TS3989ES

MANUAL
MANUAL DE DE SOLUCI
SOLUCIN SOLUCIN
N DE PROBLEMAS
DE PROBLEMAS DE LAS
DE LAS FAMILIAS DEFAMILIAS DE 3000
PRODUCTOS PRODUCTOS 3000 Y 4000
Y 4000CONTROLES DELA
CONTROLES DE LA 4TA GENERACIN
GENERACI N DE ALLISON
ALLISONANT-PROPOS
ANT-PROPOS
PREFACIO
CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)
Bienvenido al Manual de solucin de problemas TS3898ES. Nos esforzamos por mantener nuestra informacin de
servicio actualizada y exacta. Debido a la demora de tiempo involucrada en los procesos de escritura e impresin,
el TCM de la transmisin puede reportar un cdigo que todava no se ha agregado a este documento. Si encuentra
un cdigo que no est en esta publicacin, llame a Allison Transmission.
Dirjase al ndice
Copyright 2005 General Motors Corp.

Manual de DICIEMBRE, 2005
REV. 1 MARZO 2006
solucin de TS3989ES
problemas
Allison Transmission
MODELOS FUNCIONALES
MODELOS FUNCIONALES 3000
3000 HS 3500 RDS B 300(P)(R)
3000 RDS 3500 EVS B 400(P)(R)
3000 EVS T 200
3000 MH T 300
3000 PTS
3000 TRV
3200 SP 3500 SP 3700 SP
3200 TRV
MODELOS FUNCIONALES 4000

4000 EVS 4500 EVS 4700 EVS 4800 EVS B 500
4000 HS 4500 HS 4700 RDS B 500P
4000 MH 4500 RDS B 500R
4000 RDS 4500 SP B 500PR
4000 TRV 4500 TRV T 425
T 450
Allison Transmission, General Motors Corporation

P.O. Box 894 Indianapolis, Indiana 46206-0894
www.allisontransmission.com
Impreso en EE.UU. Copyright 2005 General Motors Corp.

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000MANUAL DE CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON
PRLOGO: Cmo utilizar este manual
Este manual proporciona informacin sobre la solucin de problemas para las transmisiones de las familias de
productos 3000 y 4000. Los Manuales de servicio SM4013EN y SM4014EN, ms los Catlogos de partes
PC2150EN y PC2456EN se pueden utilizar junto con este manual.
Este manual incluye lo siguiente:
Descripcin del sistema de control electrnico de la 4TA Generacin de Allison de las familias de productos
3000 y 4000.
Descripcin de los componentes del sistema de control electrnico.
Descripcin de los cdigos de diagnstico, las respuestas del sistema a las fallas y la solucin de problemas.
Informacin sobre reparacin de conectores y terminales.
Las instrucciones especficas para utilizar varios de los equipos y herramientas de servicio disponibles o requeridas
no se incluyen en este manual. El fabricante de herramientas de servicio proporcionar instrucciones para utilizar
las herramientas o equipo.
Ocasionalmente se puede publicar informacin adicional en Boletines de servicio (SIL), los cuales sern incluidos
en futuras revisiones de ste y otros manuales. Utilice estas SIL para obtener informacin actualizada con respecto
a los productos de Allison Transmission.
Esta publicacin se revisa en forma peridica para incluir mejoras, nuevos modelos, herramientas especiales y
procedimientos. Una revisin se indica por medio de una nueva fecha en la primera pgina y en la esquina inferior
izquierda de la cubierta trasera. Consulte en su agencia de servicio de Allison Transmission para obtener la
publicacin actualmente vigente. Puede comprar copias adicionales de esta publicacin en los establecimientos de
servicio autorizados de Allison Transmission. Busque en su directorio telefnico, en la seccin de transmisiones
Camiones, tractores, etc.
Revise el ndice y el manual. El revisar el ndice le ayudar a encontrar informacin rpidamente.
NOTA: Allison Transmission proporciona el servicio a los arneses y componentes de los arneses de la
siguiente manera:
Los repuestos para el arns interno y para los componentes del arns acoplados al selector de
cambios estarn disponibles a travs del Centro de distribucin de partes (PDC) de Allison
Transmission. Utilice el P/N de su catlogo de partes correspondiente o del Apndice E de este
manual. Allison Transmission (AT) se responsabiliza por la garanta de estas partes.
Los repuestos para los arneses externos o los componentes del arns externo se deben obtener de
St. Clair Technologies Inc. (SCTI). SCTI proporciona partes a cualquier OEM o cliente de Allison
y se responsabiliza por la garanta de dichas partes. SCTI reconoce a AT, fabricantes y nmeros de
parte de SCTI. SCTI proporciona HELPLINE (una lnea de asistencia) tcnica por medio del 519-
627-1673 (Wallaceburg). SCTI tendr catlogos de partes disponibles. Las direcciones y telfonos
de SCTI de tiendas de distribucin de partes son:
St. Clair Technologies, Inc. St. Clair Technologies, Inc.

920 Old Glass Road Calle Damanti S/N Col
Wallaceburg, Ontario, N8A 4L8 GuadalupeGuaymas
Telfono: 519-627-1673 Sonora, Mxico 85440
Facsmil: 519-627-4227 Telfono: 011-526-2222-43834
Facsmil: 011-526 2222-43553
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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LOS CONTROLES ELECTRNICOS DE LA 4TA GENERACIN DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000/4000
AVISO IMPORTANTE DE SEGURIDAD
ES SU RESPONSABILIDAD estar completamente familiarizado con las advertencias y las

precauciones utilizadas en este manual. Estas advertencias y precauciones advierten sobre el uso de
procedimientos de servicios especficos que podran ocasionar lesiones personales, daos al equipo o
provocar que el equipo se vuelva inseguro. Hay otras advertencias y precauciones que no se
describen en este manual. Es posible que Allison Transmission no conozca, evale ni recomiende la
funcin del servicio de todos los posibles procedimientos por medio de los que se podra realizar el
servicio o sobre las posibles situaciones de riesgo de cada procedimiento. Es por esa razn que
Allison Transmission no ha realizado una amplia evaluacin. Por consiguiente, CUALQUIER
PERSONA QUE UTILICE UNA HERRAMIENTA O PROCEDIMIENTO DE SERVICIO QUE NO
HA SIDO RECOMENDADO POR ALLISON TRANSMISSION, primero DEBER estar
completamente seguro de que los procedimientos de servicio utilizados no pondrn en peligro la
seguridad personal ni la del equipo.
Adems, asegrese de revisar y observar las ADVERTENCIAS, PRECAUCIONES y NOTAS

proporcionadas por el carrocero o por el fabricante del vehculo antes de dar servicio a las
transmisiones de Allisson de ese vehculo.
El servicio y la reparacin apropiada es importante para la operacin segura y confiable del equipo.
Los procedimientos de servicio que Allison Transmission recomienda y que se describen en este
manual son mtodos eficaces para realizar las operaciones de solucin de problemas. Algunos
procedimientos requieren el uso de herramientas diseadas especialmente. Use herramientas
especiales en el momento y en la forma que se recomienda.
Las ADVERTENCIAS, PRECAUCIONES y NOTAS establecidas en este manual aplican nicamente

a las transmisiones Allison y no a los dems sistemas del vehculo que pueden relacionarse con la
transmisin. Cuando haga servicio a las transmisiones Allison, asegrese de revisar y observar
cualquier informacin de los sistemas del vehculo proporcionada por el carrocero o por el fabricante
del vehculo.
ADVERTENCIAS, PRECAUCIONES Y NOTAS

Este manual contiene tres clases de ttulos para llamar su atencin:
Se utiliza cuando un procedimiento, prctica, etc. de operacin, de no seguirse

ADVERTENCIA! correctamente, podra provocar lesiones personales o la muerte.
Se utiliza cuando un procedimiento, prctica, etc., de no seguirse exactamente,

PRECAUCIN: podra ocasionar dao o destruccin del equipo.
NOTA: se utiliza cuando es indispensable resaltar un procedimiento, prctica, etc. de operacin.
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MARCAS REGISTRADAS UTILIZADAS EN ESTE MANUAL
Las siguientes marcas comerciales son propiedad de las empresas que se indican a continuacin:
Allison DOCTM es una marca registrada de General Motors Corporation.
DEXRON es una marca comercial registrada de General Motors Corporation.
LPS Cleaner es una marca comercial registrada de LPS Laboratories.
Loctite es una marca comercial registrada de Loctite Corporation.
MagiKey es una marca comercial registrada de NEXIQ Technologies, Inc.
Teflon es una marca comercial registrada de DuPont Corporation.
TranSyndTM es una marca comercial de Castrol Ltd.
INDICACIONES DE LA PANTALLA Y TRMINOS DEL SELECTOR DE CAMBIOS
Las pantallas y trminos del selector de cambios se representan en este manual de la siguiente manera:
Nombres de botones: , , display mode (modo de despliegue), MODE (modo), etc.

Rangos de la transmisin: D (Avance), N (Neutral), R (Reversa), 1 (Primera), 2 (Segunda), etc.
Visualiza: o, L; o, K, etc. (se visualiza un carcter a la vez).
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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON
NDICE
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Prlogo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ii
INFORMACIN DE SEGURIDAD
Aviso importante de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iii
Advertencias, Precauciones y Notas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iii
Marcas comerciales utilizadas en este manual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iv
Indicaciones de la pantalla y trminos del selector de cambios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iv
SECCIN 1. DESCRIPCIN GENERAL

11. TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
12. MDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIN (TCM). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
13. SELECTOR DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
A. Selector de cambios de botones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
B. Selector de cambios de palanca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
14. SENSOR DE POSICIN DE ACELERADOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
15. SENSORES DE VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
16. MDULO DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
17. ARNESES DE CABLEADO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
A. Arns de cableado externo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
B. Arns de cableado interno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112
18. MDULO DE INTERFAZ DEL VEHCULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .113
19. CARACTERSTICA DE AUTODETECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .113
A. Retardador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114
B. Sensor del nivel de aceite (OLS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114
C. Fuente del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
D. Temperatura del refrigerante del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
110. ID DE TRANS (TID). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
SECCIN 2. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS

21. LUZ CHECK TRANS (revisar transmisin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
22. HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO DE ALLISON TRANSMISSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
23. ABREVIATURAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
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NDICE (continuacin)
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SECCIN 3. CONOCIMIENTOS BSICOS

31. CONOCIMIENTOS BSICOS REQUERIDOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
32. CMO UTILIZAR EL MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
33. INFORMACIN GENERAL DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
34. INFORMACIN IMPORTANTE EN EL PROCESO DE SOLUCIN DE PROBLEMAS . . . . . 32
35. CMO COMENZAR EL PROCESO DE SOLUCIN DE PROBLEMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
36. PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
37. RESTABLECIMIENTO DE LOS PARMETROS DEL TCM PARA BRINDAR SOPORTE
A LA ACTUALIZACIN DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
38. RESTABLECIMIENTO DE AUTOSELECCIN DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
SECCIN 4. PROCEDIMIENTOS DE COMPROBACIN DE CABLES

41. CMO REVISAR LOS CIRCUITOS ABIERTOS, CORTOS ENTRE CABLES Y
CORTOS A TIERRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
42. CMO REVISAR SI EL CONECTOR PRINCIPAL DE LA TRANSMISIN TIENE
CIRCUITOS ABIERTOS, CORTOS ENTRE CABLES Y CORTOS A TIERRA EN EL
ARNS INTERNO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
SECCIN 5. SENSOR DE NIVEL DE ACEITE

51. INTRODUCCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
52. LECTURA ELECTRNICA DEL NIVEL DE FLUIDO (SELECTOR DE CAMBIOS) . . . . . . . 53
A Procedimiento de lectura del nivel de fluido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
53. REVISIN ELECTRNICA DEL NIVEL DE FLUIDO (HERRAMIENTA DE SERVICIO
ALLISON DOC PARA PC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
A. Procedimiento de lectura del nivel de fluido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
SECCIN 6. CDIGOS DE DIAGNSTICO

61. MEMORIA DE LOS CDIGOS DE DIAGNSTICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
62. LECTURA Y ELIMINACIN DE CDIGOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
63. RESPUESTA DE CDIGOS DE DIAGNSTICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
64. DESPLIEGUES DEL SELECTOR DE CAMBIOS RELACIONADOS CON
CDIGOS ACTIVOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
65. DESCRIPCIN Y LISTA DE CDIGOS DE DIAGNSTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
66. SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LOS CDIGOS DE DIAGNSTICO. . . . . . . . . . . . . . . . . 616
A. Cmo comenzar el proceso de solucin de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 616
B. Ubicaciones del solenoide. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 616
C. Diagramas de los cdigos de diagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 616
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NDICE (continuacin)
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SECCIN 7. FUNCIONES DE ENTRADA Y SALIDA

71. FUNCIONES DE ENTRADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
72. FUNCIONES DE SALIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
SECCIN 8. SOLUCIN DE PROBLEMAS GENERALES DE LOS PROBLEMAS DE DESEMPEO
APNDICES
A. IDENTIFICACIN DE POSIBLES PROBLEMAS DE CIRCUITOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A1
B. CMO COMPROBAR LAS PRESIONES DEL RETARDADOR Y DEL EMBRAGUE. . . . . . . B1
C. TABLA DE SOLENOIDES Y EMBRAGUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C1
D. TABLA DE CABLES/CONECTORES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D1
E. NMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS DE PARTES DE
LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS HERRAMIENTAS E
INSTRUCCIONES DE REPARACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E1
F. AJUSTE DEL SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .F1
G. CMO SOLDAR EN EL VEHCULO/MDULO DE INTERFAZ DEL VEHCULO . . . . . . . . G1
H. DIAGRAMAS HIDRULICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H1
J. DIAGRAMA DE CABLEADO DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000 . . . . . . . . . J1
K. TABLAS DE RESISTENCIA DE SOLENOIDES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . K1
L. INTERFERENCIA ELECTRNICA GENERADA EXTERNAMENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L1
M. RBOL DE DIAGNSTICOSISTEMA HIDRULICO DE LAS FAMILIAS DE
PRODUCTOS 3000 Y 4000. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . M1
N. HERRAMIENTA DE SERVICIO ALLISON DOC PARA PC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N1
P. FUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P1
Q. INFORMACIN DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DEL TERMISTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . Q1
R. ENLACE DE COMUNICACIN SAE J1939 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . R1
Copyright 2005 General Motors Corp. vii

NOTAS
viii Copyright 2005 General Motors Corp.

SECCIN 1DESCRIPCIN GENERAL
11. TRANSMISIN
Los controles de la 4ta Generacin de Allison presentan el control del embrague de circuito cerrado para
proporcionar una calidad de cambio mejorada por medio de una amplia gama de condiciones de funcionamiento.
Las configuraciones de las transmisiones de las familias de productos 3000 y 4000 se pueden programar para
tener hasta seis rangos de marcha hacia adelante, neutral y un rango de reversa. La MD 3070, 3700 SP, HD 4070/
4076, 4700 RDS, 4700/4800 EVS, 4700/4800 SP tiene hasta siete rangos de marcha hacia delante y uno de reversa.
La Figura 11 es un diagrama de bloque de las entradas y salidas bsicas del sistema.
SELECTOR DE CAMBIOS
INTERRUPTOR DE
MODO Y RANGO PANTALLA
SENSORES DE VELOCIDAD SENSOR DE NIVEL DE ACEITE

SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR SOLENOIDES
MODULACIN DEL RETARDADOR
TCM
INTERR. PRESIN DIAGNSTICO
ENLACES DE COMUNICACIN SENSOR TEMPERATURA
DEL MOTOR/VEHCULO (COLECTOR/RETARDADOR)
VIM
ENTRADAS SALIDAS V09074.00.00
Figura 11. Mdulo de control de la transmisin
La Figura 12 muestra los componentes de control electrnico de la 4ta Generacin de Allison.
Los controles de la 4ta Generacin de Allison constan de los siguientes elementos:

Mdulo de control de la transmisin (TCM) sellado con caracterstica remota de 12V o 12/24V mximo
Selector de cambios remoto de palanca o botones
Selector de cambios secundario opcional
Sensor de posicin del acelerador (TPS) (o seal de PWM o datos del acelerador electrnico del motor)
Sensores de velocidad de salida, turbina y motor
Mdulo de control (Cuerpo de vlvulas electrohidrulica)
Arneses
Mdulo de interfaz del vehculo (VIM)
Caracterstica de deteccin automtica
Caracterstica TransID
Controles opcionales del retardador
Entrada opcional de la temperatura del refrigerante del motor.
NOTA: Todos los arneses externos son suministrados por el OEM.

El VIM es una opcin del OEM.
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DESCRIPCIN GENERAL
MDULO DE
CONTROL DE LA
TRANSMISIN
(TCM)
ALLISON DOC
PARA PC MDULO DE
INTERFAZ DEL
VEHCULO
CONECTOR DE LA CONECTOR (VIM)
HERRAMIENTA J1939
CONECTOR
DE DIAGNSTICO
VIW
CONECTOR DE (OPCIONAL)
LA HERRAMIENTA DE
DIAGNSTICO DE
9 CLAVIJAS DEUTSCH CONECTOR
VIM
SELECTOR CONECTOR
DE BOTN SCI (J1587)
COMPACTO (OPCIONAL) CONECTOR DEL ACUMULADOR
DEL RETARDADOR
CONECTOR DE
SOLICITUD DE CONECTOR DE CAJA DE TRANSFERENCIA
MODULACIN DEL (FAMILIA DE PRODUCTOS 3000 DE 7 VELOCIDADES)
RETARDADOR (RMR)
CONECTOR DEL
SELECTOR DE ARNS DEL CONECTOR DEL
PALANCA A SENSOR (OPCIONAL) SENSOR DE
CONTROL VELOCIDAD
REMOTO CONECTOR
DEL SELECTOR DE SALIDA
DE CAMBIOS CONECTOR DEL SENSOR
DE TEMPERATURA DEL
RETARDADOR
CONECTOR DEL CONECTOR

SENSOR DE POSICIN SENSOR DE
DEL ACELERADOR VELOCIDAD DE
SELECTOR
(TPS) LA TURBINA CONECTOR
DE BOTN A
(FAMILIA DE SENSOR DE
CONTROL REMOTO SENSOR DE
PRODUCTOS 4000) VELOCIDAD
POSICIN DEL
ACELERADOR DEL MOTOR
E
D
O
M
R
N
D (TPS)
Conector de mamparo (opcional)
SELECTORES DE CONECTOR DE
CAMBIOS DE SOLENOIDE
BOTONES TIPO PCS5 DEL
FRANJA (OEM
RETARDADOR
EUROPEO)
CONECTOR DEL
1
2
ARNS DE
R 3 ALIMENTACIN
N
D D
NOTA: La ilustracin no est a escala. La configuracin A TRAVS DE LA
N
real del arns podra diferir de esta ilustracin. TRANSMISIN DE 20 VAS
R
V09274.01.00
.
Figura 12. Componentes comunes del control de la 4ta Generacin de Allison
12 Copyright 2005 General Motors Corp.

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4 ta GENERACIN DE ALLISON
DESCRIPCIN GENERAL
12. MDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIN (TCM)
El control electrnico de la transmisin se lleva a cabo por medio de una microcomputadora. La microcomputadora
es un controlador independiente que se conoce como mdulo de control de la transmisin (TCM). Los TCM estn
disponibles en configuraciones de 12V y 12/24V para que se ajusten a la configuracin del sistema elctrico del
vehculo.
El TCM (Figura 13) contiene la microcomputadora que es el cerebro del sistema de control. El TCM recibe y
procesa la informacin definiendo lo siguiente:
Selector de cambios
Posicin del acelerador
Temperatura del colector/retardador
Estado del interruptor de presin
Velocidad del motor
Velocidad de turbina
Velocidad de salida de la transmisin.
El TCM utiliza la informacin para:

Controlar los solenoides de la transmisin
Proporcionar el estado del sistema
Brindar informacin de diagnstico.
Cada TCM tiene un cdigo de fecha grabado con lser en la caja exterior del TCM. sta es la fecha en que el TCM
pas la prueba final. Esta fecha se utiliza comnmente para denotar el nivel de configuracin de cambio del TCM.
Es normal que la fecha del TCM que se indica electrnicamente sea anterior a la fecha que muestra la etiqueta.
V09005.00.00
Figura 13. Mdulo de control de la transmisin (TCM)

DESCRIPCIN GENERAL
13. SELECTOR DE CAMBIOS
Los selectores de cambios de palanca y botn para la serie de la 4ta Generacin de Allison estn instalados lejos del
TCM y se comunican con el TCM a travs del enlace de datos de comunicaciones J1939. Todos los selectores de
cambios excepto el botn tipo franja tienen una pantalla de vaco fluorescente (VF) de dgitos dobles y un
indicador de modo (LED). Durante la operacin normal de la transmisin, la iluminacin del indicador del LED
muestra que se ha seleccionado una condicin operativa especial o secundaria al presionar el botn MODE (modo)
Durante el modo de despliegue de diagnstico, la iluminacin del indicador del LED muestra que el cdigo de
diagnstico visualizado est activo. El brillo de la pantalla es regulado por el mismo potencimetro del vehculo
que controla el brillo de la pantalla de la luz del tablero. A continuacin se presenta ms informacin sobre ambos
tipos de selectores de cambios.
A. Selector de cambios de botones (Figura 14)
Hay tres selectores de cambios de botones de funciones completas y un selector de cambios de

botones tipo franja. Los selectores de cambios de botones tipo franja los utilizan principalmente los
OEM que no son norteamericanos. Un selector de cambios de funciones completas tiene un botn
MODE (modo) y una capacidad de despliegue de diagnstico a travs de la pantalla de vaco
fluorescente (VF) de dgitos dobles. El selector de cambios de botones de tipo franja no tiene un
botn MODE (modo), capacidad de diagnstico ni iluminacin ajustable. El selector de cambios de
botones de funciones completas tiene seis (6) botones que son R (Reversa), N (Neutral), D (Avance),
(Abajo), (Arriba) y MODE (modo). Los cambios descendentes y ascendentes del rango de
avance manual se realizan al presionar los botones de flecha (abajo) o (Arriba) despus de
seleccionar D (Avance). El botn N (Neutral) tiene un borde levantado que le ayuda a encontrarlo
fcilmente al tocarlo. El botn MODE (modo) se presiona para seleccionar una condicin operativa
especial o secundaria, como la secuencia de cambios ECONOMY (economa). La informacin de
diagnstico se obtiene al presionar los botones de flecha (Arriba) y (Abajo) a la vez.
El selector de cambios de botones tipo franja tiene tres o seis posiciones de seleccin de rango como
se muestra en la Figura 14. Cuando se utiliza un selector de cambios de botones tipo franja, la
informacin de diagnstico se debe obtener por medio de la herramienta de servicio Allison DOC
para PC o una pantalla remota proporcionada por el cliente.
PANTALLA PANTALLA
ID DE MODO ID DE MODO D N R
INDICADOR DE MODO MODE INDICADOR MODO 6

(LED) (LED)
1 1 2 3 D N R
BOTN MODE BOTN MODE
(MODO) (MODO)
SELECTORES DE CAMBIOS
COMPACTO DE BOTONES TIPO FRANJA
BORDE CON CONTORNO COMN
V07178.01.00
Figura 14. Selectores de cambios de botones comunes

DESCRIPCIN GENERAL
B. Selector de cambios de palanca (Figura 1-5)

El selector de cambios de palanca puede tener seis posiciones del rango de avance (siete para los
modelos de 7 velocidades), as como R (Reversa) y N (Neutral). Hay un botn de cancelacin de
sujecin que se debe mantener presionado para moverse entre ciertas posiciones del selector. El
botn de cancelacin de sujecin se debe presionar cuando cambia entre R, N, y D. El botn de
cancelacin de sujecin se libera cuando se alcanza la posicin deseada del selector. La palanca del
selector se puede mover libremente entre D y los rangos de avance numerados sin presionar el botn
de cancelacin de sujecin. El selector de palanca se puede elegir con la palanca al lado izquierdo o al
lado derecho y con la posicin R (Reversa) hacia la parte delantera o hacia la parte trasera del
selector. La informacin del nivel de aceite y diagnstico (si hay un sensor presente) se obtiene en la
pantalla del LED al presionar el botn display mode (modo de pantalla).
BOTN DE CANCELACIN BOTN DE CANCELACIN

DE SUJECIN DE SUJECIN
INDICADOR DE MODO
(LED) INDICADOR DE MODO
(LED)
1 R
2 N
3
BOTN MODE D BOTN MODE
4 6 6 5 6
(MODO) (MODO)
5
D
1 1 4
3
1
N 2 ID DE MODO
R 1
PANTALLA DIGITAL
PANTALLA DIGITAL
BOTN DE DIAGNSTICO/
BOTN DE DIAGNSTICO/
MODO DE LA PANTALLA
MODO DE LA PANTALLA
SELECTOR DE LA PALANCA DEL SELECTOR DE LA PALANCA DEL
LADO IZQUIERDO, SEIS VELOCIDADES LADO DERECHO, SEIS VELOCIDADES BORDE CON CONTORNO
CON REVERSA HACIA LA PARTE TRASERA CON REVERSA HACIA LA PARTE DELANTERA V07177.01.00
Figura 15. Selector de cambios tpico de palanca
14. SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR (Figura 16)

El sensor de posicin del acelerador (TPS) se puede montar en el motor, el chasis o la transmisin. El TPS contiene
un cable de activacin de empuje y un potencimetro. Un extremo del cable est unido a la palanca de combustible
del motor y el otro, dentro de la carcasa protectora, al potencimetro del TPS. El voltaje de salida del TPS se dirige
al TCM a travs del arns externo. La seal de voltaje indica la posicin del acelerador y, junto con los dems datos
de entrada, determina la regulacin del cambio.
A B
C
SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR
V00628
Figura 16. Sensor de posicin del acelerador (sin soportes de montaje)

DESCRIPCIN GENERAL
15. SENSORES DE VELOCIDAD (Figura 17)

Los sensores de tres velocidades, velocidad del motor, velocidad de turbina y velocidad de salida, proporcionan
informacin al TCM. La seal de velocidad del motor es generada por costillas en el cuerpo de la bomba del
convertidor de torque. La seal de velocidad de la turbina es generada por los contornos ranurados de la carcasa del
embrague giratorio. La seal de velocidad de salida es generada por una pieza dentada unida a la flecha de salida
(excepto para los modelos de 7 velocidades de la familia de productos 3000, donde la pieza dentada es el engrane
intermedio de la caja de transferencia). Las relaciones de velocidad entre los diversos sensores de velocidad
permiten que el TCM determine si la transmisin est en el rango seleccionado. La informacin del sensor de
velocidad tambin se utiliza para controlar la regulacin de las presiones de aplicacin del embrague, lo que da
como resultado cambios ms suaves. Los problemas hidrulicos se detectan cuando se compara la informacin del
sensor de velocidad del rango actual con la informacin del sensor de velocidad del rango que se encuentra
almacenada en la memoria del TCM.
ANTERIOR (ANTES DE ENERO, 2006)
MOTOR, FAMILIAS TURBINA DE FAMILIA TURBINA FAMILIA DE FAMILIA DE SALIDA, FAMILIA

DE PRODUCTOS DE PRODUCTOS DE FAMILIA PRODUCTOS 3000 PRODUCTOS 3000 DE PRODUCTOS
3000 y 4000 4000 (EXTERNA) DE PRODUCTOS (EXCEPTO 7 VELOC.) SALIDA DE 7 VELOC. 3000 Y 4000
(EXTERNO) 3000 (INTERNA) SALIDA DEL (INTERNA) (EXTERNA),
RETARDADOR RETARDADOR DE
(EXTERNA) FAMILIA DE
PRODUCTOS 4000
ACTUAL (ENERO, 2006)
MOTOR, FAMILIAS TURBINA DE FAMILIA TURBINA FAMILIA DE FAMILIA DE SALIDA, FAMILIA

DE PRODUCTOS DE PRODUCTOS DE FAMILIA PRODUCTOS 3000 PRODUCTOS 3000 DE PRODUCTOS
3000 y 4000 4000 (EXTERNA) DE PRODUCTOS (EXCEPTO 7 VELOC.) SALIDA DE 7 VELOC. 3000 Y 4000
(EXTERNO) 3000 (INTERNA) SALIDA DEL (INTERNA) (EXTERNA),
RETARDADOR RETARDADOR DE
(EXTERNA) FAMILIA DE
PRODUCTOS 4000
V09819.00.00
Figura 17. Sensores de velocidad

DESCRIPCIN GENERAL
16. MDULO DE CONTROL (Figura 18)
El mdulo de control de la transmisin de la serie de la 4ta Generacin de Allison cuenta con un ensamble de la
carrocera principal y ensamble del cuerpo de la vlvula de solenoide, los cuales estn instalados en una placa de
canal de aluminio. El TCM emite comandos a los diferentes solenoides en dos cuerpo de vlvulas para regular el
flujo del lquido a los embragues (incluye el embrague del convertidor de torque). Los solenoides producen una
presin de salida que es proporcional a la presin actual del TCM. Por consiguiente, los solenoides se conocen
como solenoides de control de presin (PCS).
MDULO DE CONTROL DE MDULO DE CONTROL DE

FAMILIA DE PRODUCTOS 3000 FAMILIA DE PRODUCTOS 3000
DE 6 VELOCIDADES DE 7 VELOCIDADES

V09276.00.00
Figura 18. Mdulos de control de la 4ta Generacin de Allison

DESCRIPCIN GENERAL
El ensamble del cuerpo de la vlvula principal consta de:

Vlvula principal reguladora de presin
Vlvula reguladora de control principal
Vlvula de flujo del convertidor
Vlvula reguladora de lubricante
Vlvula reguladora del convertidor
Vlvula de contrallenado de escape
Dos vlvulas lgicas de seguro
Solenoide SS1 de encendido/apagado.
El ensamble del cuerpo de la vlvula de solenoide consta de:

Solenoide de control de presin de MOD PRINCIPAL
PCS1 (control A)
PCS2 (control B)
PCS3 (control C)
PCS4 (control D)
TCC (fijacin)
Interruptor de presin de diagnstico PS1
Cinco vlvulas reguladoras de solenoide
Una vlvula de diagnstico.
El ensamble del cuerpo bajo de la vlvula (en los modelos de 7 velocidades de las familias de productos 3000 y
4000) cuenta con el solenoide PCS6 (C6) u un solenoide de encendido/apagado SS2 (habilitacin C6). Consulte el
manual de servicio adecuado para las ubicaciones de las vlvulas.
El sistema de controles de la 4ta Generacin de Allison incluye un solenoide de modulacin principal. La presin
principal modulada da como resultado un flujo mejorado del enfriador y prdidas de la bomba reducidas cuando la
posicin del acelerador y la velocidad de salida es baja. El TCM de los controles de la 4ta Generacin de Allison
comanda al solenoide de modulacin principal que se encienda cuando simultneamente se cumplen todas las
condiciones siguientes:
La temperatura del colector es mayor de 30C y menor de 150C [mayor de 5C y menor de 225C para
las transmisiones de modelo 4700 y 4800].
La velocidad del motor es menor de 1200 rpm en todos los rangos excepto en Neutral. No hay ninguna
obstruccin en la velocidad Neutral del motor.
El porcentaje del acelerador es menor del 15 por ciento en reversa, baja (7 velocidades), primera o
segunda. El solenoide de modulacin principal se puede comandar en encendido al estar en neutral, en
cualquier posicin del acelerador.
La velocidad de salida es menor de 250 rpm en neutral, reversa, baja (7 velocidades), primera o segunda.
La entrada de PTO al TCM indica que la PTO est apagada.
El cambio no est en progreso.
El TCM puede activar el solenoide de modulacin principal para lograr una respuesta mejorada de la transmisin y
del control del embrague durante otras situaciones de funcionamiento inusuales.
Un sensor de temperatura (termistor) est ubicado en el arns de cableado interno. Los cambios en la temperatura
del fluido del colector se indican por medio de los cambios en la resistencia del sensor, los cuales cambian la seal
enviada al TCM. Consulte la tabla que aparece en el Apndice Q.

DESCRIPCIN GENERAL
El sensor de nivel de aceite (OLS) es un dispositivo de tipo flotador montado sobre la placa de canal del mdulo de
control. El OLS detecta el nivel de fluido de la transmisin midiendo electrnicamente las fuerzas de flotacin en el
flotador. El sensor funciona con 5VDC suministrados por el TCM. El sensor de nivel de aceite est disponible en
cualquiera de las transmisiones de las familias de productos 3000 y 4000 excepto en las transmisiones de 7
velocidades 3000.
El interruptor de presin de diagnstico PS1 est colocado en el ensamble del cuerpo de la vlvula del solenoide y
lleva a cabo las siguientes dos funciones:
Cuando el embrague C5 se llena como en reversa, neutral y primera, PS1 detecta la posicin de la
vlvula del regulador del solenoide PCS2 para verificar el control correcto del embrague C3.
Cuando se libera el embrague C5 como en segunda hasta sexta, el PS1 verifica la posicin de las
vlvulas de cierre C1 y C2.
El sensor de velocidad de turbina tambin est instalado en el mdulo de control para las transmisiones de la
familia de productos 3000. El sensor de velocidad de la turbina es dirigido en la carcasa del embrague giratorio.
El sensor de velocidad de la turbina para la transmisin de la familia de productos 4000 est ubicado en la parte
exterior de la carcasa principal.
17. ARNESES DE CABLEADO

A. Arns de cableado externo (Figura 19)
El TCM utiliza un conector simple de 80 vas, que a su vez se utiliza para recibir la entrada de los
siguientes componentes:
Transmisin TPS Conector de la herramienta de

diagnstico
Motor Mdulo de interfaz del vehculo
(VIM) Retardador
Turbina Mdulo de control del retardador Sensor de temperatura del
retardador
Sensor de velocidad de salida Selector de cambios Acumulador
Varios arneses incluirn un conector intermedio trasero para separar los componentes de la cabina y el
chasis. Adems, probablemente encontrar diferentes estilos y materiales para arneses.
siguiente manera:
Las partes de reparacin para el arns interno y los componentes del arns unidos al selector
de cambios estarn disponibles en el Centro de Distribucin de Partes (PDC) de Allison
Transmission. Utilice el P/N de su catlogo de partes apropiado o del Apndice E en este manual.
Allison Transmission se responsabiliza por la garanta de estas partes.
y se responsabiliza por la garanta de dichas partes. SCTI reconoce a Allison Transmission,
fabricantes y nmeros de parte de SCTI. SCTI proporciona HELPLINE (lnea de asistencia)
tcnica por medio del 519-627-1673 (Wallaceburg). SCTI tendr catlogos de partes disponibles.

DESCRIPCIN GENERAL
Las direcciones y telfonos de SCTI de tiendas de distribucin de partes son:

Wallaceburg, Ontario, Canad N8A 4L8 GuadalupeGuaymas
Facsmil: 519-627-4227 Telfono: 011-526 2222-43834
Facsmil: 011-526-2222-43553
SCTI es el proveedor de repuestos para el arns externo.

DESCRIPCIN GENERAL
MDULO DE
CONTROL DE LA
TRANSMISIN
(TCM)
ALLISON DOC
PARA PC MDULO DE
INTERFAZ DEL
VEHCULO
CONECTOR DE LA CONECTOR (VIM)
HERRAMIENTA J1939
CONECTOR
DE DIAGNSTICO
VIW
CONECTOR DE (OPCIONAL)
LA HERRAMIENTA DE
DIAGNSTICO DE
9 CLAVIJAS DEUTSCH CONECTOR
VIM
SELECTOR CONECTOR
DE BOTN SCI (J1587)
COMPACTO (OPCIONAL) CONECTOR DEL ACUMULADOR
DEL RETARDADOR
CONECTOR DE
SOLICITUD DE CONECTOR DE CAJA DE TRANSFERENCIA
MODULACIN DEL (FAMILIA DE PRODUCTOS 3000 DE 7 VELOCIDADES)
RETARDADOR (RMR)
CONECTOR DEL
SELECTOR DE ARNS DEL CONECTOR DEL
PALANCA A SENSOR (OPCIONAL) SENSOR DE
CONTROL VELOCIDAD
REMOTO CONECTOR
DEL SELECTOR DE SALIDA
DE CAMBIOS CONECTOR DEL SENSOR
DE TEMPERATURA DEL
RETARDADOR
CONECTOR DEL CONECTOR

SENSOR DE POSICIN SENSOR DE
DEL ACELERADOR VELOCIDAD DE
SELECTOR
(TPS) LA TURBINA CONECTOR
DE BOTN A
(FAMILIA DE SENSOR DE
CONTROL REMOTO SENSOR DE
PRODUCTOS 4000) VELOCIDAD
POSICIN DEL
ACELERADOR DEL MOTOR
E
D
O
M
(TPS)
R
N
D
Conector de mamparo (opcional)
SELECTORES DE CONECTOR DE
CAMBIOS DE SOLENOIDE
BOTONES TIPO PCS5 DEL
FRANJA (OEM
RETARDADOR
EUROPEO)
CONECTOR DEL
ARNS DE
1
R 3 ALIMENTACIN
D
N
D
NOTA: La ilustracin no est a escala. La configuracin A TRAVS DE LA
N
real del arns podra diferir de esta ilustracin. TRANSMISIN DE 20 VAS
R
V09274.01.00
Figura 19. Arneses de cableado externos de los controles electrnicos comunes de la 4ta Generacin

DESCRIPCIN GENERAL
B. Arns de cableado interno (Figura 1-10)

El arns de cableado interno proporciona la conexin entre los siguientes componentes:
Arns externo
Solenoides de cambio y control de presin
Sensor del nivel de fluido
Interruptor de presin de diagnstico
Sensor de temperatura
Sensor de velocidad de la turbina.
TCC (FIJACIN)
PCS1 (C1)
INTERRUPTOR DE PRESIN PCS2 (C2/C3)

DE DIAGNSTICO PS1
SENSOR DE VELOCIDAD DE
LA TURBINA NT1
(SOLAMENTE 3000)
MOD PRINCIPAL
PCS6
(C6, 7 VELOCIDADES) ENCENDIDO/
APAGADO SS1
SENSOR DE NIVEL DE ACEITE

SENSOR DE
(SOLAMENTE 4000)
TEMPERATURA
PCS4 (C4) DEL ACEITE
PCS3 (C3\C5)
SS2 SENSOR DE NIVEL DE ACEITE

(HABILITACIN C6 DE 7 VELOCIDADES (3000, EXCEPTO 7 VELOCIDADES)
FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000)
V09251.00.00
Figura 110. Arns de cableado interno de la 4ta Generacin de Allison

DESCRIPCIN GENERAL
18. MDULO DE INTERFAZ DEL VEHCULO (Figura 111)

El mdulo de interfaz del vehculo (VIM) proporciona relevadores, fusibles y puntos de conexin para la interfaz
con el lado exterior del sistema elctrico del vehculo. Los VIM estn disponibles tanto para los sistemas elctricos
de 12V como para los de 24V. El VIM para los sistemas de 12V utiliza todos los relevadores de 12V. El VIM para
los sistemas de 24V utiliza todos los relevadores de 24V. Consulte el nmero del ensamble de la transmisin al cual
se le est dando servicio en el catlogo de partes adecuado para obtener informacin detallada de las partes.
Consulte las pginas D15 y D16 para obtener informacin sobre la terminal y el nmero de cable del VIM.
Algunos OEM pueden proporcionar su propio equivalente para el VIM que desempea la misma funcin que el
VIM mostrado en la Figura 111.
V00631.02
Figura 111. Mdulo de interfaz del vehculo (VIM)
19. CARACTERSTICA DE DETECCIN AUTOMTICA

La deteccin automtica est activa durante los primeros 25 arranques del motor y, en caso de que est presente la
lgica de deteccin de fuente del acelerador, puede continuar activa luego de 25 ciclos de encendido hasta que se
determine una fuente vlida (los detalles se describen en las secciones A a la D). La deteccin automtica se lleva a
cabo dentro de los primeros 30 segundos de cada arranque del motor monitoreado. La deteccin automtica busca
la presencia de las siguientes entradas de datos o componentes de la transmisin en el siguiente orden de prioridad:
Retardador Presente, No presente

Sensor de nivel de aceite (OLS) Presente, No presente
Acelerador TPS, J1587, J1939
Temperatura del refrigerante del motor Sensor, J1939, J1587
Incluso despus de que se haya completado la deteccin automtica, se puede restablecer para monitorear un grupo
adicional de arranques del motor. El restablecimiento puede ser necesario si un dispositivo que se sabe que est
presente no se detect o si un componente o sensor autodetectable se agreg despus de la fabricacin inicial del
vehculo. El restablecimiento se logra por medio de la herramienta de servicio Allison DOC para PC. Para
utilizar la herramienta de servicio Allison DOC para PC, seleccione RESET AUTODETECT (restablecer
deteccin automtica) para buscar los cuatro dispositivos. Seleccione RESET AUTODETECT RETARDER
(restablecer la deteccin automtica del retardador) para buscar slo un retardador. Al seleccionar RESET
ADAPTIVE SHIFT PARAMETERS (restablecer los parmetros de cambios adaptables) no se restablecer la
lgica de deteccin automtica.
La herramienta de servicio Allison DOC para PC tambin se puede utilizar para anular la deteccin automtica e
ingresar manualmente el componente o sensor que reconocer el TCM, al cambiar las constantes modificables por
el cliente (CMC) adecuadas. Los cuatro componentes anteriores son las nicas CMC que se pueden detectar
automticamente. Otras CMC se pueden cambiar en cualquier momento y no estn relacionadas con la deteccin

DESCRIPCIN GENERAL
automtica. Consulte la Gua del usuario Allison DOCTM, GN3433EN, para obtener instrucciones detalladas y
relacionadas con las CMC de los controles de la 4ta Generacin de Allison. A continuacin se presentan detalles
adicionales para cada una de las cuatro caractersticas autodetectables.
A. Retardador
La deteccin automtica busca la presencia del solenoide de control de presin (PCS5) en el
retardador durante los primeros 35 ciclos de encendido del motor. La deteccin automtica del
retardador har un conteo regresivo para obtener un mximo de 35 ciclos de encendido mientras
registra las detecciones de un retardador. Un retardador se identificar como presente y la lgica de
deteccin automtica del retardador se detendr una vez sta sea detectada durante tres ciclos de
encendido consecutivos. Si el contador del ciclo de ignicin completa los 35 ciclos antes de que haya
tres detecciones consecutivas de un retardador, el software registrar que no hay retardador presente y
la lgica de deteccin automtica del retardador se detendr. Si la lgica de deteccin automtica no
se satisface durante los primeros 35 arranques del motor, el retardador no se detecta y no funcionar
en los arranques del motor subsiguientes.
Si un retardador est presente pero no es detectado por la deteccin

automtica, el retardador no funcionar. Asegrese de verificar si funciona
bien, inmediatamente despus del 35avo arranque del motor. Si el
retardador no est funcionando, revise si el solenoide PCS5 tiene un circuito
ADVERTENCIA: abierto, corto a tierra o corto a la batera. Utilice la herramienta de servicio
Allison DOC para PC para restablecer la deteccin automtica del
retardador o para seleccionar manualmente la presencia del retardador,
luego de reparar el circuito de PCS5.
B. Sensor de nivel de aceite (OLS)
NOTA: Si se sabe que hay un OLS presente, pero ste no ha sido detectado, una de las causas podra ser que
el nivel de fluido de la transmisin es muy bajo. Compruebe el nivel de fluido antes de comenzar la
solucin de problemas del OLS.
La deteccin automtica del sensor de nivel de aceite har un conteo regresivo para obtener un
mximo de 25 arranques del motor mientras registra las detecciones de un OLS. El TCM supervisa el
voltaje de entrada del OLS por medio del cable 116. El voltaje de entrada del OLS debe exceder un
nivel predeterminado para el TCM para registrar una deteccin. Adems, la deteccin del OLS debe
ocurrir dentro de 12.5 segundos para el arranque de cualquier motor. Un OLS se identificar como
presente y la lgica de deteccin automtica del OLS se detendr una vez que se detecte durante un
solo arranque del motor.
Si el contador de arranques del motor completa 25 ciclos antes que el TCM registre una deteccin de
un OLS, el software registrar que no hay un OLS presente y la lgica de deteccin automtica del
OLS se detendr. Luego, el TCM concluye que el OLS no est presente.
No se realiza ningn diagnstico del OLS hasta que se detecta el OLS. Compruebe con frecuencia si
est presente el diagnstico de nivel de aceite, si se sabe que la transmisin contiene un OLS. Si se
sabe que hay un OLS presente, pero ste no se ha detectado, es necesaria la solucin de problemas del
circuito del OLS. Despus de reparar el circuito del OLS, restablezca la deteccin automtica o
seleccione manualmente la funcin del OLS utilizando la herramienta de servicio Allison DOC
para PC.

DESCRIPCIN GENERAL
C. Fuente del acelerador
La deteccin automtica del acelerador incrementar un contador para una fuente del acelerador en
cada arranque del motor durante el cual se detecte la posible fuente del acelerador. Cuando el
contador de cualquiera de las fuentes indica cinco detecciones consecutivas, el software establecer
un indicador de confianza para indicar que sta es una fuente disponible del acelerador. Varias
fuentes del acelerador pueden ser detectadas en un solo arranque del motor y se pueden establecer
varios indicadores de confianza. No hay lmites en el nmero de arranques del motor para
autodetectar la fuente del acelerador hasta que se establezca un indicador de confianza para una
fuente. Una vez se establece el indicador para alguna de las fuentes, un contador comienza a contar
regresivamente 15 arranques adicionales del motor. Durante el perodo completo de deteccin
automtica, el software utilizar la fuente de ms alta prioridad como la fuente del acelerador si se
detectan varias fuentes antes de que se establezcan los indicadores de confianza. Una vez se establece
el indicador de confianza, esa fuente se utiliza como la fuente para la seal del acelerador. Cuando se
complete el perodo de conteo regresivo, el software utilizar la fuente del acelerador de ms alta
prioridad que tenga un indicador de confianza establecido y la lgica de deteccin automtica se
detendr.
D. Temperatura del refrigerante del motor
La deteccin automtica del sensor de temperatura del refrigerante del motor contar regresivamente
un total de 25 arranques mientras registra las detecciones de las fuentes de temperatura del
refrigerante del motor. Se establecer un indicador de confianza una vez se detecte una fuente
durante cinco arranques consecutivos del motor. El detectar varias fuentes antes de que se establezca
uno o varios indicadores de confianza ocasionarn que se utilice una fuente de prioridad ms alta
como la fuente de temperatura de refrigerante del motor. Varias fuentes pueden ser detectadas en un
ciclo de un solo arranque del motor.
110. ID DE TRANS (TID)
La caracterstica TransID permite al TCM reconocer varias configuraciones de hardware de la transmisin y

seleccionar una calibracin de software adecuada. Sin embargo, si no hay una calibracin que coincida en la
memoria, el TCM registra un cdigo de diagnstico. Adicionalmente, TID slo funciona cuando el controlador y la
transmisin tienen los mismos controles de generacin. De esta manera, TID no permitir que un TCM de la 4ta
Generacin de Allison reconozca una transmisin con controles WTEC III y TID tampoco permitir que la ECU de
WTEC III reconozca una transmisin con los controles de la 4ta Generacin de Allison.
El TCM detecta la configuracin de la transmisin por medio del cable TID 176. En las versiones iniciales de los
Controles de la 4ta Generacin de Allison, el cable 176 est conectado al controlador de descarga alta 1 (HSD1) por
medio del cable 111 que est en el arns de cableado interno. HSD1 proporciona energa a los solenoides PCS6 y
MOD PRINCIPAL. Esta configuracin de cableado se denomina TID A.
Cuando se va a realizar un cambio en el nivel de TID, la nueva calibracin del nivel de TID se agregar al Sistema
del configurador de calibraciones de PROM (PCCS) antes de que se hagan los cambios en la produccin de las
transmisiones. Todos los TCM programados y vendidos despus de esa fecha, se cargarn con la nueva calibracin
de TID. Estos TCM contendrn calibraciones para los nuevos niveles de las transmisiones y para todos los niveles
anteriores de TID y cargar automticamente la calibracin correcta en la transmisin con base en la seal de TID
detectada por la Deteccin automtica durante los primeros 25 arranques del motor.

DESCRIPCIN GENERAL
NOTAS

SECCIN 2DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
21. LUZ CHECK TRANS (REVISAR TRANSMISIN)
Cuando el TCM detecta una falla seria, la luz CHECK TRANS (revisar transmisin) (por lo general ubicada en el
panel de instrumentos del vehculo) se enciende y automticamente toma una decisin para proteger al operador, al
vehculo y a la transmisin. Casi siempre se registrar un cdigo de problema de diagnstico (DTC) cuando la luz
CHECK TRANS (revisar transmisin) est encendida; sin embargo, no todos los cdigos de diagnstico harn que se
encienda la luz CHECK TRANS (revisar transmisin). Los cdigos relacionados con la luz CHECK TRANS
(revisar transmisin) se detallan en la tabla de cdigos de problema de diagnstico (consulte la Seccin 6).
Si se enciende la luz CHECK TRANS (revisar transmisin) significa que se detect un problema que requiere que
se le d servicio. El funcionamiento puede o no estar restringido. An cuando el funcionamiento est restringido,
podr llevar el vehculo hasta un centro de servicio. Dependiendo de la razn que ocasion que se encendiera la luz
CHECK TRANS (revisar transmisin), el TCM podra o no responder a las solicitudes del selector de cambios. La
transmisin podra estar bloqueada en un rango. Este rango se mostrar en la pantalla del selector de cambios.
Tanto los cambios ascendentes como los cambios descendentes podran restringirse cuando la luz CHECK
TRANS (revisar transmisin) est encendida. Busque un establecimiento de servicio lo ms pronto posible.
Cada vez que se enciende el motor, la luz CHECK TRANS (revisar transmisin) se encender momentneamente
y luego se apagar. Este momento de encendido muestra que el circuito de luz est funcionando correctamente. Si
la luz no se enciende al encender el motor, solicite servicio de inmediato.
22. HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO DE ALLISON TRANSMISSION

La herramienta de servicio Allison DOC (conexin optimizada de diagnstico) para PC, es una herramienta de
diagnstico para PC que se utiliza con las transmisiones de las familias de productos 3000 y 4000. La herramienta
de servicio Allison DOC para PC es una aplicacin de software de diagnstico de caractersticas completas, que
brinda soporte al Sistema de control de la 4ta Generacin de Allison. Cuando se instala en la PC del usuario, le
permitir al tcnico adquirir datos del sistema de control de la transmisin y llevar a cabo la solucin de problemas
sistemticos de los problemas de la transmisin utilizando manuales de solucin de problemas.
Caractersticas bsicas
La herramienta de servicio Allison DOC para PC utiliza una interfaz grfica para el usuario (GUI) estilo
Windows e incluye:
Vistas seleccionadas del usuario de varios parmetros de la transmisin
Cdigos de problemas de diagnstico activos e histricos (DTC)
Vista grfica del panel de instrumentos de los parmetros de la transmisin
Funcin de registrador de bandas
Funcin de instantnea configurable del usuario
Funcin de impresin configurable del usuario
Enlaces de cdigos dirigidos a los Manuales de solucin de problemas del sistema de control de la 4ta
Generacin de Allison
Capacidad de reprogramacin (disponible despus de satisfacer los requerimientos de la certificacin de
capacitacin de Allison Transmission)
Modo de demostracin que permite al usuario practicar el programa sin conectarse a un vehculo
Nueva pantalla animada mediante el soporte de ayuda de pantalla (que se encuentra en Ayuda,
materiales de capacitacin en videos, videos de capacitacin sobre la herramienta de servicio Allison
DOC para PC)

DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
Configuracin de la aplicacinEsta funcin del men sirve como una plataforma para tres diferentes
caractersticas:
(1) Ficha General, la cual permite al usuario seleccionar el idioma (slo ingls en este momento) y la
unidad de medida.
(2) La ficha de reprogramacin del TCM, utilizada para activar la capacidad de reprogramacin de la
herramienta de servicio Allison DOC para PC.
(3) Por medio de la ficha Actualizacin de aplicacin, obtendr acceso a la URL del sitio Web donde
encontrar algunas actualizaciones para la herramienta de diagnstico para brindar soporte a los
cambios realizados en los diversos sistemas de control de la transmisin.
El Visor del bus de datos permite capturar (ver y guardar) los datos sin formato transmitidos a travs de
los distintos buses de datos del vehculo admitidos por la herramienta de servicio Allison DOC para
PC (J1939 y J1850)
Manual del usuario impreso y tarjeta de asistencia laminada para cada tarea
Adobe Acrobat 5.0 incluido en el CD de lectura del Manual de solucin de problemas
Microsoft Media Player 6.4 y 7.0 incluido en el CD para mostrar diversos videos de capacitacin
actualizados (disponibles a travs del men de Ayuda de la aplicacin).
Definicin de la plataforma de PC
La herramienta de servicio Allison DOC para PC ha sido probada con, y funciona en PC con las siguientes
configuraciones*:
Sistema operativo: Microsoft Windows XP Professional y Windows 2000 (SP4 o ms reciente)
CPU: Pentium III, 800MHz o Pentium 4, 2.0 GHz (recomendado)
RAM: 128MB RAM o 256MB RAM o superior (recomendado)
Capacidad de conexin a Internet (Internet Explorer 5.0 o superior)
Disco duro: 20GB ATA, o 40GB ULTRA ATA/66 o superior (recomendado)
Un puerto USB V1.1 o USB 2.0 (recomendado) 1
CD-ROM: 16x o 48x mxima velocidad o superior (recomendado).
*NOTA:
1. La herramienta de servicio Allison DOC para PC no funcionar correctamente en las PC que no

cumplan con la descripcin proporcionada anteriormente y no recibir soporte.
2. PCCS no brinda soporte a Windows NT o ME cuando las transmisiones de las familias de
productos 3000 y 4000 se vuelven a calibrar.
3. PCCS es una aplicacin de software independiente y separada.
4. Para revisar los requerimientos ms recientes, consulte el sitio www.allisontransmission.com
NOTA: La informacin adicional est disponible en el Apndice N.
1. Se requiere un puerto serial (COM1) para brindar soporte al controlador CEC1 descontinuado y para las comunicaciones J1850.
Se proporcionar ms informacin en los prximos SIL.

23. ABREVIATURAS
A/N Nmero de ensamble
ABS El sistema de frenos antibloqueo, proporcionado por el OEM, sirve para detectar y evitar el
bloqueo de las ruedas para optimizar el manejo del vehculo. El retardador y los frenos de
motor no se aplicarn cuando el ABS est activado.
Amp Unidad de corriente elctrica
API Interfaz del programa de aplicacin
AT Allison Transmission
C1...C6 Embrague 1....embrague 6
CAN Red de rea del controlador: Una red para todas las comunicaciones SAE J1939 en un
vehculo (motor, transmisin, ABS, etc.)
CIN Nmero de identificacin de calibracin
CMC Constante modificada por el cliente
CPA Aseguramiento de posicin del conector
CT Acelerador cerrado
DMM Multmetro digital
DNA No se adapta: El control de cambios adaptables no est habilitado
DNS SIN CAMBIO: Se refiere a la respuesta de diagnstico SIN CAMBIO, durante la cual la
luz CHECK TRANS (revisar transmisin) se enciende y la transmisin no cambiar y no
responder al selector de cambios
DOC Conexin optimizada de diagnstico
DPA Adaptador de protocolo Dearborn
DTC Cdigo de problema de diagnstico
DVOM Multmetro digital
ECM Mdulo de control del motor
EMI Interferencia electromagntica
FBO Orden basada en la caracterstica
FCC Comisin federal de comunicaciones
GPI Entrada de propsito general: Seal de entrada al TCM para solicitar una condicin o un
modo de funcionamiento especial
GPO Salida de propsito general, seal de salida del TCM para controlar los componentes del
vehculo (tales como las PTO, luces de reversa, etc.) o permitir una condicin o modo de
funcionamiento especial
GUI Interfaz grfica del usuario
HSD Controlador del lado alto
J1587 Enlace de comunicaciones de datos seriales de la transmisin/motor
J1939 Enlace de comunicaciones de datos seriales de alta velocidad del vehculo

23. ABREVIATURAS (continuacin)

LED Diodo fotoemisor: Dispositivo electrnico utilizado para la iluminacin
LRTP Proteccin de torque de rango bajo
LSD Controlador del lado bajo
MB Mega Byte
NNC Neutral sin embragues: Neutral comandado sin los embragues aplicados
NVL Neutral muy despacio: El TCM ha detectado que la velocidad de la turbina es menor de
150 rpm cuando la velocidad de salida es menor de 100 rpm y la velocidad del motor es
mayor de 400 rpm cuando se seleccion N (Neutral). Por lo general, esto es ocasionado por
el embrague C1 o C3 rezagado o por un sensor de velocidad de la turbina con falla. NVL se
logra al encender el solenoide D (adems del solenoide E) y que los embragues C4 y C5
estn aplicados para bloquear la salida de la transmisin.
OEM Fabricante del equipo original: Fabricante del vehculo o equipo
Ohmio Unidad de resistencia elctrica
OL Excede el lmite o nivel de aceite: Para el lmite excedido, consulte . Indica que el nivel
de aceite se muestra en el selector de cambios
OLS Sensor de nivel de aceite: Dispositivo electrnico (opcional) del mdulo de control que
indica el nivel de fluido de la transmisin
PC Computadora personal
PCCS Sistema de configuracin de la calibracin de PROM
PCS Solenoide de control de presin
PLR Refuerzo de bloqueo primario (conector)
P/N Nmero de parte
PROM Memoria de slo lectura programable
PSS Selector de cambios primario: Selector de cambios principal en un sistema de control de
dos selectores.
PTO Toma de fuerza
PWM Modulacin de ancho de pulso
RELS Carga del motor reducida al detenerse
RFI Interferencia de la frecuencia de radio
RMR Solicitud de modulacin del retardador: Seal de un dispositivo de control del retardador
RPR Regreso al rango anterior: Respuesta del diagnstico en la cual se comanda a la
transmisin que regrese al rango comandado anteriormente
SCI Interfaz de comunicacin serial: Se utiliza para transmitir datos y mensajes entre la
herramienta de diagnstico, el TCM y otros sistemas, tales como los motores controlados
electrnicamente.
SCTI St. Clair Technologies, Inc.
SEM Administracin de energa de los cambios

23. ABREVIATURAS (continuacin)

S/N Nmero de serie
SOH Estado
SOL OFF Todos los solenoides apagados
SPI Interfaz perifrica serial: Los medios de comunicacin entre el microprocesador y los
circuitos de interfaz
SS Solenoide de cambio
SSS Selector de cambios secundario: Selector de cambios alternos en un sistema de control de
dos selectores
TCC Embrague del convertidor de torque
TCM Mdulo de control de la transmisin
TFT Temperatura del fluido de la transmisin
TID ID de Trans: Una caracterstica que permite al TCM saber la configuracin de la
transmisin y proporcionar la calibracin requerida y correspondiente
TPA Aseguramiento de posicin de la terminal
TPS Sensor de posicin del acelerador: Potencimetro para indicar la posicin de la palanca de
control de combustible del motor
V Versin: Abreviatura utilizada para describir los niveles de software del TCM
VDC Voltios de corriente directa (DC)
VF Vaco fluorescente
VIM Mdulo de interfaz del vehculo: Una caja a prueba de agua donde estn los relevadores y
fusibles. Interconecta el sistema de control electrnico de la transmisin con los
componentes en el vehculo
VIW Cableado de interfaz del vehculo: Interconecta las funciones de entrada y salida
programadas del TCM con el cableado del vehculo
Voltio Unidad de fuerza elctrica
WOT Acelerador abierto
Infinito: Condicin de un circuito con la resistencia ms alta que se puede medir,
efectivamente un circuito abierto

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DEALLISON
NOTAS

SECCIN 3CONOCIMIENTOS BSICOS
31. CONOCIMIENTOS BSICOS REQUERIDOS
Para dar servicio a los controles de la 4ta Generacin de Allison, el tcnico debe comprender los conceptos
elctricos bsicos. La mayora de comprobaciones de solucin de problemas incluyen las comprobaciones de
resistencia y continuidad, as como la comprobacin de cortos entre cables y a tierra. Los tcnicos deben saber
cmo utilizar un multmetro digital (DVOM) para realizar las comprobaciones de resistencia y continuidad. El
tcnico debe ser capaz de utilizar los cables del puente y de separar los conectores y arneses. Los tcnicos que no
estn seguros de realizar las comprobaciones requeridas, deben solicitar informacin al personal capacitado o
buscar instrucciones relacionadas con dichas comprobaciones.
El tcnico tambin debe tener la capacidad mecnica requerida para conectar los manmetros o transductores a los
puertos de presin identificados, utilizados en el proceso de solucin de problemas. Las ubicaciones de la toma de
presin y los valores de presin se muestran en el Apndice B, Cmo revisar las presiones del embrague.
La energa de entrada, la tierra, el sistema de circuitos del arranque en neutral, etc. pueden ocasionar problemas con
los controles electrnicos o con el funcionamiento del vehculo y puede que no generen un cdigo de diagnstico.
Es necesario contar con un conocimiento prctico sobre la instalacin de los controles de la 4ta Generacin de
Allison en el vehculo, para solucionar los problemas relacionados con la instalacin.
Consulte la seccin 8 para obtener informacin relacionada con la solucin de problemas de desempeo deficiente
(sin cdigo). En el Apndice J encontrar un diagrama del cableado completo. Consulte los Libros de datos
tcnicos de ventas sobre Informacin general y controles de la 4ta Generacin de Allison para obtener informacin
relacionada con la instalacin de los controles electrnicos y la lista de verificacin de la instalacin. El desempeo
y la operacin confiable de la transmisin dependen de que la transmisin est instalada correctamente. Revise la
lista de verificacin de instalacin en los Libros de datos tcnicos de las transmisiones de las familias de productos
3000 y 4000 para obtener el procedimiento de instalacin adecuado.
siguiente manera:
Las partes de reparacin para el arns interno y los componentes del arns unidos al selector de
cambios estarn disponibles en el Centro de Distribucin de Partes (PDC) de Allison
fabricantes y nmeros de parte de SCTI. SCTI proporciona HELPLINE (lnea de asistencia)
tcnica por medio del 519-627-1673 (Wallaceburg). SCTI tendr catlogos de partes disponibles.
Las direcciones y telfonos de SCTI de tiendas de distribucin de partes son:

Facsmil: 519-627-4227 Telfono: 011-526 2222-43834
Facsmil: 011-526-2222-43553

CONOCIMIENTOS BSICOS
32. CMO UTILIZAR EL MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS

Utilice este manual como una ayuda para solucionar los problemas de los Controles de la 4ta Generacin de
Allison. Ningn manual podra prever todos los posibles problemas y su solucin. Sin embargo, este manual
proporciona un punto de inicio desde el cual la mayora de problemas se pueden solucionar.
Una vez haya descubierto la solucin del problema en el manual, no busque soluciones adicionales. Es necesario
determinar por qu ocurri un problema. La causa principal del problema as como el sntoma se debe corregir
para asegurarse de funcione sin problemas. Por ejemplo, colocar cinta adhesiva a un cable que se ha estado rozando
contra un riel del marco, no corregir el problema a menos que deje de rozarse.
33. INFORMACIN GENERAL DEL SISTEMA

El TCM controla las funciones de control de la 4ta Generacin de Allison. El TCM lee lo siguiente para determinar
cuando comandar un cambio:
Seleccin del rango del selector de cambios
Velocidad de salida
Posicin del acelerador.
Para controlar los embragues entrantes como salientes durante un cambio, el TCM supervisa:
Velocidad de turbina
Velocidad de salida
Posicin del acelerador.
Cuando el TCM detecta una falla elctrica, registra un cdigo de diagnstico indicando el circuito defectuoso y
puede alterar la operacin de la transmisin para evitar o reducir el dao.
Cuando el TCM detecta un problema no elctrico mientras intenta realizar un cambio, ste puede intentar realizar
ese cambio una segunda o tercera vez antes de establecer un cdigo de diagnstico. Una vez se haya reintentado
realizar ese cambio y si an se detecta una falla, el TCM establece un cdigo de diagnstico y mantiene la
transmisin en un modo de operacin de falla a rango.
34. INFORMACIN IMPORTANTE EN EL PROCESO DE SOLUCIN DE PROBLEMAS
A. Antes de iniciar el procedimiento de solucin de problemas

Antes de comenzar el proceso de solucin de problemas, lea y comprenda lo siguiente:
Todos los nmeros de cables recomendados por Allison Transmission (ej. 158) utilizan un 1 para
el primer dgito y luego la informacin de la clavija en el TCM para el segundo y tercer dgitos.
Apague el motor y el encendido antes de desconectar o conectar cualquier conector del arns.
Recuerde realizar los siguientes pasos cuando compruebe si hay cortos circuitos o circuitos
abiertos:
Minimice el movimiento de los arneses cuando busque cortos. Los cortos incluyen contactos de
cable a cable o de cable a tierra y el mover el arns puede eliminar el problema.
Mueva los conectores, los arneses y los empalmes cuando busque circuitos abiertos. Esto
simula movimientos del vehculo que ocurren durante la operacin real.
Cuando desconecte un conector del arns, asegrese de que se aplique fuerza de empuje al
conector y no a los cables que se extienden del conector.

Las verificaciones de resistencia que incluyen el cableado entre el conector del TCM y otros
componentes agregan aproximadamente un ohmio de resistencia a la resistencia del componente
que se muestra.
Inspeccione todas las terminales del conector para ver si hay daos. Las terminales pueden haber
desviado o perdido la tensin necesaria para mantener contacto firme.
Limpie los conectores o las terminales sucias con alcohol isoproplico y un copo de algodn o con
un solvente de limpieza sin residuos ni lubricantes de buena calidad como LPS Electro Contact
Cleaner o LPS NoFlash Electro Contact Cleaner.
El solvente de limpieza no debe:

Tener una base de cloro
Contener destilados de petrleo
Conducir la electricidad.
PRECAUCIN: El solvente de limpieza debe evaporarse rpidamente para evitar la posibilidad
de condensacin dentro de los conectores. Siempre sople o sacuda cualquier
exceso de limpiador del conector antes de ensamblarlo a su accesorio o conector
de acoplamiento. El limpiador atrapado en el conector puede afectar el sello del
conector. Consulte la revisin ms reciente SIL 17-TR-94 para obtener
informacin detallada sobre los limpiadores recomendados.
Debe tener cuidado cuando suelde un vehculo equipado con controles

PRECAUCIN:
electrnicos. Consulte el Apndice G, prrafo 11.
Los cdigos de diagnstico visualizados despus de que se enciende la energa del sistema con un
conector del arns desconectado, se pueden ignorar y borrar de la memoria. Consulte la Seccin 6,
Cdigos de diagnstico, para obtener informacin sobre el procedimiento para borrar el cdigo.
NOTA: Apague el interruptor HIGH IDLE (ralent alto) del vehculo, si posee, antes de cambiar de N
(Neutral) a D (avance). No se podr alcanzar el D (Avance) o R (Reversa) a menos que se haga el
cambio con el motor en ralent. Adems, tome en cuenta otros bloqueos internos que podran evitar
que se logre cambiar a D (Avance) o R (Reversa). Algunos ejemplos son no se guard el elevador de
sillas de ruedas y no se aplicaron los frenos de servicio (hay bloqueo interno de los frenos de
servicio).

B. Arranques en clima fro

Todas las transmisiones de las series para carretera estn programadas para restringir la operacin
totalmente hasta que se alcancen las temperaturas especficas del fluido. Consulte la Tabla 31 sobre
las restricciones de temperatura.
Tabla 31. Temperaturas mnimas de operacin del fluido
Temperatura del fluido Luz CHECK TRANS

Operacin
del colector (revisar transmisin)
32C a 7C APAGADO Neutral, reversa, segunda
7C APAGADO Operacin en todos los rangos
NOTA: Cuando la temperatura del colector es menor de 10C y el fluido de la transmisin es C4 (no
DEXRON o TranSynd), siga estos procedimientos cuando realice los cambios direccionales:
Para cambiar de marcha hacia adelante a reversa, seleccione N (Neutral) y luego R (Reversa).
Para cambiar de reversa a marcha hacia adelante, seleccione N (Neutral) y luego D (Avance) u
otro rango de avance.
Si no sigue estos procedimientos, podra ocasionar que se encienda la luz CHECK TRANS (revisar
transmisin) y entonces la funcin de la transmisin se restringir a N (Neutral).
La operacin de la transmisin en climas fros podra requerir precalentamiento o el uso de un fluido

de transmisin menos viscoso.
C. Temperatura alta del fluido

Se considera que la transmisin se sobrecalienta cuando sta excede cualquiera de las temperaturas
indicadas en la Tabla 32:
Tabla 32. Temperaturas del fluido de la transmisin con sobrecalentamiento
Ubicacin del fluido Temperatura

Fluido del colector 121C
Fluido al enfriador 149C
Fluido que sale del retardador 165C
Si se sobrecalienta la transmisin durante el funcionamiento normal, mida el nivel del fluido de la

transmisin. Consulte el procedimiento de Revisin del fluido de la transmisin en el manual de
consejos adecuados del mecnico para la transmisin.
Si el indicador de temperatura del motor muestra que la temperatura est alta, probablemente la
transmisin se sobrecalent. Detenga el vehculo y revise el sistema de enfriamiento. Si pareciera que
est operando correctamente, arranque el motor entre 12001500 rpm con la transmisin en N
(Neutral). Esto deber disminuir las temperaturas de la transmisin y del motor a niveles de operacin
normal en dos o tres minutos. Si las temperaturas no disminuyen, baje las rpm del motor.

Nunca se debe acelerar el motor al mximo durante ms de diez (10) segundos,

con la transmisin en rango y la salida en paro. Hacer operar el motor de esta
PRECAUCIN: forma ocasionar que se incremente excesivamente la temperatura del fluido de
la transmisin y provocar daos graves por sobrecalentamiento a la
transmisin.
Si la temperatura del motor es alta, significa que existe un problema en el motor o en el radiador. Si
contina la temperatura alta, ya sea en el motor o en la transmisin, detenga el motor y pida al
personal de mantenimiento que investigue las causas del sobrecalentamiento.
35. CMO COMENZAR EL PROCESO DE SOLUCIN DE PROBLEMAS
NOTA: Siempre que una transmisin se reacondicione, intercambie o se le hagan reparaciones internas, el
TCM SE DEBE RESTABLECER SEGN LOS VALORES DE LA FBRICA, al seleccionar Reset
To Unadapted Shifts (restablecer segn los cambios no adaptados) (todos) y Reset Autodetect
Information (restablecer la informacin de deteccin automtica) en la herramienta de servicio
Allison DOC para PC.
1. Comience a solucionar problemas, determinando el nivel de fluido de la transmisin y el voltaje de

entrada del TCM. Recuerde que algunos problemas pueden estar relacionados con la temperatura.
Solucione los problemas a nivel de temperatura donde ocurre el problema. Compruebe los cdigos de
diagnstico de la siguiente manera:
Utilice la pantalla del selector de cambios (consulte el prrafo 62 sobre la lectura de cdigos).
Utilice la herramienta de servicio Allison DOC para PC.
2. Cuando existe un problema pero no se indica un cdigo de diagnstico, consulte la seccin Problemas
de desempeo (seccin 8) para obtener un listado de diversos problemas elctricos e hidrulicos, sus
causas y soluciones.
3. Si se encuentra un cdigo de diagnstico en la memoria del TCM, registre toda la informacin de

cdigos disponible y borre el indicador activo. Consulte la Seccin 6.
4. Pruebe conducir el vehculo para confirmar un cdigo de diagnstico o un problema de desempeo.
Si el cdigo vuelve a aparecer, consulte la seccin Cdigos de diagnstico (seccin 6) y la tabla de

cdigos apropiada. La seccin Cdigos de diagnstico enumera los cdigos de diagnstico y su
descripcin. Ubique la tabla de solucin de problemas apropiada y siga las instrucciones.
Si el cdigo no vuelve a aparecer, puede haber un problema intermitente. Utilice la herramienta de
servicio Allison DOC para PC y el procedimiento de despliegue de cdigos descrito en la
seccin 6. El procedimiento de despliegue de cdigos indicar el nmero de veces que ha ocurrido
el cdigo de diagnstico. Consulte la tabla de solucin de problemas para obtener las posibles
causas del problema.
El Apndice A trata sobre la identificacin de posibles problemas del circuito. Consulte el
Apndice A si considera que hay un problema en el circuito.

5. Si surgen dificultades, tiene preguntas sin responder o si no puede identifcar rpidamente la causa
durante la solucin de problemas, comunquese con el Centro de asistencia tcnica (TAC):
Centro de asistencia tcnica

Apto. postal 894, cdigo postal 462-470-PF9
Indianapolis, IN 46206-0894
Telfono: 1-800-252-5283
NOTA: La informacin relacionada con artculos especficos se encuentra en los apndices ubicados al final
de este manual. Se hace referencia a los apndices en todo el manual.
36. PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO DEL TCM

Utilice la herramienta de diagnstico Allison DOC para PC para verificar el nmero de informacin
de calibracin actual (CIN) y registrar o imprimir un informe sobre las constantes actuales modificables
por el cliente (CMC) para consultarlo posteriormente.
Retire el conector de 80 vas del TCM que sospecha que tiene falla; inspeccione si el conector tiene
clavijas daadas o dobladas.
Reemplace el TCM por un TCM en buenas condiciones de un vehculo similar.
NOTA: Si el uso de un TCM de otro vehculo es inevitable, el TCM SE DEBE establecer segn los valores de
la fbrica y el vehculo SE DEBE conducir cuidadosamente para adaptar los cambios al vehculo de
prueba. Consulte el SIL 16-WT-96 para obtener el procedimiento correcto. Asegrese de restablecer
los parmetros de cambios adaptables y la informacin de deteccin automtica cuando lo instale en
el vehculo original.
Si el TCM de reemplazo corrige el problema original, vuelva a instalar el TCM original para verificar si
el problema regresa. Si confirma que existe un problema, instale un nuevo TCM.
Si el problema ya no regresa, deje instalado el TCM original. Con frecuencia, la desconexin y
reconexin del TCM puede corregir las conexiones del arns de cableado con falla que puedan existir.
Borre cualquier cdigo de diagnstico que pueda estar presente y realice una prueba en carretera del
vehculo para verificar la reparacin.
NOTA: Todos los TCM de los controles de la 4ta Generacin de Allison estn diseados para aislarse de la
conexin a tierra del chasis del vehculo. Asegrese de que la caja del TCM no haga contacto con el
vehculo u otra parte que pueda proporcionarle una conexin a tierra.
37. RESTABLECIMIENTO DE LOS PARMETROS DEL TCM PARA BRINDAR

SOPORTE A LA ACTUALIZACIN DEL MOTOR
La caracterstica de autoseleccin de Administracin de energa de cambios (SEM) se puede utilizar en ciertas
transmisiones. La autoseleccin se desactiva despus de los primeros 20 arranques del motor cuando la
comunicacin entre el motor y la transmisin est presente. Si durante los primeros 20 arranques, el TCM reconoce
que un motor est en su lista de motores certificados, se bloquear en el estado activo de SEM. Si el motor no tiene
soporte, el TCM se bloquear en un estado diferente a SEM.
NOTA: La mayora de actualizaciones del motor son del mismo tipo/clasificacin; en circunstancias normales
no debe haber ningn motivo para restablecer la Autoseleccin del TCM.

Sin embargo, existe una mnima probabilidad de que el desempeo de la transmisin, calidad de cambios o cdigos
se vea afectado por utilizar modelos diferentes dentro de la misma familia de motores o cuando se lleva a cabo una
nueva calibracin del software del motor. Si un vehculo recibe software o hardware actualizado del motor,
posiblemente sea necesario volver a activar la caracterstica de autoseleccin para volver a detectar el estado actual
SEM del motor.
NOTA: Una vez que la caracterstica de autoseleccin del TCM se bloquea, la nica manera de reactivarla es
llevar a cabo el procedimiento de restablecimiento (consulte el prrafo 38).
38. RESTABLECIMIENTO DE AUTOSELECCIN DEL TCM

Verifique si hay una nueva clasificacin del motor disponible, al revisar la etiqueta de datos del motor. El motor
debe ser compatible con la clasificacin de la transmisin. Si la clasificacin del motor no es compatible, deber
devolver el vehculo al OEM para que realice una nueva calibracin del motor. Si la clasificacin es correcta para la
transmisin, lleve a cabo los siguientes pasos.
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se utiliza para restablecer la funcin de autoseleccin de la
siguiente manera:
Visualice el men Action Request (solicitud de accin).
En el men desplegable, seleccione Reset SEM Autodetect (restablecer la deteccin automtica de
SEM).
Haga clic en el botn OK (aceptar).
Ahora el TCM est configurado en Autoseleccin y empezar a buscar un software compatible con el motor.
Conduzca el vehculo, confirme que los DTC no hayan regresado.
NOTA: Ahora los cambios de la transmisin estarn en el estado no adaptable (base), as que ser necesario
conducir el vehculo para dejar que el cambio llegue al mismo punto.

NOTAS

SECCIN 4PROCEDIMIENTOS DE REVISIN DE CABLES
41. CMO REVISAR LOS CIRCUITOS ABIERTOS, CORTOS ENTRE CABLES Y

CORTOS A TIERRA
(Utilice el multmetro digital J 34520-A y el juego de cables de puente J 39197)
NOTA: Consulte el Prrafo 35 para comenzar el proceso de solucin de problemas.
1. Asegrese de que todos los conectores estn conectados ajustadamente y revise de nuevo el circuito.
2. Desconecte e inspeccione todos los conectores.
Observe las siguientes precauciones del ensamble cuando acople los conectores
de ayuda de leva de 80 vas del TCM (utilizados en las aplicaciones de pickups
de GM):
Coloque el conector en el TCM a escuadra, no en ngulo.
Mantenga sus manos lejos de la manija cuando presione a escuadra el
PRECAUCIN: conector encima del TCM hasta que la manija de la palanca de leva se
mueva de su posicin, aproximadamente 34 de pulgada.
Acople por completo el conector al TCM, moviendo la manija de la
palanca de leva a la posicin de bloqueo.
Deslice el CPA hacia atrs, hacia el bloqueo secundario.
Si no hace esto, es posible que el mecanismo de cierre interno se dae.
3. Limpie completamente las terminales sucias o corrodas. Si las terminales sucias o corrodas son la
posible causa de los problemas, conecte de nuevo los conectores limpios y opere el vehculo
normalmente. Si el problema persiste, proceda con el paso (4).

4. Revise el sistema de numeracin de cables de los controles de la 4ta Generacin de Allison descrito en
el prrafo 34.
5. Si todos los conectores estn limpios y conectados correctamente, determine cules son los cables en
el arns del chasis que indica el cdigo de diagnstico. Por ejemplo, el cdigo P0960 indica un
circuito abierto en el circuito del solenoide de control de presin, cables 111 y 174.
a. Revise la continuidad de los cables 111 y 174, realizando el siguiente procedimiento (Figura 41):
(1) Desconecte el conector de 80 vas del TCM y desconecte el arns del conector principal de la
transmisin. En un extremo del arns, utilice el kit de cables de puente J 39197, conecte los cables
111 y 174 entre s. Tenga cuidado de no deformar las terminales. Al hacer un puente con los
cables, se crea un circuito entre los cables 111 y 174.

PROCEDIMIENTOS DE REVISIN DE CABLES
No inserte las sondas de prueba ms largas de 0.81 mm dentro de los conectores

de 20 vas de la transmisin y de 80 vas del TCM. Utilice la sonda del conector
macho flexible Metripack serie 150 de color gris que viene con el kit de cables
PRECAUCIN: de puente J 39197 cuando revise los conectores de acoplamiento de la
transmisin y del TCM. Si no hace esto, se pueden deformar las terminales del
enchufe dentro de los conectores, ocasionando que se pierda la tensin
necesaria para mantener el contacto firme.
(2) En el extremo opuesto del arns, revise la continuidad del par en puente. El que no haya
continuidad en un circuito de par en puente (lectura de resistencia infinita) indica un circuito
abierto en el cable que se va a probar. Busque y repare la parte daada del cable.
b. Si la prueba de continuidad es buena (resistencia de 02 ohmios), retire los puentes. Compruebe
si el arns tiene cortos entre cables y cortos a tierra realizando el siguiente procedimiento
(Figura 42).
(1) En el extremo del arns del TCM, junte una sonda del DVOM con un cable del circuito que se
est probando y junte la otra sonda con cada terminal en el mismo conector, luego junte la
sonda con la tierra del chasis y con la carcasa principal de la transmisin. Realice este
procedimiento con ambos cables en el circuito que se est probando.
(2) Si en algn momento el DVOM muestra resistencia de cero a baja o el localizador de
continuidad del medidor suena, significa que hay un corto entre los dos puntos que estn siendo
probados, entre los cables o entre el cable y la conexin a tierra. Asle y repare el cortocircuito.
CONECTOR DEL MAMPARO
ARNS
CONECTOR PUENTE
PRINCIPAL
VOLTMETR/
OHMIMETRO
DIGITAL (DVOM)
0 0

+
0 OHMIOS +
OHMIOS
El circuito tiene continuidad. El circuito no tiene continuidad debido
Un puente entre cables produce a un cable roto (circuito abierto)
un circuito completo. La lectura del DVOM es muy alta
La lectura del DVOM est cerca de cero Ohmios. (Ohmios infinitos o OL - sobrelmite).
V03374.02.00
Figura 41. Circuito abierto

CONECTOR DE LA TRANMISIN
ARNS
Cables con
corto entre ellos Con corto a
tierra en el riel de
metal del marco
0 CONECTOR 0
DE 80 VAS Conectado a
DEL TCM tierra en el riel de
+ + metal del marco
VOLTMETRO/OHMIMETRO
DIGITAL (DVOM)
0 OHMIOS 0 OHMIOS
Dos cables se han pelado y tienen corto entre ellos. El arns se ha pelado y uno o ms cables tienen corto
El localizador de continuidad del DVOM a tierra. El localizador de continuidad del DVOM
sonar o la lectura llegar a cero ohmios cuando sonar o la lectura llegar a cero ohmios cuando el
examine estos dos cables con el DVOM. medidor examine entre este cable y la tierra del chasis.
V03375.01.00
Figura 42. Corto entre cables y a tierra
42. CMO REVISAR SI EL CONECTOR PRINCIPAL DE LA TRANSMISIN TIENE

CIRCUITOS ABIERTOS, CORTOS ENTRE CABLES Y CORTOS A TIERRA EN EL
ARNS INTERNO
1. Desconecte el arns externo de la transmisin.
2. Inspeccione los conectores. Cualquier terminal que est corroda o sucia, se debe limpiar
completamente.

3. Si los conectores estn limpios y conectados correctamente, determine cules cables del arns se
deben probar. Utilice el diagrama del sistema del cdigo de diagnstico para ubicar las terminales del
cable. Para este ejemplo, el cdigo P0960 indica un circuito abierto en el circuito del solenoide de
modulacin principal, cables 111 y 174 (Figuras 43 y 44).

a. En el conector de la transmisin, revise la resistencia del circuito del solenoide de modulacin

principal. La resistencia de un circuito de solenoide debe ser de 4.0 a 7.8 ohmios, que cubre un
rango de temperatura de 20C a 140C. Consulte la tabla Resistencia vs. temperatura del
solenoide en el Apndice K. El que no haya continuidad en el circuito (resistencia infinita),
indica un circuito abierto en el arns interno, el conector principal o la bobina del solenoide.
Ubique y repare el circuito abierto en el arns interno o reemplace el arns interno, reemplace el
conector principal o reemplace el solenoide.
CONECTOR
PRINCIPAL
UBICADO EN EL
ARNS DE
CABLEADO INTERNO
5.0 OL

+
+
VOLTMETRO/ SOLENOIDE
OHMIMETRO SOLENOIDE
DIGITAL (DVOM)
25 OHMIOS OHMIOS INFINITOS ( )

El circuito no tiene continuidad debido a un
A TEMPERATURA NORMAL cable roto (circuito abierto). La lectura del DVOM
DE FUNCIONAMIENTO* es muy alta (Ohmios infinitos o OL - sobrelmite).
El circuito tiene continuidad. Esto tambin podra ser debido a una bobina abierta
* Consulte el Apndice J del solenoide o una conexin deficiente.
V03376.01.00
Figura 43. Cmo comprobar la continuidad
b. Si la comprobacin de resistencia es buena, revise si el arns tiene cortos entre los cables y a tierra,
realizando el siguiente procedimiento (Figura 44):
(1) En el conector de la transmisin, junte una sonda del DVOM con un cable del circuito que est
probando y junte la otra sonda con cada terminal en el conector y con la tierra del chasis y la
carcasa principal de la transmisin. Realice este procedimiento con ambos cables en el
circuito que se est probando.
(2) Si en algn momento el DVOM muestra resistencia de cero a baja o el localizador de
continuidad del medidor suena, significa que hay un corto entre los dos puntos que estn siendo
probados, entre los cables o entre el cable y la conexin a tierra. Una indicacin de un corto
puede ser ocasionada por un empalme al cable que se est comprobando. Revise si hay puntos
de empalmes en el diagrama de cableado del Apndice J. Si el corto no es un empalme, asle y
repare el cortocircuito.

UBICADO EN EL ARNS SOLENOIDES SOLENOIDE

DE CABLEADO INTERNO Con corto
CONECTOR al metal
PRINCIPAL
0 Cables pelados 0
que hacen
contacto entre

+ ellos +
VOLTMETRO/
OHMIMETRO
DIGITAL (DVOM)
0 OHMIOS 0 OHMIOS
Dos cables se han pelado y tienen corto entre ellos. El arns se ha pelado y uno o ms cables tienen corto
El localizador de continuidad del DVOM sonar a tierra. El localizador de continuidad del DVOM
o la lectura llegar a cero ohmios cuando sonar o la lectura llegar a cero ohmios cuando
examine estos dos cables con el DVOM. el medidor examine entre este cable y la tierra del chasis.
V03377.01.00
Figura 44. Corto entre cables y a tierra
NOTA: Cuando realice las revisiones del circuito que incluyen el arns externo, agregue un (1) ohmio a los
valores que se muestran. La resistencia del sensor de velocidad es de 270-330 ohmios. La resistencia
del interruptor de presin de diagnstico PS1 tiene un mximo de dos (2) ohmios cuando el interruptor
est cerrado y un mnimo de 20,000 ohmios cuando el interruptor est abierto.

NOTAS

SECCIN 5SENSOR DE NIVEL DE ACEITE (OLS)
51. INTRODUCCIN
El sensor de nivel de aceite (Figura 51) proporciona un medio para revisar electrnicamente el nivel de fluido de
la transmisin desde:
La pantalla del selector de cambios
Herramienta de servicio Allison DOC para PC
Una pantalla remota proporcionada por el cliente.
NO RETIRAR
V07087.01.00
Figura 51. Sensor de nivel de aceite
El sensor de nivel del aceite (OLS) de los controles de la 4ta Generacin de Allison es una unidad de una sola pieza
con un conector de 3 terminales moldeado incorporado en la caja del sensor (consulte la Figura 51 y el SIL 19-
WT-99 para obtener ms detalles). Los arneses internos de cableado se han diseado para incluir el conector de 3
terminales para el OLS.
NOTA: El OLS es estndar en todas las transmisiones de las familias de productos 3000 y 4000, excepto las
transmisiones de 7 velocidades de la familia de productos 3000.
La Figura 52 muestra la posicin y orientacin del OLS en los mdulos de control de las transmisiones de las
familias de productos 3000 y 4000. El OLS se debe colocar correctamente, de manera que el conector del arns
interno llegue al conector del sensor. El mdulo de control debe ajustarse en la caja principal de la transmisin sin
interferencia. El diseo de una sola pieza reduce la complejidad de la fabricacin e instalacin del sensor. El OLS
actual utiliza tornillos de soporte y abrazaderas de refuerzo Viton para proporcionar amortiguacin de la
vibracin en el montaje.

SENSOR DE NIVEL DE ACEITE (OLS)
MDULO DE CONTROL DE
FAMILIA DE PRODUCTOS 3000
DE 6 VELOCIDADES


V09271.00.00
Figura 52. Orientacin actual del sensor de nivel del aceite

52. LECTURA ELECTRNICA DEL NIVEL DE FLUIDO (SELECTOR DE CAMBIOS)
Un nivel de fluido alto o bajo ocasiona sobrecalentamiento y patrones de cambios

PRECAUCIN: irregulares. Un nivel de fluido incorrecto puede daar la transmisin.
NOTA: Los selectores de cambios de botones y de palanca pueden visualizar dos caracteres a la vez El selector
de cambios de botones de tipo franja no tiene capacidades de despliegue ni de diagnstico. La
herramienta de servicio Allison DOC para PC o una pantalla remota proporcionada por el cliente
se debe utilizar para obtener la informacin sobre el nivel de fluido, cuando utilice el selector de
cambios de botones tipo franja.
A. Procedimiento de lectura del nivel de fluido
1. Estacione el vehculo en una superficie nivelada y cambie a N (Neutral). Aplique el freno de

estacionamiento.
2. En el selector de cambios de botones, presione simultneamente los botones de flechas (Up)
(Arriba) y (Down) (Abajo).
3. En el selector de cambios de palanca, presione el botn de modo de despliegue una sola vez.
4. En el selector de cambios de botones tipo franja, consulte la publicacin de Allison GN3433EN,
Gua del usuario para la herramienta de servicio Allison DOC para PC.
NOTA: El TCM puede posponer la lectura del nivel de fluido hasta que se cumplan las condiciones siguientes:
La temperatura del fluido est entre 60C y 104C.
La transmisin est en N (Neutral).
El vehculo haya estado estacionado durante aproximadamente dos minutos para permitir que
el fluido se asiente.
El motor funciona a ralent (a menos de 1000 rpm, no a ralent rpido).
Consulte la informacin de Invalid for Display (no se puede visualizar) en los pasos (8) y (9).
5. El nivel correcto del fluido se informa cuando se muestra o L (o L indica el modo de revisin del
nivel de aceite), seguido de o K. El despliegue de o K indica que el nivel del fluido est dentro de
la zona del nivel de fluido adecuada. Es posible que el despliegue del sensor y la varilla medidora de
la transmisin no concuerden exactamente debido a que el sensor de nivel compensa la temperatura
de fluido.
Ejemplo: o L; o K: Indica el nivel de fluido correcto.
6. El nivel bajo de fluido se reporta cuando se visualiza o L, seguido de L o y un nmero. L o indica un

nivel bajo de fluido y el nmero es el nmero de cuartos de fluido que requiere la transmisin.
Ejemplo: o L; L o; 2: Indica que dos (2) cuartos adicionales de fluido harn que el nivel de fluido
est correcto.

7. El nivel alto de fluido se reporta cuando se visualiza o L, seguido de H I y un nmero. H I indica el

nivel alto de fluido y el nmero muestra cuntos cuartos de ms tiene la transmisin.
Ejemplo: o L, H I, 1: Indica un cuarto de fluido excedente del nivel lleno.
8. Una condicin Invalid for Display (no se puede visualizar) se reporta cuando aparece o L, seguido
de y un despliegue numrico. El nmero que se visualiza es un cdigo de falla e indica que hay
condiciones inapropiadas o una falla en el sistema.
Ejemplo: o L, , 7 0: Indica una condicin Invalid for Display (no se puede visualizar) y un cdigo
de falla 70.
9. La condicin Invalid for Display (no se puede visualizar) se activa cuando las condiciones no
permiten que se compruebe el nivel de fluido electrnicamente. Revise los siguientes cdigos y
condiciones y corrjalos segn sea necesario.
Tabla 51. Cdigos de Invalid for Display (no se puede visualizar)

CDIGO CAUSA DEL CDIGO
X* Tiempo de establecimiento muy corto
50 Velocidad del motor (rpm) muy baja
59 Velocidad del motor (rpm) muy alta
65 Se debe seleccionarN (Neutral)
70 Temperatura del fluido del colector muy baja
79 Temperatura del fluido del colector muy alta
89 Rotacin de la flecha de salida
95 Falla del sensor**
* Un nmero entre 8 y 1 que est intermitente durante el perodo de
conteo regresivo.
** Sensor de velocidad, sensor del acelerador, sensor de temperatura o
sensor de nivel de aceite.
10. Para salir del modo de despliegue del nivel de fluido:

Selector de cambios de botones: presione el botn N (Neutral) o presione los botones de flecha
(Arriba) y (Abajo) simultneamente dos veces.
Selector de cambios de palanca: presione el botn DISPLAY MODE (modo de despliegue)
dos veces o mueva la palanca.

53. LECTURA ELECTRNICA DEL NIVEL DE FLUIDO (HERRAMIENTA DE SERVICIO

ALLISON DOC PARA PC)
La herramienta de servicio Allison DOC para PC tambin se puede utilizar para leer electrnicamente el nivel de
fluido de la transmisin (consulte la publicacin de Allison GN3433EN, Gua del usuario para la herramienta de
servicio Allison DOC para PC con el fin de obtener informacin adicional).
Un nivel bajo o alto de fluido ocasiona sobrecalentamiento y patrones irregulares

PRECAUCIN: de cambios, los cuales si no se corrigen pueden daar la transmisin.
A. Procedimiento de comprobacin del nivel de fluido
1. Conecte la herramienta de servicio Allison DOC para PC al conector de la herramienta de

diagnstico (Figura 12).
2. Seleccione el botn Diagnostic (diagnstico).
3. Desplcese hacia abajo de la lista de datos de diagnstico a la pantalla Custom Data Monitor
(monitor de datos personalizados).
4. Seleccione oil level deviation (desviacin del nivel de aceite).
5. Lea la desviacin del nivel de fluido, repita la lectura para confirmar la primera lectura.
NOTA: El TCM puede posponer la lectura del nivel de fluido hasta que se cumplan las condiciones siguientes:
La temperatura del fluido est entre 60C y 104C.
La transmisin est en N (Neutral).
El vehculo haya estado estacionado durante aproximadamente dos minutos para permitir que
el fluido se asiente.
El motor est en ralent.
La razn de una lectura pospuesta del nivel de fluido, se indica en la herramienta de servicio Allison DOC para
PC, por medio de uno de los siguientes mensajes de diagnstico.
Tabla 52. Mensaje de diagnstico
OL SETTLING TIME (establecimiento de tiempo) (de 8 a 1)

OL VELOCIDAD BAJA DEL MOTOR
OL VELOCIDAD ALTA DEL MOTOR
OL SELECT N (NEUTRAL) (seleccione Neutral)
OL SUMP TEMP LO (temperatura baja del colector)
OL SUMP TEMP HI (temperatura alta del colector)
OL VELOCIDAD ALTA DE SALIDA
OL CHECK CODES (comprobar cdigos)

NOTAS

SECCIN 6CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)
61. MEMORIA DE LOS CDIGOS DE DIAGNSTICO

Los cdigos de diagnstico son registrados en una lista de la memoria (algunas veces se les denomina cola), que
primero enumera la mayora de cdigos que ocurrieron recientemente y registra todos los cdigos activos e
inactivos. Los cdigos contenidos en la lista tienen informacin registrada como se muestra en la tabla que aparece
a continuacin (los cdigos son ejemplos). El acceso a la posicin de la lista de cdigos, DTC e indicador activo,
se logra a travs de la pantalla del selector de cambios. El selector de cambios mostrar slo cinco cdigos,
comenzando por el cdigo activo ms reciente seguido de los DTC inactivos ms recientes. El acceso a DTC,
indicador activo, indicador histrico, indicador Check Trans (revisar transmisin), indicador del registro de fallas y
descripcin se logra a travs de la herramienta de servicio Allison DOC para PC. Con cada herramienta se
proporciona una Gua del usuario GN3433EN para obtener ms detalles sobre el uso de la herramienta de servicio
Tabla 61. Lista de cdigos

Posicin
de la lista Revisar Registro
de cdigos* DTC Activo** Histrico transmisin de fallas Descripcin
d1 P0880 Y Y N Y Seal de entrada de potencia del TCM
d2 P2723 Y Y Y Y Solenoide 1 de control de presin
atascado en Off (apagado)
d3 P0727 N Y N Y Circuito de entrada de velocidad del
motor sin seal
d4 P0610 N Y N Y Error de opciones del vehculo del TCM
(ID de trans)
d5
* Slo se muestra en el selector de cambios, d = diagnstico
** En el selector de cambios, Y = indicador de modo (LED) iluminado
Los siguientes prrafos definen las diferentes partes de la lista de cdigos.
A. Posicin de la lista de cdigos (nicamente el selector de cambios). La posicin que ocupa un

cdigo en la lista de cdigos. Las posiciones se visualizan como d1 a d5 (Posicin de la lista de
cdigos 1 a la posicin de la lista de cdigos 5).
B. DTC. El nmero de cdigo de problema de diagnstico que se refiere a la condicin general o rea de
falla detectada por el TCM. Haga doble clic en el cdigo numrico en la columna DTC para
dirigirse a las instrucciones de diagnstico de fallas especficas para el DTC.
C. Indicador activo. Indica cuando un cdigo de diagnstico es activo. El LED del indicador de MODO
en el selector de cambios se ilumina o la herramienta de diagnstico muestra Y cuando el DTC est
activo.
D. Indicador histrico. Indica cuando el DTC ha cumplido criterios suficientes para que se almacene en
la memoria de largo plazo. Criterios suficientes puede significar que el DTC ocurri durante un
perodo especfico o en varios ciclos de prueba.
E. Indicador Check Trans (revisar transmisin). Indica cuando el TCM solicita que la luz CHECK
TRANS (revisar transmisin) se ilumine como resultado del DTC.

F. Indicador de registros de falla. Indica cuando los Registro de falla estn presentes. Haga doble
clic en Y en la columna de Registros de falla para mostrar la informacin de registro de fallas.
G. Descripcin. Proporciona una descripcin breve del DTC. Haga doble clic en la descripcin del
DTC para dirigirse a las instrucciones de diagnstico de fallas especficas para el DTC.
62. LECTURA Y ELIMINACIN DE CDIGOS

Los cdigos de diagnstico se pueden leer y borrar por medio de los siguientes mtodos:
Herramienta de servicio Allison DOC para PC.
El modo de despliegue de diagnstico en el selector de cambios.
El uso de la herramienta de servicio Allison DOC para PC se describe en la publicacin de Allison GN3433EN,
Gua del usuario, que se proporciona con cada herramienta. El mtodo de lectura y eliminacin de cdigos, descrito
en esta seccin se refiere a ingresar al modo de despliegue de diagnstico del selector de cambios.
Al modo de despliegue de diagnstico se puede ingresar viendo los cdigos a cualquier velocidad. Los cdigos
activos nicamente se pueden borrar cuando la velocidad de salida es = 0 y cuando no hay ninguna falla activa del
sensor de velocidad de salida.
A. Cdigos de lectura. Ingrese al modo de despliegue de diagnstico al presionar los botones de flecha
(Up) (arriba) y (Down) (abajo) al mismo tiempo en el selector de botones o al presionar
momentneamente el botn MODE (modo) en el selector de cambios de palanca.
NOTA: Si est presente una condicin DO NOT SHIFT (no cambiar), (la luz CHECK TRANS (revisar la
transmisin iluminada) en este momento, es posible que el selector de cambios responda o no responda
a los cambios de rango solicitados.
NOTA: Si est presente un sensor de nivel de aceite, el nivel de fluido se visualizar primero. La pantalla de
cdigos de diagnstico se obtiene al presionar en forma simultnea los botones de flecha (Up)
(arriba) y (Down) (abajo) por segunda vez o el botn MODE (modo) una segunda vez.
La lista de cdigos o posicin en cola es el primer elemento visualizado, seguido del DTC. Cada elemento se
despliega durante aproximadamente un segundo. El despliegue se coloca en ciclo continuamente hasta que se
obtiene acceso a la siguiente posicin de la lista de cdigos presionando el botn MODE (modo). El siguiente
ejemplo muestra cmo el DTC C1312 se muestra en los selectores de cambios de palanca y botones:
SELECT MONITOR
(seleccionar) (supervisar)
d 1
C
1 3
1 2
Para ver la segunda, tercera, cuarta y quinta posiciones (d2, d3, d4 y d5), presione momentneamente el botn
MODE (botn de modo) segn se explica anteriormente.
Presione momentneamente el botn MODE (botn de modo) despus de que se visualice la quinta posicin para
reiniciar la secuencia de posiciones de la lista de cdigos.
Un cdigo activo es indicado por la iluminacin del indicador del LED cuando se visualiza una posicin del cdigo
mientras est en el modo de despliegue de diagnstico. En el modo de operacin normal, el indicador del LED se
ilumina para mostrar una operacin de modo secundario.

Cualquier posicin del cdigo que no tenga un cdigo de diagnstico registrado mostrar tanto para el DTC.
No se registraron cdigos de diagnstico despus de una posicin vacante del cdigo.
B. Cmo borrar indicadores activos. Un indicador activo del cdigo de diagnstico se puede borrar, lo
que permite que el cdigo se inhiba para ser borrado pero que contine en la cola como inactivo.
Los mtodos para borrar el indicador activo son los siguientes:

1. Desactivacin: Todos los indicadores activos se borran cuando el TCM se desactiva.
2. Autoeliminacin: Algunos cdigos borrarn su indicador activo cuando el TCM ya no detecte la

condicin que ocasiona el cdigo.
3. Manual: Algunos indicadores activos se pueden borrar manualmente mientras estn en el modo de
despliegue de diagnstico despus de que la condicin que ocasiona el cdigo se corrija.
Si un indicador activo se borra mientras la transmisin est fija en un rango de

avance o reversa (falla a rango), la transmisin continuar en el rango de avance
PRECAUCIN: o reversa despus de que se complete el procedimiento de eliminacin. Se debe
seleccionar Neutral manualmente
C. Cmo eliminar manualmente los cdigos y los indicadores activos de la Lista de cdigos.
Para borrar los indicadores activos o todos los cdigos:
1. Ingrese al modo de despliegue de diagnstico.
2. Mantenga presionado el botn MODE (modo) por aproximadamente diez segundos hasta que el
indicador del LED se ilumine. Todos los indicadores activos e inactivos se borran. Todos los
indicadores activos se borrarn al desactivar el TCM.
3. Los cdigos que no se pueden borrar manualmente permanecern.
D. Cmo salir del modo de despliegue de diagnstico. Salga del modo de despliegue de diagnstico
utilizando uno de los siguientes procedimientos:
1. En el selector de cambios de botones, presione los botones de flecha (Up) (arriba) y (Down)
(abajo) al mismo tiempo o presione cualquier botn de rango, D, N o R. El cambio (D, N o R) es
comandado si no es inhibido por un cdigo activo.
2. En un selector de cambios de palanca, presione momentneamente el botn MODE (modo) o

mueva la palanca de cambios a cualquier posicin de cambio que no sea la que estaba cuando se
activ el modo de despliegue de diagnstico. Si el cambio es inhibido, el TCM continuar
comandando el rango actual que alcanz la transmisin y la palanca se debe regresar a su posicin
original.
3. Espere hasta el tiempo de respuesta (aproximadamente 10 minutos) y el sistema automticamente

regresar al modo de operacin normal.
4. Desactive el TCM (apague el motor del vehculo en el interruptor de encendido).

63. RESPUESTA DE LOS CDIGOS DE DIAGNSTICO

Las siguientes respuestas del TCM a una falla proporcionan una operacin segura de la transmisin:
Respuesta Do Not Shift (DNS) (no realizar cambios)
Libere el embrague de fijacin e inhiba la operacin del embrague de fijacin.
Inhiba todos los cambios.
Encienda la luz CHECK TRANS (revisar la transmisin).
Visualice el rango logrado.
Ignore cualquier entrada de seleccin de rango del selector de cambios de botones o de palanca.
Respuesta Do Not Adapt (DNA) (no se adapta)
El TCM detiene el control de cambios adaptables mientras el cdigo est activo. No adapte los
cambios cuando est activo un cdigo con respuesta DNA.
Respuesta SOLenoid OFF (SOL OFF) (solenoide apagado)
Se comanda que se apaguen todos los solenoides (cuando se apagan elctricamente los solenoides
PCS1 y PCS2, se encienden hidrulicamente).
Respuesta Return to Previous Range (RPR) (retorno al rango anterior)
Cuando las pruebas del interruptor de presin PS1 o de la relacin del sensor de velocidad asociadas
con un cambio no son satisfactorias, el TCM comanda el mismo rango como comandado antes del
cambio.
Respuesta Neutral No Clutches (NNC) (Neutral sin embragues)
Cuando ciertas pruebas del interruptor de presin PS1 o de la relacin del sensor de velocidad no son
satisfactorias, el TCM comanda una condicin neutral sin embragues aplicados.
64. DESPLIEGUES DEL SELECTOR DE CAMBIOS RELACIONADOS CON CDIGOS

ACTIVOS
Catafoto: El segmento de diagonal y los segmentos horizontales medios (-/-) pueden estar bajo las
siguientes condiciones:
Prdida de comunicacin entre el TCM y el selector de cambios (U0103 o U0291)
Problemas de la red de rea controlada J1939 (CAN)
Informacin no vlida del selector de cambios (U0592 o U0404)
Todos los segmentos se muestran: Todos los segmentos mostrados se iluminarn durante la
inicializacin del selector de cambios. El voltaje de suministro bajo puede ocasionar que el selector de
cambios no complete la inicializacin.

