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CURSO DE AIRE ACONDICIONADO 2002

CURSO DE AIRE ACONDICIONADO 2002 LG ELECTRONICS MÉXICO

LG ELECTRONICS MÉXICO

1. INTRODUCCIÓN

1. INTRODUCCIÓN
1. INTRODUCCIÓN

1. INTRODUCCIÓN

COMO FUNCIONA EL COMPRESOR SCROLL

Tan pronto el elemento orbitante hace contacto con el elemento scroll estacionario, el gas entrando desde el exterior del scroll es atrapado en el espacio o bolsa que queda entre el elemento orbital y el elemento estacionario. Esta bolsa se va reduciendo de tamaño conforme se va acercando al centro.Comprimiendo continuamente, hasta que es descargado el gas por el centro del scroll.

PROTECTOR TERMICO

continuamente, hasta que es descargado el gas por el centro del scroll. PROTECTOR TERMICO ACEITE DESCARG
continuamente, hasta que es descargado el gas por el centro del scroll. PROTECTOR TERMICO ACEITE DESCARG
continuamente, hasta que es descargado el gas por el centro del scroll. PROTECTOR TERMICO ACEITE DESCARG

ACEITE

continuamente, hasta que es descargado el gas por el centro del scroll. PROTECTOR TERMICO ACEITE DESCARG
continuamente, hasta que es descargado el gas por el centro del scroll. PROTECTOR TERMICO ACEITE DESCARG
continuamente, hasta que es descargado el gas por el centro del scroll. PROTECTOR TERMICO ACEITE DESCARG

DESCARG

SUCCIÓN

continuamente, hasta que es descargado el gas por el centro del scroll. PROTECTOR TERMICO ACEITE DESCARG

1.-INTRODUCCIÓN

TELECONTROL

1.-INTRODUCCIÓN TELECONTROL Ahora es posible encender o apagar tu aire acondicionado con solo hacer una llamada

Ahora es posible encender o apagar tu aire acondicionado con solo hacer una llamada telefónica esto solo requiere que la unidad se conectada a una línea telefónica

con solo hacer una llamada telefónica esto solo requiere que la unidad se conectada a una

1.-INTRODUCCIÓN

COMO FUNCIONA EL FILTRO PLASMA

El filtro plasma de aire no solo remueve partículas microscópicas de polvo, también remueve polen pelo de mascotas para ayudar a prevenir alergias como asma

pelo de mascotas para ayudar a prevenir alergias como asma Aire contaminado Particulas de polvo y

Aire contaminado

para ayudar a prevenir alergias como asma Aire contaminado Particulas de polvo y malos olores Electrodos
para ayudar a prevenir alergias como asma Aire contaminado Particulas de polvo y malos olores Electrodos

Particulas de polvo y malos olores

asma Aire contaminado Particulas de polvo y malos olores Electrodos colectores de polvo Pulsos de energia

Electrodos colectores de polvo

de polvo y malos olores Electrodos colectores de polvo Pulsos de energia Molecula de olor Oxidación
de polvo y malos olores Electrodos colectores de polvo Pulsos de energia Molecula de olor Oxidación
de polvo y malos olores Electrodos colectores de polvo Pulsos de energia Molecula de olor Oxidación
de polvo y malos olores Electrodos colectores de polvo Pulsos de energia Molecula de olor Oxidación
de polvo y malos olores Electrodos colectores de polvo Pulsos de energia Molecula de olor Oxidación

Pulsos de energia

Molecula de olor

Oxidación

polvo y malos olores Electrodos colectores de polvo Pulsos de energia Molecula de olor Oxidación Aire

Aire fresco y limpio

2. INSTALACIÓN

VENTAN

COMO COLOCAR LA UNIDAD

1.- Para prevenir la vibración y el ruido, asegurate de instalar la unidad en un lugar firme y seguro 2.- Instala la unidad donde la luz del sol no le de directamente 3.- La parte exterior del gabinete debe sobresalir alrededor de 12” y no debe tener obstaculos en frente del condensador en almenos 20” 4.- Instala la unidad con un desnivel de ½” para obligar a que por gravedad el condensado salga hacia el exterior 5.- Instala la unidad a una altura entre 30” – 60” sobre el nivel del suelo

el condensado salga hacia el exterior 5.- Instala la unidad a una altura entre 30” –
el condensado salga hacia el exterior 5.- Instala la unidad a una altura entre 30” –
el condensado salga hacia el exterior 5.- Instala la unidad a una altura entre 30” –
el condensado salga hacia el exterior 5.- Instala la unidad a una altura entre 30” –

2. INSTALACIÓN

VACIO Y CARGA DE REFRIGERANTE

CONDENSADOR MANOMETROS TUBO CAPILAR EVAPORADOR COMPRESOR BOMBA DE VACIO CILINDRO DE CARGA
CONDENSADOR
MANOMETROS
TUBO CAPILAR
EVAPORADOR
COMPRESOR
BOMBA DE VACIO
CILINDRO
DE
CARGA
CONDENSADOR MANOMETROS TUBO CAPILAR EVAPORADOR COMPRESOR BOMBA DE VACIO CILINDRO DE CARGA B A B A

