Manual de Operador Gruista.01 Pingon

MANUAL DEL OPERADOR GRUISTA
INDICE
NDICE;
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Pgs
01.LA GRA TORRE COMO MQUINA

01.01. Definiciones gra-torre ................................................................................ 04
01.02. Tipos de gra-torre ...................................................................................... 05
01.03. Principales componentes de una gra-torre ............................................ 06-10
01.04. Movimientos de la gra .............................................................................. 11
01.05. Parmetros bsicos de un modelo de gra-torre...................................... 11-13
01.06. Identificacin de una gra....................................................................... 13-14
01.07. Mecanismos de una gra-torre ............................................................... 15-17
01.08. Alimentacin elctrica de la gra-torre.................................................... 17-19
01.09. Puesto de mando de la gra-torre ........................................................... 19-21
02. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

02.01. Limitadores de carrera o de recorrido...................................................... 22-23
02.02. Limitadores de esfuerzos ........................................................................ 23-24
02.03. Otros dispositivos y disposiciones de seguridad ....................................... 24-25
03. DISTANCIAS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA EL EMPLAZAMIENTO DE LA GRA.

03.01. Distancias mnimas a lneas elctricas .......................................................... 26
03.02. Distancias mnimas a edificios colindantes ................................................... 26
03.03. Distancias mnimas entre gras ............................................................... 26-27
03.04. Fundaciones, asentamientos y caminos de rodadura ............................... 27-28
03.05. Arriostramiento de una gra-torre ............................................................... 29
04. MANTENIMIENTO INSTRUCCIONES DE UTILIZACIN Y DETECCIN DE AVERIAS.

04.01. Mantenimiento ........................................................................................... 30
04.02. Instrucciones de utilizacin ..................................................................... 30-53
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05. ELEMENTOS AUXILIARES DE CARGA Y TRANSPORTE

05.01. Eslingas planas y textiles .............................................................................. 54
05.02. Cadenas ................................................................................................. 54-55
05.03. Correcta utilizacin de los ganchos de elevacin ........................................... 55
05.04. Eslingas metlicas ........................................................................................ 55
05.05. Cubilotes de hormign y otros soportes .................................................. 56-59
LA GRUA TORRE COMO MQUINA
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MANUAL DE OPERADOR GRUISTA

PRESENTACIN;
En este manual se ha tratado de dar la informacin terica bsica a los encargados del manejo de las grastorre (operadores gruistas), para el correcto desarrollo de su funcin. Aunque el manual se centra en las
mquinas que soporta nuestra firma PINGON, puede servir como orientacin para el manejo de cualquier tipo
de gra-torre. No obstante no deja de ser orientativo ya que resulta difcil recoger todos los aspectos que
varan de una a otra marca y, dentro de cada marca, de uno a otro modelo. Los aspectos especficos de cada
modelo de gra, tienen que ser facilitados por el fabricante, a travs de sus manuales de uso y mantenimiento.
Agradeceremos cualquier tipo de sugerencia que contribuya a mejorar el contenido.
01. LA GRA TORRE COMO MQUINA;

01.01. DEFINICIONES DE GRA-TORRE;
Encontramos las siguientes definiciones tomadas de la norma ITC-MIE-AEM 2.
01.01.01. Gra. Aparato de elevacin de funcionamiento discontinuo destinado a elevar y distribuir, en el
espacio, las cargas suspendidas de un gancho o de cualquier otro elemento de aprehensin.
01.01.02. Gra pluma. Gra en la que el accesorio de aprehensin est suspendido de la pluma o de un carro
que se desplaza a lo largo de ella.
01.01.03. Gra torre. Gra pluma orientable en la que el soporte giratorio de la pluma se monta sobre la parte
superior de una torre vertical, cuya parte inferior se une a la base de la gra.
01.01.04. Gra torre desmontable. Gra torre, concebida para su utilizacin en las obras de construccin y
otras aplicaciones, diseada para soportar frecuente montajes y desmontajes, as como traslados entre
distintos emplazamientos.
01.01.05. Gra torre autodesplegable. Gra pluma orientable en la que la pluma se monta sobre la parte
superior de una torre vertical orientable, donde su parte inferior se une a la base de la gra a travs de un
soporte giratorio y que est provista de los accesorios necesarios para permitir un rpido plegado y
desplegado de la torre y pluma.
01.01.06. Gra torre autodesplegable monobloc. Gra torre autodesplegable cuya torre est constituida por
un solo bloque y que no requiere elementos estructurales adicionales para su instalacin, que puede ir
provista de ruedas para facilitar su desplazamiento.
01.01.07. Gra torre desplazable en servicio. Es aquella cuya base est dotada de medios propios de
traslacin sobre carriles u otros medios y cuya altura mxima de montaje es tal que sin ningn medio de
anclaje adicional sea estable tanto en servicio como fuera de servicio para las solicitaciones a las que vaya a
estar sometida.
01.01.08. Gra torre fija (estacionaria). Gra torre cuya base no posee medios de traslacin o que
poseyndolos no son utilizables en el emplazamiento, o aqullas en que la base es una fundacin o cualquier
otro conjunto fijo.
01.01.09. Gra torre trepadora. Gra torre instalada sobre la estructura de una obra en curso de construccin
y que se desplaza de abajo arriba por sus propios medios al ritmo y medida que la construccin progresa.
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La capacidad que tiene la gra, para distribuir las cargas en cualquier lugar dentro de su radio de accin, es lo
que la convierte en una maquinaria fundamental, tanto si se trata de obras de construccin como de otras
aplicaciones.
01.02. TIPOS DE GRA-TORRE;
Existen mltiples posibilidades para la
clasificacin de las gras-torre, nosotros nos
decantaremos por hacer una clasificacin
basada en los siguientes parmetros:
01.02.01. Movilidad
01.02.02. Inclinacin de la pluma.
01.02.03. Forma de montaje.
01.02.01. En cuanto a la movilidad;

Pueden ser gra-torre fija o gra mvil.
La gra-torre fija (estacionaria) se puede
subdividir en tres tipos:
Apoyada sobre una fundacin.
Apoyada sobre carriles que descansan
sobre una fundacin (en caso de que
tuviera medios de traslacin estos
deberan estar desconectados).
Empotrada en una fundacin de
hormign armado.
Gra-torre fija apoyada
La gra-torre mvil puede apoyarse:
Sobre va. Disponiendo de ruedas metlicas que se desplazan sobre unos carriles (gra torre
desplazable en servicio).
Sobre suelo. Van equipadas con ruedas neumticas.
La gra fija carece de movimientos de traslacin. La gra mvil sobre neumticos, utiliza las ruedas para
cambiar de emplazamiento, pero en el momento de entrar en servicio, se apoya sobre soportes fijos que, a su
vez, descansan sobre una superficie repartidora.
Otra posibilidad de movimiento, sera un desplazamiento en vertical, elevndose la gra conforme crece el
edificio que se est construyendo (gra torre trepadora). Estas gras no se utilizan prcticamente nada en la
actualidad.
01.02.02. En cuanto a la inclinacin de la pluma;
Gra de pluma horizontal.
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Gra de pluma abatible. La pluma puede elevarse en su extremo, hasta formar con su unin al mstil,
un ngulo de unos 70. Con una elevacin de hasta 15, podra utilizarse un carro distribuidor que se
desplazara a lo largo de la pluma
01.02.03. En cuanto a la forma de montaje;

Gras torre autodesplegables. Aqu estaran englobadas las gras-torre autodesplegables y las gras-torre
autodesplegables monobloc, que define la norma ITC-MIE-AEM 2. Su principal caractersticas es la rapidez de
plegado y desplegado. Por regla general no son gras de grandes prestaciones en cuanto a alturas, longitudes
de flecha y cargas, por lo que se suelen utilizar en trabajos de corta duracin y edificaciones de poca altura.
Gra-torre con sistema de telescopaje
Gra torre telescopable. Se trata de gras torre, que estn provistas de un sistema, bien mecnico (usillos
cables) o bien hidrulico (pistones), que las permite, ir aadiendo tramos de torre a su estructura por sus
propios medios, es decir se puede montar el mstil sin necesidad de medios auxiliares (autogras). Este tipo
de instalacin requiere de personal de montaje muy especializado y experimentado.
Gra torre sin telescopaje. No estn provistas de elementos para su montaje autnomo, por lo que siempre
precisarn de maquinaria auxiliar para su instalacin (autogras o gras mviles). Los fabricantes han
adaptado el diseo de las mquinas de esta tipologa para favorecer la rapidez en el montaje y desmontaje de
las mismas. Por ejemplo, los tramos de torre han incrementado su longitud hasta los 10 m.
01.03. PRINCIPALES COMPONENTES DE UNA GRA TORRE

01.03.01. Pluma o flecha;
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Se trata de una estructura reticular espacial metlica. Los perfiles de la estructura adoptan diferentes
secciones (tubulares, angulares ), siempre buscando el equilibrio entre resistencia estructural y mnima
resistencia al viento. Suelen ser de seccin triangular, y en la base de dicho triangulo, se colocan los perfiles
que sirven como camino de rodadura al carro de distribucin. En el vrtice superior de esta seccin triangular,
estn dispuestos los empalmes articulados de los tirantes que, mediante unin con la cspide de la torre,
mantienen la gra en posicin horizontal. La flecha se divide en diferentes tramos, con el objeto de facilitar su
transporte, adems de poder alcanzar diferentes longitudes de flecha segn se aadan ms o menos tramos.
01.03.02. Carro de distribucin;

Es un dispositivo, que mediante ruedas se
desplaza a lo largo de la pluma rodando
sobre los perfiles que forman la base de la
misma. Es accionado por la traccin de un
cable. De este carrito, pende el gancho de
elevacin u rgano de aprehensin de la
carga. Incorpora tambin las poleas por las
por las que discurre el cable elevacin.
Carro de distribucin
01.03.03. Contrapluma o contraflecha;

Tambin, al igual que la pluma, se trata de una estructura reticular metlica. Su seccin es variable,
dependiendo del modelo de gra que se trate. Su funcin es soportar los contrapesos areos o contrapeso de
equilibrio, que equilibran el peso de la pluma, y de las posibles cargas suspendidas del gancho. Va unida a la
torre mediante articulacin y tirantes como la pluma.
Algunos tipos de gra llevan el mecanismo de elevacin alojado en la contraflecha, este sistema tiene la
ventaja de que el mismo peso del mecanismo de elevacin colabora con el contrapeso areo en sus labores de
equilibrado.
Las gras de pluma abatible, pueden tener una contrapluma, tambin abatible o, en algunos modelos, suprimir
la contrapluma, sustituyndola por cables de atirantado fijados al carretn de base.
01.03.04. Contrapeso areo;
Se trata por reglar general de unos bloques de hormign armado, con unas dimensiones y pesos fijadas por el
fabricante de la gra-torre, que se alojan en el extremo opuesto al mstil de la contraflecha. En algunas
ocasiones tambin pueden estar diseados como cajas metlicas para contener materiales a granel
(generalmente arena), en este caso el recipiente debe ser
estanco para evitar, tanto la prdida contenido, como la
entrada agua.
Su diseo debe permitir la diferente composicin de
pesos, en funcin de los distintos alcances de pluma
admisible para cada modelo de gra.
El operador grusta, debe tener especial atencin a los
contrapesos por los siguientes motivos:
Por estar situados a mucha altura y pasar por
encima de las personas, puede resultar peligrosa
Contrapeso areo
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una posible prdida desprendimiento de material.

