09/06/2016

Seguridad operativa de puentes grúa

Seguridad operativa de Puentes Grua - UTN

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1. Generalidades
• Este manual tiene como compromiso generar conciencia acerca de la importancia de
respetar y hacer respetar las normas de seguridad en grúas puente a afectos de no provocar
accidentes.
•
• OBJETIVOS
• Conocer los distintos componentes de las gruas puente y saber cómo controlar su buen
estado y funcionamiento.
• Aprender a seleccionar las eslingas o cadenas adecuadas para cada operación.
• Saber cómo izar cargas.
• Conocer las normas de seguridad específicas de la operación de las gruas puente, a fin de
evitar incidentes o accidentes.

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1.1 Componentes
Grúas:
Las grúas son máquinas para izar y trasladar cargas, tanto en forma vertical como horizontal. Se
emplean específicamente para cargas pesadas, calientes o para trasladar cargas a lugares
inaccesibles para el ser humano (piletas con sustancias toxicas, hornos, etc.)

De los varios tipos de grúas que existen, veremos la denominadas grúas – puente.
Estas consisten en un equipo de izaje sobre un carro que puede desplazarse a lo largo de rieles,
fijos al puentes y a 90º con respecto a su estructura.
De esta manera, se puede llegar a cualquier punto de la nave con el gancho.

• Las grúas están compuestas por varias partes:

• Puente
• Carro
• Sistema de izaje
• Elementos de izaje
• Elementos de control
• Protecciones de las grúas
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1.1 Componentes
• El puente es la base de la grúa y puede moverse a lo largo de la nave. Esta apoyado sobre dos
cabeceras o boogies con ruedas.
• Estos boogies, que se desplazan a lo largo de rieles sobre plataformas de acceso, tienen
paragolpes en sus extremos. Los boogies están unidos por una estructura rígida, denominada
puente propiamente dicho.
• Al motor eléctrico desplaza la energía a través de patines de contacto que hacen conexión
permanente con alambres conductores o barras.

PUENTE

BOOGIES
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1.1 Componentes
• El carro es simplemente una estructura con movimiento propio, sobre el cual se apoya el
equipo de izar.

CARRO
LINEA DE
FESTONES

La energía eléctrica que acciona el motor del carro, llega atraves de unos cables planos
conocidos como “línea de Festones”

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1.1 Componentes
SISTEMA DE IZAJE

• Se encarga de levantar y bajar la carga.

• Se encuentra fijo al carro y, por lo tanto, se
desplaza con este sobre el puente.
• Está constituido por

1. Un Motor
2. El fin de carrera de comando

3. El fin de carrera de potencia

4. Una caja reductora

5. El tambor de enrollamiento del
cable de acero

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1.1 Componentes
ELEMENTOS DE IZAJE
• En base al tipo de carga a izar se pueden usar distintos equipos de Izajes:
• Pasteca con gancho
• Traversa
• Electroimán
• Pulpo
• Almeja
• Tenazas

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1.1 Componentes
ELEMENTOS DE CONTROL
• La grúa se puede controlar por la cabina o por control remoto.

• Cabina de control:
• La cabina es un lugar suspendido, unido a la viga del puente o carro, donde un operador
controla la grúa.

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1.1 Componentes
CONTROL REMOTO POR BOTONERA COLGANTE
• En este caso la grúa está controlada por una persona que la opera desde el piso mediante una
botonera suspendida.
• Los movimientos de la grúa controlada con esta herramienta son un poco más bruscos que los
hechos por cabina de control y por eso hay que tener más cuidado en su utilización.
• un lugar suspendido, unido a la viga del puente o carro, donde un operador controla la grúa.

BOTONERA
COLGANTE

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1.1 Componentes
CONTROL REMOTO INALAMBRICO

• Con el control remoto inalámbrico la grúa estácontrolada por una persona desde el piso. El
control remoto permite mantener mayor distancia de la grúa y de la carga que las botoneras
suspendidas. Esto brinda mayor seguridad al operador, que puede mantenerse alejado de la
zona de riesgo del izaje.
• Puede funcionar con sistema radio frecuencia o con sistema infrarrojos (IR). A diferencia del
sistema por infrarrojos, control a radio frecuencia no requiere un enfoque directo y preciso

Emisor de mano,
llave del interruptor,
cargador con
soporte mural y
batería

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1.1 Componentes

ELEMENTOS DE SEGURIDAD DE LA GRUA

• Los elementos de seguridad no deben usarse para interrumpir maniobras, solo están para
ofrecer seguridad en caso de emergencia o en caso de que algo falle.

