CURSO DE AIRE ACONDICIONADO 2002

LG ELECTRONICS MÉXICO

1. INTRODUCCIÓN

1. INTRODUCCIÓN

COMO FUNCIONA EL COMPRESOR SCROLL
Tan pronto el elemento orbitante hace contacto con el elemento scroll estacionario, el gas entrando desde el exterior del scroll es atrapado en el espacio o bolsa que queda entre el elemento orbital y el elemento estacionario. Esta bolsa se va reduciendo de tamaño conforme se va acercando al centro.Comprimiendo continuamente, hasta que es descargado el gas por el centro del scroll.

PROTECTOR TERMICO

DESCARGA

SUCCIÓN

ACEITE

1.-INTRODUCCIÓN TELECONTROL Ahora es posible encender o apagar tu aire acondicionado con solo hacer una llamada telefónica esto solo requiere que la unidad se conectada a una línea telefónica .

1.-INTRODUCCIÓN El filtro plasma de aire no solo remueve partículas microscópicas de polvo. también remueve polen pelo de mascotas para ayudar a prevenir alergias como asma COMO FUNCIONA EL FILTRO PLASMA Electrodos colectores de polvo Aire contaminado Aire fresco y limpio Molecula de olor Particulas de polvo y malos olores Pulsos de energia Oxidación .

INSTALACIÓN COMO COLOCAR LA UNIDAD 1.. asegurate de instalar la unidad en un lugar firme y seguro 2.Para prevenir la vibración y el ruido.Instala la unidad donde la luz del sol no le de directamente 3...Instala la unidad con un desnivel de ½” para obligar a que por gravedad el condensado salga hacia el exterior 5.La parte exterior del gabinete debe sobresalir alrededor de 12” y no debe tener obstaculos en frente del condensador en almenos 20” 4.Instala la unidad a una altura entre 30” – 60” sobre el nivel del suelo VENTANA .2...

2. INSTALACIÓN VACIO Y CARGA DE REFRIGERANTE CONDENSADOR MANOMETROS VENTANA B A TUBO CAPILAR EVAPORADOR COMPRESOR B BOMBA DE VACIO CILINDRO DE CARGA A .

-DIAGRAMA MULTISPLIT COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT CON 2 UNIDADES EVAPORADORAS COMPRESOR EVAPORADORAS UNIDAD A ENCENDIDA VALVULA SOLENOIDE ABIERTA CONDENSADORA UNIDAD B ENCENDIDA TUBOS CAPILARES VALVULA SOLENOIDE ABIERTA .2.

-DIAGRAMA MULTISPLIT COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT CON 2 UNIDADES EVAPORADORAS COMPRESOR EVAPORADORAS UNIDAD A APAGADA VALVULA SOLENOIDE CERRADA CONDENSADORA UNIDAD B ENCENDIDA TUBOS CAPILARES VALVULA SOLENOIDE ABIERTA .2.

2.-DIAGRAMA MULTISPLIT COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT DE 3 UNIDADES EVAPORADORAS CONDENSADORA EVAPORADORAS VALVULA DE 2 VIAS UNIDAD A VALVULA DE 3 VIAS VALVULA DE 3 VIAS COMPRESOR A VALVULA SOLENOIDE ABIERTA COMPRESOR B UNIDAD B UNIDAD ENCENDIDA C ENCENDIDA VALVULA DE 2 VIAS VALVULA SOLENOIDE ABIERTA .

2.-DIAGRAMA MULTISPLIT COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT DE 3 UNIDADES EVAPORADORAS CONDENSADORA EVAPORADORAS VALVULA DE 2 VIAS UNIDAD A VALVULA DE 3 VIAS VALVULA DE 3 VIAS COMPRESOR A VALVULA SOLENOIDE CERRADA COMPRESOR B UNIDAD B UNIDAD ENCENDIDA C APAGADA VALVULA DE 2 VIAS VALVULA SOLENOIDE ABIERTA .