B A

B

A

VENTAN

2.-DIAGRAMA

MULTISPLIT

COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT CON 2 UNIDADES EVAPORADORAS COMPRESOR UNIDAD A UNIDAD B ENCENDIDA
COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT
CON 2 UNIDADES EVAPORADORAS
COMPRESOR
UNIDAD A
UNIDAD B
ENCENDIDA
ENCENDIDA
VALVULA
SOLENOIDE
ABIERTA
TUBOS
CAPILARES
VALVULA
SOLENOIDE
CONDENSADORA
EVAPORADORAS
ENCENDIDA VALVULA SOLENOIDE ABIERTA TUBOS CAPILARES VALVULA SOLENOIDE CONDENSADORA EVAPORADORAS ABIERTA

ABIERTA

2.-DIAGRAMA

MULTISPLIT

COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT CON 2 UNIDADES EVAPORADORAS COMPRESOR UNIDAD A UNIDAD B APAGADA
COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT
CON 2 UNIDADES EVAPORADORAS
COMPRESOR
UNIDAD A
UNIDAD B
APAGADA
ENCENDIDA
VALVULA
SOLENOIDE
CERRADA
TUBOS
CAPILARES
VALVULA
SOLENOIDE
CONDENSADORA
EVAPORADORAS
APAGADA ENCENDIDA VALVULA SOLENOIDE CERRADA TUBOS CAPILARES VALVULA SOLENOIDE CONDENSADORA EVAPORADORAS ABIERTA

ABIERTA

2.-DIAGRAMA

MULTISPLIT

COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT DE 3 UNIDADES EVAPORADORAS

EVAPORADORAS CONDENSADORA VALVULA DE 2 VIAS UNIDAD A VALVULA DE 3 VIAS COMPRESOR VALVULA DE
EVAPORADORAS
CONDENSADORA
VALVULA
DE 2 VIAS
UNIDAD
A
VALVULA
DE 3 VIAS
COMPRESOR
VALVULA
DE 3 VIAS
A
COMPRESOR
VALVULA
B
SOLENOIDE
ABIERTA
UNIDAD
B UNIDAD
ENCENDIDA
C
VALVULA
DE 2 VIAS
ENCENDIDA
VALVULA
SOLENOIDE
ABIERTA
VALVULA B SOLENOIDE ABIERTA UNIDAD B UNIDAD ENCENDIDA C VALVULA DE 2 VIAS ENCENDIDA VALVULA SOLENOIDE

2.-DIAGRAMA

MULTISPLIT

COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT DE 3 UNIDADES EVAPORADORAS

EVAPORADORAS CONDENSADORA VALVULA DE 2 VIAS UNIDAD A VALVULA DE 3 VIAS COMPRESOR VALVULA DE
EVAPORADORAS
CONDENSADORA
VALVULA
DE 2 VIAS
UNIDAD
A
VALVULA
DE 3 VIAS
COMPRESOR
VALVULA
DE 3 VIAS
A
COMPRESOR
VALVULA
B
SOLENOIDE
CERRADA
UNIDAD
B
UNIDAD
ENCENDIDA
C
VALVULA
DE 2 VIAS
APAGADA
VALVULA
SOLENOIDE
ABIERTA
VALVULA B SOLENOIDE CERRADA UNIDAD B UNIDAD ENCENDIDA C VALVULA DE 2 VIAS APAGADA VALVULA SOLENOIDE

3.- INSTALACIÓN

MULTISPLIT

3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT ¿Por que anclar y nivelarla unidad condensadora? Debido a la vibración generada por
3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT ¿Por que anclar y nivelarla unidad condensadora? Debido a la vibración generada por

¿Por que anclar y nivelarla unidad condensadora?

Debido a la vibración generada por las partes moviles en caso de no proporcionarse la debida sujeción al compresor y dado el escaso margen que se tiene entre la carcaza y las partes moviles el cual esta alrededor de los 3 mm. Se puede presentar un fenomeno de resonancia en la unidad la cual al chocar las parte moviles con las paredes de la carcasa probocaria un desgaste prematuro de dichas partes, ademas de producirse ruido dentro de la unidad o en el peor de los casos la falla total del compresor. En el caso de la nivelacion al nosotros inclinar la unidad el desplazamiento de las partes moviles ya no se realiza en un solo eje sino en dos por lo que los amortiguadors con los que ciuenta no dpueden absorber dicha diferencia

en un solo eje sino en dos por lo que los amortigua dors con los que
en un solo eje sino en dos por lo que los amortigua dors con los que
en un solo eje sino en dos por lo que los amortigua dors con los que
en un solo eje sino en dos por lo que los amortigua dors con los que

3.- INSTALACIÓN

MULTISPLIT

INSTALACIONES MAL REALIZADAS

3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT INSTALACIONES MAL REALIZADAS LA FALTA DE ANCLAJE DE LAS UNIDADES EXTERIORES RE PERCUTE

LA FALTA DE ANCLAJE DE LAS UNIDADES EXTERIORES REPERCUTE DE MANERA DIRECTA EN LA VIDA UTIL DE NUESTRO COMPRESOR DEBIDO A SU ALTA VELOCIDAD DE GIRO 3400 RPM Y AL POCO ESPACIO EXISTENTE EN LA CARCASA Y EL ROTOR DE ALREDEDOR DE 3.5 MM. POR LO ANTERIOR LA VIBRACION PROVOCARIA EL CHOQUE DE LAS PARTES MOVILES CON LA CARCASA ORIGINANDO QUE EL COMPRESOR SE DAÑE IRREMEDIABLEMENTE.

