Inflado de

Neumticos
con Nitrgeno
INDURA

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Resumen

Antecedentes

Especificaciones bsicas de un neumtico

Ventajas del uso de Nitrgeno para inflar neumticos

Inflado de neumticos con Nitrgeno en aviacin

12

Inflado de neumticos con Nitrgeno en autos de competicin

13

Acerca de los fabricantes de neumticos

14

Acerca de los fabricantes de equipos

15

Seguridad

16

Sistema de Inflado de Neumticos de INDURA S.A. para la Minera

20

Referencias

23

Contactos en INDURA S.A.

23

Emergencia

23

ndice

Inflado de Neumticos con Nitrgeno

1
Resumen

INDURA S.A., empresa proveedora de gases

industriales, a travs de su Departamento de
Planificacin y Desarrollo, ha implementado en
la industria nacional el uso de gas Nitrgeno
como agente de inflado de neumticos.
Esta tecnologa brinda una serie de ventajas
a los usuarios como as tambin maximiza los
niveles de seguridad en la operacin, tanto
es as que es recomendado por fabricantes
de neumticos y maquinaria minera.
El presente manual pretende dar una claridad
respecto de las ventajas del uso de Nitrgeno,
los usos en diversos tipos de vehculos, el
beneficio en la seguridad y las tecnologas
que dispone INDURA S.A. para cubrir esta
necesidad del mercado.

Inflado de Neumticos con Nitrgeno

Antecedentes

El uso de Nitrgeno ha sido aplicado por

muchos aos en todo tipo de vehculos de
transporte cuyos propietarios preocupados por
la seguridad lo han considerado una excelente
tecnologa para lograr ese objetivo.
Las nuevas tecnologas de produccin de
Nitrgeno hacen que este producto est
disponible a valores accesibles, lo que
hace viable su uso en una amplia gama de
vehculos de transporte, algunos ejemplos de
su uso son: aviones militares y comerciales,
equipos y camiones mineros, camiones
de transporte de materias peligrosas,
transbordadores espaciales, automviles de
competicin (Frmula 1, Nascar, etc.), 4x4,
motos, bicicletas, vehculos de turismo.
El Nitrgeno se utiliza en vez del aire
comprimido, pues ste normalmente lleva
aceite, es hmedo y contiene oxgeno, lo cual
acelera el deterioro de los neumticos. El aire
contiene alrededor de 78% de Nitrgeno,
21% de Oxgeno y 1% de otros gases. El
Nitrgeno es inerte y no corrosivo. El Oxgeno
por el contrario es destructivo.

El aire difunde a travs del neumtico un

30 a 40% ms rpido que el Nitrgeno lo
que significa que la probabilidad de tener
neumticos desinflados con aire es mayor.
El Departamento de Energa de USA estima
que se ahorraran 2 Millones de galones de
gasolina por da si los neumticos fueran
inflados apropiadamente.
Se estima que entre un 40 - 80% del parque
automotriz en USA circula en condiciones
sub-infladas, lo que aumenta el consumo
de combustible.
Se hicieron pruebas en carretera con
neumticos de camin inflados con Nitrgeno,
por ms de 7 Millones de millas resultando en
una disminucin de las fallas y prolongando
la vida del neumtico entre un 25 - 30%.
En general, podemos decir que el inflado de
neumticos con Nitrgeno tiene su historia y
es una tecnologa reconocida en varios usos,
nuestro objetivo como unidad de desarrollo
es hacerla accesible a toda aquella empresa
o persona que piense en la seguridad.

Inflado de Neumticos con Nitrgeno

Especificaciones
bsicas de un
neumtico

I Fabricacin

II Problemas ms comunes

Los neumticos resultan de la combinacin

de los siguientes componentes:

a. Desgaste en ambos costados del

neumtico: POCO INFLADO

a. Componentes de fabricacin: Acero,

nylon, rayn, fibra de vidrio o polister.
Usualmente una combinacin de ellos.

Si el neumtico luce como el dibujo, esto

puede ser porque est desinflado. El peor
enemigo que un neumtico puede tener
es una muy baja presin de inflado. Esto
reduce la vida de la banda de rodado, esto
se debe a que se aumenta el desgaste de
ella en los costados externos (hombros)
del neumtico. Tambin genera exceso
de calor lo cual reduce la durabilidad
del neumtico. Finalmente, reduce la
economa del combustible debido a
que se aumenta la resistencia al rodado
(neumticos desinflados hacen trabajar
ms duro el vehculo). Chequee el inflado
de sus neumticos peridicamente.
Un desgaste anormal tambin puede
significar problemas de desalineamiento
o problemas mecnicos.

b. Goma: Natural o sinttica (cientos de

tipos de polmeros).
c. Qumicos: Negro de humo, slica, resinas.
d. Antidegradantes: Antioxidantes/ozonantes,
parafinas, ceras.
e. Promotores de adhesin: Sales de
Cobalto, bronce, resinas.
f. Curativos: Aceleradores de curado,
activadores, azufre.
g. Ayuda procesamiento: Aceites,
espesadores, pptidos, ablandadores.

