Eulsiones Uso-Rompimiento PDF

EMULSIONES ASFALTICAS
Contenido
Introduccin
1. Asfalto
1.1. Caractersticas del asfalto. Ensayos.

1.2.- Clasificacin de los asfaltos. Aplicaciones generales
2. Emulsiones asflticas
2.1. Surfactantes en las emulsiones asflticas.
2.2. Clasificacin de las emulsiones asflticas
2.3. Pruebas de calidad a las emulsiones asflticas.
2.4. Manejo y almacenamiento de emulsiones asflticas
2.5. Emulsiones asflticas en Venezuela.
2.6. Ventaja del uso de las emulsiones asflticas.
3. Usos de emulsiones asflticas

3.1. Uso de emulsiones asflticas sin agregados.
o Riegos
o Tratamientos y sellado.
3.2. Uso de emulsiones asflticas con agregados.
o Tratamientos superficiales
o Tratamientos anti-fisuras.
o Lechadas o Slurrys.
o Reciclado en fro.
o Mezclas asflticas.
4. Fenmenos involucrados en la formacin y estabilidad de las emulsiones asflticas

4.1. Proceso de emulsionacin.
4.2. Factores que afectan la morfologa de una emulsin
4.3. Fenmeno de estabilidad
4.4. Mecanismos de estabilizacin y coalescencia de las emulsiones asflticas
5. Rompimiento de emulsiones asflticas

5.1. Rompimiento de emulsiones asflticas aninicas.
5.2. Rompimiento de emulsiones asflticas no inicas.
5.3. Rompimiento de emulsiones asflticas catinicas
5.3.1. Equilibrio surfactante-solucin acuosa.
5.3.2. Adsorcin de surfactante en la interfase.
5.3.3. Adsorcin de iones y surfactantes en la superficie slida.
5.3.4. Mecanismos de heterofloculacin.
5.3.5. Concentracin optima de surfactante para la heterofloculacin.
5.4. Consideraciones cinticas.
5.4.1. Teora DLVO (potencial repulsivo-atractivo)
5.4.2. Teora Cintica de Von Smolucho
Introduccin
Las emulsiones asflticas fueron originalmente desarrolladas para resolver
dificultades constructivas asociadas a la construccin con asfalto en caliente, y tambin
fueron ideadas como aplicaciones para eliminar la emisin de polvo. El incentivo para
reducir el consumo de combustibles en la crisis energtica de los aos 70, hizo que se
generara un explosivo aumento en el uso de las emulsiones en la estabilizacin de
agregado mineral, incluyendo el mezclado con material hmedo a temperaturas
ambientales.
La mayora de las emulsiones utilizadas como agentes estabilizadores tienen un
componente de asfalto residual de 60%, que significa que el 60% de volumen de la
emulsin est compuesto de asfalto disperso en un 40% del volumen que es agua. El
porcentaje de asfalto puede, sin embargo, variar entre 30% y 70%, pero los porcentajes
de asfalto mayores a 60% no son recomendables para el reciclado debido a que la
emulsin se torna viscosa, ms difcil de bombear y por lo tanto es ms difcil cubrir el
agregado.
1. ASFALTO
Desde el punto de vista de composicin qumica, los asfaltos son mezclas
complejas de hidrocarburos de alto peso molecular, con una notable proporcin de
heterotomos (Oxgeno, Azufre, Nitrgeno) y cierta cantidad de metales, tales como
Vanadio y Nquel. Adicionalmente, la mayora de los asfaltos muestran en su
composicin ciertas sales orgnicas solubles en la forma de microcristales.
Todos estos constituyentes proporcionan las caractersticas fsicas, reolgicas,
coloidales y de durabilidad en el asfalto. Desde el punto de vista estructural, se considera
al asfalto como una sustancia coloidal compuesta de varias fracciones, siendo las
principales los asfaltenos, los maltenos, las resinas, y los carbenos.
Los asfltenos son sustancias policclicas de alto peso molecular (>5000),
aglomeradas en forma de partculas slidas y constituyen la fase coloidal dispersa en el
asfalto. Se ha determinado que los asfltenos son tpicamente compuestos de
hidrocarburos aromticos con cadenas laterales parafnicas en grado variable,
dependiente de la procedencia del crudo y las condiciones de elaboracin del asfalto. Los
asfaltenos pueden ser precipitados utilizando disolventes saturados y voltiles, tales como
el "spirit" de petrleo IP (sulfonado y con rango de ebullicin entre 60 y 80 C), n-
pentano o n-heptano; son solubles en benceno, pero insolubles en hexano. La cantidad de
asfaltenos precipitados, as como su naturaleza, puede variar dependiendo del tipo de
solvente que se utilice. La parte no precipitada corresponde a los maltenos.
Los aceites (maltenos) representan los hidrocarburos de menor peso molecular,
son lquidos a temperatura ambiente y constituyen la fase continua del sistema coloidal.
Los asfltenos le confieren al asfalto la dureza y los maltenos le proporcionan las
propiedades de adhesividad y ductilidad; las resinas y carbenos tienen influencia en la
viscosidad, o propiedad de flujo del asfalto.
Las resinas son sustancias de consistencia semislida o pastosa y un color ms
claro que los asfaltenos. Tienen un peso molecular ms bajo que los asfaltenos (oscila
entre el de los asfaltenos y el de los maltenos), estn disueltas en el crudo y son
parcialmente solubles en el hexano, pero insolubles en el propano. Constituyen el
Cuaderno FIRP S365A Emulsiones Asflticas 1

elemento que permite mantener la estabilidad del sistema coloidal al propiciar la
interaccin entre los asfaltenos y los maltenos. Cuanto mayor es el contenido de resinas,
ms dctil y blando es el asfalto. Los carbenos son constituyentes de naturaleza muy
aromtica, y representan la pequea parte insoluble en CS2 (en la cual el asfalto es
prcticamente soluble).
Las caractersticas del asfalto dependen esencialmente de las proporciones
relativas de sus constituyentes. A mayor proporcin de asfaltenos, mayor dureza. Por
oxidacin al aire se pueden transformar las resinas y los maltenos en asfaltenos y por lo
tanto aumentar la dureza.
1.1. Caractersticas del asfalto

Las caractersticas del asfalto se determinan mediante una serie de ensayos
estandarizados, los cuales se describen a continuacin:
Penetracin
La penetracin es la prueba mediante la cual se determina la dureza del asfalto a
determinada temperatura. La prueba consiste en medir la penetracin de una aguja de
punta cnica estndar en funcin de la fuerza aplicada y del tiempo de aplicacin.
Corrientemente, se trabaja a 25 C con una carga de 100 g. durante 5 minutos, y los
resultados se expresan en dcimas de milmetro. Se puede repetir dicha medicin a
varias temperaturas, para evaluar la susceptibilidad del asfalto a los cambios de
temperatura. Entre dos asfaltos cualesquiera, el de mejor calidad ser aquel que presente
una menor susceptibilidad a la temperatura.
Figura 1. Ensayo de penetracin
Punto de ablandamiento
Por ser mezclas complejas, los asfaltos no presentan un punto de fusin definido,
sino que su consistencia se va haciendo ms y ms blanda a medida que aumenta la
temperatura. Arbitrariamente, se ha definido el punto de ablandamiento como la
temperatura a la cual el asfalto es suficientemente blando para que una esfera de acero
(dimetro de 3/8" y masa de 3.5 g) pase a travs de un anillo (Dimetro Interno de 5/8" y
altura de 1/4") en el cual se encuentra la muestra de asfalto. El sistema est colocado en
un bao de agua o de glicerina, cuya temperatura se incrementa a razn de 5 C por
minuto. Cuando la esfera atraviesa el anillo, la temperatura del bao corresponde al punto
de ablandamiento.

Gravedad especfica
Como para cualquier corte petrolero, la gravedad especfica de un asfalto es su
densidad relativa al agua en las mismas condiciones de temperatura.
Punto de Inflamacin
El punto de inflamacin de un combustible es una indicacin de la peligrosidad de
su manejo especialmente a altas temperaturas. Como para otros hidrocarburos, se utiliza
el mtodo Cleveland o de la copa abierta, ver figura 2-A.
Ductilidad
La ductilidad es la capacidad de estirarse en forma de hilo sin romperse. La
prueba se realiza en un aparato especial, en el cual se estira lentamente la muestra a una
tasa fija de 5 cm/min, la muestra de la prueba se encuentra en un bao de mara a 25 C,
ver figura 2-B. El alargamiento de la muestra a la ruptura indica la ductilidad. Esta es
una propiedad importante para los asfaltos susceptibles a estar sometidos a flexiones,
vibraciones, impactos o compresiones locales, como en el caso de pavimento o
recubrimientos.
Viscosidad
Los asfaltos son generalmente slidos a temperatura ambiente, y por tanto, se
determina su viscosidad a alta temperatura (100-150 C) en viscosmetros Couette
(Brookfield) o Saybolt. Esta propiedad es importante para el manejo y aplicacin del
asfalto, as como para su desempeo en climas calientes, ver figura 2-C.
Resistencia al impacto
Esta prueba consiste en medir la facilidad con la cual el asfalto resiste el impacto.
Esto es particularmente importante para los recubrimientos protectores delgados. Se toma
un disco de asfalto de determinada dimensin, y se le hace caer encima un peso de varios
centenares de gramos, ver figura 2-D. El resultado se expresa como la mnima altura
desde la cual se deja caer el peso que rompe la muestra.
Figura 2. Equipos para medicin de (A) Punto de inflamacin, (B) Ductilidad,

(C) Viscosidad, (D) Resistencia al impacto

Solubilidad
La solubilidad parcial de un asfalto en diferentes solventes permite determinar, en
parte, sus caractersticas. Se disuelve una muestra de peso conocido en diferentes
solventes (nafta 86 API, CCl4, CS2, benceno, etc.) y se pesa el residuo no disuelto,
despus de filtrarlo, lavarlo y secarlo. Los tres ltimos solventes mencionados disuelven
la totalidad de los asfaltenos, y por tanto, permiten determinar las impurezas orgnicas
(arena, asbesto, sales, etc.). La nafta 86 API disuelve los maltenos y las resinas, pero
deja asfaltenos precipitados.
La caracterizacin de un asfalto se realiza en funcin de su punto de
ablandamiento, su penetracin o a la combinacin de stas dos propiedades. A las clases
duras, con puntos de ablandamiento superiores a 80 C se les designa como de clase 80 a
90 C, 110 a 120 C, etc. y frecuentemente se les coloca el prefijo h, (hard = duro). A las
clases ms blandas, con penetracin hasta 500 dcimas de mm, a 25 C, se les denomina
segn el valor de la penetracin, por ejemplo: 60/70, 180/200, 400/500, etc. Para las
clases oxidadas, la primera cifra se refiere al punto de ablandamiento y la segunda a la
penetracin, por ejemplo 85/25 designar a un asfalto con punto de ablandamiento igual a
85 C y una penetracin de 25 dcimas de mm.
1.2 Clasificacin de los asfaltos Aplicaciones generales

Los asfaltos o bitmenes son materiales utilizados universalmente para
recubrimiento y reparacin de carreteras. El escocs Mac Adam di su nombre hace ya
un siglo al recubrimiento compuesto de granzn aglomerado con asfalto.
Sin embargo, los asfaltos tienen otras numerosas aplicaciones industriales. Los
asfaltos industriales se clasifican en dos categoras: los asfaltos base y los oxidados o
soplados. Las aplicaciones industriales del asfalto son variadas: impermeabilizacin,
linleos, industria elctrica, tuberas, cauchos, pinturas, aislamiento trmico y sonoro. De
acuerdo a su uso y/o al mtodo o proceso empleado en su obtencin, se pueden clasificar
los asfaltos en:
a) Asfaltos de pavimentacin (o de penetracin),
b) Asfaltos diluidos o cutbacks (asfaltos lquidos),
c) Asfaltos emulsionados o emulsiones asflticas,
d) Asfaltos de impermeabilizacin.
Los asfaltos de pavimentacin se obtienen por reduccin directa y progresiva de

los residuos derivados de la destilacin de los petrleos crudos, o por precipitacin de los
asfaltenos, mediante solventes especiales. Los distintos grados de este tipo de asfalto se
les diferencia por los valores de la prueba de penetracin; las caractersticas de los
asfaltos obtenidos por destilacin al vaco y los obtenidos por precipitacin o extraccin
con solventes son aproximadamente las mismas. Los asfaltos de pavimentacin
venezolanos provienen de los residuos al vaco de crudos asflticos como el Ta Juana
Medio (ver figura 3), o por precipitacin con propano. Se utilizan en la pavimentacin de
carreteras y en pistas de aterrizaje de aeropuertos.