PROVOCARIA EL CHOQUE DE LAS PARTES MOVILES CON LA CARCASA ORIGINANDO QUE EL COMPRESOR SE DAÑE

3.- INSTALACIÓN

3.- INSTALACIÓN A PARTIR DE 10 M ACEITE 10 CM MIN. ACEITE MULTISPLIT ¿Por qué colocar
A PARTIR DE 10 M
A PARTIR DE 10 M
3.- INSTALACIÓN A PARTIR DE 10 M ACEITE 10 CM MIN. ACEITE MULTISPLIT ¿Por qué colocar

ACEITE

3.- INSTALACIÓN A PARTIR DE 10 M ACEITE 10 CM MIN. ACEITE MULTISPLIT ¿Por qué colocar
10 CM MIN. ACEITE
10 CM MIN.
ACEITE

MULTISPLIT

¿Por qué colocar trampas de aceite?

De acurdo al diseño de nuetrso equipo se considera una longitud en la tuberia de 5 metros, para lo cual esta preparada la carga de refrigerante en la unidad, pero cuando se da el caso de que incrementamos la longitud de la tuberia en el caso en el que la unidad condensadora se encuentre instalada en la parte superior de la evaporadora, del mismo modo se incrementa el requerimiento de energia para hacer que el aceite dentro del sistema retorne al compresor, por lo anterior se procura dividir la carga en dos etapas para facilitar la succión en el compresor en caso de que no se instale dicha trampa el aceite se perderia en el sistema originando un aumento en la temperatura del compresor lo que redundaria en la descompostura del compresor. No se recomienda instalar las trampas en la tuberia del liquido, ya que al encontrarse en el lado de la descarga no le es de gran utilidad al sistema si no todo lo contrario ya que dificultamos el flujo del refrigerante.

3.- INSTALACIÓN

MULTISPLIT

INSTALACIONES MAL REALIZADAS

3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT INSTALACIONES MAL REALIZADAS LAS TRAMPAS DE ACEITE DEBEN ESTAR LOCALIZADAS CADA 5 MTS

LAS TRAMPAS DE ACEITE DEBEN ESTAR LOCALIZADAS CADA 5 MTS EN EL LADO DE LA SUCCIÓN (EL REFRIGERANTE COMO VAPOR FRIO DE BAJA PRESIÓN), LA FOTOGRAFIA LAS MUESTRA EN EL LADO DE LA DESCARGA LO QUE REPERCUTE EN UNA PERDIDA DE ACEITE EN TODA LA LINEA LA CUAL AFECTA DE MANERA DIRECTA A NUESTRO COMPRESOR YA QUE ESTE ES UTILIZADO COMO REFRIGERANTE Y LUBRICANTE. SOBRE TODO EN LAS INSTALACIONES QUE IMPLICAN GRANDES LONGITUDES YA QUE A LA SUCCIÓN SE PRESENTA UNA SOBRE DEMANDA DE ENERGIA PARA RECUPERAR DICHO LUBRICANTE EN EL COMPRESOR.

LONGITUDES YA QUE A LA SUCCIÓN SE PRESENTA UNA SOBRE DEMANDA DE ENERGIA PARA RECUPERAR DICHO

3.- INSTALACIÓN

MULTISPLIT

Purga de aire con bomba de vació (Prueba de fugas)

PROCEDIMIENTO

1.-Confirma que ambas válvulas de tres vías están cerradas

2.-Conecta los indicadores de presión a la alimentación al cilindro de nitrógeno y al puerto de servicio de la válvula de tres vías del lado del gas. Asegúrate de no cargar el nitrógeno en estado liquido. Coloca el cilindro de manera vertical 3.-Presurizar el sistema .-Abrir la válvula del cilindro y presurizar el sistema arriba de los 150 psig y cierra la válvula del gas

4.-Verificar las fugas de gas .-Verifica cuidadosamente en las conexiones y válvulas de servicio utilizando el método de la jabonadura .-Después de la revisión limpia las conexiones

5.-Desconecta el cilindro .-Libera el nitrógeno hasta que la presión en el sistema sea normal después de esto desconecta el cilindro

sistema sea normal después de esto desconecta el cilindro Liquido Gas Baja Alta Abierto Cerrado Cilindro

Liquido

Gas

Baja

Alta

Abierto

Cerrado

Cilindro de

nitrogeno

Valvulas Cerradas
Valvulas
Cerradas

Cerrado

Cerrado

3.- INSTALACIÓN

MULTISPLIT

Purga de aire con bomba de vació (Prueba de fugas)

