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El Cilindro Maestro Convierte El Movimiento Del Pedal Del Freno en Presión Hidráulica
El Cilindro Maestro Convierte El Movimiento Del Pedal Del Freno en Presión Hidráulica
Consiste en el depsito, que contiene el lquido de frenos, el pistn y el cilindro que genera
la presin hidrulica.
El depsito est hecho principalmente de resina sinttica, mientras que los cilindros estn
hechos de hierro fundido o de una aleacin de aluminio.
Cilindro Maestro: Contiene el lquido de frenos y convierte el movimiento del pedal del
freno en presin hidrulica.
El cilindro maestro en tndem tiene dos cmaras hidrulicas separadas. Esto crea en
efecto dos circuitos hidrulicos de frenado separados. Si uno de estos circuitos falla, el otro
circuito todava puede funcionar para detener el vehculo. La distancia de frenado se
incrementa significativamente, sin embargo, cuando se opera en un solo circuito de
frenado, si este falla, no hay forma de detener el vehculo. Esta es una de las
caractersticas de los vehculos de seguridad ms importantes.
Mejora la capacidad de frenado si un circuito falla por tener una rueda delantera y una
rueda trasera de frenado.
Construccin
El Cilindro Maestro tiene una sola cavidad separada en dos cmaras por los pistones
primario y secundario. En el frente de pistn primario hay un empaque (retn), que sella el
circuito primario. Otro empaque se encuentra en la parte posterior del pistn para
prevenir fugas de lquido de frenos por la parte trasera del cilindro maestro.
En la parte delantera del pistn secundario hay un empaque que sella el circuito
secundario, al otro extremo del pistn secundario hay otro empaque que separa el
cilindro primario del secundario. El pistn primario est vinculado al pedal de freno a
travs de una varilla de empuje.
Funcionamiento normal
Cuando los frenos no estn aplicados, los empaques de los pistones primario y secundario
estn situados entre el orificio de entrada y el puerto de compensacin. Esto libera paso
entre el cilindro y el tanque de depsito.
El pistn secundario es empujado a la derecha por el resorte de retorno secundario, y su
movimiento es limitado por un perno de tope.
Cuando el pedal de freno es liberado, los pistones vuelven a su posicin original por la
presin hidrulica y la fuerza de los resortes de retorno. Sin embargo, debido a que el
lquido de frenos no devuelve al cilindro maestro inmediatamente, la presin hidrulica
dentro del cilindrocae momentneamente. Como resultado, el lquido de frenos en el
interior del tanque de depsito fluye hacia el cilindro a travs del orificio de entrada, a
travs de pequeos orificios en la parte delantera del pistn, y alrededor de la copa del
pistn. Este diseo evita la aspiracin y la entrada de aire a los cilindros de rueda.
Liberacin del freno: El lquido de frenos en el interior del tanque de depsito fluye
hacia el cilindro a travs del orificio de entrada, a travs de pequeos orificios
en la parte delantera del pistn, y alrededor de la copa del pistn.
Cuando la fuga de fluido se produce en el lado primario del cilindro maestro, se mueve el
pistn primario a la izquierda, pero no crea presin hidrulica en la cmara de presin
primaria. El pistn principal por lo tanto comprime el resorte de retorno primario, en
contacto con el pistn secundario y directamente moviendo el pistn secundario. El pistn
secundario luego aumenta la presin hidrulica en el extremo del circuito secundario del
cilindro maestro, que permite que dos de los frenos operen.
Cuando se produce fugas de fluido en el lado secundario del cilindro maestro, la presin
hidrulica en la cmara primaria fcilmente mueve al pistn secundario a la izquierda
comprimiendo el resorte de retorno hasta que alcanza el extremo ms alejado del
cilindro.
El cilindro maestro del que hemos estado tratando hasta el momento slo cuenta con dos
empaques en el pistn secundario y un depsito de fluido nico. Un tercer empaque se
aade al pistn secundario para cilindros maestros que tienen depsitos separados de
fluidos para las cmaras primaria y secundaria.
El tercer empaque est localizado entre los empaques de pistn frontal y trasero del pistn
secundario y sella la cmara secundaria de la cmara primaria. Cuando los frenos se
liberan despus de la aplicacin del freno, los pistones del cilindro maestro regresan ms
rpido que el fluido, creando un vaco momentneo en la cmara primaria. La funcin
del tercer empaque es impedir el paso de fluido entre la cmara secundaria y la cmara
primaria. Si el empaque no estuviera o estuviera daada, el lquido pasara y llenara el
depsito primario y vaciara el depsito secundario. Si no se controla, el depsito
secundario se vaciara permitiendo aire en el circuito hidrulico secundario.
Papel del empaque del pistn secundario: Evita la transferencia de fluido desde
el depsito delantero a la parte trasera del tanque.
En el cilindro maestro sin puerto, el nico paso desde el depsito hasta el pistn
secundario es no restrictivo. El pistn secundario proporciona un paso para el circuito
secundario, que se controla con una vlvula. La vlvula es cargada por un resorte para
sellar el canal del pistn sin embargo, en reposo, un vstago conectado a la vlvula evita
el contacto con el pistn. Cuando se aplican los frenos la vlvula se cierra, sellando el
paso y permitiendo la presin en el circuito secundario. El pistn frontal controla la presin
de los calipers de freno traseros.
Tubera de freno
Los componentes de los frenos hidrulicos estn conectados por una red de tubos de
acero sin costura y mangueras. Se produce en diferentes longitudes y formas establecidas
para cada modelo.
Luz de advertencia de nivel de fluido de frenos: Si el nivel de lquido desciende por debajo
del nivel mnimo, un flotador magntico se mueve hacia abajo y gira el interruptor.