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Reglamento General de
Circulacin
EDICIN 2006
RGC
Prlogo
Prlogo
El RGC vigente, que data del ao 1992, fue elaborado para adaptar la normativa de
circulacin a la nueva estructura organizativa de Renfe por la profunda modificacin
que supuso la creacin de las Unidades de Negocio y la consiguiente supresin de las
6 Zonas en que, tradicionalmente, se haba distribuido geogrficamente su actividad.
Este RGC fue aprobado por el Ministerio de Fomento y, desde la fecha de su entrada
en vigor, se han publicado dos modificativos al mismo, estando en vigor 7 Cartas
Circulares de Reglamentacin, con nuevas normas que no estaban contempladas en
su texto.
Complementariamente a ello, y coincidiendo con la inauguracin de las lneas de alta
velocidad y ancho UIC Madrid-Sevilla, en 1992, y Madrid-Lleida, en 2003, fueron
publicados por Renfe documentos especficos para garantizar de una forma segura y
eficiente la circulacin de los trenes en esas lneas, conocidos en la terminologa
ferroviaria como NEC (Normas Especficas de Circulacin) y PTO (Prescripciones
Tcnicas Operativas), respectivamente.
La entrada en vigor, el da 1-01-2005, de la Ley 39/2003 del Sector Ferroviario, as
como las normas en que se desarrolla, hacen necesaria la publicacin de un nuevo
RGC en que, adems de introducir las ampliaciones y aclaraciones sobre el vigente
RGC que de su aplicacin se han derivado y de integrar en su contenido las normas
NEC y PTO, se adapte al nuevo escenario definido en la Ley 39/2003, transformando
la gestin de la circulacin de trenes y maniobras de una nica empresa (Renfe) en
un modelo caracterizado por la existencia de un administrador de infraestructuras
ferroviarias (Adif) y mltiples Empresas Ferroviarias, que prestan servicios a la
colectividad en rgimen de libre competencia.
Hay que aadir que la elaboracin del nuevo RGC se ha procurado que fuera lo ms
participativa posible y, en ese sentido, los responsables de Seguridad en la
Circulacin de Adif y de Renfe han venido manteniendo reuniones con los
representantes de las Unidades de Negocio (tanto de Adif, como de Renfe
Operadora) y de los sindicatos en el ltimo semestre del ao 2004 y primer
cuatrimestre del 2005. Ha de destacarse la notable contribucin que a travs de estas
sesiones de trabajo se ha conseguido, de forma que el nuevo RGC puede
catalogarse, sin ningn tipo de duda, como el resultado de un gran esfuerzo de
participacin y dilogo.
Complementariamente a ello, hay que indicar que en el texto, que ahora presentamos,
se ha pretendido aglutinar, adems de las caractersticas, antes citadas, de
participacin integral y de adaptacin a un nuevo escenario, las de mayor seguridad y
concrecin. Podr observarse que se especifican actuaciones ante situaciones hasta
ahora no contempladas en el RGC y se concretan pautas funcionales, tanto para Adif
RGC
Prlogo
como para las Empresas Ferroviarias intervinientes, con el objetivo claro de mejorar
los niveles de seguridad de la explotacin del ferrocarril en la Red Ferroviaria de
Inters General administrada por Adif.
Este nuevo RGC ha sido aprobado por la Direccin General de Ferrocarriles del
Ministerio de Fomento, en fecha _____________.
RGC
Prembulo
Prembulo
GENERALIDADES
Los principios que rigen la organizacin de la circulacin, el vocabulario tcnico
bsico que se debe emplear para las comunicaciones, la documentacin de uso
obligatorio y sus procedimientos de distribucin, los medios necesarios para la
buena organizacin de la circulacin, las reglas para las comunicaciones y los
conocimientos bsicos exigibles al personal.
RGC
II
Prembulo
III
CIRCULACIN
Las reglas que deben cumplirse para la circulacin de los trenes por la Red
Ferroviaria de Inters General y para su entrada, salida y paso por las estaciones,
las medidas a adoptar en los trabajos y pruebas a si como en casos de pasos a
nivel y de incidencias sobre las infraestructuras que puedan afectar a las
condiciones de circulacin.
IV
BLOQUEO DE TRENES
Los tipos de bloqueo de la va y enclavamiento de las estaciones y su
funcionamiento.
COMPOSICIN Y FRENADO
Las normas a seguir para la composicin de los trenes, la distribucin de su carga
y el frenado de aquellos.
VI
MANIOBRAS
La forma en la que se deben realizar las maniobras en el interior de las estaciones
o con dependencias adscritas.
Las normas complementarias que dicte el Adif se publicarn de modo tal que se
garantice el conocimiento de su contenido por las EE FF, que adoptarn las medidas
necesarias para asegurar su conocimiento por el personal destinado a cumplirlas.
El propio RGC especifica cuales son los documentos complementarios que el personal
debe conocer y aplicar en ciertos casos.
NDICE
NDICE
Artculos
Artculos
S- 2.
S- 3.
S- 4.
S- 5.
S- 6.
S- 7.
TTULO I
GENERALIDADES
S-1
S-2
S-3
S-4
S-5
S-6
S-7
1. Principios fundamentales
101.
Introduccin.
102.
103.
104.
105.
106.
Obligaciones del
durante el servicio.
personal
ferroviario
NDICE
107.
108.
Reservado.
109.
Reservado.
Artculos
S-1
S-2
S-3
S-4
S-5
S-6
S-7
2. Definiciones
110.
111.
Infraestructura.
112.
Clases de trenes.
113.
Reservado.
114.
Reservado.
3. Documentos reglamentarios
115.
116.
Circulares.
117.
Manual de Circulacin.
118.
119.
rdenes A.
120.
rdenes B.
121.
Consignas A.
122.
Consignas B.
123.
Consignas C.
124.
Consignas C Experimentales.
125.
Consigna D.
126.
Consignas de Pruebas.
127.
Manual de Operaciones.
128.
Noticias.
129.
Avisos.
130.
Instrucciones Generales.
131.
132.
133.
134.
Reservado.
NDICE
135.
Artculos
S-1
S-2
S-3
S-4
S-5
S-6
S-7
Reservado.
Distribucin de documentos.
137.
tiles de servicio.
138.
139.
Reservado.
140.
Reservado.
142.
143.
144.
Reservado.
145.
Reservado.
Seales y agujas.
147.
Instalaciones de seguridad.
148.
149.
150.
151.
152.
Orden de marcha.
153.
154.
Velocidades.
155.
156.
Tipos de tren.
157.
Sentido de la circulacin.
158.
159.
160.
NDICE
Artculos
S-1
S-2
S-3
S-4
S-5
S-6
S-7
161.
162.
163.
164.
Frenado.
165.
Mercancas peligrosas.
166.
Transportes Excepcionales.
TTULO II.
S-2
S-3
S-4
S-5
S-6
S-7
1. Generalidades
201.
202.
203.
204.
205.
206.
Dimensiones
seales.
207.
Reservado.
caractersticas
de
las
2. Seales fijas
Fundamentales
208.
Va libre.
209.
Va libre condicional.
210.
Anuncio de precaucin.
211.
Preanuncio de parada.
212.
Anuncio de parada.
213.
NDICE
Artculos
S-1
S-2
S-3
S-4
S-5
S-6
S-7
214.
215.
Parada.
216.
Rebase autorizado.
217.
Movimiento autorizado.
218.
219.
220.
Reservado.
Indicadoras
221.
Indicadora de entrada.
222.
Indicadora de salida.
223.
Indicadora de direccin.
224.
225.
Pantallas de proximidad.
226.
Pantalla BCA.
227.
Piquete de entrevas.
228.
229.
Indicadores de rasante.
230.
231.
232.
Cartelones.
233.
Reservado.
De limitacin de velocidad
234.
235.
236.
Velocidad limitada.
237.
238.
239.
240.
241.
Reservado.
NDICE
Artculos
S-1
S-2
S-3
S-4
S-5
S-6
S-7
3. Seales Porttiles
242.
Parada a mano.
243.
244.
245.
Seal de paso.
246.
247.
Seales para
automtico.
248.
249.
Seal de alarma.
250.
Reservado.
la
prueba
del
freno
252.
253.
Reservado.
5. Instalaciones de seguridad
Sistemas con indicaciones en cabina
254.
255.
256.
257.
Sistema ASFA
258.
Conexin y desconexin.
259.
260.
Anormalidades.
NDICE
Artculos
S-1
S-2
S-3
S-4
S-5
S-6
S-7
262.
Anormalidades.
Utilizacin
Seguridad.
de
las
Instalaciones
268.
Precintos.
269.
270.
Reservado.
de
6. Anormalidades
274.
275.
271.
272.
Forma de
conduccin.
273.
proceder
del
Agente
de
NDICE
Artculos
S-1
S-2
S-3
S-4
S-5
S-6
276.
277.
278.
279.
280.
Reservado.
281.
Reservado.
S-7
Va libre.
283.
Anuncio de va libre.
284.
Anuncio de parada.
285.
Parada.
286.
Reservado.
287.
Reservado.
8. Apndice I
289.
290.
291.
Parada diferida.
292.
293.
294.
295.
296.
NDICE
Artculos
TTULO III.
CIRCULACIN
S-1
S-2
S-3
S-4
S-5
S-6
S-7
1. Generalidades
301.
Circulacin de trenes.
302.
303.
304.
305.
Tren a remolcar.
306.
Parada prescrita.
307.
Parada accidental.
308.
Parada facultativa.
309.
Reservado.
310.
Reservado.
Coordinacin de la circulacin.
312.
Itinerarios incompatibles
313.
314.
315.
316.
Reservado.
317.
Reservado.
318.
Personal de circulacin.
319.
Personal de conduccin.
320.
321.
Personal de infraestructura.
322.
Reservado.
323.
Reservado.
NDICE
Artculos
S-1
S-2
S-3
S-4
S-5
S-6
S-7
4. Incidencias en la circulacin
324.
325.
326.
Interceptacin de la va.
327.
328.
Forma de proceder
interceptacin.
329.
Reservado.
330.
Reservado.
en
caso
de
5. Pasos a Nivel
331.
Prescripciones generales.
332.
333.
334.
335.
336.
337.
Anormalidades.
338.
Reservado.
339.
Reservado.
6. Trabajos y pruebas
340.
Trabajos.
341.
342.
343.
344.
345.
346.
Trenes de trabajos.
347.
Trenes de pruebas.
10
NDICE
Artculos
TTULO IV.
BLOQUEO DE TRENES
S-1
S-2
S-3
S-4
S-5
S-6
S-7
1. Bloqueos Automticos
401.
402.
403.
Intervencin en el bloqueo.
404.
Anormalidades.
405.
Reservado.
406.
Reservado.
408.
409.
Intervencin en el bloqueo.
410.
Anormalidades.
411.
Reservado.
412.
Reservado.
3.
413.
Condiciones de bloqueo.
414.
415.
416.
Reservado.
417.
Reservado.
4.
418.
419.
420.
Aviso de llegada.
421.
11
NDICE
422.
Anormalidades.
423.
Reservado.
424.
Reservado.
5.
Artculos
S-1
S-2
S-3
S-4
S-5
S-6
S-7
425.
426.
427.
Aviso de llegada.
428.
429.
Reservado.
430.
Reservado.
6.
431.
Aplicacin.
432.
Establecimiento.
433.
Prescripciones de circulacin.
434.
Restablecimiento.
435.
Reservado.
436.
Reservado.
7.
Banalizacin Temporal de Va
437.
Aplicacin.
438.
Establecimiento.
439.
Prescripciones de circulacin.
440.
Restablecimiento.
441.
Reservado.
442.
Reservado.
8.
Estaciones AC
443.
444.
12
NDICE
Artculos
S-1
S-2
448.
449.
445.
446.
447.
S-3
S-4
S-5
S-6
S-7
Estaciones NC
450.
451.
452.
Reservado.
453.
Reservado.
9.
Particularidades en el bloqueo
454.
455.
456.
457.
458.
459.
461.
Reservado.
13
NDICE
Artculos
TTULO V.
1.
COMPOSICIN Y FRENADO
S-1
S-2
S-3
S-4
S-5
S-6
S-7
Formacin
501.
Trenes.
502.
503.
504.
Circulacin de vagones.
505.
Reservado.
506.
Reservado.
Traccin
507.
508.
509.
Mando mltiple.
510.
Traccin mltiple.
511.
Trenes empujados.
512.
Remolque de locomotoras
513.
Remolque de automotores.
514.
Reservado.
515.
Reservado.
2.
516.
Conocimiento de la lnea.
517.
518.
Direccin de la marcha.
519.
520.
Reservado.
521.
Reservado.
14
NDICE
3.
Artculos
S-1
S-2
S-3
523.
525.
526.
Accionamiento.
527.
528.
Reservado
529.
Reservado
4.
S-6
S-7
Frenado de estacionamiento
530.
531.
Clculo del
disponible.
532.
Reservado.
533.
Reservado.
5.
S-5
Frenado automtico
522.
524.
S-4
porcentaje
de
frenado
Pruebas de frenado
534.
535.
536.
537.
538.
539.
Anormalidades.
540.
541.
Reservado.
542.
Reservado.
6.
543.
Anormalidades
Traccin en casos de anormalidad.
15
NDICE
Artculos
S-1
S-2
S-3
S-4
S-5
S-6
S-7
544.
545.
Particularidades en la composicin.
546.
547.
548.
549.
550.
551.
TTULO VI.
1.
S-7
MANIOBRAS
S-1
S-2
S-3
S-4
S-5
S-6
Direccin y realizacin
601.
602.
603.
604.
605.
606.
607.
608.
609.
Maniobras centralizadas.
610.
Maniobras
distancia.
611.
612.
613.
Reservado.
614.
Reservado.
con
agujas
accionadas
16
NDICE
2.
Artculos
S-1
S-2
S-3
S-4
S-5
S-6
S-7
615.
Zona de maniobras.
616.
617.
618.
