Taller Seguridad Vial Niños Baruta

INTRODUCCIN
El propsito de esta investigacin fue proponer un diseo de un Taller

de Seguridad Vial, dirigidos a los estudiantes del 2do grado de las Escuelas
del Municipio Baruta, Parroquia El Cafetal. La importancia de este estudio
radica en ensear a los nios y nias desde temprana edad a cumplir las
normas de prevencin y seguridad vial, para favorecer la reduccin de
lesiones y traumatismos derivados de los incidentes del trnsito, crendose
adems conciencia ciudadana en ellos.
La problemtica se ha agudizado con el paso de los aos, ante los

cambios producidos en el entorno como son la mayor motorizacin, la
competencia por los espacios pblicos entre los automviles y los peatones y
la baja percepcin del riesgo, entre otros; se considera fundamental educar a
los futuros conductores y peatones desde temprana edad para lograr en
largo plazo la disminucin de los efectos negativos de la movilidad vial.
El trabajo se enfoca desarrollar los Programas de Educacin Vial en los

estudiantes de Educacin Primaria a los estudiantes del 2do grado de las
Escuelas del Municipio Baruta, Parroquia El Cafetal, a objeto de promover su
seguridad integral y buscar que sean ciudadanos que respeten y cumplan
las normas de seguridad y prevencin vial, evitando los accidentes de
trnsito, y disminuir gradualmente los altos ndices de mortalidad por causas
de dichos accidentes.
El tipo de investigacin se enfoca en una investigacin de campo, ya

que, los datos de inters fueron recogidos de una realidad concreta como lo
son los nios y nias del 2do grado de las Escuelas del Municipio Baruta,
Parroquia El Cafetal, adems se revisaron una copiosa cantidad de fuentes
bibliogrficas para elaboracin de la investigacin.
1
La investigacin se estructur por Captulos los cuales se describen a
continuacin:
El Captulo I llamado El Problema contiene, el Planteamiento del

Problema, los Objetivos de la Investigacin, Objetivo General y Objetivos
Especficos y la Justificacin,
El Captulo II, llamado Marco Referencial, que se encuentra estructurado

por los Antecedentes de la Investigacin, antecedentes histricos, las Bases
Tericas, Bases Legales, la Definicin de Trminos.
El Captulo III, llamado Marco Metodolgico contiene, Tipo de

Investigacin, Nivel de Investigacin, Diseo de Investigacin, Poblacin,
Muestra, Tcnicas e Instrumentos de Recoleccin de Datos, Validacin de
Instrumentos de Recoleccin de Datos, Tcnica de Anlisis y Procedimiento
Metodolgico.
El Captulo IV, llamado Presentacin y Anlisis de resultados contiene,

los cuadros y grficos que se obtuvieron al aplicar el Instrumento de
Recoleccin de Datos.
El Captulo V, llamado Conclusiones, contiene las conclusiones y

recomendaciones de los investigadores.
El Captulo IV, llamado Propuesta, contiene la propuesta de las

actividades de los talleres que seleccion la investigadora.
Finalmente se encuentran las referencias Bibliogrficas y Anexos de la

Investigacin.
2
CAPITULO I
EL PROBLEMA
Planteamiento del Problema
El Instituto Autnomo de Polica Municipal de Baruta es un rgano de

Seguridad Ciudadana creado el 08 de julio de 1993 desde sus inicios nuestra
institucin se ha caracterizado por su integracin con la comunidad del
Municipio Baruta, logrando ser uno de los Municipios ms seguro de toda
Venezuela.
Si bien nuestro pas no escapa de la realidad mundial en lo que

respecta a los hechos de trnsito, es necesario ocuparse en el tema lo ms
pronto posible, debido a que ocupamos el 5to lugar, segn la tasa 21.81% de
personas fallecidas por cada 100.000 habitantes en Latinoamrica; datos
reportados por l Banco Interamericano de Desarrollo (B.I.D, 2009).
Con el propsito de reducir y disminuir la cantidad de siniestros viales

que ocurren diariamente en la ciudad, donde el factor humano en un 95%, es
el responsable de estos eventos tan lamentables, se tom la iniciativa de
trabajar en el amplio tema de la Educacin y Seguridad Vial como iniciativa
para fomentar valores en la materia a los nuevos conductores.
Se observ la siguiente problemtica: Aumento de Siniestros Viales

en el municipio Baruta donde estn involucrado ciudadanos de todas las
edades, incluyendo jvenes y nios que presentan lesiones que pueden
convertirse en limitaciones y estas acompaarlo a lo largo de sus vidas.
3
En este sentido, a nivel Mundial, Organizacin Mundial de la Salud
(OMS), el organismo ms importante del mundo en esta rea, indica que los
accidentes de trnsito, son una epidemia difcil de controlar. Y que las
secuelas que dejan estos eventos en millones de familias en el mundo es un
problema de salud pblica que se les sali de las manos a los Gobiernos, a
las autoridades y a los ciudadanos. No parece haber salida.
De este modo, se entiende por accidente de trnsito, segn la Gua

de Vigilancia y Seguridad Vial, UNES, Seccin 2, como:
Se define como todo hecho imprevisto que ocurre en las vas (calles, avenidas,
autopista o carretera, de uso pblico o privado) que envuelven acciones de
conductores, peatones o pasajeros y del cual nacen o resultan daos en las
personas o cosas.
En este sentido, la ocurrencia de hechos de trnsito por los vehculos

automotores, tiene como principio un conjunto de factores de riesgo, entre
ellos como predominante el factor humano que incluye (la negligencia, la
impericia, la inobservancia y la imprudencia) caracterizados en forma de
conducir los vehculos, a su vez existen factores mecnicos dependientes del
estado y condicin de la mquina, luego ambientales, como lluvia, neblina
entre otros y del entorno que abarca las condiciones de la vas, semforos y
calzadas.
De igual forma, la poblacin de forma global tras el volante de un

vehculo, tiene un cambio en su conducta, a una predisposicin negativa en
el cumplimento de las leyes, evidencindose en la omisin las seales
existentes en las vas, as mismo, en la conduccin en estado de ebriedad,
en la que el vehculo se convierte, ms que un elemento de transporte, en un
arma, a veces letal, eludiendo cualquier medida de precaucin , y actuando
con desmedido afn de sortear cualquier obstculo en la va.
4
Es por ello, que para evitar los accidentes de trnsito, es esencial una
evaluacin amplia de la magnitud de los accidentes como elemento
diagnstico que genere una solucin oportuna de prevencin, a travs de la
educacin de la ciudadana, como herramienta de concientizacin, siendo los
ciudadanos ms pequeos en primer eslabn a educar ya que ellos sern los
conductores y peatones del maana.
En este sentido, la presente investigacin tiene objetivo principal la

formacin de nios y nias como peatones, pasajeros y futuros conductores
responsables.
Para que de esta forma en todo el Municipio podamos lograr que la

prxima generacin sea en un 75%, conductores responsables, dando un
gran aporte a los requerimientos que establecen: La Organizacin de las
Naciones Unidas (ONU) y la Organizacin Mundial para la Salud (OMS) en
este aspecto.
En la actualidad el Municipio posee 10 escuelas Municipales, 26 escuelas

Nacionales, 9 escuelas Estadales, 16 escuelas Especiales y 107 escuelas
privadas que desean participar de forma voluntariamente a actividades.
Cabe destacar que el Municipio Baruta, tuvo una experiencia importante

el ao 2011, donde a travs de la OMS, realizaron ms de 500 charlas a los
nios, 20 charlas a padres y representantes de diferentes escuelas y la
realizacin del primer foro de seguridad vial en donde asistieron ms de 500
personas, con experiencias muy positivas.
Es importante destacar que para el 2015, el propsito de esta

investigacin es llegar a un promedio de 20 charlas mensuales y que cada
da se sumen ms personas a esta iniciativa, para poder lograr nuestro
principal objetivo como lo es la reduccin de muertes por hechos de trnsito
y la salud de las personas.
5
La realidad nos obliga a tomar acciones inmediatas para minimizar los
siniestros viales y esto solo ser posible si existe voluntad poltica, es de
mencionar que la tarea se nos complic un poco por los hechos acaecidos
meses anteriores por los inconvenientes con el orden pblico de pas.
Por todo lo antes mencionado, se concibe como una realidad y

adems una necesidad crear estrategias orientadas a formar a la poblacin,
a fin de mejorar sus acciones frente a las normativas del trnsito, tomndose
como herramienta los talleres, ya que, es una metodologa de trabajo en la
que se integran la teora y la prctica, depender de una sesin de
entrenamiento o gua de varios das de duracin y se enfatiza en la solucin
de problemas, capacitacin, y requiere la participacin de los asistente, a
travs de esta se impartir la informacin necesaria para la prevencin vial.
Por lo antes expuesto, se despiertan las siguientes interrogantes:
La comunidad escolar del Municipio Baruta (Parroquia El Cafetal) conoce la

situacin actual en cuanto a los siniestros viales a nivel local?
Existen lineamientos en las escuelas del Municipio Baruta (Parroquia El

Cafetal) para la Educacin de Seguridad Vial?
Cules son los elementos necesarios a incorporar en los programas de

educacin vial dirigidos los estudiantes del 2do grado de las Escuelas del
Municipio Baruta, Parroquia El Cafetal?
OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION
Objetivo General
Proponer un diseo de un Taller de Seguridad Vial, dirigidos a los

estudiantes del 2do grado de las Escuelas del Municipio Baruta, Parroquia
El Cafetal (2015).
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Objetivos Especficos
Conceptualizar la cultura vial como elemento fundamental en el aprendizaje

diario y continuo de los nios y nias.
Fomentar el respeto por las normas del trnsito necesarios, para estimular
comportamientos y actitudes positivas que conlleven a la disminucin de la
siniestralidad vial.
Elaborar los programas de Educacin y Seguridad Vial, mediante charlas

educativas, foros, cursos entre otros para la concientizacin ciudadana
dirigida a los estudiantes del 2do grado de las Escuelas del Municipio
Baruta, Parroquia El Cafetal.
Justificacin e Importancia
En la sociedad interactan toda una serie de factores que estn

interrelacionados para que el individuo pueda desarrollarse en ella de la
manera ms segura. Por esto, no se puede desvincular ni aislar el tema de
los siniestros viales del contexto social, ya que estos hechos de trnsito,
estn causando una gran afectacin a las familias venezolanas.
En la actualidad la Siniestralidad Vial genera toda una serie de daos:

materiales, psicolgicos, fsicos, econmicos (gasto social), y de prdidas de
vidas humanas la cuales lamentablemente se ven afectadas en estos
siniestros.
En este sentido, y segn cifras de la Organizacin Mundial de la Salud

(O.M.S) Cada ao, cerca de 1,3 millones de personas fallecen a raz de los
siniestros viales en todo el mundo, ms de 3000 defunciones diarias y ms
de la mitad de ellas no viajaban en automvil. Entre 20 millones y 50 millones
de personas ms sufren traumatismos no mortales, provocados por los
7
hechos de trnsito y tales traumatismos constituyen una causa importante de
discapacidad en todo el mundo.
Tomando en cuenta que la seguridad vial se basa en la prevencin de la

siniestralidad para reducir sus ndices, as resguardar y garantizar la vida y la
salud de las personas. Se hace realmente necesario tomar acciones
inmediatas para minimizar los siniestros o hechos de transito y esto solo ser
posible si existe voluntad poltica donde deben organizar, planificar y ejecutar
planes por parte del Estado, donde se tomen en cuenta la educacin y la
seguridad vial como factores determinantes para modificar la conducta y el
comportamiento de los principales actores de sistema vial (peatones,
conductores, pasajeros) entre otros.
Debido a lo antes mencionado, la polica municipal de Baruta decidi

emprender el plan de accin vial a travs de la educacin y la seguridad vial
con el propsito de reducir las cifras de lesionados y muertos en sucesos de
transito y haciendo nfasis o tomando como prioridad en la educacin de
nios y nias entendiendo que estos son la base y esperanza del futuro.
La presente investigacin es importante porque busca proponer un

diseo de Taller de Seguridad Vial, dirigidos a los estudiantes del 2do grado
de las Escuelas del Municipio Baruta, Parroquia El Cafetal, permitiendo la
implementacin de recomendaciones en la materia de trnsito, a travs de
los Funcionarios Policiales del Municipio, para brindar mayor bienestar a la
comunidad y transentes, generando cultura de prevencin en mayor
seguridad vial materia de seguridad vial.
Para la Universidad Nacional de la Seguridad (UNES), le permitir

generar soluciones a las problemticas locales a travs de sus egresados,
quienes ponen en prctica los conocimientos tericos obtenidos de acuerdo
al pensum de estudio establecido por esta casa de estudio, adems de
8
fomentar los vnculos con las comunidades y un intercambio
interinstitucionales, comprometindose con las necesidades sociales.
As mismo, traer beneficios para la comunidad esta investigacin

generar una propuestas a travs del esfuerzo mancomunado de los actores
sociales y los cuerpos policiales, ampliando la participacin,
interinstitucionales y comunidad, lo cual redundar en beneficios colaterales
tanto para la institucin Policial, y la UNES.
9
CAPITULO II
MARCO TERICO
Para realizar todo proceso de investigacin, es necesario que el autor del

trabajo realice un arqueo y bsqueda de fuentes de informacin, que le
permitan conocer con mayor amplitud el tema que va a trabajar y enfocar
mejor las variables que se han determinado para cada uno de los objetivos
especficos y dar una respuesta terica al problema planteado.
Antecedentes de la investigacin
En este sentido, Ramrez, T., (2007) afirma que los antecedentes de

la investigacin consisten en: dar al lector toda la informacin posible acerca
de las investigaciones que se han realizado, tanto a nivel nacional como
internacional, sobre el problema que se pretende investigar. (p.53)
Los antecedentes de esta investigacin estn basados en el estudio

de algunos autores, relacionados con el problema planteado. Son estudios
que aportan ideas para la orientacin del presente trabajo, hacia una
conclusin cientfica y beneficiosa para los futuros y actuales conductores del
municipio Baruta. Con el propsito de reducir el alto ndice de siniestros
viales.
Briceo, L., Duran, R., Fernndez, Y., Flores, Y., y Pastroza, A., (2014)
Programas de Educacin Vial en Los Estudiantes de Educacin Primaria de
la Unidad Educativa Municipal Andrs Bello del Municipio Chacao, Trabajo
10
de Grado como requisito para optar por el Ttulo de Licenciatura en Servicio
de Polica. No publicado. Universidad Nacional Experimental de la
Seguridad, Caracas.
El propsito de esta investigacin fue Desarrollar los Programas de

