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25444814-Ud-02-2008-Vehiculos (Muy Bueno) PDF
25444814-Ud-02-2008-Vehiculos (Muy Bueno) PDF
DE INCENDIOS (MF0402_2)
Unidad Didctica 2
Edita:
Ediciones GPS Madrid
C/ Sebastin Herrera 12-14. 28012 Madrid
Tlf.: +34 91527 54 98 - Fax: +34 91 530 41 85
Realizacin e impresin:
Unigrficas GPS. C/ Salamanca, 6
Arganda del Rey - 28500 Madrid
Tlf.: +34 91 536 52 39
unigraficas@unigraficas.es
ISBN: 978-84-9721-273-1
Depsito Legal: M-45491-2007
La Educacin a Distancia elimina las barreras, aporta conocimientos y formacin a todos los que tienen
necesidad de ella. Como se transcribe de un documento de la UNESCO: Para el estudiante el aprendizaje a
distancia significa una mayor capacidad de acceso y flexibilidad, as como la posibilidad de conjugar trabajo y
estudio....
La Formacin a Distancia elimina o reduce sustancialmente los obstculos de carcter geogrfico, econmico,
laboral o familiar facilitando el acceso a la formacin por parte de los trabajadores.
La oferta formativa de los cursos tiene que garantizar los mismos niveles de calidad y atencin a los participantes
que en la formacin presencial, proporcionando unas condiciones de flexibilidad y de disponibilidad que se
acomoden a las necesidades de los alumnos, en funcin de su carga de trabajo.
El Ministerio de Educacin y Ciencia, define la Enseanza a Distancia como: Forma de enseanza, planificada,
organizada y dirigida de forma sistemtica un nmero potencial de destinatarios muy elevado, que se desarrolla en
condiciones de separacin temporal y espacial entre profesores y alumnos. La interaccin y la comunicacin de
doble va se aseguran con los materiales didcticos y apoyo tutorial para los que se utilizan distintos medios.
Actualmente la Formacin a Distancia est teniendo, por parte de los usuarios la misma aceptacin y genera el
mismo aprendizaje que en la Formacin Presencial, como indican los trabajos comparativos existentes: los
estudiantes que han cursado a distancia todo un ciclo de estudios, consiguen resultados equivalentes o superiores
a los que han cursado ese mismo ciclo en un centro docente ordinario.
Esta Unidad Didctica, junto con el resto de unidades asociadas al Mdulo Formativo Control y Extincin de
Incendios (MF0402_2) y los manuales Control y Extincin de Incendios de Interior, Control y Extincin de
Incendios Industriales y Control y Extincin de Incidentes con Sustancias Peligrosas constituyen los materiales
formativos de ndole terica que se aportan en el Mdulo Formativo a Distancia Control y Extincin de Incendios
(MF0402_2) y en los cursos Incendios de Interior y Tcnicas de Flash-Over, Intervencin en Incendios
Industriales y Riesgo Qumico y Transporte de Mercancas Peligrosas. Esta oferta formativa conforma un itinerario
de 240 horas, adquirindose a travs de l una parte de los conocimientos y/o actualizacin de los mismos, que
requiere el Instituto Nacional de Cualificaciones para la categora profesional de Bombero. En concreto, a travs de
este itinerario se podr obtener un certificado que acreditar como realizada la unidad de competencia UC0402_2:
Ejecutar las operaciones necesarias para el control y la extincin de incendios (BOE N 238 del 05/10/05). Se
alcanzan de esta manera dos aspectos importantsimos de la formacin para el empleado pblico, por un lado, se
adquieren unos conocimientos de mximo inters para el desarrollo del trabajo, y al mismo tiempo, su certificacin
le acreditar como profesional cualificado, propiciando la posibilidad de participar en procesos de promocin y/o
movilidad.
Pg.
Introduccin .......................................................................9
1. Vehculos
1.1. Reglamentacin de vehculos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
1.1.1. Definiciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
1.1.2.Categoras internacionales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
1.1.3.Clasificacin por criterios de construccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
1.1.4.Clasificacin por criterios de utilizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
1.1.5.Definicin de vehculos contra incendios.
Nomenclatura segn proteccin civil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
1.2. Documentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
1.2.1.Documentacin del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Permiso de circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Tarjeta de inspeccin tcnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Seguro obligatorio de vehculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
1.2.2.Documentacin del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
1.3. Accesorios y herramientas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
1.4. Vehculos contra incendios y de salvamentos.
Especificaciones comunes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
1.4.1. Estructura: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Carrozado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
1.4.2. Motor: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
1.4.2.1. Lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
1.4.2.2. Refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
1.4.2.3. Sistema de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
1.4.2.4. Depsito de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
1.4.3. Sistema elctrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Motor de arranque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Circuito de iluminacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
1.4.4. Sistema de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Embrague. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Caja de cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Arbol de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Grupo cnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Sistemas de traccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Tomas de fuerza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
1.4.5. Ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
1.4.6.Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
1.4.6.1. Tipos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
1.4.6.2. Sistemas de mando de frenos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
1.4.6.3. Ralentizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
1.4.7.Suspensin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
1.4.7.1. Elementos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
1.4.7.2. Tipos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
1.4.8. Direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Elementos de la direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Mecanismos de la direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
1.4.9. Sistemas electrnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
ESP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
1.4.10. Dispositivo de remolque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
1.4.11. Instalacin hidraulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
1.4.12. Cisternas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
1.4.13. Devanaderas fijas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
1.4.14. Equipo generador de espuma en bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
1.4.15. Dotacin y equipos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
1.4.16. Accesorios, recambios y herramientas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
1.4.17. Documentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
3. Reglamentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
3.1. Artculos relacionados con la conduccin de vehculos de urgencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
3.1.1.Ley de seguridad vial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
3.1.2.Reglamento general de circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
3.2. Reglamento general de vehculos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
3.2.1. Seales en los vehculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
3.3. Cdigo penal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
3.3.1.Cuestiones relacionadas con la circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Bibliografa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
INTRODUCCIN Y
CONTENIDOS
Mediante el estudio de los medios mviles de los Servicios de Extincin de Incendios y Salvamento,
pretendemos dar una informacin generalizada sobre los mismos y una descripcin particular de los ms
utilizados
En el primer capitulo haremos un repaso por las distintas normas que definen a los medios mviles,
tanto en lo referido a vehculos en general, como en lo que se refiere a los vehculos de los Servicios de
Extincin de Incendios y Salvamento en particular, describiremos mecnicamente un vehculo pesado,
dando una informacin sobre la mayor parte de los elementos que lo componen.
En el segundo capitulo, expondremos las caractersticas de los vehculos de los Servicios de Extincin
de Incendios y Salvamento, dada la amplitud de vehculos enumerados, pasaremos a describir en pro-
fundidad los vehculos ms utilizados, dando breves descripciones sobre el resto.
En el tercer capitulo, daremos informacin somera sobre normas de trfico en general y sobre la con-
duccin de vehculos en servicio urgente en particular.
OBJETIVOS
GENERALES: Que los bomberos y bomberos conductores, se familiaricen con la legislacin relacio-
nada con la conduccin de vehculos en servicio urgente, que conozcan sus caractersticas ergonmicas,
su funcionamiento mecnico, e identifiquen su nomenclatura, su utilizacin y equipamiento.
ESPECIFICOS: Que los bomberos y bomberos conductores, identifiquen los distintos tipos de
vehculos de los Servicios de Extincin de Incendios y Salvamento, sus elementos mecnicos, su utiliza-
cin especifica segn los siniestros, su dotacin de material, sus posibilidades y limitaciones.
Captulo
VEHICULOS 1
1.1.- REGLAMENTACION DE VEHCULOS:
1.1.1.- DEFINICIONES.
1.1.2.- CATEGORAS.
1.1.3.- CLASIFICACION POR CRITERIOS DE CONSTRUCCION.
1.1.4.- CLASIFICACIN POR CRITERIOS DE UTILIZACIN.
1.1.5.- DEFINICIONES DE VEHICULOS CONTRA INCENDIOS.
NOMENCLATURA SEGN PROTECCION CIVIL.
1.1.1.- DEFINICIONES.
Vehculo de motor: Vehculo provisto de motor para su propulsin. Se excluyen de esta definicin los
ciclomotores, los tranvas y los vehculos para personas de movilidad reducida.
Automvil: Vehculo de motor que sirve, normalmente, para el transporte de personas o cosas, o de
ambas a la vez, o para la traccin de otros vehculos con aquel fin. Se excluyen de esta definicin los
vehculos especiales.
Turismo: Automvil destinado al transporte de personas que tenga, por lo menos, cuatro ruedas y que
tenga, adems del asiento del conductor, ocho plazas como mximo.
Autobs: o autocar Automvil que tenga ms de 9 plazas incluida la del conductor, destinado, por su
12 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES fsap
Autobs o autocar articulado: Autobs o autocar compuesto por dos partes rgidas unidas entre s por
una seccin articulada.
Camin: Automvil con cuatro ruedas o ms, concebido y construido para el transporte de mercan-
cas, cuya cabina no est integrada en el resto de la carrocera y con un mximo de 9 plazas, incluido el
conductor.
Camin
Furgn/furgoneta: Automvil con cuatro ruedas o ms, concebido y construido para el transporte de
mercancas, cuya cabina est integrada en el resto de la carrocera y con un mximo de 9 plazas, inclui-
do el conductor.
Remolque: Vehculo no autopropulsado diseado y concebido para ser remolcado por un vehculo
de motor.
Categora M: Vehculos a motor destinados al transporte de personas y que tengan por lo menos cua-
tro ruedas, o tres ruedas y un peso mximo superior a 1 tonelada.
Categora M1: Vehculos destinados al transporte de personas que tengan, adems del asiento del
conductor, ocho plazas sentadas como mximo.
Vehculo M-1
Categora M2: Vehculos destinados al transporte y personas que tengan, adems del asiento del
conductor, ms de ocho plazas sentadas y que tengan un peso mximo que no supere las 5 tone-
ladas.
Categora M3: Vehculos destinados al transporte de personas que tengan, adems del asiento del
conductor, ms de ocho plazas sentadas y que tengan un peso mximo que supere las 5 toneladas.
Categora N: Vehculos a motor destinados al transporte de mercancas y que tengan por lo menos cua-
tro ruedas, o tres ruedas y un peso mximo superior a 1 tonelada.
Categora N1: Vehculos destinados al transporte de mercancas con un peso mximo inferior a las
3,5 toneladas.
Categora N2: Vehculos destinados al transporte de mercancas con un peso mximo superior a
3,5 toneladas pero inferior a 12 toneladas.
Categora N3: Vehculos destinados al transporte de mercancas con un peso mximo superior a 12
toneladas.
Categora O: Remolques (incluidos los semirremolques)
Categora O1: Remolques cuyo peso mximo sea inferior a 0,75 toneladas.
Categora O2: Remolque con un peso mximo superior a 0,75 toneladas pero inferior a 3,5 tone-
ladas.
14 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES fsap
Categora O3: Remolques con un peso mximo superior a 3,5 toneladas pero inferior a 10 tonela-
das.
20 Camin: MMA <3.500 Kg. El que posee una cabina con capacidad hasta 9 plazas, no integrada en
el resto de la carrocera, y cuya masa mxima autorizada no exceda de 3.500 Kg.
32 Gndola: Vehculo cuya plataforma de carga tiene una altura muy reducida.
33 Todo terreno: Automvil dotado de traccin a dos o ms ejes, especialmente dispuesto para circu-
lacin en terrenos difciles, con transporte simultneo de personas y mercancas, pudindose sustituir la
carga, eventualmente, parcial o totalmente, por personas, mediante la adicin de asientos, especialmen-
te diseados para tal fin.
Ambulancia
44 Servicio mdico: Vehculo acondicionado para funciones sanitarias (anlisis, radioscopia, urgen-
cias, etc.).
fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES 15
54 Gra de elevacin: Vehculo provisto de dispositivos que permiten elevar cargas, pero no trans-
portarlas. (No incluye los vehculos con dispositivos de auto carga.)
68 Excavadora Vehculo especialmente diseado para la excavacin o desmonte del terreno, median-
te cuchara de ataque frontal, acoplada a superestructura giratoria en plano horizontal.
70 Cargadora: Vehculo especialmente diseado para el desmonte del terreno y para la recogida de
materiales sueltos, mediante cuchara de ataque frontal, acoplada a superestructura no giratoria en plano
horizontal.
AUTOBOMBAS
BUP
VEHICULOS CON AGENTES ESPECIFICOS
VEHICULOS DE SALVAMENTOS
FSV
VEHICULOS ESPECIALES
VEHICULOS AUXILIARES
UMJ
fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES 17
EQUIPOS EN REMOLQUE
RUV
AERONAVES
BARCAS
1.2.- DOCUMENTACIN:
PERMISO DE CIRCULACIN. El permiso de circulacin podr ser sustituido por una autorizacin
provisional expedida por la Jefatura de Trfico, que surtir los mismos efectos.
Los documentos referidos, sern originales, pudiendo ser sustituidos por fotocopias si estn debida-
mente cotejadas.
1. Los vehculos de motor y los conjuntos de vehculos en circulacin deben llevar, como mnimo, la
siguiente dotacin:
Un juego de lmparas de las luces que est obligado a llevar, en estado de servicio.
Se excepta de llevar repuesto de la luz de cruce a los vehculos que incorporen un tipo de lm-
paras que garantice el encendido permanente de la luz de cruce.
para la movilidad del vehculo. En estos casos se circular respetando las limitaciones propias de cada
alternativa.
3. Los turismos destinados a servicio pblico, adems del equipo sealado en los apartados 1 y 2:
4. Los camiones de masa mxima autorizada no superior a 3.500 Kg. debern llevar el equipo sea-
lado en los apartados 1, 2.3, y adems:
Un juego de lmparas, en estado de servicio, de las luces que est obligado a llevar el remolque.
5. Los autobuses, los camiones de masa mxima autorizada superior a 3.500 Kg. y los conjuntos de
vehculos no agrcolas solamente estarn obligados a llevar la dotacin siguiente:
Un juego de lmparas de las luces que est obligado a llevar, en estado de servicio. Se excepta de
llevar repuesto de la luz de cruce a los vehculos que incorporen un tipo de lmparas que garantice el
encendido permanente de la luz de cruce.
Un equipo homologado de extincin de incendios adecuado y en condiciones de uso.
Herramientas indispensables para cambio de lmparas.
Dos dispositivos porttiles de presealizacin de peligro.
Se recomienda llevar en la dotacin del vehculo, un juego de cadenas para nieve, barro, etc. Que
se instalarn en al menos una rueda motriz de cada lado del vehculo, siendo aconsejable la utilizacin
en un eje delantero y otro trasero, deben ser de fcil montaje y estar habituados a ponerlas, ya que es
posible que por el deterioro que provocan, sea necesaria su montaje y desmontaje varias veces.