65. DESCRIPCIN Y LISTA DE CDIGOS DE DIAGNSTICO

Tabla 62. Cdigos de solucin de problemas de diagnstico (DTC)
y descripciones
DTC Luz
CHECK TRANS
(revisar Descripcin
Descripcin transmisin) de la operacin inhibida
C1312 Falla del sensor de solicitud del retardador bajo No Es posible que se inhiba el
funcionamiento del retardador si no
utiliza el vnculo de datos J1939
C1313 Falla del sensor de solicitud del retardador alta No Es posible que se inhiba el
funcionamiento del retardador si no
utiliza el vnculo de datos J1939
P0122 Voltaje bajo del sensor de posicin del pedal No Utilice los valores predeterminados
del acelerador. Congela las
adaptaciones de cambios.
P0123 Alto voltaje del sensor de posicin del pedal No Utilice los valores predeterminados
del acelerador. Congela las
adaptaciones de cambios.
P0218 Sobretemperatura del fluido de la transmisin No Utilice la secuencia de cambios en
modo activo. Mantiene la cuarta
velocidad. El TCC est inhibido.
Congela las adaptaciones de cambios.
P0602 El TCM no est programado S Fijacin en Neutral (neutro)
P0610 Error de opciones del vehculo del TCM (ID de S Utilice la calibracin TID A
trans)
P0613 Procesador del TCM No Todos los solenoides apagados
P0614 Error de coincidencia en la informacin de S Permite el funcionamiento slo en
control de torqueECM/TCM reversa y segunda.
P0634 Temperatura interna del TCM muy alta S SOL APAGADO (valor
predeterminado hidrulico)
P063E Entrada del acelerador de configuracin S Utilice los valores predeterminados
automtica no presente del acelerador
P063F Entrada de temperatura del refrigerante del No Ninguno
motor de configuracin automtica no presente
P0658 Voltaje bajo 1 de suministro del actuador S DNS, SOL APAGADO (valor
(HSD1) predeterminado hidrulico)
P0659 Voltaje alto 1 de suministro del actuador S DNS, SOL APAGADO (valor
P0702 Sistema elctrico de control de la transmisin S Utiliza la calibracin TID A
(ID de trans)
P0703 Falla del circuito del interruptor de frenos No No hay cambios de Neutral a Avance
para el camin recolector de basura.
El TCM inhibe el funcionamiento del
retardador si un cdigo TPS tambin
est activo.


y descripciones (continuacin)
DTC Luz
CHECK TRANS
(revisar Descripcin
P0708 Entrada alta del circuito del sensor de rango de S Ignore las entradas del selector tipo
la transmisin franja con falla
P070C Circuito del sensor de nivel de fluido de la No Ninguno
transmisinEntrada baja
P070D Circuito del sensor de nivel de fluido de la No Ninguno
transmisinEntrada alta
P0711 Funcionamiento del circuito del sensor de S Utilice la temperatura predeterminada
temperatura del fluido de la transmisin del colector de fluido
P0712 Entrada baja del circuito del sensor de S Utilice la temperatura predeterminada
P0713 Entrada alta del circuito del sensor de S Utilice la temperatura predeterminada
P0716 Funcionamiento del circuito del sensor de S DNS, fijo en el rango actual
velocidad de la turbina
P0717 Circuito del sensor de velocidad de la turbina S DNS, fijo en el rango actual
sin seal
P0719 Entrada baja del ABS del interruptor de frenos No El TCM asume que el ABS est
apagado
P071A Entrada de RELS con falla en encendido S Inhiba el funcionamiento de RELS
P071D Falla de la entrada de propsito general S Ninguno
P0721 Funcionamiento del circuito del sensor de S DNS, fijo en el rango actual
velocidad de salida
P0722 Circuito del sensor de velocidad de salida sin S DNS, fijo en el rango actual
seal
P0726 Funcionamiento del circuito del sensor de No Se predetermina en la velocidad de la
velocidad del motor turbina
P0727 Circuito del sensor de velocidad del motor sin No Se predetermina en la velocidad de la
seal turbina
P0729 Relacin de 6to engrane incorrecta S DNS, intente con 5ta, luego 3era
P0731 Relacin del 1er engrane incorrecta S DNS, intente con 2da, luego 5ta
P0732 Relacin del 2do engrane incorrecta S DNS, intente con 3era, luego 5ta
P0733 Relacin del 3er engrane incorrecta S DNS, intente con 4ta, luego 6ta
P0734 Relacin del 4to engrane incorrecta S DNS, intente con 5ta, luego 3era
P0735 Relacin del 2do engrane incorrecta S DNS, intente con 6ta, luego 3era
despus 2da
P0736 Relacin del engrane de reversa incorrecta S DNS, fijo en neutral
P0741 Sistema del embrague del convertidor de torque S Ninguno
fijo en apagado


DTC Luz
CHECK TRANS
(revisar Descripcin
P0776 Solenoide 2 de control de presin atascado en S DNS, RPR
Off (apagado)
P0777 Solenoide 2 de control de presin fijo en S DNS, RPR
encendido
P0796 Solenoide 3 de control de presin atascado en S DNS, RPR
Off (apagado)
P0797 Solenoide 3 de control de presin fijo en S DNS, RPR
encendido
P0842 Circuito bajo 1 del interruptor de presin de la S DNS, fijo en el rango actual
transmisin
P0843 Circuito alto 1 del interruptor de presin de la S DNS, fijo en el rango actual
transmisin
P0880 Seal de entrada de potencia del TCM No Ninguno
P0881 Funcionamiento de la seal de entrada de No Ninguno
potencia del TCM
P0882 Seal baja de entrada de potencia del TCM S DNS, SOL APAGADO (valor
predeterminado hidrulico)
P0883 Seal alta de entrada de potencia del TCM No Ninguno
P0894 Deslizamiento del componente de la S DNS, fijo en primera
transmisin
P0960 Circuito abierto de control del solenoide de S Ninguno
modulacin principal de control de presin
P0962 Circuito bajo de control del solenoide de S DNS, SOL APAGADO (valor
modulacin principal de control de presin predeterminado hidrulico)
P0963 Circuito alto de control del solenoide de S Ninguno
modulacin principal de control de presin
P0964 Circuito abierto de control (PCS2) del S DNS, SOL APAGADO (valor
solenoide 2 de control de presin predeterminado hidrulico)
P0966 Circuito bajo de control (PCS2) del solenoide 2 S DNS, SOL APAGADO (valor
de control de presin predeterminado hidrulico)
P0967 Circuito alto de control (PCS2) del solenoide 2 S DNS, SOL APAGADO (valor


DTC Luz
CHECK TRANS
(revisar Descripcin
P0973 Circuito bajo de control (SS1) del solenoide 1 S DNS, SOL APAGADO (valor
de cambio predeterminado hidrulico)
P0974 Circuito alto de control (SS1) del solenoide 1 de S DNS, SOL APAGADO (valor
cambio predeterminado hidrulico)
P0975 Circuito abierto de control (SS2) del solenoide S 7 velocidades: Active los cambios de 2
2 de cambio a 6, N, R
P0976 Circuito bajo de control (SS2) del solenoide 2 S 7 velocidades: Active los cambios de 2
de cambio a 6, N, R. Inhiba el funcionamiento de
TCC
P0977 Circuito alto de control (SS2) del solenoide 2 de S 7 velocidades: Active los cambios de 2
cambio a 6, N, R
P0989 Falla del sensor de presin del retardador bajo No Ninguno
P0990 Falla del sensor de presin del retardador alta No Ninguno
P1739 Relacin del engrane de baja incorrecta S Comande 2da y active los cambios de
2 a 6, N, R
P1891 Entrada baja de seal PWM del sensor de No Utilice los valores predeterminados
posicin del acelerador del acelerador
P1892 Entrada alta de seal PWM del sensor de No Utilice los valores predeterminados
posicin del acelerador del acelerador
P2184 Entrada baja del circuito del sensor de No Utilice los valores predeterminados
temperatura del refrigerante del motor del refrigerante del motor
P2185 Entrada alta del circuito del sensor de No Utilice los valores predeterminados
temperatura del refrigerante del motor
del refrigerante del motor
P2637 Seal de realimentacin de administracin de S Inhiba el SEM
torque (SEM)
P2641 Seal de realimentacin de administracin de S Inhiba la LRTP
torque (LRTP)
P2714 Solenoide 4 de control de presin (PCS4) fijo S DNS, RPR
en apagado
P2715 Solenoide 4 de control de presin (PCS4) fijo S DNS, SOL APAGADO (valor
en encendido predeterminado hidrulico)


DTC Luz
CHECK TRANS
(revisar Descripcin
en apagado
en encendido
P2736 Circuito abierto de control (PCS5) del S Inhiba el funcionamiento del
solenoide 5 de control de presin retardador
P2738 Circuito bajo de control (PCS5) del solenoide 5 S Active los cambios de 2 a 6, N, R.
de control de presin Inhiba el funcionamiento del
retardador y TCC
P2739 Circuito alto de control (PCS5) del solenoide 5 S Inhiba el funcionamiento del
de control de presin retardador
P2740 Temperatura caliente del aceite del retardador No Ninguno
P2742 Entrada baja del circuito del sensor de No Utilice los valores predeterminados de
temperatura del aceite del retardador temperatura del retardador
P2743 Entrada alta del circuito del sensor de No Utilice los valores predeterminados de
temperatura del aceite del retardador temperatura del retardador
P2761 Circuito abierto de control de PCS del TCC S Inhiba el funcionamiento del TCC
P2763 Circuito alto de control de PCS del TCC S Inhiba el funcionamiento del TCC
P2764 Circuito bajo de control de PCS del TCC S 7 velocidades: Active los cambios de 2
a 6, N, R. Inhiba el funcionamiento de
TCC
P278A Encendido con falla de la entrada de baja de No Inhiba el funcionamiento de baja de
velocidad presionando el acelerador velocidad presionando el acelerador
P2793 Circuito de direccin de cambios de engrane S Ignora la entrada de PWM del selector
de cambios
en apagado


DTC Luz
CHECK TRANS
(revisar Descripcin
en encendido
U0001 Exceso del contador de restablecimiento del bus No Utilice los valores predeterminados;
CAN de alta velocidad (IESCAN) inhiba el SEM
U0010 Exceso del contador de restablecimiento del No Utilice los valores predeterminados;
BUS CAN inhiba el SEM
U0100 Prdida de comunicaciones con el ECM/PCM S Utilice los valores predeterminados
(J1587)
U0103 Prdida de comunicacin con el (selector de S Mantenga el rango seleccionado,
cambios) 1 observe el circuito de direccin de
del mdulo de cambios de engrane cambios de engrane
U0115 Prdida de comunicacin con el ECM S Utilice los valores predeterminados
U0291 Prdida de comunicacin con el (selector de S Mantenga el rango seleccionado,
cambios) 2 del mdulo de cambios de engrane observe el circuito de direccin de
cambios de engrane
U0304 ID (selector de cambios) del mdulo 1 de S Ignore las entradas del selector de
cambios de engrane incompatible cambios
U0333 ID (selector de cambios) del mdulo 2 de S Ignore las entradas del selector de
cambios de engrane incompatible cambios
U0404 Informacin no vlida recibida del (selector de S Mantenga el rango seleccionado,
cambios de engrane
U0592 Informacin no vlida recibida del (selector de S Mantenga el rango seleccionado,
cambios de engrane

DIAGNSTICOS Y
DIAGRAMAS DE CABLEADO
DE LOS COMPONENTES
DE LA TRANSMISIN

NOTAS

CAJA DE CONEXIONES J 39700

J 47275-1
1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31 32
33 34 35 36 37 38 39 40
41 42 43 44 45 46 47 48
49 50 51 52 53 54 55 56
57 58 59 60 61 62 63 64
65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80
Detalle del recubrimiento

del TCM para uso con
el adaptador del arns
de conexiones del
TCM J 47275
Conector de
desviacin de Conector de 80 vas
16 clavijas al vehculo
Conector de
80 vas al TCM
TCM V09225.01.00
Figura 61. Caja de conexiones J 39700 y adaptador del arns de conexin del TCM J 47275

CAJA DE CONEXIONES J 39700

J 47279-1
A B A B A B
ENGINE SPEED TURBINE SPEED OUTPUT SPEED
SENSOR SENSOR SENSOR
A B A B A B
WT RETARDER RETARDER FEED
AIR SOLENOID RETARDER TEMP THRU VALVE BODY
1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20
Detalle del
recubrimiento
magntico para uso
con J 47279 Arns
de la caja de
conexiones de
la transmisin
Al arns
existente
Al sensor de
velocidad del motor
Al arns *
existente
Al sensor de *
velocidad de
la turbina*
Al arns
existente
Al arns
Al solenoide existente
del retardador Al sensor de
velocidad de salida
Al arns
existente Al arns
existente
Al solenoide de
aire del retardador
Al arns
* NOTA: Familia de Productos 4000
existente
Al sensor de Al conector de
temperatura del la transmisin
retardador V09224.00.00
Figura 62. Caja de conexiones J 39700 y arns de conexin de la transmisin J 47279

Conector Deutsch de
9 clavijas J1939-13
Conector J1962
a GM LAN
(aplicacin de
camionetas GM)
Conector de 24 vas
al vehculo
Conector de 80 vas
al TCM
TCM
V09227.00.00
Figura 63. Conexin en T J 47276 y arns de reprogramacin del TCM

66. SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LOS CDIGOS DE DIAGNSTICO

A. Cmo comenzar el proceso de solucin de problemas
1. Comience a solucionar problemas, determinando el nivel de fluido de la transmisin y el voltaje de
entrada del TCM. Obtenga acceso a los cdigos de diagnstico por medio de:
La pantalla del selector de cambios.
Herramienta de servicio Allison DOC para PC.
2. Cuando existe un problema pero no se indica un cdigo de diagnstico, consulte la seccin 8,
Solucin de problemas generales de desempeo para obtener un listado de diversos problemas
elctricos e hidrulicos, sus causas y soluciones.
3. Si se encuentra un cdigo de diagnstico en la memoria del TCM, registre toda la informacin de
cdigos disponible y borre el indicador activo. Lea los datos del marco de congelacin del TCM con
la herramienta de servicio Allison DOC para PC. Consulte la Seccin 6-2.
4. Pruebe conducir el vehculo para confirmar un cdigo de diagnstico o un problema de desempeo.
Si el cdigo vuelve a aparecer, consulte la Seccin 65, Tabla 62. La Tabla 62 enumera los
cdigos de diagnstico y su descripcin.
Si el cdigo no vuelve a aparecer, puede haber un problema intermitente. Utilice la herramienta de
servicio Allison DOC para PC o el procedimiento de despliegue de cdigos descrito en la
Seccin 62.
El procedimiento de despliegue de cdigos indicar cuntas veces ha ocurrido el cdigo de
diagnstico. Consulte la Seccin 8, Solucin de problemas generales de desempeo, para
obtener las posibles causas del problema.
Utilice los manmetros segn sea necesario para evaluar las condiciones hidrulicas.
El Apndice A trata sobre la identificacin de posibles problemas del circuito. Consulte el
Apndice A si considera que hay un problema en el circuito.
5. Si surgen dificultades, tiene preguntas sin responder o si no puede identificar rpidamente la causa
durante la solucin de problemas, comunquese con el Centro de asistencia tcnica (TAC):
Centro de asistencia tcnica
Apto. postal 894, cdigo postal 462-470-PF9
Indianapolis, IN 46206-0894
Telfono: 1-800-252-5283
NOTA: La informacin relacionada con artculos especficos se encuentra en los apndices ubicados al final
de este manual. Se hace referencia a los apndices en todo el manual.
B. Ubicaciones del solenoide

Las ubicaciones del solenoide en el mdulo de control son las que se ilustran en la Figura 63.
Consulte la Figura 63 segn sea necesario cuando utilice los diagramas de los cdigos de
diagnstico.
C. Diagramas de los cdigos de diagnstico

Los diagramas de los cdigos de diagnstico de esta seccin muestran el cableado tanto para el sensor
de nivel de aceite opcional como para el retardador, cuando sea pertinente. Si su transmisin no est
equipada con un retardador o sensor de nivel de aceite, haga caso omiso de las partes del diagrama
relacionadas con esas piezas opcionales del equipo. Consulte el manual de servicio apropiado de la
transmisin para obtener los procedimientos de reemplazo del solenoide.

IZQUIERDA DELANTERA DERECHA
NT (SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TURBINA

SOLAMENTE FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000)
PCS6 (C6)
(SOLAMENTE MODELOS DE INTERRUPTOR DE PRESIN PS1
7 VELOCIDADES, FAMILIAS
DE PRODUCTOS 3000 Y 4000)
FIJACIN TCC
MOD PRINCIPAL PCS1 (C1)
PCS4 (C4)
PCS3 (C3/C5)
PCS2 (C2/C3)
SS1 (AVANCE EN EL
SS2 (HABILITACIN C6) CUERPO DE VLVULAS
(SOLAMENTE MODELOS DE 7 VELOCIDADES, PRINCIPAL)
FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000)
TRASERA V09250.00.00
Figura 64. Ubicacin del solenoide del mdulo de control

DTC C1312 Falla del sensor de solicitud del retardador bajo
VISTA DEL EXTREMO DEL VISTA DEL EXTREMO DEL

CONECTOR DE 20 VAS CONECTOR DE 80 VAS
1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
A LOS DISPOSITIVOS DE
CONTROL DEL RETARDADOR
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
(MDULO DE RESISTENCIA)
A B C
FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM
TCM
CABLE 156 SEAL DE SOLICITUD DEL
SENSOR DE 56
POSICIN DEL
RETARDADOR
CABLE 112
ACELERADOR C 12 VOLTAJE DE SENSOR 5V
(TPS) O CABLE 144 POSICIN DEL ACELERADOR O
B 44
SENSOR DE PRESIN SENSOR DE PRESIN RTDR
RTDR DE FRENADO CABLE 158
A 58 RETORNO ANLOGO
ELECTRNICO (EBS)
TEMP RETARD.
CABLE 175
75 TEMP RETARDADOR
TEMP MOTOR
CABLE 135
35 TEMPERATURA DEL AGUA
TRANSMISIN DEL MOTOR
RETORNO ANLOGO CABLE 158
19
NIVEL DE ACEITE
EFECTO CABLE 112
A C 16
HALL
B
CABLE 116
15 16 SENSOR DE NIVEL DE ACEITE
TEMP COLECTOR
CABLE 154
18 54 TEMP COLECTOR
PS1 CABLE 177
3 77 INTERRUPTOR DE PRESIN
NC* DE DIAGNSTICO PS1
* NORMALMENTE CERRADO
V09069.01.00


Descripcin del circuito
El Mdulo de control de la transmisin (TCM) se puede calibrar para que reciba una seal de solicitud del
retardador del sensor de solicitud del retardador, que a veces se conoce como el mdulo de resistencia. El TCM
est conectado al sensor de solicitud del retardador por medio de:
un cable de voltaje de referencia,
cable de seal de solicitud del retardador y
cable de tierra anlogo.
El TCM proporciona un voltaje de referencia de 5 voltios al sensor de solicitud del retardador. Una red divisora de
voltaje en el sensor, produce una seal de solicitud del retardador en respuesta a las entradas de los dispositivos de
control del retardador. El TCM interpreta esta seal como un porcentaje del retardador solicitado.
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor de 9V y menor de 18V (12V TCM) o
mayor de 9V y menor de 32V (24V TCM).
Los componentes se energizan y la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm.
Condiciones para que se establezca el DTC

El DTC C1312 se establece si el TCM est calibrado para recibir la seal de solicitud del retardador y el voltaje de
seal es menor de 0.3V durante cinco segundos.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC

Cuando un DTC C1312 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:
El TCM no ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).
El DTC se almacena en el historial del TCM.
Es posible que el TCM inhiba el funcionamiento del retardador, si no utiliza el vnculo de datos J1939 para la
seal de solicitud del retardador.
Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)

La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
El DTC C1312 indica que el TCM ha detectado una seal de voltaje que proviene del sensor de solicitud del
retardador en la zona de error baja. Es probable que el cdigo ocurra por:
Cableado con falla.
Conexiones con falla al sensor de solicitud del retardador o dispositivo de control del retardador.
Un sensor de solicitud del retardador con falla (mdulo de resistencia).
Un dispositivo de control del retardador con falla.
Un TCM con falla.
El DTC C1312 se puede establecer debido a un circuito abierto o corto a tierra en el cable de referencia 112 de
5V o cable de seal de solicitud del retardador 156. El sensor de solicitud del retardador comparte un voltaje de
referencia comn de 5V con el sensor de nivel de aceite de la transmisin (OLS) y el sensor de posicin del
acelerador (TPS) en el cable 112. Un circuito abierto o corto a tierra en el cable de referencia comn de 5V

tambin ocasiona que se establezca un cdigo de falla del sensor bajo para los dems dispositivos. Un
circuito abierto o corto a tierra en el cable 156 ocasionar que se establezca slo el DTC C1312.
Inspeccione si el cableado tiene conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la conexin del TCM J 47275. Los nmeros que aparecen a continuacin, se refieren a
los nmeros de pasos de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
3. En este paso se revisa si hay fallas en el cableado del arns externo.
5. En este paso se verifica si el sensor de solicitud del retardador funciona bien.
6. En este paso se revisa si el voltaje de referencia de 5V es adecuado en el TCM con el arns de OEM
desconectado.

Paso Accin Valores S No
1 Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el Dirjase al paso 2 Dirjase a la
proceso de solucin de problemas? Seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2 1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC Dirjase al paso 3 Dirjase a Ayudas
para PC. de diagnstico
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre el DTC y conduzca el vehculo. Intente
duplicar las mismas condiciones de
funcionamiento que observ en los registros de
falla.
NOTA: Este DTC indica que el voltaje del sensor de
solicitud del retardador es menor que el voltaje
establecido para un perodo de tiempo determinado.
Tambin es posible que indique que existe un
circuito abierto o corto a tierra en el cable de
referencia 112 de 5V o cable de seal de solicitud
del retardador 156.
Volvi a aparecer el DTC C1312?

DTC C1312 Falla del sensor de solicitud del retardador bajo (continuacin)
3 1. Apague la ignicin. Dirjase al paso 4 Dirjase al paso 5
2. Inspeccione el enrutamiento del cable de
referencia 112 de 5V, cable de seal de solicitud
del retardador 156 y cable (tierra) de retorno
anlogo 158 entre el TCM y el sensor solicitud
del retardador.
3. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
4. Instale el conector de 80 vas al lado del OEM a
la caja de conexiones del TCM J 47275. Deje el
TCM desconectado.
5. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin, conector RMR y conector TPS, si
estn instalados.
6. Revise si hay circuitos abiertos o cortos a tierra
en los cables 112 y 156.
Encontr cables pelados o con dao?
4 NOTA: El OEM del vehculo tiene la Dirjase al paso 11
responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen en la garanta
de Allison Transmission.
Coordine con el OEM del vehculo para reparar o
reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
5 1. Apague la ignicin. Consulte la Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 6
2. Conecte otra vez el TCM a la conexin del TCM Tabla 63
J 47275.
3. Conecte de nuevo el conector RMR, conector de
20 vas de la transmisin y conector TPS, si estn
instalados.
4. Encienda la ignicin.
5. En el traslape del TCM J 47275-1, conecte un
DVOM y mida el voltaje entre las clavijas 56 y 58
para cada posicin de cada dispositivo de control
del retardador utilizado en el vehculo.
Si se utilizaron dos mdulos de resistencia,
desconecte uno cuando mida las seales de voltaje
entre s.
Estn los voltajes dentro de los valores
especificados?
6 1. Apague la ignicin. 4.755.0V Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 10
2. Desconecte el conector de desviacin de 16
clavijas en la caja de conexiones J 47275 TCM.
4. En el recubrimiento J 47275-1 del TCM conecte
un DVOM y mida el voltaje entre las clavijas 12 y
58.
Est el voltaje dentro del valor especificado?

DTC C1312 Falla del sensor de solicitud del retardador bajo (continuacin)
7 Reemplace el sensor de solicitud del retardador Dirjase al paso 8
(mdulo de resistencia).
Se complet el reemplazo?
8 Despus de reemplazar el sensor de solicitud del Consulte la Dirjase al paso 11 Dirjase al paso 9
retardador, lleve a cabo lo siguiente: Tabla 63
2. Vuelva a conectar el conector de desviacin de 16
entre s.
especificados?
9 Reemplace el dispositivo de control del retardador. Dirjase al paso 11
10 NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene Dirjase al paso 11
fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.
Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,
Seccin 36.
Est completa la Seccin 36?
11 Para verificar su reparacin: Comience de Sistema en buenas
1. Borre el DTC. nuevo el condiciones
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC diagnstico.
para PC con el fin de supervisar la seal de Dirjase al paso 1
solicitud del retardador.
3. Conduzca el vehculo bajo las condiciones
observadas en los registros de falla.
4. Confirme con la herramienta de servicio en la
seccin de prueba aprobada que se ejecut la
prueba de diagnstico.
Volvi a aparecer el DTC?

Tabla 63. Voltaje/resistencia

Cableado del
Prueba de la resistencia en dispositivo de
Mdulo de resistencia* Seal de voltaje** control
% de
Resistencia aplicacin del Voltaje Terminal del
Descripcin Terminales K +/ 5% retardador +/ 0.2V dispositivo
Completamente encendido AaC 12 100 3.6 Sin conexiones
automtico
Interruptor de presin AaC 32
Completamente encendido 0 1.1 A
Alta 100 3.6 B
E-10R de 3 pasos AaC 32 0 1.1 A
Pedal Bendix 32 1.9 B
58 2.8 C
100 3.6 D
Palanca manual de 6 pasos AaC 32
APAGADO 0 1.1 +
Posicin 1 14 1.5 1
Posicin 2 28 1.9 2
Posicin 3 45 2.3 3
Posicin 4 65 2.8 4
Posicin 5 82 3.2 5
Posicin 6 100 3.6 6
Auto 1/2 encendido AaC 12 50 2.4 Sin conexiones
3 interruptores de presin AaC 32 0 1.1
Baja 32 1.9 AyB
Media 68 2.8 AyB
Alta 100 3.6 AyB
Auto 1/2 encendido AaC 21.4
2 interruptores de presin
Automtico 32 1.9 A
Media 68 2.8 B
Alta 100 3.6 AyB
Pedal especial No revisar La interfaz no es 0 0.71.2 A
un mdulo de 100 3.43.5 B
resistencia C
* El mdulo de resistencia debe estar desconectado del arns de cableado y de los dispositivos de control del
retardador.
** Estos voltajes se pueden medir entre las clavijas 56 y 58 del TCM utilizando la conexin del TCM J 47275.

DTC C1313 Falla del sensor de solicitud del retardador alto

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
A B C
FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM
TCM
SENSOR DE 56
POSICIN DEL
RETARDADOR
CABLE 112
B 44
A 58 RETORNO ANLOGO
ELECTRNICO (EBS)
TEMP RETARD.
CABLE 175
75 TEMP RETARDADOR
TEMP MOTOR
CABLE 135
19
NIVEL DE ACEITE
EFECTO CABLE 112
A C 16
HALL
B
CABLE 116
TEMP COLECTOR
CABLE 154
18 54 TEMP COLECTOR
PS1 CABLE 177
V09069.01.00


El Mdulo de control de la transmisin (TCM) se puede calibrar para que reciba una seal de solicitud del
retardador del sensor de solicitud del retardador, que a veces se conoce como el mdulo de resistencia. El TCM
est conectado al sensor de solicitud del retardador por medio de:
El TCM proporciona un voltaje de referencia de 5 voltios al sensor de solicitud del retardador. Una red divisora de
voltaje en el sensor, produce una seal de solicitud del retardador en respuesta a las entradas de los dispositivos de
control del retardador. El TCM interpreta esta seal como un porcentaje del retardador solicitado.


El DTC C1313 se establece si el TCM est calibrado para recibir la seal de solicitud del retardador y el voltaje de
seal es mayor de 4.7V durante 5 segundos.

Cuando un DTC C1313 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:
Es posible que el TCM inhiba el funcionamiento del retardador, si no utiliza el vnculo de datos J1939 para la
seal de solicitud del retardador.

falla.
El DTC C1313 indica que el TCM ha detectado una seal de voltaje que proviene del sensor de solicitud del
retardador en la zona de error alta. Es probable que el cdigo ocurra por:
Cableado con falla.
Conexiones con falla al sensor de solicitud del retardador o dispositivo de control del retardador.
Un sensor de solicitud del retardador con falla (mdulo de resistencia).
Un dispositivo de control del retardador con falla.
Un TCM con falla.
El DTC C1313 se puede establecer debido a un corto a la batera en el cable de referencia 112 de 5V o cable de
seal de solicitud del retardador 156. El DTC C1313 tambin puede ocurrir por un circuito abierto en el cable
de retorno anlogo 158. El sensor de solicitud del retardador comparte un voltaje de referencia comn de 5V
con el sensor de nivel de aceite de la transmisin (OLS) y sensor de posicin del acelerador (TPS) por medio

del cable 112. Un corto a la batera en el cable de referencia 112 de 5V o circuito abierto en el cable de retorno
anlogo 158 tambin establece un cdigo de falla del sensor alto para los dems dispositivos. Un corto a la
batera en el cable de seal de solicitud del retardador 156 ocasionar que slo se establezca el DTC C1313.
condiciones:
Una terminal daada
Un cable desgastado
3. En este paso se revisa si hay fallas en el cableado del arns externo.
5. En este paso se verifica si el sensor de solicitud del retardador funciona bien.
desconectado.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
falla.
NOTA: Este DTC indica que el voltaje del sensor de
solicitud del retardador es mayor que el voltaje
establecido para un perodo de tiempo determinado.
Tambin puede indicar un corto a la batera en el
cable de referencia 112 de 5V o un circuito abierto
en el cable de retorno anlogo 158.
Volvi a aparecer el DTC C1313?

DTC C1313 Falla del sensor de solicitud del retardador alto (continuacin)
referencia 112 de 5V, cable de seal de solicitud
del retardador 156 y cable (tierra) de retorno
anlogo 158 entre el TCM y el sensor solicitud
del retardador.
4. Instale el lado del OEM del conector de 80 vas
en la conexin del TCM J 47275. Deje el TCM
desconectado.
transmisin, conector RMR y conector TPS, si
estn instalados.
6. Revise si hay cortos a la batera en los cables 112
y 156 y circuitos abiertos en el cable 158.
2. Conecte otra vez el TCM a la conexin del TCM Tabla 64
J 47275.
3. Conecte de nuevo el conector RMR, conector de
20 vas de la transmisin y conector TPS, si estn
instalados.
entre s.
especificados?
58.

DTC C1313 Falla del sensor de solicitud del retardador alto (continuacin)
7 Reemplace el sensor de solicitud del retardador Dirjase al paso 8
(mdulo de resistencia).
8 Despus de reemplazar el sensor de solicitud del Consulte la Dirjase al paso 11 Dirjase al paso 9
retardador, lleve a cabo lo siguiente: Tabla 64
entre s.
especificados?
9 Reemplace el dispositivo de control del retardador. Dirjase al paso 11
TCM.
Seccin 36.
diagnstico.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
Dirjase al paso 1
para PC con el fin de supervisar la seal de
solicitud del retardador.

Tabla 64. Voltaje/resistencia

Cableado del
Prueba de la resistencia en dispositivo de
Mdulo de resistencia* Seal de voltaje** control
% de
Resistencia aplicacin del Voltaje Terminal del
Descripcin Terminales K +/ 5% retardador +/ 0.2V dispositivo
Completamente encendido AaC 12 100 3.6 Sin conexiones
automtico
Interruptor de presin AaC 32
Completamente encendido 0 1.1 A
Alta 100 3.6 B
E-10R de 3 pasos AaC 32 0 1.1 A
Pedal Bendix 32 1.9 B
58 2.8 C
100 3.6 D
Palanca manual de 6 pasos AaC 32
APAGADO 0 1.1 +
Posicin 1 14 1.5 1
Posicin 2 28 1.9 2
Posicin 3 45 2.3 3
Posicin 4 65 2.8 4
Posicin 5 82 3.2 5
Posicin 6 100 3.6 6
3 interruptores de presin AaC 32 0 1.1
Baja 32 1.9 AyB
Media 68 2.8 AyB
Alta 100 3.6 AyB
2 interruptores de presin
Automtico 32 1.9 A
Media 68 2.8 B
Alta 100 3.6 AyB
Pedal especial No revisar La interfaz no es 0 0.71.2 A
un mdulo de 100 3.43.5 B
resistencia C
* El mdulo de resistencia debe estar desconectado del arns de cableado y de los dispositivos de control del
retardador.
** Estos voltajes se pueden medir entre las clavijas 56 y 58 del TCM utilizando la conexin del TCM J 47275.

DTC P0122 Voltaje bajo del sensor de posicin del pedal

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
A B C
FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM
TCM
SENSOR DE 56
POSICIN DEL
RETARDADOR
CABLE 112
B 44
A 58 RETORNO ANLOGO
ELECTRNICO (EBS)
TEMP RETARD.
CABLE 175
75 TEMP RETARDADOR
TEMP MOTOR
CABLE 135
19
NIVEL DE ACEITE
EFECTO CABLE 112
A C 16
HALL
B
CABLE 116
TEMP COLECTOR
CABLE 154
18 54 TEMP COLECTOR
PS1 CABLE 177
V09069.01.00


Es posible que el mdulo de control de la transmisin (TCM) reciba informacin acerca de la posicin del
acelerador ya sea desde el sensor de posicin del acelerador (TPS) o por medio de una seal que se transmite a
travs de los controles electrnicos del motor.
Los vehculos que no estn equipados con motores controlados electrnicamente, tienen un TPS conectado al
mecanismo de control del combustible del motor. El TPS indica continuamente la posicin exacta del acelerador al
TCM de la transmisin.
El TPS es un sensor resistor de deslizamiento (potencimetro) activado por un cable mecnico. El TCM enva
voltaje constante a una terminal de la banda resistiva del TPS. La otra terminal del TPS se conecta a tierra Los
contactos del resistor de TPS proporcionan una entrada de seal de voltaje regulada al TCM.
Cuando se activan por medio del cable mecnico del acelerador, los contactos del resistor se mueven por la franja.
Conforme los contactos se deslizan por la franja resistiva, se enva voltaje al TCM. En cada incremento de 0.78 mm
de la franja resistiva, los contactos distribuyen un voltaje diferente al TCM. Los diferentes voltajes se interpretan
como el movimiento del sensor del acelerador. El TCM convierte la distancia del recorrido (mm) en porcentaje de
abertura del acelerador.

Los componentes estn energizados y la velocidad del motor es mayor de 200 rpm.
El DTC P0122 Alto voltaje del circuito del sensor de posicin del pedal no est activo.

El DTC P0122 se establece cuando el TCM detecta un voltaje del sensor de posicin del acelerador menor de
0.55V por 5 segundos.
Accin que se debe tomar cuando se establece el DTC

El DTC P0122 se almacena en la memoria del TCM.
El TCM utiliza el valor predeterminado del acelerador, con base en la velocidad y el torque del motor.
El TCM congela las adaptaciones de cambios (DNA).
Condiciones para borrar el DTC/LUZ CHECK TRANS (revisar transmisin)

que el DTC se vuelva a establecer.
condiciones:
Una terminal daada

Un cable desgastado por friccin

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.
Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla.
El DTC P0122 se puede establecer debido a un circuito abierto o corto a tierra en el cable de referencia 112 de
5V o cable de seal de TPS 144. El TPS comparte un cable de voltaje de referencia comn 112 de 5V con el
sensor del nivel de aceite de la transmisin opcional (OLS) y el sensor de solicitud del retardador. Un circuito
abierto o un corto a tierra en la referencia de 5V comn ocasiona un cdigo de sensor con falla en baja para
los otros dispositivos tambin. Un circuito abierto o corto a tierra en el cable 144 ocasionar que se establezca
slo el DTC P0122.
2. En este paso se revisa si el ajuste del TPS es adecuado.
3. En este paso se verifica si el voltaje de ignicin es adecuado.
4. En este paso se revisa si el voltaje de referencia de 5V del TCM es adecuado.
5. En este paso se verifica si hay puntos muertos en el potencimetro.
6. En este paso se revisa si la resistencia del TPS es anormal.
7. En este paso se verifica si la resistencia del circuito de TPS es adecuada.
8. En este paso se revisa si hay un circuito abierto o corto a tierra en el cable de seal del TPS 144.
9. En este paso se verifica si el voltaje de referencia de 5V es adecuado en el TCM sin el arns de OEM.
10. En este paso se revisa si hay un circuito abierto o corto a tierra en el cable de referencia 112 de 5V.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2 Consulte el Apndice F para revisar si el ajuste de Dirjase al paso 3 Ajuste el TPS
TPS es el adecuado. segn el valor
Est el TPS ajustado correctamente? correcto.
Dirjase al paso 12
3 1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 4 Solucione el
para PC. 1832V (24V TCM) problema de
2. Arranque el motor. voltaje (consulte el
3. Anote la informacin del registro de fallas del DTC P0882 y el
DTC. DTC P0883)
4. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para medir el voltaje de ignicin.
Est el voltaje dentro de los valores especificados?

DTC P0122 Voltaje bajo del sensor de posicin del pedal (continuacin)
4 1. Apague la ignicin. 4.75 5.0V Dirjase al paso 5 Dirjase al paso 9
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM e
instale la conexin del TCM J 47275 entre el
TCM y el conector del lado del OEM.
3. Con el motor apagado, coloque la ignicin en la
posicin ON (encendido).
4. Utilice un DVOM para medir el voltaje entre las
clavijas 12 y 58.
5 1. Con el motor apagado y la ignicin en la posicin Dirjase a Dirjase al paso 6
de encendido, supervise el porcentaje del TPS Ayudas de
con la herramienta de servicio Allison DOC diagnstico
para PC.
2. Aumente lentamente el acelerador desde ralent
hasta la posicin de mxima aceleracin.
3. Observe que ocurra un aumento continuo en el
porcentaje del TPS.
Fue continuo el porcentaje del acelerador y sin
interrupciones?
6 1. Apague la ignicin. 900015,000 Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 11
2. Desconecte el conector del TPS. ohmios
3. Utilice un DVOM para medir la resistencia entre
las clavijas A y C del TPS.
Est la resistencia dentro del valor especificado?
7 1. Conecte de nuevo el conector del TPS. 900015,000 Dirjase al paso 8 Dirjase al paso 10
2. Desconecte la conexin del TCM J 47275 del ohmios
TCM. Deje el conector de 80 vas del OEM
acoplado a la conexin del TCM J 47275.
las clavijas 12 y 58 del conector de 80 vas.
2. Desconecte el conector del TPS.
3. Utilice un DVOM en el traslape del TCM
J47275-1 para revisar si hay circuitos abiertos,
corto entre los cables y cortos a tierra en la clavija
44.
Encontr algn circuito abierto, corto entre los
cables o corto a tierra?
clavijas de la conexin del TCM J 47275.
J 47275-1 para medir el voltaje entre las clavijas
12 y 58.

DTC P0122 Voltaje bajo del sensor de posicin del pedal (continuacin)
10 1. Apague la ignicin. Dirjase al paso 11 Dirjase a Ayudas
2. Desconecte la conexin del TCM J 47275 del de diagnstico
4. Desconecte el conector de TPS, conector de 20
vas de la transmisin y dispositivo RMR, si estn
instalados.
J 47275-1 para revisar si hay circuitos abiertos,
12.
6. Revise si hay circuitos abiertos en la clavija 58.
Repare el arns de cableado del vehculo.
12 Reemplace el sensor de posicin del acelerador. Dirjase al paso 14
TCM.
Seccin 36.
diagnstico.
2. Ponga a funcionar el vehculo en condiciones
Dirjase al paso 1
normales de conduccin.

DTC P0123 Alto voltaje del sensor de posicin del pedal

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
A B C
FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM
TCM
SENSOR DE 56
POSICIN DEL
RETARDADOR
CABLE 112
B 44
A 58 RETORNO ANLOGO
ELECTRNICO (EBS)
TEMP RETARD.
CABLE 175
75 TEMP RETARDADOR
TEMP MOTOR
CABLE 135
19
NIVEL DE ACEITE
EFECTO CABLE 112
A C 16
HALL
B
CABLE 116
TEMP COLECTOR
CABLE 154
18 54 TEMP COLECTOR
PS1 CABLE 177
V09069.01.00


El mdulo de control de la transmisin (TCM) reciba informacin acerca de la posicin del acelerador ya sea desde
el sensor de posicin del acelerador (TPS) o por medio de una seal que se transmite a travs de los controles
electrnicos del motor.
Los vehculos que no estn equipados con motores controlados electrnicamente, tienen un TPS conectado al
mecanismo de control del combustible del motor. El TPS indica continuamente la posicin exacta del acelerador al
TCM de la transmisin.
El TPS es un sensor resistor de deslizamiento (potencimetro) activado por un cable mecnico. El TCM enva
voltaje constante a una terminal de la banda resistiva del TPS. La otra terminal del TPS se conecta a tierra Los
contactos de los resistores del TPS se conectan para contar con una entrada de seal de voltaje regulada al TCM.
Cuando se activan por medio del cable mecnico del acelerador, los contactos del resistor se mueven por la franja.
Conforme los contactos se deslizan por la franja resistiva, se enva voltaje al TCM. En cada incremento de 0.78 mm
de la franja resistiva, los contactos distribuyen un voltaje diferente al TCM. Los diferentes voltajes se interpretan
como el movimiento del sensor del acelerador. El TCM convierte la distancia del recorrido (mm) en porcentaje de
abertura del acelerador.

Los componentes estn energizados y la velocidad del motor es mayor de 200 rpm.
El DTC P0123 Entrada baja del circuito A del acelerador/sensor de posicin del pedal/interruptor no est
activo.

El DTC P0123 se establece cuando el TCM detecta un voltaje del sensor de posicin del acelerador mayor de
4.75V por 5 segundos.
Accin que se debe tomar cuando se establece el DTC

El DTC P0123 se almacena en el historial del TCM.
El TCM utiliza el valor predeterminado del acelerador, con base en la velocidad y el torque del motor.
Condiciones para borrar el DTC/LUZ CHECK TRANS (revisar transmisin)

que el DTC se vuelva a establecer.
condiciones:
Una terminal daada


El DTC P0123 se puede establecer debido a un corto a la batera en el cable de referencia 112 de 5V o cable de
seal de TPS 144. El DTC P0123 tambin se puede establecer debido a un circuito abierto en el cable de
retorno anlogo 158. El TPS comparte un cable de voltaje de referencia comn 112 de 5V con el sensor del
nivel de aceite de la transmisin (OLS) y el sensor de solicitud del retardador. Un corto a la batera en el cable
de referencia de 5V o circuito abierto en el cable de retorno anlogo 158 ocasiona que tambin se establezca un
cdigo de falla del sensor alto para los dems dispositivos. Un corto a la batera en el cable de seal del TPS
144 ocasionar que slo se establezca el DTC P0123.
2. En este paso se revisa si el ajuste del TPS es adecuado.

4. En este paso se revisa si el voltaje de referencia de 5V del TCM es adecuado.
5. En este paso se verifica si hay puntos muertos en el potencimetro.
6. En este paso se revisa si la resistencia del TPS es anormal.
7. En este paso se verifica si la resistencia del circuito de TPS es adecuada.
8. En este paso se revisa si hay un corto a la batera en el cable de seal del TPS 144.
10. En este paso se revisa si hay un corto a la batera en el cable de referencia 112 de 5V o circuito abierto en
el cable de retorno anlogo 158.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2 Consulte el Apndice F para determinar si el ajuste Dirjase al paso 3 Ajuste el TPS
de TPS es el adecuado. segn el valor
Est el TPS ajustado correctamente? correcto. Dirjase
al paso 14

DTC P0123 Alto voltaje del sensor de posicin del pedal (continuacin)
3. Anote la informacin del registro de fallas del DTC P0882 y el
DTC. DTC P0883)
4 1. Apague la ignicin. 4.75 5.0V Dirjase al paso 5 Dirjase al paso 9
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM e
instale la conexin del TCM J 47275 entre el
TCM y el conector del lado del OEM.
3. Con el motor apagado, coloque la ignicin en la
clavijas 12 y 58.
5 1. Con el motor apagado y la ignicin en la posicin Dirjase al paso 6 Dirjase al paso 12
de encendido, supervise el porcentaje del TPS
con la herramienta de servicio Allison DOC
para PC.
2. Aumente lentamente el acelerador desde ralent
hasta la posicin de mxima aceleracin.
3. Observe que ocurra un aumento continuo en el
porcentaje del TPS.
Fue continuo el porcentaje del TPS y sin
interrupciones?
6 1. Apague la ignicin. 900015,000 Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 11
2. Desconecte el conector del TPS. ohmios
las clavijas A y C del TPS.
7 1. Conecte de nuevo el conector del TPS. 900015,000 Dirjase al paso 8 Dirjase al paso 10
2. Desconecte la conexin del TCM J 47275 del ohmios
las clavijas 12 y 58 del conector de 80 vas.
2. Desconecte el conector del TPS.
J 47275-1 para revisar si hay cortos entre los
cables y cortos a la batera en la clavija 44.
Encontr algn corto entre los cables o corto a la
batera?

DTC P0123 Alto voltaje del sensor de posicin del pedal (continuacin)
12 y 58.
2. Desconecte la conexin del TCM J 47275 del de diagnstico
4. Desconecte el conector de TPS, conector de 20
vas de la transmisin y conector RMR, si estn
instalados.
12.
6. Revise si hay circuitos abiertos en la clavija 58.
12 Reemplace el sensor de posicin del acelerador. Dirjase al paso 14
TCM.
Seccin 36.
diagnstico.
2. Ponga a funcionar el vehculo en condiciones
Dirjase al paso 1
normales de conduccin.

640
CIRCUITO DE FLUJO DEL CONVERTIDOR
FIJACIN
PRESIN DE FIJACIN
CANCELACIN
AL ENFRIADOR DE AVANCE
SALIDA DEL
SOL.
CONVERTIDOR TCC
MOD PRINCIPAL
ENTRADA DEL
CONVERTIDOR PRINCIPAL
CONVERTIDOR
AL CIRCUITO EX
DE TORQUE
PRINCIPAL DE
CONTROL Y
EMBRAGUES
EX EX FILTRO
PRINCIPAL
REGULADOR
FLUJO DEL
DEL CONVERTIDOR
CONVERTIDOR
DEL LUBR. Escape

de presin
EX

EX
REGULADOR BOMBA
PRINCIPAL
SUCCIN
LEYENDA:
DTC P0218 Sobretemperatura del fluido de la transmisin
ENFRIADOR/LUBR. ENFIRADOR/LUBR.
CONTRALLEN. ESCAPE CONTRALLEN. ESCAPE

CONVERTIDOR CONVERTIDOR FILTRO DE
SUCCIN MOD PRINCIPAL SUCCIN
COLECTOR
V09282.00.00.eps

El flujo del fluido de la transmisin comienza en el colector de la transmisin. El fluido ingresa al ensamble de la
bomba de aceite a travs del filtro de succin y de los conductos internos en la caja principal y soporte delantero. El
engranaje gerotor que se encuentra en el ensamble de la bomba de aceite, gira a la velocidad del motor y presuriza el
fluido. La vlvula reguladora principal regula la presin de descarga de la bomba de aceite. El fluido presurizado
regresa al mdulo de control hidrulico donde se dirige a los circuitos de aplicacin del embrague y a la vlvula
reguladora principal de control. La presin principal de control se utiliza para mover las vlvulas reguladoras de
solenoide, las cuales aplican y liberan los embragues de la transmisin en respuesta a los comandos de solenoide que
emite el mdulo de control de la transmisin (TCM).
La bomba principal produce ms flujo de fluido del que necesita el circuito de aplicacin del embrague. La presin
excesiva del aceite (excedente) en la vlvula reguladora principal se alivia dentro del circuito de flujo del
convertidor. El circuito de flujo del convertidor enruta el fluido presurizado al convertidor de torque a travs de la
vlvula de la vlvula de flujo del convertidor y la vlvula reguladora del convertidor. El fluido caliente que sale del
convertidor de torque regresa a travs de la vlvula de flujo del convertidor, a los conductos del enfriador que se
dirigen al enfriador de aceite de la transmisin en el sistema de enfriamiento del vehculo. El lquido de
enfriamiento regresa a la transmisin e ingresa al circuito de lubricacin de la transmisin. La vlvula reguladora
de lubricacin regula la presin adecuada de lubricacin y regresa el exceso de fluido al colector. El sensor de
temperatura del fluido de la transmisin es parte del arns de cableado interno y mide la temperatura del colector.

Los componentes estn energizados y la velocidad del motor es mayor que 200 rpm y menor que 7500 rpm
durante 5 segundos.
El motor est en funcionamiento. Si el motor funciona por menos de 10 minutos, entonces la temperatura del
refrigerante del motor debe ser mayor de 20C por ms de 20 segundos.

El TCM detecta que la temperatura del fluido de la transmisin es mayor que el valor de 126.85C por ms de
10 segundos.

Cuando un DTC P0218 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:
El TCM se predetermina en la secuencia de cambios modo activo donde cuarta se mantiene y el TCC se
inhibe para aumentar la velocidad del motor y mejorar el flujo del enfriador.

falla.
El TCM cancela las acciones predeterminadas para el DTC cuando la falla ya no existe y el DTC pasa la prueba.

La temperatura del fluido de la transmisin debe aumentar continuamente durante los ciclos de calentamiento y
luego se debe estabilizar en la herramienta de servicio Allison DOC para PC.
Es posible que el DTC P0218 se establezca despus que el DTC P0711 (no activo) se haya establecido. Siga la
tabla de diagnstico para el DTC P0711 antes de continuar con la tabla de diagnstico para P0218. Si repara la
condicin que estableci el DTC P0711, es probable que se elimine el DTC P0218.
Una vlvula de flujo automtico atascada puede ocasionar un sobrecalentamiento en las transmisiones
equipadas con retardador. Consulte la seccin 8 para ver la solucin de problemas generales de desempeo.
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 TCM y la caja de conexiones de la transmisin J 47279.
Los nmeros que aparecen a continuacin, se refieren a los nmeros de pasos de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa que la condicin y el nivel de fluido de la transmisin estn correctos.
3. En este paso se supervisa el estado del DTC P0218.
4. En este paso se verifica cul es la condicin que estableci el DTC P0218.
5. En este paso se revisa si el valor de resistencia de todo el circuito es adecuado.
6. En este paso se verifica si hay cortos entre los cables, cortos a tierra o un circuito abierto en el cable 154.
7. En este paso se revisa el valor de resistencia del arns interno y del sensor de temperatura del colector.
9. En este paso se verifica el valor de resistencia del sensor de temperatura del colector interno.
12. En este paso se lleva a cabo una revisin para determinar la fuente de sobrecalentamiento, ya sea el motor
o la transmisin.
13. En este paso se verifica que la cada de presin del enfriador sea la correcta.
14. En este paso se revisa si el estator est atorado.
15. En este paso se inspeccionan los sistemas de enfriamiento de la transmisin y del motor del vehculo.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2 Lleve a cabo el Procedimiento de revisin del fluido. Dirjase al paso 3 Dirjase a
Consulte los consejos del mecnico adecuados. los consejos del
Est correcto el nivel del fluido de la transmisin? mecnico

DTC P0218 Sobretemperatura del fluido de la transmisin (continuacin)

3 1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC Dirjase al paso 4 Dirjase a
para PC. Ayudas de
2. Instale los manmetros para la temperatura de la diagnstico
transmisin y la temperatura del agua del motor.
5. Borre los DTC.
6. Conduzca el vehculo y supervise la temperatura
del colector en la herramienta de servicio Allison
DOC para PC.
Volvi a aparecer el DTC P0218?
4 Compare la lectura del indicador de temperatura Dirjase al paso 12 Dirjase al paso 5
manual con la temperatura de la transmisin que
muestra la herramienta de servicio Allison DOC
para PC cuando se establece el DTC.
Confirma el indicador de temperatura manual que
la temperatura del fluido de la transmisin es
realmente caliente cuando se establece el DTC
P0218?
5 1. Apague la ignicin. 35113653 ohmios Dirjase al paso 6 Dirjase al paso 7
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM. at 20C (68F)
3. Conecte la caja de conexiones del TCM J 47425 Consulte el
al conector del OEM. Deje el TCM desconectado. Apndice Q
No deber conectar el TCM para que esta prueba
se realice correctamente.
J 47275-1 para medir la resistencia entre las
clavijas 54 y 58.
6 1. Desconecte el conector de 20 vas de la Dirjase al paso 8 Dirjase al paso 16
transmisin, TPS y RMR, si estn instalados.
2. En el traslape del TCM J 47275-1 conecte un
DVOM para revisar si hay circuitos abiertos,
cortos entre los cables y cortos a tierra en las
clavijas 54 y 58.
Encontr algn defecto de cableado?
7 1. Desconecte el conector de 20 vas de la 35113653 ohmios Dirjase al paso 8 Dirjase al paso 9
transmisin e instale la conexin de la at 20C (68F)
transmisin J 47279. Conecte slo la conexin de Consulte el
la transmisin J 47279 a la transmisin; el lado Apndice Q
del arns del vehculo no se debe conectar para
realizar esta prueba.
2. En el traslape de la transmisin J 47279-1, utilice
un DVOM para medir la resistencia en las clavijas
18 y 19 del conector de la transmisin principal.


9 1. Retire el ensamble del mdulo de control 35113653 ohmios Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 11
hidrulico. a 20C Consulte el
2. Desconecte el termistor del colector del arns de Apndice Q
cableado interno.
3. Utilice un DVOM para medir la resistencia del
termistor en las clavijas A y B.
Est la resistencia dentro de los valores
especificado?
10 Reemplace el arns interno (consulte los consejos Dirjase al paso 17
del mecnico).
11 Reemplace el termistor del colector (consulte los Dirjase al paso 17
consejos del mecnico).
12 1. Utilice las lecturas del indicador de temperatura Dirjase al paso 13 Dirjase al paso 15
que obtuvo en el paso 4 anterior.
2. Compare la temperatura del agua del motor con la
temperatura del fluido de la transmisin.
Se calent la transmisin antes que el motor?
13 1. Instale los manmetros en los conductos del Consulte la Tabla Dirjase al paso 14 Dirjase al paso 15
enfriador a y de. 65 para la familia
2. Arranque el motor. de productos 4000.
3. Reste la presin del enfriador de la presin al Consulte la Tabla
enfriador para obtener la cada de presin del 66 para la familia
enfriador de aceite de la transmisin. de productos 3000.
4. Verifique si la cada de presin del enfriador
cumple con los lmites de la Tabla 6-16 (familia
de productos 4000) o Tabla 6-17 (familia de
productos 3000)
Est la cada de presin dentro de los valores
especificados?
14 Revise si hay alguna falla en el estator del Dirjase al paso 17 Dirjase a la
convertidor de torque. Cuando no existe una Seccin 8,
condicin de enfriamiento en Neutral, esto indica Solucin de
que el estator est atorado despus que la problemas
transmisin de detiene. Consulte el manual de generales de
servicio adecuado para obtener los Procedimientos
desempeo
de prueba de bloqueo.
Encontr y corrigi la condicin?


15 1. Inspeccione el sistema de enfriamiento del motor Dirjase al paso 17
por las siguientes condiciones:
Restricciones del flujo de aire
Bloqueo del flujo de aire
Condicin y nivel del fluido del sistema
Desechos
2. Inspeccione si el sistema de enfriamiento de la
transmisin tiene las siguientes condiciones:
Mangueras y conductos del enfriador daados
TCM.
Seccin 36.
Complet la seccin 36?
diagnstico.
Dirjase al paso 1
para PC con el fin de supervisar la temperatura
del fluido de la transmisin.
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin. Observe si ocurren cambios
significativos en la TFT.

Caractersticas del circuito hidrulico externo

Bsico, PTO, Temperatura del colector 93C (200F)
Tabla 65. Familia de productos 4000

OPERACIN DEL CONVERTIDOR
FLUJO MXIMO DEL ENFRIADOR EN UNA CADA DE PRESIN MNIMA
Rpm de Flujo Cada de presin
entrada L/s gpm kPa psi
600 0.22 3.4 0 0
900 0.38 6.1 0 0
1200 0.55 8.7 0 0
1500 0.80 12.7 0 0
1800 1.03 16.4 0 0
2100 1.13 18.0 0 0
2300 1.20 19.0 0 0
FLUJO DEL ENFRIADOR A LA CADA DE PRESIN MXIMA PERMISIBLE
600 0.20 3.2 31.0 4.5
900 0.37 5.8 63.0 9.1
1200 0.55 8.7 108.0 15.7
1500 0.77 12.2 167.0 24.2
1800 0.92 14.5 231.0 30.9
2100 0.97 15.3 238.0 34.5
2300 1.00 15.9 250.0 36.3


Bsico, PTO, Temperatura del colector 93C (200F)

entrada L/s gpm kPa psi
600 0.10 1.6 0 0
800 0.23 3.7 0 0
1200 0.47 7.4 0 0
1400 0.61 9.7 0 0
1600 0.74 11.7 0 0
2000 0.94 14.9 0 0
2400 1.19 18.9 0 0
3200 1.28 20.3 0 0
CADA DE PRESIN MXIMA PERMITIDA
600 0.10 1.6 10.0 1.5
800 0.23 3.5 40.0 5.8
1200 0.45 7.1 159.0 23.1
1400 0.57 9.0 252.0 36.6
1600 0.67 10.6 338.0 49.0
2000 0.80 12.7 481.0 69.8
2400 0.85 13.5 549.0 79.6
3200 0.85 13.5 549.0 79.6
OPERACIN DE FIJACIN
600 0.10 1.6 0 0
800 0.23 3.7 0 0
1200 0.50 7.9 0 0
1400 0.63 10.0 0 0
1600 0.77 12.2 0 0
2000 0.95 15.1 0 0
2400 1.12 17.8 0 0
2800 1.22 19.3 0 0
3200 1.28 20.3 0 0
OPERACIN DE FIJACIN
600 0.10 1.6 5.0 0.7
800 0.23 3.7 46.0 6.7
1200 0.48 7.6 148.0 21.5
1400 0.62 9.8 247.0 35.8
1600 0.73 11.6 346.0 50.2
2000 0.90 14.3 561.0 81.4
2400 1.07 17.0 737.0 106.9
2800 1.10 17.4 770.0 111.7
3200 1.10 17.4 791.0 114.7

DTC P0602 TCM no programado
NO HAY DIAGRAMA PARA ESTE DTC

En el momento del arranque y despus de borrar los cdigos, el mdulo de control de la transmisin (TCM) lleva a
cabo una autoprueba para determinar si la calibracin de la memoria es vlida.

Esta prueba se ejecutar antes que cualquiera de las funciones del TCM opere.

El DTC P0602 se establece si el TCM determina que la calibracin actual no es vlida.

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).
El TCM regresa al programa de inicio y espera a ser recalibrado.
El TCM inhibe los cambios de rango.

El TCM se debe volver a calibrar.
DTC P0602 TCM no programado

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2 1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC Dirjase al paso 4
para PC.
2. Si el DTC P0602 est presente, deber volver a
calibrar el TCM.
Se complet la nueva calibracin?
TCM.
Seccin 36.
4 1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC Dirjase al paso 3 Sistema en buenas
para PC. condiciones
2. Arranque el vehculo.

DTC P0610 Error de opciones del vehculo del TCM (ID de trans)

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
TRANSID CABLE 176 TRANSID
20 76 INTERFAZ
HSD1 CABLE 111 HSD1 ANLOGO
1 11
PCS4 CABLE 155
2 55
PCS6 CABLE 178
7 78
MOD PRINCIPAL BATERA V
CABLE 174
8 74
V09066.00.00

La caracterstica TransID (TID) permite al TCM reconocer varias configuraciones de hardware de la transmisin y
seleccionar una calibracin de software adecuada. El TCM detecta la configuracin de la transmisin por medio del
cable TID 176. En las versiones iniciales de los Controles de la 4ta Generacin, el cable 176 est conectado al
Controlador de descarga alta 1 (HSD1), cable 111, en el arns de cableado interno. HSD1 suministra energa al
solenoide de modulacin principal y solenoides de control de presin (PSC) 4 y 6. Esta configuracin de cableado
se conoce como TID A.

La calibracin del TCM activa la prueba.

El DTC P0610 se estable si el TCM determina que los controles son incompatibles con el hardware de la
transmisin.

El TCM utiliza una calibracin TID A.


falla.
DTC P0610 Error de opciones del vehculo del TCM (ID de trans)
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2 1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC Dirjase al paso 3 Dirjase al paso 4
para PC.
para PC con el fin de determinar el nivel ms alto
de TID disponible, el cual cuenta con el soporte
de la calibracin del TCM.
4. Consulte la cuenta de materiales o historial de
fabricacin de la transmisin para determinar el
nivel real de TID de la transmisin.
5. Compare el nivel ms alto de TID disponible en
la calibracin con el hardware real de la
transmisin.
Es el nivel ms alto disponible de TID mayor que o
igual al TID real de la transmisin?
3 1. Restablezca la autodeteccin con la herramienta Dirjase al paso 6 Dirjase al paso 5
de servicio Allison DOC para PC.
2. Supervise el nivel de ID de Trans utilizado en
la herramienta de servicio Allison DOC para
PC.
3. Compare el nivel de TID indicado en la
herramienta de servicio Allison DOC para PC
con el nivel real de TID de la transmisin.
Detect el TCM el nivel de TID correcto?
4 Vuelva a calibrar el TCM con una calibracin de Dirjase al paso 6
TID que coincida con el nivel real de TID de la
transmisin.
Se complet la nueva calibracin?
TCM.
Seccin 36.

DTC P0610 Error de opciones del vehculo del TCM (ID de trans) (continuacin)
diagnstico.
2. Restablezca la autodeteccin con la herramienta
Dirjase al paso 1
3. Verifique si el TCM detecta el nivel de TID
correcto.

DTC P0613 Procesador del TCM

El mdulo de control de la transmisin (TCM) continuamente lleva a cabo una serie de pasos de procesamiento
conocida como circuito de procesamiento durante el funcionamiento normal. El TCM debe completar el circuito
de procesamiento dentro de un lmite de tiempo especfico. El TCM se restablecer si no se completan los dos
circuitos consecutivos dentro de un intervalo de tiempo predeterminado.
NOTA: La presencia del DTC P0613 indica que ha ocurrido un error de procesamiento del TCM.
Comunquese con el Departamento de servicio de Allison Transmission al 1-800-252-5283.

Esta prueba se ejecuta durante el ciclo completo de ignicin.

El DTC P0613 se establece si el TCM no completa dos circuitos de procesamiento dentro del tiempo permitido.

Cuando el DTC P0613 est activo, el TCM comanda a todos los solenoides en apagado (SOL OFF). Despus
de la recuperacin del restablecimiento del procesador, el TCM comanda el rango que se indic despus que
los solenoides se apagaron. El TCM reanuda el funcionamiento normal.
El TCM no ilumina la luz CHECK TRANS (revisar la transmisin).

falla.

DTC P0614 Error de coincidencia en la informacin de control de torqueECM/TCM

La administracin de cambios de energa (SEM) permite que el Mdulo de control de la transmisin (TCM)
solicite una reduccin de torque del controlador del motor. Al reducir el torque, los cambios se pueden hacer ms
rpido, a un torque de salida ms consistente que reduce las temperaturas del embrague y aumenta la vida til del
embrague. Cuando la clasificacin del torque del motor sobrepasa determinado valor, se utiliza la Proteccin de
torque de rango bajo (LRTP). Esta caracterstica limita el torque del motor en rangos ms bajos para proteger la
transmisin de cualquier dao durante una condicin de bloqueo.

El TCM detecta un mensaje J1939 EEC1 del motor.
Luego, el TCM solicita al motor, la ID del componente J1939 y los mensajes de configuracin del motor.
El TCM identifica al motor como uno de marca y modelo aprobados, cuando la ID del componente coincide
con el mensaje de configuracin del motor.
La prueba se ejecuta durante 15 segundos para los primeros 20 arranques del motor despus que el motor es
detectado en el enlace de comunicaciones J1939.
El contador de arranque del motor se restablece si el TCM se vuelve a programar.

El DTC P0614 se establece durante las siguientes condiciones:
El TCM requiere un motor SEM pero el motor no brinda soporte a SEM, es decir que no aparece en la lista
aprobada.
El TCM requiere un motor SEM y LRTP pero el motor no brinda soporte a SEM ni a LRTP, es decir que no
aparece en la lista aprobada.
El motor no responde al mensaje de solicitud de reduccin de torque SEM dentro de los 20 ciclos de ignicin.
El motor no responde al mensaje de solicitud de reduccin de torque LRTP dentro de los 20 ciclos de ignicin.

El TCM permitir el funcionamiento en reversa y segunda solamente.
El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA).
El TCM inhibe el embrague del convertidor de torque (TCC).

falla.

3. En este paso se verifica si el motor est incluido en la lista aprobada de motores SEM/LRTP.
4. En este paso se verifica si el motor brinda soporte a SEM.
5. En este paso se verifica si el motor brinda soporte a LRTP.
DTC P0614 Error de coincidencia en la informacin de control de torque

ECM/TCM
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2 Si un DTC U0115 est presente, solucione el Dirjase al DTC Dirjase al paso 3
problema antes de continuar con el siguiente paso. U0115 y solucione
Est presente el DTC U0115? el problema antes
de continuar con el
paso 8
3 1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC Reconocido Dirjase al paso 4 Dirjase al paso 7
para PC. o
2. Encienda la ignicin. No reconocido
3. Consulte el Estado del hardware del motor en
la pantalla SEM/LRTP AND AUTODETECT
INFO (informacin de SEM/LRTP y
autodeteccin) de la herramienta de servicio
Se reconoce el Estado del hardware del motor
como un motor compatible con SEM/LRTP?
4 Consulte el Estado confirmado de SEM en la El ECM brinda Dirjase al paso 5 Dirjase al DTC
pantalla SEM/LRTP AND AUTODETECT INFO soporte a SEM o P2637, paso 3
(informacin de SEM/LRTP y autodeteccin) de la El ECM no brinda
herramienta de servicio Allison DOC para PC. soporte a SEM
Brinda soporte el ECM a SEM?
5 Consulte el Estado confirmado de LRTP en la El ECM brinda Dirjase al paso 6 Dirjase al DTC
pantalla SEM/LRTP AND AUTODETECT INFO soporte a LRTP o P2641, paso 3
(informacin de SEM/LRTP y autodeteccin) de la El ECM no brinda
herramienta de servicio Allison DOC para PC. soporte a LRTP
Brinda soporte el ECM a LRTP?

DTC P0614 Error de coincidencia en la informacin de control de torque

ECM/TCM (continuacin)
6 Esto indica que los valores de torque del motor son Dirjase al paso 8
mayores que las clasificaciones de la transmisin
establecidas en la calibracin del TCM.
1. Inspeccione si el TCM tiene la calibracin
adecuada para brindar soporte a SEM y LRTP. Si
la calibracin del TCM es correcta, la
clasificacin del motor es muy alta para la
transmisin.
2. Vuelva a calibrar el motor con una clasificacin
de torque ms baja.
Encontr alguna de las condiciones anteriores y la
solucion?
7 Devuelva el vehculo al fabricante del motor para Dirjase al paso 8
instalar el software adecuado para el motor y la
calibracin que brinde soporte a SEM o LRTP.
Se ha instalado el software y la calibracin
adecuados?
1. Con la herramienta de servicio Allison DOC nuevo el condiciones
para PC restablezca la funcin SEM diagnstico.
AUTOSELECT (autoseleccin de SEM). Dirjase al paso 1
Consulte la Seccin 38.
2. Borre el DTC.
3. Apague la ignicin, espere 5 segundos y vuelva a
encenderla.
operacin.

DTC P0634 Temperatura interna del TCM muy alta
El mdulo de control de la transmisin (TCM) est equipado con un sensor de temperatura interno, instalado
directamente en su tarjeta de circuitos. El TCM se proteger de cualquier dao ocasionado por el
sobrecalentamiento.
La velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm por ms de 10 segundos.
El DTC P0634 se establece si la temperatura interna del TCM es mayor que o igual a 140C durante 10 segundos
con el motor en funcionamiento.
El TCM comanda a todos los solenoides en apagado (SOL OFF).
falla.
Limpie el TCM si es necesario. Los desechos excesivos de la carretera reducirn la efectividad del absorbedor de
calor en el TCM y podran ocasionar que la temperatura interna aumente.
DTC P0634 Temperatura interna del TCM muy alta

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

DTC P0634 Temperatura interna del TCM muy alta (continuacin)

4. Borre los DTC.
interna del TCM en la herramienta de servicio
3 1. Inspeccione el TCM y el rea que lo rodea. Dirjase al paso 5 Dirjase al paso 4
2. Asegrese de que no haya componentes de alta
temperatura, tales como los tubos del escape del
motor instalados cerca del TCM.
3. Proteja o cambie la ubicacin del TCM si es
posible.
Encuentra el problema y lo corrige?
TCM.
Seccin 36.
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC nuevo el condiciones
para PC. diagnstico.
Dirjase al paso 1
2. Supervise la temperatura interna del TCM.

DTC P063E Entrada del acelerador de configuracin automtica no presente

Cuando se activa por primera vez y durante el primer grupo de ciclos de encendido, el mdulo de control de la
transmisin (TCM) busca una entrada vlida del acelerador. Es posible que el TCM reciba la entrada del acelerador
mediante un sensor de posicin del acelerador anlogo, una fuente del acelerador de ancho de pulso modulado
(PWM) o a travs de los enlaces de datos digitales SAE como la posicin del acelerador y carga del motor en
porcentaje. El TCM registra un DTC P063E si no detecta una fuente del acelerador durante la autodeteccin.


El DTC P063E se establece si el TCM no detecta la informacin de la posicin del acelerador para un intervalo de
tiempo especfico.

El TCM utiliza los valores predeterminados del acelerador.

falla.
2. En este paso se verifica si el TCM est leyendo la informacin del acelerador.
3. En este paso se determina qu fuente del acelerador intenta utilizar el fabricante del vehculo.
4. En este paso se busca informacin sobre el acelerador en el enlace de datos.
DTC P063E Entrada del acelerador de configuracin automtica no presente

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

DTC P063E Entrada del acelerador de configuracin automtica no presente (continuacin)

2. Instale la herramienta de servicio Allison DOC
para PC.
para PC con el fin de determinar la fuente del
acelerador que el TCM est utilizando.
5. Presione y libere el pedal del acelerador mientras
supervisa el porcentaje del acelerador en la
Responde el porcentaje del acelerador en la
como se espera a los cambios en la posicin del
pedal del acelerador?
3 Consulte con el fabricante del motor o del vehculo. Dirjase al paso 4 Dirjase al paso 7
Determine si el vehculo est utilizando un enlace de
datos digitales (SAE J1587, SAE J1939 o IES CAN)
para comunicar la posicin del pedal o la carga del
motor en porcentaje. De lo contrario, determine si el
vehculo est utilizando un sensor de posicin del
acelerador de PWM o anlogo.
Intent el fabricante del vehculo comunicar la
posicin del acelerador al TCM a travs de un enlace
de datos digitales?
4 1. Supervise el Visor del bus de datos en la Dirjase al paso 5 Dirjase al paso 6
2. Presione y libere el pedal del acelerador mientras
observa el Visor del bus de datos.
Responde la informacin de posicin del pedal del
acelerador en el Visor del bus de datos como se
esperaba a los cambios en la posicin del pedal del
acelerador?
5 Utilice la herramienta de servicio Allison DOC Dirjase al paso 8 Dirjase al paso 6
para PC con el fin de intentar seleccionar
manualmente la fuente del acelerador del TCM en
un enlace de datos con informacin del acelerador
vlida.
Detect el TCM una fuente del acelerador?
6 Hable con el fabricante del vehculo o del motor Dirjase al paso 8
para determinar la causa de la prdida de
informacin del acelerador en el enlace de datos.
para reparar el sensor del acelerador de PWM o
anlogo.

DTC P063E Entrada del acelerador de configuracin automtica no presente (continuacin)

diagnstico.
2. Conduzca el vehculo.
Dirjase al paso 1
para PC con el fin de supervisar el porcentaje del
acelerador.
4. Verifique que el TCM detecte una fuente vlida
del acelerador.

DTC P063F Entrada de temperatura del refrigerante del motor de configuracin

automtica no presente

Cuando se activa por primera vez y durante el primer grupo de ciclos de encendido, el mdulo de control de la
transmisin (TCM) busca una entrada vlida de temperatura del refrigerante del motor. Es posible que el TCM
reciba una entrada de temperatura del refrigerante del motor del sensor de temperatura anloga o desde uno de los
enlaces de datos digitales SAE. El TCM registra un DTC P063F si no detecta una fuente de temperatura del
refrigerante del motor durante la autodeteccin.


El DTC P063F se establece si el TCM no detecta la informacin de temperatura del refrigerante del motor para un
intervalo de tiempo especfico.

falla.
2. En este paso se verifica si el TCM est leyendo la informacin del refrigerante del motor.
3. En este paso se determina qu fuente de temperatura del refrigerante del motor intenta utilizar el
fabricante del vehculo.
4. En este paso se busca informacin sobre la temperatura del refrigerante del motor en el enlace de datos.

automtica no presente
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas


automtica no presente (continuacin)
para PC.
para PC con el fin de determinar la fuente de
temperatura del refrigerante del motor que el
TCM est utilizando.
5. Deje que el motor se caliente y supervise la
temperatura del refrigerante del motor en la
Aumenta gradualmente la temperatura del
refrigerante del motor en la herramienta de servicio
Allison DOC para PC a medida que el motor se
calienta?
3 Consulte con el fabricante del motor o del vehculo. Dirjase al paso 4 Dirjase al paso 7
Determine si el vehculo est utilizando un enlace de
datos digitales (SAE J1587, SAE J1939 o IES CAN)
para comunicar la temperatura del refrigerante del
motor. De lo contrario, determine si el vehculo est
utilizando un sensor de temperatura del refrigerante
del motor anlogo.
Intent el fabricante del vehculo comunicar la
temperatura del refrigerante del motor al TCM a
travs de un enlace de datos digitales?
4 1. Supervise el Visor del bus de datos en la Dirjase al paso 5 Dirjase al paso 6
2. Deje que el motor se caliente y observe el Visor
del bus de datos.
Responde la informacin de temperatura del
refrigerante del motor en el Visor del bus de datos
como se esperaba a medida que el motor se calienta?
5 Utilice la herramienta de servicio Allison DOC Dirjase al paso 8 Dirjase al paso 6
para PC con el fin de intentar seleccionar
manualmente la fuente de temperatura del
refrigerante del motor en un enlace de datos con
informacin vlida.
Detect el TCM una fuente de temperatura del
refrigerante del motor?
para determinar la causa de la prdida de
informacin de la temperatura del refrigerante del
motor en el enlace de datos.
para reparar el sensor de temperatura del refrigerante
del motor anlogo.


automtica no presente (continuacin)
diagnstico.
Dirjase al paso 1
del refrigerante del motor.
4. Verifique que el TCM detecte una fuente vlida

DTC P0658 Voltaje bajo 1 de suministro del actuador (HSD1)

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
20 76 INTERFAZ
1 11
PCS4 CABLE 155
2 55
PCS6 CABLE 178
7 78
CABLE 174
8 74
V09066.00.00

El controlador de descarga alta 1 (HSD1) proporciona voltaje de la batera a los solenoides de modulacin
principales PCS4 y PCS6 a travs del cable 111. HSD1 siempre est encendido durante el funcionamiento normal,
excepto durante las pruebas breves del circuito. El TCM regula la cantidad de corriente a los solenoides al alternar
el controlador de lado bajo correcto (LSD) entre encendido y apagado. El DTC P0658 indica que el TCM ha
detectado un voltaje de suministro en el circuito HSD1 de 6V o menos. El DTC P0658 se podra establecer debido
a un corto a tierra en el cableado de descarga alta que est conectado al HSD1 (cable 111).

El HSD1 est comandado en encendido.
Velocidad del motor mayor que 200 rpm.

El DTC P0658 se establece cuando el TCM detecta una condicin de voltaje bajo (menor de 6V) en dos solenoides
que estn en el circuito HSD1.



El TCM comanda a todos los solenoides en apagado (SOL OFF). El estado del sistema hidrulico y la posicin
del selector de cambios de las vlvulas de cerradura determinan el rango obtenido.

falla.
Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal daada
Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

4. En este paso se revisa si hay un corto cable a cable o un corto a tierra en el cable 111 del chasis del OEM.
6. En este paso se revisa si hay defectos de cableado en el arns interno de la transmisin.

DTC P0658 Voltaje bajo 1 de suministro del actuador (HSD1)

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2. Arranque el motor. voltaje
4. Supervise el voltaje de ignicin.
3 1. Borre el DTC. Dirjase al paso 4 Dirjase a Ayudas
2. Arranque el motor y realice una prueba en de diagnstico
carretera del vehculo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).
NOTA: Este DTC sirve para detectar una condicin
de corto a tierra en el circuito elctrico HSD1.
2. Desconecte el conector de 80 vas en el TCM.
desconectado.
4. Desconecte el conector de 20 vas del OEM de la
transmisin.
5. Inspeccione el enrutamiento del cable 111 del
arns del chasis entre el TCM y el conector de la
transmisin.
6. En el traslape del TCM J 47275-1, revise si hay
cortos entre los cables que estn entre la clavija
11 y las dems clavijas del conector de 80 vas y
revise si hay un corto a tierra entre la clavija 11 y
la conexin a tierra del chasis.
Encontr algn corto de cable a cable o cortos a
tierra?
5 NOTA: El OEM del vehculo es el responsable de Dirjase al paso 9
todas las reparaciones del interruptor de entrada/
salida del vehculo y arneses de cableado externos.
Las reparaciones del arns e interruptor realizadas
por los distribuidores y agentes de Allison
Transmission no se incluyen en la garanta de
Allison Transmission.
Hable con el OEM del vehculo para coordinar la
reparacin o el reemplazo del interruptor o cableado
del vehculo.

DTC P0658 Voltaje bajo 1 de suministro del actuador (HSD1) (continuacin)

2. Instale el conector de 20 vas de la transmisin en
la caja de conexiones de la transmisin J 47279.
Deje el OEM desconectado al lado.
3. Utilice un DVOM en el traslape de la transmisin
cables que estn entre la clavija 1 y las dems
clavijas del conector de 20 vas y si hay cortos a
tierra entre la clavija 1 y la conexin a tierra del
chasis.
NOTA: El valor de resistencia entre las clavijas 1 y
2, entre las clavijas 1 y 7 (modelos de 7 velocidades)
y entre las clavijas 1 y 8 indicar una resistencia
normal del solenoide. El valor de resistencia entre
la clavija 1 y la clavija 20 (cable TID) indicar 0
ohmios.
tierra?
7 1. Retire el ensamble del mdulo de control Dirjase al paso 9
hidrulico.
2. Repare o reemplace el arns de cableado interno.
TCM.
Seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1

DTC P0659 Voltaje alto 1 de suministro del actuador (HSD1)

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
20 76 INTERFAZ
1 11
PCS4 CABLE 155
2 55
PCS6 CABLE 178
7 78
CABLE 174
8 74
V09066.00.00

El controlador de descarga alta 1 (HSD1) proporciona voltaje de la batera a los solenoides de modulacin
principales PCS4 y PCS6 a travs del cable 111. HSD1 siempre est encendido durante el funcionamiento normal,
excepto durante las pruebas breves del circuito. El TCM regula la corriente de control de los solenoides al encender
y apagar el controlador de descarga baja apropiado. El DTC P0659 indica que el TCM ha detectado un voltaje
mayor que o igual a 6V en el circuito HSD1 cuando HSD1 est apagado durante la inicializacin del TCM. El DTC
P0659 se podra establecer debido a un circuito abierto o corto a la batera en el cableado de descarga alta que est
conectado al HSD1 (cable 111).

El HSD1 est comandado en encendido.

El DTC P0659 se establece cuando el TCM detecta una condicin de alto voltaje (> 6V) en el circuito HSD1
despus que dos solenoides indican una falla.


El TCM comanda a todos los solenoides en apagado (SOL OFF). La posicin del selector de cambios y el
estado hidrulico de las vlvulas de cierre, determinan el rango obtenido.

falla.
Una terminal daada
4. En este paso se revisa si hay una cada excesiva de voltaje (circuito abierto) en el cable 111 del arns de
OEM.


comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
3 1. Borre el DTC. Dirjase al paso 4 Dirjase a
2. Arranque el motor y realice una prueba en Ayudas de
carretera del vehculo. diagnstico
temperatura, etc.).
NOTA: Este DTC sirve para detectar un circuito
abierto o corto a la batera en el circuito elctrico
HSD1.
2. Instale la conexin del TCM J 47275 en el
conector de 80 vas del TCM.
3. Instale la conexin de la transmisin J 47279 en
el conector de 20 vas de la transmisin.
4. Encienda la ignicin. Deje el motor apagado.
para PC para ingresar al modo de prueba del
solenoide y comandar el PCS4 a ON (encendido).
6. Determine la cada de voltaje en el circuito HSD1
como se describe a continuacin:
En el recubrimiento J 47275-1 del TCM mida
el voltaje entre la clavija 11 y una tierra aislada.
En el recubrimiento J 47279-1 de la
transmisin, mida el voltaje entre la clavija 1 y
una tierra aislada.
Reste las dos mediciones de voltaje para
obtener una cada de voltaje en el circuito.
NOTA: Una cada en el voltaje de ms de 0.5V
indica una prdida excesiva de voltaje en el arns
del OEM.
Excedi 0.5VDC la cada de voltaje del lado alto?

DTC P0659 Voltaje alto 1 de suministro del actuador (HSD1) (continuacin)

2. Desconecte el TCM de la caja de conexiones
J 47275 TCM. Deje el arns del lado del OEM
conectado.
3. Desconecte el lado del OEM del conector de 20
vas de la conexin de la transmisin J 47279.
Deje la transmisin conectada al lado.
4. Inspeccione el enrutamiento del cable 111 en el
transmisin.
5. En el traslape del TCM J 47275-1, revise si hay
cortos entre los cables que estn entre la clavija
11 y las dems clavijas del conector de 80 vas.
Encontr cortos cable a cable?
del vehculo.
2. Verifique que la conexin de la transmisin
J 47279 est instalada en el conector de 20 vas
de la transmisin y que el lado del OEM est
desconectado.
cables que estn entre la clavija 1 y las dems
clavijas del conector de 20 vas.
2, entre las clavijas 1 y 7 (modelos de 7 velocidades)
y entre las clavijas 1 y 8 indicar una resistencia
las clavijas 1 y la clavija 20 (cable TID) indicar 0
ohmios.
hidrulico.

DTC P0659 Voltaje alto 1 de suministro del actuador (HSD1) (continuacin)

TCM.
Seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1

DTC P0702 Sistema elctrico de control de la transmisin (ID de trans)

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
20 76 INTERFAZ
1 11
PCS4 CABLE 155
2 55
PCS6 CABLE 178
7 78
CABLE 174
8 74
V09066.00.00

La caracterstica TransID (TID) permite al TCM reconocer varias configuraciones de hardware de la transmisin y
seleccionar una calibracin de software adecuada. El TCM detecta la configuracin de la transmisin por medio del
cable TID 176. En las versiones iniciales de los Controles de la 4ta Generacin de Allison, el cable 176 est
conectado al Controlador de descarga alta 1 (HSD1) por medio del cable 111 que est en el arns de cableado
interno. El HSD1 proporciona el solenoide de modulacin principal, PCS4 y PCS6. Esta configuracin de cableado
se denomina TID A.
El DTC P0702 se establece si el TCM no puede determinar el nivel de ID de Trans de la transmisin.
El TCM utiliza una calibracin TID A.
falla.

El DTC P0702 se podra establecer debido a un circuito abierto en el cable 176 que est en el arns del chasis.
2. En este paso se revisa el circuito TID que est en el arns de cableado interno.
4. En este paso se revisa el TID que est en el arns de cableado externo.
DTC P0702 Sistema elctrico de control de la transmisin (ID de trans)

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
transmisin.
3. Utilice un multmetro digital (DVOM) para
revisar si hay continuidad (0 ohmios) entre la
clavija 20 (cable TID 176) y la clavija 1 que est
en el conector de 20 vas de la transmisin.
4. Consulte la Tabla 67, al final de este DTC, para
determinar la configuracin de ID de Trans de la
transmisin.
5. Compare los resultados de la prueba de
continuidad del paso secundario 3 con TID en la
cuenta de materiales o historial de fabricacin de
la transmisin.
Coinciden los resultados de la prueba de
continuidad del paso secundario 3 con la ID de
Trans de la transmisin?
3 Repare o reemplace el arns interno de la Dirjase al paso 8
transmisin.

DTC P0702 Sistema elctrico de control de la transmisin (ID de trans) (continuacin)

desconectado.
4. Vuelva a conectar el conector de 20 vas de la
transmisin.
revisar si hay continuidad (0 ohmios) entre la
clavija 76 (cable TID) y la clavija 11 que est en
el conector de 80 vas.
6. Consulte la Tabla 68, al final de este DTC, para
determinar la configuracin de ID de Trans de la
transmisin.
7. Compare los resultados de la prueba de
continuidad del paso secundario 5 con TID en la
cuenta de materiales o historial de fabricacin de
la transmisin.
Coinciden los resultados de la prueba de
continuidad del paso secundario 5 con la ID de
Trans de la transmisin?
6 1. Restablezca la autodeteccin con la herramienta Dirjase al paso 8 Dirjase al paso 7
2. Supervise el nivel de ID de Trans utilizado en
la herramienta de servicio Allison DOC para
PC.
3. Compare el nivel de ID de Trans indicado en la
con el nivel real de ID de Trans de la transmisin.
Detect el TCM el nivel de TID correcto?
TCM.
Seccin 36.

DTC P0702 Sistema elctrico de control de la transmisin (ID de trans) (continuacin)

diagnstico.
2. Restablezca la autodeteccin con la herramienta
Dirjase al paso 1
3. Verifique si el TCM detecta el nivel de ID de
Trans correcto.
Tabla 67.
El cable 176 se conectar al siguiente cable que est en el
arns interno de la transmisin:
TID Clavija 20 conectada a ...
A Clavija 1 (cable 111)
B TBD
C TBD
Tabla 68.
El cable 176 se conectar al siguiente cable a travs del
arns interno de la transmisin:
TID Clavija 76 conectada a ...
A Clavija 11 (cable 111)
B TBD

DTC P0703 Falla del circuito del interruptor del freno
VISTA DEL EXTREMO DEL

CONECTOR DE 80 VAS
61 80
41 60
21 40
1 20
ACTIVACIN DEL ABS POR INTERRUPTOR DEL

MEDIO DEL ENLACE J1939 FRENO DE SERVICIO
ESTADO DEL FRENO DE
N.O.
SERVICIO CABLE 162
62
SINTERFAZ DE COMU- COM N.C.
NICACIN DEL RETORNO DE SEAL
VEHCULO SAE J1939 CABLE 103
3
Consulte la ilustracin de
CONECTOR DE ES POSIBLE QUE SEA UN
instalacin "Diagrama de
CABLEADO OPCIONAL INTERRUPTOR MECNICO.
instalacin" para obtener los TCM DE LA INTERFAZ DEL SI EL VEHCULO EST EQUIPADO
nmeros de clavijas y cables.
TCM VEHCULO, PROPORCIO- CON FRENOS DE AIRE, ESTE
CONECTOR DE
NADO POR EL CLIENTE INTERRUPTOR SE DEBE
CABLEADO OPCIONAL
CERRAR A 2-5 PSI.
DE LA INTERFAZ DEL
VEHCULO, PROPORCIO- SE MUESTRAN TODOS LOS
NADO POR EL CLIENTE SE MUESTRAN TODOS LOS ELEMENTOS, EXCEPTO TCM,
ELEMENTOS, EXCEPTO TCM, SE PROPORCIONAN POR
SE PROPORCIONAN POR EL CLIENTE
EL CLIENTE
V09144.00.00

El mdulo de control de la transmisin (TCM) se puede calibrar para recibir una entrada del estado del freno de
servicio ya sea del cable de entrada anloga o del enlace de datos digitales. El interruptor mecnico conectado al
pedal del freno enva una seal directamente al TCM o a otro controlador electrnico en el vehculo. Cuando se
utiliza otro controlador, el TCM recibe el estado del freno de servicio como un mensaje digital a travs del enlace
de datos de comunicaciones del vehculo.

durante 5 segundos.

El DTC P0703 se establece si el TCM se calibra para recibir la seal del estado del freno de servicio y se cumple
cualquiera de las siguientes condiciones:
El TCM detecta tres eventos de aceleracin con la seal del freno de servicio activa.
El TCM detecta tres eventos de desaceleracin con la seal del freno de servicio apagada.


El TCM inhibe los cambios de Neutral a Avance para el camin recolector de basura.
El TCM inhibe el funcionamiento del retardador si un cdigo del sensor de posicin del acelerador (TPS)
tambin est activo.
falla.
Cuando se utilizan cables de entrada anloga, la entrada del estado del freno de servicio est activa cuando el
interruptor de presin se cierra para completar el circuito entre el cable 162 y el cable de retorno de seal 103.
Si se utiliza un vnculo de datos, el TCM recibe el estado del freno de servicio como parte del J1939
parmetro del mensaje PGN 65265, Control crucero/velocidad del vehculo (CCVS).
El DTC P0703 indica que el TCM ha detectado que el estado del freno de servicio est activo durante 3 eventos
de aceleracin o que el estado del freno de servicio est apagado durante 3 eventos de desaceleracin. Es
probable que el cdigo ocurra por:
Cableado con fallas
Conexiones con falla en el interruptor del freno de servicio
Interruptor del freno de servicio con falla
Otro controlador que transmite incorrectamente el estado del freno de servicio a travs del enlace de datos
cuando el interruptor del freno no est instalado ni funcionando
Un TCM con falla.
Inspeccione si el cableado tiene conexiones elctricas deficientes en el TCM e interruptor del freno de servicio.
Busque las siguientes condiciones:
Una terminal daada
El estado del freno de servicio J1939 se puede leer en la herramienta de servicio Allison DOC para PC.
Supervise las comunicaciones del enlace de datos con el Visor del bus de datos.
4. En este paso se revisa el estado del cable de entrada anloga 162.

5. En este paso se determina si el estado del freno de servicio se comunica por medio de un mensaje del
enlace de datos.
6. En este paso se revisa si hay cortos a tierra en el cable 162.
7. En este paso se verifica si el funcionamiento del interruptor del freno de servicio es correcto.
9. En este paso se observa el estado del interruptor del freno de servicio en el enlace de datos digitales.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
falla.
NOTA: Este DTC indica que la seal del freno de
servicio est presente por ms de tres eventos de
aceleracin/desaceleracin.
3 Inspeccione si el cable de entrada anloga 162 est Dirjase al paso 4 Dirjase al paso 9
en el vehculo.
Encontr el cable de entrada anloga 162?
4 1. Encienda la ignicin. Dirjase al paso 5 Dirjase al paso 6
para PC para observar el cable de entrada del
freno de servicio 162.
Se activa el cable 162 cuando se presiona el pedal
del freno y se desactiva cuando el pedal del freno se
libera?
5 Utilice la herramienta de servicio Allison DOC Dirjase al paso 9 Dirjase a
para PC para observar el estado del freno de Ayudas de
servicio. diagnstico
NOTA: Si el estado del freno de servicio est activo
mientras el cable de entrada del freno de servicio
162 est desactivado, el TCM est recibiendo un
mensaje del estado del interruptor del freno por
medio del enlace de datos.
Est activo el estado del freno de servicio cuando el
cable 162 est desactivado?

DTC P0703 Falla del circuito del interruptor del freno (continuacin)
TCM desconectado.
4. Revise si hay un corto a tierra en el cable 162.
Encontr algn corto o defecto de cableado?
2. Utilice un DVOM para revisar si hay continuidad
cuando presiona el interruptor y si la continuidad
se interrumpe cuando libera el interruptor.
Se cierra el interruptor cuando se presiona y se abre
cuando se libera?
del vehculo.
9 1. Apague la ignicin. Dirjase a Ayudas Dirjase al paso 10
2. Conecte el conector de 80 vas, si lo retir en el de diagnstico
Paso 6.
para PC.
5. Utilice el Visor del bus de datos de la herramienta
de servicio Allison DOC para PC para observar
el estado del interruptor del freno de servicio.
Consulte la Gua del usuario de la herramienta de
servicio Allison DOC para PC (GN3433EN)
para obtener las instrucciones sobre cmo utilizar
el Visor del bus de datos.
En el Visor del bus de datos, se muestra encendido
el interruptor del freno cuando presiona el pedal del
freno y apagado cuando libera el pedal del freno?

DTC P0703 Falla del circuito del interruptor del freno (continuacin)
10 NOTA: Allison Transmission no es responsable por Dirjase al paso 11
los mensajes del enlace de datos que se producen en
otros controladores de la transmisin. Las
reparaciones no asociadas con el controlador de la
transmisin no estn cubiertas por la garanta
Hable con el OEM del vehculo o del motor para
corregir la causa por la cual el mensaje de estado del
interruptor del freno de servio es inconsistente.
diagnstico.
Dirjase al paso 1
para PC para supervisar el estado del freno de
servicio.

P0708 Entrada alta del circuito del sensor de rango de la transmisin

61 80
K S
D W
41 60
A T
E L
21 40
1 20
D N R
1 2 3 D N R
TCM
SS-1 CABLE 173
A 73
SS-2 CABLE 153
B 53 INTERFAZ
SS-4 CABLE 114 DIGITAL
C 14
SS-P CABLE 178
E 38
TIERRA DE CABLE 150
L 50
LA LUZ
TIERRA CABLE 103
P 3
DIGITAL
SELECTOR DE R
CAMBIOS DE FRANJA
V09229.00.00

El mdulo de control de la transmisin (TCM) de la familia de productos 3000 y 4000 puede recibir datos de un
selector de cambios de tipo franja. Este tipo de selector de cambios se comunica con el TCM a travs de cables de
datos paralelos de 4 bits. La posicin del botn del selector de cambios tipo franja determina el estado del
interruptor (voltaje bajo o alto) de cada cable de datos paralelo. El TCM interpreta cada combinacin particular de
los estados del interruptor dentro de una seleccin de rango especfica, por ej. Reversa, Neutral y DRIVE (avance).
El TCM establece un DTC P0708 si el estado del interruptor de los cuatro cables de datos paralelos no coincide con
una combinacin vlida del interruptor.



El DTC PO708 se establece cuando el TCM detecta un mensaje de datos paralelo no vlido del selector de cambios
tipo franja.

El TCM ignora las entradas no vlidas del selector de cambios tipo franja.

falla.
Una terminal daada
del vehculo podran estar en contacto con el arns; esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
2. En este paso se revisa si el selector de cambios tipo franja funciona correctamente.
3. En este paso se miden los estados del interruptor (voltaje bajo o alto) para cada posicin del botn.
4. En este paso se revisa si hay fallas en el cableado del arns de OEM.

DTC P0708 Entrada alta del circuito del sensor de rango de la transmisin
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2 1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC Dirjase a Dirjase al paso 3
para PC. Ayudas de
2. Encienda la ignicin. Deje el motor apagado. diagnstico
para PC para supervisar el PATRN DE
SALIDA DEL SELECTOR TIPO FRANJA del
selector de cambios tipo franja afectado.
5. Cambie a cada posicin del botn mientras
observa la pantalla de la herramienta de servicio
Coincide el estado del PATRN DE SALIDA
DEL SELECTOR TIPO FRANJA con la posicin
real del botn del selector de cambios.
3 1. Apague la ignicin. Consulte la Tabla Dirjase a Dirjase al paso 4
2. Instale la caja de conexiones del TCM J 47275 69 en Ayudas de
entre los conectores de 80 vas del OEM y TCM. Informacin diagnstico
3. Encienda la ignicin. Deje el motor APAGADO. paralela del
4. Utilice un DVOM en el traslape del TCM selector de
J 47275-1 para determinar el estado (alto o bajo) cambios tipo franja
de cada cable de datos paralelo, al medir los
siguientes voltajes. Registre los voltajes <1V
como Bajos y los voltajes >3V como Altos
Entre la clavija 73 (SS-1) y la tierra aislada
Entre la clavija 38 (SS-P) y la tierra aislada
5. Cambie a cada posicin del botn del selector
tipo franja, que muestra un patrn de salida con
falla y mida los voltajes en las clavijas
enumeradas en el paso secundario 4 anterior.
6. Compare los estados del interruptor (voltaje bajo
o alto) obtenidos en los pasos secundarios 4 y 5
con la informacin paralela del selector de
cambios tipo franja de la Tabla 69.
7. Observe si algn cable no se encuentra en el
estado correcto del interruptor.
Coinciden los estados del interruptor (voltaje alto o
bajo) con los estados vlidos del interruptor que
aparecen en la Tabla 69 para todas las posiciones
del botn?

DTC P0708 Entrada alta del circuito del sensor de rango de la transmisin (continuacin)
4 NOTA: Revisin de la Seccin 4: Procedimientos Dirjase al paso 5 Dirjase al paso 6
de revisin de cables antes de realizar los pasos
siguientes.
1. Apague la ignicin.
J 47275 TCM. Deje el OEM conectado al lado.
3. Desconecte el selector de cambios tipo franja.
4. Inspeccione fsicamente el cableado entre el
selector de cambios tipo franja y el TCM.
5. Utilice un DVOM en el traslape magntico para
revisar si hay circuitos abiertos, cortos entre los
cables y cortos a tierra en algn cable que se
encuentre en el estado incorrecto del interruptor
(voltaje bajo o alto) despus de realizar el paso 3
anterior.
Encontr algn defecto en el cableado?
6 Reemplace el selector de cambios. Dirjase al paso 7
diagnstico.
Dirjase al paso 1
Tabla 69.
Nmero de cable
SS-1 SS-2 SS-4 SS-Paridad
Botn Seleccin 173 153 114 138
R REVERSA Baja** Baja** Baja** Alta***
N NEUTRAL Baja** Alta*** Alta*** Alta***
D AVANCE-A Baja** Baja** Alta*** Baja**
3* AVANCE-B Alta*** Baja** Alta*** Alta***
2* AVANCE-C Alta*** Baja** Baja** Baja**
1* AVANCE-D Alta*** Alta*** Baja** Alta***
*nicamente los selectores de cambio con seis botones
**Baja es <1V
***Alta es >3V

DTC P070C Circuito del sensor de nivel de fluido de la transmisinEntrada baja

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
A B C
FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM
TCM
SENSOR DE 56
POSICIN DEL
RETARDADOR
CABLE 112
B 44
A 58 RETORNO ANLOGO
ELECTRNICO (EBS)
TEMP RETARD.
CABLE 175
75 TEMP RETARDADOR
TEMP MOTOR
CABLE 135
19
NIVEL DE ACEITE
EFECTO CABLE 112
A C 16
HALL
B
CABLE 116
TEMP COLECTOR
CABLE 154
18 54 TEMP COLECTOR
PS1 CABLE 177
V09069.01.00

DTC P070C Circuito del sensor de nivel de fluido de la transmisinEntrada baja

El mdulo de control de la transmisin (TCM) se puede calibrar para que reciba una seal del nivel de fluido de la
transmisin desde el sensor de nivel de aceite (OLS). El TCM est conectado al OLS por medio de:
El TCM proporciona un voltaje de referencia de 5V al OLS. Un microprocesador en el OLS genera un voltaje de
seal que es proporcional al nivel de fluido en el crter de la transmisin. El TCM interpreta este voltaje como el
nivel de fluido de la transmisin.

La velocidad del motor es mayor de 1500 rpm.

El DTC P070C se establece si el TCM est calibrado para recibir la seal de OLS y el voltaje de seal es menor de
0.1V durante seis muestras consecutivas.

Cuando un DTC P070C est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM.
El TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de
calentamiento sin falla.
El DTC P070C indica que el TCM ha detectado una seal de voltaje que proviene del OLS en la zona de error
baja. Es probable que el cdigo ocurra por:
Nivel de fluido de la transmisin extremadamente bajo
Arns de cableado externo con falla
Conexiones con falla al OLS
Arns de cableado interno con falla
OLS con falla
TCM con falla.
El DTC P070C se puede establecer debido a un circuito abierto o corto a tierra en el cable de referencia 112 de
5V o cable de seal del nivel de fluido de la transmisin 116. El OLS comparte un cable de voltaje de
referencia comn de 5V con el sensor de solicitud del retardador opcional y el sensor de posicin del
acelerador (TPS). Un circuito abierto o corto a tierra en el cable de referencia comn de 5V tambin establece
un cdigo de falla del sensor bajo para los dems dispositivos. Un circuito abierto o corto a tierra en el cable
116 ocasionar que se establezca slo el DTC P070C.

condiciones:
Una terminal daada
2. En este paso se revisa si el nivel de lquido de la transmisin es correcto.

4. En este paso se verifica si el voltaje de referencia de 5V es correcto para el OLS.
5. En este paso se revisa si hay circuitos abiertos o un corto a tierra en el cable 112.
6. En este paso se verifica la funcin del TCM y la integridad del circuito de seal del OLS.
DTC P070C Circuito del sensor de nivel de fluido de la transmisin

Entrada baja
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2 Consulte los consejos del mecnico y lleve a cabo el Dirjase al paso 3 Ajuste segn sea
procedimiento de revisin manual del fluido. Ajuste necesario.
segn sea necesario. Dirjase al paso 3
Est correcto el nivel del fluido de la transmisin?
para PC. Ayudas de
2. Arranque el motor. diagnstico
4. Borre el DTC. Intente duplicar las mismas
condiciones de funcionamiento que observ en
los registros de falla.
NOTA: Este DTC indica que la seal del OLS es
menor que el voltaje establecido para cierta
cantidad establecida de muestras. Tambin es
posible que indique que existe un circuito abierto o
corto a tierra en el cable de referencia 112 de 5V o
cable de seal del OLS 116.
Volvi a aparecer el DTC P070C?


Entrada baja (continuacin)
2. Desconecte el arns externo de cableado del
conector de 20 vas de la transmisin.
4. Utilice un DVOM para medir el voltaje entre la
clavija 16 (cable de referencia 112 de 5V) y la
clavija 19 (cable de retorno anlogo 158) en el
conector de 20 vas del arns externo.
Est el voltaje dentro de la especificacin?
referencia 112 de 5V y el cable de retorno
anlogo 158 entre el TCM y el sensor OLS.
desconectado.
5. Desconecte el TPS y RMR, si estn instalados.
en el cable 112.
2. Conecte el conector de 80 vas.
para PC.
5. Verifique que el conector de 20 vas de la
transmisin est desconectado.
6. Observe el voltaje del OLS en la herramienta de
servicio Allison DOC para PC mientras coloca
un puente entre la clavija 16 (cable de referencia
112 de 5V) y la clavija 15 (cable de seal del
OLS 116) en el conector de 20 vas del arns
externo.
Est el voltaje dentro de las especificaciones?
2. Inspeccione el enrutamiento del cable de seal
del OLS 116 entre el TCM y OLS.
4. Conecte el lado del OEM del conector de 80 vas
a la conexin del TCM J 47275. Deje el lado del
TCM desconectado.
en el cable 116.


9 Inspeccione las clavijas 15, 16 y 19 del conector de Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 11
20 vas de la transmisin para ver si las terminales
estn flojas o fuera de su lugar.
Encontr alguna de las terminales floja o fuera de
su lugar?
10 Repare o reemplace cualquiera de las terminales con Dirjase al paso 17
falla.
11 1. Consulte el manual de servicio de la transmisin 4.645.36V Dirjase al paso 15 Dirjase al paso 12
adecuado y retire el mdulo de control de la
transmisin.
2. Retire el OLS de la placa acanalada.
3. Conecte el arns externo al conector de 20 vas.
para PC.
5. Encienda la ignicin. Deje la ignicin apagada.
6. Invierta el OLS y observe el voltaje del OLS.
Cambia el voltaje del OLS a 5V en la herramienta
de servicio Allison DOC para PC?
12 1. Inspeccione los cables del arns de cableado Dirjase al paso 13 Dirjase al paso 14
interno 112, 116 y 158.
en los cables 112 y 116 del arns de cableado
interno.
13 Repare o reemplace el arns de cableado interno. Dirjase al paso 15
14 Reemplace el OLS. Dirjase al paso 15
15 Instale el mdulo de control en la transmisin, si lo Dirjase al paso 17
desinstal en el paso 11.
TCM.
Seccin 36.


diagnstico.
Dirjase al paso 1
para PC para supervisar el voltaje y nivel del
OLS.
3. Confirme con la herramienta de servicio Allison
DOC para PC, en la seccin de prueba
aprobada, que se ejecut la prueba de
diagnstico.

DTC P070D Circuito del sensor de nivel de fluido de la transmisinEntrada alta

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
A B C
FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM
TCM
SENSOR DE 56
POSICIN DEL
RETARDADOR
CABLE 112
B 44
A 58 RETORNO ANLOGO
ELECTRNICO (EBS)
TEMP RETARD.
CABLE 175
75 TEMP RETARDADOR
TEMP MOTOR
CABLE 135
19
NIVEL DE ACEITE
EFECTO CABLE 112
A C 16
HALL
B
CABLE 116
TEMP COLECTOR
CABLE 154
18 54 TEMP COLECTOR
PS1 CABLE 177
V09069.01.00

DTC P070D Circuito del sensor de nivel de fluido de la transmisinEntrada alta

El mdulo de control de la transmisin (TCM) se puede calibrar para que reciba una seal del nivel de fluido de la
transmisin desde el sensor de nivel de aceite (OLS). El TCM est conectado al OLS por medio de tres cables: 1)
voltaje de referencia, 2) seal del nivel de fluido de la transmisin y 3) conexin a tierra anloga. El TCM
proporciona un voltaje de referencia de 5V al OLS. Un microprocesador en el OLS genera un voltaje de seal que
es proporcional al nivel de fluido en el crter de la transmisin. El TCM interpreta este voltaje como el nivel de
fluido de la transmisin.

La velocidad del motor es mayor de 1500 rpm.

El DTC P070D se establece si el TCM est calibrado para recibir la seal de OLS y el voltaje de seal es mayor de
5.0V durante seis muestras consecutivas.

Cuando un DTC P070D est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

falla.
El DTC P070D indica que el TCM ha detectado una seal de voltaje que proviene del OLS en la zona de error
alta. Es probable que el cdigo ocurra por:
Nivel de fluido de la transmisin extremadamente alto
Arns de cableado externo con falla
Conexiones con falla al OLS
Arns de cableado interno con falla
Un OLS defectuoso
Un TCM con falla.
El DTC P070D se puede establecer debido a un corto a la batera en el cable de referencia 112 de 5V o cable de
seal del OLS 116. El DTC P070D tambin se puede establecer debido a un circuito abierto en el cable de
retorno anlogo 158. El OLS comparte un cable de voltaje de referencia comn 112 de 5V con el sensor de
solicitud del retardador opcional y sensor de posicin del acelerador (TPS). Un corto a la batera en el cable de
referencia de 5V o circuito abierto en el cable de retorno anlogo ocasiona que tambin se establezca un cdigo
de falla del sensor alto para los dems dispositivos. Un corto a la batera en el cable de seal del OLS
establece slo un DTC P070D.
condiciones:


Una terminal daada
2. En este paso se revisa que el nivel de fluido de la transmisin est correcto.
4. En este paso se verifica si el voltaje de referencia de 5V es correcto para el OLS.
5. En este paso se revisa si hay cortos a la batera en el cable 112 y un circuito abierto en el cable 158.
7. En este paso se verifica si hay cortos a la batera en el cable 116.
9. En este paso se revisa si hay terminales flojas o fuera de su lugar en el conector de 20 vas.
11. En este paso se verifica la funcionalidad del OLS.
12. En este paso se revisa si el arns de cableado interno tiene fallas.
DTC P070D Circuito del sensor de nivel de fluido de la transmisin

Entrada alta
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2 Consulte los consejos del mecnico y lleve a cabo el Dirjase al paso 3 Ajuste segn sea
procedimiento de revisin manual del fluido. Ajuste necesario.
segn sea necesario. Dirjase al paso 3
Est correcto el nivel del fluido de la transmisin?
para PC. Ayudas de
condiciones de funcionamiento que observ en
los registros de falla.
NOTA: Este DTC indica que la seal del OLS es
mayor que el voltaje establecido para cierta
cantidad establecida de muestras. Tambin es
posible que indique un corto a la batera en el cable
de referencia 112 de 5V o cable de seal del OLS
116 o un circuito abierto en el cable de retorno
anlogo 158.
Volvi a aparecer el DTC P070D?


Entrada alta (continuacin)
2. Desconecte el arns externo de cableado del
conector de 20 vas de la transmisin.
clavija 16 (cable de referencia 112 de 5V) y la
clavija 19 (cable de retorno anlogo 158) en el
conector de 20 vas del arns externo.
referencia 112 de 5V y el cable de retorno
anlogo 158 entre el TCM y el sensor OLS.
desconectado.
5. Desconecte el TPS y RMR, si estn instalados.
6. Revise si hay cortos a la batera y cortos entre las
clavijas en el cable 112.
7. Revise si hay un circuito abierto en el cable 158.
6 1. Apague la ignicin. < 0.32V Dirjase al paso 9 Dirjase al paso 7
2. Conecte otra vez el conector de 80 vas del TCM.
para PC.
5. Verifique que el conector de 20 vas de la
transmisin est desconectado.
6. Observe el voltaje del OLS en la herramienta de
servicio Allison DOC para PC.
Es el voltaje de aproximadamente 0V?
2. Inspeccione el enrutamiento del cable de seal
del OLS 116 entre el TCM y OLS.
desconectado.
5. Revise si hay cortos a la batera y cortos entre las
clavijas en el cable 116.


9 Inspeccione las clavijas 15, 16 y 19 del conector de Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 11
20 vas de la transmisin para ver si las terminales
estn flojas o fuera de su lugar.
Encontr alguna de las terminales floja o fuera de
su lugar?
10 Repare o reemplace cualquiera de las terminales con Dirjase al paso 17
falla.
11 1. Consulte el manual de servicio de la transmisin <0.32V Dirjase al paso 15 Dirjase al paso 12
adecuado y retire el mdulo de control de la
transmisin.
2. Retire el OLS de la placa acanalada.
3. Conecte de nuevo el arns externo al conector de
20 vas.
para PC.
6. Retire el OLS del fluido de la transmisin y
observe el voltaje del OLS en la herramienta de
12 1. Inspeccione los cables del arns de cableado Dirjase al paso 13 Dirjase al paso 14
interno 112, 116 y 158.
2. Revise si hay cortos entre las clavijas del cable
112 y 116 o circuitos abiertos en el cable 158 en
el arns de cableado interno.
14 Reemplace el OLS. Dirjase al paso 15
15 Instale otra vez el mdulo de control en la Dirjase al paso 17
transmisin, si lo desinstal en el paso 11.
Se complet la nueva instalacin?


TCM.
Seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1
para PC para supervisar el voltaje y nivel del
OLS.

DTC P0711 Funcionamiento del circuito del sensor de temperatura del fluido de la
transmisin

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
A B C
FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM
TCM
SENSOR DE 56
POSICIN DEL
RETARDADOR
CABLE 112
B 44
A 58 RETORNO ANLOGO
ELECTRNICO (EBS)
TEMP RETARD.
CABLE 175
75 TEMP RETARDADOR
TEMP MOTOR
CABLE 135
19
NIVEL DE ACEITE
EFECTO CABLE 112
A C 16
HALL
B
CABLE 116
TEMP COLECTOR
CABLE 154
18 54 TEMP COLECTOR
PS1 CABLE 177
V09069.01.00

transmisin

El sensor de temperatura del fluido de la transmisin (TFT) es parte del arns de cableado interno. El sensor TFT es
un termistor que cambia su valor de resistencia con base en la temperatura del fluido de la transmisin. El mdulo
de control de la transmisin (TCM) proporciona una seal de voltaje de referencia de 5V al sensor TFT y mide la
cada de voltaje en el circuito. Cuando la transmisin est fra, la resistencia del sensor es alta y el TCM detecta un
voltaje de seal alta. A medida que la temperatura del fluido de la transmisin aumenta hasta alcanzar la
temperatura de funcionamiento normal, la resistencia y el voltaje de seal disminuyen. El TCM utiliza esta
informacin para controlar la calidad de los cambios.
Si el TCM detecta que la resistencia del sensor TFT no ha cambiado o que tuvo un cambio irreal en un perodo de
tiempo corto o mltiples cambios en segundos, se establece el DTC P0711.

Los componentes se energizan y la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm por 5
segundos.
El motor est en funcionamiento.
Se detecta una temperatura de arranque vlida.

Ocurre una de las siguientes condiciones:
El TCM detecta un cambio de temperatura que es menor al lmite de calibracin cuando se compara con las
muestras de los valores de temperatura mnimo y mximo.
La TFT muestra un cambio de temperatura irreal de ms de 10C durante 10 ocurrencias.
La temperatura del arranque cambia por 40C o ms en un perodo de 6 o ms segundos.

La luz CHECK TRANS (revisar transmisin) se ilumina.
El TCM utiliza la calibracin predeterminada para los valores de temperatura.

falla.
Revise el Apndice A para diagnosticar las condiciones de fallas elctricas no continuas.
Inspeccione si el cableado tiene conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la transmisin.

Una terminal daada

La temperatura del fluido de la transmisin debe aumentar continuamente durante los ciclos de calentamiento y
luego se debe estabilizar en la herramienta de servicio Allison DOC para PC.
2. En este paso se revisa que la condicin y el nivel de fluido de la transmisin estn correctos.
conectado.
7. En este paso se revisa si el valor de resistencia del circuito del sistema es correcto.
8. En este paso se revisa el valor de resistencia del arns interno y del sensor TFT.
10. En este paso se verifica el valor de resistencia del sensor TFT interno.
transmisin
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2 Lleve a cabo el procedimiento de revisin del fluido Dirjase al paso 3 Dirjase al
(consulte los consejos del mecnico adecuados). Procedimiento de
Est correcto el nivel del fluido de la transmisin? revisin del fluido
(consulte los
consejos del
mecnico)

transmisin (continuacin)
3 1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 1.5C por segundo Dirjase al paso 4 Dirjase a Ayudas
2. Con el motor apagado, encienda la ignicin.
3. Anote el registro de falla.
4. Borre los DTC.
5. Supervise la TFT en la herramienta de servicio
6. Conduzca el vehculo y observe si la herramienta
de servicio Allison DOC para PC muestra una
de las siguientes condiciones:
Sin cambio en la temperatura de la transmisin.
Un cambio irreal en la temperatura de la
transmisin mayor de 1.5C en un segundo.
Ocurri alguna de las condiciones de falla?
2. Instale la caja de conexiones J 47275 TCM en el
TCM.
transmisin.
DVOM. Mida el voltaje entre la clavija 54 y
clavija 58.
54 y 58.
2. Desconecte el TCM de la caja de conexiones de diagnstico
J 47275 TCM. Deje el lado de OEM conectado.
transmisin, si no lo desconect en el paso 4.
cortos entre las clavijas o cortos a tierra en el
cable 154.

7 1. Apague la ignicin. 35113653 Ohm at Dirjase a Ayudas Dirjase al paso 8
2. Desconecte el TCM de la caja de conexiones 20C (68F) de diagnstico
J 47275 TCM. Deje el lado de OEM conectado. Consulte el
3. Conecte el conector de 20 vas de la transmisin. Apndice Q
DVOM. Mida la resistencia entre la clavija 54 y
clavija 58.
transmisin e instale la conexin de la a 20C (68F)
la transmisin J 47279 a la transmisin. El lado Apndice Q
del arns del vehculo no se deben conectar para
realizar este paso.
2. En el traslape de la transmisin J 47279-1
conecte un DVOM. Mida la resistencia entre la
clavija 18 y clavija 19 del conector de 20 vas de
la transmisin.
de los arneses de cableado externos. Las
reparaciones del arns realizadas por los
distribuidores y agentes de Allison Transmission no
se incluyen en la garanta de Allison Transmission.
hidrulico. a 20C (68F)
2. Desconecte el termistor del colector del arns de Consulte el
cableado interno. Apndice Q
del mecnico adecuados).
consejos del mecnico adecuados).
TCM.
Seccin 36.

diagnstico.
Dirjase al paso 1

DTC P0712 Entrada baja del circuito del sensor de temperatura del fluido de la
transmisin
1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
A B C
FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM
TCM
SENSOR DE 56
POSICIN DEL
RETARDADOR
CABLE 112
B 44
A 58 RETORNO ANLOGO
ELECTRNICO (EBS)
TEMP RETARD.
CABLE 175
75 TEMP RETARDADOR
TEMP MOTOR
CABLE 135
19
NIVEL DE ACEITE
EFECTO CABLE 112
A C 16
HALL
B
CABLE 116
TEMP COLECTOR
CABLE 154
18 54 TEMP COLECTOR
PS1 CABLE 177
V09069.01.00

DTC P0712 Entrada baja del circuito del sensor de temperatura del fluido de la
transmisin


segundos.
Cuando el sensor de temperatura del refrigerante del motor est presente, el motor est funcionando. Si el
motor funciona por menos de 10 minutos, entonces la temperatura del refrigerante del motor debe ser mayor de
20C por ms de 20 segundos.

El TCM detecta que la temperatura del fluido de la transmisin es mayor que el valor calibrado por ms de 2.5
segundos.
NOTA: El TCM detecta voltaje. Un voltaje de entrada extremadamente bajo implica una resistencia baja del
termistor, la cual corresponde a una medicin alta de la temperatura del fluido de la transmisin que
no es real.


falla.

Una terminal daada

Es posible que el DTC P0712 se establezca debido a un corto a tierra en el cable 154.
2. En este paso se revisa que la condicin y el nivel de fluido de la transmisin sean correctos.
conectado.
6. En este paso se verifica si hay voltaje de referencia de 5V sin el arns de OEM.
DTC P0712 Entrada baja del circuito del sensor de temperatura del fluido de
la transmisin
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2 Realice el procedimiento de revisin de lquido Dirjase al paso 3 Dirjase al
(consulte Consejos del mecnico apropiados). Procedimiento de
(consulte los
consejos del
mecnico)

la transmisin (continuacin)
3 1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC >128 C Dirjase al paso 4 Dirjase a Ayudas
2. Con el motor apagado, encienda la ignicin.
4. Borre los DTC.
condicin de temperatura alta irreal.
Es la temperatura del fluido de la transmisin
mayor de 128C en la herramienta de servicio
Allison DOC para PC?
4 1. Apague la ignicin. 4.75 a 5.0V Dirjase al paso 6 Dirjase al paso 5
2. Instale la conexin del TCM J 47275 en el TCM.
transmisin.
DVOM. Mida el voltaje entre las clavijas 54 y 58.
5 1. Apague el motor. 4.755.0V Dirjase al paso 6 Dirjase al paso 13
54 y 58.
6 1. Apague la ignicin. Dirjase a Ayudas Dirjase al paso 7
2. Desconecte el TCM de la conexin del TCM de diagnstico
J 47275. Deje el lado de OEM conectado.
transmisin, si no lo desconect en el paso 4.
J 47275-1 para revisar si hay cortos entre las
clavijas o cortos a tierra en el cable 154.

