ST-1030

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Capacitacin Tren de Potencia

1
 ST-1030
Unidad de Potencia / Motor (paquete de potencia)

Electrico
Fluidos
Repuestos
Sistema de
Refrigeracin
Escape
Radiador

2
 ST-1030
Paquete de Potencia

Motor

QSL9 C250
196KW / 250 Hp
Mximo torque @ 1400 RPM 1085 Nm
RPM Mnimas: 700 +/- 25 rpm
RPM Mximas: 2160 +/- 50 rpm
Stall Convertidor: 2009 +/- 100 rpm
Stall Convertidor & direccin: 1874 +/- 100 rpm
Stall Convertidor & volteo: 1657 +/- 100 rpm
Aceite Motor ( min max rpm): 25 85 PSI

3
 Motor Cummins QSL9
TIER 3

4
 Vista Parte Delantera

1. Soporte para levante de Motor

2. Respirador tapa balancines
3. Conexion de ingreso de aire
4. Llenado aceite de motor
5. Tapa engranaje delantero
6. Polea ventilador
7. Amortiguador vibraciones
8. Arrancador
9. Tapn para drenado de aceite
10. Tensionador Automtico de faja
11. Conexin ingreso de refrigerante
12. Bomba de refrigerante
13. Turbocargador

5
 Vista Motor Lado Escape

1. Mltiple de escape
2. Turbocargador
3. Ingreso aire Turbocargador
4. Respirador tapa de balancines
5. Tapa de balancines
6. Llenado aceite de motor
7. Alojamiento balancines
8. Conexin salida refrigerante
9. Conexin calentador refrigerante
10. Conexin entrada refrigerante
11. Enfriador de aceite
12. Filtro de aceite
13. Ubicacin varilla medidora
14. Alojamiento volante

6
 Vista Motor Lado Admisin
1. Conexin ingreso de aire
2. Respirador tapa balancines
3. Calentador ingreso de aire
4. Sensor presin de combustible
5. Riel de combustible
6. Drenaje de combustible
7. Filtor combustible
8. Tubo aspiracin respirador carter
9. Tubo drenaje aceite respirador
10. Arrancador
11. Tapn drenaje de aceite
12. Bomba alimentacin combustible
13. Mdulo Control Electrnico ECM
14. Compresor de aire
15. Placa de datos de motor
16. Bomba de alta presin

7
 Vista Motor Lado Posterior

1. Soporte para levante de Motor

2. Respirador carter
3. Turbocargador
4. Conexin drenaje inyector
5. Alojamiento volante
6. Volante
7. Tapn drenaje de aceite
8. Conexin combustible de OEM
9. Drenaje combustible OEM
10. Conexin ingreso de aire

8
 Vista Motor Lado Superior
1. Conexin ingreso refrigerante
2. Entrada aire Turbocargador
3. Salida aire Turbocargador
4. Salida gases Turbocargador
5. Mltiple escape
6. Respirador carter
7. Alojamiento volante
8. Tubo drenaje aceite respirador
9. Tubo aspiracin respirador carter
10. Ubicacin arrancador motor
11. Soporte filtro de combustible
12. Conexin ingreso de aire
13. Bomba alta presin
14. Llenado aceite motor
15. Conexin salida de refrigerante

9
 ST-1030
Paquete de Potencia
Tanque de
Expansin

Turbo

Alternador

Intercooler

Enfriador de
Refrigerante
Motor

10
 ST-1030
ECM

11
 ST-1030
Conectores Relacionados al Motor

4 Conector de Energa

50 Pin Conector OEM

60 Pin Conector de Motor

12
 ST1030
Sensores del Motor

13
 ST1030
Seal Digital
5.

4.

Voltage. 3.

2.

1.

0.

Time. ( Segundos)
14
 ST1030
Seal Modulada (PWM)
5.

4.

Voltaje. 3.

2.

1.

0.

Time. ( Seconds.)
15
 ST1030
Sensor range

16
 ST-1030
Circuito combustible

17
 ST-1030
Circuito Tabla de seleccin de
combustible Combustible

Filtro primario /
Bomba de
separador
Combustible

18
 ST-1030
Circuito MANTENIMIENTOS
combustible

Final de turno: rellenar el
depsito para evitar
condensacin.

c/ 250 horas: cambio filtro de
combustible.

c/ 250 horas: limpiar tamiz del
tanque de combustible.

c/ 500 horas: aflojar el tapn de
tanque y purgar el agua del
mismo.

c/ 1000 horas: purgar y lavar el
depsito de combustible.

