Asignatura: Combustibles y

Lubricantes.
 NDICE.
Introduccin 01

Trminos Fundamentales 02

Gasolinas

Combustin de la Gasolina 04
Mezcla Gasolina / Aire que se Quema 05
Emisiones de Escape y sus Gases 05
Monxido de Carbono 05
Hidrocarburos que no se Queman 06
xido Nitroso 06

Diesel

Ignicin por Compresin 07

Fenmeno de la Detonacin 08
Nmero Cetano 08
Clasificacin de los Combustibles por N Cetano 09
Mtodo de Det. del N Cetano en Motor Ensayo 09
Ensayo de Retardo de Ignicin Mtodo 1 09
Ensayo de Estrangulamiento Mtodo 2 09
Resumen de N de Cetano de Combustibles 10
ndice Diesel 10
Punto de Anilina 10
Tipos de Combustibles 10

Emisiones de Escape en un Motor Diesel

Compuestos Txicos a Depurar 11

Reduccin de HC y CO 11
Reduccin de Holln 12
Reduccin de xido de Nitrgeno 12
 Diccionario Tcnico 13

Conclusin 14

INTRODUCCIN.

La primera fuente de energa sobre la cual el hombre tuvo dominio fue

el fuego, su uso le permiti cocinar sus alimentos, proveerse de calor
en los climas fros, hasta de iluminacin, todo esto representa una de
las utilizaciones prcticas de una fuente de energa. El combustible
que permita tal hazaa en esos tiempos era en este caso la madera
y/o el carbn, es as que la demanda de este tipo de energa fue en
aumento a medida que fue creciendo la industrializacin de la
sociedad, con la llegada de las mquinas se dio abuso al uso y
explotacin del carbn, luego cuando se descubri la electricidad
encontramos en los ros una invaluable fuente de energa que por lo
dems es inagotable, finalmente con el descubrimiento del petrleo, el
cual permiti el desarrollo eficiente de motores de combustin interna
junto con combustibles cada vez ms especializados para obtener
rendimientos ptimos.
Es en el afn de ir mejorando continuamente los combustibles para
obtener mejores resultados en la combustin, que el ser humano se ha
dedicado a descubrir, entender, mejorar y desarrollar la composicin
interna del combustible, ventajas, desventajas, residuos arrojados,
para determinar que es lo que puede ser mejorado, evitado, agregado
o quitado de ste para obtener una combustin limpia y eficiente.
A continuacin se tratarn trminos y conceptos que nos ayudarn a
entender la importancia de una buena combustin, las ventajas que
representan, las desventajas, los residuos obtenidos, etc.
 Pg. 01.-

TRMINOS FUNDAMENTALES.

GASOLINAS
COMBUSTIN
MEZCLA
EMISIONES DE ESCAPE EN MOTOR A GASOLINA
HIDROCARBUROS
DIESEL
IGNICIN
DETONACIN
NMERO CETANO
NDICE DIESEL
PUNTO DE ANILINA
TIPOS DE COMBUSTIBLE
EMISIONES DE ESCAPE EN UN MOTOR DIESEL
HOLLIN
HIDROCARBUROS
MONXIDO DE CARBONO
XIDO DE NITRGENO
OCTANO
 Pg. 02.-

GASOLINAS.

Las gasolinas son "derivados del petrleo" y conocidas como

hidrocarburos alifticos (Compuestos orgnicos constituidos por
carbono e hidrgeno cuyo carcter no es aromtico).
Las gasolinas "contienen energa", por ejemplo un galn de gasolina
(3,5854 litros) contiene alrededor de 125.000 BTU (unidad de medida
del calor), esto equivale a tener un calentador elctrico de 1500
vatios y mantenerlo encendido por 24 horas, esto contiene la misma
energa que un galn.
Para la preparacin de la gasolina se utiliza el "octano" el cual es un
lquido combustible ms ligero que el agua que se obtiene por
destilacin del petrleo.
Las gasolinas se identifican por un "octanaje", que es la escala que
permite calificar el poder antidetonante de los carburantes cuando
estos son comprimidos en el cilindro, esto dice cuanto resiste una
mezcla antes de que explote o se encienda espontneamente por
efecto de la compresin, esto puede ocasionar daos en el motor
cuando se enciende la mezcla por la compresin sin que la buja
suministre la chispa, aqu sucede la detonacin o pistoneo esto es
una detonacin a destiempo y provoca que el pistn no complete su
ciclo, esto es un dao muy destructivo para el motor.
Cada motor tiene un rgimen de compresin y esto determina el
grado de octanaje que requiere el motor, del vehculo o avin.
En el octanaje se emplean 4 mtodos de medidas del nmero del
octano.
A las gasolinas al igual que los aceites se le analizan aditivos, estos
vienen a mejorar la mezcla, uno de los aditivos que agrega se llama
tetra etilo de plomo este mejora el octanaje u/o el poder
antidetonante de la gasolina.
De acuerdo a la norma chilena n 64, las gasolinas se clasifican de
acuerdo a su contenido de plomo, volatilidad y a su nivel de
antidetonancia.
Las gasolinas para vehculos se clasifican en dos tipos: con y sin
plomo. Tambin se clasifican por su volatilidad: clase 1 para uso en
verano, clase 2 para uso en invierno y en las regiones XI y XII del
pas, la clase 2 rige para todo el ao.
 Pg. 03.-