7 1. Apague la ignicin. 35113653 ohmios Dirjase a Ayudas Dirjase al paso 8
2. Desconecte el TCM de la conexin del TCM a 20C de diagnstico
J 47275. Deje el lado de OEM conectado. Consulte el
3. Conecte el conector de 20 vas de la transmisin. Apndice Q
DVOM. Mida la resistencia entre la clavija 54 y
clavija 58.
transmisin e instale la conexin de la a 20C
transmisin J 47279. Conecte slo la conexin de
la transmisin J 47279 a la transmisin. El lado Consulte el
del arns del vehculo no se deben conectar para Apndice Q
realizar este paso.
2. En el traslape de la transmisin J 47279-1
conecte un DVOM. Mida la resistencia entre la
clavija 18 y clavija 19 del conector de 20 vas de
la transmisin.
hidrulico. a 20C
TCM.
Seccin 36.

diagnstico.
Dirjase al paso 1

DTC P0713 Entrada alta del circuito del sensor de temperatura del fluido de la
transmisin
1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
A B C
FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM
TCM
SENSOR DE 56
POSICIN DEL
RETARDADOR
CABLE 112
B 44
A 58 RETORNO ANLOGO
ELECTRNICO (EBS)
TEMP RETARD.
CABLE 175
75 TEMP RETARDADOR
TEMP MOTOR
CABLE 135
19
NIVEL DE ACEITE
EFECTO CABLE 112
A C 16
HALL
B
CABLE 116
TEMP COLECTOR
CABLE 154
18 54 TEMP COLECTOR
PS1 CABLE 177
V09069.01.00

transmisin


segundos.
Cuando el sensor de temperatura del refrigerante del motor est presente, el motor est funcionando. Si el
motor funciona por menos de 10 minutos, entonces la temperatura del refrigerante del motor debe ser mayor de
20C por ms de 20 segundos.

El TCM detecta que la temperatura del fluido de la transmisin es menor que o igual al valor calibrado por ms de
2.5 segundos.
NOTA: El TCM detecta voltaje. Un voltaje de entrada alto implica una resistencia alta del termistor, la cual
corresponde a una medicin extremadamente fra de la temperatura del fluido de la transmisin.


falla.
Es posible que el DTC P0713 se establezca por un corto a la batera en el cable 154. Si el DTC P0713 est
acompaado de un DTC P2185 o P2743, probablemente el problema sea un corto a la batera en el cable 154,
cable 135 175.
El DTC cdigo P0713 tambin se puede establecer debido a un circuito abierto en el cable 154 158.

Una terminal daada
2. En este paso se revisa que la condicin y el nivel de fluido de la transmisin sean correctos.
conectado.
6. En este paso se revisa si el cableado tiene fallas en el arns externo.
transmisin
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2 Realice el procedimiento de revisin de lquido Dirjase al paso 3 Dirjase al
(consulte Consejos del mecnico apropiados). Procedimiento de
(consulte los
consejos del
mecnico)

3 1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 45C Dirjase al paso 4 Dirjase a Ayudas
para PC. Con el motor apagado, encienda la de diagnstico
ignicin.
3. Borre los DTC.
condicin de temperatura baja irreal.
Es la temperatura del fluido de la transmisin
menor de 45C en la herramienta
de servicio Allison DOC para PC?
2. Instale la conexin del TCM J 47275 en el TCM.
transmisin.
J 47275-1 y mida el voltaje entre las clavijas 54 y
58.
54 y 58.
2. Desconecte el TCM de la conexin del TCM de diagnstico
J 47275. Deje el lado de OEM conectado.
transmisin.
5. Desconecte el sensor de temperatura del
refrigerante del motor y el sensor de temperatura
del retardador.
J 47275-1 para revisar si hay circuitos abiertos en
los cables 154 y 158.
7. Tambin revise si hay cortos entre los cables o
cortos a la batera en los cables 135, 154 175.

7 1. Apague la ignicin. 35113653 ohmios Dirjase a Ayudas Dirjase al paso 8
2. Verifique que el arns del lado del OEM est a 20C de diagnstico
conectado a la conexin del TCM J 47275. Deje
Consulte el
el TCM desconectado.
Apndice Q
transmisin.
clavijas 54 y 58.
transmisin e instale la conexin de la a 20C
la transmisin J 47279 a la transmisin. El lado Apndice Q
del arns del vehculo no se deben conectar para
realizar este paso.
clavijas 18 y 29 del conector de 20 vas.
hidrulico. a 20C

TCM.
Seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1

DTC P0716 Funcionamiento del circuito del sensor de velocidad de la turbina

1 6 20 1
7 10
40 21
11 14
60 41
15 20
80 61
SENSOR DE
VELOC. DE A
LA TURBINA
B
SERIE 3000
SENSOR DE CALBE 180

A B VELOC. DE A 80 VELOC. ALTA DE TURBINA
CABLE 120
TCM
LA TURBINA B 20 VELOC. BAJA DE TURBINA
SERIE 4000
Resist. actual (Ohmios) Resist. anterior (Ohmios)

enero, 2006 antes de enero, 2006 TEMP (F) TEMP (C)
250 200 40 40
CIRCUITOS DEL SENSOR DE VELOCIDAD 340 300 68 20

Utilice pares de cables trenzados 450 400 230 110
V09137.00.01

DTC P0716 Funcionamiento del circuito del sensor de velocidad de la turbina

Los sensores de velocidad son dispositivos de reluctancia variable que convierten el movimiento mecnico en
voltaje AC. Cada sensor est compuesto de una bobina de alambre envuelta alrededor de una pieza polar que est
conectada a un imn permanente. Estos elementos se encuentran dentro de una caja, la cual est instalada junto a
una pieza ferrosa rotativa. Dos cables de seales se extienden desde un extremo de la carcasa y un extremo
expuesto de la pieza polar se encuentra en el extremo opuesto de la carcasa. El imn permanente produce lneas de
flujo magntico alrededor de la pieza polar. A medida que un objeto ferroso (como un reborde del tambor del
embrague giratorio) se acerca y pasa a travs de la abertura al final de la pieza polar, un pulso de voltaje AC se
induce en la bobina de alambre. El mdulo de control de la transmisin (TCM) calcula la frecuencia de estos pulsos
de AC y la convierte en un valor de velocidad. El voltaje AC que se genera vara de 150mV a baja velocidad a 15V
a alta velocidad. Los cables de seales del sensor se forman en pares entrelazados para cancelar los campos
inducidos magnticamente. El cable tambin se blinda para protegerlo de los campos de voltaje relacionados.
Utilice la entrada del diferencial de dos cables del TCM para eliminar el ruido ocasionado por otras fuentes.

La velocidad de la turbina es mayor de 200 rpm.
El cambio est completo y el rango obtenido no es Neutral.
Para el carro de bomberos, la bomba no funciona.

El DTC P0716 se establece cuando ocurre una de las tres condiciones siguientes:
Cambios significativos irreales en la velocidad de la turbina. Se establece una falla si se detecta un cambio
irreal en la velocidad de la turbina de la transmisin en o a ms de 800 rpm por 0.15 segundos.
Velocidad de la turbina ruidosa. El ruido se determina por medio de dos contadores. Un contador bajo aumenta
cuando el cambio de velocidad de la turbina es menor de 800 rpm por 2.0 segundos. Un contador alto aumenta
cuando el cambio de velocidad de la turbina es mayor de 800 rpm. Cuando ambos contadores acumulan 5
eventos, se establece una falla.
Cables a los sensores de velocidad intercambiados. La falla se establece si el rango comandado no es Neutral,
el control del embrague prximo est completo y la velocidad del motor as como de la turbina es mayor de
100 rpm.

Si la falla ocurre mientras funciona en rango de avance y se ha completado un cambio, la transmisin
permanecer en el rango actual.
Si la falla ocurre mientras funciona en rango de avance y un cambio est en progreso, la transmisin regresar
al rango anterior, excepto en el estado posterior al cambio, luego la transmisin continuar con el rango
comandado.

El TCM inhibe el acoplamiento del TCC.
El TCM congela las adaptaciones de cambios.
falla.
Una terminal daada
Si la condicin es no continua, conecte la herramienta de servicio Allison DOC para PC y observe el sensor
de velocidad que indica el cdigo. Si la seal es errtica, investigue y elimine lo siguiente:
Conexin de cableado no continua
Vibracin excesiva (fuerzas torsionales de la lnea de transmisin o motor)
Separacin irregular del sensor (sensor flojo, rueda de pulsos floja o rueda de pulsos daada).
Instale un sensor de velocidad conocido y observe si la funcin normal se restablece para regular un
cortocircuito o circuito abierto interno en el sensor que desinstal.
Revise si el cableado del sensor de velocidad consta de pares trenzados a razn de 12 a 16 vueltas por 300 mm.
Estas vueltas se deben extender la longitud completa del arns de cableado a por lo menos 50 mm del conector
del sensor de velocidad.
Instale un TCM en buenas condiciones, si est disponible. Si el DTC no se vuelve a establecer, instale de nuevo
el TCM anterior para verificar la reparacin.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si la resistencia del sensor de velocidad de la turbina es adecuada en el lado del
TCM del arns.
4. En este paso se verifica la resistencia del sensor de velocidad de la turbina.

DTC P0716 Funcionamiento del circuito del sensor de velocidad

de la turbina
1 Se realiz la seccin Cmo comenzar el proceso de Dirjase al paso 2 Dirjase a la
solucin de problemas (seccin 35)? Seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2 Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3 Solucione los
para PC. 1832V (24V TCM) problemas de
2. Anote los registros de falla. DTC P0882 y
P0883)
3. Borre los DTC.
para PC con el fin de medir el voltaje de ignicin.
3 1. Apague la ignicin. Consulte la Tabla Dirjase a Ayudas Dirjase al paso 4
2. Desconecte el conector de 80 vas que est en el 610 de resistencia de diagnstico
TCM. del sensor de
3. Utilice un DVOM para medir la resistencia entre velocidad
la clavija 20 de la terminal y la terminal 80 en el
lado del OEM del conector de 80 vas.
Est la resistencia del sensor de velocidad dentro
del valor especificado?
4 1. Desconecte el arns de cableado del sensor de Consulte la Tabla Dirjase al paso 5. Dirjase al paso 6
velocidad de la turbina. 610 de resistencia
2. Utilice un DVOM para revisar la resistencia entre del sensor de
las terminales del sensor de velocidad. velocidad
6 Reemplace el sensor de velocidad de la turbina Dirjase al paso 7
(consulte el manual de servicio adecuado).

DTC P0716 Funcionamiento del circuito del sensor de velocidad

de la turbina (continuacin)
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.
para PC con el fin de supervisar el
funcionamiento del sensor de velocidad de la
turbina.
Tabla 610. Resistencia de la temperatura del sensor de velocidad

Resistencia anterior
Resistencia actual (ohmios)
(ohmios) Temp F Temp C
Enero, 2006
Antes de enero, 2006
250 200 40 40
340 300 68 20
450 400 230 110

DTC P0717 Circuito del sensor de velocidad de la turbina sin seal

1 6 20 1
7 10
40 21
11 14
60 41
15 20
80 61
SENSOR DE
VELOC. DE A
LA TURBINA
B
SERIE 3000
SENSOR DE CALBE 180

A B VELOC. DE A 80 VELOC. ALTA DE TURBINA
CABLE 120
TCM
LA TURBINA B 20 VELOC. BAJA DE TURBINA
SERIE 4000

250 200 40 40

V09137.00.01


flujo magntico alrededor de la pieza polar. A medida que un objeto ferroso (como un reborde del tambor del
embrague giratorio) se acerca y pasa a travs de la abertura al final de la pieza polar, un pulso de voltaje AC se
induce en la bobina de alambre. El mdulo de control de la transmisin (TCM) calcula la frecuencia de estos pulsos
de AC y la convierte en un valor de velocidad. El voltaje AC que se genera vara de 150mV a baja velocidad a 15V
a alta velocidad. Los cables de seales del sensor se forman en pares entrelazados para cancelar los campos
inducidos magnticamente. El cable tambin se blinda para protegerlo de los campos de voltaje relacionados.
Utilice la entrada del diferencial de dos cables del TCM para eliminar el ruido ocasionado por otras fuentes.

Cambios completos.
El cambio de reversa a neutral no est en progreso.
El motor est funcionando.
El rango obtenido no es Neutral.
No existe una condicin hidrulica predeterminada debido a una prdida del voltaje de ignicin.
La temperatura del fluido de la transmisin es mayor de 1.1C.
Para la velocidad baja de la turbina, revise lo siguiente:
La velocidad de salida de la transmisin es mayor que o igual a 150 rpm, o
La velocidad de salida de la transmisin es mayor que o igual a 150 rpm y la velocidad del motor es mayor
que o igual a 400 rpm.

El DTC P0717 se establece cuando ocurre una de las condiciones siguientes:
Cambio significativo irreal en la velocidad de la turbina. Una falla pendiente se establece si el TCM detecta un
cambio en la velocidad de la turbina mayor de 800 rpm. La transmisin se bloquea en el rango actual en
respuesta a una condicin de falla pendiente.
Valor bajo irreal en la velocidad de la turbina. Se establece una falla pendiente si se detecta que la velocidad de
la turbina es menor de 61 rpm. Se establece una falla cuando la velocidad de la turbina es menor de 61 rpm y se
detecta que la velocidad de salida es mayor de 500 rpm por ms de 1 segundo.


comandado.

falla.
Una terminal daada
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin.
3. En este paso se revisa si la resistencia del sensor de velocidad de la turbina es adecuada en el lado del
TCM del arns.
4. En este paso se verifica la resistencia del sensor de velocidad de la turbina.


comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2 1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3 Solucione los
P0883)
4. Borre los DTC.
TCM. del sensor de
la terminal 20 y la terminal 80 en el lado del
OEM del conector de 80 vas.
4 1. Desconecte el arns de cableado del sensor de Consulte la Tabla Dirjase al paso 5 Dirjase al paso 6
velocidad de la turbina. 611 de resistencia
6 Reemplace el sensor de velocidad de la turbina Dirjase al paso 7

DTC P0717 Circuito del sensor de velocidad de la turbina sin seal (continuacin)
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.
funcionamiento del sensor de velocidad de la
turbina.

Enero, 2006
250 200 40 40
340 300 68 20
450 400 230 110

DTC P0719 Entrada baja del ABS del interruptor de frenos

CONECTOR DE 80 VAS
61 80
41 60
21 40
1 20
ENTRADA ABS () ENTRADA ABS ()

Utilice esta configuracin si el sistema de Utilice esta configuracin si el sistema de
ABS proporciona una seal de tierra (-) ABS proporciona una seal de tierra (-)
cuando est activo. cuando est activo.
CONTROLES CONTROLES
DE FRENOS DE FRENOS
ANTIBLOQUEO
RETORNO DE SEAL ANTIBLOQUEO
CABLE 103
RESPUESTA
ABS DEL INTERRUPTOR
DE PRESIN
CABLE 121 DEL FRENO
TCM 21 N.C.
RESPUESTA ABS COM N.O.
CONECTOR DE CABLEADO OPCIONAL
DE LA INTERFAZ DEL VEHCULO,
DEL CABLE 121
PROPORCIONADO POR EL CLIENTE
ENERGA EL REL
SE MUESTRAN TODOS LOS CONMUTADA SE MUESTRA
ELEMENTOS, EXCEPTO TCM, DESENERGIZADO
ENTRADA ABS (+) ACTIVACIN DE ABS POR MEDIO

Utilice esta configuracin si el sistema ABS DEL VNCULO J1939
proporciona una seal de energa (+)
cuando est activo.
CONTROLES
DE FRENOS INTERFAZ DE COMUNI-
RETORNO DE SEAL ANTIBLOQUEO
CABLE 103 CACIN DEL VEHCULO
SAE J1939
INTERRUPTOR Consulte la ilustracin de
DE PRESIN instalacin "Diagrama de
DEL FRENO
N.C. instalacin" para obtener los
RESPUESTA ABS nmeros de clavijas y cables.
COM N.O. TCM CONECTOR DE CABLEADO
DEL CABLE 121 OPCIONAL DE LA INTERFAZ
DEL VEHCULO,
PROPORCIONADO
EL REL POR EL CLIENTE
SE MUESTRA SE MUESTRAN TODOS LOS
DESENERGIZADO ELEMENTOS, EXCEPTO TCM,
V09143.00.00


El mdulo de control de la transmisin (TCM) se puede calibrar para recibir una entrada de frenos antibloqueo ya
sea del cable de entrada anloga o del enlace de datos digitales. Un relevador conmutado, activado por el
controlador del sistema de frenos antibloqueo (ABS) puede proporcionar una entrada directa al TCM o el TCM
puede recibir el estado del ABS como un mensaje digital a travs del enlace de datos de comunicaciones del
vehculo.

segundos.

El DTC P0719 se establece si el TCM se calibra para recibir la seal del estado del ABS y el TCM detecta un
evento de aceleracin con el estado de ABS activado.

El TCM no ilumina la luz CHECK TRANS (revisar la transmisin).
El TCM puede desacoplar el embrague del convertidor de torque (TCC).
El TCM utiliza la determinacin acerca de que el ABS est apagado.

falla.
Cuando se utiliza un cable de entrada anloga, la seal del ABS se recibe por medio del cable 121. El
controlador del ABS puede conectar el cable 121 directamente a tierra o utilizar un relevador para completar un
circuito entre el cable 121 o cable 103. Si se utiliza un enlace de datos, el TCM recibe el estado del ABS como
parte del J1939 parmetro del mensaje PGN 61441, Controlador electrnico de frenos 1 (EBC1).
El DTC P0719 indica que el TCM ha detectado que el estado del ABS est activo para un evento de
aceleracin. Es probable que el cdigo ocurra por:
Cableado con fallas
Conexiones con falla en el relevador del ABS
Un relevador del ABS con falla
Otro controlador que transmite incorrectamente el estado del ABS a travs del enlace de datos cuando el
ABS no est instalado ni funcionando
Una falla en el sistema de ABS
Un TCM con falla.

Una terminal daada
El estado del ABS J1939 se puede leer en la herramienta de servicio Allison DOC para PC. Supervise las
comunicaciones del enlace de datos con el Visor del bus de datos.
3. En este paso se determina si el estado del ABS se comunica por medio de un mensaje del enlace de datos.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
4. Borre los DTC y conduzca el vehculo. Intente
falla.
NOTA: Este DTC indica que la seal del ABS est
presente por ms de un evento de aceleracin.
3 Utilice el Visor del bus de datos de la herramienta de Dirjase al paso 4 Dirjase al paso 5
servicio Allison DOC para PC para observar el
ABS. Consulte la Gua del usuario de la herramienta
de servicio Allison DOC para PC (GN3433EN)
para obtener las instrucciones sobre cmo utilizar el
Visor del bus de datos.
Se encuentra el estado del ABS J1939 activo
durante los eventos de aceleracin?

DTC P0719 Entrada baja del ABS del interruptor de frenos (continuacin)
4 NOTA: Allison Transmission no es responsable de Dirjase al paso 8
los mensajes de enlace de datos que se originan en
otros controladores. Las reparaciones no asociadas
con el controlador de la transmisin no estn
cubiertas por la garanta Allison Transmission.
Hable con el OEM del vehculo o del motor para
corregir la causa por la cual el mensaje de estado del
ABS J1939 es inconsistente.
5 1. Retire el cable de entrada del ABS (121) del Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 6
conector de 80 vas.
2. Borre el cdigo y realice una prueba en carretera
del vehculo.
Volvi a aparecer el cdigo?
6 Devuelva el vehculo al OEM para solucionar los Dirjase al paso 8
problemas del cableado del controlador del ABS.
Encontr el problema y lo corrigi?
TCM.
Seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1
para PC para supervisar el estado del ABS.

DTC P071A La entrada de RELS no se activa

CONECTOR DE 80 VAS
61 80
41 60
21 40
1 20
INTERRUPTOR
DE PRESIN ACTIVACIN
INTERRUPTOR PUERTA DEL FRENO DE RELS
(OPCIONAL) DE SERVICIO (OPCIONAL)
RELS CABLE 123 ENERGA
23 CONMUTADA
EL INTERRUPTOR EL INTERRUPTOR
CONECTOR DE CABLEADO SE CIERRA CUANDO
SE CIERRA CUANDO
OPCIONAL DE LA INTERFAZ
SE ABRE LA PUERTA SE APLICAN LOS FRENOS
DEL VEHCULO, PROPOR-
TCM CIONADO POR EL CLIENTE
V09145.00.00

El mdulo de control de la transmisin (TCM) se puede calibrar para recibir una entrada de los frenos de servicio
para activar y desactivar la caracterstica Carga del motor reducida al parar (RELS). La seal de entrada consta de
energa conmutada que suministra un interruptor de presin de frenos de servicio normalmente abierto. El
interruptor se cierra cuando los frenos se aplican para suministrar energa conmutada a la clavija de entrada de
RELS al TCM. Los controles auxiliares, tales como un interruptor de puerta o interruptor de activacin de RELS se
pueden cablear en serie con el interruptor de frenos.
Cuando la caracterstica RELS est activa, el TCM comanda el funcionamiento de la transmisin automticamente
en un estado de carga reducida similar a neutral. El vehculo debe estar estacionado con los frenos de servicio
aplicados y el acelerador cerrado. La RELS se desactiva cuando el interruptor de presin de los frenos de servicio
se abre y se corta el suministro de energa conmutada a la clavija de entrada de RELS en el TCM. La entrada de los
frenos de servicio a travs del enlace de comunicaciones SAE J1939, NO se puede utilizar como una entrada para
RELS.

La velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm durante 5 segundos.


Se deben cumplir las dos condiciones siguientes para que el DTC se establezca:
DTC P071A se establece si el TCM se calibra para recibir la seal de entrada de RELS.
La entrada de RELS est activa durante un evento de aceleracin.

Cuando un DTC P071A est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:
El TCM inhibe el funcionamiento de RELS.

falla.
La funcin de RELS est activa cuando el interruptor de presin de frenos de servicio se cierra para
proporcionar energa conmutada a travs del cable 123 a la clavija 23 que est en el TCM.
El DTC P071A indica que el TCM ha detectado una seal de entrada de RELS durante un evento de
aceleracin. Es probable que el cdigo ocurra por:
Cableado con fallas
Conexiones con falla en el interruptor del freno de servicio
Interruptor del freno de servicio con falla
TCM con falla.
Inspeccione si el cableado tiene conexiones elctricas deficientes en el TCM e interruptor de presin del freno
de servicio. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal daada
4. En este paso se revise si hay voltaje de ignicin en el cable 123.
5. En este paso se verifica si el funcionamiento del interruptor del freno de servicio es correcto.


comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
4. Borre los DTC y conduzca el vehculo. Intente
falla.
NOTA: Este DTC indica que la entrada de RELS
est activa durante un evento de aceleracin.
Volvi a aparecer el DTC P071A?
3 1. Encienda la ignicin. Dirjase a Ayudas Dirjase al paso 4
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC de diagnstico
para PC para observar el estado del cable de
entrada RELS 123.
Se activa el cable 123 cuando los frenos de servicio
estn aplicados y se desactiva cuando los frenos de
servicio se liberan?
3. Conecte los conectores del lado de OEM y TCM
a la conexin del TCM J 47275.
5. Libere los frenos de servicio.
NOTA: El voltaje de ignicin no debe estar presente
en la clavija 23 del TCM cuando los frenos se
liberan.
DVOM y mida el voltaje entre la clavija 23 y la
conexin a tierra aislada.
Hay voltaje de ignicin en la clavija 23 cuando los
frenos de servicio se liberan?
en el interruptor de los frenos de servicio cuando
se aplican los frenos y que no haya continuidad
cuando los frenos se liberan.
Se cierra el interruptor cuando los frenos de
servicio se aplican y se abre cuando los frenos se
liberan?

DTC P071A La entrada de RELS no se activa (continuacin)

responsabilidad de realizar las reparaciones del
interruptor de entrada/salida del vehculo. Las
reparaciones del interruptor realizadas por los
reparacin o el reemplazo del interruptor de frenos
de servicio.
TCM.
Seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1
para PC para supervisar el estado de RELS.

DTC P071D Falla de la entrada de propsito general

CONECTOR DE 80 VAS
61 80
41 60
21 40
1 20
ENERGA CONMUTADA
CABLE 164 INDICADOR DE SERVICIO SERVICE
64
TRANS
CABLE 101 ENTRADA 1 INHIBICIN RANGO FUNCIN AUXILIAR
1
CABLE 103 RETORNO DE SEAL
3 ENTRADA 2
CABLE 142 INHIBICIN DE RANGO DE FUNCIN AUXILIAR SI LA CORRIENTE EN EL CIRCUITO
42 INTERR 1 DE LA LUZ EXCEDE 0.5 AMP, CONECTE
CABLE 109 SELECCIN
9 A TIERRA LA LUZ A TRAVS DE UN REL
FUNCIN
CABLE
TCM INTERR DE AUXILIAR N.C.
169 SERVICE
69 DETECCIN
ENERGA
VIM FUNC AUXILIAR 2 TRANS COM N.O.
EL INTERRUPTOR CONMU-
CONECTOR(ES) OPCIONAL EL INTERRUPTOR TADA
EST CERRADO EST CERRADO
DE CABLEADO
* * CUANDO EL EQUIPO CUANDO EL EQUIPO CABLE 164
OPCIONAL DE LA
AUXILIAR EST AUXILIAR EST EL REL SE MUESTRA DESENERGIZADO
INTERFAZ DEL
FUNCIONANDO FUNCIONANDO
VEHCULO, + _
PROPORCIONADO TIERRA DE
NOTA: Ambas seales de entrada se deben encender en el transcurso de 120
POR EL CLIENTE LA BATERA
segundos. Si el estado de las dos seales de entrada es diferente por ms de
SE MUESTRAN TODOS LOS * CONSULTE LA ILUSTRACIN DE este perodo, la luz "SERVICE TRANS" (dar servicio a la transmisin) se
ELEMENTOS, EXCEPTO TCM, INSTALACIN DEL VIM PARA encender. Un cdigo se almacenar en la memoria y los cambios de neutral
SE PROPORCIONAN POR OBTENER LOS REQUISITOS a rango NO se inhibirn.
EL CLIENTE DE INTERFAZ
NOTA: La luz "SERVICE TRANS" se debe montar en el tablero y a la vista del
operador. El color preferido de los lentes es rojo (mbar tambin es aceptable).
V09141.00.00

Algunos vehculos de emergencias estn equipados con una funcin de entrada denominada Inhibicin del rango
de funcin auxiliar (especial), la cual evita la seleccin de rango accidental cuando el equipo auxiliar est en
funcionamiento. Esta funcin se activa bajo las siguientes condiciones:
El cable de entrada 101 est conectado al cable de retorno de seal 103 y
El cable de entrada 142 est conectado a la conexin a tierra de la batera.
En una instalacin comn, un interruptor selector del equipo auxiliar instalado en el tablero completa el circuito
entre los cables 101 y 103. Un segundo interruptor se cierra durante el funcionamiento del equipo auxiliar para
completar el circuito entre el cable 142 y la conexin a tierra de la batera. Ambos interruptores deben estar
cerrados para que la funcin se active. Cuando los dos cables de entrada (101 y 142) estn activos, el TCM inhibe
todos los cambios de neutral a rango. La inhibicin continua vigente hasta que alguno de dos los cables de entrada
cambia a apagado o la velocidad de salida de la transmisin sobrepasa el valor preestablecido. El TCM establece el
DTC P071D si detecta que los dos cables de entrada permanecen en dos estados diferentes (encendido o apagado)
por ms de 120 segundos.


Esta prueba se activa por medio de la calibracin.

El DTC P071D se establece si el TCM detecta que los cables 101 y 142 se encuentran en diferentes estados por
ms de 120 segundos.

Cuando un DTC P071D est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:
Es posible que el TCM ilumine la luz SERVICE TRANS (dar servicio a la transmisin) con base en el
cableado de OEM. Consulte el Apndice P, Inhibicin del rango de funcin auxiliar de entrada doble.
El TCM permite los cambios de neutral a rango.

falla.
El DTC P071D indica que los dos cables de entrada para la Inhibicin del rango de funcin auxiliar (especial)
se encuentran en diferentes estados encendido/apagado. Es probable que el cdigo ocurra por:
Cableado con fallas
Conexiones deficientes al interruptor selector del equipo auxiliar
Un interruptor selector del equipo auxiliar con falla
Conexin deficiente al interruptor de deteccin del equipo auxiliar
Un interruptor de deteccin del equipo auxiliar con falla
Un TCM con falla.
Inspeccione si el cableado tiene conexiones elctricas deficientes en el TCM e interruptores del equipo auxiliar.
Una terminal daada
El estado de los cables de entrada anloga 101 y 142 se puede leer con la herramienta de servicio Allison
DOC para PC.
3. En este paso se revisa el estado de los cables de entrada anloga 101 y 102.


comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
4. Borre los DTC.
5. Ponga a funcionar el equipo auxiliar segn las
instrucciones de operacin del fabricante del
vehculo. Intente duplicar las mismas condiciones
de funcionamiento que observ en los registros
de falla.
NOTA: Este DTC indica que los dos cables de
entrada para la funcin I/O de inhibicin del
rango de funcin auxiliar (especial) se
encuentran en diferentes estados por ms de 120
segundos.
Volvi a aparecer el DTC P071D?
3 1. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC Dirjase al paso 5 Dirjase al paso 4
para PC para determinar los estados de los cables
de entrada 101 y 142.
2. Inspeccione el cableado de entrada, los
conectores y los interruptores para determinar por
qu los estados de la entrada son diferentes.
Encontr el problema y lo corrigi?
TCM.
Seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1
para PC para supervisar los cables de entrada de
inhibicin del rango de funcin auxiliar
(especial).
3. Ponga a funcionar el equipo auxiliar segn las
instrucciones de operacin del fabricante.

DTC P0721 Funcionamiento del circuito del sensor de velocidad de salida

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
CABLE 160
A B A 60 VELOC SALIDA ALTA
SENSOR DE
VELOCIDAD TCM
CABLE 140
DE SALIDA B 40 VELOC SALIDA BAJA

250 200 40 40
340 300 68 20
Utilice pares de cables trenzados
V09135.00.01

flujo magntico alrededor de la pieza polar. A medida que un objeto ferroso (como un diente en la rueda de pulsos)
se acerca y pasa a travs de la abertura al final de la pieza polar, un pulso de voltaje AC se induce en la bobina de
alambre. El mdulo de control de la transmisin (TCM) calcula la frecuencia de estos pulsos de AC y la convierte
en un valor de velocidad. El voltaje AC que se genera vara de 150mV a baja velocidad a 15V a alta velocidad. Los
cables de seales del sensor se forman en pares entrelazados para cancelar los campos inducidos magnticamente.
El cable tambin se blinda para protegerlo de los campos de voltaje relacionados. Utilice la entrada del diferencial
de dos cables del TCM para eliminar el ruido ocasionado por otras fuentes.


La velocidad de salida es mayor de 200 rpm.
El cambio est completo y el rango obtenido no es Neutral.

El DTC P0721 se establece cuando ocurre una de las dos condiciones siguientes:
Cambios significativos irreales en la velocidad de salida. Se establece una falla si se detecta un cambio irreal en
la velocidad de salida de la transmisin en o a ms de 500 rpm por 0.15 segundos.
Velocidad de salida ruidosa. El ruido se determina por medio de dos contadores. Un contador bajo aumenta
cuando el cambio de la velocidad de salida es menor de 500 rpm por 80 muestras. Un contador alto aumenta
cuando el cambio de la velocidad de salida es mayor de 800 rpm. Cuando ambos contadores acumulan 5

comandado.
El TCM congela las adaptaciones de cambios.

falla.
Una terminal daada

Instale un TCM en buenas condiciones, si est disponible. Si el DTC no se vuelve a establecer, instale de nuevo
el TCM anterior para verificar la reparacin.
3. En este paso se revisa si la resistencia del sensor de velocidad de salida es adecuada en el lado del OEM
del arns.
4. En este paso se verifica la resistencia del sensor de velocidad de salida.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2 1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3 Resuelva los
P0883)
4. Borre los DTC.
TCM. del sensor de

DTC P0721 Funcionamiento del circuito del sensor de velocidad de salida (continuacin)
velocidad de salida. 612 de resistencia
responsabilidad de realizar las reparaciones del
arns externo. Las reparaciones del arns
6 Reemplace el sensor de velocidad de salida Dirjase al paso 7
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.
funcionamiento del sensor de velocidad de salida.

Enero, 2006
250 200 40 40
340 300 68 20
450 400 230 110

DTC P0722 Circuito del sensor de velocidad de salida sin seal

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
CABLE 160
A B A 60 VELOC SALIDA ALTA
SENSOR DE
VELOCIDAD TCM
CABLE 140
DE SALIDA B 40 VELOC SALIDA BAJA

250 200 40 40
340 300 68 20
Utilice pares de cables trenzados
V09135.00.01

flujo magntico alrededor de la pieza polar. A medida que un objeto ferroso (como un diente de la rueda de pulsos)
se acerca y pasa a travs de la abertura al final de la pieza polar, un pulso de voltaje AC se induce en la bobina de
alambre. El mdulo de control de la transmisin (TCM) calcula la frecuencia de estos pulsos de AC y la convierte
en un valor de velocidad. El voltaje AC que se genera vara de 150mV a baja velocidad a 15V a alta velocidad. Los
cables de seales del sensor se forman en pares entrelazados para cancelar los campos inducidos magnticamente.
El cable tambin se blinda para protegerlo de los campos de voltaje relacionados. Utilice la entrada del diferencial
de dos cables del TCM para eliminar el ruido ocasionado por otras fuentes.


Cuando ocurra un cambio significativo irreal en la velocidad de salida, revise lo siguiente:
La velocidad de salida est en o es mayor de 600 rpm por ms de 1 segundo.
Para la velocidad baja de salida, revise lo siguiente:
Cambios completos
El cambio de reversa a neutral no est en progreso
El motor est en funcionamiento
No existe una condicin hidrulica predeterminada debido a una prdida del voltaje de ignicin
La temperatura del fluido de la transmisin es mayor de 1.1C
La velocidad de la turbina de la transmisin es mayor que o igual a 600 rpm

El DTC P0722 se establece cuando ocurre una de las tres condiciones siguientes:
Cambio significativo irreal en la velocidad de salida. Una falla pendiente se establece si el TCM detecta un
cambio en la velocidad de salida mayor de 600 rpm. Se establece una falla si el rango obtenido es Neutral.
Valor bajo irreal en la velocidad de salida. Se establece una falla pendiente si se detecta que la velocidad de
salida es menor de 61 rpm.
Se establece una falla cuando la velocidad de salida es menor de 61 rpm en tercera, cuarta o quinta por ms
de 1 segundo.
Una falla tambin se estable cuando la velocidad de salida es menor de 61 rpm en segunda por ms de 1
segundo cuando el torque neto del motor es de +/- 1 Nm o la velocidad de la turbina es mayor de 800 rpm.

comandado.

falla.

Una terminal daada
3. En este paso se revisa si la resistencia del sensor de velocidad de salida es adecuada en el lado del OEM
del arns.
4. En este paso se verifica la resistencia del sensor de velocidad de salida.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2 1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3 Resuelva los
P0883)
4. Borre los DTC.

DTC P0722 Circuito del sensor de velocidad de salida sin seal (continuacin)
TCM. del sensor de
velocidad de salida. 613 de resistencia
6 Reemplace el sensor de velocidad de salida Dirjase al paso 7
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.
funcionamiento del sensor de velocidad de salida.

Enero, 2006
250 200 40 40
340 300 68 20
450 400 230 110

DTC P0726 de funcionamiento del circuito del sensor de velocidad del motor

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14 21 40
15 20
1 20
CABLE 159
SENSOR DE A 59 VELOC ALTA MOTOR
A B
VELOCIDAD TCM
CABLE 139
DEL MOTOR B 39 VELOC BAJA MOTOR

250 200 40 40
CIRCUITOS SENSOR DE VELOCIDAD 340 300 68 20
V09136.00.01

voltaje AC (corriente alterna). Cada sensor est compuesto de una bobina de alambre envuelta alrededor de una
pieza polar que est conectada a un imn permanente. Estos elementos se encuentran dentro de una carcasa que
est instalada junto a una pieza ferrosa rotativa. Dos cables de seales se extienden desde un extremo de la carcasa
y un extremo expuesto de la pieza polar se encuentra en el extremo opuesto de la carcasa. El imn permanente
produce lneas de flujo magntico alrededor de la pieza polar. Conforme un objeto ferroso (un reborde en el
impulsor del convertidor de torque) se acerca y pasa a travs de la abertura al final de la pieza polar, un pulso de
voltaje AC se induce en la bobina de alambre. El mdulo de control de la transmisin (TCM) calcula la frecuencia
de los pulsos de AC y la convierte en un valor de velocidad. El voltaje AC que se genera vara de 150mV a baja
velocidad a 15V a alta velocidad. Los cables de seales del sensor se forman en pares entrelazados para cancelar
los campos inducidos magnticamente. El cable tambin se blinda para protegerlo de los campos de voltaje
relacionados. El uso de una entrada diferencial de dos cables en el TCM elimina el ruido de otras fuentes.

DTC P0726 de funcionamiento del circuito del sensor de velocidad del motor

La velocidad del motor es mayor que 600 rpm.
El cambio est completo y el rango obtenido no es neutro.

El DTC P0726 se establece cuando ocurre una de las siguientes condiciones:
Cambios grandes poco realistas en la velocidad del motor. La falla se establece si un cambio poco realista en la
velocidad del motor de la transmisin se detecta en o a ms de 600 rpm durante 0.15 segundos.
Velocidad del motor con ruido Se determina el ruido con dos contadores. Un contador bajo se aumenta cuando
el cambio en la velocidad del motor es menor que 650 rpm durante 80 muestras. Un contador alto se aumenta
cuando el cambio de la velocidad del motor es mayor que 1050 rpm. Cuando ambos contadores acumulan 5

El TCM no enciende la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).
El TCM establece de manera predeterminada la velocidad del motor en la velocidad de la turbina. La velocidad
de la turbina se utiliza para determinar la velocidad faltante del motor.

falla.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y sensor de velocidad del
motor. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal daada
Un cable desgastado
Si la condicin es intermitente, conecte la herramienta de servicio Allison DOC para PC y observe el sensor
de velocidad indicado por el cdigo. Si la seal tiene error, investigue y elimine lo siguiente:
Conexin de cableado intermitente
Vibracin excesiva (lnea de impulso o torsionales del motor)
Abertura del sensor irregular (sensor flojo, rebordes del convertidor de torque daados).
Instale un sensor de velocidad en buen estado y vea si se restaura la funcin normal para descartar un corto
interno o un circuito abierto en el sensor que retir.

Instale un TCM en buen estado, si est disponible. Si el DTC no aparece de nuevo, vuelva a instalar el TCM
anterior para verificar la reparacin.
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
3. En este paso se revisa si la resistencia del sensor de velocidad del motor es correcta en el OEM al lado del
arns.
4. En este paso se revisa la resistencia del sensor de velocidad del motor.
DTC P0726 de funcionamiento del circuito del sensor de velocidad

del motor
Paso Accin Valores Si No
proceso de solucin de problemas? seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
P0883)
4. Borre los DTC.
2. Desconecte el conector de 80 vas en el TCM. 614 Resistencia Ayudas de
3. Utilice un DVOM para medir la resistencia entre del sensor de diagnstico
la terminal 39 y la terminal 59 en el OEM al lado velocidad
del conector de 80 vas.
velocidad de salida. 614 Resistencia
2. Utilice un DVOM para medir la resistencia entre del sensor de

DTC P0726 de funcionamiento del circuito del sensor de velocidad

del motor (continuacin)
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.
6 Reemplace el sensor de velocidad del motor Dirjase al paso 7
(consulte el manual de servicio).
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.
para PC, para supervisar la operacin del sensor
de velocidad del motor.
Tabla 614. Resistencia de temperatura del sensor de velocidad

Enero, 2006
250 200 40 40
340 300 68 20
450 400 230 110

DTC P0727 no hay seal del circuito del sensor de velocidad del motor

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14 21 40
15 20
1 20
CABLE 159
SENSOR DE A 59 VELOC ALTA MOTOR
A B
VELOCIDAD TCM
CABLE 139
DEL MOTOR B 39 VELOC BAJA MOTOR

250 200 40 40
CIRCUITOS SENSOR DE VELOCIDAD 340 300 68 20
V09136.00.01

voltaje AC (corriente alterna). Cada sensor est compuesto de una bobina de alambre envuelta alrededor de una
pieza polar que est conectada a un imn permanente. Estos elementos se encuentran dentro de una carcasa que
est instalada junto a una pieza ferrosa rotativa. Dos cables de seales se extienden desde un extremo de la carcasa
y un extremo expuesto de la pieza polar se encuentra en el extremo opuesto de la carcasa. El imn permanente
produce lneas de flujo magntico alrededor de la pieza polar. Conforme un objeto ferroso (un reborde en el
impulsor del convertidor de torque) se acerca y pasa a travs de la abertura al final de la pieza polar, un pulso de
voltaje AC se induce en la bobina de alambre. El mdulo de control de la transmisin (TCM) calcula la frecuencia
de los pulsos de AC y la convierte en un valor de velocidad. El voltaje AC que se genera vara de 150mV a baja
velocidad a 15V a alta velocidad. Los cables de seales del sensor se forman en pares entrelazados para cancelar
los campos inducidos magnticamente. El cable tambin se blinda para protegerlo de los campos de voltaje
relacionados. El uso de una entrada diferencial de dos cables en el TCM elimina el ruido de otras fuentes.


Para una prueba de velocidad del motor baja poco realista:
La velocidad de la turbina es 400 rpm o mayor.
La llave de la ignicin est en RUN (funcionamiento).

El DTC P0727 se establece cuando ocurre una de las siguientes condiciones:
Cambio grande poco realista en la velocidad del motor. Se establece una falla pendiente si el TCM detecta un
cambio en la velocidad del motor de ms de 1040 rpm.
Valor bajo poco realista en la velocidad del motor. Se establece una falla si la velocidad del motor se detecta
debajo de 61 rpm durante 4 segundos.

El TCM establece de manera predeterminada la velocidad del motor en la velocidad de la turbina. La velocidad
de la turbina se utiliza para determinar la velocidad faltante del motor.
El TCM inhibe el embrague del convertidor de torque (TCC) momentneamente.

falla.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y sensor de velocidad del
motor. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal daada
Un cable desgastado
Abertura del sensor irregular (sensor flojo, rebordes del convertidor de torque daados).

Instale un sensor de velocidad en buen estado y vea si se restaura la funcin normal para descartar un corto
interno o un circuito abierto en el sensor que retir.
Inspeccione si el cableado del sensor de velocidad consta de pares trenzados a razn de 12 a 16 vueltas por
300 mm. Estas vueltas se deben extender la longitud completa del arns de cableado a por lo menos 50 mm del
conector del sensor de velocidad.
3. En este paso se revisa si la resistencia del sensor de velocidad del motor es correcta en el OEM al lado del
arns.
4. En este paso se revisa la resistencia del sensor de velocidad del motor.
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
P0883)
4. Borre los DTC.
2. Desconecte el conector de 80 vas en el TCM. 615 Resistencia Ayudas de
3. Utilice un DVOM para medir la resistencia entre del sensor de diagnstico
la terminal 39 y la terminal 59 en el OEM al lado velocidad
del conector de 80 vas.
velocidad del motor. 615 Resistencia
2. Utilice un DVOM para medir la resistencia entre del sensor de

DTC P0727 no hay seal del circuito del sensor de velocidad del motor (continuacin)
realizadas en los distribuidores y agentes de Allison
Transmission no se incluyen bajo la garanta de
6 Reemplace el sensor de velocidad del motor Dirjase al paso 7
(consulte el manual de servicio).
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.
para PC, para supervisar la operacin del sensor
de velocidad del motor.
Tabla 615. Resistencia de temperatura del sensor de velocidad

Enero, 2006
250 200 40 40
340 300 68 20
450 400 230 110

DTC P0729 Relacin incorrecta de engrane en 6ta
Consulte el diagrama del sistema hidrulico en sexta

El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza la entrada de los sensores de velocidad de la turbina y de
velocidad de salida para determinar el rango actual de engranaje de estado estable comandado. Luego el TCM
compara la relacin de engrane conocida con la relacin de engrane calculada para el rango actual.

El sistema hidrulico est presurizado.
No hay cambio en progreso.
No est presente la condicin predeterminada del sistema hidrulico.
La velocidad de salida es mayor que 200 rpm.
La inicializacin o apagado del motor no estn en progreso.

El DTC P0729 se establece durante una condicin de estado estable cuando la relacin de engrane en sexta difiere
de la relacin de engrane en sexta conocido durante ms de 2 segundos.

El TCM intenta cambiar a quinta. Si no puede, el TCM comanda tercera.
Mientras la respuesta de diagnstico es activa, el TCM ignora las entradas del selector de cambios.

falla.
Es posible que tenga que borrar el DTC y conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los
datos obtenidos de los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de
operacin del vehculo como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir
el modo de falla en donde se estableci el DTC.
Los cdigos de relacin incorrectos normalmente indican problemas mecnicos con embragues especficos del
rango indicado, por ejemplo, C2 y C4 para sexta.
Un DTC de relacin incorrecta podra indicar un solenoide de control de embrague con falla mecnica. Revise
la informacin del DTC para el solenoide especfico.
El dao a la rueda de tonos de velocidad de la turbina o velocidad de salida podra ocasionar una entrada del
sensor de velocidad con errores lo que permite que este cdigo se establezca.

2. En este paso se revisa si el nivel de fluido de la transmisin es correcto.
4. En este paso se revisan las lecturas del sensor de velocidad.
5. En este paso se revisa si hay patinaje del embrague en sexta.
6. En este paso se revisa si hay presin del embrague a los embragues de rango.
7. En este paso se revisa si hay evidencia de falla del embrague.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
.2 Realice el procedimiento de revisin de fluido Dirjase al paso 3 Realice el
(consulte Consejos del mecnico apropiados). procedimiento de
Est el fluido de la transmisin en el nivel correcto? revisin de fluido
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).
3 1. Arranque el motor. 918V (12V TCM) Dirjase al paso 4 Dirjase a la
2. Registre los datos del registro de falla del DTC. 1832V (24V TCM) seccin 8, Solucin
3. Use la herramienta de servicio Allison DOC de problemas
para PC con el fin de medir el voltaje de ignicin. generales
4 1. Arranque el motor y conduzca el vehculo en Observe si hay Dirjase al DTC de Dirjase al paso 5
condiciones normales de funcionamiento. seales con error sensor de
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC del sensor de velocidad
para PC para supervisar las lecturas de la turbina, velocidad apropiadot
motor y sensor de velocidad de salida.
Tienen error los datos del sensor de velocidad o se
indican interrupciones en la seal?

DTC P0729 Relacin incorrecta de engrane en 6ta (continuacin)

5 Dirjase a Dirjase al paso 6
ADVERTENCIA: Para ayudar a evitar Ayudas de
lesiones o daos a la propiedad ocasionados diagnstico
por un movimiento repentino o inesperado del
vehculo, no inicie una prueba de bloqueo fijo
hasta que haya:
Puesto la transmisin en N (Neutral).
Aplicado el freno de estacionamiento y los
frenos de servicio.
Acuado las ruedas y tomado todas las
precauciones necesarias para evitar que el
vehculo se mueva.
Advertido al personal que se aleje del
vehculo y les haya comunicado la ruta
hacia donde se dirigir.
para PC para seleccionar el modo de prueba del
embrague.
3. Con los frenos aplicados, seleccione D (Avance).
4. Con el motor en ralent, seleccione y obtenga el
rango indicado por el DTC. La velocidad de la
turbina debe estar en cero.
5. Aumente lentamente la velocidad del motor a
1200 a 1500 rpm. Observe la velocidad de la
turbina (la velocidad de la turbina debe
permanecer en cero).
Se qued en cero la velocidad de la turbina?
6 1. Apague la ignicin. Consulte las Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 8
2. Instale manmetros de 2000 kPa (300 psi) en la especificaciones de
toma de presin principal y tomas de presin C2 presin principal y
y C4. del embrague en el
3. Arranque el motor. apndice B
embrague.
5. Con los frenos aplicados, seleccione y obtenga el
rango indicado por el DTC.
6. Lea y registre la presin principal, C2 y C4 del
embrague.
Estn las lecturas de presin dentro de los valores
especificados en el apndice B?
7 Retire la varilla de medicin e inspeccione el fluido Dirjase al paso 10 Dirjase a
de la transmisin para ver si hay desechos del Ayudas de
embrague o si siente olor a quemado. Si es diagnstico
necesario, drene una pequea cantidad de fluido
para esta inspeccin.
Hay indicios de falla del embrague?


8 1. Consulte el manual de servicio y retire el mdulo Dirjase al paso 11 Dirjase al paso 9
de control hidrulico de la transmisin.
2. Inspeccione si los cuerpos de la vlvula de
control tienen vlvulas del regulador de solenoide
y vlvulas de cierre de lgica atascadas o
pegadas.
3. Inspeccione el filtro de succin. Asegrese de que
el filtro no est tapado.
4. Inspeccione si hay empaques y sellos delanteros
daados.
Encontr y repar un problema en el cuerpo de la
vlvula?
9 Utilice las lecturas de presin que obtuvo en el paso Dirjase al paso 11
6 para reemplazar el solenoide afectado.
Presin C2 incorrectaPCS2
10 Retire el filtro principal y de lubricacin e Dirjase al paso 11
inspeccione si hay desechos del embrague. Es
posible que tambin sea necesario retirar el mdulo
de control e inspeccionar si el filtro de succin tiene
desechos del embrague.
Si encuentra desechos, retire la transmisin para un
reacondicionamiento o reemplazo (consulte el
manual de servicio apropiado).
diagnstico.
Dirjase al paso 1
para PC para supervisar las lecturas del motor,
turbina y sensor de velocidad de salida.
operacin.

DTC P0731 Relacin incorrecta de engrane en 1era
Consulte el diagrama del sistema hidrulico en primera



DTC P0731 se establece cuando la relacin de rango en primera calculada (estado estable) difiere de la relacin de
rango en primera conocida.

El TCM intenta cambiar a quinta. Si no se puede, el TCM cambiar a quinta.

falla.
rango indicado, por ejemplo, C1 y C5 para primera.
Una calibracin incorrecta del TCM ocasionar que este DTC se establezca. Verifique si el Nmero de
identificacin de calibracin (CIN) es compatible con el modelo de transmisin instalado en el vehculo.


4. En este paso se revisa si la relacin de engrane de calibracin y la relacin de engrane real coinciden
correctamente.
6. En este paso se revisa si hay patinaje del embrague en primera.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2 Realice el procedimiento de revisin de fluido Dirjase al paso 3 Realice el
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).
4 1. Arranque el motor, utilice el selector de cambios Familia de Dirjase al paso 5 Dirjase a
para mantenerlo en primera y conduzca el productos 3000 Ayudas de
vehculo en condiciones normales de Relacin diagnstico
funcionamiento. cerrada=3.49:1
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC Relacin amplia=
para PC para leer el diagnstico de la relacin de 4.59:1
engrane de la transmisin.
Familia de
3. Compare la relacin de engrane que se muestra
en la herramienta de servicio Allison DOC productos 4000
para PC con la relacin de engrane real de la Relacin
transmisin. cerrada=3.51:1
Relacin amplia=
Es correcto el CIN del TCM para el modelo de
transmisin? 4.70:1

DTC P0731 Relacin incorrecta de engrane en 1era (continuacin)

para PC para supervisar las lecturas de la turbina, velocidad apropiado
hasta que haya:
frenos de servicio.
Acuado las ruedas y tomar todas las
vehculo se mueva.
embrague.
embrague.
embrague.


Hay indicios de falla en el embrague?
pegadas.
daados.
vlvula?
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.

DTC P0732 Relacin incorrecta de engrane en 2da
Consulte el diagrama del sistema hidrulico en segunda



DTC P0732 se establece cuando la relacin de rango en segunda calculada (estado estable) difiere de la relacin de
rango en segunda conocida.

El TCM intentar cambiar a tercera. Si no puede, el TCM comanda quinta.

falla.
el modo de fallas en donde se estableci el DTC.
rango indicado, por ejemplo, C1 y C4 para segunda.

correctamente.
6. En este paso se revisa si hay patinaje del embrague en segunda.
DTC P0732 Relacin incorrecta de engrane en 2da

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).

DTC P0732 Relacin incorrecta de engrane en 2da (continuacin)

4 1. Arranque el motor y conduzca el vehculo en Familia de Dirjase al paso 5 Dirjase a
condiciones normales de funcionamiento en el productos 3000 Ayudas de
rango que establece el cdigo. Relacin cerrada= diagnstico
2. Utilice el selector de cambios para mantener la 1.86:1
transmisin en segunda. Relacin amplia=
3. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC 2.25:1
para PC para leer el diagnstico de la relacin de
Familia de
productos 4000
4. Compare la relacin de engrane que se muestra
Relacin cerrada=
en la herramienta de servicio Allison DOC
para PC con la relacin de engrane real de la 1.91:1
transmisin. Relacin amplia=
2.21:1
Es correcto el CIN del TCM para el modelo de
transmisin?
hasta que haya:
frenos de servicio.
vehculo se mueva.
embrague.


embrague.
embrague.
pegadas.
daados.
vlvula?


diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.

Consulte el diagrama del sistema hidrulico en tercera



DTC P0733 se establece cuando la relacin de rango en tercera calculada (estado estable) difiere de la relacin de
rango en tercera conocida.

El TCM intenta cambiar a cuarta. Si no puede, el TCM comanda sexta.

falla.
rango indicado, por ejemplo, C1 y C3 para tercera.

correctamente.
6. En este paso se revisa si hay patinaje del embrague en tercera.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).
4 1. Arranque el motor y conduzca el vehculo en Familia de Dirjase al paso 5 Dirjase a
condiciones normales de funcionamiento. productos 3000 Ayudas de
2. Utilice el selector de cambios para mantener la Relacin cerrada= diagnstico
transmisin en tercera. 1.41:1
3. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC Relacin amplia=
para PC para leer el diagnstico de la relacin de 1.54:1
Familia de
4. Compare la relacin de engrane que se muestra productos 4000
en la herramienta de servicio Allison DOC
Relacin cerrada=
para PC con la relacin de engrane real de la
transmisin. 1.43:1
Relacin amplia=
Es correcto el CIN del TCM para el modelo de 1.53:1
transmisin?


hasta que haya:
frenos de servicio.
vehculo se mueva.
embrague.
embrague.
embrague.


pegadas.
daados.
vlvula?
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.

Consulte el diagrama del sistema hidrulico en cuarta



DTC P0734 se establece cuando la relacin de rango en cuarta calculada (estado estable) difiere de la relacin de
rango en cuarta conocida.

El TCM intenta cambiar a quinta. Si no puede, el TCM comanda tercera.

falla.
rango indicado, por ejemplo, C1 y C2 para cuarta.

5. En este paso se revisa si hay patinaje del embrague en cuarta.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).


hasta que haya:
frenos de servicio.
vehculo se mueva.
embrague.
embrague.
embrague.


pegadas.
daados.
vlvula?
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.

Consulte el diagrama del sistema hidrulico en quinta



DTC P0735 se establece cuando la relacin de rango en quinta calculada (estado estable) difiere de la relacin de
rango en quinta conocida.

El TCM intenta cambiar a sexta. Si no se puede, el TCM intentar cambiar a tercera. Si no puede, el TCM
comanda segunda.

falla.
rango indicado, por ejemplo, C2 y C3 para quinta.

5. En este paso se revisa si hay patinaje del embrague en quinta.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).


hasta que haya:
frenos de servicio.
vehculo se mueva.
embrague.
embrague.
embrague.


pegadas.
daados.
vlvula?
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.

DTC P0736 Relacin incorrecta de engrane en reversa
Consulte el diagrama del sistema hidrulico en reversa



DTC P0736 se establece cuando la relacin de rango en reversa calculada (estado estable) difiere de la relacin de
rango en reversa conocida.

La transmisin se bloquear en N (Neutral).

falla.
rango indicado, por ejemplo, C3 y C5 para reversa.

correctamente.
6. En este paso se revisa si hay patinaje del embrague en reversa.
DTC P0736 Relacin incorrecta de engrane en reversa

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).

DTC P0736 Relacin incorrecta de engrane en reversa (continuacin)

hasta que haya:
frenos de servicio.
vehculo se mueva.
PRECAUCIN: NO lleve a cabo una prueba

de bloqueo en reversa. El torque producido en
reversa puede daar el vehculo.
2. Instale manmetros de 2000 kPa (300 psi) en la
toma de presin principal y tomas de presin C3
y C5.
embrague.
5. Con los frenos aplicados, seleccione R (Reversa).
6. Con el motor en velocidad en ralent, seleccione y
obtenga el rango indicado por el DTC. La
velocidad de la turbina debe estar en cero.
6 Lea y registre la presin principal, C3 y C5 del Consulte las Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 8
embrague. especificaciones de
Estn las lecturas de presin dentro de los valores presin principal y
especificados en el apndice B? del embrague en el
apndice B

DTC P0736 Relacin incorrecta de engrane en reversa (continuacin)

pegadas.
daados.
vlvula?
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.

DTC P0741 Sistema del embrague del convertidor de torque atascado en apagado
Consulte el Diagrama del sistema hidrulico

El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza datos del sensor de velocidad del motor y el sensor de
velocidad de la turbina para calcular el valor de deslizamiento del convertidor de torque. Entonces, el TCM
compara este valor de deslizamiento calculado con un valor preestablecido en la calibracin del TCM.

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).
La velocidad del motor es mayor que 200 rpm y menor que 7500 rpm.
El rango seleccionado es un rango de avance.
La posicin del acelerador es mayor que 75 por ciento.
La temperatura del fluido de la transmisin est entre 25C y 130C.
Han pasado 6 segundos o ms desde que se aplic el embrague del convertidor de torque (TCC) en un rango.

El DTC P0741 se establece cuando el TCM detecta un valor de deslizamiento del TCC mayor que 150 rpm por ms
de 25.5 segundos, indicando que no se aplic el TCC.


falla.
Los residuos o la contaminacin podran ocasionar que las vlvulas (carrete) del regulador del solenoide se peguen
intermitentemente.
2. En este paso se revisa la velocidad de deslizamiento del convertidor.
3. En este paso se revisa si el TCC se comanda a ON (encendido).
4. En este paso se revisa la presin hidrulica en el circuito del embrague de fijacin.

DTC P0741 Sistema del embrague del convertidor de torque atascado

en apagado
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2 1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC >150 rpm Dirjase al paso 3 Dirjase a
para PC. Ayudas de
2. Encienda la ignicin, deje el motor apagado. diagnstico
4. Borre el DTC.
para PC, supervise la velocidad de deslizamiento
TCC cuando se obtiene un rango en el que se
puede aplicar el TCC.
NOTA: Este DTC se establece se detecta la
velocidad de deslizamiento del convertidor mayor
que 150 rpm durante 25.6 segundos o ms. Esto
indica que el TCC no se ha aplicado.
Es el valor de velocidad de deslizamiento mayor
que el valor especificado cuando se debe aplicar el
TCC?
3 Supervise el estado del solenoide de TCC cuando la Dirjase al paso 4 Dirjase a la
velocidad de deslizamiento del convertidor es mayor seccin 8, Solucin
que 150 rpm. de problemas
Est encendido el solenoide de TCC? generales
2. Instale un manmetro de 2000 kPa (300 psi) en la especificaciones de
toma de presin de fijacin. presin del
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales de embrague de
operacin. fijacin en el
4. Use la herramienta de servicio Allison DOC apndice B
para PC para supervisar la velocidad de
deslizamiento del TCC.
5. Lea y registre la presin de bloqueo cuando la
velocidad de deslizamiento del TCC sea mayor
que 150 rpm.
Est la lectura de presin de bloqueo dentro de los
valores especificados en el apndice B?

DTC P0741 Sistema del embrague del convertidor de torque atascado

en apagado (continuacin)
5 1. Consulte el manual de servicio apropiado y retire Dirjase al paso 8 Dirjase al paso 6
el mdulo de control hidrulico de la transmisin.
2. Inspeccione el cuerpo de la vlvula de control de
solenoide para ver si hay una vlvula del
regulador del solenoide de TCC atascada o
pegada.
4. Inspeccione si hay empaques daados.
vlvula?
6 Reemplace el solenoide del TCC. Dirjase al paso 8
7 1. Retire la transmisin (consulte el manual de Dirjase al paso 8
servicio apropiado).
2. Desensamble e inspeccione el convertidor de
torque.
3. Inspeccione si hay un embrague de fijacin
gastado, material de amortiguador o friccin,
sellos daados, etc.
diagnstico.
Dirjase al paso 1
para PC para supervisar la velocidad de
deslizamiento del convertidor.

DTC P0776 Solenoide de control de presin 2 atascado en Off (apagado)

velocidad de salida para detectar si un embrague se est deslizando. El solenoide de control de presin 2 (PCS2)
suministra presin hidrulica al embrague C3 en reversa y al embrague C2 en cuarta hasta sexta. El TCM establece
un DTC P0776 cuando detecta una condicin de deslizamiento mientras PCS2 suministra presin hidrulica al
embrague entrante.

La velocidad de salida es mayor o igual que 125 rpm.
La velocidad de la turbina es mayor o igual que 60 rpm.
No se requiere el funcionamiento de Modo en fro.

El DTC P0776 se establece cuando el TCM detecta una relacin entrante incorrecta (rango a rango) durante un
nmero acumulado de ocurrencias.

Cuando hay un DTC P0776, el TCM comandar el rango anterior.

falla.
Este DTC indica que el embrague entrante controlado por el PCS2 no est aplicado o se est aplicando muy
lentamente. Las causas ms comunes incluyen:
Seales de velocidad de salida o turbina con error.
Una fuga u obstruccin en un circuito especfico de aplicacin del embrague.
Un solenoide PCS2 defectuoso.
Una vlvula de regulador PCS2 atascada.
Una vlvula de cierre de lgica C2 atascada.
El PCS2 suministra presin hidrulica al embrague C3 en reversa y al embrague C2 en cuarta hasta sexta.
Revise los datos de registros de falla de la herramienta de servicio Allison DOC para PC para obtener
informacin de rango previo o actual cuando el DTC se estableci para determinar cul es el circuito del
embrague que posiblemente tiene fallas.

Abertura irregular del sensor (sensor flojo, rueda de tonos floja o rueda de tonos daada).
3. En este paso se revisa si hay cdigos de diagnstico activos.
6. En este paso se revisa la presin del embrague C2 y C3 desde PCS2.
8. En este paso se revisa si hay vlvulas atascadas o pegadas y empaques del cuerpo de la vlvula daados.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).
para PC. Ayudas de
4. Borre el DTC.
5. Conduzca el vehculo. Intente duplicar las
mismas condiciones de funcionamientos que
observ en el registro de fallas.
NOTA: Este DTC indica que el TCM ha detectado
una condicin de deslizamiento y no pudo verificar
la relacin entrante correcta despus de un cambio.
4 1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 5 Dirjase a la
para PC. 1832V (24V TCM) seccin 8, Solucin
2. Arranque el motor. de problemas
3. Registre los datos del registro de falla del DTC. generales

DTC P0776 Solenoide de control de presin 2 atascado en Off (apagado) (continuacin)

motor y sensor de velocidad de salida con la
pantalla del registrador de bandas.
2. Instale manmetros de 2000 kPa (300 psi) en las especificaciones de
tomas de presin principal, C2 y C3. presin principal y
3. Arranque el motor. del embrague en el
4. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC apndice B
embrague.
rango en que ocurri el DTC como se indica en
los Registros de falla.
6. Lea y registre la presin principal y C2 y C3 del
embrague.
pegadas.
daados.
vlvula?
9 Reemplace el PCS2. Dirjase al paso 11


diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.

DTC P0777 Solenoide de control de presin 2 atascado en On (encendido)

El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza informacin de los sensores de velocidad de salida y de la
turbina para detectar si el embrague est en una condicin de bloqueo o si hay tres embragues aplicados. El
solenoide de control de presin 2 (PCS2) suministra presin hidrulica al embrague C3 en reversa y al embrague
C2 en cuarta hasta sexta. El TCM establece un DTC P0777 cuando detecta una condicin de bloqueo mientras el
PCS2 suministra presin hidrulica al embrague saliente.


El DTC P0777 se establece cuando la transmisin cambia de rango a rango y el rango saliente (relacin) permanece
acoplado a pesar de que el embrague saliente se comanda a OFF (apagado).

Mientras la respuesta de diagnstico es activa, el TCM ignora las entradas de los selectores de cambios.

falla.
Este DTC indica que el embrague saliente controlado por el PCS2 no se libera o se est liberando muy
Lecturas del sensor de velocidad de salida y turbina con error.
Una obstruccin en el circuito de escape del embrague C2.
El PCS2 suministra presin hidrulica al embrague C3 en reversa y al embrague C2 en cuarta hasta sexta.
Revise los datos de registros de falla de la herramienta de servicio Allison DOC para PC para obtener
informacin de rango previo o actual cuando el DTC se estableci para determinar cul es el circuito del
embrague que posiblemente tiene fallas.

Los PCS1 y PCS2 son solenoides normalmente altos. El PCS1 y PCS2 suministran presin hidrulica
completa cuando las bobinas se desenergizan y no hay presin de salida al recibir la corriente mxima del
TCM.
6. En este paso se revisa la presin del embrague C2 o C3 desde PCS2.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).
para PC. Ayudas de
4. Borre el DTC.
observ en los registros de fallas.
NOTA: El DTC indica que el TMC ha detectado
que el embrague saliente no se liber (bloqueo del
embrague) despus de un cambio.

DTC P0777 Solenoide de control de presin 2 atascado en On (encendido) (continuacin)

embrague.
embrague.
pegadas.
daados.
vlvula?


diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.


suministra presin hidrulica al embrague C5 en reversa, neutral y primera y al embrague C3 en tercera y quinta. El
TCM establece un DTC P0796 cuando detecta una condicin de deslizamiento mientras el PCS3 suministra
presin hidrulica al embrague entrante.



Mientras la respuesta de diagnstico es activa, el TCM ignorar las entradas de los selectores de cambios.

falla.
Un solenoide defectuoso.
Una vlvula de regulador del PCS3 atascada.
Una vlvula de cierre de lgica C1 o C2 atascada.
El PCS3 suministra presin hidrulica al embrague C5 en reversa, neutral y primera y al embrague C3 en
tercera y quinta. Revise los datos de registros de falla de la herramienta de servicio Allison DOC para PC
para obtener informacin de rango previo o actual cuando el DTC se estableci para determinar cul es el
circuito del embrague que posiblemente tiene fallas.

6. En este paso se revisa la presin del embrague C3 y C5 desde PCS3.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).
para PC. Ayudas de
4. Borre el DTC.


embrague.
embrague.
pegadas.
daados.
vlvula?


diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.


solenoide de control de presin 3 (PCS3) suministra presin hidrulica al embrague C5 en reversa, neutral y
primera y al embrague C3 en tercera y quinta. El TCM establece un DTC P0797 cuando detecta una condicin de
bloqueo mientras el PCS3 suministra presin hidrulica al embrague saliente.



Mientras la respuesta de diagnstico es activa, el TCM ignorar las entradas de los selectores de cambios.

falla.
Este DTC indica que el embrague saliente controlado por el PCS3 no se libera o se est liberando muy
Una obstruccin en el circuito de escape del embrague C3 o C5.
El PCS3 suministra presin hidrulica al embrague C5 en reversa, neutral y primera y al embrague C3 en
tercera y quinta. Revise los datos de registros de falla de la herramienta de servicio Allison DOC para PC
para obtener informacin de rango previo o actual cuando el DTC se estableci para determinar cul es el
circuito del embrague que posiblemente tiene fallas.

6. En este paso se revisa la presin del embrague C3 o C5 desde PCS3.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2 Realice el procedimiento de revisin de fluido Dirjase al paso 3 Dirjase al
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).
para PC. Ayudas de
4. Borre el DTC.


embrague.
embrague.
pegadas.
daados.
vlvula?


diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.

DTC P0842 Circuito bajo 1 del interruptor de presin de la transmisin

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
A B C
FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM
TCM
SENSOR DE 56
POSICIN DEL
RETARDADOR
CABLE 112
B 44
A 58 RETORNO ANLOGO
ELECTRNICO (EBS)
TEMP RETARD.
CABLE 175
75 TEMP RETARDADOR
TEMP MOTOR
CABLE 135
19
NIVEL DE ACEITE
EFECTO CABLE 112
A C 16
HALL
B
CABLE 116
TEMP COLECTOR
CABLE 154
18 54 TEMP COLECTOR
PS1 CABLE 177
V09069.01.00


El interruptor 1 de presin (PS1) de diagnstico es un interruptor normalmente cerrado. Cuando el interruptor se
despresuriza, el PS1 se cierra para completar un circuito entre el cable 177 y el cable de retorno anlogo 158. El
mdulo de control de la transmisin (TCM) detecta el PS1 cerrado cuando detecta una conexin a tierra en el cable
177. Cuando el interruptor se presuriza, el PS1 se abre y el voltaje del cable 177 aumenta.
El TCM utiliza la seal del PS1 para confirmar las siguientes funciones de la vlvula de control:
Cuando el embrague C5 se llena como en reversa, neutral o primera, PS1 detecta la posicin de la vlvula del
regulador de solenoide PCS2 para verificar el control correcto del embrague C3 en estos tres rangos.
Cuando se libera el embrague C5 como en segunda hasta sexta, el PS1 supervisa la posicin de la vlvula de
cierre C1 y C2.

Sistema hidrulico presurizado
Inicializacin completa
La temperatura del crter de la transmisin es mayor que 15C (5F)

El DTC P0842 se establece si el TCM detecta que el PS1 est LIBERADO cuando debe estar PRESURIZADO.
Especficamente, el TCM establecer un cdigo P0842 si ste detecta que dicho PS1 est LIBERADO durante las
Prueba de integridad
El embrague C5 est lleno y el solenoide de PCS2 se comanda a ON (encendido) o
El embrague C5 se libera y ambas vlvulas de cierre se mueven.
Prueba de tiempo de respuesta
Despus de un cambio en los estados de la vlvula de cierre que termina cuando ambas vlvulas se
mueven.
Cuando ocurre el DTC P0842:
La transmisin se bloquear en rango.

La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el cdigo del historial del TCM.
El TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento
sin falla.

A diferencia del interruptor de presin C3 WTEC II/III, el interruptor de presin 1 (PS1) Allison 4ta
generacin se cierra cuando est liberado y se abre cuando est presurizado.
DTC P0842 podra ser ocasionado por:
Nivel bajo del fluido de la transmisin.
Interruptor de presin PS1 defectuoso.
Vlvulas de cierre C1 o C2 atascadas.
Solenoide de cambio SS1 defectuoso.
Vlvula de diagnstico atascada.
Un corto a tierra en el cable 177.
Bomba de carga desgastada o daado.
Compare las mediciones del nivel de fluido de la transmisin cuando el motor est apagado y cuando el motor
est funcionando. El nivel de fluido debe disminuir despus de arrancar el motor. Si el nivel no cambia, es
posible que la bomba de carga de la transmisin haya fallado.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal daada
Un cable desgastado
Cuando lleva a cabo el diagnostico de un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns de cableado
mientras observa el equipo de prueba para ver si hay un cambio. Es posible que sea necesario revisar si hay un
corto a tierra en cables individuales dentro de un arns para aislar una condicin intermitente (consulte la
seccin 4, Procedimientos de prueba de cables).
Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Los datos obtenidos de los
registros de falla pueden ser tiles al reproducir los modos de falla cuando se estableci el DTC.
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM. Los nmeros que aparecen a continuacin se
refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
3. En este paso se verifican las condiciones de falla.
4. En este paso se revisa el circuito PS1 completo.
5. En este paso se revisa si hay un corto interno en el TCM.
6. En este paso se revisa si hay defectos de cableado en el arns del OEM.
9. En este paso se revisa si el arns interno est defectuoso.
14. En este paso se revisa si la presin principal es baja.
15. En este paso se revisa el funcionamiento correcto del solenoide SS1.
16. En este paso se revisa si hay vlvulas atascadas en el mdulo de control hidrulico.
18. En este paso se revisa la causa de la presin principal baja.


comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
NOTA: Si el fluido de la transmisin se dren y revisin de fluido
volvi a llenar recientemente, permita que el motor (consulte Consejos
del mecnico
funcione durante pocos minutos para cebar la
apropiados).
bomba principal y los circuitos de aplicacin del
embrague.
Est el fluido de la transmisin en el nivel correcto?
para PC. Ayudas de
2. Encienda la ignicin con el motor apagado. diagnstico
4. Borre el DTC.
5. Arranque el vehculo y pruebe a conducirlo.
Intente duplicar las mismas condiciones que
temperatura de la transmisin, etc.).
transmisin.
3. Encienda la ignicin con el motor apagado.
4. Observe el estado del PS1 en la herramienta de
NOTA: La herramienta de servicio Allison DOC
para PC debe mostrar el estado del interruptor PS1
como PRESSURIZED (presurizado) con estas
condiciones de prueba.
Muestra PS1 EXHAUSTED (liberado) la
herramienta de servicio Allison DOC para PC?
toma de presin de principal. presin principal y
4. Lea y registre la presin principal. apndice B
Est la lectura de presin dentro del valor
especificado en el apndice B?

DTC P0842 Circuito bajo 1 del interruptor de presin de la transmisin (continuacin)

6 Consulte las Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 10
ADVERTENCIA: Para ayudar a evitar especificaciones de
lesiones o daos a la propiedad ocasionados
presin principal y
vehculo, no inicie una prueba de bloqueo fijo del embrague en el
hasta que haya: apndice B
frenos de servicio.
vehculo se mueva.
2. Instale manmetros de 2000 kPa (300 psi) en las
tomas de presin C1 y C2.
embrague.
6. Con el motor a velocidad de ralent, seleccione y
obtenga cuarta.
Estn las lecturas de presin dentro de C1 y C2
dentro de los valores especificados en el
apndice B?
7 1. Verifique si la ignicin est en la posicin OFF Dirjase al paso 8 Dirjase al paso 9
(apagado).
2. Consulte el manual de servicio de la transmisin
apropiado y retire el mdulo de control de la
transmisin.
3. Desconecte PS1.
4. Utilice un DVOM para revisar la clavija 3 en el
arns de cableado interno para ver si hay cortos
de clavija a clavija y cortos a tierra.
Encontr algn corto de clavija a clavija o cortos a
tierra?
8 Reemplace el arns interno. Dirjase al paso 17
9 Reemplace el interruptor de presin PS1. Dirjase al paso 17


10 1. Verifique si la ignicin est en la posicin OFF Dirjase al paso 17 Dirjase al paso 11
(apagado).
2. Consulte el manual de servicio de la transmisin
transmisin.
3. Inspeccione los cuerpos de la vlvula principal y
solenoide para ver si hay una vlvula de
diagnstico, vlvulas del regulador de solenoide
PCS1 y PCS2 o vlvulas de cierre C1 y C2
defectuosas o pegadas.
Encontr o repar una vlvula defectuosa?
11 Reemplace el solenoide que controla el embrague Dirjase al paso 17
con mal funcionamiento (como se indica en las
lecturas obtenidas en el paso 6 anterior).
Embrague C1 Solenoide PCS1
Embrague C2 Solenoide PCS2
Embragues C1 y C2 Solenoide SS1
12 1. Apague la ignicin. Dirjase al paso 13
2. Instale la caja de conexiones J 47275 del TCM en
el conector de 80 vas del TCM.
clavijas en la caja de conexiones J 47275 del
TCM.
5. Observe el estado del PS en la herramienta de
NOTA: La herramienta de servicio Allison DOC
para PC debe mostrar el estado del interruptor PS1
como PRESSURIZED (presurizado) con estas
condiciones de prueba.
Muestra PS1 PRESSURIZED (presurizado) la
13 1. Apague la ignicin. Dirjase al paso 14 Dirjase a
2. Inspeccione el enrutamiento del cable de Ayudas de
deteccin 177 del PS1 entre el TCM y el conector diagnstico
de 20 vas de la transmisin.
J 47275 del TCM. Deje el OEM conectado al
lado.
TCM.
transmisin.
6. Utilice un DVOM en el recubrimiento J 47275-1
del TCM para revisar cortos cable a cable y
cortos a tierra en la clavija 177 (seal del PS1).
Encontr un corto a tierra o dao en el cable?


TCM.
seccin 36.
16 Investigue la causa de la presin principal baja. Las Dirjase al paso 17
posibles causas incluyen:
Un filtro principal doblado
Bomba del convertidor o lengetas de engrane
PTO rotos
Bomba de carga principal desgastada.
Repar la causa de la presin principal baja.
diagnstico.
Dirjase al paso 1
para PC para supervisar el estado del interruptor
de presin PS1 del monitor.

DTC P0843 Circuito alto del interruptor de presin 1 de la transmisin

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
A B C
FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM
TCM
SENSOR DE 56
POSICIN DEL
RETARDADOR
CABLE 112
B 44
A 58 RETORNO ANLOGO
ELECTRNICO (EBS)
TEMP RETARD.
CABLE 175
75 TEMP RETARDADOR
TEMP MOTOR
CABLE 135
19
NIVEL DE ACEITE
EFECTO CABLE 112
A C 16
HALL
B
CABLE 116
TEMP COLECTOR
CABLE 154
18 54 TEMP COLECTOR
PS1 CABLE 177
V09069.01.00


El TCM utiliza el interruptor de presin de diagnstico, Interruptor de presin 1 (PS1) para confirmar la siguiente
funcin de la vlvula de control. A medida que el embrague C5 se llena como en reversa, neutral o primera, el PS1
detecta la posicin de la vlvula del regulador de solenoide del interruptor de control de presin 2 (PCS2) para
verificar el control del embrague C3 en estos tres rangos. A media que se libera C5 como en segunda hasta sexta, el
PS1 supervisa la posicin de la vlvula de cierre C1 y C2.
PS1 es un interruptor normalmente cerrado. Cuando el interruptor se despresuriza, el PS1 se cierra para completar
un circuito entre el cable 177 y el cable de retorno anlogo 158. El TCM detecta el PS1 cerrado cuando detecta una
conexin a tierra en el cable 177. Cuando el interruptor se presuriza, el PS1 se abre y el voltaje del cable 177
aumenta.

Sistema hidrulico presurizado
Inicializacin completa
La temperatura del crter de la transmisin es mayor que 15C

El DTC P0843 se establece si el TCM detecta que el PS1 est presurizado en las siguientes situaciones:
Prueba de integridad
El embrague C5 se libera o el solenoide PCS2 se comanda a OFF (apagado) y por lo menos una vlvula de
cierre C1 y C2 se vuelve a colocar en su lugar.
Prueba de tiempo de respuesta
Despus de un cambio en los estados de la vlvula de cierre que inicia cuando ambas vlvulas de cierre se
mueven y finaliza con por lo menos una vlvula de cierre de nuevo en su lugar.

Cuando ocurre el DTC P0843:
La transmisin se bloquear en rango.
El TCM inhibe el acoplamiento del embrague del convertidor de torque (TCC).

falla.
condiciones:

Una terminal daada

Un cable desgastado
Cuando solo un P0843 se establece, observe si hay un circuito abierto intermitente en el circuito del interruptor
de presin.
equipo de prueba tiene cambios. Es posible que sea necesario revisar si hay un corto a tierra en cables
individuales dentro de un arns para aislar una condicin intermitente (consulte la seccin 4, Procedimientos
de pruebas de cables).
Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Los datos obtenidos de los
registros de falla pueden ser tiles al reproducir los modos de falla cuando se estableci el DTC.
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM y la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
3. En este paso se verifican las condiciones de falla.
4. En este paso se revisa el TCM para ver el estado del interruptor PS1.
5. En este paso se revisa si hay un circuito abierto interno en el TCM.
6. En este paso se revisa si hay defectos (circuitos abiertos) de cableado en el arns del OEM.
9. En este paso se revisa si hay un circuito abierto en el arns interno.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).

DTC P0843 Circuito alto del interruptor de presin 1 de la transmisin (continuacin)

para PC. Ayudas de
2. Encienda la ignicin con el motor apagado. diagnstico
4. Borre el DTC.
5. Arranque el vehculo y pruebe a conducirlo.
Intente duplicar las mismas condiciones que
temperatura de la transmisin, etc.).
NOTA: Este DTC indica que es posible que exista
una condicin de circuito abierto en el arns del
OEM, arns interno de la transmisin o interruptor
de presin de diagnstico PS1.
transmisin.
3. Conecte el lado del OEM del conector de 20 vas
a la caja de conexiones de la transmisin J 47279.
Deje la transmisin desconectada al lado.
4. En el recubrimiento de la transmisin J 47279-1,
instale un puente entre la clavija 3 y una tierra en
buen estado.
5. Encienda la ignicin con el motor apagado.
6. Observe el estado del PS1 en la herramienta de
TCM.
4. En el recubrimiento del TCM J 47275-1, instale
un puente entre la clavija 77 y tierra (clavija 9 o
clavija 69).


2. Inspeccione el enrutamiento del cable de Ayudas de
deteccin 177 del PS1 entre el TCM y el conector diagnstico
de 20 vas de la transmisin.
lado.
TCM.
transmisin.
6. Revise si hay circuitos abiertos en el cable 177.
Encontr circuitos abiertos o dao en los cables?
TCM.
seccin 36.
9 1. Consulte el manual de servicio de la transmisin Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 11
transmisin.
2. Desconecte PS1.
a travs del interruptor de presin PS1.
Hay continuidad a travs del interruptor de presin
PS1?
11 Reemplace el interruptor de presin PS1. Dirjase al paso 12


diagnstico.
Dirjase al paso 1
para PC para supervisar el estado del interruptor
de presin PS1 del monitor.
operacin.

DTC P0880 Seal de entrada de energa del TCM

CONECTOR DE 80 VAS
61 80
41 60
21 40
1 20
163 POTENCIA DE
63
IGNICIN
170 ENERGA DE
70
LA BATERA
110 ENERGA DE
15a 10 LA BATERA TCM
10a 169
69 TIERRA
INTERRUPTOR 109
IGN 9 TIERRA
+
BATERA
12V/24V
V09140.00.00

El mdulo de control de la transmisin (TCM) requiere una entrada de voltaje de ignicin conmutada y una entrada
de voltaje directa de la batera. La seal de voltaje de ignicin conmutada se origina del interruptor de la ignicin o
un rel de ignicin para suministrar voltaje a la clavija 63 en el conector de 80 vas en el TCM. Se suministra
voltaje directo de la batera a las clavijas 10 y 70 en el conector de 80 vas.

Esta prueba se habilita continuamente.

El DTC P0880 se establece durante el siguiente ciclo de ignicin si se pierde la energa de la batera antes de
completar el proceso de desactivacin y el motor est funcionando.

El TCM pierde informacin de adaptacin durante el ciclo de avance.
El TCM regresa a las configuraciones de adaptacin anteriores.


falla.
Es posible que el DTC P0880 se establezca si las desconexiones de la batera se abren antes de cambiar la
ignicin a OFF (apagado).
condiciones:
Una terminal daada
Un cable desgastado
2. En este paso se revisa el voltaje de la batera correcto.
3. En este paso se revisa si el funcionamiento del sistema de carga es correcto.
4. En este paso se revisa el voltaje del sistema correcto.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2 1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 10.5V (12V TCM) Dirjase al paso 3 Solucione el
para PC. 22V(24V TCM) problema de la
2. Coloque la ignicin en la posicin RUN batera.
(funcionamiento) con el motor apagado. Dirjase al paso 7
3. Anote los registros de falla del DTC.
4. Utilice un multmetro digital (DVOM) para medir
y registrar el voltaje en los bornes de la batera.
Es el voltaje mayor que el valor especificado?

DTC P0880 Seal de entrada de energa del TCM (continuacin)

3 Arranque el motor y caliente a la temperatura Repare el sistema Dirjase al paso 4
normal de funcionamiento. de carga
Est encendida la luz Alternator/Check Engine
(alternador/revisar el motor)?
4 1. Aumente la velocidad del motor a 10001500 1315V (12V TCM) Dirjase al paso 5 Repare el sistema
rpm. 25--30V(24V TCM) de carga
para PC para supevisar el voltaje del sistema.
5 1. Apague la ignicin. 0.5V Dirjase al paso 6 Dirjase a
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM e Ayudas de
instale la caja de conexiones del TCM J 47275 diagnstico
entre los conectores del OEM y TCM.
clavijas 9 y 10 del conector de 80 vas con la
ignicin apagada.
4. Encienda la ignicin, deje el motor apagado.
clavijas 9 y 63 del conector de 80 vas con la
ignicin encendida.
6. Reste la lectura del voltaje obtenida en el paso 5
de la lectura del voltaje obtenida en el paso 3.
Es la diferencia entre el voltaje del paso 3 y el
voltaje del paso 5 mayor que el valor especificado?
diagnstico.
2. Arranque el motor y caliente a la temperatura
Dirjase al paso 1
normal de funcionamiento.
para PC para supevisar el voltaje del sistema. El
voltaje del sistema debe ser de 9--18V.

DTC P0881 Funcionamiento de la seal de entrada de energa del TCM

CONECTOR DE 80 VAS
61 80
41 60
21 40
1 20
163 POTENCIA DE
63
IGNICIN
170 ENERGA DE
70
LA BATERA
110 ENERGA DE
10a 169
69 TIERRA
INTERRUPTOR 109
IGN 9 TIERRA
+
BATERA
12V/24V
V09140.00.00

El mdulo de control de la transmisin (TCM) requiere una entrada de voltaje de ignicin conmutada y una entrada
de voltaje directa de la batera. La seal de voltaje de ignicin conmutada se origina del interruptor de la ignicin o
un rel de ignicin para suministrar voltaje a la clavija 63 en el conector de 80 vas en el TCM. Se suministra
voltaje de la batera a las clavijas 10 y 70 en el conector de 80 vas.

La velocidad del motor es mayor que 500 rpm durante por lo menos 1.5 segundos.

El DTC P0881 se establece con las siguientes condiciones:
El TCM detecta voltaje directo de la batera menor que 5.5V. Cuando el voltaje de la batera disminuye a
menos de 5.5V para 10 muestras, se reporta una falla pendiente. El DTC P0881 se establece si el voltaje
permanece debajo de 5.5V para 20 muestras.
El TCM detecta una variacin grande en el voltaje directo de la batera. Cuando el voltaje de la batera vara en
4.0V o ms para 10 muestras, se reporta una falla pendiente. El DTC P0881 se establece si el voltaje de la
batera o ignicin vara por 4.0V o ms en 20 muestras.


La luz CHECK TRANS (revisar transmisin) no enciende.

falla.
Este DTC indica una variacin en el voltaje directo de la batera.
Es posible que los problemas de voltaje de la batera sean debido a cables de la batera corrodos o flojos,
una conexin deficiente en el borne de alimentacin directa de la batera (10 70) o una falla interna del
TCM debido a un rastro quemado.
Una falla del sistema de carga del vehculo podra ocasionar este DTC en ciertas circunstancias.
Este cdigo podra indicar que ocurri un problema de voltaje interno dentro del TCM. El uso de un TCM de
reemplazo sera una buena manera para diagnosticar este problema.
Una batera defectuosa en el vehculo podra provocar este DTC.
condiciones:
Una terminal daada
Un cable desgastado
3. En este paso se revisa el voltaje de entrada directo de la batera, correcto.
4. En este paso se revisa si hay condiciones de cortos o circuitos abiertos en el circuito de entrada directa de
la batera.


comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
para PC. Ayudas de
4. Borre el DTC.
NOTA: Este DTC indica que existe una variacin
de voltaje en el circuito de entrada de la batera.
Esta variacin se mide para obtener los valores de
voltaje mnimo y mximo. Este DTC se establece si
existe variacin de voltaje para un nmero
predeterminado de muestras.
3 1. Apague la ignicin. 11.512.5V Repare el sistema Dirjase al paso 4
2. Desconecte el conector de 80 vas en el TCM. de carga
3. Instale la caja de conexiones del TCM J 47275
entre los conectores de 80 vas del OEM y TCM.
4. Utilice un multmetro digital (DVOM), mida en
secuencia el voltaje en las clavijas 9 y 10 del
conector de 80 vas entre las clavijas 69 y 70.
Inspeccione los circuitos directos de la batera 110 y
170 para ver si hay una de las siguientes
condiciones:
Circuito abierto o corto intermitente en los
circuitos de tierra y energa directos de la
batera 109, 110, 169 y 170.
Conexiones flojas o corrodas en los puntos de
conexin o batera.
Batera defectuosa.
Descubri y repar una de estas condiciones?

DTC P0881 Funcionamiento de la seal de entrada de energa del TCM (continuacin)

diagnstico.
Dirjase al paso 1
para PC para supevisar el voltaje del sistema. El
voltaje del sistema debe ser de 9--18V.

DTC P0882 Seal baja de entrada de energa del TCM

CONECTOR DE 80 VAS
61 80
41 60
21 40
1 20
163 POTENCIA DE
63
IGNICIN
170 ENERGA DE
70
LA BATERA
110 ENERGA DE
10a 169
69 TIERRA
INTERRUPTOR 109
IGN 9 TIERRA
+
BATERA
12V/24V
V09140.00.00
El mdulo de control de la transmisin (TCM) recibe energa directamente de la batera. Los cables 110 y 170
suministran energa directa a la batera a las clavijas 10 y 70 respectivamente en el TCM.
El motor ha funcionado por ms de 10 segundos y la velocidad del motor es mayor que 450 rpm.
El TCM detecta voltaje de la batera menor que 8V a 0C, seis veces. El umbral del voltaje depende de la
temperatura variando de 5V a 60C a 9V a 20C.


Se comanda el valor predeterminado del sistema hidrulico (SOL OFF) (solenoide apagado). El estado del
sistema hidrulico y la posicin del selector de cambios de las vlvulas de cierre determinan el rango obtenido.

falla.
Una batera defectuosa en el vehculo podra permitir que este DTC se establezca. Revise la batera del
vehculo para verificar el voltaje correcto y la capacidad de carga.
Un sistema de carga defectuoso en el vehculo podra ocasionar este DTC.
Podran existir fallas intermitentes en los componentes del vehculos como una conexin deficiente en los
bornes de la batera. Dichas fallas ocasionarn que este DTC se establezca y no permanezca activo.
condiciones:
Una terminal daada
Un cable desgastado
4. En este paso se revisa la batera del vehculo de acuerdo con las especificaciones del OEM.
5. En este paso se revisa el sistema de carga del vehculo de acuerdo con las especificaciones del OEM.


comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2 1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 4 Dirjase al paso 3
para PC. 1832V (24V TCM)
4. Borre el DTC.
5. Observe el valor del voltaje de la batera en la
NOTA: Este DTC se establece cuando el voltaje de
la batera disminuye a menos del nivel
predeterminado que depende de la temperatura por
un nmero predeterminado de detecciones.
Es el voltaje de la batera menor que el valor
especificado?
3 1. Arranque el vehculo, si es posible. Dirjase al paso 4 Dirjase a
2. Si el DTC no est activo, conduzca el vehculo. Ayudas de
Intente duplicar las mismas condiciones de diagnstico
funcionamientos que observ en los registros de
fallas.
4 Revise la batera del vehculo de acuerdo con las Consulte OEM Dirjase al paso 5 Reemplace la
especificaciones de OEM. Esto podra incluir una para obtener las batera del
prueba de voltaje y una prueba de carga. especificaciones vehculo.
Indica la prueba que la batera est en buen estado? correctas de la Dirjase al paso 6
batera
5 Revise el sistema de carga del vehculo de acuerdo Consulte OEM Dirjase a Repare el sistema
con el procedimiento de prueba recomendado por para obtener las Ayudas de de carga. Dirjase
OEM. especificaciones diagnstico al paso 6
Funciona correctamente el sistema de carga? correctas del
sistema de carga
diagnstico.
Dirjase al paso 1

DTC P0883 Seal alta de entrada de energa del TCM

CONECTOR DE 80 VAS
61 80
41 60
21 40
1 20
163 POTENCIA DE
63
IGNICIN
170 ENERGA DE
70
LA BATERA
110 ENERGA DE
10a 169
69 TIERRA
INTERRUPTOR 109
IGN 9 TIERRA
+
BATERA
12V/24V
V09140.00.00

El mdulo de control de la transmisin (TCM) recibe energa directamente de la batera. Los cables 110 y 170
suministran energa directa a la batera a las clavijas 10 y 70 respectivamente en el TCM.

El motor ha funcionado por ms de 10 segundos y la velocidad del motor es mayor que 450 rpm.

12V TCMEl TCM detecta un voltaje de ignicin mayor que o igual a 16V en 6 de 10 muestras.
24V TCMEl TCM detecta un voltaje de ignicin mayor que o igual a 32V en 6 de 10 muestras.



falla.
Un sistema de carga defectuoso en el vehculo con sobrecarga podra ocasionar este DTC.
Podran existir fallas intermitentes en los componentes del vehculos como una conexin deficiente en los
bornes de la batera. Dichas fallas ocasionarn que este DTC se establezca y no permanezca activo.
condiciones:
Una terminal daada
Un cable desgastado
Es posible que el DTC P0883 se establezca si un A41 o A42 del TCM se instala en un sistema elctrico de 24V.
4. En este paso se revisa el sistema de carga del vehculo de acuerdo con las especificaciones del OEM.


comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2 1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC Consulte las Dirjase al paso 4 Dirjase al paso 3
para PC. condiciones para
2. Encienda la ignicin, deje el motor apagado. establecer el DTC
4. Borre el DTC.
5. Observe el valor del voltaje de la batera en la
NOTA: Este DTC se establece cuando se detecta
voltaje de la batera en o sobre un nivel
predeterminado en un nmero predeterminado de
muestras.
Es el voltaje de la batera igual o mayor que el
valor especificado?
3 1. Arranque el vehculo, si es posible. Dirjase al paso 4 Dirjase a
2. Si el DTC no est activo, conduzca el vehculo. Ayudas de
Intente duplicar las mismas condiciones de diagnstico
fallas.
4 Revise el sistema de carga del vehculo de acuerdo Consulte OEM Dirjase a Repare el sistema
con el procedimiento de prueba recomendado por para obtener las Ayudas de de carga. Dirjase
OEM. especificaciones diagnstico al paso 5
Funciona correctamente el sistema de carga? correctas del
sistema de carga
diagnstico.
Dirjase al paso 1

DTC P0894 Deslizamiento del componente de la transmisin
Consulte el diagrama del sistema hidrulico en primera

El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza una entrada de los sensores de velocidad de salida y
velocidad de la turbina para verificar que la transmisin obtiene la primera cuando el operador selecciona D
(Avance). Si el TCM no detecta una cada en la velocidad de la turbina despus del cambio a D (Avance), el TCM
establece un cdigo P0894.


El DTC P0894 se establece cuando se selecciona primera y la velocidad de la turbina permanece mayor que el
valor calibrado.

El TCM comanda primera.
El TCM inhibe el acoplamiento del embrague del convertidor de torque (TCC).

sin falla.
Lo siguiente podra ocasionar el DTC P0894:
Nivel incorrecto del fluido de la transmisin.
Vlvula del regulador del solenoide atascada
Vlvula de cierre C1 o C2 atascada
Solenoide de cambio o control de presin defectuoso
Problema mecnico con el embrague C1 o C5
Si este cdigo est acompaado por un P0842, solucione los problemas y corrija la causa de P0842 primero.

2. En este paso se revisa la presencia del cdigo P0842.
3. En este paso se revisa si el nivel de fluido de la transmisin es incorrecto.
5. En este paso se revisa si la presin principal es baja.
6. En este paso se revisa si las presiones del embrague son correctas en primera.
7. En este paso se revisa si hay indicios de falla en el embrague.
DTC P0894 Deslizamiento del componente de la transmisin

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2 Si el DTC P0842 est presente, solucione los Dirjase al DTC Dirjase al paso 3
problemas y resuelva antes de pasar al siguiente P0842 y resulvalo
paso. antes de continuar
Existe el DTC P0842? al paso 3
(consulte Consejos del mecnico). procedimiento de
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).
para PC. Ayudas de
3. Registre los datos del registro de falla del DTC.
4. Borre el DTC.
operacin.
toma de presin de principal. presin principal y
4. Lea y registre la presin principal. apndice B
Est la lectura de presin dentro del valor
especificado en el apndice B?

DTC P0894 Deslizamiento del componente de la transmisin (continuacin)

4. Seleccione Avance y cambie la transmisin a apndice B
primera.
embrague.
pegadas.
daados.
vlvula?
6 anterior para reemplazar el solenoide afectado.
10 Investigue la causa de la presin principal baja. Las Dirjase al paso 12
posibles causas incluyen:
Un filtro principal doblado
Bomba del convertidor o lengetas de engrane
PTO rotos
Bomba de carga principal desgastada
Repar la causa de la presin principal baja?

DTC P0894 Deslizamiento del componente de la transmisin (continuacin)

Para verificar su reparacin: Comience de nuevo Sistema en buenas
1. Borre el DTC. el diagnstico. condiciones
Dirjase al paso 1
operacin.

DTC P0960 Circuito abierto de control del solenoide principal de modulacin de control
de presin

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
20 76 INTERFAZ
1 11
PCS4 CABLE 155
2 55
PCS6 CABLE 178
7 78
CABLE 174
8 74
V09066.00.00

El solenoide principal de modulacin del solenoide de control de presin es un solenoide normalmente cerrado (N/
C), utilizado para modular la secuencia de presin principal de la transmisin. El TCM comanda que se encienda el
solenoide cuando se cumplen con condiciones especficas del motor y la transmisin. Cuando el solenoide
principal de modulacin se comanda a ON (encendido) la presin se dirige a la vlvula del regulador principal
disminuyendo la secuencia de presin principal,
El TCM enva corriente de control al solenoide principal de modulacin del controlador del lado alto 1 (HSD1) a
travs del cable 111. HSD1 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El
TCM regula la cantidad de corriente al solenoide principal de modulacin al alternar el controlador de lado bajo del
solenoide principal de modulacin de ON (encendido) y OFF (apagado). El cable 174 completa el circuito entre el
solenoide principal de modulacin y su controlador de lado bajo (LSD). El DTC P0960 indica que el TCM detect
una condicin de circuito abierto en el circuito elctrico del solenoide principal de modulacin. Es posible que la
condicin de circuito abierto exista en el lado alto (cable 111) o lado bajo (cable 174).

La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.

DTC P0960 Circuito abierto del control principal de modulacin del solenoide de control
de presin
El DTC P0960 se establece cuando el TCM detecta un circuito abierto en el circuito de retorno de solenoide
principal de modulacin durante ms de 2 segundos.
falla.
El DTC P0960 indica un circuito abierto en el circuito elctrico del solenoide principal de modulacin.
Adems del solenoide principal de modulacin, HSD1 tambin suministra energa a los solenoides de control
de presin 4 (PCS4) y PCS6. Si el DTC P0960 est acompaado del DTC P2718 (circuito abierto PCS4) y
DTC P2812 (circuito abierto PCS6), lo ms probable es que el circuito abierto est en el lado alto del circuito.
Una terminal daada
Un cable desgastado
4. En este paso se revisa si el arns del OEM tiene una cada de voltaje excesiva ocasionada por una
condicin de circuito abierto en el cable 111 o en el cable 174 del arns del chasis del OEM.
6. En este paso se revisa si hay una condicin de circuito abierto en el arns interno de la transmisin.

7. En este paso se revisa si la resistencia del solenoide principal de modulacin es correcta.
de presin
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2. Arranque el motor. voltaje.
3. Anote los registros de falla. Dirjase al paso 11
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para Ayudas de
revisarlo. diagnstico
temperatura, etc.).
NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una
condicin de circuito abierto en el circuito elctrico
del solenoide principal de modulacin.

de presin (continuacin)
4 NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de Dirjase al paso 5 Dirjase al paso 6
prueba de cables antes de realizar los pasos.
3. Instale la caja de conexiones de la transmisin
J 47279 entre el OEM y los conectores de 20 vas
del OEM y la transmisin.
solenoide y comandar el solenoide principal de
modulacin a ON (encendido).
6. Determine la cada de voltaje en el lado alto del
circuito del solenoide principal de modulacin de
la siguiente manera:
una tierra aislada.
7. Determine la cada de voltaje en el lado bajo del
circuito del solenoide principal de modulacin de
la siguiente manera:
una tierra.
NOTA: Una cada en el voltaje de ms de 0.5V a
travs de cualquier circuito indica una prdida
excesiva de voltaje en el arns del OEM.
Excedi 0.5VDC la cada del lado alto o del lado
bajo?

6 1. Apague la ignicin. Consulte la tabla Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 7
2. Desconecte el conector de 20 vas del OEM de la de resistencia del
caja de conexiones de la transmisin J 47279. solenoide
Deje el conector de 20 vas de la transmisin (apndice K)
conectado a la caja de conexiones.
la resistencia entre la clavija 1 y la clavija 8 del
conector de 20 das de la transmisin.
7 1. Retire el ensamble del mdulo de control Consulte la tabla Dirjase al paso 8 Dirjase al paso 9
hidrulico. de resistencia del
2. Desconecte el solenoide principal de modulacin solenoide
del arns de cableado interno. (apndice K)
3. Utilice in DVOM para medir la resistencia del
solenoide principal de modulacin en las clavijas
A y B.
especificado?
9 Reemplace el solenoide principal de modulacin. Dirjase al paso 11
TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.

DTC P0962 Circuito bajo del control principal de modulacin del solenoide de control
de presin

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
20 76 INTERFAZ
1 11
PCS4 CABLE 155
2 55
PCS6 CABLE 178
7 78
CABLE 174
8 74
V09066.00.00
El solenoide principal de modulacin es un solenoide normalmente cerrado (N/C), utilizado para modular la
secuencia de presin principal de la transmisin. El TCM comanda que se encienda el solenoide cuando se
cumplen con condiciones especficas del motor y la transmisin. Cuando el solenoide principal de modulacin se
comanda a ON (encendido) la presin se dirige a la vlvula del regulador principal disminuyendo la secuencia de
presin principal,
TCM regula la cantidad de corriente al solenoide principal de modulacin al alternar el controlador de lado bajo
(LSD) del solenoide principal de modulacin de ON (encendido) y OFF (apagado). El cable 174 completa el
circuito entre el solenoide principal de modulacin y su LSD. El DTC P0962 indica que el TCM ha detectado una
condicin de corto a tierra en el lado bajo del circuito elctrico del solenoide principal de modulacin.
durante 5 segundos.

de presin

El DTC P0962 se establece cuando el TCM detecta un corto a tierra en el circuito de retorno de solenoide principal
de modulacin durante ms de 2 segundos.


falla.
El DTC P0962 indica un corto a tierra en el circuito elctrico del solenoide principal de modulacin.
Una terminal daada
Un cable desgastado
Solucin de problemas avanzada (requiere un multmetro digital con capacidad de frecuencia, si est
disponible) --mida la funcionalidad LSD del solenoide de la siguiente manera:
1. Instale el adaptador del arns de la caja de conexiones TCM J 47275 entre los conectores de 80 vas del
arns del OEM y TCM.
2. Coloque un multmetro digital con capacidad de frecuencia, por ejemplo Fluke 87, para supervisar la
frecuencia al seleccionar la escala VOLTS-DC y presionar el botn HERTZ una vez.

3. Conecte el conector de prueba ROJO a la clavija de lado bajo del solenoide en el adaptador del arns de
la caja de conexiones del TCM J 47275. Conecte el conector de prueba NEGRO a la clavija de tierra
aislada.
4. Utilice la herramienta de servicios Allison DOC para PC funcin de prueba del solenoide para
comandar que se encienda y se apague el solenoide.
5. La frecuencia debe leer en el rango de KILOHERTZIO cuando el controlador se comanda a ON
(encendido). La frecuencia debe leer 0 hertzios cuando el controlador se comanda a OFF (apagado).
4. En este paso se prueba si hay una condicin de cortos cable a cable o corto a tierra en el cable 174.
6. En este paso se prueba si hay cortos cable a cable o un corto a tierra en el arns interno de la transmisin.
de presin
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
temperatura, etc.).
condicin de corto a tierra en el circuito elctrico
del solenoide principal de modulacin.

TCM desconectado.
transmisin.
transmisin.
6. En el recubrimiento del TCM J 47275-1 TCM
revise si hay cortos cable a cable entre la clavija
74 y todas las dems clavijas en el conector de 80
vas y cortos a tierra entre la clavija 74 y la tierra
del chasis.
Encontr algn defecto en el cableado de cortos
cable a cable o cortos a tierra?
2. Instale una caja de conexiones de la transmisin
J 47279 al conector de 20 vas de la transmisin.
Deje el arns del OEM desconectado.
3. Utilice un DVOM para revisar si hay cortos cable
a cable entre la clavija 8 y todas las dems
clavijas en el conector de 20 vas y cortos a tierra
entre la clavija 8 y la tierra del chasis.
1 y entre las clavijas 8 y 20 mostrar una resistencia
las clavijas 8 y 2 y entre las clavijas 8 y 7 (modelos
de 7 velocidades) ser el doble de la resistencia
normal del solenoide.
tierra?

7 1. Retire el ensamble del mdulo de control Dirjase al paso 8 Dirjase al paso 9
hidrulico.
2. Inspeccione si el arns interno tiene cortos cable a
cable o cortos a tierra.
tierra?
9 Reemplace el solenoide principal de modulacin. Dirjase al paso 11
TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.

DTC P0963 Circuito alto del control principal de modulacin del solenoide de control
de presin

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
20 76 INTERFAZ
1 11
PCS4 CABLE 155
2 55
PCS6 CABLE 178
7 78
CABLE 174
8 74
V09066.00.00
El solenoide principal de modulacin (mod principal) es un solenoide normalmente cerrado (N/C), utilizado para
modular la secuencia de presin principal de la transmisin. El TCM comanda que se encienda el solenoide cuando
se cumplen con condiciones especficas del motor y la transmisin. Cuando el solenoide principal de modulacin
se comanda a ON (encendido) la presin se dirige a la vlvula del regulador principal disminuyendo la secuencia
de presin principal,
TCM regula la cantidad de corriente al solenoide principal de modulacin al alternar el controlador de lado bajo
(LSD) del solenoide principal de modulacin de ON (encendido) y OFF (apagado). El cable 174 completa el
circuito entre el solenoide principal de modulacin y su LSD. El DTC P0963 indica que el TCM ha detectado una
condicin de corto a la batera en el lado bajo del circuito elctrico del solenoide principal de modulacin.
durante 5 segundos.

de presin

El DTC P0963 se establece cuando el TCM detecta un corto a la batera en el circuito de retorno de solenoide
principal mod durante ms de 2 segundos.


falla.
El DTC P0963 indica un corto a la batera en el circuito elctrico del solenoide principal de modulacin.
Una terminal daada
Un cable desgastado
arns del OEM y TCM.
aislada.

4. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable entre el cable 174 y otros cables en el arns del chasis
del OEM.
6. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable en el arns interno de la transmisin.
de presin
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
temperatura, etc.).
condicin de corto a la batera en el circuito
elctrico del solenoide principal de modulacin.

2. Desconecte el conector de 80 vas.
TCM desconectado.
transmisin.
5. Inspeccione el enrutamiento de los cables 111 y
174 en el arns del chasis entre el TCM y el
conector de la transmisin.
del chasis.
clavijas en el conector de 20 vas.
las clavijas 8 y 2 y entre las clavijas 8 y 7 (modelos
de 7 velocidades) ser el doble de la resistencia
hidrulico.
2. Inspeccione el arns interno para ver si tiene
cortos cable a cable.

9 Reemplace el solenoide principal mod. Dirjase al paso 11
TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.

DTC P0964 Circuito abierto del control del solenoide de control de presin 2 (PCS2)

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
HSD2 CABLE 171 HSD2
6 71 BATERA V
PCS1 CABLE 136
4 36
PCS2 CABLE 152
5 52
PCS3 CABLE 133
9 33
SS1 CABLE 151
10 51
V09067.00.00

El solenoide de control de presin 2 (PCS2) es un solenoide normalmente abierto (N/O) utilizado para aplicar el
embrague C2 en cuarta hasta sexta y el embrague C3 en reversa. El TCM comanda el solenoide a OFF (apagado)
para producir presin hidrulica en el circuito de aplicacin del embrague. Cuando PCS2 se comanda a ON
(encendido), el embrague C2 se libera.
El TCM enva corriente de control al solenoide del TCM al PCS2 desde el controlador de lado alto 2 (HSD2) a
TCM regula la cantidad de corriente al PCS2 al alternar el controlador de lado bajo (LSD) PCS2 entre encendido y
apagado. El cable 152 completa el circuito entre PCS2 y su LSD. El DTC P0964 indica que el TCM detect una
condicin de circuito abierto en el circuito elctrico del PCS2. Es posible que la condicin de circuito abierto exista
en el lado alto (cable 171) o lado bajo (cable 152).

durante 5 segundos.

El DTC P0964 se establece cuando el TCM detecta un circuito abierto en el circuito de retorno del PCS2 durante
ms de 2 segundos.



falla.
El DTC P0964 indica un circuito abierto en el circuito elctrico del solenoide PCS2. Adems del PCS2, el
HSD2 tambin suministra energa a los solenoides PCS1, PCS3 y SS1. Si el DTC P0964 est acompaado del
DTC P2727 (circuito abierto PCS1) y DTC P0968 (circuito abierto PCS3), lo ms probable es que el circuito
abierto est en el lado alto del circuito.
Una terminal daada
Un cable desgastado

7. En este paso se revisa la resistencia correcta del PCS2.
DTC P0964 Circuito abierto del control del solenoide de control de

presin 2 (PCS2)
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
temperatura, etc.).
del PCS2.


presin 2 (PCS2) (continuacin)
PCS2 de la siguiente manera:
el voltaje entre la clavija 71 y una tierra
aislada.
una tierra aislada.
aislada.
una tierra aislada.
bajo?


2. Desconecte el PCS2 del arns de cableado solenoide
interno. (apndice K)
PCS2 en las clavijas A y B.
especificado?
TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.

DTC P0966 Circuito bajo del control del solenoide de control de presin 2 (PCS2)

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
HSD2 CABLE 171 HSD2
6 71 BATERA V
PCS1 CABLE 136
4 36
PCS2 CABLE 152
5 52
PCS3 CABLE 133
9 33
SS1 CABLE 151
10 51
V09067.00.00

apagado. El cable 152 completa el circuito entre PCS2 y su LSD. El DTC P0966 indica que el TCM ha detectado
una condicin de corto a tierra en el lado bajo del circuito elctrico del PCS2.

durante 5 segundos.

El DTC P0966 se establece cuando el TCM detecta un corto a tierra en el circuito de retorno del PCS2 durante ms
de 2 segundos.



falla.
El DTC P0966 indica un corto a tierra en el circuito elctrico del solenoide del PCS2.
Una terminal daada
Un cable desgastado
arns del OEM y TCM.
aislada.


DTC P0966 Circuito bajo del control del solenoide de control de

presin 2 (PCS2)
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
temperatura, etc.).
del PCS2.


TCM desconectado.
transmisin.
transmisin.
del chasis.
a cable entre la clavija 5 y la clavija 6 del
conector de 20 vas o cortos a tierra entre la
clavija 5 y la tierra del chasis.
NOTA: El valor de la resistencia entre las clavijas 5
y 6 mostrar una resistencia normal del solenoide.
La resistencia entre las clavijas 5 y 4, entre 5 y 9 y
entre las clavijas 5 y 10 ser el doble de la
resistencia normal del solenoide. Consulte la tabla
de resistencia del solenoide para obtener estos
valores.
tierra?


hidrulico.
tierra?
TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.

DTC P0967 Circuito alto del control del solenoide de control de presin 2 (PCS2)

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
HSD2 CABLE 171 HSD2
6 71 BATERA V
PCS1 CABLE 136
4 36
PCS2 CABLE 152
5 52
PCS3 CABLE 133
9 33
SS1 CABLE 151
10 51
V09067.00.00

una condicin de corto a la batera en el lado bajo del circuito elctrico del PCS2.

durante 5 segundos.

El DTC P0967 se establece cuando el TCM detecta un corto a la batera en el circuito de retorno del PCS2 durante
ms de 2 segundos.



falla.
El DTC P0967 indica un corto a la batera en el circuito elctrico del solenoide del PCS2.
Una terminal daada
Un cable desgastado
arns del OEM y TCM.
aislada.


del OEM.
DTC P0967 Circuito alto del control del solenoide de control de

presin 2 (PCS2)
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
temperatura, etc.).
elctrico del PCS2.


TCM desconectado.
transmisin.
del chasis.
entre las clavijas 5 y 10 ser el doble de la
de resistencia del solenoide para obtener estos
valores.


2. Inspeccione si el arns interno tiene cortos cable a solenoide
cable o cortos a tierra. (apndice K)
TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.


