ARDANUY Sistemas y Equipamiento en Redes de Metro1

MANTENIMIENTO
DE
SISTEMAS
DE
METRO
SEMINARIO DE PLANIFICACION E IMPLEMENTACION DE SISTEMAS METRO
LIMA, 25 DE OCTUBRE 2012
QU ES ARDANUY?
ARDANUY es una empresa consultora de Servicios Tcnicos de Ingeniera especializada en la realizacin de: Estudios de Viabilidad Proyectos y diseos detallados Direcciones de obra Servicios de consultora Gestin de proyectos Asistencia tcnica Anlisis Coste/Beneficio y EIA Seguridad y salud Estudios de seguridad, RAMS, ISA.
Ingenieros Consultores y Arquitectos
DATOS PRINCIPALES
Constituida en Diciembre de 1992 Oficinas en: Madrid (1992) Valencia (1995) Tenerife (2002) Bogot (2012) 36 Vilna, Lituania (2004) 15 New Delhi, India (2009) 2 New York, USA (2010) 2 Argel, Argelia (2011) 19 7 6 2 1
Barcelona (1996) 12 Varsovia, Polonia (2006)
Ventas Ao 2011 ................ 7.537.036,12 Exportaciones 2011............. 46 % Exportaciones 2012 (hasta oct.) 75 %
Josep-Maria Ribes, Presidente de Ardanuy
VENTAS Y PERSONAL. EVOLUCIN

Personal 2011 102 personas
12.000.000 10.000.000 8.000.000 6.000.000 4.000.000 2.000.000 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 VENTAS IVA TOTAL
TOTAL EMPLEADOS 120 100 80 60 40 20 0
Plantilla 115 p.
Ventas 2011 7.537.036,12
Ao
REAS DE ACTIVIDAD (1)

Ferrocarriles, Metro y Metro ligero: Alta Velocidad (hasta 350 km/h) Lneas de cercanas y regionales Lneas de metro y cercanas Metros Ligeros, Tranvas y Funiculares Infraestructura: plataforma, estructuras, puentes Va y trazado Estaciones de Ferrocarril y Metro Electrificacin: Catenaria y Subestaciones Sealizacin y Telecomunicaciones Talleres y Cocheras Material rodante Procedimientos de explotacin y mantenimiento
REAS DE ACTIVIDAD (2)

Ingeniera civil y de carreteras: Calles y carreteras Autopistas Puentes y viaductos Energa: Elctrica: Lneas AT y Subestaciones Petrleo y gas Arquitectura y edificacin: Diseo de arquitectura Instalaciones elctricas y mecnicas Clculos de estructura
INFRAESTRUCTURA Y SUPERESTRUCTURA FERROVIARIAS

83 proyectos de diseo y direccin de obra para Vas, para lneas de alta velocidad, regionales, cercanas, metros, metros ligeros y tranvas, en balasto y hormign. 81 proyectos de diseo y direccin de obra para Plataformas Ferroviarias (tranvas, cercanas, alta velocidad) con puentes y viaductos. 78 eliminaciones de Pasos a Nivel. 367 proyectos de diseo y direccin de obra para Sealizacin Ferroviaria: rels y enclavamientos, bloques elctricos y electrnicos, ATP, ATO, CBTC, ERTMS, Telecom, GSM-R 250 proyectos de diseo y direccin de obra para Catenaria (rgida, tranviaria, cercanas, AV). Tensiones: 600 V dc, 750 V dc, 1500 V dc, 3.000 V dc & 25 kV, 50 Hz. 204 proyectos de diseo y direccin de obra para Subestaciones de Traccin para lneas de DC y AC
ESTACIONES, TALLERES Y COCHERAS