Desinflado

Inflado de Neumticos con Nitrgeno

b. Desgaste en el Centro:
DEMASIADO INFLADO
Cuando un neumtico est muy inflado,
el centro de la banda de rodado aguanta
la mayor parte de la carga y su desgaste
es ms rpido que los costados. El
desgaste no uniforme reduce la vida til
del neumtico.

Demasiado inflado

Chequee el inflado de sus neumticos

peridicamente. Un desgaste anormal
tambin puede significar problemas de
desalineamiento o problemas mecnicos.
c. Irregularidades del desgaste:
PROBLEMAS MECNICOS
El desgaste irregular es ms comn en los
neumticos delanteros que los traseros,
aunque en ellos tambin se puede dar.
Pueden deberse a problemas de balance,
suspensin o sistema de direccin con
problemas.

Desgaste irregular

d. Desgaste en un slo costado:

DESALINEAMIENTO

Desgaste interno

Inflado de Neumticos con Nitrgeno

Desgaste externo

III Especificaciones de un Neumtico

Normalmente los neumticos traen inscritos
una serie de nmeros y letras en su costado,
stas son importantes informaciones que
el usuario debiera conocer, como por

Proporcin alto/ancho
Ancho del neumtico
Pasajero

ejemplo: marca del neumtico, mxima

carga, si es tubular o no, avisos de seguridad,
dimensiones, etc.
El siguiente es un ejemplo de las especificaciones para un neumtico de pasajeros.

Radial
Dimetro de la llanta
ndice de carga y rango de velocidad
Cdigo de Seguridad DOT

Inflado y Carga a Mx. Fro

Construccin
Clasificacin UTQG

Neumtico tipo: P215/65/R15 89H

P, significa que es un neumtico de
pasajeros (no es camin u otro vehculo).
P mtrico, es la versin en U.S. de un sistema
de tamao de neumtico.
215 Ancho de la seccin: Es el ancho,
en milmetros, de un neumtico montado
en su llanta correcta, este valor se mide

desde una pared a otra. Esta medida vara

dependiendo del ancho de la llanta en la
cual est montada el neumtico; ms grande
en una llanta ancha y ms pequeo en una
llanta angosta.
65 Proporcin alto/ancho: Es la relacin
del alto al ancho del neumtico; en este caso
el alto es un 65% de su ancho. En autos de
carrera este valor es mucho menor.

Inflado de Neumticos con Nitrgeno

R Construccin: R significa radial. B

significa construccin parcial en bandas. D
significa construccin parcial diagonal.
15: Es el dimetro, en pulgadas, de la
llanta metlica.
89 Indice de carga: Este neumtico
tiene una carga mxima estndar de
1.279 lbs. Los nmeros distintos corresponden
a cargas mximas distintas. La carga mxima
se muestra en lbs y en kgs, y la presin
mxima en psi y en kpa.
H Rango de velocidad: Este neumtico tiene
una velocidad estndar mxima de 130 mph.
Letras diferentes corresponden a velocidades
de servicio mximas diferentes.
Cdigo de seguridad DOT (Department Of
Transportation): Estos letras certifican que
han sido construdas bajo los estndares de
seguridad del Departamento de Transportes
de USA. Junto a estas letras aparece una
identificacin del neumtico o nmero de
serie (una combinacin de letras y nmeros,
hasta 11 dgitos).

Indice de carga y rango de velocidad:

El Indice de carga, es un nmero que
correlaciona el neumtico con una capacidad
mxima de carga. El rango de velocidad
es la mxima velocidad de servicio, en
este caso, para autos de pasajeros. La
siguiente designacin es vlida para todos
los fabricantes de neumticos:
Designacin

Veloc. Mx. (Km/hr)

159

180

190

200

209

240

270

300

sobre 240

Clasificacin UTQG (Uniform Tire Quality

Grading): La norma DOT requiere que los
neumticos consideren tres factores en su
construccin: desgaste de la superficie de
rodado, traccin y resistencia a la temperatura
(excepto en neumticos para nieve). Estos
valores no son comparables entre distintas
marcas de neumticos.

Inflado de Neumticos con Nitrgeno

Ventajas del uso

de Nitrgeno para
inflar Neumticos

El uso de Nitrgeno con el Sistema de Inflado

de INDURA, brinda las siguientes ventajas
para el usuario:

A Menor Tiempo de inflado

Por ejemplo, para operaciones normales
de inflado en camiones mineros en faenas
nacionales, el tiempo normal de llenado
con aire de compresor es de 40 a 50
minutos, con los sistemas de inflado con
Nitrgeno INDURA, el tiempo se reduce a
10 - 15 minutos, dependiendo del tipo de
neumtico, es decir el tiempo se reduce
a aprox. un tercio. Lo anterior significa un
ahorro importante en tiempo de camin
detenido.

