1.

- LA INGENIERIA DE TRANSPORTES:
1.- ANTECEDENTES:
La Ingeniera de Transportes Publico Urbano es una tcnica nueva, que aparece en
el segundo tercio del siglo XX en los EE.UU.
Poco despus de aparecer el primer automvil en el mundo ya en 1920 en los
EE.UU., exista un vehiculo por cada 9 habitantes. Naturalmente el mayor impulso
de la formacin de Ingenieros de Transportes corresponde a los EE.UU., en donde
el profesor M. Mc. Clintock dirigi el primer curso de Ingeniera de Transportes en
la Universidad de Harvard en Setiembre de 1926.
Se empieza en Europa a desarrollar considerablemente la Ingeniera de
Transportes. Aunque naturalmente los Ingenieros encargados de la carretera de las
vas urbanas haban dedicado cierta atencin a resolver los problemas de trfico,
en sus respectivas ciudades, impulsando as el rpido desarrollo de esta disciplina,
que dispuso de un amplio campo de accin y de experiencia, es por ello que en su
primera poca fue una disciplina intermedia en la Ingeniera y la Polica de
Trnsito; y de este origen algo ambiguo ha surgido en todos los pases del mundo
contemporneo esta especialidad.
Ya en 1959 la motorizacin de vehculos era de 1 a 6 habitantes. El Instituto
Britnico de Ingeniera Civil cre un grupo independiente de Ingeniera de Trfico
adelantndose en cierto modo a los americanos.
En 1961 el Instituto de Ingenieros de Trfico, realiz una encuesta entre 129
universidades de los EE.UU., acerca de los ttulos y niveles acadmicos, nmero de
horas de clases y materias tratadas sobre Ingeniera de Transportes. Cuyos
resultados fueron los siguientes: Que cuarenta y ocho de ellas daban cursos sobre
estas materias asistan a los mismos 950 estudiantes.
 1.- ANTECEDENTES:
Comparando las situaciones entre 1957 y 1961 el nmero de cursos aument en u
30% y del estudiante en un 70%; los nmeros de graduados en Ingeniera d
Transportes representada un 27.5% por 100; de todos los graduados en Ingenier
Civil, en aquellas Universidades que trataban este tema de Ingeniera.
En 1970 en Espaa la motorizacin era de un vehculo de motor por cada
habitantes, una situacin equivalente a la que exista en los pases Europeos,
como en ello se dedica ya una cierta atencin a aspectos de Ingeniera Civi
Aunque en 1975 no ha alcanzado su total personalidad, mediante el reconocimient
de una institucin profesional de carcter oficial.
Puesto que la Ingeniera de Trfico surgi cuando los problemas creados por l
concentracin de vehculos, rebasaron las medidas dictadas por una prctic
elemental aplicada por la Polica, se oriento en un principio hacia el campo de l
ordenacin de la circulacin y de seguridad vial, en el sentido de buscar uno
principios tcnicos, que permitan obtener un mayor rendimiento de las calle
existentes.

En el Per Nace la Ingeniera de Transportes el 13 de Abril del ao 1989 mediante Resolucin

Rectoral de Secretaria General N 5060-89 UNFV de fecha 09 de Mayo del 1989 en el cual se
crea la Escuela Profesional de INGENIERIA DE TRANSPORTES dentro de la FIIS, el cual aprueba
el Plan Curricular y las asignaturas correspondientes de 10 semestres acadmicos 5 aos. (AL
2009 EXISTEN 15`PROMOCIONES )
II.- DEFINICIN
La Ingeniera de Transporte es una actividad en la que se
aplican los conocimientos cientficos a la investigacin, al
perfeccionamiento y a la utilizacin de las tcnicas de
transporte en todas sus dimensiones y que satisfagan las
necesidades prcticas relacionados con el estudio del
movimiento de personas y objetos, incluyendo su gnesis
(comportamiento del usuario); y los elementos fsicos que
requieren (vas, vehculos y terminales), y la forma de
combinarla para producir viajes (tecnologa de operacin).