Educacin Vial en los estudiantes de Educacin Primaria de la Unidad
Educativa Municipal Andrs Bello del Municipio Chacao a objeto de promover
su seguridad integral y as contribuir con la enseanza a los nios desde
temprana edad a cumplir las normas de prevencin y seguridad vial, para
favorecer la reduccin de lesiones y traumatismos derivados de los
incidentes del trnsito.
La investigacin se desarroll bajo una modalidad de estudio de campo,

ya que, los datos de inters fueron recabados directamente de los nios y
nias de quinto y sexto grado de educacin primaria de la Unidad Educativa
Municipal Andrs Bello, de igual manera se recurri a una investigacin de
campo ya que se recolectaron datos en lugar de la problemtica y es tambin
documental, ya que, se revisaron fuentes bibliogrficas para el desarrollo de
la misma.
Se adopt la tcnica de observacin y aplic el instrumento a los nios y

nias con la finalidad de comparar los resultados. Una vez recolectados los
datos, stos se analizaron y se organizaron en cuadros y grficos para su
posterior interpretacin basada en los fundamentos tericos. Finalizado el
estudio, se concluy: que los nios y nias de la U.E.M. Andrs Bello,
requieren de la enseanza de educacin vial, para preservar sus vidas y las
de sus familiares.
Escalona (2011) realiz como trabajo de grado para la obtencin del

ttulo de Profesora en Educacin Integral, en la Universidad Pedaggica
Experimental Libertador, Instituto Pedaggico Barquisimeto, Luis Beltrn
Prieto Figueroa, titulado: Disear estrategias novedosas para la enseanza
11
de la Educacin Vial, en el contexto de la Educacin Primaria, de la Unidad
Educativa Estadal Las Aroitas Municipio Simn Plana Estado Lara.
Su propsito fue ensear a travs de estrategias novedosas a los nios

y nias a distinguir las seales de trnsito, a identificarlas, comprender su
significado y sobre todo por qu deben obedecerse, puede ser incluso una
actividad sencilla, especialmente cuando los docentes empleando estrategias
como los juegos, que ayudan a preparar el proceso de enseanza y las
reglas bsicas para caminar con seguridad, cruzar las calles sin peligro y leer
adecuadamente las seales ms comunes del trnsito. La investigacin se
desarroll bajo la modalidad de proyecto especial. La muestra estuvo
constituida por 24 nios y nias.
Se aplic la tcnica de la encuesta bajo la modalidad de un

cuestionario dirigido a los nios y nias con la finalidad de comparar los
resultados. Una vez recolectados los datos stos se analizaron y se
organizaron en cuadros y grficos para su posterior interpretacin basada en
los fundamentos tericos.
Es muy importante sealar como esta investigacin se relaciona con la

que se lleva a cabo, ya que en la misma se pretende disear estrategias para
ensear a los nios y nias de primaria la educacin vial.
Figuera, D. (2006), realizo un trabajo de investigacin titulado:

Educacin para la Seguridad Vial, la investigacin est orientada a generar
desplazamientos que respondan a criterios de seguridad, adems de la
fundamentacin de la familia, como fuente originaria del saber.
La investigacin afirma y coloca a la familia como primer educador en el

uso de las vas y espacios pblicos, de una manera inapropiada y resalta
como los padres podemos influir en marera negativa con nuestras actitudes a
12
nuestros hijos, esto se debe a que nosotros como padres no fuimos
entrenados en materia de seguridad vial.
El aporte de este trabajo a nuestra investigacin, radica en cual sera

nuestro punto de inicio, para darle vida a nuestro proyecto sembrando
Futuro, aunque comencemos con talleres a nios de 2do grado en las
escuelas del Municipio Baruta (Parroquia El Cafetal), tambin debemos dar
foros a padres y representantes los cuales forman parte de la educacin en
materia de Seguridad Vial para con sus hijos.
Francisco, A (2003), realizo un trabajo de investigacin titulado:

Formacin y Educacin Vial, la cual se orient hacia la formacin y
seguridad vial como procesos diferentes, bajo la siguiente premisa: en la
formacin vial hay una ausencia de educacin vial y la educacin vial es en
demasiadas ocasiones una rplica absurda y temporalmente inadaptada de
la formacin vial. (p 20).
La investigacin afirma que la formacin vial comienza con la conduccin

de cualquier tipo de vehculo, esto con el fin de conseguir su permiso para
conducir y va por etapas dependiendo la edad y el tipo de vehculo el cual se
desea conducir, esto no quiere decir que al obtener el permiso de conducir
se reduzca la cantidad de siniestros viales y la educacin vial se concibe
desde nuestro nacimiento has nuestra muerte, la educacin vial afecta a todo
usuario en las vas (pasajero, conductor, peatn etc.) y va referido al estudio
desde nio como peatn pasajero y conductor de bicicletas.
El aporte a nuestra investigacin radica, en que debemos educar a nios

y jvenes en materia de seguridad vial para cuando se estn formando como
nuevos conductores sean responsables y crticos de la materia y podamos
reducir el nmero de siniestros viales con lesionados y fallecidos.
13
Antecedentes Histricos de Baruta
El municipio Baruta es un municipio autnomo que pertenece poltica y

administrativamente al Estado Miranda, pero que tambin se integra al
Distrito Metropolitano de Caracas, en Venezuela. Est situado
geogrficamente al sureste de la ciudad capital. Tiene una poblacin (Censo
2011) de 240.765 habitantes
Aunque algunas de las funciones polticas las ejecuta la Alcalda

Mayor de Caracas, el municipio Baruta tiene su propio alcalde, el gobierno
local tiene su propia fuerza policial, entre otras responsabilidades. La alcalda
est situada actualmente en Nuestra Seora del Rosario de Baruta (Pueblo
de Baruta). La actividad econmica principal del municipio son las oficinas
comerciales. El comercio es muy importante, ejemplo de esto, algunos de los
puntos ms atractivos de la noche de Caracas estn situados en la Las
Mercedes, un distrito comercial de Baruta. El cdigo postal de Baruta es
1080 y el cdigo de rea es 212 (el ltimo es igual que el de La Gran
Caracas). Baruta formaba parte del municipio Sucre pero por intereses
socioeconmicos fue constituido como independiente.
El Municipio est integrado por tres parroquias: Baruta (86 km), El

Cafetal (9 km) y Las Minas (4 km).
El nombre de Baruta proviene del Jabillo, que en lengua nativa se

expresa Baruta, lo que dio nombre a su principal cacique y su territorio.
El 20 de marzo de 1568, Diego de Losada someti a los indgenas del

lugar y empez el proceso de fundacin de lo que hoy es el municipio Baruta.
El 19 de agosto de 1620 se funda el pueblo de Baruta con el nombre

de San Francisco de Paula. El entonces Gobernador de la Provincia y el
Obispo, Francisco de La Hoz y Berro y Fray Gonzalo de Angulo,
respectivamente, decretaron la consagracin de la Iglesia de la Villa de
Nuestra Seora del Rosario de Baruta el 14 de julio de 1655.
14
Las grandes extensiones de terreno de la zona estaban conformadas
por haciendas prsperas, cuya rentabilidad se basaba en la produccin de
caf, cacao y productos de la caa de azcar como aguardiente, azcar y
papeln.
La construccin de la carretera desde Caracas hacia Baruta y El

Hatillo se efectu entre 1927 y 1929, dando pie al proceso urbanizador que
comenz con la Hacienda Las Mercedes en los aos 1940, y a partir de los
aos 1950 empieza el Municipio a experimentar una gran expansin
demogrfica.
Cartografa Social
Segn Habegger, S. y Mancila. I. (2006) La Cartografa Social es una

herramienta de planificacin y transformacin social, fundamentada en los
principios metodolgicos de la Investigacin-accin-participativa.
Es una estrategia que involucra la participacin activa de los miembros de

una comunidad, por lo que implica la construccin colectiva del conocimiento
para dar cuenta y razn de la subjetividad del espacio vital.
15
Cartografa No. 1 Municipio Baruta
Fuente: Diagnstico-comunidad-baruta-2014-5-638.jpg
Perfil Territorial
La Parroquia El Cafetal, es una de las tres parroquias constitutivas del

Municipio Baruta del Estado Miranda en Venezuela que al igual que la
parroquia Nuestra Seora del Rosario de Baruta fue absorbida en su
totalidad por Caracas. Su capital es la urbanizacin homnima. Limita al
norte con los municipios Sucre y Chacao, al este con el Municipio Sucre, al
sur con el Municipio El Hatillo y al oeste con las parroquias Nuestra Seora
del Rosario y Las Minas de Baruta.
16
La urbanizacin del territorio en que hoy se encuentra esta parroquia, fue
iniciada en los aos setenta del siglo XX; posterior a la urbanizacin de los
territorios de Las Mercedes, la construccin de la autopista de Prados del
Este y el comienzo del proyecto de construccin de la Universidad Simn
Bolvar.
Las primeras urbanizaciones que se construyeron fueron Santa Marta,

Santa Sofa, San Luis y Santa Paula. Posteriormente se construyeron Cerro
Verde y Los Naranjos, aunque sta ltima ya no pertenece siquiera a Baruta
sino al municipio fronterizo de El Hatillo. Hasta 1989 formaba parte del
entonces Distrito Sucre del Estado Miranda. Ese mismo ao, con la nueva
divisin poltico-territorial estadal pasa a formar parte del Municipio Baruta.
Perfil Demogrfico
La mayor concentracin de poblacin se encuentra en el rango de 15 a 64

aos, representando el 72,23% del total. En cuanto al grupo menores de 15
aos representan el 21,24%.
Distribucin de la Poblacin por Sexo y Edad Ao 2000 (proyeccin)

Grupos de Edad Total Varones Hembras
0-14 67.423 33.973 33.449
15-64 229.201 107.910 121.291
65 y ms 20.664 8.669 11.995
Total 317.288 150.552 166.73
Fuente: OCEI (Censo 90), clculos realizados por la Gerencia de Planificacin Urbana
y Catastro.
17
Crecimiento de la poblacin:
El Municipio tiene una tasa de crecimiento intercensal del 11,50% anual

(aos 81-91), con una densidad de 3.312 hab/Km2 para el ao 1998.
Migracin:
Se ha determinado en el Municipio un alto ndice de migracin de las
reas vecinas tanto hacia la zona urbana como a la rural debido a que se
encuentra situado en una de las zonas de la Regin Capital con posibilidades
para nuevos desarrollos, lo que la hace atractiva para el traslado de nuevos
habitantes en bsqueda de una mejor calidad de vida.
Comparativo de la poblacin extranjera
que reside en el rea Metropolitana de Caracas 1990
Poblacin Baruta Chacao El Hatillo Los Salias Sucre
Total de Extranjeros 52.690 22.364 8.187 7.961 85.172
Total Poblacin 249.115 66.897 45.799 50.792 500.868
% C/R Total Poblacin 21,15 33,43 17,88 15,67 17,00
y Catastro.
Distribucin de la Poblacin Urbana y Rural:

Una gran parte de la poblacin del municipio Baruta se encuentra
asentada en la zona urbana representando el 98,18%, mientras que la
ubicada en la zona rural representa el 1,82%. Cifras stas correspondientes
al Censo ao 1990.
Distribucin de la Poblacin Urbana y Rural por Edad Ao 1997
(proyeccin)
Grupos de Edad Total Urbana Total Rural Total
0-14 74.992 72.745 2.247
15-34 117.072 115.073 1.999
35-64 101.417 100.231 1.186
65 y ms 17.559 17.347 212
Total 311.040 305.396 5.644
y Catastro.
18
Organizaciones Comunitarias
Son las organizaciones comunitarias que hacen vida en el Municipio, a fin

de promover actividades de convivencia y seguridad ciudadana de la mano
del Gobierno local.
ASOPAULA Direccin: Urbanizacin Santa Telfonos: (0212) 9763939 /
Presidente Nastra Abdula De Ins. (0212) 9760713 (0412)
Plaza Telfonos: (0212) 9792363 / 3240289
Direccin: Urbanizacin Santa (0414) 3317356 E-Mail: asopraes@cantv.net,
Paula asopraes@msn.com
Telfonos: (0212) 9856475 / ASOBONITA
(0212) 9851285 / (0414) Presidente Maigualida ASOMONTERREY
1120099 Espinoza Presidente Maruja Martnez
E-mail: Direccin: Al lado del Centro Direccin: Avenida principal
asopaula2004@hotmail.com Comercial La Bonita. de Monterrey.
E-Mail: asobonita@gmail.com Telfonos: (0212) 9441985
ASOCLARA (0412) 9957495
Presidente Alberto Ray ASOVEMINITAS
Direccin: Urbanizacin Santa Presidente Ral Gmez ASOMONREY
Clara Direccin: Las Minitas. Presidente Lizzett de hauer
Telfono: (0424) 6259122. Telfonos (0414) 1977516 / Direccin: Urbanizacin
(0212) 9794443 Monterey calle B.
APRACAF E-Mail: Telfono: (0414) 2554952
Presidente Jos Rafael r.gomez1949@hotmail.com E-Mail:
Gonzlez asomonrey@hotmail.com
Direccin: Urbanizacin El ASOMINAS
Cafetal Presidente Elena Monasterio ASOVETRI
Telfono: (0424) 1480195 Direccin: Parroquia Nuestra Presidente Iliana Jackson
E-Mail: apracaf@gmail.com Seora del Rosario. Direccin: La Trinidad.
Telfono: (0212) 9456337 Telfonos: (0416) 4753478
ASOLMIR E-Mail: E-Mail: asovetri@yahoo.com
Presidente Albar Martucci yajaira.elena@hotmail.com
Direccin: Urbanizacin ASOBRISAS
Lomas del Mirador, avenida ASOCOLINA Presidente Alberto Rojas
principal. Presidente Maritza Anzola Direccin: Urbanizacin Las
Telfonos: (0212) 9916004 / Direccin: Urbanizacin Brisas de Alto Prado.
(0414) 2456112 Colinas de Bello Monte. Telfono: (0412) 8255646
Telfono: (0416) 7203279 E-Mail:
E-Mail: morevy@supercable.net.ve
ASOLIMA Bebecito13@hotmail.com
Presidente Beatriz Viloria ASOVEHUMBOLDT
Direccin: Urbanizacin Santa APRUCC Presidente Morela Vzquez de
Rosa de Lima. Presidente Yolanda Anderson Saud
Telfonos: (0212) 9774558 Direccin: Urbanizacin Direccin: Urbanizacin
E-mail: asolima@cantv.net Cumbres de Curumo. parque Humboldt.
Telfonos: (0212) 9762142 / Telfonos: (0212) 9794493
(0212) 9764122 / (0414) (0416) 6350956
ASOVENAYA 3263789 E-Mail:
Presidente Carmen Padrn E-Mail: aprucc@cantv.net morellavasqueztorres@gmail.c
Direccin: Sector La Naya. om
Telfonos: (0212) 9790998 ASOPRAES
Presidente Kiomara Scovino APRESANJUANFE
APRUSI Direccin: Urbanizacin Presidente Morella Parisca
Presidente Cenia Salazar de Prados del Este. Direccin: Urbanizacin Santa
Moreno Fe Norte, calle San Juan.
Telfono: (0412) 3245585
19
E-Mail: ASOMONTEALTO E-Mail:
apresanjuanfe@cantv.net Presidente Ramn Colmenares contacto.asoestadio@gmail.co
Telfono: (0412) 8084037 m
ASOVELCA E-Mail:
Presidente Jos Luis Acosta asomatevecino@gmail.com ARPEC
Direccin: Sector Hoyo de la Juan B. Jimenez Carmen Balaguer
Puerta. Telfono: (0412) 9003508 Telfonos: (0212) 9772708 /
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Piedra Azul. Telfonos: (0212) 9773441 /
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Presidente Yamil Len Direccin: Calle Bolivia, Pen y Colinas del Este.
Direccin: Urbanizacin terraza C, parque Aprutechi.
Prados del Este. E-Mail: ASOVEBAROJA
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ASOALPRA Neli de Prez Direccin: Barrio Ojo de Agua,
Presidente Belkis de Sacco Telfono: (0426) 8317808 mdulo de servicio de Ojo de
Direccin: Urbanizacin Alto Direccin: Casco De Baruta. agua.
Prado. E-Mail: sdiaz@baruta.net
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Presidente Ricardo De Andrea ASOPARTAM
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Presidente Violeta Vargas Rodriguez Vicente Leccia Madrid
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Vocal: Andrs Rolando E-Mail: Direccin: Carretera vieja
Telfono: (0412) 7214354 sedeasoplacer@gmail.com Baruta- Santa Ins.
Direccin: El Cafetal. asoplacerservicios@gmail.com E-Mail: asopartam@gmail.com
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Presidente Luis Badolato Presidente Reyna Alemn Presidente Marlon Flores
Telfonos: (0412) 9926228 Telfono: (0424) 2820593 Telfono: (0416) 6225422
(0414) 3127733 Vicepresidente: Janeth Mistaje Direccin: Avenida principal
Direccin: Urbanizacin Telfono: (0424) 2315922 de Santa Fe Sur.
Chuao. Tesorero: Antonio Melo Vicepresidente Eduardo
Telfono: (0414) 3240365 Vargas
ASOLOMASCHUAO Direccin: Lomas De Prados Telfono: (0416) 6131862
Presidente Luis Trompiz Del Este, Casa Vecinal. Email:
Telfono: (0412) 3311151 E-Mail: asolopra@gmail.com asocstafesur2015@gmail.com
E- Mail:
luis.trompiz@gmail.com LA ALAMEDA CALLE B ASOARBOLEDA
Tesorero: William Pealoza Vicepresidente Virginia Presidente Jess Mayorca
Telfono: (0414) 2702600 Garban Telfono: (0414) 9313119
E-Mail: Telfono: (0212) 9759785 / Vicepresidente Deborah
wepenaloza@hotmail.com (0414) 3132266 Freitas
Asesor: Cesar Azcarate Direccin: Calle B, La Telfono: (0414) 1359227
Telfono: (0212) 9915085 Alameda. Direccin: Urbanizacin El
E-Mail: Pen.
cesaraugusto3001@hotmail.co ASOESTADIO Telfono: (0212) 2150949
m Presidente Jpiter Caldern E-mail:
asolomaschuao@gmail.com Direccin: Urbanizacin Alto micallearboleda@gmail.com
Prado.
20
Bases Tericas
As se ha calificado, las bases tericas permiten al investigador, en