159 proyectos de diseo y direccin de obra para Estaciones de Ferrocarril y Metro. Esto incluye; diseo y clculo estructural, arquitectura e instalaciones elctricas y mecnicas: media y baja tensin, alumbrado, ventilacin, climatizacin, escaleras mecnicas, ascensores, PCI, billetaje, telecomunicaciones
80 proyectos de diseo y direccin de obra para Talleres y Cocheras. Esto incluye; diseo y clculo estructural, arquitectura e instalaciones elctricas y mecnicas y maquinaria de reparacin de unidades de tren.
INVERSIONES DE I+D+I
ARDANUY invierte el 5% de sus beneficios en I+D+i. Las inversiones son destinadas al desarrollo de programas tcnicos como:

RailPower Auto Elec RailGetAway RailKM Info Project Grounding Software
RAILPOWER
Estudios de potencias
Sistemas de corriente alterna y continua Utilizado con xito en ms de 90 proyectos Fiable herramienta para la simulacin de la explotacin Ferroviaria Fiable herramienta para determinar: o Potencia y demanda de energa o Intensidad o Caida de tensin o Tensin en el paso y contacto Probado y certificado en condiciones reales por el Metro de Nueva Delhi Miembro del grupo de trabajo de CENELEC para la definicin de una norma de validacin de software de simulacin para sistemas de electrificacin de traccin ferroviaria
AUTOELEC
Diseo automtico de catenaria. Permite:
Replanteo automtico de postes de catenaria Creacin de secciones transversales a partir de planos de planta Ms del 300 % de mejora en campo Fcil utilizacin Concepcin modular Automatizacion del cuaderno de trabajo de la catenaria Realizacin de mediciones
RAILGETAWAY
ARDANUY utiliza un programa para simular flujos de personas en grandes espacios, en situacin de emergencia y convencional simulando el movimiento individual de personas en espacios geomtricamente definidos. Edificios de estaciones de viajeros de ferrocarriles (metros, metros ligeros, y urbanos) Flexibilidad segn las condiciones y aptitud fsica (personas con movilidad reducida, velocidad de movimiento) Diferentes frecuencias de llegada de los trenes y capacidad de los mismos Realismo en los sistemas de control evacuacin (tarjetas sin contacto, billetes) y de
EXPERIENCIA EN EL EXTRANJERO
ARDANUY ha trabajado en muchos proyectos y asistencias tcnicas en Europa, frica y Amrica, algunos financiados por fondos PHARE, TACIS y ISPA, el EBRD o Contratos marco de la UE.
Per
Colombia India Vietnam frica del Sur Marruecos Qatar Dubai Lituania Letonia Polonia Rumania Bulgaria Bosnia Croacia Israel Chile Francia Irlanda Grecia Hungria Argelia Estados Unidos Egipto
En 2012, 75 % de los trabajos de Ardanuy son internacionales
MANTENIMIENTO
DE
SISTEMAS
DE
METRO
ndice
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.
Introduccin Diseo y Mantenimiento Conceptos Mantenimiento Estudio Comparativo Ferrocarriles Metropolitanos Distribucin Costes de Mantenimiento por Conceptos Ratios de personal de mantenimiento Vida til de los sistemas Distribucin costes de Amortizacin Conrail. Clculo de costes Inversin y Explotacin Riesgos Conclusiones Recomendaciones para Nuevas Lneas
MANTENIMIENTO
DE
SISTEMAS
DE
METRO
1. Introduccin
Anlisis de los costes de mantenimiento y de los factores que influyen en ellos.
Importancia considerar el mantenimiento en las fases previas de planificacin y diseo.
Metodologa para clculo de costes de mantenimiento. Riesgos en el clculo de costes de mantenimiento. Los ratios econmicos indicados son de explotaciones europeas y no directamente extrapolables a otros pases.
Las cifras pueden variar mucho en funcin del tipo de explotacin (concesiones o explotacin pblica, tamao de la red, etc.).
MANTENIMIENTO
DE
SISTEMAS
DE
METRO
2. Diseo y Mantenimiento
El diseo debe considerar la futura explotacin (operacin y mantenimiento).
Se debe disear para reducir los gastos en mantenimiento sin afectar a la calidad de servicio.
Un ahorro en la inversin inicial puede suponer un gasto mucho mayor en mantenimiento.
Instalaciones sencillas y adaptadas las necesidades de la explotacin. Solo lo que no se instala no se mantiene.
MANTENIMIENTO
DE
SISTEMAS
DE
METRO
3. Conceptos Mantenimiento. 3.1. Clasificacin costes. I

