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Los sistemas de bandas transportadoras en las industrias de procesado y envasado de alimentos se han utilizado tradicionalmente con motorreductores
externos como mecanismos de transmisin por banda. Los mototambores se han vuelto cada vez ms populares como tecnologa alternativa de transmisin por banda gracias a sus claras ventajas en trminos de espacio para la instalacin, la accesibilidad de los operadores a la banda y la idoneidad para
las zonas de limpieza.
Para apoyar a la industria alimentaria en la eleccin de la transmisin por banda ptima en las diferentes aplicaciones y reas de fbricas, se necesita
una comparacin neutral y objetiva. El objetivo de este estudio es desarrollar y publicar una comparacin integral entre las dos tecnologas segn los
criterios ms relevantes para su uso en la industria alimentaria, comenzando con la higiene y continuando con la instalacin y el mantenimiento, la
eficiencia energtica, el ruido, la temperatura de trabajo y los requisitos de espacio.
Este trabajo describe fortalezas y debilidades y revela las oportunidades de mejora para ambos sistemas de accionamiento. Se espera ms innovacin
en el futuro cercano como consecuencia de las crecientes necesidades especficas del sector alimentario, incluso en las aplicaciones ms duras. Por
ltimo, se concluye que, en base a un anlisis crtico de los resultados, los mototambores deben ser considerados como una tecnologa de accionamiento
particularmente atractiva para cintas transportadoras en la industria alimentaria.
ndice
1. Introduccin y objetivo
1. Introduccin/objetivo
10
13
6. Conclusiones
14
7. Autores
17
8. Bibliografa
18
19
21
Figura 5:
Instalacin en voladizo con el
motorreductor instalado dentro
de la proteccin
Figura 6:
Instalaciones comunes
de motorreductores
MOTORREDUCTOR
MOTOTAMBOR
4.2.2.c Limpiabilidad
producto. Por otro lado, cabe sealar tambin que cuando se utilizan
en 4.2.2b:
suciedad o microorganismos
MOTORREDUCTOR
MOTOTAMBOR
MOTORREDUCTOR
entre el motor y el reductor est sellada con una junta plana. Otros
una altura inferior. Por otra parte, un fallo de un retn radial de eje
MOTOTAMBOR
Figura 13: El motor est sellado al reductor con una junta plana
comprimida
Ser drenable
MOTOTAMBOR
El mototambor seleccionado para este caso de uso es un producto
radio mnimo de 3 mm
de EE. UU. (21 CFR Parte 110). En el caso de una planta lavable
MOTORREDUCTOR
y normas NSF).
10
4.3.2.b Drenabilidad
b. Drenabilidad
MOTOTAMBOR
instalacin inclinada.
producto alimentario
encontrar en el Apndice 2.
12
con un ahorro medio de potencia activa del treinta por ciento para
MOTOTAMBOR
capacidad de sellado del sello del eje radial en el peor de los casos,
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6. Conclusiones
Criterios
NO ALIMENTARIA
Motorreductor
Mototambor
crtica y que no son solo una mera lista de los resultados obtenidos.
Se tratan y se sopesan las fortalezas y debilidades de cada
tcnica de accionamiento segn cada criterio de evaluacin con
el fin de lograr un resultado claro y conciso.
Las conclusiones aparecen resumidas en las siguientes tablas.
En la primera tabla, se muestra un resultado general acerca de la
higiene con los otros cinco criterios de evaluacin que deberan
proporcionar una comparacin integral de ambas tecnologas de
accionamiento cuando se utilizan en la industria alimentaria. Las
tres tables en la pagina 16 muestran la comparacin centrada
nicamente en los criterios de evaluacin de la higiene para los
tres casos de uso. Los cuadros de color naranja corresponden
a las condiciones en las que el motorreductor muestra mejor
aplicabilidad o beneficios. Los cuadros verdes corresponden a las
condiciones en las que el mototambor muestra mejor aplicabilidad
o beneficios. Un (+) significa ligera diferencia, dos (++) significa
diferencia relevante, tres (+++) significa gran diferencia y (=)
significa diferencias insignificantes.
ALIMENTARIA
Motorreductor
Mototambor
Motorreductor
Mototambor
Instalacin y mantenimiento
++
+++
HIGIENE
++
Espacio
++
+++
+++
Energa
++
Sobrecalentamiento
Ruido
++
Figura 18: Tabla resumen con todos los criterios de evaluacin para todos los casos de uso.
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LIMPIEZA
Por ltimo, hay que sealar que las piezas de equipo seleccionadas
para este estudio son lo suficientemente adecuadas para los
casos de uso correspondientes pero, desafortunadamente,
motorreductores con especificaciones similares al seleccionado
para el caso de uso no alimentario de este estudio se utilizan
a menudo tambin en zonas alimentarias e incluso en zonas
de limpieza (casos de uso 2 y 3 de este estudio). Es de suponer
que tales decisiones estn motivadas por razones puramente
econmicas pero, obviamente, esta mala prctica puede conducir
a problemas de higiene.