• Los accionamientos de las protecciones de las grúas pueden ser varios, entre ellos podemos
destacar:

• Anticolisión
• Limitador de carga
• Fin de carrera de comando y potencia
• Topes
• Paragolpes del puente
• Sensor de tiro

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1.1 Componentes
FIN DE CARRERA DE COMANDO
Estas protecciones actúan, al ser accionadas, sobre
el comando del equipo de izar, impidiendo que el
gancho siga subiendo o bajando hasta los límites. El
operador debe detener el izaje antes que accione el
fin de carrera.

FIN DE CARRERA DE POTENCIA

Esta protección corta la tensión al motor. Un
contrapeso actúa sobre una palanca. Al subir, el
gancho más allá del límite superior, el comando
levanta el contrapeso y la palanca, que está cargada
con un resorte, y dispara un contacto que abre los
contactos de alimentación del motor que protegen.
En estos casos hay que avisar a Mantenimiento, ya
que solamente ellos deben poner la grúa
nuevamente en funcionamiento.

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1.1 Componentes
PARAGOLPES DEL PUENTE
Estos topes delimitan el movimiento
máximo que puede tener el puente
sobre la estructura de la nave. Además
poseen un paragolpes como protección
cuando en la misma nave existen dos o
tres grúas que podrían impactar.

PARAGOLPES
LIMITADOR DE CARGA
TOPE
Actúan cuando se excede la carga máxima
admitida por la grúa.
SENSOR DE TIRO OBLICUO
Existen sistemas de izajesque se detienen cuando el tiro de la carga no es vertical. Al bajar y
subir correctamente, se normalizan.

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2. Operaciones con grúa

PLAN DE IZAJE

• Antes de iniciar las actividades inherentes al manejo de grúas y levantamiento de cargas, es

necesario tener en cuenta algunos factores a lo cual llamamos “plan de izaje”
• Ubicación inicial de la carga
• Peso neto (Objeto izado) y peso bruto (conjunto) de la carga
• Dimensiones, forma, distribución del peso, ubicación del centro de gravedad, rotación de la
carga.
• Ubicación final de la carga, altura de apoyo, altura de la carga, distancia a bordes.
• Área de izaje, radio del trabajo, posicionamiento de la grúa.
• Posible superposición con otros trabajos.

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2. Operaciones con grúa

CARGA MAXIMA
• Los puente-grua poseen carteles que indican la capacidad máxima de peso que podemos
levantar

CARTEL INDICADOR

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2. Operaciones con grúa

DISTRIBUCION DE LA CARGA
• En los casos que la grúa posea traversa o balancín, el gancho doble que se encuentra en el
medio soporta la carga máxima y los ganchos laterales simples solo la mitad.
• En los siguientes dibujos podemos ver cómo realizar una carga con balancín o pasteca y las
capacidades de carga de cada ejemplo.

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2. Operaciones con grúa

DISTRIBUCION DE LA CARGA
Siempre se debe cuidar no superar la capacidad máxima de izaje de la grúa. Así, si la capacidad
total es de 10 toneladas, no se pueden cargar los cuatro ganchos laterales con 5 toneladas cada
uno, solo se puede utilizar dos ganchos laterales simultáneamente con 5 toneladas cada uno o el
gancho central con un pesa de 10.

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2. Operaciones con grúa

DISTRIBUCION DE LA
CARGA

Tampoco se debe izar con

uno solo de los ganchos
laterales, ya que el peso
recaería sobre ese lado y
se podría causar
aflojamiento,
descarrilamiento y daños
al cable del lado opuesto.

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2. Operaciones con grúa

CARGA ADMISIBLE SEGÚN
POSICIONES DE ESLINGAS

La carga que puede soportar

una eslinga en distintas
posiciones no es la misma.

Vamos a tomar un ejemplo con

el fin de aclarar cómo debe
efectuarse su lectura.

Para un determinado largo de

cable con una determinada
resistencia de alambre, diremos
que la eslinga puede soportar
una carga de 1000 kg.

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2. Operaciones con grúa

RECUERDE

Veamos así que, en la

medida que al ángulo
aumenta, disminuye la
carga máxima
admisible.

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2. Operaciones con grúa

A continuación presentamos la tabla en la que se detallan las cargas máximas admisibles para
distintos diámetros de cable.

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2. Operaciones con grúa

• BALANCE DE CARGA
El balanceo es generado por:
• Arranque brusco
• Parada brusca
• Giro brusco
• Levantamiento oblicuo

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2. Operaciones con grúa

IZAJE DE CARGAS IRREGULARES

• Determinar el punto de equilibrio es uno de los pasos más importantes para el izaje de cargas
irregulares.

