Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Biodiesel Production
Biodiesel Production
Abstracto
El biodiesel se ha vuelto ms atractivo recientemente debido a sus beneficios
ambientales y el hecho de que est hecho a partir de recursos renovables. El costo del
biodiesel, sin embargo, es el principal obstculo a la comercializacin del producto. Los
aceites de cocina usados se utilizan como materia prima, la adaptacin del proceso de
transesterificacin continua y recuperacin de glicerol de alta calidad de biodieselproducto (glicerol) son opciones principales a tener en cuenta para reducir el costo del
biodiesel. Hay cuatro formas principales para hacer biodiesel, uso directo y mezcla,
microemulsiones, craqueo trmico (pirlisis) y transesterificacin. El mtodo ms
comnmente utilizado es la transesterificacin de aceites vegetales y grasas
animales. La reaccin de transesterificacin se ve afectada por la relacin molar de
glicridos al alcohol, catalizadores, temperatura de reaccin, tiempo de reaccin y los
cidos grasos libres y el contenido de agua de aceites o grasas. El mecanismo y la
cintica de la transesterificacin muestran cmo se produce la reaccin y
progresa. Tambin se abordan los procesos de transesterificacin y sus operaciones
aguas abajo.
Palabras clave
Biodiesel ;
La transesterificacin ;
Mezcla ;
Microemulsin ;
El craqueo trmico
1. Introduccin
El biodiesel, un combustible diesel alternativo, se hacen a partir de fuentes biolgicas
renovables tales como aceites vegetales y grasas animales. Es biodegradable y no
txico, tiene bajos perfiles de emisin y el medio ambiente por lo que es beneficioso
( Krawczyk, 1996 ).
Hace cien aos, Rudolf Diesel prob aceite vegetal como combustible para el motor
( Shay, 1993 ). Con el advenimiento de petrleo barato, fracciones de petrleo
adecuadas se refinaron para servir como combustibles de combustible y diesel y
motores diesel evolucionado juntos. En los aos 1930 y 1940 se utilizaron aceites
vegetales como combustibles diesel de vez en cuando, pero por lo general slo en
situaciones de emergencia. Recientemente, debido a los aumentos en los precios del
petrleo, los recursos limitados de combustibles fsiles y el medio ambiente se ha
producido un renovado inters en los aceites vegetales y grasas animales para hacer
biodiesel. Continuo y creciente uso de petrleo se intensificar la contaminacin
atmosfrica local y magnificar los problemas del calentamiento global causado por el
CO 2 (Shay, 1993 ). En un caso particular, tales como la emisin de contaminantes en
los ambientes cerrados de minas subterrneas, el combustible biodiesel tiene el
potencial de reducir el nivel de contaminantes y el nivel de potencial o probables
carcingenos ( Krawczyk, 1996 ).
Las grasas y los aceites son principalmente sustancias insolubles en agua, hidrofbicas
en el reino vegetal y animal que se componen de un mol de glicerol y tres moles de
cidos grasos y se conoce comnmente como los triglicridos ( Sonntag, 1979a ). Los
cidos grasos pueden variar en longitud de cadena de carbono y en el nmero de
enlaces insaturados (dobles enlaces). Los cidos grasos que se encuentran en los
aceites vegetales se resumen en la Tabla 1 . Tabla 2 muestra composiciones de cidos
grasos tpicos de las fuentes de petrleo comunes. Tabla 3 da las composiciones de
sebo crudo.
En sebo de vacuno el componente de cido graso saturado representa casi el 50% de
los cidos grasos totales. El contenido de cido esterico y palmtico ms altos dan
sebo de vacuno las propiedades nicas de alto punto de fusin y alta viscosidad.
Aceites vegetales y grasas animales naturales se extraen o presionados para obtener
petrleo crudo o grasa. Estos por lo general contienen cidos grasos libres, fosfolpidos,
esteroles, agua, odorantes y otras impurezas. Incluso los aceites y las grasas refinados
contienen pequeas cantidades de cidos grasos libres y el agua. El cido graso libre y
contenido de agua tienen efectos significativos en la transesterificacin de los
glicridos con alcoholes utilizando catalizadores alcalinos o cidos. Tambin interfieren
con la separacin de los steres de cidos grasos y glicerol.