DEFINICION:

Por lo tanto la Ingeniera de Transportes publico se define

con una rama de la Ingeniera que se ocupa del estudio e
investigacin del Transporte en una ciudad, en todos sus
niveles y los elementos de enlaces concurrentes en l.
 UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLAREAL
Facultada de Ingeniera Industrial y de Sistemas
ESCUELA DE PRE GRADO INGENIERIA DE TRANSPORTES

NIVELES Y AREAS ESPECIALIZACION

NIVEL DE
PROFUNDIZACION

VIALID. TRANSITO TRANSPORTES

ADA
NIVEL
PROFESIONAL
Diseo Ing. -
Vial Topografia Trafco Planeacin Operacin Gestin
ico
NIVEL Idioma Ciencias Ingeniera
BASICO Matemticas Ciencias Extranjero Sociales de Soporte
LA INGENIERIA DE
TRANSPORTE PUBLICO
PLANIFICA, REGULA Y
GESTIONA EL TRANSITO
Y TRANSPORTE EN
UNA CIUDAD
 II.- DEFINICIN (Continua.)

Esta definicin recoge bien los campos que competen a la Ingeniera de Transportes
desde la solucin de pequeos problemas locales, hasta la elaboracin de complejo
planes de transportes y ha sido aceptada muy universalmente las variadas actividad
de la Ingeniera de Transportes; puede dividirse en dos grandes grupos:

a).- El primer grupo corresponde a lo que puede llamarse Planeamiento del

transporte, muy relacionado con otras tcnicas: Economa, Matemticas, la Estadist
otras ramas de la Ingeniera Econmica y generalmente trata de problemas a largo
plazo o al menos no de accin inmediata.

b).- El segundo grupo, que ha sido el primitivo origen de esta rama en la Ingeniera
Transito comprende la ordenacin de la circulacin de los sistemas de transportes y
de ambas profesiones Ingeniero Polica, las que deben estar presididas por un
decidido espritu de colaboracin.

El objetivo fundamental de la Ingeniera de Transportes es logra un mximo

rendimiento de las redes viarias en los sistemas existentes sin modificar fsicamente
estructura o al menos con modificaciones muy pequeas.
QUE NOS ESPERA Y
HACIA DONDE
VAMOS..?
 El transporte pblico urbano tiene como objetivo principal garantizar la
movilidad de las personas a todos los puntos de la ciudad, cumpliendo
determinados patrones de comodidad, rapidez, seguridad y costo.
El transporte pblico desempea un papel crucial en la
sociedad por contribuir de manera significativa con la
movilidad sostenible en ciudades y regiones.

El transporte pblico tambin puede ser beneficioso para los ciudadanos,

principalmente por mejorar las opciones
de transporte, ahorrar costos y cubrir las necesidades de movilidad bsicas,
en particular de las personas que no conducen

.
 LA INGENIERIA DE
TRANSPORTE PUBLICO

La Diversidad de los modos de desplazamiento

sobre todo los masivos y no motorizados
constituye el transporte publico urbano en una
ciudad
 EL TRANSPORTE PUBLICO

El cambio modal en favor del transporte pblico aportara

una serie de ventajas sociales importantes, entre las que se
cuentan menor congestin y cantidad de emisiones,
disminucin del riesgo de accidentes y mayor ahorro
energtico.

Adems de sus ventajas directas, el transporte pblico

tiene mltiples efectos positivos indirectos, como
fomentar el desarrollo econmico, aumentar el valor de los
bienes inmuebles o favorecer pautas ms eficaces de uso
del suelo.
EL TRANSPORTE PUBLICO GENERA
DESARROLLO ECONOMICO EN
UNA CIUDAD
2.1 Objetivo de la funcion transporte (J.D.Ortuzar)
Permitir la movilizacin de personas y bienes en el menor
tiempo posible en condiciones preestablecidas:
de precio
de Confort
de seguridad
2.2. Definicin del sistema de transporte (J.D.Ortuzar)
El Sistema de Transporte se puede definir como la interaccin
entre:
La red vial (Infraestructura)
Redes de transporte, modos de transporte y operadores que compiten
o se complementan
Sistema de gestin del transporte: Leyes, reglas, sealizacion y control.
2.3 Tecnologa de produccin: Infraestructura y servicios
2.4 Variable fundamental: El tiempo
2.5 Caractersticas de los servicios: no almacenables e indivisibles
2.6 El transporte: Actividad derivada
2.7 Optimizar la inversin en infraestructura
2.8 La ruta lgica: demanda, tecnologa, infraestructura y gestin
2.9 Externalidades negativas
UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL
FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL Y DE SISTEMAS
CURSO: INGENIERIA DE TRANSPORTES URBANO

