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INDICADORES DEL MANTENIMIENTO

Es medir la gestión función mantenimiento de manera cuantitativa, para reducir
los costos del mantenimiento dentro de una empresa y al mismo tiempo buscar mejoras
en relación a métodos o procesos de cualquier tipo que pudiese encontrarse dentro o
fuera de la empresa evaluando el indicador y la producción que son quienes ayudaran
a tomar las mejores decisiones para la empresa, que a su vez determinara la calidad
de trabajo de los departamentos. Aplicando el indicador preciso aumentara la
competitividad de la empresa en relación a la producción y calidad de los productos.
Los indicadores en una empresa deberán siempre generar mejoras y ahorros
mas no ser un costo adicional debido a que un indicador es un medio para alcanzar
mejoras continuas, para ello debemos identificar las necesidades para elegir el
indicador adecuado.

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componente o activo no va a fallar. El estado en que puede quedar un activo cualquiera después de ser intervenido por labores de mantenimiento correctivo o preventivo son :     Tan bueno como nuevo Mejor que antes de fallar. así como también el conocimiento del tiempo necesario para corregir fallas que sería la mantenibilidad. 6 . lo cual genera una confiabilidad al saber el tiempo en que la máquina. Para el logro de una disponibilidad hay que evaluar según el caso que le convenga si invertir en confiabilidad o mantenibilidad. La disponibilidad va a depender de con qué frecuencia se presentan las fallas. que dependerá de la evaluación de la confiabilidad.DISPONIBILIDAD Es la capacidad que posee un activo para dar respuesta o realizar su función requerida bajo condiciones dadas en un determinado tiempo. tomando en cuenta que luego de una intervención bien sea reparación por sustitución o restauración no devuelve al activo o componente a un nivel de confiabilidad igual o mayor que el que tenía originalmente. pero peor que nuevo Tan malo como antes de fallar Peor que antes de fallar Estas servirán para catalogar objetivamente la situación del componente luego de haber restaurado sus funciones.

no solo en sus componentes sino en su estructura principal de soporte. y la prueba post mantenimiento. los costos de reparación suelen ser muy elevados y no costeados. la causa que sale a relucir es la flojera y desinterés del personal en los sistemas de funcionamiento.. de los cuales 392 Hr. 100 =95 D 8760 El MTBF (tiempo promedio entre fallas) representa además de tiempo entre fallas o parada. La falta de herramientas específicas. OPERACIONES D= MTBF(Tiempo promedio entre fallas) MTBF ( Tiempo promedioentre fallas ) + MTTR(Tiempo promedio para reparar ) Si hablamos de un sistema (un barco por ejemplo) y consideramos un periodo temporal total de 8760 Hr. chequeo durante la ejecución del trabajo. 7 . tiempo mínimo para reparar. cuanto tiempo (km o piezas producidas) se espera que funcione u opere adecuadamente entre paradas (nuevamente por fallos o reparaciones). Falta de cultura al querer solo la disponibilidad con solo mantenibilidad y aplicar el mantenimiento preventivo que a su vez ofrece confiabilidad. Ha estado fuera de servicio por averías y revisiones su disponibilidad será: D= 8760−392 =0. En los procesos de reparación la falta de conocimientos técnicos especializados y la mala preparación del personal juega un papel importante en la reducción de costos que pueden darse por:     Políticas efectivas de capacitación por parte de la empresa. repuestos apropiados.Por lo general cuando el activo es muy bueno se explota hasta quedar muy dañado. Cuando hay excelentes y adecuadas políticas de capacitación y entrenamiento.955. PERO PEOR QUE NUEVO. deformado y fatigado (fatiga del material). por lo tanto una reparación aunque sea la mejor opción para que quede MEJOR QUE ANTES DE FALLAR.