Estn calculados para equilibrar la pluma y la carga, por lo que, cualquier prdida, producira un
desequilibrio que puede afectar al mecanismo de giro, propiciando una grave avera, a la vez que la
prdida de estabilidad de la gra.
Posibles problemas que pueden surgir en el contrapeso areo:

Desplazamiento. Sobre todo en el caso de bloques de hormign armados, puede ser que los
contrapesos tenga holguras y puedan chocar los unos con los otros con los movimientos de las gras.
Esto puede producir roturas y desconchados de los mimos, con el consiguiente peligro. Para evitarlo,
deben estar slidamente fijados y unidos entre s.
Cada. Esto puede producir un accidente grave, no solo por el propio dao que haga el contrapeso en
su cada, sino tambin porque puede producir el vuelco de la gra-torre por desequilibrio. Por ello las
sujeciones del contrapeso deben estar correctamente calculadas, y el grusta debe realizar revisiones
peridicas de dichas sujeciones.
Desmoronamiento. Un defecto del material, tanto en el caso de caja metlica como en el de bloques
de hormign, puede significar desprendimiento de parte del bloque o del contenido del recipiente.
Este es un detalle que tambin deber ser
verificado peridicamente por el operador de
gra-torre.
01.03.05. Corona de giro u orientacin;

Es un componente de la gra especialmente
sensible, ya que transmite los esfuerzos de la
parte giratoria a la parte fija, y una maniobra
inadecuada (contramarcha forzada), podra
producir una avera de complicada y costosa
reparacin.
Corona de giro
En las gras-torre de nuestra marca,-PINGON-, el

gruista nunca debe realizar contramarchas.
El conjunto que forma la corona, viene a constituir una especie de rodamiento axial con una parte dentada. Un
elemento del conjunto va sujeto a la parte fija de la gra mientras que el resto, va unido a la plataforma
giratoria, de la que emerge la torreta y donde se articulan la pluma y la contrapluma con sus tirantes de apoyo.
Los tornillos de sujecin, tienen un par de apriete determinado, sealado por el fabricante de la gra-torre, lo
que hace casi imposible que se aflojen, pero lo que s podra suceder es que algn tornillo se partiera a causa
del esfuerzo que debe soportar. Por ello, el gruista deber revisarlos de forma peridica.
01.03.06. Torreta, cspide o portaflechas.
Es el elemento ms alto de la mquina, donde van fijados mediante articulacin, los tirantes de la flecha y de
la contraflecha. En caso de que la gra lleve cabina, esta suele ir acoplada en un lateral de la torreta, por
debajo de la pluma.
La torreta es una estructura metlica espacial

en forma de tronco piramidal regular o
irregular. Puede ir fijado a su estructura el
mecanismo de elevacin. Compone junto
con la pluma, la contrapluma y la plataforma
giratoria, el elemento de giro radial de la
mquina.
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Torreta
Hay modelos de gras en las cuales la torreta

no sobresale por encima del perfil superior
de la pluma. En este tipo de mquinas, la
torreta semeja una lnea continua con la
pluma y la contrapluma, aunque lgicamente
est mucho ms reforzada estructuralmente.
Este diseo tiene sus pros y sus contras, pero
en cuanto a manejo es muy similar al diseo clsico.
01.03.07. Base o carretn.
Conjunto estructural en el que se inserta el
primer tramo y soporta los lastres de base. Si
la gra-torre es desplazable sobre carriles, la
base llevar incorporada el sistema de
traslacin (moto reductor y ruedas metlicas
o boggies). Las funciones principales de este
elemento estructural junto con el lastre de
base sern;
Transmisin correcta de los

esfuerzos producidos por la gratorre a las fundaciones.
Equilibrar el momento de vuelco del
conjunto de la mquina, para que
esta sea estable.
Base
01.03.08. Lastre de base.

Masa que se coloca en la base de la mquina con el objeto de contrarrestar los momentos de vuelco y
garantizar la estabilidad de la gra-torre. Puede tener diferentes formas constructivas; cajones rellenos de
ridos o lo que es ms habitual bloques de hormign armado.
El lastre vara en funcin de la altura y del modelo de la gra. Los datos sobre sus caractersticas los facilitar el
fabricante de la gra-torre. En el caso de que la mquina se instale en su versin empotrada, el peso del dado
de hormign empotrado funcionar como lastre de base.
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01.03.09. Gancho de elevacin.

Constituido por el portapoleas, la suspensin articulada y el gancho propiamente dicho. El gancho deber
estar provisto de un dispositivo de seguridad que impida la salida de las eslingas o cables de suspensin de la
carga.
01.03.10. Tirantes de pluma y/o contrapluma.

Componentes cuya misin es transmitir los esfuerzos que generan el peso propio de la pluma, contrapluma,
contrapeso areo y de las cargas. Pueden estar fabricados de cable, pletinas o redondos metlicos.
En el caso de las gras sin torreta, la funcin de los tirantes es asumida por los perfiles superiores de la flecha y
contraflecha.
01.03.11. Cables de trabajo.

Los cables de trabajo son:
El cable de elevacin cuyo cometido es el desplazamiento vertical de la carga.

El de distribucin, que sirve para el desplazamiento horizontal de la carga.
Ms adelante entraremos en profundidad en este tema.
01.03.12. Mstil o torre.

Estructura metlica vertical, cuya misin es la correcta transmisin de
las solicitaciones generadas por todas las cargas que actan sobre la
gra (viento, peso propio, sobrecarga de uso ..) a la base y en ltima
instancia a las fundaciones.
Est compuesta por tramos de diferentes secciones y composicin de
perfiles (en funcin de los diferentes modelos existentes y condiciones
de montaje), que se unen los unos a los otros mediante bulones y/o
tornillos. Tienen que intentar reunir las siguientes caractersticas:
Facilidad para el transporte y el montaje

Mxima ligereza.
Poca resistencia aerodinmica.
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Mstil o torre
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01.04. MOVIMIENTOS DE LA GRA;

01.04.01. Movimiento de elevacin.
Producido por el motor-reductor de elevacin. Este va enrollando o desenrollando un cable en un tambor que
est unido al reductor y este cable a su vez pasa por las poleas del gancho con lo que se consigue la elevacin
o el descenso de la carga.
01.04.02. Movimiento de orientacin o giro.

Producido por el moto-reductor de orientacin, que engrana en una corona dentada, haciendo girar la parte
superior mvil de la gra.
01.04.03. Movimiento de distribucin;

Generado por el motoreductor de distribucin, y con un sistema de funcionamiento similar al del movimiento
de elevacin. El motoreductor mueve un tambor en el que se enrolla/desenrolla un cable que a su vez va
unido al carro, lo cual hacer que ste se desplace a lo largo de la flecha.
01.04.04. Movimiento de traslacin.

nicamente se lleva a cabo cuando la gra-torre, puede desplazarse por una va. Para ello debe de estar
equipada con ruedas en el carretn.
01.05. PARMETROS BSICOS EN UN MODELO DE GRA-TORRE;

01.05.01. Alcance.
Distancia horizontal entre el eje de giro de la gra-torre y el eje vertical del gancho en su posicin ms alejada
del mstil. Suele expresarse en m. (metros)
01.05.02. Longitud de pluma.

Distancia horizontal medida entre el eje de giro y el extremo dela flecha. Lgicamente la longitud de pluma
siempre ser mayor que el alcance. Habitualmente se mide en m.
01.05.03. Altura bajo gancho.

Es la distancia vertical entre el plano de emplazamiento de la gra (cara superior de las fundaciones) y el
centro del gancho en su posicin ms elevado. Si la altura se referencia la parte baja de la flecha en lugar del
gancho se denomina altura bajo flecha.
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01.05.04. Altura autoestable.

Es la mayor altura bajo gancho que permite que la gra sea estable tanto en condicin de servicio como fuera
de servicio, sin ningn medio adicional de anclaje, para las solicitaciones definidas en las reglas de clculo
vigentes. Para alturas superiores deber estar necesariamente arriostradas al suelo o al edificio que se
construye.
01.05.06. Altura mxima.

Es la altura bajo gancho mxima de la gra que permite las reglas de clculo y la disposicin de los
mecanismos, convenientemente arriostrada.
01.05.07. Potencia de acometida.

Potencia elctrica necesaria para el funcionamiento de la gra-torre.
01.05.08. Carga mxima.

Valor mximo de la masa a elevar por la gra segn los datos del fabricante.
01.05.09. Carga en punta.

Valor mximo de la carga a elevar por la gra-torre en su alcance mximo.
01.05.10. Cargas con doble reenvo.

Algn tipo de gra, es posible montar un carro que permite duplicar el nmero de cables que elevan la carga, y
en consecuencia doblar tambin la carga mxima a elevar. Como contrapartida, la velocidad de elevacin se
reduce a la mitad, al igual que la distancia a la que se puede coger dicha carga mxima.
01.05.11. Diagrama de cargas alcances.

Correlacin de cargas y alcances para cada longitud de pluma y cada dispositivo de aprehensin expresada
grficamente. Es importante que todo gruista
sepa comprender e interpretar los diagramas
de cargas y alcances, para saber cul es la
capacidad de carga de su mquina en funcin
de la distancia horizontal del gancho al eje de
giro de la gra.
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01.05.12. Momento nominal o par nominal.

Momento mximo de la carga admitido por la gra a su altura autoestable.
01.05.13. Velocidades.
Velocidad de elevacin; Se suele medir en m/min (metros/minuto) y normalmente las gras tienen 3
velocidades en elevacin:
1 Micro o de posicionamiento (sobre 5 m/min)

2 Lenta (entre 25 y 45 m/min)
3 Rpida (entre 40 y 80 m/min)
Velocidad de distribucin; Es la velocidad de desplazamiento del carro a lo largo de la pluma. La gama de

velocidades ms corrientes estn entre 30 a 40 m/min.
Velocidad de orientacin o giro; Se mide en r.p.m. (revoluciones por minuto). Lo usual es que este entre 0.8 a
1.2 r.p.m.
Velocidad de traslacin; Ronda los valores de 25/30 m/min.
01.06. IDENTIFICACIN DE UNA GRA;

Tres elementos son los que permiten identificar una gra:
01.06.01. Placa de fabricacin.

Es como la matrcula en los vehculos de traccin mecnica. Suele ir colocada en el tramo base o en el carretn
de la gra, y en ella figuran los datos del ao de fabricacin, modelo, n de serie y diagrama de cargas y
alcances, entre otros.
01.06.02. Ficha tcnica.

Hoja tcnica dnde se recopilan todas las caractersticas fundamentales de la gra. Tiene que ser facilitada por
el fabricante de la mquina junto con el resto de documentacin.
01.06.03. Certificado de fabricacin/Declaracin de conformidad.

Documento en el cual se especifica; fabricante, modelo, n de serie, fecha de fabricacin, y normativas que
cumple la gra.
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01.07. MECANISMOS DE UNA GRA-TORRE:

Cada movimiento de la gra-torre est asociado a un mecanismo. Cada uno de los mecanismos se compone de
un motor elctrico (en ocasiones pueden llevar dos motores) con freno electromagntico, solidario o
autnomo, un reductor, que disminuye las revoluciones de salida del motor aumentando su par, y unos
limitadores para mantener el movimiento de las cargas dentro de los lmites de seguridad.
Mecanismo de elevacin
El reductor va unido a un tambor o polea acanalada si el

movimiento lo proporciona un cable o un pin de
ataque en los dems casos.
01.07.01. Mecanismo de elevacin.