TERCERA UNIDAD

LIMA, AGOSTO DEL 2010

POR: MG. ING. ROBERTH S. LOPEZ
CODIGO DOCENTE 95128
 En esta unidad el profesor ha visto conveniente estudiar
las clasificaciones de conceptos y definiciones de los
trminos utilizados en el transporte urbano de pasajeros
que pueden ser definidos de varias formas, siendo stos
interdependientes entre s.
As por ejemplo, un medio puede ser clasificado en funcin
de la tecnologa utilizada nicamente aun cuando
tambin se tomen en cuenta las caractersticas del derecho
de va y su tipo de operacin.
 A continuacin se presentarn las clasificaciones del
transporte urbano de pasajeros, incluyndose dentro de
estas las clasificaciones bsicas y la definicin de los
componentes fsicos del sistema.

Los diferentes medios de transporte urbano

pueden ser clasificados por el tipo de servicio que
prestan o por el volumen de viajes que manejan.
 MEDIOS DE TRANSPORTE URBANO
SISTEMA EN EL MUNDO
PASO DESCRIPCION FIGURA CARACTERISTICAS
REAL

1 PEATON PEATONES

. VELOCIDAD
UNIDAD DE AUTOMIVLES
2 . COMODIDAD
TRANSPORTE PRIVADA PRIVADOS
. CONVENIENCIA

UNIDAD DE
3 . SERVICIO PARA TODO PUBLICO TAXIS
TRANSPORTE DE ALQUILER

. CAPACIDAD
4 ENSANCHAMIENTO DE CALLES ARTERIAS
. NIVOEL DE SERVICIO

. CAPACIDAD
UNIDAD DE
5 . COSTO AUTOBUSES
TRANSPORTE PUBLICO
. COMODIDAD

. CONFIABILIDAD
DERECHO DE VIA PARA EL
SEPARACION DE LOS MEDIOS DE . CAPACIDAD
6 TRANSPORTE PUBLICO SEPARADO
TRANSPORTE . VELOCIDAD DEL TRANSPORTE LONGITUDINALMENTE.
PUBLICO

. CAPACIDAD
. TRACCION ELECTRICA TREN LIGERO.
7 TRANSPORTE GUIADO
. COMODIDAD TRANVIA
. COSTOS OPERACIN

. CAPACIDAD
DERECHO DE VIA CONTROLADO . VELOCIDAD
8 AUTOPISTA URBANA
TRANSPORTE PRIVADO . SEGURIDAD
. CONVENIENCIA

. CAPACIDAD
DERECHO DE VIA CONTROLADO . VELOCIDAD DERECHO DE VIA CONTROLADO.
9
TRANSPORTE PUBLICO . CONFIABILIDAD EXCLUSIVO METRO
. IMPACTOS AL AREA

. FRECUENCIA MEDIOS GUIADOS AUTOMATICOS.

10 AUTOMATIZACION . COSTOS DE OPERACIN TRANSPORTE AUTOMATICO DE
. RENDIMIENTOS GRUPOS, METRO.
 Atendiendo a la primera forma de clasificacin
se tienen tres tipos de medios de transporte urbano:

i).- Transporte Privado

ii).- Transporte de Alquiler
iii).- Transporte Publico
i).- Transporte Privado. El cual se presta en vehculos operados
por el dueo de la unidad, circulando en la vialidad
proporcionada, operada y mantenida por el Estado.
Entre estos medios de transporte se encuentran: el automvil,
la bicicleta, la motocicleta y el peatn. Asimismo, en algunas
comunidades rurales podemos citar el uso de vehculos de
traccin animal o el animal mismo.
 ii).-Transporte de Alquiler, el cual puede ser
utilizado por cualquier persona que pague una
tarifa en vehculos proporcionados por un operador,
chofer o empleado ajustndose a los deseos de
movilidad del usuario. Entre estos servicios se
encuentran los taxis, los servicios de respuesta a la
demanda y en algunos casos los servicios de
colectivos.
 Transporte pblico, los cuales son sistemas de
transportacin que operan con ruta fijas y horarios
predeterminados y que pueden ser utilizados por
cualquier persona a cambio del pago de una tarifa
previamente establecida.