I.
Costes de mantenimiento en s mismos: entre el 70 y 80 % del total de costes:
Personal de mantenimiento propiamente dicho: supervisin y mano de obra directa
Fungibles y materiales de almacn Repuestos Maquinaria y herramientas Contratos externos Gastos generales
MANTENIMIENTO
DE
SISTEMAS
DE
METRO
3.1. Clasificacin costes. II

II.
Costes de amortizacin o reposicin de sistemas. Entre un 10 y 20 % total de costes (slo para evaluaciones a medio - largo plazo, ms de 20 aos). Viene dado principalmente por las vidas tiles de los elementos instalados.
III.
Costes de movilizacin durante la etapa de construccin (entre 1 y 5%, habitual para concesiones).
MANTENIMIENTO
DE
SISTEMAS
DE
METRO
3.2. Factores que influyen en el clculo de costes

Longitud total de la red Nmero de estaciones Diseo de estaciones Nmero de circulaciones y viajeros transportados al ao Horas de funcionamiento Tipo de explotacin: tranva, metro, metro ligero o cercanas Tecnologas empleadas Tiempos de reparacin requeridos Condiciones climticas Condiciones de acceso a la infraestructura Disponibilidad requerida y redundancia en las instalaciones
Mantenimiento de Sistemas de Metro
3.3. TIPOS
DE
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO

Ciclo Corto Ciclo Medio Ciclo Largo o gran Mantenimiento (amortizacin o reposicin)
CORRECTIVO

Temporal Permanente
PREDICTIVO (Condition - Based Monitoring) para algunos sistemas:

Material mvil Sealizacin
3.4. FORMAS
Personal Propio
DE REALIZAR EL
MANTENIMIENTO
Contratacin Externa
Limpieza en estaciones Instalaciones mecnicas y elctricas de estaciones (escaleras, ascensores...) Ventilacin, Climatizacin...
Mixta (casi siempre).
4. ESTUDIO COMPARATIVO FFCC METROPOLITANOS

AREAS DE MANTENIMIENTO

Material mvil Infraestructuras
Tneles, viaductos, pasos superiores, inferiores, estaciones y edificios terraplenes, desmontes,...
Va Instalaciones Fijas
Centros de Control, Sistemas de Sealizacin, Telecomunicaciones, Billetaje, Catenaria, Subestaciones, Instalaciones en Tnel, Instalaciones de Talleres
4.1 MANTENIMIENTO
Euros / Km de catenaria
DE LA
CATENARIA I
Factores que influyen en mantenimiento de catenaria: Nmero de Kilmetros de catenaria Circulacin de trenes (nmero de pantgrafos que soporta la catenaria) Intensidades soportadas por la catenaria (nmero y tipo de trenes, velocidades...)
4.1 MANTENIMIENTO
DE LA
CATENARIA II
COSTES DE MATERIALES DE MANTENIMIENTO DE CATENARIA

METROPOLITANO A METROPOLITANO B 1,292.80 USD / Km ao 4,896.00 USD / Km ao
Metropolitano A:
Mantenimiento de Energa, Subestaciones y Catenaria agrupado. Primero se separa entre costes de personal y de materiales de mantenimiento (25 - 75 %). Despus se desglosa entre Energa, Subestaciones y Catenaria por cantidad de personal de mantenimiento en cada unidad.
Metropolitano B:
Costes de Materiales de Mantenimiento de Catenaria (Lneas de Traccin, Mecnica de Lnea...)
4.2 MANTENIMIENTO
DE LAS SUBESTACIONES DE
TRACCIN I
Ratio se mide en Euros / Subestacin Factores que influyen en mantenimiento de Subestaciones: Nmero Subestaciones Energa demandada a la subestacin (potencias, horas funcionamiento...)
4.2 MANTENIMIENTO
METROPOLITANO A METROPOLITANO B
DE LAS SUBESTACIONES DE
TRACCIN II
COSTES DE MATERIALES DE MANTENIMIENTO DE SUBESTACIONES