• Para encontrar la posición del punto imaginario donde se ubicar el centro de gravedad del
conjunto, es necesario analizar las formas, dimensiones, volúmenes, espesores e incluso los
pesos específicos si está compuesta por distintos materiales.

• En los cuerpos se ejerce una atracción hacia el centro de la tierra, que es la fuerza que
representa el peso del cuerpo. Esta fuerza depende de la masa del cuerpo y de la fuerza de
atracción de la gravedad terrestre. El centro de gravedad es el punto donde se aplica este
peso.

• Si el cuerpo es irregular, el centro geométrico coincidirá con el centro de gravedad.

Observemos esto en los siguientes gráficos.

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2. Operaciones con grúa

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2. Operaciones con grúa

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2. Operaciones con grúa

• Para lograr un equilibrio estable de una carga de forma irregular se propone usar, siempre
que sea posible, tres eslingas o cables enlazados en tres puntos distintos de la carga, como
podemos observar en el siguiente gráfico:

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3. Controles remotos por botonera colgante

• A continuación describiremos dos modelos básicos.

1 1. Interruptor de Lámparas
2. Parada de emergencias
2 3. Activación de sistema de izaje hacia arriba
4. Activación de sistema de izaje hacia abajo
3
5. Desplazamiento de carro
4 6. Sistema de transferencia de carro en dos direcciones
7. Desplazamiento del puente en dos direcciones
5 8. Accionamiento de Sirena
9. Selector de accionamiento de sistema de Izaje, permite la
6 inclinación.

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3. Controles remotos por botonera colgante

• A continuación describiremos dos modelos básicos.

1 1. Comando Marcha general / Parada General

2. Comando Puente Adelante / Atrás
3. Subir
2 4. Bajar
5. Comandos carro Izquierda
6. Comandos carro derecha
3

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3.1 Controles remotos por mandos infrarrojos

• Al igual que el control remoto por botonera colgante, con este tipo de control remoto la
grúa se controla por una persona desde el piso. Sin embargo, permite mantener mayor
distancia de la grúa y de la carga que las botoneras suspendidas, brindándole mayor
seguridad al operador, que puede mantenerse alejado de la zona de riesgo del izaje.

• El sistema completo consta de:

1. Emisor de mano con una o dos baterías.

2. Cargador con soporte manual.
3. Receptor.
4. Funda de cuero.
5. Etiquetas de señalización.

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3.1 Controles remotos por mandos infrarrojos

• Existen diferentes tipos de modelos en los que podemos encontrar tanto sistemas de
control por botoneras o control por medio de palancas de direccionamiento:

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4. Recomendaciones de seguridad
INSPECCION VISUAL Y OPERATIVA

Antes de iniciar las operaciones de la grúa puente, es

necesario realizar diariamente una inspección visual. Esto
permite realizar un trabajo eficiente y seguro.

• Revisión del cable de izaje

• Revisión del cable de poleas
• Revisión después de cualquier mantenimiento o paro
• Complete la hoja de chequeo diario / frecuente

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4. Recomendaciones de seguridad
CODIGO DE SEÑAS

SUBIR: Con el antebrazo vertical y el dedo índice apuntando hacia arriba,

mover la mano en un pequeño círculo horizontal.

BAJAR: Con el brazo extendido hacia abajo y el dedo índice apuntando abajo,
mover en un pequeño círculo horizontal.

DESPLAZAMIENTO DEL PUENTE: Con el brazo extendido y la mano abierta y

algo elevada, hacer movimientos de empuje en la dirección del
desplazamiento..

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4. Recomendaciones de seguridad

CODIGO DE SEÑAS

DESPLAZAMIENTO DEL CARRO: Con la palma hacia arriba, los dedos cerrados y
el pulgar apuntando en la dirección de desplazamiento, sacudir la mano
horizontalmente.

MOVER LENTAMENTE: Con una mano se da la señal de movimiento, la otra se

coloca quieta adelante.

PARADA: Con un antebrazo en forma vertical y la mano cerrada.

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4. Recomendaciones de seguridad

CODIGO DE SEÑAS

PARADA DE EMERGENCIA: Con los dos antebrazos en forma vertical y los

puños cerrados.

RECUERDE
El código de señales debe ser conocido y empleado por todo el personal involucrado, a fin
de unificar las señales y evitar accidentes por incomprensión o desentendimiento.

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MUCHAS GRACIAS
POR SU PARTICIPACION

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