Se puede presentar un fenomeno de resonancia en la unidad la cual al chocar las parte moviles con las paredes de la carcasa probocaria un desgaste prematuro de dichas partes.. ademas de producirse ruido dentro de la unidad o en el peor de los casos la falla total del compresor. En el caso de la nivelacion al nosotros inclinar la unidad el desplazamiento de las partes moviles ya no se realiza en un solo eje sino en dos por lo que los amortiguadors con los que ciuenta no dpueden absorber dicha diferencia .INSTALACIÓN MULTISPLIT ¿Por que anclar y nivelarla unidad condensadora? Debido a la vibración generada por las partes moviles en caso de no proporcionarse la debida sujeción al compresor y dado el escaso margen que se tiene entre la carcaza y las partes moviles el cual esta alrededor de los 3 mm.3.

INSTALACIÓN MULTISPLIT INSTALACIONES MAL REALIZADAS LA FALTA DE ANCLAJE DE LAS UNIDADES EXTERIORES REPERCUTE DE MANERA DIRECTA EN LA VIDA UTIL DE NUESTRO COMPRESOR DEBIDO A SU ALTA VELOCIDAD DE GIRO 3400 RPM Y AL POCO ESPACIO EXISTENTE EN LA CARCASA Y EL ROTOR DE ALREDEDOR DE 3.5 MM..3. POR LO ANTERIOR LA VIBRACION PROVOCARIA EL CHOQUE DE LAS PARTES MOVILES CON LA CARCASA ORIGINANDO QUE EL COMPRESOR SE DAÑE IRREMEDIABLEMENTE. .

por lo anterior se procura dividir la carga en dos etapas para facilitar la succión en el compresor en caso de que no se instale dicha trampa el aceite se perderia en el sistema originando un aumento en la temperatura del compresor lo que redundaria en la descompostura del compresor. del mismo modo se incrementa el requerimiento de energia para hacer que el aceite dentro del sistema retorne al compresor. pero cuando se da el caso de que incrementamos la longitud de la tuberia en el caso en el que la unidad condensadora se encuentre instalada en la parte superior de la evaporadora. A PARTIR DE 10 M ACEITE ACEITE .INSTALACIÓN MULTISPLIT ¿Por qué colocar trampas de aceite? De acurdo al diseño de nuetrso equipo se considera una longitud en la tuberia de 5 metros. ya que al encontrarse en el lado de la descarga no le es de gran utilidad al sistema si no todo lo contrario ya que dificultamos el flujo del refrigerante. No se recomienda instalar las trampas en la tuberia del liquido.3. 10 CM MIN. para lo cual esta preparada la carga de refrigerante en la unidad..

LA FOTOGRAFIA LAS MUESTRA EN EL LADO DE LA DESCARGA LO QUE REPERCUTE EN UNA PERDIDA DE ACEITE EN TODA LA LINEA LA CUAL AFECTA DE MANERA DIRECTA A NUESTRO COMPRESOR YA QUE ESTE ES UTILIZADO COMO REFRIGERANTE Y LUBRICANTE. SOBRE TODO EN LAS INSTALACIONES QUE IMPLICAN GRANDES LONGITUDES YA QUE A LA SUCCIÓN SE PRESENTA UNA SOBRE DEMANDA DE ENERGIA PARA RECUPERAR DICHO LUBRICANTE EN EL COMPRESOR. .3..INSTALACIÓN MULTISPLIT INSTALACIONES MAL REALIZADAS LAS TRAMPAS DE ACEITE DEBEN ESTAR LOCALIZADAS CADA 5 MTS EN EL LADO DE LA SUCCIÓN (EL REFRIGERANTE COMO VAPOR FRIO DE BAJA PRESIÓN).