PROCEDIMIENTO

1.-Confirma que ambas válvulas de tres vías están cerradas

2.-Conecta los indicadores de presión a la alimentación al cilindro de nitrógeno y al puerto de servicio de la válvula de tres vías del lado del gas. Asegúrate de no cargar el nitrógeno en estado liquido. Coloca el cilindro de manera vertical 3.-Presurizar el sistema .-Abrir la válvula del cilindro y presurizar el sistema arriba de los 150 psig y cierra la válvula del gas

4.-Verificar las fugas de gas .-Verifica cuidadosamente en las conexiones y válvulas de servicio utilizando el método de la jabonadura .-Después de la revisión limpia las conexiones

Cilindro de

nitrogeno

5.-Desconecta el cilindro .-Libera el nitrógeno hasta que la presión en el sistema sea normal después de esto desconecta el cilindro

sistema sea normal después de esto desconecta el cilindro Baja Abierto Alta Liquido Gas Cerrado Cerrado

Baja

Abierto

Alta

Liquido

Gas

Cerrado

Cerrado

Cerrado

sea normal después de esto desconecta el cilindro Baja Abierto Alta Liquido Gas Cerrado Cerrado Cerrado

Valvulas cerrada

3.- INSTALACIÓN Purga de aire con bomba de vació (Evacuación)

MULTISPLIT

PROCEDIMIENTO

1.-Conecta la bomba de vació a la manguera central del indicador de presión

2.-Enciende la bomba y que trabaje por mas de 15 min. .-El tiempo del vació dependerá de la capacidad de la bomba. .-Cuando usemos una bomba de 30 gal/h 15 min. Es el tiempo mínimo requerido .-verifica que el manómetro indique –4 mmHg

3.-Cierra la válvula (lado de gas) del indicador de presión, apaga la bomba de vació

4.-Prepara el sistema para trabajar .-Desconecta la manguera de la bomba de vació .-Abre completamente las válvulas del sistema usando una llave hexagonal .-Verifica las fugas de gas en las tuercas

hexagonal .-Verifica las fugas de gas en las tuercas Liquido Cerrado Bomba de vacio Baja A

Liquido

Cerrado

Bomba de vacio

Baja

Abierto

Alta

Gas

Valvulas Cerradas
Valvulas
Cerradas

Cerrado

Cerrado

de gas en las tuercas Liquido Cerrado Bomba de vacio Baja A b i e r

3.- INSTALACIÓN Purga de aire con bomba de vació (Evacuación)

MULTISPLIT

PROCEDIMIENTO

1.-Conecta la bomba de vació a la manguera central del indicador de presión

2.-Enciende la bomba y que trabaje por mas de 15 min. .-El tiempo del vació dependerá de la capacidad de la bomba. .-Cuando usemos una bomba de 30 gal/h 15 min. Es el tiempo mínimo requerido .-verifica que el manómetro indique –4 mmHg

3.-Cierra la válvula (lado de gas) del indicador de presión, apaga la bomba de vació

4.-Prepara el sistema para trabajar .-Desconecta la manguera de la bomba de vació .-Abre completamente las válvulas del sistema usando una llave hexagonal .-Verifica las fugas de gas en las tuercas

hexagonal .-Verifica las fugas de gas en las tuercas Bomba de vacio Baja A b i

Bomba de vacio

Baja

Abierto

Alta

Liquido

Gas

Cerrado

Cerrado

Cerrado

de gas en las tuercas Bomba de vacio Baja A b i e r t o

Valvulas cerra

3.- INSTALACIÓN Purga de aire con Freon (1era purga)

PROCEDIMIENTO

1.-Verifica las conexiones de la tubería

Liquido

Cerrado

MULTISPLIT

2.-Abre la válvula de lado del liquido aproximadamente a 90º, espera 2-3 segundos y vuélvela a cerrar .- Asegúrate de usar una llave hexagonal 3.-Verifica las fugas de gas .-Checa cuidadosamente las conexiones en todo el sistema 4.-Purga de aire el sistema .-Abre la válvula del lado del liquido y retira la cubierta de la estrada de servicio de la válvula del lado del gas .-Presiona el pivote con una lave hexagonal durante 3 segundos para descargar el aire y espera un minuto .-Repite la operación tres veces

5.-Aprieta la tuerca del puerto de servicio

6.-Coloca la válvula en su posición original

7.-Verifica las fugas de gas del sistema

8.-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema

de gas del sistema 8.-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema Gas Cerrado

Gas

Cerrado

Purgar
Purgar

1.-Abrir

2.-Cerrar

3.- INSTALACIÓN Purga de aire con Freon (1era purga)

PROCEDIMIENTO

1.-Verifica las conexiones de la tubería

Liquido

Cerrado

MULTISPLIT

2.-Abre la válvula de lado del liquido aproximadamente a 90º, espera 2-3 segundos y vuélvela a cerrar .- Asegúrate de usar una llave hexagonal 3.-Verifica las fugas de gas .-Checa cuidadosamente las conexiones en todo el sistema 4.-Purga de aire el sistema .-Abre la válvula del lado del liquido y retira la cubierta de la estrada de servicio de la válvula del lado del gas .-Presiona el pivote con una lave hexagonal durante 3 segundos para descargar el aire y espera un minuto .-Repite la operación tres veces