Su cometido es la elevacin descenso de la carga. Se
realiza mediante el enrollamiento de un cable de acero
sobre un tambor acanalado, unido a la salida del
reductor, el cual reduce las revoluciones del motor
elctrico. La inmensa mayora de las gras va equipada
con motor de tres velocidades. Existe tambin la
posibilidad de introduccin de variadores de frecuencia
en este tipo de mecanismos. Tiene la desventaja de que
son muy sensibles a la variacin en los parmetros del
suministro elctrico, y como ventajas sealaremos; que
hacen ms progresivo el movimiento, reduciendo el
balanceo de la estructura, y obteniendo unos picos de
menor intensidad de corriente.
Un elemento importante en este conjunto es el freno electromagntico que est situado en la parte
posterior del motor. Provoca el frenado en el momento en que se interrumpe el paso de la corriente elctrica.
01.07.02. Mecanismo de
orientacin.
A travs de su funcionamiento
se produce el movimiento de
giro de las partes mviles de la
mquina, alrededor del eje de
giro de la corona. Es
fundamental que el
movimiento de estos
mecanismos sea suave, de
forma que se garantice una
larga vida til del mecanismo
en s y de todos los elementos
estructurales. Para garantizar
esta suavidad de movimiento
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los fabricantes utilizan varios sistemas;
Tarjeta electrnica.
Ralentizadores.
Resistencias
Variadores de frecuencia
Salvo que el fabricante de la gra diga especficamente lo contrario, est terminantemente PROHIBIDO hacer
contramarchas.
Los mecanismos de orientacin contienen los siguientes elementos:
Motor trifsico.
Freno electromagntico.
Reductor de planetarios.
Pin de ataque-corona dentada.
01.07.03. Mecanismo de distribucin.

Es el mecanismo ms sencillo de toda la gra, ya que soporta menores esfuerzos, tiene un menor nmero de
velocidades, y tiene gran sencillez mecnica y elctrica.
En la mayora de las gras actuales el movimiento es producido por tambor de arrollamiento. Se enrollan dos
cables en un bombo de tal forma que uno tracciona y el otro retiene y viceversa. Este sistema tambin
necesita mantener el cable tensado para su ptimo funcionamiento.
01.07.04. Mecanismo de traslacin.
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Este tipo de mecanismo se utiliza poco debido a los costes que supone la instalacin de las vas y las
fundaciones. No obstante si es frecuente verlo en instalaciones fijas como puertos, parques de maquinaria, y
prefabricados.
Est compuesto por uno, dos o cuatro motoreductores y boggies de traslacin, que desplazan todo el conjunto
de la gra sobre una va.
Este mecanismo tiene que llevar incorporados los siguientes elementos de seguridad;
Mordazas que fijan la gra en una posicin cuando est fuera de servicio.
Los limitadores y topes de traslacin.
Enrollador del cable de alimentacin.
01.08. ALIMENTACIN ELCTRICA DE LA GRA-TORRE:

La gra es un receptor elctrico, por lo tanto requiere una fuente de alimentacin elctrica. Se deben utilizar
materiales que cumplan con la normativa vigente para este tipo de utilizacin.
Esquema de alimentacin elctrica en una obra:
RED PBLICA DE DISTRIBUCIN
ACOMETIDA
CAJA GENERAL DE PROTECCIN
CONTADORES+FUSIBLES
LINEA GENERAL DE ALIMENTACIN
CUADRO GENERAL DE OBRA
DERIVACIN INDIVIDUAL
GRUA
OTRAS MAQUINAS
En el cuadro general de obra, deber existir una conexin individualizada para cada una de las gras que
operen en la misma. Tiene que tener un seccionador de corte onmipolar, adems en la derivacin para la gratorre, deber disponerse de un interruptor magnetotrmico, y otro diferencial correctamente dimensionados.
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01.08.01. El cable de alimentacin.

La alimentacin de la gra se realizar desde el cuadro principal de la obra o preferentemente desde un
cuadro secundario de distribucin, previsto para tal fin, mediante cable flexible multipolar con cubierta
reforzada de polietileno reticulado o similar, capaz de soportar las condiciones de su trabajo en el exterior y en
la obra. El nivel de aislamiento ser de 1000 V, y su seccin permitir el arranque de los motores sin provocar
una cada de tensin superior al 5 %.
Para el caso de gras mviles que se desplazan sobre rales, la alimentacin se realizar mediante enrollador o
sistema equivalente que lo proteja del riesgo de rotura o deterioro.
El cable de alimentacin de la gra estar compuesto por cuatro o cinco conductores (tres
fases+neutro+tierra). Para alimentacin a 400 V no hara falta el cable de neutro.
01.08.02. Cuadro de la gra.

Generalmente se coloca en las proximidades del motoreductor de elevacin, y albergar los dispositivos de
control, mando y proteccin de todos los motores de la mquina. Se fbrica segn la Normativa vigente.
En el cuadro de la gra se pueden diferenciar dos circuitos:
a) Circuito de Potencia
b) Circuito de mando y control.
a.- El circuito de potencia es el que a travs del cual se alimentan todos los motores de la gra. Este circuito
funciona a la tensin de red, que como sabemos ser de 400 v con carcter general, tal que para una misma
potencia de la gra se requerir menor intensidad y lgicamente menor seccin de conductores y menos cas
de tensin. La potencia elctrica necesaria tiene que venir detallada en la ficha tcnica de la gra-torre. En
caso de que la gra-torre, tenga que instalarse con grupo electrgeno, este deber tener una potencia
nominal de 2.5 a 3 veces la de la gra-torre, para poder absorber los picos de tensin que se producen en las
arrancadas.
Cuadro de la gra
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B.-Es un circuito que opera a una tensin de 48 v o 24 v. Es el sistema que traduce las seales que desde la
botonera da el gruista para el funcionamiento de los motores. Cualquier manipulacin que se requiera en el
cuadro elctrico de la gra, en sus motores o en su cableado, ser realizada por personal tcnico autorizado,
debidamente cualificado y perteneciente a la empresa conservadora correspondiente.
01.08.03. Puesta a tierra de la mquina.

La instalacin elctrica de la gra-torre debe contar con puesta a tierra, diseada en conformidad con la
normativa vigente. Todas las partes metlicas de la gra deben estar conectadas a tierra. Cuando la gra se
instala en su versin sobre rales, estos lgicamente, debern estar conectados a tierra. El color del conductor
de proteccin de puesta a tierra ser verde-amarillo. Est terminantemente prohibido el utilizar como puesta a
tierra el neutro de la red de alimentacin.
Para garantizar la continuidad del circuito de puesta a tierra en las gras que se desplazan sobre rales, se
evitar realizar la unin elctrica de los rales utilizando los tornillos de las uniones mecnicas, sino que deber
ser:
1. Mediante cables de cobre de 28 mm de seccin mnima, soldados o atornillados a los rales.
2. Conductores de acero de 50 mm de seccin soldados a los rales.
No se pueden utilizar en este caso conductores de aluminio, puesto que se descomponen por electrolisis en
contacto con el acero.
La puesta a tierra funcionar tanto mejor cuanto menor sea su resistencia (siempre tendr que estar por
debajo de los 20 W). Para lograr esta baja resistencia se suelen utilizar tres tipos de instalaciones:
1. Conductor desnudo de cobre o acero con una seccin igual al conductor de tierra, enterrado a poca
profundidad, y con la longitud suficiente para no superar la resistencia mxima.
2. Placas de hierro de 1 m de superficie, enterradas verticalmente en el terreno.
3. Piqueta de toma de tierra, que se entierra verticalmente.
4.
01.09. PUESTO DE MANDO DE LA GRA-TORRE:

Clasificaremos los puestos de mando en funcin de tres parmetros;
01.09.01. En funcin de su situacin.
01.09.02. En cuanto al sistema de transmisin de la seal.
01.09.03. En cuanto al tipo de mando.
01.09.01. En funcin de su situacin.

Las gras pueden ser manejadas desde la cabina o a distancia.
a.- Manejo desde cabina;
19
2011
Se suele utilizar en mquinas grandes, aunque hay pases que por su normativa especfica hacen que sea
obligatorio su utilizacin en casi todas las gras. Se instalan en la zona superior del mstil, debiendo girar
solidariamente con la parte giratoria de la gra. Ser de fcil acceso, el techo ser impermeable resistente y
estar provista de limpiaparabrisas. Las cabinas pueden disponer entre
otros de los siguientes indicadores;
Indicador de carga
Indicador de alcance.
Indicador de par o momento.
Indicador de altura bajo el gancho.
Anemmetro.
B.-Mando a distancia;
Es el sistema ms empleado para el manejo de la gra resultando ventajoso
para el operador por poder escoger la posicin ms conveniente para
conducir la gra. Consiste en un emisor para las rdenes y de un receptor
conectado al sistema elctrico de la maquina.
Mando a distancia
01.09.02. En cuanto al sistema de transmisin de la seal.

En este sentido tenemos dos opciones por cable o por radio control.
a.-Manejo por cable;
La transmisin de las seales elctricas que pondr en marcha los
contactores, se realizar mediante cable elctrico. Actualmente es un
sistema auxiliar empleado solo en caso de emergencia o de avera del
radio control.
b-Transmisin por radio control;
Utiliza ondas de radio para transmitir rdenes. Este tipo de aparatos
requiere seguir una serie de precauciones;
Disponer del manual del fabricante y seguir sus instrucciones.
Guardar el transmisor en lugar seguro.
Retirar llave de contacto cuando no se est utilizando.
Ante cualquier anomala o sntoma de fallo, accionar el
pulsador de paro.
Cuando existan varias gras en la misma obra, asegurarse
que el transmisor corresponde con la mquina que se desea
Botonera de cable
controlar.
Si el sistema funciona con bateras, se deber disponer de
dos bateras recargables y el cargador de las mismas.
20
2011
01.09.03. En cuanto al tipo de

mando.
Pueden ser de pulsadores
(botonera) o de manipuladores
(joystick).
a.-Mando de pulsadores;
Son las ms tradicionales. Constan
de una serie de pulsadores
dispuestos linealmente en una caja
Joystick
de material plstico. Cada pulsador
ejecuta una orden. En el caso de
que se pulsen maniobras opuestas, los enclavamientos del cuadro elctrico impiden la puesta en marcha
simultnea.
B.-Mando de manipuladores (joystick);
En este sistema, los pulsadores se sustituyen por dos palancas, controlas o joystick. Cada posicin de la
palanca pone en marcha una operacin. Los movimientos opuestos estn instalados de tal forma Joystick
que no
puedan ejecutarse de forma simultnea.
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2011
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
02. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD;

La situacin en la mquina de los distintos dispositivos de seguridad depende del tipo de modelo y del
fabricante de la mquina. Ahora pasaremos a hacer una breve descripcin de su cometido, ms adelante
daremos detalles sobre su regulacin.
02.01. LIMITADORES FIN DE CARRERA O DE RECORRIDO;

Limitadores que mantienen los movimientos de la gra dentro de unos rangos preestablecidos, interviniendo
en el caso de que los movimientos no se corten de forma voluntaria. Pueden ser elctricos (fines de carrera) o
mecnicos (frenos, topes).
02.01.01. Limitador de elevacin.

Tambin llamado de recorrido de gancho, tiene la funcin de parar el movimiento de elevacin, tanto en el
sentido de ascenso como en el de descenso, antes de que el gancho llegue a sus lmites de trabajo y pueda
producir algn deterior, bien por golpear el gancho contra el carro o bien por apoyarlo en el suelo
produciendo su destensado. Por otro lado, evita el desenrollado completo del cable impidiendo su salida de las
poleas, as como su enrollado en sentido contrario sobre el tambor al mandar elevacin bajada.
Los lmites de regulacin se realizarn como sigue;
Gancho abajo; aproximadamente a 1 m del suelo, y teniendo en cuenta que, como mnimo, deben
quedar tres vueltas de cable en el tambor de elevacin. A pesar de la existencia de este limitador, el
operador gruista nunca deber apoyar el gancho en ninguna superficie (quedara destensado el cable
de elevacin con el consiguiente peligro de salida de las poleas o mal enrollamiento).
Gancho arriba; Se limitar entre 1.30 a 2.00 m a la pluma, dependiendo del modelo de la gra-torre.
02.01.02. Limitador de giro u orientacin.