Coloca el cilindro de manera vertical 3.-Libera el nitrógeno hasta que la presión en el sistema sea normal después de esto desconecta el cilindro Cilindro de nitrogeno Gas Liquido Cerrado Cerrado Baja Alta Cerrado Abierto Valvulas Cerradas .MULTISPLIT 3.-Presurizar el sistema .-Verifica cuidadosamente en las conexiones y válvulas de servicio utilizando el método de la jabonadura .-Confirma que ambas válvulas de tres vías están cerradas 2.-Desconecta el cilindro .-Abrir la válvula del cilindro y presurizar el sistema arriba de los 150 psig y cierra la válvula del gas 4.INSTALACIÓN Purga de aire con bomba de vació (Prueba de fugas) PROCEDIMIENTO 1. Asegúrate de no cargar el nitrógeno en estado liquido.-Verificar las fugas de gas .-Después de la revisión limpia las conexiones 5..-Conecta los indicadores de presión a la alimentación al cilindro de nitrógeno y al puerto de servicio de la válvula de tres vías del lado del gas.

Coloca el cilindro de manera vertical 3.-Presurizar el sistema .-Desconecta el cilindro .-Después de la revisión limpia las conexiones 5.-Libera el nitrógeno hasta que la presión en el sistema sea normal después de esto desconecta el cilindro Cilindro de nitrogeno Gas Liquido Cerrado Cerrado Baja Alta Cerrado Abierto Valvulas cerradas .-Confirma que ambas válvulas de tres vías están cerradas 2.INSTALACIÓN Purga de aire con bomba de vació (Prueba de fugas) PROCEDIMIENTO 1.-Verifica cuidadosamente en las conexiones y válvulas de servicio utilizando el método de la jabonadura . Asegúrate de no cargar el nitrógeno en estado liquido.-Abrir la válvula del cilindro y presurizar el sistema arriba de los 150 psig y cierra la válvula del gas 4.-Verificar las fugas de gas ..MULTISPLIT 3.-Conecta los indicadores de presión a la alimentación al cilindro de nitrógeno y al puerto de servicio de la válvula de tres vías del lado del gas.

-Enciende la bomba y que trabaje por mas de 15 min.MULTISPLIT 3.-Desconecta la manguera de la bomba de vació .-El tiempo del vació dependerá de la capacidad de la bomba.-Verifica las fugas de gas en las tuercas Abierto Gas Liquido Cerrado Cerrado Baja Alta Cerrado Bomba de vacio Valvulas Cerradas .INSTALACIÓN Purga de aire con bomba de vació (Evacuación) PROCEDIMIENTO 1.-Prepara el sistema para trabajar ..-Conecta la bomba de vació a la manguera central del indicador de presión 2. .-verifica que el manómetro indique –4 mmHg 3.-Cierra la válvula (lado de gas) del indicador de presión. Es el tiempo mínimo requerido . apaga la bomba de vació 4.-Cuando usemos una bomba de 30 gal/h 15 min.-Abre completamente las válvulas del sistema usando una llave hexagonal . .

.-Cuando usemos una bomba de 30 gal/h 15 min. Es el tiempo mínimo requerido .MULTISPLIT 3.-Desconecta la manguera de la bomba de vació . apaga la bomba de vació 4. .INSTALACIÓN Purga de aire con bomba de vació (Evacuación) PROCEDIMIENTO 1.-Enciende la bomba y que trabaje por mas de 15 min.-Cierra la válvula (lado de gas) del indicador de presión.-Abre completamente las válvulas del sistema usando una llave hexagonal .-verifica que el manómetro indique –4 mmHg 3.-Verifica las fugas de gas en las tuercas Abierto Gas Liquido Cerrado Cerrado Baja Alta Cerrado Bomba de vacio Valvulas cerrad .-Prepara el sistema para trabajar . .-El tiempo del vació dependerá de la capacidad de la bomba.-Conecta la bomba de vació a la manguera central del indicador de presión 2.