17
NDICE
Trminos
Trminos
Accidente
101, 249, 324, 340, 403,
409, 448, 457, 459, 549
Accidente al Agente de conduccin
549
Actuacin del Agente de conduccin
ante avera atribuible al freno
547
Actuacin del Agente de conduccin en
el sistema ASFA
259
Agente de infraestructura
279, 517
110, 239,
Aguja, talonamiento de
Aguja, ltima
216, 232,
Agujas, avera en
279
Aire comprimido
522, 527
164,
141
Andn
Aparato de alarma
546
Aparato de radio
Aparatos de va
611
147, 402
224, 296
Aspa 278
275, 610
ATP
Aguja encerrojada
161
Auxiliar de circulacin
513
Aguja de taln
291,
535,
272,
320,
Aguja de salida
Aguja, primera
427, 439
137,
Aparato de enganche
224, 296
344
513,
Altavoz
Aguja de punta
Aguja, inmovilizacin de
319,
Apeadero
433, 439
279
110
318,
NDICE
Trminos
Automotor
112, 238, 254, 265, 502,
509, 510, 513, 517, 519, 522, 523,
540, 544, 604, 612
BLA
158, 244, 306, 311, 407, 408,
409, 410, 431, 432, 433, 434, 437,
438, 439, 443, 454, 455, 616
Automotor remolcado
112
Bifurcacin
433
517
Autorizacin de avance
457
Avisos
331
158
158,
158,
132
274
B
BA
403, 409
Aviso de llegada
159, 410, 420,
427, 431, 434, 437, 439, 440, 443,
445, 454, 455, 458
Aviso telefnico
BAB
158, 232, 311, 319, 401, 402,
404, 433, 434, 616
BAD
Brazo semafrico
293, 294, 295
288,
289,
290,
Balizas
202, 256, 257, 258, 259,
260, 278
Bandern
Barra de enganche
163, 513
Barras de cortocircuito
C
Cabina de conduccin
112, 147,
148, 243, 315, 319, 327, 448, 517,
519, 537, 538, 544, 549
Calces
137, 147, 324, 602, 603,
604, 612
Barreras
110, 147, 232, 268, 275,
279, 334, 336, 337, 432, 433, 438,
439, 459
Caldeo
BAU
Cambiador de rgimen
263
Cambiador de potencia
NDICE
Trminos
Cambios de salida
Candado
Circulacin, prescripciones de
166, 256, 343, 433, 439
462
268, 602
Circulacin regular
Cantn
158, 226, 306, 342, 407,
409, 410, 413, 415, 418, 421, 422,
425, 426, 432, 438, 443, 444, 445,
450, 451, 455, 456, 459, 460, 462
Carga y descarga
110, 111
Carga remolcada
149, 503
Cargamentos
602, 604
132,
266,
Composicin y frenado
319, 618
132, 156,
Comunicacin escrita
141
Comunicacin grabada
143
Comunicacin permanente
342, 611
Comunicacin telefnica
404, 410, 457
161, 343,
244,
504,
110
Cargas mximas
Coches
155
Comunicacin directa
161, 273,
291, 443, 444, 449, 611
Cargadero
111, 112, 146, 433, 439,
456, 517, 518
Cargador
110,
Carteln
216, 232, 238, 248, 336,
443, 444, 445, 446, 448, 615
303,
Comunicaciones, anormalidades
449
160
Chapa cubrebalizas
Conmutador
Circuito de va
260, 278
279, 342, 344, 414
Conocimiento de la lnea
232
Circulacin a contrava
414, 456
157, 259,
331
125
Circulacin, coordinacin
311
Consigna de pruebas
Circulacin en lanzadera
155
Contador
340,
414,
437,
347
Contadores de ejes
516, 518
147, 410
NDICE
Trminos
Contrava
152, 157, 158, 161, 258,
259, 260, 343, 414, 437, 438, 439,
440, 446, 456, 457
Control del freno
538
Corte de la traccin
510, 511
Direccin de la circulacin
459, 462
403, 409,
Direccin de la marcha
456, 511, 518
304, 305,
601
Corte de material
Corte de tensin
271
Corte de tren
324
Cortocircuitar la va
454
Cruzamientos
604
Cuadros de cargas
Dispositivo de bloqueo
616
Cuadros de mando
344, 402
Dispositivo de control
319
Dispositivo
111, 112, 143,
261, 262, 267, 268, 269,
344, 345, 401, 404, 407,
419, 420, 421, 422, 443,
446, 450, 462, 510, 517,
538, 602, 603, 608, 616
163,
335,
414,
445,
534,
Dispositivo de corte
Declividad
118, 164, 324, 346, 549,
607, 612, 617
Deje del servicio
Delegar
147,
327,
410,
444,
526,
510, 511
Dispositivo de desbloqueo
421
Dispositivo de enclavamiento
147, 267
334
111,
Denegacin de la va
426
Dispositivo de freno
Dependencias de plena va
618
308, 603
Deriva
Desbloqueo artificial
Descarrilamiento
319, 324
Desprendimiento
456
263
Detencin inmediata
151, 224, 242,
245, 249, 276, 296, 319, 526, 602
534, 538
Dispositivo de mando
267, 268, 319, 344
Dispositivo de maniobra
111, 147,
147, 267, 344
111
Dispositivo de urgencia
526
Dispositivo de vigilancia
262, 517, 526
147, 261,
Distribucin de responsabilidades
318
NDICE
Trminos
Doble traccin
Estacin AC
Documento de tren
154, 156, 202, 239
Estacin cerrada
343
Estacin, cierre de
450
427
Estacin colateral
154, 239, 271,
419, 426, 438, 443, 444, 446, 454,
457, 458, 459, 616
136
138
Documentos redaccin
133
443, 444,
Estacin con BA
146,
311, 434, 446, 454
252,
275,
Dotacin de personal
318
274,
318
346, 517
E
Edificio de viajeros
Ejes
245, 318
Ejes, calentamiento
263
Estacin de BAB
tren
de
pruebas
Escapes de material
324
311, 319
Estacin de bifurcacin
111, 146,
238, 259, 274, 319, 334
Estacin de destino
447
Estacin de detrs
456, 457
Estacin de origen
Espadn, acoplamiento
279, 602
Estacin de procedencia
347, 447
Espadines, inmovilidad
279, 602
Estacin de transicin
433
Espejo retrovisor
319
Estacin
donde
218, 239
efecte
parada
Estacin abierta
152, 219, 232,
242, 251, 257, 260, 262, 272, 277,
343, 448, 546, 547
346, 457
Estacin extrema
404
458
NDICE
Trminos
Estacin inmediata
239, 245, 257,
263, 273, 307, 324, 334, 402, 445,
454, 616
Frenado de servicio
612
551
Estacin intermedia
Frenado, potencia
164, 522
303
Estacin intermitente
Estacin NC
232, 426
535,
Freno
164, 247,
319, 320,
513, 517,
530, 531,
543, 545,
607, 612
163,
273,
512,
527,
540,
605,
Estacin posterior
132
Estacin prxima
Estacin siguiente
243, 402, 415
248
219,
319,
Estacin subterrnea
205
Estacin telemandada
111,
248,
324,
522,
534,
546,
132,
254,
346,
523,
535,
547,
Freno, aislar
433, 459
147,
255,
510,
525,
538,
602,
Final de va
212, 284
137
249
Frenado
110, 132, 156, 164, 225,
232, 254, 255, 256, 258, 259, 305,
319, 346, 347, 414, 415, 502, 510,
511, 513, 522, 523, 524, 531, 534,
540, 545, 547, 548, 549, 551, 618
Frenado a mano
Freno automtico
163, 247, 273,
319, 324, 346, 510, 511, 513, 517,
522, 523, 526, 530, 531, 535, 543,
547, 607, 612
Freno de disco
540
Freno de emergencia
415, 511
Frenado de estacionamiento
531, 607
530, 531,
612
Freno electroneumtico
Freno en los trenes
163, 538
534
319, 513,
Freno, semiacoplamientos
163, 513
551
Frenado automtico
259, 523, 549
149,
256,
511,
526,
539,
604,
536, 547
Freno de estacionamiento
607, 612
Foco
Frenado, pruebas
110, 534,
536, 537, 538, 539, 540
530,
Frenos de servicio
511, 612
Furgones
502, 503
NDICE
Trminos
G
Glibo
Gancho de traccin
Gorra
163
231,
319,
415,
454,
Grabacin magnetofnica
Itinerario
111, 143, 216, 221,
267, 275, 279, 312, 313, 318,
343, 345, 401, 402, 404, 407,
418, 425, 432, 433, 438, 439,
459, 462, 602, 609, 610, 615
143
Itinerario de salida
319, 401, 402,
407, 418, 425, 439, 454, 462
Itinerario del tren
318
Itinerario enclavado
609, 610
Itinerario incompatible
312, 343
Lanzamiento de vagones
Hombre muerto
261
Impreso utilizacin
106, 136
Impresos de telefonemas
Incendio
143
326, 456
Indicador
de
248, 308
parada
facultativa
Libro de averas
604
262
Libro de bloqueo
143, 252, 274,
340, 432, 434, 438, 439, 443, 445,
450, 616
Libro de paso de trenes
303
Indicadora de direccin
223
Indicadores de rasante
229
244, 315
Limitaciones de velocidad
118, 132,
154, 238, 254, 275, 414, 432, 433,
438, 439, 459, 544, 445
Limitaciones, notificacin de
239
Lnea de radiotelefona
132, 154,
163
Lnea electrificada
143, 325
Lnea telefnica
141
Intervalo de horario
Lneas equipadas
257, 260
Interceptacin de va
319, 326
162, 341
Intervalo programado
Inversor
162
de
Linterna
137, 242, 243, 245, 246,
315, 334
319
NDICE
Trminos
Locomotora aislada
517, 523
Mando moderable
511
Mando mltiple
517, 534, 535
112,
Locomotora de cola
511, 535
Maniobra, dispositivos
503
Locomotora, remolque de
512, 534
Locomotora telemandada
112
605
105
279
Locomotora intercalada
Lomo de asno
509,
252, 517
Manija de encerrojamiento
Locomotora en servicio
163,
502
Maniobras
110, 111, 112, 146, 148,
216, 217, 223, 232, 246, 248, 249,
252, 254, 256, 258, 275, 279, 291,
292, 318, 344, 345, 403, 409, 414,
459, 462, 517, 527, 544, 601, 602,
603, 604, 605, 606, 607, 608, 609,
610, 611, 612, 615, 616, 617, 618
Maniobras, apartado de
617
Maniobras centralizadas
609
606
LL
Llave de aislamiento
Llaves bour
Maniobras, dirigir
601, 602
Maniobras en ruta
603
524
267
Maniobras, limite de 110, 232, 615
137
268
605
605
M
Magnitudes gua
Maniobras, realizar
254, 255, 414, 415
Mando centralizado
343, 403, 404,
409, 410, 438, 440, 459, 462, 603
Mando de freno
538
248, 611
345, 544, 602, 603
Maniobras,
suspensin
601, 617
de
las
Manual de circulacin
103, 117,
129, 137, 149, 256, 502, 504, 507,
512, 513, 523, 524, 531, 534
Manual de Operaciones
512, 513, 534
127, 301,
NDICE
Trminos
Maquina de va
340, 517
110,
112,
303,
Mercancas peligrosas
Modalidad C
Marcha a la vista
148, 215, 242,
256, 275, 276, 279, 402, 414, 415,
446, 455, 457, 460
Modificativo
Marcha de asimilacin
302, 303, 305
132, 149,
Monitor
518
Marcha de maniobras
148, 216,
217, 256, 275, 279, 291, 292, 318,
414, 602
275, 610
Marcha determinada
303, 311, 342, 345
Movimientos de avance
343
Movimientos de juntar
602, 611
Muelles acumuladores
612
Marcha normal
219, 237, 242,
245, 410, 415, 433, 439, 460, 462
Masa de los trenes
Masa remolcada
132, 534
Noticia (s)
508
502, 545
Material autopropulsado
112, 502
Material convencional
522
Material remolcado
110
Material rodante
347, 544
110,
Notificacin (es)
132, 141, 143,
154, 239, 257, 260, 305, 307, 335,
432, 433, 437, 438, 439, 448, 459
Notificacin del
254, 305
612
tren
O
Obligaciones de los mandos
131,
301,
Observacin directa
346
Operaciones de seguridad
Medidas de proteccin
334, 337
106, 239,
Medios de comunicacin
137, 610
Operador
de
Infraestructura
Megafona
105
Materiales, descarga de
Medios de socorro
remolcar
106, 142
de
NDICE
Trminos
Orden A
Orden B
103
Orden de avanzar
457, 609
275,
291,
153
Orden ministerial
102, 110
Orden verbal
318
Particularidades en la composicin
132, 538, 540, 545
Paso a nivel
111, 146,
218, 219, 225, 232, 235,
256, 259, 260, 268, 273,
331, 332, 333, 334, 335,
343, 347, 432, 433, 438,
456, 459, 511, 602, 608
Paso directo
319, 321, 432
245,
147,
248,
275,
336,
439,
248,
161,
251,
318,
337,
446,
318,
Peligro
106, 162, 249, 319, 327,
334, 456, 610
Peligro inminente
106, 151, 267,
325, 445, 456, 510, 526
Pendiente
Pendientes continuadas
Pantalla
158, 210, 211, 223, 224,
225, 226, 228, 263, 284, 288, 289,
290, 291, 293, 327, 414, 415, 547
Pantallas de proximidad
225
Parada a mano
334, 457
318,
242,
327,
Parada comercial
Parada facultativa
150, 307
Parada ocasional
150
Parada prescrita
319, 335, 546
150,
Parada restringida
150
Parada tcnica
150, 306
260,
306,
158,
110, 137
Piquete
153, 212, 216, 222, 227,
232, 275, 284, 318, 319, 617
Plena va
107, 110, 111,
223, 242, 248, 251, 263,
319, 320, 324, 328, 331,
343, 345, 433, 439, 446,
457, 530, 543, 548, 618
Parada momentnea
456
Peticin y concesin de la va
159, 419, 437
Piloto de seguridad
Parada accidental
517
146,
273,
340,
454,
151,
307,
341,
456,
Porcentaje de frenado
164, 254,
255, 305, 415, 513, 522, 523, 531,
545, 547
Poste de punto protegido 291, 292, 615
Postes kilomtricos y hectomtricos 228
10
NDICE
Trminos
Practicas viciosas
Precintos
105
Rgimen de circulacin
268, 421
Rgimen de frenado
132, 156, 502,
522, 524, 534, 535, 536, 545, 602
Proteccin de emergencia
336, 342
327, 328,
Rgimen especial
149
535
Registrador magnetofnico
Proteccin en los puntos interceptados
106, 239, 327, 328, 336, 337, 342
Registradores de
261, 263
261, 263
memoria
esttica
143, 345
315, 320,
Registros informticos
104, 106,
107, 142, 143, 161, 345
Puesto Central
Puesto de Bloqueo
146
Responsable de circulacin
Puesto de Mando
104,
219, 232, 239, 242, 252,
262, 264, 265, 271, 277,
307, 311, 319, 324, 327,
343, 344, 345, 404, 414,
439, 440, 446, 447, 448,
457, 460, 462, 512, 513,
547, 548, 549, 601, 617
Puestos de circulacin
111,
257,
302,
340,
433,
449,
543,
218,
260,
305,
341,
437,
456,
545,
110
319, 334
319
S
Seccin
158, 401, 403, 404, 432,
438, 439, 459
Pulsador
147, 255, 256, 258, 259,
414, 415
Seccionadores de va
Sectorizacin
Punto kilomtrico
415, 457, 458
Seguridad en la circulacin
104, 105,
110, 116, 117, 124, 125, 126, 127,
129, 130, 131, 301, 517
239,
307,
340,
Radiotelefona
141, 163, 218, 219,
244, 246, 257, 260,
272, 274, 277, 291,
324, 327, 434, 439,
517, 543, 549, 611
Rebase, autorizacin de
343, 345, 404, 414
318
R
111,
232,
262,
305,
456,
118,
239,
263,
307,
510,
137,
242,
271,
319,
513,
274, 275,
Sellos
602
258, 259
143
Semiacoplamiento de freno
534
Semiacoplamientos
163, 534
de
163, 513,
alta
presin
602
11
NDICE
Trminos
Semibarreras
232, 336, 337,
432, 433, 438, 439, 459
Seal de da 205
Sentido de la circulacin
149, 153,
157, 159, 160, 203, 229, 240, 346,
401, 437, 447, 454, 457
Seal de entrada
111, 146, 248,
274, 283, 291, 292, 306, 318, 319,
343, 404, 414, 415, 420, 427, 433,
439, 446, 456, 462, 615, 616, 617
Sentido de la marcha
203, 311
Sentido de la pendiente
517, 607
161,
164, 229,
Sentido normal
Seal de mano
Seal acstica
247, 271
152, 217,
Seal apagada
205, 219, 221,
222, 252, 256, 257, 271, 272, 278,
337, 433, 439
otras
Seal avanzada
146, 225, 272, 318,
343, 433, 439, 456, 615, 617
152,
Seal de noche
205
Seal de parada
106, 148, 202,
242, 256, 276, 292, 318, 327, 334,
344, 439, 457
Seal de parada diferida
272, 291, 292, 318, 439
259, 260,
Seal de paso
248, 306, 446
Seal
de anuncio de precaucin
210, 256, 259, 289, 414
Seal de bloqueo
153,
245,
146, 218,
211,
152,
243, 314,
Seal de rebase autorizado 216, 256,
259, 294, 343, 402, 414, 457, 615
12
NDICE
Trminos
Seal de retroceso
146, 161, 210,
274, 414, 439, 446
Seales, lado
presentacin
Seal de salida
216, 222, 225, 260,
306, 318, 319, 402,
409, 410, 422, 433,
454, 457, 460, 462
Seales luminosas
208, 209,
211, 212, 213, 215, 216, 217,
219, 221, 222, 223, 226, 244,
249, 251, 271, 272, 278, 282,
285, 315, 462
146,
274,
403,
434,
152,
275,
404,
439,
153,
276,
408,
444,
232
Seal intermedia
146
Seal precedente
319
210,
218,
247,
283,
150, 154,
246
251
146, 152
Seales por cola
Seal siguiente
209, 210, 211, 212,
215, 216, 217, 275, 284, 414, 446
252
Seales porttiles
146, 203, 239,
242, 243, 244, 245, 246, 252, 319
Seales sucesivas
instalacin
203
221
de
214, 274
146, 205,
Sealizacin en cabina
159, 239, 251
118, 147,
Seales destellantes
147, 215,
218, 252, 282, 315, 337
Sealizacin incompleta
252
Seales, dimensiones
206
Sealizacin mecnica
319
Seales empotradas
252
251
106
271, 272
202, 238,
256, 260,
Servicio, intermitente
243
Sistema de liberacin
162, 341, 344
Socorro, peticin de
Soportes
107, 132
por
tiempo
457
13
NDICE
Trminos
Subida de viajeros
315
Sucesin automtica
433
543
Traccin mltiple
112, 248, 273,
509, 510, 517, 534, 538
Tacgrafo
147
Tacmetro
147
Talgos
502, 522
Taller
Telefonema
142, 143, 159,
252, 271, 274, 276, 304, 319,
345, 402, 403, 404, 409, 410,
415, 421, 426, 427, 428, 431,
434, 437, 438, 439, 440, 443,
445, 446, 447, 451, 454, 455,
457, 458, 459, 460, 462, 616
239,
343,
414,
432,
444,
456,
Telefonemas circulares
143, 445
Telefonemas, registro
318, 340, 345
107, 143,
Telefonemas, transmisin
143, 252, 343
141, 142,
Telfono
137, 141, 163, 232, 246,
247, 319, 511
Telfono de la seal
232, 319
Telfono porttil
137, 319
Tipo de tren
156, 230, 256, 258,
503, 524, 534, 545, 547
158, 419
Trabajos en la va
118, 162, 343,
344, 601, 603, 604
Trabajos en las estaciones
344
Trabajos en las
Seguridad
202, 341,
Instalaciones
340, 345
de
Tren
103, 106, 107, 110,
118, 119, 120, 122, 123,
133, 136, 137, 143, 146,
150, 151, 153, 154, 155,
158, 160, 162, 164, 201,
216, 217, 219, 221, 224
111,
131,
147,
156,
202,
112,
132,
148,
157,
205,
Tren a contrava
157, 159
Tren convencional
Tren precedente
439
Tren, proteger el
Tren regular
155, 331
Tren reversible
112
Tren taller
TFA, continuidad de la
522, 535,
536, 537, 538, 539, 540
Toma de va
342
112
150
Trenes, asimilacin de
Trenes, completos
Trenes, cortes de
303,
302
14
NDICE
Trminos
Trenes de mercancas
512, 517
Trenes de pruebas
517, 519
Trenes de trabajo
238, 502,
110, 343, 347,
Trenes, detencin de
333, 447
tiles, falta
137
Trenes empujados
Trenes en lanzadera
Trenes en marcha
332, 434, 438,
439, 443, 445, 450
148
107, 137
138
V
Vaco
Vagones
543
Trenes directos
112, 152, 153,
245, 319, 428, 445
Trenes especiales
tiles de cortocircuito
tiles de servicio
Trenes de viajeros
155, 306, 315,
319, 502, 512, 517
Trenes detenidos
523, 551
111, 265, 502, 504, 604, 605
Vagonetas
112, 238, 303, 340, 343,
346, 455, 517, 519, 612
Vlvula de socorro
526
Vehculo autopropulsado
Vehculo de cola
Trenes, formacin de
Trenes fraccionados
456
Trenes fusionados
543
Trenes gras
112, 544
112, 502
612
Trenes, identificacin de
149
Trenes, inmovilizacin de
612
502
Vehculos de bogies
502
Vehculos de maniobras
110, 112
Vehculos descarrilados
328
Vehculos, escape de
612
Vehculos especiales
547, 604
Vehculos ferroviarios
110
150
163, 537
Tubera de freno
530
personas
502
112, 346,
15
NDICE
Trminos
Velocidad limitada
132, 143, 146,
154, 202, 234, 235, 236, 237, 238,
239, 240, 256, 259, 275, 277, 346,
414, 462, 509, 543, 546
Velocidad lmite
259, 413
152,
154,
254,
Va libre
208, 209, 211, 259, 278,
282, 283, 288, 402, 414
Va libre condicional
Va mltiple
Va normal
Va ocupada
318
Velocidad mxima
118, 149, 154,
155, 156, 164, 230, 240, 254, 256,
258, 262,.503, 511, 512, 513, 523,
545, 547
Va nica
111, 157, 158, 161, 240,
401, 402, 403, 404, 407, 408, 409,
410, 426, 432, 443, 444, 445, 616
Velocidad meta
Velocidad, reduccin
156, 230, 259,
272, 273, 336, 547
Va banalizada
438
157,
604
Vas de circulacin
111, 313, 318,
344, 403, 409, 601, 604, 615, 616,
617, 618
Vas de las estaciones
314, 612
Vas de servicio
111, 604
Va contigua
Vas generales
Va contraria
205, 604
402, 408
Vientos fuertes
324, 612
Vocabulario
133
Va de apartado
228, 252
Va de estacionamiento
212, 216,
222, 284, 319, 336, 414, 617
Va de paso
245
Va de servicio
Va desviada
221, 224, 296, 319,
432, 433, 438, 439, 459
Va directa
221, 224, 296, 319, 432,
433, 438, 454
Va doble 111, 146, 157, 158, 161, 162,
203, 240, 245, 319, 325, 327, 328,
340, 342, 343, 421, 431, 432, 434,
437, 443, 444, 445, 456, 615, 616
Va doble banalizada
146, 157, 158,
162, 203, 342, 401, 402, 403, 404,
407, 408, 409, 410, 431
Va, eje de la
344
Z
Zona de agujas
344
Zona de influencia
260, 517
Zona de la estacin
601
340, 342
231, 255
16
NDICE
Abreviaturas y Acrnimos
Abreviaturas y Acrnimos
A/B
rdenes A y B
AC
Adif
AO
Art.