Muchas investigaciones se han realizado en los aceites vegetales como combustible
diesel. Esa investigacin incluye el aceite de palma, aceite de soja, aceite de girasol,
aceite de coco, aceite de colza y aceite de tung. Las grasas animales, aunque se
menciona con frecuencia, no se han estudiado en la misma medida como aceites
vegetales. Algunos mtodos aplicables a los aceites vegetales no son aplicables a las
grasas animales debido a diferencias en las propiedades naturales. El aceite de algas,
bacterias y hongos tambin se han investigado. ( Shay, 1993 ). Las microalgas se han
analizado como una fuente de metil ster de combustible diesel ( Nagel y Lemke,
1990 ). Los terpenos y ltex tambin se estudiaron como el gasleo (Calvino, 1985 ).
Algunos glicridos naturales contienen niveles ms altos de cidos grasos
insaturados. Son lquidos a temperatura ambiente. Sus usos directos como combustible
biodiesel est impedido por las altas viscosidades. Las grasas, sin embargo, contienen
cidos grasos ms saturados. Ellos son slidos a temperatura ambiente y no se pueden
utilizar como combustible en un motor diesel en su forma original.Debido a los
problemas, tales como depsitos de carbono en el motor, la durabilidad del motor y la
contaminacin de aceite lubricante, asociado con el uso de aceites y grasas como los
combustibles diesel, que ha de ser derivatizado para que sea compatible con los
motores existentes. Cuatro metodologas de produccin primaria para la produccin de
biodisel se han estudiado ampliamente. Este artculo revisa las tecnologas que
empiezan por la utilizacin directa o mezcla de aceites, continuando con la
microemulsin y pirlisis y terminando con un nfasis en el actual proceso de eleccin,
la transesterificacin.
2. La produccin de biodiesel
2.1. El uso directo y de mezcla
A partir de 1980, se produjo un amplio debate sobre el uso de aceite vegetal como
combustible. Bartolom (1981) abord el concepto de usar la comida como
combustible, lo que indica que el petrleo debe ser el combustible "alternativa" en
lugar de aceite vegetal y alcohol siendo las alternativas y alguna forma de energa
renovable debe empezar a tomar el lugar de los recursos no renovables. La obra ms
avanzada con el aceite de girasol producido en Sudfrica a causa del embargo de
petrleo. Oruga Brasil, en 1980, utiliza motores de la cmara de pre-combustin con
una mezcla de aceite vegetal 10% para mantener el poder total, sin ninguna
modificacin o ajuste al motor. En ese momento, no era prctico para sustituir el aceite
vegetal 100% para el combustible diesel, sino una mezcla de 20% de aceite vegetal y
combustible diesel 80% fue un xito. Algunos experimentos a corto plazo utilizados
hasta una proporcin de 50/50.
La primera Conferencia Internacional de Aceites Vegetales y verduras como los
combustibles se celebr en Fargo, Dakota del Norte en agosto de 1982. Las principales
preocupaciones tratados fueron el costo del combustible, los efectos de los
combustibles de aceite vegetal en el rendimiento del motor y la durabilidad y la
preparacin de combustible, las especificaciones y aditivos. La produccin de petrleo,
procesamiento de semillas oleaginosas y extraccin tambin fueron considerados en
esta reunin ( ASAE, 1982 ).
Una flota diesel se alimenta con filtrado, el aceite de frer usado ( Anon, 1982 ). Se han
usado aceite de cocina usado y una mezcla de 95% aceite de cocina usado y
combustible diesel 5%. Combinacin o precalentamiento se utiliz como sea necesario
para compensar las temperaturas ambiente ms fras. No hubo problemas de coque y
carbn acumulado. La clave se sugiri a ser filtrado y el nico problema reportado fue
lubricando contaminacin del aceite (aumento de la viscosidad debido a la
polimerizacin de los aceites vegetales poliinsaturados). El aceite lubricante tuvo que
ser cambiado cada 4,000-4,500 millas.
Las ventajas de los aceites vegetales como combustible diesel son (1) la naturaleza
lquido-portabilidad, (2) el contenido de calor (80% de combustible diesel), (3) fcil
disponibilidad y (4) renovabilidad. Las desventajas son: (1) viscosidad ms alta, (2) una
menor volatilidad y (3) la reactividad de las cadenas de hidrocarburos insaturados
( Pryde, 1983 ). Los problemas aparecen slo despus que el motor ha estado
funcionando en los aceites vegetales por perodos ms largos de tiempo,
especialmente con motores de inyeccin directa. Los problemas incluyen (1) la
formacin de coque y la trompeta en los inyectores de tal manera que la atomizacin
del combustible no se produce correctamente, o incluso se impide como resultado de la
obstruccin de los orificios, (2) depsitos de carbono, (3) adhesin de los anillos de
aceite y (4 ) de espesamiento y gelificacin del aceite de lubricacin como resultado de
la contaminacin por los aceites vegetales.
