EVALUACION TECNICAS DE OPERACIÓN

Nombre________________________________________________
Rut__________________________Fecha_____________________
Faena__________________________________________________
Encierre en un círculo la alternativa correcta (solamente una)

1. ¿Cuántos sistemas de frenos posee el camión 797 F?

a) Un sistema de frenos.
b) Cinco sistemas de frenos.
c) Un sistema de frenos mecánicos.
d) Dos sistemas frenos hidráulicos.
e) Dos sistemas de frenos.

2. ¿El freno retardador manual en el camión 797 F se aplica con?

a) Presión hidráulica.
b) Presión mecánica.
c) Presión neumática.
d) Presión hidráulica y mecánica.
e) Ninguna de las anteriores.

3. ¿En qué condición se debe usar el freno secundario?

a) En caso de una emergencia.
b) En pendientes sobre 12%.
c) Cuando no funcione correctamente el sistema primario.
d) Nunca se debe usar en movimiento.
e) Solamente para estacionar.
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4. ¿Bajo qué condiciones se conecta el control freno automático?

a) Cuando el operador conecta el interruptor ARC del tablero.
b) Cuando las RPM alcanzan las 1850 RPM.
c) Cuando el pedal del acelerador está liberado.
d) Cuando la transmisión esta programada.
e) Todas las anteriores.

5. ¿Bajo qué condiciones en operación normal, se usa el freno de servicio?

a) Sobre ocho kilómetros por hora.
b) Bajo ocho kilómetros por hora.
c) Para recorridos cortos.
d) Cuando sea necesario.
e) De acuerdo a las condiciones del terreno.

6. ¿Qué freno se usa cuando se está estacionado en la pala, para ser cargado?
a) El freno retardador manual para asegurar una salida rápida.
b) El freno de servicio por ser más seguro.
c) El freno de estacionamiento por ser de acción mecánica.
d) El freno secundario.
e) Ninguna de las anteriores.

7. En caso de un ronceo, la parte trasera del camión se guía a la izquierda

¿Cual es la acción correcta a seguir?
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a) Se frena rápidamente para evitar la continuidad del ronceo.

b) Se guía la dirección a la izquierda y se aplica freno suave hasta lograr el
control.
c) Se guía la dirección a la derecha.
d) Se conecta el sistema de ayuda de tracción.

8. En la eventualidad de falla en la dirección primaria, el camión cuenta con una

dirección secundaria, ¿Cómo se mide la durabilidad de la dirección secundaria?
a) En el uso, tiene la capacidad de hacer tres giros de 90° antes de agotar el
aceite bajo presión, dispuesto para estos casos.
b) Tiene cinco minutos, lo que es suficiente para estacionar el camión en un lugar
seguro.
c) Mientras no se corte la corriente, la dirección secundaria esta disponible.
d) Mientras no se desconecte la chapa o llave de arranque, la dirección se
mantiene.
e) Ninguna de las anteriores.

9. Si detiene el motor desde la parada de nivel de piso.

¿En que condición queda la dirección?
a) Queda activada hasta que se desconecte las baterías.
b) Se desactiva inmediatamente.
c) Queda en las mismas condiciones.
d) Cambia su estado a mecánica.
e) Ninguna de las anteriores.

10. ¿Qué se entiende cuando decimos que la transmisión está programada?

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a) Que el control de la transmisión se encuentre en la marcha que está en la

ventana del tablero.
b) Que las RPM se encuentren entre 1850 y 1950.
c) Que la velocidad este de acuerdo con las RPM.
d) Que La temperatura de aceite de la transmisión sea óptima.

11. ¿Para qué se programa la transmisión cuesta arriba carga?

a) Para mantener el camión con temperatura adecuada en el motor.
b) Para evitar la transición de cambios, cabeceo y tirones del tren de fuerza.
c) Para evitar el alto consumo de combustible.
d) Para mantener las RPM en 1500 y 1600.

12. ¿Para qué se programa la transmisión cuesta abajo?

a) Para evitar sobre velocidad en el motor.
b) Para evitar altas temperaturas en aceites de los frenos.
c) Para evitar ronceo al final de la pendiente.
d) Para el cuidado de los neumáticos.
e) Ninguna de las anteriores.

13. ¿Cuáles son las RPM adecuadas cuando se esta cuesta arriba con carga?
a) Las RPM adecuadas son entre 1500 y 1600 para evitar sobre revolución del
motor.
b) Lo más baja posible.
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c) Lo más alta posible.

d) Las RPM adecuadas son entre 1700 y 2000.

14. ¿Cual es la marcha ideal para salir de la zona de carga?

a) La marcha más alta, ya que el camión determina la marcha adecuada.
b) En primera marcha, ya que esta zona frecuentemente esta poblado con otros
equipos.
c) |En segunda marcha, para el repesaje de la carga.
d) Ninguna de las anteriores.