Artculo.
ASFA
ATO
ATP
BA
BAB
BAD
BAU
BAS
BCA
BEM
BLA
BLAB
NDICE
Abreviaturas y Acrnimos
BLAD
BLAU
BSL
BOI
BT
Bloqueo Telefnico.
BTS
BTV
Banalizacin Temporal de Va
CO
CTO
CTC
DTDO
EF.
Empresa Ferroviaria.
ep
Freno Electroneumtico
EVB
Entrega de Va Bloqueada.
IF
kg/cm2
Km/h
kilmetros/hora.
mf
Masa frenada.
MC
Mando Centralizado.
ML
Mando Local.
mm/m
mt
Masa total.
MT
Marche el tren.
NC
OT
Operaciones terminadas.
NDICE
Abreviaturas y Acrnimos
PB
Puesto de bloqueo.
PBA
Puesto de banalizacin.
PCA
Puesto de cantonamiento.
PLO
PM
Puesto de Mando.
PRO
PN
Paso a Nivel.
RGC
RID
SITRA
TDP
TFA
Tipo A o B
TO
Transitorio territorial.
1TTULO I
GENERALIDADES
TTULO I GENERALIDADES
1. Principios fundamentales
1. Principios fundamentales
101 Introduccin.
La seguridad de las circulaciones ferroviarias requiere una actuacin claramente
regulada de forma que los agentes que intervengan en el proceso conozcan en todo
momento cual debe ser su actuacin. Todos los agentes deben tener presente que el
objeto de las normas de circulacin es conseguir una circulacin segura y regular.
Cuando se produzca una perturbacin en el trfico ferroviario debida a un fallo
tcnico, un accidente o cualquier otro incidente, tanto Adif como las EE FF debern
adoptar lo antes posible las medidas oportunas para restablecer la situacin normal.
En stos casos, las EE FF pondrn a disposicin del Adif los recursos de que
dispongan, que, a juicio de ste, sean ms apropiados para restablecer el trfico
ferroviario en el plazo ms breve posible.
TTULO I GENERALIDADES
1. Principios fundamentales
Circulares.
Manual de Circulacin.
rdenes de circulacin A y B.
Consignas A y B.
Consignas C.
Consignas de Pruebas.
Noticias.
Avisos.
Instrucciones Generales.
Las atribuciones que las normas confieren al Puesto de Mando (PM) sern
asumidas por los Jefes de circulacin cuando no puedan comunicar con l,
excepto en los casos en que est previsto otro procedimiento.
Las atribuciones que las normas confieren a una funcin nicamente podrn ser
ejercidas por agentes que dispongan de la autorizacin correspondiente.
TTULO I GENERALIDADES
1. Principios fundamentales
Si, por causa de fuerza mayor o para evitar un peligro, algn agente tuviera
que abandonar su puesto de trabajo sin autorizacin adoptar las medidas
necesarias para garantizar la seguridad.
Realizar las operaciones de seguridad que tenga encomendadas, sin que est
permitido delegarlas en otro agente no autorizado.
Salvo que se trate de evitar un peligro inminente, ningn agente podr realizar
operaciones de seguridad para las que no se encuentre autorizado.
TTULO I GENERALIDADES
1. Principios fundamentales
2.
3.
La transmisin del servicio entre Jefes de circulacin o del CTC se har por escrito
bajo firma en el Libro general de telefonemas o en soporte informtico.
4.
5.
108 Reservado.
109 Reservado.
TTULO I GENERALIDADES
2. Definiciones
2. Definiciones
Responsable de circulacin.
Deber disponer de la correspondiente habilitacin reglamentaria.
Dirige la circulacin de trenes y maniobras en una estacin, una o varias
telemandadas, o en un conjunto de estaciones en las que est operativo un
sistema de control de trfico centralizado (CTC), as como, ejerce todas
aquellas funciones que el Reglamento General de Circulacin asigne al
mismo y, adems, puede realizar todas las tareas que corresponden al
Auxiliar de circulacin.
Segn el mbito de actuacin, a efectos de este Reglamento, se denomina
Jefe de circulacin o Jefe del CTC.
Auxiliar de circulacin.
Deber disponer de la correspondiente habilitacin reglamentaria.
Faculta a su titular para, conforme a las rdenes del responsable de
circulacin, llevar a cabo determinadas tareas en las terminales y estaciones
ferroviarias, tales como el accionamiento de agujas y de las barreras de los
pasos a nivel, la realizacin de maniobras y dems tareas previstas en el
Reglamento General de Circulacin asignadas al mismo.
TTULO I GENERALIDADES
2. Definiciones
Cargador.
Deber disponer de la correspondiente habilitacin reglamentaria.
Faculta a su titular para dirigir y realizar las operaciones de carga y descarga
de las mercancas transportadas por ferrocarril, entre las que se incluyen el
acondicionamiento de la carga y su sujecin al material remolcado.
TTULO I GENERALIDADES
2. Definiciones
Encargado de trabajos.
Deber disponer de la correspondiente habilitacin reglamentaria.
Faculta a su titular para realizar las funciones correspondientes a
actuaciones en va bloqueada segn se establece en el Reglamento General
de Circulacin, controlar los trabajos que se lleven a cabo en la
infraestructura ferroviaria o en sus proximidades, incluyendo las funciones
de vigilancia de la infraestructura y proteccin de los trabajos sobre la misma
en relacin con la seguridad en la circulacin.
Tambin podr ejercer todas aquellas funciones que el Reglamento General
de Circulacin asigna al mismo.
TTULO I GENERALIDADES
2. Definiciones
Agente de infraestructura.
De distintas especialidades, que interviene en las actividades
infraestructura, debiendo acreditar los conocimientos de la S- 5.
de
111 Infraestructura.
A efectos de este Reglamento se entiende por:
1.
2.
Lnea: Infraestructura ferroviaria que une dos puntos determinados. Las lneas
pueden tener una, dos o ms vas (lneas de va nica, va doble, va mltiple).
Las lneas se designan como se indica en el Libro Horario de los trenes.
3.
4.
Estacin: Instalacin de vas y agujas, protegida por seales, que tiene por objeto
coordinar los procesos de la circulacin.
Los Apartaderos, Puestos de bloqueo, Puestos de Banalizacin y Bifurcaciones se
consideran estacin a efectos de este Reglamento, as como los Puestos de
circulacin cuando intervengan en el bloqueo.
5.
6.
7.
8.
9.
10. Plena va: La parte de la va comprendida entre las seales de entrada o postes
de punto protegido de dos estaciones colaterales, fuera del dominio de ambas
estaciones.
TTULO I GENERALIDADES
2. Definiciones
2.
TTULO I GENERALIDADES
2. Definiciones
3.
4.
5.
6.
7.
Tren taller: Tren utilizado para la liberacin de la va. El trmino incluye tambin
los trenes gra.
8.
9.
10
TTULO I GENERALIDADES
2. Definiciones
113 Reservado.
114 Reservado.
11
TTULO I GENERALIDADES
3. Documentos reglamentarios
3. Documentos reglamentarios
Los documentos que se relacionan en este Captulo slo podrn ser publicados por el
organismo que se determina en el artculo correspondiente.
116 Circulares.
Se aprobarn por el rgano responsable en materia de seguridad del Adif para
regular, con carcter general, los procedimientos de gestin para la organizacin,
informacin y realizacin de actividades y procesos relacionados con la seguridad en
la circulacin no contemplados en los dems documentos reglamentarios.
12
TTULO I GENERALIDADES
3. Documentos reglamentarios
119 rdenes A.
Se aprobarn por el rgano responsable en materia de gestin de capacidades del
Adif para crear o anular las marchas de trenes no incluidas en el Libro Horario de los
trenes.
120 rdenes B.
Se aprobarn por el rgano responsable en materia de gestin de capacidades del
Adif para dar a conocer al personal que interviene en la circulacin las fechas en las
que han de circular, o han de ser suprimidas, las marchas de los trenes creadas en el
Libro Horario de los trenes o en las rdenes A.
121 Consignas A.
Se publican para describir las caractersticas y regular la utilizacin de toda clase de
instalaciones.
La Consigna A (central), se aprobar por el rgano responsable de programacin de
los equipamientos del Adif.
La Consigna AO (territorial), se aprobar por el rgano responsable de la circulacin
del Adif que podr delegar en su rgano territorial.
La Consigna ATO (transitoria territorial) tienen vigencia temporal, y se aprobar, por el
rgano territorial responsable de la circulacin del Adif.
122 Consignas B.
1.
2.
3.
13
TTULO I GENERALIDADES
3. Documentos reglamentarios
123 Consignas C.
1.
2.
3.
125 Consigna D.
Se aprobarn por el rgano responsable en materia de seguridad en la circulacin de
cada EF y conjuntamente con Adif en relacin con el contenido reglamentario del
documento. Se publican para regular, con carcter general, en la EF correspondiente
sus procedimientos de gestin, informacin y realizacin de actividades y procesos
relacionados con la seguridad en la circulacin no contemplados en los dems
documentos reglamentarios que establece el RGC.
128 Noticias.
Cuando se publique una Consigna CTO o ATO cuyo contenido, por su extensin, no
convenga darlo a conocer en su totalidad al Agente de conduccin, el rgano
territorial correspondiente publicar una Noticia TO en la que se indicar, de forma
sucinta, la parte del contenido que le afecte.
14
TTULO I GENERALIDADES
3. Documentos reglamentarios
129 Avisos.
1.
2.
Los Avisos nunca tendrn carcter normativo y sern aprobados por el rgano
responsable de seguridad en la circulacin del Adif y, en su caso, por el rgano
territorial responsable de la circulacin.
2)
Agente de conduccin.
3)
4)
5)
15
TTULO I GENERALIDADES
3. Documentos reglamentarios
1.
En la parte inferior del modelo general, hay espacios destinados a las firmas
de los Agentes de conduccin que sucesivamente lleven la conduccin del
tren, de los Jefes de circulacin que establecen o modifican el Boletn de
Circulacin y Frenado en estaciones intermedias y de los Agentes autorizados
que hayan intervenido en las pruebas de rgimen especial.
En las estaciones donde se realice la prueba de frenado por otro Agente de
conduccin que no sea el titular del tren, o donde se realice en rgimen
especial, el Agente de conduccin, o en su caso, el Agente autorizado para su
realizacin, una vez terminada la prueba con resultado normal, inscribir en el
Boletn de Circulacin y Frenado la clase de la misma (C, completa o P,
parcial), y la estacin donde se ha efectuado y una vez firmado, lo entregar al
Jefe de circulacin.
Si, como consecuencia de la prueba de freno, hubiese que modificar los datos
del Boletn de Circulacin y Frenado, el Agente de conduccin o Agente
autorizado para su realizacin, informar al Jefe de circulacin de los cambios
habidos y ste proceder a rellenar la lnea siguiente con los datos corregidos
repitiendo el nombre de la estacin donde este cambio tuvo lugar.
Cuando se completen las lneas o espacios disponibles, se establecer un
nuevo Boletn de Circulacin y Frenado.
16
TTULO I GENERALIDADES
3. Documentos reglamentarios
b)
c)
Documento de tren.
17
TTULO I GENERALIDADES
3. Documentos reglamentarios
18
TTULO I GENERALIDADES
3. Documentos reglamentarios
134 Reservado.
135 Reservado.
19
TTULO I GENERALIDADES
2.
3.
4.
Los agentes que reciban un documento reglamentario y acusen recibo del mismo,
vienen obligados a tomar conocimiento de su contenido en la parte que les afecte
para su cumplimiento en el ejercicio de sus funciones.
5.
6.
20
TTULO I GENERALIDADES
2.
3.
4.
Las empresas titulares de los vehculos motores que circulen por una lnea,
debern garantizar la dotacin mnima de los siguientes tiles:
Dos linternas y dos banderines rojos. Por excepcin, podr llevar una linterna
y un bandern cuando se circule por trayectos con circuitos de va.
Dos barras o tiles de cortocircuito cuando hayan de circular por lneas de BA,
con circuitos de va.
139 Reservado.
140 Reservado.
21
TTULO I GENERALIDADES
Las comunicaciones verbales podrn hacerse de viva voz, por telfono, radio o
altavoz.
El agente emisor de una comunicacin verbal deber comprobar que sta ha sido
comprendida por el receptor.
En las comunicaciones por telfono, radio o altavoz, los agentes emisor y receptor
deben identificarse mutuamente.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
2.
3.
22
TTULO I GENERALIDADES
2.
3.
4.
Agente de conduccin.
En los documentos del tren registrarn los telefonemas que expidan o reciban.
Personal de infraestructura.
Cuando intervengan en la EVB, se trate del corte y restablecimiento de la tensin en
lneas electrificadas, comunicaciones de limitacin de velocidad, u otras
comunicaciones relacionadas con la seguridad de la circulacin, registrarn los
telefonemas expedidos y recibidos en el Libro general de telefonemas.
144 Reservado.
145 Reservado.
23
TTULO I GENERALIDADES
Las seales tienen por objeto transmitir rdenes o informaciones desde la va, las
estaciones o los trenes.
2.
Las seales fijas fundamentales, de acuerdo con el lugar en que estn instaladas,
se denominan:
24
TTULO I GENERALIDADES
4.
25
TTULO I GENERALIDADES
2.
Los trenes pueden circular de acuerdo con una marcha o en rgimen especial. A
estos efectos, los trenes se identifican mediante letras y nmeros como se indica
en el Manual de Circulacin, de modo que los designados con nmero par circulan
siempre en un mismo sentido y los designados con nmero impar en el contrario.
2.
Ocasional, la parada que se efecta nicamente los das o durante los perodos
de tiempo indicados en la marcha.
26
TTULO I GENERALIDADES
Considerando su funcin
2.
3.
4.
27
TTULO I GENERALIDADES
Se proceder as:
2.
154 Velocidades.
1.
2.
Causas de anormalidad.
28
TTULO I GENERALIDADES
Los trenes regulares podrn circular con adelanto. No obstante, los trenes de
viajeros no podrn salir antes de la hora programada de los puntos donde tengan
parada comercial o facultativa, en los que se admitan viajeros.
2.
3.
29
TTULO I GENERALIDADES
Va doble banalizada.
Se considera, a todos los efectos, como dos vas nicas independientes, es decir, los
trenes circulan en ambos sentidos, por cada una de ellas, independientemente de su
paridad.
A la salida de las estaciones con va doble banalizada, las vas se sealizan con unos
cartelones que indican Va I o Va II.
Banalizacin temporal de va.
Se considera como una va nica independiente en las lneas de va doble, es decir,
los trenes circulan por ella en ambos sentidos cualquiera que sea su paridad. En este
caso, se denomina circulacin a contrava la marcha de un tren par por la va impar o
viceversa.