INSTALACIÓN Purga de aire con Freon (1era purga) PROCEDIMIENTO 1.-Repite la operación tres veces 5. espera 2-3 segundos y vuélvela a cerrar .-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema Purgar MULTISPLIT Liquido Cerrado Gas Cerrado 1.-Presiona el pivote con una lave hexagonal durante 3 segundos para descargar el aire y espera un minuto .-Abre la válvula de lado del liquido aproximadamente a 90º.-Verifica las conexiones de la tubería 2.Asegúrate de usar una llave hexagonal 3.3..-Verifica las fugas de gas del sistema 8.-Cerrar .-Aprieta la tuerca del puerto de servicio 6.-Checa cuidadosamente las conexiones en todo el sistema 4.-Verifica las fugas de gas .-Abrir 2.-Coloca la válvula en su posición original 7.-Purga de aire el sistema .-Abre la válvula del lado del liquido y retira la cubierta de la estrada de servicio de la válvula del lado del gas ..

-Abrir 2.-Checa cuidadosamente las conexiones en todo el sistema 4.Asegúrate de usar una llave hexagonal 3..-Aprieta la tuerca del puerto de servicio 6.3.-Verifica las conexiones de la tubería 2.-Verifica las fugas de gas del sistema 8..-Presiona el pivote con una lave hexagonal durante 3 segundos para descargar el aire y espera un minuto .-Purga de aire el sistema .-Coloca la válvula en su posición original 7.INSTALACIÓN Purga de aire con Freon (1era purga) PROCEDIMIENTO 1.-Abre la válvula de lado del liquido aproximadamente a 90º.-Verifica las fugas de gas .-Cerrar . espera 2-3 segundos y vuélvela a cerrar .-Abre la válvula del lado del liquido y retira la cubierta de la estrada de servicio de la válvula del lado del gas .-Repite la operación tres veces 5.-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema Liquido Cerrado MULTISPLIT Gas Cerrado Purgar 1.

.-Verifica que ambas válvulas están cerradas 2. y ciérrala 4.-Abre la válvula del cilindro de gas por 2-3 segundos.-Verifica las fugas de gas del sistema 8.-Conecta los manómetros al cilindro de gas y al puerto de servicio de la válvula del lado del gas 3.MULTISPLIT 3. Repite la operación 3 veces 6.-Verifica las fugas de gas 5..-Coloca la válvula en su posición original 7.-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema Baja Alta Gas Liquido Cerrado Cerrado Cerrado Abierto Cilindro de gas Valvulas Cerradas .INSTALACIÓN Purga de aire con Freon (Purga de aire adicional) PROCEDIMIENTO 1.Abre la válvula del cilindro de gas a 45º por 3 segundos luego ciérrala por 1 minuto.-Purga el aire del sistema .

-Abre la válvula del cilindro de gas por 2-3 segundos..-Conecta los manómetros al cilindro de gas y al puerto de servicio de la válvula del lado del gas 3. Repite la operación 3 veces 6.-Verifica las fugas de gas del sistema 8.MULTISPLIT 3.-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema Valvulas cerradas Liquido Cerrado Gas Cerrado Baja Alta Cerrado Abierto Cilindro de gas .-Purga el aire del sistema .-Coloca la válvula en su posición original 7.INSTALACIÓN Purga de aire con Freon (Purga de aire adicional) PROCEDIMIENTO 1.Abre la válvula del cilindro de gas a 45º por 3 segundos luego ciérrala por 1 minuto.-Verifica las fugas de gas 5. y ciérrala 4..-Verifica que ambas válvulas están cerradas 2.

-Inmediatamente cierra la válvula del lado del gas 8.-Detenla y espera 3 minutos y conecta los manómetros al puerto de servicio de la válvula del lado del gas 4.-Cerrada PROCEDIMIENTO 1.-Desconecta los manómetros y coloca las cubiertas de las válvulas Cerrada Cerrada Baja Alta Gas 1.-Purga el aire por la manguera de servicio 5.3.-Abierta 2.-Verifica que ambas válvulas están abiertas 2.-Abierta Purga el aire .-Opera la unidad por 10-15 minutos 3.INSTALACIÓN Recuperacíón de refrigerante Liquido MULTISPLIT 1.-Opera la unidad en modo de enfriamiento y detenla guando los manómetros indiquen 1 kg/cm2g 7.-Cierra la válvula del lado del liquido 6..

