COMANDO GENERAL DEL EJÉRCITO

ESCUELA MILITAR DE INGENIERÍA

“MCAL. ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
BOLIVIA

“PRACTICA”

CARRERA : INGENIERÍA CIVIL

SEMESTRE : OCTAVO A

MATERIA : PAVIMENTOS

CÓDIGO : C8174-4

NOMBRE : HERLAN FAUSTO CANAZA CALLE

DOCENTE : ING. LUCY MABEL CHACON

FECHA : 19-09-2022

COCHABAMBA
Emulsiones asfálticas
La emulsión asfáltica se define como la combinación de tres componentes principales:
asfalto, agua y una cantidad específica de un agente emulsificante, que permite la mezcla
de dos sustancias que por su naturaleza química no podrían mantenerse combinadas.
Las emulsiones asfálticas, pueden ser utilizadas en una gran variedad de aplicaciones,
desde la construcción, mantenimiento y pavimentación de carreteras y aeropuertos.
Una emulsión asfáltica está compuesta de tres ingredientes básicos: asfalto, agua y un
agente emulsificante. En algunos casos el agente emulsificante puede contener un
estabilizador.

INGREDIENTES DE LA EMULSIÓN
ASFALTO: el cemento asfáltico es el ingrediente básico de una emulsión, y en la
mayoría de casos, constituye el 55 al 70 por ciento de la misma.
AGUA: ella humedece y disuelve; se adhiere a las demás sustancias, y modera las
reacciones químicas.
AGENTES EMULSIFICANTES: las propiedades de una emulsión asfáltica dependen
principalmente de la química usada como emulsificante, esa química es llamada
Surfactante, lo que determina que la emulsión sea clasificada como Aniónica, Catiónica
ó No iónica.

Los emulsificantes son agentes tenso-activos o surfactantes provenientes de

los jabones, arcillas o resinas, y son productos patentados.
Existen dos tipos de emulsiones según la concentración de cada una de esas
fases: una emulsión directa y otra inversa.
Emulsión directa: dónde la fase asfalto está dispersa en la fase acuosa. (más
agua que asfalto).
Emulsión inversa: donde la fase acuosa está dispersa en la parte asfalto
(más asfalto que agua).

La clasificación de aniónicas y catiónicas se refiere a las cargas eléctricas que rodean a

las partículas de asfalto.
 Si se hace pasar corriente eléctrica a través de una emulsión que contiene
partículas de asfalto cargadas negativamente, estas migraran hacia el ánodo,
entonces la emulsión se denomina aniónica.
  Inversamente, las partículas de asfalto cargadas positivamente se dirigirán al
cátodo, por lo cual la emulsión será catiónica.
 En las emulsiones no iónicas, las partículas de asfalto son neutras, y por
consiguiente no serán atraídas por ninguno de los polos.
•RS (Rapid-setting): emulsiones de rompimiento rápido.
•MS (Medium-setting): emulsiones de rompimiento medio.
•SS (Slow-setting): emulsiones de rompimiento lento.
•QS (Quick-setting): emulsiones de rompimiento controlado.

Esta ruptura comienza en el momento que la emulsión entra en contacto con el agregado
al mezclarse y cuando se coloca sobre el pavimento, debido a la separación del agua en el
asfalto. La reacción química para una emulsión RS ocurre rápidamente al mezclarse con
cualquier agregado, una emulsión MS es afín para mezclarse con agregado grueso, pero
no agregado fino, las emulsiones SS y QS por el contrario, poseen mayor afinidad para
mezclarse con agregado fino, aunque la rotura en una QS se manifiesta más rápido que
en una SS.

Es posible definir el tipo de emulsión a través de letras y números para identificarlas. Si se

asigna una letra “C” delante de la nomenclatura anteriormente enunciada, se refiere a una
emulsión asfáltica catiónica,
por ejemplo, una CRS significa que es una emulsión catiónica de rompimiento rápido;
mientras que la ausencia de alguna letra enfrente de dicha nomenclatura indica una
emulsión aniónica.

Si se asigna un número posterior a la nomenclatura hará referencia a la viscosidad de la

emulsión; por lo que una
CSS-2 será más viscosa que una CSS-1. Por otro lado, si se adiciona una “h” o una “s”
seguido de este número indicará la dureza del asfalto utilizado, “h” para un asfalto con
cierto grado de dureza y “s” para un asfalto suave.
Finalmente, si se incluye la letra “L”, “S” o “P” al final de toda la nomenclatura indicará que
la emulsión contiene algún aditivo o polímero, el cual suele ser látex.
Aplicaciones
Una última clasificación de las emulsiones asfálticas es de acuerdo con su aplicación
como una técnica para la conservación de una carretera o como parte de la construcción
de un pavimento.