De obligada utilizacin en mquinas que no dispongan de colector para la alimentacin elctrica en
orientacin.
Su funcin es evitar que se
retuerzan excesivamente las
mangueras de alimentacin
elctrica de la parte
giratoria. As mismo, en las
mquinas que lleven el
mecanismo de elevacin en
la base, evitarn la torsin
del cable de elevacin.
Se debe configurar para qu
mximo se pueden efectuar
3 rotaciones en el mismo
Limitador de orientacin
22
2011
sentido. Desde una posicin en el que el cable de alimentacin no se encuentre torsionado, se graduar para
que pueda realizar 1 vuelta en un sentido y 1 vuelta en el otro.
02.01.03. Limitador de distribucin de carro.

Su funcin es evitar que el carro de distribucin se acerque a una distancia menor de 20 cm de los topes que
existen en ambos extremos de la flecha. Tambin en el caso de gras con ms de una velocidad en el carro,
limitan la velocidad antes de llegar a la distancia de 2 m de los topes. Los lmites de regulacin siempre se
realizan en vaco.
02.01.04. Limitador de traslacin.

En las gras que pueden desplazarse por una va es obligatorio la colocacin de unos topes en los extremos de
cada ral, a una distancia mnima de 1 m del final de la va. As mismo tiene que llevar un limitador elctrico fin
de carrera, que acte sobre el mecanismo de traslacin de tal forma, que la gra quede parada 50 cm antes de
llegar a los topes.
02.02. LIMITADORES DE ESFUERZOS;

Este tipo de limitadores evitarn por un lado, llevar una carga a una distancia mayor a la que viene
especificada en el diagrama de cargas, y por otro elevar en
cualquier punto de la flecha una carga superior a la especificada
Limitador de momento
en dicho diagrama.
02.02.01. Limitador de par o de momento.

El par o momento admisible por la gra-torre, tiene un valor
constante a lo largo de la flecha. Esto significa que el valor del
producto de la carga por la distancia al eje de giro, nunca puede
ser mayor del par nominal dela mquina. Para controlar que no
se supere est valor est el limitador de par. Este limitador
corta el movimiento de carro adelante y/o el de elevacin
cuando se superan en un 10% los lmites marcadas por el
fabricante en el diagrama de cargas. Su descripcin fsica la
veremos ms adelante. El gruista tendr que comprobar el
funcionamiento de los limitadores peridicamente, estando
prohibido su manipulacin y ajuste que es misin de los
tcnicos de la empresa de mantenimiento. Es decir el gruista
comprobar exclusivamente que funcionan y de no ser as,
avisar a la casa de mantenimiento.
Comprobacin del limitador de momento en elevacin:
23
2011
Posicionando el carro en punta de flecha se elevar la carga en punta mxima segn el diagrama de cargas, a
esta carga le aadiremos un 10% y se comprobar que se corta el movimiento de elevacin.
Comprobacin del limitador de par carro adelante:
Posicionado el carro a la distancia mxima que la gra puede coger la carga mxima, se elevar la carga
mxima y se desplazar el carro adelante, comprobando que se corta el movimiento antes de superar el 10%
de la distancia inicial.
02.02.02. Limitador de carga mxima.
Tiene dos cometidos:
Cortar el movimiento de elevacin cuando se supera

en ms de un 10% la carga mxima.
Cortar la tercera velocidad en elevacin cuando se
supera en un 10% la mitad de la carga mxima
(montaje opcional dependiendo del fabricante).
Limitador de carga mxima

02.03. OTROS DIPOSITIVOS Y DISPOSICIONES DE
SEGURIDAD;
02.03.01. Anemmetros.
Son unos aparatos que miden la velocidad del viento. Estn situados en la parte ms alta de la gra. Est
terminantemente prohibido trabajar con la gra con vientos con velocidades superiores a 72 Km/h. El
anemmetro debe emitir seales intermitentes a partir de los 50 Km/h y
una seal continua a partir de los 70 Km/h. Cuando se alcance los 70
Km/h, el gruista debe proceder a poner la mquina en condiciones de
fuera de servicio (importante no olvidar poner la gra en veleta).
Anemmetro
Relacionado con el tema de viento, diremos que no est permitido la

colocacin de carteles publicitarios en la gra, salvo autorizacin expresa
del fabricante.
02.03.02. Puesta en veleta de la gra.

Una de las operaciones que debe realizar el operador gruista para una
correcta puesta fuera de servicio de la mquina, es la puesta en veleta.
Este mecanismo desbloquea el electrofreno del motor de giro,
permitiendo que la gra gire por efecto del viento, colocndose en la
posicin de la cual ofrece menos resistencia al mismo. El accionamiento
de la puesta en veleta vara en funcin del fabricante y modelo, pudiendo
ser est mecnico o elctrico. Posteriormente se explica el sistema de puesta en veleta de las gras PINGON.
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2011
02.03.03. Seguridad de rotura de cable de carro.

Dispositivo que impide el avance del carro cuando se produce una rotura en el cable de distribucin. Consiste
en una palanca o trinquete que al destensarse queda anclada en los perfiles de la base de la gra.
02.03.04. Seguridad en el gancho.

El gancho de elevacin deber ir provisto de un dispositivo de seguridad que permita la fcil entrada de las
eslingas y otros elementos auxiliares para la carga y de forma automtica los retenga, impidiendo su salida si
no se acta manualmente.
02.03.05. Prevencin contra incendios.

Segn la norma UNE 58.101.80 (Punto 6.4), queda terminantemente prohibido el almacenado de trapos,
desperdicios, aceites y cualquier producto inflamable en la gra y en su entorno inmediato. A tal efecto y a
suficiente distancia, se dispondr de un bidn vaco u otro recipiente metlico para recibir este tipo de
productos vacindolo con regularidad.
Las cabinas, o en su defecto los puesto de mando, estarn provistos de extintores, que llevarn claramente
indicado; la fecha de caducidad y de revisin. Sern equipados con productos adecuados para la extincin de
incendios de tipo elctrico, y no nocivos para el personal.
02.03.06. Proteccin personal.

Los operadores gruistas tienen que disponer de los siguientes equipos de proteccin individual;
Para trabajos generales;
Casco de seguridad.
Guantes de seguridad.
Ropa de trabajo ajustada.
Calzado de seguridad con puntera reforzada y plantilla metlica en la fase de encofrado de la obra.
Para trabajos en altura;
Cinturn de seguridad de sujecin.

Arns anticadas.
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DISTANCIAS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD
2011
03. DISTANCIAS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA EL EMPLAZAMIENTO DE LA GRA;

03.01. DISTANCIAS MNIMAS A LNEAS ELCTRICAS.
Siempre se regirn por la normativa vigente en el lugar de instalacin. Como medidas mnimas a cumplir
citaremos las fijadas por la norma UNE 58-101-2011.
En ningn caso cualquier parte de la gra o cargas suspendidas, pueden entrar en contacto con lneas
elctricas. En lneas de alta tensin, la gra no debe sobrevolarla en ningn caso, pero si puede pasar por
debajo, debiendo existir entre la lnea y cualquier elemento de la gra o carga, un espacio de seguridad de 3.3
m+U/100, con un mnimo de 5 m (siendo U la tensin de la lnea en kV).
. Para lneas elctricas de baja tensin, ser suficiente con disponer de los medios adecuados para evitar que
cualquier parte de la gra haga contacto directo con la misma.
03.02. DISTANCIAS MNIMAS A EDIFICIOS COLINDANTES.

La base de la gra, debe dejar una distancia de seguridad de como poco 60 cm de ancho por 250 cm de altura,
entre los puntos ms salientes de la base con las paredes del edificio u otros obstculos de la obra. La punta de
la pluma tiene que guardar una distancia de seguridad en proyeccin horizontal mnimo de 2 m a cualquier
obstculo.
03.03. DISTANCIA MNIMAS ENTRE GRAS.
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2011
Las distancias mnimas a respetar entre gras son:

2 m en horizontal entre la punta de la flecha de la gra ms baja con relacin al mstil de la gra ms alta o
cualquier obstculo vertical.
3 m en vertical entre la parte ms baja de la gra ms alta (gancho en su posicin ms alta), y la parte ms alta
de la gra ms baja (parte superior de la pluma, tirante o cspide).
03.04. FUNDACIONES, ASENTAMIENTOS Y CAMINOS DE RODADURA:

Las fundaciones o cimentaciones son el elemento a travs del cual se transmiten al suelo las acciones de la
gra de acuerdo a las reglas de clculo. Las fundaciones en la actualidad se construyen de hormign armado y
se calculan en funcin de los esfuerzos transmitidos por la mquina y de la resistencia del terreno (esta ltima
vendr determinada por el correspondiente estudio geotcnico). El calculista de la fundacin ha de tener en
cuenta la proximidad de la misma a taludes o vaciados y hacer las comprobaciones pertinentes para evitar que
el bulbo de presiones pueda afectar a estos elementos.
03.04.01. Gra mvil sobre rales.

El fabricante de la gra establece los valores dimensionales que deben cumplir los rales. La va debe estar
provista de topes a 1 m de su final, as como de su correspondiente limitador de traslacin. El carretn debe ir
equipado con unas mordazas para sujecin del mismo al rail. Estas mordazas debern ser colocadas por el
operador gruista cuando la gra no se traslade, en condiciones meteorolgicas desfavorables y siempre al
finalizar la jornada de trabajo.
Es importantsimo que la va este bien nivelada, para no comprometer la estabilidad de la mquina.
Las tolerancias admisibles en la instalacin de la rales son las siguientes;

Nivelacin longitudinal y transversal; Desnivel mximo admisible 1/1000 del ancho de va.
Alineacin; Los rales tienen que quedar rectos y sin alabeos laterales ( 5 mm).
Desnivel entre juntas de railes: 2 mm como mximo.
Separacin entre juntas de railes: 5 mm como mximo.
Nivelacin transversal del pie de cada ral; Ser de 3/1000 como mximo, respecto a un plano
horizontal.
03.04.02. Gra fija apoyada.

La gra dispone de chasis de base con su correspondiente lastre, pero o no tiene boges o estos estn
inutilizados. Puede presentar las siguientes variantes.
Sobre bloques de hormign a una losa.

Sobre rales a travs de boggies de traslacin con el mecanismo bloqueado.
Carretn directamente sobre losa.
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2011
03.04.03. Gra fija empotrada.

El primer tramo de torre, se empalma directamente con un tramo especial (zarpas de anclaje, tramo de
empotramiento, patas de empotramiento ) recibido en un dado de hormign armado. Este dado hace las
funciones de fundacin y de lastre de base.
03.04.04. Verificacin del desplome de las gras.

Es muy difcil, cuando la gra se encuentra montada, que no se aprecie un desplome a simple vista del mstil
de la misma. Esto se debe, o bien, a que por efecto del contrapeso areo, la torre se inclina hacia el lado de la
contraflecha (cuando no se est trabajando), o bien al efecto de la carga, que la torre se inclinara hacia el lado
de la pluma (cuando se est elevando una carga). Por lo tanto tenemos que determinar algn mtodo para
establecer si la gra est realmente desplomada, o el desplome se debe a alguno de los factores antes
mencionados.
Mtodo y valoracin del desplome de una gra;
Para efectuar las medidas para determinar el desplome se pueden utilizar diferentes medios como por
ejemplo;
Teodolito.
Nivel.
Plomada.
Estacin de medida topogrfica.
De los cuatro escogeremos la plomada por su simplicidad en la medicin y en el manejo.