Las gasolinas tienen propiedades bsicas para su funcionamiento

esto tiene relacin aire combustible un kilogramo de ectano requiere
15 kilos de aire para su combustin completa.
Los lmites de inflamabilidad en peso es de 7 kg de aire y/o 20 kg x
kg de octano.
La presin de vapor REID de los componentes de las gasolinas de
automviles varan de 0,6 lb/pulg2 a 37,8 C. El poder calorfico y
densidad relativa afectan al diseo del carburador y frecuentemente
no se incluyen en las especificaciones.
Cuando ocurre la congelacin de los componentes de gasolina es
porque supera la T de -50C.
Las gasolinas de cracking que contienen olefinas estn propensas a
las reacciones de oxidacin-perxido polimerizacin y requieren la
adicin de un antioxidante para impedir la oxidacin o espesamiento
durante el almacenamiento. Hay metales como el cobre, que
aceleran el espesamiento o gomicidad, esto se controla utilizando
aditivos llamados "desactivadores de metales"

COMBUSTIN DE LA GASOLINA.

Esto ocurre cuando sus molculas se mezclan con molculas de

oxgeno y se proporciona calor para que se combinen, esta razn
qumica producir calor y nuevas molculas.
Para que la combustin ocurra en el interior del motor deben
cumplirse las siguientes condiciones: deben estar presentes las
molculas individuales de la gasolina, esto quiere decir que la
gasolina debe estar en forma de vapor (gas) para que las molculas
puedan mezclarse con molculas de oxgeno, debe haber molculas
de oxgeno, ya que son parte del gas llamado aire.
Por cada 100 molculas que hay en el aire 21 son de oxgeno el
residual son de nitrgeno, tambin se encuentran molculas en
pequeas cantidades de monxido de carbono, vapor de agua y
argn.
Para que la combustin ocurra debe haber una proporcin correcta
entre la mezcla de molculas de oxgeno y de gasolina si hay poca o
demasiada de una de las dos la combustin es incompleta o no se
produce.
 Las molculas de oxgeno de gasolina deben estar en contacto
estrecho, mezcla homognea, al haber proporciones correctas de
molculas no es suficiente si no se mezclan de forma correcta las
molculas, al tener aisladas las molculas de gasolina en un rea
pequea de la cmara de combustin sin mezclarse evita que ocurra
la combustin. Pg. 04.-

Adems de que deba existir un contacto estrecho de las molculas

de oxgeno y gasolina debe haber energa calorfica para que estas
choquen una contra otra y que sus ncleos se separen y combinen
con las nuevas molculas.
Esa energa calorfica puede ser proporcionada en forma de chispa
de la buja, algunos de los tomos del ncleo se unen con algunos
tomos de otros ncleos entonces se forma una nueva molcula..
Debe haber suficientes molculas de cada tipo necesariamente
cercanas para que se realiza la primera reaccin qumica y que el
calor producido en ella se utilice para una continua reaccin qumica.

LA MEZCLA GASOLINA / AIRE QUE SE QUEMA.

La mezcla perfecta de gasolina y aire se necesitan 14,7 libras de aire

para quemar completamente una libra de gasolina. Decimos
entonces que la relacin correcta de aire combustible es 14,7 / 1.

EMISIONES DE ESCAPE Y SUS GASES.

Son los gases de la combustin y partculas que deja escapar el

automvil algunos de estos gases son aceptables para las personas
y el medio ambiente, los gases no permitidos son los que causan
daos a las personas y al medio ambiente.

MONXIDO DE CARBONO.