VAC
CRUDO
30mmHg
120C
Gasleo
Corte
250C
320C Lubricante
100 mmHg
390C Desasfaltado al Propano
75C
Distilacin Atm. 370C
250C
40C
Dist. al Vacio
ASFALTO
Figura 3. Obtencin de asfalto a partir de crudo.
Los asfaltos de impermeabilizacin, o asfaltos oxidados, se producen al hacer

burbujear aire a travs de asfalto calentado entre 200 y 300 C. El oxgeno del aire
reacciona con los maltenos y las resinas para formar molculas del tipo de los asfaltenos,
por un proceso de polimerizacin entre dobles enlaces, puentes entre diferente molculas,
o deshidrogenacin y formacin de enlaces C-C, este tipo de reacciones depende
principalmente de la temperatura, a partir de 220 C se tiene el inicio de las reacciones
mencionadas, y la cintica se duplica por cada 25 de aumento. Sin embargo, no se debe
llegar a temperaturas superiores a los 280300 C debido a que se produciran reacciones
exotrmicas de combustin o endotrmicas de craqueo trmico, que son perjudiciales.
Los asfaltos oxidados se utilizan de manera general en la impermeabilizacin de techos,
por esta razn, su punto de ablandamiento debe ser tal que soporten las altas
temperaturas, ocasionadas por los rayos solares, sin fluidizar; de all que esta sea la
caracterstica ms importante para este tipo de asfalto.
Los asfaltos diluidos o rebajados (asfaltos lquidos), se obtienen mezclando un
asfalto de penetracin media o baja (80/100) con un solvente adecuado. La mezcla con
solventes evita el calentamiento excesivo que requiere un asfalto para proporcionarle la
fluidez necesaria en las operaciones de cubrimiento. Se suelen diferenciar las
operaciones de asfaltado en caliente con las de asfaltado en fro (cuando se utilizan
asfaltos diluidos, o rebajados). Cabe mencionar que, luego de evaporarse el solvente, el
asfalto debe mostrar las mismas caractersticas que tena antes de su dilucin. Despus de
aplicar el asfalto diluido, el solvente se evapora (completa o parcialmente), dejando el
asfalto. Al periodo de tiempo necesario para que el asfalto recupere sus propiedades
orignales se le denomina "tiempo de curado". Las caractersticas principales de los
asfaltos diluidos son:

La consistencia inicial del asfalto base
La volatilidad del solvente
La proporcin del solvente
La primera propiedad afecta la dureza de la pelcula depositada, una vez seca. La

volatilidad del solvente afecta el tiempo de fraguado, pero tambin tiene influencia sobre
las propiedades finales del recubrimiento si la baja porosidad limita la evaporacin del
disolvente. La proporcin de solvente afecta la viscosidad del asfalto diluido y el tiempo
de fraguado. Los asfaltos diluidos pueden ser subdivididos en varias categoras:
Asfaltos diluidos de Curado Rpido (RC = Rapid Curing), los cuales contiene un
solvente muy voltil (nafta). El solvente se evapora rpidamente, pero el manejo es
relativamente peligroso, por la volatilidad del solvente. Segn la proporcin de nafta,
se obtiene un asfalto ms o menos viscoso.
Asfaltos diluidos de Curado Medio (MC = Mdium Curing), los cuales se diluyen con
kerosn. El tiempo de fraguado es ms lento y por lo tanto el asfalto puede penetrar
mejor en el agregado. Estos son los ms utilizados para pavimentacin con los varios
grados de viscosidad obtenidos al cambiar la proporcin asfalto/diluyente.
Asfaltos diluidos de Curado Lento (SC = Slow Curing), los cuales estn diluidos con
un gasleo liviano de tipo diesel. Son poco utilizados, con excepcin de las tcnicas
de estabilizacin de arenas, riegos de sello y de penetracin.
Los asfaltos de fraguado rpido se utilizan cuando se requieren periodos muy

cortos de fraguado. Los de fraguado medio tienen aplicacin en las operaciones donde se
requiere un cubrimiento ms completo del agregado, y una mayor penetracin en las
hendiduras o porosidades del material ptreo. Los de fraguado lento tienen poca
utilizacin, normalmente su uso se ha restringido al de capas antipolvo y estabilizacin de
arenas.
Con respecto a los asfaltos utilizados para emulsiones, an no se tiene una
correlacin satisfactoria entre las propiedades del asfalto y su facilidad para ser
emulsificado, esto es debido a la complejidad de su composicin. Sin embargo, se ha
determinado que los asfaltos ricos en asfaltenos y parafinas son difciles de emulsionar, o
de estabilizar s ya han sido emulsionados. Generalmente, se utilizan asfaltos en el rango
de penetracin 100 a 250, aunque se podran requerir asfaltos de mayor o menor dureza,
dependiendo de las condiciones de trabajo.
2. EMULSIONES ASFLTICAS
Una emulsin asfltica consiste de una dispersin de finas gotas de asfalto,
estabilizadas en una fase acuosa, por la presencia de un agente emulsificante,
obtenindose un producto relativamente fluido. Pueden ser usadas sin adicin de calor o
de solventes, adems, pueden ser bombeadas, almacenadas y aplicadas a temperaturas
mucho ms bajas que con otro tipo de utilizacin del asfalto.
Bsicamente, una emulsin est constituida por asfalto, agua, un emulsificante, y
en algunos casos, segn los requerimientos, cierto tipo de aditivo.

Las emulsiones asflticas, pueden ser utilizadas en una gran variedad de
aplicaciones, desde la construccin, mantenimiento y pavimentacin de carreteras y
aeropuertos, hasta aquellas en las que el objetivo que se persigue es un cubrimiento que
acte como una capa protectora; entre las ms importantes se tiene:
Fabricacin de morteros asflticos para impermeabilizacin.

Impermeabilizaciones en automviles, viviendas, y tableros de puentes.
Construccin de carpetas de rodamiento.
Control de erosin de suelos.
Bacheos.
Cubrimientos anticorrosivos de tuberas subterrneas.
Riegos especiales de proteccin de taludes, canales, obras hidrulicas.
Riegos de curado, de penetracin y de imprimacin.
Estabilizacin de suelos, lechadas bituminosas, riegos de adherencia.
Riegos antipolvo en la industria del carbn.
2.1. Surfactantes en las emulsiones asflticas.
Los emulsionantes cumplen la funcin de vencer la enorme tensin interfacial

entre el asfalto y el agua, permitiendo que el asfalto pueda ser fcilmente dispersado en la
fase acuosa, al momento de elaboracin de la emulsin. Adems, favorecen la formacin
de la doble capa elctrica alrededor de las gotas de asfalto, que impide que stas puedan
unirse y por ende desestabilizar la emulsin ya formada. En el caso de emulsiones
asflticas para mezclas, tanto el contenido de emulsificante como el pH de la solucin
acuosa, tienen gran influencia en la propiedad de adherencia de las gotas de asfalto en los
ridos. Se dispone de diferentes tipos de surfactantes.
Las emulsiones preparadas con surfactantes catinicos presentan varias
caractersticas importantes: son estables, rompen al contacto con la superficie, fijndose
all la fase orgnica dispersada, y la pelcula formada se adhiere fuertemente a la
superficie y es relativamente insensible al agua. Por estas razones, este tipo de surfactante
es el ms utilizado para carreteras, por sus propiedades que mejoran la adhesin del
asfalto sobre las rocas, y de adaptarse a cualquier material rocoso.
Los surfactantes aninicos utilizados son sulfonatos de lignina o casi todos los
tipos conocidos de derivados del petrleo: naftenatos, sulfonatos, cresilatos y sales de
sodio de cidos grasos. Dentro de stos, los ms importantes suelen ser los naftenatos de
sodio. Las molculas de estos jabones, de frmula general R-COO-Na (o RSO3- Na+) se
ionizan en agua, para dar lugar a un cierto nmero de cationes Na+ ( de K+) e igual
nmero de aniones R-COO-; as, variando la intensidad del carcter lipoflico y la
densidad de carga negativa, se puede obtener una amplia gama de productos
emulsificantes de distinto HLB, capaz de producir la emulsin con las caractersticas
adecuadas de velocidad de rotura en presencia del material al cual se debe agregar la
emulsin. Los sulfonatos de lignina que se obtienen en la industria de la pulpa y papel,
como sales amoniacales de sodio o de calcio, pueden ser utilizados en la preparacin de
emulsiones de sedimentacin lenta. Se menciona el uso de licores de desecho (sulftos) en
el reacondicionamiento de superficies de rutas asfaltadas. Entre otros emulsificantes del

tipo aninico se tienen: jabones de cortes de petrleo, residuos de la destilacin de cidos
grasos, residuos de la refinacin de aceites de semillas, etc.
Los surfactantes no-inicos no producen iones en solucin acuosa, lo cual se debe
a la presencia de grupos hidroflicos del tipo alcohol, fenol, ter o amida, y por tanto son
compatibles con cualquier otro tipo. Como consecuencia de que no existe una interaccin
inica entre el emulsificante y el material ptreo, su utilizacin puede ocasionar una
pobre adhesin entre el asfalto emulsificado y el mineral, a menos que el emulsificante se
utilice en un medio cido o bsico.
Los surfactantes anfteros presentan dos grupos funcionales, uno aninico y el
otro catinico; en la mayora de los casos, es el pH que determina el carcter dominante,
favoreciendo una u otra de las posibles disociaciones. Debido al carcter dual de este tipo
de emulsificantes, resultan ser excelentes emulsificadores del asfalto. Este tipo de
emulsificante es compatible con los otros surfactantes; sin embargo, presenta la
desventaja de que su costo es bastante elevado.
2.2. Clasificacin de las emulsiones asflticas
Segn la concentracin de cada fase se tienen las emulsiones directas, en las

cuales la fase hidrocarbonada se encuentra dispersa en la fase acuosa continua; y las
inversas o emulsiones de alta flotacin (high float), donde la fase continua la constituye
el asfalto.
Si bien las emulsiones asflticas son clasificadas generalmente de acuerdo al tipo
de surfactante utilizado (segn la carga elctrica que rodea la partcula de asfalto),
tambin se considera una caracterstica importante al caracterizar las emulsiones: la tasa
de sedimentacin, que cuantifica la rapidez con la cual coalescen las partculas
suspendidas de asfalto o cuan rpido se rompe la emulsin por evaporacin del agua, y
que es afectada por el tipo y concentracin de emulsificante y las condiciones
atmosfricas. En tal sentido se emplean los trminos RS (Rapid Setting), MS (Medium
Setting) y SS (Slow Setting) para designarlos.
Las emulsiones de Rotura Rpida (RS) se utilizan principalmente en tratamiento
de superficies. Estas emulsiones interactan rpidamente con el agregado, y revierten la
emulsin a asfalto. Este tipo de emulsiones produce pelculas resistentes y algunos grados
(RS-2 y CRS-2) tienen altas viscosidades, para prevenir el escurrimiento, y que una vez
formada la capa, sta no se despegue con facilidad. Estas propiedades la hacen ideal para
aplicaciones de rociado, tales como en bacheos, sellos arenosos y tratamientos
superficiales.
Las emulsiones modificadas con polmeros (Polymer Modified Grades) son
superiores a las de grado convencional, debido a la adicin de un polmero. La base
asfltica en estas emulsiones es ms adhesiva y elstica que los cementos asflticos
convencionales. Se obtienen buenos resultados en tratamientos de superficies con menos
prdida de agregados, y mejora la resistencia al corrimiento y al agrietamiento a bajas
temperaturas.
Las emulsiones de Rotura Media (MS) son diseadas para ser mezcladas con
agregados, ya sea en fro o en caliente, y tambin para el tratamiento de superficies. Estas
emulsiones no se rompen inmediatamente al contacto con el agregado, y por esta razn,
algunas pueden ser elaboradas en una planta y la mezcla resultante, transportada al lugar