1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
HSD2 CABLE 171 HSD2
6 71 BATERA V
PCS1 CABLE 136
4 36
PCS2 CABLE 152
5 52
PCS3 CABLE 133
9 33
SS1 CABLE 151
10 51
V09067.00.00

El solenoide de control de presin 3 (PCS3)es un solenoide normalmente cerrado (N/C) utilizado para aplicar el
embrague C5 en reversa, neutral y primera y para aplicar el embrague C3 en tercera y quinta. El TCM comanda el
solenoide a ON (encendido) para producir presin hidrulica en el circuito de aplicacin del embrague. Cuando
PCS3 se comanda a OFF (apagado), se libera la presin del embrague.
El TCM enva corriente de control al PCS3 desde el controlador de lado alto 2 (HSD2) a travs del cable 171.
HSD2 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El TCM regula la
cantidad de corriente al PCS3 al alternar el controlador de lado bajo (LSD) PCS3 entre encendido y apagado. El
cable 133 completa el circuito entre PCS3 y su LSD. El DTC P0968 indica que el TCM detect una condicin de
circuito abierto en el circuito elctrico del PCS3. Es posible que la condicin de circuito abierto exista en el lado
alto (cable 171) o lado bajo (cable 133).
durante 5 segundos.
ms de 2 segundos.


falla.
HSD2 tambin suministra energa a los solenoides PCS1, PCS2 y SS1. Si el DTC P0968 est acompaado del
DTC P2727 (circuito abierto PCS1) y DTC P0964 (circuito abierto PCS2), lo ms probable es que el circuito
abierto est en el lado alto del circuito.
Una terminal daada
Un cable desgastado


presin 3 (PCS3)
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
temperatura, etc.).
del PCS3.


aislada.
una tierra aislada.
aislada.
una tierra aislada.
bajo?


la clavija 6 y la clavija 9 del conector de 20 das
de la transmisin.
especificado?
TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.


1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
HSD2 CABLE 171 HSD2
6 71 BATERA V
PCS1 CABLE 136
4 36
PCS2 CABLE 152
5 52
PCS3 CABLE 133
9 33
SS1 CABLE 151
10 51
V09067.00.00

El solenoide de control de presin 3 (PCS3) es un solenoide normalmente cerrado (N/C) utilizado para aplicar el
solenoide a ON (encendido) para producir presin hidrulica en el circuito de aplicacin del embrague. Cuando PCS3
se comanda a OFF (apagado), se libera la presin del embrague.
cable 133 completa el circuito entre PCS3 y su LSD. El DTC P0970 indica que el TCM ha detectado una condicin
de corto a tierra en el lado bajo del circuito elctrico del PCS.

durante 5 segundos.

de 2 segundos.



falla.
Una terminal daada
Un cable desgastado
arns del OEM y TCM.
aislada.



presin 3 (PCS3)
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
temperatura, etc.).
del PCS3.


TCM desconectado al lado.
transmisin.
transmisin.
del chasis.
tierra?
La resistencia entre las clavijas 9 y 4, entre las
clavijas 9 y 5 y entre las clavijas 9 y 10 ser el doble
de la resistencia normal del solenoide. Consulte la
tabla de resistencia del solenoide para obtener estos
valores.
tierra?


hidrulico.
tierra?
TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.


1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
HSD2 CABLE 171 HSD2
6 71 BATERA V
PCS1 CABLE 136
4 36
PCS2 CABLE 152
5 52
PCS3 CABLE 133
9 33
SS1 CABLE 151
10 51
V09067.00.00

solenoide a ON (encendido) para producir presin hidrulica en el circuito de aplicacin del embrague. Cuando
PCS3 se comanda a OFF (apagado), se libera la presin del embrague.
de corto a la batera en el lado bajo del circuito elctrico del PCS3.

durante 5 segundos.

ms de 2 segundos.



falla.
Una terminal daada
Un cable desgastado
arns del OEM y TCM.
aislada.


del OEM.

presin 3 (PCS3)
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
temperatura, etc.).
elctrico del PCS3.


TCM desconectado.
transmisin.
del chasis.
2. Instale una caja de conexiones de la transmisin de resistencia del
J 47279 al conector de 20 vas de la transmisin. solenoide
Deje el arns del OEM desconectado. (apndice K)
La resistencia entre las clavijas 9 y 4, entre las
clavijas 9 y 5 y entre las clavijas 9 y 10 ser el doble
de la resistencia normal del solenoide. Consulte la
tabla de resistencia del solenoide para obtener estos
valores.
hidrulico.


9 Reemplace o repare el PCS3. Dirjase al paso 11
TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.

DTC P0973 Circuito bajo de control del solenoide de cambios 1 (SS1)

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
HSD2 CABLE 171 HSD2
6 71 BATERA V
PCS1 CABLE 136
4 36
PCS2 CABLE 152
5 52
PCS3 CABLE 133
9 33
SS1 CABLE 151
10 51
V09067.00.00

El solenoide de cambios 1 (SS1) es un solenoide normalmente cerrado (N/C) utilizado para colocar correctamente
las vlvulas de cierre C1 y C2 en los rangos de avance. El TCM comanda el solenoide a ON (encendido) para
suministrar presin principal de control a las vlvulas de cierre C1 y C2. Cuando el solenoide SS1 se comanda a
OFF (apagado), la presin principal de control se libera de las vlvulas de cierre C1 y C2.
El TCM enva corriente de control al solenoide SS1 desde el controlador de lado alto 2 (HSD2) a travs del cable
171. HSD2 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El TCM energiza el
SS1 al alternar el controlador de lado bajo (LSD) del solenoide a encendido. El cable 151 completa el circuito entre
SS1 y su LSD. El DTC P0973 indica que el TCM ha detectado una condicin de corto a tierra o circuito abierto en
el lado bajo del circuito elctrico del SS1.

durante 5 segundos.

El DTC P0973 se establece cuando el TCM detecta una condicin de corto a tierra o circuito abierto en el circuito
de retorno del SS1 durante ms de 125 milisegundos.



falla.
El DTC P0973 indica una condicin de corto a tierra o circuito abierto en el circuito elctrico del solenoide del
SS1.
Una terminal daada
Un cable desgastado
arns del OEM y TCM.
aislada.

NOTA: Es posible que haya un pulso de prueba de 1000 hertzios en el circuito SS1.
7. En este paso se prueba si hay cortos cable a cable o un corto a tierra o un circuito abierto en el arns
interno de la transmisin.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
temperatura, etc.).
condicin de corto a tierra o circuito abierto en el
circuito elctrico del SS1.

DTC P0973 Circuito bajo de control del solenoide de cambios 1 (SS1) (continuacin)
1. APAGUE la ignicin.
solenoide y comandar el solenoide SS1 a ON
(encendido).
SS1 de la siguiente manera:
aislada.
una tierra.
aislada.
transmisin, mida el voltaje entre la clavija 10
y una tierra.
Excedi 0.5 VDC la cada del lado alto o del lado
bajo?

TCM desconectado.
transmisin.
transmisin.
6. En el recubrimiento J 47275-1 del TCM revise si
hay cortos de cable a cable entre la clavija 51 y
todas las dems clavijas en el conector de 80 vas.
tierra?
4. Revise si hay un circuito abierto entre las clavijas
6 y 10.
NOTA: El valor de la resistencia entre las clavijas
10 y 6 mostrar una resistencia normal del
solenoide. La resistencia entre las clavijas 10 y 4,
entre las clavijas 10 y 5 y entre las clavijas 10 y 9
ser el doble de la resistencia normal del solenoide.
Consulte la tabla de resistencia del solenoide para
obtener estos valores.

hidrulico.
2. Desconecte el SS1 del arns interno.
10 Reemplace el SS1 Dirjase al paso 12
TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.

DTC P0974 Circuito alto de control del solenoide de cambios 1 (SS1)

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
HSD2 CABLE 171 HSD2
6 71 BATERA V
PCS1 CABLE 136
4 36
PCS2 CABLE 152
5 52
PCS3 CABLE 133
9 33
SS1 CABLE 151
10 51
V09067.00.00

El solenoide de cambios 1 (SS1) es un solenoide normalmente cerrado (N/C) utilizado para colocar correctamente
las vlvulas de cierre lgica C1 y C2 en los rangos de avance. El TCM comanda el solenoide a ON (encendido)
para suministrar presin principal de control a las vlvulas de cierre lgica C1 y C2. Cuando el SS1 se comanda a
OFF (apagado), la presin principal de control se libera de las vlvulas de cierre C1 y C2.
El TCM enva corriente de control al SS1 desde el controlador de lado alto 2 (HSD2) a travs del cable 171. HSD2
est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El TCM energiza el SS1 al
alternar el controlador de lado bajo (LSD) del solenoide a encendido. El cable 151 completa el circuito entre SS1 y
su LSD. El DTC P0974 indica que el TCM ha detectado una condicin de corto a la batera en el lado bajo del
circuito elctrico del SS1.

durante 5 segundos.

El DTC P0974 se establece cuando el TCM detecta un corto a la batera en el circuito de retorno del SS1 durante
ms de 125 milisegundos.



falla.
El DTC P0974 indica un corto a la batera en el circuito elctrico del solenoide del SS1.
Una terminal daada
Un cable desgastado
arns del OEM y TCM.
aislada.


Nota: Es posible que haya un pulso de prueba de 1000 hertzios en el circuito de solenoide SS1.
del OEM.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
temperatura, etc.)
elctrico del SS1.

DTC P0974 Circuito alto de control del solenoide de cambios 1 (SS1) (continuacin)
TCM desconectado.
transmisin.
solenoide. La resistencia entre las clavijas 10 y 4,
entre las clavijas 10 y 5 y entre las clavijas 10 y 9
hidrulico.

9 Reemplace el SS1 Dirjase al paso 11
TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.

DTC P0975 Circuito abierto de control del solenoide de cambios 2 (SS2)

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
HSD3 CABLE 131 HSD3
11 31 BATERA V
TCC CABLE 137
12 37
SS2 CABLE 119
17 19
(MODELOS DE 7 VELOCIDADES)
15
ACUM RETARD.
HSD3 CABLE 131
B
SS2 CABLE 119
A
RETARD O BLOQUEO
DEL DIFERENCIAL
(CAJA EN T)
HSD3 CABLE 131
B
PCS5 CABLE 115
A
V09068.00.00

El solenoide de cambios 2 (SS2) es un solenoide normalmente cerrado (N/C) utilizado para activar:
El solenoide de aire del acumulador del retardador (modelos con retardador)
El solenoide de habilitacin C6 (modelos de 7 velocidades).
El TCM comanda el solenoide a ON (encendido) para suministrar presin principal de control al SS2. Cuando
SS2 se comanda a OFF (apagado), el solenoide de aire del acumulador del retardador se cierra en las unidades
del retardador o la vlvula de habilitacin C6 cierra las transmisiones de 7 velocidades.

El TCM enva corriente de control al solenoide del TCM al SS2 desde el controlador de lado alto 3 (HSD3) a
travs del cable 131. HSD3 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla.
El TCM energiza el SS2 al alternar el controlador de lado bajo (LSD) del solenoide a encendido. El cable 119
completa el circuito entre SS2 y su LSD. El DTC P0975 indica que el TCM detect una condicin de circuito
abierto en el circuito elctrico del SS2. Es posible que la condicin de circuito abierto exista en el lado alto
(cable 131) o lado bajo (cable 119).

durante 5 segundos.

El DTC P0975 se establece cuando el TCM detecta un circuito abierto en el circuito de retorno del SS2 durante
ms de 2 segundos.

Cuando un DTC P0975 est activo, ocurrirn lo siguiente:
Para las transmisiones de 7 velocidades, el TCM permite un funcionamiento en segunda hasta sexta y
neutral y reversa.
Para transmisiones equipadas con retardador, el acumulador de retardador se desactiva.

falla.
El DTC P0975 indica un circuito abierto en el circuito elctrico del solenoide SS2. Adems del SS2, HSD3
tambin suministra energa a los solenoides TCC y PCS5. Si el DTC P075 est acompaado por el DTC P2736
y P2761, es ms probable que el circuito abierto est en el lado alto del circuito.
Una terminal daada
Un cable desgastado



6. En este paso se revisa si hay una condicin de circuito abierto en el arns interno de la transmisin o en el
arns de solenoide del acumulador del retardador.
7. En este paso se revisa si la resistencia del SS2 es correcto (solamente modelos de 7 velocidades).

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
temperatura, etc.).
del SS2.

DTC P0975 Circuito abierto de control del solenoide de cambios 2 (SS2) (continuacin)
entre el conector de 80 vas del OEM y TCM.
J 47279 entre los conectores de 20 vas de la
transmisin y el OEM y el conector del solenoide
del acumulador del retardador y el OEM, si aplica.
solenoide y comandar el SS2 a ON (encendido).
aislada.
En el recubrimiento de la transmisin J 47279-
1, mida el voltaje entre la clavija 11 (7
velocidades) o la clavija RTDR ACCUM-B
(retardador) y una tierra aislada.
aislada.
En el recubrimiento de la transmisin J 47279-
1, mida el voltaje entre la clavija 17 (7
velocidades) o la clavija RTDR ACCUM-A
(retardador) y una tierra aislada.
bajo?
realizadas por los distribuidores y agentes de Allison

DTC P0975 Circuito abierto de control del solenoide de cambios 2 (SS2) (continuacin)
6 Para transmisiones de 7 velocidades: Consulte la tabla Dirjase al paso 10 Transmisiones de 7
1. Apague la ignicin. de resistencia del velocidades,
solenoide dirjase al paso 7.
(apndice K) Transmisiones
caja de conexiones de la transmisin J 47279.
equipadas con
Deje la transmisin conectada al lado.
retardador, dirjase
3. Utilice un DVOM para medir la resistencia entre al paso 9.
la clavija 11 y la clavija 17 del conector de 20 das
de la transmisin.
Para unidades con retardador:
1. Desconecte el conector SS2 del acumulador del
retardador.
las clavijas A y B del solenoide del acumulador
del retardador.
7 NOTA: Este paso aplica solamente a los modelos de Consulte la tabla Dirjase al paso 8 Dirjase al paso 9
7 velocidades. Para modelos con retardador, dirjase de resistencia del
al paso 9. solenoide
1. Retire el ensamble del mdulo de control (apndice K)
hidrulico.
2. Retire el SS2 de habilitacin de C6.
SS2 en las clavijas A y B.
9 Reemplace SS2. Dirjase al paso 11
TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.


1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
HSD3 CABLE 131 HSD3
11 31 BATERA V
TCC CABLE 137
12 37
SS2 CABLE 119
17 19
15
ACUM RETARD.
HSD3 CABLE 131
B
SS2 CABLE 119
A
RETARD O BLOQUEO
DEL DIFERENCIAL
(CAJA EN T)
HSD3 CABLE 131
B
PCS5 CABLE 115
A
V09068.00.00

El solenoide de cambios 2 (SS2) es un solenoide normalmente cerrado (N/C) utilizado para activar el solenoide de
aire del acumulador del retardador (modelos con retardador) o para activar el solenoide de habilitacin C6
(modelos de 7 velocidades).
El TCM enva corriente de control al solenoide del TCM al SS2 desde el controlador de lado alto 3 (HSD3) a travs
del cable 131. HSD3 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El TCM
energiza el SS2 al alternar el controlador de lado bajo (LSD) del solenoide a encendido. El cable 119 completa el
circuito entre SS2 y su LSD. El DTC P0976 indica que el TCM ha detectado una condicin de corto a tierra en el
lado bajo del circuito elctrico del SS2.


durante 5 segundos.

El DTC P0976 se establece cuando el TCM detecta un corto a tierra en el circuito de retorno del SS2 durante ms de
125 milisegundos.

El TCM permite el funcionamiento en segunda hasta sexta y en neutral y reversa.
El TCM inhibe el funcionamiento del TCC.

falla.
El DTC P0976 indica un corto a tierra en el circuito elctrico del solenoide del SS2.
Una terminal daada
Un cable desgastado

arns del OEM y TCM.
aislada.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
temperatura, etc.).
del SS2.

TCM desconectado.
transmisin.
transmisin.
del chasis.

6 Para transmisiones de 7 velocidades: Transmisiones de 7 Dirjase al paso 10
1. Apague la ignicin. velocidades,
dirjase al paso 7.
Transmisin
equipada con
retardador, dirjase
3. Utilice un DVOM para revisar si hay cortos cable al paso 9.
solenoide. El valor de la resistencia entre 17 y 12
4. Revise si hay cortos a tierra entre la clavija 17 y la
tierra del chasis.
Para unidades con retardador:
2. Desconecte el solenoide del acumulador del
retardador.
3. Utilice un DVOM para revisar si hay cortos a
tierra entre la clavija A de SS2 y la tierra del
chasis.
NOTA: El valor de la resistencia de SS2
(acumulador del retardador) ser la resistencia
normal del solenoide. Consulte la tabla de
resistencia del solenoide para obtener estos valores.
tierra?
7 NOTA: Este paso aplica solamente a los modelos de Dirjase al paso 8 Dirjase al paso 9
7 velocidades. Para modelos con retardador pase al
paso 9.
1. Retire el ensamble del mdulo de control
hidrulico.
tierra?

TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.


1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
HSD3 CABLE 131 HSD3
11 31 BATERA V
TCC CABLE 137
12 37
SS2 CABLE 119
17 19
15
ACUM RETARD.
HSD3 CABLE 131
B
SS2 CABLE 119
A
RETARD O BLOQUEO
DEL DIFERENCIAL
(CAJA EN T)
HSD3 CABLE 131
B
PCS5 CABLE 115
A
V09068.00.00

El solenoide de cambios 2 (SS2) es un solenoide normalmente cerrado (N/C) utilizado para activar el solenoide de
aire del acumulador del retardador (modelos con retardador) o para activar el solenoide de habilitacin C6
(modelos de 7 velocidades). El TCM comanda el solenoide a ON (encendido) para suministrar presin principal de
control al SS2. Cuando SS2 se comanda a OFF (apagado), el solenoide de aire del acumulador del retardador se
cierra en las unidades del retardador o la vlvula de habilitacin C6 cierra las transmisiones de 7 velocidades.
El TCM enva corriente de control al solenoide del TCM al SS2 desde el controlador de lado alto 3 (HSD3) a travs
del cable 131. HSD3 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El TCM
energiza el SS2 al alternar el controlador de lado bajo (LSD) del solenoide a encendido. El cable 119 completa el
circuito entre SS2 y su LSD. El DTC P0977 indica que el TCM ha detectado una condicin de corto a la batera en
el lado bajo del circuito elctrico del SS2.


durante 5 segundos.

El DTC P0977 se establece cuando el TCM detecta un corto a la batera en el circuito de retorno del SS2 durante
ms de 125 milisegundos.


falla.
El DTC P0976 indica un corto a la batera en el circuito elctrico del solenoide del SS2.
Una terminal daada
Un cable desgastado

arns del OEM y TCM.
aislada.
del OEM.
10. En este paso se revisa el funcionamiento correcto del controlador de lado bajo SS2.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

temperatura, etc.).
elctrico del SS2.
TCM desconectado.
transmisin.

6 Para transmisiones de 7 velocidades: Transmisiones de 7 Dirjase al paso 10
1. Apague la ignicin. velocidades,
dirjase al paso 7.
Transmisin
equipada con
retardador, dirjase
3. Utilice un multmetro digital (DVOM) para al paso 9.
revisar si hay cortos cable a cable entre la clavija
vas.
solenoide. El valor de la resistencia entre las
clavijas 17 y 12 ser el doble de la resistencia
Para unidades equipadas con retardador:
2. Desconecte el solenoide del acumulador del
retardador.
revisar si hay cortos cable a cable entre la clavija
A y la clavija B del SS2.
A y B del SS2 (acumulador del retardador) ser la
de resistencia del solenoide para obtener este valor.
7 NOTA: Este paso aplica solamente a los modelos de Dirjase al paso 8 Dirjase al paso 9
7 velocidades. Para modelos con retardador pase al
paso 9.
1. Retire el ensamble del mdulo de control
hidrulico.
TCM.
seccin 36.

diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.

DTC P0989 Falla en baja del sensor de presin del retardador

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
A B C
FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM
TCM
SENSOR DE 56
POSICIN DEL
RETARDADOR
CABLE 112
B 44
A 58 RETORNO ANLOGO
ELECTRNICO (EBS)
TEMP RETARD.
CABLE 175
75 TEMP RETARDADOR
TEMP MOTOR
CABLE 135
19
NIVEL DE ACEITE
EFECTO CABLE 112
A C 16
HALL
B
CABLE 116
TEMP COLECTOR
CABLE 154
18 54 TEMP COLECTOR
PS1 CABLE 177
V09069.01.00


El mdulo de control de la transmisin (TCM) se puede calibrar para controlar la capacidad del retardador en
respuesta a las seales de un sistema de frenado electrnico (EBS) integral del vehculo. Sin embargo el
controlador EBS requiere informacin exacta sobe el estado del retardador. Debido a que la capacidad del
retardador es proporcional a la presin de carga del retardador, el TCM utiliza un transductor de presin ubicado en
la cavidad del retardador para medir la capacidad precisa del retardador cuando el retardador est en
funcionamiento. El TCM est conectado al transductor de presin por medio de:
un cable de seal de solicitud del retardador y
un cable de tierra anlogo.
Cuando el TCM comanda ms retardacin, la presin en el circuito de presin de carga del retardador aumenta lo
que ocasiona una seal de voltaje mayor del transductor de presin del retardador.

La velocidad del motor es mayor que 200 rpm y menor que 7500 rpm durante 5 segundos.
El frenado electrnico se habilita en la calibracin del TCM.

El TCM detecta una seal del voltaje de presin del retardador igual a 0V durante 10 segundos.


falla.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y el sensor de presin del
retardador. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal daada
Un cable desgastado

Es posible que tenga que conducir el vehculo y poner en funcionamiento el retardador para poder
experimentar una falla.
Es posible que el DTC P0989 sea ocasionado por un circuito abierto o un corto a tierra en el cable 112 de
referencia de 5V o en el cable 144 de seal del sensor de presin del retardador. El sensor de presin del
retardador comparte un cable 112 de voltaje de referencia 5V comn con el sensor de nivel de aceite (OLS) de
la transmisin opcional y el sensor de solicitud del retardador. Un circuito abierto o un corto a tierra en la
referencia de 5V comn ocasiona un cdigo de sensor con falla en baja para los otros dispositivos tambin.
Un circuito abierto o un corto a tierra en el cable 144 ocasionarn el DTC P0989 solamente.
3. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable, circuitos abiertos o cortos a tierra en el cable 112 y 144.
6. En este paso se verifica si el TCM suministra el voltaje de referencia de 5V adecuado.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
para PC. Ayudas de
condiciones de funcionamientos que observ en
los registros de fallas.
NOTA: Este DTC indica que la seal del sensor de
presin del retardador est en 0V durante 10
segundos. Tambin podra indicar un circuito
abierto o un corto a tierra en el cable 112 de
referencia de 5V o el cable 114 de seal del sensor
de presin del retardador.

DTC P0989 Falla en baja del sensor de presin del retardador (continuacin)
2. Inspeccione el enrutamiento del cable 112 de
referencia de 5V, el cable 144 de seal y el cable
158 del cable de retorno anlogo entre el TCM y
el sensor de presin del retardador.
TCM desconectado.
5. Desconecte el sensor de presin del retardador
del arns de cableado del OEM.
transmisin y el conector RMR, si est instalado.
7. Revise si hay cortos cable a cable, circuitos
abiertos o cortos a tierra en los cables 112 y 144.
5 1. Retire la caja de conexiones J 47275 del TCM y 4.755.0V Dirjase al paso 6 Dirjase al paso 7
vuelva a conectar el TCM y conector de 80 vas
del OEM entre s.
del arns del OEM, si no lo desconect en el paso
3 anterior.
clavija B (cable 112 de referencia de 5V) y la
clavija A (cable 158 de retorno anlogo) en el
conector del sensor de presin del retardador del
arns del OEM.
6 Reemplace el sensor de presin del retardador. Dirjase al paso 8
TCM.
seccin 36.

DTC P0989 Falla en baja del sensor de presin del retardador (continuacin)
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.
para PC para supevisar la presin del retardador.

DTC P0990 Falla en alta del sensor de presin del retardador

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
A B C
FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM
TCM
SENSOR DE 56
POSICIN DEL
RETARDADOR
CABLE 112
B 44
A 58 RETORNO ANLOGO
ELECTRNICO (EBS)
TEMP RETARD.
CABLE 175
75 TEMP RETARDADOR
TEMP MOTOR
CABLE 135
19
NIVEL DE ACEITE
EFECTO CABLE 112
A C 16
HALL
B
CABLE 116
TEMP COLECTOR
CABLE 154
18 54 TEMP COLECTOR
PS1 CABLE 177
V09069.01.00


El mdulo de control de la transmisin (TCM) se puede calibrar para controlar la capacidad del retardador en
respuesta a las seales de un sistema de frenado electrnico (EBS) integral del vehculo. Sin embargo el
controlador EBS requiere informacin exacta sobe el estado del retardador. Debido a que la capacidad del
retardador es proporcional a la presin de carga del retardador, el TCM utiliza un transductor de presin ubicado en
la cavidad del retardador para medir la capacidad precisa del retardador cuando el retardador est en
funcionamiento. El TCM est conectado al transductor de presin por medio de:
un cable de seal de presin del retardador y
un cable de tierra anlogo.
Cuando el TCM comanda ms retardacin, la presin en el circuito de presin de carga del retardador aumenta lo
que ocasiona una seal de voltaje mayor del transductor de presin del retardador.
El frenado electrnico se habilita en la calibracin del TCM.
El TCM detecta una seal del voltaje de presin del retardador mayor que o igual a 5V durante 10 segundos.

falla.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y el sensor de presin del
retardador. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal daada
Un cable desgastado

Es posible que el DTC P0990 sea ocasionado por un corto a la batera en el cable 112 de referencia de 5V o en
el cable 144 del sensor de presin del retardador. El DTC P0990 tambin puede ocasionado por un circuito
abierto en un cable 158 de retorno anlogo. El sensor de presin del retardador comparte un cable 112 de
voltaje de referencia 5V comn con el sensor de nivel de aceite (OLS) de la transmisin opcional y el sensor de
solicitud del retardador. Un corto a la batera en el cable 112 de referencia de 5V o un circuito abierto en el
cable 158 de retorno anlogo ocasiona un cdigo de sensor con falla en alta para estos otros dispositivos
tambin. Un corto a la batera en el cable 144 de seal del sensor de presin del retardador producir solamente
el DTC P0990.
3. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable, circuitos a la batera en el cable 112 y 144 y circuitos
abiertos en el cable 158.
6. En este paso se verifica si el TCM suministra el voltaje de referencia de 5V adecuado.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
para PC. Ayudas de
condiciones de funcionamientos que observ en
los registros de fallas.
NOTA: Este DTC indica que la seal del sensor de
presin del retardador es mayor que o igual a 5V
durante 10 segundos. Tambin podra indicar un
corto a la batera en el cable 112 de referencia de 5V
o en el cable 114 de seal del sensor de presin del
retardador o un circuito abierto en el cable 158 de
retorno anlogo.

DTC P0990 Falla en alta del sensor de presin del retardador (continuacin)
2. Inspeccione el enrutamiento del cable 112 de
referencia de 5V, el cable 144 de seal y el cable
158 del cable de retorno anlogo entre el TCM y
el sensor de presin del retardador.
del arns de cableado del OEM.
7. Revise si hay cortos cable a cable y cortos a la
batera en los cables 112 y 144.
8. Revise si hay una condicin de circuito abierto en
el cable 158.
5 1. Retire la caja de conexiones J 47275 del TCM y 4.755.0V Dirjase al paso 6 Dirjase al paso 7
vuelva a conectar los conectores de 80 vas del
OEM y TCM entre s.
del arns del OEM, si no lo desconect en el paso
3.
clavija B (cable 112 de referencia de 5V) y la
clavija A (cable 158 de retorno anlogo) en el
conector del sensor de presin del retardador del
arns del OEM.
6 Reemplace el sensor de presin del retardador. Dirjase al paso 8

DTC P0990 Falla en alta del sensor de presin del retardador (continuacin)
TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.
para PC para supevisar la presin del retardador.

DTC P1739 Relacin incorrecta de engrane en baja
Consulte el diagrama del sistema hidrulico en baja



DTC P1739 se establece cuando la relacin de rango bajo calculada (estado estable) difiere de la relacin de rango
bajo conocida.

El TCM comanda segunda y permite el funcionamiento en segunda hasta sexta y en neutral y reversa.

falla.
Los cdigos de relacin incorrecta normalmente indican problemas mecnicos con embragues especficos del
rango indicado, por ejemplo, C3 y C6 (modelo 3000 de 7 velocidades) o C1 y C6 (modelo 4000 de 7
velocidades) para rango bajo.
la informacin del DTC para obtener el solenoide especfico.

correctamente.
6. En este paso se revisa si hay patinaje del embrague en baja.
DTC P1739 Relacin incorrecta de engrane bajo

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).

DTC P1739 Relacin incorrecta de engrane bajo (continuacin)

5 ADVERTENCIA: Para ayudar a evitar Dirjase a Dirjase al paso 6
lesiones o daos a la propiedad ocasionados Ayudas de
por un movimiento repentino o inesperado del diagnstico
hasta que haya hecho todo lo siguiente:
frenos de servicio.
vehculo se mueva.
PRECAUCIN: NO lleve a cabo una prueba

de bloqueo en baja. El torque producido en
reversa puede daar el eje o lnea de impulso
del vehculo.
2. Instale manmetros de 2000 kPa (300 psi) en la
toma de presin principal y tomas de presin C3
y C6 (solamente 3000 de 7 velocidades) o C1 y
C6 (solamente 4000 de 7 velocidades).
embrague.
6. Con el motor en velocidad en ralent, seleccione y
obtenga el rango indicado por el DTC. La
velocidad de la turbina debe estar en cero.
6 Lea y registre las presiones del embrague principal, Consulte las Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 8
C6, C1 (solamente 4000 de 7 velocidades) o C3 especificaciones de
(solamente 3000 de 7 velocidades). presin principal
Estn las lecturas de presin dentro de los valores del embrague en el
especificados en el apndice B? apndice B

DTC P1739 Relacin incorrecta de engrane bajo (continuacin)

pegadas.
daados.
vlvula?
6 anterior para reemplazar el solenoide afectado.
Presin C1 (solamente 4000 de 7 velocidades)
incorrectaPCS1
Presin C3 (solamente 3000 de 7 velocidades)
incorrectaPCS3
Presin C6 (amas) incorrectaPCS6
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.

DTC P1891 Entrada baja de seal PWM del sensor de posicin del acelerador

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
A B C
FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM
TCM
SENSOR DE 56
POSICIN DEL
RETARDADOR
CABLE 112
B 44
A 58 RETORNO ANLOGO
ELECTRNICO (EBS)
TEMP RETARD.
CABLE 175
75 TEMP RETARDADOR
TEMP MOTOR
CABLE 135
19
NIVEL DE ACEITE
EFECTO CABLE 112
A C 16
HALL
B
CABLE 116
TEMP COLECTOR
CABLE 154
18 54 TEMP COLECTOR
PS1 CABLE 177
V09069.01.00

DTC P1891 Entrada baja de seal PWM del sensor de posicin del acelerador

El mdulo de control de la transmisin (TCM) se puede calibrar para recibir informacin de una seal de
modulacin de ancho de pulso (PWM).

El TCM ha detectado automticamente una fuente del acelerador PWM.

El TCM detecta una seal del acelerador PWM menor que 4.9 por ciento durante 5 segundos.

El TCM utiliza valores del acelerador predeterminados.

falla.
El TCM detecta la fuente del acelerador automticamente durante las series iniciales de arranques del motor.
Es posible que el TCM haya detectado automticamente el tipo incorrecto de fuente del acelerador. Utilice la
herramienta de servicio Allison DOC para PC para restablecer la deteccin automtica o seleccionar la
fuente correcta del acelerador si el sensor tipo PWM no se est utilizando.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y el sensor del acelerador
PWM. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal daada
Un cable desgastado
Solucin de problemas avanzadasupervise con frecuencia la clavija 44 a media que el acelerador aumenta de
acelerador cerrado a acelerador a fondo. Si la frecuencia no vara, la seal es deficiente. Pida al fabricante del
vehculo que reemplace el dispositivo de PWM.

3. En este paso se revisa el funcionamiento del sensor del acelerador PWM.
4. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable, cortos a tierra o un circuito abierto en el cable 144.
6. En este paso se inspecciona si hay dao o corrosin en los conectores del mdulo de control del motor y
TCM.
DTC P1891 Entrada baja de seal PWM del sensor de posicin

del acelerador
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
3. Anote los registros de falla. DTC P0882 y el
DTC P0883)
Est el voltaje de ignicin dentro del valor
especificado?
3 1. Haga funcionar el acelerador mientras supervisa Dirjase a Dirjase al paso 4
la herramienta de servicio Allison DOC para Ayudas de
PC. diagnstico.
2. Verifique si la fuente del acelerador funciona
correctamente.
Es correcta la seal PWM?
3. Instale el OEM al lado de la caja de conexiones
J 47275 del TCM. Deje el TCM desconectado.
4. Desconecte el conector del sensor del acelerador
PWM.
TCM para revisar si hay circuitos abiertos, cortos
clavija a clavija o cortos a tierra en la clavija 144.

DTC P1891 Entrada baja de seal PWM del sensor de posicin

del acelerador (continuacin)
6 Inspeccione los conectores y terminales del mdulo Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 8
de control del motor (ECM) y TCM para ver si hay
dao o corrosin.
Encontr un problema?
7 Repare y limpie las terminales si es posible. Dirjase al paso 10
8 NOTA: El OEM del vehculo tiene responsabilidad Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 9
del sensor del acelerador PWM. Las reparaciones
del sensor del acelerador PWM realizadas por los
se incluyen bajo la garanta de Allison.
Coordine con el OEM del vehculo para solucionar
el problema y reemplazar el sensor del acelerador
PWM.
Corrigi el problema un nuevo sensor del
acelerador PWM?
TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.
para PC para supevisar el porcentaje del
acelerador.

DTC P1892 Entrada alta de seal PWM del sensor de posicin del acelerador

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
A B C
FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM
TCM
SENSOR DE 56
POSICIN DEL
RETARDADOR
CABLE 112
B 44
A 58 RETORNO ANLOGO
ELECTRNICO (EBS)
TEMP RETARD.
CABLE 175
75 TEMP RETARDADOR
TEMP MOTOR
CABLE 135
19
NIVEL DE ACEITE
EFECTO CABLE 112
A C 16
HALL
B
CABLE 116
TEMP COLECTOR
CABLE 154
18 54 TEMP COLECTOR
PS1 CABLE 177
V09069.01.00

DTC P1892 Entrada alta de seal PWM del sensor de posicin del acelerador

El mdulo de control de la transmisin (TCM) se puede calibrar para recibir informacin de una seal de
modulacin de ancho de pulso (PWM).

El TCM ha detectado automticamente una fuente del acelerador PWM.

El TCM detecta una seal del acelerador PWM mayor que o igual a 95.1 por ciento durante 5 segundos.

El TCM utiliza valores del acelerador predeterminados.

falla.
El TCM detecta la fuente del acelerador automticamente durante las series iniciales de arranques del motor.
Es posible que el TCM haya detectado automticamente el tipo incorrecto de fuente del acelerador. Utilice la
herramienta de servicio Allison DOC para PC para restablecer la deteccin automtica o seleccionar la
fuente correcta del acelerador si el sensor tipo PWM no se est utilizando.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y el sensor del acelerador
PWM. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal daada
Un cable desgastado
Solucin de problemas avanzadasupervise la frecuencia en la clavija 44 a medida que el acelerador aumenta
de acelerador cerrado a acelerador a fondo, si la frecuencia no vara, la seal es deficiente. Pida al fabricante
del vehculo que reemplace el dispositivo de PWM.

3. En este paso se revisa el funcionamiento del sensor del acelerador PWM.
6. En este paso se inspecciona si hay dao o corrosin en los conectores del mdulo de control del motor y
TCM.
DTC P1892 Entrada alta de seal PWM del sensor de posicin

del acelerador
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
3. Anote los registros de falla. DTC P0882 y el
DTC P0883)
especificado?
3 1. Haga funcionar el acelerador mientras supervisa Dirjase a Dirjase al paso 4
la herramienta de servicio Allison DOC para Ayudas de
PC. diagnstico
2. Verifique si la fuente del acelerador funciona
correctamente.
Es correcta la seal PWM?
TCM desconectado.
4. Desconecte el conector del sensor del acelerador
PWM.
TCM para revisar si hay circuitos abiertos, cortos
clavija a clavija o cortos a tierra en la clavija 144.

DTC P1892 Entrada alta de seal PWM del sensor de posicin

del acelerador (continuacin)
6 Inspeccione los conectores y terminales del mdulo Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 8
de control del motor (ECM) y TCM para ver si hay
dao o corrosin.
Encontr un problema?
7 Repare y limpie las terminales si es posible. Dirjase al paso 10
8 NOTA: El OEM del vehculo tiene responsabilidad Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 9
del sensor del acelerador PWM. Las reparaciones
del sensor del acelerador PWM realizadas por los
el problema y reemplazar el sensor del acelerador
PWM.
Corrigi el problema un nuevo sensor del
acelerador PWM?
TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.
para PC para supevisar el porcentaje del
acelerador.

DTC P2184 Entrada del circuito bajo del sensor de temperatura del refrigerante del motor

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
A B C
FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM
TCM
SENSOR DE 56
POSICIN DEL
RETARDADOR
CABLE 112
B 44
A 58 RETORNO ANLOGO
ELECTRNICO (EBS)
TEMP RETARD.
CABLE 175
75 TEMP RETARDADOR
TEMP MOTOR
CABLE 135
19
NIVEL DE ACEITE
EFECTO CABLE 112
A C 16
HALL
B
CABLE 116
TEMP COLECTOR
CABLE 154
18 54 TEMP COLECTOR
PS1 CABLE 177
V09069.01.00

DTC P2184 Entrada del circuito bajo del sensor de temperatura del refrigerante del motor

El mdulo de control de la transmisin (TCM) recibe una entrada del sensor de temperatura del refrigerante del motor.
El TCM suministra una seal de voltaje de referencia de 5V a una red de deteccin de voltaje conectada a un lado del
sensor de temperatura del refrigerante del motor por medio de un cable 135. El otro lado del sensor de temperatura
est conectado al cable 158 de tierra anlogo del TCM.
El valor de resistencia del sensor de temperatura del refrigerante del motor determina la cada de voltaje en el
circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor. A medida que la resistencia cambia, la cada de
voltaje a travs del circuito del sensor de temperatura tambin cambiar al variar el voltaje de entrada del sensor en
el cable 135. El TCM utiliza la informacin de temperatura del refrigerante del motor para restringir el
funcionamiento del retardador cuando se detecta una condicin de sobrecalentamiento del refrigerante del motor.

El TCM detect automticamente lo siguiente:
Retardador
Sensor de temperatura del refrigerante del motor anlogo
Fuente de solicitud del retardador de PWM.
La caracterstica Reduccin del retardador y preseleccin con base en la temperatura del refrigerante del
motor" se habilita en la calibracin.

El TCM detecta una temperatura del refrigerante del motor mayor que un valor calibrado durante ms de
10 segundos.

El TCM utiliza valores predeterminados del refrigerante del motor.

falla.
Es posible que el DTC P2184 haya sido ocasionado por un corto a tierra en el cable 135.
Revise el Apndice A para obtener las condiciones elctricas intermitentes de diagnstico.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y sensor del refrigerante
del motor. Busque las siguientes condiciones:

Una terminal daada

Un cable desgastado
3. En este paso se verifica qu condicin estableci el DTC P2184.
4. En este paso se revisa el voltaje de referencia de 5V correcto en el TCM.
5. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable, cortos a tierra o un circuito abierto en los cables 135
(temperatura del refrigerante de motor) y cable 112 (referencia de 5V).
DTC P2184 Entrada del circuito bajo del sensor de temperatura del refrigerante
del motor
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
3. Anote el registro de falla. DTC P0882 y el
DTC P0883)
especificado?
3 1. Borre los DTC. >174.11C Dirjase al paso 4 Dirjase a
2. Supervise la temperatura del refrigerante del (345.4 Ayudas de
motor en la herramienta de servicio Allison diagnstico
DOC para PC.
3. Conduzca el vehculo y observe la herramienta de
servicio Allison DOC para PC para ver si hay
una condicin de temperatura alta poco realista.
Es la temperatura del fluido de la transmisin en la
mayor que 174.11C?

TCM.
3. Desconecte el conector del sensor de temperatura
58.
2. Desconecte la caja de conexiones del TCM
J 47275, del TCM. Deje el OEM conectado al
lado.
del refrigerante del motor, si no lo desconect en
el paso 4.
TCM para revisar si hay cortos clavija a clavija o
cortos a tierra en la clavija 35.
7 NOTA: El OEM del vehculo tiene responsabilidad Dirjase al paso 9
del sensor de temperatura del refrigerante del
motor. Las reparaciones del sensor de temperatura
del refrigerante del motor realizadas por los
el problema y reemplazar el sensor de temperatura
TCM.
seccin 36.

diagnstico.
Dirjase al paso 1
para PC para supevisar la temperatura del
refrigerante del motor.
operacin. Observe si hay cambios significativos
en la temperatura del refrigerante del motor.

DTC P2185 Entrada del circuito alto del sensor de temperatura del refrigerante del motor

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
A B C
FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM
TCM
SENSOR DE 56
POSICIN DEL
RETARDADOR
CABLE 112
B 44
A 58 RETORNO ANLOGO
ELECTRNICO (EBS)
TEMP RETARD.
CABLE 175
75 TEMP RETARDADOR
TEMP MOTOR
CABLE 135
19
NIVEL DE ACEITE
EFECTO CABLE 112
A C 16
HALL
B
CABLE 116
TEMP COLECTOR
CABLE 154
18 54 TEMP COLECTOR
PS1 CABLE 177
V09069.01.00

DTC P2185 Entrada del circuito alto del sensor de temperatura del refrigerante del motor

El mdulo de control de la transmisin (TCM) recibe una entrada del sensor de temperatura del refrigerante del motor.
El TCM suministra una seal de voltaje de referencia de 5V a una red de deteccin de voltaje conectada a un lado del
sensor de temperatura del refrigerante del motor por medio de un cable 135. El otro lado del sensor de temperatura
est conectado al cable 158 de tierra anlogo del TCM.
El valor de resistencia del sensor de temperatura del refrigerante del motor determina la cada de voltaje en el
circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor. A medida que la resistencia cambia, la cada de
voltaje a travs del circuito del sensor de temperatura tambin cambiar variando el voltaje de entrada del sensor en
el cable 135.

El TCM detect automticamente lo siguiente:
Retardador
Sensor de temperatura del refrigerante del motor anlogo
Fuente de solicitud del retardador de PWM.
La caracterstica Reduccin del retardador y preseleccin con base en la temperatura del refrigerante del
motor" se habilita en la calibracin.

El TCM detecta una temperatura del refrigerante del motor menor o igual que un valor calibrado durante ms de
2.5 segundos.

El TCM utiliza valores predeterminados del refrigerante del motor.

falla.
Es posible que el DTC P2185 sea ocasionado por un circuito abierto en el cable 135 158.
Es posible que el DTC P2185 sea ocasionado por un corto a la batera en el cable 135. Si el DTC P2185 est
acompaado por un DTC P0713 o P2743, es probable que el problema sea un corto a la batera en el cable 154,
cable 135 o cable 175.
Revise el Apndice A para obtener las condiciones de fallas elctricas intermitentes para el diagnstico.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y sensor del refrigerante
del motor. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal daada
Un cable desgastado
2. En este paso se revisa si el nivel de fluido de la transmisin es correcto y la condicin.
5. En este paso se revisa si hay defectos de cableado en el arns del chasis del OEM.
DTC P2185 Entrada del circuito alto del sensor de temperatura del refrigerante
del motor
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
3. Anote el registro de falla. DTC P0882 y el
DTC P0883)
especificado?
3 1. Borre los DTC. 42C Dirjase al paso 4 Dirjase a
2. Supervise la temperatura del refrigerante del Ayudas de
motor en la herramienta de servicio Allison diagnstico
DOC para PC.
una condicin de temperatura baja poco realista.
Es la temperatura del refrigerante del motor en la
menor que o igual a 42C

2. Instale la caja de conexiones del TCM J 47275 en
el TCM.
conecte un DVOM y seleccione la escala volts-
DC.
6. Mida el voltaje entre la clavija 35 y una tierra
aislada.
lado.
refrigerante del motor, si no lo desconect en el
paso 4.
transmisin y el sensor de temperatura del
retardador.
5. Utilice un DVOM en el recubrimiento del TCM
6. Tambin revise si hay cortos cable a cable o
cortos a la batera en el cable 135, cable 154 o el
cable 175.
7 NOTA: El OEM del vehculo tiene responsabilidad Dirjase al paso 9
del sensor de temperatura del refrigerante del
motor. Las reparaciones del sensor de temperatura
del refrigerante del motor realizadas por los
distribuidores y agentes de Allison Transmission
no se incluyen bajo la garanta de Allison.
el problema y reemplazar el sensor de temperatura

TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1
para PC para supervisar la temperatura del
en la temperatura del refrigerante del motor.

DTC P2637 Seal de informacin de administracin de torque (SEM)

No hay diagrama para este DTC
La administracin de cambios de energa (SEM) permite que el Mdulo de control de la transmisin (TCM)
solicite una reduccin de torque del controlador del motor. Al reducir el torque, los cambios se pueden hacer ms
rpido, a un torque de salida ms consistente que reduce las temperaturas del embrague y aumenta la vida til del
embrague.
La velocidad del motor es mayor que 200 rpm, pero menor que 7500 rpm durante 5 segundos.
SEM se habilita en la calibracin.
El DTC P2637 se establece cuando el TCM detecta una de las siguientes condiciones por un mnimo de cuatro
cambios ascendentes (consecutivos o no consecutivos) durante un ciclo de avance:
El ECM del motor no est respondiendo a la solicitud de seal de reduccin de torque del SEM desde el TCM.
Un dispositivo J1939 no aprobado est interfiriendo con la solicitud de seal de reduccin de torque del SEM.
El funcionamiento del SEM no est activo.
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el torque real del motor sigue al torque comandado
del TCM durante 20 cambios ascendentes consecutivos en el mismo ciclo de la ignicin.
Ser necesario conducir el vehculo con configuraciones del acelerador de fuerte a moderado por lo menos
durante cuatro ciclos de cambios ascendentes para poder establecer un DTC P2637.
Cuando un DTC P2637 est establecido con un P0614, inicie la solucin de problemas con P0614 primero. Esta
combinacin de DTC indica que AUTOSELECT estaba activo y el software del motor no es correcto.
2. En este paso se revisa la presencia del DTC P0614.
3. En este paso se revisa la respuesta de la solicitud de torque ECM SEM correcta.
4. Este paso se revisa para identificar el dispositivo que ocasiona que se ignore la solicitud de torque.
5. En este paso se revisa el dispositivo con fallas al retirarlo de la red J1939.
6. En este paso se revisa la presencia del software correcto del controlador del motor.

DTC P2637 Seal de informacin de administracin de torque (SEM)

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
al paso 3
3 1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC La herramienta de Dirjase al paso 6 Dirjase al paso 4
para PC. diagnstico Allison
2. Encienda la ignicin. DOC indica
3. Consulte el estado de reduccin de torque del correct response
SEM en la pantalla SEM/LRTP AUTODECT (respuesta
INFO de la herramienta de servicio Allison correcta) o
DOC para PC. incorrect
Indica la herramienta de servicio Allison DOC response
para PC la respuesta del ECM a la reduccin de (respuesta
torque del SEM como INCORRECT (incorrecto)? incorrecta)
4 Utilice la herramienta de servicio Allison DOC La herramienta de Dirjase al paso 6 Dirjase al paso 5
para PC para identificar un dispositivo de reduccin diagnstico Allison
de torque del SEM no aprobado. DOC muestra el
Es el dispositivo no aprobado uno de los dispositivo real que
siguientes?
tiene fallas
1. Motor o transmisin?
2. Direccin nula (N/A) o todo/cualquiera
(informacin no vlida)?
5 1. Si la herramienta de servicio Allison DOC para Dirjase al paso 7
PC indica otro dispositivo como los frenos,
control crucero, controlador de avance, etc.,
inspeccione el controlador del dispositivo
indicado.
2. Si es posible, elimine el dispositivo al
desconectarlo del cable principal de CAN J1939.
NOTA: Es posible que el dispositivo que ocasiona
la interrupcin solamente se active en ciertas
circunstancias. Por ejemplo, es posible que un
controlador del freno solamente enve comandos en
ciertas condiciones de camino. Ya que es posible
que estas condiciones no se puedan repetir con
facilidad, el reemplazo con un controlador en buen
estado podra ser la nica manera de verificar la
falla.
3. Si es necesario para confirmar la falla, revise el
sistema con un controlador en buen estado.
Se reemplaz o repar el dispositivo que estaba
ocasionando el problema?

DTC P2637 Seal de informacin de administracin de torque (SEM) (continuacin)

6 1. Verifique si est utilizando el software Dirjase al paso 7
compatible del controlador del motor.
2. Si el software es correcto, devuelva el vehculo al
fabricante del motor para reemplazar el
controlador del motor.
3. Si nada de esto soluciona el problema, utilice una
clasificacin de potencia/torque del motor que no
requiera SEM.
Se reemplaz el controlador del motor o se
actualiz el software?
2. Borre el DTC. Dirjase al paso 1
3. Conduzca el vehculo en una configuracin del
acelerador de moderada a fuerte por lo menos
durante cuatro ciclos de cambios ascendentes.
4. Intente duplicar las condiciones cuando el DTC
se estableci (control de crucero, controles de
avance, ABS, etc.).

DTC P2641 Seal de informacin de administracin de torque (LRTP)

La seccin del torque de rango inferior (LRTP) protege la transmisin durante condiciones de velocidad baja del
vehculo. Cuando una clasificacin de torque del motor excede un valor predeterminado, LRTP limita el torque del
motor en rangos inferiores para proteger a la transmisin de dao durante una condicin de prdida de velocidad
del convertidor.

La velocidad del motor es mayor que 200 rpm, pero menor que 7500 rpm durante 5 segundos.
LRTP se habilita en la calibracin.

El DTC P2641 se establece cuando el TCM detecta una de las siguientes condiciones por un mnimo de cuatro
cambios ascendentes (consecutivos o no consecutivos) durante un ciclo de avance:
El ECM del motor no est respondiendo a la solicitud de seal de reduccin de torque de LRTP desde el TCM.
Un dispositivo J1939 no aprobado est interfiriendo con la solicitud de seal de reduccin de torque de LRTP.

El funcionamiento de LRTP no est activo.

falla.
Es posible que sea necesario conducir el vehculo para establecer un DTC P2641.
Cuando un DTC P2641 est establecido con un P0614, inicie la solucin de problemas con P0614 primero. Esta
combinacin de DTC indica que AUTOSELECT an estaba activo y el software del motor no es correcto.
2. En este paso se revisa la presencia del DTC P0614.
3. En este paso se revisa la respuesta de la solicitud de torque ECM LRTP correcta.
4. Este paso se revisa para identificar el dispositivo que ocasiona que se ignore la solicitud de torque.
5. En este paso se revisa el dispositivo con fallas al retirarlo de la red J1939.

6. En este paso se revisa la presencia del software correcto del controlador del motor.
DTC P2641 Seal de informacin de administracin de torqueLRTP

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
al paso 3
3 1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC La herramienta de Dirjase al paso 6 Dirjase al paso 4
para PC. diagnstico Allison
2. Encienda la ignicin. DOC indica
3. Consulte el estado de reduccin de torque de correct response
LRTP en la pantalla SEM/LRTP AUTODECT (respuesta
INFO de la herramienta de servicio Allison correcta) o
DOC para PC. incorrect
Indica la herramienta de servicio Allison DOC response
para PC la respuesta del ECM a la reduccin de (respuesta
torque del SEM como INCORRECT (incorrecto)? incorrecta)
4 Utilice la herramienta de servicio Allison DOC La herramienta Dirjase al paso 6 Dirjase al paso 5
para PC para identificar un dispositivo de reduccin de servicio
de torque de LRTP no aprobado. Allison DOC
Es el dispositivo no aprobado uno de los para PC muestra
siguientes? el dispositivo real
1. motor? que tiene fallas
2. Direccin nula (N/A) o todo/cualquiera
(informacin no vlida)?
5 1. Si la herramienta de servicio Allison DOC para Dirjase al paso 7
PC indica otro dispositivo como los frenos,
control crucero, controlador de avance, etc.,
inspeccione el controlador del dispositivo
indicado.
2. Si es posible, elimine el dispositivo al
desconectarlo del cable principal de CAN J1939.
NOTA: Es posible que el dispositivo que ocasiona la
interrupcin solamente se active en ciertas
circunstancias. Por ejemplo, es posible que un
controlador del freno solamente enve comandos en
ciertas condiciones de camino. Ya que es posible
que estas condiciones no se puedan repetir con
facilidad, el reemplazo con un controlador en buen
estado podra ser la nica manera de verificar la
falla.
3. Si es necesario para confirmar la falla, revise el
sistema con un controlador en buen estado.
Se reemplaz o repar el dispositivo que estaba
ocasionando el problema?

DTC P2641 Seal de informacin de administracin de torqueLRTP (continuacin)

6 1. Verifique si est utilizando el software Dirjase al paso 7
compatible del controlador del motor.
2. Si el software es correcto, devuelva el vehculo al
fabricante del motor para reemplazar el
controlador del motor.
3. Si nada de esto soluciona el problema, utilice una
clasificacin de potencia/torque del motor que no
requiera LRTP.
Se reemplaz el controlador del motor o se
actualiz el software?
Dirjase al paso 1
2. Borre el DTC.
3. Conduzca el vehculo. Consulte la seccin
Prueba aprobada de la herramienta de servicio
Allison DOC para PC y confirme si la prueba
se ejecut.
4. Intente duplicar las condiciones cuando el DTC
se estableci (cargas, pendientes, condiciones del
camino).

DTC P2670 Voltaje 2 bajo del suministro del accionador (HSD2)

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
HSD2 CABLE 171 HSD2
6 71 BATERA V
PCS1 CABLE 136
4 36
PCS2 CABLE 152
5 52
PCS3 CABLE 133
9 33
SS1 CABLE 151
10 51
V09067.00.00

El controlador de lado alto 2 (HSD2) suministra voltaje de la batera a los solenoides PCS1, PCS2, PCS3 y SS1 por
medio del cable 171. HSD2 est encendido continuamente durante el funcionamiento normal excepto durante
pruebas breves del circuito. El TCM regula la cantidad de corriente a los solenoides al alternar el controlador de
lado bajo correcto (LSD) entre encendido y apagado. El DTC P2670 indica que el TCM ha detectado un voltaje de
suministro en el circuito HSD2 de 6V o menos. Es posible que un corto a tierra en el cableado del lado alto
conectado a HSD2 (cable 171) haya ocasionado el DTC P2670.
HSD2 se comanda a ON (encendido).
DTC P2670 se establece cuando el TCM detecta una condicin de voltaje bajo (menor que 6V) en tres solenoides
en el circuito HSD2.



falla.
Una terminal daada
Un cable desgastado


comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
temperatura, etc.).
del HSD2.
2. Desconecte los conectores de 80 vas en el TCM.
3. Instale el OEM al lado de la caja de conexiones
J 47275 del TCM. Deje el TCM desconectado.
4. Desconecte el conector de 20 vas del lado del
OEM de la transmisin.
transmisin.
del chasis.
tierra?

DTC P2670 Voltaje 2 bajo del suministro del accionador (HSD2) (continuacin)
reemplazar el arns del chasis.
Deje el arns del lado del OEM desconectado.
3. Utilice un DVOM en el recubrimiento de la
transmisin J 47279 para revisar si hay cortos
cable a cable entre la clavija 6 y todas las dems
NOTA: La resistencia entre las clavijas 6 y 4, entre
las clavijas 6 y 5 y entre las clavijas 6 y 9 y entre las
clavijas 6 y 10 ser el doble de la resistencia normal
del solenoide.
Encontr algn circuito abierto, corto de cable a
cable o cortos a tierra?
hidrulico.
TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1

DTC P2671 Voltaje 2 alto del suministro del accionador (HSD2)

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
HSD2 CABLE 171 HSD2
6 71 BATERA V
PCS1 CABLE 136
4 36
PCS2 CABLE 152
5 52
PCS3 CABLE 133
9 33
SS1 CABLE 151
10 51
V09067.00.00
El controlador de lado alto 2 (HSD2) suministra voltaje de la batera a los solenoides PCS1, PCS2, PCS3 y SS1 por
medio del cable 171. HSD2 est encendido continuamente durante el funcionamiento normal excepto durante pruebas
breves del circuito. El TCM regula la cantidad de corriente a los solenoides al alternar el controlador de lado bajo
correcto (LSD) entre encendido y apagado. DTC P2671 indica que el TCM detect ms de o igual a 6V en el circuito
HSD2 cuando HSD2 est apagado durante la inicializacin del TCM. Es posible que un circuito abierto o un corto a la
batera en el cableado del lado alto conectado a HSD2 (cable 171) hayan ocasionado el DTC P2671.

El DTC P2671 se establece cuando el TCM detecta una condicin de voltaje alto (> 6V) en el circuito HSD2
despus de que dos solenoides indiquen una falla.



falla.
Una terminal daada
Un cable desgastado
4. En este paso se revisa si hay un circuito abierto en el cable 171 del arns del chasis del OEM.
5. En este paso se revisa si hay un corto cable a cable o un corto a la batera en el cable 171 del chasis del
OEM.


comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
temperatura, etc.).
condicin de circuito abierto o corto a la batera en
el circuito elctrico del HSD2.
3. Instale una caja de conexiones del TCM J 47275
al conector de 20 vas de la transmisin.
de la siguiente manera:
aislada.
una tierra aislada.
del OEM.

DTC P2671 Voltaje 2 alto del suministro del accionador (HSD2) (continuacin)
2. Desconecte el TCM del arns J 47275. Deje el
OEM conectado al lado.
vas de la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Deje la transmisin conectada al lado.
transmisin.
2. Verifique si la caja de conexiones de la
transmisin J 47279 est instalada en el conector
de 20 vas de la transmisin y si el lado del OEM
est desconectado.
transmisin J 47279-1 para revisar si hay cortos
NOTA: La resistencia entre las clavijas 6 y 4, entre
las clavijas 6 y 5 y entre las clavijas 6 y 9 y entre las
clavijas 6 y 10 ser el doble de la resistencia normal
del solenoide. Consulte la tabla de resistencia del
solenoide para obtener estos valores.
hidrulico.
TCM.
seccin 36.

diagnstico.
Dirjase al paso 1


1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
HSD3 CABLE 131 HSD3
11 31 BATERA V
TCC CABLE 137
12 37
SS2 CABLE 119
17 19
15
ACUM RETARD.
HSD3 CABLE 131
B
SS2 CABLE 119
A
RETARD O BLOQUEO
DEL DIFERENCIAL
(CAJA EN T)
HSD3 CABLE 131
B
PCS5 CABLE 115
A
V09068.00.00

El lado alto del conductor 3 (HSD3) suministra voltaje de la batera a los solenoides TCC, PCS5 (retardador y
modelos de 7 velocidades) y SS2 (tambin, retardador y modelos de 7 velocidades) por medio del cable 131. HSD3
est encendido continuamente durante el funcionamiento normal excepto durante pruebas breves del circuito. El
TCM regula la cantidad de corriente a los solenoides al alternar el controlador de lado bajo correcto (LSD) entre
encendido y apagado. El DTC P2685 indica que el TCM ha detectado un voltaje de suministro en el circuito HSD3
de 6V o menos. Es posible que un corto a tierra en el cableado del lado alto conectado a HSD3 (cable 131) haya
ocasionado el DTC P2685.

DTC P2685 Voltaje 3 bajo del suministro del accionador (HSD 3)

DTC P2685 se establece cuando el TCM detecta una condicin de voltaje bajo (menor que 6V) en dos solenoides
en el circuito HSD3.


falla.
Una terminal daada
Un cable desgastado

DTC P2685 Voltaje 3 bajo del suministro del accionador (HSD 3)

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
temperatura, etc.).
del HSD3.
TCM desconectado.
transmisin.
5. Para transmisiones con retardador, desconecte los
conectores SS2 (acumulador) y PCS5 (control de
retardador).
6. Para 3000 de 7 velocidades solamente,
desconecte el conector elctrico de la caja T.
arns del chasis entre el TCM y los conectores de
la transmisin.
del chasis.
tierra?

DTC P2685 Voltaje 3 bajo del suministro del accionador (HSD 3) (continuacin)
Deje el arns del lado del OEM conectado.
transmisin J 47279 para revisar si hay cortos
NOTA: El valor de resistencia entre las clavijas 11
y 12 y entre las clavijas 11 y 17 (modelos de 7
velocidades) ser la resistencia normal del
solenoide.
Encontr algn circuito abierto, corto de cable a
cable o cortos a tierra?
hidrulico.
TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1

DTC P2686 Voltaje 3 alto del suministro del accionador (HSD 3)

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
HSD3 CABLE 131 HSD3
11 31 BATERA V
TCC CABLE 137
12 37
SS2 CABLE 119
17 19
15
ACUM RETARD.
HSD3 CABLE 131
B
SS2 CABLE 119
A
RETARD O BLOQUEO
DEL DIFERENCIAL
(CAJA EN T)
HSD3 CABLE 131
B
PCS5 CABLE 115
A
V09068.00.00

El lado alto del conductor 3 (HSD3) suministra voltaje de la batera a los solenoides TCC, PCS5 (retardador y
modelos de 7 velocidades) y SS2 (tambin, retardador y modelos de 7 velocidades) por medio del cable 131. HSD3
est encendido continuamente durante el funcionamiento normal excepto durante pruebas breves del circuito. El
TCM regula la cantidad de corriente a los solenoides al alternar el controlador de lado bajo correcto (LSD) entre
encendido y apagado. DTC P2686 indica que el TCM detect ms de o igual a 6V en el circuito HSD3 cuando
HSD3 est apagado durante la inicializacin del TCM. Es posible que un circuito abierto o un corto a la batera en
el cableado del lado alto conectado a HSD3 (cable 131) hayan ocasionado el DTC P2686.

DTC P2686 Voltaje 3 alto del suministro del accionador (HSD 3)

El DTC P2686 se establece cuando el TCM detecta una condicin de voltaje alto (> 6V) en el circuito HSD3
despus de que dos solenoides indiquen una falla.


falla.
Una terminal daada
Un cable desgastado
4. En este paso se revisa si hay un circuito abierto en el cable 131 del arns del chasis del OEM.

5. En este paso se revisa si hay un corto cable a cable o un corto a la batera en el cable 131 del chasis del
OEM.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
temperatura, etc.).
condicin de circuito abierto o corto a la batera en
el circuito elctrico del HSD3.

el conector de 80 vas.
3. Instale el adaptador J 47279 en el conector de 20
vas.
solenoide y comandar el solenoide del TCC a ON
(encendido).
de la siguiente manera:
aislada.
transmisin, mida la cada de voltaje entre la
clavija 11 y una tierra aislada.
del OEM.
lado.
vas del adaptador J 47279. Deje la transmisin
conectada al lado.
arns del chasis entre el TCM y los conectores de
la transmisin.

2. Verifique si la caja de conexiones de la
transmisin J 47279 est instalada en el conector
de 20 vas de la transmisin y si el lado del OEM
est desconectado.
transmisin J 47279-1 para revisar si hay cortos
NOTA: El valor de resistencia entre las clavijas 11
y 12 y entre las clavijas 11 y 17 (modelos de 7
velocidades) ser la resistencia normal del
solenoide.
hidrulico.
TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1

DTC P2714 Solenoide de control de presin 4 (PCS4) atascado en Off (apagado)

suministra presin hidrulica al embrague C4 en segunda y sexta. El TCM establece un DTC P2714 cuando detecta
una condicin de deslizamiento mientras el PCS4 suministra presin hidrulica al embrague entrante.

No se requiere el funcionamiento en Modo en fro.



falla.
Una fuga u obstruccin en un circuito de aplicacin del embrague C4.
El PCS4 suministra presin hidrulica al embrague C4 en segunda y sexta. Revise los datos de registros de falla
de la herramienta de servicio Allison DOC para PC para obtener informacin de rango previo o actual
cuando el DTC se estableci para determinar cul es el circuito del embrague que posiblemente tiene fallas.

6. En este paso se revisa la presin del embrague C4 desde PCS4.
DTC P2714 Solenoide de control de presin 4 (PCS4) atascado en

Off (apagado)
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2 Realice el procedimiento de revisin del fluido Dirjase al paso 3 Realice el
(consulte los Consejos del mecnico apropiados). procedimiento de
Est el fluido de la transmisin en el nivel correcto? revisin del fluido
(consulte los
Consejos del
mecnico
apropiados).
para PC. Ayudas de
4. Borre el DTC.


Off (apagado) (continuacin)
para PC. 1832V (24V TCM) seccin, Solucin
2. Instale manmetros de 2000 kPa (300 psi) en las especificacin de
tomas de presin principal y C4. presin principal y
embrague.
6. Lea y registre la presin principal y C4 del
embrague.
2. Inspeccione los cuerpos de las vlvulas de control
para ver si las vlvulas reguladoras del solenoide
estn atascadas o pegadas.
daados.
Encontr y repar un problema del cuerpo de la
vlvula?


Off (apagado) (continuacin)
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.

DTC P2715 Solenoide de control de presin 4 (PCS4) atascado en On (encendido)

solenoide de control de presin 4 (PCS4) suministra presin hidrulica al embrague C4 en segunda y sexta. El
TCM establece un DTC P2715 cuando detecta una condicin de bloqueo mientras el PCS4 suministra presin
hidrulica al embrague saliente.




falla.
Este DTC indica que el embrague entrante controlado por el PCS4 no se libera o se est liberando muy
El PCS4 suministra presin hidrulica al embrague C4 en segunda y sexta. Revise los datos de registros de falla
de la herramienta de servicio Allison DOC para PC para obtener informacin de rango previo o actual


On (encendido)
comenzar el
proceso de solucin
de problemas
Est el fluido de la transmisin en el nivel revisin del fluido
correcto? (consulte los
Consejos del
mecnico
apropiados).
3 Instale la herramienta de servicio Allison DOC Dirjase al paso 4 Dirjase a
para PC. Ayudas de
3. Borre el DTC.


On (encendido) (continuacin)
4 1. Instale la herramienta de servicio Allison 918V (12V TCM) Dirjase al paso 5 Dirjase a la
DOC para PC. 1832V (24V TCM) seccin, Solucin
condiciones normales de funcionamiento. seales con error sensor de velocidad
2. Utilice la herramienta de servicio Allison del sensor de apropiado
DOC para PC para supervisar las lecturas de velocidad
la turbina, motor y sensor de velocidad de salida
con la pantalla del registrador de bandas.
Tienen error los datos del sensor de velocidad o
se indican interrupciones en la seal?
2. Instale manmetros de 2000 kPa (300 psi) en especificacin de
las tomas de presin principal y C4. presin principal y
4. Utilice la herramienta de servicio Allison apndice B
DOC para PC para seleccionar el modo de
prueba del embrague.
5. Con los frenos aplicados, seleccione y obtenga
el rango en que ocurri el DTC como se indica
en los Registros de falla.
embrague.
7 Retire la varilla de medicin e inspeccione el Dirjase al paso 10 Dirjase a
fluido de la transmisin para ver si hay desechos Ayudas de
del embrague o si siente olor a quemado. Si es diagnstico
8 1. Consulte el manual de servicio y retire el Dirjase al paso 11 Dirjase al paso 9
mdulo de control hidrulico de la transmisin.
2. Inspeccione los cuerpos de las vlvulas de
control para ver si las vlvulas reguladoras del
solenoide estn atascadas o pegadas.
3. Inspeccione el filtro de succin. Asegrese de
que el filtro no est tapado.
daados.
vlvula?


On (encendido) (continuacin)
posible que tambin sea necesario retirar el
mdulo de control e inspeccionar si el filtro de
succin tiene desechos del embrague.
Si encuentra desechos, retire la transmisin para
un reacondicionamiento o reemplazo (consulte el
diagnstico.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison
Dirjase al paso 1
DOC para PC para supervisar las lecturas del
motor, turbina y sensor de velocidad de salida.
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales
de operacin.


1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
20 76 INTERFAZ
1 11
PCS4 CABLE 155
2 55
PCS6 CABLE 178
7 78
CABLE 174
8 74
V09066.00.00

embrague C4 en segunda y sexta. El TCM comanda el solenoide a ON (encendido) para producir presin hidrulica
en el circuito de aplicacin del embrague. Cuando PCS4 se comanda a OFF (apagado), se libera la presin del
embrague.

durante 5 segundos.

ms de 2 segundos.



falla.
El DTC P2718 indica un circuito abierto en el circuito elctrico del PCS4. Adems del PCS4, HSD1 tambin
suministra energa al solenoide principal de modulacin y PCS6. Si el DTC P2718 est acompaado del DTC
P0960 (circuito abierto del solenoide principal de modulacin) y P2812 (circuito abierto PCS6), lo ms
probable es que el circuito abierto est en el lado alto del circuito.
Una terminal daada
Un cable desgastado


presin 4 (PCS4)
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
temperatura, etc.).
del PCS4.


entre los conectores de 80 vas del TCM y arns
de cableado externo del OEM.
de la transmisin y arns de cableado externo del
OEM.
aislada.
una tierra aislada.
aislada.
una tierra aislada.
bajo?


6 1. Apague la ignicin. Consulte la Tabla Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 7
Deje el conector de 20 vas de la transmisin (Apndice K)
7 1. Retire el ensamble del mdulo de control Consulte la Tabla Dirjase al paso 8 Dirjase al paso 9
interno. (Apndice K)
especificado?
TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1

DTC P2720 Circuito bajo de control del solenoide de control de presin 4 (PCS4)

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
20 76 INTERFAZ
1 11
PCS4 CABLE 155
2 55
PCS6 CABLE 178
7 78
CABLE 174
8 74
V09066.00.00

embrague.
de corto a tierra en el lado bajo del circuito elctrico del PCS4.

durante 5 segundos.

de 2 segundos.



falla.
Una terminal daada
Un cable desgastado
arns del OEM y TCM.
aislada.


Este DTC requiere el uso del arns de la caja de conexiones J 47279 de la transmisin de la familia de productos
3000 y 4000. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de
diagnstico.
DTC P2720 Circuito bajo de control del solenoide de control de

presin 4 (PCS4)
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
temperatura, etc.).
del PCS4.


3. Instale el conector de 80 vas al lado del OEM al
arns J 47275. Deje el TCM desconectado.
transmisin.
transmisin.
del chasis.
las clavijas 2 y 7 (modelos de 7 velocidades) y entre
las clavijas 2 y 8 ser el doble de la resistencia
tierra?


hidrulico.
3. Encontr cortos de cable a cable o cortos a
tierra?
TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1

DTC P2721 Circuito alto de control del solenoide de control de presin 4 (PCS4)

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
20 76 INTERFAZ
1 11
PCS4 CABLE 155
2 55
PCS6 CABLE 178
7 78
CABLE 174
8 74
V09066.00.00

embrague.

durante 5 segundos.

ms de 2 segundos.



falla.
Una terminal daada
Un cable desgastado
arns del OEM y TCM.
aislada.


del OEM.
DTC P2721 Circuito alto de control del solenoide de control de

presin 4 (PCS4)
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
temperatura, etc.).
elctrico del PCS4.


transmisin.
transmisin.
las clavijas 2 y 7 (modelos de 7 velocidades) y entre
hidrulico.


TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.


suministra presin hidrulica al embrague C1 en primera hasta cuarta. El TCM establece un DTC P2723 cuando
detecta una condicin de deslizamiento mientras el PCS1 suministra presin hidrulica al embrague entrante.
falla.
Un solenoide defectuoso. El PCS1 y SS1 cada uno recibe comandos del TCM durante un cambio a Drive
(avance). Una falla de cualquier solenoide o circuito hidrulico relacionado puede ocasionar un DTC
P2723.
Una vlvula de cierre de lgica C1 atascada.
El PCS1 suministra presin hidrulica al embrague C1 en primera hasta cuarta. Revise los datos de registros de
falla de la herramienta de servicio Allison DOC para PC para obtener informacin de rango previo o actual

de velocidad indicado por el DTC. Si la seal tiene error, investigue y elimine lo siguiente:

DTC P2723 Solenoide de control de presin 1 (PCS1) atascado

en Off (apagado)
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
(consulte los
Consejos del
mecnico
apropiados).
para PC. Ayudas de
4. Borre el DTC.


en Off (apagado) (continuacin)
4 1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 5 Dirjase Solucin
para PC. 1832V (24V TCM) de problemas
2. Arranque el motor. generales (Seccin
3. Registre los datos del registro de falla del DTC. 7)
embrague.
embrague.
necesario, drene una pequea cantidad del fluido
pegadas.
daados.
5. Asegrese que la vlvula de cierre C1 no est
pegada. La vlvula debe caer libremente en su
calibre.
vlvula?


9 Consulte los datos de registros de fallas de la Dirjase al paso 11
Reemplace PCS1 o SS1 basndose en lo siguiente:
DTC P2723 registrado durante cambios de
neutral a avance o reversa a avance solamente
reemplace el PCS1 y SS1.
El DTC P2723 registrado durante los cambios
de quinta a cuartareemplace solamente el
PCS1.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC diagnstico.
para PC para supervisar las lecturas del motor, Dirjase al paso 1
operacin.


solenoide de control de presin 1 (PCS1) suministra presin hidrulica al embrague C1 en primera hasta cuarta. El
TCM establece un DTC P2724 cuando detecta una condicin de bloqueo mientras el PCS1 suministra presin
hidrulica al embrague saliente.




falla.
El PCS1 suministra presin hidrulica al embrague C1 en primera hasta cuarta. Revise los datos de registros de
falla de la herramienta de servicio Allison DOC para PC para obtener informacin de rango previo o actual

Los PCS1 y PCS2 son solenoides normalmente altos. El PCS1 y PCS2 suministran presin hidrulica
completa cuando las bobinas se desenergizan y no hay presin de salida al recibir la corriente mxima del
TCM.
Si la condicin es intermitente, conecte la herramienta de diagnstico Allison DOC para PC y observe el
sensor de velocidad indicado por el cdigo. Si la seal tiene error, investigue y elimine lo siguiente:

en On (encendido)
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
(consulte los
Consejos del
mecnico
apropiados).
para PC. Ayudas de
4. Borre el DTC.


en On (encendido) (continuacin)
4 1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 5 Dirjase Solucin
para PC. 1832V (24V TCM) de problemas
2. Arranque el motor. generales (Seccin
3. Registre los datos del registro de falla del DTC. 7)
embrague.
embrague.
pegadas.
daados.
vlvula?


diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.


1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
HSD2 CABLE 171 HSD2
6 71 BATERA V
PCS1 CABLE 136
4 36
PCS2 CABLE 152
5 52
PCS3 CABLE 133
9 33
SS1 CABLE 151
10 51
V09067.00.00

embrague C1 en primera hasta cuarta. El TCM comanda el solenoide a OFF (apagado) para producir presin
hidrulica en el circuito de aplicacin del embrague. Cuando PCS1 se comanda a ON (encendido), el embrague C1
se libera.

durante 5 segundos.

ms de 2 segundos.



falla.
El DTC P2727 indica un circuito abierto en el circuito elctrico del PCS1. Adems del PCS1, el HSD2 tambin
suministra energa a PCS1, PCS3 y SS1. Si el DTC P2727 est acompaado del DTC P0964 (circuito abierto
PCS2) y DTC P0968 (circuito abierto PCS3), lo ms probable es que el circuito abierto est en el lado alto del
circuito.
Una terminal daada
Un cable desgastado


presin 1 (PCS1)
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
temperatura, etc.).
del PCS1.


aislada.
una tierra aislada.
aislada.
una tierra aislada.
bajo?


6 1. Apague la ignicin. Consulte la Tabla Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 7
Deje el conector de 20 vas de la transmisin (Apndice K)
7 1. Retire el ensamble del mdulo de control Consulte la Tabla Dirjase al paso 8 Dirjase al paso 9
interno. (Apndice K)
especificado?
TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1


1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
HSD2 CABLE 171 HSD2
6 71 BATERA V
PCS1 CABLE 136
4 36
PCS2 CABLE 152
5 52
PCS3 CABLE 133
9 33
SS1 CABLE 151
10 51
V09067.00.00

se libera.

durante 5 segundos.

de 2 segundos.



falla.
Una terminal daada
Un cable desgastado
arns del OEM y TCM.
aislada.



presin 1 (PCS1)
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
temperatura, etc.).
del PCS1.


TCM desconectado.
transmisin.
transmisin.
6. En el recubrimiento del TCM J 47275-1 del TCM
del chasis.
El valor de resistencia entre las clavijas 4 y 5 y entre
tierra?


7 1. Retire el ensamble del mdulo de control . Dirjase al paso 8 Dirjase al paso 9
hidrulico.
tierra?
TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1


1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
HSD2 CABLE 171 HSD2
6 71 BATERA V
PCS1 CABLE 136
4 36
PCS2 CABLE 152
5 52
PCS3 CABLE 133
9 33
SS1 CABLE 151
10 51
V09067.00.00

se libera.

durante 5 segundos.

ms de 2 segundos.


falla.
Una terminal daada
Un cable desgastado
arns del OEM y TCM.
aislada.

del OEM.

presin 1 (PCS1)
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
temperatura, etc.).
elctrico del PCS1.


TCM desconectado.
transmisin.
transmisin.
entre 4 y 10 ser el doble de la resistencia normal
del solenoide.
tierra?
2. Inspeccione el arns interno para ver si tiene solenoide
cortos cable a cable. (apndice K)
tierra?


TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1


1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
HSD3 CABLE 131 HSD3
11 31 BATERA V
TCC CABLE 137
12 37
SS2 CABLE 119
17 19
15
ACUM RETARD.
HSD3 CABLE 131
B
SS2 CABLE 119
A
RETARD O BLOQUEO
DEL DIFERENCIAL
(CAJA EN T)
HSD3 CABLE 131
B
PCS5 CABLE 115
A
V09068.00.00

El solenoide de control de presin 5 (PCS5) es un solenoide normalmente cerrado (N/C) que se utilizar para aplicar
el solenoide del retardador (unidades con retardador) o solenoide de bloqueo del diferencial (solamente 3000 de 7
velocidades). El TCM comanda el solenoide a ON (encendido) para producir presin hidrulica en el circuito de
control. Cuando PCS5 se comanda a OFF (apagado), el circuito de control se desactiva.


durante 5 segundos.

ms de 2 segundos.

El TCM inhibe el funcionamiento del retardador.

falla.
El DTC P2736 indica un circuito abierto en el circuito elctrico del PCS5. Adems del PCS5, HSD3 tambin
suministra energa al embrague del convertidor de torque (TCC) de los solenoides y SS2. Si el DTC P2736 est
acompaado por el DTC P0975 y P2761, es ms probable que el circuito abierto est en el lado alto del
circuito.
Una terminal daada
Un cable desgastado

4. En este paso se revisa si el arns del OEM tiene voltaje excesivo ocasionado por una condicin de circuito
abierto en el cable 131 o en el cable 115 del arns del chasis del OEM.

presin 5 (PCS5)
1 Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el proceso Dirjase al paso 2 Dirjase a la
de solucin de problemas? seccin 35,
Cmo comenzar
el proceso de
solucin de
problemas
para PC. 1832V (24V problema de
2. Arranque el motor. TCM) voltaje
3. Intente duplicar las mismas condiciones que observ
en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).
condicin de circuito abierto en el circuito elctrico del
PCS5.


4 NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de prueba Dirjase al paso 5 Dirjase al paso 6
de cables antes de realizar los pasos.
2. Instale la caja de conexiones del TCM J 47275 entre
los conectores de 80 vas del OEM y TCM.
J 47279 entre el OEM y los conectores de 20 vas del
OEM y la transmisin.
4. Encienda la ignicin. Deje el motor APAGADO.
En el recubrimiento J 47275-1 del TCM mida el
voltaje entre la clavija 31 y una tierra aislada.
Para medir el voltaje de lado alto PCS5:
En el recubrimiento de la transmisin
J 47279-1, mida el voltaje entre la
ALIMENTACIN RTDR A TRAVS DE B y
una tierra aislada (unidades con retardador), O
Examine de nuevo la clavija B del conector
Cannon de 6 vas de la caja T con un kit de
cables de puente J39197 o su equivalente.
Mida el voltaje entre la caja T B y una tierra
aislada (3000 7 velocidades solamente).
Reste las dos mediciones de voltaje para obtener
una cada de voltaje en el circuito.
En el recubrimiento J 47275-1 del TCM mida el
voltaje entre la clavija 15 y una tierra aislada.
Para medir el voltaje de lado bajo PCS5:
En el recubrimiento de la transmisin
J 47279-1, mida el voltaje entre la
ALIMENTACIN RTDR A TRAVS DE A y
una tierra aislada (unidades con retardador), O
Examine de nuevo la clavija B del conector
Cannon de 6 vas de la caja T con un kit de
cables de puente J39197 o su equivalente.
Mida el voltaje entre la caja T B y una tierra
aislada (3000 7 velocidades solamente).
Reste las dos mediciones de voltaje para obtener
una cada de voltaje en el circuito.
NOTA: Una cada en el voltaje de ms de 0.5V a travs
de cualquier circuito indica una prdida excesiva de
voltaje en el arns del OEM.
bajo?


5 NOTA: El OEM del vehculo tiene la responsabilidad Dirjase al paso 9
de realizar todas las reparaciones del arns externo.
Las reparaciones del arns realizadas por los
distribuidores y agentes de Allison Transmission no se
incluyen bajo la garanta de Allison Transmission.
2. Desconecte el conector de PCS5 del OEM de la caja de resistencia del
de conexiones de la transmisin J 47279. solenoide
3. Con un DVOM, mida la resistencia entre las clavijas (apndice K)
A y B del conector ALIMENTACIN RTDR
(unidades del retardador) o conector de la caja T
(solamente 3000 de 7 velocidades).
7 1. Retire el cuerpo de la vlvula del retardador Dirjase al paso 9
(unidades con retardador) o caja T (solamente 3000
de 7 velocidades).
2. Reemplace el PCS5.
fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1


1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
HSD3 CABLE 131 HSD3
11 31 BATERA V
TCC CABLE 137
12 37
SS2 CABLE 119
17 19
15
ACUM RETARD.
HSD3 CABLE 131
B
SS2 CABLE 119
A
RETARD O BLOQUEO
DEL DIFERENCIAL
(CAJA EN T)
HSD3 CABLE 131
B
PCS5 CABLE 115
A
V09068.00.00



durante 5 segundos.

de 2 segundos.

El TCM inhibe el funcionamiento del retardador y TCC.

falla.
Una terminal daada
Un cable desgastado

arns del OEM y TCM.
aislada.
4. Instale la herramienta de servicio Allison DOC para PC.
5. Funcin de prueba del solenoide para comandar el solenoide a ON (encendido) y OFF (apagado).
6. En este paso se revisa si hay un corto a tierra en el circuito interno del solenoide.

presin 5 (PCS5)
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas


temperatura, etc.).
del PCS5.
TCM desconectado.
4. Desconecte el conector de paso del retardador o
de la caja T.
arns del chasis entre el TCM y el conector del
PCS5.
del chasis.
2. Utilice un DVOM para revisar si hay cortos a
tierra entre la clavija A del conector de paso del
retardador o de la caja T y la tierra del chasis.
Encontr algn corto a tierra?


(unidades con retardador) o caja T (solamente
3000 de 7 velocidades).
TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
HSD3 CABLE 131 HSD3
11 31 BATERA V
TCC CABLE 137
12 37
SS2 CABLE 119
17 19
15
ACUM RETARD.
HSD3 CABLE 131
B
SS2 CABLE 119
A
RETARD O BLOQUEO
DEL DIFERENCIAL
(CAJA EN T)
HSD3 CABLE 131
B
PCS5 CABLE 115
A
V09068.00.00


durante 5 segundos.

ms de 2 segundos.

El TCM inhibe el funcionamiento del retardador.

La herramienta de diagnstico Allison DOC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El TCM
borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin falla.
Una terminal daada
Un cable desgastado
arns del OEM y TCM.

aislada.


del OEM.

presin 5 (PCS5)
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
temperatura, etc.).
elctrico del PCS5.


TCM desconectado.
4. Desconecte el conector de paso del retardador o
de la caja T.
conector del PCS5.
2. Utilice un DVOM para medir la resistencia a de resistencia del
travs de las clavijas A y B de PCS5. solenoide
Est la resistencia dentro de los valores correctos? (apndice K)
(unidades con retardador) o caja T (solamente
3000 de 7 velocidades).
TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1

DTC P2740 Temperatura caliente del aceite del retardador
Consulte el Diagrama hidrulico del retardador

Durante el funcionamiento del retardador, la carcasa del retardador se llena y presuriza con fluido de la
transmisin. El fluido acta en el ensamble del rotor con aspas e impide la rotacin del eje de salida de la
transmisin convirtiendo una cantidad significativa de corriente giratoria en calor en el proceso. Adicionalmente,
cuando se activa el retardador, la vlvula de control del retardador suministra presin principal a la vlvula grande
de flujo automtico en la carcasa del retardador. La vlvula de flujo automtico se vuelve a colocar durante el
funcionamiento del retardador para dirigir el fluido caliente en la cavidad del retardador al enfriador de aceite de la
transmisin. El sensor de temperatura del retardador supervisa la temperatura del fluido en la cavidad de la carcasa
del retardador.


El TCM detecta una temperatura del aceite del retardador mayor que 165C (330C) por ms de 10 segundos.


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM.
El TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de
calentamiento sin falla.
El TCM cancela las acciones predeterminadas del DTC cuando la falla ya no existe y el DTC pasa la prueba.
La temperatura del aceite del retardador en la herramienta de servicio Allison DOC para PC debe aumentar
constantemente durante el funcionamiento del retardador y debe disminuir a cerca de la temperatura del
colector cuando el retardador est desactivado.
Una vlvula de flujo automtico atascada puede ocasionar un sobrecalentamiento en las transmisiones
equipadas con retardador. Consultar la seccin 8 para obtener la solucin de problemas generales de problemas
de desempeo.
Otras posibles causas incluyen:
Uso prolongado del retardador
Bajo nivel de fluido
Alto nivel de fluido
Un sistema de aplicacin del retardador que permite que el acelerador y el retardador se apliquen
simultneamente
Un enfriador de tamao no adecuado para el retardador.

3. En este paso se revisa el estado del DTC P2740.
5. En este paso se revisa el valor de resistencia correcto en el circuito completo.
6. En este paso se revisa el valor de resistencia del sensor de temperatura del retardador.
10. En este paso se revisa la condicin del sistema de enfriamiento del vehculo.
11. En este paso se revisa la cada de presin del enfriador correcta.
12. En este paso se revisa si hay deficiencias con el enfriador de aceite de la transmisin y conductos del
enfriador.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
(consulte los
Consejos del
mecnico
apropiados).
para PC. Ayudas de
2. Instale un termmetro en el puerto de salida del diagnstico
retardador.
5. Borre los DTC.
del retardador en la herramienta de servicio
4 Compare la lectura de la temperatura del manual con Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 5
la temperatura del retardador de la herramienta de
servicio Allison DOC para PC cuando el DTC
est establecido.
La lectura de temperatura del manual confirma que
la temperatura del aceite del retardador est
realmente caliente cuando el DTC P2740 est
registrado?

DTC P2740 Temperatura caliente del aceite del retardador (continuacin)

5 1. Apague la ignicin. Consulte el Dirjase al paso 9 Dirjase al paso 6
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM. Apndice Q
3. Conecte la caja de conexiones del TCM J 47425
al conector del OEM. Deje el TCM desconectado
de la caja de conexiones J 47275 del TCM.
J 47275-1 para medir la resistencia entre la
clavija 75 y 58.
5. Consulte el Apndice Q y encuentre la
temperatura del aceite del retardador que
corresponde al valor de la resistencia
determinado en el paso anterior.
Coincide el valor enumerado en el Apndice Q con
la lectura de temperatura del retardador del manual?
6 1. Desconecte el conector del sensor de temperatura Consulte el Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 8
del retardador. Apndice Q
2. Utilice un DVOM para medir la resistencia en las
clavijas A y B del sensor de temperatura del
retardador.
3. Consulte el Apndice Q y encuentre la
temperatura del aceite del retardador que
corresponde al valor de la resistencia
determinado en el paso anterior.
Coincide el valor enumerado en el Apndice Q con
la lectura de temperatura del retardador del manual?
8 Reemplace el sensor de temperatura del retardador. Dirjase al paso 14
TCM.
seccin 36.


10 1. Inspeccione el sistema de enfriamiento del motor Dirjase al paso 14 Dirjase al paso 11
por las siguientes condiciones:
Desechos
2. Inspeccione si el sistema de enfriamiento de la
transmisin tiene las siguientes condiciones:
Mangueras y conductos del enfriador daados
11 1. Instale manmetros en los conductos del Consulte la versin Dirjase a Dirjase al paso 12
enfriador hacia" y "de. ms reciente de Ayudas de
2. Arranque el motor. Tabla 618 619 diagnstico
3. Reste la presin del enfriador de la presin
hacia el enfriador para obtener la cada de
presin a travs del enfriador de aceite de la
transmisin.
4. Verifique si la cada de presin del enfriador
cumple con los lmites de la Tabla 6-16 (familia
de productos 4000) o Tabla 6-17 (familia de
productos 3000)
Est la cada de presin dentro de los valores
especificados?
12 Inspeccione si el sistema de enfriamiento de la Dirjase al paso 13 Dirjase a
transmisin tiene las siguientes condiciones: Ayudas de
Conductos invertidos del enfriador de la diagnstico
transmisin.
Conductos del enfriador restringidos.
Accesorios del enfriador de tamao
incorrecto.
Enfriador de tamao inadecuado.
Encontr algn problema con el sistema de
enfriamiento del vehculo?
13 NOTA: El OEM del vehculo tiene la Dirjase al paso 13 Dirjase a
responsabilidad de realizar todas las reparaciones Ayudas de
del sistema de enfriamiento del vehculo. Las diagnstico
reparaciones del sistema de enfriamiento realizadas
Coordine con el OEM del vehculo para reparar el
sistema de enfriamiento del vehculo.


diagnstico.
Dirjase al paso 1
retardador.
en la temperatura.


Bsico, PTO, Temperatura del colector 93C


entrada L/s GPM kPa psi
600 0.22 3.4 0 0
900 0.38 6.1 0 0
1200 0.55 8.7 0 0
1500 0.80 12.7 0 0
1800 1.03 16.4 0 0
2100 1.13 18.0 0 0
2300 1.20 19.0 0 0
FLUJO DEL ENFRIADOR A LA CADA DE PRESIN MXIMA PERMISIBLE
600 0.20 3.2 31.0 4.5
900 0.37 5.8 63.0 9.1
1200 0.55 8.7 108.0 15.7
1500 0.77 12.2 167.0 24.2
1800 0.92 14.5 231.0 30.9
2100 0.97 15.3 238.0 34.5
2300 1.00 15.9 250.0 36.3


600 0.10 1.6 0 0
800 0.23 3.7 0 0
1200 0.47 7.4 0 0
1400 0.61 9.7 0 0
1600 0.74 11.7 0 0
2000 0.94 14.9 0 0
2400 1.19 18.9 0 0
3200 1.28 20.3 0 0

Tabla 617. Familia de productos 3000 (continuacin)


600 0.10 1.6 10.0 1.5
800 0.23 3.5 40.0 5.8
1200 0.45 7.1 159.0 23.1
1400 0.57 9.0 252.0 36.6
1600 0.67 10.6 338.0 49.0
2000 0.80 12.7 481.0 69.8
2400 0.85 13.5 549.0 79.6
3200 0.85 13.5 549.0 79.6
OPERACIN DE FIJACIN
600 0.10 1.6 0 0
800 0.23 3.7 0 0
1200 0.50 7.9 0 0
1400 0.63 10.0 0 0
1600 0.77 12.2 0 0
2000 0.95 15.1 0 0
2400 1.12 17.8 0 0
2800 1.22 19.3 0 0
3200 1.28 20.3 0 0
OPERACIN DE FIJACIN
600 0.10 1.6 5.0 0.7
800 0.23 3.7 46.0 6.7
1200 0.48 7.6 148.0 21.5
1400 0.62 9.8 247.0 35.8
1600 0.73 11.6 346.0 50.2
2000 0.90 14.3 561.0 81.4
2400 1.07 17.0 737.0 106.9
2800 1.10 17.4 770.0 111.7
3200 1.10 17.4 791.0 114.7

DTC P2742 Circuito del sensor de temperatura de aceite del retardador Entrada baja

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
A B C
FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM
TCM
SENSOR DE 56
POSICIN DEL
RETARDADOR
CABLE 112
B 44
A 58 RETORNO ANLOGO
ELECTRNICO (EBS)
TEMP RETARD.
CABLE 175
75 TEMP RETARDADOR
TEMP MOTOR
CABLE 135
19
NIVEL DE ACEITE
EFECTO CABLE 112
A C 16
HALL
B
CABLE 116
TEMP COLECTOR
CABLE 154
18 54 TEMP COLECTOR
PS1 CABLE 177
V09069.01.00

DTC P2742 Circuito del sensor de temperatura de aceite del retardador Entrada baja

El sensor de temperatura de aceite del retardador supervisa la temperatura del fluido de la cavidad del retardador.
El sensor consta de un termistor que vara el valor de su resistencia basndose en la temperatura del fluido en la
carcasa del retardador. El Mdulo de control de la transmisin (TCM) suministra una seal de voltaje de referencia
de 5V a una red de deteccin de voltaje conectada a un lado del sensor de temperatura del retardador por medio de
un cable 175. El otro lado del sensor de temperatura est conectado al cable 158 de tierra anlogo del TCM.
El valor de resistencia del sensor de temperatura del retardador determina la cada de voltaje en el circuito del
sensor de temperatura del retardador. A medida que la resistencia cambia, la cada de voltaje a travs del termistor
tambin cambiar lo que vara el voltaje de entrada del sensor en el cable 175. Cuando el fluido est fro, la
resistencia del sensor es alta lo que produce una cada grande de voltaje a travs del circuito del sensor de
temperatura. El TCM, en consecuencia, detecta un voltaje alto de entrada del sensor durante condiciones fras.
A medida que la temperatura del fluido del retardador se calienta a la temperatura normal de funcionamiento, la
resistencia disminuye produciendo una cada de voltaje menor a travs del sensor de temperatura. Como resultado,
el TCM detecta un voltaje de entrada del sensor inferior en el cable 175 durante condiciones de aceite caliente. El
TCM utiliza la informacin de la temperatura del retardador para restringir el funcionamiento del retardador y
reducir la temperatura del fluido cuando se detecta una condicin de sobrecalentamiento del retardador.


El TCM detecta una temperatura del aceite del retardador mayor que un valor calibrado durante ms de
2.5 segundos.
NOTA: El TCM detecta voltaje. Un voltaje de entrada inusualmente bajo implica una resistencia baja del
termistor que corresponde a una medicin de la temperatura del aceite de retardador ilgicamente
alta.

El TCM utiliza valores de tempertura del retardador predeterminados.

falla.
Es posible que el DTC P2742 haya sido ocasionado por un corto a tierra en el cable 175.
Revise el Apndice A para obtener las condiciones elctricas intermitentes de diagnstico.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y el sensor de temperatura
del retardador. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal daada
Un cable desgastado
5. En este paso se prueba si hay cortos cable a cable o cortos a tierra en el cable 175 (temperatura del aceite
del retardador).
6. En este paso se revisa el valor de resistencia del circuito del sistema correcto.
7. En este paso se revisa el valor de resistencia del sensor de temperatura del retardador.
DTC P2742 Circuito del sensor de temperatura de aceite del retardador

Entrada baja
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).


3 1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC >178C Dirjase al paso 4 Dirjase a
para PC. Ayudas de
2. Con el motor apagado, coloque la ignicin en la diagnstico
4. Borre los DTC.
5. Supervise la temperatura del retardador en la
una condicin de temperatura alta poco realista.
mayor que 178C?
TCM.
del retardador.
58.
lado.
del retardador, si no lo desconect en el paso 4.
TCM para revisar si hay cortos clavija a clavija o
cortos a tierra en el cable 175.
6 1. Apague la ignicin. Consulte el Dirjase a Dirjase al paso 7
2. Desconecte el TCM de la caja de conexiones Apndice Q Ayudas de
J 47275 del TCM. Deje el OEM conectado al diagnstico
lado.
3. Vuelva a conectar el conector del sensor de
temperatura del retardador.
un DVOM para medir la resistencia entre la
clavija 75 y 58.


las clavijas A y B del sensor de temperatura del
retardador.
realizadas por los distribuidores y agentes no se
incluyen bajo la garanta.
TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1
retardador.
en la temperatura.

DTC P2743 Circuito del sensor de temperatura del aceite del retardadorEntrada alta

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
A B C
FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM
TCM
SENSOR DE 56
POSICIN DEL
RETARDADOR
CABLE 112
B 44
A 58 RETORNO ANLOGO
ELECTRNICO (EBS)
TEMP RETARD.
CABLE 175
75 TEMP RETARDADOR
TEMP MOTOR
CABLE 135
19
NIVEL DE ACEITE
EFECTO CABLE 112
A C 16
HALL
B
CABLE 116
TEMP COLECTOR
CABLE 154
18 54 TEMP COLECTOR
PS1 CABLE 177
V09069.01.00

DTC P2743 Circuito del sensor de temperatura del aceite del retardadorEntrada alta

El sensor de temperatura de aceite del retardador supervisa la temperatura del fluido de la cavidad del retardador.
El sensor consta de un termistor que vara el valor de su resistencia basndose en la temperatura del fluido en la
carcasa del retardador. El Mdulo de control de la transmisin (TCM) suministra una seal de voltaje de referencia
de 5V a una red de deteccin de voltaje conectada a un lado del sensor de temperatura del retardador por medio de
un cable 175. El otro lado del sensor de temperatura est conectado al cable 158 de tierra anlogo del TCM.
El valor de resistencia del sensor de temperatura del retardador determina la cada de voltaje en el circuito del
sensor de temperatura del retardador. A medida que la resistencia cambia, la cada de voltaje a travs del termistor
tambin cambiar lo que vara el voltaje de entrada del sensor en el cable 175. Cuando el fluido est fro, la
resistencia del sensor es alta lo que produce una cada grande de voltaje a travs del circuito del sensor de
temperatura. El TCM, en consecuencia, detecta un voltaje alto de entrada del sensor durante condiciones fras. A
medida que la temperatura del fluido del retardador se calienta a la temperatura normal de funcionamiento, la
resistencia disminuye produciendo una cada de voltaje menor a travs del sensor de temperatura. Como resultado,
el TCM detecta un voltaje de entrada del sensor inferior en el cable 175 durante condiciones de aceite caliente.

El TCM detecta una temperatura del aceite del retardador menor o igual que un valor calibrado durante ms de 2.5
segundos.
NOTA: El TCM detecta voltaje. Un voltaje de entada alto implica una resistencia alta del termistor que
corresponde a una medicin de temperatura del aceite del retardador extremadamente fra.
El TCM utiliza valores de tempertura del retardador predeterminados.

falla.
Es posible que el DTC P2743 sea ocasionado por un circuito abierto en el cable 175 158.
Es posible que el DTC P2743 sea ocasionado por un corto a la batera en el cable 175. Si el DTC P2743 est
acompaado por un DTC P0713 o P2185, es probable que el problema sea un corto a la batera en el cable 154,
cable 135 o cable 175.
Revise el Apndice A para obtener las condiciones de fallas elctricas intermitentes para el diagnstico.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y el sensor de temperatura
del retardador. Busque las siguientes condiciones:

Una terminal daada

Un cable desgastado
6. En este paso se revisa el valor de resistencia del circuito del sistema correcto.
7. En este paso se revisa el valor de resistencia del sensor interno de TFT.
DTC P2743 Circuito del sensor de temperatura del aceite del retardador
Entrada alta
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).
3 1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC <45 C Dirjase al paso 4 Dirjase a
para PC. Ayudas de
2. Con el motor apagado, coloque la ignicin en la diagnstico
4. Borre los DTC.
5. Supervise la temperatura del retardador en la
una condicin de temperatura baja poco realista.
menor que 45C

2. Instale la caja de conexiones del TCM J 47275 en
el TCM.
del retardador.
conecte un DVOM y seleccione la escala volts-
DC.
6. Mida el voltaje entre la clavija 75 y una tierra
aislada.
lado.
retardador, si no lo desconect en el paso 4.
transmisin y el sensor de temperatura del
6. Tambin revise si hay cortos cable a cable o
cortos a la batera en el cable 135, cable 154 o el
cable 175.
6 1. Apague la ignicin. Consulte el Dirjase a Dirjase al paso 7
2. Desconecte el TCM de la caja de conexiones Apndice Q Ayudas de
J 47275 del TCM. Deje el OEM conectado al diagnstico
lado.
transmisin.
un DVOM para medir la resistencia entre la
clavija 75 y 58.
las clavijas A y B del sensor de temperatura del
retardador.

TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1
retardador.
en la temperatura.

DTC P2761 Circuito abierto de control TCC PCS

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
HSD3 CABLE 131 HSD3
11 31 BATERA V
TCC CABLE 137
12 37
SS2 CABLE 119
17 19
15
ACUM RETARD.
HSD3 CABLE 131
B
SS2 CABLE 119
A
RETARD O BLOQUEO
DEL DIFERENCIAL
(CAJA EN T)
HSD3 CABLE 131
B
PCS5 CABLE 115
A
V09068.00.00

El solenoide de control de presin del embrague del convertidor de torque (TCC) es un solenoide normalmente
cerrado (N/C) utilizado para aplicar el embrague del convertidor de torque cuando se cumplen condiciones
especficas de velocidad del motor y turbina. El TCM comanda el solenoide a ON (encendido) para producir
presin hidrulica en el circuito de aplicacin del embrague del convertidor de torque. Cuando TCC del solenoide
se comanda a OFF (apagado), se libera la presin del embrague del convertidor de torque.
El TCM enva corriente de control al solenoide del TCC desde el controlador de lado alto 3 (HSD3) a travs del
cable 131. HSD3 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El TCM
regula la cantidad de corriente al TCC al alternar el controlador de lado bajo del TCC (LSD) entre ON (encendido)
y OFF (apagado). El cable 137 completa el circuito entre TCC y su LSD. El DTC P2761 indica que el TCM detect
una condicin de circuito abierto en el circuito elctrico del TCC del solenoide. Es posible que la condicin de
circuito abierto exista en el lado alto (cable 131) o lado bajo (cable 137).


durante 5 segundos.

El DTC P2761 se establece cuando el TCM detecta un circuito abierto en el circuito de retorno del solenoide del
TCC durante ms de 2 segundos.


falla.
El DTC P2761 indica un circuito abierto en el circuito elctrico del solenoide TCC. Adems del TCC, HSD3
tambin suministra energa a PCS5 y SS2. Si el DTC P2761 est acompaado por el DTC P0975 y P2736, es
ms probable que el circuito abierto est en el lado alto del circuito.
Una terminal daada
Un cable desgastado

7. En este paso se revisa la resistencia correcta del solenoide TCC.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
temperatura, etc.).
del solenoide del TCC.

DTC P2761 Circuito abierto de control TCC PCS (continuacin)

solenoide y comandar el solenoide TCC a ON
(encendido).
TCC de la siguiente manera:
aislada.
y una tierra aislada.
TCC de la siguiente manera:
aislada.
y una tierra aislada.
bajo?

DTC P2761 Circuito abierto de control TCC PCS (continuacin)

2. Desconecte el solenoide TCC del arns de solenoide
cableado interno. (apndice K)
solenoide TCC en las clavijas A y B.
especificado?
9 Reemplace el solenoide TCC. Dirjase al paso 11
TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1
en la temperatura.

DTC P2763 Circuito alto de control TCC PCS

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
HSD3 CABLE 131 HSD3
11 31 BATERA V
TCC CABLE 137
12 37
SS2 CABLE 119
17 19
15
ACUM RETARD.
HSD3 CABLE 131
B
SS2 CABLE 119
A
RETARD O BLOQUEO
DEL DIFERENCIAL
(CAJA EN T)
HSD3 CABLE 131
B
PCS5 CABLE 115
A
V09068.00.00

y OFF (apagado). El cable 137 completa el circuito entre TCC y su LSD. El DTC P2763 indica que el TCM ha
detectado una condicin de corto a la batera en el lado bajo del circuito elctrico del solenoide TCC.


durante 5 segundos.

El DTC P2763 se establece cuando el TCM detecta un corto a la batera en el circuito de retorno del solenoide del
TCC durante ms de 2 segundos.


falla.
El DTC P2763 indica un corto a la batera en el circuito elctrico del solenoide del TCC.
Una terminal daada
Un cable desgastado

arns del OEM y TCM.
aislada.
comandar el solenoide a ON (encendido) y a OFF (apagado).
4. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable en el cable 137.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
temperatura, etc.).
elctrico del solenoide del TCC.

DTC P2763 Circuito alto de control TCC PCS (continuacin)

TCM desconectado.
transmisin.
transmisin.
del chasis.
clavijas 12 y 17 (modelos de 7 velocidades) ser el
doble de la resistencia normal del solenoide.
hidrulico.

DTC P2763 Circuito alto de control TCC PCS (continuacin)

TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.

DTC P2764 Circuito bajo de control TCC PCS

1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
HSD3 CABLE 131 HSD3
11 31 BATERA V
TCC CABLE 137
12 37
SS2 CABLE 119
17 19
15
ACUM RETARD.
HSD3 CABLE 131
B
SS2 CABLE 119
A
RETARD O BLOQUEO
DEL DIFERENCIAL
(CAJA EN T)
HSD3 CABLE 131
B
PCS5 CABLE 115
A
V09068.00.00

y OFF (apagado). El cable 137 completa el circuito entre TCC y su LSD. El DTC P2764 indica que el TCM ha
detectado una condicin de corto a tierra en el lado bajo del circuito elctrico del solenoide TCC.


durante 5 segundos.

El DTC P2764 se establece cuando el TCM detecta un corto a tierra en el circuito de retorno del solenoide del TCC
durante ms de 2 segundos.


falla.
El DTC P2764 indica un corto a tierra en el circuito elctrico del solenoide del TCC.
Una terminal daada
Un cable desgastado

Solucin de problemas avanzada (requiere un multmetro digital con capacidad de frecuencia)mida la

funcionalidad LSD del solenoide de la siguiente manera:
arns del OEM y TCM.
2. Coloque un multmetro digital con capacidad de frecuencia, p. ej. Fluke 87 para supervisar la frecuencia
al seleccionar la escala VOLTS-DC y presionar el botn HERTZ una vez. Conecte el conector de prueba
ROJO a la clavija del lado bajo del solenoide en el adaptador del arns de la caja de conexiones del
TCM J 47275. Conecte un conector de prueba NEGRO a la clavija de tierra aislada.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
temperatura, etc.).
del solenoide del TCC.

DTC P2764 Circuito bajo de control TCC PCS (continuacin)

3. Instale el conector de 8 vas al lado del OEM a la
caja de conexiones del TCM J 47275. Deje el
TCM desconectado.
transmisin.
del chasis.
7. Revise si el cable 131 tiene un corto intermitente.
Consulte Ayudas de diagnstico, Punto 5 para
obtener el procedimiento correcto.
Encontr algn corto de cable a cable o corto a
tierra?
clavijas 12 y 17 ser el doble de la resistencia
tierra?

DTC P2764 Circuito bajo de control TCC PCS (continuacin)

2. Inspeccione si el arns interno tiene cortos cable a solenoide
cable o cortos a tierra. (apndice K)
tierra?
TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.

DTC P278A Entrada de baja velocidad presionando el acelerador con falla en encendido

CONECTOR DE 80 VAS
61 80
41 60
21 40
1 20
PUNTOS DE CAMBIO RANGO DE

SE MUESTRAN TODOS LOS ELEMENTOS, FUNCIONAMIENTO
DE ECONOMA A
EXCEPTO TCM, SE PROPORCIONAN DEL MOTOR
MXIMA ACELERACIN
POR EL CLIENTE
PUNTOS DE CAMBIO DE
DISMINUCIN DE LA
PEDAL DEL VELOC. PRESIONANDO EL
ACELERADOR ACELERADOR A MXIMA
CONECTOR DE ACELERACIN
CABLEADO OPCIONAL INTERRUPTOR EL MOVIMIENTO DEL PEDAL
DE LA INTERFAZ MOMENTNEO MS ALL DE ESTE PUNTO
TCM DEL VEHCULO, NO DEBE CAMBIAR EL AJUSTE
PROPORCIONADO DE COMBUSTIBLE O LA
POR EL CLIENTE POSICIN DEL
ACELERADOR
DISMINUCIN DE VELOC. PRES. EL
ACELERADOR CABLE 122
DE LA TRANSMISIN
22
RETORNO DE SEAL CABLE 103
3
V09142.00.00

El Mdulo de control de la transmisin (TCM) se puede calibrar para recibir una entrada de baja velocidad
presionando el acelerador de un cable de entrada anloga o del enlace de datos digital. Cuando el operador activa la
caracterstica de baja de velocidad presionando el acelerador en el Modo de economa, el TCM utiliza puntos de
cambio de desempeo. Un interruptor momentneo, normalmente abierto conectado al pedal del acelerador
normalmente genera una seal de entrada de baja velocidad presionando el acelerador. El interruptor proporciona
una deteccin de tope cuando est totalmente acelerado. Cuando el operador presiona completamente el tope, se
activa la funcin de bajada de velocidad presionando el acelerador.
durante 5 segundos.

DTC P278A Entrada de baja velocidad presionando el acelerador con falla en encendido
El DTC P278A se establece si el TCM est calibrado para recibir la seal de entrada de bajada de velocidad
presionando el acelerador y se cumplen ambas condiciones siguientes:
El porcentaje del acelerador es menor que 20 por ciento.
La seal de entrada de bajada de velocidad presionando el acelerador est encendida por ms de 5 segundos.

Cuando un DTC P278A est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:
El TCM inhibe el funcionamiento de bajada de velocidad presionando el acelerador.

falla.
Cuando se utilizan los cables de entrada anloga, la funcin de bajada de velocidad presionando el acelerador
est activa cuando se cierra un interruptor para completar el circuito entre el cable 122 y el cable de retorno de
seal 103. Si se utiliza el enlace de datos, el TCM recibe la entrada de bajada de velocidad presionando el
pedal del acelerador como parte de los parmetros PGN 61443 del mensaje J1939, Controlador electrnico 2
del motor (EEC2).
El DTC P278A indica que el TCM ha detectado una seal de entrada de bajada de velocidad presionando el
acelerador por ms de 5 segundos con condiciones menores que aceleracin completa. Es posible que el cdigo
sea ocasionado por:
Cableado con fallas
Conexiones con fallas en el interruptor de bajada de velocidad presionando el pedal del acelerador
Un interruptor de bajada de velocidad presionando el pedal del acelerador con fallas
Otro controlador que transmite incorrectamente la seal de bajada de velocidad presionando el acelerador
en el enlace de datos cuando no se cumplen las condiciones del acelerador
Un TCM con fallas.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM e interruptor de entrada de
bajada de velocidad presionando el acelerador. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal daada
Un cable desgastado
J1939 El estado de bajada de velocidad presionando el acelerador se puede leer en la herramienta de servicio
Allison DOC para PC. Supervise las comunicaciones del enlace de datos con el Visor del bus de datos.