Adems, los mototambores ofrecen grandes ventajas en trminos
de espacio para la instalacin, lo que los convierte en la nica opcin
posible en algunas aplicaciones o diseos especiales. Al tener menos
componentes individuales que los motorreductores, la instalacin
de los mototambores es generalmente ms simple y ms rpida. El
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NON-ALIMENTARIA
HIGIENE
Subcriterios
Motorreductor
Mototambor
Acumulacin de suciedad
++
Accesibilidad
++
Contaminacin cruzada
+++
Figura 19: Resultados para subcriterios relevantes de higiene para el caso de uso 1 (zona no alimentaria)
Subcriterios
ALIMENTARIA
HIGIENE
Motorreductor
Mototambor
Acumulacin de suciedad
Accesibilidad
++
7. Autores
++
Limpiabilidad
++
Cuerpos extraos
++
en cooperacin con
Societ Italiana per lInnovazione nellIndustria
Alimentare - SIIIA Srl
y
Advanced Industrial Design in Acoustic - AIDA Srl
Figura 20: Resultados para subcriterios relevantes de higiene para el caso de uso 2 (zona alimentaria)
LIMPIEZA
HIGIENE
Subcriterios
Contaminacin por lubricante
Motorreductor
++
Cuerpos extraos
Limpiabilidad en el lugar
+++
Drenabilidad
+++
++
Figura 21: Resultados para subcriterios relevantes de higiene para el caso de uso 3 (zona de limpieza)
16
Mototambor
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8. Bibliografa
1. Instalacin y mantenimiento
1.1) La facilidad de instalacin de los equipos en el lugar es un
aspecto clave que influye no solo en la configuracin del sistema
propiamente dicho, sino tambin en la seguridad y la ergonoma
del operador. Se ofrece una evaluacin genrica de ambas
tecnologas y se analizan los siguientes aspectos clave: peso y
dimensiones y el nmero de componentes
1.2) Se analizan las operaciones necesarias para mantener ambas
tecnologas de accionamiento y se presentan en este estudio.
Este documento se ha traducido a varios idiomas. Sin embargo, prevalece la versin en ingls.
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2. Higiene
En la normativa vigente, los requisitos de higiene se consideran
requisitos previos uniformes y se dan de una manera general. No
obstante, debe tenerse en cuenta que los requisitos reales de higiene
que hay que cumplir pueden variar, dependiendo de la aplicacin.
2.1) En el primer caso de uso, la comparacin se realiza teniendo
en cuenta una zona no alimentaria, en particular una zona de
fin de lnea. Por tanto, se supone que el equipo se mantiene en
condicin seca tanto como sea posible y no se lava ni se limpia
en una escala microbiolgica. Sin embargo, en muchas plantas,
incluidos algunos procesos de plantas abiertas, el equipo del fin
de lnea est en la misma zona de la fbrica donde se procesan y
envasan los productos, y, por lo tanto, estn expuestos al medio
ambiente circundante; a menudo, las estrategias de zonificacin
no se implementan lo suficientemente bien como para proteger
adecuadamente los alimentos. Por lo tanto, el equipo de fin
de lnea puede ser una fuente de contaminacin cruzada del
producto. Con el fin de reducir el riesgo, el equipo de fin de lnea
debe, como mnimo:
Evitar la acumulacin de suciedad, pues es una fuente de
contaminacin cruzada y de atraccin de plagas.
Ser lo suficientemente accesible para permitir la limpieza
manual adecuada.
Reducir al mnimo la posible interaccin con la zona
alimentaria.
As, en el primer estudio de caso, la comparacin se llev a cabo
segn los siguientes subcriterios:
Acumulacin de suciedad
Accesibilidad para inspeccin y limpieza manual
Otros medios posibles de contaminacin cruzada
Fugas de lubricante y contaminacin del depsito
2.2) Con respecto al segundo caso de uso, de acuerdo con la
directiva de la UE sobre mquinas (2006/42/CE), el equipo de
procesado de alimentos utilizado en una zona alimentaria debe:
Estar hecho de materiales adecuados
Ser fcil de limpiar
Ser drenable
Evitar la acumulacin de suciedad
Evitar la contaminacin con lubricantes
As, el estudio comparativo en este caso se lleva a cabo segn los
siguientes criterios:
a. Acumulacin de suciedad
b. Accesibilidad para inspeccin y limpieza manual
c. Limpiabilidad
d. Fugas de lubricante y contaminacin del producto
e. Posible fuente de cuerpos extraos
f. Idoneidad para el contacto con alimentos
Tambin se realizan mediciones de la rugosidad de la superficie
(se utiliza un medidor de rugosidad de superficie Mitutoyo
Surftest SJ-201) y de radios de ngulo interno para verificar el
cumplimiento del requisito c.