5.-Aprieta la tuerca del puerto de servicio

6.-Coloca la válvula en su posición original

7.-Verifica las fugas de gas del sistema

8.-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema

de gas del sistema 8.-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema Gas Cerrado

Gas

Cerrado

de gas del sistema 8.-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema Gas Cerrado

Purgar

de gas del sistema 8.-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema Gas Cerrado

1.-Abrir

2.-Cerrar

3.- INSTALACIÓN Purga de aire con Freon (Purga de aire adicional)

MULTISPLIT

PROCEDIMIENTO

1.-Verifica que ambas válvulas están cerradas

2.-Conecta los manómetros al cilindro de gas y al puerto de servicio de la válvula del lado del gas

3.-Abre la válvula del cilindro de gas por 2-3 segundos, y ciérrala

4.-Verifica las fugas de gas

5.-Purga el aire del sistema .- Abre la válvula del cilindro de gas a 45º por 3 segundos luego ciérrala por 1 minuto. Repite la operación 3 veces

6.-Coloca la válvula en su posición original

7.-Verifica las fugas de gas del sistema

8.-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema

Liquido

Cerrado

Gas

Baja

Alta

Cerrado

Abierto

Cilindro de gas

Cerrado

Valvulas Cerradas
Valvulas
Cerradas
en ambos lados del sistema Liquido Cerrado Gas Baja Alta Cerrado Abierto Cilindro de gas Cerrado
en ambos lados del sistema Liquido Cerrado Gas Baja Alta Cerrado Abierto Cilindro de gas Cerrado

3.- INSTALACIÓN Purga de aire con Freon (Purga de aire adicional)

MULTISPLIT

PROCEDIMIENTO

1.-Verifica que ambas válvulas están cerradas

2.-Conecta los manómetros al cilindro de gas y al puerto de servicio de la válvula del lado del gas

3.-Abre la válvula del cilindro de gas por 2-3 segundos, y ciérrala

4.-Verifica las fugas de gas

5.-Purga el aire del sistema .- Abre la válvula del cilindro de gas a 45º por 3 segundos luego ciérrala por 1 minuto. Repite la operación 3 veces

6.-Coloca la válvula en su posición original

7.-Verifica las fugas de gas del sistema

8.-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema

Cilindro de gas

Baja

Abierto

Alta

Liquido

Gas

Cerrado

Cerrado

Cerrado

en ambos lados del sistema Cilindro de gas Baja Abierto Alta Liquido Gas Cerrado Cerrado Cerrado

Valvulas cerradas

en ambos lados del sistema Cilindro de gas Baja Abierto Alta Liquido Gas Cerrado Cerrado Cerrado

3.- INSTALACIÓN

Recuperacíón de refrigerante

PROCEDIMIENTO

Liquido

MULTISPLIT

1.-Abierta

2.-Cerrada

1.-Verifica que ambas válvulas están abiertas

2.-Opera la unidad por 10-15 minutos

3.-Detenla y espera 3 minutos y conecta los manómetros al puerto de servicio de la válvula del lado del gas

4.-Purga el aire por la manguera de servicio

5.-Cierra la válvula del lado del liquido

6.-Opera la unidad en modo de enfriamiento y detenla guando los manómetros indiquen 1 kg/cm 2 g

7.-Inmediatamente cierra la válvula del lado del gas

8.-Desconecta los manómetros y coloca las cubiertas de las válvulas

Cerrada

Purga el aire

Baja

Alta

Gas

Cerrada

1.-Abierta

los manómetros y coloca las cubiertas de las válvulas Cerrada Purga el aire Baja Alta Gas
los manómetros y coloca las cubiertas de las válvulas Cerrada Purga el aire Baja Alta Gas

3.- INSTALACIÓN

Recuperacíón de refrigerante

PROCEDIMIENTO

Liquido

MULTISPLIT

1.-Abierta

2.-Cerrada

1.-Verifica que ambas válvulas están abiertas

2.-Opera la unidad por 10-15 minutos

3.-Detenla y espera 3 minutos y conecta los manómetros al puerto de servicio de la válvula del lado del gas

4.-Purga el aire por la manguera de servicio

5.-Cierra la válvula del lado del liquido

Baja

Alta

Gas

1.-Abierta

Cerrada

Cerrada

6.-Opera la unidad en modo de enfriamiento y detenla guando los manómetros indiquen 1 kg/cm 2 g

7.-Inmediatamente cierra la válvula del lado del gas

8.-Desconecta los manómetros y coloca las cubiertas de las válvulas

Purga el aire

los manómetros y coloca las cubiertas de las válvulas Purga el aire Valvula abierta Valvula abierta

Valvula abierta

Valvula abierta

Valvula cerrada

los manómetros y coloca las cubiertas de las válvulas Purga el aire Valvula abierta Valvula abierta
los manómetros y coloca las cubiertas de las válvulas Purga el aire Valvula abierta Valvula abierta