5. En este paso se determina si la funcin de bajada de velocidad presionando el acelerador fue activada por
un mensaje de enlace de datos.
6. En este paso se revisa si hay cortos a tierra en el cable 122.
7. En este paso se revisa la funcin correcta del interruptor de bajada de velocidad presionando el
acelerador.
9. En este paso se supervisan los mensajes recibidos en el enlace de datos digitales.
DTC P278A Entrada de baja velocidad presionando el acelerador con falla

en encendido
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
para PC. Ayudas de
fallas.
NOTA: Este DTC indica que la seal de entrada de
bajada de velocidad presionando el acelerador est
presente por ms de 5 segundos cuando el
acelerador est a menos de 20 por ciento.
Volvi a aparecer el DTC P278A?
3 Inspeccione si el vehculo tiene un cable de entrada Dirjase al paso 4 Dirjase al paso 9
de bajada de velocidad presionando el acelerador
anlogo 122.
Est presente el cable de entrada anloga 122?
4 1. Encienda la ignicin. Dirjase al paso 5 Dirjase al paso 6
para PC para observar el estado del cable 122 de
entrada de bajada de velocidad presionando el
acelerador
Se enciende el cable 122 cuando se presiona el
pedal del acelerador y se apaga cuando se libera el


en encendido (continuacin)
5 Utilice la herramienta de servicio Allison DOC Dirjase al paso 9 Dirjase a
para PC para observar el estado de la funcin de Ayudas de
bajada de velocidad presionando el acelerador diagnstico
NOTA: Si la funcin de bajada de velocidad
presionando el acelerador est encendida mientras
el cable 122 de entrada de bajada de velocidad
presionando el acelerador est apagado, el TCM
recibe un mensaje "entrada de bajada de velocidad
presionando el acelerador activo" por medio del
enlace de datos.
Est la funcin de bajada de velocidad presionando
el acelerador encendida cuando el cable 122 est
apagado?
4. Revise si hay cortos a tierra en el cable 122.
Encontr algn corto defecto de cableado?
cuando se presiona el interruptor y no hay
continuidad cuando se libera el interruptor.
Se cierra el interruptor cuando se presiona y se abre
cuando se libera?


en encendido (continuacin)
9 1. Encienda la ignicin. Dirjase a Dirjase al paso 10
2. Vuelva a conectar el conector de 80 vas si lo Ayudas de
retir en el paso 5. diagnstico
para PC.
5. Utilice el Visor del bus de datos de la herramienta
de servicio Allison DOC para PC para observar
el estado del interruptor de bajada de velocidad
presionando el acelerador AP. Consulte la Gua
del usuario de la herramienta de servicio Allison
DOC para PC para obtener instrucciones sobre
el uso del Visor del bus de datos.
En el Visor del bus de datos, muestra el interruptor
de bajada de velocidad presionando el acelerador AP
ON (encendido) cuando se presiona el pedal del
acelerador y OFF (apagado) cuando se libera el
10 NOTA: Allison Transmission no es responsable de Dirjase al paso 11
los mensajes de enlace de datos que se originan en
otros controladores. Las reparaciones no asociadas
con el controlador de la transmisin no estn
cubiertas por la garanta Allison Transmission.
Coordine con el OEM del vehculo o motor para
corregir la causa del mensaje de estado inconsistente
del interruptor de bajada de velocidad presionando
el acelerador.
diagnstico.
Dirjase al paso 1
para PC para supervisar el porcentaje de solicitud
del retardador.

DTC P2793 Circuito de direccin de cambios de engranaje

CONECTOR DE 80 VAS
61 80
41 60
21 40
1 20
ENTRADA DE ATENUADOR
3
VOLTAJE DE BATERA
13
DETECCIN DE LA IGNICIN
12
J1939 ALTO
8
SELECTOR J1939 BAJO
DE CAMBIOS 15
BASADO PROTECTOR J1939
14
EN J1939
CONTROLES 16 INSTALACIN DEL PUENTE
ALLISON 4TA SI SE UTILIZA EL RESISTOR TCM
GENERACIN 7 DE TERMINACIN INTERNA.
CABLE 134
11 34 ENTRADA DIRECCIONAL
TIERRA DE LA BATERA DWM
5
6
ID DE SELECTOR DE CAMBIOS SECUNDARIO
V09139.00.00

Los selectores de cambio de los controles Allison de 4ta generacin se comunican con el mdulo de control de la
transmisin (TCM) al intercambiar mensajes digitales en la red de rea del controlador (CAN) SAE J1939. Los
selectores de cambio tambin estn equipados con un refuerzo de cable solo al enlace de datos CAN J1939. Los
selectores de cambios Allison 4ta generacin transmiten informacin direccional (avance, neutral y reversa) en forma
de una seal anloga de ancho de pulso modulado (PWM) a travs del cable 134 al TCM. El selector de cambios
alterna un controlador interno entre ON (encendido) y OFF (apagado) para variar el ciclo de trabajo del voltaje en el
cable 134. Cuando el controlador en el selector de cambios est encendido, el voltaje del cable 134 se conecta a
tierra. Cuando el controlador est apagado, la salida del controlador est abierta y el voltaje del cable 134 es alto.
Debido a que el ciclo de trabajo se mide cuando el voltaje es alto, el tiempo de apagado del controlador determina el
ciclo de trabajo. Por ejemplo, si el ciclo de trabajo del cable 134 es 15 por ciento, el controlador del selector de
cambios est encendido (disminuido) 85 por ciento del tiempo y apagado (abierto) 15 por ciento del tiempo.



El DTC P2793 se establece cuando el TCM ha recibido datos no vlidos del selector de cambios.

El TCM ignora la seal de PWM del selector de cambios.
Si CAN tambin se pierde, el TCM se bloquear en la ltima direccin vlida.

falla.
El DTC P2793 es ocasionado usualmente por un defecto elctrico intermitente en el cable 134. Las causas
comunes incluyen:
Un circuito abierto intermitente en el cable 134 entre el selector de cambios y el TCM.
Un corto a la batera intermitente o un corto a tierra en el cable 134.
Una conexin deficiente en el selector de cambios o en el TCM.
Un selector de cambios defectuoso.
Inspeccione si el cable 134 de seal PWM tiene conexiones elctricas deficientes en el selector de cambios.
Una terminal daada
Un cable desgastado
Las caractersticas de seal de PWM se muestran en la Tabla 618. Cuando el vehculo est equipado con un
selector de cambios primario y secundario, el TCM recibe una seal PWM del selector de cambios activo
nicamente.
Tabla 618. Caractersticas de seal PWM

Selector de cambios primario Selector de cambios secundario
977 Hz 10 Hz 871 Hz 10 Hz
(cuando est activo) (cuando est activo)
Descripcin Ciclo de trabajo (por ciento)
Desconocido 15% 2% 15% 2%
Estacionamiento 30% 2% 30% 2%
Reversa 45% 2% 45% 2%
Neutral 60% 2% 60% 2%
Avance 75% 2% 75% 2%
Error 90% 2% 90% 2%

Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM. El nmero que aparecen a continuacin se
2. En este paso se revisa si hay defectos de cableado entre el TCM y el selector de cambios activo.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
3. Conecte el conector de 80 vas del OEM a la caja
de conexiones del TCM J 47275. Deje el TCM
desconectado.
4. Desconecte el selector de cambios.
5. Inspeccione el cable 134 entre el TCM y el
selector de cambios para ver si tiene defectos.
6. En el recubrimiento J 47275-1 TCM revise si la
clavija 34 tiene cortos cable a cable y cortos a
tierra y circuitos abiertos entre el TCM y el
selector de cambios. Frote el arns mientras hace
las revisiones de cableado.
3 1. Verifique que la ignicin est apagada. Dirjase al paso 5 Dirjase al paso 4
2. Vuelva a conectar los conectores de 80 vas del
TCM y OEM.
3. Desconecte el selector de cambios si no lo
desconect en el paso 2 anterior.
revisar si hay continuidad entre la clavija 5 en el
conector del selector de cambios del OEM y la
tierra de la batera.
Hay una tierra limpia alrededor del selector de
cambios?

DTC P2793 Circuito de direccin de cambios de engranaje (continuacin)

5 NOTA: Si el vehculo tiene un selector de cambios 4.55.0V Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 6
primario y secundario, debe desconectar ambos
para realizar correctamente este paso.
3. Utilice un DVOM colocado en VDC para medir
el voltaje de la clavija 11 en el conector del
selector de cambios del OEM.
6 Reemplace el selector de cambios afectado. Dirjase al paso 8
TCM.
seccin 36.
diagnstico.
2. Consulte la seccin Prueba aprobada de la
Dirjase al paso 1
y confirme si la prueba se ejecut.


suministra presin hidrulica al embrague C6 en rango bajo para modelos de 7 velocidades. El TCM establece un
DTC P2808 cuando detecta una condicin de deslizamiento mientras el PCS6 suministra presin hidrulica al
embrague entrante.



Cuando hay un DTC P2808, el TCM comanda el rango anterior.
Mientras la respuesta de diagnstico es activa, el TCM ignora la entrada del selector de cambios.

falla.
Una fuga u obstruccin en un circuito de aplicacin del embrague C6.
El PCS6 suministra presin hidrulica al embrague C6 en rango bajo para modelos de 7 velocidades. Revise
los datos de registros de falla de la herramienta de servicio Allison DOC para PC para obtener informacin
de rango previo o actual cuando el DTC se estableci para determinar cul es el circuito del embrague que
posiblemente tiene fallas.


en Off (apagado)
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).
para PC. Ayudas de
4. Borre el DTC.


embrague.
embrague.
2. Inspeccione el cuerpo de la vlvula de control
daados.
vlvula?


diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.


solenoide de control de presin 6 (PCS6) suministra presin hidrulica al embrague C6 en rango bajo para modelos
de 7 velocidades. El TCM establece un DTC P2809 cuando detecta una condicin de bloqueo mientras el PCS6
suministra presin hidrulica al embrague saliente.




falla.
El PCS6 suministra presin hidrulica al embrague C6 en rango bajo para modelos de 7 velocidades. Revise
los datos de registros de falla de la herramienta de servicio Allison DOC para PC para obtener informacin
de rango previo o actual cuando el DTC se estableci para determinar cul es el circuito del embrague que
posiblemente tiene fallas.

Si la condicin es intermitente, conecte la herramienta de diagnstico Allison DOC para PC y observe el

sensor de velocidad indicado por el cdigo. Si la seal tiene error, investigue y elimine lo siguiente:

en On (encendido)
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).
para PC. Ayudas de
4. Borre el DTC.


embrague.
embrague.
2. Inspeccione el cuerpo de la vlvula de control
daados.
vlvula?


diagnstico.
Dirjase al paso 1
operacin.


1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
20 76 INTERFAZ
1 11
PCS4 CABLE 155
2 55
PCS6 CABLE 178
7 78
CABLE 174
8 74
V09066.00.00

embrague C6 en rango bajo (solamente modelos de 7 velocidades). El TCM comanda el solenoide a ON
(encendido) para producir presin hidrulica en el circuito de aplicacin del embrague. Cuando PCS6 se comanda
a OFF (apagado), se libera la presin del embrague.

durante 5 segundos.

ms de 2 segundos.

falla.
controlador de lado alto HSD1 tambin suministra energa al solenoide principal de modulacin y PCS4. Si el
DTC P2812 est acompaado del DTC P0960 (circuito abierto del solenoide principal de modulacin) y P2718
(circuito abierto PCS4), lo ms probable es que el circuito abierto est en el lado alto del circuito.
Una terminal daada
Un cable desgastado

DTC P2812 Circuito abierto del control del solenoide de control

de presin 6 (PCS6)
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
temperatura, etc.).
del PCS6.


de presin 6 (PCS6) (continuacin)
aislada.
una tierra aislada.
aislada.
una tierra aislada.
bajo?


3. Utilice un DVOM para medir la resistencia de
PCS6.
especificado?
TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1


1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
20 76 INTERFAZ
1 11
PCS4 CABLE 155
2 55
PCS6 CABLE 178
7 78
CABLE 174
8 74
V09066.00.00

de corto a tierra en el lado bajo del circuito elctrico del PCS6.

durante 5 segundos.

de 2 segundos.



falla.
Una terminal daada
Un cable desgastado
funcionalidad LSD del solenoide de la siguiente manera:
arns del OEM y TCM.
aislada.


DTC P2814 Circuito bajo del control del solenoide de control

de presin 6 (PCS6)
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
temperatura, etc.).
del PCS6.


TCM desconectado.
transmisin.
transmisin.
del chasis.
las clavijas 7 y 2 y entre las clavijas 7 y 8 ser el
tierra?


hidrulico.
tierra?
TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1


1 6 61 80
7 10
41 60
11 14
21 40
15 20
1 20
TRANSMISIN TCM
20 76 INTERFAZ
1 11
PCS4 CABLE 155
2 55
PCS6 CABLE 178
7 78
CABLE 174
8 74
V09066.00.00


durante 5 segundos.

ms de 2 segundos.



falla.
Una terminal daada
Un cable desgastado
funcionalidad del controlador de lado bajo del solenoide de la siguiente manera:
arns del OEM y TCM.
aislada.


del OEM.
DTC P2815 Circuito alto del control del solenoide de control

de presin 6 (PCS6)
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
temperatura, etc.).
elctrico del PCS6.


TCM desconectado.
transmisin.
las clavijas 7 y 2 y entre las clavijas 7 y 8 ser el
2. Inspeccione el arns interno para ver si tiene solenoide
cortos cable a cable. (apndice K)


TCM.
seccin 36.
diagnstico.
Dirjase al paso 1

DTC U0001 Exceso del contador restablecer bus CAN de alta velocidad (IESCAN)
TIERRA
RESISTOR DE
TERMINACIN 126
26 RESISTOR DE TERMINACIN INTERNA
4 6
CAN 2 106
6 CAN 2 LADO ALTO
IESCAN 127
27 CAN 2 LADO BAJO 14 16
ENERGA
PROTECTOR
167
67 CABLE CON PROTECTOR
166 CONECTOR
66 LADO ALTO DE DESVIACIN CAN 2
147 J1962
47 LADO BAJO DE DESVIACIN CAN 2
OPCIN 1 OPCIN 2 OPCIN 3

RESISTOR DE TERMINACIN (TCM PASANTE) RESISTOR TCM INTERNO
TCM 126
TCM TCM
106 106
MDULO 106
127 127 O DDL 127
MDULO
O DDL MDULO
167 O DDL
S
166
167 147 MDULO
S MDULO O DDL 167 MDULO
PROTECTOR O DDL S
O DDL
(CAN 2) (CAN 2) (CAN 2)
V08981.02.00

A partir de MY07, el mdulo de control de la transmisin (TCM) de controles Allison 4ta generacin tiene
capacidad de comunicarse con algunos motores Mercedes a travs del IESCAN. El TCM utiliza un chip de red de
rea del controlador de alta velocidad 2 (CAN2) para intercambiar mensajes estandarizados con el controlador del
motor y otros sistemas del vehculo. La red fsica IESCAN consta de un par trenzado de dos cables, dos resistores
de 120 ohmios y en la mayora de casos, un tercer cable con protector. Un resistor de terminacin de 120 ohmios
est ubicado en cada extremo de la red. Los OEM del vehculo pueden elegir instalar resistores de terminacin
externa o utilizar resistores de terminacin interna incorporados a muchos mdulos electrnicos IESCAN.

El voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o mayor que 9V y menor que 32V (24V
TCM).

El DTC U0001 se establece cuando el TCM detecta que no hay comunicacin en el cable principal CAN durante 3
segundos o ms.

DTC U0001 Exceso del contador restablecer bus CAN de alta velocidad (IESCAN)

Cuando un DTC U0001 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:
El funcionamiento del SEM no est activo, si aplica.
El TCM establece de manera predeterminada los valores de cambio adaptable ms recientes y utiliza un
porcentaje de acelerador predeterminado.

falla.
El DTC U0001 indica que ocurri el error de hardware del bus CAN. Esto podra indicar que existe un corto a
potencia o un corto a tierra en el arns de cableado del bus CAN.
Los fabricantes del vehculo podran utilizar los siguientes pares de clavijas para los cables alto y bajo CAN de
J2284.
Clavijas 6 y 7
Clavijas 66 y 47
Ambas clavijas 6 y 27 y clavijas 66 y 47 en una configuracin de paso.
Como resultado, los fabricantes del vehculo pueden cablear el TCM en el cable principal CAN2 de tres
maneras diferentes:
Es posible que el TCM est en su propio extremo como en los ejes centrales CAN tradicionales.
Es posible que el TCM est cableado en una configuracin de paso de manera que los cables alto y bajo
de CAN estn conectados a dos pares de clavijas separadas en el conector de 80 vas del TCM. Los
mensajes de enlace de datos pasan pero el TCM an los puede detectar.
Es posible que el TCM represente un extremo del cable principal. Normalmente, el resistor interno en el
TCM se utilizar en esta configuracin.
A menudo un U0001 evitar que la herramienta de servicio Allison DOC para PC se comunique con el
TCM. La caja de conexiones T J 47276 y el arns de encendido del TCM se puede utilizar para confirmar que
el TCM funciona. Conecte el arns en T al TCM y deje el arns del OEM desconectado. Proporcione energa
de entrada de la caja de carga del PCCS.
Inspeccione los cables J2284 CAN para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las
Una terminal daada
Un cable desgastado

Para comunicaciones de enlace de datos J2284 correctas, es necesario tener dos resistores de 120 ohmios
instalados paralelamente en el cable central J2284 CAN.
Este DTC requiere el uso del arns de la caja de conexiones en T J 4727 y el arns de encendido del TCM. Los
nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si hay comunicacin con el TCM a travs del conector de diagnstico del vehculo.
3. En este paso se revisa si hay comunicacin con el TCM a travs del arns en T.
4. En este paso se inspecciona si hay defectos de cableado en el cable principal de CAN.
DTC U0001 Exceso del contador restablecer bus CAN de alta

velocidad (IESCAN)
Accin Valores Si No
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2 1. Conecte la herramienta de servicio Allison Dirjase a Dirjase al paso 3
DOC para PC al conector de la herramienta de Ayudas de
diagnstico del vehculo. diagnstico
Se comunica la herramienta de servicio Allison
DOC para PC con el TCM?
3. Instale la caja de conexiones en T J 47276 TCM
en el TCM. Deje el OEM desconectado al lado.
4. Proporcione energa al TCM de la caja de carga
PCCS J 47455-A.
5. Conecte la herramienta de servicio Allison
DOC para PC al conector J1962 de 16 clavijas
en el arns en T.

DTC U0001 Exceso del contador restablecer bus CAN de alta

velocidad (IESCAN) (continuacin)
Accin Valores Si No
2. Inspeccione los cables alto CAN2, bajo CAN2 y Ayudas de
cables con protector CAN2 en el motor y los diagnstico
controladores de la transmisin para ver si hay
posibles cortos cable a cable, cortos a tierra o
cortos a la batera.
NOTA: Es posible que los fabricantes del vehculo
hayan utilizado pares de clavijas para CAN alto y
CAN bajo.
Clavijas 6 y 27
Clavijas 66 y 47 o ambos pares 6 y 27 y 66 y
47 en una configuracin de paso.
TCM.
seccin 36.
Dirjase al paso 1
2. Si se establece la comunicacin con el TCM,
utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para borrar el DTC.
3. Confirme que el TCM se pueda comunicar con el
motor.

DTC U0010 Exceso del contador, restablecer bus CAN
TRANS (TCM) CONECTOR DE LA HERRAMIENTA

MOTOR (ECM) DE DIAGNSTICO DE 9 CLAVIJAS
Enlace
de datos
Enlace
J1939 D
de datos E
J1939 Resistor C
120? F A B
G J
H
ID de clavija 48 68 49 28 8 7
CLAVIJA C (+)
PROTECTOR CLAVIJA D ()
determinado
CLAVIJA E
por OEM del motor NOTA 1
RESISTOR DE
No debe exceder TERMINACIN
1 metro
PROTECTOR
PROTECTOR
NOTA 2
VERDE
RESISTOR PROTECTOR PROTECTOR PROTECTOR PROTECTOR RESISTOR

120? 120?
RED DE REA DE CONTROLADOR (CAN)

No debe exceder 40 metros
NOTA 1: INSTALACIN DEL PUENTE SI SE UTILIZA EL RESISTOR DE TERMINACIN INTERNA.

NOTA 2: CABLES USADOS EN LA CONFIGURACIN DE PASO.
V09132.00.00
En los controles Allison 4ta generacin, el enlace de datos digitales preferido es la red de rea del controlador
(CAN) SAE J1939. El TCM se comunica con el mdulo de control del motor y otros controladores al intercambiar
mensajes digitales estandarizados a travs del CAN SAE J1939. La red fsica consta de un par trenzado de dos
cables, dos resistores de terminacin de 120 ohmios y en la mayora de casos, un tercer cable con protector. Un
resistor de terminacin de 120 ohmios est ubicado en cada extremo de la red. Los OEM del vehculo pueden elegir
instalar resistores de terminacin externa o utilizar resistores de terminacin interna incorporados a muchos
mdulos electrnicos.
El voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o mayor que 9V y menor que 32V
(24V TCM).
El DTC U0010 se establece cuando el TCM detecta que no hay comunicacin en el eje central CAN durante 3
segundos o ms.


El funcionamiento del SEM no est activo, si aplica.
El TCM establece de manera predeterminada los valores de cambios adaptable ms recientes y utiliza un

falla.
El DTC U0010 indica que ocurri el error de hardware del bus CAN. Esto podra indicar que existe un corto a
potencia o un corto a tierra en el arns de cableado del bus CAN.
Los fabricantes del vehculo podran utilizar los siguientes pares de clavijas para los cables alto CAN y bajo
CAN de J1939.
Clavijas 8 y 28
Clavijas 48 y 68
Ambas clavijas 8 y 28 y clavijas 48 y 68 en una configuracin de paso.
Como resultado, los fabricantes del vehculo pueden cablear el TCM en el eje central CAN de tres maneras
diferentes:
Es posible que el TCM est en su propio extremo como en los ejes centrales CAN tradicionales.
Es posible que el TCM est cableado en una configuracin de paso de manera que los cables alto y bajo
de CAN estn conectados a dos pares de clavijas separadas en el conector de 80 vas del TCM. Los
mensajes de enlace de datos pasan pero el TCM an los puede detectar.
Es posible que el TCM represente un extremo del cable principal. Normalmente, el resistor interno en el
TCM se utilizar en esta configuracin.
el TCM funciona. Conecte el arns en T al TCM y deje el arns del OEM desconectado. Proporcione energa
de entrada de la caja de carga del PCCS.
Una terminal daada
Un cable desgastado

2. En este paso se revisa si hay comunicacin con el TCM a travs del conector de la herramienta de
diagnstico del vehculo.
3. En este paso se revisa si hay comunicacin con el TCM a travs del arns en T.
4. En este paso se inspecciona si hay defectos de cableado en el cable principal de CAN.
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2 1. Conecte la herramienta de servicio Allison Dirjase a Dirjase al paso 3
DOC para PC al conector de la herramienta de Ayudas de
diagnstico del vehculo. diagnstico
3. Instale la caja de conexiones en T J 47276 TCM
en el TCM. Deje el conector de 80 vas al lado del
OEM desconectado.
PCCS J 42455-A.
DOC para PC al conector de 9 clavijas en el
arns en T.

DTC U0010 Exceso del contador, restablecer bus CAN (continuacin)

2. Inspeccione los cables alto CAN1, bajo CAN1 y Ayudas de
cables con protector CAN1 en el motor y los diagnstico
controladores de la transmisin para ver si hay
posibles cortos cable a cable, cortos a tierra o
cortos a la batera.
NOTA: Es posible que los fabricantes del vehculo
hayan utilizado pares de clavijas para CAN alto y
CAN bajo:
Clavijas 8 y 28
Clavijas 48 y 68 o
Ambas clavijas (8 y 28) y (48 y 68) en una
configuracin de paso.
reemplazar el cableado CAN.
TCM.
seccin 36.
Dirjase al paso 1
motor.

DTC U0100 Comunicacin perdida con el ECM/PCM (J1587)
CONSULTE EL DIAGRAMA ELCTRICO EN EL APNDICE J

En los controles Allison de 4ta generacin, el TCM tiene la capacidad de comunicarse con el mdulo de control del
motor y otros controladores al intercambiar mensajes digitales estandarizados por medio de los siguientes enlaces
de datos:
Red de rea del controlador (CAN) SAE J1939
Interfaz de comunicaciones seriales SAE J1708/J1587
CAN de alta velocidad SAE J2284 para uso en aplicaciones IEESCAN
EL TCM establece un DTC U0100 cuando deja de recibir cierta informacin (posicin del acelerador, temperatura
del refrigerante o torque) del controlador del motor a travs del interfaz de comunicaciones seriales J1587.

El voltaje de ignicin es estable por un intervalo de calibracin.
TCM).

El DTC U0100 se establece cuando el TCM detecta que no hay mensajes del acelerador o torque del motor
recibidos del controlador del motor a travs del enlace de datos J1708/J1587 por 2 segundos o ms.


sin falla.
La siguiente condicin indica un circuito abierto en uno de los cables de interfaz de comunicacin serial en el
Mdulo de control del motor:
U0100 es activo y
Allison DOC puede detectar datos J1708/J1587 sin formatos del TCM en un visor del bus de datos
cuando se conect al conector de 9 clavijas.

Una terminal daada

Un cable desgastado
2. En este paso se revisa si hay comunicaciones entre el TCM y el controlador del motor en el enlace datos
J1708/J1587.
3. En este paso se revisa si hay comunicaciones entre el TCM y el controlador del motor con el arns en T
J 47276.
4. En este paso se revisa si el cableado de interfaz de comunicacin serial J1708/J1587 tiene condiciones de
circuito abierto o dao a las terminales.
DTC U0100 Comunicacin perdida con el ECM/PCM (J1587)

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2 1. Conecte la herramienta de servicio Allison Dirjase al paso 4 Dirjase al paso 3
DOC para PC al conector de la herramienta de
3. Supervise el Visor del bus de datos en la
Puede la herramienta de servicio Allison DOC
para PC detectar la informacin de J1708/J1587 del
TCM en el Visor del bus de datos?
3. Instale el conector de 80 vas al lado del TCM a la
caja de conexiones del TCM J 47276. Deje el
OEM desconectado al lado.
PCCS J 42455-A.
DOC para PC al conector de 9 clavijas en el
arns en T.
Puede la herramienta de servicio Allison DOC
para PC detectar la informacin de J1708/J1587 del
TCM en el Visor del bus de datos?

DTC U0100 Comunicacin perdida con el ECM/PCM (J1587) (continuacin)

2. Inspeccione los cables SCI J1708/J1587 SCI en el
TCM y el controlador del motor para ver si tienen
posibles condiciones de circuito abierto o dao en
las terminales. Observe lo siguiente:
Conector no bloqueado en el mdulo.
Terminal no bloqueada en la cubierta trasera.
Desgaste del aislador.
Daos en las terminales o indicios de
corrosin.
6 Regrese el vehculo al OEM para inspeccin de lo Dirjase al paso 8
siguiente:
1. El ECM del motor est establecido correctamente
para comunicarse con el TCM de Allison.
2. Ubicacin correcta de la clavija en el ECM del
motor.
3. Funcionamiento correcto del ECM.
TCM.
seccin 36.
Dirjase al paso 1
motor.

DTC U0103 Prdida de comunicacin con el mdulo de cambios de engranaje

(selector de cambios) 1
SELECTOR DE CAMBIO
BASADO EN J1939 TRANS (TCM)
CONECTOR DE LA HERRAMIENTA
Enlace
DE DIAGNSTICO DE 9 CLAVIJAS
Enlace
de datos de datos
J1939 J1939 D
Resistor Resistor E C
120? 120?
F A B
G J
H
ID DE SELECTOR
6 5 13 12 14 8 15 16 7 48 68 49 28 8 7
2 SECUNDARIO
CLAVIJA C (+)
VOLTAJE BATERA
CLAVIJA E
LA BATERA NOTA 1
DETECC. IGNICIN
NOTA 2 NOTA 2
No debe exceder RESISTOR DE
1 metro TERMINACIN
TIERRA DE
PROTECTOR
PROTECTOR
NOTA 3
VERDE
RESISTOR PROTECTOR PROTECTOR

RESISTOR
PROTECTOR PROTECTOR
120? 120?

NOTA 1: REQUERIDO PARA EL SELECTOR 2 DE INSTALACIONES DE SELECTOR DOBLE.

NOTA 3: SE MUESTRA LA CONFIGURACIN DE PASO.

V09131.00.00
transmisin (TCM) al intercambiar mensajes digitales en la red de rea del controlador (CAN) SAE J1939. La red
fsica consta de un par trenzado de dos cables, dos resistores de terminacin de 120 ohmios y en la mayora de
casos, un tercer cable con protector. Un resistor de terminacin de 120 ohmios est ubicado en cada extremo de la
red para mantener una buena calidad de la seal de J1939. Es posible que los OEM del vehculo elijan configurar la
red para tomar ventaja de resistores de 120 ohmios en los selectores de cambios y TCM de los controles Allison de
4ta generacin.
TCM).
El DTC U0103 se establece cuando el TCM no ha recibido un mensaje de estado (SOH) del selector de cambios
primario por 2 segundos o ms.



El selector de cambios activo congelar las pantallas por 1.5 segundos, se quedar en blanco por 10.5 segundos
y despus mostrar ojos de gato, p.ej. -\-, -\-.
Cambios de direccin, p. ej., avance a reversa, etc., se permiten basndose en la seal PWM de los selectores
de cambio Allison.

falla.
Los fabricantes del vehculo pueden configurar la red de rea del controlador para utilizar un resistor de
terminacin incorporada en los selectores de cambio Allison al instalar un puente entre las clavijas 7 y 18 en el
conector del selector de cambios primario. OEM deben indicar claramente en dnde se utilizaron los resistores
de terminacin interna.
Las siguientes condiciones podran ocasionar el DTC U0103:
Un circuito abierto intermitente entre el selector de cambios y el nodo del conector.
Una conexin deficiente en el selector de cambios o en el nodo del conector.
Un circuito abierto intermitente en el nodo del conector.
Un circuito abierto o un circuito de tierra al selector de cambios.
Inspeccione los cables J1939 CAN para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el selector de cambios
primario. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal daada
Un cable desgastado
2. En este paso se revisa las entradas de energa correctas al selector de cambios primario.
3. En este paso se revisa si hay defectos de cableado entre el selector de cambios primario y la conexin al
cable principal de J1939.


comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2 Revise si los siguientes circuitos del selector de Dirjase al paso 6 Dirjase al paso 3
cambios primario tiene un circuito abierto o un corto
a tierra.
1. El suministro de energa de la batera incluyendo
fusibles, si aplica.
2. El circuito de deteccin de la ignicin.
3. El circuito de retorno de tierra.
NOTA: El DTC U0103 indica que el TCM no
detect un mensaje de estado del selector de
cambios primario por 2 segundos o ms. Esto
podra indicar un circuito abierto en el cableado del
selector de cambios o un selector de cambios
defectuoso.
2. Desconecte el conector de 80 vas en el TCM e
instale la caja de conexiones del TCM J 47275.
4. Inspeccione el cable principal CAN entre el TCM
y el selector de cambios para ver si tiene defectos.
5. En el recubrimiento del TCM J 47275-1, revise si
hay cortos cable a cable y cortos a tierra y
circuitos abiertos entre el selector de cambios en
las clavijas 8 (CAN Lo1), 28 (CAN Hi1), 48
(CAN Hi2) y 68 (CAN Lo2), si se utiliza.
hay cortos cable a cable y circuitos abiertos entre
el selector de cambios en la clavija 49 (protector
CAN).
NOTA: Si se utiliza el resistor interno del TCM, el
OEM del vehculo conectar el cable 107 y el cable
128 juntos en el arns externo.
7. Si se utiliza el resistor de terminacin interna del
TCM, revise si hay circuitos abiertos, cortos
cable a cable y cortos a tierra en la clavija 7
(resistor interno).


(selector de cambios) 1 (continuacin)
5 Reemplace el selector de cambios primario. Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 1
2. Borre el DTC.
3. Verifique si el TCM responde a los comandos del
selector de cambios.

DTC U0115 Prdida de comunicacin con el ECM
TRANS (TCM) CONECTOR DE LA HERRAMIENTA

MOTOR (ECM) DE DIAGNSTICO DE 9 CLAVIJAS
Enlace
de datos
Enlace
J1939 D
de datos E
J1939 Resistor C
120? F A B
G J
H
ID de clavija 48 68 49 28 8 7
CLAVIJA C (+)
determinado
CLAVIJA E
por OEM del motor NOTA 1
RESISTOR DE
No debe exceder TERMINACIN
1 metro
PROTECTOR
PROTECTOR
NOTA 2
VERDE
RESISTOR PROTECTOR PROTECTOR PROTECTOR PROTECTOR RESISTOR

120? 120?

NOTA 2: CABLES USADOS EN LA CONFIGURACIN DE PASO.
V09132.00.00

En los controles Allison de 4ta generacin, el TCM tiene la capacidad de comunicarse con el mdulo de control
del motor y otros controladores al intercambiar mensajes digitales estandarizados por medio de los siguientes
enlaces de datos:
Red de rea del controlador (CAN) SAE J1939
Interfaz de comunicaciones seriales SAE J1708/J1587
CAN de alta velocidad SAE J2284 para uso en aplicaciones IEESCAN
EL TCM establece un DTC U0115 cuando deja de recibir cierta informacin (posicin del acelerador,
temperatura del refrigerante o torque) del controlador del motor a travs de CAN J1939.

El voltaje de ignicin es estable por un intervalo de calibracin.
TCM).

El DTC U0115 se establece cuando el TCM detecta que no hay mensajes del acelerador o torque del motor
recibidos del controlador del motor a travs de J1939 por 2 segundos o ms.

DTC U0115 Prdida de comunicacin con el ECM


falla.
el TCM funciona. El arns en T solamente es til para confirmar que el TCM se puede comunicar con la
herramienta de diagnstico Allison DOC.
Los vehculos que utilizan SEM/LRTP podran establecer un DTC U0115 cuando existen problemas de
desempeo del motor. Esto podra incluir problemas del inyector que pueden ocasionar que un motor se
coloque de manera predeterminada en un modo a prueba de fallas. Algunos fabricantes de motores podran
interrumpir los mensajes de torque del motor, lo que resultara en un DTC U0115. Inspeccione el lado del
motor para ver si hay posibles cdigos de diagnstico del motor que puedan indicar que esta condicin existe y
corregirla antes de realizar ms soluciones de problemas en el DTC U0115.
La siguiente condicin indica un circuito abierto en uno de los cables de CAN en el Mdulo de control del
motor:
U0115 es activo y
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede comunicar con el TCM cuando se conecta al
conector de 9 clavijas.
Este DTC se puede ocasionar si los parmetros del ECM del motor estn establecidos incorrectamente.
Una terminal daada
Un cable desgastado

2. En este paso se revisa si hay comunicaciones entre el TCM y el controlador del motor en el enlace datos
del vehculo.
3. En este paso se revisa si hay comunicaciones entre el TCM y el controlador del motor con la caja de
conexiones en T J 47276.
4. En este paso se revisa si el cableado CAN1 J1939 tiene condiciones de circuito abierto o dao en las
terminales.
5. En este paso se revisa si el cableado CAN1 J1939 tiene un valor de resistencia de terminacin correcto.
DTC U0115 Comunicacin perdida con el ECM/PCM (CAN)

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
2 1. Conecte la herramienta de servicio Allison Dirjase al paso 4 Dirjase al paso 3
DOC para PC al conector de la herramienta de
3. Instale el conector de 80 vas al lado del TCM a la
caja de conexiones del TCM J 47276 y el arns de
encendido del TCM. Deje el OEM desconectado
al lado.
PCCS J 42455.
DOC para PC al conector de 9 clavijas en la
caja de conexiones en T J 47276 T y el arns de
encendido del TCM.

DTC U0115 Comunicacin perdida con el ECM/PCM (CAN) (continuacin)

2. Inspeccione los cables CAN1 alto, CAN1 bajo y
CAN1 con protector en los controladores del
motor y transmisin para ver si tienen posibles
condiciones de circuitos abiertos o daos a las
terminales. Busque lo siguiente:
Extremo del conector no bloqueado en el
mdulo
Terminal no bloqueada en la cubierta trasera
Desgaste del aislador
Daos en las terminales o indicios de
corrosin.
5 Utilice un DVOM para medir la resistencia entre las 60 Ohmios Dirjase al paso 8 Dirjase al paso 6
clavijas C y D en el conector de diagnstico de 9
clavijas del vehculo.
Coincidi la resistencia con el valor especificado?
6 NOTA: Una lectura de resistencia diferente a 60 Dirjase al paso 10
Ohmios indica que el resistor de terminacin no
est o un resistor con un valor incorrecto est
instalado. Debe haber dos resistores de 120 Ohmios
cableado en paralelo en la Red de rea del
controlador.
Regrese el vehculo al OEM para reparacin.
8 Regrese el vehculo al OEM para inspeccin de lo Dirjase al paso 10
siguiente:
1. El ECM del motor est establecido correctamente
para comunicarse con el TCM de Allison.
2. Ubicacin correcta de la clavija en el ECM del
motor.
3. Funcionamiento correcto del ECM.

DTC U0115 Comunicacin perdida con el ECM/PCM (CAN) (continuacin)

TCM.
seccin 36.
Dirjase al paso 1
motor.


SELECTOR DE CAMBIO
Enlace
Enlace
de datos de datos
J1939 J1939 D
120? 120?
F A B
G J
H
ID DE SELECTOR
6 5 13 12 14 8 15 16 7 48 68 49 28 8 7
2 SECUNDARIO
CLAVIJA C (+)
VOLTAJE BATERA
CLAVIJA E
LA BATERA NOTA 1
DETECC. IGNICIN
NOTA 2 NOTA 2
1 metro TERMINACIN
TIERRA DE
PROTECTOR
PROTECTOR
NOTA 3
VERDE

RESISTOR
PROTECTOR PROTECTOR
120? 120?


V09131.00.00
transmisin (TCM) al intercambiar mensajes digitales en la red de rea del controlador (CAN) SAE J1939. La red
fsica consta de un par trenzado de dos cables, dos resistores de terminacin de 120 ohmios y en la mayora de
casos, un tercer cable con protector. Un resistor de terminacin de 120 ohmios est ubicado en cada extremo de la
red para mantener una buena calidad de la seal de J1939. Es posible que los OEM del vehculo elijan configurar la
red para tomar ventaja de resistores de 120 ohmios en los selectores de cambios y TCM de los controles Allison de
4ta generacin.
TCM).
El DTC U0115 se establece cuando el TCM no ha recibido un mensaje de estado (SOH) del selector de cambios
secundario por 2 segundos o ms.



Cambios de cambio de direccin, p. ej., avance a reversa, etc., se permiten basndose en la seal PWM de los
selectores de cambio Allison.

falla.
Los fabricantes del vehculo pueden configurar la red de rea del controlador para utilizar un resistor de
terminacin incorporada en los selectores de cambio Allison al instalar un puente entre las clavijas 7 y 18 en el
conector del selector de cambios secundario. OEM deben indicar claramente en dnde se utilizaron los
resistores de terminacin interna.
Las siguientes condiciones podran ocasionar el DTC U0291:
Un circuito abierto intermitente entre el selector de cambios y el nodo del conector.
Una conexin deficiente en el selector de cambios o en el nodo del conector.
Un circuito abierto intermitente en el nodo del conector.
Un circuito abierto o un circuito de tierra al selector de cambios.
Inspeccione los cables J1939 CAN para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el selector de cambios
secundario. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal daada
Un cable desgastado
2. En este paso se revisa las entradas de energa correctas al selector de cambios secundario.
3. En este paso se revisa si hay defectos de cableado entre el selector de cambios secundario y la conexin al
cable principal de J1939.


comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
cambios secundario tiene un circuito abierto o un
corto a tierra.
detect un mensaje de estado del selector de
cambios secundario por 2 segundos o ms. Esto
podra indicar un circuito abierto en el cableado del
selector de cambios o un selector de cambios
defectuoso.
2. Desconecte el conector de 80 vas en el TCM e
instale la caja de conexiones del TCM J 47275.
4. Inspeccione el cable principal CAN entre el TCM
y el selector de cambios para ver si tiene defectos.
hay cortos cable a cable y cortos a tierra y
circuitos abiertos entre el selector de cambios en
las clavijas 8 (CAN Lo1), 28 (CAN Hi1), 48
(CAN Hi2) y 68 (CAN Lo2), si se utiliza.
hay cortos cable a cable y circuitos abiertos entre
el selector de cambios en la clavija 49 (protector
CAN).
NOTA: Si se utiliza el resistor interno del TCM, el
OEM del vehculo conectar el cable 107 y el cable
128 juntos en el arns externo.
7. Si se utiliza el resistor de terminacin interna del
TCM, revise si hay circuitos abiertos, cortos
cable a cable y cortos a tierra en la clavija 7
(resistor interno).


5 Reemplace el selector de cambios secundario. Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 1
2. Borre el DTC.

DTC U0304 ID del mdulo de cambios de engranaje no compatible 1 (selector

de cambios)

En los controles Allison de 4ta generacin, el TCM se comunica con el selector de cambios por medio de la red
de rea del controlador J1939. Los selectores de cambio Allison J1939 transmiten mensajes patentados al TCM
relacionados con la seleccin de rango y otros modos de funcionamiento. El TCM establece un DTC U0304
cuando el selector de cambios primario no es un selector de cambios Allison o en la lista aprobada de selectores
de cambio.
NOTA: La presencia de un DTC U0304 indica que el selector de cambios no est en la lista aprobada
de selectores de cambios. Comunquese a Ingeniera de aplicaciones de transmisin Allison
(1-800-252-5283) para obtener aprobacin para utilizar el selector de cambios.

(24V TCM).
Esta prueba se ejecuta durante el ciclo completo de encendido.

El DTC U0304 se establece cuando el selector de cambios primario no es un selector de cambios basado en Allison
o en la lista aprobada de selectores de cambios proporcionada por el OEM.

El TCM ignora las entradas del selector de cambios.

sin falla.

DTC U0333 ID del mdulo de cambios de engranaje no compatible 2

(selector de cambios)

En los controles Allison de 4ta generacin, el TCM se comunica con el selector de cambios por medio de la red
de rea del controlador J1939. Los selectores de cambio Allison J1939 transmiten mensajes patentados al TCM
relacionados con la seleccin de rango y otros modos de funcionamiento. El TCM establece un DTC U0304
cuando el selector de cambios primario no es un selector de cambios Allison o en la lista aprobada de selectores
de cambio.
NOTA: La presencia de un DTC U0304 indica que el selector de cambios no est en la lista aprobada
de selectores de cambios. Comunquese a Ingeniera de aplicaciones de transmisin Allison
(1-800-252-5283) para obtener aprobacin para utilizar el selector de cambios.

(24V TCM).
Esta prueba se ejecuta durante el ciclo completo de encendido.

El DTC U0304 se establece cuando el selector de cambios primario no es un selector de cambios basado en Allison
o en la lista aprobada de selectores de cambios proporcionada por el OEM.

El TCM ignora las entradas del selector de cambios.

sin falla.

DTC U0404 Datos no vlidos recibidos del mdulo de cambios de engranaje

SELECTOR DE CAMBIO
Enlace
Enlace
de datos de datos
J1939 J1939 D
120? 120?
F A B
G J
H
ID DE SELECTOR
6 5 13 12 14 8 15 16 7 48 68 49 28 8 7
2 SECUNDARIO
CLAVIJA C (+)
VOLTAJE BATERA
CLAVIJA E
LA BATERA NOTA 1
DETECC. IGNICIN
NOTA 2 NOTA 2
1 metro TERMINACIN
TIERRA DE
PROTECTOR
PROTECTOR
NOTA 3
VERDE

RESISTOR
PROTECTOR PROTECTOR
120? 120?


V09131.00.00

transmisin (TCM) al intercambiar mensajes digitales en la red de rea del controlador (CAN) SAE J1939. El
TCM establece un DTC U0404 cuando recibe datos no vlidos del selector de cambios primario.

(24V TCM).

El DTC P0404 se establece cuando el TCM detecta datos no vlidos del selector de cambios.


DTC U0404 Datos no vlidos recibidos del mdulo de cambios de engranaje (selector de
cambios) 1

falla.
El DTC U0404 es ocasionado normalmente por un selector de cambios primario defectuoso.
El nmero que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa las entradas de energa correctas al selector de cambios primario.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
cambios primario tiene un circuito abierto o un corto
a tierra.
detect datos vlidos del selector de cambios
primario. Esto podra indicar un circuito abierto en
el cableado del selector de cambios o un selector de
cambios defectuoso.
3 Reemplace el selector de cambios primario. Dirjase al paso 4


Dirjase al paso 1
2. Borre el DTC.


SELECTOR DE CAMBIO
Enlace
Enlace
de datos de datos
J1939 J1939 D
120? 120?
F A B
G J
H
ID DE SELECTOR
6 5 13 12 14 8 15 16 7 48 68 49 28 8 7
2 SECUNDARIO
CLAVIJA C (+)
VOLTAJE BATERA
CLAVIJA E
LA BATERA NOTA 1
DETECC. IGNICIN
NOTA 2 NOTA 2
1 metro TERMINACIN
TIERRA DE
PROTECTOR
PROTECTOR
NOTA 3
VERDE

RESISTOR
PROTECTOR PROTECTOR
120? 120?


V09131.00.00

transmisin (TCM) al intercambiar mensajes digitales en la red de rea del controlador (CAN) SAE J1939. El
TCM establece un DTC U0592 cuando recibe datos no vlidos del selector de cambios secundario.

(24V TCM).

El DTC U0592 se establece cuando el TCM detecta datos no vlidos del selector de cambios.




falla.
El DTC U0592 es ocasionado normalmente por un selector de cambios secundario defectuoso.
El nmero que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa las entradas de energa correctas al selector de cambios secundario.

comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
cambios secundario tiene un circuito abierto o un
corto a tierra.
detect datos vlidos del selector de cambios
secundario. Esto podra indicar un circuito abierto
en el cableado del selector de cambios o un selector
de cambios defectuoso.
3 Reemplace el selector de cambios secundario. Dirjase al paso 4


Dirjase al paso 1
2. Borre el DTC.

NOTAS

SECCIN 7FUNCIONES DE ENTRADA Y SALIDA
71. FUNCIONES DE ENTRADA

Las funciones de entrada son seales enviadas hacia el TCM que indican al TCM que acte. Las funciones de
entrada se activan y desactivan por medio de la energa de ignicin conmutada o tierra (cable 103) al TCM
(conectada a travs de VIW) o por medio del botn de MODE (modo) que se encuentra en el selector de cambios.
Las siguientes funciones de entrada se pueden activar utilizando el botn de MODE (modo):
Secuencia de cambios secundaria
Seleccin D1 (disponible nicamente con selector de botn)
Habilitacin de la PTO
2-1 preseleccionado automticamente para las transmisiones de 7 velocidades
El diagrama del sistema de cableado en el Apndice J ilustra los requerimientos de instalacin para las funciones de
entrada y designa los nmeros especficos de cable que se deben utilizar en el sistema de control de la transmisin
para la activacin de estas funciones de entrada. El Apndice J se debe utilizar para referencia solamente. El
fabricante del vehculo determina qu funciones de entrada estn programadas, qu cables se utilizan y si el voltaje
de entrada era positivo o tierra. Los esquemas de cableado para las funciones de entrada y salida se muestran en el
Apndice P. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC para PC para determinar qu cable est programado
para cada funcin de entrada en particular y tambin puede consultar el esquema de cableado para saber si la
entrada al TCM es de voltaje + o -. Consulte la publicacin GN3433EN de Allison, Gua del usuario para la
herramienta de servicio Allison DOC para PC, para obtener ms informacin sobre las funciones especiales de
entrada y otras inhibiciones.
NOTA: El esquema de cableado en el Apndice J muestra el uso previsto de las funciones de control que se
especifican. Estas funciones nicamente son vlidas en la configuracin que se muestra. EL USO DE
ESTAS FUNCIONES DE FORMA QUE DIFIERAN DE LO QUE SE INDICA, NO ES
RESPONSABILIDAD DE ALLISON TRANSMISSION.
NUNCA utilice la tierra del chasis como una tierra para INPUT FUNCTION (la
funcin de entrada). La tierra del chasis puede tener un voltaje potencial de 1
PRECAUCIN: 2 voltios ms que la tierra de la batera. Esta entrada no aprobada confundir
al TCM y ocasionar resultados errneos de entrada. Asegrese de utilizar el
cable 103, el cual es tierra de seal.
El activar una funcin de entrada puede inhibir la operacin de la transmisin de la misma manera que lo hace un
cdigo de diagnstico. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC para PC para verificar una funcin de
entrada activa o una inhibicin del cdigo de diagnstico. Consulte la publicacin GN3433EN de Allison, Gua del
usuario para la herramienta de servicio Allison DOC para PC, para obtener ms informacin sobre las funciones
especiales de entrada y otras inhibiciones. Para obtener informacin ms detallada sobre las funciones de entrada,
consulte el libro de datos tcnicos 4th Generation Controls and General Information (Informacin general y
controles de cuarta generacin).
La cantidad mxima de funciones de entrada y salida que se podran utilizar en cada instalacin depende del
modelo de la transmisin y sus funciones. Consulte la Tabla 7-1.

FUNCIONES DE ENTRADA Y SALIDA
Tabla 71. Disponibilidad de las funciones entrada/salida

Funciones de los controles Cantidad de funciones Cantidad de
Modelo de la transmisin auxiliares de la transmisin de entrada funciones de salida
Transmisiones de 6 velocidades
Retardador 12 + botn de modo 8
y 7 velocidades 4000
Transmisiones de 7 velocidades
Caja de transferencia 12 + botn de modo 8
3000
Las siguientes funciones de entrada inhiben los cambios de direccin (sobre-marcha a reversa o reversa a sobre-
marcha):
Inhibicin del rango de la funcin auxiliar (estndar)
Inhibicin del rango de la funcin auxiliar (especial)
Cambio rpido a neutral, opcin de la bomba
Neutral automtico para la PTO
Neutral automtico en parada
Habilitacin de Reversa
Neutral automtico para las compactadoras de los camiones recolectores de basura
Neutral automtico para las compactadoras de los camiones recolectores de basura con entrada de
frenos de servicio
Habilitacin de cambio de direccin
Las siguientes funciones de entrada bloquean la transmisin en cuarta:

Modo de la bomba del carro de bomberos
Modo de la bomba de bloqueo de cuarta
Las siguientes funciones de entrada preseleccionan un rango inferior:

Solicitud de preseleccin y freno de motor (estndar)
Solicitud de preseleccin y freno de motor (especial)
Las siguientes funciones de entrada inhiben cambios ascendentes:

Seleccin D1
Retencin auxiliar
Las siguientes funciones de entrada inhiben los cambios de fijacin:

Fijacin manual
Respuesta de los frenos antibloqueo
La siguiente funcin de entrada inhibe los cambios de fijacin y rangos en caballos de fuerza altos:
Cambio/habilitacin de cambio en proceso (aplicacin en campo petrolero)
Las siguientes funciones son restricciones generales durante la operacin normal:

Velocidad de entrada rpida ocasiona que se inhiba el cambio de neutral a rango
El aceite medio fro ocasiona que la operacin se limite a arranque en R (Reversa), N (Neutral) y 2da
El aceite caliente restringe la operacin a un mximo de 4to rango (excepto en las aplicaciones de
emergencia)
Habilitacin del eje de dos velocidades permite cambiar nicamente en aceleracin y velocidad de
salida bajas

Lgica del patrn especial, cambios N o D o N a R si el acelerador del motor o la velocidad de salida es
demasiado alta, la transmisin permanece en N.
Bloqueo de ruedas desacopla el embrague de fijacin e inhibe el rango de sobre-marcha, los cambios
descendentes y los cambios a reversa
Respuesta de frenos antibloqueo desactiva el retardador y desacopla el embrague de fijacin
Aceleracin alta durante N (Neutral) hacia cualquier cambio de rango, ocasiona un rango de aplicacin
de presin modificada y apaga la adaptacin de cambios
La prdida de potencia hacia el TCM restringe la operacin en ciertos rangos. Se comanda el valor
predeterminado del sistema hidrulico (SOL OFF) (solenoide apagado). El estado del sistema hidrulico y
la posicin del selector de cambios de los valores lgicos determinan el rango obtenido.
La siguiente funcin de entrada limita la operacin de 1era y N (Neutral):
Interruptor del escaln del vehculo recolector de basura
72. FUNCIONES DE SALIDA

Las funciones de salida son seales enviadas por el TCM que activan o controlan los dispositivos o mecanismos.
Estos dispositivos o mecanismos de control estn controlados por rels o seales de conexin directa que salen del
TCM.
Varias de las funciones de entrada y salida estn estrechamente relacionadas. Por ejemplo, la opcin de habilitacin
de la PTO (funcin de entrada) tambin incluye la informacin del cableado de salida de la PTO. Al buscar la
informacin sobre la funcin de salida, asegrese de revisar las referencias de informacin de la funcin de entrada
relacionadas.
Los diagramas de los sistemas de cableado en el Apndice J y el Apndice P ilustran los requerimientos de
instalacin para las funciones de salida y de entrada y designan los nmeros especficos de los cables que se deben
utilizar en el sistema de control de la transmisin para la activacin de estas funciones de entrada. Los diagramas de
los sistemas de cableado en el Apndice J deben utilizarse nicamente como referencia. Pregunte al fabricante del
vehculo sobre las funciones de salida especficas programadas y sobre qu cables se utilizan. La polaridad de la
funcin de salida no es importante cuando se utiliza un VIM suministrado por Allison. La herramienta de servicio
Allison DOC para PC tambin se puede utilizar para determinar qu cable se program para una funcin de
salida en particular. Para obtener informacin ms detallada sobre las funciones de salida, consulte los datos
tcnicos Allison, Controles de 4ta generacin de Allison, para las familias de productos 3000 y 4000 en el sitio
extranet de Allison Transmission. Los diagramas de los sistemas en el Apndice P son tomados de los datos
tcnicos de Allison.

NOTAS

SECCIN 8SOLUCIN DE PROBLEMAS GENERALES DE LOS RECLAMOS

DEL DESEMPEO
IMPORTANTE:
Determine lo siguiente antes de iniciar una solucin especfica de un problema, retirar la transmisin o retirar
componentes acoplados.
Hay cdigos de diagnstico activados?
Se encuentra la palanca del selector de cambios en N (Neutral) para poder arrancar el motor?
Est conectada y cargada adecuadamente la batera?
Est correctamente conectada la batera aislada (si se utiliza)?
Est el fluido al nivel correcto?
Es correcto el voltaje hacia el TCM?
Est correctamente afinado el motor?
Fluye el combustible correctamente hacia el motor?
Estn las cuas de las ruedas en su lugar?
Fluye el flujo de aire hacia el enfriador y radiador sin problemas?
Est la lnea de impulso conectada correctamente?
Hay seales de fuga debajo del vehculo? De qu lugar se originan?
Estn correctas y sin fuga las conexiones hidrulicas?
Cambia la aceleracin del vehculo despus de una parada?
Estn correctas las conexiones elctricas?
Existe algn otro problema obvio en el vehculo o la transmisin?
Estn las presiones del embrague dentro de los lmites especificados?
Utilice las diferentes secciones de este manual para aislar los problemas enumerados. Las siguientes tablas hacen
referencia a los problemas especficos del vehculo. Algunos problemas se relacionan con los cdigos de
diagnstico, por lo que la solucin de problemas debe determinar si el sistema ha establecido algn cdigo de
diagnstico.

SOLUCIN DE PROBLEMAS GENERALES DE LOS RECLAMOS

DEL DESEMPEO
Tabla 81. Solucin de los problemas de funcionamiento deficiente
Problema Posible causa Solucin sugerida
EL SELECTOR DE CAMBIOS No hay comunicacin entre el TCM Consulte el cdigo U0103 o U0291
MUESTRA CATEYE y el selector de cambios remoto en Procedimiento de solucin de
(CATAFOTO) Y EL VEHCULO problemas
NO FUNCIONA
LA PANTALLA DEL SELECTOR El fusible VIM est quemado Reemplace el fusible VIM
DE CAMBIOS EST EN
BLANCO Fusible quemado en reemplazo del Reemplace el fusible VIM
OEM
Enlace de datos CAN (J1939) con Debe cambiar a cateye (catafoto)
fallas (-\-) en los prximos 12 segundos
(consulte el Cdigo U0103 o
U0291)
EL SELECTOR DE CAMBIOS Cable de entrada del OEM en la Encuentre el cable en la clavija 3 y
NO SE ENCIENDE EN LA clavija 3 del conector del selector conctelo o instlelo, si es necesario
NOCHE (CUANDO LOS FAROS de cambios no conectado o
ESTN ENCENDIDOS) conectado incorrectamente
EL VEHCULO NO El selector de cambios de palanca no Seleccione N (Neutral) y vuelva a
ARRANCAR (EL MOTOR NO est en N(Neutral) intentar
ARRANCAR)
Batera muerta Recargue la batera
Desconecte la batera Vuelva a conectar la batera
Circuito del motor de arranque con Repare el circuito del motor de
falla arranque del vehculo
Rel de arranque de neutral con Reemplace el rel de arranque de
falla neutral
Cableado con falla en el circuito de Repare el cableado
arranque de neutral
Calibracin programada para el Solucione los problemas del
mensaje de arranque en neutral J cableado J1939 (vnculo CAN)
1939 (no se usa el rel de arranque
en neutral)
Voltaje hacia el TCM muy bajo Mida la batera y el voltaje del
sistema de carga
Cable de ignicin (163) con falla Repare el cable 163
Selector de cambios de palanca con Reemplace el selector de cambios
falla de palanca
Voltaje de batera deficiente en el Repare el circuito 141 o reemplace
circuito 141 del TCM cuando est el TCM
en neutral


DEL DESEMPEO
Tabla 81. Solucin de los problemas de funcionamiento deficiente (continuacin)
Todo muestra segmentos de pantalla Selector de cambios en Ninguno, normal

iluminados inicializacin (aproximadamente 2
segundos)
TCM con falla Reemplace el TCM.
LA LUZ CHECK TRANS
(revisar transmisin) NO SE
APAGA AL ARRANCAR EL
VEHCULO
A. El vehculo opera normalmente Circuito, rel o luz CHECK Reemplace el rel o repare el
TRANS (revisar transmisin) con circuito
falla
Se instal un LED en vez de una Instale la lmpara en vez del LED
lmpara para la luz CHECK para la luz CHECK TRANS
TRANS (revisar transmisin) y el (revisar transmisin)
LED est parcialmente encendido
ya que la corriente se est fugando
B. El vehculo no opera El motor no arranca Repare el sistema de arranque del
motor
Arns con falla Repare el arns (Seccin 4 y
Apndice E)
Cableado con falla de la interfaz del Repare el cableado (Apndice E)
sistema elctrico del vehculo
LUZ CHECK TRANS (revisar Energa intermitente hacia el TCM Compruebe la energa de entrada al
transmisin) SE ENCIENDE TCM y corrjala si fuera necesario
INTERMITENTEMENTE
Cableado flojo hacia la luz Repare el cableado
CHECK TRANS (revisar
transmisin)
Accesorio del cable de tierra Repare el circuito de tierra
incorrecto o con falla
Circuito abierto irregular en el Repare el circuito 129
circuito 129


DEL DESEMPEO
NO SE ENCIENDE LA LUZ Enchufe o bombilla defectuosa Reemplace el enchufe o la bombilla

CHECK TRANS (revisar
transmisin) DURANTE LA Cableado incorrecto hacia y desde Repare el cableado (Apndice E)
IGNICIN la bombilla de la luz CHECK
TRANS (revisar transmisin)
Arns con falla Inspeccione el cableado entre el
TCM y la luz CHECK TRANS y
repare si fuera necesario (Apndice
E).
Circuito 129 abierto Repare el circuito 129
Vehculo cableado para la luz J1939 Vuelva a programar con la
CHECK TRANS (revisar calibracin correcta.
transmisin) pero la calibracin no
respalda ese mensaje
TCM con falla Reemplace el TCM
El TCM NO SE APAGAR Interruptor de ignicin con falla Reemplace el interruptor de
CUANDO SE APAGA LA ignicin
IGNICIN
Seales del sensor de velocidad Busque el origen de las seales
generadas externamenteconsulte falsas del sensor de velocidad y
el Apndice L para obtener corrija el problema
informacin sobre una inspeccin
detallada


DEL DESEMPEO
LA TRANSMISIN NO Las rpm del motor muy altas* Disminuya las rpm del motor
CAMBIAR SOBRE-MARCHA Tambin, es posible que sea
O REVERSA (SE MANTIENE EN necesario volver a seleccionar N
NEUTRAL) (Neutral) y despus D (Avance) o R
(Reversa).
Bajo nivel de fluido Agregue fluido hasta el nivel
correcto. Consulte los consejos del
mecnico sobre la transmisin
adecuada para obtener la
calibracin correcta de la varilla
medidora.
El mecanismo o el sensor de Consulte el sensor de posicin del
posicin del acelerador no est acelerador para informacin sobre
funcionando correctamente* la instalacin correcta (Apndice F)
Voltaje hacia el TCM muy bajo* Revise el sistema de carga y la
batera del vehculo
El selector de cambios no est Reemplace el selector de cambios
funcionando correctamente
Conectores desconectados o sucios Realice la revisin de los
conectores (Apndice E)
Arneses con fallas Repare el arns (Apndice E)
Sensores de velocidad funcionando Repare o reemplace los sensores de
incorrectamente* velocidad o el sistema de circuitos
elctricos. Consulte el manual de
servicio de la transmisin adecuada
y el Apndice E.
Cable de la funcin de entrada Revise la programacin de la
abierto y rango de la funcin funcin de entrada con la
auxiliar inhibido o cambio de herramienta de servicio Allison
direccin habilitado en la DOC para PC. Corrija el
calibracin* problema del interruptor o del
cableado que no est permitiendo
que el cable de la funcin de
entrada se conecte a tierra.
Rango de la funcin auxiliar Aplique los frenos con mucha
Inhibir-estndar o cambio de fuerza
direccin habilitadoacoplado
a la presin del freno*
* La pantalla digital se enciende intermitentemente en el cambiador.


DEL DESEMPEO
LA TRANSMISIN NO SE Circuito de neutral automtico o Repare el circuito de cambio a

MANTENDR EN SOBRE- cambio a neutral rpido (funcin de neutral rpido
MARCHA O REVERSA entrada) con falla
Fuga en el ensamble del solenoide Reconstruya el ensamble del
solenoide Consulte el Manual de
servicio de la transmisin
adecuado.
Solenoide con fallacon fugas Reemplace el solenoide. Consulte
el Manual de servicio de la
transmisin adecuado.
LA TRANSMISIN NO HAR Energa baja del motor Corrija el problema del motor.
UN CAMBIO ESPECFICO Consulte el Manual de servicio del
motor.
Nivel incorrecto de fluido Corrija el nivel del fluido. Consulte
los consejos del mecnico sobre la
transmisin adecuada para obtener
la calibracin correcta de la varilla
medidora.
Temperatura mxima del fluido Examine el sistema de enfriamiento
y el nivel de fluido
Circuito/sensor de velocidad con Repare el circuito o reemplace el
falla sensor de velocidad (consulte los
cdigos P0716, P0721 o P0726)
Circuito/sensor de temperatura con Revise la lectura de temperatura
falla que inhibi los cambios
Calibracin incorrecta Instale la calibracin adecuada
Selector de cambios con falla Reemplace el selector de cambios
Problema hidrulico Consulte la seccin de solucin de
problemas del embrague de rango
TCM con falla Reemplace el TCM
EL EMBRAGUE DE BLOQUEO Falla de ABS activada Corrija la falla del ABS
DE LA TRANSMISIN NO SE
ACOPLAR


DEL DESEMPEO
LA TRANSMISIN NO La velocidad a ralent del motor Ajuste la velocidad de ralent del

CAMBIA CORRECTAMENTE muy rpida (cambio de neutral a motor. Consulte el Manual de
(CAMBIOS BRUSCOS, rango) servicio del vehculo.
CAMBIOS REALIZNDOSE A
VELOCIDAD MUY BAJA O Circuito/sensor del acelerador con Consulte la seccin del sensor del
MUY ALTA) falla acelerador para obtener informa-
cin sobre la instalacin y la opera-
cin (consulte el Apndice F)
Voltaje bajo de entrada del TCM Revise la energa, la tierra, el
sistema de carga y la funcin de la
batera
Calibracin de cambio incorrecta Instale la calibracin correcta
para el vehculo
Tacmetro del panel de Repare o reemplace el tacmetro
instrumentos incorrecto
Velocmetro electrnico calibrado Ajuste el velocmetro electrnico
incorrectamente
Circuito/sensor de velocidad con Repare el circuito o reemplace el
falla sensor de velocidad (consulte los
cdigos P0716, P0721 o P0726)
Sensor de velocidad flojo Apriete el tornillo de la mnsula de
retencin del sensor de velocidad
los consejos del mecnico adecua-
dos para obtener la calibracin
correcta de la varilla medidora.
Cables cruzados en el arns Inspeccione si hay cables cruzados
y corrjalos
Problemas irregulares Inspeccione los arneses de cableado
y conectores (Apndice E)
Engrane de velocidad daado o Reemplace el retenedor del sensor
flojo de la tuerca del cojinete de salida
Vlvula de cierre de lgica pegada Reacondicione el ensamble del
cuerpo de vlvulas. Consulte el
Manual de servicio de la
Vlvula del regulador del solenoide Reacondicione el ensamble del
pegada cuerpo de vlvulas. Consulte el
Manual apropiado de servicio de la
transmisin.
Calibracin incorrecta Instale la calibracin correcta


DEL DESEMPEO
PROBLEMAS DEL CONTROL DE CRUCERO

A. Ciclos de cambios del control de Se est utilizando la secuencia de Cambie a la secuencia de cambios
crucero cambios de desempeo econmica
Configuraciones de inclinacin Modifique las configuraciones de
incorrectas inclinacin del motor para
proporcionar una variacin de
velocidades ms grande antes de
que se produzca la reaccin (los
motores CAT debern establecerse
en crucero suave. Las
configuraciones de inclinacin de
los motores Cummins deber ser
+2 mph y 3 mph.)


DEL DESEMPEO
PROBLEMAS EN EL DESEMPEO DEL RETARDADOR

A. No se aplica el retardador No est activada la entrada de Encienda el interruptor de
habilitacin del retardador habilitacin del retardador (si
cuenta con uno)
El interruptor de habilitacin del Reemplace el interruptor de
retardador no est funcionando habilitacin del retardador (si
cuenta con uno)
La entrada de ABS est activada (si Ningunoesto es normal. Si ABS
el vehculo cuenta con ABS) est activado, el retardador no se
aplicar.
Solicitud del retardador por debajo Utilice la herramienta de servicio
de 10.2 por ciento Allison DOC para PC para
determinar el voltaje de solicitud
del retardador indicado por cada
dispositivo RMR presente.
Reemplace el dispositivo RMR con
base en los resultados de la prueba.
No se detect el acelerador afuera Utilice la herramienta de servicio
Allison DOC para PC para revisar
la seal del acelerador. La
aceleracin debe estar por debajo
del 9.8 por ciento antes de que se
aplique el retardador. Ajuste o
reemplace el TPS.
Excepcin: Si el TPS ha fallado y
el TCM ha detectado la entrada del
estado del freno de servicio, el
retardador se mantendr aplicado.
El cdigo activo inhibe el Razones correctas para que se
retardador establezcan estos cdigos: P2685,
P2686, P2736, P2738, P2739,
C1312 o C1313
Velocidad de salida de la Aumente la velocidad de salida a
transmisin menor de 350 rpm ms de 350 rpm (Familia de
(Familia de productos 3000) productos 3000) 450 rpm (Familia
450 rpm (Familia de productos de productos 4000)
4000)
La transmisin no est en un rango Cambio a un rango de sobre-marcha
de sobre-marcha


DEL DESEMPEO
B. Efecto reducido del retardador El solenoide del acumulador del Razones correctas para que se
retardador no se ha activado establezcan estos cdigos: P2685,
P2686, P2736, P2738, P2739,
C1312 o C1313
El TCM detecta un problema de Utilice la herramienta de servicio
sobrecalentamiento falso Allison DOC para PC o VOM
para revisar el sensor de
temperatura del retardador.
Reemplace el sensor si fuera
necesario.
Respuesta normal al Consulte la Tabla 6-7 en la
sobrecalentamiento: Seccin 6 (DTC P0218, P2740)
temperatura del fluido del
retardador ms alta
temperatura del refrigerante del
motor ms alta
temperatura del crter ms alta
C. Menos efecto del retardador de Fluido de la transmisin oxigenado Determine el nivel de fluido de la
lo esperado debido al nivel incorrecto transmisin cuando sea necesario.
Calibracin incorrecta del control Mida la presin de carga del
del retardador retardador. Cambie la calibracin
del control del retardador, si es
necesario.


DEL DESEMPEO
RESPUESTAS O ACTIVIDAD ANORMAL

A. Arrastre excesivo en los Velocidad de ralent del motor muy Ajuste a la velocidad de ralent
engranes de primera y reversa alta correctaentre 500800 rpm.
Consulte el Manual de servicio del
vehculo.
B. El selector de cambios no El selector de cambios no est Revise la respuesta del selector de
obtiene respuesta conectado correctamente cambios con la herramienta de
servicio Allison DOC para PC. Si no
obtiene respuesta, inspeccione la
conexin remota y reemplcela si
fuera necesario
Est utilizando el selector de Utilice otro selector
cambios equivocado en un equipo
de estacin doble
Selector de cambios con falla Reemplace el selector de cambios
los consejos del mecnico sobre la
transmisin adecuada para obtener
la calibracin correcta de la varilla
medidora.
Presin principal baja Consulte la seccin Presin baja
Vlvulas de cierre de lgica Reacondicione el ensamble del
pegadas (presin baja en el cuerpo de vlvulas. Consulte el
embrague C1, C3 o C5) Manual de servicio de la
C. El vehculo se mueve hacia El embrague C1 tiene falla o no est Reconstruya el ensamble del
adelante en neutral* liberado embrague C1. Consulte el Manual
de servicio de la transmisin
adecuado.
D. El vehculo se mueve hacia atrs El embrague C3 tiene falla o no est Reconstruya el ensamble del
en neutral** liberado embrague C3. Consulte el Manual
adecuado.
* Consulte la explicacin de NVL en la Seccin 23.

** Consulte el Apndice BMida la presin principal, la presin del embrague y las especificaciones de presin.


DEL DESEMPEO
EXPLOSIN EXCESIVA Ajuste TPS:

EXCESO DE VELOCIDAD DEL
MOTOR DURANTE CAMBIOS Recorrido excesivo Ajuste el mecanismo TPS para
ASCENDENTES A MXIMA obtener el recorrido adecuado
VELOCIDAD (Apndice F)
Flojo Apriete las conexiones o los
tornillos
Calibracin incorrecta Calibracin correcta
Voltaje bajo de entrada del TCM Revise el sistema elctrico y todas
las conexiones de la batera y el
TCM
los consejos del mecnico
adecuados para obtener las medidas
de calibracin correctas de la varilla
medidora.
Seal errnea del sensor de Consulte el DTC P0716, P0721 o
velocidad P0726
Vlvula reguladora del solenoide Limpie y repare la vlvula
pegada (consulte las secciones reguladora del solenoide. Consulte
Solenoide y embrague) el Manual de servicio de la
El sello del pistn con fuga o los Reacondicione la transmisin.
discos del embrague deslizndose Consulte el Manual de servicio de
en el rango implicado (consulte la la transmisin adecuado.
seccin Solucin de problemas del
embrague de rango)


DEL DESEMPEO
SECCIN DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DEL EMBRAGUE DE RANGO

DESLIZAMIENTO Y Calibracin incorrecta Verifique la calibracin
TRAQUETEO DEL EMBRAGUE
EN EXCESO Voltaje bajo de entrada del TCM Revise la energa, la tierra, el
sistema de carga y las funciones de
la batera
Sensor de posicin del acelerador Ajuste o reemplace el sensor de
desajustado o con falla posicin del acelerador
(Apndice F)
Lecturas incorrectas del sensor de Consulte el DTC P0716, P0721 o
velocidad P0726
adecuados para obtener las medidas
de calibracin correctas de la varilla
medidora.
Embrague de fijacin no aplicado Compruebe los controles, la presin
y el cableado del sistema de
embrague de fijacin, repare si
fuera necesario. Consulte el Manual
adecuado.*
A. Slo los rangos 1, 2, 3, 4 Deslizamiento del embrague C1, Examine el empaque del mdulo de
(6 velocidades y 7 velocidades fugas en el empaque de la lnea de control, los discos del embrague
3000) divisin, fugas en los sellos del C1, los sellos giratorios y el pistn,
embrague rotatorio, fugas en los reemplace/reconstruya si fuera
Rangos de baja, 1, 2, 3, 4 sellos del pistn, desgaste de los necesario. Consulte el Manual de
solamente (4000 de discos del embrague C1 servicio de la transmisin
7 velocidades) adecuado.*
B. Slo los rangos 4, 5, 6 Deslizamiento del embrague C2, Examine el empaque del mdulo de
(6 velocidades y 7 velocidades) fugas en el empaque de la lnea de control, los discos del embrague
divisin, fugas en los sellos del C2, los sellos giratorios y el pistn,
embrague rotatorio, fugas en los reemplace/reconstruya si fuera
sellos del pistn, desgaste de los necesario. Consulte el Manual de
discos del embrague C2 servicio de la transmisin
adecuado.*
C. Slo los rangos 3, 5, R Deslizamiento del embrague C3, Examine los sellos delanteros del
(6 velocidades y 7 velocidades fugas en los sellos delanteros, fugas mdulo de control, los discos del
4000) en los sellos del pistn, desgaste en embrague C3, los sellos del pistn,
los discos del embrague C3 reemplace/reconstruya si fuera
Slo los rangos de baja, 3, 5, 6, necesario. Consulte el Manual de
R (3000 de 7 velocidades) servicio de la transmisin
adecuado.*
* Consulte el Apndice BMida la presin principal, la presin del embrague y las especificaciones de presin.


DEL DESEMPEO
D. Slo los rangos 2, 6 Deslizamiento del embrague C4, Examine los sellos delanteros del
(6 velocidades y 7 velocidades) fugas en los sellos delanteros, fugas mdulo de control, los discos del
en los sellos del pistn, desgaste en embrague C4, los sellos del pistn,
necesario. Consulte el Manual de
adecuado.*
E. Slo los rangos 1, R Deslizamiento del embrague C5, Examine los sellos delanteros del
(6 velocidades y 7 velocidades) fugas en los sellos delanteros, fugas mdulo de control, los discos del
en los sellos del pistn, desgaste en embrague C5, los sellos del pistn,
adecuado.*
F. Slo el rango de baja Deslizamiento del embrague C6, Examine el empaque del mdulo de
(7 velocidades) fugas en los empaques delanteros, control, el empaque del adaptador,
fugas en los sellos del pistn, los empaques de la caja de
desgaste en los discos del transferencia, los discos del
embrague C6 embrague C6 y los sellos del pistn,
reemplace/reconstruya segn sea
adecuado.*


DEL DESEMPEO
SECCIN PRESIN BAJA

A. Presin principal baja en Nivel incorrecto de fluido Corrija el nivel del fluido. Consulte
Todos los rangos los consejos del mecnico
(Incluso en C6, Caja de adecuados para obtener
transferencia) informacin sobre la calibracin
correcta de la varilla indicador.*
Elemento del filtro de aceite Reemplace el filtro de aceite.
obstruido o con falla Consulte los consejos del mecnico
adecuados.
Filtro de succin bloqueado o con Limpie o reemplace el elemento del
falla filtro de succin de aceite y vuelva a
llenar la transmisin. Consulte los
consejos del mecnico adecuados.
Vlvula reguladora de la presin Reacondicione el ensamble del
principal pegada mdulo de control. Consulte el
Resorte de la vlvula reguladora de Revise el resorte y reemplcelo si
la presin principal, dbil, roto o fuera necesario. Consulte el Manual
faltante de servicio de la transmisin
adecuado.
Fugas en el mdulo de control Reemplace o reconstruya el
(placa separadora no plana, ensamble del mdulo de control.
empaque de la placa separadora con Tenga cuidado al extraer y etiquetar
fuga, tornillos del cuerpo de los resortes de cambio. Consulte el
vlvulas de control flojos) Manual de servicio de la
Manmetro del fluido incorrecto o Repare o reemplace el manmetro
con falla
Bomba de aceite desgastada o Reemplace o reconstruya la bomba
daada de aceite. Consulte el Manual de
adecuado.
B. Presin del embrague baja en Consulte la seccin Solucin de
rangos especficos, presin problemas del embrague de rango y
normal en otros rangos el Apndice B


DEL DESEMPEO
C. Presin de lubricacin baja Nivel incorrecto de fluido Corrija el nivel del fluido. Consulte
adecuados para obtener la
medidora.
Filtro de lubricacin bloqueado Cambie el filtro. Consulte los
Fuga interna de fluido, excesiva Mida las dems presiones
(secciones anteriores), adems
inspeccione los tornillos de montaje
del mdulo de control, el resorte y
la vlvula de lubricacin. Consulte
el Manual de servicio de la
Perno del retenedor del regulador Reemplace las partes rotas o
del convertidor roto o daado daadas. Consulte el Manual de
adecuado.
Conductos del enfriador obstruidos Inspeccione si hay conductos
o con fuga deformados, con fuga y enrute de
nuevo o reemplace los conductos si
fuera necesario.
Vlvula de lubricacin pegada Reemplace la vlvula de
lubricacin
Enfriador bloqueado Limpie o reemplace el enfriador
Manmetro con falla Repare o reemplace el manmetro


DEL DESEMPEO
SE DETIENE EN PRIMERA
A. Inmovilizacin de las No en engrane Seleccione D (Avance).
velocidades altas
Nivel de fluido bajo, fluido Agregue fluido hasta el nivel
oxigenado correcto. Consulte los consejos del
mecnico adecuados para obtener la
medidora.
Convertidor de torque incorrecto Reemplace el convertidor de torque.
Consulte el Manual de servicio de
la transmisin adecuado.
Presin del embrague baja Consulte la seccin Presin baja y
el Apndice B
Deslizamiento del embrague C1 Reconstruya el embrague C1 o C5.
o C5 Consulte el Manual de servicio de
NOTA: Utilice la herramienta de la transmisin adecuado.
servicio Allison DOC para PC
para revisar la velocidad de la
turbina.
Motor de ms potencia Verifique que el motor coincida
correctamente
B. Inmovilizacin de las El motor no se est desempeando Consulte el Manual del fabricante
velocidades bajas eficientemente (podra deberse a del motor del vehculo o el Manual
que los inyectores estn bloqueados de servicio del vehculo.
u obstruidos, a las condiciones de
altitud elevada, filtros de aire
sucios, fuera de tiempo, fuga en el
acelerador, problema en los
controles electrnicos del motor)
Una inmovilizacin en las Reemplace o reconstruya el
velocidades del 66 por ciento de lo ensamble del convertidor. Consulte
normal implica que el estator est el Manual de servicio de la
girando libremente transmisin adecuado.
Convertidor de torque incorrecto Instale el convertidor de torque
correcto. Consulte el Manual de
adecuado.


DEL DESEMPEO
SOBRECALENTAMIENTO EN Fluido oxigenadonivel de fluido Ajuste el fluido al nivel correcto,

TODOS LOS RANGOS incorrecto compruebe si la bomba est
defectuosa. Consulte los consejos
del mecnico y el manual de
apropiados.
Flujo de aire hacia el enfriador Retire la obstruccin del flujo de
obstruido aire
Sobrecalentamiento del motor Corrija el problema de
sobrecalentamiento. Consulte el
Manual de servicio del vehculo.
Unidad emisora o calibrador de Reemplace el calibrador o la unidad
temperatura inexacto emisora
Sensor de temperatura del colector Reemplace el sensor de temperatura
inexacto o el arns interno. Consulte el
Conductos invertidos del enfriador Conecte los conductos del enfriador
de la transmisin correctamente (el aceite y el agua
deben fluir en direcciones
contrarias)
Conductos de fluido del enfriador Retire las obstrucciones, limpie o
obstruidos reemplace los conductos. Consulte
el Manual de servicio del vehculo.
Convertidor de torque (convertidor Reemplace o repare el ensamble del
incorrecto, sin bloqueo, estator convertidor. Consulte el Manual de
atascado o estator deslizndose) servicio de la transmisin
adecuado.
NOTA: Un estator atascado no
permitir el enfriamiento en
neutral.
Prdida de flujo del enfriador Reacondicione la transmisin.
debido a una fuga interna Consulte el Manual de servicio de
Calibrado inadecuado del enfriador Consulte al OEM del vehculo para
obtener las especificaciones
Disminucin excesiva de la presin Revise si hay bloqueos, los
del circuito del enfriador conductos son muy pequeos, la
manguera est doblada, si hay
demasiados codos en el circuito


DEL DESEMPEO
EL FLUIDO SE SALE DEL TUBO Varilla medidora floja Apriete la tapa, reemplcela si fuera
DE LLENADO DE FLUIDO O necesario
DEL RESPIRADERO
Nivel de fluido muy alto Drene hasta el nivel correcto.
Consulte los consejos del mecnico
adecuados.
Nivel de fluido muy bajo Agregue fluido hasta el nivel
correcto
Respiradero tapadoobstruido Limpie o reemplace el respiradero.
Fluido contaminado con lquido Drene y reemplace el fluido.
extrao Localice y arregle el origen del
fluido adicional. Consulte el
transmisin apropiado si necesita
realizar una reparacin.
Sello del tubo de llenado o varilla Reemplace el sello y la varilla
medidora desgastada medidora
Marcaje de la varilla medidora Ajuste la varilla medidora. Consulte
incorrecto los consejos del mecnico
adecuados.
RUIDO QUE OCURRE Bajo nivel de fluido Agregue fluido hasta el nivel
IRREGULARMENTE correcto. Consulte los consejos del
(ZUMBIDO) mecnico adecuados para obtener la
medidora.
Fuga de aire en el depsito del filtro Reemplace el depsito del filtro de
de succin de aceite succin de aceite. Consulte el
Filtros obstruidos Reemplace los filtros. Consulte los
El fluido oxigenado ocasiona que la Corrija el nivel del fluido. Consulte
bomba haga ruido los consejos del mecnico
adecuados para obtener la
medidora.
La presin baja principal ocasiona Consulte la seccin Presin baja
que la vlvula principal del regula-
dor se balancee de un lado a otro


DEL DESEMPEO
FUGA DE FLUIDO Sello faltante o con falla en la brida Instale un nuevo sello tipo borde en
(FLECHA DE SALIDA) de salida la parte trasera de la carcasa de la
transmisin. Consulte el Manual de
adecuado.
Gua de la vlvula en la superficie Reemplace la brida
del sello de la brida de salida
Brida desgastada en la superficie Reemplace la brida
del sello
No hay suficiente sello alrededor Cuando reemplace el sello, aplique
del sello OD sellador. Consulte el Manual de
adecuado.
Tornillos de la brida de salida Reemplace o aplique torque a los
flojos, faltantes o daados tornillos de la brida de salida
Empaque de anillo del botn de la Reemplace el empaque de anillo del
brida faltante o daado botn de la brida
Empaques de anillo de los tornillos Reemplace los empaques de anillo
faltantes o daados
ENTRADA DE LA Fugas en el sello delantero Reemplace el sello delantero.
TRANSMISIN Consulte el Manual de servicio de
Fugas en el convertidor Inspeccione si los sellos del
convertidor tienen lengetas
agrietadas en la bomba del
convertidor, cubierta del
convertidor o carcasa del
convertidor. Consulte el Manual de
adecuado.
Lnea de impulso de la PTO fuera Coloque la lnea de impulso dentro
de las especificaciones de las especificaciones


DEL DESEMPEO
FLUIDO SUCIO Por no haber cambiado el fluido y Cambie el fluido e instale los
los filtros nuevos filtros. Consulte los
Calor excesivo Consulte la seccin
Sobrecalentamiento
Sellos/filtros de fluido daados Reemplace los sellos/el filtro de
aceite. Consulte los consejos del
mecnico adecuados.
Fluido de baja calidad Utilice el fluido recomendado.
Consulte los consejos del mecnico
adecuados.
Falla de la transmisin/embrague Reacondicione la transmisin.
TOMA DE FUERZA (PTO)*

A Fugas El sello est daado o levantado Reemplace el sello
Brida de la PTO estriada en el sello Reemplace la brida de la PTO
Brida floja Examine la brida y los tornillos,
reemplcela si fuera necesario y
aplique el torque adecuado a los
tornillos
Tornillos flojos o empaques Reemplace el empaque o aplique el
daados torque apropiado a los tornillos
Conductos hidrulicos daados o Apriete los accesorios.
flojos (conducir aplicando el Reemplcela si fuera necesario.
embrague)
B. PTO ruidosa Componente impulsado con falla Reemplace el componente
impulsado con falla
Engranes o cojinetes desgastados, Reconstruya la PTO con nuevos
daados o contaminados engranes o cojinetes
* Comunquese con el distribuidor/agente de Allison ms cercano con sus preguntas especficas relacionadas con la
reparacin de la PTO.


DEL DESEMPEO
C. No opera u opera irregularmente Problema elctrico (interruptor, Examine el problema elctrico y

(conducir aplicando el conectores, solenoide o cables) reprelo (Apndice E)
embrague)
El embrague est daado o Reconstruya el ensamble del
desgastado embrague
Sellos del pistn del embrague Reconstruya el ensamble del
daados o faltantes embrague
Presin de fluido inadecuada a la Examine y repare el suministro de
PTO presin de fluido, conductos
deformados, flojos o bloqueado,
orificio muy pequeo
Velocidad del motor fuera de la Aumente o disminuya la velocidad
banda de operacin del motor para que se mueva dentro
de la banda de operacin
Dientes del engrane impulsor o Reemplace los engranes daados.
impulsado daados Consulte el Manual de servicio de
CAJA DE TRANSFERENCIA (T-CASE)

A. No entrar a rango en baja Ajuste TPS Ajuste correctamente la TPS
(Apndice F)
Velocidad del motor muy alta Disminuya la velocidad del motor
Calibracin errnea Calibre correctamente
Mdulo de control incorrecto (6 Instale el mdulo de control
velocidades en vez de 7 correcto
velocidades)
Cableado con falla, conectores del Inspeccione el cableado y los
solenoide conectores del mdulo de control.
Sellos de C6 con fallas Reemplace los sellos del pistn del
conjunto C6. Consulte el Manual de
adecuado.
Discos del embrague C6 Reconstruya C6. Consulte el
desgastados Manual de servicio de la
B. Hace demasiado ruido Cojinetes ajustados incorrectamente Inspeccione los cojinetes de la caja
de transferencia como se indica en
el manual de reparacin de la
transmisin. Reajuste segn sea
necesario.


DEL DESEMPEO
C. No hay impulso de salida Embrague del diferencial malo Reconstruya el embrague del
delantero (sellos del pistn C7, sellos diferencial. Consulte el Manual de
giratorios C7, discos del embrague servicio de la transmisin
C7, cheque de bola C7) adecuado.
C7 elctrico (cables, solenoides, Examine y repare el sistema
terminales, conectores) elctrico C7 (Apndice E)
D. Fugas de fluido de la Sello de salida, mun del sello de Determine el origen de la fuga y
transmisin la brida de salida, superficies de reprela. Consulte el Manual de
acoplamiento con empaques, tapas servicio de la transmisin
del extremo de los cojinetes, adecuado.
conector elctrico del conducto de
recuperacin de aceite daados


DEL DESEMPEO
Tabla 82. Datos de Solucin de problemas del mdulo de resistencia
Prueba de resistencia en el Cableado al disposi-

Mdulo de resistencia* Seal de voltaje** tivo de control
Terminal Resistencia % de aplicacin Voltaje Terminal del
Descripcin es K 5% del retardador 0.2V dispositivo
Completamente AaC 12 100 3.6 Sin conexiones
encendido automtico
Interruptor de presin AaC 32 0 1.1 A
Completamente 100 3.6 B
encendido
Alta
Pedal Bendix E-10R de AaC 32 0 1.1 A
tres pasos 32 1.9 B
58 2.8 C
100 3.6 D
Palanca manual de AaC 32
6 pasos
Apagada 0 1.1 +
Posicin 1 16 1.5 1
Posicin 2 28 1.9 2
Posicin 3 48 2.3 3
Posicin 4 65 2.8 4
Posicin 5 84 3.2 5
Posicin 6 100 3.6 6
3 interruptores de AaC 32 0 1.1
presin 32 1.9 A
Baja B
68 2.3 A
Media B
100 3.6 A
Alta B
2 interruptores de
presin 32 1.9
Automtico
68 2.8 A
Media B
100 3.6 A
Alta B
Pedal especial No hay La interfaz no es 0 0.71.2 A
pruebas un mdulo de 100 3.43.5 B
resistencia C
* El mdulo de resistencia debe estar desconectado del arns y de los dispositivos de control del retardador.
** Estos voltajes se deben medir entre las terminales A y B.

APNDICES
Apndice A Identificacin de posibles problemas de circuitos
Apndice B Medicin de la presiones del embrague y retardador
Apndice C Tabla de solenoides y embragues
Apndice D Tabla de cables/conectores
Apndice E Nmeros de parte del conector, nmeros de parte de la terminal,

nmeros de parte de la herramienta e instrucciones para las reparaciones
Apndice F Ajuste del sensor de posicin del acelerador
Apndice G Soldadura en el vehculo/mdulo de interfaz del vehculo
Apndice H Diagramas del sistema hidrulico
Apndice J Diagrama de cableado de las familias de productos 3000 y 4000
Apndice K Tablas de resistencia del solenoide
Apndice L Interferencia electrnica generada externamente
Apndice M rbol de diagnsticoSistema hidrulico de las familias de productos

3000 y 4000
Apndice N Herramienta de servicio Allison DOC para PC
Apndice P Funciones de salida/entrada
Apndice Q Informacin de solucin de problemas del termistor
Apndice R Enlace de comunicaciones SAE J1939

APNDICE AIDENTIFICACIN DE PROBLEMAS POTENCIALES EN

LOS CIRCUITOS
NOTAS
A0 Copyright 2005 General Motors Corp.


LOS CIRCUITOS
Los cdigos recurrentes son el resultado de fallas que se detectan, registran y luego desaparecen nicamente para
volver a aparecer posteriormente. Si al solucionar un problema, se borra un cdigo antes de que vuelva a aparecer y
ste no vuelve a aparecer, compruebe los incisos de la siguiente lista para conocer el origen de la falla.
A. Inspeccin del circuito
Problemas de tierra/energa no continuospueden ocasionar problemas de voltaje durante las
revisiones de diagnstico del TCM, lo cual puede ocasionar que se establezcan varios cdigos
dependiendo de donde se encontraba el TCM en el proceso de diagnstico.
Terminales daadas.
Terminales sucias o con corrosin.
Terminales que no estaban asentadas totalmente en el conector. Inspeccione los cables indicados al
desconectar el conector y jalar con cuidado el cable que se encuentra en la parte trasera del
conector y revisar si hay demasiado movimiento en la terminal.
Los conectores no estn totalmente acoplados. Inspeccione si faltan lengetas de fijacin o si stas
estn daadas.
Tornillos u otros objetos con punta afilada introducidos a la fuerza o a travs de uno de los arneses.
Arneses que se han desgastado y podran estar produciendo contactos elctricos recurrentes entre
dos cables o entre cables y las piezas del marco del vehculo.
Cables rotos entre el trenzado y el material aislante.
B. Bsqueda de un problema de falla recurrente

Para encontrar una falla como alguna de las enumeradas, examine todos los conectores y los arneses
externos. El enrutamiento del arns podra hacer que sea difcil localizar o encontrar todo el arns.
Sin embargo, es importante revisar completamente cada arns para ver si existen reas daadas o
gastadas. La vibracin y los topes de la carretera pueden daar un arns instalado deficientemente al
moverlo contra los bordes afilados y ocasionar algunas de las fallas. Si una inspeccin visual no
descubre el problema, mueva y balancee el arns con la mano hasta que la falla se duplique.
La siguiente posible causa de un cdigo recurrente es una pieza electrnica expuesta a vibracin,
calor o humedad excesiva. Ejemplos de esto son:
(1) Cables del arns expuestos a la humedad.
(2) Un sello del conector defectuoso permite que entre la humedad al conector o a la pieza.
(3) Una pieza electrnica (TCM, selector de cambios, solenoide o sensor del acelerador) afectado por la
vibracin, calor o humedad podra ocasionar problemas elctricos anormales en la pieza.
Cuando solucione el problema del Inciso 3, descarte todas los dems posibles motivos antes de
reemplazar cualquier parte.
Otra razn para que se presenten cdigos recurrentes es que hayan partes buenas en un ambiente
anormal. El ambiente anormal usualmente incluir calor, humedad o voltaje excesivo. Por ejemplo,
un TCM que recibe demasiado voltaje generar un cdigo de diagnstico cuando detecte alto voltaje
en un circuito. Podra ser que el cdigo no se repita constantemente debido a que varios circuitos
podran tener este problema en cada revisin. El ltimo paso para encontrar un cdigo recurrente es
observar si el cdigo se establece durante cambios repentinos en el ambiente de operacin.
El solucionar un problema de cdigo recurrente requiere observar condiciones comunes que se
presentan cuando se diagnostica el cdigo.
Copyright 2005 General Motors Corp. A1


LOS CIRCUITOS
C. Problemas recurrentes
Un problema recurrente podra ser:
Lluvia
Temperatura exterior por encima o por debajo de cierta temperatura
Slo en los giros hacia la derecha o hacia la izquierda
Cuando el vehculo golpea un tope, etc.
Si tal problema se puede asociar con el cdigo, ser ms fcil encontrar la causa. Si el intervalo entre
cada vez que se establece el cdigo es muy corto, la solucin del problema ser ms fcil que si ste
ocurre cada varias semanas o ms.
A2 Copyright 2005 General Motors Corp.

APNDICE BCMO MEDIR LAS PRESIONES DEL RETARDADOR

Y EMBRAGUE
La revisin de las presiones de cada embrague ayuda a determinar si una falla en la transmisin se debe a un
problema mecnico o elctrico. Para realizar adecuadamente estas comprobaciones de las presiones es necesario
preparar la transmisin y el vehculo (o banco de pruebas), grabar los datos y comparar los datos grabados con las
especificaciones proporcionadas. Estas instrucciones son para todas las transmisiones de las familias de productos
3000 y 4000.
NOTA: Determine si hay cdigos de diagnstico establecidos, los cuales estn relacionados con las fallas de
la transmisin que est evaluando. Lleve a cabo las preparaciones mecnicas para medir las presiones
del embrague despus de que hayan sido evaluados los cdigos.
A. Cmo preparar la transmisin y el vehculo
1. Retire los tapones de los lugares de la toma de presin en donde desee tomar las mediciones
(Figura B1).
CAJA DE TRANSFERENCIA DE FAMILIA DE PRODUCTOS 4000

7 VELOCIDADES DE
(EXCEPTO 7 VELOCIDADES)
C3
C6 (SLO FAMILIA DE
PRODUCTOS 3000) C5
C3
C5
PRINCIPAL
C7
PRINCIPAL PRINCIPAL
C2 LU
C2
LU CONECTOR DE
C4 TOMA DE PRESIN C6 C4
LA CAJA EN T
(En el lado C1
C1 izquierdo de la caja
VISTA DELANTERA del adaptador,
cerca del fondo)
FAMILIA DE
NOTA: La toma de presin de carga del retardador est PRODUCTOS
ubicada en el cuerpo de la vlvula de control del 4000 DE
retardador para todos los modelos con retardador. 7 VELOCIDADES
V05929.01.02
Figura B1. Puntos de comprobacin de la presin del embrague
Asegrese de que los accesorios hidrulicos tengan la misma rosca

conforme retire los tapones (7/16-20 UNF-2A). Tambin tenga en cuenta
PRECAUCIN:
que estos accesorios deben ser de roscas rectas, estilo empaque de anillo O.
Si no cumple con esto, ocasionar un dao en el mdulo de control.
Copyright 2005 General Motors Corp. B1


Y EMBRAGUE
2. Instale los accesorios hidrulicos adecuados para conectar los manmetros o transductores.
3. Conecte los manmetros o transductores. El equipo de manmetro J 26417-A est disponible para
este propsito. Consulte la Tabla B6 para obtener los niveles de presin esperados.
4. Asegrese de que la velocidad del motor se pueda supervisar (la herramienta de servicio Allison
DOC para PC se puede utilizar con este propsito).
5. Asegrese de que la temperatura del fluido del colector de la transmisin se pueda medir (la
herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar con este propsito).
6. Asegrese de que la transmisin tenga suficiente fluido para que opere en fro hasta que se pueda
establecer el nivel de fluido de la temperatura de operacin.
7. Haga que la transmisin llegue a la temperatura de operacin normal de 7193 C. Inspeccione si

hay fugas de fluido en los conductos del manmetro/transductor que se coloc. Repare las fugas
segn sea necesario. Asegrese de que el nivel de fluido sea correcto.
B. Cmo grabar los datos
1. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC para PC, que le permite revisar las presiones
del embrague en rangos individuales, con el vehculo estacionado. Consulte el Apndice N o la
publicacin Allison GN3433EN, Gua del usuario de la herramienta de servicio Allison DOC
PC para obtener informacin sobre la solicitud de accin y seleccionar el modo de prueba del
embrague. Siga las instrucciones para revisar las presiones del embrague en rangos individuales.
NOTA: Compruebe la presin del embrague de fijacin al conducir el vehculo en un rango en donde se pueda
lograr el bloqueo. Grabe los valores de la presin segn la velocidad del motor y los valores de la
temperatura del fluido del colector que se muestra en la Tabla B1. El embrague de fijacin funciona
correctamente cuando los valores de la velocidad de la turbina y velocidad del motor son iguales a los
que se registraron de ATDT TM o de Pro-Link9000.
2. Consulte la Tabla B1 y busque el modelo de la transmisin que est probando.
3. Haga operar la transmisin en las condiciones que se muestran en la Tabla B1 y registre la

velocidad del motor, la temperatura del fluido del colector de la transmisin, la presin hidrulica
principal y presiones del embrague en los rangos en donde considere que est el problema.
Tabla B1. Condiciones de prueba de la presin del embrague

Modelo de la transmisin/ Rpm del Temperatura del Embragues
tipo de prueba motor fluido del colector Rango presurizados
Todos los modelos (excepto la familia 580620 7193C Neutral C5
de productos 3000)Prueba de (160200F) Reversa C3 C5
ralent 1C C1 C5
2C (arranque en C1 C4
2nda)
Familia de productos 3000Prueba 580620 7193C Neutral C5
de ralent (160200F) Reversa C3 C5
C bajo C3 C6
1C C1 C5
B2 Copyright 2005 General Motors Corp.


Y EMBRAGUE
Tabla B1. Condiciones de prueba de la presin del embrague (continuacin)
Modelo de la transmisin/ Rpm del Temperatura del Embragues
tipo de prueba motor fluido del colector Rango presurizados
Familia de productos 3000 (excepto 20802120 7193C Reversa C3 C5
modelos de 7-velocidades)Alta (160200F) Neutral C5
velocidad 1C C1 C5
2C C1 C4
2L C1 C4 LU
3L C1 C3 LU
4L C1 C2 LU
5L C2 C3 LU
6L C2 C4 LU
Familia de productos 3000, modelos 20802120 7193C Reversa C3 C5
de 7-velocidadesAlta velocidad (160200F) Neutral C5
C bajo C3 C6
1C C1 C5
2C C1 C4
2L C1 C4 LU
3L C1 C3 LU
4L C1 C2 LU
5L C2 C3 LU
6L C2 C4 LU
Familia de productos 4000Alta 17801820 7193C Reversa C3 C5
velocidad (160200F) Neutral C5
C bajo** C1 C6
1C C1 C5
2C C1 C4
2L C1 C4 LU
3L C1 C3 LU
4L C1 C2 LU
5L C2 C3 LU
6L C2 C4 LU
**Slo aplica en HD 4070.
C. Cmo comparar los datos grabados con las especificaciones

1. Asegrese de que la velocidad del motor y las temperaturas del fluido del colector de fluido de la
transmisin estn dentro de los valores especificados en la Tabla 25.
2. Compare los datos de la presin del embrague y la presin principal, los cuales se registraron en el
Paso B, con las especificaciones de la Tabla B2.
3. Si las presiones del embrague estn dentro de las especificaciones, regrese la transmisin y el
vehculo a su configuracin original y proceda con la solucin de problemas elctricos.
4. Si las presiones del embrague no estn dentro de las especificaciones, corrjalas para reemplazar
las partes internas de la transmisin necesarias para corregir el problema. (Consulte el manual de
servicio de la transmisin apropiado para el modelo que est revisando.)
5. Revise los valores de la presin una vez haya reparado la transmisin.
6. Regrese la transmisin a su configuracin original. (Retire los instrumentos y coloque de nuevo los
componentes que haya quitado para probar la presin).

Tabla B2. Especificaciones de la presin del embrague y de la presin principal
B4
(La temperatura del fluido del colector es la misma que aparece en la Tabla B1)
Embrague de Presin principal de la
Espec. rango presin Espec de carcasa de engranaje de
Modelo de la de la DBOX presin de transferencia DBOX
transmisin/ rpm del espec Embragues PRINCIPAL* lubricacin* PRINCIPAL*
Prueba Tipo motor Rango kPa [psi] aplicados kPa [psi] kPa [psi] kPa [psi]
Familia de 580620 Neutral 15152035 C5 14402035 1035 14402035
productos 3000 Principal mod APAGADO (220295) (210295) (15) (210295)
Ralent Neutral 13101725 C5 12351725 1035 12351725
Principal mod ENCENDIDO (190250) (180250 (15) (180250)
Reversa 14502035 C3, C5 13752035 1035 13752035
Principal mod APAGADO (210295) (200295) (15) (200295)
Reversa 11701585 C3, C5 10951585 1035 10951585
Principal mod ENCENDIDO (170230) (160230) (15) (160230)
Baja C (3000 7 velocidades) 12401725 C3, C6 11651725 1035 11651725
1C 12401725 C1, C5 11651725 1035 11651725
1C 8701340 C1, C5 7951340 1035 7951340
2C 12401725 C1, C4 11651725 1035 11651725

2C 8701340 C1, C4 7951340 1035 7951340
MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LOS CONTROLES ELECTRNICOS DE LA 4TA GENERACIN DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS3000/4000
APNDICE BCMO REVISAR LAS PRESIONES DEL EMBRAGUE Y RETARDADOR

(La temperatura del fluido del colector es la misma que aparece en la Tabla B1) (continuacin)
Familia de 20802120 Neutral 18052205 C5 17302205 160240 17302205
productos 3000 Principal mod APAGADO (260320) (250320) (2335) (250320)
Alta velocidad Neutral 14151725 C5 13351725 160240 13351725
Reversa 18052205 C3, C5 17302205 160240 17302205
(260320) (250320) (2335) (250320)
(225285) (215285) (2335) (215285)
1C 15501965 C1, C5 14751965 160240 14751965
(225285) (215285) (2335) (215285)
2C 15501965 C1, C4 14751965 160240 14751965
(225285) (215285) (2335) (215285)
2L 10801365 C1, C4, LU 10051365 160240 10051365
(155200) (145200) (2335) (145200)
3C 15501965 C1, C3 14751965 160240 14751965
(225285) (215285) (2335) (215285)
3L 10801365 C1, C3, LU 10051365 160240 10051365
(155200) (145200) (2335) (145200)

4C 15501965 C1, C2 14751965 125200 14751965
(225285) (215285) (1830) (215285)
4L 10801365 C1, C4, LU 10051365 125200 10051365
(155200) (145200) (1830) (145200)
5C 15501965 C2, C3 14751965 125200 14751965
(225285) (215285) (1830) (215285)
5L 10801365 C2, C3, LU 10051365 125200 10051365
(155200) (145200) (1830) (145200)
6C 1345-1590 C2, C4 1270-1590 125200 1270-1590
(220290) (185-230) (1830) (185-230)
6L 10351415 C2, C4, LU 9601415 125200 9601415
(150205) (140205) (1830) (140205)
MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LOS CONTROLES ELECTRNICOS DE LA 4TA GENERACIN DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000/4000MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS
B5
B6
Familia de 580620 Neutral 15152055 C5 14402055 3.5 min.
productos 4000 Principal mod APAGADO (220300) (210300) (0.5 min.)
Ralent Neutral 13101725 C5 12351725 3.5 min.
Principal mod ENCENDIDO (190250) (180250) (0.5 min.)
Reversa 14502055 C3, C5 13752055 3.5 min.
Principal mod APAGADO (210300) (200300) (0.5 min.)
Reversa 11701585 C3, C5 10951585 3.5 min.
Baja C (4000 7 velocidades) 12401725 C1, C6 11651725 3.5 min.
Baja C (4000 7 velocidades) 8701340 C1, C6 7951340 3.5 min.
1C 12401725 C1, C5 11651725 3.5 min.
1C 8701340 C1, C5 7951340 3.5 min.
2C 12401725 C1, C4 11651725 3.5 min.

2C 8701340 C1, C4 7951340 3.5 min.
MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LOS CONTROLES ELECTRNICOS DE LA 4TA GENERACIN DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS3000/4000

Familia de 17801820 Neutral 18052055 C5 17302055 160240
productos 4000 Principal mod APAGADO (260300) (250300) (2335)
Alta velocidad Neutral 14151725 C5 13401725 160240
Principal mod ENCENDIDO (205240) (195240) (2335)
Reversa 18052055 C3, C5 17302055 160240
(260300) (250300) (2335)
Baja C (4000 7 velocidades) 15501795 C1, C6 14751795 160240
(225260) (215260) (2335)
1C 15501795 C1, C5 14751795 160240
(225260) (215260) (2335)
2C 15501795 C1, C4 14751795 160240
(225260) (215260) (2335)
2L 10801365 C1, C4, LU 10051365 160240
(155200) (145200) (2335)
3C 15501795 C1, C3 14751795 160240
(225260) (215260) (2335)
3L 10801365 C1, C3, LU 10051365 160240
(155200) (145200) (2335)

4C 15501795 C1, C2 14751795 125200
(225260) (215260) (1830)
4L 10801365 C1, C4, LU 10051365 125200
(155200) (145200) (1830)
5C 15501795 C2, C3 14751795 125200
(225260) (215260) (1830)
5L 10801365 C2, C3, LU 10051365 125200
(155200) (145200) (1830)
6C 13451590 C2, C4 12701590 125200
(195230) (185230) (1830)
6L 10351235 C2, C4, LU 9601235 125200
(150180) (140180) (1830)
* Para aprobar esta especificacin, las presiones medidas del embrague deben estar dentro de 75kPa (10 psi) de la presin principal medida real y an estar
MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LOS CONTROLES ELECTRNICOS DE LA 4TA GENERACIN DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000/4000MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS
B7
dentro del valor mnimo y mximo de esta especificacin.


Y EMBRAGUE
D. Revisiones de la presin del retardadorFamilias de productos 3000 y 4000
1. Prueba Dyno de la transmisin de torque bajo/velocidad baja, Familia de productos 3000
a. Familia de productos 3000 (excepto 3500 RDS/EVS/SPS y MD 3560) condiciones de la
prueba:
Fijacin de segunda, aplicacin del 100 por ciento del retardador, velocidad de salida =
1350-1400 rpm
b. Condiciones de la prueba 3500 RDS/EVS/SPS y MD 3560:
1350-1400 rpm
Tabla B3. Especificaciones del retardador por encima de las condiciones de prueba
Parmetros que se deben comprobar Capacidad alta Capacidad media Capacidad baja
Presin principalkPa [psi] 10801365 10801365 10801365
(155200) (155200) (155200)
Presin de carga del retardadorkPa [psi] 215310 215310 215310
(3145) (3145) (3145)
Temperatura de entrada del enfriador C (F) Mx 150 (300) (Ref) Mx 150 (300) (Ref) Mx 150 (300) (Ref)
2. Condiciones de la prueba en carretera a alta velocidad para la familia de productos 3000:

Fijacin de cuarta, aplicacin del 100 por ciento del retardador, velocidad de salida = 1350-
1400 rpm
(155200) (155200) (155200)
(7888) (6576) (5664)
Temperatura de entrada del enfriador C (F) Mx 150 [300] (Ref) Mx 150 [300] (Ref) Mx 150 [300] (Ref)


Y EMBRAGUE
3. Prueba Dyno de la transmisin de torque bajo/velocidad baja, Familia de productos 4000
a. Condiciones de prueba de la familia de productos 4000 (excepto modelos 4500):
1025-1075 rpm
b. Condiciones de prueba del modelo 4500:
1190-1240 rpm
(155200) (155200) (155200)
(2134) (2134) (2134)
4. Condiciones de la prueba en carretera a alta velocidad para la familia de productos 4000:

Fijacin de cuarta, aplicacin del 100 por ciento del retardador, velocidad de salida =
1550-1650 rpm
(155200) (155200) (155200)
(5463) (4655) (3948)


Y EMBRAGUE
NOTAS

APNDICE CTABLA DE SOLENOIDES Y EMBRAGUES
CONFIGURACIN BSICA
Purga variable del solenoide Embragues
SS1
Rango Encen-
PCS1 PCS2 PCS3 PCS4 TCC dido/
N/O N/O N/C N/C N/C apagado C1 C2 C3 C4 C5 LU
6 X X O Y Y O
5 X X O X Y Y O
4 O X Y Y O
3 X X O X Y Y O
2 X X O X Y Y O
1 X X O Y Y O
NC5 X X X * * Y
NVL X X X X Y Y
NC4 X X X Y
NC3 X Y
R X X Y Y
NOTA: Consulte la pgina C2 para el ttulo.
CONFIGURACIN DE 7 VELOCIDADES
(Familias de productos 3000 y 4000)
Purga variable del solenoide Embragues
SS1 SS2
Rango Encen- Encen-
dido/ dido/
PCS1 PCS2 PCS3 PCS4 TCC apa- apa- PCS5 PCS6
N/O N/O N/C N/C N/C gado gado N/L N/L C1 C2 C3 C4 C5 LU C6 DIF
6 X X O Y Y O O
5 X X O X Y Y O O
4 O X Y Y O O
3 X X O X Y Y O O
2 X X O X Y Y O O
1 X X O Y Y O O
BAJA-3700 X X X X Y Y O
BAJA-4700 X X X Y Y O
NC5 X X X * * Y O
NVL X X X Y Y O
NC4 X X X Y O
NC3 X Y O
R X X Y Y
NOTA: Consulte la pgina C2 para el ttulo.
Copyright 2005 General Motors Corp. C1

APNDICE CTABLA DE SOLENOIDES Y EMBRAGUES
TTULO
X Indica que el solenoide est conectado.
Y Indica que el embrague est aplicado hidrulicamente.
En blanco Indica que el solenoide est desconectado y el embrague no est aplicado hidrulicamente.
O ON o OFF (encendido o apagado) opcional.
* Consulte la explicacin de NVL a continuacin.
NVL Como respuesta al diagnstico:
Si la velocidad de la turbina est por debajo de 150 rpm cuando la velocidad de salida es menor
de 100 rpm y la velocidad del motor es mayor de 400 rpm, se comanda Neutral muy despacio
(NVL) cuando el rango seleccionado es N-C5 (Neutral). NVL se alcanza al encender el
solenoide PCS4 adems del PCS3 encendido, lo que bloquea la salida. De lo contrario, el
solenoide PCS4 se apaga en N1 (Neutral).
Como un rango comandado al cambiar al Modo de la bomba del carro de bombaros:
Cuando el cable 123 se active antes que el cable 122 al ingresar al Modo de bomba del carro de
bomberos, se comandar Neutral muy despacio (NVL) para bloquear la salida y as ayudar a que
cambie la flecha dividida de la caja de transferencia de la PTO del modo de carretera al modo de
bomba. Mientras el cable 123 est desactivado antes que el cable 122 cuando se salga del Modo
de bomba del carro de bomberos, se comandar Neutral muy despacio (NVL) para bloquear la
salida y as ayudar a que cambie la flecha dividida de la caja de transferencia de la PTO del modo
de bomba al modo de carretera.
C2 Copyright 2005 General Motors Corp.

