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Retire los dos tambores de freno para que el tambor no est dando servicio puede
ser utilizado como una referencia. En muchos de los vehculos que se tire la derecha
del centro, pero a veces se puede mantener al conjunto de cubo mediante la
retencin de tornillos o pernos. Si es as, retire los sujetadores de retencin antes
de sacar el tambor fuera. La batera tambin puede ser ocupado por una gran tuerca
del cubo, en cuyo caso debe retirarse antes de retirar la batera. Si el tambor se
apoder de la placa de apoyo, como suele ser el caso, golpear firmemente el tambor
con una goma o un martillo de plstico para aflojarla. Tenga cuidado de no golpear
el tambor con tanta fuerza que se rompe.
Retire los resortes . Los diversos muelles de freno estn conectados en cada
extremo, y la eliminacin consiste en agarrar un extremo del muelle con unos
alicates y se desenganche. Con la tensin del muelle aliviado es fcil desenganchar
el otro extremo. Con unas pinzas de agarre vice facilita el trabajo ya que se puede
bloquear las pinzas de presin en el extremo del muelle y luego concentrarse en
tirar para desenganchar el extremo del muelle sin tener que preocuparse tambin
por mantener el agarre. Existen herramientas especiales de primavera freno
disponibles, pero stas tienden a funcionar bien para algunos manantiales y no para
otros, y la mayora de los mecnicos prefieren utilizar alicates.
Primero quite los grandes resortes de retorno que conectan las zapatas de freno
delantero y trasero. Si estos son muy difciles de eliminar a menudo ayuda a girar
primero el mecanismo de auto-ajuste para aliviar algo de la tensin en los zapatos.
Algunos diseos utilizan resortes de freno separados desde el extremo superior de
cada zapato que se ancla en un solo pasador por encima del cilindro, en lugar de
un nico resorte de retorno directamente entre los dos zapatos en la posicin
superior. Despus de la eliminacin de los grandes resortes de retorno, eliminar las
fuentes ms pequeas para el mecanismo de ajuste de trinquete (ratchet) palanca,
la palanca de accionamiento del freno de estacionamiento o cualquier otro manantial
que ves.
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Retire cualquier otra cosa que se conecta a los dos zapatas de freno. Esto por lo
general incluye la rueda auto-ajuste, que tiene una ranura en cada extremo, donde
la zapata de freno se sienta. Con los muelles eliminados simplemente debe
deslizarse por entre los zapatos. En algunos diseos de frenos puede haber un
puntal de metal en el lado del freno frente a la auto-regulador, y sin la tensin del
muelle para mantenerlo en su lugar esto tambin debera simplemente deslizarse
por entre los zapatos.
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Medida el espesor de los forros de zapatas de frenos con una regla finamente
graduado y comparar al mnimo recomendado por el fabricante. Esta informacin se
puede encontrar en el manual de tienda adecuados o manual de reparacin
equivalente del mercado de accesorios, o puede pedir a una tienda de auto partes.
Si el espesor del forro es inferior al mnimo permitido, o si las pastillas estn daados
o muestran un desgaste irregular, reemplace los zapatos.
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