Aire Acondicionado - Introduccion, Componentes y Funcionamiento PDF

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin 1
Cap 1
Presentacin del Circuito de

Climatizacin

Componentes del Circuito de A/C
Cap 1

Circuito de A/C : funcionamiento
Cap 1
Aire exterior
Aire exterior
Aire acondicionado
Evaporador

Cap 2
Nocin
Nocin de
de confort
confort trmico
trmico

Fuentes de calor
Cap 2

Temperatura de confort
Cap 2
Ambiente Ambiente Ambiente

fro templado caluroso
El cuerpo El cuerpo se El cuerpo no

cede encuentra en puede ceder
caloras estado de caloras
equilibrio
20C 28C

Qu es la higrometra ?
Cap 2
La higrometra es la relacin entre:
- la cantidad de agua contenida en el aire y
- la cantidad mxima que podra contener *
* en las mismas condiciones de presin y

temperatura.

Zona de Confort
Cap 2
Calor Calor
deshidratacin calor sudoracin
28C
deshidratacin
Zona Sudoracin
de confort
20C
Fro fro Fro y
seco niebla
30% 70% Tasa de humedad

Cap 3
Intercambios trmicos

El calor va del foco ms caliente al ms fro
Por ejemplo, en un circuito de refrigeracin motor,Cap 3
- el motor cede calor al lquido que esta ms fro
- el lquido cede calor al aire que atraviesa el radiador
BOMBA
RADIADOR
CALOR
CIRCUITO DE LQUIDO MOTOR

DE REFRIGERACIN
Intercambios trmicos
Cap 3
Cuando 2 cuerpos o fluidos entran en contacto,

el calor va siempre del ms caliente al ms fro
Uno se refrigera y el otro se calienta hasta que se

igualan las temperaturas: la temperatura de
equilibrio.
En equilibrio trmico, la temperatura de 2 cuerpos es

idntica.

Calor sensible
Cap 3
Es la cantidad de calor que hay que
aportar a un cuerpo para elevar su
temperatura sin que cambie de estado.
Ejemplo : en una cacerola de agua al fuego, es la

cantidad de calor para que la temperatura del
agua pase de 20 a 100C.
Absorcin de calor sensible

Calor latente
Cap 3
Es la cantidad de energa que hay que suministrar a un
cuerpo para que cambie de estado.
(ejemplo : paso de fase lquida a fase gaseosa)
el agua hierve a 100C,

en ese punto, la temperatura no aumenta a pesar de la aportacin
de calor,
ese calor sirve para provocar el cambio de estado ( fase lquida -
fase gaseosa )
Absorcin de calor latente

Cambio de estado del agua
de la fase lquida a la fase gaseosa
Cap 3
A 100C, lquido y vapor coexisten :
el fluido se denomina difsico.
Si se continua calentando, el vapor de

agua continua absorbiendo energa para
elevar su temperatura por encima de
100C.
Esta elevacin de temperatura se

denomina calor sensible.

Cap 3
Temperatura
150C fase
Fase
gas
difsica
(lquido +gas)
100C
Meseta a 100C
fase Temperatura
lquida de ebullicin
0C
420 kJ 2250 kJ Energa en kJ
Calor sensible Calor latente Calor sensible

Cap 3
La cantidad de calor que hay que aportar a 1 Kg. de
agua para que se vaporice por completo es
el calor latente de vaporizacin.
Este fenmeno de meseta se constata si :
se condensa el vapor
se funde un slido
se solidifica un lquido
Cambio de estado
Cap 3
Hielo Agua Vapor
1 kg. de hielo 1 kg. de hielo 1 kg. de agua 1 kg. de agua 1 kg. de agua 1 kg. de vapor
-10 0 0 +20 +100 +100
+ 20 + 335 + 85 + 335 + 2250
kJ kJ kJ kJ kJ
Calor Calor Calor Calor Calor

sensible latente sensible sensible latente de
de fusin vaporizacin
Cap 4
Principios de Termodinmica

Entalpa
Cap 4
La nocin ms utilizada en Climatizacin
es la entalpa, es decir, la energa contenida en un
cuerpo en la unidad de masa.
entalpa volumen
en J/kg. en m3
H=U+PxV
energa interna presin absoluta
en julios (J) en bar (b)

Entalpa
Cap 4
Si un compresor
proporciona 1 julio de
trabajo mecnico a FLUIDO
1Kg de fluido que Energa A Energa B
comprime, E mecnica = 1 julio

Compresor
su entalpa aumenta
en 1J/kg. En J/Kg, la energa B es superior a la
energa A
Intercambio trmico, trabajo mecnico, compresin, entalpa :

una correlacin fundamental en climatizacin
Volumen del fluido
Cap 4
31 litros
1 litro
1,2 Kg de R134a a 20C 1,2 Kg de R134a a 20C

En estado lquido En estado gaseoso
El volumen ocupado por una masa gaseosa es mayor
que volumen ocupado por la misma masa de lquido
Las canalizaciones HP lquido son de pequeo dimetro
Las canalizaciones BP gas son de mayor dimetro
El vaco hace hervir el agua
Cap 4
F1: presin interna del lquido
F2 F2: presin atmosfrica
F1
la superficie del agua est sometida a dos

fuerzas que actan en sentido inverso
El agua hierve si F1 es superior a F2

El vaco hace hervir el agua
Cap 4
1,013 bar
0 bar Vaco
Presin atmosfrica
Agua a 30C

Cap 5
Diagrama de Mollier

Diagrama de Mollier
Cap 5
Este diagrama relaciona la presin, la
temperatura, las variaciones de calor y el
estado del fluido.
Presin
25 50 100 150 200 250
1
A B
Fluido en estado Fluido difsico Fluido en estado
lquido gaseoso
baja Lquido + gas alta
temperatura temperatura
Entalpa
0
Diagrama de Mollier
Cap 5
Presin
25 50 100 150 200 250 300

1,5
A1 B1
25 50 100 150 200 250
1
A B
Entalpa
0
Diagrama de Mollier
Cap 5
La longitud de la zona de vaporizacin depende de la
presin.
A cada presin corresponden unas temperaturas para antes y
despus de la vaporizacin
Presin 50 100150200250
2,5
A5 B5
50 100 150 200 250
2
50 100 A4 150 B4 200 250
1,5
25 50 A3 B3
100 150 200 250
1
A2 B2
50 50 100 150 200 250
0,5
0 A1 B1
Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin 28 Entalpa
Diagrama de Mollier
Cap 5
La unin de los puntos de igual temperatura forma
la red de curvas de temperatura.
Presin
50 100 150 200250
2,5
A5 B5
200 250
2
A4 B4
150 200
1,5
A3 B3
25 100 150
1
A2 B2
50 50 100 250
0,5
0 A1 B1
Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin 29 Entalpa
Diagrama de Mollier
Cap 5
Cada segmento AB, A1B1, A2B2,...indica los lmites de
la fase gaseosa y de la fase lquida.
2,5
Uniendo los extremos lquido A4

200
B4
gas
2
de cada segmento se 150
1,5 A3 B3
obtiene la curva que Difsico
delimita los diferentes 1 A2 B2
100
estados
0,5 A1 B1
50 50 100150
100150 200 250

Diagrama de Mollier
Cap 5
La presin a partir de la cual no es posible licuar un gas
se denomina: Presin crtica
Tc
La temperatura ( TC ) 2,5
correspondiente a esta 200
presin es el vrtice 2 A4 B4
de la campana 1,5 A3
150 B3
100
1 A2 B2
50
0,5 A1 B1
50 100150
100150 200 250

Ciclo terico del agua
Cap 5
lquido
2,5
compresin 2
condensacin 1,5
gas
expansin 1
difsico
0,5
evaporacin
50 100150
100150 200 250

Cap 6
Fluidos frigorficos
Fluidos frigorficos

Fluidos frigorficos
Todo fluido absorbe calor Cap 6
Los fluidos frigorficos se utilizan en

climatizacin por su gran capacidad de
absorcin de calor.
De esta forma se puede refrigerar

el aire exterior.