6,572.80 USD / subestacin ao 14,896.00 USD / subestacin ao
Metropolitano A:
Coste Mantenimiento de Subestaciones agrupado con Energa y Catenaria. Separacin por personal y materiales (25 - 75 %). Desglose en Energa, Subestaciones y Catenaria de acuerdo a la cantidad de personal dedicada a cada unidad.
Metropolitano B:
Coste de Materiales agrupado en Energa e Instalaciones Electromecnicas.
4.3 MANTENIMIENTO
DE INSTALACIONES
E&M
EN
TNEL I
Electromecnicas en Tnel:
Ratio se mide en Euros / Kilmetro de Tnel Factores que influyen: Kilmetros de tnel Condiciones de acceso
4.3 MANTENIMIENTO
DE INSTALACIONES
E&M
EN
TNEL II
COSTES DE MANTENIMIENTO DE INSTALACIONES ELECTROMECNICAS EN TNEL 7,004.80 USD / Km ao 2,840.00 USD / Km ao
Metropolitano A:
Coste de Mantenimiento de Instalaciones en Tnel agrupado con Mantenimiento de Va. Se desglosa entre coste de materiales y de personal (25 - 75 %), y despus entre Va e Instalaciones por cantidad de personal dedicado a cada tarea.
Metropolitano B:
Costes de Materiales de Mantenimiento de Instalaciones en Tnel agrupado con Instalaciones de Baja Tensin y Energa.
4.4 MANTENIMIENTO
Sealizacin:
DE
SEALIZACIN I
Ratios de Coste de Materiales de Mantenimiento de Sistemas de
Ratio se mide en Euros / Enclavamiento Factores que influyen:

Equipamiento: cantidades y tipos (circuitos de va, contadores de ejes, balizas,...) Nmero de enclavamiento Tecnologa
4.4 MANTENIMIENTO
DE
SEALIZACIN II
COSTES DE MANTENIMIENTO DE SEALIZACIN METROPOLITANO A METROPOLITANO B 12,536.00 USD / enclavamiento ao 18,086.40 USD / enclavamiento ao
Metropolitano A:
Coste de Materiales de Mantenimiento de sealizacin agrupado con costes de Personal (Se han desglosado: 25 - 75 %).
Metropolitano B:
Costes de Mantenimiento de Sealizacin van ligados a los de
Telecomunicaciones y Centros de Control. Se desglosa por personal dedicado a cada tarea.
4.5 MANTENIMIENTO
DE
TELECOMUNICACIONES I
Ratio de Coste de Mantenimiento de Sistemas de Telecomunicacin:

Ratio se mide en Euros / Estacin Factores que influyen en el coste de mantenimiento: Equipos instalados, kilmetros de cable y fibra ptica desplegados... Tecnologa.
4.5 MANTENIMIENTO
DE
TELECOMUNICACIONES II
COSTES DE MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TELECOMUNICACIONES METROPOLITANO A METROPOLITANO B 3,862.40 USD / estacin ao 5,209.60 USD / estacin ao
Metropolitano A:
Coste de Materiales de Mantenimiento de Telecomunicaciones agrupado con costes de personal (se han estimado: 25-75 %). Se ha agrupado la parte subcontratada con la de personal propio.
Metropolitano B:
Costes de Mantenimiento de Telecomunicaciones van ligados a los de Sealizacin y Centro de Control. Se desglosa por personal dedicado a cada tarea.
4.6 MANTENIMIENTO
DE
SISTEMAS
DE
BILLETAJE I
Ratio de Coste de Mantenimiento de Sistemas de Billetaje: Se mide en Euros / vestbulos de acceso. Factores que influyen en el Coste de mantenimiento:
Nmero de accesos a las estaciones Nmero de usuarios Nmero de mquinas expendedoras, barreras de acceso...
4.6 MANTENIMIENTO
DE
SISTEMAS
DE
BILLETAJE II
COSTES DE MATERIALES DE MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE BILLETAJE 5,936,00 USD / vestbulo ao 7,278.40 USD / vestbulo ao
Metropolitano A:
Coste de Materiales de Mantenimiento de Sistemas de Billetaje agrupado con costes de Personal. (Se han desglosado: 25 - 75 %).
Metropolitano B:
Se da el coste de Materiales para mantenimiento de sistemas de Peaje
4.7 MANTENIMIENTO
DE
CENTRO
DE
CONTROL I
Ratio de Coste de Mantenimiento de Centro de Control: Se mide en Euros / Centro de Control Factores que influyen:
Nmero de Centros Equipos en el centro, instalaciones, comunicaciones con los sistemas a controlar...
4.7 MANTENIMIENTO
DE
CENTRO
DE
CONTROL II
COSTES DE MATERIALES DE MANTENIMIENTO DE CENTRO DE CONTROL 253,440.00 USD / CC ao 191,200.00 USD / CC ao
Metropolitano A:
Coste de Materiales de Mantenimiento de Centros de Control agrupado con costes de Personal. (Se han desglosado: 25 - 75 %).
Metropolitano B:
Costes de Mantenimiento de Centros de Control van ligados a los de Sealizacin y Telecomunicaciones. Se desglosa por personal dedicado a cada tarea.
TABLA
RESUMEN
METR. B UNIDADES
METR. A
Catenaria Subestaciones de Traccin Instal. Electromecnicas Tnel Sealizacin Telecomunicaciones Sistemas de Billetaje Centros de Control
1,292.80 6,572.80 7,004.80 12,536.00 3,862.40 5,936.00 253,440.00
4,896.00 14,896.00 2,840.00 18,086.40 5,209.60 7,278.40 191,200,00
USD / Km ao USD / subestacin ao USD / Km ao USD / enclavamiento ao USD / estacin ao USD / vestbulo ao USD / CC ao
5. DISTRIBUCIN COSTES
1. 2. 3. 4.
DE
MANTENIMIENTO

POR
CONCEPTOS
Personal de Mantenimiento Maquinaria y herramientas Consumibles y repuestos Subcontratos de tareas de mantenimiento 5. Generales: Personal de administracin y gestin Seguros Suministros (agua, luz, telfono, gas, etc.) Suministros de oficina y generales Formacin del personal Gastos financieros
Impuestos Gestin laboral Certificaciones y auditoras Comunicacin externa Viajes y conferencias Servicios mdicos Otros subcontratos
CASO PRCTICO: DISTRIBUCIN COSTES EXPLOTACIN METRO DE MADRID
Mantenimiento de Sistemas de Metro CASO PRCTICO: DISTRIBUCIN COSTES MANTENIEMIENTO DURANTE 30 AOS LINEA DE METRO DE 13 KM
DISTRIBUCIN COSTES MANTENIMIENTO DURANTE 30 AOS DE UNA LINEA DE METRO DE 13 KM
6. RATIOS
DE PERSONAL DE
MANTENIMIENTO I
MATERIAL MVIL (Metro o Cercanas)

Flota
100-300 500-800 800-1000 Ms de 1000
Personal por coche

1,4 a 1,6 0,70 a 0,65 0,66 a 0,60 0,6
6. RATIOS
Tipo de estacin
DE PERSONAL DE
MANTENIMIENTO II
Personal por estacin
0,15-1,6
INSTALACIONES FIJAS (Estaciones de Metro)

Longitud de estacin
60 - 100m
N de estaciones y km de doble va
30 20 Km
Estacin de metro exterior con vestbulo Estacin de metro subterrnea. 2 niveles vestbulos. Estacin de cercanas exterior con vestbulo Estacin de cercanas subterrnea. 2 niveles vestbulos.
60 - 100m.
30 20 Km
3,20-3,4
120 - 160m.
15
0,3-0,4
100 - 120m.
15
3,2-3,4
6. RATIOS
DE PERSONAL DE
HIPTESIS
MANTENIMIENTO III
CATENARIA (25 km doble va)