conocer los trminos que tiene relacin con un problema en estudio en:
Un conjunto de conceptos que constituyen un punto de vista o enfoque
determinado, dirigido a explicar el problema planteado, esta seccin puede
dividirse en funcin de los tpicos que integran la temtica tratada o de las
variables que sern analizadas. Indica Fidias A. (2006), (Pg.14).
La preocupacin por el nmero de siniestros viales con personas

lesionadas y fallecidas en nuestro pas (Venezuela) y en especial el
Municipio Baruta, es de gran preocupacin, el hecho de saber que
lamentablemente en la actualidad las medidas que se toman para tratar de
cambiar esta realidad, no son suficientes para reducir las altas cifras de
siniestralidad y sucesos del trnsito, nos ha servido para reflexionar acerca
de la necesidad de aportar un granito de arena para intentar transformar esta
situacin.
La Actualidad
La escaza enseanza sobre la seguridad vial es un problema de ndole

social y de salud pblica, est contemplada en la legislacin venezolana
especficamente en la Ley de Transporte de Terrestre y en la Ley de
Educacin con carcter de obligatoriedad. Es por esto que, la Polica
Municipal de Baruta, consciente de toda esta problemtica decidi
incrementar todas las acciones relacionadas con este tema, diseando todo
un plan de accin vial teniendo como prioridad educar a los nios y nias a
travs de este programa; para sembrar en ellos la semilla de la seguridad vial
y que en el futuro estos puedan llegar a ser conductores, peatones y
21
pasajeros responsables; con un alto sentido de amor por la vida, la salud, el
respeto por las normas de trnsito con cultura e identidad vial.
Hubo entonces un primer acercamiento en las diferentes instituciones

educativas, la idea fue recibida con un 100% de aceptacin, despertando
mucha inquietud ya que realmente era la primera vez que algn funcionario
policial mostraba inters en atender el tema. Posteriormente ya dictando las
charlas a los nios y nias para informarles todo lo referente a los accidentes
y los sucesos del trnsito, surgieron toda una serie de interrogantes de parte
de los ms pequeos; la actividad era bastante enriquecedora ya que
permita impartir conocimientos y a la vez crear en estos una nueva imagen
del funcionario policial. Y de alguna manera preservar sus vidas como parte
de la funcin bsica del funcionario policial que es resguardar la vida y los
bienes de las personas.
Es necesario destacar que los nios y nias frecuentemente hacan

referencia a que sus padres no respetaban las normas del trnsito lo que
generaba en nosotros preocupacin en saber que estos chicos
constantemente reciban ejemplos negativos de parte de sus representantes
y evidenciaba el desconocimiento que existe en el Municipio Baruta sobre la
educacin y seguridad vial. Por esto, decidimos a lo largo del desarrollo de
las actividades disear entonces diversos tipos de charlas dirigidas a los
padres con el propsito de impartir conocimientos sobre seguridad vial
aprovechando la oportunidad para hacer referencia a que ellos como padres
y representantes tienen la obligacin de recalcar y alimentar diariamente en
sus hijos valores positivos ya que la familia como base y clula fundamental
de la sociedad debe ser responsable de garantizar la enseanza y las
buenas costumbres.
Es necesario destacar que inicialmente el proyecto, comenz con nios y

nias de 2do grado de educacin bsica los cuales tenan 8 aos de edad. El
decenio de accin de seguridad vial contempla un periodo de 10 aos ellos
22
para el 2020 estarn en edad de conducir y nos hemos propuesto que
obtengan todos los conocimientos que le permitan ser conductores
responsables. Aunque debido a los resultados alcanzados lo implementamos
en todos los grados de la educacin bsica e incluso al 4to y 5to ao de
educacin media y diversificada; as como a padres, representantes,
comunidad en general y posteriormente sirvi para implementar el proyecto
Comunidades Libres de Violencia en sector popular Ojo de Agua que
permiti reducir considerablemente los delitos y homicidios en la zona antes
mencionada, demostrando que cuando se hace nfasis en minimizar las
infracciones de trnsito y respetar las normas, se disminuyen los hechos
delictivos.
Educacin Vial
Pea, (2008), define a la Educacin Vial como:

El aprendizaje de conocimientos, formacin de hbitos y actitudes en relacin
con las reglas, normas y seales que regulan la circulacin de vehculos y
personas para dar respuestas adecuadas (seguridad y fluida) en las distintas
situaciones de trnsito.
La Educacin Vial, dentro del proceso educativo permite difundir los

principios de seguridad vial, su regulacin en el ordenamiento jurdico
venezolano y las medidas de aseguramiento vial, en el estudiantado de las
regiones con mayor ndice de accidentes de trnsito viales y de mayor
densidad poblacional, con el fin de estimular y concientizar en la poblacin la
cultura de la seguridad vial, por tanto debe ensear a partir de la Educacin
Inicial a los nios y nias a distinguir las seales de trnsito, a identificarlas,
comprender su significado y sobre todo porque deben obedecer.
As como el Estado es el encargado de disear un sistema de trnsito y

de circulacin eficiente y seguro, de garantizar las condiciones mnimas de
movilidad, y de ejercer el control y la sancin en los casos de incumplimiento
de la normativa que regula dicha circulacin; tambin es responsabilidad del
23
Estado promover e impulsar una nueva cultura vial a partir del sistema
educativo, que apunte a mejorar la calidad de vida de todos los ciudadanos.
Esto implica asumir de manera central la tarea de formar a los ciudadanos

en aquellos conocimientos, actitudes y valores que son esenciales para la
toma de conciencia individual, la comprensin de la importancia de asumir un
cambio de conducta que permita prevenir los siniestros viales y reflexionar
sobre las causas que provocan los altos ndices de siniestralidad.
Esta necesaria toma de conciencia individual es el punto en el que la

problemtica del trnsito nos convoca e interpela: la seguridad en la calle
depende de las acciones y las actitudes de cada uno. En este sentido, nos
enfrentamos a un problema tico cuando la accin de los hombres involucra
a otras personas, las cuales sufrirn las consecuencias (buenas o malas) de
esas acciones. Es decir, los problemas ticos son problemas cuya solucin
tiene efectos en otras personas. Asimismo, algunos problemas ticos se
refieren al modo en que cada uno se trata a s mismo: hacerse dao a uno
mismo, abandonarse, resignarse, son modos de actuar que merecen una
reflexin tica.
La circulacin en el espacio vial es fuente inagotable de problemas ticos:

acciones que ponen en riesgo la integridad fsica de otros, conductas
negligentes que muestran falta de cuidado hacia uno mismo y hacia los
dems. Y, tambin, por supuesto, acciones responsables, cuidadosas y
solidarias. La Educacin Vial tiene que poder abordar obligatoriamente esta
dimensin.
Sin embargo, no podemos reducir toda la problemtica de la circulacin

en el espacio vial a una cuestin tica, ya que la resolucin de los conflictos
que en ella ocurren no depende nicamente de cambios en las actitudes
individuales. Es necesario pensar al sujeto en su contexto social.
24
Segn (Cullen, 2001), indica que:
Nadie acta en soledad, por fuera de todo contexto, ni se configura

absolutamente a s mismo sin la influencia de los otros y de la cultura en las
que se encuentra inserto y muchos cambios en las conductas individuales
dependen de cambios culturales. Por eso, es necesario incorporar la dimensin
social y habilitar la discusin sobre la circulacin tambin como un problema
poltico (en el buen sentido de la expresin). Se trata de un replanteo del
espacio pblico asumiendo que el mismo es producido cotidianamente en el
marco del ejercicio ciudadano. En este sentido, relacionar la ciudadana con la
construccin del espacio pblico es uno de los mayores desafos que nos
estamos proponiendo. Implica preguntar Cules son las nuevas formas del
espacio pblico? Qu rol tiene la escuela en la configuracin misma de ese
espacio?
Por ello, sostenemos que la Educacin Vial como parte de la educacin

ciudadana es responsabilidad de todos los adultos de la sociedad y en
particular de los docentes. Afirmamos que es necesario trabajar desde las
escuelas para reconfigurar el espacio de circulacin que compartimos, para
desnaturalizar las prcticas de trnsito, hacer visible el papel fundamental de
la intervencin humana en ese contexto y recuperar el sentido social del
cuidado de s mismo y del otro, en la va pblica.
Desde el Currculo Bsico Nacional (1997), indica que:
La educacin vial es una de las demandas sociales que llegan a la escuela

pblica, construida a partir de la legtima preocupacin de las comunidades por
la seguridad vial de sus miembros. En este sentido es tarea de las escuelas y
sus docentes hacer efectiva esta enseanza, en el marco de su tratamiento
como contenido transversal. Decimos transversal porque su abordaje no
puede llevarse a cabo slo desde una disciplina particular sino que atraviesa a
muchas (desde la filosofa a la biologa, la geografa, la fsica, la tecnologa,
etc.).
En la secundaria, el desafo consiste en hacer efectiva esta

transversalidad articulando la tarea de profesores de distintas reas,
generando espacios de encuentro entre dicentes de distintos cursos y aos y
propiciando actividades (como talleres, seminarios, cine foros debates,
charlas con especialistas o con personas que puedan dar su testimonio,
entrevistas, campaas de concientizacin).
25
El desafo es que, por ser transversal, por ser responsabilidad de todos
(autoridades y docentes) no termine quedando en manos de nadie, no
termine siendo un tema olvidado o dejado de lado.
Por ello, se establece dentro de la Educacin:
El Ministerio del poder popular con competencia en materia de

educacin, incluir en todos los niveles y modalidades del sistema
educativo venezolano, programas permanentes de enseanza en materia
del sistema de transporte terrestre, educacin y seguridad vial
Las personas jurdicas, pblicas, privadas y la sociedad civil organizada,

actuarn coordinadamente con los organismos competentes en materia
de transporte terrestre y de proteccin civil, en el desarrollo de los
programas de enseanza que imparten de manera permanente, as como
los de formacin cvica y prevencin.
Se destaca la importancia que tiene la Educacin y Formacin