Curva de cambio de estado
Cap 6
-75 -50 -25 0 25 50 75 100

100,0
Presin (bar)
Pression (bar)
10,0 Estado lquido

1,0
0,1
Estado gaseoso
0,0
Temperatura C
R134a R12

Fluido R12
Cap 6
El R12 o
diclorofluorometano
forma parte de la familia de los
clorofluorocarbonos
(CFC)
( CI C
F
CI
)
Caractersticas del R12
Cap 6
Este fluido se ha utilizado durante muchos
aos en la climatizacin de automviles,
debido a sus numerosas cualidades:
Es miscible con otros componentes qumicos

(aceites)
Su calor de evaporacin es elevado
Cambia de estado a presiones bajas
Su temperatura de evaporacin es apropiada
a la climatizacin

Cese de la produccin de R12
Cap 6
... Sus defectos hacen que sea eliminado de los
circuitos de climatizacin :
Deteriora fuertemente la capa de Ozono
Por encima de 150C, se transforma en

un gas mortal (gas mostaza).

Fluido R134a
Cap 6
El R134a o
tetrafluoroetano
forma parte de la familia de
los hidrofluorocarbonos
(HFC)
F F
( H C
H
C
F
F
)
Caractersticas del R134a
Cap 6
Este fluido tiene prcticamente las mismas
ventajas termodinmicas que el R12, pero
no destruye la capa de Ozono.
Es miscible con otros componentes qumicos

(aceites)
Su calor de evaporacin es elevado
Cambia de estado a presiones bajas
Su temperatura de evaporacin es apropiada
a la climatizacin

Comparacin R12 / R134a
Cap 6
El R12 y el R134a son incompatibles entre s,
por lo que no deben nunca ser mezclados.
En presencia de agua, ambos son corrosivos

aunque para diferentes materiales
Los aceites son especficos para cada fluido
El tamao de la molcula de R134a es ms
pequeo

Comparacin R12 / R134a
Cap 6
Ao CFC: Ejemplo R12 HCFC: Ejemplo DI24 HFC: Ejemplo R134a
Fin 1994 Fin de la produccin
1998 Obligatoriedad de la
recuperacin del 100%
de los fluidos para
instalaciones >2 kg
2000 Prohibicin de la Congelacin de la Obligatoriedad de la
comercializacin en postventa produccin al nivel de 1997 recuperacin del 100%
de los fluidos para
instalaciones >0.5 kg
2001 Prohibicin de la utilizacin en Reduccin de la puesta en
postventa mercado al nivel de 1989
2004 Descenso de un 70 % de la
produccin
2010 Prohibicin de la utilizacin
en postventa

Aceites

Funcin de los aceites
Cap 7
Lubrificar las piezas en movimiento

Refrigerar el compresor
Reforzar la estanqueidad de los componentes
Evacuar las impurezas

Existen 2 tipos de aceites
Cap 7
Aceites minerales :
Son aceites parafnicos o naftnicos.
Se utilizan solamente con el R12
Aceites sintticos :
son aceites polialquilen glicol (PAG) o ster.
Se utilizan fundamentalmente con el R134a

Atencin !!
Cap 7
No se debe
JAMS
mezclar los aceites
Caractersticas de los aceites
Cap 7
Los aceites son hidrfilos :
- absorben agua
Contenido - su capacidad de absorcin es variable
en agua
(PPM)
2000
PAG
1500
1000
ESTER
500
MINERAL Tiempo (H)
5 10 15 20 24
Aceite sinttico PAG
Cap 7
(Polialquilen glicol)
es uno de los componentes del lquido de frenos
tiene un buen ndice de viscosidad
es compatible con el R134a
es muy higroscpico
es agresivo con los metales, elastmeros y
plsticos en presencia de agua.

Aceite sinttico ESTER
Cap 7
se utiliza como lubricante de los compresores de aire
tiene una excelente capacidad lubricante
es compatible con el R134a y el R12
tiene una higroscopa media
no es recomendable su uso con R134a
se utiliza principalmente en la reconversin de circuitos

Aceite mineral
Cap 7
es compatible con el R12
tiene una excelente capacidad lubricante
tiene una higroscopa muy dbil
bajo ningn concepto se debe utilizar con el
R134a

Aire Acondicionado y efectos
medioambientales

Efectos medioambientales
Cap 8
Los fluidos CFC (R12) provocan la destruccin de la

capa de Ozono
La molcula de Cloro contenida en estos fluidos, reacciona
con la molcula de Ozono en las capas altas de la Atmsfera.
La capa de Ozono es un escudo protector contra los

rayos ultravioleta procedentes del Sol.
Los fluidos HFC (R134a) son gases que contribuyen

al efecto de invernadero.
Los gases con efecto de invernadero impiden que los rayos del
Sol vuelvan a salir de la Atmsfera, contribuyendo al
calentamiento del planeta.
Condiciones medioambientales
Cap 8
GAZ A EFFETS DE SERRE
Capa deOZONE
COUCHE Ozono Gases efecto invernadero

Cap 9
Utilizacin del diagrama de

Mollier en climatizacin de
automviles

El circuito de A/C : Sistema Completo
Cap 9

Circuito de A/C : Funcionamiento
Cap 9
Aire exterior
2
3
Aire exterior
1 Aire acondicionado
7
8 Evaporador
4 5 6

Principio de funcionamiento del
ciclo frigorfico Cap 9
Presin
bar 0 60 65
50.0
Subenfriamiento Enfriamiento
804
CONDENSACIN3 2
5
EXPANSIN60
10.0 40
20 COMPRESIN
5.0
7 8
0 6 1
-20 EVAPORACIN
1.0 Recalentamiento
0.5 -40
-60
0.2 0.4 0.6 0.8
0.1
0 100
100 200 300 400 500
Entalpa kJ/kg.
Componentes principales del
circuito de climatizacin

Compresor

Compresor
Cap 10
Aire exterior
2
3
Aire exterior
7
8 Evaporador
4 5 6

Compresor,
La compresin Cap 10
Presin
bar
50.0
80 2
60
10.0 40 COMPRESIN
20
5.0
0
1
-20
1.0
0.5 -40
-60
0.2 0.4 0.6 0.8
0.1
0 100
100 200 300 400 500
Entalpa kJ/kg.
Compresor
Cap 10
El compresor se fija
directamente sobre el bloque
motor.
Es movido por la correa que,en
ocasiones, mueve la bomba de lquido
refrigerante y el alternador

Compresor
Cap 10
Funcin del compresor:

Asegurar la circulacin de fluido frigorfico
en la cadena de componentes del circuito de
climatizacin,
Asegurar la compresin del fluido entre la
salida del evaporador y la entrada al
condensador.

Compresor
Cap 10
Tecnologas de compresores para automviles

ALTERNATIVOS :
de pistones sistema biela manivela,
de pistones sistema revlver
ROTATIVOS :
de paletas
PSEUDO ROTATIVOS :
de espiral o scroll
Compresor de pistones
Cap 10
Principio de funcionamiento
Transformacin de un movimiento de rotacin del eje en
un movimiento de traslacin de los pistones gracias a la
accin de un plato oscilante inclinado.

Compresores de pistones de
cilindrada variable Cap 10
La modulacin del caudal se lleva a cabo mediante la
modificacin de la carrera de los pistones al variar la inclinacin
del plato oscilante.
El ngulo de inclinacin depende de la presin en el crter.
Mediante un orificio calibrado, se inyecta constantemente en el
crter una parte del gas comprimido.
Una vlvula de control asegura el equilibrio entre las
presiones de aspiracin, de salida y de crter, y permite la
reinyeccin a la aspiracin de la cantidad de refrigerante
sobrante en el crter, para que el caudal coincida con la
demanda frigorfica.
CILINDRADA MXIMA BP CILINDRADA MNIMA BP
HP HP

Por qu hacer variar la cilindrada
Los sistemas convencionales con compresores de cilindrada
fija estn dimensionados para las condiciones ms severas.
En las fases menos crticas (cuando se ha alcanzado el
confort en el habitculo, ) el sistema est sobredimensionado,
lo que ocasiona un funcionamiento secuencial TODO O NADA.
La tecnologa de cilindrada variable emplea sofisticaciones
mecnicas que permiten disponer de una produccin frigorfica
que evoluciona progresivamente en funcin de las necesidades
en el habitculo.