de la pavimentacin. Las emulsiones MS han sido usadas con xito en mezclas de
emulsiones de grado abierto, en reciclado de pavimentos y en mezclas en fro en plantas
centrales.
Las emulsiones HF (High Float = de alta flotacin) tienen una calidad especfica
que permite una densa pelcula asfltica sobre el agregado, sin riesgo de escurrimiento.
Esta pelcula gruesa asegura un mejor cubrimiento del agregado y baja susceptibilidad a
la humedad. Las emulsiones HF crean una estructura de gel en el asfalto residual, que
reduce la susceptibilidad a la temperatura del producto final. Estas presentan una espesa
pelcula de asfalto para mantener alta rigidez en un clima caliente y menor rigidez (ms
elstico) en climas fros. Las HF son buenas para sellos baratos (bacheos) donde el
cubrimiento del agregado es completo. En las emulsiones HF modificadas con polmeros,
el rendimiento de las emulsiones HF es incrementado. El asfalto residual de estas
emulsiones provee una mezcla con alta fuerza adherente, adems de una buena capacidad
para soportar cargas al ser el pavimento un poco ms flexible.
Las emulsiones de Rotura Lenta (SS) son diseadas para un tiempo mximo de
mezcla con los agregados. Su largo tiempo para la manipulacin asegura buen
cubrimiento con grados densos, de agregados con un alto contenido de finos. Su
aplicacin se extiende, adems de la pavimentacin, a otros usos industriales. Para tales
propsitos, la viscosidad de las emulsiones es baja y puede ser reducida an ms con la
adicin de agua. Si se desea aumentar la velocidad de rotura, puede ser aadido un
pequeo porcentaje de cemento Portland o cal hidratada, durante la produccin de la
mezcla. Otras aplicaciones de estas emulsiones incluyen bases de grado denso y bases
para estabilizacin. Una aplicacin diferente a la pavimentacin ha sido en el tratamiento
de suelos que han sido sembrados y fertilizados. El asfalto forma una pelcula delgada
que retiene las semillas en su lugar, absorbe y conserva el calor solar requerido para la
germinacin.
Con respecto a la nomenclatura para la identificacin de las emulsiones, se utiliza
el prefijo C en las emulsiones de tipo catinicas, por ejemplo CSS y CRS representan
emulsiones catinicas de sedimentacin lenta y rpida, respectivamente. Cuando no
aparece la letra C se asume que la emulsin es del tipo aninica o no-inica. Este sistema
tambin incluye la clasificacin de la emulsin de acuerdo al grado de viscosidad que
posea. De esta manera, se utilizan los sufijos 1 y 2 para designar a emulsiones cuyas
viscosidades Saybolt Furol, a 122 F, se encuentran en los rangos 20-100 y 100-400 s,
respectivamente. Cuando se ha utilizado un asfalto duro (penetracin de 40-50 a 77 F)
en la manufactura de la emulsin, se suele colocar la letra h como sufijo. Cuando no
aparece la letra h se sobreentiende que se ha utilizado un asfalto con penetracin entre
100-200. Por ejemplo, CSS-1h representa a una emulsin catinica de sedimentacin
lenta con viscosidad entre 20 y 100 s, en la que se ha utilizado un asfalto con penetracin
40 a 90.
En la tabla 1 se describen las aplicaciones en las cuales las emulsiones asflticas

pueden ser utilizadas dependiendo de la rapidez de ruptura, viscosidad y el tipo de asfalto
empleado.

Tabla No. 1 Usos ms frecuentes de las emulsiones
ASTM D977 / AASHTO M208 ASTM D2397 / AASHTO M 140
MS-2h, HFMS-2h
MS-1, HFMS-1
MS-2, HFMS-2
HFMS-2s
CMS-2h
HFRS-2
CSS-1h
CMS-2
Tipo de Construccin
CRS-1
CRS-2
CSS-1
SS-1h
RS-1
RS-2
SS-1
Mezclas de asfalto y agregados:
A
Mezcla en Planta (en caliente) X
Mezcla en Planta (en fro)
Granulometra abierta X X X X
Granulometra cerrada X X X X X
Arena X X X X X
Mezclado In-Situ
Granulometra abierta X X X X
Granulometra cerrada X X X X X
Arena X X X X X
Suelo Arenoso X X X X X
Aplicaciones de Asfalto y Agregado

Tratamiento Superficiales (S y M) X X X X X
Sellado con Arena (Sand Seal) X X X X X X
Lechada Asfltica (Slurry Seal) X X X X X
E
Micro-aglomerado (Micro-sufac.) X
Sallado Doble (Sndwich seal) X X X
Capa Seal X X
Aplicaciones de Asflticas
B C C C C
Riego Pulverizado (Fog Seal) X X X X X
D D D D
Imprimacin (Prime coat) X X X X
C C C C
Riego de Adherencia (Tack Coat) X X X X
Control de Polvo (Dust Palliative)
C C C C
X X X X
C C C C
Proteccin con Asfalto (Mulch treta.) X X X X
Sellado de Fisuras (crack filler) X X X X
Mezclas de Mantenimiento
Uso inmediato X X X
Acopio X
A
Pueden emplearse otros grados que el HFMS- 2h cuando la experiencia demuestre que han tenido un
comportamiento satisfactorio
B
Diluido en agua por el fabricante
C
Diluido con agua
D
Mezclado solo para imprimacin
E
El polmero debe incorporarse durante o previamente a la emulsificacin

2.3. Pruebas de calidad a las emulsiones asflticas.
Consisten en una serie de ensayos que se realizan sobre la emulsin para
determinar si cumple con las especificaciones requeridas en un uso particular. Estas
pruebas se aplican para el control de calidad tanto en su fabricacin como en su
aplicacin.
Determinacin del pH
Esta prueba permite verificar la acidez o alcalinidad de la solucin acuosa del
surfactante mediante un potencimetro (ver figura 4). El pH de la emulsin es difcil de
determinar, debido a que sta se adhiere a las paredes de los electrodos del equipo de
medicin, y no se obtienen resultados exactos; sin embargo, se puede tener un valor
aproximado, por cuanto el pH de las emulsiones vara entre 0.5 y 0.8 con respecto al pH
de la solucin acuosa.
Figura 4. Determinacin del pH de una emulsin asfltica
Destilacin (A.S.T.M D 244)

Con esta prueba se determinan las proporciones de agua y residuo asfltico de la
emulsin (y solvente, en caso de un asfalto rebajado). El residuo asfltico se utiliza
posteriormente en las pruebas de penetracin, ductilidad y solubilidad. El mtodo
establece una destilacin mediante un sistema como el que se muestra en la figura 5-A.
Residuo por evaporacin (A.S.T.M 244-Modificado)

El objeto de esa prueba es determinar el residuo de las emulsiones asflticas,
mediante evaporacin rpida, ver figura 5-B. Resulta til para determinar el contenido de
asfalto en el menor tiempo posible, principalmente cuando se trata de analizar el residuo
asfltico procedente de una planta en operacin. El ensayo consiste en determinar, por
diferencia de pesada, el contenido de asfalto de una muestra de emulsin que se somete a
evaporacin por calentamiento directo de un recipiente de dimensiones normalizadas (20
cm de dimetro por 5 cm de altura). El residuo obtenido en este ensayo tiende a dar
valores de penetracin y ductilidad inferiores a los que se obtienen en el residuo por
destilacin, por esto no puede usarse este residuo para tales ensayos.

Figura 5. Equipos para (A) Destilacin, (B) Determinacin
de residuo por evaporacin de una emulsin asfltica
Asentamiento (A.S.T.M D 244 29/32)

El objeto de la prueba es obtener un ndice de la tendencia de las gotas de asfalto
al sedimentarse durante el almacenamiento prolongado de la emulsin. El equipo tpico
utiliza dos cilindros de 500 ml de capacidad con tapn de corcho o vidrio, ver figura 6-A.
Se coloca en cada cilindro una muestra de 500 ml de emulsin y se dejan en reposo
durante cierto tiempo a temperatura ambiente. Transcurrido ese tiempo, se destapan los
cilindros y se toman 40 ml de la parte inferior y superior de cada uno, tratando de no
alterar el resto de la muestra, y se examina el residuo asfltico por evaporacin. El
asentamiento se reporta como la diferencia de los promedios porcentuales de asfalto de la
parte inferior y superior. El valor mximo permisible de asentamiento es de 5% para
cualquier tipo de emulsin.
Figura 6. Equipos para determinacin de (A) Asentamiento,

(B) Carga elctrica de una emulsin asfltica.
Carga Elctrica (A.S.T.M D 244).

Esta prueba permite determinar si una emulsin es del tipo aninica o catinica,
basndose en la carga elctrica que posean los glbulos de asfalto. El experimento
consiste en sumergir unos electrodos en una muestra de la emulsin, y hacer pasar una

corriente elctrica durante cierto tiempo, luego del cual se examinan visualmente los
electrodos, ver figura 6-B. El electrodo con la mayor deposicin de asfalto libre
determinar el tipo de la emulsin.
Una variante de este ensayo consiste en medir el tiempo en que la lectura de la
intensidad de corriente pasa de 8 mA a 2 mA, para de esta manera, clasificar a la
emulsin segn el tipo de rompimiento, de acuerdo a la escala mostrada en la tabla 2.
Tabla 2. Escala de tiempo para identificar el tipo de emulsin.
Tipo de emulsin Tiempo (min)

Rpida 3-15
Meda 15-45
Lenta 45-90
Muy Estable No es posible medirlo
Dimetro de gota de la emulsin.

El tamao de gota es un factor que tiene gran influencia, tanto en la viscosidad
como en la estabilidad de una emulsin. Existen varios mtodos de anlisis de tamao de
gota, basados en diversos parmetros:
Observacin con un microscopio.
Reflectancia, en el cual la intensidad de la coloracin de una emulsin 0/W, cuya fase
interna contiene un colorante, decrece con el dimetro de gota.
Turbidez, donde la cantidad de luz dispersada de un haz de luz monocromtica que
pasa a travs de una emulsin mono-dispersa diluida es proporcional al cuadrado del
dimetro de la gota y a una fundn llamada "coeficiente de dispersin",
Mtodos basados en el uso de un contador del tipo Coulter,
Mtodos que se basan en la difraccin de un haz de luz coherente lser
De entre los citados, este ltimo es el ms preciso, aunque tambin el ms
costoso, ver figura 7.
Figura 7. Equipo de medicin de dimetro de gota.