Las mezclas de aceite de soja desgomado y el combustible diesel No. 2 en las
proporciones de 01:02 y 01:01 se realizarn las pruebas de rendimiento del motor y la
viscosidad del lubricante del crter en un John Deere de 6 cilindros, 6,6 l cilindrada,
inyeccin directa, turboalimentado de un total de 600 h ( Adams et al., 1983 ). El
espesamiento del aceite lubricante y el potencial gelificante existan con la mezcla
01:01, pero no se produjo con la mezcla 01:02. Los resultados indicaron que la mezcla
01:02 debe ser adecuado como combustible para la maquinaria agrcola durante los
perodos de escasez de combustible diesel o asignaciones.
Dos problemas graves asociados con el uso de aceites vegetales como combustibles
fueron deterioro del aceite y la combustin incompleta ( Peterson et al., 1983 ). Los
cidos grasos poliinsaturados son muy susceptibles a la polimerizacin y la formacin
de goma causado por la oxidacin durante el almacenamiento o mediante
polimerizacin oxidativa y trmica compleja a la temperatura y presin ms altas de la
combustin. La goma no arder por completo, dando lugar a depsitos de carbn y de
aceite lubricante de espesamiento. Aceite de colza de invierno como un combustible
diesel se estudi debido a la alta rendimiento y contenido de aceite (45%) de la colza
de invierno y el alto (46,7%) contenido de cido ercico del aceite ( Peterson et al.,
1983 ). La tasa de formacin de goma de aceite de colza de invierno era cinco veces
ms lenta que la de alta linoleico (75-85%) de aceite. Las viscosidades de 50/50 y
70/30 mezclas de aceite de colza de invierno y diesel y aceite de colza de invierno
conjunto eran mucho ms altos (6-18 veces) que el diesel N 2. Una mezcla de 70/30
de aceite de colza de invierno y diesel n 1 se utiliz con xito para alimentar un
pequeo motor diesel de un solo cilindro de 850 h. No se observaron desgaste adverso
y sin efectos sobre el aceite lubricante o potencia.
El aceite de canola es mucho ms viscoso que los otros aceites vegetales ms
comnmente probados y, como con todos los lquidos, la viscosidad es dependiente de
la temperatura. A 10 C la viscosidad del aceite de canola fue de 100 cSt; una mezcla
de 75/25 de canola aceite y gasleo era 40 cSt; una mezcla 50/50 fue de 19 cSt, y la
viscosidad del combustible diesel fue de 4 cSt ( Strayer et al ., 1983 ). La velocidad de
flujo de canola fue menor que el diesel a la misma presin y se redujo a casi cero a -4
3. Las microemulsiones
Para resolver el problema de la alta viscosidad de los aceites vegetales, las
microemulsiones con disolventes tales como metanol, etanol y 1-butanol se han
estudiado. Una microemulsin se define como una dispersin coloidal de equilibrio de
microestructuras fluido pticamente isotrpicos con dimensiones generalmente en el
rango de 1-150 nm formadas de manera espontnea a partir de dos lquidos
inmiscibles y normalmente uno o ms anffilos inicos o no inicos ( Schwab et al.,
1987 ). Se pueden mejorar las caractersticas de pulverizacin por vaporizacin
explosiva de los constituyentes de bajo punto de ebullicin en el micelas ( Pryde,
1984 ). Actuaciones a corto plazo de las microemulsiones, tanto inicos y no inicos de
etanol acuoso en aceite de soja eran casi tan buena como la de N 2 diesel, a pesar
del nmero de cetano ms bajo y contenido de energa ( Goering et al., 1982b ). Las
solideces no se determinaron.