Vial, pues, se considera esencial la generalizacin de la
Educacin Vial introducindola en el sistema educativo
venezolano, incluyndola en los objetivos de los diferentes niveles.
El rol de la familia
Una primera respuesta ubica a la familia como principal agente educador,

ya que en materia de educacin vial, como en otros aspectos de la vida
humana, la familia constituye la fuente originaria del saber del individuo.
Es en el seno familiar donde comenzamos a recibir los mensajes sobre

cmo usar las vas pblicas, nadie puede dar lo que no tiene y en este
sentido, los nios reciben a menudo de sus propios padres, una gran
cantidad de mensajes negativos acerca del comportamiento en el trnsito.
Lo que va construyendo en los nios actitudes que hasta el momento no

son modificadas tampoco en la escuela . El aprendizaje primario que los nios
reciben de los adultos es de fundamental importancia en el rea de la
educacin vial, porque lo que se intenta con ella es generar hbitos seguros
de comportamiento.
26
Esto se hace difcil cuando la familia transmite, conductas riesgosas,
desaprensivas e imprudentes, en el uso cotidiano de las vas pblicas,
porque el nio imita, acta reflejando esas acciones, y va construyendo as
su personalidad sin ninguna posibilidad de crtica o valoracin objetiva, que
podr desarrollar en etapas posteriores de su vida en el mbito escolar, con
el costo de desaprender el mensaje familiar.
Los padres de familia tienen una responsabilidad con su propia vida y

con la de sus hijos. Sin embargo, transmitir el legado de enseanzas de
cuidado y proteccin requiere haber tenido previamente ciertos
conocimientos, en ese sentido, los adultos que pertenecemos a pases con
mediano a bajo desarrollo econmico y social no hemos sido entrenados en
el uso responsable de la va pblica, la educacin vial estuvo ausente a lo
largo de la etapa de escolarizacin y en Venezuela menos de un 3 % de la
poblacin asisti a una autoescuela, para obtener la licencia. Sabemos que
muy pocos presentan examen y eso incrementa la nulidad en el aprendizaje,
esto contribuye a ese dficit en nuestra transmisin del mensaje,
sencillamente un mensaje que no se tiene.
La teora dice: Las maestras y maestros, quienes, cuando se trate de

ensear conceptos relativos a la educacin vial debern utilizar las
estrategias didcticas adecuadas a su grupo de alumnos, con el fin de
promover en ellos una conciencia crtica y autnoma acerca de los riesgos
inherentes a la circulacin vial. Este sera el inicio para ejercer por s mismos
conductas seguras, independientemente del legado recibido.
La realidad es: Las maestras y maestros, tampoco fueron formados

cuando nios y tampoco en su etapa juvenil, ni de adulto en materia de
seguridad vial. Peor an, en Venezuela nadie forma a los maestros en
educacin vial. El problema educativo es grave.
27
Finalidad de la seguridad vial
Valorar la ciudad o el lugar en el que se vive como un lugar o un espacio

para el encuentro, la comunicacin y el desarrollo de las relaciones afectivas.
Aprender a usar, a disfrutar y a cuidar de los bienes pblicos ciudadanos:

medios de transporte, zonas verdes, parques, vas pblicas etc.
Apreciar, con sentido crtico, las ventajas de la utilizacin del transporte

pblicos sobre los privados: descongestin del trnsito, menor
contaminacin, ahorro de energa etc.
Tomar conciencia de que el trnsito constituye una situacin de relacin

y de convivencia regulada por signos, seales y normas, cuyo incumplimiento
puede poner en peligro la vida y los bienes propios y los de los dems.
Identificar, leer e interpretar correctamente los mensajes bsicos de la

circulacin vial (signos y seales de trnsito).
Sentir gusto y satisfaccin por el buen cumplimiento de las normas de

circulacin vial y de uso de los transportes pblicos y privados.
Reconocer y tomar conciencia de los problemas viales y de las

situaciones de riesgo o de peligro que puedan presentarse en la vida
ciudadana, descubriendo sus causas y reflexionando sobre ellas y siendo
capaces de tomar iniciativas y decisiones frente a ellos.
Desarrollar una actitud crtica ante situaciones de comportamiento

inadecuado que alteran la convivencia: agresividad, competitividad, falta de
solidaridad, etc.
Identificar objetos y recursos tecnolgicos que inciden en los medios de

transporte, desarrollando al mismo tiempo una actitud crtica ante las
posibles consecuencias negativas derivadas de un uso incorrecto o
indiscriminado de ellos.
28
Analizar los problemas que plantea la circulacin desde el punto de vista
de la contaminacin atmosfrica y acstica, y reflexionar y tomar decisiones
sobre las acciones individuales y colectivas que podran emprenderse para
evitarlos.
Tomar conciencia de que existen personas con necesidades especiales y

mostrar hacia ellos o ellas una actitud de solidaridad y de colaboracin.
Descubrir, analizar y valorar las diferentes alternativas de ocio que se nos
presentan o que podemos crear, y ser capaces de optar por aquellas que nos
puedan proporcionar un mayor disfrute y un mayor enriquecimiento personal
y comunitario.
Conocer y apreciar la ayuda y el servicio que nos prestan los agentes de

trnsito como reguladores de la convivencia y como servidores de la
vigilancia y el ordenamiento del trnsito.
Analizar, crticamente, los mensajes (verbales e icnicos) de la

propaganda y de la publicidad que hacen referencia al consumo de vehculos
y a la circulacin vial
Accidentologa
Se trata del estudio general de los accidentes de trnsito, en la que

intervienen tres factores importantes como lo son: El humano, el vehculo, el
ambiente, en la que se encuentran ntimamente relacionados, Segn la
Enciclopedia CCI, Tomo II (Criminologa). (P239).
Elementos del Trnsito.
Segn, Cal, Mayor y Crdenas, (1994). Ingeniera de Transito (Fundamentos y

Aplicacin) Editorial Alfaomega, 7ma edicin, indica que: Los tres elementos
bsicos que componen los elementos de trnsito son: el usuario (relacionado
con los peatones y conductores), los vehculos y la vialidad (relacionado con
las calles y carreteras). (P40).
29
Ahora bien, Gua de Ingeniera de Transito del I.A.T.T.C para la
Ingeniera del Transporte, (2008) define como:
Estos elementos influencian el desarrollo del trnsito, de la siguiente forma:

El Conductor: Tiene una variedad de caractersticas (tiempos de
reaccin, cono de visin, entre otros) que deben ser consideras en el
diseo de sistemas viales y de transporte seguros y eficientes.
El Peatn: Potencial es toda aquella persona que se desplaza a pie
de un sitio a otro en un momento determinado. Todos somos
peatones en algn momento, por ser la forma natural de desplazarse
del ser humano y por ello es uno de los elementos ms importantes
pero tambin generalmente olvidado. El peatn requiere ciertas
dimensiones mnimas para trasladarse, producto de su propia
anatoma; stas varan con la edad, el sexo e inclusive la raza.
El Vehculo: Posee caractersticas que se deben tener en cuenta en
el diseo, tales como: radios de giro, patrones de aceleracin,
condiciones mecnicas, y otros.
Las Vas: Tambin poseen caractersticas propias del diseo
geomtrico, tales como: radio de curvatura mnimo, pendientes
mximas y mnimas (tanto laterales como longitudinales), condiciones
de la superficie de rodadura, entre otras.
El Ambiente: Es aquel conjunto de condiciones que hace que las
caractersticas del conductor, el vehculo y/o la va, varen
sistemticamente.
Los Dispositivos de Control: Tales como demarcacin, seales
verticales y semforos, se comunican con el conductor, los usuarios
y los peatones de manera uniforme y comprensiva, mediante
cdigos, colores o pictogramas que transmiten un mensaje. Los
dispositivos deben ser dimensionados y colocados de tal manera que
30
toda la variedad de usuarios puedan hacer uso efectivo de ellos, bajo
una variedad de condiciones.
En la medida que transcurre el tiempo, los hechos de trnsito

terrestre, a nivel mundial, generara consecuencias graves, a las
personas involucradas, ya que si no se toman las previsiones
correspondientes, este problema seguir generando prdidas de vidas,
as mismo un nmero de personas lesionadas, y discapacitadas,
afectando en el entorno familiar, as como a la integracin en la
sociedad.
Definicin de la Seguridad Vial
Cabe agregar, lo indicado por la fuente (www.inttt.gob.ve).
Define la Seguridad Vial se entiende como el conjunto de acciones y

mecanismos que garantizan el buen funcionamiento de la circulacin del
trnsito, mediante la utilizacin de conocimientos (leyes, reglamento y
disposiciones) y normas de conducta, bien sea como Peatn, Pasajero o
Conductor, a fin de usar correctamente la va pblica previniendo los
accidentes de trnsito.
Tambin se entiendo por Accidente de Trnsito, como un hecho fortuito

en el cual se involucra el factor humano, el vehculo y la va dentro de un
ambiente determinado, para producir una colisin o choque que trae como
consecuencia daos materiales, lesionados y hasta muerte.
Enseanza
Segn Gonzlez (2006), es la transmisin de conocimientos de una

persona a otra mediante situaciones o experiencias cotidianas as como lo
indica la cita:
La enseanza es una de las actividades y prcticas ms nobles que desarrolla

el ser humano en diferentes instancias de su vida. La misma implica el
desarrollo de tcnicas y mtodos de variado estilo que tienen como objetivo el
pasaje de conocimiento, informacin, valores y actitudes desde un individuo
31
hacia otro. Si bien existen ejemplos de enseanza en el reino animal, esta
actividad es sin dudas una de las ms importantes para el ser humano ya que
es la que le permite desarrollar la supervivencia permanente y la adaptacin a
diferentes situaciones, realidades y fenmenos. (p. 116).
Se puede destacar que la enseanza no es una actividad que se ejerza

nicamente en espacios escolares. Por el contrario, la enseanza informal
puede darse en todo momento de la vida, desde que uno nace hasta que
muere, dentro de las instituciones sociales tales como la familia, la iglesia, el
centro comunitario, el barrio, como tambin en situaciones relacionadas con
actividades culturales y de congregacin social. La enseanza entendida en
este sentido no requiere planificacin ya que es espontnea. Tampoco
cuenta con objetivos o recursos especficos, pero s genera resultados
extremadamente variables para cada caso. Esta enseanza es sin dudas
esencial para el traspaso de valores, prcticas y actitudes acordes con el
crecimiento del ser humano.
Bases legales
La investigacin lleva consigo una serie de singularidades que la

sustentan. Son normas basadas en el marco jurdico, que al ser considerada
a tal fin, te dan carcter de manejo de las mismas.
El estado venezolano con la finalidad de fundamentar legalmente la

educacin y el sistema educativo adopto medidas en sus normas.
Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela
En primer lugar tenemos la fundamentacin de la Constitucin de la

Repblica Bolivariana de Venezuela (2000), en su articulado 102
expresando este:
Artculo 102. La educacin es un derecho humano y un deber social

fundamental, es democrtica, gratuita y obligatoria. El Estado la asumir como
funcin indeclinable y de mximo inters en todos sus niveles y modalidades, y
32
como instrumento del conocimiento cientfico, humanstico y tecnolgico al
servicio de la sociedad. La educacin es un servicio pblico y est
fundamentada en el respeto a todas las corrientes del pensamiento, con la
finalidad de desarrollar el potencial creativo de cada ser humano y el pleno
ejercicio de su personalidad en una sociedad democrtica basada en la
valoracin tica del trabajo y en la participacin activa, consciente y solidaria en
los procesos de transformacin social consustanciados con los valores de la
identidad nacional, y con una visin latinoamericana y universal. El Estado, con
la participacin de las familias y la sociedad, promover el proceso de
educacin ciudadana de acuerdo con los principios contenidos de esta
Constitucin y en la ley.
Lo expresado en este articulado nos indica sobre el derecho y deber de

participacin social que debemos tener todos los venezolanos para promover
y coordinar conjuntamente con el estado en funcin de nuestras necesidades
en los procesos educativos al cual nos permita desplegar nuestro potencial
creativo y formar un desarrollo integral.
Ley Orgnica de la Educacin
En la Ley Orgnica de Educacin (2009) en su articulado nmero 14 se

refiere a la educacin como un derecho humano y un saber social, en
concordancia con lo establecido en la nuestra carta magna Constitucin de la
Repblica Bolivariana de Venezuela.
Artculo 14. La educacin es un derecho humano y un deber social

fundamental concebida como un proceso de formacin integral, gratuita, laica,
inclusiva y de calidad, permanente, continua e interactiva, promueve la
construccin social del conocimiento, la valoracin tica y social del trabajo, y
la integralidad y preeminencia de los derechos humanos, la formacin de
nuevos republicanos y republicanas para la participacin activa, consciente y
solidaria en los procesos de transformacin individual y social, consustanciada
con los valores de la identidad nacional, con una visin latinoamericana,
caribea, indgena, afrodescendiente y universal. La educacin regulada por
esta Ley se fundamenta en la doctrina de nuestro Libertador Simn Bolvar, en
la doctrina de Simn Rodrguez, en el humanismo social y est abierta a todas
las corrientes del pensamiento. La didctica est centrada en los procesos que
tienen como eje la investigacin, la creatividad y la innovacin, lo cual permite
adecuar las estrategias, los recursos y la organizacin del aula, a partir de la
diversidad de intereses y necesidades de los y las estudiantes.
La educacin ambiental, la enseanza del idioma castellano, la historia y

la geografa de Venezuela, as como los principios del ideario bolivariano son
33
de obligatorio cumplimiento, en las instituciones y centros educativos oficiales
y privados.
La creatividad y organizacin de ideas son indispensables para darles a

los dicentes, la habilidad de poseer la capacidad de analizar crticamente
situaciones de riesgos en su da a da, como peatn, pasajero y conductor
cuando lo sea.
Fines de la educacin
Artculo 15. La educacin, conforme a los principios y valores de la

Constitucin de la Repblica y de la presente Ley, tiene como fines:
1. Desarrollar el potencial creativo de cada ser humano para el pleno ejercicio

de su personalidad y ciudadana, en una sociedad democrtica basada en la
valoracin tica y social del trabajo liberador y en la participacin activa,
consciente, protagnica, responsable y solidaria, comprometida con los
procesos de transformacin social y consustanciada con los principios de
soberana y autodeterminacin de los pueblos, con los valores de la identidad
local, regional, nacional, con una visin indgena, afrodescendiente,
latinoamericana, caribea y universal.
2. Desarrollar una nueva cultura poltica fundamentada en la participacin

protagnica y el fortalecimiento del Poder Popular, en la democratizacin del
saber y en la promocin de la escuela como espacio de formacin de
ciudadana y de participacin comunitaria, para la reconstruccin del espritu
pblico en los nuevos republicanos y en las nuevas republicanas con profunda
conciencia del deber social.
6. Formar en, por y para el trabajo social liberador, dentro de una perspectiva
integral, mediante polticas de desarrollo humanstico, cientfico y tecnolgico,
vinculadas al desarrollo endgeno productivo y sustentable.
8. Desarrollar la capacidad de abstraccin y el pensamiento crtico mediante la
formacin en filosofa, lgica y matemticas, con mtodos innovadores que
privilegien el aprendizaje desde la cotidianidad y la experiencia.
Ley Trnsito Terrestre
Artculo 88. El ministerio del poder popular con competencia en materia de

educacin, incluir en todos los niveles y modalidades del sistema educativo
venezolano, programas permanentes de enseanza en materia del sistema de
transporte terrestre, educacin y seguridad vial.
Las personas jurdicas, pblicas, privadas y la sociedad civil organizada,

actuarn coordinadamente con los organismos competentes en materia de
transporte terrestre y de proteccin civil, en el desarrollo de los programas de
34
enseanza que se imparten de manera permanente, as como los de formacin
cvica y prevencin.
En este articulado nos refiere al ministerio del poder popular como ente
encargado sobre los programas de educacin en todos los niveles y
modalidades educativas en materia de transporte terrestre, educacin y
seguridad vial.
Definicin de Trminos Bsicos
En este punto de la investigacin, se conceptualizan trminos tcnicos

presentados en el desarrollo del trabajo, que no estn desarrollados en las
bases tericas. Los trminos tcnicos consisten en dar significado preciso y
segn el contexto a las expresiones involucradas en el desarrollo terico del
problema.
Aprendizaje: Proceso de adquisicin de conocimientos, habilidades, valores

y actitudes, posibilitado mediante el estudio, la enseanza o la experiencia,
dicho proceso puede ser entendido a partir de diversas posturas, lo que
implica que existen diferentes teoras vinculadas al hecho de aprender.
(Ausbel 1983).
Formacin Vial: La formacin vial comienza cuando cualquiera que sea el