Viscosidad Saybolt Furol (A.S.T.M. P 244 P 88)
Esta prueba cuantifica el estado de fluidez de la emulsin a la temperatura de
estudio. Se lleva a cabo con un viscosmetro del tipo Saybolt, en el cual se mide el tiempo
en que la muestra de emulsin llena un matraz aforado de 60 cm3. Este tiempo se utiliza
como una caracterstica del tipo de rompimiento de una emulsin; rpido, medio o lento.
Los resultados se reportan en segundos Saybolt Furol, y por conveniencia y precisin de
ensayo, se realiza a dos temperaturas, 25 C y 50 C, las cuales cubren el intervalo
normal de trabajo, ver figura 8.
Figura 8. Medicin de Viscosidad Saybolt Furol
Adhesividad ( A.S.T.M. D 244 50/55)

Esta prueba se realiza con el propsito de determinar la facilidad con la que una
emulsin puede recubrir completamente un material determinado (agregado), soportar
una accin de mezclado al permanecer como una pelcula sobre el agregado, y resistir la
accin del agua de lavado, despus de completar el mezclado, ver figura 9. El ensayo, til
en las emulsiones de rotura media y lenta, tambin permite determinar la estabilidad
qumica de la emulsin, mediante la evaluacin de la capacidad de cubrir uniformemente
a un tipo de rido considerado, o a un rido que se desea ensayar en una determinada
obra.
Figura 9. Prueba de adhesividad e una emulsin asfltica es sus distintas fases:

vertido de la emulsin, inclusin del agregado y vertido final usando diferentes
cantidades de agua de pre-mezclado.

ndice de rotura
Este ensayo se basa en la actividad de una emulsin en presencia de materiales
finos, y permite medir la velocidad de rotura de una emulsin en condiciones
normalizadas, empleando un material de referencia que puede ser cemento Portland o
polvo de slice, segn el tipo de emulsin a estudiar. En determinada cantidad de
emulsin se introduce el relleno a cierta velocidad (g/s) y con agitacin constante para
asegurar la homogeneidad, ver figura 10; el relleno se aade hasta la rotura de la
emulsin, y el ndice de rotura se expresa como una relacin entre la cantidad de relleno
aadido y la cantidad de emulsin ensayada.
Figura 10. Medicin del ndice de rotura
Penetracin
Esta prueba se realiza al asfalto residual despus de que se ha roto la emulsin, y
se ha eliminado la fase acuosa. El procedimiento es similar al realizado al asfalto solo,
antes de ser emulsificado (ver figura 1).
Existen adems otros ensayos para las emulsiones asflticas y para el residuo asfltico:
Demulsibilidad (A.S.T.M D 244 25/28).
Miscibilidad con cemento Portland (A.S.T.M D 244 33/37).
Miscibilidad con agua (A.S.T.M. D 244).
Ductilidad del asfalto residual.
2.4. Manejo y almacenamiento de emulsiones asflticas
Este aspecto exige mayores precauciones que para otros tipos de materiales
asflticos; un manejo o almacenamiento inapropiado (o ambos) puede producir su rotura
prematura y producir prdidas; por tanto, se debe seguir ciertas reglas, cuya aplicacin
asegura resultados ptimos:
Las emulsiones pueden transportarse con el mismo equipo utilizado para el transporte
de asfaltos lquidos, y no se requieren tanques dotados de serpentines para calentar
durante el trayecto de la planta productora a la obra, disminuyendo considerablemente
los costos energticos.
La descarga de cisternas puede hacerse por gravedad o utilizando bombas con
tolerancias apropiadas que permitan el libre flujo del lquido.
El transporte debe hacerse en cisternas provistas de rompeolas que dividan su interior,
para evitar la formacin de espumas.

Para almacenarlas, pueden utilizarse los mismos tanques de eje horizontal que
comnmente se usan para asfaltos lquidos, y presentan la ventaja de no requerir
calentadores especiales.
En lo posible, se deben utilizar tanques de almacenamiento verticales (para almacenar
emulsiones por largos perodos de tiempo) porque es mucho menor el rea de
emulsin expuesta al aire que en tanques horizontales, disminuyendo la posibilidad de
formacin de natas.
Cuando se requiera almacenar una emulsin por largos perodos de tiempo, se debe
recircular con la frecuencia requerida (segn la sedimentacin de la emulsin).
La salida de la emulsin debe ser por el fondo del tanque, para minimizar la
contaminacin por nata que se haya formado.
Se deben evitar repetidos bombeos y reciclados, si es posible, puesto que la
viscosidad puede afectarse e involucrarse aire, haciendo inestable la emulsin.
La temperatura de almacenamiento debe estar comprendida entre 10 y 85 C; las
emulsiones de rotura rpida y alta viscosidad deben almacenarse a temperaturas entre
50 y 85 C, como se muestra en la tabla 3.
No se debe calentar la emulsin almacenada a temperaturas superiores a 85 C. Las
temperaturas elevadas evaporan el agua, lo cual trae como consecuencia, un aumento
en la viscosidad y formacin excesiva de nata que inutilizan la emulsin y hace difcil
la desocupacin del tanque.
Temperaturas inferiores a 10 C producen el rompimiento de la emulsin, separando
el asfalto del agua, con lo cual igualmente se inutiliza la emulsin y hace difcil la
limpieza.
Tabla 3. Temperaturas de almacenamiento de Emulsiones asflticas, o C
Grado Mnima Mxima

RS1 20 60
RS2;CRS1;CRS2 50 85
SS1;SS1h;CSS1;CSS1h; 10 60
MS1;HFMS1
MS 2; CMS 2; CMS 2h; 20 70
HFMS 2; HFMS 2h
2.5. Emulsiones asflticas en Venezuela.
El uso de emulsiones asflticas en Venezuela se inicia en los aos 80. Las

aplicaciones han consistido en gravas estabilizadas, bases asflticas, slurry seal y sellos
monocapa y bicapa. En la actualidad se cuenta con 12 carreteras construidas total o
parcialmente a base de emulsiones. Entre ellas tenemos 30 km. de la carretera Coro-
Churuguara, 70 km. de reciclaje y estabilizacin de la carretera Lara-Zulia y 80 km. de
reciclaje y estabilizacin de la carretera Yaracal-Piritu.
Entre los aos 1980 y 1981, se realizaron trabajos de sellado en el municipio
Guayabal del estado Guarico. En el estado Lara, se aplicaron lechadas sobre 200.000 m2
del aeropuerto de Barquisimeto entre los aos 1984 y 1985, tambin se aplico slurry seal
sobre 1.000.000 m2 del sector Puricaure en este mismo estado en 1985.
En el estado Barinas, podemos mencionar 10 km. de carretera en Sabaneta y
algunos barrios de Sabaneta en el ao 1986.

En la figura 11, podemos observar las zonas donde existen plantas de emulsiones
asflticas en el territorio nacional. Algunas plantas continan en operacin, mientras que
otras han detenido sus operaciones.
Figura 11. Plantas de emulsiones asflticas en Venezuela.
2.6. Ventaja del uso de las emulsiones asflticas.
Los asfaltos, de manera general se pueden fluidizar para ser aplicados utilizando
calentamiento, diluyndolo con solventes, o usndolos emulsionados.
La dilucin con solventes, implica algunas desventajas ya que la mezcla se aplica
como lquido que cuela entre las piedras ya compactadas, pero luego, el solvente
(generalmente gasolina) se evapora hacia la atmsfera. Este proceso, es adems de
costoso, contaminante. Otra desventaja es el arrastre de la mezcla en caso de lluvia, lo
cual conlleva a que no se pueda compactar posteriormente e igualmente tarda tiempo en
secar. Uno de los fenmenos ms importantes es que la adhesin asfalto-roca no esta
garantizada debido a problemas de mojabilidad.
La aplicacin del asfalto en caliente requiere calentar la mezcla (y por tanto la
piedra), ya que este tiene que mantenerse caliente para el mezclado y la aplicacin, por lo
cual se genera una leve contaminacin ambiental debido a la evaporacin de algunos
constituyentes del asfalto. En general este proceso ofrece una buena adhesin, pero tarda

en enfriar por lo cual el uso de la carretera se demora. La aplicacin del asfalto de esta
manera lo hace sensible a la lluvia y es aplicable ms que todo a gran escala.
Las emulsiones asflticas implican un proceso de emulsionacin y son aplicables
en fro. De manera general no contaminan, pues no hay evaporacin ni de solventes ni de
constituyentes del asfalto. Este proceso se puede aplicar sin importar la lluvia. Para el
uso en carreteras, las emulsiones asflticas ofrecen una buena adhesin, sin embargo, el
proceso de adherencia es sensible al agregado rocoso y por supuesto, sensible a la
formulacin en si, lo cual lo convierte en un proceso complejo.
3. USO DE EMULSIONES ASFALTICAS.

Las emulsiones asflticas tienen gran aplicabilidad dentro de la industria de los
materiales de construccin. Estas se pueden usar para diversas aplicaciones dependiendo
si contienen o no agregados, segn:
o Sin agregados
Riegos
Tratamientos y sellado.
o Con agregados
Tratamientos superficiales.
Tratamientos antifisuras.
Lechadas o slurrys.
Reciclados.
Mezclas en fro
3.1. Uso de emulsiones asflticas sin agregados.
Las emulsiones asflticas se utilizan en distintas industrias: sellados, recubrimiento de

caeras, sellados de techos y azoteas, agricultura, fijacin de mdanos, pellets para
deposicin de residuos industriales y radiactivos, aislaciones, lagunas y reservorios de
aguas o efluentes, impermeabilizacin de canales de riego y por supuesto trabajos viales.
Riego
El riego consiste en la distribucin, rociado uniforme de la emulsin asfltica de
manera tal que el mismo sea uniforme. Estos riegos no requieren la utilizacin de
agregados. La forma ms comn de efectuar el riego de la emulsin asfltica es
utilizando un camin regador. Este regador debe estar provisto con una bomba para
obtener un riego uniforme.
Riego de liga:
Es la aplicacin de la emulsin asfltica sobre un pavimento ya existente y se utiliza
para obtener una buena adherencia con la nueva capa asfltica a construir, ver figura 12.
La emulsin comnmente usada para este trabajo es la emulsin de tipo catinico de

ruptura rpida. En algunos casos se utilizan emulsiones medias. El objetivo es lograr una
capa fina y uniforme de emulsin la cual liberar el asfalto luego de romper. Es
importante determinar la cantidad de emulsin a aplicar de acuerdo al estado de la carpeta
existente. Esta cantidad ser lo suficiente para lograr una adecuada adherencia entre las
capas asflticas evitando los excesos que podran provocar exudacin del asfalto.
Figura 12. Riego de emulsiones asflticas (Manual Wirtgen de reciclado en frio, 2004)
Una variante interesante y muy comn en algunos pases es la modificacin de la

emulsin con latex. Esto permite obtener una mejor adherencia entre las carpetas
asflticas, obtener una pelcula asfltica totalmente impermeable que tampoco permite el
paso de cationes a travs de ella (motivo de la aparicin de ampollas en la superficie).
Riego de Curado:
Este riego se aplica sobre un agregado estabilizado con cemento o cal para evitar una
evaporacin excesiva y con esto facilitar el fraguado. Las normas internacionales
recomiendan la utilizacin de emulsiones de corte rpida para esta tarea. Este riego
permite que el pavimento adquiera un color negro uniforme en toda su superficie, fijando
cualquier material suelto (polvo) y sellando pequeas fisuras.
Riego Antipolvo:
Se realiza en caminos de tierra para fijar el material suelto de su superficie. El
objetivo final es obtener una pelcula delgada de asfalto a partir de riegos sucesivos
efectuados con una emulsin muy diluida.
En caminos de tierra, un automvil produce 560 toneladas de polvo por Km. al ao.
Adems, en estos caminos la tasa de accidentes es dos veces mayor que en otras calzadas.
Tratamientos y sellado.
En este caso, la emulsin se aplica sobre superficie de pavimentos envejecidos (ver
figura 13) con el objeto de rejuvenecerla sellando pequeas grietas y poros superficiales,
o bien producir un puente de adherencia con una nueva carpeta asfltica que la cubrir.
Tambin puede ser utilizada para sellar (impermeabilizar) la superficie de una carpeta
nueva o de un tratamiento superficial de reciente confeccin.