19
 ST-1030
Sistema de Admisin - Escape

20
 ST-1030
Sistema de admisin - Filtro
de Aire

21
 ST-1030
Sistema de escape
DEPURADOR /
CATALIZADOR: Reducen
la cantidad de monxido
de carbono, hidrocarburos
y olor a diesel.

SILENCIADOR:
Atenua el ruido del
motor sin restringir la
salida de gases de
escape.

22
 ST-1030
Circuito de Refrigerante
de Motor
Drain

Termostato

Tubo Bypass
R
Culata A
D
I
Bloque de cilindros
A
Drain
D
Enfriador de
Aceite O
R

Tuberia en
Bomba de refrigerante
intercambiador de
transmisn
Drain
Drain

23
 ST-1030
Circuito de Refrigerante MANTENIMIENTOS

Diario: controlar nivel en visor
de tanque de expansin.

c/ 125 horas: revizar ajuste de
mangueras y posibles fugas,
revizar concentracin de aditivos y
calidad del refrigerante.

c/ 500 horas: sustituir filtro de
enfriamiento de motor.

c/ 2000 horas: purgar, lavar y
cambiar lquido refrigerante.

c/ 5000 horas: sustituir
termostatos y mangueras.

24
ST-1030
Radiador

Intercooler

Water cooler

25
 ST-1030
Ensamblaje de Tubos
Libera el tubo Sello Superior
(con relacin al (fluorocarbn)
sello).
Soporte de
Tubo ITS

Sello Inferior

26
 ST-1030
Herramienta
Herramientas para Instalacin y Remosin para Liberar los
Tubos
Herramienta para
Instalar o Retirar 5537 4275 00
Tubos

5537 4274 00

Herramienta de 5580 0005 43

Fijacin de
Tubos ITS

27
 ST-1030
Instalacin de Sellos

CORRECTO
INCORRECTO

28
 ST-1030
Tren de Potencia / Up Box , Transmisin

29
 Up box

ST-1030
Caja de Transferencia

Superior AC 826V
Ratio 1:1
Permite conservar baja altura del equipo.

30
 ST-1030
Transmisin

FUNK DF-250

Transmisin automtica.

Convertidor acoplado.

4 Velocidades en forward y
reversa.

31
 ST-14
Transmisin

32
 ST-1030
Transmisin
Especificaciones

Peso: 703 kg.

Potencia mxima de ingreso: 224 Kw / 300 Hp

Temperatura mnima de operacin: -40 oC

Temperatura mxima de operacin constante: 110 oC

Temperatura mxima de operacin intermitente: 121 oC

Temperatura NORMAL de operacin: 38 93 oC

Caudal de bomba: 87 102 L/min // 23 27 gpm

Presin de embragues: 16,5 19,3 bar // 240 280 psi

33
 ST-1030
Transmisin Cuidados

Remolque: Desconectar los cardanes.

De NO ser posible desconeccin de cardanes:
* No exceder de 5 km/h
* No exceder la distancia de 2 Km.

Temperatura mnima de operacin: -40 oC

Temperatura mxima de operacin constante: 110 oC

Temperatura mxima de operacin intermitente: 121 oC

Temperatura NORMAL de operacin: 38 93 oC

Caudal de bomba: 87 102 L/min // 23 27 gpm

Presin de embragues: 16,5 19,3 bar // 240 280 psi
34
35
Technical Training

Signal to PLC via

DCU if pressure
is above 60 psi, for
brake release function.
36
 ST-1030
Transmisin

37
Technical Training

38
Technical Training

39
40
Technical Training

41
Technical Training

Start engine
Select forward / first gear, Signal to PLC via
DCU if pressure
Solenoids energized = 1 & A is above 60 psi, for
brake release function.
42
Technical Training

Select forward / second gear, Signal to PLC via

DCU if pressure
Solenoids energized = 2 & A is above 60 psi, for
brake release function.
43
Technical Training

Select forward / third gear, Signal to PLC via

DCU if pressure
Solenoids energized = 1 & B is above 60 psi, for
brake release function.
44
Technical Training