APNDICE DTABLA DE CABLES/CONECTORES
La informacin que se proporciona en este apndice sobre los conectores, es para el uso del tcnico de servicio.
La ilustracin del conector y las identificaciones de las clavijas para la conexin de componentes de Allison
Transmission ser precisa. Los componentes de Allison Transmission son el TCM, los sensores de velocidad, los
conectores del retardador, los conectores de la transmisin y los selectores de cambios. Otros tipos de conectores
para componentes opcionales o hechos a la medida se proporcionan con base en prcticas tpicas anteriores para el
sistema diseado por Allison.
Comunquese con St. Clair Technologies, Inc. o el distribuidor de su vehculo para obtener informacin sobre los
conectores que no se encuentren en este apndice.
NOTA: Se debe utilizar la siguiente gua de abreviaturas para ubicar los puntos de terminacin de los
conectores para los cables del arns de la 4ta Generacin de Allison.
Tabla D1. Apndice D, Gua de abreviaturas

Abreviatura de Punto de terminacin Nombre del conector
ABS Sistema de los frenos antibloqueo
ARTN Retorno anlogo
CAN Red del rea del controlador
DDRD Conector de diagnsticoDeutsch
DDRP Conector de diagnsticoPackard
GPI Entrada de propsito general
GPO Salida de propsito general
J1939 Enlace de datos J1939 del arns del selector (S) de la ECU
NE Sensor de velocidad del motor
NO Sensor de velocidad de salida
NT Sensor de velocidad de la turbina
OBDII Conector de diagnsticoDiagnstico GMC a bordo
OLS Sensor de nivel de aceite
PCS Solenoide de control de presin
PS Interruptor de presinMdulo de control
PWM Modulacin de ancho de pulso
RMR Dispositivo de solicitud de modulacin del retardador
RNGTRM Terminal del anillo de tierra del chasis
RTEMP Temperatura del retardadorCarcasa del retardador
SCI Interfaz de comunicacin serial
SS Solenoide de cambio
CAJA DE TRANSFERENCIA Caja de transferencia de 7 velocidades, familia de productos 3000
TPS Sensor de posicin del acelerador
TRANS Arns principal de la transmisin
VIM Mdulo de interfaz del vehculo
Copyright 2005 General Motors Corp. D1


80 61 61 80
60 41 41 60
40 21 21 40
20 1 1 20
V09236.00.00
Figura D1. Conector de 80 vas del TCM
Conector de 80 vas del TCM

No. de No. de
terminal Color cable Descripcin Puntos de terminacin
1 Azul 101 GPI 6 () Sistema del vehculo
2 Amarillo 102 GPI 2 (+) Sistema del vehculo
3 Amarillo 103 Retorno digital del TCM Sistema del vehculo
4 Amarillo 104 GPO 2 () Sistema del vehculo o VIM-B1
5 Naranja 105 GPO 4 () Sistema del vehculo o VIM-C2
6 Amarillo 106 CAN 2 alto (+) IES CAN A o H
7 Amarillo 107 Resistor de terminacin interna CAN 1 (TCM) Sistema del vehculo
8 Verde 108 CAN 1 bajo () J1939 B o L
9 Gris 109 Batera () Sistema del vehculo o VIM-A2
10 Rosado 110 Batera (+) Sistema del vehculo o VIM-E2
11 Naranja 111 Alimentacin del controlador de lado alto Conector de trans (clavija 1)
(HSD1)
12 Rosado 112 Referencia de seal 5V Conector de la trans (clavija 16) TPS
(clavija C) RMR (clavija C)
13 Blanco 113 GPO 8 () Sistema del vehculo
14 Azul 114 Bit 4 del selector de cambios tipo franja Selector de cambios tipo franja
(clavija C)
15 Blanco 115 Solenoide de control de presin (PCS5) Solenoide del retardador (clavija A) o
caja de transferencia (clavija A)
16 Azul 116 OLS Conector de trans (clavija 15)
17 Azul 117 GPI 10 () Sistema del vehculo
18 No se utiliza en las familias de productos 3000 y 4000
19 Azul 119 Solenoide de cambios (SS2) Conector de trans (clavija 17) o
solenoide del acumulador del
retardador (clavija A)
20 Azul 120 Sensor de velocidad de la turbinabaja NT-B (4000) o conector de trans
(clavija 14) (3000)
21 Verde 121 ABS/GPI 8 () Sistema del vehculo
22 Amarillo 122 GPI 4 () Sistema del vehculo
23 Verde 123 GPI 1 (+) Sistema del vehculo
24 Blanco 124 GPO 5 Sistema del vehculo
25 Caf 125 Seal de velocidad del vehculo Entrada del velocmetro del vehculo o
VIM-B2
D2 Copyright 2005 General Motors Corp.

Conector de 80 vas del TCM (continuacin)

No. de No. de
26 Amarillo 126 Resistor de terminacin interna CAN 2 (TCM) Sistema del vehculo
27 Verde 127 CAN 2 bajo () IES CAN B o L
28 Amarillo 128 CAN 1 alto (+) J1939 A o H
29 Verde 129 REVISAR TRANS () Sistema del vehculo
30 Blanco 130 GPO 1 (+) Sistema del vehculo o VIM-D2
31 Amarillo 131 HSD3 Conector de trans (clavija 11),
solenoide del acumulador del
retardador (clavija B) y solenoide del
retardador (clavija B) o caja de
transferencia (clavija B)
32 Blanco 132 SAE J1708 Alto J1708 alto
33 Amarillo 133 PCS3 Conector de trans (clavija 9)
34 Sin color 134 Selector de cambios J1939 suministrado por Selector de cambios Allison J1939
Allison (clavija 11)
35 Azul 135 Temperatura del agua del motor Temperatura del agua del motor
(clavija A)
36 Naranja 136 PCS1 Conector de trans (clavija 4)
37 Blanco 137 Solenoide de TCC Conector de trans (clavija 12)
38 Caf 138 Paridad de bit del selector de cambios tipo Selector de cambios tipo franja
franja (clavija E)
39 Naranja 139 Sensor de velocidad del motorbaja NE-B
40 Verde 140 Sensor de velocidad de salidabaja NO-B o caja de transferencia (clavija
D)
41 Caf 141 Salida de arranque en neutral (+) Al rel del arrancador suministrado
por OEM o VIM-D1
42 Blanco 142 GPI 5 () Sistema del vehculo
43 Azul 143 GPI 3 (+) Sistema del vehculo
44 Azul 144 Entrada de PWM/TPS Sistema del vehculo o TPS (clavija B)
45 Naranja 145 GPO 3 () Sistema del vehculo o VIM-F3
46 N/A 146 ISO 9141 Sistema del vehculo
47 Verde 147 CAN 2 bajo IES CAN B o L
48 Amarillo 148 CAN 1 alto J1939 A o H
49 N/A 149 Protector CAN 1 J1939 C o S
50 Rosado 150 GPO 7 () Sistema del vehculo
51 Blanco 151 SS1 Conector de trans (clavija 10)
52 Verde 152 PCS2 Conector de trans (clavija 5)
53 Verde 153 Bit 2 del selector de cambios tipo franja Selector de cambios tipo franja
(clavija B)
54 Caf 154 Sensor de temperatura del colector Conector de trans (clavija 18)
55 Blanco 155 PCS4 Conector de trans (clavija 2)
56 Amarillo 156 Sensor de solicitud del retardador RMR (clavija B)
57 Blanco 157 GPI 12 () Sistema del vehculo
58 Verde 158 Retorno anlogo del TCM Conector de trans (clavija 19), RMR
(clavija A), TPS (clavija A),
temperatura del agua del motor
(clavija B), temperatura del retardador
(clavija B)
59 Caf 159 Sensor de velocidad del motoralta NE-A

Conector de 80 vas del TCM (continuacin)

No. de No. de
60 Amarillo 160 Sensor de velocidad de salidaalta NO-A o caja de transferencia (clavija
C)
61 Naranja 161 GPI 7 () Sistema del vehculo
62 Amarillo 162 GPI 9 () Sistema del vehculo o VIM-F1
63 Amarillo 163 Potencia de ignicin Sistema del vehculo o VIM-F1
64 Azul 164 GPO 6 () Sistema del vehculo
65 Caf 165 Advertencia de reversa Sistema del vehculo o VIM-F2
66 Amarillo 166 CAN 2 alto IES CAN A o H
67 N/A 167 Protector CAN 2 IES CAN C o S
68 Verde 168 CAN 1 bajo J1939 B o L
69 Gris 169 Batera () Sistema del vehculo o VIM-A1
70 Rosado 170 Batera (+) Sistema del vehculo o VIM-E1
71 Amarillo 171 HSD2 Conector de trans (clavija 6)
72 Azul 172 SAE J1708 baja J1708 Low
73 Naranja 173 Bit 1 del selector de cambios tipo franja Selector de cambios tipo franja
(clavija A)
74 Azul 174 Solenoide de MODULACIN PRINCIPAL Conector de trans (clavija 8)
75 Naranja 175 Temperatura del retardador Temperatura del retardador (clavija A)
76 Amarillo 176 TransID Conector de trans (clavija 20)
77 Verde 177 PS1 Conector de trans (clavija 3)
78 Blanco 178 PCS6 Conector de trans (clavija 7)
79 Rosado 179 GPI 11 () Sistema del vehculo
80 Naranja 181 Sensor de velocidad de la turbinaalta NT-A (4000) o conector de trans
(clavija 13) (3000)


CONECTOR DE 20 VAS
6 1 1 6
10 7 7 10
14 11 11 14
20 15 15 20
V09239.00.00
Figura D2. Conector de la transmisin AFL de 20 vas
Conector de la transmisin AFL de 20 vas

No.
No. de Color de cable de
terminal recomendado cable Descripcin Puntos de terminacin
1 Naranja 111 HSD1 TCM-11, TID cable 176, MODULACIN
PRINCIPAL-A, PCS4-A, PCS6-A
2 Blanco 155 PCS4, baja TCM-55, PCS4-B
3 Verde 177 Entrada PS1 del interruptor de presin TCM-77, PS1-A
4 Naranja 136 PCS1, baja TCM-36, PCS1-B
5 Verde 152 PCS2, baja TCM-52, PCS2-B
6 Amarillo 171 HSD2 TCM-71, PCS1-A, PCS2-A, PCS3-A, SS1-A
7 Blanco 178 PCS6, baja (solamente 7 velocidades) TCM-78, PCS6-B
8 Azul 174 Solenoide de MODULACIN TCM-74, MODULACIN PRINCIPAL-
PRINCIPAL, bajo B
9 Amarillo 133 PCS3, baja TCM-33, PCS3-B
10 Blanco 151 SS1, baja TCM-51, SS1-B
11 Amarillo 131 HSD3 TCM-31, TCC-A, SS2-A (solamente 7
velocidades)
12 Blanco 137 Solenoide del TCC, bajo TCM-37, TCC-B
13 Naranja 180 Sensor de velocidad de la turbina, alto TCM-80, NT-A
(slo 3000)
14 Azul 120 Sensor de velocidad de la turbina, bajo TCM-20. NT-B
(slo 3000)
15 Azul 116 Entrada OLS TCM-16, OLS-B
16 Rosado 112 Voltaje de referencia de 5V TCM-12, OLS-C, TPS-C, RMR-C
17 Azul 119 SS2, baja (solamente 7 velocidades) TCM-19, SS2-B
18 Caf 154 Entrada del sensor de temperatura del TCM-58, temperatura B del colector
crter
19 Verde 158 Retorno anlogo TCM-58, OLS-A, temperatura A del
colector, PS1-B, RMR-A, TPS-A,
temperatura B RTR,
Temperatura B del agua del motor
20 Amarillo 176 TransID TCM-76, cable 111

1 9
8 16 V09272.00.00
Figura D3. Conector del selector de cambios de palanca o botones
Conector del selector de cambios de palanca o botones

No.
No. de Color de cable de
1
2
3 Entrada del atenuador Sistema del vehculo
4
5 Tierra de la batera
6 ID del selector de cambios 2 Tierra de la batera
7 Puente del resistor de terminacin interna Clavija 16 del selector de cambios
J1939, si se utiliza
8 CAN alto J1939 J1939 A o H
9
10
11 Seal direccional de PWM TCM-34
12 Detector de ignicin Sistema del vehculo
13 Voltaje de la batera Sistema del vehculo
14 Protector CAN 1 J1339
15 CAN 1 bajo J1939 B o L
16 Resistor de la terminal interna J1939 Clavija 7 del selector de cambios
Puente, si se utiliza

S K
W D
CDIGO DE COLOR VERDE
ARNS DISPOSITIVO
T A
L E
NOTA: Las letras I, O y Q no se utilizan V03369
Figura D4. Conector del selector de cambios tipo franja
Selector de cambios tipo franja

No. de Color de cable No. de
A Naranja 173 Selector tipo franja, bit de datos 1 TCM-73
B Verde 153 Selector tipo franja, bit de datos 2 TCM-53
C Azul 114 Selector tipo franja, bit de datos 4 TCM-14
D
E Caf 138 Selector tipo franja, paridad TCM-38
F
G
H
J
K
L Caf 150 Tierra de la luz TCM-50
M
N
P Amarillo 103 Tierra digital TCM-3
R Energa del interruptor Sistema del vehculo
S
T
U
V
W

A B A B
CONECTOR DEL SENSOR RETARDADOR TIPO "CORBATN"

DE VELOCIDAD TIPO "HONGO" (SOLENOIDE PCS5)
V04850.03.01
Figura D5. Conectores del retardador y sensor de velocidad Delphi-Packard GT150
Conector del sensor de velocidad del motor

No. de
terminal Color No. de cable Descripcin Puntos de terminacin
A Caf 159 Sensor alto de velocidad del motor TCM-59
B Naranja 139 Sensor bajo de velocidad del motor TCM-39
Conector del sensor de velocidad de la turbina (Slo en la familia de productos 4000)

No. de
A Naranja 180 Sensor alto de velocidad de la turbina TCM-80
B Azul 120 Sensor bajo de velocidad de la turbina TCM-20
Conector del sensor de velocidad de salida

No. de
A Amarillo 160 Sensor alto de velocidad de salida TCM-60
B Verde 140 Sensor bajo de velocidad de salida TCM-40
Retardador (solenoide PCS5)

No. de
A Blanco 115 PCS5 bajo TCM-15
B Amarillo 131 PCS5 alto TCM-31, TRANS-11

D
E
C
F A B
J
G
H
9 CLAVIJAS
V04851.01.00
Figura D6. Conector de la herramienta de diagnstico Deutsch
Conector de la herramienta de diagnstico de 9 clavijas para CAN 1

No. de
terminal No. de cable Descripcin Puntos de terminacin
A 109 169 Retorno de la batera () TCM-9 o TCM-69
B 110 170 Potencia de la batera (+) TCM-10 o TCM-70
C 128 148 J1939 alto TCM-28 o TCM-48, J1939-A/H
D 108 168 J1939 bajo TCM-8 o TCM-68, J1939-B/L
E 149 J1939 protector/tierra TCM-49, J1939-C/S
F 132 Comunicacin serial (+) TCM-23, SCI-A
G 172 Comunicacin serial () TCM-72, SCI-B

1
V03370
Figura D7. Conector GMC para el adaptador de diagnstico OBD-II
Conector de diagnstico OBD-II opcional

No. de No. de
terminal* Color cable Descripcin Puntos de terminacin*
1
2
3
4
5 Gris 109 169 Retorno de la batera () TCM-9 o TCM-69, VIWS-P, PSS-P,
SSS-P
6
7 Blanco 132 Interfaz de comunicacin serial, alta TCM-32, SCI-A
8
9
10
11
12
13
14
15 Azul 172 Interfaz de comunicacin serial, baja TCM-72, SCI-B
16 Amarillo 163 Detector de ignicin (+) TCM-63, VIWS-E
* Los puntos de terminacin y el nmero de la terminal que se muestra, nicamente aplican cuando se utiliza el conector de mamparo y la
configuracin del arns que recomienda Allison Transmission.

A B C
V00645
Figura D8. Conector TPS
Conector del sensor de posicin del acelerador

No. de
A Verde 158 Retorno anlogo TCM-58; TRANS-19, RMR-A
B Azul 144 Seal TPS TCM-44
C Rosado 112 TPS alto TCM-12, RMR-C, TRANS-16

A
B F
C E
D
V01675
Figura D9. Conector de la caja de transferencia (transmisin de 7 velocidades familia de productos 3000)
Conector de la caja de transferencia (solamente transmisin de 7 velocidades de la

familia de productos 3000)
No. de terminal Color No. de cable Descripcin Puntos de terminacin
A Blanco 115 PCS5 (bloqueo del diferencial) bajo TCM-15
B Amarillo 131 PCS5 (bloqueo del diferencial) alto TCM-31, TRANS-11
C Amarillo 160 Sensor alto de velocidad de salida TCM-60
D Verde 140 Sensor bajo de velocidad de salida TCM-40

A B C
V00645
Figura D10. Conector de interfaz/mdulo de resistencia del retardador
Conector de interfaz/mdulo de resistencia del retardador

No. de
A Verde 158 Retorno anlogo TCM-58, TRANS-19, TPS-A,
Temperatura B del agua del motor,
RMR-A
Temperatura B del retardador
B Amarillo 156 Mdulo del retardador TCM-56
C Rosado 112 Mdulo del retardador Alta TCM-12, TRANS-16, TPS-C

B A
V04843
Figura D11. Conector del sensor de temperatura del retardador (familias de productos 3000 y 4000)
Conector del sensor de temperatura del retardador

Familias de productos 3000 y 4000
No. de No. de
A Naranja 175 Entrada de temperatura del retardador TCM-75
B Verde 158 Retorno anlogo TCM-58, TRANS-19, RMR-A,
TPS-A, Temperatura B del agua del
motor

A1 A3
F1 F3
V01100
Figura D12. Conector VIM (arns)
Conector VIM (arns)

No. de No. de
A1 Gris 169 Retorno de la batera () TCM-69
A2 Gris 109 Retorno de la batera () TCM-9
A3 Reservado
B1 Amarillo 104 GPO 2 TCM-4
B2 Caf 125 Seal del velocmetro TCM-25
B3 Reservado
C1 Reservado
C2 Blanco 124 GPO 4 TCM-24
C3 Reservado
D1 Caf 141 Arranque en neutral TCM-41
D2 Naranja 145 GPO 3 TCM-45
D3 Reservado
E1 Rosado 170 Potencia de la batera (+) TCM-70
E2 Rosado 110 Potencia de la batera (+) TCM-10
E3 Reservado
F1 Amarillo 163 Detector de ignicin (+) TCM-63
F2 Caf 165 Advertencia de reversa TCM-65
F3 Blanco 130 GPO 1 TCM-30

A1
K3
V01240
Figura D13. Conector VIM (arns)
Conector VIM (arns de 30 vas)

No. de No. de
terminal Color* cable* Descripcin Puntos de terminacin*
A1 Rel de advertencia de reversanormalmente abierto
A2 Rel del cable 145 de salidaComn
A3 Rel del cable 145 de salidaNormalmente abierto
B1 Rel de advertencia de reversaComn
B2 Rel del cable 145 de salidaNormalmente cerrado
B3 Reservado
C1 Potencia de ignicin
C2 Rel del cable 130 de salidaNormalmente cerrado
C3 Reservado
D1 Rel del cable 124 de salidaNormalmente cerrado
D2 Rel del cable 104 de salidaNormalmente cerrado
D3 Reservado
E1 Rel del cable 124 de salidaComn
E2 Rel del cable 104 de salidaComn
E3 Rel del cable 104 de salidaNormalmente abierto
F1 Rel de arranque en neutralNormalmente abierto
F2 Rel del cable 130 de salidaComn
F3 Rel del cable 130 de salidaNormalmente abierto
G1 Rel de arranque en neutralComn
G2 Reservado
G3 Reservado
H1 Reservado
H2 VelocmetroNo filtrado
H3 Reservado
J1 Potencia de la batera
J2 Potencia de la batera
J3 Reservado
K1 Retorno de la batera
K2 Retorno de la batera
K3 Reservado
* El diseo del sistema elctrico de OEM determina los colores, nmeros de cable y puntos de terminacin.

LA ETIQUETA INDICA
EL NIVEL DE PRESIN
A
B
LO
V00570
Figura D14. Mdulo de resistencia tipo 2Interruptor de presin sencillo e interfaz SCI
Mdulo de resistencia tipo 2

No. de terminal
A
B
Conector de la interfaz SCI

No. de No. de
A Blanco 132 Interfaz de comunicacin serial, alta TCM-32, conector F de la herramienta
de diagnstico de 9 clavijas
B Azul 172 Interfaz de comunicacin serial, baja TCM-72, conector G de la herramienta
de diagnstico de 9 clavijas
* Los puntos de terminacin y el nmero de la terminal que se muestra, nicamente aplican cuando se utiliza el conector de mamparo y la
configuracin del arns que recomienda Allison Transmission.
D
C
B
A
V
B
V00571
Figura D15. Mdulo de resistencia tipo 3pedal Bendix E-10R

No. de terminal Color del cable
A Azul
B Violeta
C Naranja
D Blanco

100% 6 3
6 (R)
5 (Y) 5 2
4 (G)
3 (V)
2 (O)
4 1
1 (B)
+ (W)
0% NC +
V03471.00.01
Figura D16. Mdulo de resistencia tipo 5Palanca manual

+ Blanco
1 Azul
2 Naranja
3 Violeta
4 Verde
5 Amarillo
6 Rojo

SEAL (Y)
+5V (W)
C
B
TIERRA (G) A
V00573
Figura D17. Mdulo de resistencia tipo 7Pedal dedicado

A Verde
B Amarillo
C Blanco

A
B
HI
LA ETIQUETA INDICA
EL NIVEL DE PRESIN
A
B
MED
LA ETIQUETA INDICA
EL NIVEL DE PRESIN
A
B
LO
LA ETIQUETA INDICA
EL NIVEL DE PRESIN V00574.01
Figura D18. Mdulo de resistencia tipo 8Tres interruptores de presin
Presin baja
A Blanco
B Azul
Presin media
A Blanco
B Naranja
Presin alta
A Blanco
B Violeta

LA ETIQUETA INDICA
EL NIVEL DE PRESIN
A
B
HI
LA ETIQUETA INDICA
EL NIVEL DE PRESIN
A
B
MED
V00575
Figura D19. Mdulo de resistencia tipo 9Dos interruptores de presin
Presin media
A Blanco
B Naranja
Presin alta
A Blanco
B Violeta

A C
3 VAS V07109.01.00
Figura D20. Tapn del sensor de nivel de aceite
Conector de 3 vas (OLS rediseado)

Puntos de terminacin
Paso del conector
No. de principal de 20 vas
terminal Color No. de cable Descripcin Conector del arns
A Negro 158 Retorno anlogo TRANS-19
B Blanco 116 Entrada OLS TRANS-15
C Rojo 112 Potencia del sensor TRANS-16

A o H
B o L C o S
V07110
Figura D21. Conector de interfaz J1939
Conector de interfaz J1939

No. de No. de
terminal Color cable. Descripcin Puntos de terminacin
AoH Amarillo 128 J1939 Controlador No.1, alto TCM-28 y TCM-48
BoL Verde 108 J1939 Controlador No.1, bajo TCM-8 y TCM-68
CoS N/A 149 J1939 Protector No.1 TCM-49
Conector de interfaz IES CAN

No. de No. de
AoH Amarillo 106 Controlador No.2 CAN, alto TCM-6 y TCM-66
BoL Verde 127 Controlador No.2 CAN, bajo TCM-27 y TCM-47
CoS N/A 167 Protector No. 2 CAN TCM-67

A B
ACUMULADOR DEL RETARDADOR (SOLENOIDE SS2)

V04850.04.00
Figura D22. Conector del solenoide del acumulador del retardador
Solenoide (SS2) del acumulador

No. de No. de
A Azul 119 SS2 bajo TCM-19
B Amarillo 131 SS2 alto TCM-31, TRANS-11

NOTAS

APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS

DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
Contenido Pgina
Lista de herramientas especiales requeridas para dar servicio a los arneses de cableado de los E2
controles de la 4ta Generacin de Allison
E1 Conectores de ayuda del tornillo 80F automotriz AFL (conector del TCM) E7
E2 Conectores de ayuda-LEVA 80F automotriz AFL (conector del TCM) E14
E3 Conectores de ayuda del tornillo de 20 vas automotriz AFL (conector del TCM) E19
E4 Conectores Micro-Pack 100 vatios Delphi-Packard (selectores de cambios tipo franja y CAN) E25
E5 Conectores Delphi-Packard serie GT150Empuje para asentar (sensor de velocidad, E30
solenoide del retardador)
E6 Conectores Metri-Pack serie 150 Delphi-PackardEmpuje para asentar (sensor de velocidad E34
de turbina; VIM de 30 vas y 18 vas; sensor de temperatura del retardador y solenoide del
acumulador del retardador)
E7 Conectores Serie 150 Metri-Pack Delphi-PackardEmpuje para asentar (sensor de nivel de E38
aceite)
E8 Conectores Serie 150 Metri-Pack Delphi-PackardEmpuje para asentar (todos los modelos, E41
termistor de temperatura del colector)
E9 Conectores Serie 280 Metri-Pack Delphi-PackardJale para asentar (interruptor de presin C3 E43
y solenoide del arns interno)
E10 Conectores WeatherPack Delphi-Packard (TPS; sensor RMR de 3 vas; dispositivo RMR de 3 E45
vas (pedal especial))
E11 Conectores de los productos Amp (dispositivo RMR de 8 vas (lado izquierdo)) E49
E12 Conectores Deutsch IPD/ECD (conector de la herramienta de diagnstico de 9 vas del enlace E51
de datos de diagnstico J1939)
E13 Conectores Cannon ITTEngarzados (mamparo, caja de transferencia de 6 vas) E54
E14 Conectores Serie DT Deutsch (conector J1939 de 3 vas) E57
E15 Reparacin de un cable roto con empalme de tope en lnea E59
E16 Conector de solenoide de 90 grados, 2 vas automotriz AFL E62
siguiente manera:
Las partes de reparacin para el arns interno y los componentes del arns unidos al selector
de cambios estarn disponibles en el Centro de Distribucin de Partes (PDC) de Allison
fabricantes y nmeros de parte de SCTI. SCTI proporciona HELPLINE (lnea de asistencia) tcnica
por medio del 519-627-1673 (Wallaceburg). SCTI tendr catlogos de partes disponibles. Las
direcciones y telfonos de SCTI de tiendas de distribucin de partes son:
Telfono: 519-627-1673 Sonora, Mxico CP85440
Facsmil: 519-627-4227 Telfono: 011-526 2222-43834
Facsmil: 011-526-2222-43553
Copyright 2005 General Motors Corp. E1


.
Lista de herramientas especiales requeridas para dar servicio a los arneses de cableado de
los controles de la 4ta Generacin de Allison
Nmero de la
herramienta Tipo de herramienta Prrafo de referencia
23046604 Empalme, sellado (14-16 AWG) E15
23046605 Empalme, sellado (1822 AWG) E15
J 25070 Pistola de aire caliente E15
J 34182 Engarzadora E12, E13, E14
J 34513 Herramienta de extraccin E12
J 35123 Herramienta de engarce (alternativa) E5, E6, E7
J 35606 Herramienta de engarce (alternativa) E10
J 35615 Tenaza pelacables E6, E7, E9, E15
J35689-A Herramienta de extraccin E5, E6, E7, E8
J 38125-6 Engarzadora E10
J 38125-7 Engarzadora E5, E6, E7, E9, E11
J 38125-8 Engarzadora E16
J 38125-10 Herramienta de extraccin E10
J 38125-12A Engarzadora E1, E2, E3, E16
J 38125-13 Herramienta de extraccin E11, E16
J 38528-3 Herramienta de extraccin E12
J 38852 Herramienta de engarce (alternativa) E10
J 39227 Herramienta de extraccin E4
J 39842 Instalador/extractor de terminales (Caja de transferencia E13
de 7 velocidades 3000)
J 41193 Kit de reparacin de conectores (FMTV) E13
J 41193-1 Pasador gua E13
J 41193-2 Herramienta de introduccin E13
J 41194 Extractor/introductor E12
J 42215 Engarzadora E8
J 47139 Engarzadora E1, E2, E3
E2 Copyright 2005 General Motors Corp.


NOTAS


HERRAMIENTA DE EXTRACCIN
J 38125-12A
ESPACIADOR RETENEDOR, TORNILLO

or
SELLO, INTERFASE
J 39227
CUERPO DEL CONECTOR, H
SELLO, ARANDELA AISLANTE

LENGETA DE RETENCIN (4)
RETENEDOR, ARANDELA AISLANTE
DEDO DE
BLOQUEO (4) FUNCIN DE RETENCIN (4)
CUBIERTA, FORRO DEL CABLE

CONSULTE LA VISTA A
RANURA (2)
CABLE TPICO
CUBIERTA,
DIRECCIN DEL FORRO DEL CABLE
RETIRO DEL CABLE
SELLOS (2)
VISTA A
HOJA DE
TOPE DEL TORNILLO
CABLE
VISTA B
push
TERMINAL
SALIDA DE ENCHUFE
NCLEO
ENGARZADORA MOLEX
TRABE AQU LA TERMINAL ALETAS DE
ENGARCE
CABLE
VISTA C
V09216.00.00
Figura E1A. Conector del TCM de ayuda-Tornillo AFL 80F


ESPACIADOR J 38125-12A
RETENEDOR, TORNILLO
or
SELLO, INTERFASE
J 39227
CONECTOR, CUERPO
DEDO DE RETENEDOR, ARANDELA AISLANTE

BLOQUEO (4) CUBIERTA, INFERIOR
CONSULTE LA VISTA A FUNCIN DE RETENCIN
RANURA (2) FUNCIN DE RETENCIN (4)

CUBIERTA,
CABLE TPICO
FORRO DEL CABLE
DIRECCIN DEL
RETIRO DEL CABLE
VISTA A SELLOS (2)
HOJA DE TORNILLO
TOPE DEL
CABLE
VISTA B
push
TERMINAL
DE ENCHUFE
SALIDA
NCLEO
ENGARZADORA MOLEX
ENGARCE
CABLE
VISTA C
V09217.00.00
Figura E1B. Tornillo AFL 80F-Ayuda, conector del TCM de 90 grados direccinA


J 38125-12A
ESPACIADOR
RETENEDOR, TORNILLO or
SELLO, INTERFASE
J 39227
CUERPO, CONECTOR

RETENEDOR, ARANDELA AISLANTE
DEDO DE
BLOQUEO (4)
FUNCIN DE RETENCIN (4)

CONSULTE LA VISTA A
DIRECCIN DEL
RANURA (2) CUBIERTA,
RETIRO DEL CABLE
FORRO DEL CABLE
CABLE TPICO
SELLOS (2)
CUBIERTA,
VISTA A INFERIOR
HOJA DE TORNILLO
TOPE DEL
CABLE
VISTA B
push
TERMINAL
DE ENCHUFE
SALIDA
NCLEO
ENGARZADORA
TRABE AQU LA TERMINAL ALETAS DE MOLEX
ENGARCE
CABLE
VISTA C
V09219.00.00
Figura E1C. Tornillo AFL 80F-Ayuda, conector del TCM de 90 grados direccin B


E1. CONECTORES DE AYUDA DEL TORNILLO 80F AUTOMOTRIZ AFL
(CONECTOR DEL TCM)
A. Conector del TCM, ayuda del tornillo 80F del ensamble (consulte la Figura E1A)
Herramientas requeridas
Engarzadora J 47139
Herramienta de extraccin J 38125-12A
St. Clair P/N de los
Uso Descripcin P/N fabricantes
Tornillo, 80F del conector Kit, ensamble del conector, 80F, 300278
del TCM Ayuda del tornillo
Ensamble del conector, 80F, tornillo 300243 R-61991-001

Espaciador 80F E-4540
Sello, interfase E-4539
Cuerpo del conector, tornillo 80F E-4538
Tornillo E-4543-001
Sello, tornillo E-4544
Tornillo del retenedor E-4545
Arandela aislante, sello del cable E-4541
Arandela aislante, retenedor 300244 E-4542
Cubierta A, forro del cable 300245 E-4550
Cubierta B, forro del cable 300246 E-4551
Terminal, receptculo 300247 33001-0004
Tapn, sello de la cavidad 300008 12034413
Tornillo de 80 vatios del kit de la 300235

cubierta de cables
Cubierta A, forro del cable 300245 E-4550
Cubierta B, forro del cable 300246 E-4551
Kit de tornillos 300234

Tornillo E-4543-001
Retenedor, tornillo E-4545


B. Conector del TCM, ensamble de ayuda del tornillo 80F, forro del cable de 90 grados direccin A
(consulte la Figura E1B)
Engarzadora J 47139
Conector del TCM Kit, ensamble del conector, 80F,
Ayuda del tornillo, 90 grados,
direccin A
Ensamble del conector, tornillo 300243 R-61991-001

80F, 90 grados, direccin A
Espaciador, 80F E-4540
Tornillo E-4543-001
Cubierta, forro del cable, 80F,
direccin A E-6206-002
Cubierta, inferior E-4555

cubierta de cables E-6206-001
Cubierta, forro del cable, 80F, E-4555
direccin A
Cubierta, inferior
Lea el procedimiento/proceso de desensamblaje completo antes de iniciar el desensamblaje.


C. Conector del TCM, ensamble de ayuda del tornillo 80F, forro del cable de 90 grados direccin B
(consulte la Figura E1C)
Engarzadora J 47139
St. Clair P/N del
Uso Descripcin P/N fabricante
Tornillo, 80F del conector Kit, ensamble del conector, 80F, 300278
del TCM ayuda del tornillo, 90 grados,
direccin B
Ensamble del conector, tornillo 300243 R-61991-001

80F, 90 grados, direccin B
Espaciador 80F E-4540
Tornillo E-4543-001
Cubierta, forro del cable, 80F, E-6206-001
direccin B

cubierta de cables E-6206-002
Cubierta, forro del cable, 80F, E-4555
direccin B
Cubierta, inferior
D. Extraccin de terminales
1. Afloje el tornillo (Figura E1A, B o C, Vista B) que fija el conector de 80 vas al mdulo de
control de la transmisin (TCM).
2. Separe el conector de 80 vas del TCM.
3. Consulte la Figura correcta para el conector que est utilizando:
a. Consulte la Figura E1A, Vista B. Utilice un destornillador plano pequeo para liberar con
cuidado los accesorios de retencin (4) de la cubierta del forro del cable y separe las dos
mitades.
b. Consulte la Figura E1B o E1C, Vista B. Utilice un destornillador plano pequeo para liberar
con cuidado los accesorios de retencin (2) de la cubierta del forro del cable y retrela del forro
del cable de la cubierta del conector. Libere con cuidado los accesorios de retencin (4) del
forro del cable de la cubierta del conector y retrelos del cuerpo del conector.


D. Extraccin de las terminales (continuacin)
4. Inserte un destornillador plano pequeo entre el cuerpo del conector y el retenedor de la arandela
aislante (Figura E1A, B o C, Vista B), luego levante con cuidado el retenedor de la arandela
aislante para retirarlo del cuerpo del conector. Deslice el retenedor de la arandela aislante por los
cables para sacarlo del cuerpo del conector. Si el sello de la arandela aislante se qued en el cuerpo
del conector, tambin deslcelo por el cuerpo del conector y colquelo dentro del retenedor de la
arandela aislante, permitiendo as un mejor acceso a los cables.
5. Inserte un destornillador plano pequeo a travs de la ranura del cuerpo del conector (tenga
cuidado de no daar el sello de interfase verde) y aplique presin hacia arriba en el espaciador rojo
hasta que se levante hasta la ubicacin de la etapa previa en un lado (aproximadamente 18 de
pulgada). Repita este proceso en el otro lado para que la desinstalacin sea pareja. Contine
levantando con cuidado el espaciador rojo para sacarlo del cuerpo del conector hasta que las cuatro
lengetas de bloqueo se liberen. Retire el espaciador rojo por completo. El espaciador rojo se debe
reemplazar si alguna de las cuatro lengetas de bloqueo se rompe durante la desinstalacin.
6. Tome nota para saber qu cable (nmero) va en qu cavidad de terminal en el cuerpo del conector.
7. Inserte la hoja de metal de J 38125-12A o la herramienta de extraccin J 39227 en el agujero
pequeo que est en frente del cuerpo del conector arriba o abajo de la ubicacin de la cavidad del
conductor del cable/terminal deseada (consulte las Figuras E1A, B o C, Vista A).
8. Retire la terminal seleccionada, levantando con cuidado la lengeta de bloqueo con la herramienta
de extraccin y jalando el cable y la terminal hacia atrs del conector.
NOTA: Debe tener cuidado de no daar o romper las lengetas de bloqueo de la terminal durante la
desinstalacin. Si una lengeta de bloqueo se daa o se rompe, la retencin de terminal ya no ser
la adecuada despus del ensamble.
E. Engarce de las terminales

1. Quite con cuidado el aislamiento del cable para dejar 4.705.60 mm de cable expuesto sin
revestimiento.
2. Consulte las Figuras E1A, B o C, Vista C. Jale la hoja de tope del cable de la engarzadora, de
manera que quede alejada del rea de engarce de la terminal. Coloque la terminal dentro de la
abertura del cable del tamao correcto de la engarzadora J 47139 hasta que haga contacto con el
tope y est debidamente colocada. Apriete la manija lo suficiente para mantener la terminal en su
lugar en la herramienta, pero no tanto que comprima las aletas de engarce.
3. Presione la hoja de tope del cable hasta que haga contacto con la terminal. Inserte el ncleo del
cable en la terminal, con el ncleo fijo contra la hoja de tope del cable.
4. Sostenga el cable y la terminal contra los topes hasta que la terminal est debidamente engarzada.
Apriete la manija de la engarzadora hasta que el trinquete se libere.
5. Saque la hoja de tope del cable y retire el cable y la terminal engarzada.
NOTA: Si las cavidades no tienen una terminal/conductor de cable o un pasador de la cubierta de arandela
aislante (o si el pasador de la cubierta de arandela aislante est daado) instale un tapn de cavidad
No.12034413 en la cavidad correspondiente en el sello de la arandela aislante en el cuerpo del
conector.
6. Repita el procedimiento segn sea necesario.

7. Deslice el retenedor de la arandela aislante donde est el sello de la arandela aislante, por los
cables y trbelo en su lugar dentro del cuerpo del conector.


E. Engarce de las terminales (continuacin)
8. Cuando haya insertado todas las terminales, asegrese de que el sello de interfase verde est
debidamente colocado en el cuerpo del conector y que no est daado. Instale el espaciador rojo
dentro del cuerpo del conector. Empjelo dentro del cuerpo del conector hasta que quede bien
instalado contra el cuerpo del conector.
NOTA: Si el espaciador rojo no se asienta correctamente en el cuerpo del conector, asegrese de que todas las
terminales est debidamente colocadas.
9. Consulte la Figura correcta para el conector que est utilizando:

a. Consulte la Figura E1A. Alinee y presione las dos mitades juntas de la cubierta del forro del
cable hasta que traben. Alinee los cuatro accesorios de retencin en la cubierta de forro del
cable con las cuatro lengetas de bloqueo en el retenedor de la arandela aislante y presione la
cubierta de forro del cable encima del retenedor de la arandela aislante hasta que los cuatro
accesorios de retencin queden fijos.
b. Consulte las Figuras E1B o E1C. Alinee los cuatro accesorios de retencin del forro del cable
de la cubierta del conector con las cuatro lengetas de bloqueo en el retenedor de la arandela
aislante y presione el forro del cable de la cubierta del conector encima del retenedor de la
arandela aislante hasta que los cuatro accesorios de retencin queden fijos. Alinee la cubierta
del forro del cable con el forro del cable de la cubierta del conector y presione en su lugar hasta
que quede fija en ambos lados.
10. Vuelva a conectar el conector de 80 vas al TCM y apriete el tornillo del conector segn el valor de
torque especificado (Nm) que aparece en la cubierta del forro del cable (NO APRIETE
DEMASIADO).


J 38125-12A
ESPACIADOR
or
SELLO, INTERFASE
J 39227
CUERPO, CONECTOR
CABLE TPICO
ARANDELA AISLANTE
DEDO DE RETENEDOR, ARANDELA AISLANTE
BLOQUEO (4)
CUBIERTA, INFERIOR
CONSULTE LA VISTA A FUNCIN DE RETENCIN (2)
RANURA (2) FUNCIN DE

RETENCIN (4)
DIRECCIN DEL
RETIRO DEL CABLE
MANIJA,
BLOQUEO DE
LA LEVA 80 VAS
VISTA A
CPA BLOQUEO DE
CUBIERTA, PALANCA
FORRO DEL CABLE SECUNDARIA
HOJA DE
TOPE DEL
CABLE VISTA B
push
TERMINAL
DE ENCHUFE
SALIDA
NCLEO
ENGARZADORA
TRABE AQU LA TERMINAL MOLEX
ALETAS DE
ENGARCE
CABLE
VISTA C
V09220.00.00
Figura E2A. Leva AFL 80F-ayuda, conector del TCM direccin A


ESPACIADOR J 38125-12A
SELLO, INTERFASE
CONECTOR, CUERPO
J 39227
MANIJA, BLOQUEO DE LA LEVA 80 VAS
ARANDELA AISLANTE

DEDO DE
BLOQUEO RETENEDOR, ARANDELA AISLANTE
(4)
CONSULTE LA VISTA A
RANURA (2) FUNCIN DE RETENCIN (4)
DIRECCIN DEL
RETIRO DEL CABLE CUBIERTA,
FORRO DEL CABLE
CABLE TPICO
CUBIERTA,
VISTA A INFERIOR
CPA
HOJA DE
TOPE DEL BLOQUEO DE
CABLE VISTA B PALANCA SECUNDARIA
push
TERMINAL
DE ENCHUFE
SALIDA
NCLEO
ENGARZADORA MOLEX
TRABE AQU LA TERMINAL
ALETAS DE
ENGARCE
CABLE
VISTA C
V09218.00.00
Figura E2B. Leva AFL 80F-ayuda, conector del TCM direccin B


E2. CONECTORES DE AYUDA-LEVA 80F AUTOMOTRIZ AFL (CONECTOR DEL TCM)
A. Conector, ensamble de leva 80F-Ayuda, direccin A (consulte la Figura E2A)
Engarzadora J 47139
P/N de los
Uso Descripcin St. Clair P/N fabricantes
Leva-Ayuda, direccin A
Ensamble del conector, 80F, R-62004-001

Leva-Ayuda, direccin A
Cuerpo del conector, 80F, leva E-4547
Leva, izquierda E-4554
Leva, derecha E-4553
Manija, leva E-4548
Cubierta, forro del cable y CPA E-4589
Leva de 80 vatios del kit de la cubierta 300238

del cable, direccin A E-4555
Cubierta, inferior


B. Conector, ensamble de leva 80F-Ayuda, direccin B (consulte la Figura E2B)
Engarzadora J 47139
Leva-Ayuda, direccin B
Ensamble del conector, 80F, R-62004-002

Leva-Ayuda, direccin B
Cuerpo del conector, 80F, leva E-4547
Leva, izquierda E-4554
Leva, derecha E-4553
Manija, leva E-4548
Leva de 80 vatios del kit de la cubierta 300239

del cable, direccin B E-4555
Cubierta, inferior
C. Desinstalacin del conector (Figuras E2A o B, Vista B)

1. Retire el CPA del bloqueo de leva secundario y presione dicho bloqueo mientras mueve la manija
de bloqueo de leva a la posicin liberada.
2. Separe el conector del mdulo de control de la transmisin (TCM).
NOTA: No intente mover la palanca de LEVA despus que se libere del TCM. Si lo hace, se puede romper el
mecanismo de cierre interno.
3. Consulte la Figura E2A o B, Vista B. Utilice un destornillador plano pequeo para liberar con
cuidado los accesorios de retencin (2) de la cubierta del forro del cable y retrela del forro del cable
de la cubierta del conector. Libere con cuidado los accesorios de retencin (4) del forro del cable de
la cubierta del conector y retrelos del cuerpo del conector.


C. Desinstalacin del conector (Figuras E2A o B, Vista B) (continuacin)
aislante (Figura E2A o B, Vista B), luego levante con cuidado el retenedor de la arandela aislante
para retirarlo del cuerpo del conector. Deslice el retenedor de la arandela aislante por los cables
para sacarlo del cuerpo del conector. Si el sello de la arandela aislante se qued en el cuerpo del
conector, tambin deslcelo por el cuerpo del conector y colquelo dentro del retenedor de la
arandela aislante, permitiendo as un mejor acceso a los cables.
cuidado de no daar el sello de interfase azul) y aplique presin hacia arriba en el espaciador rojo
hasta que se levante hasta la ubicacin de la etapa previa en un lado (aproximadamente 18 de
pulgada). Repita este proceso en el otro lado para que la desinstalacin sea pareja. Contine
levantando con cuidado el espaciador rojo para sacarlo del cuerpo del conector hasta que las cuatro
lengetas de bloqueo se liberen. Retire el espaciador rojo por completo. El espaciador rojo se debe
reemplazar si alguna de las cuatro lengetas de bloqueo se rompe durante la desinstalacin.
pequeo que est en frente del cuerpo del conector arriba o abajo de la ubicacin de la cavidad
del conductor del cable/terminal deseada (consulte las Figuras E2A o B, Vista A).
NOTA: Debe tener cuidado de no daar o romper la lengeta de bloqueo de la terminal durante la
desinstalacin. Si la lengeta de bloqueo se daa o se rompe, la retencin de terminal ya no ser la
adecuada despus del ensamble.
D. Engarce de las terminales
revestimiento.
2. Consulte las Figuras E2A o B, Vista C. Jale la hoja de tope del cable de la engarzadora, de
manera que quede alejada del rea de engarce de la terminal. Coloque la terminal dentro de la
abertura del cable del tamao correcto de la engarzadora J 47139 hasta que haga contacto con el
tope y est debidamente colocada. Apriete la manija lo suficiente para mantener la terminal en su
lugar en la herramienta, pero no tanto que comprima las aletas de engarce.
conector.
cables y trbelo en su lugar dentro del cuerpo del conector.


D. Engarce de las terminales (continuacin)
7. Cuando haya insertado todas las terminales, asegrese de que el sello de interfase verde est
debidamente colocado en el cuerpo del conector y que no est daado. Instale el espaciador rojo
dentro del cuerpo del conector. Empjelo dentro del cuerpo del conector hasta que quede bien
instalado contra el cuerpo del conector.
NOTA: Si el espaciador rojo no se asienta correctamente en el cuerpo del conector, asegrese de que todas las
8. Consulte las Figuras E2A o B, Vista B. Alinee los cuatro accesorios de retencin del forro del
cable de la cubierta del conector con las cuatro lengetas de bloqueo que estn en el retenedor de la
arandela aislante y presione el forro del cable de la cubierta del conector encima del retenedor de la
arandela aislante hasta que los cuatro accesorios de retencin traben. Alinee la cubierta del forro
del cable con el forro del cable de la cubierta del conector y presione en su lugar hasta que quede
fija en ambos lados.
9. Para volver a conectar el conector de 80 vas al TCM:
a. Coloque el conector al TCM a escuadra, no en ngulo.
b. Mantenga sus manos lejos de la manija cuando presione a escuadra el conector encima del TCM
hasta que la manija de la palanca de leva se mueva de su posicin, aproximadamente 34 de
pulgada.
c. Acople por completo el conector al TCM, moviendo la manija de la palanca de leva a la
posicin de bloqueo.
d. Deslice el CPA hacia atrs, hacia el bloqueo secundario.


ESPACIADOR
SELLO, INTERFASE
RETENEDOR, TORNILLO
CUERPO DEL CONECTOR, H
CABLE TPICO

FUNCIN DE RETENEDOR, ARANDELA AISLANTE
RETENCIN (4) CUBIERTA, CAPTURA CURVA 20 VAS
CONSULTE LA VISTA A FUNCIN DE RETENCIN (2)
RANURA (2)
DIRECCIN DEL
RETIRO DEL CABLE
SELLO, TORNILLO (2)
VISTA A
FORRO DEL CABLE DE CUBIERTA
HOJA DE TORNILLO
TOPE DEL
CABLE VISTA B
push
TERMINAL DE
SALIDA ENCHUFE
NCLEO
ENGARZADORA MOLEX
ENGARCE
CABLE
VISTA C
V09221.00.00
Figura E3. Conector del TCM de ayuda-Tornillo de 20 vas automotriz AFL


E3. CONECTORES DE AYUDA DEL TORNILLO DE 20 VAS AUTOMOTRIZ AFL
(CONECTOR DEL TCM)
A. Herramientas de conectores/terminales
Engarzadora J 47139
Conector del TCM Kit, ensamble del conector, 20F, 300278
(Ayuda del perno de Ayuda del tornillo
20 vas)
Ensamble del conector, 20F, 300252 R-62183-001
Ayuda del tornillo
Cuerpo del conector, 20F, tornillo E-4561
Tornillo E-6187-001
Cubierta de arandela aislante, 20 vas 300253 E-4566
Cubierta, forro del cable 300254 E-4569
Sujetador, curvo 300251 E-4570
Kit de tornillos 300241

Tornillo E-6187-001
Kit de la cubierta del cable 300242

Cubierta, forro del cable E-4569
Sujetador, curvo E-4570

1. Afloje el tornillo (Figura E3, Vista B) que fija el conector de 20 vas al conector
pasante de la transmisin.
2. Separe el conector de 20 vas del conector pasante de la transmisin.
3. Utilice un destornillador plano pequeo para liberar con cuidado los accesorios de retencin (2) de
la cubierta del forro del cable y retrela del forro del cable de la cubierta del conector. Libere con
cuidado los accesorios de retencin (3) del forro del cable de la cubierta del conector y retrelos del
cuerpo del conector.


A. Extraccin de conectores/terminales (continuacin)
aislante (Figura E1A, B o C), luego levante con cuidado el retenedor de la arandela aislante para
retirarlo del cuerpo del conector. Deslice el retenedor de la arandela aislante por los cables para
sacarlo del cuerpo del conector. Si el sello de la arandela aislante se qued en el cuerpo del conector,
tambin deslcelo por el cuerpo del conector y colquelo dentro del retenedor de la arandela
aislante, permitiendo as un mejor acceso a los cables (slo se requiere cuando agrega o elimina
circuitos).
cuidado de no daar el sello de interfase) y aplique presin hacia arriba en el espaciador hasta que
se levante hasta la ubicacin de la etapa previa en un lado (aproximadamente 18 de pulgada).
Repita este proceso en el otro lado para que la desinstalacin sea pareja. Contine levantando con
cuidado el espaciador para sacarlo del cuerpo del conector hasta que las dos lengetas de bloqueo
se liberen. Retire el espaciador por completo. El espaciador se debe reemplazar si alguno de los
cuatro accesorios de bloqueo se rompe durante la desinstalacin.
pequeo que est en frente del cuerpo del conector arriba o abajo de la ubicacin de la cavidad del
conductor del cable/terminal deseada (consulte las Figuras E3, Vista A).
NOTA: Debe tener cuidado de no daar o romper la lengeta de bloqueo de la terminal durante la
desinstalacin. Si una lengeta de bloqueo se daa o se rompe, la retencin de terminal ya no ser la
adecuada despus del ensamble.
B. Engarce de las terminales

revestimiento.
2. Consulte la Figura E3, Vista C. Jale la hoja de tope del cable de la engarzadora, de manera que
quede alejada del rea de engarce de la terminal. Coloque la terminal dentro de la abertura del
cable del tamao correcto de la engarzadora J 47139 hasta que haga contacto con el tope y est
debidamente colocada. Apriete la manija lo suficiente para mantener la terminal en su lugar en la
herramienta, pero no tanto que comprima las aletas de engarce.
5. Saque la hoja de tope del cable y retire la terminal engarzada.
conector.
cables y trbelo en su lugar dentro del cuerpo del conector (slo si lo retir).


B. Engarce de las terminales (continuacin)
8. Asegrese de que el sello de interfase est debidamente colocado en el cuerpo del conector y que
tenga dao. Instale el espaciador dentro del cuerpo del conector. Empjelo dentro del cuerpo del
conector hasta que quede bien instalado contra el cuerpo del conector.
NOTA: Si el espaciador no se asienta correctamente en el cuerpo del conector, asegrese de que todas las
9. Consulte la Figura E3, Vista A. Alinee los tres accesorios de retencin del forro del cable de la
cubierta del conector con las tres lengetas de bloqueo que estn en el retenedor de la arandela
aislante y presione el forro del cable de la cubierta del conector encima del retenedor de la arandela
aislante hasta que los tres accesorios de retencin traben. Alinee la cubierta del forro del cable con
el forro del cable de la cubierta del conector y presione en su lugar hasta que quede fija en ambos
lados.
10. Vuelva a conectar el conector de 20 vas al conector pasante de la transmisin y apriete el tornillo
del conector segn el valor de torque especificado (Nm o lb pies) que aparece en la cubierta del
forro del cable (NO APRIETE DEMASIADO).


RETENEDOR
TERMINAL DE ENCHUFE (HEMBRA)
CONECTOR
CABLE TPICO
SELLO
LENGETA DE BLOQUEO
(ASEGURA EL RETENEDOR)
DEDO DE BLOQUEO DE
LA TERMINAL
POSTE DE BLOQUEO
LIBERADOR DE PRESIN
LENGETAS DE BLOQUEO
Trabe aqu la terminal

TERMINAL DE ENCHUFE
CABLE
ENGARZADORA J 42215
V03419.03.00
Figura E4A. Conector Micro Pack Delphi-Packard de 16 vas y 180 grados


RETENEDOR
TERMINAL DE ENCHUFE (HEMBRA)
CONECTOR
CABLE TPICO
SELLO
LENGETA DE BLOQUEO
(ASEGURA EL RETENEDOR)
DEDO DE BLOQUEO
DE LA TERMINAL
POSTE DE BLOQUEO
LIBERADOR DE PRESIN
LENGETAS DE BLOQUEO
Trabe aqu
la terminal
TERMINAL DE ENCHUFE
CABLE
ENGARZADORA J 42215
V03419.04.00
Figura E4B. Conector Micro Pack Delphi-Packard de 16 vas y 90 grados


BLOQUEO SECUNDARIO
CONECTOR DE ACOPLAMIENTO
CON TERMINALES HEMBRA
(ENCHUFE)
HERRAMIENTA DE
EXTRACCIN
J 39227
LENGETA DE BLOQUEO
(RETIENE LA AYUDA DE BLOQUEO)
SELLO DE CABLES
AYUDA DE
BLOQUEO
VISTA A
DEDOS DE
BLOQUEO CABLE
CONECTOR DE
ACOPLAMIENTO
CON TERMINALES
MACHO (CLAVIJA) SELLO DE CABLES
VISTA A
TAPN DE LA CAVIDAD
SUJETADOR DEL CONDUCTO
TERMINAL
DE ENCHUFE

TERMINAL DE LA CLAVIJA
CABLE
ENGARZADORA J 42215 V03421.01.00
Figura E4C. Conector Micro Pack (selector de cambios tipo franja) Delphi-Packard


E4. CONECTORES MICRO PACK DE 100 VATIOSDELPHI-PACKARD
(SELECTORES DE CAMBIO TIPO FRANJA Y CAN)
A. Reparacin de los conectores/terminales
Engarzadora J 42215
Herramienta de extraccin J 39227
Selector de cambios CAN, Kit, selector de cambios CAN, 90 grados 300279
90 grados Conector, 16F 300255 12191065
Sello, 16 vas 300256 12191066
Retenedor TPA, 16F 300257 12191067
Liberador de presin, 16F, 90 grados 300258 12191068
Terminal, cable 0.8 mm 300087 12084912
Tapn de la cavidad 300105 12129557
Bloqueo de CPA M/P 300114 12177289
Selector de cambios CAN, Kit, selector de cambios CAN, 180 grados 300280
180 grados Conector, 16F 300255 12191065
Sello, 16 vas 300256 12191066
Retenedor TPA, 16F 300257 12191067
Liberador de presin, 16F, 180 grados 300259 15460298
Terminal, cable 0.8 mm 300087 12084912
Tapn de la cavidad 300105 12129557
Bloqueo de CPA M/P 300114 12177289
Selector de cambios tipo Conector 12160280

franja, arns Sello del cable 15304882
Bloqueo secundario 12160494
Terminal, enchufe 12084912
Tapn de la cavidad 12129557
Sujetador del conducto 12176394
Selector de cambios tipo Conector, gris 12160542

franja, dispositivo Sello del cable 12110693
Ayuda de bloqueo/sello 12191176
Terminal, clavija 12060551
Tapn de la cavidad 12129557
Sujetador del conducto, negro 12176394


B. Extraccin de terminales
1. Conectores del arns del selector de cambios de CAN (Figura E4A, 4B y 4C)
El cdigo de color del liberador de presin debe coincidir con el cdigo de color del
retenedor. Sin embargo, se han reportado casos en los cuales esto no ocurre. El cdigo
de color del retenedor y la configuracin de la llave garantizan que el conector del arns
PRECAUCIN: correspondiente se encuentre en el enchufe correcto de la ECU. El cdigo de color del
liberador de presin no es tan importante y podra no concordar con el retenedor.
Cambie el liberador de presin para que concuerde con el cdigo de color del retenedor
(Figura E1A) cuando se detecte que el cdigo de color no concuerda.
a. Utilice un destornillador de hoja pequea para liberar con cuidado las lengetas de bloqueo que
se encuentran en la lnea de divisin del liberador de presin.
b. Extienda el liberador de presin abierto.
c. Retire el retenedor del conector utilizando un destornillador de hoja pequea para presionar las
lengetas de bloqueo que se encuentran en el lado del conector.
d. Retire la terminal seleccionada empujando hacia adelante el cable o levantando el dedo de
bloqueo y jalando el cable y la terminal hacia afuera del conector.
2. Conectores (dispositivo) del selector de cambios tipo franja (Figura E4C)
a. Levante la lengeta de bloqueo que se encuentra en el conector y retire la ayuda de bloqueo.
b. Abra el sujetador del conducto que se encuentra en la parte trasera del conector despus de
haber levantado las lengetas de bloqueo de cada lado y deslice el sujetador hacia atrs para
liberarlo del conector.
c. Utilice la herramienta J 39227 para liberar el dedo de bloqueo que se encuentra dentro del
conector y jale la terminal/cable hacia afuera por la parte trasera del conector.
3. Conectores (dispositivo) del selector de cambios tipo franja (Figura E4C)
a. Introduzca con cuidado un destornillador de hoja pequea entre el cuerpo del conector y el
boqueo secundario. Gire/levante para retirar el bloqueo secundario del cuerpo del conector.
b. Abra el sujetador del conducto que se encuentra en la parte trasera del conector despus de
haber levantado las lengetas de bloqueo de cada lado y deslice el sujetador hacia atrs para
liberarlo del conector.
c. Utilice la herramienta J 39227 para liberar el dedo de bloqueo que se encuentra dentro del
conector y jale la terminal/cable hacia afuera por la parte trasera del conector.
C. Engarce de las terminales

1. Pele con cuidado el aislador para dejar 5.0 mm 0.5 mm de cable sin revestimiento.
2. Introduzca la nueva terminal que va a engarzar con la engarzadora J 42215. Hay un instalador de
terminales accionado por resorte en la parte delantera de la herramienta para sujetar la terminal en
su lugar. Apriete las manijas de la engarzadora unos cuantos clics para empezar el proceso de
engarce pero deje espacio para introducir el extremo del cable.
3. Introduzca el extremo pelado del cable en la terminal. Apriete las manijas de la engarzadora para
terminar el proceso de engarce y hasta que las manijas de la engarzadora se abran cuando se
liberen para retirar la terminal/cable de la herramienta.


C. Engarce de las terminales (continuacin)
4. Termine la instalacin de la terminal de los conectores del selector de cambios tipo franja de la
siguiente manera: (Figura E4C)
a. Introduzca el sello del cable en la parte trasera del conector.
b. Empuje el ensamble de la terminal/cable a travs del agujero correspondiente que se
encuentra en la parte trasera del sello del cable. Empuje hacia adentro el cable, hasta que la
terminal trabe en su lugar. Jale el cable suavemente hacia atrs para asegurarse de que la
terminal est completamente asentada. Instale los tapones de la cavidad segn sea necesario.
c. Instale la ayuda de bloqueo o el bloqueo secundario en el cuerpo del conector.
d. Cierre el sujetador del conducto alrededor del conducto y bloquee el sujetador en la parte trasera
del cuerpo del acelerador.
5. Termine la instalacin de la terminal de los conectores del selector de cambios de CAN de la
siguiente manera: (Figura E4A y E4B)
a. Alinee los postes de bloqueo del conector con el sello y empuje los postes de bloqueo a travs
del sello hacia adentro de los agujeros de acoplamiento que se encuentran en el liberador de
presin (si el conector se extrajo del liberador de presin).
b. Empuje el ensamble de la terminal/cable a travs del agujero correspondiente que se encuentra
en la parte trasera del sello. Empuje hacia adentro el cable, hasta que la terminal trabe en su
lugar.
NOTA: Todas las terminales deben estar colocadas correctamente para instalar el retenedor en el Paso (5c).
c. Instale el retenedor en el cuerpo del conector para trabar las terminales en su lugar. Jale hacia
atrs el cable para asegurarse de que la terminal est completamente asentada. Instale los
tapones de la cavidad segn sea necesario.
d. Coloque el conducto dentro del liberador de presin y junte las mitades del liberador de presin.


HERRAMIENTA DE EXTRACCIN BLOQUEO

CPA
CUERPO DEL CONECTOR
LENGETA DE BLOQUEO TRASERA
INTRO- CAPTURA CURVA/TPA

DUCIR
CABLE
CABLE TPICO
LENGETA DE BLOQUEO INFERIOR
LENGETA DE BLOQUEO DELANTERA

CURVA
CABLE TPICO
VISTA A
Cable trasero contra sujetador de terminal DELPHI 1535996
Utilice el calibrador de
cables de 18-16 ranuras
WIRE SIDE
18-16
22-20
SUJETADOR
DE TERMNAL
-16
0.8-1.0
-20
0.5
18
225-
0.3
NCLEO
TERMINAL
ENGARCE DE LA BASE
Empuje el bloqueo para introducir
el extremo de la terminal
ENGARCE DEL AISLADOR
VISTA B V09249.00.00
Figura E5A. Conectores Serie GT150 Metri-PackDelphi-PackardJale para asentar

(Sensor de velocidad; solenoide del acumulador; solenoide del retardador)


CUERPO DEL CONECTOR
SELLO, CONECTOR
LEVANTE LA
TAPA DEL CONECTOR
CERRADURA
TIPO "CORBATN"
PARA LIBERAR
LA TERMINAL
TAPA DEL CONECTOR
EN FORMA DE "HONGO"
VISTA A
VISTA B
LENGETA DE
APALANQUE AQU APALANQUE
BLOQUEO
AQU
RETIRE
RETIRE
INSTALE
TOPE 1 DE
TOPE 2 DE BLOQUEO
TOPES 1 Y 2 DE BLOQUEO
BLOQUEO
VISTA C
SELLO DEL CABLE, CABLE

NCLEO
CABLE
TERMINAL
ENGARCE DE LA BASE
VISTA D
V09252.00.00
Figura E5B. Conectores Delphi-Packard serie GT150Empuje para asentar (sensor de velocidad, solenoide
del acumulador; solenoide del retardador)


E5. CONECTORES DELPHI-PACKARD SERIE GT150EMPUJE PARA ASENTAR
(SENSOR DE VELOCIDAD, SOLENOIDE DEL RETARDADOR)
Descripcin de la
herramienta Nmero de parte
Tenaza pelacables J 35615
Engarzadora Delphi 15359996
Herramienta de engarce
alternativa J 38125-6 yunque 1
J 38125-7 yunque E
Herramienta de extraccin J35689-A
alternativa
P/N de los P/N de los
St. Clair fabricantes fabricantes
Uso Descripcin P/N (actual) (anterior)
Sensor de velocidad de Kit, GT150, sensor de
la turbina velocidad 300227
GT (Nt) (familia de Ensamble del conector 300260 13520101 15490464
productos 4000) CPA 300261 15496486
Sensor de velocidad del Terminal 300262 15326267
motor/salida GT (todos los Sello del cable 300263 15305351
modelos) (Ne/No) Captura curva, TPA 300064 15358890
Solenoide del retardador Ensamble del conector 13523048 13513314
(PCS5) CPA 15496486
Terminal 15326267
Sello del cable 15305351
Captura curva, TPA 15358890
Solenoide del acumulador Ensamble del conector 13520104
del retardador Sello del cable 15305351
Terminal 15326267
CPA 15496486
Captura curva, TPA 15358890
NOTA: No suelde los engarces.
1. El bloqueo de CPA tiene dos posiciones. La posicin completamente bloqueada fija el conector al
conector de acoplamiento. La segunda posicin permite que el conector se libere del conector de
acoplamiento. Para facilitar la desinstalacin de la terminal, retire por completo el bloqueo del
CPA al presionar la lengeta de bloqueo y jalar el seguro hacia arriba y lejos del conector
(Figura E5A, Vista A).
2. Retire la captura curva de la parte trasera del conector GT150, levantando el sujetador del
retenedor y jalando el arns.


3. Retire la captura curva de la curva, aplicando presin con un destornillador pequeo insertado en
la lengeta de bloqueo delantera. Repita el proceso en la lengeta de bloqueo trasera y abra la
captura. Ahora los cables estn flojos en la curva y se pueden sacar a corta distancia para facilitar
la instalacin de la terminal.
4. Se utilizan dos tapas de conectores diferentes, tipo bowtie u hongo (Figura E5B, Vista A).
Cada tapa del conector tiene dos topes (Figura E5B, Vista C). La tapa se debe desinstalar por
completo del conector para retirar e instalar un cable y terminal. Retire la tapa del conector
adecuado del conector, levantando con cuidado la tapa y presionndola para sacarla del conector
hasta la lengeta de bloqueo, para que se libere del conector. Asegrese de que el sello no est
daado.
5. Inserte la herramienta de extraccin J 38125-12A entre la lengeta de bloqueo de la terminal y
la terminal (Figura E5B, Vista B) y levante con cuidado la lengeta mientras jala el cable y la
terminal hacia atrs del cuerpo del conector (Figura E5A, Vista A).
6. Si se va a reemplazar la terminal, corte la terminal entre el ncleo y el engarce del aislador para no
desperdiciar cable.
C. Engarce de terminales(Herramienta de engarce Delphi 15359996)

1. Retire con cuidado el aislamiento del cable para que queden expuestos 4.5 mm 0.5 mm de cable
sin revestimiento (ncleo).
2. Instale un sello encima del cable (Figura E5D, Vista D).
3. Jale la hoja de tope del cable de la engarzadora, de manera que quede alejada del rea de engarce de la
terminal (Figura E5A, Vista C). Coloque la terminal dentro de la abertura del cable del tamao correcto de
la engarzadora J 47139 hasta que haga contacto con el tope y est debidamente colocada. Apriete la
manija lo suficiente para mantener la presin en la terminal, de manera que no se separe de la
herramienta, pero no demasiado que comprima las aletas de engarce.
4. Presione la hoja de tope del cable hasta que haga contacto con la terminal. Inserte el ncleo del cable en la
terminal, con el ncleo fijo contra la hoja de tope del cable. Coloque el sello en el cable de manera que
el dimetro pequeo quede en la aleta del engarce de aislamiento (Figura E5B, Vista D).
5. Sujete el cable y la terminal contra los topes y asegrese de que el sello est en la aleta de engarce
del aislamiento. Apriete la manija de la engarzadora hasta que se libere. Saque la hoja de tope del
cable y retire el cable y la terminal de la herramienta.
6. Jale el cable ligeramente mientras sujeta la terminal para asegurarse de que el engarce est
apretado.
7. Repita segn sea necesario para engarzar el otro cable.
8. Inserte la terminal y el cable sellado dentro del conector (Figura E5B, Vista D) hasta que se
detenga. Jale con cuidado el cable para asegurarse de que se mantenga en el conector por medio de
la lengeta de bloqueo de la terminal.
9. Instale la tapa del conector (Figura E5B, Vista A) encima de la parte delantera del cuerpo del
conector.
10. Cierre la captura curva encima de la curva hasta que ambos seguros queden enganchados.
11. Empuje la captura curva en el cuerpo del conector hasta que ambos seguros queden enganchados.
Instale el bloqueo de CPA encima del cuerpo del conector.


D. Engarce de terminales utilizando la herramienta alternativa J 38125-6 y J 38125-7
1. Utilice J 38125-7 para engarzar el ncleo del cable. Coloque una parte del engarce del ncleo en la
base del yunque E y apriete la engarzadora lo suficiente para evitar que la terminal se caiga.
2. Coloque la base del cable en la terminal y apriete la engarzadora para terminar de engarzarla.
Asegrese de colocar la terminal de manera que se encuentre alineada correctamente con la
cavidad de la terminal del conector. La terminal se debe colocar de manera que la muesca en la
parte superior de la terminal se alinee con la lengeta de bloqueo que est en la cavidad del
conector.
3. Coloque el sello del cable entre las dos lengetas de engarce del aislamiento (Figura E5B,
Vista D).
4. Utilice J 38125-6 para engarzar el aislamiento encima del sello del cable. Coloque el engarce del
aislador de la terminal en el yunque 1 para que toda el rea de engarce del aislador y una parte de
la terminal, entre el ncleo y las reas de engarce del aislador queden sostenidas por el yunque.
Termine de engarzar el aislador.


LIBERADOR DE PRESIN
TAPN DE SELLADO TORNILLO El tapn de

ESPECIAL sellado se
coloca aqu arriba
RETENEDOR TAPN DE J 35689-A

SELLADO 12 VAS
Retire en esta CONECTOR
direccin
DEL ARNS
Asintelo en
CABLE Y esta direccin
TERMINAL
La introduccin de la herramienta de
extraccin (J 35689-A) fuerza la lengeta
de bloqueo hacia el cuerpo de la terminal
VISTA A
Cable trasero contra sujetador de terminal
Utilice el calibrador de
LADO DEL CABLE

WIRE SIDE
18-16
22-20
E
C
A
J 38125-7
D
TERMINAL
B
VISTA B
Empuje el bloqueo para introducir
el extremo de la terminal
J 35123
WIRE SIDE
SUJETADOR DE TERMNAL
18-16
22-20
VISTA C V01685.01.00
Figura E6. Conectores Serie 150 Metri-Pack Delphi-PackardJale para asentar (Sensor de velocidad de la turbina:
VIM de 30 vas y 18 vas; sensor de temperatura del retardador, solenoide del acumulador del retardador)


E6. CONECTORES METRI-PACK SERIE 150 DELPHI-PACKARDJALE PARA
ASENTAR (SENSOR DE VELOCIDAD DE TURBINA; VIM DE 30 VAS Y 18 VAS;
SENSOR DE TEMPERATURA DEL RETARDADOR Y SOLENOIDE DEL
ACUMULADOR DEL RETARDADOR)
Engarzadora J 38125-7
Engarce del cable Yunque E
Engarce del aislador Yunque C
Herramienta de engarce alternativa J 35123
Herramienta de extraccin J 35689-A
Uso Descripcin P/N de los fabricantes
Sensor de velocidad de la turbina (Nt) Conector 15490953
(Familia de productos 3000) Terminal 12110236
Mdulo de interfaz del vehculo (VIM) Conector (VIM)
Cuerpo del conector 12040920
Sello de 9 vas (x2) 12040936
Liberador de presin de 30 vas 12110545
Tornillo especial 12129426
Retenedor del tornillo 12034236
Anillo de sellado 12034413
Terminal 12103881
Mdulo de interfaz del vehculo Conector (VIM)
(Vehculo) Cuerpo del conector 12034397
Sello de 15 vas (x2) 12040879
Anillo de sellado 12034413
Terminal 12103881
Mdulo de interfaz del vehculo Conector (OEM)
(Vehculo) Cuerpo del conector 12034397
Sello de 15 vas (x2) 12040879
Tapn de sellado 12034413
Terminal 12103881
Sensor de temperatura del retardador Ensamble del conector, 2F M/P 150 12162852
Cuerpo del conector, negro 12162734
Sello del conector 12110513
Terminal 12124075
Solenoide del acumulador del Ensamble del conector, 2F M/P 150 15326143
retardador Cuerpo del conector, negro 15326141
Sello del conector 12040751
Terminal 12124075


1. Introduzca el extremo de la aguja del extractor de terminales J 35689-A en la pequea muesca que
se encuentra entre el conector y la terminal que se va a extraer (Figura E6, Vista A). Empuje la
lengeta de bloqueo hacia la terminal.
2. Empuje el cable y la terminal fuera del conector, sta es una terminal tipo jale para asentar.
3. Jale la terminal tan lejos como sea necesario del conector. Esto estar limitado por la cantidad de
otros cables introducidos en el conector y por la distancia entre la parte trasera del conector y el
principio de la cubierta del arns.
desperdiciar cable.
C. Engarce de la terminalTerminales de VIM, sensor de velocidad, sensor de temperatura del

retardador y solenoide del acumulador del retardador (herramienta de engarce estndar)
1. Si se est utilizando un cable de repuesto, el cable debe introducirse en el agujero correspondiente
del liberador de presin (si se est utilizando), a travs del sello del cable y hacia afuera por el otro
lado del conector, antes de pelarlo.
2. Retire con cuidado 4.5 mm 0.5 mm de aislador. A menos que el engarce del aislador est
demasiado apretado, la tenaza pelacables automtica J 35615 retirar el aislador y el engarce de la
terminal antigua sin daar el cable.
3. Coloque la parte engarzada del ncleo de la terminal en la base del yunque E y apriete la
engarzadora lo suficiente para sostener la terminal (Figura E6, Vista B).
cavidad de la terminal del conector. La terminal debe estar colocada de manera que la lengeta
de bloqueo se encuentre en el lado de la cavidad que tiene la muesca en el centro (para la
herramienta de extraccin).
5. Coloque el engarce del aislador de la terminal en el yunque C para que toda el rea de engarce
del aislador y una parte de la terminal, entre el ncleo y las reas de engarce del aislador queden
sostenidas por el yunque. Termine de engarzar el aislador.
6. Asegrese de que la lengeta de bloqueo se encuentre levantada para permitir que la terminal se
vuelva a asentar correctamente.
7. Jale el cable para jalar la terminal completamente dentro de la cavidad. Se escuchar un clic y la
terminal debe permanecer en su lugar aunque empuje el cable.
D. Engarce utilizando la herramienta alternativa J 35123

1. Si se est utilizando un cable de repuesto, el cable debe introducirse en el agujero correspondiente
del liberador de presin (si se est utilizando) y el sello del cable y hacia afuera por el otro lado del
conector antes de pelarlo.
2. Introduzca la herramienta de extraccin en la parte delantera del conector para liberar la lengeta
de bloqueo y empuje la terminal hacia fuera por la parte delantera del conector. Jale hacia afuera la
terminal y el cable por la parte delantera del conector para completar el Paso (3) al (7).


D. Engarce de las terminales utilizando la herramienta alternativa J 35123 (continuacin)
3. Empuje para abrir el sujetador de la terminal que se encuentra en la engarzadora J 35123 e
introduzca una terminal en la abertura marcada 1816 (Figura E-6, Vista C) para que los extremos
de engarce apunten hacia arriba. Libere el sujetador de la terminal.
4. Cierre suavemente la engarzadora (cierre hasta que se escuche un clic) pero no empiece a engarzar
la terminal. Coloque la terminal en el cable para que est en la misma posicin en la que estar
cuando se vuelva a colocar en el conector. La terminal debe estar colocada de manera que la
lengeta de bloqueo se encuentre en el lado de la cavidad que tiene la muesca en el centro (para la
5. Introduzca el cable en la terminal hasta que el cable haga contacto con el sujetador. De esta
manera, la base y el aislador debern quedar colocados correctamente en las aletas de engarce de la
base y aislador.
6. Apriete la engarzadora totalmente hasta que se abra cuando se libere.
7. Abra el sujetador de la terminal y retire el cable y la terminal de la engarzadora.
8. Jale la terminal para asegurarse de que el engarce es fuerte.
10. Jale el cable para jalar la terminal completamente dentro de la cavidad. Se escuchar un clic y la
terminal debe permanecer en su lugar aunque empuje el cable.


Instale en
esta direccin
Retire en
BLOQUEO SECUNDARIO esta direccin
CABLE Y TERMINAL
La introduccin de la
J 35689-A herramienta de extraccin
(J 35689) fuerza la lengeta
de bloqueo hacia el cuerpo
de la terminal
VISTA A
Cable trasero contra

sujetador de terminal
E
WIRE SID Utilice el calibrador de
18-16
22-20
TERMINAL
Empuje el bloqueo
para introducir
el extremo
de la terminal J 35123 J 38125-7
E
C
A
WIRE SIDE
SUJETADOR
DE TERMNAL
18-16
D
22-20
VISTA B VISTA C
V09268.00.00
Figura E7. Conectores Serie 150 Metri-Pack Delphi-PackardEmpuje para asentar (sensor de nivel de aceite)


E7. CONECTORES SERIE 150 METRI-PACK DELPHI-PACKARDEMPUJE PARA
ASENTAR (SENSOR DE NIVEL DE ACEITE)
Engarce del aislador Yunque C
Herramienta de engarce alternativa J 35123
Herramienta de extraccin J 35689A
Sensor de nivel de aceite Enchufe de 3 clavijas 12064758
Terminal, (enchufe) 12047767
Bloqueo secundario, TPA 12047783
1. Extraiga el bloqueo secundario.
2. Introduzca el extremo de la aguja del extractor de terminales J 35689-A en la pequea muesca que
se encuentra entre el conector y la terminal que va a extraer (Figura E7, Vista A). Empuje la
lengeta de bloqueo hacia la terminal.
3. Jale el cable y la terminal hacia afuera del conector, sta es una terminal tipo empuje para
asentar.
4. Jale la terminal tan lejos como sea necesario del conector. Esto estar limitado por la cantidad de
otros cables introducidos en el conector y por la distancia entre la parte trasera del conector y el
principio de la cubierta del arns.
desperdiciar cable.
2. Coloque la parte engarzada del ncleo de la terminal en la base del yunque E y apriete la
engarzadora lo suficiente para sostener la terminal (Figura E6, Vista B).
cavidad de la terminal del conector. La terminal debe estar colocada de manera que la lengeta
de bloqueo se encuentre en el lado de la cavidad que tiene la muesca en el centro (para la
4. Coloque el engarce del aislador de la terminal en el yunque C para que toda el rea de engarce
del aislador y una parte de la terminal, entre el ncleo y las reas de engarce del aislador queden
sostenidas por el yunque. Termine de engarzar el aislador.


6. Empuje el cable hasta que la terminal quede completamente dentro de la cavidad. Se escuchar un
clic y la terminal debe permanecer en su lugar cuando empuje el cable levemente.
D. Engarce utilizando la herramienta alternativa J 35123

1. Introduzca la herramienta de extraccin en la parte delantera del conector para liberar la lengeta
de bloqueo y jale la terminal hacia fuera por la parte trasera del conector. Jale hacia afuera la
terminal y el cable por la parte trasera del conector para completar el Paso (3) al (7).
2. Empuje para abrir el sujetador de la terminal que se encuentra en la engarzadora J 35123 e
introduzca una terminal en la abertura marcada 1816 (Figura E-7, Vista B) para que los extremos
de engarce apunten hacia arriba. Libere el sujetador de la terminal.
3. Cierre levemente la engarzadora (cierre hasta que se escuche un clic) pero no empiece a engarzar
la terminal. Coloque la terminal en el cable para que est en la misma posicin en la que estar
cuando se vuelva a colocar en el conector. La terminal debe estar colocada de manera que la
lengeta de bloqueo se encuentre en el lado de la cavidad que tiene la muesca en el centro (para la
4. Introduzca el cable en la terminal hasta que el cable haga contacto con el sujetador. De esta
manera, la base y el aislador debern quedar colocadas correctamente en las aletas de engarce de
la base y aislador.
5. Apriete la engarzadora totalmente hasta que se abra cuando se libere.
6. Abra el sujetador de la terminal y retire el cable y la terminal de la engarzadora.
9. Empuje el cable hasta que la terminal quede completamente dentro de la cavidad. Se escuchar un
clic y la terminal debe permanecer en su lugar aunque empuje el cable.


BLOQUEO SECUNDARIO
N/P 12047664
TERMINAL
N/P 12047767
CONECTOR
N/P 12047662
LENGETA DE BLOQUEO HERRAMIENTA DE EXTRACCIN

J 35689-A
MUESCA DE
EXTRACCIN

TERMINAL DE ENCHUFE
CABLE
ENGARZADORA J 42215
V04852.01.00
Figura E8. Conector Serie 150 Metri-Pack Delphi-PackardEmpuje para asentar

(Todos los modelos, termistor de temperatura del colector)


E8. CONECTORES SERIE 150 METRI-PACK DELPHI-PACKARDEMPUJE PARA
ASENTAR (TODOS LOS MODELOS, TERMISTOR DE TEMPERATURA DEL
COLECTOR)
Engarzadora J 42215 (con el posicionador de la terminal retirado)

Herramienta de extraccin J 35689-A
Todos los modelos, TransID 2 y ms Sensor de temperatura del colector 12129691
reciente
Termistor de temperatura del colector Conector, negro 12047662
Terminal 12047767
Bloqueo secundario 12047664
1. Extraiga el bloqueo secundario del conector.
2. Introduzca el extremo de la aguja del extractor de terminales J 35689-A en la pequea muesca
que se encuentra en la parte delantera de la cavidad del conector y la terminal que va a extraer
(Figura E-8).
3. Empuje la lengeta de bloqueo hacia la terminal.
4. Jale el cable y la terminal hacia afuera del conector.
5. Corte la terminal entre el ncleo y el engarce del aislador para no desperdiciar cable.

1. Pele aproximadamente 4.5 mm del aislador.
2. Retire el instalador de terminales accionado por resorte de la engarzadora J 42215.
3. Introduzca la nueva terminal que va a engarzar en la engarzadora J 42215. Apriete las manijas de la
tenaza unos cuantos clics para empezar el proceso de engarce pero deje espacio para introducir el
extremo del cable.
4. Introduzca el extremo pelado del cable en la terminal. Apriete las manijas de la engarzadora para
terminar el proceso de engarce y hasta que las manijas de la engarzadora se abran cuando se
liberen para retirar la terminal/cable de la herramienta.
5. Asegrese de que la lengeta de bloqueo est en su lugar para permitir que la terminal del conector
se sostenga adecuadamente.
6. Empuje la terminal completamente dentro de la cavidad. Se escuchar un clic y la terminal debe
permanecer en su lugar aunque jale el cable.
7. Instale el bloqueo secundario del conector.


J 38125-13
J 38125-13
Retire en
esta direccin
CONECTOR DEL INTERRUPTOR

DE PRESIN C3/SOLENOIDE
CONECTOR A INTERRUPTOR
DE PRESIN C3 (ARNS)
Instale en
esta direccin
VISTA A
E
C
A
J 38125-7
D
B
VISTA B V03422
Figura E9. Conectores Serie 280 Metri-PackDelphi-PackardJale para asentar

(Solenoide de encendido/apagado del arns interno e interruptor de presin PS1)


E9. CONECTORES SERIE 280 METRI-PACK DELPHI-PACKARDJALE PARA
ASENTAR (SOLENOIDE DE ENCENDIDO/APAGADO DEL ARNS INTERNO E
INTERRUPTOR DE PRESIN PS1)

NOTA: Los yunques de engarce estarn enumerados despus de los nmeros de parte de la
terminal para los diferentes conectores en esta seccin. El yunque de engarce de la base
siempre est incluido de primero.
Herramienta de extraccin J 38125-13
Solenoide de cambios/interruptor Conector 29541590
de presin PS1 (interruptor)
Interruptor de presin PS1 Conector 12110139
(arns)
Solenoide de cambios/interruptor Terminal 12124639
de presin PS1 (interruptor) (utilice los yunques de engarce C y D)
Interruptor de presin PS1 Terminal 12066337
(arns) (utilice los yunques de engarce C y D)
1. Presione la lengeta de bloqueo de la terminal (accesible en la ranura del conector) y empuje la
terminal hacia fuera por la parte delantera del conector (Figura E9, Vista A).
2. Si va a reemplazar la terminal, corte la terminal entre la base y el engarce del aislador (para no
desperdiciar cable).

2. Coloque parte del engarce de la base de la terminal en la base del yunque indicada y apriete la
engarzadora lo suficiente para que la terminal no se caiga (Figura E-9, Vista B).
cavidad de la terminal del conector.
4. Coloque el engarce del aislador de la terminal en el yunque indicado para que toda el rea de
engarce del aislador y una parte de la terminal, entre la base y las reas de engarce del aislador
queden sostenidas por el yunque. Termine de engarzar el aislador.
5. Deslice el cable a travs de la ranura del conector y jale para asentar completamente las terminales.


SELLO DE CABLES
CONECTOR
TERMINAL BLOQUEO
SECUNDARIO
CONECTOR DEL SENSOR

DEL ACELERADOR
J 38125-10
VISTA A VISTA B
SELLO DE CABLES
ENGARCE DE LA BASE
CABLE AISLADO
CABLE PELADO
VISTA C
SELLO DE CABLES
ENGARCE DE LA BASE
TERMINAL
ENGARCE DE SELLO Y AISLADOR
VISTA D
5
3
1
J 38125-6
3
1
4
2
4
2
VISTA E
V01689.01.00
Figura E10. Conectores WeatherPack Delphi-Packard (TPS; sensor RMR de 3 vas, tipo 3;
dispositivo RMR de 3 vas (pedal especial))


VISTA A TERMINAL DE LA
ENGARZADORA
INSTALACIN DE LA TERMINAL J 35606
VISTA B
INSTALACIN DEL TERMINAL Y CABLE ENGARZADO

SELLO Y DEL CABLE E01688
Figura E11. Engarce de terminales con la herramienta J 35606
E10. CONECTORES WEATHERPACK DELPHI-PACKARD (TPS; SENSOR RMR DE

3 VAS; DISPOSITIVO RMR DE 3 VAS (PEDAL ESPECIAL))
Engarce del cable Yunque 2
Engarce del aislador Yunque 5
Herramienta de engarce alternativa J 35606 J 38852
Posicin del acelerador (TPS) Conector 12015793
Terminal 12089040
Dispositivo RMR Conector 12015795
Terminal 12089040
Sensor de temperatura del retardador Conector 12010973
Terminal, (enchufe) 12089188


1. Desenganche y abra el bloqueo secundario del conector (Figura E-10, Vista A).
2. Introduzca la herramienta de extraccin J 38125-10 sobre la terminal, en la parte delantera del
conector. Empuje la herramienta sobre la terminal y jale hacia afuera la terminal por el extremo
trasero del conector (Figura E-10, Vista B).
3. Si se va a reemplazar la terminal, corte la terminal entre la base y el engarce del aislador (para no
NOTA: Hay dos herramientas especiales disponibles para esta operacin: herramienta J 38125 (prrafo C);
herramienta J 35606 (Figura E11) o J 38852 (prrafo D).
C. Engarce de terminales utilizando la engarzadora J 38125-6

1. Coloque el sello del cable sobre el cable antes de pelar el cable (Figura E-10, vista C).
2. Pele con cuidado 6.0 mm 0.25 mm del cable.
3. Coloque la terminal sobre la engarzadora J 38125-6 (Figura E-10, Vista E), yunque 2.
4. Cierre levemente la engarzadora para que no se mueva la terminal.
5. Introduzca el cable para que la parte pelada del cable est en el rea engarzada del ncleo y la parte
del aislador del cable est en el rea de engarce del aislador (Figura E-10, Vista C).
6. Engarce la seccin pelada del cable.
7. Retire la terminal de la engarzadora.
8. Empuje el sello del cable hacia adentro de la terminal (Figura E-10, Vista D). El segundo engarce
envolver el sello del cable. Esto sellar el rea aislada del cable.
9. Utilice un alicate puntiagudo, si fuera necesario, para apretar las aletas de la terminal juntas para
que quepan en el yunque 5.
10. Engarce el sello del cable en el yunque 5.
11. Jale la terminal y asegrese de que el engarce es fuerte.
12. Introduzca la terminal en el conector. La terminal trabar en su lugar y no se debe salir.
13. Asegure el bloqueo secundario. Ambos lados del conector deben estar cerrados.
D. Engarce de las terminales utilizando las engarzadoras alternativas J 35606 o J 38852

1. Coloque el sello del cable sobre el cable antes de pelar el cable (Figura E-10, vista C).
2. Pele con cuidado 6.0 mm 0.25 mm del cable.
3. Introduzca la terminal en la engarzadora J 35606 (Figura E-11, Vista A), abertura marcada 1820.
4. Coloque la terminal de manera que las aletas de engarce apunten hacia arriba desde la quijada
inferior de la engarzadora y estn colocadas correctamente.
5. Cierre levemente la engarzadora para que la terminal no se mueva.


D. Engarce de las terminales utilizando las engarzadoras alternativas J 35606 o J 38852
(continuacin)
6. Deslice el sello del cable hacia el borde del aislador e introduzca el cable y el sello en la terminal
(Figura E-11, Vista B).
7. Coloque el cable y el sello y apriete la engarzadora hasta que se abra cuando se libere.
9. Introduzca la terminal en el conector. La terminal trabar en su lugar y no se debe salir.
10. Vuelva a acoplar el bloqueo secundario. Ambos lados del conector deben estar cerrados.


J 38125-13
VISTA A
AISLADOR
CABLE PELADO

ENGARCE DE LA BASE
E
C
J 38125-7
A
D
LENGETA DE BLOQUEO
B
DE LA TERMINAL
VISTA LATERAL
VISTA B
VISTA C
V03423.00.02
Figura E12. Conectores de los productos Amp (dispositivo RMR de 8 vas (lado izquierdo))


E11. CONECTORES DE LOS PRODUCTOS AMP (DISPOSITIVO RMR DE 8 VAS
(PALANCA MANUAL))
Engarce del aislador Yunque A
Dispositivo RMR de 8 vas (palanca manual) Receptculo de 8 vas 163007-0
Terminal (enchufe) 42100-2
1. Introduzca la herramienta de extraccin J 38125-13 en la pequea muesca que se encuentra en la
parte delantera del conector para liberar la lengeta de bloqueo de la terminal (Figura E-12,
Vista A).
2. Jale la terminal y el cable hacia afuera por la parte trasera del conector.
3. Si va a reemplazar la terminal, corte la terminal entre la base y el engarce del aislador (para no

1. Pele aproximadamente 4.0 0.25 mm del cable (Figura E12, Vista B).
2. Coloque la nueva terminal sobre la engarzadora J 38125-7, yunque E (Figura E-12, Vista C).
3. Cierre levemente la engarzadora para que la terminal no se mueva.
4. Introduzca el cable para que la parte pelada del cable est en el rea engarzada de la base y la parte
del aislador del cable est en el rea de engarce del aislador.
5. Engarce la seccin pelada del cable (Figura E-12, Vista B).
7. Utilice un alicate puntiagudo, si fuera necesario, para empezar a doblar las aletas del engarce del
aislador.
8. Engarce la seccin aislada del cable con el yunque A de los engarzadores (Figura E-9, Vista C).
10.Jale la terminal para asegurarse de que el engarce es fuerte.
11.Introduzca la terminal en el conector. La terminal trabar en su lugar y no se debe salir.


RECEPTCULO DE 9 CLAVIJAS
EXTRACTOR
DE CLAVIJAS
J 34513
CABLES
VISTA C
CONECTOR
RECEPTCULO
EXTRACTOR
J 34513
EXTRACTOR
J 38582-3 VISTA A
ENGARZADORA J 34182
EXTRACTOR/INSTALADOR DE TERMINAL
J 41194 TO ROTA
SE T
I
E
RA
AGUJERO DE INSPECCIN SEL

NO.
TERMINAL DE LA CLAVIJA TERMINAL INDICADOR DEL

AGUJERO DE INSPECCIN TAMAO DEL CABLE
TERMINAL DE ENCHUFE
ANILLO DE BLOQUEO
TAPN DE LA CAVIDAD TORNILLO DE
AJUSTE DE PROFUNDIDAD
VISTA B
V05748
Figura E13. Conectores Deutsch IPD/ECD (conector de la herramienta de diagnstico opcional de 9 vas)


E12. CONECTORES DEUTSCH IPD/ECD (CONECTOR DE LA HERRAMIENTA DE
DIAGNSTICO DE 9 VAS DEL ENLACE DE DATOS DE DIAGNSTICO J1939)
Engarzadora J 34182
Herramienta de extraccin/introduccin J 41194 (mamparo 18 GA ECD)
Juego de herramientas de extraccin J 34513
Herramienta de extraccin (conector de J 38528-3 (1214 GA)
la herramienta de diagnstico)
St. Clair P/N del
Uso Descripcin P/N fabricante
Enlace de diagnstico J1939 Kit, receptculo del enlace de 300217
(conector de la herramienta de diagnstico de 9 vas J1939
diagnstico de 9 vas) Conector, 9 vas 300267 HD10-9-1939P
Contacto, clavija 300007 0460-202-1631
Contacto, extraccin de clavija 300273 0460-247-1631
Tapn del sello 300000 114017
Liberador de presin 300269 HD18
Tapa, conector 300268 HDC16-6
NOTA: Si tiene problemas al extraer o instalar la cubierta del conector del enchufe, introduzca el enchufe en
el receptculo, pero no lo trabe en su lugar y afloje la cubierta del conector.
B. Extractor de terminales (Figura E-13, Vista A)
NOTA: Cuando utilice la herramienta de introduccin/extraccin J 41194, tenga cuidado de no romper la

punta de la herramienta. Coloque el cable en la parte ms ancha de la ranura del cable y vaya
colocndolo hacia la punta de la herramienta.
1. Afloje y deslice la cubierta del conector a lo largo del conducto curvo.

2. Extraiga el conducto curvo de la base del seguidor de la cubierta del conector. Pele suficiente
conducto del arns para permitir el acceso para trabajar.
3. Deslice el seguidor de la cubierta del conector hacia afuera de la carcasa del conector.
4. Extraiga tanta cinta de envolver como sea necesaria para permitir el acceso para trabajar.
5. Introduzca totalmente la herramienta extractora en la parte trasera del conector hasta que sta
libere la terminal.
6. Jale la terminal, el cable y la herramienta hacia afuera por la parte trasera del conector.
7. Si va a reemplazar la terminal, corte el cable por la mitad del engarce de la terminal (para no
C. Engarce de terminales (Figura E-13, Vista B)

1. Pele aproximadamente 6-8 mm de aislador del cable.


C. Engarce de terminales (Figura E-9, Vista B) (continuacin)
2. Ajuste la engarzadora al tamao del cable en el nmero 18. Para ajustar el tamao del cable, retire
la clavija del retenedor. Levante y gire el indicador hasta que el nmero 12 se alinee con la flecha
SEL NO. Vuelva ainstalar la clavija del retenedor.
3. Inserte el extremo del contacto de la terminal en la engarzadora J 34182. Para ajustar la
profundidad de la engarzadora, afloje el anillo de bloqueo hasta que el tornillo de ajuste de
profundidad est libre. Gire el tornillo de ajuste hasta que la parte superior de la terminal est justo
al ras con la parte superior del agujero de engarce (las quijadas de engarce harn contacto con el
centro del cuerpo de la terminal). Apriete el anillo de bloqueo para mantener el ajuste.
4. Introduzca todo el cable dentro de la terminal para que la porcin pelada del cable est en el rea
de engarce. Se ver una pequea seccin (0.5 -1.0 mm) de cable sobre el cuerpo de la terminal.
5. Apriete la manija de la engarzadora hasta que se libere. En este momento la terminal est
engarzada sobre el cable.
6. Extraiga la terminal y el cable de la engarzadora.
8. Instale un pedazo de 25 mm de largo de cubierta termoretractable sobre el aislador del cable, justo
detrs de la terminal. Aplique calor para encoger y bloquear la cubierta en el aislador.
D. Introduccin de la terminal (mamparo ECD)

1. Introduzca la terminal y el cable a travs del agujero correspondiente de la arandela aislante.
2. Empuje hacia adentro la terminal y el cable, hasta que la terminal trabe en su lugar. Jale con
cuidado el cable para asegurarse de que la terminal est completamente asentada.


INSTALADOR J 39841
(J 39842 ES SIMILAR PARA LA FAMILIA
DE PRODUCTOS 300 DE 7 VELOCIDADES)
CONECTOR DEL RETARDADOR

EXTRACTOR J 39841
(J 39842 ES SIMILAR PARA LA FAMILIA
DE PRODUCTOS 300 DE 7 VELOCIDADES)
VISTA A
INSTALADOR J 41193-2
PERNO DE GUA PARA LAS

TERMINALES DEL ENCHUFE J 41193-1
CONECTOR FMTV
(ESTILO ENGARCE DE 37 VAS
EXTRACTOR J 41193-3
VISTA B
ENGARZADORA J 34182
TO ROTA
SE T
I
E
RA
SEL
NO.
TERMINAL INDICADOR DEL TAMAO DEL CABLE
ANILLO DE BLOQUEO
TORNILLO DE AJUSTE DE PROFUNDIDAD
VISTA C V01691.00.02
Figura E14. Conectores Cannon ITTEngarzados (mamparo; caja de transferencia de 6 vas)


E13. CONECTORES ITT CANNON ENGARZADOS (MAMPARO, CAJA DE
TRANSFERENCIA DE 6 VAS)
Engarzadora
Kit de reparacin de conectores
(FMTV) J 34182
Perno gua J 41193-1
Herramienta de introduccin J 41193-2
Extractor de terminales J 41193-3
Extractor/instalador de terminales J 39842
(Conector de caja de transferencia
de 7 velocidades 3000)
P/N de los
Uso Descripcin fabricantes
3000 Familia de productos FMTV Ensamble del enchufe de 37 vas CA3106E28-21P-B
Ensamble del receptculo de 37 vas CA3100E28-21S-B
Caja de transferencia de la familia de Ensamble del enchufe de 6 vas KPSE06E10-6S
productos 3000 Terminal (enchufe) 031-9174-004
Tapn de la cavidad 225-0070-000
Ensamble del receptculo de 6 vas KPSE07E10-6P
Terminal (clavija) 030-9173-006
Tapn de la cavidad 225-0070-000
B. Extraccin de terminales (Figura E-14, Vista A y B)

1. Seleccione la herramienta de extraccin necesaria para el receptculo o enchufe que se est
reparando.
2. Para el conector FMTV, elija la punta del extractor de terminales de clavija o enchufe y asegrelo
en las manijas.
3. Coloque la punta de la herramienta de extraccin sobre la clavija o dentro del enchufe y empuje el
contacto/terminal hacia afuera por la parte trasera del conector, aplicando presin suave y
uniforme.
4. Jale la terminal y el cable hacia afuera por la parte trasera del conector.
5. Si va a reemplazar la terminal, corte el cable por la mitad del engarce de la terminal para no
desperdiciar cable.
C. Engarce de terminales (Figura E14, Vista C)

1. Pele aproximadamente 68 mm de aislador del cable.
SEL NO (seleccionar nmero). Vuelva a instalar la clavija del retenedor.


C. Engarce de terminales (Figura E-14, Vista C) (continuacin)
3. Introduzca el extremo de contacto de la terminal en la engarzadora J 34182. Ajuste la profundidad
de la engarzadora aflojando el anillo de bloqueo hasta que el tornillo de ajuste de profundidad est
libre para que gire hasta que el extremo del cable de la terminal est justo al ras con la parte
superior del agujero de engarce. En este momento las quijadas de engarce tocarn el centro del
cuerpo de la terminal. Apriete el anillo de bloqueo para mantener el ajuste.
5. Apriete la manija de la engarzadora hasta que se libere. En este momento la terminal est
D. Introduccin de la terminal
1. Seleccione la herramienta de introduccin adecuada para el conector o receptculo que se est
ensamblando de nuevo.
2. Coloque la terminal y el cable en la herramienta de introduccin (Figura E-14, Vista A y B).
NOTA: Cuando instale una terminal de enchufe para el enchufe FMTV, utilice el perno gua J 41193-1.
3. Introduzca la terminal a travs del agujero apropiado que se encuentra en la parte trasera del
conector y empuje hasta que la terminal quede asentada. Retire la herramienta de introduccin.
Compruebe que la terminal se encuentre a la misma altura que las dems terminales. Jale el cable
que se encuentra en la parte trasera del conector para asegurarse de que la terminal est colocada
en su lugar.
4. Introduzca los tapones de las cavidades en todas las cavidades que no se estn utilizando.


BLOQUEO SECUNDARIO
(Azul o verde)
SELLO DEL CONECTOR
CONECTOR
La cubierta encogible va aqu
TERMINAL DEL ENCHUFE ESTNDAR
Terminal extendida para el cable

con protector sin aislador
ENGARZADORA J 34182
TO ROTA
SE T
I
E
RA
SEL
NO.
INDICADOR DEL TAMAO DEL CABLE

TERMINAL
ANILLO DE BLOQUEO
TORNILLO DE AJUSTE DE PROFUNDIDAD
V07138.01.00
Figura E15. Conector Serie DT Deutsch (interfaz J1939 de 3 vas)


E14. CONECTORES DEUTSCH SERIE DT (INTERFAZ J 1939 DE 3 VAS)
Engarzadora J 34182
J1939 Interfaz, enchufe Kit, J1939, enchufe de 3 vas 300283
(Por lo general en la base) Conector, enchufe, 3 vas 300206 DT06-3S-EP11
Bloqueo de cua, enchufe 300275 W3S-P012
Contacto, enchufe No.16 300005 0462-201-1631
Contacto, enchufe extendido 300035 0462-221-1631
Cubierta termoretractable 300274 ATUM-34-0
J1939 Interfaz, receptculo Kit, J1939, receptculo de 3 vas 300282

(Por lo general en el lado del Conector, receptculo, 3 vas 300270 DT06-3P-EE01
mdulo) Bloqueo de cua, receptculo 300271 W3P
Contacto, clavija #16 300007 0462-202-1631
Contacto, clavija extendida 300273 0462-247-1631
Cubierta termoretractable 300274 ATUM-34-0
Resistor (opcional) 300272 DT06-3S-P006
B. Extraccin de la terminal (Figura E15)

1. Utilice un destornillador de hoja pequea para extraer el bloqueo secundario que sostiene a las
terminales en su lugar.
2. Utilice un cuchillo afilado para extraer con cuidado la cubierta encogible de la parte trasera del
enchufe del conector.
3. Utilice un destornillador pequeo para liberar la palanca de bloqueo de todas las terminales. Jale la
terminal y el cable hacia afuera por la parte trasera del conector.
4. Deslice una pieza nueva de la cubierta encogible sobre las terminales que retir y sobre el cable.
5. Si reemplaza la terminal, corte el cable a travs de la parte central de la terminal. Jale la terminal y
el cable hacia afuera por la parte trasera del conector.
C. Engarce de la terminal (Figura E15)

1. Pele 6-8 mm de aislador del cable. No hay aislador en el cable con protector.
SEL NO (seleccionar nmero). Vuelva a instalar la clavija del retenedor.


C. Engarce de terminales (Figura E15) (continuacin)
3. Inserte el extremo del contacto de la terminal en la engarzadora J 34182. Ajuste la profundidad de
la engarzadora, aflojando el anillo de bloqueo hasta que el tornillo de ajuste de profundidad est
libre. Gire el tornillo de ajuste hasta que el extremo del cable de la terminal est justo al ras con la
parte superior del agujero de engarce. Deber retirar el tornillo de ajuste de la profundidad lo
suficiente para que quepa la terminal con protector extendido. En este momento las quijadas de
engarce tocarn el centro del cuerpo de la terminal. Apriete el anillo de bloqueo para mantener
el ajuste.
5. Apriete la herramienta de la engarzadora hasta que se libere. En este momento la terminal est
D. Introduccin de la terminal
1. Deslice el cable junto con la terminal engarzada hacia adentro de la parte trasera del conector.
2. Empuje la terminal y el cable dentro del conector hasta que trabe en su lugar. (Figura E15).
Compruebe que la parte delantera del conector se encuentre a la misma altura que las dems
terminales. Jale el cable que se encuentra en la parte trasera del conector para asegurarse de que la
terminal est colocada en su lugar.
3. Introduzca el bloqueo de cua para sujetar la terminal en su lugar. Deslice el tapn de sellado hacia
su lugar, en la parte trasera del conector.
4. Deslice la cubierta encogible sobre el rea elevada que se encuentra en la parte trasera del
conector. Utilice una pistola de aire caliente para encoger la cubierta en su lugar, sobre el conector
y el cable.


E15. CMO REPARAR UN CABLE ROTO CON UN EMPALME CON EXTREMO
EN LNEA
A. Revise el conector antes de repararlo
NOTA: Antes de reparar o reemplazar el arns de cableado, sensor, solenoide, interruptor o TCM como se
indica en un problema de diagnstico, siga el procedimiento a continuacin:
1. Desconecte el conector o conectores relacionados con el problema y verifique si hay:

Terminales dobladas
Terminales rotas
Terminales sucias
Terminales hundidas
Terminales faltantes
La condicin de las lengetas de acoplamiento
La condicin de las terminales de acoplamiento
Asegrese de que las terminales estn aseguradas en el conector. Limpie, apriete o reemplace las
partes segn sea necesario.
2. Vuelva a conectar todos los conectores que se desconectaron previamente. Asegrese de que los
conectores estn completamente introducidos o enroscados hasta que traben en su lugar. Los
conectores con las lengetas trabadas producen que se escuche un clic cuando se acopla el
seguro.
3. Si se repite el problema al arrancar el vehculo, siga los procedimientos de reparacin
correspondientes para ese cdigo de problema.
4. Si no se repite el problema o s si se realizaron los reemplazos o reparaciones apropiadas, el
problema se ha corregido.
B. Herramientas especiales
Pistola de aire caliente, J 25070 o equivalente
Herramienta de engarce para engarzar el aislado previamente J 38125-8 (Figura E-16)
NOTA: Utilice los yunques de engarce F y G

Empalmes P/N 23046604 1416 AWG
Empalmes P/N 23046605 18-22 AWG
NOTA: Cada empalme debe estar engarzado correctamente y luego calentado para que la cubierta para
proteger y aislar el empalme se encoja. No se deben utilizar sujetadores de empalme perforados en los
aisladores.


J 38125-8
F
G
V01694.00.01
Figura E16. Engarzadora J 38125-8
C. Procedimiento para reparar conductores rectos

1. Localice el cable daado.
2. Retire 8.00 mm de aislador.
3. Introduzca un cable en el cuerpo de engarce y engarce.
4. Introduzca otro cable en el cuerpo de engarce y engarce.
5. Jale la conexin para asegurarse de que se complet el engarce.
6. Caliente el empalme con la pistola de aire caliente hasta que la cubierta se encoja y el adhesivo
fluya desde abajo de la cubierta.
7. En este momento el empalmen queda sellado y aislado. No se debe utilizar cinta aislante, ni es
necesario.


TAPA DEL CONECTOR
TERMINAL DE 90 GRADOS
LENGETA DE BLOQUEO
CUERPO DEL CONECTOR
HERRAMIENTA DE
EXTRACCIN
J 38125-13
V09228.00.00
Figura E17. Conector de solenoide de 90 grados, 2 vas automotriz AFL


E16. CONECTOR DE SOLENOIDE DE 90 GRADOS, 2 VAS AUTOMOTRIZ AFL
Herramienta de extraccin alternativa J 38125-12A
Conector del solenoide de PCS Conector, 2 vas R-61992-001
Tapa, conector R-62189-001
Terminal con cable de 0.5 m R-61970-001
Conector del empalme en lnea 23046605
1. Separe el conector de 2 vas del solenoide (Figura E17).
2. Retire la tapa del conector del cuerpo del conector.
4. Inserte la hoja de metal de J 38125-13 o del extractor J 38125-12A en la parte inferior del conector
donde la hoja de la terminal est visible en el cuerpo del conector.
5. Aplique presin a la hoja de la terminal. Levante la terminal seleccionada del cuerpo del conector
cuando se libere la lengeta de bloqueo.
6. Repita los pasos 4 y 5 para los conductores de terminal restantes.

El engarce de las terminales de 90 grados, 2 vas AFL no es permitido. Lleve a cabo las
reparaciones utilizando una terminal de 90 grados previamente engarzada y el ensamble del cable.
Los nuevos conductores de cable/terminal reciben servicio de la siguiente manera:
1. Ubique el cable daado en el arns de cableado de la terminal.

2. Identifique un lugar para cortar el cable daado donde los conectores de empalme a tope no
interfieran con el ensamble e instalacin del mdulo de control hidrulico.
3. Corte cable y quite 8.0 mm del aislador del extremo. Tenga cuidado de no hacer muescas ni cortar
las hebras del cable.
4. Inserte el extremo pelado del cable dentro del cuerpo de engarce y engarce.
5. Corte el ensamble de la terminal de 90 grados y el cable a un largo adecuado que permitir que el
cable engarzado se ajuste firmemente dentro del canal de plstico del arns de cableado interno.
Retire 8.0 mm del extremo del cable; tenga cuidado de no hacer muescas ni cortar las hebras del
cable.
6. Inserte el extremo pelado del cable dentro del otro extremo del cuerpo de engarce y engarce.
7. Jale el conector para asegurarse de que el engarce es fuerte.


8. Caliente el empalme con la pistola de aire caliente hasta que la cubierta se encoja y el adhesivo
fluya desde abajo de la cubierta.
9. En este momento el empalmen queda sellado y aislado. No se debe utilizar cinta aislante, ni es
necesario.
10. Termine la instalacin de la terminal del conector de 2 vas de la siguiente manera:
a. Coloque la terminal correcta en la posicin correcta en el cuerpo del conector. Empuje la
terminal y el cable dentro del conector hasta que trabe en su lugar. Empuje levemente la hoja de
la terminal para asegurarse de que la terminal est asentada.
b. Despus de insertar ambas terminales, instale la tapa del conector encima del cuerpo del
conector y presione levemente la tapa hasta que trabe en su lugar.
c. Vuelva a conectar el conector del solenoide al solenoide adecuado.