Se tomar una altura de mstil de 10 m (puede ser menor, pero cuanto mayor sea la altura ms fiable ser la
medicin) y con una plomada colocada en una de las caras del mstil, se hacen dos mediciones, una con la
flecha orientada encima de la plomada y otra girada 180, es decir con la contraflecha encima de la plomada.
Se tomar el promedio de las dos medidas. Est medicin se har en dos sentidos perpendiculares de la torre.
Ejemplo: Una gra a 50 m de altura bajo flecha, se ha comprobado el desplome obteniendo las siguientes
medidas;
Cara A: +50 cm-20 cm = +30 cm
30/5000= 0.6% de desplome
Cara B: +30 cm-12 cm = +18 cm
30/5000= 0.36% de desplome
El lmite mximo admisible de desplome es de un 1%, si fuera superior habra que desmontar la mquina. Si se
sobrepasa el 0.5%, se podra seguir trabajando, pero habra que averiguar las causas de ese desplome.
Causas por las que se produce el desplome;
1. Mala nivelacin de la zapata de la gra. Esto no suele ser el motivo una vez instalada la mquina,
puesto que si existiese dicho problema sera detectado por los instaladores en el montaje.
2. Holgura en las uniones de los tramos. Debido al desgaste se abocardan los taladros de las uniones. Es
importante la verificacin de estas holguras antes de los montajes, para desechar los tramos que no
sean aptos.
3. Fallo en la fundacin. Por un mal clculo de la zapata de la gra, esta cede, produciendo el desplome.
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2011
03.05. ARRIOSTRADO DE UNA GRA-TORRE.

Cuando se necesita montar la gra por encima de su altura autoestable, contamos con dos posibles soluciones:
03.05.01. Tramos de super estructura.
Se montan en la base unos tramos de torre de seccin ms ancha que el estndar del modelo en cuestin de la
gra. La unin entre estos tramos ms anchos y los normales se realiza a travs de un tramo reductor de
seccin, que toma diferentes diseos en funcin del fabricante. En las gras PINGON este tramo es
troncocnico es decir reduce la seccin paulatinamente.
03.05.02. Por medio del arriostramiento del mstil de la gra-torre.
Arriostramiento mediante cables
Hay varias formas de realizar los arriostramientos en las gras.

Pueden ser fijaciones al edificio en construccin o mediante
cables unidos a durmientes de hormign en el suelo o a la
estructura del edificio. En cualquiera de los dos casos el
fabricante debe informar al cliente sobre el nmero de
arriostramientos necesarios, la altura a la que debe ir, y los
esfuerzos mximos transmitidos por los mismos. Siempre la
unin del arriostrado con el mstil se efecta a travs de un
elemento estructural denominado, marco de arriostramiento,
que garantiza la correcta transmisin de las tensiones, sin
menoscabo de la integridad de los tramos de torre. En el caso
de fijaciones al edificio en construccin, estas se realizan
mediante una estructura de perfiles metlicos que por un lado
va articulada mediante embulonamiento al marco de
arriostramiento de la gra-torre, y por el otro tambin
articulada a piezas fijadas en elementos estructurales del
edificio en construccin.
Por otro lado en el caso de los cables, estos estarn

dimensionados de acuerdo a los esfuerzos facilitados por el
fabricante de la gra (con un coeficiente de seguridad igual a 4) e irn unidos al marco de arriostramiento en
un extremo y en el otro a durmientes de hormign o a la estructura del edificio a travs de sus
correspondientes tensores.
Es cometido del gruista verificar peridicamente el tensado de los cables de arriostramiento.
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MANTENIMIENTO Y UTILIZACION
2011
04. MANTENIMIENTO INSTRUCCIONES DE UTILIZACIN Y DETECCIN DE AVERIAS;
04.01. MANTENIMIENTO.
El operador gruista est obligado a realizar una serie de operaciones de mantenimiento en la gra-torre. Debe
comprender la importancia que tiene y mostrar una aptitud de responsabilidad asumiendo las obligaciones
que asignadas. Un mantenimiento adecuado, reduce los tiempos de paro en obra y alarga la vida de la gratorre.
04.01.01. Mantenimiento preventivo.
Es el que corresponde realizar al operador gruista. Est enfocado al engrase, verificacin e inspeccin de
determinadas parte o elementos de la gra, con el objetivo de reducir al mnimo los paros por averas, y
detectar de forma anticipada, posibles fallos que puedan ser evitados.
04.01.02. Mantenimiento curativo.
Es la reparacin de la mquina posterior a un fallo o avera. Esta tarea le corresponde a la casa mantenedora
de la mquina. El cometido del gruista en este tipo de mantenimiento ir encaminado a facilitar todas las
especificaciones posibles del tipo de avera que se haya producido, para as facilitar la labor de la casa
mantenedora, y se pueda solucionar la avera en el menor tiempo posible.
04.02. INSTRUCCIONES DE UTILIZACIN.

Aqu se especifica una serie de norma e instrucciones de mantenimiento. Se ha tomado como referencia la
serie Y de la marca PINGON, para otros modelos consultar.
04.02.01. Extracto ITC-MIE-AEM 2
04.02.01.01. Obligaciones del gruista.
a. Reconocimiento de la va (si procede).
b. Verificacin del aplomado de la gra.
c. Verificacin de lastres y contrapesos.
d. Verificacin de niveles de aceite y conocimiento de los puntos de engrase.
e. Comprobacin de los mandos en vaco.
f.
Comprobacin de la actuacin de los dispositivos de seguridad con los pesos tarados.
g. Correcta puesta fuera de servicio de la gra.

h. Comprobacin del estado de los cables de acero y accesorios de elevacin (eslingas, cadenas,
portapalets).
30
i.
2011
Comunicar al responsable de la obra cualquier anomala observada en el funcionamiento de la

gra o en las comprobaciones que efecte, as como la mala sujecin y amarre de las cargas,
deteniendo o no poniendo en funcionamiento la gra hasta recibir instrucciones.
04.02.01.02. Prohibiciones.
a. Utilizar los elementos de elevacin, para hacer tracciones oblicuas de cualquier tipo y para arrancar
cargas adheridas al suelo o paredes entrelazadas, as como cualquier otra operacin extraa a las
propias de manutencin de cargas.
b. Elevar una carga superior a las especificaciones de la gra, teniendo en cuenta las condiciones de
empleo.
c. Transportar cargas por encima del personal.
d. Balancear las cargas para depositarlas en puntos a los que no llega normalmente el aparejo de
elevacin.
e. Realizar ms de tres rotaciones completas en el mismo sentido de giro, en el caso de que el
mecanismo de elevacin no gire con la pluma, con el fin de evitar cualquier torsin excesiva del cable
de elevacin.
f.
Se prohbe utilizar las gras para el transporte de personal.
g. La zona de trabajo de la gra, por donde han de pasar las cargas, estar sealizada, impidiendo el paso
por ella a toda persona que no sea de la obra y no lleve casco de seguridad.
h. Dejar carga u otros objetos colgando del gancho de la gra en ausencia del gruista.
04.02.01.03. Interrupcin del trabajo.

En caso de vientos fuertes, o de tormenta elctrica prxima, se interrumpir el trabajo y se tomarn las
medidas prescritas por el fabricante, dejando la gra en veleta y cortando la corriente en el cuadro general de
obra.
04.02.01.04. Mantenimiento.
Independientemente del mantenimiento que debe realizar la empresa conservadora, el gruista deber realizar
peridicamente una serie de controles y verificaciones para el buen funcionamiento de la gra, debiendo
comprobar los cales, gancho, poleas, limitadores, interruptores, cuadro elctrico, niveles de aceite, puntos de
engrase, etc.
04.02.01.05. Recomendaciones generales.

No utilizar el dispositivo de parada de emergencia para detener un desplazamiento normal.
31
2011
Instalar un cercado que impida el acceso a la zona de funcionamiento a las personas no autorizadas.
Utilizar siempre el cable de seguridad cuando se deba trabajar o desplazarse sobre la pluma o contrapluma.
La velocidad mxima del viento admitida para el trabajo con esta gra ser de 72 km/h, o la que indique el
fabricante, si es menor.
Otras recomendaciones.
04.02.01.06. Verificaciones y controles.

Debern realizarse verificaciones antes del inicio de la jornada de trabajo con la gra y al finalizar la jornada,
anotndose las deficiencias detectadas en el parte de control adjunto, solamente el da en que se produzca la
deficiencia, para que el responsable de la obra lo comunique a la empresa conservadora. Si no existe ninguna
anotacin, se entender que, realizadas las verificaciones, la gra est correcta.
AL INICIO DE LA JORNADA DE TRABAJO:
Control visual
Accionar
Estado correcto de la base de apoyo.
Desconectar la puesta en veleta.
Estado correcto de topes y rampas fin de carrera, si

es gra con traslacin.
Buen funcionamiento del interruptor de puesta en

marcha.
Estado correcto del aplomado de la gra.
Buen funcionamiento del botn de parada de

emergencia.
No existencia de prdida de lastre de base ni de

contrapeso areo.
Correcto estado del cable de alimentacin elctrica al
cuadro de la gra.
Buen funcionamiento de los mandos en vaco y de

cada mecanismo.
Buen funcionamiento de los frenos.
Correcto estado del cable de la puesta a tierra.

Correcto estado de las conexiones a tierra de los
rales, estructura y cuadro.
COMPROBACIN DE LOS LIMITADORES UTILIZANDO LAS CARGAS TARADAS

CARGA
RECORRIDO
PAR ELEVACIN (1.1 Ppunta)(*)
Kg
ALTURA GANCHO (1.5 m del carro)
PAR CARRO ADELANTE (dist+10%) m
Kg
CARRO (0.20 m tope delante y atrs)
32
2011
CARGA MXIMA (1.1 Pmx.)
Kg
GRAN VELOCIDAD (1.1 P)
Kg
TRASLACIN VA (0.50 m entre topes)
(*)En punta o mximo en la instalacin.

Nota: Si algn limitador no funciona EST PROHIBIDO TRABAJAR HASTA QUE SE REPARE.
AL FINAL DE CADA JORNADA DE TRABAJO:

Subir el gancho cerca del lmite de subida SIN CARGA.
Llevar el carro cerca de la torre
PONER EN VELETA
Dispositivo manual
Dispositivo elctrico
Accionar palanca
Poner en veleta
Pulsar botn de parada en la botonera
Pulsar el botn de parada en la botonera
Colocar las mordazas de fijacin en los carriles.

Cortar la corriente en el cuadro de la gra en el cuadro general
PARTE DE VERIFICACIONES DIARIAS:

FECHA
DEFECTO
OBSERVADO
REPARACIN DEFECTO
FECHA
EMPRESA
V.B
RESPONSABLE DE
OBRA
04.02.01.07. Verificaciones y controles.

Debern realizarse controles cada semana, quincenalmente y mensualmente, anotndose las deficiencias
encontradas en el parte de control adjunto, para que el responsable de la obra lo comunique a la empresa
conservadora.
33
PARTE DE CONTROL MENSUAL
2011
Gra
Modelo
N de fabricacin
EMPRESA CONSTRUCTORA:
Responsable de la obra:
Firma
D.
Gruista:
Firma
D.
MES:
OPERACIN REALIZADA
SEMANAS
Nivelado va. Topes. Fines de carrera
Puesta a tierra. Acometida elctrica. Diferencial
Frenos
Lastre de base y contrapesos
Nivel de aceite reductores
Cables. Poleas. Ganchos
Corona de orientacin
Reapretado tornillos estructura
Finales de carrera. Elevacin. Carro.
Limitador de par. Elevacin. Carro adelante
Limitador carga mxima.
Limitador gran velocidad
TIPO: S: Semanal, Q: Quincenal, M: Mensual/ SEMANAS: Marcar X si est correcto.