Figura 13. Tratamiento usando emulsin asfltica.
3.2. Uso de emulsiones asflticas con agregados.
Tratamientos superficiales.
Los tratamientos superficiales mediante riego con gravilla tienen su origen en Francia
en 1871 con la utilizacin de alquitranes provenientes del residuo de la produccin de gas
para alumbrado. El mtodo consista en aplicar el alquitrn a temperatura ambiente sobre
la calzada para luego hacerlo arder. En 1896 Cirardeau desarrolla la tcnica aplicando el
alquitrn en caliente, pero su gran difusin se da en las postrimeras de la primera guerra
mundial. Con la aparicin de las emulsiones asflticas, la tcnica toma un nuevo auge.
Hoy en da, el tratamiento superficial simple consiste en la aplicacin de la emulsin
sobre una superficie cualquiera de un camino, seguida de una capa de agregado ptreo de
un tamao aproximadamente uniforme. Se pueden hacer dos o tres aplicaciones
sucesivas y alternadas de emulsin asfltica y de agregado ptreo (tratamiento bicapa y
tricapa, ver figura 14). El espesor mximo de los tratamientos es de aproximadamente
una pulgada.
Figura 14. Tratamiento superficial en varias capas
Los ridos a emplear en tratamientos superficiales son procedentes de trituracin de

piedra caliza o grava natural.
Tratamientos antifisuras.
Las fisuras (ver figura 15) pueden clasificarse por la forma de agruparse, por sus
caractersticas geomtricas y por su origen. Su tratamiento puede hacerse mediante una

emulsin asfltica, esto retarda el nuevo inicio de las fisuras, aunque luego depender de
la capa de aglomerado que pongamos sobre esta. Las lechadas asflticas clsicas con
emulsiones asflticas se pueden modificar con la incorporacin de fibras para poder
incorporar una mayor cantidad del ligante.
Figura 15. Fisuramiento de un pavimento, (Manual Wirtgen de reciclado en frio, 2004)
En la actualidad se ha desarrollado un geotextil impregnado que sirve como

elemento de retencin absorbiendo una cantidad de ligante, mientras que el asfalto
asegura la estanqueidad, facilita la unin entre las capas y disipa los movimientos
horizontales entre los bordes de la fisura. Se utilizan emulsiones catinicas modificadas.
Lechadas o Slurrys.
Las lechadas asflticas y los micropavimentos (microsurfacing) son tcnicas
modernas de tratamientos superficiales. Ambas se pueden usar para procedimientos
preventivos o correctivos de la superficie del pavimento. Para aplicarlas comnmente se
utilizan equipos autopropulsados (ver figura 17) en los cuales se realiza la mezcla de los
componentes y su extendido aunque se pueden utilizar mezcladores comunes y
extenderlas manualmente.
Figura 16. Equipo para aplicacin de lechadas
Las lechadas asflticas son la combinacin de un agregado denso con emulsin

asfltica, agua, filler mineral y aditivos (si son necesarios) la cual es aplicada en una fina

capa para recubrir y proteger el pavimento. Es una mezcla rica en asfalto la cual se puede
aplicar en rutas nacionales, provinciales, calles urbanas, aeropuertos, reas de
estacionamiento, caminos laterales, etc. Su espesor tpico se encuentra entre 3 y 14 mm.
Esta tcnica se puede realizar sobre pavimentos nuevos o ya existentes, sobre asfalto o
concretos, as como tambin sobre bases estabilizadas (por ejemplo suelo-arena-
emulsin).
El principio de esta tcnica consiste en obtener, por la combinacin de todos los
componentes, una mezcla con la consistencia de una lechada la cual es esparcida sobre el
pavimento, ver figura 17. Tan pronto como se realiza la mezcla un proceso qumico
comienza para culminar con el rompimiento de la emulsin y la cohesin de la mezcla.
La combinacin de un agregado adecuado con emulsin asfltica permite optimizar esta
tcnica.
Figura 17. Aplicacin de lechadas, (Manual Wirtgen de reciclado en frio, 2004)
La velocidad de este proceso depende de la qumica del agregado y del filler, la

formulacin de la emulsin, el tipo y la concentracin del aditivo y de la temperatura. La
lechada asfltica puede ser formulada para obtener una de las dos variedades: una
apertura al trnsito de 2 a 4 horas o una apertura al trnsito de menos de 1 hora.
Siempre es mas conveniente desarrollar una emulsin considerando el agregado a
utilizar y las caractersticas de la obra (contenido de finos, clima, trfico, tipo de
mezclador, etc.). Las emulsiones generalmente son de ruptura lenta pero tambin se
pueden usar superestables o emulsiones ms rpidas.
Reciclados.
El reciclado en fro puede ser realizado mediante emulsiones asflticas en planta o in-
situ. En planta, el reciclado se logra mediante el transporte del material recuperado de un
pavimento existente a un depsito central, donde el material se trabaja con una unidad de
procesamiento (como un mezclador continuo). In-situ, el reciclado se logra utilizando una
mquina recicladora mvil. Las etapas del reciclado in-situ pueden notarse en la figura
18.

Figura 18. Etapas del reciclado y equipos usados
Diferentes surfactantes y aditivos son utilizados para variar las dosificaciones de

manera de ajustar una emulsin a una aplicacin especfica. Dado que el tipo de material
que se mezcla con la emulsin tiene una gran influencia en la estabilidad (tiempo de
quiebre), es importante que al fabricante de la emulsin le sea entregada una muestra
representativa del material que debe ser reciclado. Cualquier tipo de filler activo que se
debe aadir en conjunto con la emulsin asfltica debe ser tambin suministrado para
permitir desarrollar y ensayar la formulacin correcta de la emulsin.
Las emulsiones asflticas son susceptibles a la temperatura y presin. Las condiciones
que van a hacer que el asfalto se separe de la suspensin (lentamente como floculacin,
o instantneamente como quiebre instantneo) deben ser claramente entendidas para
evitar de que esto ocurra en terreno. De igual manera, el fabricante debe conocer las
condiciones predominantes en terreno para permitir una formulacin correcta, incluyendo
los detalles de todas las bombas que sern utilizadas para transferir la emulsin entre los
estanques y para suministrar la barra con aspersores en la recicladora.
Por ejemplo, el mezclado de emulsiones aninicas con catinicas resulta en un
quiebre instantneo y bloqueo de bombas y caeras con asfalto viscoso. Esto puede ser
prevenido marcando y almacenando las emulsiones cuidadosamente y asegurando que los
sistemas de distribucin estn libres de residuos de la utilizacin anterior.
De manera de ganar resistencia, una mezcla de emulsin debe expulsar el exceso de
agua, o curar. A pesar de que algunos materiales estabilizados con emulsin asfltica
pueden alcanzar su resistencia total en un perodo corto de tiempo (un mes), el curado
puede tardar ms de un ao para algunos materiales. La longitud de este perodo est
afectada por el contenido de humedad del terreno, la interaccin emulsin/agregado, el
clima local (temperatura, precipitacin y humedad) y el contenido de vacos de la mezcla.
La adicin de cemento tiene un impacto significativo en la tasa de ganancia de
resistencia. Esto es particularmente til cuando el trfico debe ser acomodado en una
capa reciclada poco tiempo despus del tratamiento.
Mezclas asflticas.
Es la combinacin de un rido con un ligante asfltico, que en una pelcula
continua, envuelve todas y cada una de las partculas minerales del rido. Esta mezcla se
utiliza en la construccin de pavimentos flexibles de alta calidad, ya sea como bases
asflticas o como carpetas de rodamiento. Las mezclas asflticas confieren a los
pavimentos las siguientes propiedades:
Estabilidad para resistir las deformaciones ocasionadas por las cargas impuestas.
Impermeabilizan el cuerpo de la va, disminuyendo los efectos nocivos del agua sobre
el pavimento.

El ligante asfltico aporta cohesin al cuerpo de la carpeta construida, evitando la
disgregacin de los ridos por efecto del desgaste y las cargas del trnsito.
Aumenta el ngulo de friccin interna de la capa asfltica con respecto a una capa
granular sin tratar.
Dota de la rugosidad necesaria a la superficie de rodamiento, para permitir un trnsito
seguro.
Segn sea el proceso utilizado para lograr el cubrimiento de los ridos por el
ligante asfltico, las mezclas asflticas se dividen en:
Mezclas asflticas en caliente
Mezclas asflticas en fro.
Mezclas asflticas en caliente

Las mezclas asflticas en caliente son mezclas agregado-asfalto que utilizan como
material ligante un cemento asfltico que no es fluido a temperatura ambiente, por tanto,
requiere ser calentado a altas temperaturas hasta lograr disminuir su viscosidad a un valor
requerido. En el proceso de elaboracin es necesario calentar el agregado a temperaturas
similares a las del ligante a fin de mantener la viscosidad y en ningn caso, la diferencia
de temperatura entre el asfalto y los ridos debe ser mayor a 10 C.
Mezclas asflticas en fro

Las mezclas asflticas en fro se subdividen en dos grupos segn el proceso
utilizado para fluidificar el asfalto base:
Mezclas en fro con asfaltos rebajados

Mezclas en fro con emulsiones asflticas
Las mezclas en fro con asfaltos rebajados, son la combinacin rido-asfalto que
utilizan como ligante un cemento asfltico rebajado, tambin conocido como asfalto
lquido. Este asfalto, como se ha explicado anteriormente, se obtiene mediante la adicin
al asfalto base, de solventes de su misma naturaleza (kerosn, nafta, gasoil). Los
requisitos que deben cumplir estas mezclas se encuentran especificados en las normas
COVENIN, sealados con los nmeros: 12-0 al 12-9.
Las mezclas en fro con emulsiones asflticas son mezclas rido-asfalto que
utilizan como ligante el mismo cemento asfltico empleado en las mezclas en caliente y
en fro con asfalto rebajados, con la diferencia de que ste se encuentra emulsionado en
un fase acuosa.

4. FENOMENOS INVOLUCRADOS EN LA FORMACION Y
ROMPIMIENTO DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS
4.1. Proceso de emulsionacin.
La emulsionacin es el proceso mediante el cual se obtiene una emulsin a travs
de la agitacin de una mezcla de agua, aceite y surfactante. Existen tres mtodos
generales para obtener emulsiones: 1) la emulsificacin fsica por ruptura de gotas, 2) la
emulsificacin por inversin de fases y 3) la emulsificacin espontnea. Los dos ltimos
mtodos se pueden describir como procesos con basamento qumico, ya que la naturaleza
final de la emulsin es controlada principalmente por la qumica del sistema (naturaleza
de los aditivos, temperatura, fracciones de las dos fases, etc.), mientras que el primer
mtodo, depende ms de las propiedades reolgicas y qumicas de los componentes.
Existe una gran variedad de equipos o mtodos mecnicos para hacer emulsiones,
la tabla 4 muestra una lista de ellos, no obstante, la prctica de muchos de estos mtodos
son limitados y de poca importancia.
Tabla 4. Mtodos mecnicos utilizados en la emulsionacin.
Mtodo Energa Proceso Formacin

Suministrada de Gotas
Barrido L B T
Mezclado:
a) Simple L B,C T,V
b) Rotor, M-H B,C T,V
estator L B,C T,V
c) Vibrador L-M B,C V
d) Raspador
Flujo por tubera:
a) Laminar L-M C V
b) Turbulento L-M C T
Molino de coloides M-H C V
Molino de bola M B,C V
Homogenizador H B,C T,V,CV
Ultrasonido M-H B,C CV,T
Inyeccin L B,C T,V
Elctrico M B,C -
Condensacin L-M B,C -
L = baja, M = mediana, H = alta, B = batch, C = continuo, T = turbulento,
V = fuerzas viscosas en flujo laminar, CV = cavitacin.
Generalmente la fabricacin de emulsiones asflticas se realiza en molinos de

coloides (ver figura 19), especialmente si se utiliza un agente emulsionante del tipo
catinico. Las emulsiones hechas con emulsionantes aninicos frecuentemente pueden
fabricarse con equipos de menor energa suministrada, como los mezcladores simples.

