EL

COMBUSTIBLE
(gasolina), (extracción y propiedades físicas-químicas)
RESUMEN

En este documento se explicara el proceso de extracción de la

gasolina en sus diferentes etapas y sus propiedades fisicoquímicas las
cuales están relacionadas con la calidad y la eficiencia de la gasolina,
estas a su vez se relacionaran con el rendimiento de que nos entre un
MCI.
• Objetivo General
Conocer las propiedades fisicoquímicas de la gasolina así como el proceso de
extracción de este combustible.

• Objetivos Especifico
Conocer el proceso de extracción de la gasolina en sus diferentes fases y como esta
adquiere la calidad deseada.
Conocer como influye cada propiedad fisicoquímica de la gasolina en el motor de
combustión interna.
Obtener de conocimientos de como se pueden originar posibles fallas debido a la
calidad del combustible.
RESUMEN
Los combustibles para MCI son materias cuya energía química puede transformarse
en calor y a continuación en trabajo mecánico en el motor. Pueden clasificarse en
Solido, Liquido y Gaseoso.
Los combustibles líquidos son empleados actualmente en MCI, la gran mayoría son
derivados del petróleo, aunque en escasas situaciones también se suele utilizar el
benzol y los alcoholes.
Se puede distinguir dos grandes categorías:
• Los carburantes: estos son empleados en motores de encendido por chispa,
destacando la gasolina.
• Los aceites pesados (petróleos): utilizados en los motores Diésel, destacando el
gasoil o gasóleo
la principal diferencia entre estos su volatilidad.
 Gasolinas
Queroseno
Derivados del petróleo Gasóleo
Fuel - oíl (ligero o
Fósiles Alcoholes y éteres pesado)
GTL, CTL (tratamientos químicos o
termoquímicos)
Líquidos

Biocombustible
s
Combustibles

Gaseosos

El desarrollo de esta presentación se centra en los combustibles líquidos

específicamente en la gasolina.
EXTRACCIÓN
La extracción de la gasolina seda por un proceso denominado destilación
fraccionada.
El petróleo natural no puede ser utilizado como combustible ya que los
hidrocarburos que contiene son de difícil combustión y productos incombustibles,
este generalmente esta compuesto por un 85% de carbono, 12% de hidrógeno,
1% de azufre, 1%de nitrógeno y 1% de oxigeno.
Sus principales componentes son hidrocarburos alifáticos saturados o parafinas
(lineales y ramificadas), hidrocarburos alifáticos insaturados, hidrocarburos cíclicos
saturados o naftenos e hidrocarburos aromáticos que pueden calcificarse en
mono, di o poli-aromáticos.
La diferencia en su volatilidad de estos componentes permiten su separación por
destilación fraccionada.
De un barril de petróleo se puede sacar un 16% de gasolina lo restante
pertenecesan a los demás combustibles extraídos de la misma forma.
EXTRACCIÓN