2.
Telefnico (BT).
Elctrico-manual (BEM).
Automtico (BA) *.
Supletorios.
(*)
30
TTULO I GENERALIDADES
3.
El BCA, BA, BLA, BSL y BEM, se emplean en las lneas dotadas de instalaciones
adecuadas y se indican en el Libro Horario de los trenes.
4.
5.
BCA, la parte de cada una de las vas comprendida entre pantallas de BCA, o
seales que puedan presentar la indicacin de parada.
6.
7.
2.
El BEM, BLA, BSL, BA y BAS por medio de las seales que protegen los
cantones y por el sentido de la circulacin de los trenes.
3.
31
TTULO I GENERALIDADES
2.
Intermitentes AC.
Permiten la circulacin de trenes mientras estn cerradas. Para ello, es
requisito imprescindible que las seales permitan el paso en ambos sentidos
en va nica y en el sentido normal en va doble, y de retroceso o de entrada a
contrava si existen, que las agujas estn encerrojadas, que no existan PN a
cargo de personal a pie de paso sin comunicacin telefnica con las
colaterales abiertas y que exista la comunicacin directa entre las dos
estaciones colaterales abiertas.
Intermitentes NC.
No permiten la circulacin mientras estn cerradas por no cumplirse alguna de
las condiciones anteriores. Con excepcin de las circunstancias previstas en
EVB.
3.
4.
32
TTULO I GENERALIDADES
2.
164 Frenado.
1.
2.
Elctrico.
Hidrulico.
Electroneumtico.
Magntico de patines.
33
TTULO I GENERALIDADES
3.
4.
34
2TTULO II
SEALES E INSTALACIONES DE
SEGURIDAD
1. Generalidades
1. Generalidades
Aviso.
Consigna B.
La instalacin o supresin de seales temporales de velocidad limitada, o
permanentes que no figuren en el Libro Horario de los trenes, as como la
instalacin temporal de seales indicadoras para la traccin elctrica.
Documento de tren.
La instalacin o supresin de seales de velocidad limitada.
2.
3.
1. Generalidades
Los cartelones y las seales de parada, para proteger la va afectada por trabajos
en las estaciones, se pueden instalar o suprimir de la va sin comunicacin previa.
2.
SEALES
A DISTINTO LADO DEL NORMAL
B
Fig. 1
3.
Las seales porttiles se presentarn en lugar que puedan ser percibidas con
claridad y no ofrezcan dudas de interpretacin.
1. Generalidades
2.
En los tneles.
207 Reservado.
2. Seales fijas
2. Seales fijas
Fundamentales
208 Va libre.
LUMINOSA
Fig. 2
Fig. 3
Ordena no exceder de 160 km/h al pasar por la seal siguiente, salvo que sta ordene
va libre.
2. Seales fijas
()
()
C
Fig. 4
()
()
Fig. 5
2. Seales fijas
Fig. 6
Fig. 7
2. Seales fijas
215 Parada.
LUMINOSAS
()
()
Fig. 8
1.
2.
Fig. 9
1.
Si se trata de un tren:
2.
2. Seales fijas
3.
4.
El foco de luz blanca Fig. 9 C puede tener forma de banda horizontal e indica, en
este caso, el establecimiento de un itinerario hacia una va con final a corta
distancia.
Fig. 10
Ordena a:
Un tren en movimiento.
Continuar normalmente, si nada se opone.
Una maniobra.
Circular cuando lo ordene el agente encargado de la misma pero no marchar hasta
la estacin siguiente.
2. Seales fijas
Fig. 11
Con luz blanca fija, ordena circular normalmente por el o los PN, si nada se opone.
Con luz blanca a destellos, ordena circular normalmente, debindose informar de esta
circunstancia al PM por radiotelefona o al Jefe de circulacin de la primera estacin
donde se efecte parada.
Si despus de rebasada una seal de PN protegido, y antes de llegar al mismo, se
diera alguna de las situaciones siguientes:
Fig. 12
Ordena ponerse en condiciones de parar ante el o los PN, sin rebasarlos hasta
haberse asegurado de que no estn transitados, adoptando, en su caso, las medidas
complementarias de seguridad que se estimen necesarias. En ningn caso se
reanudar la marcha normal hasta que el primer vehculo del tren rebase el PN. Se
informar de esta circunstancia al PM por radiotelefona o, en su defecto, al Jefe de
circulacin en la primera estacin abierta. Cuando la seal est apagada se proceder
de la misma forma.
2. Seales fijas
220 Reservado.
10
2. Seales fijas
Indicadoras
221 Indicadora de entrada.
LUMINOSA
B
Fig. 13
1.
2.
3.
Si, por anormalidad, la seal presentara un solo foco blanco o estuviera apagada:
un tren, continuar la marcha hasta completar la entrada o paso por la estacin;
una maniobra, se atendr a las instrucciones del agente que la dirige.
B
Fig. 14
2.
Ordena:
11
2. Seales fijas
A un tren en movimiento:
Circular normalmente, si nada se opone.
A un tren en movimiento:
Circular en condiciones de efectuar parada ante la seal de salida o
piquete de salida de la va de estacionamiento.
A una maniobra:
Carece de significacin.
A un tren en movimiento:
Circular normalmente, si nada se opone, por carecer de significacin.
A una maniobra:
Carece de significacin.
LUMINOSAS
12
DIRECCIN
2. Seales fijas
LUMINOSAS
A
Fig. 15
1.
2.
3.
4.
13
2. Seales fijas
B
(*)
(*)
(*)
Fig. 16
(*)
14
2. Seales fijas
Fig. 17
1.
2.
3.
15
2. Seales fijas
Fig. 18
Fig. 19
Est instalado en el ngulo de convergencia de dos vas e indica el punto hasta el que
no se interfiere la circulacin por ambas vas.
Fig. 20
16
324 8
322 2
1254 3826
2
MBF
3
MBF
75
35
2. Seales fijas
128 6
125 4
3
MBF
12
1
MBF
20
2
MBF
28
4
MBF
35
Fig. 21
A)
B)
C)
D)
Cuando tienen el fondo azul sealan que el punto est en una va general. Cuando
el fondo es blanco, la seal est en una va de apartado o de un ramal.
En los puntos en los que se produzca un cambio de kilometracin se colocan dos
pantallas de situacin: una inferior cruzada por tres lneas en diagonal con el
kilmetro antes del cambio y otra superior con el nuevo kilmetro.
HORIZONTAL
PENDIENTE
Fig. 22
A)
B)
Horizontal en 600 m.
C)
17
2.
2. Seales fijas
PENDIENTE
Fig. 23
A)
B)
C)
D)
Fig. 24
En el interior de las seales figura inscrito el kilmetro de la lnea (en color anaranjado
cuando el cambio es a una velocidad menor y en color azul cuando es a una velocidad
mayor) a partir del cual se debe observar la nueva velocidad mxima en funcin del
Tipo de tren que se trate.
Se encuentra situada en el hectmetro de la lnea donde se produce el cambio de
velocidad.
18
2. Seales fijas
Ordena:
Parar ante ella sin rebasarla. Esta seal de perfil
autoriza a seguir la marcha si nada se opone.
Ordena:
Parar ante ella sin rebasarla, cuando el itinerario esta
orientado en la direccin de la flecha.
Ordena:
Cerrar totalmente el regulador al paso por
()
seccionamiento de aire de la lnea de contacto .
Ordena:
Cerrar totalmente el regulador al paso por el
seccionamiento del aislador de la lnea de contacto y no
()
estacionar en l .
Ordena:
Bajar los pantgrafos a su paso por ella hasta pasar por
la seal de elevacin de pantgrafos.
Indica:
Que se puede elevar el pantgrafo a su paso por ella.
Indica:
Que a la distancia de 500 m se encuentra instalada la
seal de principio de zona neutra o la de bajada de
pantgrafos.
()
RDENES E INDICACIONES
el
Indica:
El principio de la zona neutra de la lnea de contacto.
Ordena:
Abrir el disyuntor hasta la seal de fin de la zona neutra.
Indica:
El final de la zona neutra de la lnea de contacto
pudiendo cerrar el disyuntor, una vez rebasada la
misma.
Excepcionalmente, cuando la seal est situada en fuerte rampa y se trate de trenes muy pesados,
deber cerrarse PARCIALMENTE de forma que no impida la continuidad de la marcha.
19
ASPECTO
2. Seales fijas
RDENES E INDICACIONES
Indica:
Que la tensin de la lnea de contacto pasa de 3.000 V
c.c 25.000 V c.a.
Indica:
Que la tensin de la lnea de contacto pasa de 25.000 V
c.a. 3.000 V c.c.
Fig. 25
Estas seales pueden ser instaladas temporalmente con motivo de avera en la lnea
de contacto.
232 Cartelones.
Se emplean para transmitir rdenes o indicaciones independientes de las dems
seales fijas y llevan inscritas letras, palabras, nmeros o figuras.
Los ms usuales se indican a continuacin:
ASPECTO
RDENES E INDICACIONES
Ordena:
Al Agente de conduccin, dar el silbido de atencin.
Podr llevar una leyenda indicadora de la causa;
personal de infraestructura en la va, paso a nivel, etc.
Indica:
La proximidad de un apeadero y est situado a la
distancia de frenado del mismo.
B
Indica:
La proximidad del eje del apeadero y est situado a 100
m del mismo.
Indica:
Que la parada en el apeadero es facultativa, cuando se
presente en el mstil de las seales de proximidad del
mismo.
Indica:
La proximidad en metros, a la que est situado el PN (el
nmero lo es a ttulo de ejemplo).
Indica:
El punto donde comienza (o donde termina) el circuito
elctrico del PN.
20
ASPECTO
(*)
2. Seales fijas
RDENES E INDICACIONES
Indica:
El ltimo PN dotado de semibarreras automticas
cuando varios estn protegidos por una seal.
Indica:
Que una estacin intermitente AC est cerrada.
Indica:
El final de una va de servicio a la distancia en metros
que indique el carteln (el nmero lo es a ttulo de
ejemplo).
Indica:
El punto hasta el que se pueden efectuar movimientos
de maniobras.
Indica:
El emplazamiento de los telfonos instalados en la lnea
y est situado en la caja de los mismos o en el edificio
que los alberga.
Indica:
El punto donde empiezan las seales del bloqueo que
figure en el carteln. (*)
Indica:
El punto donde terminan las seales del bloqueo que
figure en el carteln (*).
21
ASPECTO
2. Seales fijas
RDENES E INDICACIONES
Indica:
En BAB, BLAB, BSL y BAS, a la salida de las estaciones
despus de la ltima aguja, el nmero de la va.
Indica:
El punto donde empieza el Sistema de Proteccin
Automtica de Trenes.
Indica:
El punto donde termina el Sistema de Proteccin
Automtica de Trenes.
Indica:
El punto donde empieza el anuncio de seales y frenado
automtico.
Indica:
El punto donde termina el anuncio de seales y frenado
automtico.
Indica:
El punto donde comienza el circuito elctrico de agujas
(distancia mnima al piquete de entrevas, 4 m).
Indica:
Las asignaciones de radiotelefona correspondientes a
una banda del PM (el nmero es a ttulo de ejemplo).
Fig. 26
(*)
233 Reservado.
22
2. Seales fijas
De limitacin de velocidad
234 Preanuncio de velocidad limitada.
PERMANENTE
TEMPORAL
B
Fig. 27
TEMPORAL
(*)
(*)
B
Fig. 28
Fig. 29
23
2. Seales fijas
TEMPORAL
(*)
(*)
B
Fig. 30
Ordena no exceder la velocidad en km/h que se indica en la misma, desde esta seal
hasta la seal de fin de velocidad limitada.
TEMPORAL
(*)
(*)
B
Fig. 31
1.
2.
Las rdenes que dan las seales de limitacin de velocidad son independientes de
las que dan las seales fijas fundamentales y no son modificadas por las mismas.
Las limitaciones se expresarn siempre en mltiplos de 5.
2.
24
2. Seales fijas
PERMANENTE
Fig. 32
En las lneas donde est prevista la circulacin de trenes de Tipo A y B, las seales
de limitacin permanente de velocidad impuesta por las curvas, estarn
compuestas por tres seales independientes.
PERMANENTE
B
Fig. 33
25
4.
2. Seales fijas
B
Fig. 34
Fig. 35
6.
7.
26
8.
2. Seales fijas
Agente de infraestructura.
Comunicar mediante telefonema al Jefe de circulacin o del CTC, de una de las
estaciones afectadas, el trayecto, va o vas afectadas, puntos kilomtricos,
velocidad limitada, instalacin de las seales fijas o la supresin de la limitacin.
Si el estado de la va o las instalaciones lo aconseja, durante el tiempo mnimo
imprescindible, hasta que se instalen las seales fijas, adoptar las medidas de
proteccin necesarias con seales porttiles y, una vez instaladas las fijas, lo
comunicar, igualmente, por telefonema.
Puesto de Mando.
Una vez se hayan instalado las seales fijas de la limitacin y hasta que haya sido
incluida en los documentos del tren, el PM la notificar por radiotelefona al Agente
de conduccin de cada uno de los trenes afectados u ordenar al Jefe de
circulacin de la estacin inmediata anterior abierta, donde el tren efecte parada,
que la notifique. Seguidamente, avisar al Jefe de circulacin de la estacin
anterior inmediata al punto afectado, para evitar la detencin del tren en la misma.
27
2. Seales fijas
En va nica.
Fig. 36
2.
AFECTANDO A UNA VA
Fig. 37
28
2. Seales fijas
Fig. 38
4.
Fig. 39
29
2. Seales fijas
241 Reservado.
30
3. Seales Porttiles
3. Seales Porttiles
BRAZOS
(*)
LINTERNA
(*)
(**)
(**)
C
Fig. 40
1.
2.
3.
Cuando un tren o maniobra est detenido por una seal de parada a mano no
reanudar la marcha hasta que se lo ordene el agente que presenta la seal. Si la
detencin ha tenido lugar en plena va y al lado de la seal no se encuentra ningn
agente, se comunicar por radiotelefona con el PM y avanzar, si nada se opone,
sin exceder de 40 km/h, con marcha a la vista hasta encontrar al agente o una
estacin abierta. Si, despus de recorrer 1.500 m, no encuentra al agente ni
estacin, reanudar la marcha normal, si nada se opone.
Se emplea para dar o complementar la orden de marcha, segn los casos que se
determinan en el Art. 152, y ordena al Agente de conduccin, una vez realizadas
las operaciones inherentes al tren, emprender inmediatamente la marcha haca la
estacin siguiente, si nada se opone.
2.
31
3. Seales Porttiles
DA
NOCHE
Fig. 41
3.
4.
5.
En BA, BLA y BSL, la seal de marche el tren podr ser sustituida por la
comunicacin verbal Marche el tren _________ transmitida por radiotelefona por
el Jefe de circulacin o del CTC una vez que le hayan comunicado que han
terminado las operaciones.
2.
Fig. 42
32
3.
3. Seales Porttiles
Cuando no sea posible dar la seal de marche el tren segn lo previsto, el Jefe de
circulacin notificar al Agente de conduccin:
Marche el tren ________________________
2.
Se presenta a los trenes directos por el Jefe de circulacin, a la altura del edificio de
viajeros en lugar visible para el Agente de conduccin, desde que el tren se
aproxima a las agujas de entrada hasta que la cola haya pasado frente a l, girando
el bandern o la linterna hacia la cabeza del tren a medida que ste vaya pasando.
3.
Cuando entre el andn del edificio de viajeros y la va por la que vaya a pasar el
tren, se encuentre estacionado otro, esta seal ser presentada en el andn
contiguo a la va de paso.
4.
5.
NOCHE
Fig. 43
33
3. Seales Porttiles
NOCHE
BRAZO
LINTERNA
ORDEN
TIRAR
(La locomotora
precede a los
vehculos en el
sentido del
movimiento)
EMPUJAR
(Los vehculos
preceden a la
locomotora en el
sentido del
movimiento)
LANZAR
(Empujar rpido)
REDUCIR LA
MARCHA O
EMPUJAR
DESPACIO
PARAR
1.
34
3. Seales Porttiles
3.
DA
NOCHE
SEALES
LUMINOSAS
OTROS
MEDIOS
Abriendo el grifo
de aislamiento en
el vehculo de
cola.
Apretar frenos
Aflojar frenos
Terminada
Anormal
35
3. Seales Porttiles
ORDEN O
INDICACIN
UTILIZACIN
Al aproximarse a los cartelones de los
apeaderos con parada facultativa cuando la
tengan prevista.
ATENCIN
animales
ATENCIN
ESPECIAL
APRETAR
FRENOS
AFLOJAR
FRENOS
ABRIR
REGULADOR
CERRAR
REGULADOR
36
3. Seales Porttiles
2.
La constituyen:
3.
4.
Los agentes que oigan o vean esta seal harn la de parada con los medios de que
dispongan y los encargados de las seales (avanzadas, de entrada y de salida) las
accionarn en la forma que proceda para detener los trenes que se aproximen o
salgan de la estacin.
5.
6.
250 Reservado.
37
De da:
Fig. 47
De noche:
Fig. 48
2.
38
3.
De da:
Fig. 49
De noche:
Fig. 50
39
2.
3.
4.
5.
Cuando las seales de cola se averen o falten, el PM o el Jefe del CTC podr
autorizar la circulacin del tren hasta la primera estacin donde puedan
normalizarse, siendo necesario que:
Se suspenda la circulacin por los cantones que haya recorrido el tren sin
seales, hasta comprobar que lleg o pas completo.
