IngenierÍa & Gestión Naval

INDICE
ITEM TITULO HOJA

PARTE 01 GENERAL

01-01 Características Principales............................................................................................................03

PARTE 02 DESCRIPCIONES

02-01 Objetivos.......................................................................................................................................04

02-02 Caída del Eje Propulsor…………………………………….………………....…………………04

02-02-01 Método de Caída Estimada…………………………………………………………….05

02-02-02 Método de Elevación a Escala……………………………………...………………….05

02-03 Alineación de la Caja Reductora…………………….……………………..……………………07

02-03-01 Información General…………………………………….…………………………….07

02-03-02 Términos y Parámetros de Alineación………………………….…….……………….08

02-03-03 Condiciones Requeridas para la Alineación…………………………….,…………….09

02-03-04 Procedimiento de Alineación…………………………….,…………………………...10

02-04 Instalación – Alineación Motor Propulsor…..……………………………………………………13

02-04-01 Introducción…………………………..………………….…………………………….13

02-04-02 Preliminar…………...………………..………………….…………………………….13

02-04-03 Pasos a llevar a cabo…………...……..………………….…………………………….14

02-05 Montaje del Motor y la Caja Reductora…..………………………………………………………18

02-05-01 Preliminar…………………………..………………….……………………………....18

02-05-02 Montaje de la Caja Reductora………..………………….…………………………….18

02-05-03 Montaje del Motor Propulsor………….......…………….…………………………….21

APENDICE

I Cuñas, Espaciadores o Calces.......................................................................................................24

II Montaje con Resina Colada..........................................................................................................24

III Ensayo de Deflexión del Cigueñal................................................................................................26

E-mail: TecNocean@outlook.com
Tel: (+595) 972-159971
 IngenierÍa & Gestión Naval

PARTE 01 – GENERAL

01–01 Características Principales

Buque: Remolcador de Empuje

Nombre: River King
Bandera: Paraguay
Navegación: Fluvial (Hidrovía Paraná – Paraguay)
Eslora Total: LT = 27,85 m
Eslora en Flotación: LF = 27,00 m
Eslora entre Perpendiculares: LPp = 25,00 m
Eslora de Registro: LR = 26,21 m
Manga Moldeada: B = 8,00 m
Manga Total: BT = 8,20 m
Puntal: D = 2,80 m
Calado de Diseño: H = 1,80 m
Clara de Cuadernas: s = 500 mm
Clara de Bulárcamas: S = 1500 mm
Tipo de Construcción: Transversal
Potencia Propulsiva: 2 x 1000 HP / 1800 rpm. Total: 2000 HP
Hélices en Tobera: SI
Timones de Marcha Adelante: Cantidad: 2
Timones de Marcha Atrás: Cantidad: 4
Tripulación: 8 Tripulantes
Motor Propulsor: CATERPILLAR C32
Potencia: 750 kW
Vueltas: 1800 rpm
Caja Reductora: Twin Disc
Relación Reducción: 5,17:1
Vueltas línea de Eje: 348 rpm
Material del Eje Propulsor: Acero Clase ABS Grado 4c, No soldable
Plano de eje Propulsor: 014-500-10-P0
014-500-11-P0

Combustible
Motores Propulsores: Gas Oil
Motores auxiliares: Gas Oil

Voltaje
440 Volt – 50 Hz AC
230 Volt – 50 HZ
24 Volt - DC

E-mail: TecNocean@outlook.com
Tel: (+595) 972-159971
 IngenierÍa & Gestión Naval

PARTE 02 – DESCRIPCIONES

02–01 Objetivos

El objetivo de la presente guía es establecer los lineamientos, procedimientos y directivas para poder llevar a
cabo un montaje adecuado y exitoso del conjunto del sistema propulsivo del Remolcador River King.

02–02 Caída del Eje Propulsor

Antes de comenzar la alineación de la caja reductora con el eje propulsor, se debe compensar la inclinación o
deflexión del eje mismo debido al tramo de eje en voladizo y al peso del manchón de acople. (Figura 2.1).

Figura 2.1 Diagrama de Caída del Eje

Esta carga adicional a los cojinetes del eje inferior de la caja reductora o al primer buje de apoyo de la línea del
eje propulsor puede resultar en un aumento del ruido o vibración y una menor vida útil de dichos cojinetes y
bujes.

NOTA:
Para ambos procedimientos, se requiere la conexión y alineación previas del eje propulsor desde
el buje de proa de la primera línea hacia popa. Además, el eje debe colocarse a unos 13 mm
hacia popa de su posición final cuando se vaya a acoplar a la caja reductora.

E-mail: TecNocean@outlook.com
Tel: (+595) 972-159971