Figura 19. Molino de coloides.
El proceso llevado a cabo en un molino coloidal, consiste principalmente en

introducir el asfalto caliente al molino, y al mismo tiempo se alimenta agua emulsionante
a una temperatura apropiada (ver figura 20); el asfalto caliente asegura una baja
viscosidad.
Figura 20. Proceso industrial de emulsionacin
El asfalto y el agua emulsionante, al pasar por el molino coloidal, se someten a

intensas tensiones de cizallamiento, lo cual hace que el asfalto se divida en pequeas
gotas dentro del agua, dando lugar a la emulsin. La emulsin formada se bombea a
travs de un intercambiador de calor y el exceso de calor producido se utiliza para
calentar el agua emulsionante antes de entrar al molino tal como se detalla en la figura 21
correspondiente a una planta tpica de fabricacin de emulsiones asflticas.

Figura 21. Esquema de fabricacin de emulsiones asflticas
4.2. Factores que afectan la morfologa de una emulsin
La formulacin fisicoqumica del sistema: La formulacin fisicoqumica es el factor

de mayor influencia sobre el resultado final de una emulsin. En ella se incluye, la
naturaleza del agente emulsionante y su afinidad prevaleciente, la naturaleza de las
fases acuosa y oleica, y la temperatura. Existen varios parmetros para caracterizar el
comportamiento de los surfactantes, entre los ms conocidos y aceptados se
encuentran el balance hidroflico-Lipoflico (HLB), la relacin de Winsor (W) y la
diferencia de afinidad de los surfactantes (SAD).
Las variables de composicin: Este factor involucra las cantidades relativas de agua y
aceite, adems de la concentracin del surfactante. Generalmente se expresa en
fracciones volumtricas de agua.
El protocolo y condiciones de emulsionacin: Aqu se incluyen todos los factores
fluomecnicos que afectan la morfologa resultante en la emulsin. Entre ellos se
encuentran, el tiempo y la intensidad del proceso de mezclado, el orden de adicin de
los componentes de la emulsin, el tiempo de pre-equilibracin y el equipo empleado
para la obtencin de la emulsin.
4.3. Estabilidad de Coloides y Estabilidad de Emulsiones.

La teora de DLVO explica la culminacin de la estabilidad de sistemas
coloidales; explicando la influencia preponderante de la valencia de los electrolitos sobre
la concentracin crtica de coagulacin descrita por la Ley de Shultz-Hardy y asociada al
modelo cintico de colisin browniano de Von Smoluchowski, describen la cintica de
coagulacin de las partculas coloidales, (ver libro 614).
La desestabilizacin de una emulsin ordinaria implica tres etapas:
Sedimentacin de gotas.
Drenaje de pelcula entre gotas.

Ruptura de la pelcula entre gotas comenzando la coalescencia.
Sedimentacin de gotas: Este proceso se debe a la diferencia de densidades entre las
gotas y la fase continua. La velocidad de sedimentacin de las gotas es una funcin
creciente de esta diferencia, del tamao de las gotas y del incremento en la aceleracin;
las cuales son inversamente proporcionales a la viscosidad de la fase continua (figura 22).
Cuando la distancia entre dos gotas no es mayor a la de un dimetro, la sedimentacin se
rige por la Ley de Stokes.
Figura 22. Sedimentacin de las gotas de asfalto.
Drenaje entre gotas: El drenaje entre gotas depende de las presiones ejercidas por las
gotas y la viscosidad de la pelcula, dos parmetros dependientes de la presencia de
tensoactivos en la interfase gota-fase continua. Los principales fenmenos que retardan el
drenaje de pelcula entre gotas de una emulsin son:
a) El primer fenmeno es la repulsin electrosttica ejercida entre dobles capas elctricas

del mismo signo. Esta repulsin tiende a elongar las interfases y reduce la presin sobre
la pelcula (figura 23-A).
b) El segundo fenmeno al igual que el primero, es originado por las repulsiones estricas
creadas entre los grupos lipoflicos de los tensoactivos. En el caso de emulsiones
aceitosas y acuosas esta repulsin existe si los tensoactivos poseen dos grupos polares
fuertemente solvatados o stas son molculas de grandes dimensiones (figura 23-B).
Figura 23. Efectos retardados del drenaje de la pelcula intergotas cuando

hay la presencia de surfactantes en la interfase agua/aceite.

c) La electroviscosidad es el tercer fenmeno (figura 23-C), cuando el drenaje de la
pelcula produce una deslocalizacin de contraiones de la doble capa. La cmara elctrica
crea una tendencia a impedir esta localizacin, la cual induce una fuerza elctrica al
drenaje.
d) El cuarto fenmeno se debe a las interacciones ejercidas entre molculas adsorbidas y
molculas de la fase continua. Frecuentemente, estas interacciones son relativamente
fuertes, dando a la pelcula una viscosidad ms grande que la del agua y creando una
viscosidad de la interfase pelcula-gota que es igualmente opuesta al drenaje (fig. 23-D).
La ruptura de la estabilidad de las emulsiones es un fenmeno donde las fuerzas

elctricas representan una parte de las fuerzas presentes. La complejidad del fenmeno se
refuerza con la agitacin sobre el sustrato mineral, ver Cuaderno S610A para mas detalle.
5. ROMPIMIENTO DE EMULSIONES ASFALTICAS

El tiempo de ruptura de una emulsin asfltica esta controlado principalmente por
el tipo y cantidad de surfactante utilizado, adems del tipo de agregado utilizado para su
rompimiento, su composicin qumica y granulomtrica, la temperatura y las condiciones
climticas donde se aplique.
De manera general, el tiempo de ruptura en las emulsiones catinicas es mas
breve que las aninicas, y puede ser utilizada a mas baja temperatura. Las emulsiones
aninicas son utilizadas en el caso de que el agregado utilizado sea extremadamente
electropositivo.
El tiempo de ruptura puede acelerarse por medios mecnicos como el uso de
rodillos vibrantes. Mientras mas porcentajes de finos tengan los ridos usados para la
ruptura, el proceso de ruptura es acelerado debido a la alta superficie especifica cargada
elctricamente.
5.1. Rompimiento de emulsiones asflticas aninicas.
Los agentes tensoactivos empleados son normalmente jabones, resinas de cidos grasos,
etc. Se produce una gota de asfalto con una carga elctrica superficial negativa, lo cual
implica potenciales problemas de adherencia sobre los ridos cidos o silceos como el
granito o las cuarcitas.
Estas emulsiones no rompen con el uso de ridos cargados negativamente sino
solo hasta que el agua de la emulsin se haya evaporado. El uso de emulsiones asflticas
de tipo aninicas, son utilizadas normalmente cuando el rido empleado para su ruptura
esta cargado positivamente. En estos casos, los fenmenos involucrados en su ruptura,
son anlogos a los que ocurren en el proceso de ruptura de emulsiones catinicas con
agregados negativos que sern discutidos mas adelante. Sin embargo, estos ridos no son
comnmente utilizados para este tipo de aplicaciones debido a su disponibilidad en la
zona de aplicacin.

5.2. Rompimiento de emulsiones asflticas no inicas.
Los surfactantes utilizados para fabricarlas son nonilfenoles etoxilados con un alto
numero de oxido de etileno. Este tipo de emulsiones no son muy estables, ya que las
gotas carecen de carga elctrica que impida su unin y posterior floculacin. Este tipo de
emulsiones son entonces de rpida ruptura y el rompimiento se debe netamente a la
floculacin de las gotas y evaporacin del agua de la emulsin, es decir que se puede
aumentar su velocidad de ruptura con el aumento de la temperatura.
5.3. Rompimiento de emulsiones asflticas catinicas.
Los surfactantes utilizados para su fabricacin son amonios cuaternarios o

aminas. Estos compuestos le confieren a la gota de asfalto una carga elctrica positiva.
Las emulsiones catinicas rompen por adsorcin del agente emulsionante sobre la
superficie del agregado. A continuacin, se explican los distintos fenmenos que deben
considerarse para el entendimiento de la ruptura de las emulsiones asflticas de tipo
catinico.
5.3.1. Equilibrio surfactante-solucin acuosa.
Los amonios cuaternarios son sales que se solubilizan sin mayor inconveniente en
solucin acuosa y de manera anloga a cualquier sal inorgnica. En el caso de las
aminas, esas actan como bases dbiles o muy dbiles y su solubilizacin en agua
depende directamente del pH del medio, ver figura 24.
Figura 24. Ionizacin de aminas grasas a pH cidos
Como se observa, las aminas se ionizan formando un in amonio cargado

positivamente. El grado de ionizacin depende directamente de la constante de equilibrio
de la ionizacin (constate de basicidad). En el caso de diaminas o poliaminas, se pueden
producir 2 o mas cargas dentro de las molculas dependiendo del nmero de grupos
amonios y del pH del medio, ver figura 25.
Figura 25. Ionizacin de diaminas y poliaminas

Podemos notar de esta manera que las aminas grasas son compuestos no inicos a
pH neutro, y de naturaleza lipoflica, mientras que a pH cido, adquieren carga positiva y
aumentan su afinidad hacia el agua, es decir, a menor pH se tiene mayor cantidad de
amonio hidrofilico.
5.3.2. Adsorcin de surfactante en la interfase.
La absorcin del surfactante catinico tipo amina en la interfase (gota) depende

directamente de su concentracin, del pH del agua y de la cola del surfactante. Mientras
mas larga sea la cola, mas lipofilico es el surfactante, tendiendo a adsorberse en mayor
proporcin en la interfase, tal como se refleja en la figura 26.
Figura 26. Adsorcin del surfactante en la interfase en funcin del tamao de la cola
En la figura 26, representa la fraccin de interfase cubierta por el surfactante.

El pH influye tambin en el proceso, ya que como hemos visto anteriormente a mayor
acidez del medio, mayor grado de ionizacin tendr la amina y aumentar el carcter
hidroflico de las sustancias presentes en el equilibrio.
5.3.3. Adsorcin de iones y surfactantes en la superficie slida.
Si agregamos un agregado fino con carga elctrica neta negativa como la arena en
una solucin de surfactante, algunos iones pueden adsorberse sobre la superficie del
agregado debido a la atraccin electrosttica. Tal es el caso de los iones H+ en una
solucin cida de surfactante, donde estos cationes se adsorben sobre la superficie de la
arena que posee carga elctrica negativa. Este fenmeno puede modificar el proceso de
adsorcin del surfactante sobre el agregado y debe tenerse en consideracin cuando se
hacen emulsiones asflticas con aminas.
La carga superficial neta de las partculas de agregado, pueden medirse mediante
un zetmetro (potencial ) a diferentes valores de pH. Esta informacin nos indica el
valor de pH de la solucin, a la cual carga neta de las partculas de agregado se han
neutralizado completamente (punto isoelctrico). Normalmente se realiza un barrido de
pH y se mide el potencial , ver figura 27.