Compresores de cilindrada
variable Cap 10
Ventajas de la cilindrada variable
Supresin del funcionamiento cclico. Tendencia a la
supresin de la sonda del evaporador.
Supresin de los golpes de motor . Reduccin de la
absorcin de par del motor trmico por el funcionamiento cclico.
Ms potencia y menos consumo.
Incremento del confort : Temperatura, caudal e higrometra
del aire introducido en el habitculo constantes.
Aumento de la duracin de vida del embrague, de las correas
de transmisin, ...

Compresores de paletas
Cap 10
Compresor de paletas seiko-seiki

Compresores de paletas
Cap 10

Embrague electromagntico
Cap 10
1- Polea de arrastre
2- Eje con plato oscilante
3- Rodillo del cojinete
4- Bobina electromagntica
5- Plato de embrague
6- Pieza de fijacin al eje

Embrague electromagntico
Cap 10
En el momento de conectarse el
equipo se crea un campo magntico
debido a la circulacin de la corriente
elctrica por la bobina.
La fuerza generada por sta atrae el
disco hacia la polea, venciendo la
fuerza de las lminas elsticas,
haciendo que el movimiento de sta se
transmita al compresor.
Cuando se han alcanzado en el interior
del vehculo las condiciones
climticas requeridas, el termostato
que regula la temperatura interior
desconecta el compresor.
Averas tpicas del compresor
Cap 10
Gripado por falta de engrase
Gripado por falta de limpieza del circuito
Fugas a travs de las juntas de la culata y retenes
Deterioro de la placa de vlvulas
Corrosin interna por presencia de humedad en el
circuito
Averas elctricas del embrague electromagntico
Rotura interna debida a la presencia de fluido
frigorfico en estado lquido
Compresores VALEO
-Gama Renovada-
UN PROCESO DE RENOVACIN BASADO EN LA CALIDAD (I)
CAMBIO SISTEMTICO DE TODAS LAS PIEZAS SUSCEPTIBLES

DE SUFRIR DESGASTE POR PIEZAS DE ORIGEN DE CALIDAD
EQUIVALENTE A ORIGEN:
- Rodamientos de polea y de palier
- Cojinete de agujas
- Segmentos de pistones
- Juntas: plato distribuidor, rbol, palier, tapn de vaciado
- Junta neutra
- Tapones de admisin y escape

Compresores VALEO
-Gama Renovada-
UN PROCESO DE RENOVACIN BASADO EN LA CALIDAD (II)
CONTROL UNITARIO DE TODOS LOS COMPRESORES:
- A lo largo de todo el proceso de renovacin

. Por ejemplo: - Control de la bobina tras su renovacin
- Control de perfil y alabeo de la polea
- Controles finales:
. Test de funcionalidad: Prueba del compresor en presin
. Test de fugas: Control de estanqueidad del compresor

Compresores VALEO
-Gama Renovada-
UN PROCESO DE RENOVACIN BASADO EN LA CALIDAD (III)
VACIADO DE AIRE Y RELLENADO CON UN GAS PROTECTOR

CON EL FN DE ASEGURAR SU ALMACENAMIENTO A LO LARGO
DEL TIEMPO.

Compresores VALEO
-Gama Renovada-
UN PROCESO DE RENOVACIN BASADO EN LA CALIDAD (IV)

LOS PROCESOS DE RENOVACIN SON GARANTIZADOS POR
LOS TEST DE RESISTENCIA:
- Reproducimos las condiciones de utilizacin reales de un

compresor en el Circuito.
- Duracin: 556 horas divididas por ciclos.
- Cada uno de estos ciclos est caracterizado por una temperatura,
una presin y una velocidad de rotacin diferentes.
- El Test completo de Resistencia, corresponde a un kilometraje de
80.000 kilmetros y a una velocidad media de 72 km../hora.

CALIDAD VALEO: Renovacin
como nuevo.
PIEZA REPARADA PIEZA RENOVADA
Procedente del Primer

Reparada mediante la Equipo,
sustitucin de los reacondicionada
componentes segn un proceso
defectuosos, pero sin industrial, con cambio
cambio sistemtico de sistemtico de todos
las piezas de los componentes
desgaste. Originales o
equivalentes a los
Originales.
S PRODUCTO
R O
OT

Condensador

Condensador
Cap 11
Aire exterior
Aire exterior
2
3
Aire exterior
7
8 Evaporador
4 5 6

Etapa de condensacin
Cap 11
Presin
bar
50.0 CONDENSACIN
5 80 4 3 2
60
10.0 40 COMPRESIN
20
5.0
0
1
-20
1.0
0.5 -40
-60
0.2 0.4 0.6 0.8
0.1
0 100
100 200 300 400 500
Entalpa kJ/kg.
Condensador
Cap 11
En la parte frontal del vehculo,

el condensador se sita entre
el compresor y el filtro
deshidratante

Condensador
Cap 11
El condensador transforma el fluido frigorfico del
estado gaseoso al estado lquido
Definicin :
el condensador es un intercambiador de calor en el que el
fluido frigorfico se lica (se condensa), cediendo su calor al
flujo de aire que lo atraviesa.
Funcionamiento :
el condensador permite :
- la transformacin del fluido frigorfico del estado gaseoso al
estado lquido.
- la extraccin del calor contenido en el fluido frigorfico en
estado gaseoso a la salida del compresor.

Condensador
Estado del fluido refrigerante Cap 11
Posicin Estado P (bar) TC
2 Entrada Gas 20 110
2-3 Enfriamiento Gas 20-19 110-65
3-4 Condensacin Difsico 19 65
4-5 Subenfriamiento Lquido 19 60
5 Salida Lquido 19 60

Condensador
Tecnologa TI (Tubo/intercalador) Cap 11
ENTRADA
SALIDA

Condensador
Tecnologa TI (Tubo/intercalador) Cap 11
Se debe sustituir un
condensador defectuoso por
otro de calidad y prestaciones
equivalentes, para que el
intercambio trmico se realice
correctamente

Condensador
Serpentn Cap 11

Averas tpicas del condensador
Cap 11
Perforacin debido a la presencia de corrosin en la

superficie del condensador
Obturacin de las aletas debido a la presencia de

cuerpos extraos
Fugas en los racores de entrada y salida
Falta de rendimiento por sustitucin indebida del

condensador especfico por un adaptable

Filtro deshidratante

Cap 12
Aire exterior
2
3
Aire exterior
7
8 Evaporador
4 5 6

Principio de funcionamiento del
circuito de climatizacin Cap 12
Presin
bar
50.0 CONDENSACIN
5 80 4 3 2
60
10.0 40 COMPRESIN
20
5.0
0
1
-20
1.0
0.5 -40
-60
0.2 0.4 0.6 0.8
0.1
0 100
100 200 300 400 500
Entalpa kJ/kg.
Cap 12
Se sita entre el condensador y
la vlvula de expansin, en el
compartimento motor
en la parte frontal del vehculo.

Cap 12
Funcin :
El filtro deshidratante es un depsito de
fluido frigorfico en estado lquido.
Contiene adems un desecante que sirve
para retener el agua que pudiera circular
en el circuito de climatizacin, presenta
tambin filtros para retener posibles
impurezas.