B Mayor Seguridad
El Nitrgeno elimina los riesgos de
accidentes por explosin de los neumticos
(autoignicin). Esto se debe a que la
atmsfera dentro del neumtico est
casi exenta de Oxgeno (comburente), los
valores que se alcanzan son bajo 1,7%.
Los estndares internacionales dicen
que con valores menores al 5% se tiene
plena seguridad de no tener incidentes
que lamentar. La eliminacin del Oxgeno
no permitir la combustin dentro de los
neumticos.

C Mejor retencin de la presin en

el neumtico
Hoy en da probablemente el 99% de todos
los neumticos son tubulares (para camin,
pasajeros, gigantes) y estos neumticos
son inflados con aire, muy frecuentemente
es un aire hmedo, por ejemplo, cuando
no se drena ni se seca el aire de un
compresor. Este aire cargado de humedad
(Oxgeno catalizado por agua) ataca la
pintura en la llanta, finalmente penetra la
pintura y oxida el fierro que se encuentra
debajo de ella, formando xido de fierro
u xidos. An el aluminio no es ajeno a la
formacin de xidos, formando hidrxidos
de aluminio, que fsicamente es un polvo
extremadamente fino que an es difcil verlo
dentro del neumtico. Los xidos de fierro
estn presentes dentro del neumtico en
diversos tamaos que van desde gruesos
a extremadamente finos. Por su parte el
hidrxido de aluminio nunca es grueso
solamente extremadamente fino.
El chequeo de la presin de un neumtico con
un dispositivo medidor de presin, requiere
que le ingrese una pequea cantidad de
aire para activar la medida. Cuando esta
pequea cantidad de aire escapa del
neumtico crea una turbulencia en su interior
resuspendiendo el polvo oxidado, el cual
escapa por la vlvula que se encuentra
abierta. Cuando se termina de medir la

Inflado de Neumticos con Nitrgeno

presin queda este fino polvo oxidado en

el sello plstico o de goma, resultando
en una fuga de aire extremadamente
pequea. Si quedan atrapadas grandes
partculas de xido la fuga ser percibida
rpidamente.
Este problema puede ser fcilmente
solucionado utilizando Nitrgeno para
inflar neumticos, puesto que no contiene
humedad y es inerte, de tal forma que no
se producir generacin de partculas de
xidos en la llanta.

D Menor variacin de la presin

Menores posibilidades de detencin de
los equipos rodantes por problemas de
sobre o baja presin.
El Nitrgeno es un gas muy estable, que casi
no contiene Oxgeno (menos de 1 ppm), ni
Humedad (menos de 1 ppm). Esto significa
que, un neumtico inflado con Aire generar
una mayor alza de presin (debido a la
presin generada por el vapor de agua), que
uno inflado con Nitrgeno (no hay aumentos
de presin pues es seco). Lo anterior significa
que durante el uso de un neumtico inflado
con Nitrgeno las oscilaciones de presin
son menores, lo cual le da ms estabilidad
a los vehculos.
Adems esta menor variacin de la presin
es consistente en el tiempo, puesto que

la calidad del Nitrgeno suministrado es

estable, no as cuando se infla con aire,
pues depender de las condiciones
ambientales imperantes en el momento
del inflado.

E Mayor vida til del Neumtico

Oxidacin
El causante del deterioro por oxidacin son
las molculas de Oxgeno contenidas en el
aire con el cual se inflan los neumticos.
Esta es una mezcla de gases: 78%
Nitrgeno, 21% Oxgeno, 0,9% Argn y
0,1% de otros gases.
Los neumticos son diseados para ser
protegidos de este deterioro, para ello
se ocupan liners que evitan el percolado
del aire al cuerpo del neumtico, lo cual
nunca lo hacen. Tambin se usan agentes
qumicos llamados antioxidantes o agentes
de resistencia a la edad, cuyo trabajo es
interceptar y neutralizar cualquier molcula
de oxgeno que penetre el neumtico, lo
cual realizan hasta que ellos mismos son
consumidos, lo cual ocurre al poco tiempo
de la puesta en servicio del neumtico.
La propagacin del deterioro por oxidacin
se inicia desde el interior del neumtico y se
mueve hacia la cara externa del neumtico.
Primero invade y se consume el liner del
neumtico, luego destruye la aislacin de

Inflado de Neumticos con Nitrgeno

goma adyacente al liner, continuando su

marcha hacia el exterior, sto debido a que
la presin parcial del oxgeno dentro del
neumtico es mayor que la del ambiente.
El oxgeno reacciona qumicamente con
los enlaces dobles insaturados presentes
en toda la goma, causando que la goma
pierda sus caractersticas de elasticidad,
resistencia. El deterioro es potenciado
constantemente por el aire hmedo
inyectado al neumtico para mantener la
presin deseada.
Prcticamente todos los ingenieros de
neumticos de este siglo, atribuyen la
prdida gradual en la resistencia de un
neumtico a la fatiga, cuando en realidad
esta fatiga no es otra cosa que la lenta
e inexorable oxidacin de los dobles
enlaces disponibles en las molculas de
la goma.
Mayor Vida til
Un experimento involucr 54 neumticos
nuevos de camin tipo 10.00-20. De ellos
33 fueron inflados con Nitrgeno y 21 con
aire. Los neumticos fueron usados en la
misma unidad de traccin hasta que ellos
fallaran o se desgastaran a los niveles
dados por indicadores de desgaste de
la banda de rodaje. En este experimento
los neumticos inflados con Nitrgeno
rindieron un 26% ms de Kilmetros
que los inflados con aire, esto hasta que