vehculo portado, el sujeto es quien lo maneja y controla. La formacin vial
bsica opera a nivel instruccional en el que la mayora de personas son
formadas para comenzar a conducir en una autoescuela, por amigos o
parientes o a travs de una combinacin de ellos, y logran el estatus de estar
en posesin del permiso de conducir.
Prevencin: Conjunto de medidas cuyo objetivo es impedir o evitar que

sucesos naturales o generados por el ser humano ocurran y/o causen
desastre (Gaceta Oficial N 37693, 2003).
35
Seguridad vial: Consiste en la prevencin de accidentes de trnsito o la
minimizacin de sus efectos, especialmente para la vida y la salud de las
personas, cuando tuviera lugar un hecho no deseado de trnsito.
(Enciclopedias Visor 1999).
Seguridad: Es el sentimiento de proteccin frente a carencias y peligros

externos que afecten negativamente la calidad de vida; en tanto y en cuanto
se hace referencia a un sentimiento, los criterios para determinar los grados
de seguridad pecarn de tener algn grado de subjetividad. (Enciclopedias
Visor 1999).
Transversalidad de la Educacin: Se refiere a contenidos culturales

relevantes y valiosos, necesarios para la vida y la convivencia, que dan
respuesta a problemas sociales y que contribuyen a formar de manera
especial el modelo de ciudadano que demanda la sociedad, porque a travs
de una educacin en valores los alumnos se sensibilizan, toman posiciones
ante dichos problemas, emiten juicios crticos y actan con un compromiso
libremente asumido. Esto significa que son temas que no necesariamente
tienen que conformar una asignatura en particular ni recibir un tratamiento
especial dentro del currculo, sino que deben abordarse en todas las reas
que lo integran y en toda situacin concreta de aprendizaje. Es necesario
que los estudiantes adems de recibir conocimientos sobre diferentes tpicos
de qumica, fsica, artes, leyes u otras disciplinas como lo es la seguridad
vial, adquieran elementos que los preparen para la vida y para desenvolverse
como futuros ciudadanos en forma responsable, como agentes de cambio y
capaces de contribuir a transformar el medio en el que les tocar vivir.
36
CAPITULO III
MARCO METODOLOGICO
El Marco Metodolgico es el conjunto de acciones destinadas a

describir y analizar el fondo del problema planteado, a travs de
procedimientos especficos que incluye las tcnicas de observacin y
recoleccin de datos, determinando el cmo se realizar el estudio, esta
tarea consiste en hacer operativa los conceptos y elementos del problema
que estudiamos, al respecto Sabino, C., nos dice: En cuanto a los elementos
que es necesario operacionalizar pueden dividirse en dos grandes campos que
requieren un tratamiento diferenciado por su propia naturaleza: el universo y las
variables (p. 118).
Modalidad de la Investigacin
En la investigacin actual, siendo este un proyecto factible se apoyar

en la metodologa del diseo de campo no experimental y a su vez
documental, motivado a que plantea una solucin a un problema real, en la
cual los datos se recogen de manera directa de la realidad en su ambiente
natural, con la recopilacin de determinados instrumentos de recoleccin de
informacin, apoyados en teora extrada de distintas fuentes bibliogrficas.
Segn el Manual de Trabajo de Grado de Especializacin Maestra y

Tesis Doctorales de la Universidad de Pedaggica Experimental Libertador
(2012), el proyecto factible consiste en la investigacin, elaboracin y
desarrollo de una propuesta de un modelo operativo viable para solucionar
37
problemas, requerimientos o necesidades de organizaciones o grupos
sociales; puede referirse a la formulacin de polticas, programas,
tecnologas, mtodos o procesos. (p.21).
El Proyecto Factible permite la elaboracin de una propuesta de un

modelo operativo viable, o una solucin posible, cuyo propsito es satisfacer
una necesidad o solucionar un problema.
La siguiente investigacin tiene como finalidad de Proponer el diseo

de un Taller de Seguridad Vial, dirigidos a los estudiantes del 2do grado de
las Escuelas del Municipio Baruta, Parroquia El Cafetal.
Tipo de investigacin
En atencin a los objetivos propuestos, el estudio se apoy en una

investigacin de campo, ya que, los datos se recogieron en el lugar donde
ocurren los hechos, en este caso la comunidad del Cafetal.
Sabino (2008) comenta que: El proceso de la Investigacin seala que

se basa en informaciones obtenidas directamente de la realidad,
permitindole al investigador cerciorarse de las condiciones reales en que se
han conseguido los datos. (p. 57).
La Investigacin de Campo recoge la informacin directa de la realidad.

Est referida a fuentes primarias y se obtiene a travs de la aplicacin de
tcnicas de recoleccin de datos como el cuestionario, la entrevista y la
observacin cientfica.
De igual forma se puede acotar que el trabajo se soport en una

investigacin documental, pues los datos se obtuvieron de materiales
impresos. Tal como lo afirma Arias (2006) Es un proceso basado en la
bsqueda, recuperacin, anlisis, crtica e interpretacin de datos
38
secundarios, es decir, los obtenidos y registrados por los otros investigadores
en fuentes documentales: impresas, audiovisuales o electrnicas. (p.136).
En este caso es la participacin de la polica de Baruta en la prevencin

de Siniestros viales. En el marco de la participacin ciudadana, aportando
talleres sobre Seguridad vial a los dicentes del segundo grado de los
Planteles Educativos, en el Municipio Baruta que permitan mejorar el
desempeo y Logros tanto de los nuevos conductores como en el Instituto de
Polica Municipal de Baruta y as beneficie de esta forma la colectividad.
Diseo de la investigacin.
El diseo de la investigacin segn Arias (2006) es la estrategia que

adopto el investigador para responder al problema planteado (p.47); en este
caso se aplic un diseo de investigacin de campo no experimental.
El diseo de campo segn Arias (2006) consiste en la recopilacin de

datos directamente de la realidad donde ocurren los hechos, sin manipular o
controlar variable alguna (p.48) en esta investigacin se acudi a diversas
escuelas en el Municipio Baruta (Parroquia El Cafetal), donde se
recolectaron todos los insumos necesarios para llevar a cabo esta
investigacin.
De la misma manera el estudio se apoy en un trabajo de investigacin

documental, para conformar el marco terico del mismo.
Nivel de investigacin
En relacin directa al nivel, el estudio corresponde a una investigacin, de

nivel descriptivo la cual segn Arias (2006) Consiste a la caracterizacin de
39
un hecho, fenmeno o grupo con el fin de establecer su estructura o
comportamiento (p.46); en virtud al concepto anterior la investigacin se
enfoco a la caracterizacin del fenmeno, identificando sus propiedades o
atributos pero sin manipular las variables.
Como nos seala sabino (2000) tiene comoprecaucin primordial

describir algunas caractersticas fundamentales de conjuntos homogneos
de fenmenos (p.62). En el caso concreto de este estudio, la participacin
de la polica y la comunidad a objeto de disminuir la gran cantidad de
Siniestros Viales en el Municipio Baruta.
Poblacin y Muestra
Poblacin
Arias (2006), la define como el conjunto para el cual sern validadas las
conclusiones que se obtengan. A los elementos o unidades (personas
instituciones o cosas) involucradas en la investigacin (p.49)
As mismo, Balestrini (2001), expresa que la poblacin es un conjunto

finito o infinito de personas, cosas o elementos que presentan caractersticas
comunes (p.137)
De la misma manera Salkind (1998), define poblacin como un grupo de

posibles participantes al cual se desea generalizar los resultados del estudio
(p.96)
La poblacin objeto de este estudio estuvo conformada por mil trecientos

veinte (1320) nios aproximadamente de ambos sexo en edades
comprendidas entre 8 y 9 aos, pertenecientes al 2do grado de las veintids
escuelas (22) escuelas ubicadas en el Municipio Baruta, Parroquia El
Cafetal, debidamente registradas a quienes se considera sujetos de
investigacin.
40
PLANTELES EDUCATIVOS EN ESTUDIO
PERTENACIENTE A LA PARROQUIA EL CAFETAL
N NOMBRE DEL PLANTEL DIRECCIN
01 E.B.N. EUTIMIO RIVAS CALLE CUMANA

SANTA ANA EL CAFETAL
02 U.E.N. FRANCISCO ESPEJO C/CUMANA STA.
ANA EL CAFETAL
03 U.E.N. JESUS MARA A. ZAMORA AV. RAUL LEONI CON C/MORADO EL
CAFETAL
04 U.E.N. JOSEFA I LPEZ C/SAN LUIS
EL CAFETAL
05 COLEGIO ACCIN INTEGRAL CALLE GLORIETA
(A.E.I)) CHUAO BARUTA
06 U.E. COLEGIO AULA NUEVA II C/ GEMINIS STA. PAULA EL CAFETAL
BARUTA
07 U.E. COLEGIO CAURIMARE UNO CALLE B,
N 5 CAURIMARE
08 U.E. COLEGIO CENTRO DOCENTE AV. RO DE JANEIRO
CATLICO N 86 BARUTA
09 U.E. COLEGIO CHAMPAGNAT URB. CAURIMARE
EL CAFETAL BARUTA
10 U.E. COLEGIO EL ANGEL C/IMATACA COLINAS
CON ACONCAGUA CHUAO
11 U.E. INSTITUTO CUMBRES DE AV. CIRCUNVALACIN DEL SOL
CARACAS STA. PAULA
12 U.E. COLEGIO JOS RAFAEL AV. STA. FE CON CALLE CHORON N 17
PACHECO CHUAO
13 U.E. COLEGIO LOS ARRAYANES I AV. RO DE JANEIRO QTA. YUCATN CHUAO
14 U.E. COLEGIO LOS ARRAYANES II C/ LOS ARAGUANEYES QTA. DON DIEGO
CHUAO
15 U.E. COLEGIO MADISON I C/CARPANO QTA. MORALERA EL CAFETAL
16 U.E. COLEGIO MADISON II AV. PPAL DE STA. ANA CON C/MATURIN EL
CAFETAL
17 U.E. COLEGIO MORAL Y CIENCIA AV. ARAURE
QTA. JOS G. CAURO
18 U.E. COLEGIO SAN LUS AV. PPAL. DE SAN

LUS EL CAFETAL
19 U.E. COLEGIO SANTA SOFA C/CENTRO URB. SANTA SOFA EL CAFETAL
20 U.E. COLEGIO VALLE ABIERTO AV. LOMA AZUL
SAN LUIS EL CAFETAL
21 U.E. COLEGIO CENTRO EDUCATIVO CALLE CAURIMARE
APUCU
22 U.E. C/GEMINIS
AUlA NUEVA II STA. PAULA
Muestra
Con relacin a la muestra, es definida por Sabino (2000), como una parte
de todo lo que llamamos universo y sirve para presentarlo (p.122) De igual
41
manera, Arias (2006), expresa que la muestra es un sub conjunto
representativo de un universo o poblacin (p.49)
A su vez Balestrini (2001), define la muestra como una parte

representativa de una poblacin, cuyas caractersticas deben reproducirse en
ella, lo ms exactamente posible (p.142).
De la poblacin total (22 Escuelas, 1320 Nios) se seleccionaron

quinientos cuarenta (540) nios de ambos sexo en edades comprendidas
entre 8 y 9 aos, pertenecientes al 2do grado, de nueve (09) de escuelas del
Municipio Baruta, Parroquia El Cafetal, la muestra representa el 40,9 % de la
poblacin de estudiantes y de igual forma el 40,9 % de las escuelas, la
mencionada muestra fue tomada de distintos puntos del rea geogrfica en
estudio, de all que considero que la misma es altamente representativa.
PLANTELES EDUCATIVOS TOMADOS COMO MUESTRA

PERTENACIENTE A LA PARROQUIA EL CAFETAL
N NOMBRE DEL PLANTEL DIRECCIN
01 U.E.N. FRANCISCO ESPEJO C/CUMANA STA.

ANA EL CAFETAL
02 U.E. COLEGIO AULA NUEVA II C/ GEMINIS STA. PAULA EL CAFETAL
BARUTA
03 U.E. COLEGIO CHAMPAGNAT URB. CAURIMARE EL CAFETAL BARUTA
04 U.E. INSTITUTO CUMBRES DE AV. CIRCUNVALACIN DEL SOL STA. PAULA
CARACAS
05 U.E. COLEGIO LOS ARRAYANES I AV. RO DE JANEIRO QTA. YUCATN CHUAO
06 U.E. COLEGIO MADISON II AV. PPAL DE STA. ANA CON C/MATURIN EL
CAFETAL
07 U.E. COLEGIO MORAL Y CIENCIA AV. ARAURE QTA. JOS G. CAURO
08 U.E. COLEGIO SAN LUS AV. PPAL. DE SAN