Velocidad de paso Equipos de revisin Intervalo de revisin Tiempo disponible para la revisin Km recorridos por un equipo de revisin en un da 3 km/h 3 personas por equipo 20 das 4 horas (noche) 12 km
PERSONAL NECESARIO
Equipos de revisin: personal directo Personal indirecto Absentismos y otros trabajos TOTAL PERSONAL 2 equipos (3 personas por equipo) 2 tcnicos 2 personas 10 Personas
6. RATIOS
DE PERSONAL DE
MANTENIMIENTO IV
SUBESTACIONES (25 km doble va, 10 subestaciones)
PERSONAL NECESARIO
Personal de guardia (mantenimiento y atencin de averas durante 24 horas) 12 personas y dos tcnicos
6. RATIOS
DE PERSONAL DE
REVISIN
MANTENIMIENTO V
VIAS Y TUNELES (25 km doble va)

Velocidad de paso Km de carril a revisar Intervalo de revisin Tiempo disponible para la revisin 3 km/h 100 km 10 das 4 horas (noche)
PERSONAL NECESARIO
Para la revisin Control de aparatos de va Control de tneles y pozos de agotamiento Equipo de mantenimiento general de va Personal indirecto TOTAL PERSONAL 1 persona 2 personas 2 personas 10 Personas (si es va en placa, 6 personas) 2 personas 17 personas
6. RATIOS
DE PERSONAL DE
MANTENIMIENTO VI
LIMPIEZAS
ELEMENTO
Material mvil de 30 33 m Estacin de metro exterior con vestbulo. Fuerte demanda Estacin de metro subterrnea de dos niveles. Fuerte demanda Estacin de cercanas subterrnea con un nivel de vestbulos Talleres de mantenimiento, almacenes y otras dependencias. oficinas,
HORAS/AO
250 2.800
3.500
3.000
3.500 (por dependencia de media)
7. VIDA
SISTEMA
SEALIZACIN
TIL DE LOS ELEMENTOS

VIDA MEDIA
15 aos 15 -30 aos 15 aos 10 a 15 aos 10 a 15 aos 10 a 15 aos 10 a 15 aos 10 a 15 aos
SUBSISTEMA
Control de Trfico Equipamiento de va Equipamiento a bordo
ACTUACIONES
Rehabilitacin software y hardware Sustitucin / adaptacin dependiendo del elemento Sustitucin / adaptacin Sustitucin Sustitucin Sustitucin Sustitucin Sustitucin
COMUNICACIONES
Telefona Megafona Teleindicadores Cmaras Anti-intrusin
7. VIDA
SISTEMA
VA Carril Sujeciones Traviesas

VIDA MEDIA
Entre 20 y 40 aos Entre 30 y 40 aos Entre 30 y 40 aos Segn fallo Entre 30 y 40 aos Sustitucin Sustitucin Sustitucin
II
SUBSISTEMA
ACTUACIONES
Aparatos de va TUNEL Y ESTRUCTURAS Instalaciones
Sustitucin o rehabilitacin Rehabilitaciones a mitad de vida
Estructura SUBESTACIONES DE TRACCIN CATENARIA Hilo de contacto
100 aos Entre 40 y 50 aos
Actuaciones puntuales Rehabilitaciones a mitad de vida
Entre 30 y 40 aos
Depende condiciones climatolgicas y de trfico Rehabilitaciones a mitad de vida
MATERIAL MVIL
Entre 30 y 40 aos
7. VIDA
SISTEMA
ESTACIONES DE PASAJEROS