Producto de la combustin de hidrocarburos nace un subproducto no

deseado llamado monxido de carbono, este es un gas mortal que si
llega a ser aspirado la sangre lo absorbe y la persona muere, una de
las causales de muerte es si se mantiene un edificio cerrado con un
 motor de automvil funcionando, uno de los primeros sntomas es el
aturdimiento, en bajas concentraciones de monxido de carbono en
el torrente sanguneo puede causar dolor de cabeza.

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HIDROCARBUROS QUE NO SE QUEMAN.

El interior del motor se comprime cuando la mezcla aire / combustible

se enciende y aqu se produce la combustin, quedando una parte
de la gasolina que no se acciona en este proceso, saliendo estos por
el tubo de escape, provocando problemas en la respiracin
contaminando el organismo, reaccionan con ciertas condiciones en el
aire produciendo el smog foto qumico. Esto va a depender de como
reacciona el motor su tiempo de calentamiento, etc. Tambin
tenemos el convertidor cataltico este emite gases por la oxidacin de
las molculas del hidrocarburo, esto produce un gas mortal para el
planeta y para el ser humano.

OXIDO NITROSO.

Esto se produce por la combinacin de aire y nitrgeno (NOx). Al

combinarse con el aire y el agua produce un acido, esto de igual
forma provoca dao cuando llueve a las plantas.
Dentro de los productos de la combustin de los hidrocarburos los
ms conocidos son: amoniaco, sulfuro de hidrogeno, aminas
orgnicas, aldehdos, acetonas, etc.
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DIESEL.

IGNICIN POR COMPRESIN.

La ignicin por compresin se produce cuando se comprime el aire entre

31 a 47 kg/cm2, la temperatura que se alcanza es de 500 a 600c
Los motores de alta velocidad (2000 rpm) se inyecta combustible cerca del
extremo superior embolada de compresin 15 antes de P.M.S, el
combustible atomizado se inflama espontneamente y la presin aumenta
como consecuencia de combustin hasta 70 a72kg/cm2, la inyeccin de
combustible termina a 5 despus del P.M.S la combustin comienza a 8
antes del P.M.S
El combustible utilizado debe inflamarse espontneamente por lo menos
30 C por debajo de temperatura del aire comprimido.
Ignicin tiene lugar a travs de minsculas gotitas del combustible en una
corriente de aire de alta velocidad, existe un periodo de retardo durante el
cual las gotitas se vaporizan y calientan a la temperatura de ignicin
espontanea, la mayor parte del combustible inyectado residual se quema
uniformemente en inyector de combustible
La presin comienza a descender poco despus del final de periodo de de
inyeccin, por ejemplo a 10 despus P.M.S, despus puede producirse una
combustin retardada del combustible pulverizado sobre las paredes de los
cilindros y pistones.
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FENMENO DE LA DETONACIN.

La causa ms comn de la detonacin es debido a la

mala calidad de combustible (bajo octanaje) lo que
hace explotar la mezcla antes del tiempo.

Los motores diesel de alta velocidad el periodo entre el

comienzo de ignicin y la combustin vara desde 0,6
ms . 1,7ms

Con buen combustible diesel , el tiempo de

retardo es breve,

La utilizacin de combustibles de tiempos retardados

prolongado (produce alta temperatura de ignicin espontanea), esto se produce
por la inyeccin de gran parte de la carga que se inyecta al cilindro, antes del inicio
de ignicin esto produce combustin violenta= aumento presin y marcha brusca
(fenmenos detonacin diesel)

El fenmeno de detonacin, tambin llamado de golpeo de pernos, es un gran

enemigo de los motores de combustin...

Las causas de la detonacin son muy variadas:

la sincronizacin de la ignicin demasiado avanzada

alta relacin de compresin y alta tasa.
combustible insuficiente,
las altas temperaturas internas,
alta presin del turbo,
combustible de bajo octanaje

NMERO CETANO.

Este es un ndice que se utiliza para indicar la calidad de combustible

lquido motores de ignicin por compresin.
 Tambin se emplea para medir las propiedades de carburantes utilizados
en motores diesel en forma semejante al nmero de octano
Para determinar el nmero de cetano de un combustible, se compara la
facilidad de inflamacin del combustible en cuestin, con la de un
combustible de referencia formado por una mezcla de Cetano puro(valor
100)con Alfametilnaftaleno (valor 0)en un motor de prueba, este arroja el
valor del cetano del combustible.
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CLASIFICACIN DE LOS COMBUSTIBLES POR NMERO CETANO.