OBSERVACIONES:
FECHA
ENTERADO RESPONSABLE DE LA
OBRA
DESCRIPCIN
AVERIAS:
FECHA DE AVISO
FECHA
CORRECCIN
DESCRIPCIN
ENTERADO RESPONSABLE DE
OBRA
Nota: Debern incluirse en el manual de instrucciones de utilizacin todos los partes de control
correspondientes mientras permanezca la gra en esta obra.
34
04.02.02. Utilizacin y mantenimiento.
SITUACIN DE LOS PUNTOS DE ENGRASE
REF.
DESIGNACIN
NMERO
Soporte del punto fijo
Arandelas Schnorr de la seguridad

de carga
Tope de gancho
PRODUCTO
FRECUENCIA
Todos los meses
Todos los meses
En cada montaje
PRODUCTOS DE ENGRASE
PARTE A
ENGRASAR
CAPACIDAD (L)
LUBRIFICANTE
RECOMEND.
Elevacin
REF.
FRECUENCIA DE
ENGRASE
Nivel cada 50 h
Translacin
35
2011
Orientacin
Carro
Engrase general
Elf. Multi
Engranes
desnudos
Elf.DC1.
Engrase cada 50 h
Engrase cada 50 h.
Poleas locas
Cables
ENGRASE TRASLACIN:
REF.
DESIGNACIN
G2
Eje
G3
Eje de rueda
G4
Corona dentada
PRODUCTO
FRECUENCIA
Todos los meses segn
utilizacin
36
Todas las semanas
2011
ENGRASE ORIENTACIN:
REF.
DESIGNACIN
C1
Corona a rodillos
C2
Dentado exterior
PRODUCTO
FRECUENCIA
Todas las
semanas
04.02.03. Limitadores
37
Todas las
semanas
2011
1.- LIMITADOR DE MOMENTO O PAR;
DESCRIPCIN; Basado en el esfuerzo producido en la torreta y su elasticidad. De tipo ballesta,

formado por dos pletinas de acero que al ser sometidas al esfuerzo de traccin-compresin,
producido por la carga nominal en punta +10%, accionan un micro ruptor que corta los
movimientos de elevacin y carro adelante. Se encuentra en la torreta.
CARGA DE NOMINAL;
1.300 Kg.
CARGA DE ACTUACIN; 1.430 Kg.
2.-LIMITADOR DE CARGA MXIMA Y GRAN VELOCIDAD:
DESCRIPCIN; Una pila de arandelas Belleville, mantiene en posicin la caja de polea

basculante sobre la que acta la tensin del cable al pasar sta por la polea de reenvo.
Cuando se intenta elevar la de la carga mxima nominal +10%, la tensin del cable hace que la
polea bascule y las arandelas se compriman, actuando sobre un micro ruptor que corta el
movimiento de elevacin y carro adelante. Este mismo sistema sirve para regular la limitacin
de la carga a elevar en tercera (caso de 3 velocidades en elevacin) o gran velocidad, de tal
forma que mediante un micro ruptor independiente se corta el movimiento de elevacin
38
2011
susodicho, cuando intentamos elevar ms de la mitad de la carga mxima. Est situado a pie
de flecha.
CARGA DE MXIMA NOMINAL; 3.000 Kg.
CARGA DE ACTUACIN;
3.300 Kg.
CARGA DE CORTE TERCERA VELOCIDAD EN ELEVACIN; 1.500 Kg.
3.-LIMITADOR FIN DE CARRERA CARRO DE DISTRIBUCIN:
DESCRIPCIN; Se trata de un limitador fin de carrera situado en el bastidor del carro, basado
en el enrollamiento de tambor de carro.
DISTANCIA DE ACTUACIN; Se limitar de tal forma que el carro de distribucin nunca llegue a
colisionar con los topes de principio y final de pluma.
4.-LIMITADOR FIN DE CARRERA ELEVACIN:

DESCRIPCIN; Se trata de un limitador fin de carrera situado en el bastidor de elevacin,
basado en el enrollamiento de tambor de elevacin.
DISTANCIA DE ACTUACIN; Se deber limitar de tal forma que el gancho en el movimiento de
elevacin quede como mximo a una distancia de 1.30 m de la parte inferior de la pluma.
5.-LIMITADOR FIN DE CARRERA ORIENTACIN:

DESCRIPCIN; Se trata de un limitador fin de carrera situado en la corona de orientacin.
ACTUACIN; Limitar el movimiento de orientacin de tal forma que la pluma no de ms de
dos giros en el mismo sentido.
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2011
6.- LIMITADOR FIN DE CARRERA DE TRASLACIN: (No procede por estar fija o empotrada)
DESCRIPCIN; Limitador fin de carrera en forma de cruceta colocado en el carretn de la gratorre.
DISTANCIA DE ACTUACIN; Actuar de tal manera que la parte ms desfavorable del carretn
de la gra-torre, quede parada 50 cm. antes de los topes situados en la va de rodadura.
.7.-TOPES EN EL RECORRIDO DE TRASLACIN (No procede por estar fija o empotrada)

DESCRICIN; Topes elsticos
DISTANCIAS DE COLOCACIN; Se colocarn 1 m antes del final de la va de rodadura.
8.-PUESTA EN VELETA:
Una de las exigencias para dejar la gra en condiciones de Fuera de Servicio es que la parte
giratoria quede en veleta.
Es interesante tomar la precaucin de orientar la gra en la direccin que est soplando en el
momento el viento sopla normalmente en la zona dnde est ubicada la gra. Para poder
lograrlo basta con desfrenar el freno del motor de orientacin.
40
2011
Funcionamiento.
Por medio de la manilla (marca 2) se consigue enrollar y poner bajo tensin el
cable (marca 3), lo cual hace que la palanca de accionamiento del freno del reductor de
orientacin venza la accin de los muelles de freno y despeguen el disco del freno, quedando
as desfrenado el motor. La parte giratoria queda libre siendo orientada por el viento segn su
direccin, de tal forma que la parte trasera del contrapeso y contrapluma se oponen a l.
4.02.03.Cables
CARACTERISTICAS.
ELEVACIN (o de caractersticas similares)
MATERIAL
ACERO
DIMETRO
11,9 mm.
TIPO
NUFLEX, 17 TORONES DE 7 HILOS ALMA

METALICA, ANTIGIRATORIO
RESISTENCIA
180/200 Kg/mm2
CARGA DE ROTURA
9.800 Kg.
DISTRIBUCIN (o de caractersticas similares)

MATERIAL
ACERO
DIAMETRO
7.9 mm
TIPO
7 TORONES DE 19 HILOS ALMA

METALICA, PREFORMADO PREESTIRADO
RESISTENCIA
180/200 Kg/mm2
CARGA DE ROTURA
4.000 Kg.
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2011
INSTRUCCIONES PARA LA INSTALACIN.

El rendimiento que se obtendr del cable depende en gran parte de la forma en que se instale
y de la manera de tratarlo.
En primer lugar, ser conveniente pasar el cable del carrete al tambor de la instalacin si lo
hubiere. Para esta operacin se situar la bobina del cable a una distancia relativamente
grande del tambor y entre uno y otra se dispondrn varias traviesas de madera, a fin de evitar
que al contacto con el suelo se adhiera al cable tierra o arena, que luego actuaran como
abrasivos.
Conviene tambin mantener siempre el mismo sentido de enrollado. Es decir, si se enrolla el
cable de la bobina a carrete por debajo o por encima, en el tambor deber arrollarse tambin
por debajo o por encima respectivamente.
Esta operacin, como las restantes de la instalacin, deben realizarse cuidadosamente para
evitar toda posible formacin de cocas, pues aunque, antes de colocar el cable, se enderecen
las cocas o bucles que se hayan podido formar, el cable, por causa de la distorsin sufrida,
queda deformado en dichos puntos y su desgaste es ms rpido.
Para los cables antigiratorios, los cables de enrollamiento Lang con alma metlica y los cables
gruesos, hay que extremar las precauciones. Efectivamente, es fundamental en estos cables
evitar todo posible corrimiento de unos cordones respecto a otros en los extremos, antes,
durante y despus de la instalacin, porque producira una casi inutilizacin del cable.
ENGRASE.
El engrase del cable es tan importante como el de un motor de automvil. El lubricante reduce
el desgaste y protege al cable de la corrosin. Cuando el cable trabaja, los alambres internos se
desplazan y rozan entre s y los externos se desgastan rozando con las poleas y tambores. El
lubricante reduce el desgaste, tanto interior como exterior.
42
2011
Durante la fabricacin del cable, el alma de fibra, los alambres y los cordones son
convenientemente engrasados con un lubrificante caliente, adecuado.
Al entrar en servicio el cable, la presin de los cordones contra el alma obliga al lubrificante a
salir a la superficie, y de all se va desprendiendo ms o menos rpidamente, segn su
viscosidad y el movimiento del cable. Es evidente por lo tanto que debe renovarse
peridicamente el lubrificado durante el funcionamiento del cable.
Si al engrasar el cable, no se procede de forma que el alma recupere la grasa perdida, aquella
pierde gradualmente toda la reserva de lubrificante que le fue aplicada durante la fabricacin
se reseca y acaba descomponindose.
Llegado este momento, los cordones se encuentran sin soporte, se aprieta excesivamente
entre s se alarga el paso de cableado y el cable se deteriora rpidamente.
Durante el servicio, debe lubrificarse el cable con la misma atencin y escrupulosidad que
durante su fabricacin.
Para que el engrase del cable ya instalado sea eficaz, debe ponerse especial cuidado en:
Limpiar previamente el cable. Esta limpieza puede hacerse mediante cepillos o
con aire comprimido. Para eliminar fcilmente los restos de la grasa vieja, es
aconsejable utilizar un disolvente.
Engrasar el cable a fondo. Un lubricante no se debe aplicar de cualquier forma.
No sera engrasar un cable el extender simplemente una capa de grasa sobre su
superficie sin procurar que penetrar en el interior.
Utilizar el lubrificante adecuado, que debe reunir las siguientes condiciones:
a. Elevada viscosidad.
b. Ser inalterable a la accin de la atmsfera y del ambiente de trabajo, sin
dar productos corrosivos ni endurecerse.
c. Mantener el cable durante largo tiempo.
La frecuencia del engrasado depende de las condiciones de trabajo y se puede determinar
gracias a las inspecciones.
INSPECCIONES:
INSPECCIONES DE INSTALACIONES:
El estado de las instalaciones tiene un influencia decisiva sobre la duracin de los cables, por lo
cual, adems de revisar stos, hay que inspeccionar tambin el estado de las instalaciones,
sobre todo en aquellos casos en que el desgaste de los cables sea anormal.
43
2011
Tambores, interesa comprobar:

a. Si el sentido de enrollamiento es el correcto.
b. Si el enrollamiento se hace de un modo regular. Esto debe cuidarse
muy especialmente cuando el cable se enrolla en varias capas.
Poleas, interesa comprobar:
a. Si las poleas est bien alineadas.
b. Si las poleas no giran con suficiente ligereza o se atascan.
c. Si las poleas se balancean o tienen los cojinetes demasiado
desgastados.
Rodillos de apoyo, interesa comprobar:
a. Si la superficie del rodillo est en buen estado.
b. Si es estado de los cojinetes permiten al rodillo girar con suavidad,
evitando un desgaste localizado en su periferia.
c. Si los cojinetes estn desgastados.
Amarres y fijaciones, interesa comprobar:
Los puntos de fijacin del cable requieren una atencin muy esencial. En general, en la zona
prxima al punto de fijacin es donde se amortiguan las vibraciones, por lo que el material se
halla sometido a una fatiga muy considerable. Por otra parte, interesa vigilar es punto
propenso a la oxidacin y el peligro de escurrimiento.
Convendr, pues, procurar:
a. Que no se escurra el cable, cosa que podr observarse por las
seales que habr dejado en l una posicin anterior.
b. Que todos los cordones, y en los cables espirales todos los
alambres, queden perfectamente sujetos, a fin de evitar,
principalmente en los cables de varias capas, todo posible
deslizamiento de la capa interior.
c. Que la forma del amarre sea tal que no obligue al cable a adquirir
una curvatura demasiado cerrada.
d. Que la pieza de anclaje no lesiones la periferia del cable.
e. Que el extremo del cable, sobre todo cuando se halla a la
intemperie, no se oxide interiormente, lo cual podra dar lugar a
que el cable se escurriera bruscamente.
44
2011
INPECCIN DE LOS CABLES EN USO:

Los cables se desgastan ms o menos rpidamente segn el trabajo que realicen,
disminuyendo por lo tanto el coeficiente de seguridad con que trabajan.
A fin de evitar roturas imprevistas, es necesario inspeccionar peridicamente el estado de los
cables. Esta inspeccin sirve adems para precisar los factores que ms influyen en su
deterioro, y por ello corregir y disminuir en lo posible la accin de estos.
En general, la correcta inspeccin de un cable comprende las siguientes observaciones:
1. Alambres rotos.
2. Alambres desgastados.
3. Oxidacin.
4. Alambres flojos
5. Cordones desequilibrados.
6. Distorsin y malos tratos.
1.- Alambres rotos.