Cap 12
Consecuencias de no sustituir el filtro
deshidratante:
El material desecante se satura de humedad, produciendo
una obstruccin en el circuito, provocando una preexpansin:
perdida de eficacia del circuito
El agua que penetra en el circuito puede reaccionar
qumicamente con el aceite lubricante, provocando la
aparicin de cidos altamente corrosivos: deterioro del
compresor y de la vlvula de expansin
VALEO RECOMIENDA LA SUSTITUCIN DEL FILTRO
DESHIDRATANTE CADA DOS AOS
TODA REPARACIN QUE IMPLIQUE ABRIR EL CIRCUITO
OBLIGA A LA SUSTITUCIN DEL FILTRO DESHIDRATANTE
Cap 12
Testigo
ENTRADA SALIDA
Tubo prolongador
Filtros Desecante
(o deshidratante)
Orificio

Cap 12
Funcionamiento :
El fluido frigorfico llega al filtro en fase

lquida con residuos de gas en lo alto.
Pasa a travs del filtro y del desecante y
se acumula en el fondo.
Es aspirado por la parte inferior para no
recuperar mas que lquido. La presencia
de humedad en un circuito sin fugas
puede deberse al mal estado de las
canalizaciones flexibles
Vlvula de expansin
termosttica

Vlvula de expansin termosttica
Cap 13
Aire exterior
2
3
Aire exterior
7
8 Evaporador
4 5 6

Cap 13
Presin
bar
50.0 CONDENSACIN
5 80 4
EXPANSIN 3 2
60
10.0 40 COMPRESIN
20 6
5.0
0
1
-20
1.0
0.5 -40
-60
0.2 0.4 0.6 0.8
0.1
0 100
100 200 300 400 500
Entalpa kJ/kg.
Cap 13
Se encuentra entre el filtro

deshidratante y el evaporador.
Est siempre junto al evaporador.

Cap 13
Definicin :
orificio que permite bajar la presin del
fluido frigorfico y regular el caudal que
entra en el evaporador.
Funcionamiento :
La expansin se traduce en :
- una cada de alta a baja presin
- una cada de temperatura
su funcionamiento es indisociable del
evaporador

Cap 13
Cabeza termosttica
Varilla Membrana
Hacia el Gas baja

compresor presin
Lquido alta Lquido-gas
presin baja presin
Muelle Bola o vlvula

de reglaje
Cap 13
Funcin : controlar el caudal de refrigerante
para mantener un valor de recalentamiento
constante
Accionamiento : vlvula de reglaje del caudal
Captador : medida de la temperatura de
recalentamiento
Las caractersticas principales de una vlvula
de expansin son:
Su capacidad frigorfica (expresada en TON)
El recalentamiento que asegura (expresado en K)
Cap 13
P1 P1 : Presin de un fluido
(calculada para la aplicacin)
Pevap Pevap : Presin de evaporacin
F F : Fuerza del muelle (reglada

en fbrica)

Cap 13

tipo ngulo Cap 13
evaporador

tipo monobloc Cap 13
evaporador
Bulbo de carga adsorbente Cap 13
Se introduce en el bulbo una sustancia
adsorbente que hace variar el volumen del
gas del bulbo segn la temperatura
inters :
amortiguar las fluctuaciones de temperatura

Averas tpicas de la vlvula de
expansin Cap 13
Vlvula bloqueada en posicin abierta

Vlvula bloqueada en posicin cerrada
Obstruccin de la vlvula debido a la presencia de
suciedad o hielo
Escape del gas del bulbo (monobloc)
Desprendimiento del bulbo (ngulo)
Prestaciones insuficientes del circuito debido a
una sustitucin indebida de la vlvula por un
adaptable

Evaporador

Evaporador
Cap 14
Se sita entre la vlvula de
expansin y el compresor.
En el vehculo, se sita en el
habitculo detrs del salpicadero.

Evaporador
Cap 14
Aire exterior
2
3
Aire exterior
7
8 Evaporador
4 5 6

Evaporacin
Cap 14
Presin
bar
50.0 CONDENSACIN
5 80 4 3 2
EXPANSIN
60
10.0 40 COMPRESIN
20 7 8
5.0 6
0 EVAPORACIN
1
-20
1.0
0.5 -40
-60
0.2 0.4 0.6 0.8
0.1
0 100
100 200 300 400 500
Entalpa kJ/kg.
Evaporador
Cap 14
El evaporador es el elemento generador de fro
Definicin :
El evaporador es un intercambiador trmico,
que refrigera el aire que atraviesa sus aletas.
Sus dos funciones principales son :
- refrigerar el aire que penetra en el habitculo
- secar el aire (desempaado)
Funcionamiento :
En el evaporador el fluido frigorfico se vaporiza, absorbiendo
el calor del aire que lo atraviesa. Al enfriarse el aire, su
capacidad de contener humedad desciende, por lo que se
produce la condensacin sobre las aletas.
Su funcionamiento es indisociable de la vlvula de expansin.
Evaporador
Estado del fluido refrigerante Cap 14
Punto Estado P (bar) tC
6 Entrada Difsico 3 -1
6-7 Evaporacin Difsico 3 -1
7-8 Recalentamiento Gas 3 +3
8 Salida Gas 3 +3

Evaporador de placas
Cap 14

Evaporador Tubo / aleta
Cap 14

Averas tpicas del evaporador
Cap 14
Perforacin debido a la presencia de corrosin en la

superficie del evaporador
Obturacin de las aletas debido a la presencia de hielo
Fugas en los racores de entrada y salida
Falta de rendimiento por sustitucin indebida del
evaporador especfico por un adaptable
Malos olores en el habitculo debido a la presencia de
bacterias en la superficie del evaporador. Precaucin a la
hora de utilizar productos de limpieza inadecuados

Canalizaciones

Canalizaciones
Cap 15
Aire exterior
2
3
Aire exterior
7
8 Evaporador
4 5 6

Canalizaciones
Cap 15
Las canalizaciones unen los
diferentes componentes del
circuito para que circule el
fluido frigorfico.

Canalizaciones
Cap 15
Las canalizaciones son los elementos de
conduccin del fluido frigorfico y de
interconexin entre los componentes del
circuito.
Constitucin :
- una parte rgida (tubo de aluminio o de acero)
- une parte flexible (manguito de caucho)
- racores y juntas
- amortiguadores de ruidos (muflers): vlvulas, mousses,...

Canalizaciones
Cap 15
Composicin del manguito
Capa interior
Capa intermedia
Refuerzo
Revestimiento exterior

Variantes del circuito de
climatizacin

Orificio calibrado

Orificio calibrado - Expansin
Cap 16
Presin
bar
50.0 CONDENSACIN
5 80 4
EXPANSIN 3 2
60
10.0 40 COMPRESIN
20 6
5.0
0
1
-20
1.0
0.5 -40
-60
0.2 0.4 0.6 0.8
0.1
0 100
100 200 300 400 500
Entalpa kJ/kg.
Orificio calibrado
Cap 16
Se sita siempre
a la entrada del
evaporador

Orificio calibrado
Cap 16
Definicin :
orificio que permite la expansin del fluido
frigorfico pero no permite la regulacin del
caudal que entra en el evaporador
Funcionamiento :
la expansin se traduce en :
- una cada de alta a baja presin
- una cada de temperatura
su existencia en el circuito es indisociable del
acumulador.
Se sita siempre a la entrada del evaporador.
Acumulador

Acumulador
Cap 17
Presin
bar
50.0 CONDENSACIN
5 80 4
EXPANSIN 3 2
60
10.0 40 COMPRESIN
20 7 8
5.0 6
0 EVAPORACIN
1
-20
1.0
0.5 -40
-60
0.2 0.4 0.6 0.8
0.1
0 100
100 200 300 400 500
Entalpa kJ/kg.
Acumulador
Cap 17
Se sita entre el evaporador

y el compresor en el vano motor.