BASTIDOR.:
Esta compuesto por un conjunto de largueros y travesa-
os, que forman una base de soporte para el resto de ele-
mentos de la estructura.
CABINA.
Abatible y en algunos modelos dotada de
amortiguacin independiente.
CARROZADO.
Compartimentos de trabajo del camin, cis-
ternas, cajones, armarios, cofres, etc.
1.4.2.- MOTOR:
3.4.2.1.- LUBRICACIN.
3.4.2.2.- REFRIGERACIN.
3.4.2.3.- SISTEMA DE ESCAPE.
3.4.2.4.- DEPOSITO DE COMBUSTIBLE.
1.4.2.- MOTOR:
Las motorizaciones de los vehculos, generalmen-
te estndar, (Motores trmicos de combustin inter-
na, que transforman la energa qumica del carbu-
rante en energa mecnica, con alimentacin por
gasleo, (diesel) cuatro tiempos, turboalimentados)
se seleccionan en funcin de los parmetros que
deben superar, fundamentalmente en los conceptos:
Cumplir los requisitos exigidos en las prue-
bas de ngulo de vuelco, capacidad ascensio-
nal, prestaciones dinmicas, autonoma, y los
requisitos exigidos para el accionamiento de
equipos fijos instalados y con dependencia del
Motor
motor. (Tomas de fuerza para bombas, equipos
elctricos etc.)
La puesta en marcha para traccin, solo se podr efectuar desde el puesto de conduccin. Si para
el accionamiento de bomba, u otros aparatos se pudieran efectuar desde el puesto de mando de estos,
el vehculo deber estar parado e inmovilizado.
1.4.2.1.- LUBRICACIN:
LUBRICANTES.
BOMBAS DE LUBRICACON O ENGRASE.
FILTRADOS.
SISTEMAS DE CONTROL.
1.4.2.1.- LUBRICACIN. La lubricacin de las partes mviles del motor se produce como
consecuencia de la circulacin a presin por las canalizaciones de engrase de un aceite contenido en
el carter, e impulsado por una bomba en l sumergida, el sobrante retornar al mismo por efecto de
gravedad.
Adems del circuito a presin, tambin se engrasan determinadas piezas del motor por el efecto de
salpicado provocado por el giro del motor.
Principales puntos a engrasar:
Cilindros y pistones.
Cigeal.
Pi de biela.
rbol de levas.
Eje de balancines.
Engranajes de la distribucin.
Los puntos de engrase se pintarn de color amarillo vivo.
22 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES fsap
LUBRICANTES.
Aceites minerales (Destilados de petrleo)
Aceites sintticos (Derivados de un proceso qumico de petrleo)
Aunque hay diferencias entre los aceites a utilizar en funcin del tipo de combustible, motores de
explosin (gasolina) y combustin (diesel) actualmente se comercializan aceites compatibles para ambos.
La norma SAE, tipifica la viscosidad con una tabla de 0 a 70 para los aceites, de 80 a 120 para las val-
vulinas.
Tipos: aceite normal, aceite Premium, aceite detergente y aceite multigrado.
Dado que el comportamiento de los aceites vara con la temperatura ambiental, se emplean aceites
multigrados con dos ndices de viscosidad. Estos ndices (ejemplo SAE 05 40) indican que el aceite se
comportar muy fluido en invierno (SAE 05) y ms viscoso en verano (SAE 40).
Los aceites minerales no deben mezclarse con los sintticos por posibles reacciones descomponedo-
ras de sus molculas.
FILTRADOS.
El aceite impulsado por la bomba, al cumplir la misin de engrase, recoge partculas metlicas y pro-
cedentes del combustin, que arrastrar al carter, y que de no filtrarse volveran al circuito de engrase,
para evitarlo, se instalan unos filtros a la entrada y salida de la bomba que retendrn estas partculas.
Estos filtros pueden estar formados por lminas de material poroso, textil, metlico o derivados de pls-
tico.
Los filtros tienen una caducidad generalmente superior a los aceites minerales y a la par de los acei-
tes sintticos que pueden soportar muchos mas Kilmetros sin peder su propiedades.
SISTEMAS DE CONTROL.
MANOMETRO DE PRESION:
Generalmente electrnicos.
Indica la presin en el interior del circuito de engrase, consta de una membrana que al deformarse por
efecto de la presin, influir en la marca indicadora del reloj indicador, esta ser menor con el vehculo
a ralent y aumentar con las revoluciones de giro de este.
En la indicacin influir tanto el nmero de revoluciones del motor como la viscosidad del aceite.
El mano contacto de presin de aceite nos indicara mediante un piloto rojo que la presin de engra-
se esta por debajo de 1, bar.
Debido a la accin del motor, este genera unos gases de aceite, combustible y agua, que son reen-
viados al colector de admisin.
1.4.2.2.- REFRIGERACIN:
RADIADOR
VENTILADOR
TERMOSTATO
BOMBA
INDICADORES
1.4.2.2.- REFRIGERACIN:
Conjunto de elementos a travs de los cuales se consigue mantener la temperatura ideal de funciona-
miento del motor, entre 80 y 100 C.
El mtodo utilizado en la refrigeracin de vehculos pesados es por agua, este elemento circula por las
cmaras practicadas en los laterales de bloque y culata, absorbiendo el calor y trasladndolo al radiador
donde intercambiara la temperatura para repetir el ciclo.
Deber tener una eficacia para evitar la elevacin de la temperatura en situacin estacionaria, con
la bomba y dems aparatos funcionando a su potencia nominal, a una temperatura no inferior a 30.
Se admite un sistema de refrigeracin complementario, que en los vehculos auto bomba funciona-
ra sin reserva de agua en tanque.
Se incorporar un sistema de avisador visual o sonoro, que indique que la temperatura sube exce-
sivamente.
RADIADOR
Deposito intercambiador de calor para el lquido
refrigerante, se une a la carrocera con tacos de
goma y al motor con manguitos flexibles para evitar
las vibraciones que este provoca. A ms superficie
frontal mayor refrigeracin.
Radiador
VENTILADOR
Provoca una corriente de aire a travs de los orificios del radiador para refrigerar el lquido. Entrar
en funcionamiento cuando la corriente de aire que provoca la velocidad del vehculo, no sea suficiente
para la refrigeracin el lquido, ser activado de forma electromagntica.
TERMOSTATO
Es el elemento que se encarga de regular la temperatura el motor, colocado como norma general a la
salida de la culata, esta dotado de un dispositivo que regula el paso del lquido refrigerante del motor al
radiador en funcin de la temperatura.
Cuando el liquido refrigerante del motor esta fro, impide su circulacin hacia el radiador mantenien-
24 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES fsap
do la temperatura, cuando el motor alcanza la temperatura a la que esta tarada el termostato, (General-
mente 90) abre y permite la circulacin del lquido hacia al radiador para su enfriamiento.
BOMBA
Se sita en un punto bajo de la instalacin para facilitar su carga, provoca la circulacin del liquido
por toda la instalacin.
Recibe el movimiento del cigeal a travs de poleas o engranajes.
INDICADORES
El conductor debe prestar atencin a las
informaciones que a travs de los elementos de
control nos da el vehculo, una de las informa-
ciones ms importantes es la de la temperatura,
un despiste con esta informacin puede provo-
car daos graves al motor.
Esta informacin nos puede llegar al cuadro
de instrumentos de varias formas, generalmente
en forma de escala y con colores verdes amari-
llos o rojos, o con valores numricos entre 60 y
100 C.
Indicadores
Tubo de escape
COLECTOR DE ESCAPE
Recoge los gases de las salidas de escape de los cilindros y los conduce a uno varios tubos, suelen ser
de acero y tiene tantas oquedades como cilindros tenga el motor.
TUBO DE ESCAPE
Mediante una unin estanca, le llegan los gases del colector, y a travs de los distintos elementos que
lo forman envan los gases tratados al exterior.
Su objetivo es reducir la contaminacin trmica, acstica y atmosfrica.
fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES 25
SILENCIADORES
Ensanchamientos del tubo de escape, con uno o varios tubos perforados en su interior, que reducen la
velocidad y el nivel acstico de los gases.
CATALIZADOR Dispositivo instalado en sistema de escape con la misin de disminuir o eliminar los
gases txicos antes de su vertido al exterior.
El recipiente del catalizador contiene en su interior un elemento cermico formado por micro celdi-
llas, de forma similar a un panal, impregnado de sustancias activas catalizadoras, (aceleran las reaccio-
nes qumicas de otras sustancias) transformando parcialmente los gases, en no txicos.
Los motores diesel suelen montar el catalizador bsico denominado de oxidacin.
SONDA LAMBDA (undcima letra del alfabeto griego) Elemento que se encarga de analizar los gases,
detectar variaciones en la riqueza y mandar la informacin a la unidad de control, para regular las mez-
clas en la admisin.
BATERIA
Es el almacn del cual se extrae la energa elctrica cuando el motor esta parado, tiene la cualidad de
recargarse cundo el motor esta en funcionamiento, a travs del circuito de carga.
En los vehculos pesados, generalmente se necesita una tensin de 24 voltios, esto se consigue unien-
do dos bateras de 12 voltios, y de la misma capacidad, el sistema de conexin seria: Se conecta el borne
negativo de la primera, con el borne positivo de la segunda. El borne positivo de la primera esta conec-
tado al generador y el negativo de la segunda a la masa.
Estarn situadas de tal forma que se puedan realizar las operaciones de entretenimiento sin desco-
nexin.
Llevaran un desconectador.
Mantenimiento:
Mantener limpios los bornes y los tapones de
evacuacin de gases de los vasos.
Comprobar el nivel del lquido electrolito, adi- Bateras
cionando agua destilada hasta 1cm, por encima de las placas.
MOTOR DE ARRANQUE
Compuesto por: Carcasa, rotor o inducido, mecanismo de acoplamiento, Rel.
Provoca el movimiento mnimo inicial para que el motor comprima lo suficiente el aire para inyectar
el carburante y conseguir un funcionamiento autnomo.
Recibe la energa de la batera, a travs de un cable de gran seccin que soporte el alto amperaje que
demanda, gira a unas 50 r.p.m. y no es aconsejable accionarle mas de 15 20 segundos.
Engrana directamente con el volante del cigeal a travs de un mecanismo retrctil que alcanzadas
las revoluciones de funcionamiento del motor, se desconecta para evitar sufrimiento innecesario.
fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES 27
ALTERNADOR
Compuesto por: Rotor o inductor, Estator o inducido, puente rectificador.
Generador de corriente alterna que transforma en continua en el puente rectificador, recibe el movi-
miento del cigeal por medio de una correa trapezoidal, que deber tener la tensin adecuada para no
forzar los rodamientos ni patinar.
Permite la carga a ralent.
CIRCUITO DE ILUMINACION
Compuesto por: Faros, Pilotos, Lmparas, Elementos de control, Circuitos elctricos.
Faros
Existir una instalacin de iluminacin de los armarios, llevando la cabina una luz testigo de encendi-
do de luz de armarios.
Cuando se monten faros orientables de exterior, la conexin macho del faro corresponder con la hem-
bra del vehculo, ser estanca y del mismo tipo que las del cable del carrete.
EMBRAGUE.
Es el mecanismo encargado de transmitir el movimiento del motor al sistema de transmisin de forma
suave y progresiva.
Tipos: De friccin.
Hidrulicos.
Electromagnticos.
CAJA DE CAMBIOS.
Permite variar el rgimen de giro entre el cigeal y el rbol de transmisin, consigue en distintas situa-
ciones de resistencia rentabilizar la potencia del motor.
Permite invertir el sentido de marcha sin que el motor modifique su funcionamiento.
TIPOS:
Caja de cambios manual.
Caja de cambios automtica
Reductora:
Tanto en cajas de cambios manuales como auto-
mticas, se pueden dotar de reductoras, estas a tra-
vs de engranajes consiguen la desmultiplicacin del
rbol de transmisin reduciendo la velocidad de
giro de las ruedas motrices, se utiliza en fuertes pen-
dientes tanto ascendentes como descendentes y
Interior de una caja de cambios terrenos no asentados.
ARBOL DE TRANSMISION.
Eje fabricado en tubo de acero, que mediante juntas flexibles, (Uni-
versal cardan o universal elstica) une la salida de la caja de cambios
(eje secundario) con el grupo cnico.
Arbol de transmisin
fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES 29
GRUPO CONICO.
Lo forman el pin de ataque y la corona, como su nombre indica tienen forma cnica helicoidal y
su misin es la de desmultiplicar la relacin de giro del rbol de transmisin a los ejes palieres de la rue-
das y en su caso invertir el sentido de giro (de longitudinal a transversal) entre estos dos ejes (sistema de
propulsin, motor delantero y traccin trasera.)
DIFERENCIAL.
Mecanismo encargado de facilitar la diferencia de
giro entre las ruedas del mismo eje motriz.
Constan de dos juegos de engranajes cnicos
denominados: Satlites (que giran libremente unidos
a la carcasa que contiene todo el mecanismo) y dos
planetarios que estn unidos a la parte inicial de los
palieres que transmiten el movimiento a las ruedas.
Cuando el vehculo circula en lnea recta, las
satlites no efectan rotacin, por lo que todo el sis-
tema gira solidario, cuando el vehculo cambia de
direccin, entre la ruedas interiores y las exteriores
se produce una diferencia de giro que los satelices se
encargarn de distribuir, frenando el eje de la rueda Unin de rbol de transmisin a grupo diferencial
interior y acelerando el de la rueda exterior.
Los vehculos todo terreno suelen dotarse de diferenciales con posibilidad de bloqueo, ya que este
mecanismo, al permitir el giro independiente de las ruedas motrices, en caso de que una de ellas pierda
adherencia, el vehculo podra perder la traccin.
SISTEMAS DE TRACCION.
Motor delantero y traccin delantera. (Traccin)
Motor delantero y traccin trasera. (Propulsin)
Doble propulsin. (Generalmente vehculos de gran tonelaje)
Traccin total. (4X4)
TOMAS DE FUERZA.
Toma de fuerza
30 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES fsap
1.4.5.- RUEDAS.
Todos los auto-bastidores se equiparn con neumticos iguales y en los auto-bastidores con traccin
total, sern , adems, adecuados para su utilizacin urbana y por el campo.
Los vehculos deben estar durante su uso, equipados con neumticos de las caractersticas homologa-
das e indicadas por el fabricante o similares.
Banda de rodadura: Contacta directamente con el suelo y sufre el desgaste fundamental del neumtico.
Los vehculos de las clases M1, N1, L1 y O2, deben presentar durante su utilizacin, una profun-
didad en las ranuras principales de la banda de rodadura de 1,6 Mm. como mnimo.
Carcasa: Camisa interior del neumtico formada por una o mas lonas.