fueran removidos por falla o hasta cuando

alcanzaron los niveles desgaste dados por
los indicadores.
De los neumticos fallados un pequeo
porcentaje correspondi a neumticos
inflados con Nitrgeno que fallaron por
problemas fsicos (30%), en relacin al 57%
de los neumticos inflados con aire. A su
vez los neumticos inflados con Nitrgeno
rindieron un 48% ms de Kilometraje que
los inflados con aire antes que fallaran.
Esta mejora se debe a la prolongacin de
la elasticidad del cuerpo del neumtico,
no a las mejoras desgaste de la banda
de rodado.

F Menor corrosin por oxidacin

de aros
Por su caracterstica de inerte, el Nitrgeno
inhibe la corrosin de aros de acero y
aluminio otorgando mayor vida til,
reduciendo los problemas que resultan
del desmontaje.

G Cero costos de mantencin

La mantencin preventiva del sistema de
inflado de neumticos es de cargo de
INDURA S.A.
A su vez el sistema de inflado con
Nitrgeno no requiere de mantenimiento

Inflado de Neumticos con Nitrgeno

10

peridico, reparaciones ni manejo de

stock de elementos, como es el caso de
los compresores.

h Cero costo de inversin

La inversin en los equipos necesarios
son de cargo de INDURA S.A.

I Ahorro de combustible
Debido a que las molculas de Nitrgeno
difunden un 30-40% menos rpido, a travs
del cuerpo del neumtico, en relacin a
las molculas de aire y debido tambin
a la minimizacin de prdidas a travs
de la vlvula de inflado, hace que los
neumticos mantengan por ms tiempo
una presin uniforme.
En general un neumtico correctamente
inflado puede traducirse en un 10% de
ahorro de combustible, en relacin a
los neumticos que no tienen la presin
adecuada (sub inflados). Slo en USA,
el Departamento de Energa reporta 2
millones de galones de gasolina por da,
perdidos por circulacin de neumticos
sub inflados. En general un 40- 80% de
todos los vehculos en carretera circulan
en condiciones sub infladas.

Inflado de Neumticos con Nitrgeno

11

Inflado de
neumticos con
Nitrgeno en
aviacin

El uso de Nitrgeno seco para inflado de

neumticos de aviones ha sido mandatorio en
USA desde 1987. El Nitrgeno (tambin un
gas inerte equivalente puede ser aprobado)
se utiliza para eliminar la posibilidad que
tenga lugar una reaccin qumica (oxidacin)
entre el oxgeno atmosfrico y los gases
voltiles del liner interno del neumtico,
causando una explosin de los ensamblajes
aro/neumtico. Los mayores fabricantes de
neumticos recomiendan que el Nitrgeno
se use siempre para todos los neumticos,
para dar as una mxima seguridad y reducir
la degradacin de los pliegues de la cubierta
causados por la oxidacin.

La Airworthiness Directive (AD) 87-08-09

de la U.S. Federal Aviation Administration
(FAA), especifica que los neumticos de
los aviones no deben contener ms de
un 5% de Oxgeno en volumen. El avin
tambin debe poseer una placa que diga
Inflar los neumticos solamente con
Nitrgeno , de tal forma que lo vean
los tcnicos de mantenimiento. La AD
explica varios maneras de anuencia bajo
un programa de mantenimiento aprobado
por la FAA que permite la sustitucin de
aire en localidades remotas que no tienen
Nitrgeno, procurando que el oxgeno no
sobrepase el 5% en volumen, o, dentro
de las 15 siguientes horas de tiempo en
servicio, el neumtico deber ser purgado
de aire e inflado con nitrgeno seco de
tal forma que el oxgeno no exceda el 5%
en volumen.
Antes de usar aire comprimido para inflar un
neumtico de baja presin en una localidad
donde no se dispone de nitrgeno, debern
consultarse los manuales de mantenimiento
del aeronave para realizar los procedimientos
exactos uso de las tablas requeridas para
calcular y limitar el contenido de oxgeno
en el ensamblaje aro/neumtico.
Empresas como: Airbus Industrie, Boeing,
British Aerospace, Lockheed y Mcdonnell
Douglas, utilizan Nitrgeno en el inflado
de sus neumticos. As tambin los
transbordadores espaciales.

