FACULTAD INTEGRAL DEL CHACO

MAESTRIA EN EDUCACION SUPERIOR

MODULO.- METODOS DE INVESTIGACION PARA EDUCACION

DOCENTE.- MSC. CARLOS TONY SANCHEZ

ESTUDIANTES.-

 MICHELL X. ZEGARRA ZABALAGA

 GUISELA ABIYUNA AÑEZ

 JOSE REYNAGA ZARATE

 KAREN TEJERINA SORIA

 MELFI RIVERA GUZMAN

 MELISSA L. MONTERO VALLEJOS

 CAMIRI - 2018

EDUCACION Y FORMACION VIAL

TEMA

EDUCACIÓN VIAL

TITULO

EDUCACIÓN VIAL COMO PROPUESTA EDUCATIVA DE PREVENCIÓN PARA

ESTUDIANTES DE PRIMARIA EN EL MUNICIPIO DE CAMIRI.

1.1 INTRODUCCION

Hablar de educación vial es referirnos a la manera en la que las personas se

relacionan en las vías, es decir, su interacción cuando transitan en calles o
aceras, como conductores o peatones. Cada sociedad tiene una cultura vial
particular, cuya diferencia de cómo se transita en cada país depende
principalmente del desarrollo de la cultura de sus ciudadanos, donde lo básico
es que exista cierta estabilidad y control al momento de desplazarse por los
espacios de movilización.

La Ausencia de educación vial es un gran problema social, pues es la sociedad

quien se ve afectada y al mismo tiempo es quien la provoca, ¿cuantos
accidentes se pudieran evitar si tan solo todos siguiéramos las normas, si
pensáramos en los demás y no solo en nosotros mismos?, seria en realidad
mucho menos complicado transitar por esta ciudad.

Es responsabilidad de nosotros contribuir para una buena educación vial ya

que está en nosotros solucionarlo, si no empezamos ahora nadie lo hará.

Es por esto que la presente propuesta tiene como objeto Formar estudiantes de
primaria con conocimientos de educación vial, con la participación activa de la
familia y las instituciones educativas ya que estas tienen el encargo social de
formar y preparar a las nuevas generaciones de ciudadanos para vivir, trabajar
y desarrollarse en el seno de la sociedad.
En los últimos años se ha visto un incremento de accidentes viales en nuestra
Ciudad, motivo por el cual se busca obtener una significativa reducción de los
mismos, siendo primordial para este fin crear conciencia sobre derechos y
responsabilidades en la vía, tanto como conductor de un vehículo motor o
como ciudadano que circula por las calles día a día, es a raíz de esto que se
parte de suponer la necesidad de un cambio de enfoque que permita favorecer
comportamientos seguros focalizados específicamente en los modos de
movilidad, y promover activamente actitudes y conductas que contribuyan al
desarrollo de un modelo de transporte más saludable, equitativo y sustentable
para la Sociedad.

Los accidentes de tránsito se conocen probablemente desde que el hombre

empezó a trasladarse de un lugar a otro, es un hecho indiscutible que estos
son un problema social de gran importancia y repercusión, si vemos el número
de muertos y lesionados en nuestro País. colocar fuente

Según la Organización Mundial de la Salud los traumatismos sufridos en el

contexto vial representaron la segunda causa de mortalidad para los niños
entre 5 y 14 años de edad, y la principal causa de muerte para los que tienen
entre 10 y 19 años. A nivel mundial, la infancia representa el 21% de los
siniestros de tránsito con consecuencias fatales. (National Safe Kids Campaign,
2004; Romano, & Kelley-Baker, 2015).
Es por esto y en base a la investigación realizada que podemos decir que el
“factor humano” es el principal responsable de la causa de accidentes de
tráfico, tal y como lo muestran los datos de objetivos provenientes de las
denominadas macro – investigaciones de las causas de los accidentes
[ CITATION Fra03 \l 3082 ]
Todos los ciudadanos tenemos el deber de abordar esta problemática,
analizarla y desarrollar métodos que reduzcan esta taza de accidentes viales
en nuestra Ciudad y País y la educación vial es el conjunto de acciones
encaminadas a favorecer el conocimiento de las normas que regulan el
tránsito, así como aquellas que tiendan a promover conductas y hábitos
positivos de comportamiento vial en todos los usuarios de la vía, con vista a
proporcionar seguridad vial. Permitiendo de esta manera una coexistencia
basada en la responsabilidad, la cortesía y la ética, propias del comportamiento
humano que no es más que un conjunto de conocimientos, reglas y normas de
comportamiento que toda persona debe poseer a la hora de transitar en la vía
como peatón o como conductor.