LUS EL CAFETAL
09 U.E. COLEGIO SANTA SOFA C/CENTRO URB. SANTA SOFA EL CAFETAL
Se tom una muestra al azar, que resulta segn Arias (2006) de un

procedimiento de seleccin en el que se desconoce la probabilidad que
tienen los elementos de la poblacin para integrar la muestra
42
Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos
Las tcnicas utilizadas para recabar informacin de fuentes secundarias

proveniente de libros de textos, enciclopedias, anuarios e informacin de
fuentes electrnicas, fue la revisin de bibliografa y el fichaje, mientras que
los instrumentos utilizados para registrar la informacin estuvieron
constituidos por las fichas, libreta de notas, Cd, pendrive, laptop y otros.
La otra tcnica seleccionada fue la encuesta, que segn Arias (2006) es

la integracin del investigador con el informante a objeto de conocer del
segundo informacin acerca del fenmeno a estudiar (p.90).
Instrumento de recoleccin de dato
El instrumento concreto de recoleccin empleado en este caso, fue el

cuestionario y puede ser administrada sin que, necesariamente medie una
entrevista. Fue cuidadosamente redactado, evitando preguntas demasiado
generales, confusas o de doble sentido y tratando de conservar un orden lo
ms natural posible.
Una encuesta no es ms que un procedimiento de investigacin, dentro

de los diseos de investigacin descriptivos (no experimentales) en el que el
investigador busca recopilar datos por medio de un cuestionario previamente
diseado o una entrevista a alguien, sin modificar el entorno ni el fenmeno
donde se recoge la informacin ya sea para entregarlo en forma de trptico,
grfica o tabla. Los datos se obtienen realizando un conjunto de preguntas
normalizadas dirigidas a una muestra representativa o al conjunto total de la
poblacin estadstica en estudio, integrada a menudo por personas,
empresas o entes institucionales, con el fin de conocer estados de opinin,
ideas, caractersticas o hechos especficos.
El cuestionario consistir en ocho (08) preguntas de seleccin simple que

sern tomadas al azar, de un total de cuarenta (40) preguntas
43
predeterminadas, las cuales se encuentra divididas en cuatro bloques y se
discriminan de la siguiente manera:
Bloque A: Ciudades y parques
Bloque B: Seales y semforos
Bloque C: Un buen peatn
Bloque D: En Vehculo
Estos bloques abordan distintos aspectos de la seguridad vial,

conformados por diez (10) preguntas cada uno, de las cuales sern
seleccionadas dos (02) por cada bloque, conformando as las ocho (8)
preguntas para la aplicacin del cuestionario. Con un valor de 2,5 puntos por
pregunta acertada y de cero (0) punto, por respuestas erradas, para un total
mximo de 20 puntos por cuestionario.
Al respecto Mndez (1992) explica que, el cuestionario se considera

como el instrumento para realizar encuestas, constituidas por una serie de
preguntas que sobre un determinado aspecto se formula a las personas que
se consideran relacionadas con el mismo.
La principal ventaja de los cuestionarios auto administrados residir en la

gran economa de tiempo y personal que implicara, ya que se puede dejar
en algn lugar apropiado o administrarse directamente a grupos reunidos al
efecto.
Otra ventaja ser la calidad de los datos obtenidos, ya que al desaparecer

la situacin de interaccin, se eliminan las posibles distorsiones que la
presencia del entrevistador puede traer, ya sea por la forma de Hablar, de
enfatizar las palabras u oraciones, de dirigir inconscientemente las
respuestas, o por su misma presencia fsica, que puede retraer o inhibir al
entrevistado.
44
Especialmente se consideraron los cuestionarios cerrados y los mismos
estn estructurados de tal manera que al informante se le ofrecieron solo
determinadas alternativas de respuesta .Se le hicieron preguntas de
seleccin de opciones: En las cuales el sujeto tena que escoger una
respuesta.
Validez
Huerta, J. (2000) explica que la validez se refiere al grado que el

instrumento realmente mide lo que pretende medir. (p.433).
El instrumento implementado para recabar la informacin, ser sometido

a un proceso de revisin realizado por el personal docente de la Universidad
Nacional Experimental de la Seguridad (UNES), a objeto de evaluar y medir
la validez del mismo, lo que le brid la validez necesaria.
Confiabilidad
La fiabilidad (confiabilidad) es un ingrediente necesario para la

determinacin de la validez total de un experimento cientfico y el aumento
de la fuerza de los resultados. Debate entre los cientficos sociales y puro, en
relacin con la fiabilidad (confiabilidad), es fuerte y en curso.
La confiabilidad mide el grado de repetibilidad o reproducibilidad de los

resultados obtenidos en el estudio bajo iguales condiciones. Se mide a travs
de indicadores estadsticos. En la investigacin de ciencias sociales esta
validez se determina a travs de juicio de experto.
Anlisis y procedimientos de datos
La informacin primaria se proces aplicando tcnicas de la estadsticas

descriptivas (recoleccin, tabulacin y ordenacin de los datos para
representarlos grficamente, aplicando el clculo del porcentaje).En base a
45
las relaciones porcentuales de cada sub. tem se hizo anlisis simple
cuantitativo y cualitativo.
Una vez obtenida y recopilada la informacin se inici de inmediato a su

procesamiento, esto implica el cmo ordenar y presentar de la forma ms
lgica e inteligible los resultados obtenidos con las encuestas aplicadas, de
tal forma que la variable refleje el peso especfico de su magnitud.
El procesamiento de los datos no es otra cosa que el registro de los datos

obtenidos por los instrumentos empleados, mediante una tcnica analtica en la
cual se comprueba la hiptesis y se obtienen las conclusiones...Por lo tanto se
trata de especificar el tratamiento que se dar a los datos, ver si se pueden
clasificar, codificar y establecer categoras precisas con ellos. Segn Tamayo
(2000)
Sistema de las Variables
La definicin conceptual del trmino variable segn Hernndez,

Fernndez y Bastida (2002) una variable es una propiedad que puede variar
y cuya variacin es susceptible a medirse. (Pg. 263).
De acuerdo con Sabino (2006), la variable es definida como

cualquier caracterstica o cualidad de la realidad que es susceptible de
asumir diferentes valores (Pg.77). Es decir, que puede variar; para que un
objeto determinado pueda adquirir un valor fijo.
Por lo tanto es una serie de caractersticas por estudiar, definida de

manera conceptual, en funcin de sus indicadores o unidades de medida.
46
Cuadro No. 1. Conceptualizacin y Operacionalizacin de Variable
Objetivo General:
Proponer el diseo de un Taller de Seguridad Vial, dirigidos a los estudiantes del 2do grado de las Escuelas del Municipio Baruta, Parroquia
El Cafetal.
Objetivos Especficos Variables Dimensin Conceptual Dimensiones Indicadores Instrumento tem
Revisin
Conocimiento Documental No aplica
Conceptualizar la cultura vial como elemento Es la conciliacin de mantener Documental
fundamental en el aprendizaje diario y Cultura Vial el respeto y garantas de las Conceptualizacin
continuo de los nios y nias. Normas de trnsito. Conocimiento Pregunta
Cuestionario
Real No.1-5
Fomentar el respeto por las normas del

trnsito necesarios, para estimular Son las estrategias y acciones
Respeto de las Normas
comportamientos y actitudes positivas que dirigidas al cumplimento de la Educar Revisin No aplica
de Transito
conlleven a la disminucin de la Ley. Documental
siniestralidad vial.
Elaborar los programas de Educacin y

Seguridad Vial, mediante charlas educativas, Actividades tericas y
foros, cursos entre otros para la Programas de prcticas para fomentar el Pasos Revisin
Estructura No aplica
concientizacin ciudadana dirigida a los Educacin Vial cumplimiento efectivo de las Mtodos Documental
estudiantes del 2do grado de las Escuelas Normas de Trnsito.
del Municipio Baruta, Parroquia El Cafetal.
Fuente: Los Investigadores (2015)
47
CAPTULO IV
ANALISIS E INTERPRETACIN DE LOS RESULTADOS
Luego de la aplicacin de un cuestionario a la comunidad del Casco de

Chacao, se procedi al anlisis de los resultados, basndose en las respuestas
obtenidas en cada tem presentado, utilizando cuadros estadsticos y grficos de
sectores.
Los resultados obtenidos, se analizaron desde un enfoque cualicuantitativo,
para lo cual fue necesario el uso de procedimientos asociados a la estadstica
descriptiva. As mismo los datos se ubicaron en cuadros resumen, a los cuales se
le calcul el porcentaje por frecuencia de respuestas, para luego elaborar grficas
circulares que muestran de forma sencilla los resultados.
A continuacin se presenta los datos en cuadros y grficos con su
respectivo anlisis de la informacin en funcin de los objetivos planteados en
este estudio.
RESULTADOS OBTENIDOS DE LOS 540 ALUMNOS DE LOS 9 COLEGIOS
TOMADOS COMO MUESTRA
Cuadro No. 2 Resultados

PREGUNTAS NOTAS CANTIDAD DE PROCENTAJE DE
CORRECTAS OBTENIDAS ALUMNOS ALUMNOS
8 20 puntos 216 40 %
7 17.5 puntos 198 36.66 %

6 15 puntos 72 13.33 %
5 12.5 puntos 36 6.66 %
4 10 puntos 18 3.33 %
3 o menos 09 o menos puntos 0 0.0 %
48
Cuadro No 3 Nivel de Conocimientos
Alternativa Frecuencia Relativa Frecuencia Absoluta

Aprobado 100 % 540
Reprobado 0% 0
Total 100% 540
Grfico No. 01 Nivel de Conocimientos
Aprobados y reprobados: En la siguiente grfica se muestra los aprobados

del cuestionario tomando en cuenta la calificacin obtenida de diez (10) o ms
puntos y de reprobados con notas obtenidas de nueve (09) o menos puntos.
En la grfica se muestra que el nivel de (Aprobados) es dominante con un

porcentaje de 100% de la muestra, equivalente a 540 nios y el nivel de
(Reprobados) con un porcentaje del 0.0%.
49
Grfico No. 02 Nivel de Aprendizaje
Nivel de aprendizaje: Este se determina en la grfica en cuatro tems, como

lo son:
1. Excelente: Amerita haber contestado correctamente 8 o 7 preguntas del

cuestionario.
2. Muy Bueno: Amerita haber contestado correctamente 6 preguntas del
cuestionario.
3. Bueno: Amerita haber contestado correctamente 5 0 4 preguntas del
cuestionario.
4. Malo: Amerita haber contestado correctamente 3 o menos de 3 de las
preguntas del cuestionario.
NIVEL DE APRENDIZAJE
Excelente
Malo
Bueno
Muy bueno
En la grfica se muestra que el nivel de (excelencia) es dominante con un

porcentaje de 76.6% de la muestra, equivalente a 414 nios, seguidamente
observamos el nivel de (Muy Bueno) con un porcentaje de 13.3% de la muestra,
equivalente a 72 nios y el nivel de (Bueno) con un porcentaje de 9.9% de la
muestra, equivalente a 54 nios, Sumando estos ltimos dos (2) niveles
obtenemos un cumulo de 23.2%, equivalentes a un total de 126 nios, que
estaran en un nivel aprobatorio del taller desarrollado, por ultimo est el nivel
(Malo) el cual obtuvo un cero por ciento (0%) de la muestra.
50
Grfico No. 03 Calificaciones
Calificaciones: En la siguiente grfica se muestran las calificaciones

obtenidas por los alumnos a los cuales se les aplico el cuestionario.
CALIFICACIONES
01 hasta 9 puntos
10 puntos
12,5 puntos
15 puntos
17,5 puntos
20 puntos
En la grfica se muestra que la calificacin de veinte (20) puntos predomino

sobre las dems con un total de 216 alumnos, la calificacin de 17.5 puntos con
un total de 198 alumnos, la calificacin de 15 puntos con un total de 72 alumnos,
la calificacin de 12.5 puntos con un total de 36 alumnos, la calificacin de 10
puntos con un total de 18 alumnos y las calificaciones de 9 o menos puntos con un
total de cero (0) alumnos.
51
Grfico No. 04 Porcentaje de los Resultados
Porcentaje de resultados: En la siguiente grfica se muestran en

porcentajes las seis (06) posibles notas que se pueden obtener al realizar el
cuestionario dividido de la siguiente manera:
Excelente con una calificacin obtenida de 20 puntos, muy bien con 17.5
puntos, bien con 15 puntos, regular con 12.5 puntos, malo con 10 puntos y por
ultimo muy malo con una calificacin de 09 o menos puntos.
PORCENTAJE DE RESULTADOS
MUY MALO
MALO
REGULAR
BIEN
PORCENTAJE DE
MUY BIEN RESULTADOS
EXCELENTE
0%
10%
20%
30%
40%
En la grfica se muestra los resultados obtenido siendo estos los siguientes,

Excelente con 40%, muy bien con 36.6%, bien con 13.3%, regular con 6.6%, malo
con 3.3% y por ultimo muy malo con 0.0%.
52
Grfico No. 05 Comparacin de Resultados por Escuelas
En la siguiente grfica se muestran la cantidad de alumnos y en qu nivel

se encuentra segn los resultados del cuestionario discriminado por cada
institucin de educacin examinada.
Excelente con una calificacin obtenida de 20 puntos, muy bien con 17.5
puntos, bien con 15 puntos y regular con 12.5 puntos, cabe destacar que el nivel
de (malo) no se tom en cuenta en esta grafica ya que no todas las instituciones
estuvieron enmarcadas en este nivel al igual que el nivel de (Muy Malo) que no
estuvo presente en ninguno de los estudios realizados.
35
30
25
20
EXCELENTES
15
MUY BUENOS
10
BUENOS
5
REGULAR
0
En la grfica podemos observar lo similar de los resultados y sacando una

media de los mismos podramos decir que en los cuatro (04) niveles graficados la
cantidad de alumnos seran los siguientes, En excelente: 24 alumnos, muy bien:
22 alumnos, bien: 8 alumnos, regular: 4 alumnos, esto por cada institucin.
53
CAPTULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
Finalizada la investigacin titulada PROPUESTA PARA DISEAR UN TALLER

DE SEGURIDAD VIAL DIRIGIDOS A LOS ESTUDIANTES DEL 2DO GRADO DE LAS
ESCUELAS DEL MUNICIPIO BARUTA, PARROQUIA EL CAFETAL, los autores de la
misma concluyen:
Se demuestra que los participantes no reciben suficiente informacin en

materia de Trnsito, Transporte y seguridad vial. Sus conocimientos son escasos
en reas como seales de trnsito, significado de calzadas, brocales y seguridad
vial. As mismo posen una escasa informacin acerca de las causas que originan
los accidentes de trnsito.
De igual manera no poseen informacin suficiente en materia de las normas

de prevencin que deben adoptarse con el fin de minimizar los riesgos para la
ocurrencia de accidentes, lo que pone sin duda en peligro su condicin de peatn.
Desde la perspectiva de las estrategias que pudieran adoptarse a objeto de

desarrollar un taller de educacin y seguridad vial en la escuelas de Baruta,
objeto de estudio, se determin que los estudiantes tampoco tienen informacin
vinculada con los parques infantiles de educacin vial, el uso de mismos y los
cursos de concienciacin, motivo por el cual estas estrategias seran muy
motivadoras y permitiran el desarrollo de actividades que conduzcan a la
educacin y seguridad vial entre los nios y nias del municipio.
Por otra parte, es pertinente destacar, la importancia que tiene la figura del
polica vial dentro de los recintos educativos, pues a travs de l se pueden
54
desarrollar distintos programas encaminados a la volar la importancia de la
educacin y seguridad vial entre los ms jvenes, crendose por tanto una
conciencia ciudadana desde temprana edad.
De igual forma, el Docente como Gua es fundamental dentro de los recintos

educativos, pues a travs de l se pueden desarrollar distintos programas
encaminados a valorar la importancia de la Seguridad vial como parte de la
Convivencia, es necesario tambin la presencia del funcionario policial, crendose
por tanto una conciencia ciudadana desde temprana edad.
RECOMENDACIONES
Se recomienda, que despus de analizados los datos, realizar una batera

de actividades concernientes a la Seguridad Vial, a travs de la estructura de
actividades escolares, para de alguna forma incrementar sus conocimientos de
forma terica y prctica que se manifiestan en las aulas.
La estrategia de Seguridad Vial debe estar sujeta a la flexibilidad, recursos y

necesidades de cada Institucin Educativa.
A los docentes de las instituciones deben tomar alguna hora de clase para
dictar informacin relativa a la Orientacin y difusin de las Seguridad Vial, como
una herramienta til para la vida, para lo cual es bsico la transmisin de videos
y otro tipos de recursos con informacin alusivos al tema.
Desarrollar un conjunto de estrategias encaminadas al desarrollo de la

educacin de Seguridad Vial en sus estudiantes y as contribuir con el desarrollo
integral de stos de forma constante.
55
CAPITULO VI
PROPUESTA Y FACTIBILIDAD
PROPUESTA
Desarrollo de la Propuesta
Despus de haber analizado los a travs de la resultados obtenidos

implementacin de las tcnicas e instrumentos elegidos, se pudo comprobar que
la propuesta para el diseo de un Taller de Seguridad Vial, dirigidos a los
estudiantes del 2do grado de las Escuelas del Municipio Baruta, Parroquia El
Cafetal, es necesaria, en virtud que actualmente no poseen las necesarias dentro
del espacio educativo.
En este sentido, el siguiente diseo se encuentra basado en un anlisis del
Currculo Bsico Nacional (1997), y dems normativas vigentes.
As mismo, se tom la informacin suministrada por los docentes de
acuerdo a su experiencia.
Presentacin de la Propuesta
La propuesta del diseo tiene como finalidad mejorar la conducta del

estudiantado a travs de actividades que fomenten la socializacin, ayuda mutua,
cooperacin, participacin voluntaria, y protagonismo, logrando la vivencialidad de
los valores para mejorar la Seguridad Vial en los espacios educativos, a travs de
la corresponsabilidad de los actores de la comunidad educativa.
Objetivo General:
Fomentar la Seguridad Vial a travs de actividades que mejoren las

destrezas sociales en la Escuela y para la vida.
56
FACTIBILIDAD
A travs de los datos arrojados por el estudio, dando que fueron positivos en
cuanto al objetivo de factibilidad de la propuesta, se demuestra la necesidad de
organizar un Taller de Seguridad Vial, dirigidos a los estudiantes del 2do grado de
La necesidad de elaborar un Taller de Seguridad Vial e implementarlo surge

en respuesta de la aplicacin de los instrumentos de recoleccin de datos, los
cuales arrojaron que en dicha institucin se requieren el mayor nmero de
actividades con las caractersticas de la propuesta, para fomentar herramientas de
prevencin.
El Taller de Seguridad Vial, dirigidos a los estudiantes del 2do grado de las
Escuelas del Municipio Baruta, Parroquia El Cafetal, esto es: un instrumento que
se presenta como resultado de una investigacin a fin de ofrecer solucin a una
problemtica planteada, en este caso, la inexistencia de sistemas de prevencin
en materia de trnsito.
Para establecer la factibilidad de llevar a cabo la organizacin del Taller de