3.- INSTALACIÓN

PROCEDIMIENTO

1.-Conecta la bomba de vació a la manguera central del indicador de presión

2.-Enciende la bomba y que trabaje por mas de 15 min. .-El tiempo del vació dependerá de la capacidad de la bomba. .-Cuando usemos una bomba de 30 gal/h 15 min. Es el tiempo mínimo requerido .-verifica que el manómetro indique –4 mmHg

3.-Cierra la válvula (lado de gas) del indicador de presión, apaga la bomba de vació

4.-Prepara el sistema para trabajar .-Desconecta la manguera de la bomba de vació .-Abre completamente las válvulas del sistema usando una llave hexagonal .-Verifica las fugas de gas en las tuercas

hexagonal .-Verifica las fugas de gas en las tuercas Evacuación Liquido MULTISPLIT Abierto Bomba de vacio

Evacuación

Liquido

MULTISPLIT

Abierto

Bomba de vacio

Baja

Abierto

Alta

Gas

Valvulas Cerradas
Valvulas
Cerradas

Cerrado

Abierto

Evacuación Liquido MULTISPLIT Abierto Bomba de vacio Baja A b i e r t o Alta

3.- INSTALACIÓN

PROCEDIMIENTO

1.-Conecta la bomba de vació a la manguera central del indicador de presión

2.-Enciende la bomba y que trabaje por mas de 15 min. .-El tiempo del vació dependerá de la capacidad de la bomba. .-Cuando usemos una bomba de 30 gal/h 15 min. Es el tiempo mínimo requerido .-verifica que el manómetro indique –4 mmHg

3.-Cierra la válvula (lado de gas) del indicador de presión, apaga la bomba de vació

4.-Prepara el sistema para trabajar .-Desconecta la manguera de la bomba de vació .-Abre completamente las válvulas del sistema usando una llave hexagonal .-Verifica las fugas de gas en las tuercas

hexagonal .-Verifica las fugas de gas en las tuercas Evacuación Liquido MULTISPLIT Abierto Bomba de vacio

Evacuación

Liquido

MULTISPLIT

Abierto

Bomba de vacio

Baja

Abierto

Alta

Gas

Cerrado

Abierto

Evacuación Liquido MULTISPLIT Abierto Bomba de vacio Baja A b i e r t o Alta

Valvulas abiertas

3.- INSTALACIÓN

PROCEDIMIENTO

1.-Verifica que ambas válvulas están cerradas

2.-Conecta los manómetros al cilindro de gas y al puerto de servicio de la válvula del lado del gas

3.-Abre la válvula del cilindro de gas por 2-3 segundos, y ciérrala

4.-Verifica las fugas de gas

5.-Purga el aire del sistema .- Abre la válvula del cilindro de gas a 45º por 3 segundos luego ciérrala por 1 minuto. Repite la operación 3 veces

6.-Coloca la válvula en su posición original

7.-Verifica las fugas de gas del sistema

8.-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema

9.-Abre la valvula del cilindro y de manometro

del sistema 9.-Abre la valvula del cilindro y de manometro Carga de gas freón Cilindro de

Carga de gas freón

Cilindro de gas

Baja

Abierto

Alta

Liquido

Gas

Cerrado

Valvulas abiertas
Valvulas
abiertas

MULTISPLIT

Abierto

Abierto

Carga de gas freón Cilindro de gas Baja Abierto Alta Liquido Gas Cerrado Valvulas abiertas MULTISPLIT

3.- INSTALACIÓN

PROCEDIMIENTO

1.-Verifica que ambas válvulas están cerradas

2.-Conecta los manómetros al cilindro de gas y al puerto de servicio de la válvula del lado del gas

3.-Abre la válvula del cilindro de gas por 2-3 segundos, y ciérrala

4.-Verifica las fugas de gas

5.-Purga el aire del sistema .- Abre la válvula del cilindro de gas a 45º por 3 segundos luego ciérrala por 1 minuto. Repite la operación 3 veces

6.-Coloca la válvula en su posición original

7.-Verifica las fugas de gas del sistema

8.-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema

9.-Abre la valvula del cilindro y de manometro

del sistema 9.-Abre la valvula del cilindro y de manometro Carga de gas freón Liquido MULTISPLIT

Carga de gas freón

Liquido

MULTISPLIT

Abierto

Cilindro de gas

Baja

Abierto

Alta

Gas

Cerrado

Abierto

Carga de gas freón Liquido MULTISPLIT Abierto Cilindro de gas Baja Abierto Alta Gas Cerrado Abierto

Valvulas abiertas

4.-DIAGNOSTICO

REPARACIÓN

ANALISIS DE PROBLEMAS POR PRESION DE REFRIGERANT E

PRESION

DEMASIADO

UN POCO

UN POCO

DEMASIADO

CAUSA DEL PROBLEMA

CIRCUITO

BAJA

BAJA

ALTA

ALTA

(MODO DE ENFRIAMIENTO)

TUBERIA DE BAJA

     
O
O

1)Carga excesiva de refrigerante

TUBERIA DE ALTA

     
O
O

2)Mescla de algun elemento no condensable (aire, etc.)