VIDA MEDIA
50 a 60 aos 30 aos
III
SUBSISTEMA
Arquitectura Ascensores y escaleras mecnicas Resto instalaciones eletromecnicas
ACTUACIONES
Rehabilitaciones puntuales Rehabilitaciones a mitad de vida
Entre 30 y 40 aos
Rehabilitaciones a mitad de vida
MAQUINARIA DE MANTENIMIENTO
Talleres
Entre 30 y 50 aos
Sustitucin. Depende del tipo de maquinaria Sustitucin. Depende del tipo de maquinaria
Mantenimiento de va
Entre 10 y 25 aos
8.DISTRIBUCIN COSTES
DE
AMORTIZACIN
CASO PRCTICO: DISTRIBUCIN COSTES AMORTIZACIN DURANTE 30 AOS. LINEA DE METRO DE 13 KM
9. CONRAIL. CLCULO
DE COSTES INVERSIN Y
EXPLOTACIN
9. CONRAIL. CLCULO
EXPLOTACIN
9. CONRAIL. CLCULO
EXPLOTACIN
9. CONRAIL. CLCULO
ANALISIS FINANCIERO - ALTERNATIVA MAXIMA
AO 1. COSTES 1.1 Costes de Inversin 1.2 Costes de Explotacin TOTAL COSTES 2. BENEFICIOS 2.1 DIRECTOS 2.1.1 Ingresos Pasajeros Mercancas Sub-Total 2.1.2 Otros Sub-Total TOTAL BENEFICIOS NET CASH FLOW (B-A) NET CF ACCUMULADO 0 0 -35.182.389 -35.182.389 VAN - 5% -109.219.336 Ao TOTAL COSTES TOTAL BENEFICIOS Coeficiente de descuento Total Costes (descuento 5%) Total Beneficios (descuento 5%) Coeficiente de descuento Total Costes (descuento 7%) Total Beneficios (descuento 7%) Coeficiente de descuento Total Costes (descuento 10%) Total Beneficios (descuento 10%) 1 35.182.389 0 1 35.182.389 0 1 35.182.389 0 1 35.182.389 0 UfR - 5% 0 0 -57.433.915 -92.616.304 VAN - 7% -125.081.721 2 57.433.915 0 0,95 54.698.966 0 0,93 53.676.556 0 0,91 52.212.650 0 UfR - 7% 0 0 -90.429.504 -183.045.807 VAN - 10% -133.936.547 3 90.429.504 0 0,91 82.022.225 0 0,87 78.984.631 0 0,83 74.735.127 0 UfR - 10% 0 0 0 0 0 0 0 0 0 33.096.789 2.085.600 35.182.389 55.161.315 2.272.600 57.433.915 88.258.104 2.171.400 90.429.504 1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
EXPLOTACIN
11 12 13 0 16.644.100 16.644.100 0 16.747.500 16.747.500 0 17.084.100 17.084.100
33.096.789 2.542.100 35.638.889
11.032.263 2.341.900 13.374.163
0 15.226.200 15.226.200
0 15.351.600 15.351.600
0 15.436.300 15.436.300
0 15.763.000 15.763.000
0 16.102.900 16.102.900
15.512.500 97.500 15.610.000 0 15.610.000 -20.028.889 -203.074.696 TIR 0,6% 4 35.638.889 15.610.000 0,86 30.786.212 13.484.505 0,82 29.091.949 12.742.410 0,75 26.776.025 11.728.024
15.512.500 97.500 15.610.000
16.060.091 100.942 16.161.033
16.627.012 104.505 16.731.517
17.213.946 108.194 17.322.140
17.821.598 112.013 17.933.612
18.450.701 115.967 18.566.668
19.294.636 121.335 19.415.971
20.177.180 126.951 20.304.131
21.100.101 132.827 21.232.928
15.610.000 2.235.837 -200.838.859 B/C - 5% 75% 5 13.374.163 15.610.000 0,82 11.002.957 12.842.386 0,76 10.203.085 11.908.794 0,68 9.134.733 10.661.840
16.161.033 934.833 -199.904.026 B/C - 7% 66% 6 15.226.200 16.161.033 0,78 11.930.126 12.662.592 0,71 10.856.070 11.522.593 0,62 9.454.272 10.034.730
16.731.517 1.379.917 -198.524.108 B/C - 10% 54% 7 15.351.600 16.731.517 0,75 11.455.600 12.485.316 0,67 10.229.419 11.148.917 0,56 8.665.578 9.444.505
17.322.140 1.885.840 -196.638.268 Payback period 34 8 15.436.300 17.322.140 0,71 10.970.290 12.310.522 0,62 9.612.952 10.787.358 0,51 7.921.263 8.888.997