Inflado de Neumticos con Nitrgeno

12

Inflado de
neumticos con
Nitrgeno en autos
de competicin

Una pregunta comn es porqu no usan

aire normal en los neumticos de autos de
carrera ?, la respuesta es: Muchos equipos
de autos de carrera usan Nitrgeno ya
que tiene una velocidad de expansin
y contraccin ms consistente que el
aire. A menudo, media libra de presin
afectar radicalmente la maniobrabilidad y
la traccin. La consistencia del Nitrgeno
es requerida debido, a que durante la
duracin de la prueba varan la traccin
y la temperatura del neumtico.
La presin del Nitrgeno es ms consistente
que la presin del aire normal porque el aire
contiene cantidades variables de vapor de
agua debido a los cambios de humedad
relativa del ambiente durante el da de la
carrera. El agua causa la inconsistencia en
la velocidad de expansin y contraccin. Por

lo tanto una carrera hmeda en sureste de

USA o una carrera seca en el desierto del
Oeste de USA, podran hacer impredecible
las presiones de los neumticos, si no se
usara Nitrgeno seco.
Autos de carrera como los de Frmula-1
y Nascar, utilizan Nitrgeno en sus
neumticos.

Inflado de Neumticos con Nitrgeno

13

Cuando los requerimientos de seguridad se

requiere que sean elevados, muchos fabricantes
de neumticos recomiendan su uso, es el
caso de Goodyear, quienes recomiendan el
uso de Nitrgeno sobre el aire comprimido
en equipos mineros, de movimiento de
tierra y aviacin. Un boletn de servicio de
Goodyear (Goodyear Application Bulletin #17
and Bandag Tread Guide, September 1995),
lista cinco ventajas: mejor retencin de la
presin, mayor vida til, ahorro de combustible,
menor corrosin de los aros y eliminacin
de accidentes por autoignicin.

Acerca de los
fabricantes de
Neumticos

Goodyear en su pgina web www.goodyearav

iation.com, menciona las siguientes prcticas
para el inflado de neumticos de aviones:
1. Chequear diariamente con neumticos
fros.
2. Inflar en las peores condiciones.
3. Use Nitrgeno seco gaseoso (en forma
segura).

4. Aumente la presin 4% para neumticos

bajo carga.
5. Espere 12 hrs antes de montarlos.
6. Nunca reduzca la presin de un neumtico
caliente (recuerde, cada 3C la presin
cambia en 1%).
7. Infle neumticos a igual presin.
8. Calibre el medidor de presin regularmente.
A su vez detalla ... un sobre inflado de
los neumticos puede causar un desgaste
indeseado, reduce la traccin, hace que la
banda de rodaje sea ms susceptible al
corte y aumenta el stress sobre las ruedas
del avin. Es recomendado que solamente
se use Nitrgeno el cual no sostiene la
combustin y reducir la degradacin del
material liner interior y la causa de pliegues
debido a la oxidacin .
Por su parte Bridgestone, que fue el nico
proveedor de neumticos para la frmula 1,
hasta que Micheln volvi para proveer de
neumticos a Williams, Prost y Toyota el 2001.
Bridgestone suministra los neumticos a los
equipos listos, es decir montados e inflados a 50
psig y removiendo as toda forma de humedad,
posteriormente la presin es reducida a 20
psig para que puedan ser manipulados por
el equipo, y cuando el conductor requiere
una determinada presin, los equipos usan
Nitrgeno para regular el seteo requerido.

Inflado de Neumticos con Nitrgeno

14

Acerca de los
fabricantes de
Equipos

Algunos fabricantes de equipos promueven

el uso de Nitrgeno en el inflado de los
neumticos de sus vehculos, para obtener
la mxima seguridad evitando accidentes.
Un ejemplo de lo anterior es la empresa
Caterpillar, presente en la mayora de las
faenas mineras de nuestro pas, quienes desde
1980 comenz a inflar los neumticos de toda
su maquinaria producida en sus fbricas.
Tambin, en ese periodo, todos los manuales
de Operacin y Mantenimiento de Caterpillar,
al igual que otros documentos de soporte
del producto, fueron cambiados, instruyendo
que los neumticos deberan ser inflados y
mantenidos con Nitrgeno seco gaseoso. Al
menos dos artculos de Caterpillar Service
Magazine, tambin tocan este tema. En 20
aos de instaurada esta medida, Caterpillar no
ha tenido ninguna explosin de neumticos,
todos los cuales han sido inflados y mantenidos
con Nitrgeno seco.

Minimiza la oxidacin del aro.

La posicin de Caterpillar no ha variado
desde 1980. Grandes neumticos off-road
(mineros) deberan ser inflados y mantenida
su presin con Nitrgeno.
Para ms detalles referirse a los artculos
mencionados de Caterpillar Service Magazine
adjuntos a este manual.
Est siendo extendido su uso, incluso algunos
fabricantes slo han tomado noticia que est
siendo usado en algunos de sus camiones,
como es el ejemplo de Liebherr, cuyo jefe de
ingeniera, R & D, Francis Bartley seala Uno
de nuestros clientes quien estaba teniendo
problemas de sobrecalentamiento de los
neumticos us Nitrgeno. Argumentando que
los neumticos operan a ms baja temperatura,
pierden menos presin y duran ms .