.-Desconecta los manómetros y coloca las cubiertas de las válvulas Cerrada Cerrada Baja Alta Gas 1.-Opera la unidad por 10-15 minutos 3.-Purga el aire por la manguera de servicio 5.3.-Inmediatamente cierra la válvula del lado del gas 8.-Detenla y espera 3 minutos y conecta los manómetros al puerto de servicio de la válvula del lado del gas 4.INSTALACIÓN Recuperacíón de refrigerante Liquido MULTISPLIT 1.-Verifica que ambas válvulas están abiertas 2.-Cierra la válvula del lado del liquido 6.-Abierta 2.-Opera la unidad en modo de enfriamiento y detenla guando los manómetros indiquen 1 kg/cm2g 7.-Cerrada PROCEDIMIENTO 1.-Abierta Purga el aire Valvula abierta Valvula abierta Valvula cerrada .

-Prepara el sistema para trabajar .-Enciende la bomba y que trabaje por mas de 15 min..-Cuando usemos una bomba de 30 gal/h 15 min.-Conecta la bomba de vació a la manguera central del indicador de presión 2.-verifica que el manómetro indique –4 mmHg 3. apaga la bomba de vació 4.3.-El tiempo del vació dependerá de la capacidad de la bomba.-Abre completamente las válvulas del sistema usando una llave hexagonal .-Cierra la válvula (lado de gas) del indicador de presión. Es el tiempo mínimo requerido .-Desconecta la manguera de la bomba de vació .-Verifica las fugas de gas en las tuercas Evacuación Liquido MULTISPLIT Abierto Gas Abierto Baja Alta Cerrado Bomba de vacio Abierto Valvulas Cerradas . . .INSTALACIÓN PROCEDIMIENTO 1.

INSTALACIÓN PROCEDIMIENTO 1.3. .-verifica que el manómetro indique –4 mmHg 3.-Cuando usemos una bomba de 30 gal/h 15 min.-Conecta la bomba de vació a la manguera central del indicador de presión 2. Es el tiempo mínimo requerido .-El tiempo del vació dependerá de la capacidad de la bomba.. .-Enciende la bomba y que trabaje por mas de 15 min.-Abre completamente las válvulas del sistema usando una llave hexagonal . apaga la bomba de vació 4.-Verifica las fugas de gas en las tuercas Evacuación Liquido MULTISPLIT Abierto Gas Abierto Baja Alta Cerrado Bomba de vacio Abierto Valvulas abiertas .-Cierra la válvula (lado de gas) del indicador de presión.-Prepara el sistema para trabajar .-Desconecta la manguera de la bomba de vació .

3.-Verifica las fugas de gas del sistema 8.-Abre la valvula del cilindro y de manometro Carga de gas freón Liquido MULTISPLIT Abierto Gas Abierto Baja Alta Cerrado Abierto Cilindro de gas Valvulas abiertas .-Verifica las fugas de gas 5.-Verifica que ambas válvulas están cerradas 2. Repite la operación 3 veces 6.INSTALACIÓN PROCEDIMIENTO 1..-Coloca la válvula en su posición original 7. y ciérrala 4.-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema 9..-Conecta los manómetros al cilindro de gas y al puerto de servicio de la válvula del lado del gas 3.-Purga el aire del sistema .-Abre la válvula del cilindro de gas por 2-3 segundos.Abre la válvula del cilindro de gas a 45º por 3 segundos luego ciérrala por 1 minuto.

-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema 9.3.-Abre la valvula del cilindro y de manometro Carga de gas freón Liquido MULTISPLIT Abierto Gas Abierto Baja Alta Cerrado Abierto Cilindro de gas Valvulas abiertas .-Verifica las fugas de gas 5.-Abre la válvula del cilindro de gas por 2-3 segundos.-Conecta los manómetros al cilindro de gas y al puerto de servicio de la válvula del lado del gas 3.-Coloca la válvula en su posición original 7.-Verifica las fugas de gas del sistema 8.INSTALACIÓN PROCEDIMIENTO 1. Repite la operación 3 veces 6.-Verifica que ambas válvulas están cerradas 2..-Purga el aire del sistema .Abre la válvula del cilindro de gas a 45º por 3 segundos luego ciérrala por 1 minuto. y ciérrala 4..