15. En el botadero de lastre (estéril) ¿cuál es la entrada más segura de ingreso a éste?
a) Por el costado derecho, para evitar encontrarse con el equipo que está
saliendo.
b) Por el centro, así se mantiene un buen dominio de toda la zona del botadero.
c) Por el costado izquierdo, para una buena inspección en la zona de
descarga.
d) No es de gran importancia, esto depende del tránsito del momento.
Figura A
16. ¿Que representa la Figura A?
a) Inicie el acenso con el pie derecho.
b) Siempre mantenga las dos manos en contacto
con la escalera.
c) Al subir o bajar mantenga tres puntos de contacto con las escaleras.
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d) Todas las anteriores son correctas.

17. ¿En la figura B, identifique cuál es nombre del componente 2?

a) Freno de emergencia.
b) Freno secundario. Figura B
c) Freno de servicio.
d) Control freno dinámico.

18. ¿De la figura B, identifique el componente 7?

a) Control freno de servicio.
b) Control freno eléctrico.
c) Control freno Retardador manual.
d) Control retardador automático.

Figura B
19. ¿De la figura B, identifique el componente 3?
a) Control freno de servicio.
b) Control freno eléctrico.
c) Control freno Retardador manual.

20. ¿De la figura B, identifique el componente 4?

a) Control freno de servicio.
b) Control freno eléctrico.
c) Control freno Retardador manual.
d) Acelerador.
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21. ¿Qué falla se presentaría en el motor, si se detiene por falta de combustible?

a) Entraría aire al sistema de combustible del motor.
b) Todos los inyectores se agriparían.
c) Entraría la contaminación del fondo del estanque de combustible.
d) Se provocan rupturas en las bielas.

22. ¿De la figura C, identifique el control 20?

a) Control de levantamiento.
b) Control de retardo manual.
c) Control de la trasmisión.
d) Control del ARC.

23. ¿De la figura C, identifique el control 21?

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a) Control de levantamiento de la tolva. FIGURA C.-

b) Control del TCS
c) Ajuste del retardador automático.
d) Control de la transmisión.

24. ¿De la figura C, identifique el control 20C?

a) Control de levantamiento.
b) Control para destrabar y mover la
palanca de cambios.
c) Fijación de los cambios.
d) Ajuste del retardador automático.

25. ¿De la figura C, identifique el control 20A?

a) Control de levantamiento.
b) Control de cambios ascendentes.
c) Control de cambios descendentes.
d) Control de la caja.

26. ¿De la figura C, identifique el control 20B?

a) Control de levantamiento.
b) Control cambios descendentes.
c) Control de fijación de cambios.
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d) Ajuste del retardador automático.

27. El sistema de calefacción y aire acondicionado puede realizar cuatro funciones

¿cuales son estas funciones?

a) Calefacción, presurización, ventilación y aire acondicionado.

b) Aire acondicionado, calefacción, presurización y ventilación.
c) Presurización, circulación, ventilación y calefacción.
d) Circulación. Aire acondicionado, calefacción y ventilación.
e) Desempañamiento, Calefacción, Presurización, aire acondicionado.

28¿Qué función cumple el interruptor 39 en caja de control, que se muestra en la figura D?

a) Corta corriente.
b) Luz de escalera.
c) Parada del motor a nivel de piso.
FIGURA D

29¿Hasta que % mínimo de nivel de combustible recomienda el fabricante para

efectuar en relleno de combustible en los camiones 797F?
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a)10%
b)20%
c) No es de importancia por tener un estanque con gran capacidad de
combustible.
d) 30%.

30. ¿Qué significa la simbología de la figura E? FIGURA E

a) No suelde ni taladre en la estructura ROPS.

b) Cilindro de alta presión.
c) Refrigerante caliente a presión.

31. ¿Qué significa la simbología de la figura F? FIGURA F

a) Posición fija.
b) Posición bajada.
c) Posición libre.
d) Posición subida.

32. ¿En que posición debe encontrarse el control de la tolva (caja) cuando el camión
está en traslado?

a) Posición fijo.
d) Posición subida.
b) Posición bajada.
c) Posición libre.
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33. El Sistema VIMS (Sistema de Manejo Información Vital) tiene la capacidad de parar el
motor cuando existe uno o más de los siguientes sucesos de parada del motor:
 Nivel bajo de aceite del motor
 Baja presión del aceite del motor
 Bajo nivel del refrigerante del motor
 Alta temperatura del refrigerante del motor
 Se deben cumplir también todas las condiciones siguientes antes de que un
suceso de parada del motor cause que el Sistema VIMS pare el motor:
 La velocidad de desplazamiento debe ser cero.
 La palanca de cambios debe estar en la posición P.

a) Esto es verdadero.
b) Esto es falso.
c) Esto no corresponde a este equipo.

34. ¿En la parada del motor, el componente que está más expuesto a un desgaste
acelerado es?

a) Los inyectores
b) El block del motor.
c) Los turbos.

35. ¿En una alarma nivel dos, la respuesta del operador es?

a) Dar aviso y dejar constancia del evento en la bitácora.

b) Detener el equipo en un lugar seguro.
c) Cambiar el modo de operar.
d) Detener el equipo en un lugar seguro.