Se prescriba la parada del tren en todas las estaciones abiertas, salvo que se
trate de seales porttiles apagadas y se perciba, por tanto, que el tren circula
completo.
En lneas con CTC, el Jefe del mismo detendr la circulacin en las estaciones
que considere necesario, hasta comprobar, por los medios a su disposicin,
que el tren que circula sin seales por cola ha liberado los trayectos entre
estaciones.
Los trenes con traccin por cola no llevarn seales en el ltimo coche o
vagn. Cuando se trate de seales empotradas irn apagadas. La locomotora
de cola llevar las seales previstas en cola de los trenes.
253 Reservado.
40
5. Instalaciones de seguridad
5. Instalaciones de seguridad
1.
41
1.
2.
3.
5. Instalaciones de seguridad
En las locomotoras
En los automotores
Cuando vaya a circular con ATP deber realizar la introduccin de datos, segn el
modo de conduccin y las caractersticas del tren.
En caso de que sea preciso anular el freno de uno o ms bogies de la composicin,
ser necesario cambiar los datos previamente introducidos al equipo, por variar el
porcentaje de frenado o por ser necesario reducir la velocidad mxima.
2.
Para que un tren circule con un sistema que recibe informacin continua es
necesario que:
Cuando un tren circula con un sistema que recibe informacin continua, lleva
inhibido el ATP y el ASFA, cada uno de los cuales quedar automticamente
operativo en caso de avera del sistema.
Indicaciones complementarias
Adems de la informacin de las magnitudes gua, se reciben en cabina,
mediante pilotos, las siguientes indicaciones de:
Rebasar.
EL
42
"Liberar"
"Rebasar"
5. Instalaciones de seguridad
Modos de conduccin.
El Agente de conduccin, durante la fase de introduccin de datos, tambin
seleccionar el modo de conduccin. Las funcionalidades asociadas a cada uno
son:
1.
ATP.
ASFA.
3.
43
4.
5. Instalaciones de seguridad
1.
2.
En conduccin normal:
a)
b)
d)
e)
f)
h)
44
5. Instalaciones de seguridad
4.
5.
Cuando, a la salida de la Base, un vehculo motor que vaya a circular por lneas
equipadas, acuse inutilidad o deficiencia en el ATP, ser considerado intil para
circular con este sistema.
2.
3.
Notificacin.
Cualquier anormalidad relacionada con la infraestructura del sistema ser
comunicada al PM, quien, adems de cursar aviso para su reparacin, notificar
dicha anormalidad al Agente de conduccin de cada uno de los trenes afectados,
por radiotelefona, u ordenar al Jefe de circulacin de la estacin inmediata
anterior abierta, donde el tren tenga parada, que lo notifique.
45
5. Instalaciones de seguridad
Sistema ASFA
258 Conexin y desconexin.
1.
2.
Las maniobras que afecten a seales relacionadas con el ASFA podrn realizarse
con el equipo desconectado.
3.
4.
Va libre y PN protegido.
No es necesario realizar ninguna operacin.
46
b)
5. Instalaciones de seguridad
c)
d)
Parada.
2.
60 km/h.
47
5. Instalaciones de seguridad
e)
Rebase autorizado.
Se girar la llave del conmutador o se accionar el interruptor del panel a la
posicin rebase autorizado.
Esta operacin puede hacerse a tren parado o en marcha y, a partir del momento
de efectuarla, se dispone de 10 segundos para el rebase.
El rebase efectuado en un tiempo mayor que el concedido produce el frenado
automtico del tren.
Efectuado el rebase, se girar la llave del conmutador o accionar el interruptor del
panel a la posicin inicial de conectado.
f)
Circulacin a contrava.
En estaciones sin sealizacin de entrada a contrava, con baliza previa a la altura
de las seales avanzada y de entrada de la va normal, el Agente de conduccin
actuar como se indica en los apartados c y d, respectivamente.
260 Anormalidades.
1.
Notificacin.
3.
48
5. Instalaciones de seguridad
equipo cuando se le notifique o se regule por Consigna que las balizas de las
seales que deba considerar inexistentes han sido retiradas o tapadas con
chapas cubrebalizas.
4.
49
5. Instalaciones de seguridad
262 Anormalidades.
1.
2.
3.
4.
En una estacin.
Determinar si el vehculo puede o no continuar y en qu condiciones,
comunicndoselo seguidamente al PM. Si en la estacin hubiere Personal del
centro de mantenimiento con el que su EF tenga concierto, se le podr consultar
la decisin a adoptar.
En plena va.
Cuando sea posible, seguir su marcha, con las precauciones que considere
necesarias, hasta la estacin inmediata donde proceder como se indica en el
apartado anterior.
50
5. Instalaciones de seguridad
Aviso de alarma.
Cuando en el PM se reciba un aviso de alarma desde un equipo detector, se
considerar que la va o vas afectadas estn interceptadas y se actuar de
acuerdo a lo indicado en el Art. 326, informando de estas circunstancias al CIGEF
correspondiente.
2.
Anormalidad
Cuando algn equipo detector se encuentre fuera de servicio por avera u otras
causas, se notificar esta circunstancia al Agente de conduccin y se limitar la
velocidad al paso por la zona protegida a 200 km/h.
51
5. Instalaciones de seguridad
2.
Cuando no sea posible deducir la correcta posicin de una aguja, cerrojo elctrico,
barrera o calce, el agente que tenga a su cargo la instalacin proceder a su
reconocimiento visual, bien por s mismo o por otro agente a sus rdenes.
3.
Est prohibido:
Modificar el itinerario establecido una vez que ste haya podido ser percibido
por el Agente de conduccin.
En casos excepcionales y justificados podr variarse el itinerario establecido
cuando, previamente, el Jefe de circulacin o del CTC entre en comunicacin
con el Agente de conduccin y reciba de ste su enterado.
Cuando se trate de evitar un peligro inminente o las consecuencias negativas
que pudieran producirse, podr variarse el itinerario establecido aunque,
previamente, no sea posible comunicarse con el Agente de conduccin.
268 Precintos.
1.
Enclavamiento Bour.
Llaves de socorro.
Enclavamientos mecnicos.
52
Cerrojos de seal.
Enclavamientos elctricos.
Bloqueo elctrico-manual.
5. Instalaciones de seguridad
2.
3.
270 Reservado.
53
6. Anormalidades
6. Anormalidades
Cuando, por cualquier causa, sea difcil percibir con claridad las seales reducir la
velocidad o se detendr, si fuera necesario, para comprobar sus indicaciones.
2.
3.
Si encontrara una seal mecnica que presentara una posicin dudosa, proceder
como si diera la orden ms restrictiva.
4.
54
5.
6. Anormalidades
En traccin Mltiple, cuando no lleve freno automtico acoplado al del tren ni tenga
comunicacin directa con el Agente de conduccin de cabeza.
Esta disposicin afecta a todos los vehculos motores, cualquiera que sea el aparato
de seales acsticas de que estn provistos (silbato, bocina, claxon, etc.).
Cuando la inutilizacin del silbato ocurra en plena va, el Agente de conduccin podr
continuar hasta la estacin inmediata abierta reduciendo la velocidad en la medida
que aconsejen las circunstancias sin exceder la velocidad de 20 km/h al aproximarse a
los PN. Con estas mismas prescripciones, el Agente de conduccin, ponderando las
circunstancias del momento, podr continuar, excepcionalmente, hasta donde pueda
subsanarse la anormalidad.
Si una seal ordena parada y es necesario que un tren o una maniobra reanude la
marcha, el agente que tenga a su cargo la seal autorizar al Agente de
conduccin, una vez detenido ante ella, el rebase de la misma mediante uno de los
siguientes telefonemas:
Autorizo al Agente de conduccin del tren
para rebasar la seal
(clase)
nmero
de
(estacin, puesto, bifurcacin)
con
(condiciones de circulacin)
2.
3.
55
4.
6. Anormalidades
En lneas con CTC, dotadas de radiotelefona, el Jefe del mismo podr autorizar el
rebase de varias seales sucesivas mediante el telefonema:
Autorizo al Agente de conduccin del tren
para rebasar desde la seal de
(avanzada, entrada, salida)
nmero
de
(estacin)
hasta la seal de
(entrada, salida)
nmero
de
(estacin)
inclusive,
sin exceder de 10 km/h al paso por las agujas, despus de
comprobar su posicin con
(otras condiciones de circulacin)
5.
56
6. Anormalidades
57
6. Anormalidades
El agente que tenga a su cargo la seal tendr muy en cuenta que la autorizacin
de rebase anula la proteccin y, por tanto, tomar las medidas necesarias para
garantizar la seguridad, en especial que:
2.
Cuando este agente no pueda comprobar por s mismo o por otros agentes a sus
rdenes la posicin de ciertas agujas, piquetes, ocupacin de vas, barreras, etc.,
podr prescribir al Agente de conduccin, en la autorizacin de rebase, que realice
estas comprobaciones, accione en su caso las agujas, compruebe que los PN
estn protegidos, etc.
3.
4.
Cuando un tren rebase una seal de parada, incluso cuando sea por cambio
intempestivo de su indicacin, el Agente de conduccin efectuar detencin
inmediata y proceder:
2.
58
6. Anormalidades
B
Fig. 51
1.
Las seales fijas que no estn en servicio, tendrn por delante dos listones
rectangulares en forma de aspa pintados en blanco reflectante, y sern
consideradas por los Agentes de conduccin como inexistentes.
Las mecnicas se mantendrn en la indicacin de va libre y apagadas. Si no fuera
posible se desmontarn.
Las luminosas se mantendrn apagadas y, si no fuera posible por cualquier causa,
se mantendrn tapados sus focos hasta que se apaguen o girada la cabeza de la
seal para que no d indicaciones hacia la va.
2.
Las balizas del sistema ASFA asociadas con estas seales se retirarn de la va o
se fijar sobre ellas una chapa cubrebalizas que impida la transmisin
baliza-captador.
Agujas.
Se considera que una aguja est bien dispuesta:
59
2.
6. Anormalidades
la
Cerrojos elctricos.
Se considera que una aguja provista de cerrojo elctrico est bien dispuesta
cuando es posible obtener del mismo la comprobacin de su posicin y el precinto,
si lo tiene, se encuentra intacto.
3.
Barreras.
Se considera que una barrera est cerrada cuando el visor de posicin as lo
indique.
4.
Circuitos de va.
En caso de no poder establecerse un itinerario, los visores de los circuitos de va no
son garanta suficiente para deducir que un circuito de va se encuentra libre. El
agente que tenga a su cargo la instalacin dispondr, en estos casos, su
reconocimiento visual, bien por s mismo, por otro agente autorizado o por el
Agente de conduccin.
La circulacin por un circuito de va cuya liberacin ofrezca dudas se har siempre
con marcha a la vista o marcha de maniobras.
280 Reservado.
281 Reservado.
60
Objeto.
En este Captulo se relacionan las seales instaladas en las lneas de alta
velocidad Madrid-Sevilla, La Sagra-Toledo y en la estacin de Madrid-Puerta de
Atocha (Ancho UIC), diferentes, de las descritas en este RGC con carcter general
para la Red Ferroviaria de Inters General Administrada por Adif (RFIGAA).
Alcance.
Las rdenes de dichas seales se desarrollan, ntegramente, en este Captulo y las
figuras correspondientes se numeran de forma correlativa: AV1, AV2, etc.
Cuando en alguna disposicin del RGC, en todo su articulado, se haga referencia a
rdenes de las seales o Artculos afectados, se entender que tambin estn
incluidas las seales que figuran en el presente Captulo.
61
282 Va libre.
LUMINOSA
()
Blanco a destellos.
()
Fig. AV 1
Fig. AV 2
Fig. AV 3
62
285 Parada.
LUMINOSA
()
Blanco fijo.
()
Fig. AV 4
286 Reservado.
287 Reservado.
63
8. Apndice I
8. Apndice I
Alcance.
En cada grupo de seales, mencionadas por la orden que puedan presentar, se
har referencia al Artculo correspondiente del RGC. Cuando se trate
exclusivamente de una seal mecnica, la orden de la misma se desarrollar,
ntegramente, en este Apndice y la figura correspondiente se numerar
correlativamente: M1, M2, etc.
Cuando en alguna disposicin del RGC, en todo su articulado, se haga referencia a
rdenes de las seales o Artculos afectados, se entender que tambin estn
incluidas las seales mecnicas que figuran en el presente Apndice.
Las seales se hallan referenciadas por el mismo nmero que el de la
correspondiente seal luminosa y se les ha asignado una letra, ordenada
sucesivamente a continuacin.
64
8. Apndice I
PANTALLA
COMPUESTAS
Fig. 2
COMPUESTAS
Fig. 4
PANTALLA
COMPUESTAS
Fig. 6
65
8. Apndice I
COMPUESTA
B
Fig. M1
1.
2.
3.
Fig. M2
Fig. M3
66
8. Apndice I
Est instalado en la entrada de las estaciones sin seal de entrada e indica el punto a
partir del cual, cuando se encuentre la seal de parada diferida, se circular con
marcha de maniobras.
PANTALLA
COMPUEST
A
DISCO
BAJO
Fig. 8
D
Fig. 9
67
8. Apndice I
DISCO BAJO
D
Fig. 11
DA
NOCHE
C
Fig. M4
68
8. Apndice I
Va directa.
En los casos de la (Fig. M4 A), circular normalmente, si nada se opone.
Va desviada.
En los casos de las (Fig. M4 B y C), no exceder de 30 km/h al paso por la aguja,
tanto si la toma de punta como de taln.
69
2TTULO III
CIRCULACIN
1. Generalidades
1. Generalidades
Una marcha determinada del Libro Horario de los trenes o de una Orden A.
Cuando vaya a circular un tren con marcha determinada que no haya sido
anunciado, ser suprimido un tren anunciado o ponerse en circulacin un tren fuera
de la franja horaria concedida, se realizar una comunicacin verbal, generada por
el PM, de carcter circular que irn transmitindose las estaciones.
(est. de procedencia)
2.
1. Generalidades
Se aadir e
el tren no cortocircuita la va cuando se d esta circunstancia.
1. Generalidades
1. Generalidades
2.
ser el
asimilado al
hasta
2.
2.
1. Generalidades
2.
Por cualquier causa, sepa que el personal que presta servicio para la EF a
bordo del tren no puede comunicarse con l.
309 Reservado.
310 Reservado.
En lneas con BEM, BLA y BA, sin CTC, comunicarn verbalmente al colateral, en
el sentido de la marcha del tren, la hora exacta de su salida o paso.
De igual forma, procedern en lneas con BT, cuando dicha hora no coincida con la
prevista en la peticin de la va.
En lneas con BAB y BLAB, sin CTC, se atendrn, adems, a las instrucciones del
PM respecto a la va por la que han de expedir los trenes.
2.
En lneas de BA, BSL, BAS y BLA, con CTC, el Jefe del mismo cursar la misma
comunicacin del apartado anterior a los Jefes de circulacin de las estaciones
primera y ltima del trayecto en ML, as como a los Jefes de circulacin de las
estaciones abiertas o del CTC, colaterales al mismo, y stos a aqul o entre s,
cuando se trate de estaciones en ML.
2.
3.
La entrada de un tren mientras est saliendo otro del mismo sentido por el
lado opuesto y viceversa.
Cuando dos trenes hayan de recorrer dos itinerarios incompatibles, uno de ellos
ser detenido en la entrada o en la seal que autorice el itinerario, hasta que el otro
haya completado su recorrido.
A la entrada, salida y paso de los trenes las agujas se hallarn inmovilizadas como
se indica en la respectiva Consigna A.
2.
3.
Con una paleta, levantndola y movindola ligeramente, o con una luz blanca a
destellos, en lugar visible para el Agente de conduccin.
PALETA
LINTERNA
Fig. 52
Fig. 53
Por cualquier otro medio funcional del tren, por transmisin verbal o conforme a
procedimientos de actuacin regulados mediante Consigna D por las EE FF.
316 Reservado.
317 Reservado.
Adoptar las medidas y dar las rdenes necesarias para mantener la correcta
posicin de las agujas y la proteccin de los PN afectados durante el recorrido
del tren.
En las estaciones sin seal de entrada, cuando tenga que estacionar un tren
en va ocupada o interceptada parcialmente, asegurar su detencin ante la
primera aguja y ordenar al Agente de conduccin, por s mismo o por el
Auxiliar de circulacin, el avance con marcha de maniobras.
Presenciar la entrada, salida y paso de los trenes por las estaciones con
objeto de comprobar que:
2.
3.
4.
2.
Concentrar su atencin en las seales fijas y las porttiles que pudieran presentar
los agentes al paso por las estaciones o en plena va.
3.
10
En ningn caso comunicar con terceros sin que haya sido autorizado por el
PM.
5.
6.
7.
Cuando para resolver una anormalidad precise la colaboracin del personal que
preste servicio para la EF, el Agente de conduccin har uso de la radiotelefona o
megafona si el tren dispone de ella, o har por dos veces, la seal de atencin
especial.
8.
9.
En itinerarios de entrada.
11
completo y apartado en
12
1.
2.
Cerrar las puertas de los vehculos que se encuentren abiertas a la salida del tren
de las estaciones o durante la marcha.
3.
Apretar los frenos de estacionamiento de los cortes de material separados del tren
por causa de fraccionamiento, y siempre que la locomotora tenga que separarse
del tren en plena va, aunque no lo pida el Agente de conduccin.
4.