Figura 27. Potencial en funcin del pH.
La adsorcin de los surfactantes inicos en la inferfase slido/lquido juega un rol

importante en el mbito comercial y tecnolgico: los surfactantes son empleados para
ejecutar dos funciones principales, denominadas la estabilidad del coloide y el
comportamiento de mojabilidad. La estabilidad del coloide comprende campos como
mecanismos de la detergencia y de antideposicin, formulacin de pigmentos y
dispersiones farmacuticas, condicionamiento de suelos agrcolas, polimerizacin de
emulsiones, flotacin y otros procesos de separacin de minerales. Mientras que la
mojabilidad es importante en la dispersibilidad de polvos, la detergencia, la tintura o
teido, flotacin, aplicaciones en pesticidas y herbicidas y recuperacin terciaria de
crudos.
La adsorcin de los surfactantes en la interfase slido/lquido es influenciada por
numerosos factores: (a) la naturaleza de la estructura de los grupos en la superficie slida,
que comprende: la densidad de los sitios de adsorcin, de las heterogeneidades
superficiales y la carga elctrica de las superficies; (b) la estructura molecular del
surfactante (inica, noinica, naturaleza del grupo hidrfilo, longitud de la cadena
aliftica o aromtica); y (c) las caractersticas de la fase acuosa (pH, temperatura,
presencia de electrolitos, etc.). Todos estos factores determinan el mecanismo por el cual
ocurre la adsorcin y la eficiencia de la misma.
Existen varios tipos de mecanismos susceptibles de producir la adsorcin de un
surfactante a partir de una solucin en una interfase slido/lquido o lquido/lquido, las
cuales se explican las detalladamente en el cuaderno FIRP S162A.
5.3.4. Mecanismos de heterofloculacin.
Existen varias teoras de mecanismos mediante los cuales podemos tratar de

explicar el fenmeno de heterofloculacin.
Primer Mecanismo:
El mecanismo de accin del surfactante en una emulsin asfltica es complejo.
Este se puede explicar mediante la repulsin que se produce entre los glbulos de asfalto
dispersados, la cual permite el control de los fenmenos de ruptura de la emulsin.
El surfactante se adsorbe en la superficie de las gotas, con la parte lipoflica en el
asfalto y el grupo polar en la fase acuosa; los iones disociados permanecen en la fase
acuosa en la proximidad de la gota, dando como resultado que, las gotas posean una

carga superficial y al acercarse dos gotas se produzca una fuerza de repulsin
electrosttica que las mantiene a cierta distancia (figura 28-1).
Por otro lado, al acercarse dos gotas, se drena la pelcula de la fase intergota, el
fluido arrastra los iones y por lo tanto se produce un desbalance en la electroneutralidad
del sistema. De esta manera se crea un campo elctrico intenso que retarda la
coalescencia de las gotas y contribuye a la estabilidad de las emulsiones ya que tiende a
oponerse al drenaje de la pelcula. Tal proceso se llama electroviscoso (Figura 28-2).
Figura 28. Mecanismos de estabilizacin de una emulsin asfltica.
Cuando se pone en contacto una mezcla asfltica con un material agregado que
tiene afinidad con el tipo de emulsin, sta se rompe. El mecanismo de ruptura de la
emulsin asfltica por este proceso se indica en la figura 29. En presencia del material
granulado, el surfactante migra desde la interfase agua/asfalto haca la interfase
agua/slido, adsorbindose sobre el slido (etapas 1 y 2).

Figura 29. Mecanismo de coalescencia de una emulsin
asfltica al contactar un agregado rocoso.
La disminucin de la cantidad de surfactante en la interfase agua/asfalto, produce

una disminucin de la repulsin electrosttica entre las golas dispersadas, comenzando
entonces la coalescencia de las gotas (etapa 3) y la ruptura de la emulsin.
Las molculas de surfactante cubren el slido con su parte polar, permaneciendo
la parte alquil libre (etapa 4), con lo cual se obtiene una superficie hidrfoba. La
hidrofobacin del slido mejora la adherencia del asfalto sobre la roca (etapa 4).
Segundo Mecanismo
En estudios realizados en el laboratorio firp, se ha encontrado que la velocidad de

desorcin de surfactante de la interfase de las gotas para adsorberse sobre el slido es
lenta (das) si la comparamos con la velocidad de adsorcin del surfactante en la gota
(minutos). Adems, la absorcin de las gotas de asfalto sobre el slido es posible si no
hay repulsin. Una segunda teora, establece que el rompimiento puede darse debido al
movimiento de las gotas. Producto de este movimiento, las gotas pueden ponerse en
contacto con la superficie del slido y adsorberse sobre la misma. En este caso, si no hay
ningn agente externo, el movimiento que impulsa el desplazamiento de las gotas es el
movimiento natural (movimiento browniano), ver figura 30.

Figura 30. Mecanismo de heterofloculacin debido al movimiento browniano.
Tercer Mecanismo.
Un tercer mecanismo de coalescencia de una emulsin asfltica puede ocurrir al
alterar el equilibrio qumico de la emulsin catinica usando aminas como emulsionantes.
Recordemos que cuando se utilizan aminas, el pH tiene una influencia muy importante en
la ionizacin del surfactante. Si se altera el pH del sistema, el sistema se desequilibrara y
podr ocurrir el fenmeno de ruptura.
Se puede incrementar el pH del sistema al introducir un slido o un lcali que
reacciona con el acido de la emulsin. Inmediatamente ocurrir un cambio del equilibrio
en el seno del agua que consecuentemente producir un cambio en la ionizacin del
surfactante dispuesto en la interfase (ver figura 31).
+ pH = 4 pH = 6
+ + +
+
+ + + +
+
+ +
+ + + +
+
+ +
+ + + +
+ +
+
+ +
--- -- -- - - - - - - --- -- -- - - - - - -
Figura 31. Alteracin del equilibrio por adicin de un lcali.
Las aminas son menos hidrofilicas que los amonios cuaternarios. Al haber un
cambio en la ionizacin de la amina, hay un cambio en la formulacin (SAD). Los
surfactantes adsorbidos en la interfase gota-agua pierden su ionizacin por lo que la
repulsin elctrica entre las gotas de asfalto tambin disminuye. Esto conlleva a la
desestabilizacin de la emulsin, producindose la coalescencia de las gotas de la misma
manera explicada en el primer mecanismo, pues la superficie se hidrofoba debido a la
adsorcin del surfactante (ver figura 32).

+ +
+ +
+
+ + + +
-- - -- - -- - - - - -
Figura 32. Adhesin de la gota de asfalto despus de la desequilibracin del sistema.
Cuarto Mecanismo
El rompimiento de una emulsin asfltica se puede llevar a cabo por la
evaporacin progresiva de la fase continua. Mientras se evapora el agua de la emulsin,
la gotas se van acercando cada vez ms; este acercamiento puede llevarse hasta el punto
en el cual se forme un gel asfltico, es decir, que dependiendo de la fuerza inica de
atraccin entre las gotas, este gel puede ser mas o menos denso, ver figura 33.
Figura 33. Formacin de un gel asfltico por evaporacin del agua.
A medida que se evapora el agua, la concentracin de surfactante en la fase

continua va incrementndose hasta el punto en el cual se forman micelas. Estas micelas,
se comportan en el sistema como objetos coloidales. El distanciamiento entre las gotas es
tan pequeo, que la concentracin de estos coloides en la zona mas estrecha de la pelcula
intergota, es inferior debido a efectos estricos, es decir, que se establece un gradiente de
concentracin a lo largo de la pelcula interfacial, ver figura 34.
Figura 34. Gradiente de concentracin y presin en la pelcula interfacial.

Al establecerse un gradiente de concentracin, se establece por consiguiente un
gradiente de presin (presin osmtica), desde el lugar mas cercano entre las gotas
(mayor presin) hacia fuera (menor presin). De esta manera, se produce una succin
capilar segn la ley de la place desde el punto de menor curvatura de las gotas hacia el de
mayor curvatura. El resultado ser un mayor aplastamiento de las gotas, ver figura 35.
Figura 35. Aplastamiento de las gotas debido a la succin capilar.
Finalmente, la diferencia de presin tan baja en la zona de menos curvatura de las

gotas, conlleva a que las gotas terminen tocndose entre si formando un gel asfltico mas
o menos denso y rompindose de esta manera la emulsin asfltica por la expulsin del
agua, ver figura 36. Este mecanismo de mayor o menor compresin homottica, depende
de la fuerza inica, pues la presin osmtica depende de la naturaleza de las micelas. El
rompimiento de emulsiones asflticas no-inicas se rige principalmente por este
mecanismo.
Figura 36. Formacin del gel asfltico en funcin del tiempo por compresin homottica.
5.3.5. Concentracin optima de surfactante para la heterofloculacin.
Cuando una emulsin de asfalto est en presencia de una cantidad suficiente de

slido, ella se rompe segn un proceso descrito anteriormente.
Al producir la mezcla de un slido granulado con una emulsin de asfalto
formulada con un tensoactivo catinico, las molculas tensoactivas se distribuyen entre
las superficies de las gotas, la superficie del slido y la fase continua de la emulsin
donde ellas se presentan bajo la forma de monmeros y la forma de micela si la
concentracin de equilibrio es superior a la CMC del tensoactivo.

La adsorcin del surfactante catinico a partir de la fase acuosa sobre la superficie
del slido, hace que sta se torne hidrfoba, cuando se alcanza la monocapa.
Dependiendo de la formulacin fisicoqumica y la composicin, particularmente de la
concentracin del surfactante y de la relacin emulsin/slido, la superficie del slido es
ms o menos hidrfoba y el proceso de heterofloculacin ser ms o menos posible.
En ausencia de auto-coalescencia, la geometra del sistema no vara segn la
concentracin de equilibrio Ce y la cantidad adsorbida en las diferentes interfases, cuatro
situaciones pueden estar presentes. Estas situaciones corresponden a los diferentes
dominios de concentracin de los cuales los lmites estn definidos por las propiedades
de las caractersticas de la superficie del slido o de la superficie de las gotas de asfalto.
Estas estn esquematizadas en la figura 37.
En la figura 37, es la densidad de tensoactivo adsorbido en el slido o sobre las
gotas de asfalto, Cp1 es la concentracin de equilibrio (Ce) del tensoactivo
correspondiente al punto isoelctrico, Cp la concentracin de equilibrio correspondiente
al inicio de la meseta de la isoterma de adsorcin para el cual es igual a 1 y la CMC la
concentracin micelar critica.
Zona 1: La concentracin de equilibrio es inferior a la concentracin de tensoactivo

correspondiente al punto isoelctrico Cp1, del slido (por consiguiente muy inferior a la
CMC).
Figura 37. Esquematizacin de las isotermas de adsorcin sobre un granulado slido

y asfalto, indicando los diferentes dominios de superficie.

Para esta concentracin de equilibrio, la superficie del slido est cargada
negativamente, puesto que el pH es superior al punto de carga nulo del mineral, y que la
cantidad de tensoactivo adsorbida sobre la superficie es poca para invertir el signo de la
carga superficial. Existe por consiguiente una ligera atraccin electrosttica entre la
superficie y las gotas que tienden a favorecer la adhesividad de las gotas sobre el slido.
Pero esta atraccin no es preponderante, debido a que solo existen fuerzas de London de
carcter muy dbil, por lo tanto, el mineral tiene ms afinidad con el agua que con el
asfalto.
En este caso la cantidad de tensoactivo adsorbido es demasiado dbil para cambiar
la mojabilidad del slido. Uno puede por consiguiente suponer que el ngulo de contacto
() con el asfalto es muy superior a 90, suficientemente prximo a 180 para que la gota
de asfalto no se adhiera al slido (figura 38).
Figura 38. Interaccin slido/gota de asfalto para Ce < Cpi.
Zona 2: La concentracin est comprendida entre la concentracin correspondiente al

punto isoelctrico del slido y la concentracin Cp al inicio de la meseta de la isoterma
de adsorcin sobre el slido, para la cual = 1.
En esta concentracin, la cantidad de tensoactivo adsorbida es suficiente para
invertir el ngulo de la carga superficial del mineral, por lo tanto, la carga se convierte en
positiva; esta carga permanecer positiva para las concentraciones de equilibrio
superiores a Cp.
Por consiguiente, en esta zona habr una tendencia desfavorable a la
heterofloculacin si se considera solamente la interaccin electrosttica, sin embargo, el
grado de recubrimiento del slido es ms importante que en el caso precedente.
Figura 39. Interaccin slido/gota de asfalto para Cp1 < Ce < Cp.