Talones: Alojan unos aros metlicos que dan cierre al circulo del neumtico, asegurando la fijacin a
la llanta.
Flancos: Costados laterales del neumtico que sometidos a fuerzas, adquieren cierta deformacin.
NOMENCLATURA:
Anchura expresada en milmetros.
Perfil. (80% del ancho)
R. (Neumtico radial)
Dimetro interior de llanta (En pulgadas)
ndice de carga (Gemela - sencilla)
ndice de velocidad. (Letra)
Neumtico para nieve. M + S MS
Neumtico sin cmara. TUBELESS
Neumtico regrabable. REGROOVABLE
Dimetro interior de taln a taln. (En Mm.)
Anchura interior entre flancos. (En Mm.) Identidad del neumtico
PRESIONES DE INFLADO:
Igual en el mismo eje.
Adecuada a la carga, en funcin del eje.
NEUMATICOS SOBREPRESIONADOS:
Disminuye la zona de contacto.
Desgasta por el centro.
Deterioran la suspensin.
NEUMATICOS INFRAPRESIONADOS:
Se desgastan por los bordes.
Sufren ms calentamiento.
Consume ms combustible.
REVISION:
Regularmente con manmetros adecuados.
Con el neumtico fro.
Comprobar paralelo y equilibrados.
32 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES fsap
1.4.6.- FRENOS
1.4.6.1.- TIPOS
1.4.6.2.- SISTEMAS DE MANDO DE FRENOS
1.4.6.3.- RALENTIZADORES
Dispositivo de frenado: el conjunto de los rganos que tienen por funcin disminuir o anular progre-
sivamente la velocidad del vehculo en marcha, o mantenerlo inmvil si ya se encuentra detenido.
El efecto de frenada se efecta por el intercambio de la energa cintica del movimiento de las ruedas
en energa calorfica.
FRENOS DE TAMBOR:
Tambor: Parte mvil del sistema, se une a la rueda mediante taladros para fijar los tornillos.
Porta zapatas: Parte fija que sustenta las zapatas y el bombin.
Zapatas: Elementos frenantes del sistema en su friccin con el tambor, tienen posibilidad de reglaje
por desgaste.
FRENOS DE DISCO:
Disco: Elemento que gira solidario a la rueda.
Mordaza. (Fija o Mvil) Mediante pistones (2
4) presionan las pastillas para que en su rozamiento
con el disco detengan el giro.
Pastillas: Elemento que fricciona contra el disco.
Mordaza de freno
1.4.6.2.- SISTEMAS DE MANDO DE FRENOS
NEUMATICO: Consta de un compresor de aire accionado por el motor, que genera una reserva
de aire en unos compartimentos denominados calderines, con distintas presiones en funcin de los fabri-
cantes, y representada en el cuadro de instrumentos a travs de unos manmetros de presin. Los calde-
rines disponen de vlvulas taradas que cuando alcanzan la presin mxima liberan aire para mantener el
circuito compensado .
fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES 33
Algunos calderines suelen condensar agua en su interior por lo que es aconsejable purgarlos frecuen-
temente.
El aire hace el efecto del lquido en el sistema hidrulico, controlado por valvulera y regulador de
fuerza entre los circuitos.
1.4.6.3.- RALENTIZADORES
RALENTIZADOR.
FRENO DE GASES DE ESCAPE.
FRENO ELECTROMAGNETICO.
RALENTIZADOR:
Freno de aceite accionado por el eje secundario de la
caja de cambios. A mayor velocidad mayor eficacia de
frenada, con posibilidad de varias puntos de frenada, se
suele activar con una palanca situada prxima al cuadro
de instrumentos, o con el pedal de freno, su utilizacin
principal ser en bajadas prolongadas en carretera para
evitar la fatiga del sistema de frenado de servicio.
Al ser su elemento frenante aceite a presin, no tiene
rozamiento mecnico.
Se aprecia un ralentizador RETARDER instala-
do a la salida del secundario de la caja de cam-
bios
FRENO DE GASES DE ESCAPE.
Se produce por dos acciones que unidas provocan el efecto compresor en el motor por la retencin
de los gases de escape. Estas dos acciones son, Corte de la inyeccin, y estrangulacin de los gases en el
colector de escape.
34 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES fsap
FRENO ELECTROMAGNETICO
Sistema elctrico de frenada, intercalado en el rbol de transmisin y generalmente cerca del diferen-
cial, que mediante el efecto provocado por un campo magntico, provoca la reduccin de giro en la
transmisin, siendo mas eficaz a mas revoluciones de la transmisin.
Se activa mediante una palanca situada prxima al cuadro de instrumentos, y su utilizacin principal
(al igual que el ralentizador) ser en bajadas prolongadas en carretera para evitar la fatiga del sistema de
frenado de servicio.
1.4.7.- SUSPENSIN
1.4.7.1.- ELEMENTOS.
1.4.7.2.- TIPOS.
1.4.7.- SUSPENSIN:
Ser de caractersticas adecuadas para soportar continuamente la carga total especificada, sin defor-
macin permanente, aun en las ms duras condiciones de utilizacin previstas en la norma especfica,
y sin detrimento de la estabilidad del vehculo.
Denominamos suspensin al conjunto de elementos elsticos que se interponen entre los rganos sus-
pendidos (carrocera) y no suspendidos. (Ejes y ruedas)
La suspensin tiene como misin evitar el sufrimiento que provocan las irregularidades del terreno
sobre la carrocera del vehculo. Para ello, se intercala entre las ruedas y el bastidor, un sistema elsti-
co que absorber estas irregularidades.
1.4.7.1.- ELEMENTOS.
MUELLES:
Son elementos que absorben las irregularidades
del terreno, con oscilaciones continuadas, si sitan
prximos a las ruedas. Sus formas pueden ser Balles-
ta, muelles helicoidales o barras de torsin.
AMORTIGUADORES:
Reducen la amplitud y absorben el nmero de oscilaciones de los
muelles, van unidos a bastidor y ruedas en las proximidades de esta. Los
amortiguadores pueden se de simple o doble efecto, generalmente
hidrulicos y telescpicos.
Muelles y amortiguadores
fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES 35
BARRAS ESTABILIZADORAS:
Su misin principal es mantener la horizontabilidad del vehculo, especialmente en el trazado de cur-
vas. Son barras de acero elstico, que se montan transversalmente, para absorber mediante deformacin
la inclinacin del vehculo.
1.4.7.2.- TIPOS.
SUSPENSION INDENDIENTE:
Es la ms utilizada, reduce el efecto de una rueda sobre la otra el mismo eje.
SUSPENSIN DELANTERA:
Las ballestas delanteras con eje rgido en la actualidad se emplean en camiones. Se caracterizan por
unos movimientos amplios y progresivos.
La interaccin de los amortiguadores de doble efecto, el estabilizador y los muelles de goma huecos
proporcionan un excelente confort, tanto en el vehculo cargado como vaco
SUSPENSION TRASERA:
La suspensin trasera de ballestas, Se caracteriza por su progresividad, esta se da porque al aumen-
tar la carga disminuye la amplitud de las mismas.
Existen varias posibilidades de conjugar elementos, ballestas y amortiguadores, barras estabilizadoras,
etc.
SUSPENSION NEUMATICA:
Sistema que lleva aire como elemento amorti-
guante, formado por fuelles o cojines neumticos
que mantienen la presin con el aire de los calderi-
nes, y la regulan en funcin de la carga mantenien-
do la horizontabilidad de la plataforma. General-
mente se completan con amortiguadores de doble
efecto.
Suspensin neumtica
SUSPENSION HIDRONEUMATICA:
Sistema mixto que emplea la conjugacin de nitrgeno comprimido, y aceite. Es una suspensin inde-
pendiente que aporta gran agarre, estabilidad y confort.
SUSPENSION INTELIGENTE:
Utiliza un sistema electrnico que mantienen al vehculo constantemente a nivel y permiten regular
la suspensin a distintos niveles de dureza.
36 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES fsap
1.4.8.- DIRECCIN.
ELEMENTOS DE LA DIRECCION.
MECANISMOS DE LA DIRECCION.
1.4.8.- DIRECCIN:
Conjunto de mecanismos encargados de dirigir lar ruedas en funcin de las acciones del conductor.
Estas acciones deben tener las cualidades de suavidad, precisin, semirreversibilidad y seguridad,
estos parmetros se consiguen con una direccin que cumpla las cotas establecidas, por ello es impor-
tante su revisin en talleres especializados.
La direccin puede afectar por lo general al eje delantero, pero tambin podra afectar al doble eje
delantero, a un eje trasero o combinar ejes delantero y trasero.
Para facilitar el movimiento de la direccin se incorpora la servo-direccin, que bsicamente es una
bomba que multiplica el esfuerzo aplicado sobre el volante por el conductor, este sistema puede ser neu-
mtico o hidrulico.
ELEMENTOS DE LA DIRECCION:
Volante y columna de direccin.
Caja de engranajes de direccin.
Palancas y barras de direccin.
Rotulas de direccin.
MECANISMOS DE LA DIRECCION:
Por tornillo sin fin y dedo.
Por tornillo sin fin y rodamiento.
Por tornillo sin fin y sector dentado.
Por tornillo sin fin y tuerca.
Por cremallera.
La regulacin de la posicin del conductor con respecto al
volante es un factor fundamental en la seguridad de la conduc-
cin, actualmente los vehculos pesados dotan de sistemas de
Direccin regulable neumtica
regulacin manual, elctrica o neumtica.
ABS.
La utilizacin del sistema antibloqueo, permite utilizar la mxima potencia de frenada en condiciones
de baja adherencia, regulando automticamente la fuerza de frenado, evitando el bloqueo constante de
la rueda y favoreciendo la direccionabilidad del vehculo.
En un sentido prctico, acorta la distancia de frenado, elimina el desgaste irregular del neumtico y
evita el efecto tijera entre el vehculo tractor y Semirremolque.
El sistema ABS, dispone de los siguientes elementos:
Unidad electrnica de control.
Electro vlvula.
Sistema de mando (sistema hidrulico o neumtico).
Sensores captadores en las ruedas.
fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES 37
ASR.
ASR (Antipatinaje de Ruedas) Controla las ruedas por la gestin del rgimen motor y sistema de fre-
nada, para una traccin ptima sobre todas las condiciones de adherencia.
A baja velocidad, facilita el arranque en condiciones de dbil adherencia. La opcin ASR fuera de
carretera refuerza todava ms esta prestacin en el momento de un arranque sobre terreno difcil, nieve,
grava, etc.
En situaciones de marcha permite conservar la trayectoria del vehculo en las curvas o durante una
aceleracin brusca en lnea recta.
Cada rueda cuenta con un sensor que registra su velocidad de giro. Estos datos son analizados en la
unidad de mando. Que acta sobre la aceleracin y si fuera necesario, sobre el freno de una o ambas
ruedas.
No es aconsejable su uso:
En utilizacin de cadenas para nieve.
Circulando por nieve profunda, arena o grava suelta.
Cuando se necesita conseguir vaivn para tener traccin.
ESP.
El control de estabilidad o ESP (Programa Electrnico de Estabilidad) es un elemento de seguridad acti-
va del vehculo que evita que en situaciones de riesgo, perdamos la estabilidad del vehculo a causa de
un derrapaje.
El ESP centraliza las funciones de los sistemas abs. y de control de traccin, para disponer de ESP, es
necesario disponer de centralita de ABS.
Los componentes del ESP:
Sensor de volante que capta las variaciones bruscas de trayectoria.
Sensor de velocidad individual en cada una de las ruedas.
Sensor de movimientos laterales, respecto del eje.
Sensor de aceleracin lateral.
El sistema debe desconectarse adems de en las mismas situaciones que el ASR, al remolcar el veh-
culo si se eleva un eje, y al verificar el sistema de frenado de estacionamiento en rodillos.
38 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES fsap
Existir un dispositivo de remolque fijado a la parte trasera del vehculo, que deber reunir las con-
diciones siguientes:
Poseer cierre de seguridad.
La altura de acoplamiento estar comprendida entre 0,65 m. y 1,00 m. ya sea con el vehculo vaco
o a plena carga.
Los vehculos estarn dotados en su parte anterior y posterior de una o dos anillas lo suficientemente
resistentes como para permitir su remolque completamente cargados.
Bomba
Bomba centrfuga para la impulsin de agua de extincin, adecuada para montaje en vehculos con-
tra incendios y motobombas porttiles. A dicho elemento pertenecen tambin el sistema de cebado o
desaireacin, los dispositivos de cierre en los orificios de aspiracin e impulsin, as como los instru-
mentos de medida necesarios para el control de la bomba.
Ser de aleacin resistente a la corrosin, particularmente al agua de mar. Dispondr de sistema o
sistemas de cebado de mando nico y que no requieran aportacin de agua exterior, y ser insensible
a las bajas temperaturas.
1.4.12.- CISTERNAS
Ser resistente a la corrosin interior y no alterar las propiedades del agua transportada.
Para reducir el movimiento del lquido en el interior de la cisterna y limitar los efectos dinmicos
sobre el vehculo, se dispondrn tabiques separadores en las condiciones siguientes:
a) Uno o ms, perpendiculares al eje del vehculo, de forma que el peso del lquido en cada com-
partimiento sea inferior a la sexta parte del peso total real y en ningn caso superior a 1.000
Kg.
b) Uno o ms, paralelos al eje del vehculo, simtricos respecto al eje de la cisterna, si la anchu-
ra de sta es superior al 80% de la va de las ruedas exteriores del eje trasero del vehculo.
Estos separadores sern fijos y su superficie ser como mnimo el 85% de la seccin de la cisterna
formada por los mismos.
Los pasos inferiores permitirn el vaciado del tanque para alimentar a la bomba a su caudal nomi-
nal.
Cada cisterna deber ser totalmente
registrable y poseer una boca de hombre
para inspeccin, de dimensiones netas
mnimas 450 Mm. X 350 Mm. para sec-
cin rectangular, o 450 Mm. da dimetro,
para seccin circular.
Para el llenado de las cisternas, se dis-
pondr de dos bocas de llenado de 70
Mm. de dimetro, una a cada costado,
con rgano de cierre rpido, enlace y
tapn retenido por cadenilla.
Los caudales mximos de llenado
sern: a) de 1200 I/min. Para cisternas de
capacidad inferior a 1500 I, y b) de 1500
I/min. Para las restantes.
Se dispondr para eventual llenado, en
la parte superior, de un orificio de 150
Mm. de dimetro, que puede no existir si
un agujero de hombre hace sus funcio-
nes; en ambos casos, irn provistos de
tapas de cierre rpido.