TUBERIA DE BAJA

     
O
O

1)Compresion ineficiente (compresor defectuoso)

TUBERIA DE ALTA

O
O
       

TUBERIA DE BAJA

O
O
     

1)Falta de refrigerante

TUBERIA DE ALTA

 
O
O
   

2)Obstrucción de sistema de refrigeracion

         

3)Fuga de gas

         

4)Obstrucción del filtro de aire

         

5)Disminución de carga termica

         

6)Ventilador del evaporador bloqueado

         

7)Contaminación del evaporador

TUBERIA DE BAJA

   
O
O
 

1)Ventilador del condensador bloqueado

TUBERIA DE ALTA

     
O
O

2)Contaminación del condensador

TUBERIA DE BAJA

     
O
O

1)Temperatura de la habitación demasiado alta

TUBERIA DE ALTA

   
O
O
   
  O 1)Temperatura de la habitación demasiado alta TUBERIA DE ALTA     O    

4.-DIAGNOSTICO

REPARACIÓN

SINTOMA

El co mpres o r no funcio na

Co mpres o r Ruido s o o Vibra

P res ió n de des carga Alta

P res ió n de Des carga Baja

P res ió n de des carga Alta P res ió n de Des carga Baja
P res ió n de des carga Alta P res ió n de Des carga Baja

PROBLEMAS DEL COMPRESOR

CAUSA PROBABLE

1.

Int

e rrupt o r princ ipa l a bie rt o

2.

Fus ible fundido

 

3.

Lo s pro te c to re s té rmic o s de so bre c a rga se

a bre n

4.Co nta c to r o bo bina de fe c tuo s a

5.

Lo s me ca nis mo s de s e guridad abre n el s is tema

6.

Equipo pa ra do po r te mpe ra tura

7.

La s o le no ide de la líne a de líquido no a bre

8.

P

ro ble ma s en el mo to r elé c tric o

9.

El ca ble a do es tá s uelto

10. Fa s e c a ída

1.

Inunda c ió n de re frige ra nte de ntro de l c a rte r

2.

So po rte ina de c ua do de la s tube ría s de

la líne a de líquido

o

de s uc c ió n

3.

Co mpre s o r de te rio ra do o de s ga s ta do

 

4.

Ro ta c ió n

inve rtida de l c o mpre s o r Sc ro ll

1.

Ga s e s no co ndens a bles en el s is tema

2.

Sis tema s o breca rga do de re frigerante

3.

Vá lvula de c ie rre de de s c a rga pe rma ne nte me nte c e rra da

4.

Ve ntila do r

no func io na

 

5.

Co ntro l de a lta pre s ió n ma l c a libra do

6.

Se rpe ntín de l c o nde ns a do r s uc io

1.

Re gula ció n inco rrec ta de la te mpe ratura de l co nde ns a do r

2.

La vá lvula de cie rre de s ucc ió n s e

encue ntra pa rc ia lmente

c e rra da

 

3.

No ha y s ufic ie nte re frige ra nte e n e l s is te ma

4.

P

re s ió n de s uc c ió n

ba ja

5.

Func io na mie nto va ria ble de la vá lvula de la do de a lta

4.-DIAGNOSTICO

REPARACIÓN

4.-DIAGNOSTICO R E P A R A C I Ó N PROBLEMAS DEL COMPRESOR SINTOMA P

PROBLEMAS DEL COMPRESOR

SINTOMA

P res ió n de Succió n Alta

P res ió n de Succió n Baja

P res ión de Aceite Baja

CAUSA PROBABLE

1.

C a rga exce s iva

2.

S

o bre a lime nta c ió n de la vá lvula de e xpa ns ió n

1.

F

a lta de re frige ra nte

2.

Evapo rado r s ucio o es c a rc ha do

3.

F

iltro de s hidra ta do r de la líne a de líquido o bs truido

4 . Lí n e a d e s u c c ió n o filt ro s

o bs truido s

d e l g a s d e s u c c ió n d e l c o m p re s o r

5.

Ma l func io na m ie nto de la

vá lvula de e xpa ns ió n

 

6.

Te m peratura de co ndens a c ió n de ma s iado ba ja

7.

V.E.T. ina de c ua da

 

1.

F

ilt ro d e s

u c c ió n d e a c e it e o

b s t ru id o o in e xis t e n t e

2.

Líquido e xc e s ivo e n e l c á rte r

 

3.

El inte rrupto r de s e gurida d pa ra

la pre s ió n

ba ja

de l a c e ite e s

de fe c tuo s o

 

4.

B o m ba de ac eite de te rio rada o de s gas ta da

 

5.

El m e c a nis mo de inve rs ió n de la bo m ba de a c e ite e s tá

que da ndo e n una po s ic ió n inc o rre c ta

 

6.

Lo s c o jinetes es tá n

de s gas ta do s

7.

B a jo nive l de a c e ite

 

8.

Ada pta do r s ue lto e n la líne a de a c e ite

 

9.

La junta de la carcas a de la bo mba tiene fuga s

 
 

1.

F a lta de re frige ra nte

2 . D e s g a

s t e e

xc e s iv o d e lo s

a n illo s d e l c o m p re s o r

P érdida de Aceite en el Compres o r

3.

Inunda c ió n de re frige ra nte

e n e l c o mpre s o r

4.