322 Reservado.
323 Reservado.
13
4. Incidencias en la circulacin
4. Incidencias en la circulacin
Se cortar la tensin a una lnea electrificada, por los medios ms rpidos, en caso
de peligro inminente y cuando lo pida el Agente de conduccin.
14
2.
4. Incidencias en la circulacin
Todo agente que tenga que solicitar el corte urgente de tensin deber facilitar los
siguientes datos:
Motivo.
3.
4.
Mediante la radiotelefona.
15
4. Incidencias en la circulacin
Proteccin normal.
Una vez que la proteccin de emergencia ha surtido sus efectos, normalmente se
suspender la circulacin por la va o vas donde exista un punto interceptado.
No obstante, si las circunstancias lo permiten, el PM podr disponer que la proteccin
de emergencia sea sustituida por la proteccin normal, colocando seales de parada
a mano a 1.500 m. del punto de peligro.
Adems, se colocarn seales de parada a mano en las proximidades del punto de
peligro.
329 Reservado.
330 Reservado.
16
5. Pasos a Nivel
5. Pasos a Nivel
2.
En las lneas en que existan PN de los tipos indicados que no renan las
condiciones de relacin con las seales o aviso telefnico previo no se permite la
circulacin con adelanto. Por Consigna CO se establecer el modo de informar a
los agentes encargados de la guardera de la circulacin de los trenes regulares y
especiales.
3.
El Jefe de circulacin o del CTC que tenga que expedir, dar paso o autorizar el
retroceso a un tren, hacia un trayecto donde existan uno o varios PN proceder
as:
1. Cursar a los Agentes encargados de la guardera de los PN del trayecto la
siguiente comunicacin verbal:
17
5. Pasos a Nivel
Tren
[a contrava]
, a las
[en la va
3.
a las
2.
a las
o
Repita.
Con varios PN en el trayecto.
Paso a Nivel km
a las
, conforme tren
.
o
Paso a Nivel Km
, repita.
3.
Cerrar las barreras, al menos sesenta (60) segundos antes de la llegada efectiva
del tren. Proceder de igual forma cuando se le comunique que un tren ha sido
autorizado a retroceder.
4.
18
5. Pasos a Nivel
El deje del servicio lo har cuando el ltimo tren haya circulado por el PN y cuente
con la conformidad del Jefe de circulacin.
5.
6.
7.
El Jefe de circulacin o del CTC que tenga que expedir, dar paso o autorizar el
retroceso a un tren hacia un trayecto en el que exista algn PN sin proteccin por
no haber podido cursar la comunicacin al Agente de guardera o no haber recibido
la conformidad, notificar al Agente de conduccin:
Paso a Nivel
(estacin, km)
sin proteccin
2.
3.
2.
Cuando circule al amparo de la EVB, proceder como si todos los PN del trayecto
se encontrasen sin proteccin.
19
5. Pasos a Nivel
3.
4.
5.
Si la longitud del tren lo permite, dejar libre el circuito elctrico del Paso a
Nivel, sealado con el carteln PN, bien por cabeza o por cola.
337 Anormalidades.
1.
2.
338 Reservado.
339 Reservado.
20
6. Trabajos y pruebas
6. Trabajos y pruebas
340 Trabajos.
1.
2.
Los trabajos que se realicen en una de las vas en lneas de va doble o mltiple,
cuando no afecten, en ningn momento, a la zona exterior al glibo de la misma o
a la electrificacin, sern compatibles con la circulacin normal de los trenes por
las vas contiguas sin rebasar stos la velocidad mxima de 120 km/h o de 80 km/h
al paso por tneles y viaductos. En caso necesario, se podr establecer una
velocidad inferior. A los Agentes de conduccin se les notificar estas limitaciones
y el motivo.
Si, en algn momento, afectaran a dicha zona exterior, o a la electrificacin, se
estar a lo dispuesto en el punto 1.
3.
Todos los trabajos regulados en este Captulo necesitan la autorizacin previa del
PM, para lo cual, el Encargado de trabajos solicitar esta autorizacin al Jefe de
circulacin o del CTC que tenga a su cargo la estacin o el trayecto.
4.
5.
6.
En las lneas de velocidad igual o inferior a 160 km/h los trabajos programados,
ejecutados con herramientas manuales, de distinta naturaleza que los
especificados en este Captulo, no precisan la aplicacin de los sistemas de trabajo
que en l se definen. No obstante, el Jefe de circulacin o del CTC tiene que
conocer en todo momento su ejecucin, para poder determinar en coordinacin
con el Encargado de trabajos, caso de ser necesario, la aplicacin de un sistema
ms adecuado entre los previstos.
21
6. Trabajos y pruebas
7.
Si, por la importancia de los trabajos o por cualquier otra causa, no fuese posible
aplicar las prescripciones de este Captulo se regular por Consigna C la forma de
proceder.
8.
2.
3.
2.
Antes de iniciar los trabajos, el Encargado de los mismos recabar de uno de los
Jefes de circulacin o del Jefe del CTC informacin sobre la situacin de los
trenes.
3.
El Jefe de circulacin o del CTC que reciba esta peticin, indicar al Encargado:
22
6. Trabajos y pruebas
Va por la que se van a expedir los trenes en lneas con va doble banalizada.
4.
5.
6.
7.
Definicin.
Un trayecto se hallar en rgimen de EVB cuando la circulacin y trabajos
desarrollados en el mismo se encuentren, temporalmente, a cargo de un
Encargado de trabajos o de tren de pruebas.
2.
Aplicacin.
Se aplicar a los trabajos, trenes de trabajos, mquinas de va y vagonetas para el
trayecto o trayectos en que han de operar, y a los trenes de pruebas cuando as se
indique en la Consigna correspondiente, siendo condiciones indispensables para
su aplicacin que:
23
3.
6. Trabajos y pruebas
Establecimiento.
La EVB se podr establecer entre dos o ms estaciones. Cuando el
establecimiento est a cargo de Jefes de circulacin, se har entre una estacin y
su inmediata abierta.
24
6. Trabajos y pruebas
Prescripciones de circulacin.
El tren o trenes de trabajos o pruebas que circulen al amparo de la EVB podrn ser
expedidos por cualquiera de las estaciones que limitan el trayecto, en sentido
normal o a contrava, podrn efectuar paradas, retroceder en plena va sin previa
autorizacin y apartarse en cualquiera de ellas.
Los distintos responsables deben cumplimentar las siguientes prescripciones:
Agente de conduccin.
Encargado de trabajos.
25
5.
6. Trabajos y pruebas
Restablecimiento.
Una vez finalizado el tiempo mximo de ocupacin de la va o antes, si hubieran
terminado las operaciones, el Encargado de trabajos o pruebas cursar al Jefe de
circulacin o del CTC el telefonema:
5.
En trayectos con MC, el Jefe del CTC considerar suprimida el EVB una vez haya
recibido el telefonema 5.
En trayectos sin MC, el Jefe de circulacin que reciba el telefonema 5. del
Encargado cursar a su colateral el siguiente:
6.
Finalizada la EVB de la va
(par, impar, I, II, etc)
Se restablece la circulacin con
( BA, BSL, BLA, BEM )
7.
26
6. Trabajos y pruebas
En las estaciones que siendo NC sean a su vez AC para otra lnea, con
itinerarios incompatibles entre ambas, la EVB slo se establecer hasta la
seal de entrada de la estacin NC, por el lado de la que la establece.
Una vez cerradas todas las estaciones, confirmando que los trayectos
estn libres de trenes, el PM lo autorice y nada se oponga, el Jefe de
circulacin que recibi el telefonema 1. entregar la va por el telefonema:
9.
.
.hasta
(tren o trenes)
en la estacin de
27
6. Trabajos y pruebas
Aplicacin:
Los trabajos en las estaciones precisan la autorizacin del PM cuando afecten a
las vas de circulacin y la conformidad del Jefe de circulacin o del CTC en todos
los casos.
Segn la naturaleza de estos trabajos, se aplicar el sistema de interrupcin de la
circulacin o liberacin por tiempo.
En la aplicacin de la interrupcin de la circulacin el Encargado de trabajos
transmitir el telefonema siguiente:
11.
de la
(estacin)
Una vez recibido el telefonema anterior, el Jefe de circulacin o del CTC, si nada
se opone, contestar con el siguiente:
12.
de la
2.
de
28
6. Trabajos y pruebas
3.
4.
Categora:
Establecimiento, modificacin o supresin de instalaciones de seguridad y
grandes trabajos de conservacin. Estarn siempre regulados por Consigna.
Categora:
Trabajos de mantenimiento programado o reparacin de averas. Estarn
regulados mediante el Boletn de autorizacin de trabajos cuando no se
aplique para estos la EVB.
2.
29
6. Trabajos y pruebas
16.
17.
Para itinerario de
por va
en
(indicacin, posicin)
se precisa
.
.
Plena va.
En los trabajos que afecten a seales de plena va, circuitos de va u otros
dispositivos no dependientes de las estaciones colaterales, el Encargado de
trabajos trasmitir el contenido literal del boletn al PM o Jefe del CTC. El Jefe
del CTC o el PM dar las instrucciones pertinentes a los Jefes de circulacin
de las estaciones afectadas para que se establezca el bloqueo telefnico o se
informe a los Agentes de conduccin de las anormalidades que
previsiblemente presentarn las seales.
Para estos trabajos no ser necesaria la previa conformidad del Encargado de
trabajos para los movimientos de trenes o maniobras, salvo que en el
telefonema de transmisin del boletn de trabajos lo solicite expresamente con
la mencin:
Ningn movimiento de trenes o maniobras se har sin mi conformidad
30
6. Trabajos y pruebas
31
6. Trabajos y pruebas
Los trenes de trabajos, segn las caractersticas del material de que estn
formados y dependiendo del servicio que vayan a realizar, se clasifican en:
2.
3.
En los trayectos donde se aplique la EVB, los trenes de trabajos podrn ser
fraccionados cuando el Encargado lo disponga y se adopten las medidas
adecuadas para asegurar la inmovilidad del corte separado del vehculo motor.
En los trayectos con declividad superior a 10 mm/m se situar el vehculo motor en
el lado de posible deriva, excepto cuando el tren lleve freno automtico en toda la
composicin. Esta misma precaucin se adoptar en caso de fraccionamiento.
4.
Los movimientos que deban efectuar los trenes en trayectos donde se aplique la
EVB, sern dispuestos por el Encargado, que adoptar las medidas necesarias
para garantizar la seguridad de dichos movimientos, instruyendo a los Agentes de
conduccin en la forma de proceder.
5.
32
6. Trabajos y pruebas
1.
2.
33
3TTULO IV
BLOQUEO DE TRENES
BLOQUEO DE TRENES
Como ha sido definido en el Ttulo I, en su Art. 158, la circulacin segura de los trenes
depende de los bloqueos, cuyos principios bsicos son: que los trenes que circulan
por una misma va y en el mismo sentido lo hagan a la distancia que ofrezca la
seguridad de que no se van a alcanzar y que estando circulando un tren por una va
no se expida otro en sentido contrario.
En el presente Ttulo se expresan los tipos de bloqueo que existen as como la
normativa que regula la funcionalidad de cada uno de ellos.
1. Bloqueos Automticos
1. Bloqueos Automticos
de va nica (BAU).
de va doble (BAD).
de va doble banalizada (BAB).
En BAU y BAB no est permitida la expedicin de trenes desde vas sin seal de
salida.
2.
En BAD sin CTC, o con CTC funcionando con ML, el Jefe de circulacin proceder a:
Comprobar, por observacin directa, que una seal de salida del mismo lado
ordena va libre, no siendo vlidos a estos efectos los visores de los cuadros de
mando.
En BAD con CTC cuando, con carcter excepcional, sea necesario expedir un tren
desde una va que no dispone de seal de salida, la correcta disposicin de los
aparatos que no puedan ser accionados por el Jefe del CTC corresponder asegurarla
a un agente autorizado
El Jefe del CTC actuar de acuerdo con las siguientes prescripciones:
Recibir conformidad del agente autorizado respecto del resto del itinerario.
18.
Marche el tren
hasta
con marcha a la vista hasta la seal
1. Bloqueos Automticos
(estacin inmediata)
(primera de bloqueo)
Ordenar al agente autorizado reponer los aparatos a su posicin normal una vez
expedido el tren.
El Jefe del CTC desde el Puesto Central, cuando se funcione con el MC.
Cuando dos estaciones colaterales tengan tomado una el ML estando la otra en MC, la
seccin o secciones estarn a cargo del Jefe del CTC. Cuando las dos estaciones
estn en ML, la seccin o secciones estarn a cargo de los Jefes de circulacin.
2.
En estaciones con CTC en MC el Jefe del CTC podr delegar, por telefonema, en un
Jefe de circulacin para que autorice movimientos, rebase de seales, etc., cuando no
pueda o no convenga ordenarlo directamente al Agente de conduccin. El Jefe de
circulacin podr hacer la misma delegacin en el Jefe del CTC cuando est en ML y
las circunstancias lo aconsejen.
Los Jefes de circulacin que presten servicio en estaciones con CTC en MC y los
Agentes de conduccin auxiliarn al Jefe del CTC cuando ste lo disponga, con objeto
de asegurar las maniobras en vas de circulacin, la entrada o salida de vas o lneas
no dependientes del CTC, comunicar por telefonema la llegada o apartado de trenes y
para transmitir sus rdenes.
3.
4.
1. Bloqueos Automticos
404 Anormalidades.
1.
2.
3.
Cuando en lneas de BAU con CTC sin ML, una estacin se incorpore al BT
supletorio, se proceder as:
Agujas.
Su accionamiento estar a cargo del Jefe de circulacin, pero el Jefe del CTC
podr accionarlas cuando la instalacin lo permita, previa orden del Jefe de
circulacin.
Las rdenes que curse el Jefe de circulacin al del CTC, para el establecimiento
de los itinerarios, se harn por telefonema y se registrarn en el Libro al efecto.
1. Bloqueos Automticos
Seales.
En las estaciones intermedias del trayecto en el que no funcione el CTC, las
seales de entrada y salida de ambos lados se mantendrn ordenando parada.
No obstante, las de entrada podr accionarlas el Jefe del CTC por orden del Jefe
de circulacin.
En las estaciones extremas accidentales las seales de entrada y salida de
ambos lados se mantendrn ordenando parada, pero las correspondientes al lado
por el que funcione el CTC, as como las seales de entrada, podr accionarlas el
jefe del mismo previa orden del Jefe de circulacin.
5.
405 Reservado.
406 Reservado.
El Jefe del CTC, desde el Puesto Central, cuando se funcione con el MC.
Cuando dos estaciones colaterales tengan tomado una el ML, estando la otra en MC,
el cantn o cantones estarn a cargo del Jefe del CTC. Cuando las dos estaciones
estn en ML el cantn o cantones estarn a cargo de los Jefes de circulacin.
2.
En estaciones con CTC en MC el Jefe del CTC podr delegar, por telefonema, en un
Jefe de circulacin para que autorice movimientos, rebase de seales, etc., cuando no
pueda o no convenga ordenarlo directamente al Agente de conduccin. El Jefe de
circulacin podr hacer la misma delegacin en el Jefe del CTC cuando est en ML y
las circunstancias lo aconsejen.
Los Jefes de circulacin que presten servicio en estaciones con CTC en MC y los
Agentes de conduccin auxiliarn al Jefe del CTC cuando ste lo disponga, con objeto
de asegurar las maniobras en vas de circulacin, la entrada o salida de vas o lneas
no dependientes del CTC, comunicar la llegada o apartado de trenes y para transmitir
sus rdenes.
3.
4.
410 Anormalidades.
1.
2.
3.
411 Reservado.
412 Reservado.
Seales en parada.
Se respetarn siempre en su indicacin y el rebase se har de acuerdo con los
Art. 274 y 275 una vez efectuada la detencin y recibido el telefonema de
autorizacin de rebase, cuando proceda, accionando el pulsador "REBASAR".
Pantallas de BCA.
Estn instaladas en determinados puntos de la lnea y, cuando un tren est
detenido ante ella por la orden del BCA, el Agente de conduccin seguir el
mismo procedimiento para su rebase, que en el caso de una seal permisiva de
parada, pero circulando con marcha de maniobras hasta el estacionamiento.
3. Circulacin a contrava.
Cuando al Agente de conduccin de un tren se le notifique la circulacin a contrava,
circular de acuerdo con las condiciones establecidas durante el trayecto y en la
entrada a las estaciones proceder de la siguiente forma:
6. Anormalidades.
Prdida de transmisin.
Cuando surja alguna avera en el sistema BCA, debida a un fallo en la transmisin
de datos:
El Agente de conduccin que est detenido ante una pantalla BCA (o seal) que
ordene parada podr reanudar la marcha accionando el pulsador "REBASAR",
cuando el Jefe de circulacin o del CTC lo autorice mediante el telefonema:
19.
con
a
.
10
Si el tren se detiene una vez rebasada la pantalla (o seal), incluso cuando sea
por cambio intempestivo de su indicacin, se encender de forma fija el indicador
OE. El Agente de conduccin podr reanudar la marcha, accionando el pulsador
"REBASAR", cuando el Jefe de circulacin o del CTC autorice mediante el
telefonema:
20.
a
.
El Jefe de circulacin o del CTC prescribir Marcha a la vista y otras condiciones que
sean precisas hasta la siguiente pantalla o seal que pueda presentar la indicacin de
parada.
4. Reanudacin de la marcha despus de una parada de emergencia.
Cuando el tren se aproxime a un punto de parada de emergencia ordenado por el BCA
se encender de forma intermitente el indicador OE.