El rebosadero estar situado sensible-
mente en el centro de la cuba, para limi-
tar las prdidas de agua en marcha, y ten-
Vista superior de cisterna con depsito de agua y espumgeno. dr un conducto de 100 Mm. de dime-
40 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES fsap
El vehculo podr disponer de una instalacin fija para la produccin de espuma fsica, o mezcla
de productos extintores, compuesta por un inyector dosificador, con vlvula unidireccional, para sumi-
nistrar a todas .las salidas de bombas provistas de lanzas, apropiadas, hasta unos caudales especifica-
dos en cada norma especifica.
En caso de disponer de depsito fijo para transporte de aditivos extintores, ser de paredes resisten-
tes a la corrosin por los productos usados, con orificio de llenado de 150 Mm. de dimetro mnimo,
muy accesible y con tapa de cierre rpido articulada o retenida por cadenilla.
fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES 41
Dispondr de tapn de vaciado, un dispositivo que permita el paso instantneo de aspiracin del
depsito a la de recipientes puestos en el suelo y un sistema de lavado despus de la utilizacin.
Materiales de intervencin:
Cada norma especfica fijar la lista normalizada de materiales que constituir el equipo unitario
bsico A.
Asimismo, se tendr en cuenta el equipo adicional B, que comprender los materiales considerados
imprescindibles por razones concretas.
Otros materiales podrn ser aadidos al vehculo, atenindose a los lmites de peso y volumen dis-
ponible.
Adems de los accesorios indicados en el apartado 1.3. El vehculo estar obligatoriamente equi-
pado, segn norma UNE con la siguiente dotacin:
1 juego de cadenas para nieve y barro.
2 cuas para calzo de ruedas.
2 tringulos de sealizacin, plegables.
1 cable de remolque de 6 m (Carga de rotura = 1,5 X Peso mximo autorizado)
1rueda de recambio.
1 juego de lmparas y fusibles.
1 juego de correas trapezoidales de recambio.
1 Gato hidrulico
1 llave de ruedas
1 alicates
1 martillo
2 destornilladores planos
2 destornilladores de cruz
2 llaves inglesas
1 juego de 6 llaves fijas dobles
1 llave de bujas, en su cas
42 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES fsap
1.4.17.- DOCUMENTOS
Adems de los documentos indicados en el apartado 1.2. El vehculo contar con la siguiente docu-
mentacin segn norma UNE:
Manual de funcionamiento: Comprender el manejo y entretenimiento del vehculo y de la bomba
hidrulica, las tablas de engrase, presin de neumticos, esquema elctrico, diagramas completos refe-
rentes a prestaciones de la bomba hidrulica y todo aquello que se considera necesario para el per-
fecto funcionamiento del vehculo.
Manual de piezas de repuesto: Abarcar las piezas que se estimen necesarias como repuesto, tanto
del vehculo como de la bomba, indicando el nmero de las mismas, situacin, referencia y plazo de
sustitucin.
Captulo
VEHCULO CONTRA
INCENDIOS
2
2.1.- VEHCULOS CONTRA INCENDIOS: (NORMAS UNE)
2.1.1- DEFINICIONES.
2.1.2- CLASIFICACION SEGN SU MASA:
2.1.3.-CATEGORAS.
2.1.4.-CLASIFICACION SEGN SU APLICACIN.
2.1.1-DEFINICIONES.
Vehculo a motor: Cualquier vehculo provisto de un motor de propulsin, que circula por carretera
por sus propios medios, y que dispone de, al menos, cuatro ruedas, el cual no se
traslada sobre rieles y se utiliza normalmente para:
-transporte de personas y/o de mercancas;
-vehculos de remolque utilizados para el transporte de personas y/o de mercancas;
-servicio especial
44 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES fsap
Camin contra incendios: Camin utilizado para las operaciones contra incendios y/o de salvamento.
Remolque: Vehculo de carretera no provisto de motor de propulsin y que, por su diseo y equipa-
miento, est destinado al transporte de personas o de mercancas ya ser remolcado por un
vehculo a motor; el Semirremolque est incluido en esta categora.
Vehculo a motor anfibio: Vehculo que se desplaza sobre tierra y sobre agua.
Peso total autorizado: (PTA) Peso total del vehculo, que figura en el catlogo descriptivo.
Peso de vehculo carrozado en orden de marcha: Peso total del vehculo en orden de marcha, inclui-
da rueda, calzos, herramientas, etc.
Carga normalizada: Comprende los pesos del material de intervencin, productos extintores y perso-
nal, valorando el peso de un bombero equipado en 90 Kg.
Peso disponible: Diferencia entre el peso mximo autorizado y el peso total real.
Altura de aspiracin geodsica: Diferencia de altura entre el nivel del agua en el lado de aspiracin y
el centro de la boca de aspiracin.
2.1.3.-CATEGORAS.
Todos los vehculos a motor deben estar clasificados en las tres siguientes categoras dependiendo de
su capacidad de paso en diversas configuraciones de terreno:
Categora 1. Urbano: Vehculo a motor normalmente utilizado sobre estructuras de carreteras practi-
cables.
fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES 45
Categora 2. Rural: Vehculo a motor capaz de utilizar todos los tipos de carreteras, as como las super-
ficies poco accidentadas.
Categora 3. Todo terreno: Vehculo a motor capaz de utilizar todos los tipos de carreteras y de des-
plazarse en terreno no acondicionado, (campo a travs).
Camiones con equipo elevador: Camin contra incendios, equipado con una escala giratoria o una
plataforma hidrulica (con brazo telescpico.
Con escala giratoria. Estructura extensible en forma de escalera, dotada o no de una cesta y que
gira sobre una base.
Con plataforma hidrulica (Con brazo telescpico) Estructura extensible dotada de una cesta,
compuesta de uno o de varios mecanismos rgidos o telescpicos, articulados, o con un mecanis-
mo de tijera o con una combinacin de ambos, que tiene forma de brazo y/o de escalas pudiendo
pivotar o no sobre su base.
Furgn de salvamento. Camin contra incendios equipado para intervenir en operaciones de salva-
mento tales como:
-localizacin y salvamento de personas;
-liberacin de accidentados;
-entradas forzadas (descerrajamientos)
-salvamento de animales
Ambulancia del servicio contra incendios. Vehculo a motor que responde a los requisitos de EN 1789,
operado por el personal del servicio contra incendios (bomberos) y diseado para la asistencia y el trans-
porte de las vctimas. Puede tambin comprender otros dispositivos vinculados a la utilizacin especfi-
ca que de l hacen los servicios contra incendios.
Furgn de control de daos. Camin contra incendios que dispone de los equipos que permiten pro-
teger la propiedad y limitar los daos sobre el entorno, tales como:
-riesgos de contaminacin;
-riesgos qumicos;
-riesgos radiolgicos;
-riesgos biolgicos;
-recuperaciones.
Camin de control y puesto de mando. Camin contra incendios equipado de medios de comunica-
cin y de otros equipos que permiten dirigir las operaciones.
46 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES fsap
Vehculo de transporte de personal. Vehculo contra incendios que asegura e transporte del personal
del servicio contra incendios (bomberos) y de sus equipos personales.
BUS
Vehculo de logstica. Camin contra incendios que asegura el transporte del equipo o de los produc-
tos de extincin, a fin de reforzar una unidad ocupada en la operacin.
Vehculo de logstica
Otros vehculos a motor especializados. Camin contra incendios diseado para tareas especficas,
tales como:
-intervenciones en aeronaves.
-intervenciones sobre o dentro del agua.
-intervenciones ferroviarias.
fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES 47
INTRODUCCIN
La movilizacin de un vehculo y su dotacin para solventar una emergencia puede producirse a cual-
quier hora de los 365 das del ao, la respuesta, tanto personal como mecnica, (vehculos y herramien-
tas) debe ser inmediata.
Esta necesidad exige que la situacin de disponibilidad de los vehculos sea constante, para ello se
dota a los vehculos de extincin de incendios y salvamentos de unos sistemas que mantienen el motor
en situacin de arranque inmediato, con prestaciones altas en poco tiempo.
Estos sistemas, estn compuesto por:
Sistema de arranque rpido.
Cargador de bateras a red elctrica, con mantenimiento de sistemas de carga de aparataje.
Sistema neumtico en condiciones de uso.
Mantenimiento a temperatura de uso del lquido refrigerante del vehculo, que deber permitir la refri-
geracin del motor en periodos prolongados de funcionamiento a altas revoluciones, en parado (Utiliza-
cin de bomba u otros equipos dependientes del motor) para ello, se dota al sistema de refrigeracin con-
vencional del vehculo con una derivacin hasta el cuerpo de la bomba.
COTAS DE UN VEHICULO
ngulo de entrada
ngulo de salida
48 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES fsap
ngulo de rampa
Distancia al suelo
Otras cotas:
Capacidad de franqueo.
Dimetro de giro entre muros.
Angulo de vuelco esttico.
Capacidad ascensional.
2.3.- AUTOBOMBAS.
2.3.1.- BOMBA URBANA LIGERA.
2.3.2.- BOMBA RURAL LIGERA.
2.3.3.- BOMBA FORESTAL LIGERA.
2.3.4.- BOMBA NODRIZA.
2.3.5.- BOMBA URBANA PESADA.
2.3.6.- BOMBA RURAL PESADA.
2.3.7.- BOMBA FORESTAL PESADA.
UTILIZACION:
En zonas urbanas, por sus dimensiones, le permiten una fcil circulacin y callejeo, as como una enrgi-
ca primera intervencin.
Su escasa reserva de agua lo hace depender de la red urbana de bocas de incendio e hidrantes.
fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES 49
DESCRIPCION:
Vehculo contra incendios y de salvamentos.
Vehculo auto-bomba urbano ligero. BUL.
Clasificacin: L. Ligero. Superior a 2 t. MTC e igual o inferior a 7,5 t. MTC,
Categora: 1 Urbano
Carga normalizada, Ser variable, segn capacidad de la cisterna, carga mnima 2.000 Kg.
Su peso disponible ser de 300 Kg. Y sus dimensiones sern como mximo: 6.00 m de longitud, por
2,2 m. de ancho, por 3,00 m. de alto.
El bastidor podr ser normal o todo terreno con dos ejes motrices.
La velocidad mxima ser de 90 Km/h.
Dispondr de un dispositivo de remolque para 750 Kg.
La cabina ser doble, cuatro puertas y capacidad para el conductor y cinco bomberos.
Llevar un faro orientable y mvil en la parte anterior de la cabina.
La bomba hidrulica ser centrfuga y su accionamiento podr ser accionado por el propio motor del
vehculo o por motor independiente.
La cisterna tendr una capacidad de 800 l. como mnimo.
En la instalacin hidrulica, dispondr de las salidas de impulsin siguientes: 2 de 70 Mm., 1 de 45
me, 1 de 25 conectada a la mxima presin.
Deber permitir las maniobras de: Lanzar agua con
alimentacin de cisterna, con alimentacin de red a pre-
sin, aspirar agua desde una altura geodesica de 7,5 m y
lanzarla, o llenar la cisterna, o simultanear ambas manio-
bras.
Dispondr de una devanadera fija, trasera o lateral,
semi-rigida, de 25 Mm., de dimetro, y 40 m. de longi-
tud, que estar acoplada a una lanza.
Incorporar un premezclador de espumgeno, bien en
bomba, bien porttil.
Bomba urbana ligera
DOTACION Y EQUIPOS:
EQUIPO UNITARIO BASICO, A:
EQUIPO ADICIONAL, B:
Extintor de CO2 de 8 Kg.
Enlace para boca de riego.
2 ERA. Para 30 minutos de autonoma.
2 botellas de recambio.
2 escaleras de ganchos.
2 Atalajes para rescate.
1 prtiga aislante para 40.000 V.
1 camilla plegable.
UTILIZACION:
En zonas rurales, por sus dimensiones y por su bastidor tipo todo terreno, le permiten el acceso a cual-
quier incendio incluso de tipo forestal.
Operaciones elementales de salvamento en incendios.
Ataque a fuego: Con 2, 4, lanzas de 45 Mm., 1 lanzas de 25 Mm., en funcin de la distancia.
DESCRIPCION:
Vehculo contra incendios y de salvamentos.
Vehculo auto-bomba rural ligero. BUL.
Clasificacin: L. Ligero. Superior a 2 t. MTC e
igual o inferior a 7,5 t. MTC,
Categora: 2 Rural
Carga normalizada, Ser variable, segn capacidad de la
cisterna, valor mnimo 1.750Kg.g.
Su peso disponible ser de 200 Kg. Y sus dimensiones
sern como mximo: 6.00 m de longitud, por 2,2 m. de
ancho, por 3,00 m. de alto.
Bomba Rural Ligera
fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES 51
El bastidor ser del tipo todo terreno con dos ejes motrices. Los ngulos voladizos delantero y trase-
ro, sern de 25 como mnimo.
La transmisin contar con una caja de reduccin de dos etapas como mnimo.
La velocidad mxima ser de 80 Km/h. como mnimo.
Dispondr de un dispositivo de remolque para 750 Kg.
La cabina tendr capacidad para el conductor y tres bomberos como mnimo.
Llevar un faro orientable y mvil en la parte anterior de la cabina.
La bomba hidrulica ser centrfuga y su accionamiento podr ser accionado por el propio motor del
vehculo o por motor independiente, en este caso ser extrable y porttil.
La cisterna tendr una capacidad de 800 l. como mnimo.
En la instalacin hidrulica, dispondr de las sali-
das de impulsin siguientes: 2 de 70 Mm., 1 de 45
me, 1 de 25 conectada a la mxima presin.
Deber permitir las maniobras de: Lanzar agua
con alimentacin de cisterna, con alimentacin de
red a presin, aspirar agua desde una altura geodesi-
ca de 7,5 m y lanzarla, o llenar la cisterna, o simul-
tanear ambas maniobras.
Dispondr de una devanadera fija, preferente-
mente situada en la parte trasera, semi-rigida, de 25
Mm., de dimetro, y 40 m. de longitud, que estar
acoplada a una lanza.
Incorporar un premezclador de espumgeno,
Devanadera fija
bien en bomba, bien porttil.
DOTACION Y EQUIPOS:
EQUIPO ADICIONAL, B:
Extintor de CO2 de 5 Kg.
1 Lanza De espuma de 45 Mm.
1 premezclador de espuma porttil para 200 l/m
Enlace para boca de riego.
2 ERA. Para 30 minutos de autonoma.
2 botellas de recambio.
1 escaleras de ganchos.
2 Atalajes para rescate.
1 prtiga aislante para 40.000 V.
Accesorios, recambios y herramientas: Los mencionados en el punto: 1.3.
Documentacin: La mencionada en el punto 1.2.
Las caractersticas tcnicas que deben poseer estos vehculos, vienen definidas en la norma UNE
1846 2.
UTILIZACION:
En zonas rurales, forestales y carretera, sus dimensiones, y su bastidor de tipo todo terreno, con dos
ejes motrices, le permite el acceso a incendios de tipo forestal.