17.933.612 2.170.612 -194.467.657 B-C 29.770.320 9 15.763.000 17.933.612 0,68 10.669.019 12.138.174 0,58 9.174.210 10.437.525 0,47 7.353.556 8.366.162
18.566.668 2.463.768 -192.003.889 B/C 103% 10 16.102.900 18.566.668 0,64 10.380.073 11.968.240 0,54 8.758.911 10.099.037 0,42 6.829.202 7.874.080
19.415.971 2.771.871 -189.232.018
20.304.131 3.556.631 -185.675.387
21.232.928 4.148.828 -181.526.559
11 16.644.100 19.415.971 0,61 10.218.034 11.919.722 0,51 8.461.016 9.870.095 0,39 6.417.021 7.485.697
12 16.747.500 20.304.131 0,58 9.791.916 11.871.405 0,48 7.956.617 9.646.347 0,35 5.869.897 7.116.474
13 17.084.100 21.232.928 0,56 9.513.066 11.823.289 0,44 7.585.545 9.427.674 0,32 5.443.521 6.765.465
24,6%
34,3%
46,4%
10. RIESGOS
EN EL
CLCULO
DE LOS
COSTES
Cuando se trata de calcular los costes de mantenimiento a largo plazo los dos parmetros ms sensibles que constituyen los riesgos principales son:
1. Variacin de los precios (influyen tanto en el coste del mantenimiento como en el de las reposiciones o amortizaciones). Por orden de influencia: Coste de la mano de obra (sindicatos) Variacin del IPC Variacin de los precios de algunos materiales (como el acero o el cobre) y del petrleo (no siempre incluidos en el anterior) 2. Variaciones en las vidas tiles de los elementos instalados debidos al clima, uso o inexperiencia en nuevos elementos constructivos (plataforma, va, etc.)
11. CONCLUSIONES
El diseo debe considerar la mantenibilidad como un criterio fundamental para conseguir calidad de servicio y ahorro de costes en el futuro.. Elegir una buena poltica de mantenimiento (dimensionamiento medios propios, subcontrataciones). Multitud de parmetros para calcular ratios de mantenimiento. Diversas formas de calcular los costes de mantenimiento. Conveniencia de realizar una homogenizacin de formas de clculos de coste de mantenimiento. Se ha obtenido una cifra global aproximada teniendo en cuenta los parmetros considerados ms importantes.
12. RECOMENDACIONES
PARA
NUEVAS LNEAS
La planificacin y diseo debe estar orientada al cliente. Los viajeros tienen otras opciones de transporte y deben preferir el Metro.
Trabajar aspectos como la seguridad, rapidez y regularidad. Estudio de demanda realista. Intermodalidad entre distintos medios de transporte. Diseos de sistemas ajustados a las necesidades, sin sobreinversiones que encarecen la inversin inicial y el posterior mantenimiento.
Emplear equipos probados y contrastados, con posibilidades de que haya competencia real entre fabricantes.

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Anlisis de los costes de mantenimiento y de los factores que influyen en ellos.

Importancia considerar el mantenimiento en las fases previas de planificacin y diseo.

El diseo debe considerar la futura explotacin (operacin y mantenimiento).

Un ahorro en la inversin inicial puede suponer un gasto mucho mayor en mantenimiento.

3. Conceptos Mantenimiento. 3.1. Clasificacin costes. I

Costes de mantenimiento en s mismos: entre el 70 y 80 % del total de costes:

Personal de mantenimiento propiamente dicho: supervisin y mano de obra directa

3.1. Clasificacin costes. II

3.2. Factores que influyen en el clculo de costes

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