Seguridad Vial, dirigidos a los estudiantes del 2do grado de las Escuelas del
Municipio Baruta, Parroquia El Cafetal, a fin de establecer los recursos tcnicos,
humanos y la disponibilidad financiera con que se cuenta.
De all se obtuvieron los resultados que se muestran a continuacin:
Anlisis de los Recursos Tcnicos

Para realizar la organizacin del Taller de Seguridad Vial, dirigidos a los
estudiantes del 2do grado de las Escuelas del Municipio Baruta, Parroquia El
Cafetal, se requiere de una serie de recursos tcnicos, como equipos e insumos
que se muestran en los siguientes cuadros:
57
Los equipos requeridos para llevar a cabo la transcripcin e implementacin
de la Propuesta son los siguientes.
Se propone elaborar tres (04) ejemplares en original del Taller de Seguridad
Vial, dirigidos a los estudiantes del 2do grado de las Escuelas del Municipio
Baruta, Parroquia El Cafetal, para entregar al menos (01) un ejemplar en la
Escuela, donde se imparta el taller.
Cuadro No.6
Equipos Requeridos y Disponibles
Equipo Costo (Bs.) Requerido Disponible
Computadora 15.500,00 1 1
Impresora inyeccin de tinta 1.500,00 1 1
Encuadernadora 2.000,00 1 1
Total Bs. F. 19.000,00 - -
El costo disminuye a 3.500,00, ya que el equipo requerido se encuentra

disponible.
Cuadro No. 7
Insumos Requeridos y Disponibles
Insumo Requerido Disponible
Resma de Papel tamao Carta 1 1
Juegos de Material para Encuadernar
4 4
Cartuchos de tinta a color 1 1
Cartucho de Tinta Negra 1 1
Total - -
Del anlisis del cuadro anterior se obtiene que los insumos necesarios para la
transcripcin de los tres (04) ejemplares del Programa de Seguridad Vial, se
encuentren disponibles. En este sentido, no es necesario adquirir este material y
est disponible para su uso en cualquier momento.
58
Anlisis del Recurso Humano
En lo que se refiere al personal que ser necesario para organizar el
Programa propuesto, se requieren de los servicios del recurso humano que se
especifica en el siguiente cuadro:
Cuadro No. 8
Estudio del Recurso Humano
Recurso Humano Necesario Disponible
Docente Gua 2 2
Especialista en Psicopedagoga y Trabajo Social 2 2
Funcionarios Policiales 3 3
Total - -
Del cuadro anterior se puede determinar que el recurso humano necesario
para organizar el Programa de Seguridad Vial, est compuesto por un dos
Docentes Guas, tres Funcionarios Policial y dos Especialistas para atender un
aproximado de cuarenta y ocho personas (48), los cuales se encuentran
disponibles en el Instituto.
Inversin Inicial
En el siguiente cuadro se especifican los costos en que de la Unidad
Educativa Nacional El Libertador, debe incurrir, a fin de llevar a cabo la
Propuesta:
Cuadro No. 9
Costos de inversin
Concepto Cantidad Costo Unitario Costo Total
(Bs. F) (Bs. F)
Carnet Identificadores de los 48 50,00 2.400,00
Voluntarios
Carnet Identificadores de las 4 50,00 100, 00
Docentes Guas y Especialistas
Recursos Humanos 52 0,00 0,00
Total 2.500,00 2.500,00
59
Estudio Econmico
Al analizar el cuadro anterior se puede establecer que para elaborar la

propuesta se necesita de un capital de dos mil quinientos Bolvares (Bs. 2.500,00)
sin embargo, debido a que la institucin cuenta con los recursos humanos y
tcnicos necesarios para la elaboracin de la propuesta, no realizar ningn tipo
de inversin ni gasto, por lo tanto desde este punto de vista la propuesta es
factible, con el apoyo de la comunidad.
Evaluacin Econmica
Debido a que la Institucin no va a realizar ninguna inversin, se puede
establecer que todo lo que se derive de la implementacin del Programa
redundar en beneficios para la misma. Desde el punto de vista econmico, se
puede considerar a la presente propuesta totalmente factible.
Conclusiones del Estudio de Factibilidad
Una vez analizados los aspectos tcnicos, humanos y econmicos, referentes

a la implementacin del Taller de Seguridad Vial, dirigidos a los estudiantes del
2do grado de las Escuelas del Municipio Baruta, Parroquia El Cafetal, se pudo
determinar que en esos sentidos la propuesta es totalmente factible.
60
OBJETIVOS DEL PLAN
Objetivo General:
Fomentar la Seguridad Vial a travs de actividades que mejoren las destrezas

sociales en la Escuela y para la vida.
Objetivos Especficos:
- Promover los buenos hbitos en el estudiantado.

- Desarrollar talleres en materia de Seguridad Vial para estudiantes de
Primera y Segunda Etapa de Educacin Bsica.
- Difundir positivamente las herramientas de prevencin.
- Promover la seguridad vial como herramienta para fortalecimiento de las
destrezas sociales.
- Potenciar la aplicacin de la seguridad vial entre los compaeros,
representantes y comunidad en general.
PLAN
La Proyeccin del Taller de Seguridad Vial debe estar contemplada de

funcionamiento dentro del tiempo acadmico, con tiempo de inicio tentativo el mes
de Octubre y cerrar Julio del siguiente ao, para abordar varias escuelas, de forma
individual tomar dos meses de proyeccin.
Las Actividades se dividen en tres fases, la primera de ellas incluye la

construccin de los participantes del Programa, la segunda fase debe comprender
la preparacin del personal, docente, comunidad y estudiantado, donde se les
bridar las herramientas para bordar los sistemas de prevencin y sustentacin
terica, sin embargo durante esta formacin los mismos estarn apoyando en las
aulas bajo la supervisin de sus Docentes Guas, los Especialistas y los Policas y
61
finalmente, la tercera fase que comprende las jornadas de difusin, luego se
establecern los talleres por escuela.
ACTIVIDADES
FASE I
CONSTRUCCIN DEL PROGRAMA
1. Seleccin de los Docentes Gua
2. Jornada de informacin y promocin a los Estudiantes
3. Reunin de Organizacin y Propuesta de Actividades
FASE II
ACTIVIDADES FORMATIVAS PARA LOS VOLUNTARIOS
Talleres:
1. Conceptualizacin Bsica
2. Sistema de Sealizacin
3. Sistemas de Prevencin
4. Normativa Legal
5. Como lo aplico a la Vida
6. Como motivo a mis compaeros y familia
FASE III
ACTIVIDADES DE DIFUSIN POR PARTE DE LOS VOLUNTARIOS: a travs
de: Volantes, Carteleras y Trpticos.
Cuadro No. 10 Diagrama de Gantt por Escuela individual

MESES DE EJECUCIN
NOMBRE DEL PLANTEL Actividades
Junio Julio
1 2 3 4 1 2 3 4
1. Seleccin de los Docentes Gua
2. Jornada de informacin y promocin a los
Estudiantes
3. Reunin de Organizacin y Propuesta de
Actividades
1.Conceptualizacin Bsica
2. Sistema de Sealizacin
U.E.N. FRANCISCO
ESPEJO 3. Sistemas de Prevencin
4. Normativa Legal
5. Como lo aplico a la Vida
6. Como motivo a mis compaeros y familia
Actividades de Difusin
62
Cuadro No. 11 DIAGRAMA DE GANTT POR COLEGIO
Es una herramienta grfica cuyo objetivo es mostrar el tiempo de dedicacin previsto para las tareas o actividades a
lo largo de un tiempo total determinado.
MESES DE EJECUCIN
No. ESCUELA Oct. Nov Dic. Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio
01 al 01 al 01 al 01 al 15 al 01 al 15 al 01 al 15 al 01 al 15 al 01 al 15 al 01 al 15 al
31 31 10 15 30 15 30 15 30 15 30 15 30 15 30
U.E.N.
1 FRANCISCO
ESPEJO
U.E. COLEGIO
2
AULA NUEVA II
U.E. COLEGIO
3
AULA NUEVA II
U.E. COLEGIO
4
CHAMPAGNAT
U.E. INSTITUTO
5 CUMBRES DE
CARACAS
U.E. COLEGIO
6
LOS ARRAYANES I
U.E. COLEGIO
7
MADISON II
U.E. COLEGIO
8
MORAL Y CIENCIA
U.E. COLEGIO
9
SAN LUS
U.E. COLEGIO
10
SANTA SOFA
63
RECURSOS
Recursos Humanos por Fase y taller:
Dos (02) Adultos por cada (36) treinta y seis Estudiantes.
Voluntarios estudiantes (04) por aula, equivalentes a (12) por Equipo, la cual
contiene (36) estudiantes en cada grupo.
Recursos Material: Los disponibles.
Elementos Plsticos de reciclaje, para aprender creando y reusando.

Adems: Marcadores, Papelgrafo y los disponibles.
64
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
Libros
Bartolom, R., Garca, M., Grriz, N., y Pascual C., (1997), Manual del
Educador Infantil, Tomo I, 3ra Edicin, Editorial McGraw-Hill
Interamericana, Bogot, Colombia.
Currculo Bsico Nacional (1997), Ministerio del Poder Popular para la
Educacin (MPPE).
Fidias, A. (1999) El Proyecto de Investigacin. 3ra Edicin. Caracas.
Gispert, C. y Grriz, J., (2011), Manual de la Educacin, 1ra Edicin, Editorial
Ocano, Mxico.
Gua de Ingeniera de Transito del I.A.T.T.C para la Ingeniera del
Transporte, (2008).
Hernndez, Fernndez y Baptista, (2006), Metodologa de la Investigacin,

4ta Edicin, Editorial McGraw-Hill, Mxico.
Prez, A. (2006) Gua Metodolgica para Anteproyectos de Investigacin,
2da Edicin, Caracas, FEDUPEL.
Ramrez, T (2001) Como hacer un proyecto de investigacin primera
Editorial Panapo. Caracas-Venezuela.
Sabino, C (2000) El proceso de Investigacin. Editorial Panapo Nueva
Edicin. Caracas- Venezuela.
Sampieri, H., Fernndez, Lucio, B. (2006). Metodologa a la Investigacin.
Editorial Ariel S.A Caracas Venezuela.
UPEL (2012), Manual de Trabajo de Grado de Especializacin y Maestra y
Tesis Doctorales, UPEL: Autor.
Trabajos de grado
Briceo, L., Duran, R., Fernndez, Y., Flores, Y., y Pastroza, A., (2014)
Programas de Educacin Vial en Los Estudiantes de Educacin
65
Primaria de la Unidad Educativa Municipal Andrs Bello del
Municipio Chacao, Trabajo de Grado como requisito para optar por el
Ttulo de Licenciatura en Servicio de Polica. No publicado. Universidad
Nacional Experimental de la Seguridad, Caracas.
REFERENCIAS ELECTRNICAS EN LNEAS
OMS, (2000), La accidentalidad vial, [Documento en Lnea], disponible en

http:// www.arpsura.com [Consulta: 2014, Noviembre 01]
OPS, (2000), Accidentabilidad vial Continente Americano, [Documento en
Lnea], disponible en http:// www.arpsura.com [Consulta: 2014,
Noviembre 01]
REFERENCIAS LEGALES
Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela, (1999). Gaceta

Oficial N 36.860. Diciembre 30, 1999.
Declaracin Universal de los Derechos del Nio, (1959). Aprobada por la

Asamblea General de las Naciones Unidas, Noviembre 20, 1959.
Ley Orgnica para la Proteccin de Nios, Nias y Adolescentes, (2007).

Gaceta Oficial N 5.859 (Extraordinaria). Diciembre 10, 2007.
Ley Orgnica de Educacin y su Reglamento, (2009). Gaceta Oficial No.