El hidrocarburo de cadena cetano C16H34 es quizs el mejor combustible

diesel para alta velocidad ,valor asignado 100.
El hidrocarburo aromtico son combustibles diesel baja calidad , valor
asignado de 0 (cero).
El nmero de cetano de un aceite diesel es el % en volumen de cetano una
mezcla igual motor normal de ignicin por compresin que el combustible.

MTODO DE DETERMINACIN DEL NMERO CETANO EN EL MOTOR

DE ENSAYO.

Debido al elevado precio del cetano y del a-metilnaftaleno puros, se

dispone de cierto nmero de combustible de referencia normalizados con
una serie nmeros de cetano.
Existen 02 mtodos de ensayo que indistintamente pueden realizarse con
cualquier motor de ignicin por compresin.

ENSAYO DE RETARDO DE IGNICIN MTODO N 1.

Se realiza a velocidad y carga constante

Se mide tiempo de retardo combustible
Se utiliza un medidor de retardo electrnico
Se compara con combustibles normalizados de retardos cortos y ms
largos del combustible muestra.

ENSAYO DE ESTRANGULAMIENTO MTODO N 2.

Se hace funcionar el motor a la mnima carga, permite condiciones

constantes
 En el orificio de admisin del motor se coloca un dispositivo de
compensacin y estrangulacin
Dispositivo reduce la presin en la cmara de compensacin aumenta
periodo de retardo ,hasta que produce un fallo encendido, la falla se indica
por humo blanco
Calculando la presin del fallo de encendido del combustible muestra con la
de los combustibles de referencia de calidad superior e inferior , puede
calcular el n cetano.
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RESUMEN NMEROS DE CETANOS DE COMBUSTIBLES.

Motores Diesel de alta velocidad : no menor de 50

Motores Diesel de velocidad media : no menor de 35
Motores Diesel de velocidad baja: no importante , pero preferiblemente
mayor de 15.

NDICE DIESEL.

ndice Diesel= Punto de Anilina (F) * Densidad API

100
" Este solo puede emplearse como una orientacin aproximada de los nmeros
de cetano, no aplicables a combustibles de la calidad de ignicin"

PUNTO DE ANILINA.

Temperatura necesaria para producir una solucin homognea, cuando se

calientan partes iguales del lquido y de anilina, lquido orgnico derivado
simple del benceno incoloro, si est fresco, se enrojece con el tiempo y el
aire, adquiriendo finalmente color caf rojizo.
El procedimiento experimental es extremadamente simple
El ensayo es popular en la industria
Se calientan volmenes iguales del destilado y anilina
Se agitan hasta obtener una solucin bien homognea
Se enfra lentamente hasta que aparezca un enturbiamiento la temperatura
a la que esto sucede es el punto de anilina del lquido que se obtiene
siempre es con gran exactitud.
 TIPOS DE COMBUSTIBLES.

Los grados ASTM para los combustibles adecuados a las diferentes clases de
servicio son:

Grado 1D: combustible destilado voltil para motores en servicio que

requiera cambios frecuentes de velocidad y de carga.
Grado 2D: combustible destilado de volatilidad ms baja para motores en
servicio industrial y mvil de tipo pesado.
Grado3D: combustible para motores de velocidad baja y media.
Pg. 10.-

EMISIONES DE ESCAPE EN UN MOTOR DIESEL.

Los gases de escape de los motores diesel, aparte de sustancias nocivas

que ya se conocen del motor OTO, monxido de carbono (CO),
hidrocarburos no quemados (HC) y xidos ntricos (NOx), adems contiene
emisiones slidas el llamado holln.
En comparacin a las emisiones de escape del motor OTO y diesel, se
conoce que el motor diesel sin depuracin de gases de escape alcanza
valores bajo de CO y HC, las concentraciones de xidos ntricos son
similares en los tipos de motores.
El holln consta de un ncleo de carbono puro al que se adhieren:
Hidrocarburos (HC); Agua (H2O); Sulfato (SO4); Azufre; xidos metlicos
varios.
El ncleo de carbono puro se considera para la salud como una sustancia
inofensiva, algunos compuestos de hidrocarburos se consideran nocivos y
otros producen un olor desagradable.

COMPUESTOS TXICOS A DEPURAR.

Monxido de carbono.
Hidrocarburos no quemados.
xido de nitrgeno.
Partculas slidas en suspensin.