2.3) Con respecto al tercer estudio de caso, adems de los
criterios enumerados anteriormente, tambin se deben cumplir
requisitos especficos para garantizar la limpiabilidad en las
instalaciones, tales como aquellos criterios para uniones
desmontables con juntas de elastmero, segn las directrices y
normas internacionales ms relevantes (directrices de EHEDG,
normas armonizadas europeas, normas sanitarias 3-A y normas
NSF). As, la comparacin se lleva a cabo segn los siguientes
criterios:
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Apndice 2:
Resultados globales para todos los dems criterios
CASO DE USO 1:
Zona no alimentaria
MOTOTAMBOR
MOTORREDUCTOR
1. Instalacin y mantenimiento
Cuando se utiliza un mototambor, todo el sistema de accionamiento est integrado en el rodillo. Esto ahorra una
cantidad significativa de espacio, ya que el motorreductor, su bastidor, los rodamientos y un conjunto de par se
encuentran ausentes. La extensin del espacio ahorrado puede variar, dependiendo del diseo de la instalacin y del
tamao del motor, pero sobre todo donde el espacio es limitado o las lneas de transporte son de difcil acceso, los
mototambores pueden ofrecer una ventaja significativa para los operadores. Cuando se utiliza un motorreductor, el
acceso a la banda tambin depende del diseo de la instalacin.
3. Consumo de energa
Se llevan a cabo dos series de pruebas a dos valores diferentes de velocidad de la banda, equivalentes a 27 rpm y
40 rpm en la polea gua (resistente), correspondientes a 33 Hz y 50 Hz de frecuencia del motorreductor. Los Arms
de corriente y la potencia activa se miden en valores crecientes del par de frenado adicional. En este caso de uso,
el mototambor elegido ofrece beneficios significativos en trminos de consumo de energa con un ahorro medio de
potencia activa del treinta por ciento para todos los valores de velocidad y los valores de par resistente.
4. Sobrecalentamiento
La temperatura de bobinado se calcula despus de diez minutos de tiempo de trabajo en dos condiciones de
la prueba, a muy baja velocidad y a alta velocidad y con una carga adicional equivalente a 2,2 Nm. A muy baja
velocidad (frecuencia de 5 Hz), la temperatura de bobinado despus de diez minutos es significativamente inferior
en el mototambor. A alta velocidad, el motorreductor est an ms caliente; sin embargo, la comparacin muestra
diferencias ms pequeas. Esto se debe probablemente al efecto del ventilador, que se vuelve ms eficaz a mayor
velocidad.
5. Ruido
Las mediciones de potencia de sonido se llevan a cabo con el fin de hacer una caracterizacin acstica comparativa
del mototambor y del motorreductor seleccionados. Las mediciones se realizan a dos valores de velocidad y al valor
de carga adicional de 4,5 Nm. La comparacin muestra menos ruido para el mototambor en ambos valores de
velocidad.
W = In Sn
Donde In es la intensidad sobre una superficie n-sima y Sn es el
rea de la superficie de medicin n-sima.
En este estudio, se define una caja de referencia alrededor
del motor utilizando una malla metlica, y luego se usa para
todas las pruebas. A continuacin, se obtiene una medicin de
la potencia emitida desde cada motor mediante el barrido de
todas las superficies de la caja con la sonda de intensidad. Dado
que se mide la potencia total del sonido que sale de la caja de
referencia, los resultados tienen en cuenta todo el sistema: solo
el mototambor y la banda en los casos del mototambor, y todo
el sistema de accionamiento en el caso del motorreductor, por
lo tanto, incluidos el par de unin, los rodamientos y el rodillo.
Por tanto, este estudio no ofrece una medicin absoluta del
ruido emitido por el propio motor, y los resultados solo tienen un
sentido comparativo.
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CASO DE USO 2:
Zona alimentaria
MOTOTAMBOR
MOTORREDUCTOR
3. Consumo de energa
4. Sobrecalentamiento
5. Ruido
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CASO DE USO 3:
Zona alimentaria
Las mediciones de potencia de sonido se llevan a cabo con el fin de hacer una caracterizacin acstica comparativa del
mototambor y del motorreductor seleccionados. Las mediciones se toman a dos valores de velocidad y a un valor de
carga adicional de 20 Nm. Las pruebas muestran ligeramente menos ruido para el motorreductor a mayor velocidad. A
41 rpm, la comparacin no muestra diferencias.