Acumulador
Cap 17
El acumulador es un componente asociado
al orificio calibrado para evitar la entrada
de lquido al compresor de cilindrada
variable
Definicin :
El acumulador tiene la misma funcin de
filtracin y secado que el filtro
deshidratante. Tiene la capacidad de
separar el lquido y el gas para no dejar
pasar mas que gas hacia el compresor.

Acumulador
Cap 17
Consecuencias de no sustituir el acumulador:
El material desecante se satura de humedad, produciendo
una obstruccin en el circuito, provocando una
postexpansin: perdida de eficacia del circuito
El agua que penetra en el circuito puede reaccionar
qumicamente con el aceite lubricante, provocando la
aparicin de cidos altamente corrosivos: deterioro del
compresor y de la vlvula de expansin
VALEO RECOMIENDA LA SUSTITUCIN DEL ACUMULADOR

CADA DOS AOS
TODA REPARACIN QUE IMPLIQUE ABRIR EL CIRCUITO
OBLIGA A LA SUSTITUCIN DEL ACUMULADOR
Acumulador
Cap 17
Tubo de entrada
Deflector
Tubo de
aspiracin Desecante
Orificio de
retorno de aceite

Componentes secundarios
del circuito de climatizacin

Presostato

Presostato
Cap 18
Se sita en la lnea de alta presin
entre el condensador y la vlvula de
expansin. En el vehculo, se sita en
el 90% de los casos sobre el filtro
deshidratante o en las canalizaciones
de alta presin (HP)

Presostato
Cap 18
El presostato es el rgano de seguridad del

sistema
Definicin :
El presostato es un interruptor que acta sobre la
parada o puesta en marcha del compresor
(funcin de seguridad), as como sobre la parada o la
puesta en marcha de la segunda velocidad del GMV.

Presostato
Cap 18
Conexin lado
fluido frigorfico
Conexin
elctrica
MP BP + HP

Presostato
Cap 18
Funcionamiento : el presostato tiene 2 funciones
principales :
corte por sobre-presin : a unos 27 bar, en
funcionamiento
corte por presin excesivamente baja :
al arrancar si la presin del circuito es inferior a 2
bar. Si la temperatura exterior es inferior a -10C, la
temperatura del fluido puede descender por debajo
de este valor, por lo que la presin ser inferior a 2
bar: el presostato corta por baja y la climatizacin no
funciona
El presostato tiene una funcin secundaria: conectar
la 2 velocidad del GMV a unos 18 bar en
funcionamiento.
Sonda de evaporador

Sonda de evaporador
Cap 19
Se sita sobre las aletas del

evaporador en el punto ms fro
Sonda mecnica

Sonda de evaporador
Cap 19
La sonda de evaporador es un elemento de

seguridad que previene la aparicin de hielo
en el evaporador
Definicin :
Es un captador de temperatura situado en las aletas del
evaporador.
Es un interruptor que controla la parada o la puesta en
marcha del compresor.
El corte del compresor se produce generalmente
cuando la temperatura alcanza -1C y vuelve a
conectarse a 4C.

Sonda de evaporador
Cap 19
Elemento sensible

Radiador de Calefaccin

Circuito de refrigeracin
motor / calefaccin

GMV / Impulsor

GMV / Impulsor
El GMV / Impulsor pone en movimiento e impulsa

el aire hacia el habitculo.
Situacin:
En el interior del bloque de climatizacin. Sus
componentes son:
un motor elctrico
un ventilador
un dispositivo de control de potencia
un sistema de refrigeracin de la parte elctrica de
potencia.

GMV / Impulsor

Resumen

Funcionamiento del circuito A/C
Aire exterior
2
3
Aire exterior
7
8 Evaporador
4 5 6

Circuito A/C

Circuito de aire en el
habitculo

Circuito de aire
Cap 20

Esquema de distribucin
e intercambio Cap 20
Entrada de aire
de recirculacin
Filtro de habitculo
Trampilla de
o rejilla de ventilacin
deshelado
Trampilla de parabrisas
recirculacin Trampilla de
aireacin frontal
GMV
Trampilla de
aireacin a los pies
Filtro de
habitculo Trampilla de
mezcla
Radiador de
Evaporador calefaccin

Modo Ventilacin Mxima
Cap 20
Tablero de mandos

Modo Ventilacin / Recirculacin
Cap 20
Tablero de mandos

Modo Calefaccin a los Pies
Cap 20
Tablero de mandos

Modo Calefaccin a los Pies /
Deshelado Cap 20
Tablero de mandos

Modo Deshelado
Cap 20
Tablero de mandos

Modo Desempaado
Cap 20
Tablero de mandos

Modo A/C
Cap 20
Tablero de mandos

Modo Fro Mximo
Cap 20
Tablero de mandos

Regulacin

Sistemas de mando de la
climatizacin Cap 21
2 tipos de climatizacin :
Electrnica Manual
Regulacin Modo Regulacin
Reparto
temperatura automtico velocidad
de aire
Desempaado impulsor
Posicin Regulacin Reparto Regulacin de Posicin

reciclado velocidad de aire la temperatura reciclado
impulsor
Regulacin manual
Cap 21
El conductor gestiona todos los parmetros
El circuito de climatizacin tiene un

funcionamiento intermitente
Si la temperatura exterior varia, la temperatura

deseada en el interior varia :
el conductor interviene en los reglajes y ajustes
de los parmetros

Regulacin electrnica
Cap 21
El calculador electrnico se encarga de
la gestin total del caudal de aire y de su
temperatura
El conductor solamente interviene para

predeterminar la temperatura deseada
Accin sobre
Informaciones Calculador el sistema de
tomadas electrnico climatizacin
de aire

Regulacin electrnica
Cap 21
Funciones : Temperatura exterior
Captadores
Temperatura del habitculo

Informaciones Temperatura del evaporador
tomadas
Temperatura
del aire a la
salida del
radiador de
calefaccin
Tratamiento de
informaciones
Accionadores
Acciones sobre
Mando del Regulacin
el sistema deflector de del caudal Mando de
mezcla de aire de aire reparto de
caliente/fro Mando de aire en el
reciclaje habitculo
Captadores
Cap 21
Son termistencias de temperatura negativa
(CTN)
Su resistencia elctrica varia en funcin de la

temperatura : cuando la temperatura aumenta,
la resistencia disminuye
Este tipo de captadores de temperatura son

muy utilizados en el sector del automvil

Captadores
Cap 21
R (k)
T (C)
Curva de una termistencia de temperatura negativa (CTN)

Captadores
Cap 21
Los CTN informan al calculador sobre las
temperaturas del aire :
exterior
a la salida del evaporador
a la salida del radiador de calefaccin
en el interior del habitculo
NOTA : los captadores de temperatura del

habitculo estn equipados de microturbinas
para mover el aire y mejorar la homogeneidad
de la medida.
Accionadores
Cap 21
Actan sobre los diferentes deflectores de aire del

sistema de climatizacin.
Existen 4 tipos de accionadores :

1/ Manuales
2/ Por depresin
3/ Por motor de corriente continua
4/ Por motor paso a paso

Accionadores
Cap 21
1/ manuales
Se encuentran en los sistemas de climatizacin no
regulados automticamente
actan sobre los deflectores mediante varillas o cables
2/ por depresin
Se encuentran generalmente en los sistemas de
climatizacin no regulados
funcionan mediante una bomba de vaco
La posicin del mando acta proporcionalmente sobre la
posicin de los deflectores

Accionadores
Cap 21
3/ motores de corriente continua

Simples, de concepcin econmica
Difciles de regular
Funcionamiento en par de bloqueo todo o nada
(abierto o cerrado)
Mando de apertura y cierre del deflector

de reciclado o regulacin progresiva
caliente / fro.

Accionadores
Cap 21
4/ motores paso a paso

Simples de concepcin
Fciles de regular
Funcionamiento por intermitencia
Mandan la apertura y cierre del deflector

de reciclado o el reglaje progresivo
caliente / fro

Filtro de habitculo

Filtro de habitculo Cap 22
Se sita en la entrada de aire
en el compartimento motor o
entre el impulsor y el
evaporador bajo el
salpicadero.