REDUCCIN DE HC Y CO.
 Los hidrocarburos no quemados y el monxido de carbono son
transformados qumicamente pasando por un catalizador de oxidacin
convirtindolos en vapor de agua y dixido de carbono, ambos compuestos
no txicos. El turbo cargador sopla una cantidad adicional de aire
consiguindose con ello una cantidad residual de oxgeno en los gases de
escape.

Pg. 11.-

REDUCCIN DE HOLLN.

Aportando exceso de aire para la combustin, bsicamente en sectores

crticos, se reduce la emisin de partculas en un 50%.
Actualmente se estn poniendo a punto unos filtros especiales para este tipo
de partculas. Los filtros retienen las partculas slidas evitando que salgan
al exterior.

REDUCCIN DE XIDO DE NITRGENO.

Los altos contenidos de oxgeno en los gases de escape de los motores

diesel, no es posible reducir los xidos ntricos en un catalizador de 3 vas.
Incorporacin de un sistema de recirculacin de gases de escape.
Optimizacin de las cmaras de combustin y mejoras en el sistema de
inyeccin.
 Pg. 12.-

DICCIONARIO TCNICO.
1. EMBOLADA: Movimiento de vaivn de un mbolo dentro de un cilindro.
2. ATOMIZADO: Lquido pulverizado o reducido a partculas muy pequeas.
3. RESIDUAL: Materia que resulta de la descomposicin o destruccin de
algo.
4. UNIFORMEMENTE: Que no presenta variaciones en su conjunto, en su
totalidad o en su duracin.
5. DETONACIN: Combustin supersnica que implica la existencia de una
onda expansiva y una zona de reaccin detrs de ella.
6. CARBURANTES: Sustancia qumica, compuesta de hidrgeno y carbono,
que mezclan un gas, se emplea como combustible en los motores de
explosin y de combustin interna.
7. IGNICIN: Se puede denominar tanto la accin de desencadenar la
combustin de un cuerpo, como el proceso en el que una sustancia
permanece en combustin. La ignicin es un proceso qumico que se da
cuando una sustancia combustible entra en contacto con una fuente de
energa.
8. METIL-NAFTALENO: Slido blanco que se volatiliza fcilmente y se
produce naturalmente cuando se queman combustibles. Tambin es
llamado alquitrn blanco.
9. ALIFTICOS: Los hidrocarburos alifticos son los compuestos orgnicos no
derivados del benceno. Estn formados por tomos de carbono e
hidrgeno, formando cadenas, las cuales pueden ser abiertas o cerradas.
10. VOLATILIDAD: Es el rango de temperatura que comienza cuando comienza
a hervir, la mezcla hasta que se evapora todo el lquido (normalmente hasta
los 200 C).
11. TETRAETILO DE PLOMO: Es un componente qumico que se utiliza como
aditivo (antidetonante) para la gasolina. El plomo no interviene en la
combustin, por lo cual es expulsado por los gases de escape (metal
pesado).
 12. HEXADECANO: Su estructura consiste en una cadena lineal de 16 tomos
de carbono, con 3 de hidrgeno unidos a cada uno de los dos carbonos
extremos y 2 hidrgenos unidos a los restantes. Naturalmente se encuentra
en aceites de petrleo. El cetano mezclado con aire, sometido a
compresin se auto inflama con mucha facilidad por esta razn se le asigna
un nmero de cetano de 100.

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CONCLUSIN.
Cuando hablamos del "Proceso de Combustin Interna de un Motor", debemos
partir conociendo la gnesis de que la combustin sea posible, el combustible que
ha sido fuente de energa a lo largo de toda evolucin tanto social como industrial
de la humanidad, se ha visto sometido a grandes cambios y a grandes mejoras, se
han descubierto mtodos para llegar a hacer un combustible o un lubricante casi
perfecto, aadiendo aditivos que fortifiquen y/o agreguen nuevas propiedades a
nuestros productos.
Siendo necesario reconocer los tipos, las cantidades e incluso los valores de estos
combustibles, es como se ha tratado de definir de la manera ms clara y precisa
posible los tipos de combustin, sus procesos qumicos, los provechos que nos
brindan, y las desventajas que enfrenta el planeta al ser el principal afectado por la
utilizacin de estos combustibles y sus derivados desechos txicos.
Siempre que se escuche la palabra combustin se debe entender que tiene un
estudio profundo detrs, el cual ha llevado aos de ensayo y error, pruebas, y que
el proceso es uno de los ms complejos que podemos observar en la actualidad.
Sin ms que acotar a nuestro informe, esperamos que esta informacin brindada
les haya sido de gran ayuda para entender en parte los trminos especificados.
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