Ziejewski et al. (1984) prepar una emulsin de 53% (vol) lcalis refinado y aceite de
girasol para el invierno, el 13,3% (en volumen) de etanol 190 a prueba y el 33,4% (vol)
1-butanol. Esta emulsin no inico tena una viscosidad de 6,31 cSt a 40 C, un
nmero de cetano de 25 y un contenido de cenizas de menos de 0,01%.Viscosidades
ms bajas y mejores patrones de aspersin (ms uniforme) se observaron con un
aumento de 1-butanol. En un laboratorio h prueba de resistencia de deteccin 200, no
se observaron alteraciones significativas en el rendimiento, pero irregulares se pegue
inyector de aguja, depsitos de carbono pesados, la combustin incompleta y un
aumento de la viscosidad del aceite lubricante se informaron.
No inico de combustible Shipp (SNI) que contiene 50% N de combustible diesel de 2,
25% de aceite de soja desgomado y alcalino-refinado, 5% de etanol 190 a prueba y
20% de 1-butanol se evalu en la prueba de deteccin h 200 EMA ( Goering y Fry ,
1984a ). Las propiedades de los combustibles se resumen en laTabla 5 . El combustible
pasa la prueba 200 h EMA, pero los depsitos de carbn y barniz en el inyector de
consejos, en tomar las vlvulas y las tapas de las camisas de cilindro fueron los
principales problemas. El combustible SNI funcion mejor que una mezcla de 25% de
aceite de girasol en el aceite diesel. Los funcionamientos de motor fueron los mismos
para una microemulsin de 53% de aceite de girasol y la mezcla de 25% de aceite de
girasol en el diesel ( Ziejewski et al., 1983 ). Una microemulsin preparada por mezcla
de aceite de soja, metanol, 2-octanol y mejorador de cetano en la relacin de
52.7:13.3:33.3:1.0 tambin pas la prueba de 200 h EMA ( Goering, 1984b ).
Schwab et al. (1987) utiliz el diagrama de equilibrio ternario de fases y el grfico de la
viscosidad frente a fraccin de disolvente para determinar las formulaciones de
combustible emulsionado. Todas las microemulsiones con butanol, hexanol y octanol
cumplen el requisito mximo de viscosidad para el N 2 diesel. El 2-octanol era un
anfifilo eficaz en la solubilizacin micelar de metanol en triolena y aceite de soja.El
metanol se utiliza a menudo debido a su ventaja econmica sobre el etanol.
aceites de soja y de crtamo de alto contenido de cido oleico fueron 73-77 y 80-88%,
respectivamente. Las composiciones de aceites pirolizados se enumeran en la Tabla
6 ( Alencar et al, 1983. ; . Schwab et al, 1988 ). Los principales componentes son los
alcanos y alquenos, que representaron aproximadamente el 60% del peso total. Los
cidos carboxlicos representaron el otro 9,6-16,1%. Las composiciones se
determinaron por GC-MS. Los mecanismos para la descomposicin trmica de un
triacilglicrido se dan en la figura. 1 . Las propiedades del combustible se comparan en
la Tabla 7 .
El craqueo cataltico de aceites vegetales para producir biocombustibles se ha
estudiado ( Pioch et al., 1993). Aceite de coco y aceite de palma Estearina estaban
rotas en un estndar de petrleo catalizador SiO 2 / Al2 O 3 a 450 C para producir
gases, lquidos y slidos con pesos moleculares ms bajos. La fase orgnica
condensada se fraccion para producir combustibles biogasolina y el biodiesel. Las
composiciones qumicas (hidrocarburos pesados) de las fracciones diesel fueron
similares a los combustibles fsiles. El proceso era simple y eficaz en comparacin con
otros procesos de craqueo de acuerdo con el papel. No haba agua residual o la
contaminacin del aire.
El aceite de colza fue pirolizado para producir una mezcla de steres de metilo en un
reactor tubular de entre 500 y 850 C y en nitrgeno ( Billaud et al., 1995 ). Un
diagrama de flujo de la planta de pirlisis Micropilot para los steres metlicos de aceite
de colza y un diseo del reactor de pirlisis se esbozaron. La conversin de metil
Colzate aument con un aumento de la temperatura de pirlisis. Para ilustrar la
distribucin de los productos de craqueo como una funcin de la temperatura de
pirlisis, las selectividades de los productos (hidrocarburos, CO, CO 2 y H 2 ) obtenidos
entre 550-850 C con un tiempo de residencia constante de 320 min y una velocidad
de dilucin constante de 13 moles de nitrgeno / mol de materia prima se proporcionan
en la Tabla 8 . Los productos principales fueron lineales 1-olefinas, n -parafinas y
steres metlicos insaturados. Las temperaturas altas dieron altos rendimientos de
hidrocarburos ligeros (66% relacin molar a 850 C).