Por qu filtros del habitculo?
Cap 22
El aire que penetra en el interior del

vehculo, al concentrarse en un lugar
cerrado alcanza un nivel de contaminacin
de 2 a 8 veces superior al registrado en el
exterior.

Por qu filtros del habitculo?
Cap 22
Conscientes de este problema los Constructores

de automviles, en colaboracin con sus provee-
dores, (VALEO), han incorporado un producto que
evite estos problemas:
El filtro del habitculo
Que retiene gran parte de los agentes contaminantes,

evitando su entrada en el vehculo.

Agentes contaminantes
Los usuarios de vehculos estn sometidos, a:
Agentes infecciosos: mohos, bacterias, hongos y

pequeos organismos vivientes.
Agentes alrgicos: polen, esporas, caros y

mohos.
Agentes txicos de tipo gaseoso y partculas:

restos de neumticos, amianto, metales pesados,
holln, polvo...

Riesgos para la salud
Grupos de poblacin ms sensibles
-Alergias: 30% de la poblacin

-Asma: 10% de la poblacin
-Problemas respiratorios: 10/15% de la poblacin
Resto de la poblacin
Estornudos, lagrimeos, dolor de cabeza, dificultad

de respiracin.
Las consecuencias a largo plazo pueden evolucionar
en reacciones cancergenas.
Caractersticas del filtro del
habitculo Valeo
Los Filtros del Habitculo VALEO, desarrollados con una
tecnologa patentada, presentan las siguientes
particularidades:
Elemento filtrante de polipropileno que permite

filtracin mecnica y por carga electrosttica.
Fibras de seccin rectangular que proporcionan mayor

densidad de campo (ms atraccin de partculas)
Mxima capacidad de retencin de polvo, en

profundidad, y mnima prdida de caudal de aire
Caractersticas del filtro del
habitculo Valeo Cap 22
Los Filtros del Habitculo Valeo, al tener fibras de
naturaleza hidrfuga, evitan el desarrollo bacteriano,
lo que elimina el riesgo de formacin de grmenes,
bacterias y mohos.
La fibra de polipropileno es resistente a agentes

qumicos, tales como lavaparabrisas, champs de
lavado de carroceras, ceras y la sal para el deshelado
de las carreteras.
Almacenamiento prolongado sin prdida de

cualidades.
cundo cambiar el filtro
del habitculo? Cap 22
todos los aos o cada 15.000 km.
caudal de aire insuficiente hacia el

interior del habitculo.
exceso de vaho en el parabrisas y
dificultad para su eliminacin.
depsito de polvo y/o suciedad en

salpicadero y parabrisas.
mal olor en el habitculo al conectar

aire acondicionado o calefaccin.
cundo cambiar el filtro
del habitculo? Cap 22
Filtro de habitculo nuevo Filtro de habitculo saturado

Filtro de habitculo
Cap 22
POR QU SUSTITUIR EL FILTRO DE HABITCULO?

Cuando el filtro de habitculo se satura, impide el paso
del aire en el habitculo produciendo:
Mala ventilacin
Mal desempaado
Mala visibilidad
Disfunciones de la climatizacin
La sustitucin del filtro del habitculo produce una

mejora apreciable e inmediata .

Filtro de habitculo
Cap 22
Filtro de habitculo
Filtro de habitculo saturado
sustituido
=> mal desempaado
=> desempaado correcto
=> PELIGRO !
=> SEGURIDAD !
tiles de diagnstico

tiles de diagnstico
AIRTEST CLIM ON LINE
CLIMTEST

AIRTEST

Airtest
Cap 23

Modo de empleo del Airtest Valeo
Cap 23
1. comprobar que el vehculo sometido a revisin est catalogado
en la tabla de interpretacin de medidas.
2. sentarse en el asiento del conductor; abrir el difusor de aire
que se indica en la tabla, (segn vehculo), y cerrar el resto de
difusores frontales.
3. conectar el tubo con el captador de caudal en el racor +

4. pulsar el botn on para poner en marcha el aparato. el indica-
dor se pone automticamente a cero, (+/- 0,2).
Modo de empleo del Airtest Valeo Cap 23
5. Poner el motor en marcha.
6. Seleccionar salida de aire frontal. Poner el mando de calefaccin
al mnimo, no conectar la entrada de aire reciclado, ni el aire acon-
dicionado y poner el mando de ventilacin al mximo
7. Estando caliente el motor, estabilizar el rgimen del motor a

1500 r.p.m.
8. Aplicar el captador en el difusor seleccionado.
Modo de empleo del Airtest Valeo Cap 23
9. Presionando fuertemente el canalizador en el difusor, anotar
el valor que marca el indicador.
10. Entrar en la Tabla con el valor obtenido correspondiente al
vehculo que estamos diagnosticando.
11. Interpretar el cdigo de color:
. ROJO: filtro saturado, sustitucin inmediata.
. MBAR: filtro parcialmente saturado, aconsejar sustitucin.
.VERDE: filtro correcto.
12. Sustituir el filtro usado por filtro VALEO nuevo, siguiendo las
instrucciones de montaje que acompaan cada filtro.
13. Comprobar el valor con el filtro nuevo ya instalado. Dicho valor
debe situarse en la zona VERDE.

Precauciones de utilizacin del Airtest
Cap 23
Seguir EXACTAMENTE las instrucciones de utilizacin
No obstruir los racores + y al poner en marcha el aparato
Comprobar que el Airtest est a cero a la hora de realizar la medicin
En caso de filtro OK, hay que tener en cuenta que no existe una
graduacin de filtro en buen estado. El hecho de que con 8.3 por
ejemplo el resultado este en la zona verde pero cercano a la zona
naranja no indica que en breve vaya a estar saturado. Aunque la
escala llegue hasta el 12, esto es solo para dar un aspecto
de homogeneidad al baco.
En caso de notar presencia de polvo a pesar de que el resultado
del Airtest es de filtro OK, comprobar si el filtro est puesto o si est
perforado
Bajo ningn concepto se debe soplar en el canalizador, ya que el
Airtest se descalibra
Airtest
Cap 23
VENTAJAS PARA EL REPARADOR :

Diagnstico sin abrir el capot, desde el interior del
vehculo.
Ganancia de tiempo : no es necesario el desmontaje
para verificar el estado del filtro de habitculo.
Utilizacin simple, rpida y fiable.
Medida inmediata del nivel de saturacin del filtro de
habitculo.
Prueba objetiva para el cliente.
Sustitucin del filtro nicamente si es necesario.

Airtest
Cap 23
DIAGNSTICO DEL CIRCUITO DE AIRE :

Si despus de la sustitucin del filtro de
habitculo el valor indicado por el Airtest se
mantiene en la zona roja, ser necesario realizar
un diagnstico del circuito de aire verificar :
el funcionamiento del impulsor,
la conexin de los conductos de aire,
los accionadores de los deflectores,
el tablero de mandos,
los fusibles y los rels,
...

Diagnstico de la
climatizacin

tiles de lectura
Cap 24
Las presiones se leen en 2 manmetros :
- alta presin (HP) para la condensacin
- baja presin (BP) para la evaporacin
La temperatura de un fluido se mide

mediante:
- termmetro de contacto

Subenfriamiento

Definicin de subenfriamiento
Cap 24
El subenfriamiento de un fluido es uno de los

valores fundamentales de la climatizacin
EL SUBENFRIAMIENTO
Es la diferencia entre la temperatura de condensacin

(indicada en el manmetro) y temperatura del fluido a la
salida del condensador.

