COLEGIO DE INGENIEROS DEL PER

CONSEJO DEPARTAMENTAL DE LA
LIBERTAD
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
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1 9 6 2


Dr. Ing. Jorge E. Alva Hurtado


Semana de la Ingeniera 2013
DISEO Y CONSTRUCCION DE
PILOTES DE GRAN DIAMETRO EN
LIMA
Del 02 al 08 de Junio, 2013
1962-2013
www.jorgealvahurtado.com
CONTENIDO
INTRODUCCIN

ANTECEDENTES

ANLISIS Y DISEO DE PILOTES

ENSAYO DE CARGA DINMICA

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Se presenta la naturaleza de los suelos de Lima, los cuales
consisten mayormente de material gravoso compacto, con
partculas de tamao mximo de 12.

Se han diseado y construido pilotes excavados de
concreto de 1.50 m de dimetro y profundidades variables
en las mrgenes de los ros Rimac y Chilln para construir
la cimentacin de los puentes de la Av. Nestor Gambetta en
la Provincia Constitucional del Callao.

Se utilizaron mtodos de prediccin de la carga vertical,
lateral y de grupo de los pilotes en base a investigacin
geotcnica de perforaciones diamantinas y ensayos
geofsicos.

Se ejecutaron ensayos de carga dinmica y de integridad en
los pilotes para verificar la carga vertical y la integridad de
los mismos
INTRODUCCIN
Los pilotes excavados de gran dimetro en los ros Chilln y
Rmac fueron construidos por el Consorcio Nueva Gambetta
en Ventanilla, Provincia Constitucional del Callao, Lima.

El anlisis de carga vertical y carga lateral de pilotes
individuales y en grupo fue realizado en el programa ALL
PILE 7.0 siguiendo la metodologa del Prof. Lymon Reese.

El estudio geotcnico consisti en la ejecucin de
perforaciones diamantinas y ensayos de refraccin ssmica
y ensayos MASW de medicin de ondas de corte con
profundidad.

Se ejecutaron ensayos de integridad PIT y ensayos
dinmicos de carga PDA para determinar las cargas
verticales y compararlas con las cargas transmitidas y las
predichas.

ANTECEDENTES
DISTRIBUCIN DE SUELOS DE LA CIUDAD DE LIMA
CARACTERISTICAS DEL CONGLOMERADO DE LIMA

CARACTERISTICAS DEL CONGLOMERADO DE LIMA
- Todos los pilotes excavados tienen un dimetro de 1.50
m. Las longitudes son variables.

- Los estribos del Puente Chilln tienen una longitud
empotrada de 17 m., los estribos del Puente Rmac una
longitud de empotramiento de 19 m. y los pilares del
Puente Rmac 23 m.

- Se realiz el anlisis de cargas verticales, laterales y de
grupo con la teora de ONeill y Reese (1999) que
emplea la FHWA de Estados Unidos. Se utiliz el
mtodo LRFD.

- Las cargas utilizadas fueron las de Servicio, Resistencia,
Evento Extremo XX y YY. Las cargas demandadas fueron
carga axial y cortante propuestas por el calculista.

ANLISIS Y DISEO DE PILOTES
- Se determin la carga admisible de compresin y
traccin para la carga vertical, as como deflexiones,
momentos y cortantes para la carga lateral.

- Tambin se analiz las cargas de grupo de pilotes, carga
axial, fuerza cortante y momento.


- Los anlisis de carga vertical y carga lateral de pilotes
individuales y en grupo fue realizado con el programa
ALLPILE 7.0 y hojas de clculo desarrolladas
expresamente para el caso.