un equipo que opera en un puerto.100 =0. Bajo condiciones de uso determinadas en un período determinado. Hasta que ingresa otro buque.0015. Por ejemplo. y luego tiene 48 Hs. Al realizar un análisis de confiabilidad a un equipo o sistema.15 min desgaste por hora 8760−392−600 Por consiguiente existe una probabilidad del 0. el MTBF real será para un número de 12 paradas: MTBF= 8760−392−600 =647 horas 12 La frecuencia de fallos (F) es la inversa del MTBF entonces: F= 12 =0.15% de que falle en la siguiente hora. dado que solo opera 24 Hs. Si se tiene un equipo sin fallo. Por tiempos muertos de comunicación de fallos. para mantenimiento Estudios del indicador confiabilidad Es el estudio de fallos de un equipo o componente. retrasos en puestas de servicio. Objetivo El objetivo de la confiabilidad debe ser del 100% para un período determinado. Confiabilidad Es la probabilidad de que un equipo desempeñe satisfactoriamente las funciones para lo que fue diseñado. entre otros. obtenemos información valiosa acerca de la condición del mismo: 8 . Este equipo debe tener una confiabilidad del 100%. finalizada la operación. por carencias de repuestos.MTBF= Tiempo Total−Tiempo Reparacion−Tiempos Muertos de Inutilizacion Nº Paradas Volviendo al ejemplo del caso del barco. Continuas sin parar. durante 24 Hs. si añadimos 600 Hr. el equipo no opera por 48 Hs. se dice que el equipo es ciento por ciento confiable o que tiene una probabilidad de supervivencia igual a uno.

9 . Esto incluye la duración (horas) o el esfuerzo invertidos en desarrollar todas las acciones necesarias para mantener el sistema o uno de sus componentes para restablecerlo o conservarlo en una condición específica. Propiedad de un sistema que representa la cantidad de esfuerzo requerida para conservar su funcionamiento normal o para restituirlo una vez se haya presentado un evento de falla.• probabilidad de fallo. LA MANTENIBILIDAD ESTÁ INVERSAMENTE RELACIONADA CON: • • La duración y El esfuerzo requerido por las actividades de mantenimiento. • Prever y optimizar el uso de los recursos humanos y materiales necesarios para el mantenimiento. • Probabilidad de supervivencia. MANTENIBILIDAD. • etapa de la vida en que se encuentra el equipo. • tiempo promedio entre falla. Esta información será utiliza con el fin de: • Optimización de la disponibilidad del equipo productivo. • Establecer frecuencias óptimas de ejecución del mantenimiento preventivo. • Diseñar y/o modificar las políticas de mantenimiento a ser utilizadas. • Calcular instantes óptimos de sustitución económica de equipos.

repuestos.LAS CARACTERÍSTICAS DE ASPECTOS CLAVES: MANTENIBILIDAD DEPENDEN DE DOS 1. REQUISITOS DEL PROGRAMA DE MANTENIBILIDAD. necesarios para lograr los requisitos operativos con las restricciones dadas. Los requisitos de mantenibilidad pueden ser de dos clases: 1. EJEMPLO DE REQUISITOS CUALITATIVOS: La reparación la debe realizar personal con nivel de habilidad establecido. manuales.  Identificar cualquier cambio en el diseño del elemento. 2. que realmente se aplica (personal.  Identificar las características cuantitativas de mantenibilidad de un elemento o sistema. instalaciones. • El mantenimiento debe realizarse de acuerdo con los procedimientos establecidos y definidos por el usuario. por estar en mantenimiento). 10 . Requisitos cuantitativos: (definen el tiempo en que un elemento permanece no operativo. PARA QUE SE HACE ESTUDIO DE MANTENIBILIDAD…  Guiar las decisiones sobre el mantenimiento. La logística de mantenimiento. etc). La capacidad del elemento para ser mantenido o restaurado aun estado de servicio teniendo en cuenta todas las condiciones de uso. • Las piezas reemplazables deben ser unidades conectables. Requisitos cualitativos: (Están relacionadas con el grado en el que el elemento cumple una política específica de mantenimiento). en los requisitos o en ambos. 2. formación.