Si el tren se ha detenido antes del punto de parada ordenado, el Agente de conduccin
reanudar la marcha una vez que el Jefe de circulacin o del CTC haya anulado la
orden de parada y le indique las condiciones de circulacin.
Si el tren ha rebasado dicho punto de parada, se proceder como se indica en el caso
anlogo del punto 3.
5. Salida del BCA.
Al aproximarse a un punto de salida de BCA se encender de forma intermitente el
indicador FIN, estando presentes la Distancia Meta y la Velocidad Meta en dicho
punto.
El Agente de conduccin accionar, antes de 8 segundos, el pulsador "LIBERAR",
prestando atencin a partir de ese momento a la sealizacin lateral. Una vez perdida
la transmisin, se considerar circulando al amparo del BAS.
6.
Fallo de transmisin.
Cuando surge alguna avera en el sistema del BCA queda indicada en cabina
mediante el piloto correspondiente; si sta se debe a un fallo en la transmisin de
datos, lucir de forma intermitente el piloto T.
En este caso:
a)
11
b)
Una vez detenido, informar al Jefe de circulacin o del CTC del lugar en que
se encuentra el tren (estacin, seal, pantalla de BCA o punto kilomtrico).
12
Falta de transmisin.
Si no se coge transmisin en el punto de entrada de BCA el Agente de
conduccin continuar circulando al amparo del BAS e informar al Jefe de
circulacin o del CTC de la incidencia.
416 Reservado.
417 Reservado.
13
El Jefe de circulacin que tenga que expedir o dar paso a un tren proceder:
Sistema de peticin y concesin de va.
2.
3.
14
Lleg tren
25.
26.
Puede desbloquear .
422 Anormalidades.
Cuando, entre dos estaciones, no funcionen con normalidad los dispositivos de bloqueo o
las seales de salida, se establecer el BT supletorio en el cantn o cantones afectados.
423 Reservado.
424 Reservado.
15
Ordinaria:
El Jefe de circulacin que tenga que expedir o dar paso a un tren pedir la va al de la
estacin colateral, por medio del telefonema:
27.
a las
La peticin se har:
29.
2.
Expida tren
Detenga tren
Condicional.
En va nica, podr hacerse la peticin de va antes de la llegada del tren que se
espera de sentido contrario, por medio del telefonema:
30.
despus de
?
16
Expida tren
llegue a sa tren
32.
Detenga tren
despus de que
Lleg tren
a las
y sali tren
3.
Est protegido por la seal de entrada o, en defecto de sta, por la primera aguja.
Lleg tren
2.
Antes de anular la peticin para un tren directo, se adoptarn las medidas necesarias
para detenerlo hasta que se obtenga de nuevo la va para el mismo.
17
429 Reservado.
430 Reservado.
18
431 Aplicacin.
1.
Cuando no funcione el BA, BSL, BLA o BEM, como se indica en los captulos
anteriores.
2.
Se rige por las mismas prescripciones que el BT normal y, adems, en lneas con va
doble banalizada, los telefonemas de peticin, concesin y aviso de llegada sern
ampliados con la mencin:
por la va (I, II, 1, 2)
y en las de va mltiple, con la mencin:
por la va (1, 2, 3, etc.)
432 Establecimiento.
1.
El Jefe de circulacin que reciba el telefonema anterior contestar con uno de los
siguientes:
37.
Conforme
Lleg tren
con
38.
Conforme
Tren
con
el
establecimiento
a las
del
BTS.
el establecimiento
en marcha
del
BTS.
19
En va doble o mltiple.
Se cursar un telefonema de establecimiento y otro de conformidad para cada una de
las vas afectadas y, por las otras, se continuar la circulacin al amparo del BA, BLA o
BEM.
Al telefonema de establecimiento se aadir la mencin:
por la va (I, II, 1, 2, 3, etc.)
2.
Tren
lleg completo a
(estacin)
Entre
y
.
no hay ningn tren. Inicie la circulacin con BTS [y tome el ML]
20
Si alguna estacin se retira del BT supletorio, previa autorizacin del Jefe del
CTC, el Jefe de circulacin, cuando el cantn o cantones estn libres de trenes,
cursar a sus colaterales el telefonema:
43.
21
(I, II)
22
2. El Agente de conduccin:
En plena va:
434 Restablecimiento.
1.
El Jefe de circulacin que compruebe que vuelve a funcionar el BA, BLA o BEM,
cursar a su colateral uno de los telefonemas siguientes:
45.
Se restablece el
46.
Se restablece el
impar, I, II, etc.)
por la va
(par, ,
23
48.
2.
) .
El Jefe del CTC se informar de la situacin de los trenes y cursar a los Jefes de
circulacin de las estaciones afectadas el telefonema:
49.
con CTC
Se restablece el
entre
24
435 Reservado.
436 Reservado.
25
437 Aplicacin.
1.
2.
3.
4.
438 Establecimiento.
Se establecer cuando haya necesidad de expedir trenes a contrava o cuando lo
disponga el PM.
1.
Estar a cargo del Jefe de circulacin que expide los trenes en el sentido normal
por la va banalizada temporalmente, el cual cursar a su colateral el telefonema:
51.
(par, impar,
.
El Jefe de circulacin que reciba el telefonema anterior contestar con uno de los
siguientes:
26
2.
52.
53.
Si estando las dos estaciones colaterales de CTC en ML, fuese necesaria la BTV
se proceder como se indica en el punto 1.
Para establecer la BTV el Jefe del CTC deber asegurarse de que la seccin,
secciones, cantn o cantones de bloqueo afectados estn libres de trenes.
Establecer y asegurar, en las estaciones sin Jefe de circulacin, el itinerario a
va directa o desviada que ms convenga para la va en la que se vaya a
establecer la BTV. En estas estaciones, el Jefe del CTC podr realizar otros
itinerarios que no afecten a los establecidos para la BTV.
Hecha esta comprobacin, ordenar a los Jefes de circulacin de las estaciones
que inicien la circulacin al amparo de la BTV, informndoles de la situacin de la
circulacin en ese momento y cursndoles el telefonema:
54.
Entre
y
no hay ningn tren por
la va
(par, impar, etc.)
Inicie la circulacin
con BTV por dicha va y tome el ML
27
Si alguna estacin se retira de la BTV, previa autorizacin del Jefe del CTC, el
Jefe de circulacin, cuando el cantn o cantones estn libres de trenes, cursar a
sus colaterales el telefonema:
57.
28
4.
Las prescripciones para los trenes que circulen en sentido normal, aqu recogidas, son
de aplicacin cuando funciona el BAD, BLAD o BEM. De no ser as, se aplicarn las
previstas para el BT supletorio como se indica en el Art. 433.
2.
El Jefe de circulacin:
29
sali de
(estacin)
a contrava a las
4.
(estacin)
a las
El Agente de conduccin:
En sentido normal.
30
A contrava.
En las estaciones del trayecto abiertas sin Jefe de circulacin, de acuerdo con la
notificacin recibida, cuando est detenido por la orden de las seales las
rebasar comprobando la proteccin de los PN, la posicin de las agujas y no
exceder de 10 km/h al pasar por las mismas.
440 Restablecimiento.
1.
2.
31
3.
441 Reservado.
442 Reservado.
32
Estaciones AC
443 Prescripciones para el cierre.
1.
2.
En lneas con BLA, teniendo en una misma va general los dos cantones
ocupados.
En lneas con BT, teniendo ocupados algunos de los cantones colaterales, por
trenes expedidos hacia la estacin que cierra.
Cuando sea la hora sealada para el cierre, si nada se opone, y de acuerdo con el
PM, el Jefe de circulacin cursar a cada uno de sus colaterales de las estaciones
abiertas, uno de los siguientes telefonemas:
En BT o BEM, con los cantones libres.
62.
En BA, con las secciones de bloqueo libres u ocupadas y en BLA con los
cantones libres o un solo cantn ocupado en cada va general.
64.
Puedo cerrar?
33
3.
El Jefe de circulacin que reciba uno de los telefonemas indicados en el punto anterior
contestar con uno de los siguientes, segn corresponda:
65.
Cierre
66.
Permanezca en servicio
C,
EC .
5.
Cuando una estacin AC sea trmino de una lnea, o tenga por colateral una estacin
NC que haya cerrado antes, los telefonemas indicados en el punto 2 slo se cursarn
a la estacin colateral abierta.
2.
34
3.
Una vez cursados los telefonemas anteriores, el Jefe de circulacin pondr las
seales, agujas y dems dispositivos en la posicin que determine la Consigna A de la
estacin y retirar el carteln o cartelones
C,
EA , cuando:
Cuando una estacin AC sea trmino de una lnea o tenga por colateral una estacin
NC cerrada, el telefonema 67. slo se cursar a la estacin colateral abierta.
(est. de procedencia)
hasta
Tren
lleg a sta a las
(est. de destino)
35
(est. de procedencia)
hasta
Tren
sali de sta a las
[estacionado en sta]
(est. de destino)
.
.
C,
si la
EA .
o algn
3.
Cuando est detenido por las rdenes de las seales, har, en el orden que figura a
continuacin, las siguientes operaciones:
EC
en la entrada o en el interior.
36
4.
Circular con marcha a la vista hasta la seal siguiente de bloqueo en lneas con
BA, cuando ste funcione.
5.
o el indicador luminoso
C,
EC
en el
o todos los
(estacin de destino)
Los Jefes de circulacin que reciban este telefonema considerarn libres los cantones.
37
2.
3.
Estaciones NC
450 Prescripciones para el cierre.
Son de aplicacin las mismas prescripciones que para el cierre de las estaciones AC,
indicadas en el Art. 443, excepto lo que se indica a continuacin.
En lugar de los telefonemas 62. 63., se cursar el siguiente:
72.
Puedo cerrar?
El Jefe de circulacin que reciba este telefonema contestar con uno de los siguientes:
73.
Cierre
74.
Permanezca en servicio
Si el cierre tiene lugar con algn cantn ocupado por un tren, cuya circulacin concert con
el Jefe de circulacin de la estacin que cierra, inscribir en el Libro de bloqueo la nota
Lleg tren _______________, la hora y la letra L en la casilla de trenes en marcha,
cuando dicho tren llegue a su estacin.
Autorizado el cierre, el Jefe de circulacin que lo solicit:
Dejar las seales, agujas y dems dispositivos en la posicin normal que determine
la Consigna A de la estacin.
38
Reanudo el servicio
Los Jefes de circulacin que reciban el telefonema anterior contestarn con el siguiente:
76.
Si el cierre tuvo lugar con algn cantn ocupado, informarn al Jefe de circulacin de la
estacin que abre, caso de que permaneciera en la misma situacin en el momento de la
apertura.
452 Reservado.
453 Reservado.
39
9. Particularidades en el bloqueo
9. Particularidades en el bloqueo
Cuando se circule con BA, BAS, BSL o BLA, con CTC, se mantendr la seal de
salida ordenando parada, hasta que el Agente de conduccin o un Jefe de circulacin
le comunique su llegada a la estacin inmediata mediante el telefonema:
77.
Tren
completo y apartado en
Tren
(por la va
Por su parte, el Jefe de circulacin que haya recibido el telefonema 78. tomar las
medidas necesarias para impedir el acceso de cualquier circulacin al trayecto, hasta
que, una vez comprobada la llegada del vehculo, curse el telefonema 77. de aviso de
llegada.
Los Jefes de circulacin y del CTC, cuando las instalaciones de seguridad lo permitan,
desactivarn los sistemas de formacin automtica de itinerarios y de apertura
automtica de seales. No modificarn el itinerario de salida establecido, hasta que
reciban del Agente de conduccin el telefonema:
79.
Tren
se encuentra en plena va
Salvo en los casos en que sea preceptivo aplicarles la EVB, las vagonetas y mquinas
de va circularn al amparo del sistema de bloqueo establecido en la lnea, sin que
puedan retroceder sin autorizacin.
40
2.
9. Particularidades en el bloqueo
En lneas con BLA, BEM o BT, podrn ser expedidas a continuacin de un tren,
cuando est justificado y lo autorice el PM.
Expida tren
a continuacin de tren
En BLA con CTC, el Jefe del mismo autorizar el acceso al cantn cuando lo
considere oportuno, no requirindose ninguna formalidad en cuanto al bloqueo.
2.
Como norma general, ningn tren podr retroceder por iniciativa del Agente de
conduccin, excepto en los siguientes casos:
Cuando los trenes o las personas que en ellos van, se encuentren ante un peligro
inminente (incendio o riesgo de asfixia dentro de un tnel, inundacin por una
gran avenida de agua, desprendimiento de tierras, aludes sobre el tren, etc.) el
Agente de conduccin podr tomar la determinacin de retroceder el espacio
preciso para evitar el peligro. El retroceso se har con la mayor precaucin y a
velocidad muy reducida, comunicndoselo inmediatamente al PM.
Peticin de retroceso.
Cuando sea necesario que un tren detenido en plena va retroceda hasta la estacin
de detrs, el Agente de conduccin solicitar la autorizacin necesaria mediante el
telefonema:
82.
Tren
[de la va
y
detenido en el km
] entre
. Solicito autorizacin de retroceso
.
.
Una vez recibida la peticin, el Jefe de circulacin o del CTC, solicitar la conformidad
del PM y comprobar que no hay ningn tren circulando a continuacin por la misma
va que el tren objeto del retroceso. Adems, si conviene usar la radiotelefona, el PM
podr hacer de intermediario. Slo el Jefe de circulacin de la estacin a la que va a
dirigirse el tren en su retroceso, o el Jefe del CTC, estn facultados para autorizarlo,
teniendo en cuenta que si se han concedido trabajos por la misma va estos se han
apartado, cursando al Agente de conduccin el telefonema:
RGC_Edicin 2006 (v.2 6-X-6)
41
83.
3.
9. Particularidades en el bloqueo
Orden de retroceso.
El Jefe del CTC o de circulacin de la estacin a la que va a dirigirse el tren en su
retroceso podr ordenrselo al Agente de conduccin, sin que, para ello, exista previa
solicitud, mediante el telefonema:
84.
4.
Retroceda el tren
hasta
(estacin de detrs)
Retrocedi tren
y apartado en sta
6.
7.
42
8.
9. Particularidades en el bloqueo
Retroceso innecesario.
El Agente de conduccin que haya solicitado autorizacin de retroceso podr reanudar
la marcha hacia la estacin de delante, si las circunstancias lo aconsejan. Antes de
iniciar la marcha, comunicar, por telefonema, al Jefe de circulacin o del CTC que
autoriz su retroceso lo siguiente:
86.
Tren
autorizado a retroceder a
.
Anulo la peticin de retroceso, reanudando la marcha a la
estacin de
Tren
ha quedado apartado en
Cuando el retroceso haya sido ordenado por el Jefe de circulacin o del CTC, el
Agente de conduccin, tendr presente que no podr reanudar la marcha hacia
delante por propia iniciativa.
Peticin de socorro.
El Agente de conduccin de un tren detenido en plena va que tenga que solicitar
socorro por avera o accidente que impida continuar la marcha, cursar el telefonema:
88.
Tren
detenido en el km
[de la va
(par, impar, I, II, etc.)
] entre
y
por
(avera, accidente)
Solicito socorro
.
.
43
2.
9. Particularidades en el bloqueo
Tren
que solicit socorro, pide
autorizacin para continuar la marcha. Ruego conformidad.
3.
91.
92.
Mantenga tren
por
(causas)
detenido en el km
El Jefe del CTC, una vez recibido el telefonema 89., cursar el telefonema 91.
92., de acuerdo con las circunstancias.
A medida que se vayan apartando los dos trenes o parte de los mismos, el Jefe
de circulacin de la estacin en que lo efecten informar a su colateral por
telefonema.
44
9. Particularidades en el bloqueo
El Jefe del CTC dispondr el envo de los medios de socorro por la estacin de
delante o de detrs, sin que se requiera ninguna formalidad por lo que se refiere
al bloqueo.
Para las comunicaciones entre Jefes de CTC colaterales sern de aplicacin las
que se realizan entre Jefes de circulacin.
4.
Establecimiento.
Cuando las circunstancias aconsejen el establecimiento de un PAB para facilitar la
circulacin y comunicacin entre un punto kilomtrico y las estaciones colaterales, el
Jefe de circulacin, que lo vaya a tomar a su cargo, cursar a cada uno de los Jefes
de circulacin colaterales el telefonema:
45
93.
9. Particularidades en el bloqueo
Se establece PAB en el km
[de la va
(par, impar, I, II, etc.)
entre
y
Dgame situacin de los trenes
2.
(para
Circulacin.
Para cada va se establecern dos cantones de BT, limitados por cada una de las
estaciones colaterales y el PAB.
Una vez establecido el PAB, la circulacin quedar sometida a las normas para el BT
normal, debindose indicar en los telefonemas de peticin, concesin y aviso de
llegada, que se harn de forma ordinaria, la va a que se refieren.
Los Jefes de circulacin de las estaciones colaterales notificarn a los Agentes de
conduccin el establecimiento del PAB y su situacin kilomtrica, as como las
instalaciones con las que cuenta.
3.
Supresin.
Al cesar las causas que motivaron el establecimiento del PAB, el Jefe de circulacin
que lo tenga a su cargo proceder a suprimirlo, cumpliendo las siguientes
prescripciones:
1. Pedir y obtendr la va del Jefe de circulacin de la estacin donde se aparte el
ltimo tren.
2. Le cursar, a continuacin, el telefonema:
95.