Valores de subenfriamiento
Cap 24
Un buen subenfriamiento debe de estar
comprendido entre 2 y 10 C
gas 60 C
gas / gotas
gotas / lquido
Lquido subenfriado 19 bar
65 C
Se obtiene un subenfriamiento de 65 - 60 = 5 C
Subenfriamiento dbil
Cap 24
El manmetro indica una La longitud de C a D es muy
presin de 20 bar lo que corta el fluido no se puede
20 bar
supone una temperatura refrigerar suficientemente
de condensacin de 68C
A la salida del
C
condensador
el termmetro
indica 66C
gas
66C
gas / gotas
D
D
gotas / lquido C
lquido
Se obtiene un subenfriamiento de 68 - 66 = 2C
Subenfriamiento excesivo
Cap 24
El manmetro indica una
presin de 20 bar lo que
supone una temperatura 20 bar
de condensacin de 68C
A la salida del
condensador
el termmetro
indica 56C
gas
C 56C
gas / gotas
D
D
gotas / lquido
La longitud de C a D es excesiva y
lquido el fluido se refrigera demasiado
Se obtiene un subenfriamiento de 68 - 56 = 12C
Subenfriamiento: resumen
Cap 24
Un Subenfriamiento demasiado pequeo
(inferior a 2c) indica una
FALTA DE FLUIDO en el condensador

Un Subenfriamiento demasiado alto
(superior a 10c) indica un
EXCESO DE FLUIDO en el condensador
No se proceder jams a una recarga de fluido sin haber

controlado el Subenfriamiento

Recalentamiento

Definicin de recalentamiento
El recalentamiento del fluido es uno de los valores

fundamentales de la climatizacin
El Recalentamiento
es la diferencia entre la temperatura del fluido a la salida del
evaporador y la temperatura de evaporacin (leida en el manmetro)
El Recalentamiento nos da idea de la cantidad de gas que

hay en el circuito.

Recalentamiento ideal
Cap 24
Un buen recalentamiento debe de estar comprendido
entre 2 y 10 C
5 C
Lquido HP
60% lquido / 40% gas BP
Evaporacin progresiva del lquido BP 3 bar
100% gas BP 0 C
Gas recalentado
Se obtiene un recalentamiento de 5 - 0 = 5 C
Recalentamiento excesivo
Cap 24
Si el fluido se recalienta en exceso
significa falta de fluido en el evaporador
14 C
Lquido HP
Evaporacin progresiva de lquido BP 3 bar
100% gas BP 0 C
Gas recalentado
Recalentamiento dbil
Cap 24
Si hay demasiado fluido en el evaporador,
no da tiempo a que se recaliente
1 C
Lquido HP
Evaporacin progresiva de lquido BP 3 bar
100% gas BP 0 C
Recalentamiento: resumen
Cap 24
Un Recalentamiento demasiado pequeo (inferior a
2c) indica un:
EXCESO DE FLUIDO en el evaporador

Un Recalentamiento demasiado alto (superior a 10c)
indica:
FALTA DE FLUIDO en el evaporador
No se proceder jams a una recarga de fluido sin haber

controlado
el recalentamiento y el subenfriamiento
Vlvula de expansin
termosttica

Funcionamiento de una vlvula de
expansin termosttica Cap 24
Fa
3 bar
0 C
3 + 1 = 4 bar Fc
Fb
1 bar 4 bar
9 C
La vlvula de expansin esta en equilibrio cuando

Fa = Fb + Fc
bien reglada Cap 24
4 bar
0 C
1 bar
5 bar
origen 9 C

incorrecta Cap 24
6 bar
21 C
1 bar
dimetro
25 C
inadaptado

Averas por uso de vlvulas de
expansin termostticas adaptables
En el ejemplo anterior, el estrangulamiento de la Cap 24
expansin ha cambiado de dimetro:
h el caudal es demasiado pequeo
h la presin aumenta
h la temperatura de evaporacin es demasiado elevada
Las 2 vlvulas (del mismo tipo) se parecen

Pero el segundo esta inadaptado por lo que no
se debe de emplear
No se debe de confundir la avera producida por una
vlvula de expansin adaptable,
con una falta de fluido frigorfico
Recomendaciones de uso de
vlvulas de expansin termostticas
Choques Cap 24
Todo choque mecnico sobre la vlvula de expansin puede hacer
variar estas caractersticas.
Capilar
El capilar situado sobre la cabeza termosttica de algunas vlvulas
est soldado a sus dos extremidades. Toda torsin puede crear una
fuga de la carga termosttica y provocar que el detector no sea
funcional
Tornillo de reglaje
El tornillo de tarado situado bajo algunas vlvulas de expansin esta
regulado especficamente por el fabricante en fbrica bajo condiciones
muy precisas. Todo atornillado/desatornillado provoca una variacin de
sus caractersticas. Jams se debe regular una vlvula de expansin

Recomendaciones de uso de
vlvulas de expansin termostticas
Presiones Cap 24
No someter a la vlvula de expansin a una presin interna superior a
15 bar. Toda presin superior a este lmite provoca una deformacin
irreversible de la membrana y una variacin de las caractersticas de la
vlvula de expansin que hacen que no sea funcional
Limpieza interna
La presencia de partculas de tamao superior a 50 micras tiene el
riesgo de bloquear la vlvula y hacer que este no sea funcional. Las
partculas pueden ser impurezas introducidas en el circuito despus de
una intervencin. Pueden ser adems tapones de hielo que se forman
debido a la presencia de humedad en el circuito a causa de un filtro
deshidratante saturado. Siempre hay que taponar el circuito despus
de una intervencin. Hay que cambiar el filtro deshidratante cada dos
aos como mnimo
Pre - expansin

Pre - expansin
Cap 24
Si el filtro deshidratante est saturado, opone una
resistencia al paso del lquido.
La cada de presin debida al saturado equivale a una
expansin producida en la vlvula de expansin.
Esto se denomina pre-expansin
A B
Ciertos filtros deshidratantes incorporan un testigo.

Si aparecen burbujas, significa que el fluido es difsico,
- falta fluido
- o el filtro est saturado
Cmo evaluar una diferencia de
temperatura Cap 24
Se puede detectar fcilmente la avera de la
preexpansin. Solamente hay que apreciarla diferencia
de temperatura midiendola a la entrada y a la salida del
filtro deshidratante mediante un termmetro con dos
sondas de contacto
40C 32C
Esta tcnica es bastante precisa para apreciar

diferencias de temperatura
Presencia de incondensables

Avera por la presencia de
incondensables Cap 24
En un circuito de climatizacin, el aire contenido
en el circuito es incondensable y su presencia se
debe a que se ha efectuado mal el vaco.
Diagnstico rpido :
BP demasiado alta , HP demasiado alta , pero

subenfriamiento dentro de los valores correctos:
La consecuencia es aire soplado hacia el habitculo

a temperatura elevada

Construccin de un
diagnstico

Establecimiento de un diagnstico
Cap 24
Sntomas Controles Avera
- La BP es dbil
La clima-
tizacin - El recalentamiento
no es importante
produce
fro - El subenfriamiento
es dbil
Falta de
fluido
Establecimiento de un diagnsticoCap 24
- El recalentamiento
La clima- es dbil
tizacin
no - La HP es importante
produce
- El subenfriamiento
fro
es importante
Exceso
de fluido
Cap 24
- El recalentamiento
La clima- es normal
tizacin
no - El subenfriamiento es
produce importante
fro - Hay una diferencia
de temperatura en la
lnea de lquido
Filtro
saturado
Cap 24
- La BP es alta
La clima-
tizacin - La HP es dbil
no
- Atencin si se trata de un compresor de
produce
cilindrada variable estos valores no son
fro
sntoma de avera.
Compresor
averiado
CLIMTEST

Diagnstico de buen funcionamiento
CLIMTEST Cap 25
Este diagnstico se basa en la medida de dos

presiones (H.P. y B.P.), dos temperaturas del
circuito de aire acondicionado (Entrada a la vlvula
de expansin, aspiracin del compresor), la
temperatura del aire ambiente y la temperatura del
aire a la salida de los difusores de aire.