https://www.youtube.com/watch?v=tFJ064TLW4E
EXTRACCIÓN
La columna de destilación estratificada térmicamente, se compone de platos situados a
diferentes alturas que recogen el liquido condesado a cada altura. A través de los orificios de
cada plato se borbotea el vapor procedente del plato inferior, consiguiéndose un máximo
contacto que facilita la transferencia de masa necesaria para uniformizar la composición en
cada plato.
Los productos obtenidos por este proceso son
• El GLP.
• La Nafta (materia de la cual se obtienen las gasolinas)
• Queroseno.
• Gasóleos.
• Fuelóleos.
• Una fracción de la cual se recupera algo de gasoil y fueloil tras un destilación en vacío ( 20
a 25 mbar) destinando sus residuos a la producción de aceites, ceras, barnices y asfalto.
EXTRACCIÓN
Con este proceso se consigue aproximadamente un 25% de gasolina del total
del petróleo crudo destilado.
Debido a la creciente demanda y a la necesidad de optimizar la calidad de la
gasolina, en las refinerías se implementa una serie de procedimientos térmicos
y termo-catalíticos destinadas a ajustar los flujos producidos a la demanda de
combustibles, a mejorar sus propiedades y a eliminar su contenido de azufre,
estas operaciones son:
• Reformado catalítico: Se utiliza para producir gasolina a partir de la nafta
pesada, este utiliza catalizadores bimetálicos con bases de platino, se utiliza
también para fabricar hidrocarburos aromáticos como el benceno, tolueno y
xileno
• Isomerización: Se utiliza para producir gasolina apartar de nafta ligera,
proceso menos agresivo que el reformado y persigue la obtención de
parafinas ramificadas, de idéntica composición química pero de un mejor
EXTRACCIÓN
• Craqueo: Consiste en fraccionar las moléculas mas grandes de
hidrocarburos mediante temperatura y presiones mas elevadas, haciéndolas
mas pequeñas, partiendo del gasóleo y los aceites pesados. La gasolina
obtiene una mayor calidad y excelentes propiedades antidetonantes.
• Alquilación: Consiste en una reacción catalítica entre isoparafinas y
olefinas ligeras para producir isoparafinas liquidas, que poseen buenas
propiedades como componentes de la gasolina.
• Hidrodesulfuración: Es necesario para eliminar el azufre de gasolinas,
querosenos y gasóleos, esto se consigue haciendo incidir una corriente
caliente de hidrogeno en un reactor con catalizadores de cobalto, molibdeno
y níquel.
PROPIEDADES FISICOQUÍMICAS
• Densidad:
Es la masa por unidad de volumen del fluido, esta depende ligeramente de
la presión y en mayor medida de la temperatura, la dependencia a llevado
en el caso de combustibles se utilicen sistemas gravimétricos al momento
de medir con precisión el consumo de combustible de una maquina térmica.
A cerca de los sistemas de inyección estos al operar ha una cierta presión y
a temperaturas mayores que la atmosférica como consecuencia del
calentamiento provocado por la compresión o por la proximidad con zonas
calientes del motor.
Tomando en cuenta las variaciones de densidad del combustible en el
diseño del sistema de inyección, pero sin embargo las dispersiones de
densidad de los combustibles repercuten negativamente en el rendimiento
y las emisiones generadas.
Combustible
Gasolina 720 - 755
PROPIEDADES FISICOQUÍMICAS
• Viscosidad :
Es un parámetro importante en los combustibles ya que este debe ser bajo
como para poder circular por circuitos de alimentación sin excesivas perdida
de carga.
Para medir la viscosidad cinemática se emplean viscosímetros, consisten en
tubos capilares a través de los cuales fluye un volumen calibrado bajo una
columna de liquido reproducible, en un tiempo determinado, que es
proporcional a la viscosidad, siendo la constante de proporcionalidad la de
calibración del viscosímetro.
Las especificaciones europeas no muestran un limite existe con respecto a
las gasolinas.
Combustible
Gasolina 0,65
PROPIEDADES FISICOQUÍMICAS
• Inflamabilidad:
Existe una serie características que describen el comportamiento de un combustible frente
a la combustión o durante esta.
 Limite de inflamabilidad: existen dos por cada combustible el limite superior (Ls) y el
limite inferior (Li) , los cuales son dependientes de la presión y la temperatura. Una llama
puede progresar siempre que la relación de mezcla combustibles este comprendida
entre el Li y el Ls de inflamabilidad y fuere de este termina extinguiéndose. La siguiente
tabla muestra los limites de inflamabilidad de la gasolina a 20°C y 1 atm.

Combustible Relaciones másicas aire/combustible

Li Estq. Ls
Gasolina 18,2 14,6 3,1
PROPIEDADES FISICOQUÍMICAS
 Temperatura de inflamabilidad (Flash point): mínima temperatura a la que existe peligro
de inflamación de un combustible ante la proximidad de un agente exterior, a presión
ambiental. Importante durante su traslado y almacenamiento.
 Temperatura de auto-inflamación: mínima temperatura a la que un combustible se auto-
inflama al entrara en contacto con el aire. Dependiendo de la presión y de la relación de
mezcla.
 Número de octano (ON): Resistencia a la auto-inflamación de un combustible. Recurrente
interés en motores de encendido provocado, en el cual se busca un frente de llama que
avance barriendo la mezcla de reactivos presente en la cámara de combustión y La auto-
inflamación provoca aumentos bruscos de presión perjudiciales para el motor.
Cuan mayor sea el numero de octanos menos es la posibilidad de que esto suceda.
Eco país Súper
Numero de octanos 85 92
PROPIEDADES FISICOQUÍMICAS
• Volatilidad y entalpía de vaporización:
Tendencia de un fluido a evaporarse en bajo determinadas condiciones, un combustibles
es mas volátil cuanto menor es su temperatura de ebullición, los combustibles dado su
carácter multicomponente no tienen un punto de ebullición fijo.