La configuracin de la suspensin, as como sus neumticos de tacos todo terreno, con gran longitud
en los flancos, le favorecen la conduccin por terrenos no asentados pero les perjudica en la conduccin
urbana y de carretera, por esta razn la velocidad a desarrollar el los traslados por carretera deber ser
moderada, no superando los 85 km/hora en las mejores condiciones.
Su dotacin de material y elementos extintores le permite resolver los siniestros de tipo agrcola, rural
o forestal, su reserva de agua limitada, le hace depender de abastecimientos prximos, vehculos nodri-
za, redes fijas, etc.
La mayor parte de la dotacin de mangueras ser de pequeo dimetro, enrolladas o en devanadera
para su fcil extensin.
fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES 53
DESCRIPCION:
Vehculo contra incendios y de salvamentos.
Vehculo auto-bomba forestal ligero. BFL.
Clasificacin: L. Ligero.
Categora: 3 Todo Terreno
La cabina
Sencilla para conductor y dos bomberos o doble, con cuatro puertas.
Las instalaciones y cableados elctrico, hidrulicos y neumticos, contarn con una proteccin para
su circulacin por terrenos accidentados y zonas sometidas a elevada temperatura.
Tendr posibilidad de bloquear los distintos ejes, generalmente un bloqueo del eje longitudinal de
transmisin que garantice el 50% de traccin en cada eje, as como bloqueos de diferenciales trasero y
delantero.
Cuando se elige la posicin de bloqueo todo terreno, habitualmente se desconecta el sistema ABS, que
sera incompatible con una conduccin por terrenos no asentados, resbaladizos, etc.
INSTALACION HIDRAULICA
Generalmente con baja y alta presin.
La bomba hidrulica ser centrfuga y su acciona-
miento podr ser accionado por el propio motor del
vehculo o por motor independiente.
DOTACION Y EQUIPOS:
(Al carecer de regulacin especfica, a modo orientativo, asignaremos la dotacin de auto bomba
forestal pesada.)
Generalmente:
1 extintor de polvo ABC de 12 Kg.
4 extintores de de agua tipo mochila para incendios forestales.
4 mangotes y filtro.
Mangueras de 70 Mm. de dimetro.
Mangueras de 45 Mm. de dimetro.
Mangueras de 25 Mm. de dimetro.
1 lanza de 70 Mm. de dimetro de tres efectos.
4 lanzas de 45 Mm. de dimetro de tres efectos.
2 lanza de 25 Mm. de dimetro de tres efectos.
1 colector de alimentacin de bomba 2 x 70/100 Mm. de centro, con vlvula de claveta.
1 pieza para enlace a boca de incendio de 100 Mm. de dimetro, con racor normalizado y dos sali-
das de 70 Mm., con llave.
2 bifurcaciones 70/2 x 45 Mm. de dimetro, con llaves.
1 bifurcacin 45/2 x 25 Mm. de dimetro, con llaves.
2 reducciones 70/45 Mm. de dimetro.
2 reducciones 45/25 Mm. de dimetro.
1 juegos de llaves para bocas de incendio
1 juego de llaves para mangote
9 juegos de tapa fugas para mangueras de 25 Mm., 45 y 70 Mm. de dimetro: (3 x 25), (3 x 45) y (3 x
70)
1 motobomba porttil.
1 depsito de seguridad de 10 litros para combustible.
1 hacha de pico, no empotrable.
1 pala.
2 zapapicos.
1 sierra de mano, tronzadora, de 700 Mm.
2 ganchos para fardos.
2 bicheros de 3 m.
1 mazo.
2 macetas.
2 juegos compuestos por tres cortafros y un punzn.
1 cable para remolque de 6 m de longitud.
1 faro orientable.
1 soporte de faro con 25 m de cable en tambor.
4 linternas de mano recargables.
1 botiqun de primeros auxilios.
1 manta para camilla.
4 mantas de proteccin de 1,50 m x 1,50 m.
2 pares de guantes aislantes trmicos.
4 pares de guantes aislantes elctricos.
4 pares de guantes de proteccin general
2 piezas para enlace con boca de riego local de 45 Mm. de dimetro.
1 radioemisora.
1 megfono a pilas.
2 pasa-mangueras para dos lneas de 70Mm de dimetro.
fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES 55
1 camilla plegable.
1 depsito de seguridad de 10 litros para combustible.
1 motosierra mixta.
1 corta cables (hasta 10 Mm. de dimetro, con mango aislante elctrico.
UTILIZACION:
DESCRIPCION:
Vehculo contra incendios y de salvamentos.
Auto-bomba Cisterna para Agua.
Auto-bomba Cisterna para Espuma.
Clasificacin: P Pesado.
Categora: 1 Urbano
Versin BCE
-Ataque con una lanza de 70 Mm. de dimetro, o monitor porttil, a incendio situado a 100 m de dis-
tancia, con espuma.
-Ataque con agua o espuma con el monitor fijo del vehculo a incendio.
-Proteccin con espuma simultneamente con los casos anteriores.
-Lanzar agua o espuma con el vehculo en movimiento.
Carga normalizada: (CN): Ser variable segn la capacidad de la cisterna y tendr un valor mn. cal-
culado de 900 Kg.
Dimensiones mximas:
-Longitud total = 9.500 Mm.
-Anchura total = 2.500 Mm.
-Altura total (sin lanza monitor fijo) = 3 250 Mm.
(Con lanza monitor fijo) = 3500 Mm.
Instalacin hidrulica:
8.1 Generalidades
Dispondr de las salidas de impulsin siguientes:
4 de 70 Mm. de dimetro;
1 de 25 Mm. de dimetro conectada a la mxima presin de la bomba hidrulica.
Deber permitir realizar las maniobras siguientes:
Lanzar agua con alimentacin de cisterna.
fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES 57
Lanzar agua, alimentando desde la red a presin bien directamente a la bomba o bien a travs de la
cisterna.
Aspirar agua cuya superficie se encuentre a una altura geodsica de hasta 7.5 m y lanzarla, o llenar
con ella la cisterna, o simultanear ambas maniobras.
Bomba hidrulica: Ser centrfuga y podr ser accionada por el propio motor del vehculo o con motor
independiente.
Motobomba auxiliar: La motobomba auxiliar, en su caso, ser centrfuga. Con motor acoplado siste-
ma monobloque.
Bocas de aspiracin: Existirn dos bocas de 100 Mm. de dimetro para aspiracin simultnea, o una
de125 Mm. de dimetro.
Cisterna: Tendr una capacidad mnima de agua de 8000 litros en la versin BCA, y de 7200 litros en
la versin BCE.
Devanadera fija: Dispondr de una devanadera fija con capacidad para 40 m de longitud como mni-
mo de manguera semi-rgida de 25 Mm.
Tendr conexin independiente a la ms alta presin de impulsin de la bomba.
En el extremo libre de esta manguera ir acoplada una lanza con empuadura de tipo pistola.
La configuracin de la boca de chorro ser tal que permita lanzar agua en diversos chorros y espuma
al 75% del caudal nominal de la bomba y a la presin normal.
El alcance mximo medido sobre el suelo horizontal ser de 45 y 35 m. como mnimo para agua y
espuma respectivamente.
DOTACION Y EQUIPOS:
Materiales de intervencin:
Equipo unitario bsico A: comn para ambas versiones
Materiales de intervencin:
2 extintores de polvo ABC de 12 Kg.
8 mangotes de 100 Mm. de dimetro y de 2 m de longitud til.
4 mangotes de 125 Mm. de dimetro y de 2 m de longitud til.
2 filtros para mangotes de 100 Mm. de dimetro o 1 filtro de 125 Mm. de dimetro.
30 m de manguera de 100 Mm. de dimetro.
120 m de manguera de 70 Mm. de dimetro.
100 m de manguera de 45 Mm. de dimetro.
80 m de manguera de 25 Mm. de dimetro.
40 m de manguera semi-rgida de 25 Mm. de dimetro para alta presin en carrete primer socorro.
1 lanza de 70 Mm. de dimetro de tres efectos.
21anzas de 45 Mm. de dimetro de tres efectos.
1 lanza de 25 Mm. de dimetro de tres efectos.
1 lanza con empuadura de pistola para carrete de primer socorro.
1 lanza monitor porttil de tres efectos.
Diversas piezas especiales para instalacin de manguera.
1 colector de alimentacin de bomba de 2 x 70/100 Mm. 2 x 70/125 Mm. con vlvula de claveta.
1 pieza para enlace a boca de incendios de 100 Mm. de dimetro.
2 piezas de enlace con boca de riego local de 45 Mm. de dimetro.
Diverso material de demolicin.
Material diverso:
2 linternas de mano recargables
2 juegos de llaves para bocas de incendios
2 juegos de llaves para mangotes1)
2 cuerdas gua de 20 m para carga de 1 000 Kg.
1 escala corredera de 2 x 4,5 m (8 m tiles)
1 escala de ganchos de 4 m.
2 pares de guantes dielctricos.
2 pares de guantes de proteccin general.
1 prtiga aislante desmontable, para 40000 V.
2 mantas de proteccin de 1,50 m x 1150 m.
1 botiqun de primeros auxilios
Equipo adicional B: complementar el equipo unitario bsico A.
Versin BCA:
Materiales para suministro de agua
1 motobomba porttil 4/5 monobloque 30
4 mangotes de 70 Mm. de dimetro de 2 m de longitud til.
1 filtro para mangotes de 70 Mm. de dimetro.
1 turbo-bomba de accionamiento hidrulico.
1 hidro-eyector de 70/100 Mm. de dimetro.
1 radioemisora.
fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES 59
Versin BCE:
UTILIZACION:
En zonas urbanas, por sus dimensiones, le permiten
una fcil circulacin y callejeo, su dotacin de material
y elementos extintores, le permite resolver la mayora
de los siniestros urbanos considerados normales.
Todas las operaciones normales de salvamento en
incendios.
Ataque con cuatro lanzas de 45 Mm. de dimetro a
incendio situado a 100 m de distancia de la boca de
incendios o punto de agua.
Ataque a incendio con una lanza de 25 Mm. de di-
metro a 200 m del vehculo. Auto Bomba Urbana Pesada
Ataque a incendio con dos lanzas de espuma de
400 I/min. De caudal mnimo.
DESCRIPCION:
Vehculo contra incendios y de salvamentos.
El bastidor podr ser normal o traccin total con dos ejes motrices.
Ningn punto del bastidor, excepto de ruedas y tambores de frenos, esta-
r a menos de 200 Mm. del suelo en cualquier situacin de carga.
En todo caso, los ngulos voladizos delantero y posterior sern de 20
y 15 respectivamente, como mnimo. Vista trasera de la BUP
60 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES fsap
La cabina ser doble, avanzada y abatible hidrulicamente con doble cilindro y bomba. Tendr capa-
cidad para el conductor y cinco bomberos.
Llevar un faro orientable y mvil en la parte anterior de la cabina.
INSTALACION HIDRAULICA
La bomba hidrulica ser centrfuga y su accionamiento podr ser accionado por el propio motor del
vehculo o por motor independiente.
Conexin para corriente alterna exterior: De existir estarn agrupadas en un lugar accesible para el
conductor, con testigo luminoso o acstico.
Dispondr de una boca de aspiracin central de 100/110 Mm. de dimetro con filtro y tapn ciego
retenido por cadena
DOTACION Y EQUIPOS:
80 m de manguera semi-rgida de 25 Mm. de dimetro para alta presin en los carretes de primer
socorro.
1 lanza de 70 Mm. de dimetro de tres efectos.
4 lanzas de 45 Mm. de dimetro de tres efectos.
1 lanza de 25 Mm. de dimetro de tres efectos.
2 lanzas con empuadura de pistola para carrete de primer socorro, de tres efectos
2 lanzas para espuma de baja expansin y caudal de 400 litros/min.
1 colector de alimentacin de bomba 2 x 70/100 Mm. de centro, con vlvula de claveta.
1 pieza para enlace a boca de incendio de 100 Mm. de dimetro, con racor normalizado y dos sali-
das de 70 Mm., con llave.
2 bifurcaciones 70/2 x 45 Mm. de dimetro, con llaves.
1 bifurcacin 45/2 x 25 Mm. de dimetro, con llaves.
2 reducciones 70/45 Mm. de dimetro.
2 reducciones 45/25 Mm. de dimetro.
1 premezclador dosificador porttil de espuma de baja expansin para 400 I/min.
2 juegos de llaves para bocas de incendio
1 juego de llaves para mangote
9 juegos de tapa fugas para mangueras de 25 Mm., 45 y 70 Mm. de dimetro: (3 x 25), (3 x 45) y (3 x 70)
2 pasa-mangueras para 2 lneas de 70 Mm. de dimetro.
4 recipientes para 20 litros de espumgeno para baja expansin
1 megfono de pilas.
1 hacha de pico, no empotrable.
1 pala.
2 zapapicos.
2 patas de cabra de 700 Mm.
1 sierra de mano, tronzadora, de 700 Mm.
2 ganchos para fardos.
2 bicheros de 3 m.
1 mazo.
2 macetas.
2 juegos compuestos por tres cortafros y un punzn.
1 faro orientable
EQUIPO ADICIONAL B:
Complementa al bsico A en cada caso segn necesidades. Deber preverse el espacio de carga para
el mismo, as como la soportera para su colocacin.
1 extintor, de CO.
2 piezas para enlace con boca de riego local de 45 Mm. de dimetro.
4 mangotes de 70 Mm. de dimetro de 2 m de longitud til.
1 filtro para mangotes de 70 Mm. de dimetro.
1 lanza monitor porttil de tres efectos.
1 radioemisora.
1 motobomba porttil.
1 depsito de seguridad de 10 litros para combustible.
1 explosmetro.
2 trajes de aproximacin.
1 motosierra mixta.
1 corta cables (hasta 10 Mm. de dimetro, con mango aislante elctrico.
1 tractel para 2 000 Kg. con cable de 40 m.
UTILIZACION:
En zonas rurales, por sus dimensiones, y por su bastidor de tipo todo terreno, que le permite el acce-
so a cualquier incendio aun de tipo forestal.
Su dotacin de material y elementos extintores le permite resolver la mayora de los siniestros consi-
derados normales, as como su reserva de agua especialmente con el uso de mangueras de pequeo di-
metro y alta presin, si bien dispone de elementos auxiliares para facilitar su suministro.
Todas las operaciones normales de salvamento en incendios.
Ataque con cuatro lanzas de 45 Mm. de dimetro a incendio situado a 100 m de distancia de la boca
de incendios o punto de agua.
Ataque a incendio con una lanza de 25 Mm. de dimetro a 200 m del vehculo.
Ataque a incendio con dos lanzas de espuma de 220 I/min. de caudal mnimo.
DESCRIPCION:
Categora: 2. Rural.