MOTORREDUCTOR
1. Instalacin y mantenimiento
Se llevan a cabo dos series de pruebas a dos valores diferentes de velocidad de la banda, equivalentes a 41 rpm y
82 rpm en la polea gua (resistente), correspondientes a 25 Hz y 50 Hz de frecuencia del motorreductor. Los A rms
de corriente y la potencia activa se miden en valores crecientes del par de frenado adicional. En este caso de uso,
el motorreductor seleccionado ofrece algn beneficio en trminos de consumo de energa con un ahorro medio de
potencia activa del diez por ciento. Los ahorros son mayores en caso de baja velocidad y carga de alta resistencia,
mientras que insignificantes a baja carga (<20 Nm). Se esperaba este resultado, ya que el motorreductor seleccionado
tiene dimensiones ms grandes que el mototambor. A niveles de potencia comparables, un motor con el dimetro de
bobinado ms grande es, por lo general, ms eficiente que uno ms pequeo. El mototambor, de ser colocado como
una polea en el transportador de banda, debe optimizarse en trminos de niveles de potencia en las dimensiones
dadas de la carcasa del motor, mientras que el motorreductor no tiene restricciones en las dimensiones cuando se
instala en el lateral del transportador.
La temperatura de bobinado se calcula despus de diez minutos de tiempo de trabajo en dos condiciones de la
prueba, a muy baja velocidad y a alta velocidad y con una carga adicional equivalente a 16,7 Nm. El motorreductor
seleccionado para este caso de uso est completamente cerrado y sin un ventilador externo. As, el enfriamiento no
est influenciado por la velocidad de rotacin, y el sobrecalentamiento se debe principalmente a la corriente absorbida.
En el mototambor, por otra parte, el efecto de enfriamiento se debe a la transferencia de calor por conduccin entre la
carcasa y la banda, y esto es ms eficaz a mayor velocidad.
Como resultado de los comportamientos explicados, a muy baja velocidad (frecuencia de 5 Hz), la temperatura de
bobinado despus de diez minutos es significativamente inferior en el bobinado del motorreductor. A alta velocidad, el
mototambor est an ms caliente; sin embargo, la comparacin muestra diferencias ms pequeas. La temperatura
ms alta de bobinado en el bobinado del mototambores la consecuencia lgica de la eficacia distinta del motor
causada en los diferentes volmenes de motor mencionados en 4.2.4. El motor con la eficacia inferior tiene mayores
prdidas, lo que produce prdidas de calor y, como consecuencia, una temperatura ms alta.
MOTOTAMBOR
Instalaciones especiales:
Gracias a la necesidad de reduccin de espacio para su
instalacin, los mototambores ofrecen ventajas significativas
en aplicaciones especiales en la industria alimentaria, tales
como transportadores de banda con cruce o superposicin de
90 grados, o instalacin de banda inclinada. Los beneficios
son ms relevantes en el caso de uso de limpieza debido a
las necesidades paralelas para proteger el producto contra la
contaminacin y para proteger el sistema de accionamiento de
los alimentos, productos qumicos, agua y suciedad.
3. Consumo de energa
Se llevan a cabo dos series de pruebas a dos valores diferentes de velocidad de la banda, equivalentes a 76 rpm y 153 rpm en la polea
gua (resistente), correspondientes a 25 Hz y 50 Hz de frecuencia del motorreductor. Los A rms de corriente y la potencia activa se
miden en valores crecientes del par de frenado adicional. En este caso de uso, el mototambor elegido ofrece beneficios significativos en
trminos de consumo de energa con un ahorro medio de potencia activa del treinta y cinco por ciento para todos los valores de velocidad
y los valores de par resistente. Sin embargo, cabe sealar que se espera este resultado, ya que el mototambor elegido es un motor
sincrnico, y los beneficios se deben principalmente a la diferente tecnologa elctrica.
4. Sobrecalentamiento
La temperatura de bobinado se calcula despus de diez minutos de tiempo de trabajo en dos condiciones de la prueba, a muy baja
velocidad y a alta velocidad y con una carga adicional equivalente 11,1 Nm.
A alta velocidad, las diferencias son insignificantes, mientras que las pruebas muestran un menor sobrecalentamiento del bobinado
del mototambor a baja velocidad. Se espera este resultado, ya que el mototambor elegido es un motor sincrnico, y los beneficios en
trminos de sobrecalentamiento a baja velocidad se deben principalmente a la diferente tecnologa elctrica.
5. Ruido
Las mediciones de potencia de sonido se llevan a cabo con el fin de hacer una caracterizacin acstica comparativa del mototambor
y del motorreductor seleccionados. Las mediciones se realizan a dos valores de velocidad y al valor de carga adicional de 8,36 Nm.
En este caso de uso, el motorreductor seleccionado proporciona menos potencia de sonido a alta velocidad en comparacin con el
mototambor. A baja velocidad, las diferencias son menos significativas.
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Siteia.Parma
c/o Department of Industrial Engineering
Universit degli Studi di Parma
Viale G.P Usberti 181/A
43121 Parma - Italy