Departamento de Mecánica Agrícola

Tractores y automóviles

Práctica 2 CENEMA:
ESTUDIO DE ESTRUCTURA ROPS

Alumno:
Lerma Ramírez David

Profesor:
José Ramón Soca Cabrera

Grado: 6° Grupo: 1
Semestre: 1

Fecha de entrega: jueves 8 de septiembre de 2022

Índice
Introducción ........................................................................................................................ 3
Objetivos de la práctica ................................................................................................... 4
Desarrollo ............................................................................................................................ 4
Ficha técnica ..................................................................................................................... 4
Método ............................................................................................................................... 5
Resultados ...................................................................................................................... 12
Conclusión ........................................................................................................................ 17
Bibliografía ........................................................................................................................ 18

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Introducción
Los principales riesgos derivados del uso las máquinas agrícolas son:
Aplastamiento por vuelco, lesiones ocasionadas por piezas móviles (toma de
fuerza), atropello, golpes, caídas, cortes, proyección de piedras, estar expuesto a
sustancias nocivas, contactos térmicos, contactos eléctricos, contacto con
sustancias cáusticas y corrosivas y la proyección de fluidos a presión.
El 50% de las fatalidades de accidentes relacionados con el tractor en Estados
Unidos, se debe a volcamiento con el tractor. Operadores distraídos, conducir a alta
velocidad y un piso tosco o disparejo son las causas principales de volcamiento con
el tractor. (Ohio State University Extension, 2015)
Para combatir la siniestralidad en el sector de la agricultura, particularmente por el
uso de tractores y maquinaria agrícola, es preciso aumentar la formación y la
sensibilización de los agricultores y de los operarios de esta maquinaria, para que
usen procedimientos seguros y no pongan en peligro su salud. Además, para evitar
el riesgo para las personas en cualquier tipo de accidentes, se pueden seguir
métodos que tiendan a impedirlo, o bien, métodos que tiendan a proteger de los
daños que el accidente produce. En el segundo caso, se habla de métodos pasivos
de prevención y en este grupo se encuentran las estructuras de protección:
bastidores o cabinas de protección en vuelco (o de seguridad) y marcos
antirodadura.
Las estructuras protectoras de volcamiento (ROPS) surgieron a mediados de los
años 60 y no fueron disponibles en todos los tractores hasta mediados de los años
70. De todas maneras, no se consideraron equipos estándar en los tractores nuevos
hasta el año 1985. Muchos de los tractores construidos antes de este año están
todavía en uso y contribuyen al incremento de fatalidades; ya que no están
equipados con ROPS y cinturones de seguridad. El uso de ROPS y cinturones de
seguridad son 99.9% efectivos en prevenir la muerte debido a volcamiento en
tractor.
Las estructuras de protección incluyen las cabinas completas (cerradas y dotadas
de puertas y cristales), los marcos de 4 postes y los marcos de dos postes (fijos y
abatibles); Estos últimos pueden ser delanteros o traseros, dependiendo si están
situados delante o detrás del conductor, y fijos o abatibles en dependencia de las
características de las estructuras.
El objetivo de dotar a los tractores de una estructura de protección suficientemente
resistente es el de garantizar un espacio o zona de seguridad que evite el
aplastamiento del conductor en caso de producirse un vuelco. En la determinación
de la posición de la zona de seguridad se consideran tanto las características del

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modelo del asiento como su posición en el tractor, y el espacio que ocupa una
persona sentada, con cinturón de seguridad y sujeta al volante.
En México, la norma NOM-007-STPS-2000, establece que los tractores deben
contar con una estructura circundante al operador que lo proteja contra el sol y
volcaduras (Norma Oficial Mexicana, 2000). Además, existe la norma NXM-O-181-
SCFI-2003 (Norma Mexicana, 2003) para la evaluación de estructura y cabinas de
protección para tractores agrícolas y forestales, desafortunadamente su aplicación
no es obligatoria. (Audelo, Ayala, Jiménez, Cervantes, & Vargas, 2013)
En esta práctica se realiza una simulación de una prueba de ROPS apegados a la
norma NXM-O-181-SCFI-2003 con el tractor LOVOL 254.
Objetivos de la práctica
• Conocer la estructura ROPS (Roll Over Protection System).
• Realizar mediciones relacionadas con la estructura ROPS.
• Conocer la importancia de la estructura ROPS en los tractores agrícolas.