- Se ejecutaron tambin clculos de asentamientos de
pilotes individuales y de grupo.
ANLISIS Y DISEO DE PILOTES
DESCRIPCIN DEL PROGRAMA ALLPILE
PARA DISEO DE PILOTES
Parmetros Segn el Tipo de Pilote
Caractersticas y Dimensiones del Pilote
Condiciones de Empotramiento y Cargas Aplicadas
al Pilote
Propiedades Geomtricas del Pilote
Seccin Caracterstica del Pilote
Cargas Aplicadas y Distribucin del Grupo de Pilotes
Caractersticas del Suelo
Propiedades de Cada Estrato de Suelo
Perfil de Suelo
Depth
from
Pi l e Top-m
Depth
from
Pi l e Top-m
0 0
2 2
4 4
6 6
8 8
10 10
12 12
14 14
16 16
18 18
20 20
22 22
24 24
26 26
28 28
30 30
(Pi l e di ameter not to scal e) Surface Angl e=0 Batter Angl e=0
Depth -kN/m3 C-kN/m2 k-MN/m3 e50 % Nspt
0.0 20.4 40.0 0.0 75.2 50
Sand/Gravel
4.0 9.9 36.0 0.0 33.2 40
Sand/Gravel
4.3 10.6 40.0 0.0 42.4 50
Sand/Gravel
15.0 10.6 40.0 0.0 42.4 50
Sand/Gravel
Depth Width-cm A' -cm2 Per.-cm I' -cm4 E -MP W-kN/m
0.0 150 17671.5 471.2 24850488.0 20683 41.669
Concrete (rough)
20.0
Diameter more than 24in (61cm).
For bell section, select "Belled" in
Diameter Variation of Pile Section
Screen.
FOUNDATION PROFILE & SOIL CONDITIONS
FOUNDATION PROPERTIES SOIL PROPERTIES
ALL-PILE Version 6 CivilTech Software www.civiltech.com Licensed to
CivilTech
Software Figure 1
"MEJORAMIENTO DE LA AVENIDA NESTOR GAMBETTA - CALLAO"
ESTRIBO - PUENTE RIMAC (KM 23+460)
Propiedades Avanzadas Factores de Seguridad
y Otros
Resultados Anlisis Vertical
Reporte: Anlisis de Grupo
Loads:
Load Factor for Vertical Loads= 1.0
Load Factor for Lateral Loads= 1.0
Loads Supported by Pile Cap= 0 %
Shear Condition: Static
Vertical Load, Q= 3330.0 -kN
Shear Load, P= 30.0 -kN
Slope Restain St= 0.00 -cm/-cm
Profile:
Pile Length, L= 20.0 -m
Top Height, H= 5.0 -m
Slope Angle, As= 0
Batter Angle, Ab= 0
Group and Boundary Condition:
Fixed Head
Sx= 590.5 -cm
Sy= 150.0 -cm
Nx= 3
Ny= 1
Soil Data:
Depth Gamma Phi C K e50 or Dr Nspt
-m -kN/m3 -kN/m2 -MN/m3 %
0 20.4 40.0 0.0 75.2 85.51 50
4.00 9.9 36.0 0.0 33.2 75.23 40
4.30 10.6 40.0 0.0 42.4 85.51 50
15 10.6 40.0 0.0 42.4 85.51 50
Pile Data:
Depth Width Area Per. I E Weight
-m -cm -cm2 -cm -cm4 -MP -kN/m
0.0 150 17671.5 471.2 24850488.020683 41.669
20.0
Group Vertical capacity:
Total Ultimate Capacity (Down)= 86315.359-kN Total Ultimate Capacity (Up)= 7941.693-kN
Total Allowable Capacity (Down)= 86315.359-kN Total Allowable Capacity (Up)= 7941.693-kN
OK! Qallow > Q
Group Settlement Calculation:
At Xallow= 2.50-cm Qallow= 36481.27-kN
At Q= 3330.00-kN Settlement= 0.12190-cm
Note: If the program cannot find a result or the result exceeds the upper limit. The result will be displayed as 99999.
VERTICAL ANALYSIS
Figure 1
Drilled Shaft (dia >24 in. or 61 cm)
CivilTech
Software
"MEJORAMIENTO DE LA AVENIDA NESTOR GAMBETTA - CALLAO"
ESTRIBO - PUENTE RIMAC (KM 23+460)
Resultados Anlisis Lateral
Grfica: Profundidad Deflexin Momento -
Cortante
Depth (Zp)
from
Pi l e Top-m
Depth (Zp)
from
Pi l e Top-m
0 0
2 2
4 4
6 6
8 8
10 10
12 12
14 14
16 16
18 18
20 20
22 22
24 24
26 26
28 28
30 30
Ground
Ti p yt=1.69E-4 Top yt=4.17E-2
Max. yt=4.17E-2
Top St=1.34E-19
0 -0.05 +0.05
yt=0 at 10.4-m
St=0 at 12.6-m
Top Moment=-138.0
Max. Moment=138.0
0 -200 +200
Top Shear=30.0
Max. Shear=31.5
0 -50 +50
-kN/m3 C-kN/m2 k-MN/m3 e50 %
20.4 40.0 0.0 75.2
Sand/Gravel
E -MP=20683
I' -cm4=24850488
9.9 36.0 0.0 33.2
Sand/Gravel
E -MP=20683
I' -cm4=24850488
10.6 40.0 0.0 42.4
Sand/Gravel
E -MP=20683
I' -cm4=24850488
DEFLECTION, yt -cm MOMENT -kN-m SHEAR -kN
X-Back, Single Pile, Kbc =2
PILE DEFLECTION & FORCE vs DEPTH
ALL-PILE Version 6 CivilTech Software www.civiltech.com Licensed to
CivilTech
Software Figure 2
"MEJORAMIENTO DE LA AVENIDA NESTOR GAMBETTA - CALLAO"
ESTRIBO - PUENTE RIMAC (KM 23+460)
PUENTE VEHICULAR CHILLN
PUENTE VEHICULAR CHILLN
PUENTE VEHICULAR CHILLN
PUENTE VEHICULAR RMAC
PUENTE VEHICULAR RMAC
PUENTE VEHICULAR RMAC
- Los pilotes excavados de gran dimetro fueron
construidos por Pilotes Terratest Per.