-DIAGNOSTICO REPARACIÓN ANALISIS DE PROBLEMAS POR PRESION DE REFRIGERANTE PRESION DEMASIADO UN POCO CIRCUITO BAJA BAJA TUBERIA DE BAJA TUBERIA DE ALTA TUBERIA DE BAJA TUBERIA DE ALTA TUBERIA DE BAJA TUBERIA DE ALTA UN POCO DEMASIADO CAUSA DEL PROBLEMA ALTA ALTA (MODO DE ENFRIAMIENTO) O 1)Carga excesiva de refrigerante O 2)Mescla de algun elemento no condensable (aire.) O O O O 1)Falta de refrigerante 2)Obstrucción de sistema de refrigeracion 3)Fuga de gas 4)Obstrucción del filtro de aire 5)Disminución de carga termica 6)Ventilador del evaporador bloqueado 7)Contaminación del evaporador O O O O 1)Ventilador del condensador bloqueado 2)Contaminación del condensador 1)Temperatura de la habitación demasiado alta 1)Compresion ineficiente (compresor defectuoso) TUBERIA DE BAJA TUBERIA DE ALTA TUBERIA DE BAJA TUBERIA DE ALTA .4. etc.

Ro tación invertida del compres o r Scroll P res ión de des carga Alta 1 Gas es no condens ables en el s is tema . Serpentín del co ndens ado r s ucio P res ión de Des carga Baja 1 Regulació n incorrecta de la temperatura del co ndens ado r . Co ntro l de alta pres ión mal calibrado 6. Los mecanis mo s de s eguridad abren el s is tema 6. 2. REPARACIÓN El co mpres or no funciona Co mpres or Ruidos o o Vibra 1 Inundación de refrigerante dentro del carter . No hay s uficiente refrigerante en el s is tema 4. P res ió n de s ucción baja 5. Equipo parado por temperatura 7. Co mpres o r deteriorado o des gas tado 4.-DIAGNOSTICO PROBLEMAS DEL COMPRESOR SINTOMA CAUSA PROBABLE 1 Interruptor principal abierto . Los pro tecto res térmicos de s obre carga s e abren 4.Contactor o bobina defectuos a 5. Válvula de cierre de des carga permanentemente cerrada 4. Funcio namiento variable de la válvula de lado de alta . P ro blemas en el mo tor eléctrico 9. La s oleno ide de la línea de líquido no abre 8. Ventilador no funcio na 5. 2. El cableado es tá s uelto 1 Fas e caída 0. 2. Fus ible fundido 3. La válvula de cierre de s ucción s e encuentra parcialmente cerrada 3. Soporte inadecuado de las tuberías de la línea de líquido o de s ucción 3. Sis tema s obrecargado de refrigerante 3.4. 2.

Bo mba de aceite deterio rada o des gas tada 5. 2. Lo s co jinetes es tán des gas tado s 7. Bajo nivel de aceite 8. Línea de s ucció n o filtro s del gas de s ucció n del co mpres o r o bs truido s 5. Des gas te exces ivo de lo s anillo s del co mpres o r 3. Filtro des hidratado r de la línea de líquido o bs truido 4.E. Mal funcio namiento de la válvula de expans ió n 6. Giro invertido de un mo to r en el co ndens ado r El interrupto r del P ro tecto r Térmico del Co mpres o r Abierto 1 Funcio namiento más allá de las co ndicio nes de dis eño . Tuberías o trampas inadecuadas 5. El mecanis mo de invers ió n de la bo mba de aceite es tá quedando en una po s ició n inco rrecta 6. Líquido exces ivo en el cárter 3. 2. Evapo rado r s ucio o es carchado 3. Inundació n de refrigerante en el co mpres o r 4. 2. Temperatura de co ndens ació n demas iado baja 7.T. So brealimentació n de la válvula de expans ió n P res ió n de Succió n Baja 1 Falta de refrigerante .-DIAGNOSTICO PROBLEMAS DEL COMPRESOR SINTOMA P res ió n de Succió n Alta REPARACIÓN CAUSA PROBABLE 1 Carga exces iva . Sis tema s o brecargado . Válvula de des carga parcialmente cerrada 3. inadecuada P res ió n de Aceite Baja 1 Filtro de s ucció n de aceite o bs truido o inexis tente . Adaptado r s uelto en la línea de aceite 9. La junta de la carcas a de la bo mba tiene fugas P érdida de Aceite en el Co mpres o r 1 Falta de refrigerante . El interrupto r de s eguridad para la pres ió n baja del aceite es defectuo s o 4. 2. Serpentín del co ndens ado r s ucio 5.4. 2. J unta de plato de válvulas ro ta 4. V.