Equipamiento de craqueo trmico y pirlisis es caro para rendimientos
modestos. Adems, mientras que los productos son qumicamente similares a la
gasolina derivado del petrleo y combustible diesel, la eliminacin de oxgeno durante
el procesamiento trmico tambin elimina los beneficios ambientales de la utilizacin
de un combustible oxigenado. Produjo algunos materiales de poco valor y, a veces,
ms gasolina que el diesel.
de congelacin.Por otro lado, hay una gran proporcin de los steres de cidos grasos
saturados en steres de sebo de carne de vacuno (casi el 50% w / w). Esto hace que la
porcin de nube y fluidez puntos ms alta que la de los steres de aceites
vegetales. Sin embargo, los componentes saturados tienen otras aplicaciones de valor
agregado en los productos alimenticios, detergentes y cosmticos.
El co-producto, glicerol, necesita ser recuperado debido a su valor como producto
qumico industrial, tales como glicerol CP, USP glicerina y el glicerol de dinamita. El
glicerol se separa por decantacin gravitatoria o centrifugacin.
La transesterificacin es el proceso utilizado para producir combustible biodiesel como
se define en Europa y en los EE.UU.. Tambin se utiliza para hacer steres metlicos
para detergentes y cosmticos. Hay numerosas citas de transesterificacin en la
literatura cientfica y de patentes ( Bradshaw y Meuly, 1944 ;Freedman et al,
1984. ; Freedman et al, 1986. ; Schwab et al, 1987. ; Allen et al, 1945. ; Trent,
1945 ; Tanaka et al, 1981. y Wimmer, 1992b ; Ali, 1995 y Ma et al, 1998a. ; Ma et al,
1998b. ; . Ma et al, 1999 ).
adelante seguido cintica de pseudo-primer orden para butanol: SBO = 30:1. Sin
embargo, con la catlisis alcalina la reaccin directa sigui consecutivos, la cintica de
segundo orden para el butanol: SBO = 6:1. La reaccin de metanol con SBO en relacin
molar 06:01 con 0,5% de metxido de sodio a 20-60 C fue una combinacin de
segundo orden consecutivo y reacciones de derivacin de cuarto orden. Las constantes
de velocidad de reaccin para la reaccin catalizada por lcali eran mucho ms altos
que los de las reacciones catalizadas por cido.Constantes de velocidad aumentaron
con un aumento en la cantidad de catalizador utilizado. Las energas de activacin
vari de 8 a 20 kcal / mol. E una para la reaccin de derivacin de triglicridos-glicerol
fue 20 kcal / mol.
12:01 y 0,005-0,35% (en peso de aceite) de NaOH catalizador (Smith, 1949 ). Para la
transesterificacin de aceite de soja refinado con metanol (06:01) usando 1% de NaOH,
se utilizaron tres temperaturas diferentes ( Freedman et al., 1984 ). Despus de 0,1 h,
el rendimiento de ster fueron de 94, 87 y 64% para 60, 45 y 32 C,
respectivamente. Despus de 1 h, la formacin del ster era idntica para las carreras
60 C y 45 y slo ligeramente ms baja para la ejecucin de C 32 .Temperatura
influenciado claramente la velocidad de reaccin y el rendimiento de steres.
metanol a 5 l / min para producir> 98% de steres metlicos de cidos grasos. Este
proceso combina la extraccin y la transesterificacin del aceite. Un proceso continuo
puede ser posible ( Ooi et al., 1996 ).
Muniyappa (1995) propuso la utilizacin de un equipo de dispersin por efectuar
steres a partir de grasa animal, pero no se proporcionaron datos. Glicerolisis se
investig usando un dispositivo de mezcla de alto cizallamiento. El glicerol separada se
hace reaccionar con los triglicridos para producir mono-y diglicridos, que son valiosos
productos qumicos intermedios para detergentes y emulsionantes. El autor pens que
este proceso podra reducir el costo de produccin de combustible biodiesel.
