PAVIMENTOS 03

Ing. Augusto Garca

Probablemente la variable mas importante en el diseo de una va es el transito, pues , si bien

el volumen y dimensiones de los vehculos influyen en su diseo geomtrico, el numero y peso
de los ejes de estos son factores determinantes en el diseo de la estructura del pavimento.
 17 ton

10
T 7
o T
n o
n

Tipos de eje
Respuesta del pavimento al paso de un vehculo
Medicin de cargas
Componentes de una estacin mvil de pesaje dinmico (WIM).

a) Cableado y sensores

b) Sensores piezoelctricos
 Medicin de cargas
Componentes de una estacin mvil de pesaje dinmico (WIM).

c) Consola de registro

Componentes de una estacin mvil de pesaje dinmico (WIM).

d) Sealamiento
Diseo de pavimento flexible AASHTO 93

El mtodo de diseo AASHTO, originalmente conocido como

AASHO, fue desarrollado en los Estados Unidos en la dcada
de los 60, basndose en un ensayo a escala real realizado
durante 2 aos en el Estado de Illinois. A partir de los deterioros
que experimentan representar las relaciones deterioro -
solicitacin para todas las condiciones ensayadas.

Los modelos matemticos respectivos tambin requieren de una

calibracin para las condiciones locales del rea donde se
pretenden aplicar.
Diseo de pavimento flexible AASHTO 93
Se realizaron 6 circuitos de prueba, todos eran tramos de dos carriles y tenan la
mitad del tramo en pavimento de concreto y la otra en pavimento flexible.

El Circuito 1 se dejo sin cargas para evaluar el impacto del Medio Ambiente en los
pavimentos. El Circuito 2 se utiliz con aplicaciones de cargas de camiones ligero.
En los Circuitos de 3 al 6 se realizaron aplicaciones de carga con camiones pesados.
Los circuitos 5 y 6 tuvieron idnticas configuraciones y combinaciones de carga.

ROAD TEST DE ASSHO (1958 1960)

ltimo gran ensayo

realizado en EEUU
Introdujo el concepto de
serviciabilidad como
medida de calidad de
servicio al usuario
Se estudiaron
pavimentos rgidos y
flexibles
Se dedujeron ecuaciones
en base a relaciones
empricas de estados de
solicitacin
 ESQUEMA DE PISTAS DE PRUEBA
AASHO ROAD TEST

Picture from: Highway Research Board Special Report 61A-G

Picture from: Highway Research Board Special Report 61A-G

AASHO Road Test

 CARGAS DE TRFICO EN EL ROAD TEST ASSHO

Inicio en Nov. 1958

Loops 3-6:
6 veh/carril
10 veh/carril (Ene 1960)
Operacin:
18 hr. 40 min.
6 das/semana
Total Carga
1,114,000 Aplicaciones
EAL Promedio: 6.2 millones
Mximo EAL: 10 millones
(Flexible)

AASHO Road Test

Trucks

Picture from: Highway Research Board

Special Report 61A-G
 TRAFICO EN EL ROAD TEST AASHO

Eje simple mximo

Eje Tandem mximo

La Serviciabilidad

La serviciabilidad se define como la habilidad del

pavimento de servir al tipo de trfico (autos y
camiones) que circulan en la va, se mide en una
escala del 0 al 5 en donde 0 (cero) significa una
calificacin para pavimento intransitable y 5 (cinco)
para un pavimento excelente.

La serviciabilidad es una medida subjetiva de la

calificacin del pavimento, sin embargo la
tendencia es poder definirla con parmetros
medibles como los son: el ndice de perfil, ndice
de rugosidad internacional, coeficiente de friccin,
distancias de frenado, visibilidad, etc.
ECUACIN DE DISEO PARA PAVIMENTO FLEXIBLE 1986-93

El modelo de ecuacin de diseo est basado en la prdida del ndice de servicialidad

(PSI) durante la vida de servicio del pavimento; siendo ste un parmetro que
representa las bondades de la superficie de rodadura para circular sobre ella.

FACTORES DE EQUIVALENCIA
DE CARGA POR EJES

n
ESAL= ESAL0 . 365 . Dd . Dl . { 1+ r - 1}
r

Donde:
ESALo = Repeticiones del eje de carga equivalente actual.
Dd = Factor de distribucin direccional, por lo general se considera 0.5
Dl = Factor de distribucin de carril.
r = tasa de crecimiento anual
n = Periodo de diseo
 ESAL = W18 = Equivalent Single Axle Load = Cantidad pronosticada de
repeticiones del eje de carga equivalente de 18 kips (8,16 t = 80 kN) para el
periodo analizado.
El factor equivalente de carga EALF (Equivalent Axle Load Factor). Se define como
el dao al pavimento causado por cualquier carga y que se hace corresponder al
dao introducido por un numero de pasadas de la carga estandar de diseo eje
simple de 18,000 libras SAL (Single Axle load).