2. Relo j o termo s tato de des hielo defectuo s o 5. Relo j o termo s tato defectuo s o . 2. Demas iado s des hielo s Serpentín es carchado o blo queado durante el ciclo de des hielo 1 La temperatura del s erpentín no alcanza una . Mo to r defectuo s o 4. Inadecuada inclinació n de la unidad 3. Serpentín blo queado o es carchado Acumulació n de hielo en el techo . Sis tema bajo de refrigerante 4. Relo j o termo s tato de des hielo defectuo s o Acumulació n de hielo en la charo la de drenado 1 Res is tencia defectuo s a . Fus ibles fundido s 3. 2. Ins uficientes ciclo s de des hielo po r día 3.alrededo r del evapo rado r 1 Duració n del des hielo demas iado largo . So brecalentamiento demas iado alto 3. 2. Ciclo de des hielo demas iado co rto 4. Es tá des hielando el evapo rado r 6. Relo j o termo s tato de des hielo defectuo s o 4. Línea de drenado tapada 4. El s erpentín no s e enfría lo s uficiente para res tablecer el termo s tato límite REPARACIÓN El o lo s ventilado res no Funcio nan Temperatura de cuarto demas iado alta 1 Calibració n demas iada alta del termo s tato de cuarto . Res is tencia de la línea de drenado defectuo s a 5. temperatura s uperio r al punto de co ngelació n durante el des hielo 2.-DIAGNOSTICO PROBLEMAS DEL COMPRESOR SINTOMA CAUSA PROBABLE 1 Interrupto r principal abierto .4. El retardado r del ventilado r no retarda lo s ventilado res des pués del perio do de des hielo 3.

Desconecte el suministro de corriente 2...Mida la resistencia de descarga (succión) de la tberia y cada terminal utilizandola escala R X 1K de ohm-metro 5.4. la terminal se encuetra “aterrizada” por lo tanto puede volver a colocar el compresor BORNE PARA VERIFICAR PUESTA A TIERRA ...Si la aguja de indicación se mueve significativamente.Retire los cables conectados a la terminal del compresor 3.Limpie la terminal del compresor y la descarga (succión) de la tuberia 4..-DIAGNOSTICO REPARACIÓN PRUEBA DE CONEXIÓN A TIERRA Pruebe una sola fase y las tre fases de la misma manera 1.

4.-DIAGNOSTICO REPARACIÓN .

4.-DIAGNOSTICO TABLA DE MODO DE PRUEBA PASO VENTILADOR UNIDAD INTERIOR VENTILADOR UNIDAD EXTERIOR REPARACIÓN VENTILADOR UNIDAD COMPRESOR 1 COMPRESOR 2 CALENTADOR 1 CALENTADOR 2 HUMIDIFICADOR LED 1 EXTERIOR 2 LED 2 LED 3 LED 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 O O O O O O O O X X O O O O X X X X X X O O O X X X X X X X O O X X X X X X X X O X X X X X X X X X O O O X X X X X X X O O X X X X X X X X O X O X O X O X O X X X O O X X O O X X X X X O O O O X X X X X X X X X O X .

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