4. Conclusiones
De los varios mtodos disponibles para la produccin de biodiesel, la
transesterificacin de aceites y grasas naturales es actualmente el mtodo de
eleccin. El propsito del proceso es para disminuir la viscosidad del aceite o
grasa. Aunque la mezcla de aceites y otros disolventes y microemulsiones de aceites
vegetales disminuye la viscosidad, los problemas de rendimiento del motor, tales como
depsito de carbono y la contaminacin de aceite lubricante, todava existen. La
pirlisis produce ms biogasoline que el combustible biodiesel. La transesterificacin es
bsicamente una reaccin secuencial. Los triglicridos se redujeron primero en
diglicridos. El diglicridos se reducen posteriormente a monoglicridos. Los
monoglicridos son finalmente reducida a steres de cidos grasos. El orden de la
reaccin cambia con las condiciones de reaccin. Los principales factores que afectan a
la transesterificacin son la relacin molar de glicridos al alcohol, catalizadores,
temperatura de reaccin y el tiempo y el contenido de cidos grasos libres y el agua en
aceites y grasas. La relacin molar comnmente aceptada de alcohol a glicridos es
6:01. Catalizadores bsicos son ms eficaces que los catalizadores cidos y
enzimas. La cantidad recomendada de base utilizada para utilizar es entre 0,1 y 1% w /
w de los aceites y grasas. Temperaturas de reaccin ms altas aceleran la reaccin y
acortar el tiempo de reaccin. La reaccin es lenta al principio por un corto tiempo y
procede de forma rpida y luego se ralentiza de nuevo. Transesterificacin catalizada
por bases son bsicamente acabar en el plazo de una hora. Los aceites o grasas
utilizados en la transesterificacin deben ser sustancialmente anhidro ( 0.06% w / w)
y libre de cidos grasos (> 0,5% w / w).
El biodiesel se ha vuelto ms atractivo recientemente debido a sus beneficios
ambientales y el hecho de que est hecho a partir de recursos renovables. Los retos
pendientes son su costo y disponibilidad limitada de grasa y aceite de recursos. Hay
dos aspectos del costo del biodiesel, los costos de las materias primas (grasas y
aceites) y el costo de procesamiento. El coste de las materias primas representa el 60
a 75% del coste total de combustible biodiesel ( Krawczyk, 1996 ). El uso de aceite de
cocina usado puede reducir el costo significativamente. Sin embargo, la calidad de los
aceites de cocina usados puede ser malo (Murayama, 1994 ). Se necesitan estudios
para encontrar una forma ms barata de utilizar los aceites de cocina usados para
producir combustible biodiesel. Hay varias opciones, la eliminacin de primera cidos
grasos libres a partir de aceite de cocina usado antes de transesterificacin, utilizando
la transesterificacin catalizada por cido, o el uso de alta presin y temperatura
( Kreutzer, 1984 ). En trminos de coste de produccin, tambin hay dos aspectos, el
proceso de transesterificacin y de los subproductos (glicerol) de recuperacin. Un
proceso de transesterificacin continua es una opcin para reducir el costo de
produccin.Los fundamentos de este proceso son un tiempo de reaccin ms corto y
una mayor capacidad de produccin. La recuperacin de glicerol de alta calidad es otra
manera de menor costo de produccin. Debido a que es poco de agua presente en el
sistema, el glicerol biodiesel es ms concentrada. A diferencia del proceso de
recuperacin de glicerol jabn tradicional, la energa requerida para recuperar glicerol
biodiesel es bajo debido a la eliminacin del proceso de evaporacin. Adems, el
proceso tambin es ms simple que la recuperacin de glicerol jabn ya que no es una
cantidad insignificante de jabn de glicerol en biodiesel. Esto implica que el costo de la
recuperacin de glicerol de alta calidad a partir de glicerol biodiesel es menor que la de
jabn de glicerol y que el costo del combustible biodiesel puede ser reducido si una
planta de biodiesel tiene su propia instalacin de recuperacin de glicerol.
Con el aumento de la poblacin humana mundial, ms tierra puede ser necesaria para
producir alimentos para el consumo humano (indirectamente a travs de la
alimentacin animal). El problema ya existe en Asia.Los precios de los aceites
vegetales son relativamente altos all. La misma tendencia eventualmente suceder en
el resto del mundo. Este es el desafo potencial de biodiesel. Desde este punto de vista,
el biodiesel puede ser utilizado ms eficazmente como un suplemento a otras formas
de energa, no como una fuente primaria. El biodiesel es particularmente til en
situaciones mineras y marinos, donde los niveles de contaminacin ms bajos son
importantes. El biodiesel tambin puede reducir la dependencia de EE.UU. de los
combustibles a base de petrleo importado.