A su vez sealan, Hay otras ventajas ya

probadas para neumticos inflados con
Nitrgeno y que son de uso en caminos
de tierra. La fuente de la siguiente lista
es el manual de mantenimiento de varios
manufacturadores de neumticos:
Ofrece mejor retencin de la presin
Reduce el desgaste debido a oxidacin
de la carcasa y liner del neumtico.
Existe menor variacin de la presin, desde
condicin detenida a la de operacin.

Inflado de Neumticos con Nitrgeno

15

9
Seguridad

El Nitrgeno efectivamente minimiza

la posibilidad de explosiones de los
neumticos, por cuanto elimina la
posibilidad de combustin, pues desplaza
el oxgeno comburente de la reaccin. El
inflado de neumticos permite mantener
las concentraciones de oxgeno dentro de
los neumticos bajo un 5% v/v, lo cual
garantiza la no combustin interior.
De no emplear Nitrgeno en el inflado de
los neumticos, pueden ocurrir explosiones,
como las sucedidas a camiones Euclid
R170 en la mina de cobre Bougainville, en
Papa Nueva Guinea. Actualmente dicha
faena usa Nitrgeno en el inflado de los
neumticos.

estanque de Nitrgeno de 1500 galones

con el propsito de reemplazar el aire
comprimido en todos los neumticos
usados en maquinaria pesada.

Algunos conceptos de seguridad

en el mantenimiento de neumtico
No golpee los neumticos inflados
No corte o suelde con los neumticos
montados
Las reparaciones de aros y contratuercas
deben ser hechas slo por personal
calificado.

El siguiente es un extracto de un Informe de

Investigacin Fatal, del Department of Labor,
Mine Safety and Health Administration,
U.S.A. (adjunto a este manual), El uso
de torcha para cortar el tambor de freno
transfiri suficiente calor para ignicionar
el material en el interior del neumtico,
generando vapores combustibles y elevando
la presin. El calor del material quemado,
ignicion los vapores combustibles dentro
del neumtico, causando la explosin
... despus la Compaa cambi los
procedimientos de mantenimiento de las
ruedas y frenos. Los neumticos seran
desmontados y removidos de la rueda.
Adicionalmente, la compaa instal un

Inflado de Neumticos con Nitrgeno

16

Prevencin de explosin en un
neumtico
Las explosiones de neumticos inflados con
aire son el resultado de la combustin interna
de gases en los neumticos, y son inducidas
por una fuente de calor, la cual puede ser
generada por: soldadura, calentamiento de
los componentes de los aros, fuego externo
o excesivo uso de los frenos.
La explosin de un neumtico es ms violenta
que un pinchazo. La explosin puede propulsar
el neumtico, los componentes del aro y los
componentes del eje a una distancia de
500 mts de la mquina. La fuerza de la explosin
y las partculas propulsadas pueden causar
daos personales e incluso la muerte.

No se aproxime a un neumtico caliente.

Mantener una distancia mnima cmo se
muestra. Mantngase fuera del el rea
achurada en la ilustracin. Si los neumticos
fueron originalmente inflados con aire, el
Nitrgeno an es preferido para ajustar
presin (relleno). El Nitrgeno se mezcla
adecuadamente con el aire.
Si se sospecha de un neumtico con peligro
de explosin, el cual puede inducirse por un
olor a goma quemada, por ver fuego en el
neumtico o por frenos demasiados usados
(calientes). En estos casos evitar acercarse al
neumtico. Slo si es estrictamente necesario
acercarse, no hacerlo ms all de 5 mts de
la banda de rodado o 92 mts perpendicular
a la cara del neumtico.
El mayor momento de peligro de explosin se
produce justo cuando se detiene el vehculo,
pues ya no tiene el efecto refrigerante del
aire durante la rotacin.
Para prevenir el sobreinflado, se requiere
capacitar las personas en el manejo del equipo
de inflado. Un pinchazo o falla en el aro, puede
producirse de no cumplir lo anterior.

(A) Al menos 15 mts.

(B) Al menos 500 mts.

Cuando Ud. infle un neumtico, prese

detrs de la banda de rodado. El servicio
de mantenimiento de neumticos y aros
puede ser peligroso, debe ser ejecutado
slo por personal calificado, quienes deben
cumplir estrictamente las especificaciones
del proveedor de los neumticos.

Inflado de Neumticos con Nitrgeno

17

Si se inflan neumticos con cilindro de

Nitrgeno de alta presin (2400 psig),
asegrese de usar correctamente los
equipos y no setee el regulador de gas
Nitrgeno por sobre las 20 psig de la
presin recomendada.
En general para el inflado con Nitrgeno
utilice las mismas presiones que para el
inflado con aire.