El presente trabajo ha sido desarrollado con el fin de aportar sobre los vacíos
de información en el tema de educación vial.

1.2 PLANTEAMIENTO DE PROBLEMA

1.2.1 PRESENTACION DEL PROBLEMA

En los últimos 3 años hay un incremento considerable de los accidentes viales

de los cuales se han lamentado pérdidas humanas y daños materiales, esto a
causa de la irresponsabilidad de algunos conductores

Los accidentes de vía han sufrido un incremento, volviéndose de esta manera

un problema frecuente hoy en día en nuestro Municipio, porque los ciudadanos
tienen una falta de cultura en educación vial y no asimilan de forma racional
que están exponiendo sus vidas a un peligro muy alto.

Es por esto que teniendo en consideración la responsabilidad que tenemos

como sociedad, es que debemos inculcar en cada estudiante el reconocer la
existencia y respetar la vida del otro, estableciendo una relación de respeto y
tolerancia entre todos los ciudadanos y así evitar dichos accidentes.

1.2.2 FORMULACION DEL PROBLEMA

¿Es la falta de educación vial la principal causa de accidentes en el municipio

de Camiri?

1.3 OBJETIVO DE LA INVESTIGACION

1.3.1 OBJETIVO GENERAL

Realizar capacitaciones preventivas de educación vial, a estudiantes de

primaria de las distintas unidades educativas, en el Municipio de Camiri.

1.3.2 OBJETIVO ESPECIFICOS

 Definir conceptos de educación vías, normativas legales vigentes que

las regulan.
  Identificar algunos de los factores o causas primarias de accidentes
viales.
 Plantear programa de educación vial en las instituciones educativas.
 Realizar actividades donde se ponga en práctica una buena educación
vial.

1.4 DELIMITACION DE LA INVESTIGACION

SUSTANTIVA

La presente investigación es para conocer las principales causas del

incremento de accidentes viales.

GEOGRAFICO

Se investigará el incremento de accidentes viales en la ciudad de Camiri la cual

se encuentra en el Departamento de Santa cruz en la Provincia Cordillera.

TEMPORAL

La investigación se ejecutará desde septiembre 2018 hasta marzo 2019

1.5 JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACION

La idea de realizar esta investigación nace a partir de la necesidad de poder

capacitar y concientizar a los estudiantes de primaria de los colegios de Camiri
ya que la educación vial es una necesidad en nuestra sociedad.

Con la realización de este trabajo pretendemos concientizar a los estudiantes

sobre la educación vial y seguridad vial, sensibilizar acerca de la importancia a
la necesidad de conocer, respetar y aplicar las normas y los reglamentos
vigentes de nuestra población Camiri para que tengan los conocimientos,
actitudes y comportamientos seguros y de una manera responsables en la vía
pública.

RELEVANCIAS

RELEVANCIA SOCIAL

Es relevante en la sociedad de Camiri sobre las responsabilidades que

debemos tener como ciudadanos, e impulsar un cambio de determinadas
actitudes y valores socialmente deseables por parte del peatón
También es relevante por las consecuencias socioeconómicas derivada de los
accidentes viales

RELEVANCIA LEGAL

Tiene relevancia legal, porque al conocer las leyes que regulan en tránsito se
podrá evitar multas, sanciones.

1.6 DISEÑO METODOLOGICO

1.6.1 HIPOTESIS

la falta de educación vial es la principal causa de accidentes en el municipio de

Camiri.

1.6.2 VARIABLES

VARIABLE INDEPENDIENTE

- Definir conceptos de educación vías, normativas legales vigentes que las

regulan.
VARIABLES DEPENDIENTES

- Identificar algunos de los factores o causas primarias de accidentes

viales.
- Plantear programa de educación vial en las instituciones educativas.
- Realizar actividades donde se ponga en práctica una buena educación
vial.

1.6.3 TIPO DE INVESTIGACION

La presente investigación es de tipo explicativo debido a que tiene como

objetivo explicar y también determinar si la falta de educación vial es la
principal causa de accidentes en el municipio de Camiri.

1.6.4 ENFOQUE Y METODOS DE INVESTIGACION

Esta investigación es de enfoque mixto, ya que se utilizará métodos

cuantitativos porque se recopilará datos estadísticos y cualitativo porque se
tomará en cuenta las características necesarias para el estudio de Educación
Vial porque y también se adquirirá información bibliográfica.
El método que se utilizará será de investigación acción participativa.