El aumento del recubrimiento hasta lograr =1, implica una mejora de la
mojabilidad del slido por el asfalto, que favorece a la adhesividad ms que en la zona
anterior, pero esto no produce un cambio significativo del ngulo de contacto hasta que
se est muy cerca de Cp cuando = 1 (figura 39).
Zona 3: Concentracin de equilibrio est comprendida entre Cp y la CMC del

tensoactivo. El slido est recubierto de una monocapa de tensoactivo ( = 1). Su
superficie es por consiguiente completamente hidrfoba. El recubrimiento de la gota de
asfalto, y por lo tanto su carga superficial aumentan con la concentracin Ce.
En este caso se tienen en juego dos efectos, por un lado, un efecto favorable a la
adhesividad del asfalto, que es la hidrofobacin completa del slido ( pequeo); y por
otro lado, un efecto desfavorable a la adhesividad constituido por la repulsin
electrosttica (figura 40). La concentracin Ce aumenta lentamente con el recubrimiento
de las gotas sobre todo el intervalo considerado. Como resultado de esto, la situacin es
cada vez menos favorable a la adhesividad a medida que Ce aumenta. As, el caso ms
favorable a la heterofloculacin corresponde a la cercana de Cp, probablemente un poco
por debajo de Cp.
Figura 40. Interaccin slido/gota de asfalto para Cp < Ce < CMC.
Zona 4: La concentracin de equilibrio es superior a la CMC del tensoactivo, la

superficie del slido est recubierta de una doble capa de tensoactivo ( = 2) y por lo
tanto, es de nuevo hidroflica y su carga global es positiva (figura 41). La superficie de
las gotas de asfalto est recubierta de una monocapa ( = 1), la carga es constante y
positiva.
Este es el caso menos favorable a la heterofloculacin porque el slido no es muy
mojable por el asfalto y la repulsin electrosttica entre las gotas de asfalto y el slido
son grandes.

Figura 41. Interaccin slido/gota de asfalto para Ce > CMC
Para conseguir las condiciones ms favorables a la heterofloculacin de una

emulsin asfltica sobre un granulado slido, es necesario realizar un balance cuantitativo
de las fuerzas que se ejercen sobre una gota de asfalto cerca de la superficie del slido.
Como se expuso anteriormente, estas fuerzas dependen principalmente de la mojabilidad
del slido por el asfalto y de las interacciones electrostticas entre la gota de asfalto y el
slido.
La mojabilidad depende de las interacciones ejercidas entre los recubrimientos
hidrfobos del tensoactivo y las molculas de asfalto, y estos a su vez dependen de la
hidrofobacin del slido por el surfactante adsorbido.
Las interacciones electrostticas provenientes de las cargas superficiales de la gota
y el slido (encima del punto isoelctrico), son de repulsin ya que las cargas son
positivas. Esta contribucin, desfavorable a la adhesividad, depende solamente de la
adsorcin del surfactante sobre la gota y el slido.
De acuerdo a la teora DLVO, se puede suponer que la adhesividad de una gota de
asfalto sobre un slido, depende de la diferencia de dos contribuciones; una favorable al
proceso (la mojabilidad) y otra desfavorable (la repulsin electrosttica).
5.4. Consideraciones cinticas.
5.4.1. Teora DLVO (potencial repulsivo-atractivo).
La estabilidad de una emulsin es un trmino relativo, pues para enfocar el

concepto de estabilidad es necesario referirse al tiempo que ella perdurar o en cuanto
tiempo se romper bajo ciertas circunstancias. Sin embargo, se ha tomado la teora
DLVO planteada para los coloides liofbicos para explicar la estabilidad de las
emulsiones (ver Cuaderno FIRP S610A), esta describe, casi correctamente, la
contribucin electrosttica que se opone a la floculacin de las gotas.
El principal fundamento de la teora DVLO, describe que las partculas dispersas
estn sujetas a dos tipos de fuerzas de largo alcance, que influyen en el hecho de que dos
partculas, que se acercan bajo la accin del movimiento Browniano, lleguen a tocarse y
permanecer en contacto o no. Estas fuerzas son:

Las fuerzas de atraccin (FA) de London y Van der Waals.
Las fuerzas de repulsin (FR) electrosttica producidas por el solapamiento de las
dobles capas elctricas de las interfases que se acercan.
Entonces, la estabilidad de la emulsin va a depender de la interaccin neta de las
partculas que se obtiene sumando las fuerzas de repulsin y atraccin en funcin de las
distancias de separacin entre las mismas. Dependiendo de la magnitud relativa de las
dos interacciones, la interaccin neta puede ser atractiva o repulsiva.
Si FA es mayor que FR para cualquier distancia, se tiene como resultado una
dispersin inestable que coagular.
Si FR es mayor que FA, se produce una barrera de energa que se opone a la colisin
fsica entre las gotas. Si el valor de esta barrera de energa es comparable con la
energa trmica (Movimiento Braowniano tiene una energa del orden de 15 kT)
promedia de las partculas, la coagulacin se retarda. Si el valor de dicha barrera es
considerablemente mayor que 10 kT la coagulacin se hace prcticamente cero.
Es importante acotar que la interaccin entre las partculas, se describe basndose en
parmetros energticos, en vez de fuerzas de interaccin. Para detallar mejor estos
fenmenos, referirse al Cuaderno FIRP S614A.
5.4.2. Teora Cintica de Von Smoluchowsky
La teora de DLVO explica la ruptura de la estabilidad de sistemas coloidales;

explicando la influencia preponderante de la valencia de los electrolitos sobre la
concentracin crtica de coagulacin descrita por la Ley de Shultz-Hardy y asociada al
modelo cintico de colisin browniano de Smoluchowski, describen la cintica de
coagulacin de las partculas coloidales.
El trmino lioflico o afn al solvente, y liofbico o no afn al solvente, as como
hidrofbico e hidrofilico cuando nos referimos al agua, son usados frecuentemente para
describir la tendencia de la superficie, partcula o grupo funcional a mojarse, para
combinarse o inter-mezclarse con el solvente. Si nos referimos a sistemas coloidales, los
coloides estables, siempre estn clasificados como liofilicos, un trmino que algunas
veces se extiende a los sistemas de fcil revertibilidad. Los sistemas irrevertibles por el
contrario, siempre estn clasificados como liofbicos, y el trmino normalmente se
extiende a aquellos que floculan notablemente con pequeas cantidades de electrolitos.
De manera general, la clasificacin en coloides lioflicos y liofbicos corresponde a la
estabilidad e inestabilidad de los coloides.
La existencia de movimiento trmico es un postulado bsico de la teora cintica-
molecular y esta ampliamente fundamentada. Esta teora se manifiesta por si misma por
la difusin cuando consideramos una cantidad microscpica de material. Cuando
consideramos el comportamiento de una partcula sencilla, el movimiento trmico le
provee su velocidad, la cual decrece a medida que su masa se incrementa, tal que a
cualquier temperatura, la energa cintica es la misma para todas las partculas.
Si medimos la velocidad promedio (u) a lo largo de una direccin dada, esta dada
por: m*u2 = kT, donde k es la constante de Boltzmann. Una vez que tenemos esta
velocidad promedio, la partcula individual debe cambiar frecuentemente su direccin y
velocidad debido a la colisin con otras partculas y con la pared del recipiente.
Entonces, cada partcula prosigue un indescriptible y complicado zig-zageo cuya

naturaleza es determinado completamente por las colisiones al azar. Cuando las
partculas se tornan lo suficientemente grandes para ser perceptibles microscpicamente,
hablamos de este movimiento trmico como movimiento Browniano.
Estas son manifestaciones de agitacin trmica, la difusin a nivel macroscpico
y el movimiento browniano a nivel de la partcula deben estar ntimamente relacionados
y ambos depender de la naturaleza de la partcula. La base de la teora de coagulacin de
Von Smoluchowski es que el desplazamiento de las partculas se efecta segn la
ecuacin de difusin, y la coagulacin se produce cuando hay colisin (coagularon
rpida) o solo para un cierto porcentaje de las colisiones (coagulacin lenta), referirse al
Cuaderno FIRP S614A.
Bibliografa
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1993.
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(10) Salager, J.L. Teoras relativas a la estabilidad de coloides liofbicos. Libro FIRP No
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(11) Myers D., Surfaces, Interfaces and Colloids Principles and Applications, 2nd Ed.
Wiley 1999.
(12) Manual de Reciclado en frio (Wirtgen), 2004.

Texto: Emulsiones Asflticas
Autores: Ronald Mercado, Carlos Bracho, Jorge Avendao
Referencia: Cuaderno FIRP S365A
Versin #1 (2008)
Editado y publicado por:
Laboratorio FIRP
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Eulsiones Uso-Rompimiento PDF

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EMULSIONES ASFALTICAS

1.1. Caractersticas del asfalto. Ensayos.

3. Usos de emulsiones asflticas

4. Fenmenos involucrados en la formacin y estabilidad de las emulsiones asflticas

5. Rompimiento de emulsiones asflticas

Cuaderno FIRP S365A Emulsiones Asflticas 1

1.1. Caractersticas del asfalto

Figura 1. Ensayo de penetracin

Cuaderno FIRP S365A Emulsiones Asflticas 2

Figura 2. Equipos para medicin de (A) Punto de inflamacin, (B) Ductilidad,

Cuaderno FIRP S365A Emulsiones Asflticas 3

1.2 Clasificacin de los asfaltos Aplicaciones generales

Los asfaltos de pavimentacin se obtienen por reduccin directa y progresiva de

Cuaderno FIRP S365A Emulsiones Asflticas 4

Los asfaltos de impermeabilizacin, o asfaltos oxidados, se producen al hacer

Cuaderno FIRP S365A Emulsiones Asflticas 5

La primera propiedad afecta la dureza de la pelcula depositada, una vez seca. La

Los asfaltos de fraguado rpido se utilizan cuando se requieren periodos muy

Cuaderno FIRP S365A Emulsiones Asflticas 6

Fabricacin de morteros asflticos para impermeabilizacin.

2.1. Surfactantes en las emulsiones asflticas.

Los emulsionantes cumplen la funcin de vencer la enorme tensin interfacial

Cuaderno FIRP S365A Emulsiones Asflticas 7

2.2. Clasificacin de las emulsiones asflticas

Segn la concentracin de cada fase se tienen las emulsiones directas, en las

Cuaderno FIRP S365A Emulsiones Asflticas 8

En la tabla 1 se describen las aplicaciones en las cuales las emulsiones asflticas

Cuaderno FIRP S365A Emulsiones Asflticas 9

ASTM D977 / AASHTO M208 ASTM D2397 / AASHTO M 140

Aplicaciones de Asfalto y Agregado

Cuaderno FIRP S365A Emulsiones Asflticas 10

Figura 4. Determinacin del pH de una emulsin asfltica

Destilacin (A.S.T.M D 244)

Residuo por evaporacin (A.S.T.M 244-Modificado)

Cuaderno FIRP S365A Emulsiones Asflticas 11

Asentamiento (A.S.T.M D 244 29/32)

Figura 6. Equipos para determinacin de (A) Asentamiento,

Carga Elctrica (A.S.T.M D 244).

Cuaderno FIRP S365A Emulsiones Asflticas 12

Tabla 2. Escala de tiempo para identificar el tipo de emulsin.

Tipo de emulsin Tiempo (min)

Dimetro de gota de la emulsin.

Figura 7. Equipo de medicin de dimetro de gota.

Cuaderno FIRP S365A Emulsiones Asflticas 13

Figura 8. Medicin de Viscosidad Saybolt Furol

Adhesividad ( A.S.T.M. D 244 50/55)

Figura 9. Prueba de adhesividad e una emulsin asfltica es sus distintas fases:

Cuaderno FIRP S365A Emulsiones Asflticas 14

Figura 10. Medicin del ndice de rotura

2.4. Manejo y almacenamiento de emulsiones asflticas

Cuaderno FIRP S365A Emulsiones Asflticas 15

Tabla 3. Temperaturas de almacenamiento de Emulsiones asflticas, o C

Grado Mnima Mxima

2.5. Emulsiones asflticas en Venezuela.

El uso de emulsiones asflticas en Venezuela se inicia en los aos 80. Las

Cuaderno FIRP S365A Emulsiones Asflticas 16

Figura 11. Plantas de emulsiones asflticas en Venezuela.

2.6. Ventaja del uso de las emulsiones asflticas.

Cuaderno FIRP S365A Emulsiones Asflticas 17

3. USO DE EMULSIONES ASFALTICAS.

3.1. Uso de emulsiones asflticas sin agregados.

Las emulsiones asflticas se utilizan en distintas industrias: sellados, recubrimiento de

Cuaderno FIRP S365A Emulsiones Asflticas 18