5.929 (Extraordinaria). Agosto 15, 2009.
Resolucin N DM/058, (2012). Gaceta Oficial No. 40.029. Octubre 16,

2012.
66
ANEXOS
67
ANEXO A
REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA
EDUCACINSUPERIORMINISTERIO DEL PODER
POPULAR PARA RELACIONES INTERIORES Y JUSTICIA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL PARA LA
SEGURIDAD
INSTRUMENTO DE RECOLECIN DE DATOS
Cuestionario aplicado a _______________________________
El instrumento de recoleccin de datos que se presenta consiste en un

cuestionario de preguntas cerradas, el cual forma parte de un trabajo de
investigacin con fines acadmicos, y tiene como finalidad recabar
informacin sobre el PROPUESTA PARA DISEAR UN TALLER DE
SEGURIDAD VIAL DIRIGIDOS A LOS ESTUDIANTES DEL 2DO GRADO
DE LAS ESCUELAS DEL MUNICIPIO BARUTA, PARROQUIA EL
CAFETAL.
La informacin proporcionada ser tratada con absoluta confiabilidad,

pues slo tendrn acceso a ella los investigadores.
Gracias por su tiempo y colaboracin.
68
Instrucciones:
A continuacin usted encontrar una serie de preguntas que deber

responder de acuerdo a su criterio y con la mayor veracidad y objetividad
posible, porque de ello depender la validez y confiabilidad de los resultados.
ITEMS SI NO
Bloque A.- Ciudades y parques
Bloque B.- Seales y semforos
Bloque C.- Un buen peatn
Bloque D.- En Vehculo
69
ANEXO B
REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA
EDUCACIN SUPERIOR MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA
LAS
RELACIONES INTERIORES Y JUSTICIA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL PARA LA
SEGURIDAD
Comunicacin a los Expertos
Caracas ____________ de 2015
Atencin:
Expertos en Contenido y Metodologa
Por medio de la presente me dirijo a usted, en la oportunidad de solicitar

de sus buenos oficios a fin de validar instrumento de recoleccin de datos
anexo, relacionado al Trabajo Especial de Grado, que actualmente se
adelanta en sta institucin, cuyo objetivo es: Proponer el diseo de un
Taller de Seguridad Vial, dirigidos a los estudiantes del 2do grado de
En atencin a lo anteriormente expuesto, agradecemos su valiosa

colaboracin a fin de permitirnos, el desarrollo del estudio antes mencionado.
Sin ms a que referir queda de usted,
Atentamente.
Arias Robert V-16.284.472
Dvila Freddy V-15.032.179

Gonzlez Oscar V-14.471.134
Anexo lo indicado
70
ANEXO C
HOJA DE REGISTRO DE VALIDACIN DEL INSTRUMENTO
Pertinencia Coherencia Pertinencia Redaccin de

con los con el con los los tems
objetivos contenido indicadores
tems SI NO SI NO SI NO SI NO
Bloque
A
Bloque
B
Bloque
Bloque
D
Bloque
E
Fuente: Los Autores (2015)
Nombres y Apellidos del Evaluador:
___________________________________________________
C.I: _________________ Profesin: ________________
Fecha: __________________
71
Instrumento
Instrumento (cuestionario)
A.- Ciudades y parques
1 Cul es el mejor sitio para jugar en la ciudad?
A) Las aceras.
B) Las carreteras.
C) Los parques.
2 Si se te cae la pelota cerca de los carros, qu haces?
A) Corres detrs de l.
B) Avisas a un adulto para que te ayude.
C) Avisas a otros nios y van a buscarlo juntos.
3 El semforo est en verde para los peatones y se acerca una ambulancia con la sirena
encendida, qu haces?
A) Esperas en la acera a que pase la ambulancia.
B) Cruzas, porque el semforo est en verde para ti y la ambulancia tiene que pararse.
C) Cruzas corriendo, antes de que llegue la ambulancia.
4 Para qu sirven las sirenas?
A) Para adornar algunos vehculos.
B) Para que veamos y oigamos bien a los vehculos de emergencias, que tenemos que
dejar pasar.
C) Para nada, solo molestan.
5 A qu llamamos transporte pblico en las ciudades?
A) Al autobs, metro y el tren.
B) A las bicicletas, patines y patinetes.
C) A los carros y las motos.
6 Cmo esperamos a los transportes pblicos?
A) En la carretera.
B) En el borde de la acera.
C) En su parada, sin acercarse al borde de la acera.
7 Qu norma hay que seguir para subir a los transportes pblicos?
A) Hay que empujar para que los dems pasajeros nos dejen pasar.
B) Entrar antes que salgan los pasajeros que estn abordo.
C) Antes de entrar, dejar salir a los pasajeros.
8 Cmo nos comportamos dentro de los transportes pblicos?
A) Nos quedamos de pie para poder correr y jugar por el pasillo.
B) Si hay sitio, nos sentamos; pero debemos ceder nuestro asiento a ancianos,
embarazadas o discapacitados.
C) Tenemos que sentarnos y no ceder nuestro asiento a nadie.
9 Cmo bajamos de los transportes pblicos?
A) Esperamos a que el vehculo est totalmente parado y salimos sin empujar ni correr.
B) Salimos corriendo para bajar de primero.
C) Empujamos a los dems pasajeros para pasar.
10 Qu hacemos cuando ya hemos bajado del transporte pblico?
72
A) Caminamos un rato por la carretera.
B) Cruzamos la calle o las vas por delante del vehculo.
C) Seguimos nuestro camino por la acera, sin cruzar por delante del vehculo.
B.- Seales y semforos

1 Para qu sirven los semforos?
A) Para adornar las calles.
B) Para que podamos cruzar con seguridad.
C) Para molestar a los conductores.
2 Qu significa el personaje verde del semforo?
A) Que los peatones pueden pasar.
B) Que los vehculos pueden pasar.
C) Que los peatones deben pararse.
3 Qu significa el crculo rojo del semforo?
A) Que los vehculos pueden pasar.
B) Que los vehculos deben pararse.
C) Que est prohibido circular por esa calle.
4 Qu significa la luz verde intermitente en el semforo?
A) Que los peatones pueden empezar a cruzar.
B) Que los vehculos pueden empezar a pasar.
C) Que los peatones que ya estn cruzando deben darse prisa en llegar a la acera.
5 Qu significan las rayas blancas que cruzan la calle de una acera a otra?
A) Peligro.
B) Direccin prohibida.
C) Paso de peatones.
6 Si un agente de circulacin nos dice que nos paremos y el semforo est en verde para
nosotros:
A) Seguimos, porque el semforo est en verde.
B) Nos paramos, porque lo que dice el agente es ms importante que la luz del semforo.
C) Podemos pararnos o seguir, como prefiramos.
7 La seal que advierte a los conductores de que hay una escuela cerca es:
A) Un tringulo con el dibujo de unos nios dentro.
B) Un crculo con el dibujo de un vehculo dentro.
C) Un cuadrado con el dibujo de un semforo dentro.
8 Una seal redonda, con el borde rojo y la silueta de un peatn en el interior, significa:
A) Que no pueden pasar bicicletas.
B) Que no pueden pasar peatones.
C) Que no pueden pasar vehculos.
9 Una seal redonda y azul, con una bicicleta blanca dentro, significa:
A) Camino reservado para vehculos a motor.
B) Camino reservado para peatones.
C) Camino reservados para bicicletas.
10 La seal vertical que informa de un paso de peatones es:
A) Cuadrada, con el dibujo de un peatn cruzando.
73
B) Redonda y con el dibujo de un vehculo dentro.
C) Un tringulo al revs, con el borde rojo y el interior blanco.
C.- Un buen peatn

1 Por qu parte de la calle caminan los peatones?
A) Por la carretera.
B) Por la calzada.
C) Por la acera.
2 Cul de estas personas no es un peatn?
A) Una mujer en una silla de ruedas.
B) Un hombre que lleva un carrito de beb.
C) Un chico que conduce una moto.
3 Qu deben hacer los peatones en una carretera?
A) Ir por el lado derecho, como los vehculos.
B) Ir por el borde izquierdo y en fila india.
C) Ocupar toda la calle.
4 Qu hay que hacer siempre antes de cruzar la calle?
A) Mirar a la izquierda, a la derecha y a la izquierda otra vez.
B) Mirar solo una vez a la derecha.
C) Hacerle un gesto a los vehculos para que se paren.
5 Cundo se puede cruzar la calle?
A) Cuando el semforo est en azul.
B) Cuando el muequito del semforo est en rojo.
C) Cuando el muequito del semforo est en verde y los vehculos se han detenido.
6 Dnde esperamos para cruzar?
A) En la acera, sin bajarnos de ella hasta que se paren los vehculos.
B) En la calle, pisando la primera franja blanca del paso de peatones.
C) Con un pie en la acera y otro en la calle.
7 Cmo cruzamos las plazas que no son peatonales?
A) Las atravesamos por el medio.
B) Las cruzamos por el camino ms rpido.
C) Las rodeamos, sin atravesarlas.
8 Cmo cruzamos en sitios sin pasos de peatones ni semforos?
A) Nos ponemos en una curva y cruzamos corriendo.
B) Buscamos un sitio donde se vea venir a los vehculos, miramos a ambos lados y
esperamos a que no venga nadie.
C) Como queramos, no hay ninguna regla.
9 Quin est siendo un buen peatn?
A) Pablo cruza corriendo y sin mirar.
B) Daniel mira a los dos lados y cruza en lnea recta, rpido pero sin correr.
C) Alba cruza en zigzag, dndose la vuelta a mitad del cruce para hablar con sus amigos.
10 En la acera
A) Hay que fijarse en los talleres y estacionamientos porque pueden salir vehculos.
B) No hace falta prestar atencin.
74
C) Puedes pararte y jugar donde quieras, aunque interrumpas el paso a los dems.
D.- En Vehculo
1 Por qu parte de la calle circulan los vehculos?
A) Por el carril de bicicletas.
B) Por la acera.
C) Por la calle.
2 Qu te hace falta para viajar en vehculos?
A) Un casco.
B) Una silla adecuada a tu peso, estatura y edad.
C) Rodilleras y coderas.
3 Por qu puerta debes subir y bajar del vehculo?
A) Por la que quieras.
B) Por la del lado de la calle.
C) Por la del lado de la acera.
4 Cundo puedes subir o bajar del vehculo?
A) Cuando el vehculo circule despacio.
B) Cuando quieras.
C) Cuando el vehculo est totalmente parado.
5 Est bien sacar la cabeza por la ventanilla del vehculo?
A) No, no debes hacerlo, es peligroso.
B) S, puedes hacerlo si te apetece.
C) Solo puedes hacerlo cuando circules por la ciudad.
6 Si vamos en el vehculo y queremos tirar algo a la basura, qu hacemos?
A) Lo tiramos por la ventanilla cuando estemos parados.
B) Lo tiramos por la ventanilla mientras estamos en marcha.
C) Guardamos la basura en el vehculo, para echarla a un contenedor cuando estemos
parados.
7 Cul de estos planes de viaje en vehculo es mejor?
A) Ir rpido y sin parar, que si no se hace muy pesado.
B) Ser prudente, respetar las normas y hacer paradas cada dos horas para descansar.
C) Ir muy despacio, as no hace falta hacer paradas para descansar.
8 Si esta nublado y vemos que est lloviendo:
A) Recuerda a tus padres que reduzcan la velocidad y manejen con prudencia.
B) Recuerda a tus padres que lleven paraguas, por si llueve.
C) No hace falta ninguna previsin especial para salir con el vehculo.
9 Quin est siendo un buen pasajero?
A) lvaro no lleva cinturn, porque quiere jugar en el coche.
B) Adrin salta, se mueve y grita para entretenerse.
C) Mara va en su asiento, con el cinturn abrochado y sin molestar al conductor.
10 Cul de estos juegos es peligroso y no debes hacerlo en un vehculo?
A) Jugar al Veo, veo.
B) Jugar con los dispositivos que sirven para abrir y cerrar las puertas.
C) Jugar a las adivinanzas.
75

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INTRODUCCIN

El propsito de esta investigacin fue proponer un diseo de un Taller

La problemtica se ha agudizado con el paso de los aos, ante los

El trabajo se enfoca desarrollar los Programas de Educacin Vial en los

El tipo de investigacin se enfoca en una investigacin de campo, ya

El Captulo I llamado El Problema contiene, el Planteamiento del

El Captulo II, llamado Marco Referencial, que se encuentra estructurado

El Captulo III, llamado Marco Metodolgico contiene, Tipo de

El Captulo IV, llamado Presentacin y Anlisis de resultados contiene,

El Captulo V, llamado Conclusiones, contiene las conclusiones y

El Captulo IV, llamado Propuesta, contiene la propuesta de las

Finalmente se encuentran las referencias Bibliogrficas y Anexos de la

Planteamiento del Problema

El Instituto Autnomo de Polica Municipal de Baruta es un rgano de

Si bien nuestro pas no escapa de la realidad mundial en lo que

Con el propsito de reducir y disminuir la cantidad de siniestros viales

Se observ la siguiente problemtica: Aumento de Siniestros Viales

De este modo, se entiende por accidente de trnsito, segn la Gua

En este sentido, la ocurrencia de hechos de trnsito por los vehculos

De igual forma, la poblacin de forma global tras el volante de un

En este sentido, la presente investigacin tiene objetivo principal la

Para que de esta forma en todo el Municipio podamos lograr que la

En la actualidad el Municipio posee 10 escuelas Municipales, 26 escuelas

Cabe destacar que el Municipio Baruta, tuvo una experiencia importante

Es importante destacar que para el 2015, el propsito de esta

Por todo lo antes mencionado, se concibe como una realidad y

Por lo antes expuesto, se despiertan las siguientes interrogantes:

La comunidad escolar del Municipio Baruta (Parroquia El Cafetal) conoce la

Existen lineamientos en las escuelas del Municipio Baruta (Parroquia El

Cules son los elementos necesarios a incorporar en los programas de

Proponer un diseo de un Taller de Seguridad Vial, dirigidos a los

Conceptualizar la cultura vial como elemento fundamental en el aprendizaje

Elaborar los programas de Educacin y Seguridad Vial, mediante charlas

En la sociedad interactan toda una serie de factores que estn

En la actualidad la Siniestralidad Vial genera toda una serie de daos:

En este sentido, y segn cifras de la Organizacin Mundial de la Salud

Tomando en cuenta que la seguridad vial se basa en la prevencin de la

Debido a lo antes mencionado, la polica municipal de Baruta decidi

La presente investigacin es importante porque busca proponer un

Para la Universidad Nacional de la Seguridad (UNES), le permitir

As mismo, traer beneficios para la comunidad esta investigacin

Para realizar todo proceso de investigacin, es necesario que el autor del

En este sentido, Ramrez, T., (2007) afirma que los antecedentes de

Los antecedentes de esta investigacin estn basados en el estudio

El propsito de esta investigacin fue Desarrollar los Programas de

La investigacin se desarroll bajo una modalidad de estudio de campo,

Se adopt la tcnica de observacin y aplic el instrumento a los nios y

Escalona (2011) realiz como trabajo de grado para la obtencin del

Su propsito fue ensear a travs de estrategias novedosas a los nios

Se aplic la tcnica de la encuesta bajo la modalidad de un

Es muy importante sealar como esta investigacin se relaciona con la

Figuera, D. (2006), realizo un trabajo de investigacin titulado:

La investigacin afirma y coloca a la familia como primer educador en el

El aporte de este trabajo a nuestra investigacin, radica en cual sera

Francisco, A (2003), realizo un trabajo de investigacin titulado:

La investigacin afirma que la formacin vial comienza con la conduccin

El aporte a nuestra investigacin radica, en que debemos educar a nios

El municipio Baruta es un municipio autnomo que pertenece poltica y

Aunque algunas de las funciones polticas las ejecuta la Alcalda

El Municipio est integrado por tres parroquias: Baruta (86 km), El

El nombre de Baruta proviene del Jabillo, que en lengua nativa se

El 20 de marzo de 1568, Diego de Losada someti a los indgenas del