El diseo de los pavimentos se basa en el numero total de pasadas de la carga de

estndar de diseo, la sumatoria se denomina ESAL (Equivalent Single Axle load).
m
ESALo= Fi. IMDA i
i=1

El factor equivalente de carga usado depende de las condiciones del pavimento tales
como: servicio Terminal (Pt) y coeficiente estructural (SN).

Indice medio diario anual

 Indice medio diario anual

Distribucin direccional

El trafico diario se computa para

ambas direcciones.
La distribucin direccional es el
porcentaje de camiones que
viajan en cada direccin.

Fuente : AASHTO
factor de distribucin
por carril (DL)

Fuente : AASHTO
 Configuracin de vehculo C2 (eje delantero sencillo y trasero dual)

10

7 TON 11 TON

Configuracin de vehculo C3 (eje delantero sencillo y traseros duales)

10 4

7 TON 18 TON
Configuracin de vehculo C4 (eje delantero sencillo y traseros duales)

10 4 4

7 TON 25 TON

Configuracin de vehculo T3-S2 (eje delantero sencillo y traseros duales en el

tractocamin y ejes duales en el semiremolque)

7 TON 18 TON 18 TON

Configuracin de vehculo T3-S3 (eje delantero sencillo y traseros duales en el
tractocamin y ejes duales en el semiremolque)

25 TON 18 TON 7 TON

Configuracin de vehculo C2 (eje delantero sencillo y trasero dual)

10

7 TON 11 TON

0.516 ESAL + 2.89 ESAL = 3.406 ESAL

Configuracin de vehculo T3-S2 (eje delantero sencillo y traseros duales en el
tractocamin y ejes duales en el semiremolque)

7 TON 18 TON 18 TON

0.516 ESAL + 2.03 ESAL + 2.03 ESAL = 4.576 ESAL

Eje equivalente de carga

Eje equivalente de carga

Eje equivalente de carga

 Factor de dao

0.516
10
7 Tn 11 Tn

Si 1 Tn < > 2.204 kips

SN asumido = 4

7 Tn = 15.428 kips
11 Tn = 24.244 kips

f7tn = 0.516 ESAL

f11tn = 3.406 ESAL

Factor de dao
Para el clculo de los EE, se utiliza las siguientes relaciones simplificadas, que resultaron de
correlacionar los valores de las Tablas del apndice D de la Gua AASHTO93, para las diferentes
configuraciones de ejes de vehculos pesados (buses y camiones) y tipo de pavimento.
 EJEMPLO:

Calcular el eje equivalente ESAL de una carretera con las siguientes

caractersticas.
Doble via
ndice medio dirio IMD = 296 vpd
Tasa de crecimiento medio anual, g = 4%
Periodo de diseo, t = 15 aos

TIPO DE VEHICULO B2 C2 C3 C4 T3-S2 TOTAL

CANTIDAD 40 120 60 28 48 296

% COMPOSICION 13.51% 40.54% 20.27% 9.46% 16.22% 100%

Estabilidad Marshall (E.T.G. MOP) = 1000 libras

CBR BASE = 60% EBS = 27000 psi
CBRSUB BASE = 25% ESB = 14000 psi
CBRSUB RASANTE = 2% MR = 3000 psi

RESOLUCION:
W18 = ESAL
SN (asumido) = 4,0 ; Pt = 2.50
Tipo de vehculo Ejes de carga Ejes de carga Factor de Repeticiones diarias Ejes equivalentes
(Ton) (kips) equivalencia

(a) (b)= (a)x(2.204) (c) (d) (e)=(c)x(d)

7 15.43 0.5165 40 20.66
B2
11 24.24 2.8900 40 115.6
7 15.43 0.5165 120 61.98
c2
11 24.24 2.8900 120 346.8
7 15.43 0.5165 60 30.99
c3
18 39.67 2.0300 60 121.8
7 15.43 0.5165 28 14.462
c4
25 55.1 1.7800 28 49.84
7 15.43 0.5165 48 24.792
T3-S2 18 39.67 2.0300 48 97.44
18 39.67 2.0300 48 97.44
TOTAL 981.80

Extraer factor equivalente de carga

ESALo = 981.80
para pavimentos flexibles, Pt=2.50
RESOLUCION:

W18 = ESAL
SN (asumido) = 4,0 ; Pt = 2.50
ESALo = 4,181.59
Calculamos las ejes por ao

w18 = ESAL0 x 365 = 981.80 x 365 = 358 357

Afectamos por el factor de direccion y de carril

W18 = Dd x Dl x w18 = 0.50 x 1.00 x 358 357 = 179,178.50

Calculamos los ejes equivalentes al ao horizonte

W18 = 179,178.50 { 1+ 0.04^15-1}/0.04 = 3587,796.40

W18 = ESAL = 3587,796.40 = 3.59 x 106

Se dice que disear un pavimento es un
arte; el arte de utilizar materiales que no
conocemos completamente, en formas que
no podemos analizar con precisin, para
que soporten cargas que no sabemos
predecir, de tal forma que nadie sospeche
nuestra ignorancia.