Select forward / fourth gear,

Solenoids energized = 2 & B Signal to PLC via
DCU if pressure
Select R1 = 3&A is above 60 psi, for
brake release function.
45
Technical Training

Select reverse / second gear, Signal to PLC via

DCU if pressure
Solenoids energized = 4 & A is above 60 psi, for
brake release function.
46
Technical Training

Select reverse / third gear, Signal to PLC via

DCU if pressure
Solenoids energized = 3 & B is above 60 psi, for
brake release function.
47
Technical Training

Select reverse / fourth gear, Signal to PLC via

DCU if pressure
Solenoids energized = 4 & B is above 60 psi, for
brake release function.
48
Technical Training

Signal to PLC via

DCU if pressure
is above 60 psi, for
brake release function.
49
 ST-1030
Transmisin

50
 ST-1030
Transmisin

51
 ST-1030
FORWARD
1&2

Forward 1: F1
1&A
FORWARD 2: F2
2&A

52
 ST-1030
FORWARD
3&4

Forward 3: F3
1&B
FORWARD 4: F4
2&B

53
 ST-1030
REVERSE
1&2

Reverse 1: R1
3&A
Reverse 2: R2
4&A

54
 ST-1030
REVERSE
3&4

Reverse 3: R3
3&B
Reverse 4: R4
4&B

55
 Secuencia Lgica
1 2 N

3 F R
4

56
 Componentes Elctricos
Indicador de cambios (diagnstico) / TVP / TCU

LED digitales 4 rojos 7-segmentos

3 estados de las lmparas LED

D -> amarillo, Modo Diagnstico

E -> amarillo, Errores

F -> rojo, Modo Flash (t.e.x. bootstrap)
2 pulsadores

M -> con informacin de grupo (Modo)

S -> artculo sin grupo (Seleccionar or Sub nivel)

57
 ST-1030
Conceptos de Calibracin

Cuando se reprograme o calibre una transmisin, los

valores a trabajar sern llamados FILL & HOLD. Estos
valores no muestran una unidad de medida.

58
 ST-1030
Conceptos de Calibracin

VALOR DE LLENADO (FILL).-

Valor de tiempo para que la vlvula est @ 100 % de su flujo
total. Este tiempo permite a la cavidad que est behind el pistn
llenarse y empujar el embrague al Punto de Contacto (punto
de contacto de los embragues).

Cada nmero equivaldra a 5 m/ sec.

59
 ST-1030
Conceptos de Calibracin

VALOR DE MANTENCIN (HOLD).-

Valor de CORRIENTE no de tiempo necesaria para que la vlvula
mantenga la presin necesaria para que el pistn y el embrague
se encuentran en el Punto de Contacto (punto de contacto de
los embragues). Esta es una unidad de corriente PERO NO
puede ser directamente tomado como valor de corriente, por
esto solo podr ser llamado como una unidad de medida.

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 ST-1030
TIPS de Diagnstico (para calibrar o no calibrar)

Cuando la TRANSMISIN O EL ECU son reemplazados.

Cuando se calibra y los cambios no son atenuados, se
recomienda re-calibrar, pero no se debe (no se recomineda
recaliobrar muchas veces).

Cuando se usa una computadora para diagnstico, se debe
leer y anotar los nmeros que indican la calibracin de los
embragues, esto servira como una referencia a futuro.

Si antes de reprogramar alguna ECU los cambios eran
satisfactorios, anotar los nmeros de calibracin para que
posterior al cambio de programa sean reinstalado los
parmetros. Esto eliminar la necesidad de una calibracin.

61
 ST-1030
Tren de Potencia / Cardanes

62
 ST-1030

- Prmite extender / acortar longitud. - Lubricacin de rodamientos

de apoyo

Punto de engrase

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 ST-1030

64
 ST-14
Tren de Potencia / Eje

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 ST1030
Ejes

Dana 19D 2748

Freno SAHR- Posi Stop
LCB (Liquid Coolant Brake)

Delantero
Standart

Posterior
No spin

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 ST1030
Frenos

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 ST1030
Differential Delantero

68
 ST1030
Differential Posterior

69
 Nuestro compromiso es mejorar
su productividad a travs de la
interaccin y la innovacin

70
71