1.6.5. TIPOS DE FUENTES DE INFORMACIÓN

Fuente primaria:
1. Entrevista
2. Estadísticas comando policial de transito Camiri
3. fotografías

aquellas que se obtiene mediante recolección de datos

Fuente secundaria: la investigación bibliográfica documental se la adquirió de

las siguientes.

MARCO DE REFERENCIA

MARCO CONCEPTUAL

Que es la educación vial

Es el aprendizaje de conocimientos, hábitos y actitudes en relación con las

reglas, normas y señales que regulan la circulación de vehículos y personas
por las calzadas y aceras. Que permita a los ciudadanos y ciudadanas dar
unas respuestas adecuada segura y fluida, en las distintas situaciones de
tráfico en la que se pueda ver inmerso, ya sea como peatón, pasajero o
conductor[ CITATION Mar09 \l 3082 ]

La educación vial, se puede conceptualizar como la acción que beneficia el

desarrollo de los conocimientos y habilidades, con los hábitos de
comportamientos, valores y actitudes que van encaminados a mejorar el
comportamiento del peatón, viajero, o conductor, al conducir y transitar por las
calles de la ciudad; con el propósito de reducir la tasa de accidentalidad, como
lo indican [ CITATION Alo14 \l 3082 ]

Seguridad vial

La seguridad vial consiste en la prevención de accidentes de tránsito o la

minimización de sus efectos, especialmente para la vida y la salud de las
personas, cuando tuviera lugar un hecho no deseado de tránsito. También se
refiere a las tecnologías empleadas para dicho fin en cualquier vehículo de
transporte terrestre (ómnibus, camión, automóvil, motocicleta, bicicleta y otros).
Las normas reguladoras de tránsito y la responsabilidad de los usuarios de la
vía pública componen el principal punto en la seguridad vial [CITATION Ale \l
3082 ].

Fernández (2009) enfatiza que “seguridad vial hace referencia a los diferentes
comportamientos que las personas deben tener en la vía pública, ya sea en
condición de peatones, conductores o acompañantes. Además, hace referencia
a una serie de normativas y procedimientos que permiten regular el orden vial y
resguardar la seguridad e integridad de las personas, así como controlar y
prevenir las acciones abusivas que conllevan a accidentes de tránsito, los
cuales atentan contra el derecho a la vida de las personas. Así, la seguridad
vial se constituye es un derecho del ciudadano, pero también un deber propio
de cumplimiento y respeto por parte de todos, por el lo está estrechamente
relacionada con la calidad de vida y el desarrollo de la sociedad

Accidentes de tránsitos

Se denomina accidentes a un evento que ocasiona un daño involuntario o que

altera el estado habitual de un suceso. Tránsito, por su parte, es el acto de
transitar (dirigirse de un lugar a otro, viajar) [ CITATION Ana16 \l 3082 ]

La Organización Panamericana de la Salud citada por el MOPT (2002),

cataloga a “los accidentes de tránsito como un problema social, tecnológico,
cultural, económico, ambiental de alta complejidad y por el daño que produce a
las personas, la familia, la comunidad y a la sociedad en general como un
problema de Salud Pública”. Accidentes de tránsito producen y reproducen
diversas manifestaciones de violencia social; atacan la economía de los países,
la estabilidad del ambiente, las personas en sus ámbitos físico y psicológico, el
esquema de valores socioculturales, específicamente la protección, la
solidaridad y el concepto que tiene la población de su calidad de vida.
(Fernández, 2009)
MARCO DE REFERENCIA TEORICO

Camiri, es considerado uno de los municipios más ricos en especies propias de

la floresta seca del chaco boliviano, también posee numerosas especies
forestales y fauna silvestre. Cuenta con el sistema xerofítico más grande y
único en el mundo. Sus principales actividades económicas son la ganadería y
la petrolera. El municipio de Camiri es rico también en cultura. Es el eje central
y el núcleo urbano más poblado de esta provincia.

Camiri, es conocida también, conocida a mediados del Siglo XX, como la

“Capital Petrolera de Bolivia”, porque la riqueza petrolífera de su suelo, durante
mucho tiempo permitió extraer la mayor cantidad del petróleo producido en el
país. Los pobladores de su territorio son de origen chiriguano – guaraní como
en el resto de la Provincia Cordillera.

Datos generales:

Fundación: El 12 de julio de 1935 el gobierno de José Luis Tejada mediante

D.S. expropia 300 has. de tierra, donde se empiezan los trabajos de
urbanización para dar surgimiento a un pueblo que se convierte en la “Capital
Petrolera de Bolivia”.