Carga normalizada, Ser variable, segn capacidad de la cisterna, carga mnima 3.900 Kg.
Su peso disponible ser de 500 Kg. Y sus dimensiones sern como mximo: 6.50 m de longitud, por
2,5 m. de ancho, por 3,25 m. de alto.
La cabina ser doble, con cuatro puertas y tendr capacidad para el conductor y cinco bomberos
como mnimo.
Llevar un faro orientable y mvil en la parte anterior de la cabina.
64 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES fsap
INSTALACION HIDRAULICA
Dispondr de las salidas de impulsin siguientes:
2 de 70 Mm. de dimetro
2 de 45 Mm. de dimetro
1 de 25 Mm. de dimetro conectada a la mxima presin de la bomba hidrulica.
Deber permitir las maniobras siguientes:
Lanzar agua con alimentacin de cisterna.
Lanzar agua, alimentando desde la red a presin, bien directamente a la bomba o bien a travs de la
cisterna.
Aspirar agua, cuya superficie se encuentre a una altura geodsica de hasta 7.5 m. y lanzarla, o llenar
con ella la cisterna, o simultanear ambas maniobras.
La bomba hidrulica ser centrfuga y su accionamiento podr ser accionado por el propio motor del
vehculo o por motor independiente.
Dispondr de una boca de aspiracin central con filtro y tapn ciego retenido por cadena.
DOTACION Y EQUIPOS:
EQUIPO UNITARIO BASICO, A:
EQUIPO ADICIONAL B:
Complementa al bsico A en cada caso segn necesidades. Deber preverse el espacio de carga para
el mismo, as como la soportera para su colocacin.
4 extintores de agua tipo para incendio forestal.
2 piezas para enlace con boca de riego local de 45 Mm. de dimetro.
1 lanza para 200 litros/min. De espuma de media expansin.
1 radioemisora.
2 recipientes de 20 l. de espumgeno de media expansin.
1 descensor con cable de 30 m.
1 megfono a pilas.
2 pasa-mangueras para dos lneas de 70Mm de dimetro.
1 camilla plegable.
1 depsito de seguridad de 10 litros para combustible.
1 motosierra mixta.
1 corta cables (hasta 10 Mm. de dimetro, con mango aislan-
te elctrico.
1 tractel para 2 000 Kg. con cable de 40 m.
Las caractersticas tcnicas que deben poseer estos vehculos, vienen definidas en la norma UNE
1846 2.
UTILIZACION:
En zonas rurales, forestales y carretera, sus dimensiones, y su bastidor de tipo todo terreno, con dos
ejes motrices, le permite el acceso a cualquier incendio de tipo forestal.
DESCRIPCION:
La cabina
Generalmente doble, con cuatro puertas, estar protegida por un sistema de autoproteccin de agua
pulverizada.
Actualmente los vehculos forestales pesados, cuentan con un arco de seguridad alrededor de la cabi-
na para proteccin de sus ocupantes en caso de vuelco.
Tendr posibilidad de bloquear los distintos ejes, generalmente un bloqueo del eje longitudinal de
transmisin que garantice el 50% de traccin en cada eje, as como bloqueos de diferenciales trasero y
delantero.
Cuando se elige la posicin de bloqueo todo terreno, habitualmente se desconecta el sistema ABS, que
sera incompatible con una conduccin por terrenos no asentados, resbaladizos, etc.
fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES 69
INSTALACION HIDRAULICA
DOTACION Y EQUIPOS:
(Al carecer de regulacin especfica, se enumeran a modo orientativo.)
Generalmente:
1 extintor de polvo ABC de 12 Kg.
4 extintores de de agua tipo mochila para incendios forestales.
4 mangotes de 100 Mm. de dimetro de 2 m longitud til, y filtro.
Mangueras de 70 Mm. de dimetro.
Mangueras de 45 Mm. de dimetro.
Mangueras de 25 Mm. de dimetro.
1 lanza de 70 Mm. de dimetro de tres efectos.
4 lanzas de 45 Mm. de dimetro de tres efectos.
2 lanza de 25 Mm. de dimetro de tres efectos.
1 colector de alimentacin de bomba 2 x 70/100 Mm. de cen-
tro, con vlvula de claveta.
1 pieza para enlace a boca de incendio de 100 Mm. de di-
metro, con racor normalizado y dos salidas de 70 Mm., con
llave.
2 bifurcaciones 70/2 x 45 Mm. de dimetro, con llaves.
1 bifurcacin 45/2 x 25 Mm. de dimetro, con llaves.
2 reducciones 70/45 Mm. de dimetro.
2 reducciones 45/25 Mm. de dimetro.
1 juegos de llaves para bocas de incendio
1 juego de llaves para mangote
9 juegos de tapa fugas para mangueras de 25 Mm., 45 y 70
Mm. de dimetro: (3 x 25), (3 x 45) y (3 x 70)
1 motobomba porttil.
1 depsito de seguridad de 10 litros para combustible.
1 hacha de pico, no empotrable. Cajn trasero derecho
70 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES fsap
1 pala.
2 zapapicos.
1 sierra de mano, tronzadora, de 700 Mm.
2 ganchos para fardos.
2 bicheros de 3 m.
1 mazo.
2 macetas.
2 juegos compuestos por tres cortafros y un punzn.
1 cable para remolque de 6 m de longitud.
1 faro orientable.
1 soporte de faro con 25 m de cable en tambor.
4 linternas de mano recargables.
1 botiqun de primeros auxilios.
1 manta para camilla.
4 mantas de proteccin de 1,50 m x 1,50 m.
2 pares de guantes aislantes trmicos.
4 pares de guantes aislantes elctricos.
4 pares de guantes de proteccin general
2 piezas para enlace con boca de riego local de
45 Mm. de dimetro.
1 radioemisora.
1 megfono a pilas.
2 pasa-mangueras para dos lneas de 70Mm de
dimetro.
1 camilla plegable. Mangaje de pequeo dimetro
1 depsito de seguridad de 10 litros para com-
bustible.
1 motosierra mixta.
1 corta cables (hasta 10 Mm. de dimetro, con mango aislante elctrico.
Carga de trabajo:
La carga de trabajo debe asumirse que es un punto concentrado sobre la base de la jaula de rescate
que acta en el centro de la base.
Para las escaleras sin jaula de rescate, la masa debe aplicarse al final del conjunto de la escalera, en
el centro del ltimo escaln.
Todos los vehculos de escalera giratoria utilizados al aire libre deben considerarse sometidos a vien-
to, estas fuerzas deben calcularse asumiendo que el viento es horizontal y acta sobre las superficies de
los componentes expuestos al viento.
Requisitos funcionales:
Incorporarn para cada movimiento interruptores de limitacin que funcionen automticamente,
excepto el de rotacin.
Debe ser posible conocer, en todo momento, la longitud real de la escalera extendida as como los
ngulos de elevacin y gradiente, la informacin debe indicar el ngulo de inclinacin en grados, en
nmeros enteros, y la longitud extendida en metros y decmetros.
En caso de fallo de la fuente de energa principal debe ser posible devolver de forma segura la esca-
lera giratoria bajo la carga mxima desde cada posicin hasta la posicin de conduccin por medio de
un sistema de suministro de energa de emergencia, si este sistema es manual, se debe poder ejecutar
desde una posicin segura y sin riesgo, pudiendo identificarse todos los controles que contribuyen al fun-
cionamiento de emergencia de la escalera.
menos 15. Sobre una superficie de apoyo horizontal, el sistema de estabilizacin debe acomodar pro-
tuberancias hasta los 150 Mm. sin afectar a la estabilidad.
Los calzos deben proporcionar una conexin elctricamente conductora entre la escalera giratoria y
la superficie de apoyo, sus dimensiones sern de al menos 0,4 m X 0,4 m. o rea equivalente.
Estos dispositivos de estabilizacin, deben incorporar luces de aviso intermitentes protegidas en sus
extremidades.
Las escaleras giratorias deben incorporar una seal de aviso acstica que acta durante los movi-
mientos relacionados con los dispositivos de estabi-
lizacin y bloqueo de la suspensin.
Adems llevarn un dispositivo ptico que indi-
que que el vehculos esta estabilizado y listo para la
utilizacin normal de la escalera.
Si las patas de estabilizacin fueran de anchura
variable, incorporaran un sistema de control por
cada par de estabilizadores, de forma que sean visi-
bles en su uso.
Si la superficie de apoyo no estuviera horizontal,
la escalera giratoria debe llevar un sistema de ende-
rezamiento que permita que los escalones y base de
Detalle de calzado y base
cesta estn horizontales.
La jaula:
El control de movimiento de la consola anularn los controles de la jaula, con la excepcin del con-
trol de parada de emergencia.
Funciones adicionales:
Recogida automtica, operada mediante control de pulsacin.
Trabajo con escalera sujeta, orden mantenida en botn de pul-
sacin.
Despliegue automtico de la jaula, mediante orden de impul-
so.
Retraccin automtica de la jaula, mediante orden mantenida.
UTILIZACION:
Generalmente en zonas urbanas, industriales,
tneles y actuaciones bajo rasante, y todas la situa-
ciones que demanden un consumo elevado de aire
por los intervinientes.
Sus dimensiones pueden ser variables en funcin
de los estudios de necesidades elaborados por los
distintos servicios.
Su bastidor puede ser del tipo todo terreno, rural
o solamente urbano, en funcin de los estudios de
necesidades antes mencionados, deben tener posibi-
lidad de acceso a cualquier incendio incluso de tipo
Furgn de Reserva de Aire forestal.
76 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES fsap
La ubicacin del vehculo F.R.A. para la recarga de aire debe ser en lugar alejado de incendios donde
los gases procedentes del mismo pudieran ser introducidos en botellas para su utilizacin por los inter-
vinientes.
DESCRIPCION:
Vehculo contra incendios especial.
DOTACION Y EQUIPOS
Equipos autnomos.
Botellas de aire comprimido como almacn de
recarga de botellas.
Botellas de aire comprimido para recambio de
equipos de respiracin autnomo.
Equipos de circuito cerrado.
Espalderas, Mscaras faciales de diferentes mode-
los, latiguillos, pulmoautomticos, tablas de control,
Manmetros de comprobacin, repuestos de E.R.A,
Detalle del interior de un FRA etc.
fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES 77
UTILIZACION:
Equipado para intervenir en operaciones de salvamento tales como:
- Localizacin y salvamento de personas.
- Liberacin de accidentados.
- Entradas forzosas.
- Salvamento de animales.
DESCRIPCION:
Definido en UNE 1846 1, como Furgn de salvamento, camin contra incendios.
Clasificacin: P. Pesado.
Categora: 1 Urbano.
HERRAMIENTAS Y MATERIALES
1 trpode de rescate. 1 camilla nido.
1 pica de tierra. 1 cojn neumtico alta presin.
1 cojn neumtico alta presin . 1 cojn neumtico alta presin.
1 cojn tapa fugas. 1 funda cojn tapa fugas pvc.
1 juego latiguillos hidrulicos dobles. 4 cintas tensoras con carraca.
1 bomba neumtica manual. 1 latiguillo azul cojn tapa fugas.
1 segueta aislante. 1 segueta.
1 hacha pequea. 1 hacha grande.
2 pala plana. 2 maza pico.
1 maza 4 Kg. 1 cizalla manual pequea.
1 corta cinturones. 1 sierra corta cristales.
1 arco de corte. 1 ventosa.
1 cinta de sealizacin. 1 sierra escayola.
1 cizalla manual grande. 1 barra de una grande.
1 barra de una pequea. 3 trpodes focos.
6 botellas de aire.
1 taladro con bateras hilti.
1 sierra sable con batera hilti
1 motor hidrulico gasolina.
1 regulador 200/8 bar.
2 careta proteccin ocular plasma.
1 cojn neumtico alta presin.
2 neopreno pequeo. (Tapa fugas)
78 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES fsap
1 caja con:
Bomba, latiguillo, corta pedales y forzapuertas.
1 protector airbag acompaante y 4 cinchas.
1 caja de herramientas de mano.
1 camilla nido.
1 bolsa anclaje camilla.
1 trpode de rescate.
1 bolsa grande puntales.
1 bolsa pequea puntales.
1 caja cadenas para separador.
2 lonas 3x2.
Detalle del equipo de se peracin y corte en extraible
1 cuadro de subida y bajada mstil. lateral
1 mando orientacin mstil.
3 equipos de respiracin autnomos.
2 mascara pulpo de rescate con regulador.
1 extintor co2.
2 extintor afff.
2 extintores de polvo 6 kg.
1 base separador.
1 guantes ltex. (caja)
1 botiqun.
2 cuerda auxiliar.
1 mando cabestrante.
1 tarjeta inspeccin tcnica vehculo.
1 permiso de circulacin.
1 seguro.
1 manual vehculo.
1 llave de rueda.
2 palanquetas.
1 bolsa de herramientas.
1 gato hidrulico y barra.
2 peto reflectante.
2 tringulos sealizacin averas.
1 escalera corredera 8 m fibra.
1 escalera antepecho fibra. Detalle trasero del FSV
1 escalera madera gancho.
3 eslingas de acero.
2 eslingas sintticas.
4 conos de sealizacin.
1 escalera andamio.
1 prtiga aislante y gancho.
2 espuertas de goma.
2 lazo para animales.
1 red.
2 zoletas.
2 bicheros.
2 cepillo.
2 protector montantes. (bolsa con 2 mantas y 2
Lateral derecho con rampa neumtica para herramien-
fundas montantes) tas pesadas
fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES 81
12 tacos de madera.
1 cable tractel.
POR OTRA PARTE TAMBIN PODREMOS ENCONTRAR QUE UN VEHICULO DEFINIDO CON UNA
NOMENCLATURA RECONOCIDA POR UN SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIOS Y SALVAMEN-
TOS , (POR EJEMPLO B.U.P. BOMBA URBANA PESADA) LA TRADICION O COSTUMBRE EN ESE SER-
VICIO DENOMINE A ESE VEHICULO DE CUALQUIER OTRA FORMA.
Captulo
REGLAMENTACIN 3
3.1.- ARTCULOS RELACIONADOS CON LA CONDUCCIN DE VEHCULOS
DE URGENCIA.
3.1.1.- LEY DE SEGURIDAD VIAL.
3.1.2.- REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIN.
Gestionar los cursos de sensibilizacin y reeducacin vial, podr realizarse mediante concesin.
84 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES fsap
Quedan exentos de dicha prohibicin los agentes de la autoridad en el ejercicio de las funciones
que tengan encomendadas.
fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES 85
Los conductores y ocupantes de los vehculos estn obligados a utilizar el cinturn de seguridad,
cascos y dems elementos de proteccin y dispositivos de seguridad en las condiciones y con las
excepciones que en su caso se determinen. Los conductores profesionales cuando presten servicio
pblico a terceros no se considerarn responsables del incumplimiento de esta norma por parte de los
ocupantes del vehculo.