Tratamientos a la superficie
•Tratamientos superficiales (Chip seal)
•Sellos de niebla (Fogseal)
•Sellos de lechada asfáltica (Slurryseal)
•Microcapas (Microsurfacing)
•Combinación de tratamientos superficiales con sellos de lechada (Cape seal)

Asfaltos reciclados
•Reciclado en frío en sitio (Cold in-place)
•Mejoramiento de base (Full depth)
•Reciclado en caliente en sitio (Hot in-place)
•Reciclado en caliente en planta

Otras aplicaciones
•Estabilización de suelos y bases
•Bacheo
•Riego de imprimación
•Riego de liga
•Sellado de grietas
•Impermeabilizante
USOS GENERALES

Emulsiones de Rotura Rápida:

se diseñan para reaccionar rápidamente con el agregado y pasar del estado de emulsión
al del asfalto. Son utilizadas para aplicaciones de riego, tales como sellos con agregados,
sellos de arena, entre otros.
Emulsiones de Rotura Media:
se diseñan para mezclarlas con agregado grueso. Debido a que estos grados no rompen
inmediatamente en contacto con el agregado, las mezclas que la utilizan permanecen
trabajables por unos minutos. Son muy utilizadas en plantas móviles.
Emulsiones de Rotura Lenta:
están diseñadas para máxima seguridad en el mezclado. Son utilizadas con agregados
densamente gradados de alto contenido de finos.
ENSAYOS NORMALIZADOS DE CALIDAD DE LAS EMULSIONES ASFÁLTICAS:
Peso Específico.
La determinación del peso específico de una emulsión generalmente no está en las
especificaciones, sin embargo, es de gran ayuda al hacer las correcciones volumétricas a
temperaturas elevadas y determinar las cantidades necesarias. El peso específico de las
emulsiones asfálticas está en el rango de 1,00 a 1,05 y se determina con un picnómetro.
Viscosidad Saybolt-Furol. Este ensayo consiste en determinar la medida de la consistencia
de las emulsiones asfálticas, a las temperaturas de 25 y 50 grados centígrados, los
resultados se reportan en segundos.
Destilación.
El ensayo de Destilación para una emulsión, es muy parecido al de destilación para los
Cutbacks o Asfaltos líquidos. La principal diferencia está en que el matraz de destilación
es de aluminio y el quemador es de anillo para la emulsión, mientras que en los Cutbacks
el matraz es de vidrio y el quemador es del tipo Bunsen
Residuo por evaporación.
Este método de ensayo está designado para medir, por evaporación del agua, el
porcentaje de cemento asfáltico en la emulsión.
Carga eléctrica de la Partícula.
Esta prueba es la única en definir si una emulsión es Catiónica ó Aniónica a través de su
carga eléctrica.
Sedimentación (Asentamiento).
Este ensayo nos indica el grado de estabilidad que tienen las emulsiones durante su
almacenamiento. Detecta la tendencia de los glóbulos de asfalto a sedimentarse
prematuramente durante su almacenamiento. También nos sirve como indicador de la
calidad de la emulsión.
Ensayo de Tamizado
Esta prueba sirve como complemento a la prueba de sedimentación. La finalidad es
determinar cuantitativamente la cantidad de glóbulos de asfalto relativamente grandes que
pueden no haberse detectado en la prueba de sedimentación y que podrían obstruir el
equipo de rociado, así como el espesor y la uniformidad de la película de asfalto sobre el
agregado.
Características al recubrimiento y Resistencia al Agua.
Esta prueba investiga si las emulsiones de rotura media o lenta pueden mezclarse con
agua. No es aplicable a emulsiones de rotura rápida.

Estabilidad de almacenaje. La finalidad del ensayo es determinar la propiedad de una

emulsión asfáltica a permanecer como una dispersión uniforme durante el almacenaje, ya
que es una medida de permanencia de la dispersión relacionada con el tiempo.
Miscibilidad con Cemento.
Esta prueba se aplica a las emulsiones aniónicas para conocer la estabilidad de la
emulsión al mezclarse con un material tan fino como el cemento.
Determinación del potencial hidrogeno (pH)
Esta prueba permite verificar la acidez o alcalinidad de la solución jabonosa, a fin de
obtener los resultados deseados.
VENTAJAS QUE OFRECEN LAS EMULSIONES
 Evitan la polución ambiental, debido a que el proceso de mezcla, se realiza a
temperatura ambiente, lo cual evita la emisión de gases contaminantes.
 evita la oxidación del ligante asfáltico.
 En tratamientos superficiales llevan ventaja con relación a la utilización de otro ligante,
porque presentan óptima adherencia con cualquier tipo de agregado, sin necesidad de
aditivos de adherencia.

DE DONDE SE CONSIGUE LAS EMULSIONES ASFALTICAS