En el cuadro 3.2 presenta la clasificacin por tipo de servicio,

observndose que las caractersticas de la disponibilidad, del
servicio, la determinacin de la ruta
y el horario de servicio y la relacin precio-costo tiende a
particularizarse en el individuo en el caso del transporte
privado y a colectivizarse o depender de otros individuos
conforme se hace pblico el servicio
 CLASIFICACION DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE POR
SU SERVICIO

Cuadro 3.2 Clasificacin del transporte urbano por tipo de servicio

Por otra parte, el transporte urbano puede clasificarse segn el volumen

de viajes que maneja, pudindose hablar de transporte individual cuando un
vehculo sirve a una persona o un grupo organizado de usuarios
CARACTERISTICAS DE LOS MEDIOS DE T.U.

Las diferencias que existen entre un medio de

transporte y otro se pueden establecer a partir de
tres caractersticas principales:

1.- Tipo de derecho de va

2.- Tipo de tecnologa utilizada
3.- Tipo de servicio
 1.- Tipo de derecho de va
Se entiende como derecho de va la porcin de vialidad o
superficie de rodamiento por donde circulan las unidades
de transporte, incluyendo el peatn. Estos derechos de
va pueden presentarse en tres variantes diferentes
pudiendo a lo largo del trazo de la vialidad presentar uno
o varios tipos de derechos de va, siendo stos:
 1.- Tipo de derecho de va
Derecho de va tipo C, el cual representa la vialidad en la
que su superficie de rodamiento es compartida entre varios
medios de transporte.
Es decir, opera con trnsito mixto. Esta operacin puede
incluir tratos preferenciales en todo a algunas partes de su
desarrollo. Ejemplos tpicos son las vialidades de cualquier
ciudad, incluyendo aquellas calles por donde se tienen
acciones de preferencia hacia el transporte pblico, como
lo pueden ser los ejes viales de la Ciudad de Lima. Por
ejemplo
 1.- Tipo de derecho de va
Derecho de va tipo B, el cual muestra una separacin fsica
longitudinal a travs de elementos fijos, tales como
barreras o guarniciones.
Sin embargo, se mantienen los cruces a nivel con otros
vehculos as como con los peatones. Como ejemplo
notable se encuentran las vialidades dedicadas al
transporte pblico en la ciudad Bogot, Curitiba en Brasil,
el Metropolitano en Lima Per o el tren ligero en las
ciudades de Guadalajara y Mxico, tal y como se muestra
en la Figura 2
 2.- Tipo de derecho de va

Derecho de va tipo A, el cual muestra una separacin fsica

tanto longitudinal como vertical del derecho de va, lo que evita
cualquier interferencia entre vehculos y peatones.
Este tipo de solucin puede ser subterrnea, elevada o a nivel y
los casos mas representativos son los sistemas de metro que
existen en muchas ciudades, las autopistas urbanas para el caso
del transporte privado y los sistemas guiados bajo superficie en
algunas ciudades (San Pablo en Brasil y el de Ezisa en Buenos
Aires, por ejemplo) y que quedan ejemplificados en la Figura
 La tecnologa se relaciona directamente con dos aspectos principales: las
caractersticas mecnicas de las unidades
de transporte y las caractersticas del camino mismo.
Estas pueden ser de 4 tipos:

a).- Soporte, el cual es el contacto vertical entre la unidad de transporte y

la superficie de rodamiento sobre la que se transfiere el peso mismo
del vehculo. Ejemplos tpicos de este soporte lo dan los neumticos
sobre el asfalto o concreto; la rueda de acero sobre el riel; el colchn
de aire o bien; el soporte magntico.

