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El nombre de McPherson proviene de Earl S.

McPherson, el ingeniero que ide esta


suspensin en el ao 1951. El primer modelo en equipar este tipo de suspensin fue el Ford
Consul y tambin el Zephyr.

Las principales ventajas de una suspensin McPherson son su economa de fabricacin y el espacio libre que deja
sobre el eje, que la hace muy adecuada para montar motores transversales.

Una de sus desventajas es que, cuando se comprime la suspensin, el ngulo de cada no evoluciona de la forma
que sera deseable, lo que hace que no se pueda compensar la ganancia de cada positiva inducida por el
balanceo de la carrocera. Adems, puesto que el amortiguador es un elemento estructural, est sometido a
esfuerzos de flexin, por lo que la friccin que se genera en el amortiguador, entre el mbolo y el cilindro, es mayor
que en otras suspensiones. Eso provoca mayor transferencia de vibraciones de la rueda a la carrocera, lo que
conlleva menor confort.
Suspensin McPherson.
Este tipo de suspensin puede ir tanto en las ruedas delanteras como en las traseras, es la ms
utilizada debido a su sencillez, fcil produccin y bajo coste. Las reparaciones y sustituciones son de
fcil acceso, desmontaje y montaje. Esta compuesto por un amortiguador y un muelle. La parte inferior
del amortiguador est unida a la mangueta, y la parte superior a la carrocera del vehculo. El muelle
est concntrico al amortiguador y fijo mediante dos copelas.

La suspensin McPherson es el mximo exponente de la suspensin independiente.


La suspensin independiente destaca por que cada rueda tiene su propia suspensin por lo que no se
transmiten la vibraciones, ni entre ejes ni entre ruedas.

Mantenimiento, averas y verificacin de la suspensin.


La estabilidad del vehculo depende en gran medida de la suspensin. Una mala suspensin puede
provocar: una distancia de frenada mayor, peor visibilidad por hundimiento de los faros etc. Aunque no
necesita un mantenimiento peridico debemos comprobar los elementos de suspensin.

Los sntomas de avera en la suspensin pueden venir por la prdida del control en las curvas, mal
desgaste de los neumticos, vibraciones del volante, vaivenes en la carrocera, cabeceo del vehculo al
frenar o acelerar, mayor distancia de frenada, hundimiento del morro del vehculo, ruidos bruscos en la
parte delantera o trasera del vehculo.

http://24tes.blogspot.pe/2016/04/sistemas-de-suspension-y-direccion.html
COMO CAMBIAR AMORTIGUADOR DELANTERO
El Amortiguador
El amortiguador es un elemento es hidromecnico cuya funcin no es tanto amortiguar si no evitar las oscilaciones generadas
por el movimiento del resorte despus de pasar por una irregularidad. Los hay hidrulicos, de aire y regulables.
Los amortiguadores son un componente comn de la suspensin de los automviles y otros vehculos con la finalidad de
ayudar a que las ruedas se mantengan pegadas al suelo. Los elementos elsticos metlicos como los resortes utilizados en la
suspensin tienen la tendencia de rebotar, por lo tanto el amortiguador evita esas oscilaciones.
Una forma rpida de revisar el estado de los amortiguadores es moviendo el carro de arriba hacia abajo haciendo botar el
vehculo, si queda en movimiento unos cuantos segundos es posible que necesitemos reemplazar amortiguadores de lo
contrario si el movimiento no dura casi nada estos se encontraran en buenas condiciones. Otra forma es mediante el goteo de
aceite que se derrama por el reten de punta en el amortiguador.
Sistema MacPherson
El sistema de suspensin independiente McPherson es uno de los mas utilizados en los automviles utilitarios ligeros. Este
sistema es uno de los diseos de suspensin independiente ms sencillos y ms utilizados ya que cuenta con un menor
numero de componentes, ayudado por su sencillez de fabricacin y mantenimiento, el coste de produccin y el poco espacio
que ocupa.
En ocasiones se puede escuchar un golpeteo proveniente del amortiguador y se suele pensar q se encuentra daado,
entonces se tendria que revisar que el amortiguador tenga su goma antisonora en buen estado.
Procedimiento de Desarmado
1. Levantar el vehculo y quitar las ruedas, asegurar el auto.
2. Marque los tornillos del mango para cuidar el camber ya que si se pierde sus llantas se desgastaran de una manera
dispareja los tornillos que unen la pierna del amortiguador con el mango de la direccin y con la carrocera[abajo del cofre].
3. Comprimir el resorte utilizando los opresores adecuados para mas seguridad.
4. Aflojar la tuerca que sujeta al plato con el resorte y el amortiguador .
5. Sacar el amortiguador por abajo del resorte teniendo cuidado de que no se boten los opresores.
6. Revisar que las gomas de rebote se encuentren en un buen estado si no es de esta manera remplazarlas para evitar
futuros golpeteos.
7. Colocar todas las piezas segn el orden en que desarmo revisando que todo embone bien sobre todo el plato y el
resorte.
8. Retirar los opresores con cuidado y apretar a conciencia la tuerca del amortiguador con la precaucin de no
barrerla, ya que esta es muy sensible.
9. Se recomienda colocarlo primero de la parte del chasis para mas facilidad despus al mango, cuidando que el camber
quede donde lo marco y por ultimo la direccin y la rueda.

Precauciones
Comprimir un resorte de mac pherson podra ser muy peligroso si no se cuenta con las herramientas adecuadas, nunca se
debe tratar de hacerlo con alambres o mecates. Para realizarlo se deben utilizar opresores especiales pero aun as se debe
tener cuidado de colocarlos de forma que no se resbalen o se boten.
Tambin es recomendable no acercarse demasiado al resorte por que de llegar a zafarse los opresores el resorte saldra
disparado ocasionando un accidente que podra llegar a ser fatal.
Al quitar la tuerca que sujeta el plato de apoyo es importante si no se va a cambiar el amortiguador, no sujetar el vstago con
unas pinzas porque este se marcara y al volver a armar y el amortiguador comience a funcionar se rasgara el reten y el aceite
se saldr ocasionando la perdida de presin y por lo tanto un mal funcionamiento.