Tendrn prioridad de paso sobre los dems vehculos y otros usuarios de la va, los vehculos de ser-
vicio de urgencia pblicos o privados, cuando se hallen en servicio de tal carcter. Podrn circular por
encima de los lmites de velocidad establecidos y estarn exentos de cumplir otras normas o seales,
en los casos y las condiciones que reglamentariamente se determinen.
Los vehculos de servicio de Urgencia Pblicos o Privados y otros vehculos especiales podrn utilizar
otras seales pticas y acsticas en los casos y en las condiciones que reglamentariamente se determi-
nan.
El permiso y la licencia para conducir, podrn tener vigencia limitada en el tiempo y podrn ser revi-
sados.
De igual manera, la vigencia del permiso o la licencia de conduccin, estar condicionada a que
su titular no haya perdido su asignacin total de puntos, que ser de 12, con las excepciones siguien-
tes:
a) Titulares de un permiso o licencia de conduccin con una antigedad no superior a tres aos,
salvo que ya fueran titulares de otro permiso de conduccin con aquella antigedad: ocho puntos.
b) Titulares de un permiso o licencia de conduccin que, tras perder su asignacin total de puntos, han
obtenido nuevamente el permiso o la licencia de conduccin: ocho puntos.
El nmero de puntos inicialmente asignado al titular de un permiso o licencia de conduccin se ver
reducido por cada sancin firme en va administrativa que se le imponga por la comisin de infracciones
graves o muy graves que lleven aparejada la prdida de puntos, de acuerdo con el baremo establecido
en el anexo II.
86 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES fsap
Transcurridos dos aos sin haber sido sancionados en firme en va administrativa, por la comisin de
infracciones que lleven aparejada la prdida de puntos, los titulares de los permisos o licencias de con-
duccin afectados por la prdida parcial de puntos recuperarn la totalidad del crdito inicial de 12 pun-
tos.
No obstante, en el caso de que la prdida de alguno de los puntos se debiera a la comisin de infrac-
ciones muy graves, el plazo para recuperar la totalidad del crdito ser de tres aos.
Asimismo, los titulares de un permiso o licencia de conduccin a los que se hace referencia en los
prrafos a) y b) (noveles y sancionados) del apartado anterior, transcurrido el plazo de dos aos sin haber
sido sancionados en firme en va administrativa por la comisin de infracciones que impliquen la prdi-
da de puntos, pasarn a disponer de un total de 12 puntos.
Igualmente, quienes mantengan la totalidad de los puntos al no haber sido sancionados en firme en
va administrativa por la comisin de infracciones, recibirn como bonificacin dos puntos durante los
tres primeros aos y, un punto, por los tres siguientes, pudiendo llegar a acumular hasta un mximo de
quince puntos en lugar de los doce iniciales.
La prdida parcial, total o recuperacin de los puntos asignados afectar al permiso o licencia de con-
duccin cualquiera que sea su clase.
Las acciones u omisiones contrarias a esta Ley o a los Reglamentos que la desarrollan tendrn el carc-
ter de infracciones administrativas y sern sancionadas en los casos, forma y medida que en ella se deter-
minen, a no ser que puedan constituir delitos o faltas tipificadas en las leyes penales; en tal caso, la Admi-
nistracin pasar el tanto de culpa al Ministerio Fiscal y proseguir el procedimiento abstenindose de
dictar resolucin mientras la autoridad judicial no pronuncie sentencia firme o dicte otra resolucin que
le ponga fin sin declaracin de responsabilidad y sin estar fundada en la inexistencia del hecho.
Las infracciones a que hace referencia el apartado anterior se clasifican en leves, graves y muy graves.
SANCIONES.
Las infracciones leves sern sancionadas con multa de hasta 90 euros; las graves, con multa de 91 a
300 euros; y las muy graves, de 301 a 600 euros. En el caso de infracciones graves, podr imponerse,
adems, la sancin de suspensin del permiso o licencia de conduccin por el tiempo mnimo de un mes
y mximo de hasta tres meses, y en el supuesto de infracciones muy graves se impondr, en todo caso,
la sancin de suspensin por el tiempo mnimo de un mes y mximo de tres meses, todo ello sin perjui-
cio de las excepciones que se establecen en este artculo.
El abono anticipado con la reduccin anteriormente sealada, salvo que proceda imponer adems la
medida de suspensin del permiso o de la licencia de conducir, implicar nicamente la renuncia a for-
mular alegaciones y la terminacin del procedimiento sin necesidad de dictar resolucin expresa, sin per-
juicio de la posibilidad de interponer los recursos correspondientes.
Las infracciones muy graves previstas en los prrafos i), j), k), l), m), n) y ) del artculo 65.5 podrn
ser sancionadas con multa de 301 hasta 1.500 euros. En el supuesto de la infraccin contemplada en el
prrafo j), la conduccin de un vehculo sin ser titular de la autorizacin administrativa correspondiente,
la sancin que se imponga llevar aparejada la imposibilidad de obtener el permiso o la licencia duran-
te dos aos.
PERSONAS RESPONSABLES.
La responsabilidad por las infracciones a lo dispuesto en esta Ley recaer directamente en el autor del
hecho en que consista la infraccin, excepto en el supuesto de los pasajeros de los vehculos que estn
obligados a utilizar el casco de proteccin en los casos y en las condiciones que reglamentariamente se
determinan, en que la responsabilidad por la infraccin recaer en el conductor.
El titular que figure en el Registro de vehculos ser, en todo caso, responsable por las infracciones
relativas a la documentacin del vehculo, las relativas al estado de conservacin, cuando las deficien-
cias afecten a las condiciones de seguridad del vehculo, y por las derivadas del incumplimiento de las
normas relativas a reconocimientos peridicos.
El titular o el arrendatario del vehculo con el que se haya cometido una infraccin, debidamente
requerido para ello, tienen el deber de identificar verazmente al conductor responsable de la infraccin.
Si incumpliera esta obligacin en el trmite procedimental oportuno, sin causa justificada, ser sancio-
nado pecuniariamente como autor de la infraccin muy grave prevista en el artculo 65.5.i).
No podrn circular por las vas objeto de la legislacin sobre trfico, circulacin de vehculos a
motor y seguridad vial los conductores de vehculos ni los conductores de bicicletas con una tasa de
alcohol en sangre superior a 0,5 gramos por litro, o de alcohol en aire espirado superior a 0,25 mili-
gramos por litro.
Cuando se trate de vehculos destinados al transporte de mercancas con una masa mxima autori-
zada superior a 3.500 kilogramos, vehculos destinados al transporte de viajeros de ms de nueve pla-
zas, o de servicio pblico, al transporte escolar y de menores, al de mercancas peligrosas o de servi-
cio de urgencia o transportes especiales, los conductores no podrn hacerlo con una tasa de alcohol
en sangre superior a 0,3 gramos por litro, o de alcohol en aire espirado superior a 0,15 miligramos por
litro.
Los conductores de cualquier vehculo no podrn superar la tasa de alcohol en sangre de 0,3 gra-
mos por litro ni de alcohol en aire espirado de 0,15 miligramos por litro durante los dos aos siguien-
tes a la obtencin del permiso o licencia que les habilita para conducir. A estos efectos, slo se com-
putar la antigedad de la licencia de conduccin cuando se trate de la conduccin de vehculos para
los que sea suficiente dicha licencia.
88 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES fsap
Todos los conductores de vehculos y de bicicletas quedan obligados a someterse a las pruebas que se
establezcan para la deteccin de las posibles intoxicaciones por alcohol. Igualmente quedan obligados
los dems usuarios de la va cuando se hallen implicados en algn accidente de circulacin (artculo
12.2, prrafo primero, del texto articulado). Los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del
trfico podrn someter a dichas pruebas:
b) A quienes conduzcan cualquier vehculo con sntomas evidentes, manifestaciones que denoten o
hechos que permitan razonablemente presumir que lo hacen bajo la influencia de bebidas alcohlicas.
c) A los conductores que sean denunciados por la comisin de alguna de las infracciones a las nor-
mas contenidas en este reglamento.
d) A los que, con ocasin de conducir un vehculo, sean requeridos al efecto por la autoridad o sus
agentes dentro de los programas de controles preventivos de alcoholemia ordenados por dicha autoridad.
fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES 89
VEHCULOS PRIORITARIOS.
Tendrn prioridad de paso sobre los dems vehculos y otros usuarios de la va los vehculos de ser-
vicio de urgencia, pblicos o privados, cuando se hallen en servicio de tal carcter, podrn circular por
encima de los limites de velocidad y estarn exentos de cumplir otras normas o seales en los casos y
con las condiciones que se determinen en esta seccin.
Los conductores de los vehculos destinados a los referidos servicios harn uso ponderado de su
rgimen especial, nicamente cuando circulen en prestacin de un servicio urgente y cuidarn de no
vulnerar la prioridad de paso en las intersecciones de las vas o las seales de los semforos, sin antes
adoptar extremas precauciones, hasta cerciorarse de que no existe riesgo de atropello a peatones y de
que los conductores de otros vehculos han detenido su marcha o se disponen a facilitar la suya.
Los conductores de los vehculos prioritarios debern observar los preceptos de este reglamento, si
bien, a condicin de haberse cerciorado de que no ponen en peligro a ningn usuario de la va, podrn
dejar de cumplir bajo su exclusiva responsabilidad las normas de los ttulos II, III y IV, salvo las rde-
nes y seales de los agentes, que son siempre de obligado cumplimiento.
Los conductores de dichos vehculos podrn igualmente, con carcter excepcional, cuando circulen
por autopista o autova en servicio urgente y no comprometan la seguridad de ningn usuario, dar media
vuelta o marcha atrs, circular en sentido contrario al correspondiente a la calzada, siempre que lo hagan
por el arcn, o penetrar en la mediana o en los pasos transversales de sta.
Los agentes de la autoridad responsable de la vigilancia, regulacin y control del trfico podrn utili-
zar o situar sus vehculos en la parte de la va que resulte necesaria cuando presten auxilio a los usuarios
de sta o lo requieran las necesidades del servicio o de la circulacin. Asimismo, determinarn en cada
caso concreto los lugares donde deben situarse los vehculos de servicios de urgencia o de otros servi-
cios especiales.
Tendrn el carcter de prioritarios los vehculos de los servicios de polica, extincin de incendios,
proteccin civil y salvamento, y de asistencia sanitaria, pblica o privada, que circulen en servicio
urgente y cuyos conductores adviertan de su presencia mediante la utilizacin simultnea de la seal
luminosa, a que se refiere el artculo 173, y del aparato emisor de seales acsticas especiales, al que
se refieren las normas reguladoras de los vehculos.
Por excepcin de lo dispuesto en el prrafo anterior, los conductores de los vehculos prioritarios
debern utilizar la seal luminosa aisladamente cuando la omisin de las seales acsticas especiales
no entrae peligro alguno para los dems usuarios.
Las infracciones a las normas de este precepto tendrn la consideracin de graves, conforme se prev
en el artculo 65.4.c) del texto articulado.
Cinturones de seguridad
Se utilizarn cinturones de seguridad u otros sistemas de retencin homologados, correctamente abro-
chados, tanto en la circulacin por vas urbanas como interurbanas:
a) Por el conductor y los pasajeros:
1. De los turismos.
2. De aquellos vehculos con masa mxima autorizada de hasta 3.500 kilogramos que, conser-
vando las caractersticas esenciales de los turismos, estn dispuestos para el transporte, simult-
neo o no, de personas y mercancas.
90 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES fsap
3. De las motocicletas y motocicletas con sidecar, ciclomotores, vehculos de tres ruedas y cua-
driciclos, cuando estn dotados de estructura de proteccin y cinturones de seguridad y as
conste en la correspondiente tarjeta de inspeccin tcnica.
b) Por el conductor y los pasajeros de los asientos equipados con cinturones de seguridad u otros sis-
temas de retencin homologados de los vehculos destinados al transporte de mercancas y de los
vehculos mixtos.
La utilizacin de los cinturones de seguridad y otros sistemas de retencin homologados por determi-
nadas personas en funcin de su talla y edad, excepto en los vehculos de ms de nueve plazas, inclui-
do el conductor, se ajustar a las siguientes prescripciones:
a) Respecto de los asientos delanteros del vehculo:
Queda prohibido circular con menores de doce aos situados en los asientos delanteros del
vehculo, salvo que utilicen dispositivos homologados al efecto. Excepcionalmente, cuando su esta-
tura sea igual o superior a 135 centmetros, los menores de doce aos podrn utilizar como tal dis-
positivo el propio cinturn de seguridad para adultos de que estn dotados los asientos delanteros.
b) Respecto de los asientos traseros del vehculo:
1. Las personas cuya estatura no alcance los 135 centmetros, debern utilizar obligatoriamente un
dispositivo de retencin homologado adaptado a su talla y a su peso.
2. Las personas cuya estatura sea igual o superior a 135 centmetros y no supere los 150 centme-
tros, podrn utilizar indistintamente un dispositivo de retencin homologado adaptado a su talla
y a su peso o el cinturn de seguridad para adultos.
CONDUCTORES PROFESIONALES.
Se entiende por conductor profesional, a efectos de lo dispuesto en la presente Ley, toda persona
provista de la correspondiente autorizacin administrativa para conducir, cuya actividad laboral prin-
cipal sea la conduccin de vehculos a motor dedicados al transporte de mercancas o de personas,
extremo que se acreditar mediante certificacin expedida por la empresa para la que ejerza aquella
actividad, acompaada de la correspondiente documentacin acreditativa de la cotizacin a la Segu-
ridad Social como trabajador de dicha empresa.
fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES 91
Los vehculos de polica podrn, adems, instalar en el frontal del vehculo, a la altura de las luces de
cruce, o por encima de ellas en el caso de las motocicletas, un sistema auxiliar constituido por dos fuen-
tes luminosas (intermitentes o estroboscpicas) del mismo color que las instaladas en el plano superior
del vehculo.
Indica que se trata de un vehculo de esta clase, en servicio, o de un transporte especial o columna
militar.
La seal luminosa V-2 estar constituida por una luz rotativa de color amarillo auto homologada
conforme al reglamento ECE numero 65.
VELOCIDAD
ALCOHOL
Con las mismas penas ser castigado el que condujere un vehculo de motor o ciclomotor bajo la
influencia de drogas txicas, estupefacientes, sustancias psicotrpicas o de bebidas alcohlicas. En todo
caso ser condenado con dichas penas el que condujere con una tasa de alcohol en aire espirado supe-
rior a 0,60 miligramos por litro o con una tasa de alcohol en sangre superior a 1,2 gramos por litro.