b).- Gua, la cual se refiere a la forma que permite controlar al vehculo en

sus movimientos laterales, presentndose dos tipos fundamentales: los
sistemas que son dirigidos desde el vehculo a travs de un volante,
como es el caso de un autobs, trolebs o automvil o aquellos sistemas que su
control lateral viene dado por las guas o rieles con que cuentan como es el caso de
un tren ligero, metro o autobs guiado.
c).- Propulsin, la cual se refiere al tipo de unidad motriz con que cuenta
el vehculo as como el mtodo de transferir las fuerzas de aceleracin
y desaceleracin. Como tipo de unidad motriz se pueden citar los motores
de combustin interna o los motores elctricos, mientras que los
mtodos de transferencia de las fuerzas tractivas puede ser a travs
de la friccin-adhesin, la magntica o por hlice.

d).- Control, la cual es la forma que permite regular los movimientos de las
unidades de transporte que operan en un sistema, pudiendo ser manual- visual
(operacin de un automvil); manual-seal (operacin del
tren ligero) o bien; completamente automtico (operacin del metro).

Una caracterstica importante de la tecnologa basada en el riel es que el

conjunto rueda-riel permite combinar tanto el soporte como la gua de la
unidad de transporte.
 El concepto de tipo de servicio se refiere bsicamente a los tipos de rutas
que se presentan en el sistema y a la forma y horario en que opera el
sistema de transporte. Se tienen tres tipos:

a).- Tipo de ruta, las cuales pueden ser de frecuencia intensiva cuando se
presta servicios de baja velocidad con altas densidades de viajes dentro
de pequeas reas, como lo son los servicios de transporte en aeropuertos,
los servicios especiales en los centros histricos. Asimismo,
se tienen las rutas de transporte urbano, las cuales son las que cubren el
servicio en una ciudad y, finalmente, las rutas de transporte regional o
suburbanas que permiten obtener altas velocidades con pocas paradas
a lo largo del trayecto y sirviendo a viajes de cierta longitud dentro de
un rea metropolitana.
B).- Tipo de operacin, la cual se puede clasificar en: servicios locales el cual
se presta haciendo uso extensivo de todas las paradas a lo largo de la
ruta; servicio de paradas alternadas, el cual busca alternar el servicio en
las paradas a lo largo de una ruta con el fin de acelerar la prestacin
misma del servicio y; el servicio expreso en que se busca lograr velocidades
comerciales altas mediante el espaciamiento de las paradas por
arriba del promedio del sistema.
 Hora de operacin, se puede clasificar a su vez en: horario regular,
en el que se encuentran la mayora de las rutas que conforman el sistema
de transporte bsico; horario pico, el cual se compone por rutas operadas
durante las horas de mxima demanda, siendo generalmente radiales de
la periferia al centro histrico y operando exclusivamente durante das
hbiles.

Finalmente, los servicios especiales que operan durante eventos, en casos

de emergencia o bien, como servicios de transporte contratados exprofeso
para un determinado viaje (por ejemplo, servicios escolares, tursticos
 COMPARACIONES FUNCIONALES DE
SISTEMAS
A su vez, si comparamos la tecnologa, y en especial su
forma de gua, con el tipo de derecho de va en que
opera encontramos que los sistemas de transporte
mejoran conforme pasamos de un derecho de va a otro
a la vez de presentarse la necesidad de establecer una
tecnologa guiada.

El Cuadro A muestra esta situacin. Esto nos lleva a

reclasificar nuevamente a los medios de transporte en
cuatro clases genricas, basando la misma en el derecho
de va en el que opera.

As se tiene:
CLASIFICACION DEL TRANSPORTE EN FUNCION ALA
TECNOLOGIA Y DEL DERECHO DE VIA
 CLASIFICACION DEL TRANSPORTE EN FUNCION
ALA TECNOLOGIA Y DEL DERECHO DE VIA
Transporte de superficie, compuesto por aquellos medios de
transporte que operan en calles con trnsito mixto. Ejemplo: autos
y autobuses.
Transporte semiconfinado, el cual est compuesto por aquellos medios
de transporte que operan en vialidades reservadas pero que presentan
cruces en sus intersecciones.
Transporte confinado, el cual est representado por aquellos medios
de transporte que operan con un derecho de va exclusivo, segregado
completamente de otras unidades de transporte y presentan altos
rendimientos. Ejemplo: metro.
Transportes especializados, los cuales presentan consideraciones especiales
en cuanto a su derecho de va, a su tecnologa o a su forma de
operar, encontrndose entre estos los funiculares, telefricos y ferrys, entre
otros.