Desarrollo
La práctica fue realizada en las instalaciones de CENEMA y fue impartida por Marco
Antonio Audelo Benítez, encargado del CENEMA.
El tractor con el que se realizó la práctica fue el LOVOL 254 de 25 hp.
Ficha técnica
Tabla 1. Datos técnicos del motor del tractor LOVOL 254 (LOVOL, 2021)

Motor Unidades Parámetro

Modelo / Laidong KM385BT
Potencia HP 25
Desplazamiento L 1.53
Max. Torque Nm >= 88

Tabla 2. Datos técnicos de la transmisión del tractor LOVOL 254 (LOVOL, 2021)

Transmisión Unidad Parámetro

Palanca de cambios / 8F+8R
Ruta tecnológica / Cambio de lanzadera
Rango de velocidad Km/h 2.14-29
Toma de fuerza r/min 540/1000

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Tabla 3. Datos técnicos del hidráulico del tractor LOVOL 254 (LOVOL, 2021)

Hidráulico Unidad Parámetro

Capacidad de elevación Kg >=520
Enganche de tres puntos / Cat II
Flujo hidráulico L/min 24
Válvulas de múltiples / 2

Tabla 4. Dimensiones del tractor LOVOL 254 (LOVOL, 2021)

Dimensiones Unidad Parámetro

Longitud*Anchura*Altura mm 3225*1475*1900
Distancia entre ejes mm 1639
Distancia al suelo mm 270
Radio de giro m 3.2+-0.3
Peso de la estructura Kg 1600
(ROPS)
Neumáticos / 6.0-16/9.5-24

Método
1. Se pesó el tractor en partes, la parte frontal, la parte trasera y se obtuvo el
peso total.

Pesa 2
Pesa 1

Ilustración 1. Pesaje del tractor en partes

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 2. Se realizaron mediciones de trochas y distancia entre ejes con ayuda de una
plomada, cinta adhesiva, cinta métrica e hilos con tiza.

Ilustración 2. Localización de puntos con ayuda de una plomada y cinta adhesiva

para realizar la medición de trochas y distancia entre ejes

3. Se midieron las dimensiones del tractor relacionadas con la estructura ROPS

con ayuda de una regla milimétrica, niveles, cinta métrica y cinta adhesiva.

Ilustración 3. Medición de las dimensiones del ROPS marcadas en una barra de

metal

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4. Se midió el punto frontal resistente el cual se ubica a la altura de la tapa del
radiador.

Ilustración 4. Tapa del radiador, referencia del punto frontal resistente

5. Se localizó el PIA (Punto Índice del Asiento) con la ayuda de un brazo

mecánico para la localización de puntos en coordenadas geométricas, un
software con el que trabaja, un asiento de madera de referencia, pesos (85
kg) y un nivel.

Ilustración 5. Asiento de referencia

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 Ilustración 6. Nivelación de un punto de referencia sobre los pesos

Ilustración 7. Brazo para registrar los puntos de referencia para localizar el PIA

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Ilustración 8. Software con el que funciona el brazo de localización de puntos
(podmis)

Ilustración 9. Localización de puntos con el brazo

6. Se realizaron medidas del ROPS con respecto al PIA, con ayuda de cinta
métrica y niveles.

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 Ilustración 10. Medición del ROPS con ayuda de una regla milimétrica

7. Se midió la presión de las llantas.

Ilustración 11. Medición de presión de las llantas

8. Se realizó la prueba del ángulo de volcadura, se volcó el tractor 38° del lado
lateral.

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 Ilustración 12. Tractor volcado lateralmente 38°

9. Se definieron especificaciones del tractor como el tipo de ROPS y el número

de serie.

Ilustración 13. Placa de información del tractor LOVOL 254

10. Además, se impartió por parte del técnico una breve explicación de ensayos
de esfuerzo sobre las estructuras ROPS y el punto frontal resistente.

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Resultados
Tabla 5. Especificaciones del tractor

Marca/Modelo/Tipo LOVOL 254 Agrícola pequeño

multifuncional
Número de serie FTTTEA34KJU001277

Tabla 6. Especificaciones de la estructura de protección

Marco/Modelo/Tipo Marco de dos Modelo abatible Marco de dos

de estructura postes postes abatible
ROPS
Breve descripción Fijado en el chasis con tornillería y soladura
del método de
fijación

Tabla 7. Especificaciones del asiento

Marca/Modelo //
Método de fijación Fijado con cuatro tornillos por lado
sobre la plataforma
Breve descripción de las Asiento sin descansabrazos, con
características del asiento suspensión mecánica

Tabla 8. Tamaño de llantas

Llanta Especificación Presión de inflado

Frontal Bumber Harvest 6.0-16 13.5 – 15 psi
Trasera Bumber Harvest 9.5-24 7 – 10 psi

Tabla 9. Masa del tractor sin lastre con la estructura de protección fija y sin operador

Frontal (kg) 575 Nivel de Capacidad del

combustible al tanque de
momento del combustible
pesaje
Trasera (kg) 775 Lleno 35 L
Total (kg) 1350