CLIMTEST Cap 25
La medida de la H.P. Y de la temperatura de entrada a

la vlvula de expansin permite calcular el
subenfriamiento.
La medida de la B.P. Y la temperatura de aspiracin del
compresor, permite calcular el recalentamiento.
Estos dos valores deben de estar comprendidos entre 2

y 10 para cualquier circuito de climatizacin, para que
su funcionamiento sea ptimo.
La evolucin de estos parmetros en funcin de la carga

(masa de fluido frigorfico) se representa a continuacin:
CLIMTEST Cap 25
Evolucin del SR y del SC en funcin de la carga de
fluido frigorfico:
C Recalentamiento Subenfriamiento
10
2
m (kg.)

CLIMTEST Cap 25
Un valor muy bajo o muy alto implica falta o exceso

de fluido frigorfico y en consecuencia un mal
funcionamiento del circuito.
Un subenfriamiento bajo o nulo y/o un recalentamiento alto
unido a una temperatura del aire soplado (funcin de la
temperatura ambiente) muy elevada, implica falta de fluido
Un recalentamiento bajo o nulo y/o un subenfriamiento alto,
implica un exceso de fluido
Un recalentamiento normal y un subenfriamiento alto unido a
una temperatura del aire soplado muy elevada implica un filtro
deshidratante saturado.
CLIMTEST Cap 25
La medida de la temperatura del aire soplado en los

difusores de aire (que es funcin de la temperatura
ambiente) proporciona una indicacin del nivel de
prestaciones del circuito.
Un valor de temperatura del aire soplado tal que :

2 < Tas < 10 C para una temperatura ambiente entre
15 y 25 C indica un buen funcionamiento del circuito.
Por encima o por debajo de esos valores habr un mal

funcionamiento.
Evolucin de la temperatura a la salida de los
difusores en funcin de la temperatura exterior Cap 25
27
26
Temp difusores
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
Temperatura exterior
CLIMTEST Cap 25
Este aparato no es
solamente un equipo
para diagnosticar una
avera de un
componente del circuito
sino tambin un
instrumento de
diagnstico,
mantenimiento
preventivo y de test.

CLIMTEST Cap 25
Conectar-Apagar
Seleccionar fluido: R-12/R134a
OK
Falta fluido frigorfico
Exceso de fluido en circuito
Filtro Deshidratante saturado
Problema en circuito
Error. Revise conexiones.

Precauciones de utilizacin del Climtest
Cap 25
z Utilizacin no recomendable si la temperatura exterior <16C:

el compresor corta o se pone en cilindrada mnima demasiado
rpido impidiendo que se establezca un diagnstico correcto
z Ciertas precauciones a tomar en vehculos con climatizador
automtico (Audi, VW)
Precauciones de utilizacin del Climtest
Cap 25
zCiertos vehculos nuevos pueden presentar falta o exceso de
fluido o incluso filtro deshidratante saturado
zEl Climtest calcula la media de 100 mediciones cada 20 s, para
cada una de las seis magnitudes controladas =>Dispositivo
sensible a las oscilaciones del circuito
zAunque la climatizacin funcione aparentemente bien, puede
presentarse mas adelante un problema serio.
zSEGUIR ESCRUPULOSAMENTE LAS INSTRUCCIONES DE USO:
un error de un grado en una medicin puede arrojar un
diagnstico errneo
Consejos de
mantenimiento

Consejos de mantenimiento
Cap 26
Un circuito en el que falta fluido indica la
existencia de una fuga.
Efectuar siempre una bsqueda de la
fuga antes de volver a cargar el
circuito.
Los aceites minerales y los sintticos son
incompatibles.
Verificar siempre la conformidad
del aceite que se va a aadir al
circuito.

Cap 26
Una falta o exceso de fluido en el circuito
producir disfunciones en el circuito A/C.
Poner siempre la carga exacta
recomendada.
Un filtro de habitculo saturado supone una

disminucin de las prestaciones de la
climatizacin.
Verificar sistemticamente el nivel de
saturado del filtro mediante el Airtest
Valeo.
Cap 26
El filtro deshidratante protege al circuito de
eventuales penetraciones de humedad.
Cambiar el filtro regularmente (cada 2
aos) y cada vez que se abre el
circuito.
No sern admitidas las garantas de
compresores en los casos en los que
no se disponga de un certificado de
cambio de filtro deshidratante

CLIM ON LINE

Presentacin de CLIM ON LINE
Cap 27
El VALEO CLIM ON LINE es

una estacin electrnica para
la diagnosis e intervencin
integral de la climatizacin,
conectada a la base de datos
interactiva del centro tcnico
Valeo Clim Service

Ventajas de CLIM ON LINE
Cap 27
Permite realizar un diagnstico sin tener que intervenir sobre el
vehculo, simplemente introduciendo los sntomas y los valores pedidos
Este diagnstico se basa en comparar la avera ejemplo con casos
prcticos contenidos en una gran base de datos(6000 vehculos)
Esta base de datos es interactiva, con lo cual est permanentemente
actualizada, evitando el inconveniente de manejar diskettes o CD
Roms.
Adems es una herramienta muy eficaz para el mantenimiento
preventivo y para la intervencin. Proporciona una metodologa de
intervencin que puede ahorrar mucho tiempo al taller, ya que la base
de datos contiene informacin sobre la localizacin, tiempos de
intervencin, esquemas elctricos y el desmontaje de los componentes
de 100 tipos de vehculos base, que se desdoblan en varios miles de
modelos
Ventajas de CLIM ON LINE
Cap 27
Contiene un servicio de mensajera que permite a cualquier
usuario introducir su caso particular, de tal forma que puede
obtener respuesta de otro usuario que ya se haya encontrado con
este problema. De esta forma los distintos talleres Valeo Clim
Service de toda Europa pueden estar comunicados entre si.
Permite la consulta de un catlogo interactivo
Permite visualizar las averas tpicas de un vehculo determinado


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Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin 1

Presentacin del Circuito de

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin 2

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin 3

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin 4

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin 5

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin 6

Ambiente Ambiente Ambiente

El cuerpo El cuerpo se El cuerpo no

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin 7

- la cantidad de agua contenida en el aire y

- la cantidad mxima que podra contener *

* en las mismas condiciones de presin y

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin 8

30% 70% Tasa de humedad

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin 10

Por ejemplo, en un circuito de refrigeracin motor,Cap 3

- el motor cede calor al lquido que esta ms fro

- el lquido cede calor al aire que atraviesa el radiador

CIRCUITO DE LQUIDO MOTOR

Cuando 2 cuerpos o fluidos entran en contacto,

Uno se refrigera y el otro se calienta hasta que se

En equilibrio trmico, la temperatura de 2 cuerpos es

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin 12

Ejemplo : en una cacerola de agua al fuego, es la

Absorcin de calor sensible

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin 13

el agua hierve a 100C,

Absorcin de calor latente

Si se continua calentando, el vapor de

Esta elevacin de temperatura se

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin 15

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin 16

Este fenmeno de meseta se constata si :

Calor Calor Calor Calor Calor

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin 19

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin 20

comprime, E mecnica = 1 julio

Intercambio trmico, trabajo mecnico, compresin, entalpa :

1,2 Kg de R134a a 20C 1,2 Kg de R134a a 20C

F2 F2: presin atmosfrica

la superficie del agua est sometida a dos

El agua hierve si F1 es superior a F2

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin 23

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin 24

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin 25

25 50 100 150 200 250 300

Uniendo los extremos lquido A4

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin 30

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin 31

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin 32

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin 33

Todo fluido absorbe calor Cap 6

Los fluidos frigorficos se utilizan en

De esta forma se puede refrigerar

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin 34

-75 -50 -25 0 25 50 75 100

10,0 Estado lquido

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin 35

debido a sus numerosas cualidades:

Es miscible con otros componentes qumicos

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin 37

Deteriora fuertemente la capa de Ozono