Un sistema similar es el MEMS de Micheln

(Michelin Earthmover Managment System), el
cual es un sistema de monitoreo que provee
datos en tiempo real de la temperatura y
presin del neumtico. MEMS usa un chip
de computador en la cmara de gas del
neumtico y transmite los datos a la sala
de control. Est diseado para mejorar la
productividad, optimizar el funcionamiento
y recudir los costos globales, MEMS da

Futuro de la seguridad
en Neumticos
Respecto del futuro de la
seguridad de los neumticos,
el Sr. Joseph M. Gingo, Senior
Vice President of Technology
& Global Products Planning,
de Goodyear, dijo lo siguiente
en la Global Automotive Safety
Conference, Troy, Michigan
(adjunto a este manual).
A travs de aos de
investigacin Goodyear and
Phase IV desarroll un chip de circuito
integrado RF con un sensor de temperatura
integrado. Actualmente el chip reporta la
presin y temperatura de los neumticos
Goodyear usados en minera y otras
aplicaciones de trabajo pesado. Nuestra
meta es desarrollar el producto para un
amplio uso comercial.

la alerta cuando hay un cambio en la

presin o temperatura de los neumticos
en servicio. Esto permite hacer los ajustes
para maximizar el funcionamiento y extender
la vida til del neumtico, manteniendolos
en funcionamiento dentro de los lmites
de diseo.

Inflado de Neumticos con Nitrgeno

18

Sustancia: NITROGENO LIQUIDO (N2) LIN

NCh 2190

NCh 1411/4

GAS NO
INFLAMABLE

Clase

NU

2,2

1977

Fono emergencia: 800-800-505

Propiedades Fsicas y Qumicas
Estado Fsico
Concentracin (%)
Temperatura de Autoignicin
Densidad del vapor (aire = 1)

Hoja de Seguridad
del Nitrgeno
INDURA
Ficha de Seguridad de Gases

: Lquido
: 99,995 a 99,999
: N/A
: 0,967

Otras Propiedades
Solubilidad en agua
Apariencia y olor
Presin de vapor

: Insignificante
: Inodoro e incoloro
: Sobre temperatura critica

Peligros

No es txico, pero si asfixiante, puede provocar prdida del conocimiento y muerte por anoxia. El contacto
con un rpido evaporamiento del lquido puede provocar quemaduras criognicas, los efectos pueden ser
cambios de color de la piel, posiblemente ampollas. El contacto con la piel puede producir quemaduras
o congelamiento de la extremidad afectada (-196C). Los cilindros pueden explotar al ser calentados por
el fuego. El contacto con el lquido puede provocar congelamiento de los tejidos.

Prevencin/
Control

No transporte termos en espacios confinados como porta maletas de autos, van, station wagon, una fuga
puede resultar en asfixia. El manejo de LIN debe ser realizado por personal capacitado, esto debe incluir
el uso de los E.P.P. adecuados:
Lentes de seguridad.
Careta de proteccin facial.
Guantes y delantal criognicos.
Zapatos de seguridad.

Extincin de
Incendios

Los estanques y termos que estn expuestos a fuego deben ser enfriados con agua mediante chorro
directo a una distancia segura. Informar a bomberos del riesgo potencial de explosin de los recipientes y
su accin voladora que pueden presentar. Si es posible retire los cilindros del lugar del fuego. No permita
que los envases de almacenamiento superen los 54C.

Procedimiento de En caso de fuga o derrame desalojar a todo el personal desde el rea afectada. Usar equipo de proteccin
Emergencia
adecuado. Usar equipo de respiracin autnomo en rescate de personas. Si la fuga es desde un cilindro o
un termo o su vlvula contctese con el N de Emergencia de INDURA 800-800-505. En caso de derrame
desde un camin aislar la zona alrededor de 800 mts.
Primeros
Auxilios

Almacenamiento

En caso de sobre-exposicin y quemaduras criognicas la atencin mdica es mandatoria. El rescate de

personas debe ser con equipos de respiracin autnomo. Si la persona est consciente asistirla en una
zona no contaminada e inhalar aire fresco. Las personas afectadas, llevar a un rea no contaminada si
se detiene la respiracin, aplicar respiracin artificial. Por contacto drmico o quemaduras criognicas
remover la ropa contaminada y limpiar las zonas afectadas con agua tibia, NO USE AGUA CALIENTE.
Consultar mdico en caso de congelamiento de tejidos. En el contacto con los ojos por evaporacin rpida
del lquido, No lave con agua caliente o eventualmente tibia, abrir los prpados a la vctima para permitir
la evaporacin del lquido si la vctima no tolera la luz, proteger los ojos con vendaje adecuado, remitir
rpidamente a un oftalmlogo para tratamiento posterior.
Deben ser almacenados en reas diseadas especialmente para este propsito, es decir reas ventiladas
y alejadas de cualquier riesgo de fuego o explosin. Los cilindros vacos deben ser tratados de igual forma
que uno lleno. Todos los cilindros ya sean llenos o vacos deben poseer una proteccin de vlvulas. Los
envases deben ser almacenados en forma vertical y asegurados para prevenir cadas y golpes.