Tube rías o tra m pa s

inadecuada s

5.

Giro inve rtido de un

mo to r e n e l c o nde ns a do r

1.

F

unc io na mie nto m á s a llá

de la s c o ndic io ne s de dis e ño

2.

Vá lvula de de s c a rga pa rc ia lm e nte c e rra da

El inte rrupto r de l P ro te c to r Té rm ic o de l C o m pre s o r Abie rto

3.

J

unta de pla to de vá lvula s ro ta

4.

S

e rpe ntín

de l c o nde ns a do r s uc io

5.

S

is tema s o breca rga do

to de vá lvula s ro ta 4. S e rpe ntín de l c o

4.-DIAGNOSTICO

REPARACIÓN

PROBLEMAS DEL COMPRESOR

SINTOMA

CAUSA PROBABLE

 

1. Int e rrupt o r princ ipa l a bie rt o

2. F us ible s fundido s

3. Mo to r de fe c tuo s o

El o lo s ventilado res no Funcio nan

4. Re lo j o te rm o s ta to de de s hie lo de fe c tuo s o

5. Es tá de s hie la ndo el evapo rado r

6. El s e rpentín no s e e nfría lo s uficiente pa ra re s tablecer el

te rm o s ta to lím ite

 

1. Ca libració n de ma s iada alta de l te rmo s ta to de cuarto

Temperatura de cuarto demasiado alta

2. S o brecalenta m iento de m a s iado alto

3. S is te ma ba jo de re frige ra nte

 

4. S e rpe ntín blo queado o es carchado

 

1. Dura c ió n de l de s hie lo de ma s ia do la rgo

2. El re ta rda do r de l ve ntila do r no re ta rda lo s ve ntila do re s

Acumulación de hielo en eltecho,alrededor delevaporador

de s pué s de l pe rio do de de s hie lo

3. Re lo j o te rm o s ta to de de s hie lo de fe c tuo s o

4. De ma s ia do s de s hie lo s

 

1. La te mperatura de l s e rpentín no alcanza una

te m pe ra tura s upe rio r a l punto de c o nge la c ió n dura nte e l

Serpentín escarchado o bloqueado durante elciclo de deshielo

de s hie lo

2. Ins ufic ie nte s c ic lo s de de s hie lo po r día

 

3. Cic lo de de s hie lo de m a s ia do c o rto

4. Re lo j o te rmo s ta to de de s hie lo de fe c tuo s o

 

1. Re s is tencia de fectuo s a

2. Inadecuada inclinació n de la unidad

Acumulación de hielo en la charola de drenado

3. Línea de drenado tapada

4. Resistencia de la línea de drenado defectuosa

5. Relo j o termo s tato defectuo s o

Línea de drenado tapada 4. Resistencia de la línea de drenado defectuosa 5. Relo j o

4.-DIAGNOSTICO

REPARACIÓN

PRUEBA DE CONEXIÓN A TIERRA

Pruebe una sola fase y las tre fases de la misma manera 1.- Desconecte el suministro de corriente 2.- Retire los cables conectados a la terminal del compresor 3.- Limpie la terminal del compresor y la descarga (succión) de la tuberia 4.- Mida la resistencia de descarga (succión) de la tberia y cada terminal utilizandola escala R X 1K de ohm-metro 5.- Si la aguja de indicación se mueve significativamente, la terminal se encuetra “aterrizada” por lo tanto puede volver a colocar el compresor

BORNE PARA VERIFICAR PUESTA A TIERRA

se encuetra “aterrizada” por lo tanto puede volver a colocar el compresor BORNE PARA VERIFICAR PUESTA
se encuetra “aterrizada” por lo tanto puede volver a colocar el compresor BORNE PARA VERIFICAR PUESTA
se encuetra “aterrizada” por lo tanto puede volver a colocar el compresor BORNE PARA VERIFICAR PUESTA

4.-DIAGNOSTICO

REPARACIÓN

4.-DIAGNOSTICO R E P A R A C I Ó N
4.-DIAGNOSTICO R E P A R A C I Ó N

4.-DIAGNOSTICO

REPARACIÓN

 

TABLA DE MODO DE PRUEBA

 

PASO

VENTILADOR

VENTILADOR

VENTILADOR

                 

UNIDA D

UNIDA D

UNIDA D

COMPRESOR 1

COMPRESOR 2

CA L ENTA DOR 1

CA L ENTA DOR 2

HUMIDIFICADOR

LED 1

L ED 2

L ED 3

L ED 4

INTERIOR

EXTERIOR

EXTERIOR 2

1

O

X

X

X

X

 

XXX

 

O

X

X

X

2

O

O

X

X

X

 

XXX

 

X

O

X

X

3

 

OOO

 

X

X

X

X

X

O

O

X

X

4

 

OOO

 

O

X

X

X

X

X

X

O

X

5

O

O

O

O

O

X

X

X

O

X

O

X

6

O

X

X

X

X

O

X

X

X

O

O

X

7

O

X

X

X

X

O

O

X

O

O

O

X

8

O

X

X

X

X

 

OOO

 

X

X

X

O

9

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X X X   OOO   X X X O 9 X X X X X