NOTAS

P/N DEL P/N DE
FABRI- Parte No. Kit No. CONFIGU- ACOPLA- P/N DEL NOMBRE DE LA PARTE
CONECTOR CANTE NOMBRE DE LA PARTE SCT SCT FABRICANTE RACIN MIENTO FABRICANTE DE ACOPLAMIENTO
Espaciador, 80F
Sello, industrial
Cuerpo del conector, tornillo 80F
R-61991-001 Tornillo 300243
Sello, tornillo
TCM, 80 vas, Retenedor, tornillo Automotriz AFL 1 PIEZA/
300276 Soporte del TCM
ayuda del tornillo Arandela aislante, sello del cable TCM
E-4542 Arandela aislante, retenedor 300244
E-4550 Cubierta A, forro del cable 300245
E-4551 Cubierta B, forro del cable 300246
33001-0004 Terminal 300247 Molex
12034413 Tapn, sello de la cavidad 300008 Delphi
Espaciador, 80F
Sello, industrial
R-61991-001 Tornillo 300243
Forro del cable Sello, tornillo
del TCM, 80 vas, Retenedor, tornillo Automotriz AFL
1 PIEZA/
ayuda de tornillo, Arandela aislante, sello del cable 300276 Soporte del TCM
TCM
direccin A 90 E-4542 Arandela aislante, retenedor 300244
grados
E-6206-002 Cubierta, forro del cable,
direccin A
E-4555 Cubierta, inferior

Espaciador, 80F
Sello, industrial
R-61991-001 Tornillo 300243
Forro del cable Sello, tornillo
del TCM, 80 vas, Retenedor, tornillo Automotriz AFL 1 PIEZA/
tornillo de ayuda, Arandela aislante, sello del cable 300276 TCM Soporte del TCM
direccin B 90 E-4542 Arandela aislante, retenedor 300244
grados
E-6206-001 Cubierta, forro del cable,
direccin B


E65
P/N DEL P/N DE
E66
Espaciador, 80F
Sello, industrial
R-62004-001 Leva izquierda
TCM, 80 vas, Leva, derecha
1 PIEZA/
ayuda de leva, Manija, leva Soporte del TCM
Automotriz AFL TCM
direccin A Arandela aislante, sello del cable
Cubierta, forro del cable
E-4589
CPA
Espaciador, 80F
Sello, industrial
R-62004-002 Leva izquierda
TCM, 80 vas, Leva, derecha
Automotriz AFL 1 PIEZA/
ayuda de leva, Manija, leva Soporte del TCM
TCM
direccin B Arandela aislante, sello del cable
Cubierta, forro del cable
E-4588
CPA
TCM, 80 vas, 80 E-4540 Espaciador, 80F 1 PIEZA/
St. Clair Soporte del TCM
vatios, todos E-4539 Sello, interfase TCM
Kit de tornillos, Tornillo

1 PIEZA/
TCM, 80 vatios, Sello, tornillo 300234 300234 St. Clair Soporte del TCM
TCM
todos Retenedor, tornillo
Tornillo de 80 Cubierta A, forro del cable
1 PIEZA/
vatios del kit de la Cubierta B, forro del cable 300235 300235 St. Clair Soporte del TCM
TCM
cubierta de cables
Tornillo de 80 Cubierta, forro del cable,
vatios del kit de la direccin A
1 PIEZA/
cubierta del cable, Cubierta, inferior 300236 300236 St. Clair Soporte del TCM
TCM
direccin A 90
grados
Tornillo de 80 Cubierta, forro del cable,
vatios del kit de la direccin A 1 PIEZA/
300237 300237 St. Clair Soporte del TCM

cubierta del cable, Cubierta, inferior TCM
direccin A
P/N DEL P/N DE
Leva de 80 vatios Cubierta, inferior
del kit de la Cubierta, forro del cable 1 PIEZA/
300238 300238 St. Clair Soporte del TCM
cubierta del cable, TCM
CPA
direccin A
Leva de 80 vatios Cubierta, inferior
del kit de la Cubierta, forro del cable 1 PIEZA/
300239 300239 St. Clair
cubierta del cable, TCM
CPA
direccin B
Espaciador, 20F
Sello, industrial
Cuerpo del conector, 20F
R-62000- Ensamble del conector,
R-62183-001 Tornillo 300252 R-62000-001-D
Ayuda de 001-D 20M, pasante
Sello, tornillo 1 PIEZA/
tornillo, 20F, 300278 Automotriz AFL
Retenedor, tornillo TCM
TRANS
Arandela aislante, sello del cable
E-4569 Cubierta, forro del cable 300254
E-4570 Sujetador, curvo 300251
Ayuda de E-4564 Espaciador, 20F
1 PIEZA/ Ensamble del conector,
tornillo, 20F, E-4562 Sello, interfase St. Clair
TCM 20M, pasante
TRANS
Kit de tornillos, Tornillo
TRANS, 20 Sello, tornillo 300241 St. Clair
TCM 20M, pasante
vatios Retenedor, tornillo
Kit de la cubierta Cubierta, forro del cable
del cable, 20 Sujetador, curvo 300242 St. Clair
TCM 20M, pasante

vatios
15490464 Ensamble del conector, GT150, 300260
refuerzo medio
15496486 Bloqueo de CPA, beige/natural 300261
15326267 Terminal, hembra GT150 300262 1 PIEZA/ Sensores de velocidad del
NE, NO, NT 300227 Delphi
15305351 Ensamble del sello, cable de 1 300263 COMP motor, Turbina, salida
va, amarillo
15358890 Captura curva/bloqueo de TPA, 300264
negro
12015793 Conector, 3 vas

1 PIEZA/
TPS 12089040 Terminal, clavija Delphi Soporte del TPS
COMP
12089444 Sello, tipo cable, silicn

E67
P/N DEL P/N DE
E68
12191065 Conector, 16F 300255
12191066 Sello, conector de 16 vas, 300256
naranja
Selector de 12191067 Retenedor TPA, 16F 300257
1 PIEZA/
cambios CAN, 90 12191068 Liberador de presin, 16F, 90 300258 300278 Delphi Selector de cambios CAN
COMP
grados grados
12084912 Terminal, cable 0.8mm 300087
12129557 Tapn de la cavidad 300105
12177289 Bloqueo de CPA M/P, rojo 300114
12191065 Conector, 16F 300255
12191066 Sello, conector de 16 vas, 300256
naranja
Selector de 12191067 Retenedor TPA, 16F 300257
1 PIEZA/
cambios CAN, 15460298 Liberador de presin, 16F, 180 300259 300280 Delphi Selector de cambios CAN
COMP
180 grados grados
12084912 Terminal, cable 0.8mm 300087
12129557 Tapn de la cavidad 300105
12177289 Bloqueo de CPA M/P, rojo 300114
12160280 Conector 20F Mic/P gris de 100 12160542 12160542 Conector 20M Mic/P gris de
vatios 100 vatios
15304882 Sello del cable, 14F gris 12110693 12110693 Ayuda/sello del cable, 20M
verde
12160494 Bloqueo, secundario 20F verde 12191176 12191176 Ayuda/sello de bloqueo,
1 PIEZA/ 20M verde
Tipo franja SS Delphi
12084912 Terminal, enchufe de 100 vatios COMP 12060551 12060551 Terminal, clavija de 100
vatios

12129557 Tapn de la cavidad, 100 vatios 12129557 12129557 Tapn de la cavidad, 100
vatios
12176394 Sujetador del conducto, negro 12176394 12176394 Sujetador del conducto,
13mm negro 13mm
HD10-9-1939P Conector, rec., 9 vas 300267
0460-202-1631 Contacto, clavija 300007
0460-247-1631 Contacto, clavija extendida 300273 1 PIEZA/ Herramientas de
DTC, 9 clavijas 300217 Delphi
114017 Tapn de sellado 300000 COMP diagnstico
HD18 Liberador de presin 300269
HDC16-6 Tapa, conector 300268


P/N DEL P/N DE
0462-201-1631 Contacto, enchufe No.16 300005 29511369 0460-202-1631 Contacto, clavija #18
IPD Deutsch
0462-221-1631 Contacto, enchufe extendido 300035 0460-247-1631 Contacto, clavija extendida
23-000-13 Cable, bus de datos J1939 1 PIEZA/
J1939 300283
DT06-3S-EP11 Conector, enchufe, 3 vas 300206 COMP DT04-3P-EE01 Conector, rec., 3 vas
W3S-P012 Bloqueo de cua, enchufe 300275 IPD Deutsch W3P Bloqueo de cua,
(verde) receptculo
13513314 Ensamble del conector, GT150 29542490 R-62184-001-A
2F, refuerzo medio 1 PIEZA/
Delphi Solenoide del retardador
COMP
15326267 Terminal, hembra GT150 300262
15496486 Bloqueo de CPA, beige/natural 300261
RFT
15305351 Ensamble del sello, cable de 1 va 300263
amarillo
15358890 Captura curva/bloqueo TPA, 300264
negro
12015795 Conector, 3 vas 12015092 12015092 Conector, refuerzo 3 vas
1 PIEZA/
RMR 12089040 Terminal, clavija Delphi 12089188 12089188 Terminal, enchufe
COMP
12089444 Sello, tipo cable, silicn 12089444 12089444 Sello, tipo cable, silicn
12015092 Conector, refuerzo 3 vas 12015795 12015795 Conector, 3 vas
Mdulo del
RMRX 12089188 Terminal, enchufe Delphi 12089040 12089040 Terminal, clavija
resistor
12089444 Sello, tipo cable, silicn 12089444 12089444 Sello, tipo cable, silicn
12162852 Conector, 2F M/P 150.2, negro 1 PIEZA/ 12015792 12015792 Sensor de temperatura del
RTEMP Delphi
12124075 Terminal, hembra M/P 150.2 COMP retardador
15326143 Ensamble del conector, 2F M/P 12084669
Solenoide de aire 1 PIEZA/
150.2, negro Delphi Solenoide del acumulador
RTDR COMP
12124075 Terminal, hembra GT160
Automotriz AFL Mdulo de control

SOPORTE 19134000 Sello, interfase Minnesota Interno
12092125 Sello del empaque de anillo Sello Parker
R-61992-001 Conector, 2F
Solenoide PCS Automotriz AFL Interno Solenoide de PCS
R-62189-001 Tapa, conector
Conector, 2F
Ensamble del
Tapa, conector Allison Transmission
conector, 2M, kit 29544184 Interno Solenoide de PCS
Terminal con cable de 0.5 m PDC
de solenoides 90
Conexin del empalme en lnea
29541590 Conector, solenoide 2W
Solenoide SS1 Delphi Interno Solenoide SS1
12124639 Terminal, enchufe serie 280

Solenoide SS2, 29541590 Conector, solenoide 2W Solenoide SS2, 7
Delphi Interno
7 velocidades 12124639 Terminal, enchufe serie 280 velocidades
12110139 Conector, 2 vas, PS1

PS1 Delphi Interno Interruptor de presin PS1
12066337 Terminal, clavija serie 280

E69
P/N DEL P/N DE
E70
12064758 Enchufe de 3 clavijas
OLS 12047767 Terminal, enchufe Delphi Interno Sensor de nivel de aceite
12047783 Bloqueo secundario, TPA
15490953 Conector, 2 vas Sensor de velocidad de la
NT1 Delphi Interno
12110236 Terminal, 150F turbina (3000)
OILT 12129691 Sensor de temperatura del Phillips Interno Conector de temperatura del
colector colector
12047662 Conector, 2 vas
Sensor, temperatura,
TEMP 12047664 Bloqueo, secundario 20F verde Delphi Interno
colector
12047767 Terminal, enchufe
12040920 Cuerpo del conector, 18 vas
12040936 Sello, 15 vas
12110545 Liberador de presin, 308 vas
1 PIEZA/ Ensamble del soporte de
VIM, 18 vas 12129426 Tornillo, ext. cabeza de 7mm Delphi
COMP VIM
12034236 Sujetador del retenedor, tornillo
12103881 Terminal, 150F
12034413 Tapn de la cavidad, Metri-pack
12034397 Cuerpo del conector, 30 vas
12040879 Sello, 9 vas
12110546 Liberador de presin, 18 vas
1 PIEZA/ Ensamble del soporte de
VIM, 30 vas 12129426 Tornillo, ext. cabeza de 7mm Delphi
COMP VIM
12034236 Sujetador del retenedor, tornillo
12103881 Terminal, 150F
12034413 Tapn de la cavidad, Metri-Pack
XFER KPSE06E10-6S Ensamble del conecotr, Metri- ITT Cannon 1 PIEZA/ KPSE07E10-6P Caja de transferencia

Pack COMP

APNDICE FAJUSTE DEL SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR
A. Descripcin de la operacin (Figura F1)

1. Para comunicar adecuadamente la posicin del acelerador al Mdulo de control de la transmisin
(TCM), el sensor de posicin del acelerador debe convertir el movimiento mecnico a elctrico
para que el TCM lo pueda comprender. Para lograr esto, los contactos se mueven a travs de una
banda resistiva que se encuentra dentro del sensor, la cual convierte la posicin a voltaje
(Figura F1).
MECANISMO DE POSICIN DEL ACELERADOR
CONTACTOS
FRANJA RESISTIVA
V00656.01
Figura F1. Posicin del acelerador para la conversin de voltaje
2. Cada posicin proporciona un voltaje diferente. Despus, el TCM convierte este voltaje en
porcentaje. Cada milmetro del recorrido se convierte en aproximadamente 0.110 voltios. La
Figura F2 representa grficamente la relacin entre el voltaje y el movimiento del acelerador.
Ajuste de manera que el recorrido total

est dentro de una banda de 8.9 mm - 35.7 mm
0 Voltio 0.97 voltios - 3.889 voltios 5 Voltios
0.278 Voltios 4.444 Voltios

ZONA DE ZONA DE
ERROR 0.972 Voltios 3.889 Voltios ERROR
RECORRIDO APROX.
19 mm (0.75 pulg.)
ACELERADOR ACELERADOR
AFUERA A FONDO
SIN TOTALMENTE
PRESIONARLO 8.9 mm 35.7 mm EXTENDIDO
(INACTIVO) (0.35 pulg) Recorrido total (1.4 pulg)
CT.WOT
2.5 mm 40.6 mm
(0.1 pulg) 15.2 mm22.9 mm (1.6 pulg)
0 mm
(0.60 pulg0.9 pulg) 45.7 mm
1.6672.500 Voltios (1.8 pulg)
V05746.00.02
Figura F2. Diagrama de la determinacin de la posicin del acelerador
3. El porcentaje del acelerador es proporcional al recorrido del sensor de posicin del acelerador
(Tabla F1). Por consiguiente, un recorrido pequeo corresponde a un porcentaje bajo del
acelerador y a un recorrido grande corresponde a un porcentaje alto del acelerador (Tabla F1).
4. El sensor de posicin del acelerador (TPS) se auto calibra dentro de su rango normal de operacin.
Cada vez que el vehculo arranca y el TCM se inicializa, la posicin de ralent que est almacenada
para el acelerador cerrado, aumenta de su lectura ms baja anterior. Adems, la posicin del
acelerador abierto se reduce a partir de su lectura anterior, ms alta. Cuando se lee la nueva
Copyright 2005 General Motors Corp. F1

posicin del TPS, los puntos establecidos del acelerador a ralent y totalmente abierto, se ajustan
constantemente segn los conteos ms bajos y ms altos, respectivamente. De esta forma se
compensa el desgaste del sistema de control de combustible o ajustes mecnicos anteriores. Un rea
de preocupacin especial es cuando el sensor de aceleracin se pasa a la zona de error. Esto indica
que el TPS no est debidamente ajustado con el TCM y se asume que la aceleracin est al 100 por
ciento hasta que se lleva acabo un reajuste. Si slo borra el DTC, no se resolver el problema; utilice
la herramienta de servicio Allison DOC para PC para restablecer las calibraciones de TPS
despus de llevar a cabo un ajuste de TPS.
B. Ajuste del sensor de posicin del acelerador (TPS)
Cuando est instalado correctamente por el fabricante del equipo (Figura F-3), el TPS no debera
necesitar ajuste. Verifique que el sensor del acelerador est instalado segn las especificaciones del
fabricante antes de ajustarlo. La posicin de ralent debe ser de aproximadamente 8.9 mm o
0.97 voltios o mayor y la posicin del acelerador abierto debe ser de aproximadamente 35.7 mm o
3.889 voltios o menor. El TPS se auto calibra, lo que significa que no hay una posicin cerrada ni
posicin abierta ptima del acelerador. Mientras que el recorrido se mantenga entre el rango de 8.5
35.7 mm, el TPS se establece correctamente. Se debe mantener un recorrido total de 15.222.9 mm.
Observe el movimiento del sensor del acelerador mientras los controles lo mueven por su recorrido
completo. Asegrese de que no est desalineado u obstruido para que el movimiento por su recorrido
completo sea suave. Asegrese de que las posiciones de mxima aceleracin y ralent no estn en las
zonas de error (Figura F2). Las zonas de error ocurren cuando la posicin de ralent es menor de
2.5 mm o cuando la posicin del acelerador abierto es mayor de 40.6 mm. Cuando las posiciones de
ralent o acelerador abierto estn en las zonas de error, el TCM registrar un cdigo. Cuando se
registra un cdigo de TPS, el TCM asume un ajuste del acelerador predeterminado, el cual afectar
de manera negativa la calidad de los cambios.
NOTA: Utilice el arns de prueba J 41339 para medir los voltajes.
Tabla F1.
mm Voltios mm Voltios
0 0 24 2.634
1 0.110 25 2.744
2 0.220 26 2.854
3 0.329 27 2.964
4 0.439 28 3.073
5 0.549 29 3.183
6 0.659 30 3.293
7 0.768 31 3.403
8 0.878 32 3.512
9 0.988 33 3.622
10 1.098 34 3.732
11 1.207 35 3.842
12 1.317 36 3.951
13 1.427 37 4.061
14 1.537 38 4.171
15 1.646 39 4.281
16 1.756 40 4.390
17 1.866 41 4.500
18 1.976 42 4.610
19 2.085 43 4.720
20 2.195 44 4.829
21 2.305 45 4.939
22 2.415 46 5.049
23 2.524
F2 Copyright 2005 General Motors Corp.

PROVISIN DE INSTALACIN: CARGA DE FLEXIN

Utilice tornillos de la serie M6 x 1.00 o APLICADA
1 4-20 pulg en tres lugares
Apriete el tornillo M6 x 1.00 a 10-13 Nm (84-120 lb pulg)

Apriete los tornillos serie 1 4-20 pulg a 13-14 N m INSTALACIN INACEPTABLE
(108-132 lb pulg)
Instale en una pieza slida del marco. La planicidad
NGULO DE OPERACIN
de la superficie de montaje del chasis no
INSTALADO A UN MX
debe exceder de 0.8 mm (0.03 pulg).
DE 10.0 EN TODAS
DIRECCIONES
SLO CARGA
EN TENSIN
INSTALACIN INACEPTABLE
El accesorio debe proporcionar
libertad de movimiento para
permitir la carga del cable slo
ARNS en tensin (no cargas de flexin).
SE REQUIERE UN MN.
DE 55.0 mm (2.17 pulg) El control del combustible no
debe mover el sensor del R 152.0 mm (6.00 pulg).
PARA RETIRAR
acelerador ms all de la RADIO MN. PERMITIDO
LA CONEXIN
posicin del acelerador afuera
DISTRIBUYA TODA en ningn momento.
LA FUERZA NECESARIA, SIN PISAR
MXIMO DE 26.7 N (6.0 LB) EL ACELERADOR
LARGO DEL (NOTA: El largo del soporte

47.5 mm (1.87 pulg) ACELERADOR AFUERA SOPORTE de +50.8 mm (2 pulgadas)
95.2 mm (3.75 pulg) es igual al largo del cable)
MXIMA ACELERACIN
118.1 mm (4.65 pulg)
BANDA DE OPERACIN 15.2 22.9 mm
118.1 mm (0.6 0.9 pulg)
(4.65 pulg) La ubicacin de la mnsula de sujecin
95.2 mm relacionada con la palanca de combustible
(3.75 pulg) con el acelerador afuera debe mantenerse
dentro de este rango.
Acople a la carcasa del regulador o el motor

30.2 mm (1.19 pulg) 93.45 mm (3.679 pulg) utilizando abrazadera y laminillas de ajuste
87.15 mm (3.431 pulg) segn sea necesario. La abrazadera debe
asegurar correctamente la ranura del cable.
La mnsula o mecanismo de acoplamiento de la SUJETADOR DE LA CLAVIJA DE ENGANCHE
palanca de combustible debe permitir que la palanca
PALANCA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR
de combustible regrese a la posicin de acelerador
afuera cuando la varilla del sensor se mantiene
en la posicin de mxima aceleracin.
Acople el sensor del acelerador directamente a la
palanca de combustible del motor sin ACELERADOR AFUERA 183.1 mm (7.21 pulg) MX
mecanismos flexibles o rompible entre la flecha
MXIMA ACELERACIN
de la palanca de combustible del motor y la punta
de acoplamiento del sensor del acelerador. IGUAL AL QUE NO TIENE 160.2 mm (6.31 pulg) MN
MECANISMO DESLIZABLE
TOTALMENTE EXTENDIDO
38.1 mm (1.50 pulg)
SUJETADOR DE LA CLAVIJA
SIN PISAR EL ACELERADOR DE ENGANCHE
SENSOR OPCIONAL DEL ACELERADOR CON MECANISMO DESLIZABLE V00430.07
Figura F3. Ajuste del sensor de posicin del acelerador
Copyright 2005 General Motors Corp. F3

Allison Transmission nicamente proporciona los detalles de las partes de estos ensambles para los requerimientos
de servicio y requerimientos del equipo de soporte a los OEM y DOEM. A continuacin aparece la lista de detalles
de partes que vienen con el sensor de posicin del acelerador para conseguir las diferentes configuraciones.
Configuracin Descripcin Nmero de parte Calidad

Chasis instalado con Sensor de posicin del acelerador x longitud Varios 1
la articulacin de Articulacin de deslizamiento 29503631 1
deslizamiento
Sensor de posicin del acelerador x longitud Varios 1
Articulacin de deslizamiento 29503631 1
Motor instalado con Soporte del motor 29500824 1
la articulacin de
deslizamiento Arandela aislante 29509441 3
Abrazaderas de refuerzo 29509442 3
0.250-20 x 2.250 de largo; tornillo con parche de niln 25944294 3
Sensor de posicin del acelerador x longitud Varios 1
Transmisin
instalada (lado Articulacin de deslizamiento 29503631 1
derecho o Soporte del motor 29508371 1
izquierdo) con Arandela aislante 29509441 3
articulacin de Abrazaderas de refuerzo 29509442 3
deslizamiento
0.250-20 x 2.250 de largo; tornillo con parche de niln 2954494 3
El tornillo para fijar el sensor del acelerador a las abrazaderas de refuerzo de los soportes del motor y de la
transmisin, est ajustado a 811 Nm (7298 pulg lb).
F4 Copyright 2005 General Motors Corp.

APNDICE GCMO SOLDAR EN EL VEHCULO/MDULO DE INTERFAZ

DEL VEHCULO
G1. CMO SOLDAR EN EL VEHCULO
Cuando se necesite soldar el marco u otra parte en el vehculo, tome las siguientes precauciones para proteger los
componentes de control electrnico:
1. Desconecte los conectores del arns que se encuentran en la unidad de control electrnica de la
transmisin.
2. Desconecte las conexiones positiva y negativa de la batera y los cables de tierra del control
electrnico que estn conectados al marco o chasis.
3. Cubra los componentes y cableado de control electrnico para protegerlos de las chispas calientes,
etc.
4. No conecte los cables para soldar a los componentes del control electrnico.
No arranque el vehculo con el equipo elctrico para soldar. Las altas

ADVERTENCIA! corrientes y voltajes del equipo elctrico para soldar son muy peligrosas y
no se pueden reducir a niveles seguros.
G2. MDULO DE INTERFAZ DEL VEHCULO

Se debe utilizar el Mdulo de interfaz del vehculo (VIM) Allison que cuenta con todos los fusibles y rels del
sistema de Allison como interfaz de todo el cableado del vehculo. Consulte la Figura G2 para ver la ubicacin del
componente de VIM y la clavija. Para cerrar un VIM abierto, apriete los tornillos en el orden numrico que se
muestra en la Figura G1 para proporcionar una caja sellada, a prueba de agua. Apriete los tornillos a 58 Nm
6
7
4
3
5 8
V00657
Figura G1. Mdulo de interfaz del vehculo (VIM)
Copyright 2005 General Motors Corp. G1

APNDICE GCMO SOLDAR EN EL VEHCULO/MDULO DE INTERFAZ

DEL VEHCULO
(K4) (K5) (K6)

CABLE 145/SFO 1 CABLE 124/SFO 4 CABLE 130/SFO 3
A3/30 F3/30
S3/18 C1/30 N2/18 C1/30 P2/18 K1 & 2/30
B2/30 D1/30 C2/30
S1/18 S1/18
A2/30 E1/30 F2/30
1
C1/30 S1/18
FUSIBLE IGNICIN
(K1) (K3)
CABLE 165/ (K2) CABLE 141/
ADVERTENCIA DE REVERSA CABLE 104/SFO 2 ARRANQUE EN NEUTRO
A1/30 E3/30 F1/30
S2/18 C1/30 M1/18 C1/30 P1/18 L1 & 2/18
D2/30 (+) ()
S1/18 S1/18 K1 & 2/30
B1/30 E2/30 G1/30
J1 & 2/30 R1 & R2/18

FUSIBLE PRINCIPAL
1 1
2 2
3 3 IDENTIFICACIN
L M N P R S DE LA TARJETA
DE TERMINALES
A B C D E F G H J K A B C D E F
IDENTIFICACIN
CONECTOR DE 30 VAS CONECTOR DE 18 VAS DEL CONECTOR
(ID DE CLAVIJA/30) (ID DE CLAVIJA/18) DEL ARNS
Consulte la pgina D-16 para obtener informacin Consulte la pgina D-15 para obtener informacin
sobre el uso de terminal/cable. sobre el uso de terminal/cable.
87
86
87A 85
30
Numeracin de la clavija
en la base del rel
1 El fusible de ignicin debe estar en su lugar y no debe estar abierto

para que haya continuidad entre las clavijas C1/30 y S1/18
V07114.01.00
Figura G2. Ubicacin de los componentes del VIM y diagrama de las clavijas.
G2 Copyright 2005 General Motors Corp.

APNDICE HDIAGRAMAS DEL SISTEMA HIDRULICO

P
Figura Descripcin No. de pgina

H1 Familias de productos 3000 y 4000Neutral H3/H4
H2 Familias de productos 3000 y 4000Reversa H5/H6
H3 Familia de productos 30007 velocidades, rango bajo H7/H8
H4 Familia de productos 40007 velocidades, rango bajo H9/H10
H5 Familias de productos 3000 y 4000Primera H11/H12
H6 Familias de productos 3000 y 4000Segunda H13/H14
H7 Familias de productos 3000 y 4000Tercera H15/H16
H8 Familias de productos 3000 y 4000Cuarta H17/H18
H9 Familias de productos 3000 y 4000Quinta H19/H20
H10 Familias de productos 3000 y 4000Sexta H21/H22
H11 Familia de productos 3000Retardador apagado H23/H24
H12 Familia de productos 3000Retardador encendido H25/H26
H13 Familia de productos 4000Retardador apagado H27/H28
H14 Familia de productos 4000Retardador encendido H29/H30
Copyright 2005 General Motors Corp. H1

NOTAS
H2 Copyright 2005 General Motors Corp.

FIJACIN
FILTRO DE
SALIDA DEL CONVERTIDOR ENFRIADOR
LUBRICACIN
LUBR. LUBR.
ENTRADA DEL CONVERTIDOR
CONVERTIDOR DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO

DE TORQUE Orificio ALLISON 4TA. GENERACIN - NEUTRAL
FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000
EX EX
FLUJO DEL REGULADOR

CONVERTIDOR DEL CONVERTIDOR
EX
REGULADOR DE
LUBRICACIN
LNEA DE
DIVISIN
TRASERA
TCC * EX PCS1 EX PCS2 EX PCS3 EX PCS4

N/C N/O N/O N/C N/C
EX EX EX EX
EX
PRINCIPAL DE PRINCIPAL
Acumu- Acumu- Acumu- Acumu-
lador lador CONTROL
lador lador
EX
EX EX EX EX EX FILTRO
PRINCIPAL
SS1
N/C
Escape
Orificio EX de presin
***
PS1 EX
DIAGNSTICO PCS6 EX
EX N/C SS2 REGULADOR
EX N/C PRINCIPAL
EX BOMBA
Solamente
6 velocidades CONTRA-
EX
LLENADO Acumu-
DE ESCAPE lador
MOD FILTRO DE
EX PRINC ** SUCCIN
EX N/C
CIERRE EX EX
C2 EX
CIERRE
C1 COLECTOR
C1 C2 C3 C4 C5 C6
NOTAS:
LEYENDA:
* El sol. de TCC est ENCENDIDO generalmente de segunda a sexta
PRINCIPAL ENFRIADOR/LUBRICACIN
C1 C2 C3 C4 C5 C6 ** Es posible que el sol. de mod principal est enc. en Reversa, Neutral, PRINCIPAL DE CONTRO CONTRALLENADO DE ESCAPE
Baja (7 vel.),1era o 2da como se determina por medio de la calibracin. ESCAPE CONVERTIDOR
*** PS1 = Interruptor de presin de diagnstico SUCCIN C5
= Solamente transmisiones de 7 velocidades MOD PRINCIPAL
V09253.00.00
Figura H1. Diagrama hidrulico de familias de productos 3000 y 4000Neutral
Copyright 2005 General Motors Corp. H3/H4

FIJACIN
FILTRO DE
SALIDA DEL CONVERTIDOR ENFRIADOR LUBRICACIN
LUBR. LUBR.

DE TORQUE Orificio ALLISON 4TA. GENERACIN - REVERSA
EX EX
FLUJO DEL REGULADOR

EX
REGULADOR DE
LUBRICACIN
LNEA DE
DIVISIN
TRASERA
TCC * EX PCS1 EX PCS22

PCS EX PCS3 EX PCS4
N/C N/O N/O N/C N/C
EX EX EX EX
EX
Acumu- Acumu-
Acumu- Acumu- CONTROL
lador lador lador lador
EX
PRINCIPAL
SS1
N/C
Escape
***
PS1
EX
DIAGNSTICO PCS6 EX
EX N/C SS2
REGULADOR
EX N/C
PRINCIPAL BOMBA
EX
Solamente
EX
LLENADO Acumu-
DE ESCAPE lador
FILTRO DE
MOD
PRINC ** SUCCIN
EX
EX N/C
CIERRE EX
EX
C2 EX
CIERRE
C1 C1 C2 C3 C4 C5 C6 COLECTOR
NOTAS:
* El sol. de TCC est ENCENDIDO generalmente de segunda a sexta LEYENDA:
** Es posible que el sol. de mod principal est enc. en Reversa, Neutral, PRINCIPAL ENFRIADOR/LUBRICACIN
C1 C2 C3 C4 C5 C6 PRINCIPAL DE CONTRO CONTRALLENADO DE ESCAPE
Baja (7 vel.),1era o 2da como se determina por medio de la calibracin. ESCAPE CONVERTIDOR
= Solamente transmisiones de 7 velocidades MOD PRINCIPAL C5
V09254.00.00
Figura H2. Diagrama hidrulico de familias de productos 3000 y 4000Reversa

FIJACIN
FILTRO DE
LUBR. LUBR.

DE TORQUE Orificio ALLISON 4TA. GENERACIN - 3000 RANGO BAJO,
FAMIILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000
EX EX
FLUJO DEL REGULADOR

CONVERTIDOR DEL CONVERTIDOR EX
REGULADOR DE
LUBRICACIN
LNEA DE
DIVISIN
TRASERA

N/C N/O N/O N/C N/C
EX EX EX EX
EX
Acumu- Acumu- Acumu- Acumu- CONTROL
EX
PRINCIPAL
SS1
N/C
EX
Escape
Orificio de presin
***
PS1 EX
DIAGNSTICO PCS6 EX
EX N/C SS2
REGULADOR
EX N/C
PRINCIPAL BOMBA
EX
CONTRA-
EX
LLENADO Acumu-
DE ESCAPE lador
FILTRO DE
MOD SUCCIN
EX PRINC **
EX N/C
CIERRE EX
EX
C2 EX
CIERRE
COLECTOR
C1 C1 C2 C3 C4 C5 C6
NOTAS: LEYENDA: FIJACIN
* El sol. de TCC est ENCENDIDO generalmente de segunda a sexta PRINCIPAL ENFRIADOR/LUBRICACIN
** Es posible que el sol. de mod principal est enc. en Reversa, Neutral, PRINCIPAL DE CONTRO CONTRALLENADO DE ESCAPE
C1 C2 C3 C4 C5 C6
Baja (7 vel.), 1era o 2da como se determina por medio de la calibracin. ESCAPE CONVERTIDOR
CANCEL. AVANCE C6
= Solamente transmisiones de 7 velocidades
MOD PRINCIPAL V09261.00.00
Figura H3. Diagrama hidrulico de la familia de productos 30007 velocidades, rango bajo

FIJACIN
FILTRO DE
LUBR. LUBR.

DE TORQUE Orificio ALLISON 4TA. GENERACIN - 4000 RANGO BAJO,
FAMIILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000
EX EX
FLUJO DEL REGULADOR
REGULADOR DE
LUBRICACIN
LNEA DE
DIVISIN
TRASERA

N/C N/O N/O N/C N/C
EX EX EX EX
EX
PRINCIPAL
Acumu- Acumu- Acumu- Acumu- PRINCIPAL DE
lador lador lador lador CONTROL
EX
PRINCIPAL
SS1
N/C
Escape
***
PS1 EX
PCS6 EX
EX N/C SS2
DIAGNSTICO N/C REGULADOR
EX
PRINCIPAL BOMBA
EX
EX
CONTRA-
LLENADO Acumu-
DE ESCAPE lador
FILTRO DE
MOD
EX PRINC ** SUCCIN
EX N/C
CIERRE EX EX
C2 EX
CIERRE
COLECTOR
C1 C1 C2 C3 C4 C5 C6

SUCCIN C1
*** PS1 = Interruptor de presin de diagnstico
CANCEL. AVANCE C6
= Solamente transmisiones de 7 velocidades MOD PRINCIPAL V09262.00.00
Figura H4. Diagrama hidrulico de la familia de productos 40007 velocidades, rango bajo

FIJACIN
Filtro de
SALIDA DEL CONVERTIDOR Enfriador lubricacin
LUBR. LUBR.
CONVERTIDOR
DE TORQUE Orificio DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO
ALLISON 4TA. GENERACIN - PRIMERA
EX EX FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000
FLUJO DEL REGULADOR
REGULADOR DE
LUBRICACIN
LNEA DE
DIVISIN
TRASERA

N/C N/O N/O N/C N/C
EX EX EX EX
EX
PRINCIPAL DE
EX
PRINCIPAL
SS1
N/C
Escape
EX
DIAGNSTICO PCS6 EX
EX N/C SS2
EX N/C REGULADOR
PRINCIPAL BOMBA
EX
Slamente
6 velocidades
EX
CONTRA-
LLENADO Acumu-
DE ESCAPE lador
FILTRO DE
MOD SUCCIN
EX PRINC **
EX N/C
CIERRE EX EX
EX
C2
CIERRE
COLECTOR
C1
NOTAS: LEYENDA:
C1 C2 C3 C4 C5 C6 ** Es posible que el sol. de mod principal est enc. en Reversa, Neutral, PRINCIPAL DE CONTROL CONTRALLENADO DE ESCAPE
SUCCIN C1
*** PS1 = Interruptor de presin de diagnstico CANCEL. AVANCE C5 V09255.00.00
= Solamente transmisiones de 7 velocidades MOD PRINCIPAL
Figura H5. Diagrama hidrulico de familias de productos 3000 y 4000Primera

FIJACIN
FILTRO DE
LUBR. LUBR.

DE TORQUE Orificio
ALLISON 4TA. GENERACIN - SEGUNDA
EX
EX
FLUJO DEL REGULADOR
EX
REGULADOR DE
LUBRICACIN
LNEA DE
DIVISIN
TRASERA

N/C N/O N/O N/C N/C
EX EX EX EX
EX

EX
PRINCIPAL
SS1
N/C
Escape
***
PS1 EX
PCS6 EX
DIAGNSTICO EX N/C SS2
N/C REGULADOR
EX
PRINCIPAL BOMBA
EX
Slamente
6 velocidades EX CONTRA-
LLENADO Acumu-
DE ESCAPE lador
FILTRO DE
MOD SUCCIN
EX PRINC **
EX N/C
CIERRE EX EX
C2 EX
CIERRE
COLECTOR
C1 C1 C2 C3 C4 C5 C6
NOTAS:
LEYENDA: FIJACIN
* El sol. de TCC est ENCENDIDO generalmente de segunda a sexta
C1 C2 C3 C4 C5 C6
Baja (7 vel.), 1era o 2da como se determina por medio de calibracin. ESCAPE CONVERTIDOR
CANCEL. AVANCE C4
MOD PRINCIPAL V09256.00.00
Figura H6. Diagrama hidrulico de familias de productos 3000 y 4000Segunda

FIJACIN
FILTRO DE
LUBR. LUBR.

DE TORQUE Orificio
ALLISON 4TA. GENERACIN - TERCERA
EX
EX
FLUJO DEL REGULADOR
REGULADOR DE
LUBRICACIN
LNEA DE
DIVISIN
TRASERA

N/C N/O N/O N/C N/C
EX EX EX EX
EX
PRINCIPAL
Acumu- Acumu- Acumu- Acumu- PRINCIPAL DE
EX
PRINCIPAL
SS1
N/C
Escape
***
PS1 EX
DIAGNSTICO PCS6 EX
EX N/C SS2
N/C REGULADOR
EX
PRINCIPAL BOMBA
EX
Slamente
LLENADO Acumu-
DE ESCAPE lador
FILTRO DE
MOD SUCCIN
EX PRINC **
EX N/C
EX EX
CIERRE
EX
C2 CIERRE
C1 C2 C3 C4 C5 C6
SUCCIN C1
*** PS1 = Interruptor de presin de diagnstico
CANCEL. AVANCE C3
V09257.00.00
Figura H7. Diagrama hidrulico de familias de productos 3000 y 4000Tercera

FIJACIN
FILTRO DE
SALIDA DEL CONVERTIDOR ENFRIADOR
LUBRICACIN
LUBR. LUBR.
CONVERTIDOR
DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO
DE TORQUE Orificio ALLISON 4TA. GENERACIN - CUARTA
EX EX
FLUJO DEL REGULADOR

REGULADOR DE
LUBRICACIN
LNEA DE
DIVISIN
TRASERA

N/C N/O N/O N/C N/C
EX EX EX EX
EX
PRINCIPAL
PRINCIPAL DE
EX
PRINCIPAL
SS1
N/C
Escape
***
PS1 EX
DIAGNSTICO PCS6 EX
EX N/C SS2
REGULADOR
EX N/C
PRINCIPAL
EX BOMBA
Slamente
EX
LLENADO
Acumu-
DE ESCAPE lador
FILTRO DE
MOD SUCCIN
EX PRINC **
EX N/C
CIERRE EX
EX
C2 EX
CIERRE
C1 COLECTOR
C1 C2 C3 C4 C5 C6
NOTAS:
LEYENDA:
* El sol. de TCC est ENCENDIDO generalmente de segunda a sexta FIJACIN
** Es posible que el sol. de mod principal est enc. en Reversa, Neutral,
C1 C2 C3 C4 C5 C6 PRINCIPAL DE CONTRO CONTRALLENADO DE ESCAPE
= Solamente transmisiones de 7 velocidades CANCEL. AVANCE C2
V09258.00.00
Figura H8. Diagrama hidrulico de familias de productos 3000 y 4000Cuarta

FIJACIN
FILTRO DE
LUBR. LUBR.

DE TORQUE Orificio ALLISON 4TA. GENERACIN - QUINTA
EX EX
FLUJO DEL REGULADOR

REGULADOR DE
LUBRICACIN
LNEA DE
DIVISIN
TRASERA

N/C N/O N/O N/C N/C
EX EX EX EX
EX

EX FILTRO
EX EX EX EX EX
PRINCIPAL
SS1
N/C
Escape
***
PS1 EX
DIAGNSTICO PCS6 EX
EX N/C SS2
EX N/C REGULADOR
PRINCIPAL BOMBA
EX
Slamente
EX
LLENADO
DE ESCAPE
Acumu-
lador FILTRO DE
MOD
SUCCIN
EX PRINC **
N/C
EX EX
CIERRE EX
C2 EX
CIERRE
NOTAS:
LEYENDA: FIJACIN
CANCEL. AVANCE C3
= Solamente transmisiones de 7 velocidades V09259.00.00
Figura H9. Diagrama hidrulico de familias de productos 3000 y 4000Quinta

FIJACIN
FILTRO DE
LUBR. LUBR.
DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO

CONVERTIDOR
DE TORQUE Orificio ALLISON 4TA. GENERACIN - SEXTA
EX EX
FLUJO DEL REGULADOR

REGULADOR DE
LUBRICACIN
LNEA DE
DIVISIN
TRASERA

N/C N/O N/O N/C N/C
EX EX EX EX
EX
Acumu- Acumu- Acumu-

Acumu-
EX
PRINCIPAL
SS1
N/C
Escape
***
PS1 EX
PCS6 EX
DIAGNSTICO
EX N/C SS2
EX N/C REGULADOR
PRINCIPAL BOMBA
EX
Slamente
LLENADO
Acumu-
DE ESCAPE lador FILTRO DE
MOD SUCCIN
EX PRINC **
EX N/C
CIERRE EX EX
EX
C2
CIERRE
COLECTOR
C1 C1 C2 C3 C4 C5 C6
NOTAS: LEYENDA:
FIJACIN
C1 C2 C3
** Es posible que el sol. de mod principal est enc. en Reversa, Neutral, PRINCIPAL DE CONTRO
C4 C5 C6 CONTRALLENADO DE ESCAPE
SUCCIN
*** PS1 = Interruptor de presin de diagnstico C2
CANCEL. AVANCE C4 V09260.00.00
Figura H10. Diagrama hidrulico de familias de productos 3000 y 4000Sexta

DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO DE

FAMILIA DE PRODUCTOS 3000 - RETARDADOR APAGADO
PCS5
N/C
AL RETARDADOR EX
EX VVULA
DEL REL
LUBRICACIN
VLVULA
REGULADOR EX
SALIDA CONVERTIDOR
EX
Sensor de
temperatura del
retardador
Vlvula
de flujo
EX
Enfriador
colector
PRINCIPAL DE CONTROL LUBRICACIN
Enfriador
Solenoide PRESIN PRINCIPAL DEL ENFRIADOR
ENC/APAG
SS2 SALIDA CONVERTIDOR AL ENFRIADOR
Vlvula de (Aire) Acumulador AIRE DEL VEHCULO
ESCAPE
proteccin de aire EX
(suministrado
por el OEM) LUBR. DEL ORIFICIO
V09280.02.00
Figura H11. Diagrama hidrulico de la familia de productos 3000Retardador apagado


FAMILIA DE PRODUCTOS 3000 - RETARDADOR ENCENDIDO
PCS5
N/C
EX
AL RETARDADOR
EX VVULA
DEL REL
LUBRICACIN
VLVULA EX
SALIDA CONVERTIDOR REGULADOR
EX
Sensor de
temperatura del
retardador
Vlvula
de flujo
EX
Enfriador
colector
PRINCIPAL DE CONTROL AL RETARDADOR
Enfriador
PRESIN PRINCIPAL LUBRICACIN
Solenoide
ENC/APAG
SS2 SALIDA RETARDADOR DEL ENFRIADOR
Vlvula de Acumulador SALIDA CONVERTIDOR AL ENFRIADOR

proteccin de aire EX
(Aire)
(suministrado AIRE DEL VEHCULO
por el OEM) ESCAPE
V09281.02.00
Figura H12. Diagrama hidrulico de la familia de productos 3000Retardador encendido


FAMILIA DE PRODUCTOS 4000 - RETARDADOR APAGADO
EX
PCS5 CONTRALLENADO
N/C DE ESCAPE
AL RETARDADOR EX
VVULA
DEL REL
LUBRICACIN
VLVULA
REGULADOR EX
SALIDA CONVERTIDOR
EX
Sensor de
temperatura del
retardador
Vlvula
de flujo
EX
Enfriador
colector
PRINCIPAL DE CONTROL LUBRICACIN
Enfriador
Solenoide PRESIN PRINCIPAL DEL ENFRIADOR
ENC/APAG
SS2 SALIDA CONVERTIDOR AL ENFRIADOR
Vlvula de Acumulador
proteccin de aire (Aire) ESCAPE AIRE DEL VEHCULO
(suministrado EX
por el OEM) LUBR. DEL ORIFICIO
V09279.02.00
Figura H13. Diagrama hidrulico de la familia de productos 4000Retardador apagado


FAMILIA DE PRODUCTOS 4000 - RETARDADOR ENCENDIDO
EX
PCS5 CONTRALLENADO
N/C DE ESCAPE
AL RETARDADOR EX
VVULA
DEL REL
LUBRICACIN
VLVULA
REGULADOR EX
SALIDA CONVERTIDOR
EX
Sensor de
temperatura del
retardador
Vlvula
de flujo
EX
Enfriador
colector PRINCIPAL DE CONTROL AL RETARDADOR
Enfriador PRESIN PRINCIPAL LUBRICACIN

Solenoide
ENC/APAG SALIDA RETARDADOR DEL ENFRIADOR
SS2
SALIDA CONVERTIDOR AL ENFRIADOR
Vlvula de (Aire) Acumulador
proteccin de aire EX ESCAPE AIRE DEL VEHCULO
(suministrado
por el OEM)
V09278.02.00
Figura H14. Diagrama hidrulico de la familia de productos 4000Retardador encendido

APNDICE JDIAGRAMAS DE CABLEADO DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000
RECOMENDACIONES RECOMENDACIONES
ENERGA
ALLISON ALLISON
CONMUTADA
COLOR CABLE NO. CABLE NO. COLOR
REVISAR TRANSMISIN RESISTOR DE 120 OHMIOS (TERM)
REVISAR TRANSMISIN VERDE 129 107 AMARILLO
29 7
ADVERTENCIA DE REVERSA CAF 165 ADVERTENCIA DE REVERSA CAN 1 ALTO 128 AMARILLO (CAN+)
65 28
GP0 4 ENLACE CAN 1 BAJO (CAN-)
SALIDA 4 NARANJA 105 108 VERDE
5 DE DATOS 8
CAN 1 CAN 1
BLANCO GP0 5 CAN 2.0B PROTECTOR (PROTECTOR)
SALIDA 5 124 149
24 J1939 CAN 1 49
SALIDA 6 AZUL 164 GP0 6 CAN 1 ALTO 148 AMARILLO (CAN+)
64 48
SALIDA 7 ROSA 150* GP0 7 CAN 1 BAJO (CAN-)
50 168 VERDE
68
GP0 8 L RESISTOR DE 120 OHMIOS
SALIDA 8 BLANCO 113 126 AMARILLO (TERM)
13 26
GP0 2 (CAN+)
SALIDA 2 AMARILLO 104 CAN 2 ALTO 106 AMARILLO
4 6
GP0 3 ENLACE
SALIDA 3 NARANJA 145 CAN 2 BAJO 127 VERDE (CAN-)
45 CAN 2 DE DATOS 27
BLANCO CONTROLAD. CAN 2.0B PROTECTOR (PROTECTOR)) CAN 2
132 167
HERRAMIENTA DE HERRAMIENTA DE 32 SAE/ATA J2284 CAN 2 67
DIAGNSTICO/ DIAGNSTICO/INTERFAZ AZUL 172 (J1708) CAN 2 ALTO 166 AMARILLO (CAN+)
INTERFAZ DEL DEL MOTOR (J1708) 72 66
MOTOR ENLACE
46 CAN 2 BAJO 147 VERDE (CAN-)
ISO 9141 DE DATOS 47
PARES TRENZADOS ISO 9141 BAT V
SUMINISTRO DEL SENSOR 112 ROSA
CONSULTE NOTA EN HOJA 4 18 12 16
ARRANQUE EN NEUTRO RMR
ARRANQUE EN NEUTRO CAF 141 ENTRADA NIVEL DE ACEITE OPCIONAL
41 TPS
PWM
SALIDA 1 BLANCO 130 GP0 1 144 AZUL EFECTO HALL
30 44
SENSOR DE POSICIN DEL
GRIS 169 RETORNO ACELERADOR
69 ACELERADOR
BATERA PWM
SUMINISTRO RMR 156 AMARILLO
GRIS 109 56
9 DE ENERGA
10A O 15A 158 VERDE RETORNO ANLOGO
ROSA 170 ENERGA 58 19
70 TEMP. DEL AGUA
ANLOGO
DE BATERA
INTERFAZ
ENTR. TEMP. AGUA MOTOR A 135 AZUL
ROSA 110 35
10 TEMP. RETARDADOR
DETECCIN IGNICIN ENTR. SENSOR TEMP. RETARDADOR 175 NARANJA
AMARILLO 163 75
63
10A ENTR. SENSOR NIVEL DE ACEITE 116 AZUL
ENTRADA 3 AZUL 143 GPI 3 16 15
O IGNICIN 43
15A ENTR. DE TEMP. DEL COLECTOR 154 CAF TEMP COLECTOR
ENTRADA 2 AMARILLO 102 GPI 2 54 18
2
12V O TRANSID 176 AMARILLO TRANSID
ENTRADA 1 VERDE 123 GPI 1 76 20
24V 23
ENTRADA PSI 177 VERDE PS1
62 NC
111 NARANJA HSD1
GPI 5 11 1
ENTRADA 5 BLANCO 142 CONTROLADORES
42
PCS4 155 BLANCO PCS4
ENTRADA 6 AZUL 101 GPI 6 DE LADO ALTO 55 2
1 HSD1
PCS6 178 BLANCO (MODELO 7 VELOC.) PCS6
ENTRADA 7 NARANJA 161 GPI 7 78 7
61
L 174 AZUL MAIN MOD
ABS VERDE 121 ENTRADA ABS 74 8
21 MOD PRINCIPAL
INTERFAZ DIGITAL
BAT V HSD 2 171 AMARILLO HSD2
22
PCS1 136 NARANJA PCS1
AMARILLO 103 36 4
3 ENTRADA
D PWM HSD 3 PCS2 152 VERDE PCS2
ENTRADA 11 ROSA 179 52 5
79 GPI 11
L PCS3 133 AMARILLO PCS3
ENTRADA 10 AZUL 117 GPI 10 33 9
17
SS 1 151 BLANCO SS1
ENTRADA 12 BLANCO 157 GPI 12 51 10
57
131 AMARILLO HSD3
SS-1 NARANJA 173 SS-1 31 11
RETORNO DIGITAL A 73
DE CAMBIOS
P INTERFAZ DE B
DE FRANJA
SELECTOR
CONEXIN A TIERRA DE LA SS-2 VERDE 153 SS-2 SOLENOIDE DEL

B 53 VELOCIDAD ACUMULADOR/
LUZ MARRN CLARO
L SS-4 PCS5 115 BLANCO
SS-4 AZUL 114 15 A AIRE RETARD.
VELOC. MOTOR-BAJA
SALIDA VELOC.-BAJA
VELOC. MOTOR-ALTA
SALIDA VELOC-ALTA
C 14
VEL. TURBINA-BAJA
VEL. TURBINA-ALTA
ENERGA CONMUTADA DEL VEHCULO
R SS-P TCC 137 BLANCO TCC
SS-P CAF 138 37 12
E 38
SEAL DIRECCIONAL L SS2 119 AZUL SS2 (MODELOS 7 VELOC.)
A SELECTOR DE CAMBIO BASADO EN J1939 ALLISON 134 19 17
34 ENTRADA SLO MODELOS 3000
125 PWM NT ALTO
CAF 13
IGN 25 NZC VELOCIDAD
VELOCMETRO VELOC. DEL VEHCULO
14 DE TURBINA
NT BAJO
39
59
40
60
20
80
B RETARDADOR O BLOQUEO DEL
PCS5 DIFERENCIAL (CAJA EN T)
A
SLO MODELOS 4000

180 NARANJA NT ALTO
A VELOCIDAD
MDULO DE CONTROL 120 AZUL NT BAJO DE TURBINA
B
DE LA TRANSMISIN(TCM) PARES TRENZADOS
160 AMARILLO NO ALTO
A VELOCIDAD
140 VERDE NO BAJO
B DE SALIDA
159 CAF NE ALTO
* NOTA: CUANDO SE UTILIZA UN SELECTOR DE CAMBIOS TIPO FRANJA, EL CABLE 150 VA A LA
NE BAJO A VELOCIDAD
TERMINAL L EN EL SELECTOR DE CAMBIOS TIPO FRANJA EN LUGAR DEL REL DE SALIDA 139 NARANJA
DEL MOTOR
B
V09231.01.00
Figura J1. Diagrama del conector de las familias de productos 3000 y 4000TCM
Copyright 2005 General Motors Corp. J1/J2

APNDICE KTABLAS DE RESISTENCIA DE SOLENOIDES
Las siguientes grficas muestran las caractersticas de la resistencia de la bobina de los solenoides de los Controles
de la 4ta Generacin Allison.
Solenoide de control de presin

Resistencia contra temperatura
8.00
7.50
Resistencia del solenoide
7.00
6.50
6.00 Ohms mx
5.50 Ohms mn
5.00
4.50
4.00
3.50
-4 32 68 104 140 176 212 248 284 Grados F
-20 0 20 40 60 80 100 120 140 Grados C
Temperatura V09264.00.00
Figura K1. Solenoides de purga variables de las familias de productos 3000 y 4000Modulacin principal, TCC y
PCS1 al PCS6
Copyright 2005 General Motors Corp. K1

APNDICE KTABLAS DE RESISTENCIA DE SOLENOIDES
Solenoide de ENCENDIDO/APAGADO
6.00
5.50
5.00
4.50
Ohms mx
4.00 Ohms mn
3.50
3.00
2.50
2.00
-4 32 68 104 140 176 212 248 284 Grados F
-20 0 20 40 60 80 100 120 140 Grados C
Figura K2. Solenoides de encendido/apagado de las familias de productos 3000 y 4000SS1 y SS2 (activacin C6)
en los modelos de 7 velocidades
Solenoide de aire del retardador

35.00
30.00
Ohms mx
25.00
Ohms mn
20.00
15.00
-40 -22 -4 14 32 50 68 86 104 122 140 158 176 Grados F
-40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 Grados C
Figura K3. Solenoide de aire del acumulador del retardador de las familias de productos 3000 y 4000SS2 en las
transmisiones equipadas con retardador
K2 Copyright 2005 General Motors Corp.

APNDICE LINTERFERENCIA ELECTRNICA GENERADA

EXTERNAMENTE
L1. INTERFERENCIA ELECTROMAGNTICA/FRECUENCIA DE RADIO
Asegrese de que el TCM para los Controles electrnicos de Allison Transmission est correctamente conectado a
tierra para evitar problemas de interferencia en EMI. El marco del chasis debe estar conectado al borne negativo de
la batera del vehculo. Es necesario que la conexin al marco del chasis sea la adecuada. La conexin no debe estar
oxidada ni pintada. La integridad elctrica de esta conexin no debe deteriorarse durante la vida til del vehculo.
Si el TCM est instalado en la cabina, deben haber dos correas de tierra trenzadas de 11 2 a 2 pulgadas conectando
la estructura de la cabina al marco del chasis.
Todos los sistemas elctricos y electrnicos generan campos electromagnticos que pueden hacer interferencia con
otros sistemas electrnicos. Los controles electrnicos de las transmisiones de Allison Transmission cumplen con
las normas de la Comisin Federal de Comunicaciones (FCC) y otras especificaciones con respecto a la
interferencia de la frecuencia de radio emitida para transmitir seales electrnicas. La poltica de Allison
Transmission es que los fabricantes e instaladores de equipos de emisin EMI/RFI son los responsables de
apegarse a las normas de FCC y otras especificaciones concernientes a interferencia de frecuencia de radio para
transmitir seales electrnicas.
Algunos radiotelfonos o radios de comunicaciones de dos vas (radios mviles de tierra) o la forma en que
stos se instalen, pueden afectar negativamente la operacin del vehculo o sta podra verse afectada por otros
componentes del vehculo. Allison Transmission no es responsable de los gastos en que se incurra para proteger los
sistemas relacionados con el vehculo de emisiones EMI/RFI del radiotelfono o radios de comunicacin de dos
vas (radio mvil de tierra) o para integrar dichos dispositivos en el vehculo.
L2. LINEAMIENTOS GENERALES PARA LA INSTALACIN DEL EQUIPO DE RADIO

Los lineamientos generales que se presentan a continuacin para la instalacin del radiotelfono o radios de
comunicacin de dos vas (radio mvil de tierra) en el vehculo complementan, pero NO sustituyen, las
instrucciones detalladas que el fabricante del equipo de radio proporciona. El fabricante del equipo de radio es el
nico responsable de proporcionar las instrucciones detalladas sobre la instalacin.
La experiencia nos ha demostrado que la mayora de los problemas de EMI/RFI pueden evitarse o eliminarse al
seguir los lineamientos. Si los problemas de EMI/RFI persisten despus de seguir los lineamientos y asegurarse de
que la instalacin se apega a los mismos, comunquese con los fabricantes del equipo de radio y del vehculo para
obtener instrucciones adicionales sobre la instalacin o instrucciones sobre la operacin del equipo.
A. Instalacin del transmisor
1. Coloque los transmisores de radio remotos lo ms lejos posible de los dems dispositivos
electrnicos y lo ms cerca posible a la carrocera del vehculo.
2. Instale los transceptores (transmisor y receptor en una caja) debajo del tablero para que no
interfieran con los controles del vehculo ni con el movimiento del pasajero.
B. Instalacin de la antena
Cada estilo de vehculo y de carrocera reaccionan de manera diferente a la energa de la frecuencia
de radio. Cuando est trabajando con un vehculo con el cual no est familiarizado, pruebe varias
ubicaciones para instalar la antena, utilizando una antena instalada magnticamente y revisando los
efectos negativos que la misma ocasiona. La ubicacin de la antena es un factor muy importante en
los problemas de EMI/RFI.
Copyright 2005 General Motors Corp. L1


EXTERNAMENTE
C. Enrutamiento del cable de la antena
1. Utilice cable coaxial de buena calidad, con una cubierta de proteccin del 95%. Enrute el cable lo
ms lejos posible de todos los componentes electrnicos.
2. Enrute los cables de la antena lo ms lejos posible del cableado del vehculo para disminuir la
posibilidad de que el cableado del vehculo acte como una antena y haga interferencia.
D. Ubicacin del conector y cableado del radio

1. Conecte los conectores de potencia del transmisor directamente a la batera.
2. Para los transceptores (transmisor y receptor en una misma caja) con control de ignicin, coloque
el conector de corriente de 12 V en la batera del vehculo. Dirija la bobina del conector, a travs
del fusible en lnea correspondiente, desde el circuito de ignicin que no se accion durante el
arranque del motor.
3. Cualquier conductor negativo de una base o unidad de control debe regresar al cable negativo de la
batera.
4. Conecte el conector positivo de una base o unidad de control directamente a la batera.
5. Junte los conductores positivo de la unidad de control o base aparte de los conductores positivo y
negativo del transceptor. Utilice los fusibles clasificados correctamente.
E. Enrutamiento del cable de tierra y corriente

Enrute los cables de tierra y corriente del radio lo ms alejado posible de los mdulos de control
electrnico.
F. Solucin de problemas
A continuacin se enumeran las causas comunes de problemas en EMI/RFI:
Conectores de corriente que no estn conectados a la batera sino a otros puntos
La ubicacin de la antena no es la adecuada
Proteccin o conexiones deficientes al cable de la antena
Cableado del transmisor o transceptor demasiado cerca a los dispositivos electrnicos del vehculo
L3. SEALES DEL SENSOR DE VELOCIDAD GENERADAS EXTERNAMENTE

A. Cmo comprobar las seales del sensor de velocidad generadas externamente
Para determinar si existe una seal del sensor de velocidad generada por una fuente externa a la
transmisin o al arns, utilice los siguientes procedimientos:
1. ENCIENDA la ignicin.
2. Mantenga el motor APAGADO.
3. Si el TCM est encendido (la pantalla del selector de cambios permanece iluminada), conecte la
L2 Copyright 2005 General Motors Corp.


EXTERNAMENTE
NOTA: Si existen seales de velocidad falsas en la detencin previa, podra ser que el TCM an est
encendido aunque la ignicin est apagada. La herramienta de servicio Allison DOC para PC
se alimenta por la energa de ignicin, de manera que la ignicin debe estar encendida para utilziar
la herramienta de servicio Allison DOC para PC y as leer las seales de velocidad.
4. Lea las seales del sensor de velocidad.

5. Si una de las seales del sensor de velocidad no es igual a uno (1), significa que hay un corto a otro
circuito que tiene seal PWM o AC.
6. Mida la resistencia del sensor.
7. Compruebe si hay cortos a otros circuitos entre el conector de la transmisin o arns.
8. Inspeccione para asegurarse de que no hay materiales conductivos dentro del conector.
9. Inspeccione para asegurarse de que los cables del circuito del sensor de velocidad estn enlazados
en pares.
10. Revise para asegurarse de que el hilo de drenaje est debidamente conectado a tierra.
11. Revise si la seal AC externa es fuerte.
12. Repare o reemplace las pares segn sea necesario.
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EXTERNAMENTE
NOTAS
L4 Copyright 2005 General Motors Corp.

APNDICE MRBOL DE DIAGNSTICO

SISTEMA HIDRULICO 3000 Y 4000
RBOL DE DIAGNSTICO
DEL SISTEMA HIDRULICO DE
LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000
CON MANMETROS EN EL PRINCIPAL Y C1-C3
FUGA DEL
PRINCIPAL A
MENOS DE CIRCUITO
150 PSI HIDRULICO
SELEC. RANGO
INSTRUMENTOS NEUTRAL, MOTOR EMBR.
DEL PRINCIPAL Y FRENO DE ESTAC. SOLENOIDE
ACTIVADO, ENCIENDA A RALENT @, C3 Y C5
C1-C5 CON HABILITE EL APLICADO, PCS2
EL MOTOR, INSTALE PS1 ENC. ENCENDIDO**
MANMETROS ALLISON DOCTM MODO DE PRUEBA
DE 300 PSI DEL EMBRAGUE
EMBR.
TODAS LAS DEMS CONDICIONES C5 INTERR. PS1
APLICADO, CON FALLA EN
VLVULA DE EMBR. PS1 ENC. ENCENDIDO
CIERRE C1 C2 APLICADO,
ATASCADA PS1 APAG.
EMBR.
C1, C2 Y C3 SOLENOIDE
APLICADO, PCS1
SOLENOIDE EMBR. SELECCIONE PS1 ENC. ENCENDIDO**
PCS3 C2 APLICADO, QUINTA, MOTOR
APAGADO PS1 ENC. @ RALENT EMBR.
APLICADO, PCS4
PS1 ENC. ENCENDIDO
SOLENOIDE EMBR. TODAS LAS DEMS CONDICIONES
PCS2 C3 APLICADO,
APAGADO** PS1 ENC. EMBR.
APLICADO, PCS3
PS1 ENC. ENCENDIDO
SOLENOIDE EMBR.
PCS1 C2 APLICADO,
PS1 ENC. EMBR.
APAGADO** SELECCIONE C1 Y C2 INTERR. PS1
CUARTA, MOTOR APLICADO, CON FALLA EN
SOLENOIDE EMBR. @ RALENT PS1 APAG. APAGADO
SS1 C3 APLICADO,
APAGADO PS1 ENC.
TODAS LAS DEMS CONDICIONES EMBR.
C1 Y C3 VLV. CIERRE
APLICADO, C2 ATASCADA
PS1 APAG. ARRIBA
SOLENOIDE EMBR. SELECCIONE

PCS4 C1 APLICADO, SEGUNDA, MOTOR
APAGADO PS1 ENC. @ RALENT
TODAS LAS DEMS CONDICIONES
SOLENOIDE EMBR. VUELVA A NO

SS1 C3 APLICADO, EMBRAGUES VLV. CIERRE
SELECCIONAR
ENCENDIDO PS1 ENC. APLICADOS, C2 ATASCADA
RANGO NEUTRAL, PS1 APAG. ABAJO
MOTOR @ RALENT
PS1 APAGADO: Interr. de presin LIBERADO. NOTA: No se puede obtener quinta si el TCM
SISTEMAS HIDRULICOS est programado solamente para los rangos 1-4.
PS1 ENCENDIDO: Interr. de presin est PRESURIZADO. EN BUEN ESTADO
Los solenoides PCS1 y PCS2 son solenoides
normalmente abiertos. Estos solenoides se ENCIENDEN
hidrulicamente cuando se desenergizan elctricamente.
V09079.00.00
Figura M1. rbol de diagnsticoSistema hidrulico de las familias de productos 3000 y 4000
utilizando los manmetros en el principal y C1C5
Copyright 2005 General Motors Corp. M1

APNDICE MRBOL DE DIAGNSTICO

SISTEMA HIDRULICO 3000 Y 4000
RBOL DE DIAGNSTICO
DEL SISTEMA HIDRULICO DE FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000
SIN UTILIZAR MANMETROS
EN SOLENOIDE
FRENO ESTAC. SELECCIONE REVERSA
ACTIVADO, PCS2
RANGO NEUTRAL, PS1 ENC. ENCENDIDO**
ENCIENDA MOTOR A RALENT
EL MOTOR, @, HABILITE EL
MODO DE PRUEBA EMBR. C5 INTERR. PS1
INSTALE APLICADO,
DEL EMBRAGUE CON FALLA
ALLISON DOC TM PS1 ENC. EN ENCENDIDO
VLVULA DE EN
CIERRE C1 NEUTRAL,
ATASCADA PS1 APAG.
EN SELECCIONE EN ENGR., SELECCIONE

SELECCIONE NEUTRAL, QUINTA, MOTOR PS1 ENC., CUARTA, MOTOR
CUARTA, MOTOR PS1 ENC. @ RALENT BLOQ. @ RALENT
@ RALENT

EN
NEUTRAL EN ENGR., OBTENER
OBTENER PS1 ENC. PS1 ENC., EL RANGO,
EL RANGO, SELECCIONE BLOQ. PS1 ENC.
PS1 ENC. CUARTA,
MOTOR
@ RALENT
SOLENOIDE SOLENOIDE SOLENOIDE
SOLENOIDE PCS2 TODAS LAS DEMS CONDICIONES PCS4 PCS1
PCS3 APAGADO** ENCENDIDO ENCENDIDO**
APAGADO
SELECCIONE
SEGUNDA,
MOTOR
EN
@ RALENT EN EN ENGR.,
NEUTRAL, PS1 ENC.,
NEUTRAL, PS1 ENC. OBTENER
PS1 ENC. EN TODAS LAS DEMS CONDICIONES BLOQ.
ENGRANE, EL RANGO,
PS1 ENC. PS1 APAG.
VUELVA A
SELECCIONAR
SOLENOIDE RANGO NEUTRAL, SOLENOIDE SOLENOIDE
SS1 VLVULA DE MOTOR @ RALENT PCS1 PCS3
INTERR. PS1 ENCENDIDO
APAGADO CIERRE C2 APAGADO** CON FALLA
ATASCADA EN APAGADO
SELECCIONE EN VLV. CIERRE

EN REVERSA, NEUTRAL
PS1 APAG. C2 ATASCADA
NEUTRAL MOTOR
PSI ENC. OBTENER ABAJO
NEUTRAL, @ RALENT
PS1 ENC.
NOTA: No se puede obtener quinta si el TCM
SOLENOIDE est programado solamente para los rangos 1-4.
PCS4 SOLENOIDE SISTEMAS HIDRULICOS Los solenoides PCS1 y PCS2 son solenoides
APAGADO SS1 EN BUEN ESTADO normalmente abiertos. Estos solenoides se
ENCENDIDO ENCIENDEN hidrulicamente cuando se
desenergizan elctricamente.
PS1 APAGADO: Interr. de presin LIBERADO.
PS1 ENCENDIDO: Interr. de presin est PRESURIZADO.
V09080.00.00
Figura M2. rbol de diagnsticoSistema hidrulico de las familias de productos 3000 y 4000 sin manmetros
M2 Copyright 2005 General Motors Corp.

M A N UA L D E S O L U C I N D E P RO B L E M A S D E L O S C O N T RO L E S E L E C T R N I C O S D E L A 4 TA G E N E R AC I N D E L A S FA M I L I A S D E P RO D U C TO S 3 0 0 0 / 4 0 0 0
APNDICE NHERRAMIENTA DE SERVICIO ALLISON DOC PARA PC
NOTA: Consulte la Gua del usuario de la herramienta de servicio Allison DOC para PC, GN3433EN, para
obtener la informacin completa.
Copyright 2005 General Motors Corp. N1

M A N UA L D E S O L U C I N D E P RO B L E M A S D E L O S C O N T RO L E S E L E C T R N I C O S D E L A 4 TA G E N E R AC I N D E L A S FA M I L I A S D E P RO D U C TO S 3 0 0 0 / 4 0 0 0
APNDICE NHERRAMIENTA DE SERVICIO ALLISON DOC PARA PC
NOTAS
N2 Copyright 2005 General Motors Corp.

APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA
Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
ADVERTENCIA! podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.
Los siguientes diagramas del sistema se tomaron del Libro de datos tcnicos de ventas titulado Controles de la 4ta
Generacin Allison. Estos diagramas del sistema proporcionan la informacin detallada necesaria para hacer
correctamente las conexiones de la funcin de entrada y de salida. Para obtener informacin general sobre las
funciones Entrada/Salida, consulte la Seccin 7 de este manual.
FUNCIN DE ENTRADA A. SECUENCIA SECUNDARIA DE CAMBIOS
USOS: Facilita la seleccin del operador de las secuencias de cambio dobles. Se puede utilizar para el
funcionamiento/ahorro, con carga/vaco u otras combinaciones de secuencia de cambios.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Varios
SECUENCIA DE TABLA A
Consulte la TABLA A CAMBIOS SECUNDARIA
OPCIN 1 CLAV 22 CABLE 122
CABLE 122 O CABLE 142
INTERR TABLERO OPCIN 2 CLAV 42 CABLE 142
ABIERTO: PRIMARIO
RETORNO DE SEAL (Usualmente "DESEMPAO")
3
CABLE 103 CERRADO: SECUNDARIO
CONECTORES VIW (Usualmente "ECONOMA")
OPCIONALES
PROPORCIONADOS NOTA: La secuencia de cambios identificada
TCM Esta funcin se puede como "secundaria" se activa cuando el
POR EL CLIENTE activar por medio del interruptor se cierra o se selecciona el
botn "MODE" (modo) botn MODE (modo).
6 1 o por medio del
circuito externo. ISi esta funcin est en el botn MODE (modo),
MODE
el modo principal siembre se seleccionar
cuando el TCM se activa.
Para obtener los requisitos de
cableado del selector de cambios, Si esta funcin est controlada por un interruptor
consulte la ilustracin de instalacin del tablero, la seleccin del modo primario/
AS07-422 o AS07-423 en los secundario se determina, en todo momento, por
Datos de Tech de controles medio de la posicin del interruptor del tablero.
Allison 4ta generacin. V09154.00.00
Figura P1. Secuencia de cambios secundaria
Esta funcin se puede proporcionar por medio de un mensaje J1939.
Copyright 2005 General Motors Corp. P1

FUNCIN DE ENTRADA B. SELECCIN D1
USOS: Proporciona una manera conveniente de lograr mantener primera para los selectores de cambio de botn.
El rango que va a seleccionar se puede programar para los modos Primario y secundario.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Rango seleccionado del Modo primario, rango seleccionado del Modo
secundario (por lo general primera). Slo se puede utilizar con el botn de
MODO.
CAPACIDADES: Varios
LOW BAJO
MODE
MODO
V09155.00.00
Figura P2. Seleccin D1
P2 Copyright 2005 General Motors Corp.


Estos
Estos diagramas
diagramas del
del sistema
sistema muestran
muestran el uso para
el uso para elel cual
cual fue
fue diseada
diseada cada
cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados en
la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se o se utilizan
estas funciones
utilizan de forma que difiera
estas caractersticas de forma con que
lo especificado
difiera conpodra ocasionar
lo especificado
ADVERTENCIA!
ADVERTENCIA! operaciones no programadas del PTO u otra operacin
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o laimprevisible,
ocasionando
prdida de la daos al equipoTRANSMISSION
vida. ALLISON o la propiedad, NO lesiones personales o la
ES RESPONSABLE
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS
INCORRECTO RELACIONADAS
O EL USO ACCIDENTAL DE ESTASCON FUNCIONES.
EL CABLEADO
FUNCIN DE ENTRADA C. ACTIVACIN DE PTOCONMUTADA A ENERGA

(CABLE 143)
USOS: Permite que la PTO se acople slo cuando la velocidad del motor y la velocidad de salida se encuentren en
rangos permitidos y la aceleracin sea baja. Adems, desconecta la PTO si se exceden las velocidades.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Velocidad del motor mnima y mxima para acoplarse, velocidad del motor
mxima para operaciones permitidas, velocidad de salida mnima y mxima
para acoplarse, velocidad de salida mxima para las operaciones permitidas.
CAPACIDADES: Varias (con el uso de la PTO)
CONECTORES VIW
OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE ENERGA
CONMUTADA
43
LUZ DEL
30 INTERRUPTOR TABLERO
PTO
ENTRADA DE INTERR.
TCM ACTIVACIN DE PTO, PRESIN
CABLE 142 VIM OPCIONAL DEL PTO
NC
F2 F3 PTO
COM NO
ACTIVACIN DE PTO,
CABLE 130 D2
El rel se muestra desenergizado

V09157.00.00
Figura P3. Activacin de PTOConmutada a energa (cable 143)


Estos
Estos diagramas
diagramas del
del sistema
sistema muestran
muestran el el uso para el
uso para el cual
cual fue
fue diseada
diseada cada
cada
estas funciones
lo especificado
lo especificado
ADVERTENCIA!
ADVERTENCIA! operaciones no programadas del PTO u otra operacin imprevisible,
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
ocasionando
ES RESPONSABLE
EL CABLEADO
FUNCIN DE ENTRADA C. ACTIVACIN DE PTOCONMUTADA A TIERRA

(CABLE 142)
CONECTORES VIW
OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE ENERGA
CONMUTADA
3 INTERRUPTOR
PTO LUZ DEL
42 TABLERO
RETORNO DE SEAL
DEL CABLE 103
30 INTERR.
TCM ENTRADA DE ACTIVACIN DE PTO, PRESIN
CABLE 142 VIM OPCIONAL DEL PTO
NC
F2 F3 PTO
COM NO
ACTIVACIN DE PTO,CABLE 130
D2

V09156.00.00
Figura P4. Activacin de PTOConmutada a tierra (cable 142)


Estos
Estos diagramas
diagramas del
del sistema
sistema muestran
uso para el cual
cual fue
fue diseada
diseada cada
cada
estas funciones
lo especificado
lo especificado
ADVERTENCIA!
ADVERTENCIA! operaciones no programadas del PTO u otra operacin
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o laimprevisible,
ocasionando
ES RESPONSABLE
EL CABLEADO
FUNCIN DE ENTRADA C. ACTIVACIN DE PTOCMO UTILIZAR EL BOTN

DE MODO
CONECTORES VIW
OPCIONALES ENERGA
PROPORCIONADOS CONMUTADA
POR EL CLIENTE
ACTIVACIN DE PTO, LUZ DEL
30 CABLE 130 TABLERO
INTERR.
TCM VIM OPCIONAL PRESIN
DEL PTO
NC
6 1 PTO F2
COM F3 PTO
MODE NO
D2
BOTN
Para obtener los requisitos de cableado MODE
del selector de cambios, consulte la (MODO)
ilustracin de instalacin AS07-422 o El rel se muestra desenergizado
AS07-423 en los Datos de Tech de
controles Allison 4ta generacin.
V09159.00.00
Figura P5. Activacin de PTOCmo utilizar el botn MODE

FUNCIN DE ENTRADA D. TRANSICIN DEL SELECTOR DE CAMBIOS
USOS: Cuando se utilizan dos selectores de cambios, para seleccionar cul est activado.
CAPACIDADES: Varios
Si esta funcin est habilitada en la calibracin de cambios, la funcin SE

DEBE integrar al cableado del vehculo. Si la funcin est habilitada en la
ADVERTENCIA! calibracin de cambios pero no se va a utilizar en el vehculo, sta SE DEBE
deshabilitar de la calibracin.
CONECTORES VIW OPCIONALES TRANSICIN DEL SELECTOR DE

PROPORCIONADOS POR EL CLIENTE
CAMBIOS CABLE 101
INTERRUPTOR Cuando se enciende
1 DEL TABLERO el TCM, la posicin
Abierto: Selector 1 actual del interruptor
RETORNO DE SEAL Cerrado: Selector 2 determina el selector
3 de cambios activo.
DEL CABLE 103
SELECTOR SELECTOR
1 2
TCM El selector inactivo muestra "-" para

el rango seleccionado.
MODE MODE
Para alternar entre el selector 1 y
el selector 2, la transmisin debe
estar en neutral y la velocidad de
salida debe disminuir a menos
Para obtener los requisitos de de 60 rpm.
cableado del selector de cambios,
consulte la ilustracin de
instalacin AS07-422 o AS07-423
en los Datos de Tech de controles
Allison 4ta generacin. V09158.00.00
Figura P6. Transicin del selector de cambios

FUNCIN DE ENTRADA E. INHIBICIN DEL RANGO DE LA FUNCIN

AUXILIAR DE ENTRADA SIMPLE
USOS: Evita la seleccin de rangos accidental cuando hay equipo auxiliar operando o evita el acoplamiento de la
transmisin a menos que el pedal del freno est presionado.
CAPACIDADES: Autobs urbano, autobs escolarentrada de equipo auxiliar; varios (entrada del pedal
de freno)

INTERRUPTOR DE PRESIN DEL FRENO

CONECTORES VIW OPCIONALES
PROPORCIONADOS INHIBICIN DE RANGO CABLE 101
POR EL CLIENTE DE FUNCIN O
AUXILIAR (STD) EL INTERRUPTOR EL INTERRUPTOR
1 CABLE 101 NORMALMENTE
EST ABIERTO
RETORNO DE SEAL CUANDO EL EQUIPO ABIERTO EST
3 CABLE 103 CERRADO CUANDO
CABLE 103 AUXILIAR EST EN
FUNCIONAMIENTO LOS FRENOS
INTERRUPTOR
TCM DE PRESIN ESTN APLICADOS
DEL FRENO
NOTA: TCM con esta funcin activados deben tener el cable 101
conectado permanentemente al cable 103 si la funcin no se est utilizando.
V09160.00.00
Figura P7. Inhibicin de rango de la funcin auxiliar de entrada simple


Estos
Estos diagramas
diagramas deldel sistema
sistema muestran
uso para el cual
cual fue
fue diseada
diseada cada
cada
estas caractersticas
utilizan de formadeque
estas caractersticas formadifiera
que con lo con
difiera especificado podra
lo especificado
ADVERTENCIA!
ADVERTENCIA! producir la seleccin accidental de la PTO u otra operacin imprevisible,
ocasionando
ES RESPONSABLE
EL CABLEADO
FUNCIN DE ENTRADA F. INHIBICIN DEL RANGO DE LA FUNCIN

AUXILIAR DE ENTRADA DOBLE
USOS: Evita la seleccin de rango accidental cuando est operando equipo auxiliar. Se utiliza en equipo de
emergencia para evitar la seleccin de rango accidental desde NEUTRAL.
CAPACIDADES: Equipo de emergencia
TABLA A
NORTE AMRICA CLAV 64 CABLE 164
NO NORTE AMRICA CLAV 13 CABLE 113
CONSULTE LA TABLA A ENERGA Si la corriente en el NC
INDICADOR DE SERVICIO CONMUTADA circuito de luz excede
CABLE 164 113 SERVICE
0.5 amp, conecte a tierra TRANS
SERVICE COM
1 ENTRADA 1 DE INHIBICIN TRANS la luz a travs de un rel. NO
3 DE RANGO DE FUNCIN ENERGA
AUXILIAR CABLE 101 CONMUTADA
42 INTERR 1 DE CABLE 164 113
RETORNO DE SEAL CABLE 103 SELECCIN NOTA: Ambas seales de entrada se deben
9 DE FUNCIN encender en el transcurso de 120 segundos. NOTA: La luz "SERVICE
69
ENTRADA 2 DE INHIBICIN AUXILIAR* Si el estado de las dos seales de entrada es TRANS" se debe montar
DE RANGO DE FUNCIN en el tablero y a la vista
TCM AUXILIAR CABLE 142 diferente por ms de este perodo, la luz del operador. El color
"SERVICE TRANS" (dar servicio a la preferido de los lentes es
transmisin) se encender. Un cdigo se rojo (mbar tambin es
INTERR DE almacenar en la memoria y los cambios de aceptable).
CONECTORES VIW DETECCIN DE neutral a rango NO se inhibirn.
OPCIONALES PROPORCIO- FUNC. AUXILIAR 2*
NADOS POR EL CLIENTE CABLE 109 TIERRA DE
A2 K2
LA BATERA
* El interruptor est cerrado CABLE 169 +
cuando el equipo auxiliar A1 K1
est funcionando. VIM
OPCIONAL
V09161.00.00
Figura P8. Inhibicin de rango de la funcin auxiliar de entrada doble

FUNCIN DE ENTRADA G. RETENCIN AUXILIAR
USOS: Facilita una entrada discreta para retener la transmisin en el rango actual.
CAPACIDADES: Varios
CONSULTE LA TABLA A
TABLA A
PROPORCIONADOS POR EL CLIENTE OPCIN 1 CLAV 42 CABLE 142
CONSULTE LA TABLA A
INTERRUPTOR
SUJETADOR AUXILIAR MOMENTNEO
RETORNO DE SEAL
3 La funcin se activa cuando se
DEL CABLE 103
presiona el interruptor. La
funcin se desactiva cuando el
TCM interruptor se libera.
HOLD
SUJECIN
MODE
NOTA: La transmisin
continuar funcionando con
Para obtener los requisitos de una secuencia de disminucin
cableado del selector de cambios, MODO de la velocidad presionando
consulte la ilustracin de instalacin el acelerador cuando la
AS07-422 o AS07-423 en los Datos funcin est activa.
de Tech de controles Allison 4ta generacin.
V09162.00.00
Figura P9. Retencin auxiliar

FUNCIN DE ENTRADA H. SOLICITUD DE PRESELECCIN Y HABILITACIN

DEL FRENO DE MOTOR ADEMS DE LA SALIDA DE
HABILITACIN DEL FRENO DEL MOTOR
UTILIZANDO LOS FRENOS DE ESCAPE
USOS: Se utiliza con los frenos de motor para indicar al TCM que el freno est activado y para proporcionar un
aumento de frenado al preseleccionar un rango ms bajo. Adems, evita el acoplamiento del freno de
motor con el acelerador > 0 o DESACTIVA la fijacin.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Rango preseleccionado. El segundo rango es el valor estndar.
CAPACIDADES: Varios
* NOTA: Este interruptor es parte del sistema del freno del motor
y proporciona una indicacin cuando el motor est en acelerador
afuera. Este interruptor, o una funcin de control equivalente, se
REQUIERE para todas las instalaciones.
ENERGA ** NOTA: El freno del motor debe proporcionar una funcin de
CONMUTADA desconexin de velocidad baja del motor, establecida para
desactivar el freno a una velocidad levemente mayor que
SALIDA DE HABILITACIN rpm a ralent.
4 NOTA: Si el freno del motor es una carga inductiva, se debe
DEL FRENO DEL MOTOR
INTERRUPTOR suprimir por medio de un diodo.
CABLE 104 DEL TABLERO DEL
CONECTORES VIW FRENO DEL MOTOR * INTERRUPTOR DEL
TCM OPCIONALES PROPOR- ACELERADOR DEL MOTOR
CIONADOS POR EL CLIENTE
NC
SOLICITUD DE PRE- D2
2 E2
SELECCIN Y FRENO COM NO ** FRENO
LUZ DEL FRENO
DEL MOTOR
DEL MOTOR CABLE 103 B1 ENERGA TABLERO ENC
CONMUTADA
VIM OPCIONAL
EL REL SE MUESTRA DESENERGIZADO
V09163.00.00
Figura P10. Solicitud de preseleccin y habilitacin del freno de motor adems de la salida de habilitacin del freno
del motor utilizando los frenos de escape


DEL FRENO DE MOTOR ADEMS DE LA SALIDA DE
HABILITACIN DEL FRENO DEL MOTOR
UTILIZANDO LOS FRENOS DE ESCAPE
CONTROLADOS POR EL ECM
USOS: Se utiliza con los frenos de escape controlados por motores electrnicos para indicar al TCM que el freno
est activado y para proporcionar un aumento de frenado al preseleccionar un rango ms bajo. Adems,
evita el acoplamiento del freno de motor con el acelerador > 0 o DESACTIVA la fijacin.
CAPACIDADES: Varios
** Consulte el diagrama del motor para

ENERGA obtener las ubicaciones de las clavijas.
CONMUTADA ECM
NC El rel se muestra ** INTERRUPTOR DEL
desenergizado TABLERO DEL FRENO
COM DEL MOTOR
NO
CORRIENTE MXIMA DEL
LADO DEL CONTROLADOR DE
LADO AIRE DEL FRENO DE ESCAPE
SALIDA HABILIT. DE ACUERDO CON EL
4 FABRICANTE DEL MOTOR
DEL FRENO DEL D2
MOTOR CABLE 104 NC
TCM LUZ DEL SOLENOIDE
CONECTORES VIW E2 FRENO
OPCIONALES PROPORCIO- COM TABLERO ENC DE FRENO
NO (Opcional) DEL MOTOR*
NADOS POR EL CLIENTE ENERGA
B1
CONMUTADA
SOLICITUD DE PRESE-
2 VIM OPCIONAL * NOTA: Si el solenoide del freno del motor es una
LECCIN Y FRENO carga inductiva, se debe suprimir por medio
DEL MOTOR CABLE 102 El rel se muestra desenergizado del diodo.
V09164.00.00
del motor utilizando los frenos de escape controlados por el ECM


DEL FRENO DEL MOTOR ADEMS DE LA SALIDA
DE HABILITACIN DEL FRENO DEL MOTOR CON
FRENOS DE COMPRESIN DE NIVEL SIMPLE
USOS: Se utiliza con los frenos de motor para indicar al TCM que el freno est activado y para proporcionar un
aumento de frenado al preseleccionar un rango ms bajo. Adems, evita el acoplamiento del freno de
VARIABLES A ESPECIFICAR: Rango preseleccionado. El cuarto rango es el valor estndar.
CAPACIDADES: Varios
ENERGA * INTERRUPTOR DEL

CONMUTADA ACELERADOR DEL MOTOR
NC
SALIDA DE HABILITACIN D2
DEL FRENO DEL MOTOR E2 LUZ DEL FRENO ** FRENO
4 COM NO TABLERO ENC MOTOR
CABLE 104
B1 ENERGA
CONMUTADA
CONECTORES VIW
TCM OPCIONALES PROPOR- VIM OPCIONAL
CIONADOS POR EL CLIENTE
SOLICITUD DE PRESELECCIN * NOTA: Este interruptor es parte del sistema del freno del
57 Y FRENO DEL MOTOR motor y proporciona una indicacin cuando el motor est en
acelerador afuera. Este interruptor, o una funcin de control
CABLE 157 INTERR. DEL equivalente, se REQUIERE para todas las instalaciones.
RETORNO DE SEAL TABLERO DEL
FRENO DEL MOTOR ** NOTA: El freno del motor debe proporcionar una funcin de
CABLE desconexin de velocidad baja del motor, establecida para des-
50
CONSULTE NOTA EN DIAGRAMA activar el freno a una velocidad levemente mayor que rpm a ralent.
DE INSTALACIN AS07-027 NOTA: Si el freno del motor es una carga inductiva,
se debe suprimir por medio de un diodo. V09165.00.00
del motor con frenos de compresin de nivel simple


DEL FRENO DEL MOTOR ADEMS DE LA SALIDA
DE HABILITACIN DEL FRENO DEL MOTOR CON
FRENOS DE COMPRESIN DE NIVEL MLTIPLE
USOS: Se utiliza con los frenos de compresin de nivel mltiple para indicar al TCM que el freno est activado y
para proporcionar un aumento de frenado al preseleccionar un rango ms bajo. Adems, evita el
acoplamiento del freno de motor con el acelerador > 0 o DESACTIVA la fijacin.
CAPACIDADES: Varios
INFOR. INTERR. BAJO/MEDIO/ALTO

CABLE 102 CABLE 157 El rel se muestra desenergizado
* FRENO DEL MOTOR
BAJO Enc
MED NC
Enc D2 ECM
ALTO Enc Enc E2
COM NO
SALIDA DE HABILIT.
4 B1
DEL FRENO DEL Med/alto Bajo/alto
MOTOR CABLE 104 VIM ENERGA
CONMUTADA
CONECTORES VIW RETORNO DE SEAL
OPCIONALES PROPORCIO- DEL CABLE 158 Bajo/Medio/Alto Enc/apag TIERRA SEAL MOTOR
TCM NADOS POR EL CLIENTE
NOTA: Para frenos de motor de mltiples niveles
que comunican torque de % de freno del motor en
58 SOLICITUD DE J1939, utilice el interfaz de control para la Activacin
PRESELECCIN Y FRENO del freno del motor y solicitud de preseleccin ms
DEL MOTOR CABLE 157 la salida de activacin del freno del motor con frenos
57
SOLICITUD DE de compresin de nivel simple.
2 PRESELECCIN Y FRENO MDULO CONTROL * NOTA: El freno del motor debe proporcionar una
DEL MOTOR CABLE 102 DEL MOTOR funcin de desconexin de velocidad baja del motor,
El interruptor se muestra establecida para desactivar el freno a velocidades
en la posicin "HIGH" (alto) levemente mayores que rpm de ralent.
V09166.00.00
Figura P13. Solicitud de preseleccin y habilitacin del freno de motor y habilitacin de la salida del freno del motor
con frenos de compresin de nivel mltiple

FUNCIN DE ENTRADA I. SOLICITUD DE PRESELECCIN Y HABILITACIN

DEL FRENO DE MOTOR EUROPEO ADEMS DE LA
SALIDA DE HABILITACIN DEL FRENO DEL
MOTOR UTILIZANDO LOS FRENOS DE ESCAPE
Se utiliza con los frenos de motor para enviar una seal al TCM de que el freno est activado y para proporcionar
un aumento de frenado al preseleccionar un rango ms bajo. Adems, evita el acoplamiento del freno de motor con
el acelerador > 0 o DESACTIVA la fijacin.
CAPACIDADES: Varios
ENERGA * NOTA: Este interruptor es parte del sistema de freno del motor
CONMUTADA y proporciona una indicacin cuando el motor est a acelerador
SALIDA DE HABILITACIN afuera. Este interruptor, o una funcin de control equivalente,
se RECOMIENDA para todas las instalaciones.
DEL FRENO DEL MOTOR
4 **NOTA: Si el solenoide del freno del motor es una carga
CABLE 104
INTERRUPTOR inductiva, se debe suprimir por medio del diodo.
DEL TABLERO DEL
CONECTORES VIW FRENO DEL MOTOR * INTERRUPTOR DEL
TCM OPCIONALES ACELERADOR DEL MOTOR
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE
NC
SOLICITUD PRESELECCIN
2 E2 E3
Y FRENO DEL MOTOR COM NO LUZ DEL ** FRENO
FRENO
CABLE 102 ENERGA TABLERO ENC MOTOR
B1 (OPCIONAL)
CONMUTADA
VIM OPCIONAL
V09167.00.00
Figura P14. Solicitud de preseleccin y habilitacin del freno del motor europeo adems de la habilitacin de la
salida del freno del motor utilizando frenos de escape

FUNCIN DE ENTRADA I. SOLICITUD DE PRESELECCIN Y HABILITACIN

DEL FRENO DEL MOTOR EUROPEO ADEMS DE
LA HABILITACIN DE LA SALIDA DEL FRENO DEL
MOTOR CON FRENOS DE COMPRESIN DE NIVEL
SIMPLE
USOS: Se utiliza con los frenos de motor para enviar una seal al TCM de que el freno est activado y para
proporcionar un aumento de frenado al preseleccionar un rango ms bajo. Adems, evita el acoplamiento
del freno de motor con el acelerador > 0 o DESACTIVA el bloqueo.
CAPACIDADES: Varios
ENERGA * INTERRUPTOR DEL

CONMUTADA ACELERADOR DEL MOTOR
NC
SALIDA DE HABILITACIN
DEL FRENO DEL MOTOR E2 E3
LUZ DEL FRENO ** FRENO
4 COM NO TABLERO ENC MOTOR
CABLE 104 ENERGA (OPCIONAL)
B1
CONECTORES VIW CONMUTADA
OPCIONALES
TCM PROPORCIONADOS VIM OPCIONAL
POR EL CLIENTE SOLICITUD PRESELECCIN El rel se muestra desenergizado
Y FRENO DEL MOTOR
57 * NOTA: Este interruptor es parte del sistema de freno del motor
CABLE 157 y proporciona una indicacin cuando el motor est a acelerador
INTERRUPTOR
DEL TABLERO afuera. Este interruptor, o una funcin de control equivalente,
RETORNO DE SEAL DEL FRENO se RECOMIENDA para todas las instalaciones.
CABLE 158 DEL MOTOR ** NOTA: Si el solenoide del freno del motor es una carga
58 inductiva, se debe suprimir por medio del diodo.
CONSULTE NOTA EN DIAGRAMAS
DE INSTALACIN AS07-027
V09168.00.00
Figura P15. Solicitud de preseleccin y habilitacin del freno del motor europeo adems de la habilitacin de la
salida del freno del motor con frenos de compresin de nivel simple

FUNCIN DE ENTRADA J. MODO DE LA BOMBA DEL CARRO DE

BOMBEROSOPERADOR Y BOMBA ACTIVADOS
(NORTEAMRICA)
USOS: Facilita el acoplamiento de la PTO de flecha dividida y cambia la transmisin a fijacin de cuarta.
CAPACIDADES: Bombas del carro de bomberos

OPERACIN DEL SISTEMA

ACCIN DEL OPERADORRespuesta del sistema
PARA ACOPLAR:
1. SELECCIONE NEUTRALLa transmisin cambia a Neutral.
2. APLIQUE EL FRENO DE ESTACIONAMIENTONinguno
3. SELECCIONE BOMBAEnciende la luz Pump Mode Requested (modo de bomba solicitado). Enciende la
seal de entrada al TCM (cable 123) lo cual activa el modo carro de bomberos. Cuando la flecha dividida
cambia, se activa el cable 122 y la luz Pump Engaged (bomba acoplada) se enciende
4. SELECCIONE AVANCELa transmisin cambia a fijacin de cuarta. La luz OK To Pump (puede bombear)
se enciende.
PARA DESACOPLAR:
1. SELECCIONE NEUTRALLa transmisin cambia a Neutral si la velocidad de la flecha de salida es menor de
1000 rpm.
2. SELECCIONE ROAD MODE (modo de carretera)Desacopla la PTO. Si contina girando la flecha de salida,
presione el interruptor momentneo del freno de la transmisin antes de seleccionar Road Mode (modo de
carretera). Esto ocasionar que la flecha de salida de la transmisin se detenga si la transmisin est en Neutral y la
velocidad de la flecha de salida es menor de 175 rpm.


CONECTORES VIW ENTRADA DE MODO DE del sistema muestran el uso para elENERGA
Estos diagramas cual fue diseada cada
OPCIONALES PROPOR- BOMBA DE CARRO DE INTERRUPTOR DE CONMUTADA
CIONADOS POR EL CLIENTE caracterstica
BOMBEROS CABLE 123 ACOPLAMIENTO
de los controles especificados, los cuales han sido activados
POSITIVO DE LA
23 en PRESIN
INTERR. la configuracin que se muestra. Si
INTERR TABLERO el cableado
BOMBA (PPE) no es el correcto o se
FRENO DE ESTAC.estasAbierto:
utilizan
Carretera
caractersticas El interr. que
de forma est cerrado
difiera con lo especificado
ADVERTENCIA!
3 El interr. est cerrado
cuando lospodra ocasionar
frenos estn enc.
Cerrado: Bomba
cuando la bomba
daos al equipo o laest propiedad,
acoplada. lesiones personales o la
22
prdida de la vida.AIRE
ALLISON TRANSMISSION NO ES VIMRESPONSABLE
OPCIONAL
45 DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS SE PUEDE CON EL
El rel CABLEADO
se muestra
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL BOMBEAR
DE ESTAS desenergizado
FUNCIONES.
TCM INTERRUPTOR
DEL FRENO DE NC
TRANSMISIN SOLIC MODO PTO DE A2 A3
MOMENTNEA DE LA BOMBA FLECHA COM NO
DIVIDIDA F3
BOMBA
RETORNO DE SEAL CABLE 103 ACOPLADA
ENERGA
ACTIVACIN DE BOMBA CABLE 122 CONMUTADA
INDICADOR DE RANGO = 4ta CABLE 145

V09169.00.00
Figura P16. Modo de la bomba del carro de bomberosOperador y bomba activados (Norteamrica)


BOMBEROSSLO OPERADOR ACTIVADO
(NORTEAMRICA)


PARA ACOPLAR:
3. SELECCIONE BOMBAEnciende la luz Pump Mode Requested (modo de bomba solicitado). Enciende
ambas seales de entrada al TCM (cables 122 y 123) lo cual activa el modo carro de bomberos. Cuando la
flecha dividida cambia, se enciende la luz Pump Engaged (bomba acoplada).
4. SELECCIONE AVANCELa transmisin cambia a fijacin de cuarta. La luz OK To Pump (puede
bombear) se enciende.
PARA DESACOPLAR:
1. SELECCIONE NEUTRALLa transmisin cambia a Neutral si la velocidad de la flecha de salida es menor
de 1000 rpm.
2. SELECCIONE ROAD MODE (modo de carretera)La PTO se desacopla. Si contina girando la flecha de
salida, presione el interruptor momentneo del freno de la transmisin antes de seleccionar road mode (modo
de carretera). Esto ocasionar que la flecha de salida de la transmisin se detenga si la transmisin est en
Neutral y la velocidad de la flecha de salida es menor de 175 rpm.


CONECTORES VIW ENERGA
OPCIONALES PROPORCIO- Estos diagramas del sistema
CONMUTADA INTERR. TABLERO
muestran el uso para el cual fue
INTERRUPTOR DE diseada cada
NADOS POR EL CLIENTE Abierto: Carretera ACOPLAMIENTO
caracterstica
ACTIV. DE BOMBA CABLE 122de los controles
Cerrado: especificados,
Bomba los cuales
POSITIVO DE han sido activados
22 en la configuracin que se muestra. Si el cableado LA BOMBA no(PPE)
es el correcto o se
RETORNO DEutilizan El interruptor
estas
SEAL CABLE 103 caractersticas de forma que difiera
est cerradocon
cuandolo especificado
ADVERTENCIA!
3
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad,la bombalesiones personales o la
est acoplada.
AIRE
23 prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
VIM OPCIONAL
45 DEFRENO
INTERR. LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS SE PUEDECON ELseCABLEADO
El rel muestra
TCM TRANSMISIN
INCORRECTO INTERR. PRESIN
O EL USO ACCIDENTAL DEBOMBEAR
ESTAS desenergizado
FUNCIONES.
MOMENTNEA FRENO DE ESTAC PTO DE NC
El interr. est FLECHA
ENTRADA cerrado cuando los DIVIDIDA A2 A3
frenos estn enc. COM NO
DE MODO
DE BOMBA DE F3
CARRO DE SOLIC. MODO
BOMBA
BOMBEROS DE BOMBA
ACOPLADA
CABLE 123 ENERGA
CONMUTADA
V09170.00.00
Figura P17. Modo de la bomba del carro de bomberosSlo operador activado (Norteamrica)


BOMBEROSOPERADOR Y BOMBA ACTIVADOS
(NO APLICA A NORTEAMRICA)


PARA ACOPLAR:
ambas seales de entrada al TCM (cable 143) lo cual activa el modo carro de bomberos. Cuando la flecha
dividida cambia, SE ACTIVA EL CABLE 117 y la luz Pump Engaged (bomba acoplada) se enciende.
PARA DESACOPLAR:
de 1000 rpm.


CONECTORES VIW ENTRADA DE MODO ENERGA
OPCIONALES PROPORCIO- Estos diagramas del sistema muestran INTERRUPTOR
DE BOMBA DE CARRO DE
el uso para DE el cual fue diseada cada
CONMUTADA
ACOPLAMIENTO
NADOS POR EL CLIENTE caracterstica
BOMBEROS CABLE 143 de los controles especificados, POSITIVOlos DE cuales han sido activados
INTERR. TABLERO
43 en PRESIN
INTERR. la configuracin que
Abierto: Carretera
se muestra. SiLA el
BOMBAcableado
(PPE) no es el correcto o se
FRENO DE ESTAC El interruptor
utilizan estas caractersticas
Cerrado: Bomba de forma que difiera con lo especificado
ADVERTENCIA!
3 El interr. est cerrado
podra
cuando los ocasionar
frenos estn enc. daos al equipo o la
est cerrado cuando
propiedad,
la bomba est acoplada.lesiones personales o la
17
prdida de la vida.AIRE
ALLISON TRANSMISSION NO ES VIMRESPONSABLE
OPCIONAL
45 DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS SE PUEDE CON EL
El rel CABLEADO
se muestra
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL BOMBEAR
DE ESTAS desenergizado
FUNCIONES.
TCM INTERR. FRENO NC
TRANSMISIN
MOMENTNEA SOLIC. MODO PTO DE A2 A3
DE BOMBA FLECHA COM NO
DIVIDIDA F3
BOMBA
RETORNO DE SEAL CABLE 103 ACOPLADA
ACTIV. DE BOMBA CABLE 117 ENERGA
CONMUTADA

V09171.00.00
Figura P18. Modo de la bomba del carro de bomberosOperador y bomba activados


BOMBEROSSLO OPERADOR ACTIVADO
(NO APLICA A NORTEAMRICA)


PARA ACOPLAR:
ambas seales de entrada al TCM (cables 117 y 143) lo cual activa el modo carro de bomberos. Cuando la
flecha dividida cambia, se enciende la luz Pump Engaged (bomba acoplada).
PARA DESACOPLAR:
de 1000 rpm.


ENERGA
CONECTORES VIW Estos diagramas del sistema
CONMUTADA muestran el uso para
INTERR. TABLERO el cualDEfue diseada cada
INTERRUPTOR
OPCIONALES PROPORCIO- Abierto: Carretera
caracterstica de los
NADOS POR EL CLIENTE ACTIV. DE BOMBA CABLE 117 controles especificados,
Cerrado: Bomba
ACOPLAMIENTO
los cuales
POSITIVO DE
han sido activados
17 en la configuracin que se muestra. Si el cableado
LA BOMBA no es el correcto o se
(PPE)
RETORNO DEutilizan estas
SEAL CABLE 103 caractersticas de forma que est El interruptor
difiera con lo especificado
ADVERTENCIA!
3
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad,
cerrado cuando
lesiones
la bomba est acoplada. personales o la
AIRE
43 prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
45 DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CONVIM
SE PUEDE
ELOPCIONAL
CABLEADO
INTERR. FRENO
TCM INCORRECTO
TRANSMISIN O EL USO ACCIDENTAL DE
INTERR. PRESIN ESTAS FUNCIONES.
BOMBEAR
MOMENTNEA FRENO DE ESTAC PTO DE NC
El interr. est cerrado FLECHA
cuando frenos estn enc. DIVIDIDA A2 A3
COM NO
ENTRADA DE
MODO DE BOMBA DE F3
CARRO DE BOMBEROS SOLIC. MODO
DE BOMBA BOMBA
CABLE 143 ACOPLADA
El rel se muestra
desenergizado
V09174.00.00
Figura P19. Modo de la bomba del carro de bomberosSlo operador activado

FUNCIN DE ENTRADA L. NEUTRAL AUTOMTICOENTRADA SIMPLE NO

CONMUTADA A TIERRA (CABLE 117)
USOS: Facilita la seleccin automtica de NEUTRAL, cuando la PTO est operando, sin importar el rango
seleccionado. Requiere que vuelva a seleccionar el rango para salir de NEUTRAL. Se muestra con la
salida del indicador de rango.
VARIABLES A ESPECIFICAR: La velocidad mxima de salida para la activacin de esta funcin. Indicador de
rango = neutral.

calibracin de cambios pero no se va a utilizar en el vehculo, sta SE DEBE
ADVERTENCIA! deshabilitar de la calibracin.
Esta funcin no se debe utilizar con el Indicador de Neutral para la PTO
(salida S).
CONECTORES VIW ENERGA

OPCIONALES PROPORCIO- CONMUTADA
NADOS POR EL CLIENTE
NEUTRAL AUTOMTICO
17 PARA PTO (STD)
CABLE 117 LUZ DEL
3 INTERR. DEL TABLERO
TABLERO
45
INTERRUPTOR
TCM RETORNO DE SEAL DE PRESIN
DEL CABLE 103 VIM OPCIONAL DEL PTO
NC
INDICADOR DE A2 A3 PTO
COM NO
RANGO = NEUTRAL
13 F3
CABLE 145 O CABLE 113
ENERGA
CABLE 113 CONMUTADA
(Alterno)
El rel se muestra desenergizado V09173.00.00
Figura P20. Neutral automticoEntrada simple conmutada a tierra (cable 117)

FUNCIN DE ENTRADA L. NEUTRAL AUTOMTICOENTRADA SIMPLE

CONMUTADA A ENERGA
USOS: Facilita la seleccin automtica de NEUTRAL, cuando la PTO est operando, sin importar el rango
seleccionado. Requiere que vuelva a seleccionar el rango para salir de NEUTRAL. Se muestra con la
salida del indicador de rango.
VARIABLES A ESPECIFICAR: La velocidad mxima de salida para la activacin de esta funcin. Indicador de
rango = neutral.

calibracin de cambios pero no se va a utilizar en el vehculo, sta SE DEBE
ADVERTENCIA! deshabilitar de la calibracin.
Esta funcin no se debe utilizar con el Indicador de Neutral para la PTO
(salida S).
INDICADOR DE ENERGA CONMUTADA

RANGO (Neutral)
45
CABLE 145
CONECTORES VIW INTERR. DEL TABLERO LUZ DEL

OPCIONALES PROPORCIO- TABLERO
NC
CONFIGURACIN ALTERNA INTERRUPTOR
TCM DEL INDICADOR DE A2 A3 DE PRESIN
COM NO
RANGO (Neutral) DEL PTO
F3 ENERGA
13 CONMUTADA
CABLE 113
VIM OPCIONAL PTO
NEUTRAL AUTOM.
PARA PTO
(OPCIONAL) TABLA A
CABLE 123 CABLE 145 UTIZADO CLAV 23 CABLE 123
CONSULTE O CABLE 102
CABLE 113 UTILIZADO CLAV 2 CABLE 102
TABLA A V09172.00.00
Figura P21. Neutral automticoEntrada simple conmutada a energa (cable 123 102)

FUNCIN DE ENTRADA Q. EJE DE DOS VELOCIDADESENTRADA Y SALIDA
USOS: Facilita el enganche de la velocidad de salida para el acoplamiento del eje, la entrad a la ECU y la entrada
al velocmetro para que se ajuste al cambio de la relacin del eje.
VARIABLES A ESPECIFICAR: La velocidad de salida para activar, la velocidad de salida para desactivar.
CAPACIDADES: Camin de carga, compactadora del camin recolector de basura, mezcladora de cemento,
vehculo equipado con eje de dos velocidades.
Consulte TABLA A
ENERGA
CONECTORES VIW CONMUTADA
OPCIONALES PROPORCIO-
NADOS POR EL CLIENTE NOTA: Si el actuador del eje es una carga inductiva,
ENTRADA DE
EJE DE DOS Eje Eje se debe suprimir por medio del diodo. ACTUADOR
VELOCIDADES, bajo alto DEL EJE
3
CABLES 101, INTERR. EJE ALTO
45 117, 142 DE DOS
BAJO
25 VELOCIDADES
TCM TIERRA
VIM OPCIONAL
RETORNO DE SEAL NC AUX +
DEL CABLE 103
A2 A3
COM NO SE TIERRA
HABILITACIN DE EJE DE DOS
F3
VELOCIDADES, CABLE 145
VELOCMETRO
ENERGA
TABLA A CONMUTADA
SEAL DE VELOCMETRO CABLE
OPCIN 1 CLAV 1 CABLE 101 B2 H2
CABLE 125 357
OPCIN 2 CLAV 17 CABLE 117 El rel se muestra desenergizado
OPCIN 3 CLAV 42 CABLE 142 V09175.00.00
Figura P22. Eje de dos velocidadesEntrada y salida

FUNCIN DE ENTRADA V. HABILITACIN DE REVERSA CONMUTADA A

TIERRA
USOS: Proporciona un interruptor independiente instalado en el panel de instrumentos, el cual se debe presionar
simultneamente con el botn de REVERSA para obtener Reversa.
CAPACIDADES: Autobuses urbanos y autobuses de turismo europeos

CONECTORES VIW
OPCIONALES PROPORCIO-
17
3 INTERRUPTOR
MOMENTNEO
TCM
HABILITACIN DE REVERSA
CABLE 117
RETORNO DE SEAL
DEL CABLE 3
V09176.00.00
Figura P23. Habilitacin de reversa conmutada a tierra

FUNCIN DE ENTRADA V. HABILITACIN DE REVERSA CONMUTADA A

ENERGA
USOS: Proporciona un interruptor independiente instalado en el panel de instrumentos, el cual se debe presionar
simultneamente con el botn de REVERSA para obtener Reversa.
CAPACIDADES: Autobuses urbanos y autobuses de turismo europeos

INTERRUPTOR
MOMENTNEO
ENERGA CONMUTADA
TCM
HABILITACIN DE REVERSA
43 CABLE 143
CONECTOR DE CABLEADO
OPCIONAL DE LA INTERFAZ DEL VEHCULO,
V09177.00.00
Figura P24. Habilitacin de reversa conmutada a potencia

FUNCIN DE ENTRADA W. HABILITACIN DE CAMBIO DE DIRECCIN

CONMUTADA A TIERRA
USOS: Una entrada activada indica al TCM que permita realizar el cambio de direccin solicitado (Neutral a
avance, neutral a reversa, reversa a avance o avance a reversa). Si la entrada de Habilitacin de cambio de
direccin est desactivada y se solicita un cambio de direccin, el TCM inhibir el cambio de direccin
forzando la transmisin hacia Neutral. La inhibicin de cambio de direccin permanece vigente hasta que
la entrada de Habilitacin de cambio de direccin se active Y se solicite un rango (reversa, neutral o
avance) en el selector de cambios.
CAPACIDADES: Varios

CONSULTE LA TABLA A
HABILITACIN DE CAMBIO DE DIRECCIN

CONSULTE LA TABLA A
INTERRUPTOR
3 RETORNO DE SEAL DE CAMBIO
DEL CABLE 103 DE DIRECCIN
CONECTORES VIW
OPCIONALES PROPORCIONADOS
TCM POR EL CLIENTE
TABLA A
V09178.00.00
Figura P25. La habilitacin de cambio de direccin conmutada a tierra
Esta funcin la puede proporcionar el mensaje J1939.

FUNCIN DE ENTRADA W. HABILITACIN DE CAMBIO DE DIRECCIN

CONMUTADA A ENERGA
USOS: Una entrada activada indica al TCM que permita realizar el cambio de direccin solicitado (Neutral a
avance, neutral a reversa, reversa a avance o avance a reversa). Si la entrada de Habilitacin de cambio de
direccin est desactivada y se solicita un cambio de direccin, el TCM inhibir el cambio de direccin
forzando la transmisin hacia Neutral. La inhibicin de cambio de direccin permanece vigente hasta que
la entrada de Habilitacin de cambio de direccin se active Y se solicite un rango (reversa, neutral o
avance) en el selector de cambios.
CAPACIDADES: Varios

43 HABILITACIN DE CAMBIO DE DIRECCIN

CABLE 143
CONECTORES VIW INTERRUPTOR

OPCIONALES DE CAMBIO
PROPORCIONADOS DE DIRECCIN
POR EL CLIENTE
TCM ENERGA CONMUTADA
V09179.00.00
Figura P26. La habilitacin de cambio de direccin conmutada a potencia

FUNCIN DE ENTRADA Y. RESPUESTA DE LOS FRENOS ANTIBLOQUEO CON

ENTRADA DEL CONTROLADOR DE ABS
USOS: Avisa al TCM cuando la funcin ABS est activada para que se deshabiliten el embrague de fijacin y el
retardador.
CAPACIDADES: Varios
NO ABS ENTRADA ABS ()

Utilice esta configuracin si el sistema
ABS proporciona una seal de tierra (-)
cuando est activo
CONTROLES
RETORNO DE SEAL DE FRENOS
DEL CABLE 103 ANTIBLOQUEO
3
INTERRUPTOR
DE PRESIN RESPUESTA
DEL FRENO ABS DEL
21 (Consulte Nota)
TCM CABLE 121
TCM 21
CONECTOR DE CABLEADO RESPUESTA
OPCIONAL DE LA INTERFAZ CONECTOR DE CABLEADO
DEL VEHCULO, PROPORCIONADO ABS DEL OPCIONAL DE LA INTERFAZ
POR EL CLIENTE CABLE 121 DEL VEHCULO, PROPORCIONADO
POR EL CLIENTE
SE MUESTRAN TODOS LOS ELEMENTOS,
SE MUESTRAN TODOS LOS
EXCEPTO TCM, SE PROPORCIONAN POR EL CLIENTE
ELEMENTOS, EXCEPTO TCM,
El interruptor de presin del freno est cerrado cuando se SE PROPORCIONAN
aplican los frenos.
La eval. del cliente debe establecer la config. de presin del POR EL CLIENTE
freno. Interruptor normal cerrado a 205-240 kPA (30-35 psi).
ENTRADA ABS () ENTRADA ABS (+)

Utilice esta configuracin si el sistema ABS proporciona Utilice esta configuracin si el sistema ABS
una seal de tierra (-) cuando est activo proporciona una seal de energa (+)
cuando est activo.
CONTROLES CONTROLES
DE FRENOS DE FRENOS
RETORNO DE SEAL ANTIBLOQUEO RETORNO DE SEAL ANTIBLOQUEO
CABLE 103 CABLE 103
INTERRUPTOR INTERRUPTOR
DE PRESIN DE PRESIN
DEL FRENO DEL FRENO
N.C. N.C.
RESPUESTA ABS COM N.O. RESPUESTA ABS COM N.O.