Inflado de Neumticos con Nitrgeno

19

10
Sistema de
inflado de
Neumticos de
INDURA S.A.
para la Minera

Cuando las necesidades de consumo lo

justifican, como en el caso de un hospital,
industria u otro proceso minero industrial,
puede instalarse un sistema compuesto
estanque criognico estacionario y equipos
de vaporizacin y control.
Este sistema consta de los siguientes
equipos:
a. Estanque
b. Vaporizador adicional de piso de
100 m3/hr
c. Vaporizadores de piso de 250 m3/hr c/u.
d. Vlvulas de seguridad
e. Vlvulas de retencin
f. Regulador de presin Cash, 1/2" NPT
(regulado a 125 psig)
g. Manmetro
h. Vlvula de corte general
i. Calefactor

Estanque Criognico
El estanque criognico estacionario puede
almacenar grandes cantidades de gas en
forma lquida.
El estanque consta de un recipiente interior
de acero inoxidable para soportar bajas
temperaturas y uno exterior de acero al

carbono, aislados entre s por una combinacin

de alto vaco y material aislante.
Los estanques criognicos son equipos
preparados especialmente para contener
lquidos tales como Oxgeno (-183C),
Nitrgeno (-196C) o Argn (-186C).
Los estanque cuentan con un sistema
de llenado compuesto por una conexin,
una vlvula de retencin y dos vlvulas de
aislacin angulares que permiten la carga
del estanque por la parte superior (fase gas),
como por la parte inferior (fase lquida).
A medida que el nivel de lquido va disminuyendo
la presin interna del estanque tambin baja,
esta presin es recuperada por un mecanismo
automtico formado por un regulador de presin
y un vaporizador ambiental de piso de 100
m3/hr. En caso de aumento de la presin en
el estanque esta es liberada a travs de un
sistema llamado economizador el cual comunica
esta sobrepresin con la lnea de consumo
del cliente, como consecuencia la presin
se estabiliza. Este sistema est diseado
para que el estanque trabaje a una presin
constante, adecuada a las necesidades del
usuario. La presin mxima de trabajo de un
estanque es de 250 psig.
Todos los estanques cuentan con un sistema
de instrumentacin para medir el contenido de
lquido y la presin, el contenido es medido
en columna de agua por el indicador de nivel
y la unidad patrn es la pulgada de agua,

Inflado de Neumticos con Nitrgeno

20

la presin es medida en un manmetro y

su unidad patrn es psi, bar, kg/cm2.
Los estanque estn protegidos por un sistema
de seguridad, conformado por una vlvula
de seguridad capaz de abrirse a 250 psig y
dejar escapar la sobrepresin a la atmsfera,
una vez que la presin se normaliza estas
vlvulas se cierran y si por algn motivo las
vlvulas no funcionan, discos estallantes
seteados a 350 psig se rompern dejando
escapar la presin a la atmsfera.
El estanque, tiene como funcin fundamental
almacenar o contener nitrgeno en estado
lquido a -196C (en estado criognico),
siempre que el nitrgeno lquido pase a
travs de los vaporizadores ambientales
se obtiene nitrgeno en estado gaseoso,
disponible para nuestra aplicacin.
Una vez realizado el cambio de fase del
nitrgeno a travs del vaporizador y ya

regulada su presin, podemos utilizar

este producto para los fines de Inflado
de Neumticos. El nitrgeno gaseoso es
obtenido a una presin de 150 psig.
El estanque almacenador de nitrgeno
tiene sistemas de seguridad que pueden
actuar en caso de un aumento excesivo
en la presin interna de ste, esta presin
puede llagar hasta 250 psig, para lo cual
se activaran las vlvulas de seguridad
propias del estanque.

Sistema de carga de Nitrgeno

Lquido desde camin a estanque:
El croquis abajo presentado, muestra como
ocurre el sistema de carga desde el camin
trailer, al estanque vertical estacionario
VCS-1500 y desde ste al sistema de
vaporizacin, entregando gas nitrgeno
a proceso.

Vaporizador

LIQUIDO

Inflado de Neumticos con Nitrgeno

LIQUIDO

Gas a
proceso

21

Sistema de Inflado de Neumticos con Nitrgeno INDURA

Estacin de Inflado con Nitrgeno

Sist. Control de Nivel y Vlvula de llenado Estanque

Vaporizador Intermedio

Vlvula de Inflado

Inflado de Neumticos con Nitrgeno

22

11 12 13
Referencias

Contactos en
INDURA S.A.

Emergencia

Actualmente INDURA S.A., cuenta con

una estacin de llenado permanente de
Nitrgeno para inflado de Neumticos
en Compaa Minera El Abra, Compaa
Minera Mantos de Oro, a su vez, ha
realizado inflados de neumticos en
Compaa Minera Disputada de Las
Condes Ltda., Faena El Soldado, y
mantiene conversaciones avanzadas
con Candelaria y Collahuasi.

Cualquier consulta o evaluacin de

factibilidad para habilitar un sistema
de Inflado de Neumticos INDURA,
favor contactarse con:

En caso de emergencia llame al fono

INDURA N 800 800 505, si se trata de
una consulta tcnica o abastecimiento
de nuestros productos, llame al
600 600 3030

Area PGS Minero Industrial

Departamento de Planificacin y
Desarrollo
Fono : 02-5303485
Fax
: 02-5303228
e-mail : dtg@indura.net

Ambos nmeros funcionan las 24 hrs

del da durante todo el ao.

Inflado de Neumticos con Nitrgeno

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