- Los ensayos de integridad y ensayos dinmicos los
ejecut Falcao Bauer del Brasil.

- Se ejecutaron 22 ensayos PIT (Pile Integrity Test) y 2
ensayos PDA (Pile Dynamic Analyzer) con equipos
fabricados por Pile Dynamics Inc.

- Los ensayos PIT se ejecutaron en los estribos de los
Puentes Chilln y Rmac as como en el pilar del Puente
Rmac. Los ensayos PDA se realizaron en los estribos de
los puentes.
ENSAYO DE CARGA DINMICA

- El ensayo PDA analizado con el programa CAPWAP
arroj valores de 825 ton para el estribo ensayado en el
Puente Chilln, mientras que para el estribo del Puente
Rmac el valor es de 1121 ton.

- Los valores de la carga axial demandada en Servicio
eran de 266.4 y 333.0 ton respectivamente para los
estribos de los Puentes Chilln y Rmac.
ENSAYO DE CARGA DINMICA
APLICACIN DE CARGA EN CARGA DINMICA
CARACTERSTICAS DE LOS PILOTES ENSAYADOS
CARACTERSTICAS DE LOS PILOTES ENSAYADOS
ENSAYO DINMICO PDA EN PUENTE CHILLN
ENSAYO DINMICO PDA EN PUENTE RMAC
- El perfil estratigrfico del terreno es un material gravoso
mal gradado, localizado en las riberas y cauce de los ros
Chilln y Rmac.

- Se realizaron perforaciones diamantinas en la grava y
ensayos dinmicos para medir la velocidad de
propagacin de las ondas de corte.

- El anlisis de la capacidad de carga vertical y lateral de
pilotes individuales y en grupo se realiz con la
metodologa del Federal Highway Administration
propuesta por el Prof. Reese y colaboradores. Se utiliz
el programa de cmputo ALLPILE 7.0

- Los ensayos de carga dinmica e integridad en los
pilotes de concreto excavados indicaron un factor de
seguridad apropiado y adecuada integridad.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
REFERENCIAS
MUCHAS GRACIAS