En el año 1924 se fundó el campamento Camiri junto al pozo Nº1 a cargo de la

Estándar Oil Compaña, cuya empresa instaló una bomba conectada al Río
Parapetí para extraer agua para el campamento, por lo que también adoptó el
nombre de “La Bomba” hasta el año 1935.

Creación: VILLORRIOS EN CANTONES – Se erigen los de Camiri e Ipatá, en

la Provincia Cordillera, Departamento de Santa Cruz. Se crea la 6ª. Sección
Municipal con asiento en Camiri, con jurisdicción en el cantón Choreti y demás
rancheríos en la provincia de Cordillera, departamento de Santa Cruz, según
Ley No 06-11-1940-1 del 06 Noviembre 1940, durante la presidencia del Gral.
Enrique Peñaranda.
El 4 de marzo de 1988 Camiri es elevada a rango de ciudad.

Origen del nombre: Camiri proviene de la palabra guaraní Caamixi que significa
bosquecillo.

División Política: Dos cantones: Camiri y Choreti.

Ubicación geográfica: Se ubica en el extremo sudoeste del departamento

Vías de acceso: Se encuentra en el tránsito de Santa Cruz – Yacuiba, por una

carretera asfaltada.

Distancia: Se encuentra a 290 km. al sur de Santa Cruz de la Sierra.

Población: 30.897 habitantes (datos del INE 2001)

www.santacruz.gob.bo/sczturistica/cordillera_municipio_camiri_datos/30000541

FUNCIONES DEL MARCO TEORICO

REVISION BIBLIOGRAFICA

Alonso, E. C. ( enero 2014). Manual en Comunicacion sobre educacion vial.

Ana, J. P. (2016). (https://definición.de/accidentes-de-tránsito.
Fernandez, K. (2009). Pautas Teorico - metodologicas para la promocion de la
cultura vial: un estudio en funcion de los factores de riesgo y los factores
Francisco Alonso, c. E. (2003). Formacion y educacion Vial. Actitudes.
francisco alonso, C. E. (2003). Formación y educación vial: Una visión a partir
de algunas prácticas internacionales. Altitudes.
Leon, A. M. (2010). Codigo se seguridad Vial. ONBC.
Mapfre, F. (2009). Prevencion de los riesgos Laborales viales. Paseo de
recolectos, 23 Madrid.
MOT. (octubre 20013). "Seguridad Vial: Alguna consideraciones conceptuales".
Revista Tecnologica Diponible.
Rivera, M. A. (2009). Guia de educacion vial para estudiantes y vecinos de
lugares aledaños.

GLOSARIO
El Peatón: Es toda persona que transita a pie por las vías, calles, carreteras,
aceras; además se considera peatón a las personas con capacidades
especiales, que transitan en artefactos adaptados para ser manejados por ellos
o por terceros.

Acera: parte elevada y delimitada de la vía, destinada al uso del peatón.

Autopista: Camino especialmente construida y señalizada para el transito

vehículos automóviles.

Calzada: Parte pavimentada de la vía destinada a la circulación.

Carril: Espacio dentro de la calada, desinado el tránsito de una sola columna

de

vehículos.

Vía pública: Es todo camino que puede ser utilizado para transitar por él y que

está abierto al tráfico.

Vía urbana: son las que se encuentran dentro de una población.

Ciclista: Es la persona que conduce una bicicleta.

Calzada: Parte pavimentada de la vía destinada a la circulación.

Carril: Espacio dentro de la calada, desinado el tránsito de una sola columna

de

vehículos.

Vía pública: Es todo camino que puede ser utilizado para transitar por él y que
está abierto al tráfico.

Circulación: Como norma general, el ciclista debe circular por la derecha y la

más cerca posible del borde de la calzada, aunque es recomendable que los
escolares lo hagan en fila india.

Velocidad: La velocidad excesiva se manifiesta como un claro factor de riesgo

en la seguridad vial, los efectos más negativos y más destacables son:

 Reduce el tiempo de reacción.

 Dificulta el control del vehículo

 La rectificación de la trayectoria,

 Aumenta la violencia

 El estrés del conductor y,

 Altera al funcionamiento sensorial.

DISCUSION

Mediante esta investigación y la recopilación de información realizando

encuesta se verá la importancia de la concientización a los estudiantes de los
Camiri sobre la educación vial y también se denotará la ciudad no cuenta con
las señales de tránsitos que es uno de los factores más importantes para los
peatones y conductores para la precaución ante cualquier dificultad.

Este trabajo de investigación contribuirá al impuso de la responsabilidad y

preparación en la educación vial mediante la capacitación, concientización y
actividades a desarrollarse en las escuelas de la población de Camiri

CONCLUSION