Valores bajos de T10 pueden provocar tapones de

vapor en los conductos de suministro.
Valores altos de T10 provocan depósitos en cámaras
de combustión ensuciando bujías y emisiones de
partículas.
PROPIEDADES FISICOQUÍMICAS
• Volatilidad y entalpía de vaporización:
La entalpia de vaporización es el indicador de la energía absorbida del ambiente
cuando el combustible se evaporiza, ya que debido ha esto se puede producir
enfriamientos en los sistemas de alimentación e incluso durante la combustión,
favoreciendo al apagado de llama.
La entalpia de vaporización disminuye al aproximarse a la temperatura critica.
Al aumentar el peso molecular de los combustibles son menos volátiles, provocando
que las temperaturas de cambio de fase se aproximen al punto critico, lo que
conduce a que cuan menos volátil sea un combustible menor será su entalpia de
evaporización.
Las gasolinas tienen una mayor entalpia de vaporización de los gasóleos.
PROPIEDADES FISICOQUÍMICAS
• Propiedades de flujo en frio:
Estas están relacionadas con la tendencia del mismo a formar cristales, los cuales
aumentan de tamaño a medida que disminuye la temperatura debido a que aumenta
la atracción entre compuestos céreos formando aglomeraciones los cuales obstruyen
el paso del combustible a través de los sistemas de alimentación de inyección del
motor.

Las propiedades mas utilizadas son:

 Punto de niebla (PN):. Temperatura a la cual se forman los primeros cristales cuando
se somete a enfriamiento normalizado al combustible según el método ASTM D-
2500
Estos cristales pueden atravesar las bombas y filtros del motor.
Limite de operación excesivamente restrictivo.
PROPIEDADES FISICOQUÍMICAS
• Propiedades de flujo en frio:
 Punto de vertido (PV):. Temperatura a la cual el combustible adquiere un estado
gelatinoso cuando se somete a enfriamiento según la norma ASTM D-97 , el PV debe
ser siempre menor al PN. El combustible no puede ser bombeado obstruyendo
totalmente los filtros del motor
Limite de operación poco restrictiva
 Punto de obstrucción de filtros en frio (POFF) :. Temperatura a la que se obstruyen
los filtros a causa de la aglomeración de cristales, se somete al ensayo normalizado
EN-116, ASTM D-6371 o IP-309. sus valores se encuentran entre el PN y PV.
Se predicen de una mejor manera las temperaturas limite de operación en motores.
 Filtrabilidad:. Expresa la tendencia a la obstrucción de filtros, controlando la caída
de presión y el caudal sin llegar a la obstrucción. El método se define en las normas
ASTM D2068 e IP 387.
PROPIEDADES FISICOQUÍMICAS

• Estabilidad:
Esta hace referencia a la degradación del combustible durante el almacenamiento,
pudiendo ser esta térmica u oxidante, habiendo numerosos métodos para medir la
estabilidad de los combustibles.
Para el análisis de la gasolina se cuenta con estos métodos (gasoline blending
components)
ASTM D525, IP 40, EN ISO 7536, periodo de inducción (ensayo de gasolina)
ASTM D381, gum test for gasoline  
PROPIEDADES FISICOQUÍMICAS
• Impurezas:
Entre los parámetros de calidad de los combustibles, se cuantifica las impurezas
derivadas de los procesos de producción o por la contaminación ocurrida durante la
distribución o almacenamiento.
Entre estas se destaca el contenido:
 En azufre.
 En agua.
 En metales.
 En partículas Solidas
 Etc.
• Conclusiones
El proceso de extracción de la gasolina es muy laborioso ya que este dependiendo del lugar
de donde sea extraído tendrá diferentes niveles de pureza y esto ocasiona que se empleo
un mayor numero de procesos los cuales deberán garantizar la calidad de la gasolina
igualándola a los requerimientos comerciales.
El rendimiento de nuestro motor dependen de las propiedades fisicoquímicas del
combustible que se utilice ya que si están sobrepasan los limites requeridos el motor no
estará entregando un rendimiento optimo.
Las propiedades fisicoquímicas y las pruebas que se realizan para determinar cada una de
ellas deben garantizar que las fallas producidas por el combustible sean las menos posibles.

• Biografía
Payri, F., & Desantes, J. M; Motores de Combustión Interna Alternativos; Editorial Reverte;
2011.
J.M. Alonso Pérez; Técnicas del Automóvil: Motores; 10° edición, Madrid: Paraninfo S.A.; 2009
PREGUNTAS
1. ¿La gasolina es un derivado del ?
a) Biocombustibles b) Petróleo c) Alcoholes d) renovables e) Esteres

2. ¿Con que proceso se obtiene la nafta?

a) Estabilidad b) Volatilidad c) Destilación fraccionada d) Craqueo e) Reformado catalítico

3. ¿Qué porcentaje de nafta se extrae ?

a) 25,5% b)30% c) 24% d) 25% e)
23,54%

4. ¿Densidad de la gasolina?
• a) 720 – 755 b) 721 - 765 c) 719 – 744 d) 59-200 e) 714 - 720
PREGUNTAS

5. Indique las propiedades del flujo en frio

a) PB, PN, PFF, Filtración b) BB, BN, PFF, Filtración c)PV, PN, POFE,
Filtrabilidad d) PV, PN, POFF, Filtrabilidad