Hay que anotar el nmero de alambres rotos por metro de cable y prestar especial atencin al
tramo que est en peores condiciones. Hay que observar si las roturas estn regularmente
distribuidas entre todos los cordones. Si estn concentradas en uno o dos cordones solamente,
el peligro de rotura del cordn es mayor que si estn repartidas entre todos ellos.
Tambin debe observarse si la mayora de las roturas ocupan siempre la misma posicin
respecto a los cordones, es decir, si son roturas exteriores (en el lado exterior del cordn) o
interiores (entre cordones adyacentes).
Segn la forma de los extremos de los alambres rotos, se pueden deducir las causas de su
rotura, como se indica en la figura de abajo.
45
2011
2.- Alambres desgastados.

Aunque los alambres no hayan llegado a romperse pueden haberse desgastado
considerablemente, produciendo un debilitamiento general del cable que puede llegar a ser
peligroso.
En la mayora de los cables flexibles, el desgaste por rozamiento exterior no constituye un
motivo de sustitucin, si no se rompen los alambres. En cables rgidos, cables helicoidales y
46
2011
cables cerrados, un fuerte desgaste exterior puede representar una gran disminucin de
seccin y por tanto del coeficiente de seguridad.
Cuando se observa una fuerte reduccin del dimetro del cable (aparte de la reduccin
estructural), es conveniente ir comprobando peridicamente que el coeficiente de seguridad
no pase de un mnimo peligroso.
3.-Corrosin.
Es conveniente tambin una comprobacin del dimetro del cable en toda su longitud, para
investigar cualquier disminucin brusca del dimetro. Esta reduccin puede ser debida a que el
ncleo de fibra se haya secado y descompuesto o a que exista una corrosin interna.
Generalmente la corrosin interna se manifiesta por oxidacin y presencia de herrumbre en
las hendiduras de los cordones. Pero existe tambin la posibilidad de que haya corrosin
interna en el cable sin que se manifieste exteriormente.
4.-Aflojamiento de alambres.
En el cable nuevo, el aflojamiento de los alambres exteriores, se debe generalmente a un
parcial descableado. En el cable usado este aflojamiento puede producirse por un desgaste de
los alambres entre dos capas sucesivas.
Este defecto, ms habitual en cables de arrollamiento Lang, produce una sobrecarga de los
alambres interiores y disminucin de tensin en los alambres exteriores, y slo llega a ser
peligroso cuando el aflojamiento es tal que con un destornillador puede cambiarse la posicin
relativa de alambres contiguos.
5.-Desequilibrio o aflojamiento entre cordones.

En cables con una sola capa de cordones y alma de fibra, la tpica avera llamada sacacorchos
puede tener tres posibles causas:
Amarres deficientes, que permitan el desplazamiento de algunos

cordones quedando al resto sobretensado.
Alma de fibra de poca dimensin.
Alma de fibra que, por causa de un deficiente engrase o de un trabajo

poco adecuado, se endurezca y destruya.
En el primer caso, existe el peligro de una grave rotura de los cordones que menos se hayan
desplazado, ya que soportarn gran parte de la tensin.
47
2011
En los dos ltimos no hay peligro de seguir utilizando el cable; nicamente en caso de pasar
por poleas, sufrir un desgaste prematuro en los cordones saliente, y por tanto dar un menor
rendimiento.
En cables con varias capas de cordones, como los antigiratorios y cables con alma metlica,
pueden producirse sacacorchos, hernias y jaulas.
Estos defectos pueden ser producidos por las causas siguientes:
Amarres o ligados deficientes que permitan desplazamientos relativos, antes o

despus de instalado el cable.
Manipulacin o instalacin deficiente, con torsin o descableado del cable.
Estos defectos son de extrema gravedad, y hacen necesaria la sustitucin del cable.
6.-Distorsiones y malos tratos:

Como se indica en las pginas anteriores, en las instrucciones para la instalacin de cables, es
conveniente evitar la formacin de cocas y distorsiones, porque, aunque luego se enderecen,
son siempre un punto dbil en el cable. Los ensayos realizados sobre el cable entero arrojan en
estos puntos debilitamientos hasta del 15%. Adems, cuando el cable trabaja luego a flexin,
se produce en estos puntos roturas de alambres en poco tiempo.
Debe tambin inspeccionarse cualquier anormalidad que se observe a lo largo del cable,
principalmente en las zonas prximas a los amarres y dems elementos de la instalacin, para
evitar roces, aplastamientos, cizallamientos, etc., que pueden producir un deterioro o rotura
del cable.
SUSTITUCIN DE LOS CABLES.

Aunque los cables trabajen en condiciones ptimas, llega un momento en que, debilitados por
el desgaste y las roturas de los alambres, deben ser retirados de servicio y sustituidos por otro
nuevos.
Cualquiera que sea la instalacin, el problema est en determinar cual es el mximo
rendimiento que se puede obtener de un cable, sin poner en peligro su seguridad contra la
rotura.
En aquellos casos en que el fallo de un cable puede representar prdidas de vidas, existen
generalmente reglamentos (minas, ascensores), en los que se fijan con precisin las normas
sobre la forma de inspeccionar los cables y cuando hay que sustituirlos.
48
2011
En el resto de los casos, el agotamiento de un cable se puede determinar de acuerdo con el

nmero de alambres rotos visibles.
El nmero de roturas de alambres se ha fijado para dos longitudes de cable distintas:
a) para una longitud igual a 6 veces el dimetro del cable (aproximadamente un paso de
cableado), en la que se pone de manifiesto la importancia de las aglomeraciones de roturas,
que quedara disimulada al elegir una longitud mayor.
b) Para otra longitud igual a 30 veces el dimetro del cable (aproximadamente 5 pasos de
hlice), en la que se tiene en cuenta un desgaste ms generalizado y normal.
Las cifras admisibles de roturas de alambres, no son en este caso 5 veces mayores, sino
solamente el doble.
Si al examinar el cable se encuentra adems algn otro defecto de los reseados y
considerados como graves, deber retirarse el cable aunque el nmero de alambres rotos no
alcance los lmites sealados. Cuando el defecto es localizado, conviene, antes de retirar el
cable, estudiar la posibilidad de cortar el trozo defectuoso o desplazarlo a una zona donde al
menos no sea peligroso. As se obtendr un rendimiento mayor y por tanto una economa.
Segn la norma UNE 58-111-91 hay que retirar de servicio los cables cuando el nmero de
roturas de alambres visibles en el tramo ms perjudicado llegue a los lmites determinados en
las TABLAS 1 Y 2.
En general y como regla prctica se desechara el cable en cuanto se observe algn alambre
roto.
CABLES DE ELEVACIN:
El cable de elevacin es una de las partes ms delicadas de su gra, debido a la especial
construccin de sus cordones y de su cableado, se ha conseguido eliminar la tendencia natural
que tienen todos los cales a girar al ser sometidos a cargas libremente suspendidas. Es decir,
su cable es del tipo antigiratorio y especialmente diseado para el trabajo que ha de realizar.
Para que este cable, al igual que los dems elementos de su gra, d su rendimiento ptimo,
es preciso que sea usado y mantenido correctamente. Algunos gruistas que tienen que
cambiar frecuentemente sus cables, pretenden tener mala suerte. El factor suerte quedar
totalmente descartado si sigue las recomendaciones que a continuacin le damos:
Su cable debe estar siempre tensado.
No deje caer el gancho a tierra, pues adems de dejar el cable sin tensin, al seguir el tambor
soltando cable, ste quedar formando espirar flojas, con el consiguiente peligro de su
deterioro anticipadamente.
49
2011
Si por cualquier razn ha desenrollado la totalidad del cable, haga el enrollamiento de la

primera capa, de forma que las espiras estn bien unidad unas a otras: tome para ello un
martillo de madera y golpee suavemente el cable, si es necesario, para que las espiras queden
juntas.
Si su cable se enrolla mal en el tambor, hay que buscar los motivos. Un cable mal enrollado
puede desbordar fuera del tambor y caer sobre los engranajes.
Evite que las espiras de cable de una capa se entrecrucen sobre las espiras de la capa inferior,
pues su cable se deteriorar prematuramente.
No trabaje con los ramales de su cable enroscados, coloque antes de proseguir el trabajo
ambos ramales de cable paralelos y evite las causas que le hacen enroscarse.
No mueva la flecha de la gra estando el cable de elevacin parado.
No efecte movimientos en carrusel, es decir, efectuando giros de la pluma de ms de 360.
Compruebe a menudo el giro del gancho. Los cables antigiratorios, durante el trabajo, no
deben sufrir torsin ni destorsin.
Cuide que su cable sea regularmente engrasado.
Si por cualquier circunstancia es necesario cambiar su cable, cuide que quien haga el montaje
del nuevo sea un especialista, pues las operaciones de montaje influyen decisivamente en la
vida de su cable.
04.02.04. Deteccin de averas.