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Tabla 10. Ancho de vía mínima (trochas) y distancia entre ejes

Medición (cm) Promedio (cm)

Frontal 128 127.75
127.5
Trasera 116.5 116.5
116.5
Distancia entre ejes 165

Tabla 11. Dimensiones del tractor

Nombre Medición (mm) Detalles

Altura total de ROPS al
suelo
Altura del eje trasero al
suelo
Altura de la plataforma al
suelo
Ancho interior del ROPS
a 900 mm verticalmente
sobre el punto de índice
del asiento
Ancho interior del interior
del ROPS a la altura del
volante
Ancho total del ROPS
Distancia del eje trasero
al ROPS
2205 La medición se realizó
con una cinta métrica,
niveles y una barra de
metal
500 La medición se realizó en
el centro de la rueda, el
cual termina siendo el
centro del eje trasero
518 La medición se realizó de
la parte superior de la
plataforma al suelo
881 Se midió con una cinta
métrica y un nivel
890 Se tomó como referencia
el centro del volante
996 La medición no incluye
los guardafangos, solo
los postes
290 Se tomó como referencia
el centro del eje trasero

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Tabla 12. Punto frontal resistente

Nombre Medición (mm) Detalles

Distancia horizontal 1780 Se proyectó al suelo el
respecto al centro del eje centro del eje
trasero
Distancia vertical 650 Se realizó con una cinta
respecto al centro del eje métrica
trasero
Distancia vertical desde 1152 Se midió con referencia
el suelo al tapón del radiador

Acerca de las pruebas de los ensayos de esfuerzo, las cargas que se realizan son

• Carga trasera
• Carga trasera de compresión
• Carga lateral
• Carga frontal de compresión
• Carga frontal

Ilustración 14. Aplicación de carga frontal y trasera, Cabina protectora y bastidor

trasero contra volcaduras

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 Ilustración 15. Aplicación de carga lateral (vista lateral) Cabina de protección y
bastidor trasero contra volcaduras

Ilustración 16. Posición de la viga para la prueba de compresión frontal y trasera,

Cabina de protección y bastidor trasero contra volcaduras

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Ilustración 17. Posición de la viga para la prueba de compresión frontal Cuando la
fuerza total de compresión no es sostenida al frente

Y se obtienen curvas de esfuerzo deformación para tener un resultado concreto.

Ilustración 18. Curva Fuerza / deformación La prueba de sobrecarga no es

necesaria

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Ilustración 19. Curva Fuerza / deformación. La prueba de sobrecarga es necesaria

Ilustración 20. Curva Fuerza / deformación. La prueba de sobrecarga continúa

Conclusión
La estructura de protección y su respectiva revisión y certificación son de gran
importancia para la seguridad de los operadores ya que en estas recae el riesgo de
sufrir un accidente en dado caso que el tractor vuelque. Además, es de suma

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importancia el conocer como se realizan las medidas y pruebas necesarias para
conocer a detalle la estructura de protección de los tractores al depender de esto
una certificación.
Sin embargo, la norma que regula la calidad de las estructuras ROPS no es
considerada obligatoria en México, sino que es opcional y más utilizada para apoyos
que realiza el gobierno, considerando lo que implica la calidad de las estructuras
ROPS se deberían replantear las normas que las rigen convirtiéndola en una
certificación obligatoria.

Bibliografía
Audelo, M. A., Ayala, A. V., Jiménez, R., Cervantes, R., & Vargas, J. M. (10 de septiembre de
2013). Evaluación del funcionamiento las estructuras de protección contra
volcaduras (ROPS) montadas en tractores agrícolas que se comercializan en
México. Obtenido de http://scielo.sld.cu/:
http://scielo.sld.cu/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S2071-00542013000500015
LOVOL. (2021). TE254 25HP. Obtenido de www.lovol.mx: https://www.lovol.mx/product-
page/te254-25hp
Ohio State University Extension. (2015). Módulo de entrenamiento: Estructura protectora
de volcamiento (ROPS). Obtenido de nasdonline.org:
https://nasdonline.org/1761/d001733/estructura-protectora-de-volcamiento-
rops.html
SECRETARÍA DE AGRICULTURA, GANADERÍA, DESARROLLO RURAL, PESCA Y
ALIMENTACIÓN. (2003). TRACTOR AGRÍCOLA – CABINAS Y MARCOS DE
PROTECCIÓN DE TRACTORES AGRÍCOLAS Y FORESTALES – ESPECIFICACIONES Y
MÉTODO DE PRUEBA (PRUEBA ESTÁTICA). México: SECRETARÍA DE AGRICULTURA,
GANADERÍA, DESARROLLO RURAL, PESCA Y ALIMENTACIÓN.

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