El conductor que, requerido por un agente de la autoridad, se negare a someterse a las pruebas legal-
mente establecidas para la comprobacin de las tasas de alcoholemia y la presencia de las drogas txi-
cas, estupefacientes y sustancias psicotrpicas a que se refieren los artculos anteriores, ser castigado
con la penas de prisin de seis meses a un ao y privacin del derecho a conducir vehculos a motor y
ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro aos.
fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES 93
CONDUCCIN TEMERARIA
El que condujere un vehculo a motor o un ciclomotor con temeridad manifiesta y pusiere en concre-
to peligro la vida o la integridad de las personas ser castigado con las penas de prisin de seis meses a
dos aos y privacin del derecho a conducir vehculos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno
y hasta seis aos.
Ser castigado con las penas de prisin de dos a cinco aos, multa de doce a veinticuatro meses y pri-
vacin del derecho a conducir vehculos a motor y ciclomotores durante un perodo de seis a diez aos
el que, con manifiesto desprecio por la vida de los dems, realizare la conducta descrita en el artculo
anterior.
El que condujere un vehculo de motor o ciclomotor en los casos de prdida de vigencia del permiso
o licencia por prdida total de los puntos asignados legalmente, ser castigado con la pena de prisin de
tres a seis meses o con la de multa de doce a veinticuatro meses y trabajos en beneficio de la comuni-
dad de treinta y uno a noventa das.
Las mismas penas se impondrn al que realizare la conduccin tras haber sido privado cautelar o defi-
nitivamente del permiso o licencia por decisin judicial y al que condujere un vehculo de motor o ciclo-
motor sin haber obtenido nunca permiso o licencia de conduccin.
Ser castigado con la pena de prisin de seis meses a dos aos o a las de multa de doce a veinticua-
tro meses y trabajos en beneficio de la comunidad de diez a cuarenta das, el que originare un grave ries-
go para la circulacin de alguna de las siguientes formas:
Colocando en la va obstculos imprevisibles, derramando sustancias deslizantes o inflamables o
mutando, sustrayendo o anulando la sealizacin o por cualquier otro medio.
No restableciendo la seguridad de la va, cuando haya obligacin de hacerlo.
Captulo
CONDUCCIN DE
VEHICULOS DE EMERGENCIA
4
4.- CONDUCCION
4.1.- AVISO DE EMERGENCIA.
4.2.- INTEGRACIN CONDUCTOR VEHCULO.
4.3.- OBSERVACIN.
4.4.- DISTANCIAS DE SEGURIDAD.
4.5.- GLORIETAS.
4.6.- CURVAS.
4.7.- CONDUCCION EN TREN DE SALIDA.
4.8.- CONDUCCION ECONOMICA Y MEDIO AMBIENTE.
4.9.- CONCLUSIN.
QUE ES?
Obtener una buena informacin del siniestro y efectuar un seguimiento de la misma
durante el trayecto.
Adecuar el nivel de riesgo en la conduccin al siniestro tipo.
DONDE ES?
Para dar respuesta a estas preguntas, hay que establecer varias acciones:
Trabajo previo de campo:
96 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES fsap
Establecimiento de los puntos de encuentro con policas locales, guardia civil, agentes forestales,
etc.
Itinerarios principales.
Itinerarios alternativos.
Soportes: Planos. Fichas de itinerario. Localizaciones de direccin por medios informticos. Gps.
La conduccin en servicio de urgencia, requiere el cien por cien de la concentracin en la tarea,
pero esta atencin se ver fuertemente mermada si no tiene referencia clara de donde est el siniestro y
el recorrido para llegar al mismo.
Con los medios antes citados y la permanente informacin de la evolucin del siniestro, podremos
minimizar el riesgo en los trayectos, asumiendo en la tarea de la conduccin, solo el riesgo extra nece-
sario.
Teniendo en cuenta que:
La prioridad es llegar con seguridad, y en segundo lugar tratar de llegar lo antes posible.
4.3.- OBSERVACIN
Antes de hablar de la observacin, nos dirigimos al diccionario para buscar la definicin del trmino
"accidente."
Accidente: Hecho fortuito que ocasiona un dao.
Los derivados de las prestaciones laborales.
Los derivados de Negligencia. (Descuido, omisin falta de aplicacin.)
Caso fortuito.
Fuerza mayor.
Se puede considerar que el noventa por ciento de los accidentes de trfico estn encuadrados dentro
de lo que denominamos negligencias, en la mayora de los siniestros se encuentran algunos de estos fac-
tores: Descuido, Omisin, Falta de aplicacin, en definitiva "falta de observacin"
Para que nuestro sistema nervioso de una orden de actuacin a un msculo y este acte sobre cual-
quier elemento del vehculo, ha tenido que recibir una informacin a travs de la "observacin", lo que
tardamos en procesar esa informacin y dar la orden de actuacin, se denomina "tiempo de reaccin."
suele variar entre 0,5 y 1,0 segundos, en funcin del estado psicofsico del conductor, la edad, etc.
fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES 97
Cuando circulando nos surge un imprevisto, el tiempo de reaccin sumado al tiempo que el vehcu-
lo necesita para efectuar la maniobra o detenerse, se traduce en distancias a veces insalvables. Distancia
de detencin o parada tcnica, se calcula en metros por segundo.
Esta distancia es aproximadamente el resultado de multiplicar por tres las decenas de nuestra veloci-
dad en Km./h. Ejemplo 80 Km./h (8 por 3 = 24 m en un segundo.)
En la mayora de los casos, ese "imprevisto" se ha podido prevenir, siempre hay indicios que lleven al
conductor a sospechar ese tipo de situaciones, solo hay que buscarlos, COMO? con el entrenamiento
de la OBSERVACIN.
La distancia de seguridad ideal es la equivalente a dos segundos de tiempo, al tomar como referencia
la constante tiempo, la distancia se vera afectada por la velocidad, a mayor velocidad, mayor distancia
de seguridad con el mismo tiempo empleado.
Para calcular el tiempo equivalente a dos segundos, tomaremos como referencia un elemento fijo de
la va, seal, sombra, rbol, etc. Cuando el vehculo que nos precede, pase por esa referencia, contare-
mos 1101, 1102. Al terminar de contar 2, el vehculo debe estar llegando a la referencia tomada, si la
hemos superado, la distancia de seguridad es corta y habr que aumentarla.
En la conduccin de vehculos pesados, es conveniente aumentarla a tres segundos.
GLORIETAS: como norma general, se utilizar el carril derecho sea cual sea el destino del vehculo
que gira en su interior, sealizara el abandono de la misma con antelacin y si utiliza el carril interior
para realizar un adelantamiento, deber regresar al derecho sin cortar la trayectoria de los vehculos que
circulan por este.
Si la calle por la que ha accedido a la glorieta tiene dos carriles y la entrada la efecta por el izquier-
do, deber regresar al derecho sin cortar la trayectoria de los vehculos que circulan por este, si decide
abandonar la glorieta desde el carril izquierdo, deber cerciorarse de que al vehculo que circula por el
carril derecho de la glorieta no le corta su trayectoria.
4.6.- CURVAS.
Definicin: Dificultad entre dos rectas, que a veces obliga a adaptar velocidad y relacin de marchas.
Los elementos que conforman una curva generalmente son cuatro:
Cuando circulamos en tren de salida, denominando "tren de salida" al conjunto de vehculos que
desde un mismo punto dan respuesta a un siniestro o hecho. Debemos tener un especial cuidado por-
que es una circunstancia que no se suele dar con asiduidad en el trfico, y a la que los dems conduc-
tores no estn habituados.
Si se observan unas cuantas normas de seguridad, reduciremos a la mnima expresin los riesgos que
conlleva el hecho de que dos vehculos en conduccin de emergencia circulen relativamente cerca el
uno del otro.
1) Cada conductor debe circular de acuerdo con sus caractersticas y limitaciones, independiente-
mente que ocupe la primera, segunda o tercera posicin en el tren de salida.
2) Cada conductor debe tener dominio sobre s mismo para respetar las normas y seales y tomar las
decisiones que afecten a su vehculo.
7) Si coincidimos en una interseccin con otro vehculo que circula en servicio urgente, la preferen-
cia la da la norma, en ausencia de seales.
Actualmente todos los sectores implicados en la automocin, estn siguiendo programas para reducir
el impacto ambiental que provocan los vehculos, como no poda ser de otra forma los conductores, pue-
den aportar con la gestin del vehculo mucho beneficio al medio ambiente, para ello es necesario cam-
biar ciertos hbitos en la tarea de la conduccin.
El vehculo que menos contamina es el vehculo parado, la primera medida que debemos tomar es la
de no utilizar el vehculo en trayectos cortos si lo podemos evitar, las arrancadas y el funcionamiento
del vehculo con el motor fro, disparan el consumo de carburante.
Llevar un correcto mantenimiento mecnico del vehculo.
No utilizar elementos externos que alteren la aerodinmica del vehculo cuando no sea necesario, ni
viajar con las ventanillas bajadas.
fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES 99
4.9.- CONCLUSIN:
EVALUACIN CONTNUA 5
VEHCULOS
a) Categora N2
b) Categora N1
c) Categora N3
d) Categora N6
3) La puesta en marcha para traccin, solo se podr efectuar desde el puesto de conduccin.
a) verdadero.
b) Falso.
6) La conexin de las bateras de los vehculos pesados para sumar 24 voltios, ser:
a) Se conecta el borne negativo de la primera, con el borne negativo de la segunda. El borne posi-
tivo de la primera esta conectado al generador y el positivo de la segunda a la masa.
b) Se conecta el borne negativo de la primera, con el borne positivo de la segunda. El borne posi-
tivo de la primera esta conectado al generador y el negativo de la segunda a la masa.
7) Las bateras de los vehculos de extincin de incendios y salvamentos, segn norma une:
a) Llevarn un desconectador.
b) Se podrn realizar las operaciones de entretenimiento sin desconexin.
c) Las respuestas a. y b. son correctas.
d) Ninguna de las respuestas anteriores son correctas.
a) ABS, nicamente.
b) ESP, nicamente.
c) ASR, nicamente.
d) Las tres respuestas anteriores son correctas.
11) La diferencia de altura entre el nivel del agua en el lado de aspiracin y el centro de la boca de
aspiracin se denomina:
a) Cota de cavitacin.
b) Altura de aspiracin geodsica.
c) Altura mnima de vadeo.
d) Altura libre
12) Segn norma UNE, la clasificacin de los vehculos por su masa total cargado, ser:
13) Segn norma UNE, las categoras de los vehculos dependiendo de su capacidad de paso en
diversas configuraciones de terreno:
15) Cual de las labores mencionadas no corresponde a la categora de furgn de control de daos.
a) riesgos de contaminacin;
b) riesgos qumicos;
c) Salvamentos varios.
d) Recuperaciones.
16) Las dimensiones mximas de una Auto Bomba Urbana Ligera, BUL. Sern:
17) En una Auto Bomba Urbana Ligera, BUL, La bomba hidrulica ser centrfuga y su accionamiento
podr ser accionado por el propio motor del vehculo o por motor independiente?
21) Adems de los recambios y accesorios que obliga el Reglamento General de Vehculo en su
anexo XII.
a) Es opcional.
b) Por Reglamento General de Vehculos.
c) No es obligatorio llevarlo.
d) Por Norma UNE.
fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES 105
23) Las bocas de aspiracin de los vehculos de bomberos, podrn tener un dimetro de:
24) Utilizacin en zonas rurales, por sus dimensiones, y por su bastidor de tipo todo terreno, que le
permite el acceso a cualquier incendio an de tipo forestal.
25) Utilizacin en zonas rurales, forestales, y carretera, por sus dimensiones, y por su bastidor de tipo
todo terreno, le permite el acceso a cualquier incendio de tipo forestal.
EVALUACIN CONTNUA 6
NORMAS Y CIRCULACIN
1) Cerrar a la circulacin con carcter excepcional, carreteras o tramos de ellas por razones de
seguridad y fluidez del trfico, corresponde a:
3) Cundo tendrn prioridad de paso sobre los dems vehculos y otros usuarios de la va, los veh-
culos de servicio de urgencia pblicos o privados?
4) Los vehculos de servicio de Urgencia Pblicos o Privados y otros vehculos especiales podrn
utilizar otras seales:
a) pticas.
b) pticas y acsticas.
c) Acsticas.
d) No podrn utilizar otras seales.
6) Los titulares de un permiso o licencia de conduccin con una antigedad no superior a tres aos,
salvo que ya fueran titulares de otro permiso de conduccin con aquella antigedad, tendrn:
a) 12 puntos.
b) 8 puntos.
c) 10 puntos.
d) 5 puntos.
8) La prdida parcial, total o recuperacin de los puntos asignados afectar al permiso o licencia de
conduccin cualquiera que sea su clase.
a) El permiso no se pierde.
b) Es correcto.
c) Es incorrecto.
d) Solo se recupera el permiso clase B.
9) Como norma general y con algunas excepciones, la responsabilidad por las infracciones a lo dis-
puesto en la Ley sobre trfico, recaer directamente en el autor del hecho en que consista la infraccin.
a) Verdadero.
b) Falso.
fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MVILES 109
10) Las infracciones derivadas del incumplimiento de las normas relativas a reconocimientos peri-
dicos.
11) La tasa de alcohol en sangre superior a 0,5 gramos por litro, o de alcohol en aire espirado supe-
rior a 0,25 miligramos por litro.
a) La tasa de alcohol en sangre se da en gramos por litro, y la de alcohol en aire espirado en mili-
gramos por litro.
b) La tasa de alcohol en sangre se da en mili-gramos por litro, y la de alcohol en aire espirado en
gramos por litro.
13) Quedan obligados a someterse a las pruebas que se establezcan para la deteccin de las posi-
bles intoxicaciones por alcohol.
a) A los conductores que sean denunciados por la comisin de alguna de las infracciones a las nor-
mas contenidas en este reglamento.
b) A los que, con ocasin de conducir un vehculo, sean requeridos al efecto por la autoridad o sus
agentes dentro de los programas de controles preventivos de alcoholemia.
c) Los conductores implicados en un accidente de trfico.
d) Las tres anteriores son correctas.
14) Tendrn el carcter de prioritarios los vehculos que circulen en servicio urgente y cuyos con-
ductores adviertan de su presencia mediante la utilizacin simultnea de la seal luminosa, y del apara-
to emisor de seales acsticas especiales.
SOLUCIONES 7
VEHCULOS
NORMAS Y CIRCULACIN
1a 6b 11c
2c 7c 12a
3d 8b 13d
4b 9a 14c
5a 10d 15c
BIBLIOGRAFA
Manuales sobre mecnica y reglamentacin de vehculos pesados editados por la Direccin General
de Trfico pera el curso de profesores de formacin vial.
Todas las fotografas del documento han sido realizadas por su autor con la gentileza del Consorcio
de Bomberos de la Provincia de Cdiz, y del Servicio de Extincin de Incendios y Salvamentos de la
Comunidad de Madrid.