A continuacin se establecen algunas pautas a la hora del reconocimiento de las averas.
SINTOMA
Salta el diferencial o el
magneto trmico al accionar
el contactor general
Fallo de algn limitador
Al pulsar algn movimiento

salta el diferencial o el
magneto trmico
No acta algn movimiento
AVERA
Deterior de aislamiento o
cortocircuito.
ACTUACIN
Llamar empresa
conservadora
Limitador averiado.
Limitador puenteado.
Fases invertidas.
Fallo en la botonera o en el
telemando
Cortocircuito o fallo de
aislamiento en el mecanismo
que actuamos.
Mecanismo bloqueado.
Motor quemado.
Fallo botonera.
Detener inmediatamente la
mquina.
Llamar empresa
conservadora.
50
Llamar empresa
conservadora.
Desactivar el limitador con el
2011
Mecanismo limitado.
No acta el contactor general
Mecanismo con
funcionamiento irregular. Da
golpes
Algn moto reductor chirra
cuando se pone en marcha.
Cuando actuamos sobre la
orientacin, se producen
ruidos fuertes y golpes
Al cambiar el sentido de giro
en algn movimiento se
producen ruidos fuertes
metlicos.
Ruido elctrico al iniciar
algn movimiento
Algn mecanismo hace un

ruido metlico
No frena el giro
Motores con
sobrecalentamiento
Ruidos de rozamientos
mecnicos
Gra desplomada 1%.
Fisuras en la zapata junto a

los anclajes
Excesiva flexin de los tramo
de mstil cuando se est
trabajando.
Seccionador abierto. Falta de

alimentacin elctrica.
Botonera desconectada.
Bateras mando a distancia
gastadas.
Los rodamientos en mal
estado.
movimiento contrario. Si
siguen sin actuar;
Llamar empresa
conservadora
Cerrar seccionador.
Conectar botonera.
Sustituir bateras.
Llamar empresa
conservadora
Si es muy acusado Llamar
empresa conservadora
Electrofreno no abre
correctamente. Cable
deshilachado
Unin de tramos con holgura,
rota o suelta. Corona en mal
estado. Juego excesivo entre
pistas y bolas rodillos.
Chavetas o ejes en mal
estado.
Llamar empresa
conservadora.
Electrofreno no abre
correctamente. Algn motor
trabaja con el freno sin abrir.
Parar gra y llamar empresa

conservadora.
Posibilidad de que la bobina
del freno se queme y quede
frenada la gra.
Parar la gra si es muy
acusado y llamar empresa
conservadora
Llamar empresa
conservadora.
Reductor con rodamientos o

piones en mal estado, con
prdida de lubricante
Averiado el electrofreno.
Puesta en veleta activada.
Avera en cable alimentacin
electrofreno. Avera en
automatismos del cuadro
elctrico.
Falla la ventilacin. El
mecanismo trabaja forzado.
Electrofreno que no abre, o
algn cable roza en la
estructura.
Fallo de las fundaciones. Mal
nivelado del tramo
empotramiento.
Zapata mal calculada o mal
ejecutada
Holguras en los empalmes
de los tramos.
51
Parar la gra y llamar

empresa conservadora.
Parar la gra si es muy

acusado y llamar empresa
conservadora
Llamar empresa
conservadora.
2011
Excesivo movimientos de los

tramos de mstil cuando se
est trabajando.
Excesivo xido en los
empalmes de tramo
Manchas de aceite.
Se ven lneas oscuras de
xido en los perfiles de la
estructura.

de los tramos.


de los tramos.
Perdida de aceite en las
reductoras.
Posibles fisuras

Rellenar y llamar a la
empresa conservadora
urgentemente.
04.02.05. Qu se espera de un operador gruista?

El operador de gra-torre no solo debe saber manejar la mquina, es responsable adems de
su mantenimiento y de su correcto funcionamiento. Tiene que conocer bien la gra cuya
conduccin se le ha confiado. Tiene que conducirla de forma eficaz y a la vez segura, y adems
la debe mantener en ptimas condiciones de servicio y seguridad.
04.02.06. Reglas bsicas del funcionamiento de la gra-torre.

04.02.06.01. Puesta en marcha;
Pulsar el botn de puesta en marcha y poner la gra bajo tensin. La bocina debe sonar
automticamente o deber hacerla actuar sobre el botn del claxon.
04.02.06.02. Elevacin;
Siempre al iniciar y terminar el movimiento hacerlo con la velocidad ms pequea. En el resto
de la operacin utilizar las velocidades intermedias (si se utiliza la velocidad ms corta todo el
tiempo puede llegar a recalentar el motor de elevacin, incluso quemarlo). Se parar el
movimiento siempre antes de que acte el limitador de carrera. Mostar especial atencin en
no apoyar el gancho en el suelo o en las cargas, aflojar suavemente las eslingas al depositar las
cargas, vigilar el enrollamiento del cable de elevacin en su tambor.
04.02.06.03. Translacin;
Para mejorar la seguridad, cuando se traslade la gra habr que poner el carro atrs y la pluma
deber orientarse en la direccin longitudinal de la va. Se debe parar la gra, siempre que sea
posible, antes del accionamiento del limitador de traslacin. Fuera de servicio o en condiciones
de viento desfavorables habr que fijar la gra a los rales mediante las mordazas previstas a
tal efecto.
04.02.06.04. Distribucin;
Se debe acelerar y/o frenar progresivamente para evitar el balanceo que general el
movimiento. Hay que parar el movimiento antes de que acten los limitadores de distribucin.
52
2011
04.02.06.05. Orientacin;
Se debe acelerar y/o frenar progresivamente para evitar el balanceo que general el
movimiento. Se utilizar la velocidad mxima cada vez que lo permita un ngulo de giro
suficiente.
NUNCA utilizar contramarchas. No se debe utilizar el freno cuando est es con botn
independiente, hasta que la pluma est parada.
En cualquiera de los movimientos de las gras no se deber picotear sobre los botones.
Solamente en aquellos mecanismo de 1 velocidad y las operaciones de arranque y parada. El
operador gruista nunca puede abandonar el puesto de mando mientras una carga cuelgue del
gancho, es decir, en todo momento tiene que tener la carga bajo observacin. As mismo
verificar peridicamente que el pestillo de seguridad del gancho acta correctamente.
04.02.06.06. Trabajar con viento;
Las gras han sido diseadas para poder trabajar con un viento con velocidad mxima de 72
Km/h (dependiente de la superficie de la carga esta velocidad se podr reducir). A partir de
esta velocidad, hay que dejar de trabajar con la mquina y ponerla fuera de servicio, al igual
que se hace al final de la jornada laboral. La puesta fuera de servicio implica, entre otras cosas,
poner la gra en veleta. Este ltimo punto es importantsimo ya que de no realizarse esta
operacin, puede verse comprometida la estabilidad de la gra-torre. El objeto de la puesta en
veleta es el desbloqueo del freno de giro, es decir, conseguir que la pluma se pueda orientar
libremente en la direccin del viento, ofreciendo la mnima resistencia posible al mismo.
La velocidad del viento se mide mediante anemmetros, aparatos ya tratados anteriormente
en este libro.
53
2011
ELEMENTOS AUXILIARES DE CARGA
05. ELEMENTOS AUXILIARES DE CARGA Y TRANSPORTE:
05.01. Eslingas planas textiles.

Eslingas elaboradas con fibras sintticas (las ms comunes de polister). Toman diferentes
formas en funcin de su diseo (con anillos formados por la propia eslinga, con anillos
metlicos, eslingas sin fin). Tiene que tener referenciados en su etiqueta entre otros los
siguientes datos: CMU (carga mxima de utilizacin), fabricante y ao de fabricacin.
La carga mxima de utilizacin se refiere a la ondilla trabajando totalmente vertical. Si esta
trabaja inclinada la CMU se ver afectada de un coeficiente de reduccin en funcin del ngulo
de la eslinga con respecto a la vertical 8estos coeficientes suelen venir tambin referenciados
en las etiquetas o en el libro de instrucciones).
Precauciones con las eslingas textiles;
Comprobar la CMU, sin sobrepasarla nunca.

Verificar si presentan algn tipo de deterioro como cortes, abrasiones, deshilachado, y
desechar si es as.
No someterla a temperaturas superior a los 100.
Asegurarse que la eslinga no entra en contacto con productos qumicos.
Mantenimiento de las eslingas textiles;
Intentar que la etiqueta no resulta daada.

La luz solar puede afectar a su capacidad de carga, por lo tanto evitar exposiciones
innecesarias a la luz solar.
Almacenarlas alejadas de fuentes de calor, productos qumicos y humos, en lugares
secos y frescos sin exponerlas a la luz solar.
Deben almacenarse colgadas.
05.02. Cadenas.
Existen varios tipos de cadenas, pero nos centraremos en las de uso ms habitual, que son
aquellas fabricadas con eslabones de acero de alta calidad cerrados mediante soldadura
elctrica.
En funcin de la calidad del acero empleado, tendrn diferentes tensiones mximas de rotura.
Las cadenas deben utilizarse con un coeficiente de seguridad igual a 5. Esto quiere decir que la
carga mxima de utilizacin tendr que ser la carga de rotura facilitada por el fabricante
dividido entre 5.
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Si un eslabn cualquiera de la cadena est doblado, abierto o estirado, o presenta una

disminucin de dimetro de ms de un 5%, esta deber ser rechazada.
La cadena con carga tiene que estar perfectamente alineada, sin nudos. Los metales se
fragilizan con las bajas temperaturas, pudindose producir su rotura por un esfuerzo o golpe
brusco.
Los elementos de unin de las cadenas, sean anillos o argollas, debern tener como mnimo la
misma carga mxima de utilizacin que las cadenas con las que se van a utilizar.
05.03. Correcta utilizacin de los ganchos de elevacin.

No se pueden manipular los ganchos (soldadura, calor), porque variaramos sus
caractersticas resistentes. Siempre tienen que ir provistos del correspondiente pestillo de
seguridad. Los esfuerzos debern ser soportados por el asiento del gancho y nunca por el pico.
Lgicamente tanto las cadenas como las eslingas nunca se engancharan en el pico del gancho.
05.04. Eslingas metlicas.

Estn constituidas por cables. Tienen que tener marcado su CMU (carga mxima de utilizacin)
claramente en el anillo de la eslinga o en una placa fijada a presin en uno de sus ramales.
La CMU de una eslinga tendr que dividirse por un coeficiente, en funcin del ngulo que
formen entre si los ramales de la misma.
ANGULO
COEFICIENTE
0
1
45
1.08
60
1.15
55
90
1.41
120
2
Cuanto mayor sea el ngulo, menor ser la resistencia de estas. En caso de eslingas con cuatro
ramales el ngulo se tomar entre dos ramales opuestos en diagonal.
Las eslingas no deben presentar nudos, cocas o hilos rotos, estos desperfectos pueden originar
una disminucin de su resistencia entrono al 50%, por lo tanto cuando se presentan habr que
desecharlas.
En las uniones de los ojales, bien sean pro soldadura o por sujeta-cables (perrillos), tambin
implica una reduccin de resistencia, que puede rondar el 20%. Dichas uniones nunca se
colocarn sobre el gancho ni sobre aristas, debern trabajar solo a traccin.
No se pueden cruzar los cables en el gancho, ya que uno de ellos estara comprimido por el
otro.
05.05. Cubilotes de hormign y otros soportes.
05.05.01. Cubilotes o cubo;
El cubilote de hormign es el recipiente mediante el cual se produce el vertido del hormign
para la ejecucin de la estructura de la obra. Existen varios tipos (descarga de fondo, descarga
lateral..), Ante todo el gruista deber tener en cuenta:
a.- El peso. En funcin de la capacidad del cubilote o cubo, su peso lleno ser
aproximadamente:
CAPACIDAD (litros)
500
750
1000
1500
2000
PESO(Kilogramos)
1320
1950
2570
3800
5000
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05.05.02. Caja de escombros;

Caja de madera con refuerzos metlicos, abierto en una de sus caras. Se utiliza para el
transporte de escombros. Sus medidas y por tanto su capacidad de carga es variable. Hay que
poner especial atencin, debido a que uno de sus laterales est abierto, de que no se vierta su
contenido durante el transporte.
05.05.03. Portapalets;
El portapalets o ua (denominacin utilizada en las obras, es un soporte que sirve para el
transporte de los diversos materiales de obra que se suministran paletizados:
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05.06. Cuadro de ademanes y seales.
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01.LA GRA TORRE COMO MQUINA

02. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

03. DISTANCIAS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA EL EMPLAZAMIENTO DE LA GRA.

04. MANTENIMIENTO INSTRUCCIONES DE UTILIZACIN Y DETECCIN DE AVERIAS.

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05. ELEMENTOS AUXILIARES DE CARGA Y TRANSPORTE

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LA GRUA TORRE COMO MQUINA