3. diagnóstico. Que es fiable. Curva dela bañera La curva de la bañera muestra la vida útil de un activo desde puesta en funcionamiento hasta la fase terminal del material y a lo largo de la vida útil presenta 11 . EQUIPO O SISTEMA DEBE ASEGURAR TRES ASPECTOS: 1. Este tiempo también podrá variar por el uso que se le dé al activo y por el cuidado y mantenimiento que se le aplique. desarme y armado. 2. • Lognormal: Para casos en los que el tiempo total de reparación está constituido por varios tiempos diferentes. además. • Exponencial: Para aquellas situaciones en que el diagnóstico y el tiempo medio de reparación (MTTR) son bajos. Que es mantenible. disponibilidad de los repuestos y herramientas. cuando la relación entre ellos no sigue un patrón definido.UN COMPONENTE. VIDA ÙTIL De un material es el máximo de tiempo por el cual el material u activo mantiene sus propiedades para las cuales fue diseñado y genera renta por el tiempo de utilización. LAS LEYES DE DISTRIBUCIÓN DE DENSIDAD MÁS UTILIZADAS PARA ESTUDIAR LA MANTENIBILIDAD SON: • Normal: Cuando el tiempo total de reparación es ocupado mayormente en tareas de desarme – armado. Que el elemento alcanza sus prestaciones de funcionamiento requeridas.

Curva de la bañera 12 .etapas de envejecimiento del activo las cuales sirven de mucho para prever el mantenimiento.

CONCLUSION  Los indicadores de mantenimiento sirven para dar referencia cuantitativa del funcionamiento y fallas de un sistema. Si se tienen las necesidades de la empresa claramente se podrán formular  objetivos que al analizarlos darán a conocer el indicador que se necesite. La vida útil de un materia u activo tiene un fin según las condiciones de trabajo a que sea sometido. Los indicadores de mantenimiento le permitirán a la empresa que los utilice mejor funcionamiento ya que al calcular la mantenibilidad y confiabilidad podrán obtener mayor disponibilidad. La disponibilidad es el momento en que el activo no va a fallar mediante él se podrá tener un estimado del tiempo que tenemos para evitar posible falla en un  tiempo exacto. 13 . es por eso que el personal deberá estar calificado y preparado para operar de manera correcta los activos para evitar fallos de tipo  inicial y costos de mantenimiento por reparaciones tempranas innecesarias. activo o componente para dar lugar y  momento exacto a plan de ataque a las caídas del sistema.

disponible en: 14 . MANUAL DE INDICADORES DE MANTENIMIENTO.html  AUDITORIA DEL MANTENIMIENTO E INDICADORES DE GESTION.BIBLIOGRAFIA  DOC PDF.blogspot.wordpress.radical-management. disponible en: https://yodairaproductividad.com/2011/10/confiabilidad-disponibilidad-y. (documento en línea) consultado octubre 2015.com/2011/12/confiabilidad-mantenibilidad-y.pdf  INDICADORES DE MANTENIMIENTO (DISPONIBILIDAD). disponible en: http://www. disponible en: http://maintenancela.clubdemantenimiento. FUNDACION CONFEMETAL ESPAÑA.html  INDICADORES DE MANTENIMIENTO (DISPONIBILIDAD). (documento en línea) consultado octubre 2015. (documento en línea) consultado octubre 2015. (documento en línea) consultado octubre 2015.com/2013/04/manual-de-indicadores-demantenimiento. (documento en línea) consultado octubre 2015. disponible en: http://se-gestiona. Francisco Javier González F.files.com/indicadores-de-mantenimiento-5a-parte/  INDICADORES DE MANTENIMIENTO (DISPONIBILIDAD).

google.co.ve/books? id=o0cH7Nwkm3YC&pg=PA40&dq=KPIS+INDICADORES+DE+MANTENIMIENTO&hl= es-419&sa=X&redir_esc=y#v=onepage&q=KPIS%20INDICADORES%20DE %20MANTENIMIENTO&f=false 15 .https://books.