Apartado tren
suprimido el PAB del km
en sa, queda
Las estaciones telemandadas son aquellas gobernadas por una estacin colateral y, a
todos los efectos, son estaciones abiertas cuando estn en MC y, en esas
circunstancias, pueden efectuarse en ellas maniobras, apartados de trenes, as como
ser origen o destino de circulaciones, etc.
2.
46
3.
9. Particularidades en el bloqueo
No obstante, el Jefe de circulacin, cuando se funcione con el MC, podr delegar por
telefonema en el Jefe de circulacin de la estacin telemandada la realizacin de
maniobras, autorizacin de movimientos, rebases de seales, etc.
4.
5.
47
Condiciones de Bloqueo.
La distancia de seguridad entre trenes se mantiene por medio de las indicaciones que
presentan las seales que protegen los cantones.
2.
3.
Prescripciones.
4.
Anormalidades
Para comprobar que el cantn se encuentra libre, el Jefe de circulacin o del CTC
solicitar al Agente de conduccin del ltimo tren que circul la confirmacin del
paso o apartado en la estacin, mediante telefonema.
97.
Lleg el tren n
a (estacin)
apartado en va
461 Reservado.
48
4. Particularidades.
5. Intervencin en el bloqueo.
La direccin de la circulacin y el accionamiento de las agujas, seales y dems
aparatos de las estaciones la llevarn a cabo:
49
El Jefe de circulacin del PRO o del PLO cuando asuma en su mbito las
funciones del Jefe del CTC.
6. Anormalidades en la sealizacin.
Para comprobar que el cantn se encuentra libre, el Jefe de circulacin o del CTC
solicitar al Agente de conduccin del ltimo tren que circul la confirmacin del
paso o apartado en la estacin, mediante el telefonema:
98.
Lleg el tren n
(estacin)
apartado en va
50
3TTULO V
COMPOSICIN Y FRENADO
Formacin
501 Trenes.
Las EE FF y el Adif, en su caso, debern establecer los procedimientos oportunos
para asegurar el cumplimiento de la normativa que les afecta en relacin con la
formacin del tren, sobre los vehculos que lo componen y, en su caso, la disposicin
de la carga en el mismo.
Trenes de mercancas.
Podrn estar formados por vagones, coches o furgones, as como por locomotoras
remolcadas en las condiciones indicadas en el Art. 512.
El Tipo mximo, la longitud y la masa total excluida la locomotora o locomotoras
que lo remolquen, dependen del rgimen de frenado, en la siguiente forma:
()
Masa total
mxima
500 m
1.200 t
500 m
1.600 t
325 m
2.200 t
Tipo
mximo
120
()
Se entiende por vagones homogneos, aquellos cuya diferencia de longitud entre topes, distancia entre
pivotes y peso lineal sea inferior al 10 %.
2.
Tipo mximo
100
Longitud mxima
700 m
2.500 t
as como locomotoras
3.
Rgimen P/V, R o
Automotores.
Podrn estar formados por material autopropulsado de la misma serie o
compatibles como se indica en el Manual de Circulacin.
Sern formados con vehculos cuya velocidad mxima sea como mnimo la del
Tipo del tren.
Cuando, excepcionalmente, deba agregarse algn vehculo que no cumpla esta
condicin, la EF lo comunicar al Adif para que se notifique al Agente de
conduccin cuando no est incluido en el Documento de tren y se tenga en cuenta
a efectos de regulacin:
()
Se entiende por furgn, el vehculo especialmente diseado para circular en trenes de viajeros. Incluye
al material para el transporte de automviles en trenes de viajeros.
2.
TREN TIPO
MARCA VEHCULO
AGREGADO
VELOCIDAD MXIMA
140
120
120 km/h
140
120B
120 km/h
160B
140
200B
160A
180B
180A
200
160B
160B
200A
200B
180B
2.
3.
4.
Los transportes excepcionales que por su masa y dimensiones o por otras causas
excedan del glibo se rigen por una Instruccin General especfica.
Podr regularse por Consigna C, la circulacin de vagones de caractersticas
especiales.
505 Reservado.
506 Reservado.
Traccin
507 Locomotoras en la composicin de un tren.
1.
2.
Cuando el tren lleve una locomotora en cabeza y otra en cola (doble traccin por
cola), la potencia de la locomotora de cola no exceder de la de cabeza.
3.
4.
Los vehculos motores que tengan mando mltiple lo llevarn siempre en servicio
cuando circulen con otros que lo tengan compatible pudiendo ir juntos o separados
dentro de la composicin.
2.
3.
2.
3.
4.
2.
3.
La velocidad mxima podr ser de 100 km/h, cuando se cumplan las siguientes
condiciones:
Cuando el freno por aire comprimido del automotor est til y se disponga del
aparato de enganche de socorro que permita unir el semiacoplamiento de freno de
la locomotora, su circulacin ser normal o sin exceder las velocidades mximas
correspondientes al Tipo para el que disponga del porcentaje de frenado.
2.
3.
4.
5.
Si la totalidad del freno neumtico del automotor est fuera de servicio, slo se
podr remolcar, excepcionalmente, con dos vehculos motores, uno en cabeza y
otro en cola, respetando la velocidad mxima de 50 km/h.
6.
514 Reservado.
515 Reservado.
El Agente de conduccin que haya de circular por una lnea estar habilitado del
conocimiento de su sealizacin y dems caractersticas peculiares de la misma.
Se requerir una nueva habilitacin cuando se lleve ms de un ao sin circular por
ella.
2.
Si un Agente de conduccin debe circular por una lnea para la que no esta
habilitado deber ir acompaado por otro Agente de conduccin que si lo est.
Dispositivo de vigilancia.
Radiotelefona.
3.
4.
5.
6.
Dispositivo de vigilancia.
Radiotelefona.
8.
9.
2.
3.
4.
2.
3.
Pueden viajar en las cabinas los agentes u otras personas portadoras de una
autorizacin especfica para ello, en misin de servicio.
4.
5.
En los trenes automotores, los Agentes de servicio en el tren y otros agentes sin
servicio, no permanecern en la cabina de conduccin, salvo en caso de
anormalidad o indisposicin del Agente de conduccin.
6.
520 Reservado.
521 Reservado.
10
3. Frenado automtico
3. Frenado automtico
Todos los trenes en circulacin llevarn freno automtico por aire comprimido
hasta el ltimo vehculo de la composicin, que deber tenerlo siempre
ntegramente til y en servicio.
2.
La potencia de frenado necesaria para que un tren pueda circular, depende del
Tipo y de las lneas por las que vaya a circular y se determina por el clculo del
porcentaje de frenado () .
3.
4.
5.
()
()
Vehculo sin freno, a estos efectos, es aquel que lleva todos sus ejes sin freno en servicio.
11
3. Frenado automtico
En los trenes Tipo 200 o superior y cuya longitud, incluida la locomotora, sea
mayor que 250m, el freno de toda la composicin ser electroneumtico.
8.
9.
Porcentaje de frenado ( ) =
La masa total del tren (mt) se obtendr sumando la tara y la carga de cada
vehculo, incluidas las locomotoras.
12
3. Frenado automtico
3.
La masa frenada del tren (mf) se obtendr sumando las masas frenadas de cada
vehculo, incluidas las locomotoras. En el caso de vehculos con algn bogie
aislado, se har proporcionalmente.
4.
5.
526 Accionamiento.
1. El freno automtico ser controlado, salvo anormalidad, por el Agente de
conduccin de cabeza.
2. Se accionar el freno con moderacin al principio, para evitar las consecuencias
que las bruscas frenadas pueden producir, salvo en casos de detencin inmediata.
3. El Agente de conduccin al iniciar la marcha actuar sobre el freno para comprobar
que responde adecuadamente, y, durante la misma, cuando lo estime necesario.
4. En caso de peligro inminente, el Agente de conduccin accionar el dispositivo de
urgencia, aunque lleve el sistema de indicacin en cabina y el dispositivo de
vigilancia en servicio, y el al personal que presta servicio para la EF a bordo del
tren, si viaja en cabina, la vlvula de socorro, si la hay.
5. Siempre se accionar el freno antes de que la locomotora se separe de la
composicin.
13
3. Frenado automtico
2.
3.
528 Reservado
529 Reservado
14
4. Frenado de estacionamiento
4. Frenado de estacionamiento
mf
100
mt
2.
La masa total del tren (mt) es la misma que la utilizada en el freno automtico.
3.
La masa frenada (mf) se obtendr sumando las masas frenadas de cada vehculo,
excluidas las locomotoras que remolcan el tren.
4.
532 Reservado.
533 Reservado.
15
5. Pruebas de frenado
5. Pruebas de frenado
2.
Para llevar a cabo las pruebas de frenado, es requisito imprescindible que los
dispositivos de freno estn en la posicin adecuada, ya que una posicin incorrecta
de los mismos influye decisivamente sobre la capacidad de frenado.
3.
4.
16
5. Pruebas de frenado
Realizacin:
Prueba parcial.
Asegura:
Realizacin:
Prueba de continuidad.
Asegura:
Realizacin:
17
5. Pruebas de frenado
Realizacin:
Para realizar esta prueba, es preciso que las operaciones anteriores se realicen
en un tiempo inferior a 30 minutos. Si se excediera, se proceder a realizar la
prueba de continuidad.
Supresin de las pruebas.
Observaciones importantes.
Deber realizarse la prueba completa o parcial de los vehculos en los que se haya
accionado la vlvula de aflojamiento.
Cuando se cambie la locomotora de cabeza a cola, o se segreguen vehculos
remolcados por cola, se deber comprobar que la nueva composicin rene las
condiciones exigidas para la formacin del tren y que el vehculo que ahora se
encuentre en cola tiene su freno automtico ntegramente til y en servicio.
18
5. Pruebas de frenado
Rgimen especial.
539 Anormalidades.
Si, durante la realizacin de las pruebas de freno, se observa alguna anormalidad, se
realizarn las comprobaciones que se consideren oportunas antes de poner el tren en
marcha.
Igualmente, el agente que observe alguna anormalidad en el freno o en el material
que aconseje la interrupcin de la prueba del freno, har inmediatamente la seal
anormal desde el lugar en que se encuentre y confirmar verbalmente lo observado
a los agentes afectados, para que adopten las medidas del caso, segn sus
respectivas funciones.
19
5. Pruebas de frenado
541 Reservado.
542 Reservado.
20
6. Anormalidades
6. Anormalidades
2.
Cuando no sea posible realizar la traccin de los trenes en la forma indicada en los
artculos anteriores, la empresa titular del tren comunicar la anormalidad al PM,
que determinar la forma de proceder, de acuerdo con las siguientes condiciones:
b)
Los trenes detenidos en plena va, por no poder circular por s mismos, podrn ser
empujados por otro tren cuando las circunstancias lo aconsejen, siempre que las
condiciones tcnicas lo permitan y el PM lo autorice.
Si el tren que va a empujar no est detenido a la cola del otro, se notificar al
Agente de conduccin el punto donde debe realizar la detencin y se le ordenar
circular, en condiciones de detenerse antes de alcanzarlo.
3.
El material histrico no est obligado a llevar esta placa, pero estar sometido a un
control especial.
21
6. Anormalidades
NO CORTOCIRCUITA LA VA
3. Las gras automotoras, debido a sus caractersticas especiales, llevarn, tambin,
la placa de identificacin a que se refiere el punto 1.
4. Corresponde a la empresa titular del vehculo asegurar el cumplimiento de las
condiciones de circulacin indicadas en la placa de identificacin, excepcin hecha
de las limitaciones de velocidad impuestas al vehculo, que sern cumplidas por el
Agente de conduccin del mismo.
b)
2.
3.
km/h
El Agente de conduccin, por propia iniciativa, podr elevar el Tipo del tren cuando
se den las condiciones del punto 2. Informar al PM de esta circunstancia y
anotar en los documentos del tren la mencin:
22
6. Anormalidades
2.
Cuando observe una disminucin progresiva del grado de presin, que no puede
ser recuperado, proceder como se indica a continuacin:
23
6. Anormalidades
24
1.
2.
6. Anormalidades
El PM adoptar, con urgencia, las medidas de auxilio que estime necesarias segn
el caso:
25
4TTULO VI
MANIOBRAS
TTULO VI MANIOBRAS
1. Direccin y realizacin
1. Direccin y realizacin
2.
3.
4.
5.
Presenciar, siempre que sea posible, las maniobras con vehculos ocupados por
viajeros.
6.
7.
8.
TTULO VI MANIOBRAS
1. Direccin y realizacin
Comprobar que las agujas y seales garantizan que otros trenes o maniobras
no interceptan ni pueden llegar a interceptar la ruta prevista, vigilando el
itinerario a recorrer y trasmitiendo al Agente de conduccin las seales
necesarias.
En todos los casos, atenerse a lo dispuesto en la Consigna A de la estacin,
debiendo tener presente que si el movimiento se autoriza mediante una seal
fija, la orden de sta exime, por lo general, el comprobar la inmovilidad de los
espadines.
2.
()
Asegurarse de que los piquetes de entrevas estn libres y que las agujas,
dispositivos de proteccin de los PN, calces fijos, placas, seccionadores de va
de servicio y dems aparatos afectados por el itinerario, estn dispuestos en
la posicin adecuada.
Aunque lo permitan las seales fijas, no iniciar movimiento alguno sin que se
lo ordene el agente que realiza la maniobra, salvo en los casos previstos en el
Art. 609.
TTULO VI MANIOBRAS
1. Direccin y realizacin
Slo se realizarn maniobras cuando lo autorice el Jefe del CTC, mediante los
dispositivos al efecto, indicando, previamente, a los agentes que las tengan a su
cargo el tiempo mximo que podrn invertir y las operaciones a efectuar.
Una vez finalizada la maniobra, los agentes que las hayan realizado normalizarn
las agujas, cerrojos, calces, llaves, etc., y lo comunicarn al Jefe del CTC para que
retire la autorizacin.
Cuando en dependencias sin personal autorizado para ello, sea necesario realizar
maniobras imprevistas para formar un tren, agregar o segregar vehculos de un
tren en ruta, etc., stas correspondern a un agente autorizado de la empresa
titular del tren.
2.
3.
TTULO VI MANIOBRAS
1. Direccin y realizacin
Automotores,
locomotoras,
coches,
vehculos
(dinamomtricos, auscultadores, hospitales etc.).
especiales
Consiste en empujar vagones o cortes de material por el lomo de asno, donde, por
efecto de la gravedad, se deslizan a diversas vas. Queda prohibida la circulacin
.
por vas de lomo de asno a los vagones provistos del smbolo
2.
3.
TTULO VI MANIOBRAS
1. Direccin y realizacin
2.
Antes de iniciar la maniobra, el agente que la realiza y el que acciona las agujas se
informarn mutuamente de los movimientos que se van a realizar.
En las estaciones en que se realicen maniobras de carcter repetitivo, podrn
establecerse instrucciones por escrito.
2.
En los movimientos con seales fijas sin itinerario enclavado, o sin seales, el
agente que acciona las agujas, si hay visibilidad o medios de comunicacin entre la
maniobra y el puesto de accionamiento, presentar o trasmitir las seales
correspondientes cuando tenga establecido el itinerario.
3.
TTULO VI MANIOBRAS
1. Direccin y realizacin
Para realizar la comunicacin por radio entre los agentes que intervienen en las
maniobras, se utilizarn aparatos de radio porttiles, fijos o la radiotelefona del
vehculo motor.
2.
3.
4.
Slo el agente que realiza la maniobra est autorizado para dar rdenes o
aclaraciones al Agente de conduccin salvo la de parada, que todo agente
puede presentar.
6.
7.
8.
TTULO VI MANIOBRAS
9.
1. Direccin y realizacin
Las normas de este artculo podrn ser complementadas por una Consigna C,
cuando se estime necesario.
2.
El material o los cortes de material que se estacionen en las vas de las estaciones,
quedarn en general asegurados, en todo momento, por el freno de
estacionamiento, salvo las excepciones que se citan:
Proporcin de
vehculos
inmovilizados
0-2
1 de cada 50
25
1 de cada 20
5 16
1 de cada 8
16 25
1 de cada 5
25 30
1 de cada 4
Ms de 30
Todos
TTULO VI MANIOBRAS
3.
1. Direccin y realizacin
613 Reservado.
614 Reservado.
TTULO VI MANIOBRAS
La zona para la realizacin de maniobras en las estaciones est limitada, segn los
casos, por:
TTULO VI MANIOBRAS
2.
3.
Cuando se realicen maniobras por una va en la que est circulando un tren que no
ha llegado a la estacin inmediata, el Jefe de circulacin informar de esta
circunstancia al personal que las tenga a su cargo.
Como norma general, la entrada, salida y paso de los trenes tendr prioridad sobre
la realizacin de maniobras.
En consecuencia, las maniobras sern apartadas y suspendidas:
2.
Con la antelacin necesaria para no retrasar los trenes, en los dems casos.
En las estaciones donde las maniobras estn protegidas por la seal de entrada,
podr darse preferencia a la maniobra sobre la entrada de un tren, cuando sea
autorizado por el PM y, siempre que en el momento en que el tren pueda llegar
ante la seal de entrada, la maniobra se encuentre a 100 m, por lo menos, de
dicha seal.
10
TTULO VI MANIOBRAS
En las estaciones donde las maniobras estn protegidas por la seal avanzada,
podr procederse de forma similar, siempre que la maniobra se encuentre a 200 m,
por lo menos, de dicha seal.
3.
4.
Podr autorizarse por Consigna C, que se hagan maniobras sobre vas contiguas,
aunque tengan acceso a las que haya de recorrer un tren, siempre que:
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