DEL CABLE 121 DEL CABLE 121
ENERGA EL REL SE EL REL SE

CONMUTADA MUESTRA MUESTRA
DESENERGIZADO DESENERGIZADO
V09341.00.00
Figura P27. Respuesta de los frenos antibloqueo con entrada del controlador de ABS

FUNCIN DE ENTRADA Y. RESPUESTA DEL FRENO ANTIBLOQUEO A TRAVS

DEL ENLACE DE COMUNICACIONES J1939
USOS: Avisa al TCM cuando la funcin ABS est activada para que se deshabiliten el embrague de fijacin y el
retardador. Avisa al TCM cuando ocurre un frenado brusco, an si el ABS no est activado, de manera que
el embrague de fijacin y el retardador se desactivan.
CAPACIDADES: Varios
ACTIVACIN DEL ABS POR ACTIVACIN DE ABS

MEDIO DEL ENLACE J1939 POR MEDIO DEL ENLACE J1939 E
INTERRUPTOR DE PRESIN DEL FRENO
INTERFAZ DE INTERFAZ DE
COMUNICACIN DEL COMUNICACIN DEL
VEHCULO SAE J1939 VEHCULO SAE J1939
Consulte la ilustracin de Consulte la ilustracin de
instalacin "Diagrama de instalacin "Diagrama de
instalacin" para obtener los instalacin" para obtener los
nmeros de clavijas y cables. nmeros de clavijas y cables.
TCM CONECTOR DE CABLEADO TCM
OPCIONAL DE LA INTERFAZ
DEL VEHCULO, PROPORCIONADO
POR EL CLIENTE RETORNO DE SEAL DEL CABLE 103
3
RESPUESTA ABS
DEL CABLE 121
21
SE MUESTRAN TODOS LOS ELEMENTOS, CONECTOR DE CABLEADO SE MUESTRAN TODOS LOS ELEMENTOS,
EXCEPTO TCM, SE OPCIONAL DE LA INTERFAZ EXCEPTO TCM, SE
DEL VEHCULO, PROPORCIONADO
PROPORCIONAN POR EL CLIENTE POR EL CLIENTE PROPORCIONAN POR EL CLIENTE
V09073.00.00
Figura P28. Respuesta del freno antibloqueo a travs del enlace de comunicaciones J1939

FUNCIN DE ENTRADA Z. HABILITACIN DEL RETARDOR
USOS: Proporciona el control ENCENDIDO/APAGADO del operador del retardador, indicacin de la

temperatura de la transmisin y luces de los frenos durante la operacin del retardador.
USOS: Ninguno
CAPACIDADES: Varios. Esta funcin es necesaria para las transmisiones que cuentan con retardador.
CONECTORES VIW OPCIONALES ENERGA ENERGA NO

PROPORCIONADOS CONMUTADA ** REL PROPOR- CONMUTADA
TEMP. DEL RETARDADOR ** NOTA: El uso de esta CIONADO
POR EL CLIENTE luz es opcional con un INTERRUPTOR
OCOLECTOR CABLE 164 POR EL CLIENTE
autobs urbano o DE LUCES DE
64 INTERR. PEDAL * TEMP cuando se utiliza un NC FRENO
DE FRENO TRANS termmetro de la
62 ESTADO DEL FRENO DE ENTRADA
(AMARILLO) transmisin COM
SERVICIO CABLE 162 NO + "ESTADO
3 Cerrado = Si la corriente en el circuito de la DEL FRENO"
NOTA: Si el vehculo est
equipado con frenos de aire, Frenos enc. luz excede 0.5 amp, conecte a DE CONTROL
24 tierra la luz a travs de un rel. CRUCERO
este interr. se debe cerrar a 2-5 psi. RETARDADOR
TCM ENERGA CONMUTADA ENC.
RETORNO DE SEAL CABLE 103
NC
61
NC
COM NO D1
58 E1
INTERR. DEL TABLERO COM
RETARDADOR NO LUCES
FRENO
ACTIV. RETARDADOR CABLE 164 C2
CABLE 161
Cerrado = INDICADOR RETARDADOR **VIM OPCIONAL
RETORNO DE SEAL Enc. ENERGA
CABLE 124 ** El rel se muestra
CABLE 158 desenergizado CONMUTADA
V09180.00.00
Figura P29. Habilitacin del retardador

FUNCIN DE ENTRADA AA. ESTADO DE LOS FRENOS DE SERVICIO
USOS: Indica al TCM si el frenado del vehculo est siendo proporcionado por el retardador o por los frenos del
vehculo, para que los controles de la transmisin se puedan adaptar adecuadamente.
CAPACIDADES: Varios. Esta funcin es necesaria para las transmisiones que cuentan con retardador.
INTERRUPTOR DEL PEDAL

DEL FRONO
ESTADO DEL FRENO DE SERVICIO
62
CABLE 162
CERRADO = FRENOS ENC.
RETORNO DE SEAL
3 NOTA: Si el vehculo est
CABLE 103
equipado con frenos de
CONECTORES VIW aire, este interruptor se
OPCIONALES debe cerrar a 2-5 psi.
TCM PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE
V09181.00.00
Figura P30. Estado del freno de servicio

FUNCIN DE ENTRADA AF. SOLICITUD DEL EMBRAGUE DEL DIFERENCIAL
USOS: Proporciona el control ENCENDIDO/APAGADO del operador del embrague de bloqueo del diferencial
en la caja de transferencia de la transmisin de 7 velocidades de la familia de productos 3000.
CAPACIDADES: Varios. Esta funcin se requiere para todas las transmisiones de 7 velocidades de la familia de
productos 3000 y se utiliza slo con esta transmisin.
ENERGA
CON M UTADA
HABILITACIN DEL
EMBRAGUE DEL DIFERENCIAL
24
CABLE 12 4
TCM CON ECTORES VIW

OPCION ALES
PROPORCION ADOS SOLICITUD EMBRAGUE INTERR. NC
POR EL CLIENTE TABLERO
DEL DIFERENCIAL D1
E1
CABLE 161 COM NO EMBR
61 ENERGA DIFER
C2
CON M UTADA
RETORNO DE SEAL
58 VIM OPCIONAL
CABLE 158
El rel se muestra desener gizado
V09182.00.00
Figura P31. Solicitud del embrague del diferencial

FUNCIN DE ENTRADA AG. NEUTRAL AUTOMTICOENTRADA DOBLE

FRENO DE ESTACIONAMIENTO ACTIVADO
USOS: Proporciona la seleccin automtica de NEUTRAL y la activacin de ralent rpido cuando los frenos de
estacionamiento estn aplicados Acopla de nuevo la transmisin automticamente cuando se liberan los
frenos de trabajo. La PTO se puede activar independientemente del rango de la transmisin.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Salida mxima de rpm para permitir el cambio a Neutral, cantidad mxima de
rpm para el acoplamiento de la PTO, cantidad mxima de rpm para la
operacin de la PTO, salida mxima de rpm para el acoplamiento de la PTO,
salida mxima de rpm para la operacin de la PTO.
CAPACIDADES: Compactadora del camin recolector de basura, camin de reciclaje
CONECTORES VIW
OPCIONALES ENERGA
PROPORCIONADOS CONMUTADA INTERR. Los rels se muestran desenergizados INTERRUPTOR
POR EL CLIENTE DE PRESIN
ENTRADA ACTIV. DE PTO PTO CONTROL DE PTO
43 NC RALENT RPIDO
CABLE 143
3 RETORNO DE SEAL INTERR. F2
CABLE 103 PRESIN #1 COM F3
(520 psi) NO SOL. RALENT
ACTIV. PAQUETE INDICADOR RPIDO
CABLE 117 101 NO D2 NEUTRAL
42 (LUZ VERDE TABLERO) LUZ DEL
Indica neutral y freno TABLERO
30 NC COM NC de estac. encendido
INTERR.
45 CABINA INTERR. A2 A3
TCM NEUTRAL PRESIN #2 COM PTO
NO
AUTO (520 psi)
F3 NOTA: El solenoide
ENTRADA NO
DE NEUTRAL ENERGA
de ralent rpido se CONSULTE NOTA*
CONSULTE AUTO. DE LA NC COM CONMUTADA debe suprimir por
LA TABLA A COMPACTADORA medio del diodo.
VIM
CABLE 142 OPCIONAL
FRENO ESTAC.
SALIDA DE ACTIVACIN DE PTO, CABLE 130

INDICADOR NEUTRAL PARA PTO, CABLE 145
REL PROPORCIONADO NC +
POR EL CLIENTE
TABLA A
COM NO
OPCIN 2 CLAV 1 CABLE 101 ENERGA
CONMUTADA
NOTA*: Sistema de control "ralent rpido" de motor tpico. La configuracin real puede
variar de la que se muestra. Consulte el fabricante del motor.
NOTA: La transmisin cambia a neutral cuando se cierra un interruptor de riel o un interruptor de brazo (si se cumplen otras condiciones).
La transmisin cambia de regreso a avance si ambos interruptores se abren y la velocidad del motor disminuye a menos de 900 rpm en
el transcurso de 2.5 segundos de que ambos interruptores se cierran. V09183.00.00
Figura P32. Neutral automticoEntrada dobleFreno de estacionamiento activado

FUNCIN DE ENTRADA AG. NEUTRAL AUTOMTICOENTRADA DOBLE

FRENO DE TRABAJO ACTIVADO
USOS: Proporcionan la seleccin automtica de NEUTRAL y la activacin de ralent rpido cuando los frenos de
trabajo estn aplicados Acopla de nuevo la transmisin automticamente cuando se liberan los frenos de
estacionamiento. La PTO se puede activar independientemente del rango de la transmisin.
CONECTORES VIW
OPCIONALES ENERGA
PROPORCIONADOS CONMUTADA Los rels se muestran desenergizados INTERRUPTOR
POR EL CLIENTE INTERR. DE PRESIN
ENTRADA ACTIV. DE PTO PTO CONTROL DE PTO
43 CABLE 143 NC RALENT RPIDO
3 RETORNO DE SEAL INTERR.
PRESIN #1 F2 F3
CABLE 103 COM
(520 psi) NO SOL. RALENT
ACTIV PAQUETE INDICADOR RPIDO
CABLE 117 101 NO D2 NEUTRAL
42 (LUZ VERDE TABLERO) LUZ DEL
INTERR. NC COM Indica neutral y freno TABLERO
30 NC de estac. encendido
CABINA
45 NEUTRAL INTERR. A2
TCM AUTO COM A3 PTO
PRESIN #2 NO
(520 psi)
ENTRADA F3 NOTA: El solenoide
DE NEUTRAL NO
ENERGA
de ralent rpido se CONSULTE NOTA*
AUTO. DE LA
CONSULTE NC COM CONMUTADA debe suprimir por
COMPACTADORA
TABLA A medio del diodo.
CABLE 142 VIM
OPCIONAL
FRENO TRABAJO
SALIDA DE ACTIVACIN DE PTO, CABLE 130

INDICADOR NEUTRAL PARA PTO, CABLE 145
REL PROPORCIONADO NC
POR EL CLIENTE +
TABLA A
COM NO
ENERGA
OPCIN 2 CLAV 1 CABLE 101 CONMUTADA
NOTA*: Sistema de control "ralent rpido" de motor tpico. La configuracin real puede
variar de la que se muestra. Consulte el fabricante del motor.
NOTA: La transmisin cambia a neutral cuando se cierra un interruptor de riel o un interruptor de brazo (si se cumplen otras condiciones).
La transmisin cambia de regreso a avance si ambos interruptores se abren y la velocidad del motor disminuye a menos de 900 rpm en
el transcurso de 2.5 segundos de que ambos interruptores se cierran. V09184.00.00
Figura P33. Neutral automticoEntrada dobleFreno de trabajo activado

FUNCIN DE ENTRADA AH. DISMINUCIN DE LA VELOCIDAD PRESIONANDO

EL ACELERADOR
USOS: Proporciona puntos de cambio tanto de economa como de desempeo con la mxima aceleracin. El
operador cambia de economa a desempeo al pisar hasta el fondo el freno mecnico del pedal del
acelerador.
CAPACIDADES: Varios
CONECTORES VIW OPCIONALES ACELERADOR AFUERA

PROPORCIONADOS RANGO DE
POR EL CLIENTE FUNCIONAMIENTO
PUNTOS DE CAMBIO DE ECONOMA
22 A MXIMA ACELERACIN DEL MOTOR
PEDAL DEL PUNTOS DE CAMBIO DE DISMINUCIN

3 ACELERADOR DE LA VELOCIDAD PRESIONANDO EL
ACELERADOR A MXIMA ACELERACIN
El movimiento del pedal ms all
de este punto NO DEBE cambiar el ajuste
INTERRUPTOR de combustible o la posicin del
TCM MOMENTNEO acelerador de la transmisin
DISMIN. DE VELOC.
PRESIONANDO EL ACEL. NOTA: La posicin de "Puntos de cambios de economa a mxima
CABLE 122 aceleracin" en el pedal debe coincidir con el recorrido completo
del sensor de posicin del acelerador Allison (si se utiliza) y la
RETORNO DE SEAL configuracin de "combustible lleno" de los controles del motor.
De esa manera, el movimiento del pedal ms all de los "puntos de
CABLE 103 cambios de economa a mxima aceleracin" no deben cambiar la
configuracin del combustible del motor o la seal de posicin del
acelerador al sistema de controles de la transmisin.
V09185.00.00
Figura P34. Disminucin de la velocidad presionando el acelerador

FUNCIN DE ENTRADA AI. INHIBICIN DE RANGO DE LA FUNCIN AUXILIAR

MILITAR (ESTNDAR)
USOS: Evita la seleccin de rango accidental cuando est operando equipo auxiliar.
CAPACIDADES: Vehculos militares
Si esta funcin est ENCENDIDA en la calibracin de cambios, la funcin

SE DEBE integrar al cableado del vehculo. Si la funcin est disponible en
ADVERTENCIA! la calibracin de cambios pero no se va a utilizar en el vehculo, sta SE
DEBE APAGAR en la calibracin.
INHIBICIN DE RANGO DE
CONSULTE LA TABLA A FUNCIN AUXILIAR
MILITAR (ESTNDAR)
CABLE 142 101 El interruptor est cerrado
cuando el equipo auxiliar
est funcionando
RETORNO DE SEAL
3
CABLE 103
TCM CONECTORES VIW

OPCIONALES PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE
TABLA A
V09186.00.00
Figura P35. Inhibicin del rango de la funcin auxiliar militar (estndar)

FUNCIN DE ENTRADA AJ. MODO DE LA BOMBA DE FIJACIN DE CUARTA

OPERADOR Y BOMBA ACTIVADOS
(NORTE AMRICA)
USOS: Facilita el acoplamiento de la PTO de flecha dividida y cambia la transmisin a fijacin de cuarta para
conducir una bomba instalada en el vehculo.
CAPACIDADES: Barredoras, limpiadoras de alcantarillas


PARA ACOPLAR:
3. SELECCIONE BOMBAEnciende la luz Pump Mode Requested (modo de bomba solicitado). Enciende la
seal de entrada al TCM (cable 123) lo cual activa el modo de la bomba. Cuando la flecha dividida cambia, se
activa el cable 122 y la luz Pump Engaged (bomba acoplada) se enciende
se enciende.
PARA DESACOPLAR:
1. SELECCIONE NEUTRALLa transmisin cambia a Neutral si las rpm de salida son menores de 1000.
2. SELECCIONE ROAD MODE (modo de carretera)La PTO se desacopla. Si contina girando la flecha de salida,
presione el interruptor momentneo del freno de transmisin antes de seleccionar Road Mode (modo de
carretera). Esto ocasionar que la flecha de salida de la transmisin se detenga si la transmisin est en Neutral y la
velocidad de la flecha de salida es menor de 175 rpm.

ENTRADA DE MODO DE Estos diagramas

INTERRUPTOR INTERRUPTOR del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
BOMBA DE FIJACIN DE DEL FRENO DE PRESIN
caracterstica de losINTERR. DEL TABLERO
controles especificados, los cuales han sido activados
DE TRANSMISIN FRENO DE ESTAC. Abierto: Carretera
CUARTA, CABLE 123 en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
MOMENTNEA El interr. est Cerrado: Bomba
cerrado cuando
23 utilizan estas caractersticas de forma que difiera
ENERGA con lo especificado
CONMUTADA
ADVERTENCIA!
RETORNO
frenos estn enc.
3 AIRE El rel se muestra
DE SEAL prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ESdesenergizado RESPONSABLE
CABLE 103 El interr. est
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS cerrado cuando CONVIMELOPCIONAL
CABLEADO
22 INCORRECTO
SOLIC. MODO O EL USO
PTO DE ACCIDENTALla bomba
DE est
ESTAS NC
FUNCIONES.
DE BOMBA FLECHA acoplada.
45 DIVIDIDA A2 A3
COM NO
TCM
CONECTORES VIW F3
OPCIONALES ACTIV. DE BOMBA
PROPORCIONADOS CABLE 122
ENERGA
POR EL CLIENTE SE PUEDE CONMUTADA
BOMBA BOMBEAR
ACOPLADA
INDICADOR DE RANGO (4ta.)

CABLE 145 V09187.00.00
Figura P36. Modo de la bomba de fijacin de cuartaOperador y bomba activados (Norteamrica)


SLO OPERADOR ACTIVADO (NORTE AMRICA)


PARA ACOPLAR:
ambas seales de entrada al TCM (cables 122 y 123) lo cual activa el modo de bomba. Cuando la flecha
dividida cambia, se enciende la luz Pump Engaged (bomba acoplada).
se enciende.
PARA DESACOPLAR:
2. SELECCIONE ROAD MODE (modo de carretera)La PTO se desacopla. Si la flecha de salida contina
girando, presione el interruptor Momentary Trans transmisin antes de seleccionar Road Mode (modo de
carretera). Esto ocasionar que la flecha de salida de la transmisin se detenga si la transmisin est en Neutral
y la velocidad de la flecha de salida es menor de 175 rpm.

EstosENERGA
diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
PROPORCIONADOS CONMUTADA INTERR. DEL TABLERO
caracterstica
POR EL CLIENTE
de Abierto:
los controles
Carretera especificados, los cuales han sido activados
ACTIV. DE BOMBA
en la configuracin Cerrado:
queBomba
se muestra. Si el cableado
El interr. estno es el correcto o se
22 CABLE 122
utilizan estas caractersticas de forma quecerrado cuandocon lo especificado
difiera
ADVERTENCIA!
3
RETORNO SEAL CABLE 103
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad,
la bomba est
acoplada.lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON AIRE TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
23 El rel se muestra
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CONdesenergizado EL CABLEADO
45 INTERRUPTOR
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE SE PUEDE
ESTAS
INTERRUPTOR BOMBEAR VIMFUNCIONES.
OPCIONAL
TCM DEL FRENO
DE PRESIN
DE TRANSMISIN PTO DE NC
FRENO DE ESTAC. FLECHA
MOMENTNEA
El interr. est cerrado DIVIDIDA A2 A3
cuando frenos estn enc. COM NO
ENTRADA DE
MODO DE BOMBA
F3
SOLIC. MODO
DE FIJACIN DE DE BOMBA BOMBA
ACOPLADA ENERGA
CUARTA, CABLE 123 CONMUTADA
INDICADOR DE RANGO (4ta.) CABLE 145

V09188.00.00
Figura P37. Modo de la bomba de fijacin de cuartaSlo operador activado (Norteamrica)


OPERADOR Y BOMBA ACTIVADOS (NO APLICA A
NORTE AMRICA)


PARA ACOPLAR:
se enciende.
PARA DESACOPLAR:
girando, presione el interruptor Momentary Trans transmisin antes de seleccionar Road Mode (modo de
carretera). Esto ocasionar que la flecha de salida de la transmisin se detenga si la transmisin est en Neutral
y la velocidad de la flecha de salida es menor de 175 rpm.

ENTRADA DE MODO DE Estos diagramas

INTERRUPTOR INTERRUPTOR del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
DEL FRENO
BOMBA DE FIJACIN DE DE PRESIN
caracterstica
DE TRANSMISIN FRENO DE ESTAC.
de losINTERR. DEL TABLERO
controles especificados, los cuales han sido activados
Abierto: Carretera
CUARTA, CABLE 143 en la configuracin
MOMENTNEA que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
El interr. est Cerrado: Bomba
cerrado cuando ENERGA CONMUTADA
43 utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
ADVERTENCIA! frenos estn enc.
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones
RETORNO
3 El relpersonales
se muestra o la
DE SEAL prdida de la vida.AIRE
ALLISON TRANSMISSION NO ES desenergizadoRESPONSABLE
CABLE 103 El interr. est
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS cerrado cuandoCONVIM
ELOPCIONAL
CABLEADO
17 INCORRECTO
SOLIC. MODO O ELPTOUSO
DE ACCIDENTAL la bomba
DE ESTASest FUNCIONES.NC
DE BOMBA FLECHA acoplada.
45 DIVIDIDA A2 A3
COM NO
TCM
CONECTORES VIW F3
OPCIONALES ACTIV. DE BOMBA
PROPORCIONADOS CABLE 117
ENERGA
POR EL CLIENTE SE PUEDE CONMUTADA
BOMBA BOMBEAR
ACOPLADA
INDICADOR DE RANGO (4ta.)

CABLE 145 V09189.00.00
Figura P38. Modo de la bomba de fijacin de cuartaOperador y bomba activados (No aplica a Norteamrica)


SLO OPERADOR ACTIVADO (NO APLICA A
NORTE AMRICA)


PARA ACOPLAR:
se enciende.
PARA DESACOPLAR:
girando, presione el interruptor Momentary Trans Brake antes de seleccionar Road Mode (modo de carretera).
Esto ocasionar que la flecha de salida de la transmisin se detenga si la transmisin est en Neutral y la velocidad
de la flecha de salida es menor de 175 rpm.


CONECTORES VIW OPCIONALES ENERGA
PROPORCIONADOS diagramasINTERR.
EstosCONMUTADA del DEL TABLERO
sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
Abierto: Carretera
POR EL CLIENTE
ACTIV. DEcaracterstica
BOMBA de los controles
Cerrado: Bomba especificados, los cuales han sido activados
El interr. est
17 CABLEen 117la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
cerrado cuando
RETORNO DE utilizan
SEAL CABLEestas
103 caractersticas de forma queladifiera
bomba estcon lo especificado
3
ADVERTENCIA! acoplada.
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones
AIRE El relpersonales
se muestra o la
43 prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES desenergizado RESPONSABLE
45 DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS SE PUEDECON EL CABLEADO VIM
INTERRUPTOR
INTERRUPTOR BOMBEAR OPCIONAL
TCM DEL FRENO
DE PRESIN
DE TRANSMISIN PTO DE NC
FRENO DE ESTAC. FLECHA
MOMENTNEA
El interr. est cerrado DIVIDIDA A2 A3
cuando frenos estn enc. COM NO
ENTRADA DE
F3
MODO DE BOMBA SOLIC. MODO
DE FIJACIN DE DE BOMBA BOMBA
ACOPLADA ENERGA
CUARTA, CABLE 143 CONMUTADA
INDICADOR DE RANGO (4ta.) CABLE 145

V09190.00.00
Figura P39. Modo de la bomba de fijacin de cuartaSlo operador activado (No aplica a Norteamrica)

FUNCIN DE ENTRADA AK. NEUTRAL AUTOMTICOENTRADA DOBLE CON

ESTADO DEL FRENO DE SERVICIOACCIONADOR
DE LADO AUTOMATIZADO ACTIVADO
USOS: Proporciona la seleccin automtica de NEUTRAL y la activacin de ralent rpido cuando el brazo
accionador est aplicado La transmisin se vuelve a acoplar automticamente cuando el brazo accionador
se retira si se presiona el freno de servicio. Slo se permite que se vuelva a acoplar la sobre-marcha.
Reversa no se puede volver a acoplar.
Esta caracterstica fue creada con el propsito de utilizarla en aplicaciones

en las cuales el operador del vehculo permanece en la cabina. Antes de que
el operador salga de la cabina del vehculo, se debe acoplar el freno de
ADVERTENCIA! estacionamiento y se debe seleccionar Neutral. Adems, los vehculos que
utilizan esta funcin, deben tener la siguiente calcomana de Advertencia a
la vista en la cabina del vehculo: ADVERTENCIA: Coloque los Frenos de
estacionamiento y seleccione Neutral antes de salir de la cabina!


PROPORCIONADOS ENERGA
POR EL CLIENTE caracterstica
CONMUTADA
INTERR. de los controles especificados,
Los rels se los cualesINTERRUPTOR
muestran desenergizados han sido activados
PTO
43 ENTRADA DE ACTIV.en la configuracin
DE PTO, que se muestra. SiNC el cableado noDEesPRESIN el correcto o se
PTO
CABLE 143utilizan INTERR. DE PEDAL
estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
ADVERTENCIA!
62
ESTADOpodra
DE FRENO
FRENO DE ocasionar daos al equipoCOM
F2
o la F3
propiedad, lesiones personales o la
3 NO
SERVICIO CABLE 162
prdida de= la
Cerrado vida.
Frenos enc. ALLISON D2TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
LUZ DEL
17 RETORNO DE SEAL
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS
CABLE 103
CONSULTE CON ELTABLEROCABLEADO
42 NC NOTA *
ACTIV DEL INCORRECTO
INTERRUPTOR
O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.
30 PAQUETE DEL TABLERO A2 A3
TCM CABLE 117 1 COM PTO
NEUTRAL NO
45 AUTOMTICO F3 CONTROL
ENTRADA RALENT RP.
DE NEUTRAL SOL. RALENT
AUTOMTICO DE ENERGA RPIDO
LA COMPACTADORA CONMUTADA
CABLE 142 VIM
2
OPCIONAL
SALIDA DE ACTIVACIN
DE PTO, CABLE 136
INDICADOR NEUTRAL PARA PTO, CABLE 145 NOTA: El solenoide de ralent rpido se debe suprimir por medio del diodo.
NOTA: La transmisin cambia a neutral cuando se cierra un interruptor de tablero
(si se cumplen otras condiciones). La transmisin cambia de regreso a avance cuando
1 El interruptor se abre cuando el riel est
completamente retrado el interruptor se abre y la velocidad del motor disminuye a menos de 900 rpm en
el transcurso de 2.5 seg. De otra manera, la transmisin permanece en Neutral.
2 El interruptor se abre cuando el brazo est
completamente abajo NOTA*: Sistema de control "ralent rpido" de motor tpico. La configuracin real
puede variar de la que se muestra. Consulte el fabricante del motor.
V09191.00.00
Figura P40. Neutral automticoEntrada doble con estado del freno de servicioAccionador de lado
automatizado activado

FUNCIN DE ENTRADA AK. NEUTRAL AUTOMTICOENTRADA DOBLE

CON ESTADO DEL FRENO DE SERVICIO
INTERRUPTOR DEL TABLERO ACTIVADO
USOS: Permite la seleccin de NEUTRAL y habilita el ralent rpido a travs de la activacin de un interruptor
instalado en el tablero. Vuelve a acoplar la transmisin automticamente cuando el interruptor est abierto
si el freno de servicio est presionado. Slo se permite que se vuelva a acoplar en avance. Reversa no se
puede volver a acoplar.
Esta caracterstica fue creada con el propsito de utilizarla en aplicaciones

en las cuales el operador del vehculo permanece en la cabina. Antes de que
el operador salga de la cabina del vehculo, se debe acoplar el freno de
ADVERTENCIA! estacionamiento y se debe seleccionar Neutral. Adems, los vehculos que
utilizan esta funcin, deben tener la siguiente calcomana de Advertencia a
la vista en la cabina del vehculo: ADVERTENCIA: Coloque los Frenos de
estacionamiento y seleccione Neutral antes de salir de la cabina!

PROPORCIONADOS ENERGA
POR EL CLIENTE
caracterstica
CONMUTADA
INTERR.
de los controles
Los rels seespecificados, los cuales han sido activados
muestran desenergizados
INTERRUPTOR
43
en la
ENTRADA DE ACTIV. DE PTO,
configuracin
PTO que se muestra. Si el cableado no DEes el correcto o se
PRESIN
NC
CABLE 143 utilizan estas
INTERR. caractersticas de forma
DE PEDAL que difiera conPTOlo especificado
ADVERTENCIA!
62 DE FRENO F2 F3
ESTADO podra
FRENO DE ocasionar daos al equipo COMo laNOpropiedad, lesiones personales o la
3 SERVICIOprdida
CABLE 162 de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
Cerrado = Frenos enc. D2
17 LUZ DEL
RETORNO DEDE SEALLAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CONSULTE CON EL CABLEADO
TABLERO
CABLE 103 NOTA * ESTAS FUNCIONES.
42 INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL NC DE
ACTIV DEL INTERRUPTOR
30 PAQUETE DEL TABLERO A2 A3
TCM CABLE 117 1 COM PTO
NEUTRAL NO
45 AUTOMTICO F3 CONTROL
ENTRADA RALENT RP.
DE NEUTRAL SOL. RALENT
AUTOMTICO DE ENERGA RPIDO
LA COMPACTADORA CONMUTADA
CABLE 142 VIM
2
OPCIONAL
SALIDA DE ACTIVACIN
DE PTO, CABLE 136
INDICADOR NEUTRAL PARA PTO, CABLE 145 NOTA: El solenoide de ralent rpido se debe suprimir por medio del diodo.
NOTA: La transmisin cambia a neutral cuando se cierra un interruptor de tablero
(si se cumplen otras condiciones). La transmisin cambia de regreso a avance cuando
1 El interruptor se abre cuando el riel est
completamente retrado el interruptor se abre y la velocidad del motor disminuye a menos de 900 rpm en
el transcurso de 2.5 seg. De otra manera, la transmisin permanece en Neutral.
2 El interruptor se abre cuando el brazo est
completamente abajo NOTA*: Sistema de control "ralent rpido" de motor tpico. La configuracin real
puede variar de la que se muestra. Consulte el fabricante del motor.
V09191.00.00
Figura P41. Neutral automticoEntrada doble con estado del freno de servicioInterruptor del tablero activado


ESTADO DEL FRENO DE SERVICIOFRENO DE
ESTACIONAMIENTO ACTIVADO
USOS: Proporciona la seleccin automtica de NEUTRAL y la activacin de la PTO cuando el freno de

estacionamiento est aplicado. La transmisin se vuelve a acoplar automticamente cuando el freno de
estacionamiento est abierto (si se presiona el freno de servicio). Slo se permite que se vuelva a acoplar
en avance. Reversa no se puede volver a acoplar.
CAPACIDADES: Compactadora del camin recolector de basura, camin de reciclaje, equipo de emergencia
NOTA: Esta funcin tambin est disponible con las caractersticas de calibracin del equipo de emergencia.
INTERR. DE
ENERGA
ESTADO FRENO PEDAL DE CONSULTE CONMUTADA
DE SERVICIO FRENO VIM
NOTA *
CABLE 162 OPCIONAL CONTROL
62 (Cerrado= Frenos enc.) INTERR. NC RALENT RP.
PTO INTERRUPTOR
43 ENTRADA ACTIV. DE PTO, CABLE 143 DE PRESIN
F2 F3
COM PTO
RETORNO DE SEAL NO SOL. RALENT
3 RPIDO
CABLE 103 D2 INDICADOR
ACTIV DEL PAQUETE INTERRR. DE TIERRA NEUTRAL
17 PRESIN #1 (LUZ VERDE TABLERO)
CABLE 117 (520 psi) Indica neutral y freno LUZ DEL
42 NO NC de estac. encendido TABLERO
30 COM A2
INTERR. DE
NC COM A3
TCM INTERR. DE NO PTO
45 CABINA PRESIN #2 ENERGA NOTA: El solen. de
NEUTRAL (520 psi) F3 CON- ralent rpido se
CONECTORES AUTO NO
MUTADA
debe suprimir por
VIW ENTRADA Rel se muestra desenergizado medio del diodo.
OPCIONALES DE NEUTRAL NC COM NOTA: La trans. cambia a neutral cuando ambos
PROPOR- AUTOMTICO DE REL PROPORC.
COMPACTADORA
interrs. se cierran (si se cumplen otras cond.). POR EL CLIENTE +
CIONADOS La trans. cambia de nuevo a avance cuando los
CABLE 142 FRENO ESTAC. NC
POR EL CLIENTE interrs. se abren, el interr. del freno de servicio
SALIDA DE ACTIV. DE PTO, CABLE 13O se cierra y la veloc. del motor disminuye a
menos de 900 rpm en el transcurso de 2.5 seg. COM NO
ENERGA
INDICADOR NEUTRAL PARA PTO, CABLE 145 De otra manera, la trans. permanece en neutral. CONMUTADA
NOTA*: Sistema de control "ralent rpido" de motor tpico.

La configuracin real puede variar de la que se muestra.
Consulte el fabricante del motor. V09192.00.00
Figura P42. Neutral automticoEntrada doble con estado del freno de servicioFreno de
estacionamiento activado


ESTADO DEL FRENO DE SERVICIOFRENO DE
TRABAJO ACTIVADO
USOS: Proporciona la seleccin automtica de NEUTRAL y la activacin de la PTO cuando el freno de trabajo
est aplicado. La transmisin se vuelve a acoplar automticamente cuando el freno de trabajo est abierto
(si se presiona el freno de servicio). Slo se permite que se vuelva a acoplar en avance. Reversa no se
puede volver a acoplar.
INTERR. DE
ESTADO FRENO PEDAL DE ENERGA
VIM CONSULTE CONMUTADA
DE SERVICIO FRENO NOTA *
OPCIONAL CONTROL
CABLE 162 INTERR. RALENT RP.
62 (Cerrado= Frenos enc.) NC
PTO INTERRUPTOR
43 ENTRADA ACTIV. DE PTO, CABLE 143 DE PRESIN
F2 F3
RETORNO DE SEAL CABLE 103 COM PTO
3 NO SOL. RALENT
D2 INDICADOR RPIDO
ACTIV DEL PAQUETE TIERRA NEUTRAL
17 INTERRR. DE
CABLE 117 PRESIN #1 (LUZ VERDE TABLERO)
(520 psi) Indica neutral y freno LUZ DEL
42 NC de estac. encendido
NO TABLERO
COM A2
30 A3
COM
TCM NC INTERR. DE NO
ENERGA PTO
45 INTERR. DE PRESIN #2 NOTA: El solen. de
CABINA (520 psi) F3 CON- ralent rpido se
CONECTORES NEUTRAL MUTADA
NO debe suprimir por
VIW AUTO
Rel se muestra desenergizado medio del diodo.
OPCIONALES ENTRADA NC COM NOTA: La trans. cambia a neutral cuando ambos REL PROPORC.
PROPOR- DE NEUTRAL interrs. se cierran (si se cumplen otras cond.). POR EL CLIENTE +
CIONADOS AUTO. COMPACT. La trans. cambia de nuevo a avance cuando los
POR EL CLIENTE CABLE 142 FRENO TRABAJO NC
interrs. se abren, el interr. del freno de servicio
SALIDA DE ACTIV. DE PTO, CABLE 13O se cierra y la veloc. del motor disminuye a
menos de 900 rpm en el transcurso de 2.5 seg. COM NO
INDICADOR NEUTRAL PARA PTO, CABLE 145 ENERGA
De otra manera, la trans. permanece en neutral. CONMUTADA
NOTA*: Sistema de control "ralent rpido" de motor tpico.
La configuracin real puede variar de la que se muestra.
Consulte el fabricante del motor. V09193.00.00
Figura P43. Neutral automticoEntrada doble con estado del freno de servicioFreno de trabajo activado

FUNCIN DE ENTRADA AK. FUNCIN DE ENTRADA AK.NEUTRAL

AUTOMTICOENTRADA DOBLE CON ESTADO
DEL FRENO DE SERVICIOOPCIN DE
EMERGENCIA DEL VEHCULO
USOS: Facilita la seleccin automtica de NEUTRAL cuando el freno de estacionamiento est aplicado. Se
necesita volver a seleccionar AVANCE o REVERSA La transmisin no cambia de Neutral cuando el freno
de estacionamiento se libera, como con otras variaciones de la funcin AK.
VARIABLES A ESPECIFICAR: La cantidad mxima de rpm de salida para habilitar Neutral.
CAPACIDADES: Vehculos de emergencia
DJELA ABIERTA INTERR. PEDAL

(venci el tiempo de OPCIONAL
DE FRENO ENERGA CONMUTADA
la lgica NIPTO) No lo
CABLE 145 utilice para ralent rpido. (Cerrado =
45 Frenos enc.) REL
ESTADO DEL FRENO DE PROPORCIONADO
62 NC POR EL CLIENTE
SERVICIO, CABLE 162
RETORNO DE SEAL
3 COM A3
DEL CABLE 103 NO
ACTIV. NUETRAL ENERGA
17
AUTOM. CABLE 117 CON-
MUTADA INDICADOR
42 INTERR. DE NEUTRAL
PRESIN #1 Todos los rels se
TCM INTERRUPTOR (520 psi) muestran desenergizados
DE CABINA
CONECTORES NEUTRAL AUTO NO
VIW
OPCIONALES COM NOTA: Neutral automtico
INTERR. DE NC
PROPOR- ENTRADA DE PRESIN #2 se puede desactivar en
CIONADOS NEUTRAL (520 psi) cualquier momento al
POR EL CLIENTE AUTOMTICO DE
NO volver a seleccionar Avance
en el selector de cambios.
LA COMPACTADORA COM NC
CABLE 142 NC
64 +
FRENO ESTAC.
COM
INDICADOR DE PB se muestra NO
ENERGA CONMUTADA
RANGO (N) CABLE 164 V09194.00.00
Figura P44. Neutral automticoEntrada doble con estado del freno de servicioOpcin de emergencia
del vehculo

FUNCIN DE ENTRADA AL. TRANSICIN DEL SELECTOR DE CAMBIOS Y

SECUENCIA DE CAMBIO SECUNDARIA SIN
NEUTRAL AUTOMTICO
USOS: Facilita la seleccin del operador de los selectores de cambios dobles y las secuencias de cambios. El
modo primario siempre estar activo cuando el selector de cambios 1 se seleccione y el modo secundario
siempre estar activo cuando el selector de cambios 2 se seleccione.
CAPACIDADES: Camiones recolectores de basura de dos estaciones, porta-planetarios de la gra

CONECTORES VIW
OPCIONALES PROPORCIONADOS TRANSICIN DEL
POR EL CLIENTE SELECTOR DE
CAMBIOS CABLE 101 INTERRUPTOR DEL TABLERO
1 Abierto: Selector 1 y secuencia de
cambios de modo primario
RETORNO DE SEAL Cerrado: Selector 2 y secuencia de
3
CABLE 103 cambios de modo secundario
Cuando se enciende el TCM, la posicin actual
SELECTOR SELECTOR del interruptor determina el selector de
1 2* cambios activo.
TCM El selector inactivo muestra "-" para el rango
seleccionado.
Para alternar entre el selector 1 y el
selector 2, la transmisin debe estar en
MODE MODE
neutral y la velocidad de salida debe

disminuir a menos de 60 rpm.
Para obtener los requisitos de * El selector 2 debe incluir un cable de puente
cableado del selector de cambios, entre las clavijas 5 y 6. Consulte el Diagrama del
consulte la ilustracin de instalacin sistema de controles Allison de 4ta. Generacin
AS07-422 o AS07-423 en los Datos en el Apndice J.
de Tech de controles Allison 4ta generacin. V09195.00.00
Figura P45. Transicin del selector de cambios y secuencia de cambios secundarios sin neutral automtico

FUNCIN DE ENTRADA AL. TRANSICIN DEL SELECTOR DE CAMBIOS Y

SECUENCIA DE CAMBIOS SECUNDARIOS SIN
NEUTRAL AUTOMTICO
USOS: Facilita la seleccin del operador de los selectores de cambios dobles y las secuencias de cambios. El
modo primario siempre estar activo cuando el selector de cambios 1 se seleccione y el modo secundario
siempre estar activo cuando el selector de cambios 2 se seleccione.
CAPACIDADES: Camiones recolectores de basura de dos estaciones

CONECTORES VIW
OPCIONALES PROPORCIONADOS SECUENCIA DE CAMBIOS INTERRUPTOR DEL TABLERO
POR EL CLIENTE Abierto: Selector 1 y secuencia de cambios de modo primario
SECUNDARIA Y TRANSICIN DEL Cerrado: Selector 2 y secuencia de cambios de modo secundario
1 SELECTOR DE CAMBIOS CABLE 161
Cuando se enciende el TCM, la posicin
RETORNO DE SEAL actual del interruptor determina
3 CABLE 103 el selector de cambios activo.
FRENO
ESTADO DEL IZQ. SELECTOR SELECTOR
62
FRENO DE 1 2*
SERVICIO El selector inactivo
NC FRENO muestra "-" para el
TCM CABLE 162
DRCH. rango seleccionado.
13 COM Para alternar entre el selector 1
NO
INDICADOR MODO MODE MODE
y el selector 2, debe seleccionar y
ENERGA
SECUNDARIO CABLE 113 CONMUTADA obtener neutral y la velocidad de
salida debe disminuir a menos
EL REL PROPOR- de 60 rpm.
CIONADO POR EL
CLIENTE SE MUESTRA
DESENERGIZADO

cableado del selector de cambios, * El selector 2 debe incluir un cable de puente
entre las clavijas 5 y 6. Consulte el Diagrama del
consulte la ilustracin de instalacin sistema de controles Allison de 4ta. Generacin
AS07-422 o AS07-423 en los Datos en el Apndice J.
de Tech de controles Allison 4ta generacin. V09196.00.00
Figura P46. Transicin del selector de cambios y secuencia de cambios secundarios con neutral automtico

FUNCIN DE ENTRADA AM. INTERRUPTOR DEL ESCALN DE LA

COMPACTADORA DEL CAMIN RECOLECTOR
DE BASURA
USOS: Limita la operacin de la transmisin a primera e inhibe la reversa cuando hay personas en la parte trasera
del vehculo.
CAPACIDADES: Camin recolector de basura
ENERGA
CONMUTADA
23 La funcin se activa cuando se presiona
el interruptor. La funcin se desactiva
CONECTORES VIW INTERRUPTOR cuando el interruptor se libera.
OPCIONALES MOMENTNEO
PROPORCIONADOS
TCM POR EL CLIENTE El interruptor se abre para indicar la
presencia de personas en el escaln.
INTERRUPTOR DEL ESCALN DE LA NOTA: La transmisin cambiar de acuerdo a la

COMPACTADORA DEL CAMIN secuencia de cambio descendente de preseleccin
RECOLECTOR DE BASURA CABLE 123 cuando la funcin se activa mientras est en primera.
Si la funcin se activa mientras est en reversa, la

transmisin cambiar a Neutral.
V09197.00.00
Figura P47. Interruptor del escaln de la compactadora del camin recolector de basura

FUNCIN DE ENTRADA AQ. SUPRESIN DEL DESPLIEGUE DEL SELECTOR
USOS: Borra el modo y despliegue digital en el indicador de los selectores de cambio de botn o de palanca.
CAPACIDADES: Vehculos militares
ENERGA
CONMUTADA
SUPRESIN DEL DESPLIEGUE DEL
23
SELECTOR CABLE 123
INTERR. DEL TABLERO
Abierto: NORMAL
Cerrado: SUPRESIN
La pantalla y el indicador se ponen

TCM en blanco cuando el interruptor
se cierra.
MODE

cableado del selector de cambios,
consulte la ilustracin de instalacin
AS07-422 o AS07-423 en los Datos
de Tech de controles Allison 4ta generacin.
V09198.00.00
Figura P48. Supresin del despliegue del selector

FUNCIN DE ENTRADA AS. CARGA DEL MOTOR REDUCIDA AL DETENERSE

(RELS)
USOS: Automticamente se activa la Carga del motor reducida al detenerse (RELS) cuando se aplican los frenos
de servicio del vehculo, el vehculo se detiene y el acelerador se cierra. RELS se desactiva cuando los
frenos de servicio se liberan, cuando se mueve hacia adelante el acelerador o cuando se selecciona Avance
en el selector de cambios. Si una entrada de Neutral automtico se activa, RELS se desactivar.
CAPACIDADES: Buses, autobuses y camiones dentro de carretera. El uso de esta funcin no es permitido en los
camiones recolectores de basura, mezcladora de cemento o vehculos de emergencias. Esta
caracterstica tambin est disponible en las aplicaciones que utilizan las calibraciones de
cambio de arranque en segunda.
CABLE 143 (ALTERNO)

43
INTERRUPTOR INTERRUPTOR RACTIVACIN
DE LA VENTANA DE PRESIN DEL DE RELS
RELS (OPCIONAL) FRENO DE SERVICIO (OPCIONAL)
CABLE 123 ENERGA
23 CONMUTADA
CONECTOR DE CABLEADO EL INTERRUPTOR EL INTERRUPTOR
OPCIONAL DE LA INTERFAZ SE CIERRA CUANDO SE CIERRA CUANDO
DEL VEHCULO, PROPORCIONADO SE ABRE LA PUERTA SE APLICAN LOS FRENOS
TCM
POR EL CLIENTE
NOTA: El circuito de interfaz del vehculo debe estar designado de manera que esta funcin
se desactive por lo menos 250 milisegundos antes de que los frenos de servicio en el eje de
transmisin se liberen. Esto se puede lograr por medio de lo siguiente:
a) Al seleccionar el interruptor de presin del freno de servicio que se activa a una presin
que est cerca, pero es menor que, la presin de aplicacin del freno de servicio.
Normalmente un interruptor de presin de 10-15 psi.
b) Si los frenos de servicio delanteros se liberan antes de los frenos de servicio traseros, instale
el interruptor de activacin de presin en el circuito del freno de servicio delantero.
c) Coloque el interruptor de presin tan cerca como sea posible al lado de liberacin ms rpido
del pedal del freno de servicio (usualmente el conducto de frenos delanteros).
SE MUESTRAN TODOS LOS ELEMENTOS, EXCEPTO TCM, SE PROPORCIONAN POR EL CLIENTE V09199.00.01
Figura P49. Carga del motor reducida al detenerse (RELS)

FUNCIN DE ENTRADA BB. RELS CON ESTADO DE LOS FRENOS DE SERVICIO
USOS: Combina las funciones AA y AS en un solo cable.
CAPACIDADES: Autobs urbano y autobs de turismo
INTERR. DE PEDAL
DEL FRENO
ESTADO DEL FRENO DE SERVICIO
62
CABLE 162
CERRADO = FRENOS ENC.
RETORNO DE SEAL
3 NOTA: Si el vehculo est
CABLE 103
equipado con frenos de
CONECTORES VIW aire, este interruptor se
OPCIONALES debe cerrar a 2-5 psi.
TCM PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE
V09200.00.00
Figura P50. RELS con estado del freno de servicio

FUNCIN DE ENTRADA BD. 2-1 PRESELECCIONADO AUTOMTICAMENTE

PARA LAS TRANSMISIONES DE 7 VELOCIDADES
USOS: Los vehculos militares y transportadores de equipo pesado comercial (HET) para ayudar a evitar el
sobrecalentamiento de la transmisin. Permite un cambio automtico de 21 en una transmisin de 7
velocidades, si las condiciones permiten completar el cambio con xito.
CAPACIDADES: Varios
Para obtener los requisitos de cableado

del selector de cambios, consulte la
ilustracin de instalacin AS07-422 BAJO
o AS07-423 en los Datos de Tech de
controles Allison 4ta generacin.
TCM
MODO
LOW
MODE
NOTA: Se muestran todos los elementos, excepto TCM,

se proporcionan por el cliente
V09201.00.00
Figura P51. 2-1 preseleccionado automticamente para las transmisiones de 7 velocidades

FUNCIN DE SALIDA A. HABILITACIN DEL FRENO DEL MOTOR
USOS: Se utiliza con los frenos de motor para indicar a la ECU que el freno est activado y para proporcionar un
aumento de frenado al preseleccionar el rango ms bajo. Adems, evita el acoplamiento del freno de
CAPACIDADES: Varios
Consulte Entradas H e I: Solicitud de preseleccin y habilitacin del freno del motor

Esta salida se invierte cuando se utiliza con la Entrada H.

FUNCIN DE SALIDA B. INDICADOR DE TEMPERATURA DEL RETARDADOR/

COLECTOR
USOS: Encienda el indicador del tablero cuando la temperatura de salida del retardador o colector de la
transmisin haya sobrepasado los lmites especificados.
CAPACIDADES: Varios
ENERGA
CONMUTADA
TEMPERATURA DEL
RETARDADOR/COLECTOR TEMPERATURA
64
CABLE 164 TRANSMISIN
CONECTORES VIW
OPCIONALES
PROPORCIONADOS
TCM POR EL CLIENTE
Si la corriente en el circuito de NC
la luz excede 0.5 amp, conecte a TEMP
tierra la luz a travs de un rel. TRANS
COM NO
ENERGA
CONMUTADA
CABLE 164
NOTA: Si la transmisin no est equipada con un retardador,
la salida se activa por medio de la temperatura del colector V09202.00.00
solamente.
Figura P52. Indicador de la temperatura del retardador/colector
Esta funcin se puede proporcionar por medio de un mensaje J-1939.

FUNCIN DE SALIDA C. INDICADOR DE RANGO.
USOS: Se utiliza con los sistemas auxiliares del vehculo para poder operar slo en los rangos especificados de la
transmisin.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Rango o rangos que se deben indicar
CAPACIDADES: Varios
ENERGA
CONMUTADA NOTA: Si el sistema del vehculo auxiliar es una carga
Consulte la TABLA A
inductiva, se debe suprimir por medio de un diodo.
INDICADOR DE RANGO
CABLE 145 113 VIM
OPCIONAL* Los contactos se cierran cuando la transmisin
CONECTORES VIW est en el rango o rangos especificados.
OPCIONALES NC
PROPORCIONADOS A2
TCM POR EL CLIENTE COM A3
NO
F3 ENERGA
TABLA A CONMUTADA
SISTEMA DE
OPCIN 1 CLAV 45 CABLE 145 El rel se muestra desenergizado VEHCULO
OPCIN 2 CLAV 13 CABLE 113 AUXILIAR
* EL VIM OPCIONAL APLICA AL
CABLE 145. LAS INSTALACIONES CON
NOTA: Esta seal no se debe utilizar paa aplicar CABLE 113 UTILIZAN UN REL
el freno de estacionamiento automticamente o los APLICADO POR EL CLIENTE.
frenos de servicio cuando la transmisin se cambia a Neutral.
V09203.00.00
Figura P53. Indicador de rango

FUNCIN DE SALIDA D. INDICADOR DE VELOCIDAD DE SALIDAA

(CONMUTADO A TIERRA)
USOS: Para indicar que la flecha de salida de la transmisin ha sobrepasado un valor especificado.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Rpm para ENCENDER la salida y para APAGAR la salida. El valor
ENCENDIDO debe ser mayor que el valor APAGADO.
CAPACIDADES: Varios
ENERGA
CONMUTADA REL
NC PROPORCIONADO
POR EL CLIENTE
INDICADOR A DE VELOCIDAD COM NO
DE SALIDA
5
CABLE 105
INDICADOR DE
CONECTORES VIW El rel se muestra SOBREVELOCIDAD
DEL VEHCULO O
OPCIONALES desenergizado TRANSMISIN
PROPORCIONADOS
TCM POR EL CLIENTE
NOTA: Si el indicador de sobrevelocidad es una carga

V09205.00.00
Figura P54. Indicador de velocidad de salidaA (conmutado a tierra)

FUNCIN DE SALIDA D. INDICADOR DE VELOCIDAD DE SALIDAA

(CONMUTADO A ENERGA)
VARIABLES A ESPECIFICAR: Rpm para encender la salida y apagar la salida. El valor ENCENDIDO debe ser
mayor que el valor APAGADO.
CAPACIDADES: Varios
VIM
ENERGA OPCIONAL
CONMUTADA
NC
INDICADOR A DE VELOCIDAD F2 F3
COM NO
DE SALIDA
30 D2
CABLE 130
INDICADOR DE
CONECTORES VIW SOBREVELOCIDAD
DEL VEHCULO O
OPCIONALES TRANSMISIN
PROPORCIONADOS
TCM POR EL CLIENTE
NOTA: Si el indicador de sobrevelocidad es una carga

V09204.00.00
Figura P55. Indicador de velocidad de salidaA (conmutado a energa)

FUNCIN DE SALIDA E. INDICADOR DE VELOCIDAD DE SALIDAB
VARIABLES A ESPECIFICAR: Rpm para encender la salida y apagar la salida. El valor ENCENDIDO debe ser
mayor que el valor APAGADO.
CAPACIDADES: Varios
ENERGA
CONMUTADA REL
NC PROPORCIONADO
POR EL CLIENTE
INDICADOR B DE VELOCIDAD COM NO
DE SALIDA
INDICADOR DE
SOBREVELOCIDAD
CONECTORES VIW El rel se muestra DEL VEHCULO O
OPCIONALES desenergizado TRANSMISIN
TCM PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE
NOTA: Los valores de control de ENCENDIDO y APAGADO

para esta funcin se pueden especificar dentro del mismo
rango de valores permitidos para "Indicador A de velocidad
de salida". Sin embargo, es posible que los valores de control
para esta funcin no se puedan ajustar con la herramienta
de diagnstico Allison DOC. Por lo tanto, si el ajuste de
estos valores es una funcin deseable, se debe utilizar la funcin
del "Indicador A de velocidad de salida".
V09206.00.00
Figura P56. Indicador de velocidad de salidaB


Estos
Estos diagramas
diagramas del
del sistema
sistema muestran
uso para el cual
cual fue
fue diseada
diseada cada
cada
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o seo se utilizan
estas funciones
lo especificado
lo especificado
ADVERTENCIA!
ocasionando
ES RESPONSABLE
EL CABLEADO
FUNCIN DE ENTRADA G. HABILITACIN DE LA PTO
USOS: Se utiliza con la entrada C de habilitacin de la PTO. Permite que la PTO se acople slo cuando la
velocidad del motor y la velocidad de salida se encuentren en rangos permitidos y la aceleracin sea baja.
Adems, desconecta la PTO si se exceden las velocidades.
Consulte Entrada C: Habilitacin de la PTO y Entrada AG: Neutral

automticoEntrada doble.

FUNCIN DE SALIDA I. INDICADOR DE EXCESO DE VELOCIDAD DEL MOTOR

CONMUTADO A ENERGA
USOS: Para encender la luz del tablero cuando el motor alcanza la condicin de exceso de velocidad.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Rpm para ENCENDER, rpm para APAGAR.
CAPACIDADES: Varios
CONECTORES VIW Los contactos se cierran cuando la velocidad del

OPCIONALES ENERGA motor excede un valor de calibracin.
PROPORCIONADOS CONMUTADA
POR EL CLIENTE Los contactos se abren cuando la velocidad del motor
disminuye debajo de un valor de calibracin inferior.
30
NC
INDICADOR DE
F2 F3
SOBREVELOCIDAD COM
TCM NO
DEL MOTOR TIERRA
D2
CABLE 130
SOBREVELOCIDAD
VIM DEL MOTOR
V09207.00.00
Figura P57. Indicador de exceso de velocidad conmutado a energa

FUNCIN DE SALIDA I. INDICADOR DE EXCESO DE VELOCIDAD DEL MOTOR

SIN VIMCONMUTADO A TIERRA
USOS: Para encender la luz del tablero cuando el motor alcanza la condicin de exceso de velocidad.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Rpm para ENCENDER, rpm para APAGAR.
CAPACIDADES: Varios
ENERGA
CONMUTADA
NC
SOBREVELOC.
COM NO DEL MOTOR ENERGA
CONMUTADA
A CABLE 113
TCM
PROPORCIONADOS INDICADOR DE SOBREVELOCIDAD SOBREVELOC.
POR EL CLIENTE DEL MOTOR CABLE 113 DEL MOTOR
13
V09208.00.00
Figura P58. Indicador de exceso de velocidad del motor sin VIMConmutado a tierra

FUNCIN DE SALIDA J. HABILITACIN DEL EJE DE DOS VELOCIDADES
USOS: Se utiliza con la entrada de habilitacin del eje de dos velocidades para proporcionar un acoplamiento
protegido contra la velocidad del eje inferior.
CAPACIDADES: Varios
Consulte Entrada Q: Habilitacin del eje de dos velocidades.

FUNCIN DE SALIDA K. INDICADOR DE FIJACIN
USOS: Encienda el indicador del tablero cuando el embrague de fijacin de la transmisin est acoplado.
Se utiliza para indicar el momento en el cual el frenado mximo del motor est disponible.
CAPACIDADES: Varios
la luz excede 0.5 amp, conecte
a tierra la luz a travs de un TRANSMISIN
rel. COM NO ENERGA
ENERGA CONMUTADA
CONMUTADA
CABLE 113
TCM CONECTORES VIW

OPCIONALES
PROPORCIONADOS INDICADOR DE FIJACIN FIJACIN DE LA
CABLE 113 TRANSMISIN
POR EL CLIENTE
13
NOTA: La leyenda "Economa" se muestra nicamente para propsitos

ilustrativos. La leyenda real en cada vehculo debe describir las
caractersticas especiales de la calibracin de cambio de modo secundario.
V09210.01.00
Figura P59. Indicador de fijacin

FUNCIN DE SALIDA N. INDICADOR DE MODO SECUNDARIO
USOS: Para indicar que el Modo secundario est activado.
CAPACIDADES: Varios
la luz excede 0.5 amp, conecte
a tierra la luz a travs de un ECONOMA
rel. COM NO ENERGA
ENERGA CONMUTADA
CONMUTADA
CABLE 113
TCM CONECTORES VIW

OPCIONALES
PROPORCIONADOS INDICADOR DE MODO
ECONOMA
POR EL CLIENTE SECUNDARIO CABLE 113
13

V09210.00.00
Figura P60. Indicador de modo secundario

FUNCIN DE SALIDA N. INDICADOR DE MODO SECUNDARIOCONMUTADO

A ENERGA
USOS: Para indicar que el Modo secundario est activado.
CAPACIDADES: Varios
ENERGA Los contactos se cierran cuando el TCM comanda

CONMUTADA el funcionamiento de la transmisin en el modo
Si la corriente en el secundario.
circuito de la luz
excede 0.5 amp, El TCM comanda el funcionamiento de la
conecte a tierra la luz NC transmisin en el modo primario.
a travs de un rel.
F2 F3
COM NO
CABLE 130 TIERRA
D2
ECONOMA
VIM
OPCIONAL
TCM CONECTORES VIW

OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE
30 INDICADOR DE MODO
ECONOMA
SECUNDARIO CABLE 130

V09211.00.00
Figura P61. Indicador de modo secundarioConmutado a energa

FUNCIN DE SALIDA O. INDICADOR DE SERVICIO
USOS: Esta funcin es necesaria con Funcin de entrada F: Inhibicin del rango de la funcin auxiliar de
entrada doblepara indicar que hay problemas con el cableado de la seal de entrada del vehculo. Esta
seal de salida tpicamente se utiliza para encender la luz instalada en el tablero, para indicar al personal
de servicio u operador que compruebe los cdigos de diagnstico almacenados en la ECU.
CAPACIDADES: Varios
Consulte Entrada F: Inhibicin de rango de la funcin auxiliar de entrada doble.

FUNCIN DE SALIDA Q. INDICADOR DEL RETARDADOR
USOS: Indica que el retardador est activado. Por lo general se utiliza para encender las luces del freno del
vehculo cuando el retardador est en uso.
CAPACIDADES: Varios
Esta funcin se utiliza junto con la Funcin de entrada Z, habilitacin del retardador.
Consulte el diagrama de la funcin de entrada Z, poniendo atencin en el uso del cable 125.

FUNCIN DE SALIDA R. INDICADOR DEL EMBRAGUE DEL DIFERENCIAL
USOS: Indica el estado del embrague del diferencial en la caja de transferencia de 7 velocidades de la familia de
productos 3000.
CAPACIDADES: Varios. Esta funcin se requiere para todas las transmisiones de 7 velocidades de la familia de
productos 3000 y se utiliza slo con ese modelo.
Consulte Entrada AF: Solicitud del embrague del diferencial.


Estos
Estos diagramas
diagramas del
del sistema
sistema muestran
uso para el cual
cual fue
fue diseada
diseada cada
cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados la
configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se utilizan
estas funciones
estas caractersticas de formacon que
lo especificado
lo especificado
ADVERTENCIA!
ocasionando
prdida de ladaos al equipo oTRANSMISSION
vida. ALLISON la propiedad, lesiones
NO ES personales o prdida
RESPONSABLE
de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADOES RESPONSABLE DE LAS
CONSECUENCIAS RELACIONADAS
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.CON EL CABLEADO
FUNCIN DE SALIDA S. INDICADOR NEUTRAL PARA PTO Y HABILITACIN

DE PTOOPCIN PACK-ON-THE-FLY
USOS: Facilita la operacin de ralent rpido en neutral, pack-on-the-fly y el acoplamiento de la PTO con
proteccin contra el exceso de velocidad.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Cantidad mxima de rpm del motor para el acoplamiento de la PTO, cantidad
mxima de rpm del motor para la operacin de la PTO, cantidad mxima de
rpm de salida para el acoplamiento de la PTO, cantidad mxima de rpm de
salida para la operacin de la PTO.
CAPACIDADES: Compactadora del camin recolector de basura, camin de reciclaje.

El operador selecciona NEUTRAL para habilitar el ralent rpido.
Cambios de la transmisin a neutral si la aceleracin y la velocidad de salida son bajas.
Cuando se vuelve ha seleccionar AVANCE, el ralent rpido se interrumpe y la transmisin cambia a avance si la
velocidad del motor desciende por debajo de las 900 rpm dentro de los siguientes dos segundos aproximadamente.
ENERGA
CONMUTADA INTERR. VIM
TABLERO PTO OPCIONAL
ENTRADA ACTIV. INTERRUPTOR
43 NC DE PRESIN
PTO, CABLE 143
F2 F3 PTO
SALIDA ACTIV. COM
30 NO CONSULTE
PTO, CABLE 130
D2 NOTA **
INDICADOR NEUTRAL
45
PARA PTO CABLE 145
NC CONTROL
TCM CONECTORES VIW
OPCIONALES A2 RALENT RP PTO
COM A3
PROPORCIONADOS NO
POR EL CLIENTE F3 LUZ DEL
*NOTA: El solenoide de ralent rpido debe TABLERO
ser suprimido por medio del diodo.
ENERGA
CONMUTADA * SOLENOIDE
**NOTA: Sistema de control "ralent rpido" de RALENT RP
motor tpico. La configuracin real puede Los rels se
variar de la que se muestra. Consulte muestran
el fabricante del motor. desenergizados
V09212.00.00
Figura P62. Indicador de neutral para la PTO y habilitacin de la PTOOpcin Pack-On-The-Fly


Estos
Estosdiagramas
diagramasdeldelsistema
sistema muestran
muestran elel uso
uso para
para el cual fue
el cual fue diseada
diseada cada
cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados la
configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se utilizan
estas funciones
estas caractersticas de formacon que
lo especificado
lo especificado
ADVERTENCIA!
ocasionando
prdida de ladaos
vida. al equipo o TRANSMISSION
ALLISON la propiedad, lesiones
NO ESpersonales o prdida
RESPONSABLE
de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADOES RESPONSABLE DE LAS
CONSECUENCIAS RELACIONADAS
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.CON EL CABLEADO
FUNCIN DE SALIDA S. INDICADOR NEUTRAL PARA PTO Y HABILITACIN

DE PTOSLO FUNCIONAMIENTO EN NEUTRAL
USOS: Facilita la operacin de ralent rpido en neutral y el acoplamiento de la PTO con proteccin contra el
exceso de velocidad.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Cantidad mxima de rpm del motor para el acoplamiento de la PTO, cantidad
mxima de rpm del motor para la operacin de la PTO, cantidad mxima de
rpm de salida para el acoplamiento de la PTO, cantidad mxima de rpm de
salida para la operacin de la PTO.
CAPACIDADES: Compactadora del camin recolector de basura, camin de reciclaje.

El operador selecciona NEUTRAL para habilitar el ralent rpido.
Cambios de la transmisin a neutral si la aceleracin y la velocidad de salida son bajas.
Cuando se vuelve ha seleccionar AVANCE, el ralent rpido se interrumpe y la transmisin cambia a avance si la
velocidad del motor desciende por debajo de las 900 rpm dentro de los siguientes dos segundos aproximadamente.
ENERGA CONMUTADA
ENTRADA ACTIVACIN INTERR. PTO INTERRUPTOR
DE PRESIN
DE PTO, CABLE 143 PTO
43
SALIDA ACTIVACIN
30
DE PTO, CABLE 130 VIM OPCIONAL CONTROL
PTO RALENT
NC
F3 RPIDO
F2
COM NO
INDICDOR
45 D2 TIERRA
TCM NEUTRAL
CONECTORES VIW PARA PTO * SOL. DE
NC
OPCIONALES CABLE 145 RALENT RP.
A2 A3
PROPORCIONADOS COM NO
POR EL CLIENTE F3 ENERGA NOTA: El solenoide
CONMUTADA
de ralent rpido
Los rels se muestran desenergizados
CONSULTE NOTA * debe ser suprimido
por medio del diodo.
NOTA*: Sistema de control "ralent rpido" de motor tpico. La configuracin
real puede variar de la que se muestra. Consulte el fabricante del motor.
V09213.00.00
Figura P63. Indicador neutral para PTO y habilitacin de PTOSlo funcionamiento en neutral

NOTAS

APNDICE QINFORMACIN DE SOLUCIN DE PROBLEMAS

DEL TERMISTOR
Caractersticas de resistencia vs. temperatura
La grfica Q1 es una grfica de la temperatura indicada por la resistencia medida por los sensores de temperatura del
retardador y colector de la lnea de productos de las familias de productos 3000 y 4000. Ambos termistores tienen un
coeficiente negativo de temperatura, lo que significa que la temperatura indicada aumenta cuando la resistencia medida
disminuye dentro de un rango aproximado de 200,000 ohmios hacia abajo hasta casi 50 ohmios en el termistor del
colector y alrededor de 400,00 ohmios hacia abajo hasta casi de 60 ohmios en el termistor del retardador.
TABLA DE CARACTERSTICAS
DE RESISTENCIA-TEMPERATURA
1,000,000
100,000
RESISTENCIA DEL SENSOR (?)
10,000
1,000
100
10
1
40 10 20 50 80 110 140 170 200 C
40 14 68 122 176 230 284 338 392 F

TEMPERATURA
Sensor de coeficiente de temperatura negativo - Retardador

Sensor de coeficiente de temperatura negativo - Colector
V04711.01.00
Grfica Q1. Caractersticas del termistor de ID de trans
NOTA Observe cuidadosamente la grfica. La escala para la resistencia (en el lado izquierdo) no es constante
(lineal). Es logartmica, lo que significa que puede mostrar un amplio rango de valores en un pequeo
espacio. Cada seccin de la grfica es de diez unidades, pero las unidades varan desde 1 hasta
100,000 ohmios. El rango de resistencia para el termistor antiguo es muy pequeo comparado con
el rango de los termistores nuevos.
La siguiente tabla muestra el rango de los valores de resistencia que corresponde, ya sea a la temperatura del fluido
del colector o del retardador, indicada en incrementos de un grado arriba del rango de operacin de los termistores.
Copyright 2005 General Motors Corp. Q1


DEL TERMISTOR
TERMISTORESRESISTENCIA (OHMIOS) VS. TEMPERATURA
Termistor del retardador Termistor del colector

Grado Grado Baja Nominal Alta Grado Grado Baja Nominal Alta
C F Ohmios Ohmios Ohmios C F Ohmios ohmios Ohmios
50 58 182288 202642 226183
49 56.2 169859 188561 210206
48 54.4 158357 175549 195459
47 52.6 147708 163519 181840
46 50.8 137844 152390 169255
45 49 128702 142089 157621
44 47.2 120224 132550 146860
43 45.4 112359 123711 136900
42 43.6 105057 115517 127678
41 41.8 98276 107917 119134
40 40 352399 402392 452385 40 40 95956 100865 107181
39 38.2 329878 376270 422662 39 38.2 89769 94317 100181
38 36.4 308936 352005 395074 38 36.4 84019 88235 93681
37 34.6 289453 329454 369456 37 34.6 78674 82582 87642
36 32.8 271318 308486 345655 36 32.8 73701 77326 82030
35 31 254431 288981 323531 35 31 69073 72437 76811
34 29.2 238698 270827 302956 34 29.2 64764 67886 71956
33 27.4 224033 253923 283814 33 27.4 60749 63649 67497
32 25.6 210358 238177 265995 32 25.6 57008 59702 63228
31 23.8 197600 223501 249402 31 23.8 53520 56024 59308
30 22 185693 209817 233941 30 22 50266 52594 55654
29 20.2 174574 197053 219531 29 20.2 47229 49394 52247
28 18.4 164188 185140 206093 28 18.4 44394 46408 49069
27 16.6 154480 174018 193556 27 16.6 41746 43620 46102
26 14.8 145404 163630 181856 26 14.8 39271 41016 43332
25 13 136915 153923 170930 25 13 36958 38583 40745
24 11.2 128971 144848 160724 24 11.2 34794 36308 38328
23 9.4 121534.6 136360.5 151188 23 9.4 32770 34181 36088
22 7.6 114569.9 128419.6 142269.4 22 7.6 30875 32190 33954
21 5.8 108044.7 120987 133929.3 21 5.8 29101 30327 31976
20 4 101928.7 114027.2 126125.7 20 4 27439 28582 30125
19 2.2 96194 107507.5 118821 19 2.2 25881 26948 28391
18 0.4 90814.8 101397.8 111980.7 18 0.4 24420 25417 26767
17 1.4 85767 95669.8 105572.7 17 1.4 23051 23981 25245
16 3.2 81028.5 90297.8 99567.2 16 3.2 21766 22634 23818
15 5 76578.5 85257.7 93937 15 5 20660 21371 22480
14 6.8 72397.9 80527.1 88656.4 14 6.8 19427 20185 21225
Q2 Copyright 2005 General Motors Corp.


DEL TERMISTOR
TERMISTORESRESISTENCIA (OHMIOS) VS. TEMPERATURA (continuacin)

13 8.6 68469 76085.4 83701.9 13 8.6 18363 19072 20046
12 10.4 64775.3 71913.4 79051.6 12 10.4 17363 18026 18940
11 12.2 61301.3 67993.3 74685.3 11 12.2 16424 17043 17900
10 14 58033 64308.5 70584 10 14 15540 16120 16924
9 15.8 54956.9 60843.6 66730.3 9 15.8 14709 15251 16006
8 17.6 52060.8 57584.4 63108 8 17.6 13927 14434 15143
7 19.4 49333.13 54517.51 59701.9 7 19.4 13190 13666 14331
6 21.2 46763.28 51630.64 56498 6 21.2 12497 12942 13567
5 23 44341.27 48912.25 53483.24 5 23 11844 12261 12848
4 24.8 42057.81 46351.65 50645.49 4 24.8 11228 11619 12171
3 26.6 39904.26 43938.84 47973.42 3 26.6 10648 11014 11533
2 28.4 37872.55 41664.54 45456.53 2 28.4 10101 10444 10932
1 30.2 35955 39520 43085 1 30.2 9585 9906 10365
0 32 34145.1 37497.4 40850 0 32 9098 9399 9831
1 33.8 32430 35590 38750 1 33.8 8638 8921 9329
2 35.6 30810 33790 36770 2 35.6 8203 8470 8854
3 37.4 29282 32092 34903 3 37.4 7793 8044 8407
4 39.2 27838 30490 33142 4 39.2 7406 7643 7985
5 41 26474 28976 31479 5 41 7041 7263 7587
6 42.8 25184 27547 29910 6 42.8 6696 6905 7211
7 44.6 23965 26197 28428 7 44.6 6369 6567 6855
8 46.4 22813 24920 27028 8 46.4 6061 6247 6519
9 48.2 21722 23713 25704 9 48.2 5769 5944 6202
10 50 20690 22572 24454 10 50 5493 5658 5902
11 51.8 19712 21492 23271 11 51.8 5231 5387 5618
12 53.6 18787 20469 22152 12 53.6 4984 5131 5349
13 55.4 17910 19502 21093 13 55.4 4750 4888 5095
14 57.2 17079 18585 20091 14 57.2 4528 4659 4854
15 59 16292 17717 19141 15 59 4318 4441 4626
16 60.8 15545 16894 18242 16 60.8 4118 4235 4410
17 62.6 14836.8 16113.8 17391 17 62.6 3929 4039 4205
18 64.4 14164.8 15374.1 16583.5 18 64.4 3750 3854 4011
19 66.2 13527 14672.6 15818.2 19 66.2 3580 3678 3827
20 68 12921.4 14006.9 15092.4 20 68 3418 3511 3653
21 69.8 12346.4 13375.1 14403.8 21 69.8 3265 3353 3487
22 71.6 11800.1 12775.3 13750.5 22 71.6 3120 3202 3330
23 73.4 11281 12205.7 13130.3 23 73.4 2981 3060 3180


DEL TERMISTOR

24 75.2 10787.6 11664.6 12541 24 75.2 2850 2924 3039
25 77 10318.5 11150.4 11982.3 25 77 2725 2795 2904
26 78.8 9872.4 10661.7 11451 26 78.8 2606 2673 2776
27 80.6 9448 10197.1 10946.1 27 80.6 2493 2556 2655
28 82.4 9755.2 9755.2 10466.2 28 82.4 2385 2445 2540
29 84.2 8659.8 9334.9 10009.9 29 84.2 2282 2340 2430
30 86 8293.8 8934.9 9575.9 30 86 2185 2240 2326
31 87.8 7945.3 8554.2 9163.1 31 87.8 2092 2144 2227
32 89.6 7613.3 8191.7 8770.2 32 89.6 2003 2053 2132
33 91.4 7296.91 7846.57 8396.2 33 91.4 1919 1967 2043
34 93.2 6995.38 7517.77 8040.17 34 93.2 1839 1884 1957
35 95 6707.92 7204.5 7701.07 35 95 1763 1806 1875
36 96.8 6433.8 6905.92 7378.04 36 96.8 1690 1731 1797
37 98.6 6172.32 6621.29 7070.25 37 98.6 1620 1660 1723
38 100.4 5922.86 6349.87 6776.89 38 100.4 1554 1592 1653
39 102.2 5685 6091 6497 39 102.2 1491 1527 1585
40 104 5457.5 5844 6231 40 104 1430 1465 1521
41 105.8 5241 5608 5976 41 105.8 1373 1406 1459
42 107.6 5033 5383 5733 42 107.6 1318 1349 1401
43 109.4 4835 5169 5502 43 109.4 1265 1296 1345
44 111.2 4646 4963 5281 44 111.2 1215 1244 1291
45 113 4465 4768 5070 45 113 1167 1195 1240
46 114.8 4293 4580 4868 46 114.8 1122 1148 1192
47 116.6 4127 4402 4676 47 116.6 1078 1103 1145
48 118.4 3969 4231 4492 48 118.4 1036 1060 1100
49 120.2 3818 4067 4316 49 120.2 996.3 1019 1058
50 122 3673 3911 4148 50 122 958.1 980.3 1017
51 123.8 3535 3761 3988 51 123.8 921.6 942.9 978.4
52 125.6 3403 3619 3835 52 125.6 886.7 907.1 941.4
53 127.4 3276 3482 3688 53 127.4 853.3 872.9 905.9
54 129.2 3155 3352 3548 54 129.2 821.4 840.1 871.9
55 131 3039 3227 3414 55 131 790.8 808.8 839.4
56 132.8 2928 3107 3286 56 132.8 761.5 778.8 808.3
57 134.6 2821 2992 3163 57 134.6 733.5 750 778.5
58 136.4 2718.9 2882.4 3046 58 136.4 706.6 722.5 750
59 138.2 2621.1 2777.3 2933.5 59 138.2 680.9 696.2 722.7
60 140 2527.2 2676.5 2825.7 60 140 656.2 670.9 696.5


DEL TERMISTOR

61 141.8 2437.3 2579.9 2722.5 61 141.8 632.6 646.7 671.4
62 143.6 2351 2487.3 2623.6 62 143.6 609.9 623.5 647.3
63 145.4 2268.2 2398.5 2528.8 63 145.4 588.2 601.2 624.2
64 147.2 2188.8 2313.4 2438 64 147.2 567.4 579.9 602.1
65 149 2112.5 2231.7 2350.8 65 149 547.4 559.4 580.8
66 150.8 2039.3 2153.3 2267.3 66 150.8 528.2 539.8 560.5
67 152.6 1969.1 2078.1 2187.1 67 152.6 509.8 520.9 540.9
68 154.4 1901.6 2005.9 2110.2 68 154.4 492.1 502.8 522.2
69 156.2 1836.8 1936.6 2036.4 69 156.2 475.2 485.4 504.1
70 158 1774.5 1870 1965.5 70 158 458.9 468.7 486.8
71 159.8 1714.6 1806.1 1897.5 71 159.8 443.2 452.7 470.2
72 161.6 1657.1 1744.6 1832.2 72 161.6 428.2 437.3 454.2
73 163.4 1601.8 1685.6 1769.4 73 163.4 413.7 422.5 438.9
74 165.2 1548.65 1628.89 1709.1 74 165.2 399.8 408.3 424.1
75 167 1497.52 1574.36 1651.21 75 167 386.5 394.6 410
76 168.8 1448.33 1521.94 1595.54 76 168.8 373.6 381.5 396.3
77 170.6 1401.01 1471.52 1542.03 77 170.6 361.3 368.9 383.2
78 172.4 1355.47 1423.03 1490.58 78 172.4 349.4 356.7 370.6
79 174.2 1311.65 1376.38 1441.11 79 174.2 338 345 358.5
80 176 1269 1331 1394 80 176 327 333.8 346.8
81 177.8 1228.3 1288.3 1348 81 177.8 316.4 322.9 335.6
82 179.6 1190 1247 1304 82 179.6 306.2 312.5 324.7
83 181.4 1152 1207 1261 83 181.4 296.4 302.5 314.3
84 183.2 1116 1168 1220 84 183.2 288.9 292.8 304.3
85 185 1081 1131 1181 85 185 277.8 283.5 294.6
86 186.8 1047 1095 1143 86 186.8 269 274.5 285.4
87 188.6 1015 1061 1107 87 188.6 260.5 265.9 276.5
88 190.4 983 1028 1072 88 190.4 253.3 257.6 268
89 192.2 953 996 1038 89 192.2 244.3 249.5 259.7
90 194 924 965 1005 90 194 236.7 241.8 251.7
91 195.8 896 935 974 91 195.8 229.4 234.4 244
92 197.6 869 906 944 92 197.6 222.3 227.2 236.6
93 199.4 843 879 915 93 199.4 215.5 220.2 229.5
94 201.2 817 852 886 94 201.2 208.9 213.5 222.6
95 203 793 826 859 95 203 202.5 207.1 215.9
96 204.8 769 801 833 96 204.8 196.4 200.9 209.5
97 206.6 747 777 808 97 206.6 190.5 194.8 203.3


DEL TERMISTOR

98 208.4 725 754 784 98 208.4 184.8 189 197.3
99 210.2 703.6 731.8 760 99 210.2 179.2 183.4 191.5
100 212 683.2 710.2 737.3 100 212 173.9 178 185.9
101 213.8 663.4 689.4 715.3 101 213.8 168.8 172.8 180.5
102 215.6 644.4 669.3 694.1 102 215.6 163.8 167.8 175.3
103 217.4 626 649.8 673.7 103 217.4 159 162.9 170.3
104 219.2 608.2 631.1 653.9 104 219.2 154.4 158.2 165.4
105 221 591 612.9 634.9 105 221 149.9 159.6 160.7
106 222.8 574.3 595.4 616.5 106 222.8 145.6 149.2 156.2
107 224.6 558.2 578.4 598.7 107 224.6 141.4 145 151.8
108 226.4 542.6 562.1 581.5 108 226.4 137.4 140.9 147.5
109 228.2 527.6 546.2 564.9 109 228.2 133.5 136.9 143.4
110 230 513 530.9 548.8 110 230 129.7 133.1 139.4
111 231.8 498.8 516.1 533.3 111 231.8 126.1 129.4 135.6
112 233.6 485.2 501.8 518.3 112 233.6 122.6 125.8 131.9
113 235.4 471.9 487.9 503.9 113 235.4 119.2 122.3 128.2
114 237.2 459.1 474.5 489.8 114 237.2 115.9 118.9 124.8
115 239 446.73 461.51 476.3 115 239 112.7 115.7 121.4
116 240.8 434.72 448.95 463.18 116 240.8 109.6 112.5 118.1
117 242.6 423.08 436.79 450.5 117 242.6 106.6 109.5 114.9
118 244.4 411.8 425.02 438.23 118 244.4 103.7 106.5 111.9
119 246.2 400.88 413.61 426.35 119 246.2 100.91 103.7 108.9
120 248 390.29 402.57 414.86 120 248 98.2 100.9 106
121 249.8 380 392 404 121 249.8 95.58 98.23 103.2
122 251.6 370.1 381.5 393 122 251.6 93.04 95.63 100.5
123 253.4 360 371 383 123 253.4 90.58 93.12 97.9
124 255.2 351 362 372 124 255.2 88.2 90.68 95.36
125 257 342 352 363 125 257 85.89 88.32 92.9
126 258.8 333 343 353 126 258.8 83.65 86.03 90.51
127 260.6 325 334 344 127 260.6 81.49 83.8 88.19
128 262.4 316 326 335 128 262.4 79.38 81.65 85.95
129 264.2 308 317 326 129 264.2 77.35 79.56 83.77
130 266 301 309 318 130 266 75.37 77.54 81.65
131 267.8 293 302 310 131 267.8 73.46 75.58 79.6
132 269.6 286 294 302 132 269.6 71.6 73.67 77.61
133 271.4 279 287 294 133 271.4 69.8 71.82 75.68
134 273.2 272 279 287 134 273.2 68.05 70.03 73.8


DEL TERMISTOR

135 275 265 272 280 135 275 66.35 68.29 71.98
136 276.8 258 266 273 136 276.8 64.7 66.6 70.21
137 278.6 252 259 266 137 278.6 63.11 64.96 68.5
138 280.4 246 253 260 138 280.4 61.56 63.37 66.83
139 282.2 240 247 253 139 282.2 60.05 61.82 65.21
140 284 234.2 240.6 247 140 284 58.59 60.32 63.64
141 285.8 228.6 234.8 241.1 141 285.8 57.17 58.86 62.11
142 287.6 223.1 229.2 235.2 142 287.6 55.79 57.45 60.63
143 289.4 217.8 223.7 229.6 143 289.4 54.45 56.07 59.18
144 291.2 212.6 218.4 224.1 144 291.2 53.15 54.73 57.78
145 293 207.6 213.2 218.8 145 293 51.89 53.43 56.42
146 294.8 202.7 208.1 213.6 146 294.8 50.66 52.17 55.09
147 296.6 197.9 203.2 208.5 147 296.6 49.47 50.94 53.81
148 298.4 193.3 198.5 203.7 148 298.4 48.31 49.75 52.55
149 300.2 188.8 193.9 198.9 149 300.2 47.18 48.59 51.34
150 302 184.4 189.4 194.3 150 302 46.09 47.46 50.15
151 303.8 180.2 185 189.8
152 305.6 176 180.7 185.4
153 307.4 172 176.6 181.2
154 309.2 168.1 172.6 177.1
155 311 164.3 168.6 173
156 312.8 160.54 164.84 169.1
157 314.6 156.93 161.13 165.33
158 316.4 153.42 157.53 161.63
159 318.2 150.01 154.01 158.02
160 320 146.68 150.6 154.51
161 321.8 143.43 147.27 151.1
162 323.6 140 144 148
163 325.4 137.2 140.9 145
164 327.2 134 138 141
165 329 131 135 138
166 330.8 128 132 135
167 332.6 126 129 132
168 334.4 123 126 130
169 336.2 120 124 127
170 338 118 121 124
171 339.8 115 118 122


DEL TERMISTOR

172 341.6 113 116 119
173 343.4 10 113 117
174 345.2 108 111 114
175 347 106 109 112
176 348.8 104 107 109
177 350.6 101 104 107
178 352.4 99 102 105
179 354.2 97 100 103
180 356 95 98 101
181 357.8 93.4 96.1 99
182 359.6 91.5 94.1 96.8
183 361.4 89.6 92.3 94.9
184 363.2 87.8 90.4 93
185 365 86.1 88.6 91.1
186 366.8 84.3 86.8 89.4
187 368.6 82.7 85.1 87.6
188 370.4 81 83.4 85.9
189 372.2 79.4 81.8 84.2
190 374 77.8 80.2 82.6
191 375.8 76.3 78.7 81
192 377.6 74.8 77.1 79.4
193 379.4 73.4 75.6 77.9
194 381.2 71.9 74.2 76.4
195 383 70.5 72.8 75
196 384.8 69.2 71.4 73.6
197 386.6 67.84 70.02 72.20
198 388.4 66.54 68.70 70.86
199 390.2 65.27 67.41 69.54
200 392 64.03 66.14 68.25
201 393.8 62.82 64.91 65.99
202 395.6 61.64 63.70 65.76
203 397.4 60.00 63.00 65.00
204 399.2 59.30 61.40 63.00

APNDICE RENLACE DE COMUNICACIN SAE J1939
Este Apndice contiene informacin general sobre cmo Allison Transmission implementa las funciones con base
en J1939.
La red de rea del controlador (CAN) definida por SAE J1939 permite la integracin de varios componentes del
vehculo en un sistema del vehculo general, al proporcionar un medio estndar para el intercambio de informacin
entre estos mdulos en el vehculo. El uso de una red J1939 o enlace de datos para una comunicacin a bordo del
vehculo, puede reducir grandemente la cantidad de cableado en el vehculo y proporciona muchos diversos
componentes y el acceso de los subsistemas a una gama ms amplia de informacin.
Allison utilice el enlace de comunicacin J1939 para los controles de funcionamiento del vehculo, interaccin del
tren motriz y transferencia de informacin de administracin del vehculo (Figura R1).*
Los detalles se encuentran en la seccin Requerimientos de operacin del vehculo de la Informacin tcnica de
comunicaciones por el enlace de datos.
CONECTOR DE CABLEADO OPCIONAL

DE LA INTERFAZ DEL VEHCULO,
CABLE 107 (RESISTOR DE
7 TERMINACIN)
+ CABLE 128
ENLACE 28 (CAN +)
DE DATOS
CAN CABLE 108 (CAN )
8
J1939
CABLE 149
49 (PROTECTOR)
CABLE 148
48 (CAN +)
TCM
CABLE 168
68 (CAN )
V09215.00.00
Figura R1. Cableado de interfaz J1939 (clavija del TCM)
AISLADOR CAN BAJO

(CLAVIJA "A" - GENERALMENTE VERDE)
PROTECTOR DE HOJA
HILO DE DRENAJE
CUBIERTA EXTERIOR (CLAVIJA C)
TUBERA
(MANTIENE LOS CABLES TRENZADOS) CAN ALTO
(CLAVIJA "B" - GENERALMENTE AMARILLO)
V08747.00.01
Figura R2. Cable de par trenzado, protegido J1939-11
Copyright 2005 General Motors Corp. R1

* NOTA: En los sistemas de controles de la 4ta Generacin de Allison, las comunicaciones fuera del vehculo
slo se activan a travs de J1939.
Cableado
Allison recomienda la implementacin del cableado de red J1939 segn SAE J1939-11, el cual especifica el
uso de un cable de par trenzado de impedancia 120 ohmios con proteccin (Figura R2). La proteccin reduce
grandemente la susceptibilidad del enlace de comunicacin a la interferencia electromagntica inducida.
El hilo de drenaje se conecta a una clavija protegida en cada controlador de la red. Estas clavijas protegidas
no son iguales a las conexiones de tierra; hay circuitera entre la clavija protegida y la conexin de tierra del
controlador.
Adems de las conexiones anteriores, el hilo de drenaje protegido se debe bifurcar desde la base en una ubicacin,
de preferencia tan cerca como sea posible al centro y se debe conectar directamente al borne de tierra de la batera
o barra de bus de conexin a tierra.
Allison Transmission no recomienda el uso de cableado sin proteccin, especificado en J1939-15 (por lo general se
conoce como J1939 Lite). La falta de proteccin hace que la red J1939 sea ms susceptible a la interferencia
electromagntica, lo cual puede ser extremadamente difcil de diagnosticar y corregir. Muchos OEM de vehculos,
sin embargo, optan por usar el cable J1939-15 debido a su bajo costo y mayor flexibilidad. El cable J1939-11
(protegido) y J1939-15 (sin proteccin) nunca se debe combinar al instalarlos en el vehculo.
Entre los proveedores de cable se incluyen los siguientes:
Belden Wire and Cable Co.
BICC Brand-Rex Co.
Champlain Cable Co.
Raychem.
Las redes J1939 estn colocadas en forma lineal, que constan de una base central con extremos que se bifurcan
a controladores individuales o nodos (consulte la Figura R3).
A pesar del cable utilizado, se requieren dos resistores de terminacin de 120 ohmios, uno en cada extremo del
cable de la base (consulte la Figura R4). Estos resistores se pueden incorporar en un conector de receptculo o
conector de enchufe que contiene un bloqueo de cua azul.
Los extremos deben CAJA DEL BLOQUE DE DIAGNSTICO

tener una separacin
EN LA CABINA DEL TCM
de por lo menos 10 cm
EXTREMO SIN
Una t del extremo UTILIZAR
fuera sale del cable
principal e incluye todo
el cableado hacia el nodo.
El extremo total debe
ser de 1 metro o menos. Todos los extremos sin
utilizar deben estar
cubiertos con tapas.
CONTROLADOR
DEL MOTOR
V08750.00.00
Figura R3. Configuracin de red J1939-11
R2 Copyright 2005 General Motors Corp.

Un resistor de la termina es un resistor de Debido a que algunos OEM de

120 que se encuentra en cada extremo vehculo OEM utilizan receptculos
del cable principal. Se requieren dos y en sus cables principales, una
normalmente utilizan bloqueos de cua versin de enchufe tambin est
azules disponible.
V08749.00.00
Figura R4. Requerimientos de resistores de terminacin en la base J1939-11
Por lo general, todos los conectores que estn en la base y extremos son de tipo enchufe. Sin embargo, los
conectores tipo receptculo se pueden utilizar en algunas instalaciones. Los extremos y nodos utilizan bloqueos
de cua naranja o verdes.
Es posible que la base no sea ms larga de 40 metros. Un extremo incluye la longitud del cableado en el nodo y la
longitud desde la base hasta el nodo debe ser de un metro o menos.
La Figura R3 muestra una configuracin de cable de red J1939-11 comn que incluye controladores o nodos.
El conector para el controlador de Allison es un conector de 3 vas configurado de la siguiente manera (consulte la
Figura R5):
Terminal A = CAN alto
Terminal B = CAN bajo
Terminal C = protector CAN.
Por lo general, CAN alto es un cable amarillo y CAN bajo es un cable verde.
A o H
B o L C o S
V08751.00.00
Figura R5. Conector del controlador de Allison de 3 vas

Una caja de mamparo de diagnstico de 9 vas, en la cabina, si se utiliza, se configurar de la siguiente manera
(consulte la Figura R6):
A = Tierra
B = +12 voltios (sin conmutar)
C = Alto (amarillo)
D = Bajo (verde)
E = Protector
F = J1587 + (azul por lo general)
G = J1587 (blanco generalmente)
H y J = Para uso del OEM.
A = TIERRA
B = +12 VOLTIOS (NO CONMUTADOS)
D C = J1939 ALTO (AMARILLO)
E C
D = J1939 BAJO (VERDE)
F A B
E = PROTECTOR J1939
G J
H F = JI587 + (TIPO AZUL)
G = J1587 (TIPO BLANCO)
HyJ = USO DEL OEM
V08752.00.00
Figura R6. Conector de diagnstico de 9 vas, en cabina
Solucin de problemas
En trminos de comunicacin de J1939, Allison Transmission slo es responsable por el hardware, software y
calibracin del TCM Allison. Los problemas relacionados con el cableado slo corresponden al fabricante del
vehculo. La responsabilidad de ingresar informacin vlida en el enlace de datos y utilizar adecuadamente los
datos obtenidos del enlace de datos, corresponde a cada proveedor de componentes con un dispositivo conectado
al enlace de datos.
CAN vs. cableado tradicional

Una diferencia clave entre los cables anlogos tradicionales y enlaces de datos CAN es la deteccin de fallas en la
seal entre los dispositivos de comunicacin.
Una seal elctrica anloga generada adecuadamente por un emisor, se puede corromper en la ruta hacia el receptor
debido a problemas tales como ruido elctrico, cortos a tierra o energa. Esta falla puede o no afectar el valor
recibido.
Los enlaces de comunicacin CAN son mucho ms resistentes, ya que la integridad del cableado no puede
cambiar los valores que se envan. Las fallas de cableado slo pueden evitar que los mensajes lleguen a su destino.
El hardware de CAN se asegura de que un mensaje sea aceptado nica y exactamente como el nodo emisor gener
el mensaje. Los chips de CAN rechazan los mensajes afectados por el ruido elctrico o fallas del cableado.
Cuando la comunicacin es posible y no hay problemas de cableado, CAN se asegura de que la informacin
se reciba exactamente como se envi. Sin embargo, CAN no puede detectar cuando un dispositivo comunica
informacin errnea o cuando un dispositivo no utiliza adecuadamente la informacin que obtiene de la red. Por
ejemplo, si el sistema de ABS enva informacin indicando que est activo, ya sea que en realidad est o no activo,
el TCM an reaccionar como si el ABS estuviera activo.

La comunidad de CAN
Un aspecto nico del enlace de datos J1939 es que el TCM puede ser uno de muchos controladores en la red. De
esta manera, la comunicacin que se intent con ciertos dispositivos (tales como el motor) puede ser afectada por
otros dispositivos del enlace de datos, tales como el cuadro de instrumentos o controlador de la unidad.
El fabricante de cada controlador individual de la red, es responsable de asegurarse que la informacin correcta est
siempre en la red. Este trabajo se debe realizar durante el desarrollo de un dispositivo que se conectar a la red
J1939. De esta manera, la solucin de problemas slo tratar los problemas de calibracin y cableado, los cuales
son ms frecuentes en esta rea.
Herramientas de diagnstico del enlace de datos

Multmetro digital
Se puede utilizar un voltmetro/ohmimetro digital (DVOM) para detectar la actividad del enlace de datos. Sin
embargo, los voltajes del enlace de datos cambian extremadamente rpido, ocasionando que el medidor flucte.
Los DVOM son ms apropiados para revisar si la resistencia de terminacin es la correcta o si existen circuitos
abiertos o cortos en el cableado de la red.
Base temporal
El primer paso a tomar en cualquier problema relacionado con el enlace de datos es determinar dnde est el
problema. Si conecta una base temporal entre el motor y la transmisin, se puede utilizar para identificar la fuente
del problema, eliminando muchas de las probabilidades tales como el cableado del vehculo, interferencia de otro
controlador, etc. Si el problema desaparece mientras utiliza la base temporal y regresa cuando la base del OEM se
vuelve a conectar, significa que no es un problema de Allison Transmission; existe un problema con el cableado del
OEM del vehculo.
Fallas del cableado y conectores

El cableado y los conectores son la causa nmero uno de los problemas en el campo. Los circuitos abiertos, cortos
y CAN alto conectado a CAN bajo son los problemas que se encuentran con mayor frecuencia.
Resistores de terminacin
Una red J1939 que requiere un resistor de terminacin de 120 ohmios en cada extremo de la base (Figura R3).
Con todos los controladores apagados y ambos resistores de terminacin en su lugar, un ohmimetro debe indicar
60 ohmios en las terminales A y B del conector de 3 vas (Figura R5) o terminales C y D del conector de 9 vas
(Figura R6). La prueba se puede realizar con los controladores conectados a la base ya que la impedancia en los
controladores es mucho mayor de 60 ohmios y por consiguiente no afecta la lectura.
Una medicin de 120 ohmios por lo general indica que uno de los dos resistores de terminacin no est en su lugar
o que hay un circuito abierto en algn lugar de la base de la red.
Una medicin de 0 (cero) ohmios indica que hay un cortocircuito entre los cables CAN alto y CAN bajo de la red.
El cortocircuito puede estar en la base misma o en uno de los extremos que la conecta a un controlador.
Circuitos abiertos
Los circuitos abiertos en los lados de CAN alto (A) o CAN bajo (B) de la base o en cualquiera de los extremos
pueden afectar a uno o ms controladores de la red. Mientras que un circuito abierto en un extremo tendr el mayor
impacto en el controlador conectado a ese extremo, otros dispositivos en la red, que normalmente reciben
informacin o esperan una respuesta de ese controlador, tambin resultarn afectados.

Cuando hay mltiples nodos conectados a la red y sus conectores estn accesibles, se puede rastrear un circuito
abierto, moviendo hacia abajo la base de extremo a extremo y observando la informacin del enlace de datos que
est presente en cada conector. Cuando hay una diferencia en la cantidad de trfico del enlace de datos entre dos
puntos de conexin, es probable que exista un circuito abierto en los extremos o en la base entre los dos puntos de
conexin. Se puede utilizar un DVOM para detectar la actividad.
Cortocircuitos
Un cortocircuito puede ocurrir en los extremos o en la base J1939 entre:
CAN alto y CAN bajo
CAN alto o CAN bajo y voltaje de la batera
CAN alto o CAN bajo y conexin a tierra
Cuando existe un cortocircuito, es comn que los controladores mltiples de la red indiquen un error de algn tipo,
debido a la prdida de toda la comunicacin entre cualquiera de los nodos. Por ejemplo, los cuadros de
instrumentos con base en el enlace de datos no funcionarn correctamente. Los cortocircuitos por lo general se
clasifican en una de las siguientes categoras:
Falla mecnicaAislador cortado o raspado, cables doblados, etc.
Clavijas cableadas incorrectamente en uno o ms controladores
Sellos de conectores faltantes, que permiten la entrada de agua.
Ruido inducido
El ruido inducido tiende a ser un problema mayor cuando se utiliza el cable J1939-15 (sin proteccin). Mientras los
siguientes consejos de enrutamiento son una buena idea para las redes protegidas, stos son indispensables cuando
se utiliza el cable sin proteccin. En el enrutamiento del cable J1939-15 se debe evitar lo siguiente, dejando un
mnimo de 76 a 102 mm de separacin fsica:
Solenoides
Alternador
Mdulos de luz intermitente
Radio CB de salida alta
Motor de arranque
Relevadores
Cualquier dispositivo de cambio de corriente alta.
El ruido inducido es generalmente un evento impulsado o que se relaciona con una actividad que involucra el
funcionamiento de una carga de corriente alta cerca del cableado de la red. Por ejemplo, cada vez que utilizo la luz
de seal de giro a la izquierda, la luz del ABS se ilumina...
Para encontrar las fuentes de ruido, supervise el trfico del enlace de datos en las siguientes condiciones:
Con el interruptor de la llave en encendido: Ponga a funcionar cada entrada a la cual el conductor ha
tenido acceso, tal como CB, motores de los ventiladores, ventiladores, aire acondicionado, luces
intermitentes, luces de seal de giro, luces, claxon, frenos, etc.
Con el motor en funcionamiento: Ponga a operar cada funcin en el vehculo como sea posible, como
acoplar el ventilador del motor, encender el compresor de aire acondicionado, operar la base de
descarga, etc.
Si los errores o pausas en el trfico del enlace de datos se observan durante cualquier actividad especfica, revise el
cableado de la red que est cerca de los componentes relacionados.

Calibraciones
Despus del cableado, las calibraciones son la causa nmero dos de los problemas en el campo. Los cambios
inadecuados de calibracin en el campo, pueden afectar el funcionamiento de Allison transmission o de todo el
vehculo.
Si una funcin especfica de la transmisin o del vehculo trabajaba antes de la actualizacin de calibracin de uno
de los controladores en el enlace de datos J1939, pero no funciona correctamente despus, es probable que se haya
cambiado un valor programable por cliente en uno o ms de los controladores durante la actualizacin. La misma
situacin puede ocurrir en las actualizaciones de software.
En cualquiera de los casos, la causa se puede reducir al volver a cargar el software o calibracin anterior y
determinar si el problema desapareci.
Desde la perspectiva de Allison, existen dos causas comunes de una calibracin incorrecta:
El TCM complet un proceso interno de autodeteccin antes que todos los controladores adecuados
en el vehculo, se conectaran al enlace de datos J1939. En este caso, se puede utilizar la herramienta de
servicio Allison DOC para PC para restablecer el proceso de autodeteccin.
La calibracin se realiz con un paquete de enlace de datos incorrecto como se especifica en el Sistema
de configuracin de calibracin de produccin (PCCS). En este caso, ser necesario realizar una nueva
calibracin con el paquete correcto. La Tabla R1 ilustra los parmetros de transmisin y recepcin de
Allison J1939 vs. el paquete de enlace de datos PCCS.
Independientemente de la programacin del TCM de Allison, la programacin del TCM del motor puede afectar
ms el funcionamiento de la transmisin. Generalmente, los motores electrnicos tienen muchas opciones
programables por el cliente que pueden afectar el funcionamiento de la transmisin, tales como:
Tipo de la transmisin establecido incorrectamente
Regulador del motor incompatible seleccionado
Opciones (compresin o escape) del freno del motor establecidas incorrectamente
Comunicacin J1939 no activada
Las Tablas R1 a R4, en las pginas siguientes, proporcionan informacin general sobre los mensajes y
parmetros J1939 enviados y recibidos por el Sistema del controlador de la 4ta Generacin de Allison. El soporte
vara en comparacin con el paquete del enlace de datos en PCCS. Consulte los datos tcnicos del enlace de datos
para obtener ms detalles.

Tabla R1. Transmisiones J1939TCM

PGN SA Velocidad Byte Bits Parmetros enviados Observaciones
00000 TSC1 03 12.5 MS1 (Consulte la informacin tcnica del enlace de datos para obtener h
ms detalles)
Solicitud 59904 PGN 03 Segn se PGN del mensaje solicitado ENCENDIDO
13
requiera
61184 propiedad A 03 100 ms Informacin del selector de cambios de propiedad ENCENDIDO
18
exclusiva
61440 ERC1 16 100 ms 1 41 Modo de torque del retardador ENCENDIDO e
2 Retardador realTorque en porcentaje ENCENDIDO e
3 Retardador deseadoTorque en porcentaje ENCENDIDO e
4 2, 1 Aumento de carga del refrigerante del motor ENCENDIDO e
SA del dispositivo de control para control del ENCENDIDO e
5
retardador
7 Seleccin del retardador, sin motor ENCENDIDO e
Retardador disponible mx. realTorque en ENCENDIDO e
8
porcentaje
61442 ETC1 03 12.5 ms1 6,5 Cambio en progreso ENCENDIDO
1 4,3 Bloqueo enganchado del convertidor de torque ENCENDIDO
2,1 Lnea de impulso aplicada ENCENDIDO
2,3 Velocidad del eje de salida de la transmisin ENCENDIDO
5 4,3 Desactivacin progresiva del cambio ENCENDIDO
6,7 Velocidad del eje de entrada de la transmisin ENCENDIDO
SA del dispositivo de control para el control de la ENCENDIDO
8
transmisin
61445 ETC2 03 100 ms Engrane seleccionado de la transmisin (rango ENCENDIDO
1
comandado)
2,3 Relacin real del engrane de la transmisin ENCENDIDO
4 Rango de corriente (rango de AT obtenido) ENCENDIDO
Rango de solicitud de transmisin (rango ENCENDIDO
5,6
seleccionado)
7,8 Rango de corriente de transmisin (rango obtenido) ENCENDIDO
61452 ETC8 03 Vara 2
1,2 Relacin del convertidor de torque de la transmisin h

Tabla R1. Transmisiones J1939TCM (continuacin)

65098 ETC7 03 100 ms Trans. solicita el estado intermitente de la pantalla ENCENDIDO
8,7
del rango
1
Trans. solicita el estado en blanco de la pantalla del ENCENDIDO
6,5
rango
8,7 Indicador de inhibicin de cambios ENCENDIDO
2 6,5 Activacin de marcha del motor de la transmisin ENCENDIDO
4,3 Indicador de la consola de cambios activo ENCENDIDO
8,7 Indicador de modo 1 de la transmisin ENCENDIDO
3 6,5 Indicador de modo 2 de la transmisin ENCENDIDO
2,1 Indicador de modo 4 de la transmisin ENCENDIDO
Realimentacin del engrane solicitado por la ENCENDIDO
4 8,7
transmisin
65099 TCFG2 03 Vara 1,2 Lmite de torque de la transmisin ENCENDIDO
65226 DM1 03 1000 ms 1 4,3 Estado de la luz de advertencia color mbar ENCENDIDO
16 cuando est j Nmero supuesto del parmetro ENCENDIDO
activo
j Identificador de modo de falla ENCENDIDO
65242 SOFT 03 Solicitud 1 Nmero de campos de identificacin de software ENCENDIDO
2N Identificacin de software ENCENDIDO
65249 RCFG 16 Al 85 Ubicacin del retardador ENCENDIDO e
1
activarse, 41 Tipo del retardador ENCENDIDO e
segn
2 Mtodo de control del retardador ENCENDIDO e
solicitud y
con cambio j Map de velocidad y torque (consulte el texto para ENCENDIDO e

de mapa al ver los detalles)
10% 17,18 Torque del retardador de referencia ENCENDIDO e
65250 TCFG 03 Solicitud 1 Nmero de relaciones de reversa ENCENDIDO
2 Nmero de relaciones de avance ENCENDIDO
j Relacin del engrane de la transmisin ENCENDIDO
65259 CI 03 Solicitud 15 Marca ENCENDIDO
j Modelo ENCENDIDO
65272 TF 03 Solicitud 5,6 Temperatura del aceite de la transmisin ENCENDIDO
7 Nivel de aceite de la transmisin alto/bajo ENCENDIDOf
Estado de medicin del nivel de aceite de la ENCENDIDOf
8 85
transmisin
Temporizador de conteo regresivo del nivel de ENCENDIDOf
8 41
aceite de la transmisin
65275 RF 16 1000 ms 2 Temperatura del aceite del retardador hidrulico ENCENDIDO e

Tabla R2. Recepcin J1939TCM

PGN Velocidad Byte Bits Parmetros enviados Observaciones
00000 TSC1(a DA16) 50 ms (Consulte la informacin tcnica del enlace de datos para obtener 33, 17, 00, 11, 39i
ms detalles)
00256 TC1 50 ms 3 Engrane solicitado por la transmisin 05, 06
8,7 Modo de transmisin 4 05, 06
6
4,3 Modo de transmisin 2 33
7 8,7 Interruptor de modo de la pantalla del selector 05, 06
61440 ERC1 100 ms 2 Retardador realTorque en porcentaje 15, 41, 00gj
Activacin del retardadorInterruptor de asistencia 15, 41, 33
1 6,5
de frenos
7 Seleccin del retardador, sin motor 33
61441 EBC1 100 ms 6,5 Antibloqueo (ABS) activo 11
1
2,1 Control del motor ASR activo 11
5 Seleccin del retardador del motor 33, 00g
61444 EEC1 Vara con la 1 4-1 Modo de torque del retardador/motor 00
velocidad Solicitud del motor del conductorTorque en 00
del motor 2
porcentaje
3 Motor realTorque en porcentaje 00
6 SA del dispositivo de control para control del motor 00
8 Solicitud del motorTorque en porcentaje 00
61443 EEC2 50 ms 6,5 Estado del lmite de velocidad del camino 00
1 Interruptor de baja de velocidad presionando el 00, 33, 17gh
4,3
acelerador
2 Posicin del pedal del acelerador (AP) 00, 33, 17g
3 Carga en porcentaje segn la velocidad actual 00
Estado del lmite de velocidad de aceleracin del 00
6 1,2
vehculo
65214 EEC4 Solicitud 1,2 Potencia nominal 00
65247 EEC3 250 ms 1 Friccin nominalTorque en porcentaje 00
Prdidas parsitas est. del motorTorque en 00
5
porcentaje
65249 RCFG Solicitud 17,18 Torque del retardador de referencia 15, 41, 33gj
65251 ECFG 5000 ms 20,21 Torque del motor de referencia 00
y segn 31,32 Inercia del motor 00
solicitud
33,34 Lmite de torque predeterminado del motor 00
65259 C1 Solicitud 15 Marca 00
j Modelo 00
65262 ET 1S 1 Temperatura del refrigerante del motor 00
65265 CCVS 100 ms 2, 3 Velocidad del vehculo con base en las ruedas 00
4 6, 5 Interruptor del freno 00, 33, 17g
6 Velocidad establecida del control de crucero 00, 33, 17g
86 Estado del control de crucero 00, 33, 17g
7
51 Estado de toma de fuerza 00

Tabla R3. Transmisiones J1939Selector de cambios Allison

00256 TC1 05 50 ms 3 Engrane solicitado por la transmisin ENCENDIDO
06 8,7 Modo de transmisin 4 ENCENDIDO
7 8,7 Interruptor de modo de la pantalla del selector ENCENDIDO
60928 Direccin 05 Segn se requiera Consulte la informacin tcnica de control de la 4ta Generacin ENCENDIDO
reclamada 06 de Allison para obtener detalles
652421 Soft 05 Solicitud 1 Nmero de campos de identificacin de software ENCENDIDO
06 2N Identificacin de software ENCENDIDO
Tabla R4. Recepcin J1939Selector de cambios de Allison

PGN Velocidad Byte Bits Parmetros enviados Observaciones
Solicitud 59504 PGN Vara 13 PGN del mensaje solicitado 03
61184 propiedad A 100 ms Informacin del selector de cambios de propiedad 03
18
exclusiva
65098 ETC7 100 ms 4,3 Indicador de la consola de cambios activo 03
2
2,1 Indicador de modo 4 de la transmisin 03
Notas al pie de pgina:

c El TCM no brinda soporte a la clasificacin de transmisin especfica de SAE de 10 ms.
d 25 ms cuando el convertidor de torque est activo, 100 ms cuando el convertidor de torque est fijo. El TCM
no brinda soporte a la clasificacin de transmisin especfica de SAE de 20 ms.
e Slo la transmisin en aplicaciones donde la presencia de un retardador de la lnea de impulso de Allison se
ha autodetectado o habilitado forzosamente a travs de la calibracin.
e Slo la transmisin en aplicaciones donde la presencia de un sensor del nivel de aceite de Allison se ha
autodetectado o habilitado forzosamente a travs de la calibracin.
g De las direcciones de fuente aceptables, el TCM se bloquea en la fuente preferida, segn la determina la
lgica de autodeteccin.
h Este parmetro depende de la calibracin y posiblemente no est presente en el enlace de datos.
i El TCM brinda soporte a la recepcin de todas las direcciones de fuente aceptables, no slo a una.
j El TCM puede brindar soporte a la recepcin de ms de una direccin de fuente aceptable en cierta
instalacin.

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MANUAL

Copyright 2005 General Motors Corp.

MODELOS FUNCIONALES 4000

Allison Transmission, General Motors Corporation

Impreso en EE.UU. Copyright 2005 General Motors Corp.

PRLOGO: Cmo utilizar este manual

St. Clair Technologies, Inc. St. Clair Technologies, Inc.

ii Copyright 2005 General Motors Corp.

AVISO IMPORTANTE DE SEGURIDAD

ES SU RESPONSABILIDAD estar completamente familiarizado con las advertencias y las

Adems, asegrese de revisar y observar las ADVERTENCIAS, PRECAUCIONES y NOTAS

Las ADVERTENCIAS, PRECAUCIONES y NOTAS establecidas en este manual aplican nicamente

ADVERTENCIAS, PRECAUCIONES Y NOTAS

Se utiliza cuando un procedimiento, prctica, etc. de operacin, de no seguirse

Se utiliza cuando un procedimiento, prctica, etc., de no seguirse exactamente,

NOTA: se utiliza cuando es indispensable resaltar un procedimiento, prctica, etc. de operacin.

Copyright 2005 General Motors Corp. iii

MARCAS REGISTRADAS UTILIZADAS EN ESTE MANUAL

Allison DOCTM es una marca registrada de General Motors Corporation.

DEXRON es una marca comercial registrada de General Motors Corporation.

LPS Cleaner es una marca comercial registrada de LPS Laboratories.

Loctite es una marca comercial registrada de Loctite Corporation.

MagiKey es una marca comercial registrada de NEXIQ Technologies, Inc.

Teflon es una marca comercial registrada de DuPont Corporation.

TranSyndTM es una marca comercial de Castrol Ltd.

INDICACIONES DE LA PANTALLA Y TRMINOS DEL SELECTOR DE CAMBIOS

Nombres de botones: , , display mode (modo de despliegue), MODE (modo), etc.

iv Copyright 2005 General Motors Corp.

SECCIN 1. DESCRIPCIN GENERAL

SECCIN 2. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS

Copyright 2005 General Motors Corp. v

SECCIN 3. CONOCIMIENTOS BSICOS

SECCIN 4. PROCEDIMIENTOS DE COMPROBACIN DE CABLES

SECCIN 5. SENSOR DE NIVEL DE ACEITE

SECCIN 6. CDIGOS DE DIAGNSTICO

vi Copyright 2005 General Motors Corp.

SECCIN 7. FUNCIONES DE ENTRADA Y SALIDA

SECCIN 8. SOLUCIN DE PROBLEMAS GENERALES DE LOS PROBLEMAS DE DESEMPEO

Copyright 2005 General Motors Corp. vii

viii Copyright 2005 General Motors Corp.

SECCIN 1DESCRIPCIN GENERAL

SENSORES DE VELOCIDAD SENSOR DE NIVEL DE ACEITE

ENTRADAS SALIDAS V09074.00.00

Figura 11. Mdulo de control de la transmisin

La Figura 12 muestra los componentes de control electrnico de la 4ta Generacin de Allison.

Los controles de la 4ta Generacin de Allison constan de los siguientes elementos:

NOTA: Todos los arneses externos son suministrados por el OEM.

Copyright 2005 General Motors Corp. 11

CONECTOR DEL CONECTOR

Figura 12. Componentes comunes del control de la 4ta Generacin de Allison

12 Copyright 2005 General Motors Corp.

12. MDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIN (TCM)

Posicin del acelerador

Temperatura del colector/retardador

Estado del interruptor de presin

Velocidad del motor

Velocidad de salida de la transmisin.

El TCM utiliza la informacin para:

Proporcionar el estado del sistema

Brindar informacin de diagnstico.

Figura 13. Mdulo de control de la transmisin (TCM)

Copyright 2005 General Motors Corp. 13

13. SELECTOR DE CAMBIOS

A. Selector de cambios de botones (Figura 14)