Estructuras vehículo: programación didáctica módulo

I.E.S.
“VIRGEN DE CONSOLACIÓN”
Módulo Profesional:
Estructuras del vehículo
Programación didáctica
Isidro Luque Hijón

Fernando Martín Godino
Ciclo
Automoción.
Formativo:
LEY ORGÁNICA 2/2006, de 3 de mayo, de Educación.
Real Decreto 1796/2008, de 3 de noviembre, por el que se
establece el título de Técnico Superior en Automoción y se
Normativa que fijan sus enseñanzas mínimas.
regula el Orden de 15 octubre de 2009, por la que se establece el
título: currículo.
Orden de 29 de septiembre de 2010, por la que se regula
la evaluación, certificación, acreditación y titulación
académica del alumnado de FP.
Módulo
Código 0296. Estructuras del vehículo.(126 h.)
Profesional:
Familia profesional Transporte y Mantenimiento de
Vehículos.
Características Cualificación profesional: Planificación y control en el
del Módulo (S/ área de carrocería. Código TMV050_3.
RD 295/2004): Asociado a la Unidad de Competencia: UC0135_3
Módulo formativo MF0135_3.
Nº horas: 120
Profesor de Enseñanza Secundaria (590) de la especialidad
Profesor:
“Transporte y Mantenimiento de Vehículos (111)”
Módulo Profesional: Estructuras del vehículo
Índice:
1. Información general, respecto al Título de: Técnico en

Automoción.
1. Fundamentos curriculares.
2. Perfil profesional.
3. Competencia general
4. Competencias profesionales, personales y sociales.
5. Cualidades y Unidades de competencia incluidas.
6. Entorno profesional
7. Prospectiva del título en el sector o sectores
8. Objetivos generales.
2. Información específica, respecto al Módulo Profesional

de: Estructuras del Vehículo.
1. Resultados de aprendizaje (RA) y criterios de evaluación
(CE)
2. Contenidos básicos
3. Orientaciones pedagógicas
4. La formación del Módulo contribuye a alcanzar los objetivos
generales a), b), c), d), k) y l) del ciclo formativo y
las competencias a), b) y c) del título.
5. Las líneas de actuación en el proceso enseñanza aprendizaje
que permiten alcanzar los objetivos del Módulo versarán
sobre:
3. Planificación de las unidades didácticas.
4. Unidades didácticas. Contenidos, objetivos y relación

con los criterios de evaluación.
1. UNIDAD DIDÁCTICA 1: Concepción, diseño y fabricación de una
Carrocería.
2. UNIDAD DIDÁCTICA 2: Características constructivas de la
carrocería
3. UNIDAD DIDÁCTICA 3: Materiales utilizados en la fabricación
de carrocerías
4. UNIDAD DIDÁCTICA 4: Ensayos y tratamientos de materiales.CO
5. UNIDAD DIDÁCTICA 5: Seguridad pasiva
6. UNIDAD DIDÁCTICA 6: Seguridad activa, seguridad preventiva
y sistemas de ayuda a la conducción
7. UNIDAD DIDÁCTICA 7: Análisis de sistema de fuerzas
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8. UNIDAD DIDÁCTICA 8: Influencia de un golpe en un vehículo

9. UNIDAD DIDÁCTICA 9: Equipo de enderezado
10. UNIDAD DIDÁCTICA 10: Diagnóstico de daños estructurales
11. UNIDAD DIDÁCTICA 11: Valoración de las reparaciones
12. UNIDAD DIDÁCTICA 12: Tiros de tracción y proceso de
reparación con bancada.
13. UNIDAD DIDÁCTICA 13: Reformas de importancia en los
vehículos
5. Contenidos transversales
6. Metodología y actividades.
7. Materiales y recursos didácticos.
8. Evaluación (ORDEN de 29 de septiembre de 2010).

1. Normas generales de ordenación de la evaluación
2. Criterios de evaluación (Anexo I).
3. Otros aspectos a valorar.
4. Sesiones de evaluación
5. Criterios de promoción
6. Recuperaciones
9. Atención a la diversidad.
10. Horas de Libre Configuración.
11. Anexos.
1. Anexo I
2. Anexo II
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1. Información general respecto al título de Técnico

Superior en Automoción
1. Fundamentos curriculares:
Las enseñanzas del Ciclo Formativo se organizan en Módulos

Profesionales, cuya finalidad consiste en proporcionar a los alumnos
la competencia profesional característica de cada Título. Estos
Módulos están asociados a una o varias unidades de competencia y
constituyen las unidades coherentes de Formación Profesional inicial
que deben ser acreditadas y certificadas para conseguir la titulación.
Los elementos curriculares que constituyen un Módulo Profesional son
los resultados de aprendizaje concretados en unos criterios de
evaluación, los contenidos básicos, la duración en horas y las
orientaciones pedagógicas.
La familia de Transporte y Mantenimiento de Vehículos, en concreto,
el título de Automoción, ha sido diseñado basándose en la realidad del
sector y en sus necesidades de formación. El objetivo principal de los
mismos es conseguir que los alumnos alcancen las capacidades que
respondan a los perfiles profesionales definidos y, por consiguiente,
les permitan integrarse en el mundo laboral. Son pues unas enseñanzas
terminales, que también les permiten acceder a los Estudios
Universitarios establecidos en el sistema europeo de créditos y el
sistema de calificaciones en las titulaciones universitarias de
carácter oficial.
El Módulo Profesional de Estructuras del vehículo, se encuentra
formando parte del Ciclo Formativo de grado superior de Automoción. La
relación de Módulos Profesionales es la siguiente:
Sistemas eléctricos y de seguridad y confortabilidad.
Sistemas de transmisión de fuerzas y trenes de Rodaje
Motores térmicos y sus sistemas auxiliares.
Elementos amovibles y fijos no estructurales.
Tratamiento y recubrimiento de superficies.
Estructuras del vehículo.
Gestión y logística del mantenimiento de vehículos.
Técnicas de comunicación y de relaciones.
Proyecto en Automoción.
Formación y orientación laboral.
Empresa e iniciativa emprendedora.
Formación en centros de trabajo.
El título de Formación Profesional inicial del sistema educativo de

Técnico Superior en Automoción queda establecido y fijadas sus
enseñanzas mínimas en el Real Decreto 1796/2008, de 3 de noviembre, al
amparo de las siguientes referencias normativas:
La Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, dispone en

el artículo 39.6 que el Gobierno, previa consulta a las Comunidades
Autónomas, establecerá las titulaciones correspondientes a los
estudios de Formación Profesional, así como los aspectos básicos del
currículo de cada una de ellas.
La Ley Orgánica 5/2002, de 19 de junio, de las Cualificaciones y
de la Formación Profesional, donde se establece que la Administración
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General del Estado determinará los títulos y los certificados de

profesionalidad, que constituirán las ofertas de Formación Profesional
referidas al Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales.
Real Decreto 1147/2011, de 29 de julio, por el que se establece
la ordenación general de la formación profesional del sistema
educativo.
Todo ello sin perjuicio de las competencias atribuidas a las

Administraciones educativas en esta materia, de forma que constituyan
los aspectos básicos del currículo asegurando una formación común y
garanticen la validez de los títulos, en cumplimiento con lo dispuesto
en el artículo 6.2 de la Ley Orgánica 2/2006.
El citado Real Decreto 1796/2008, determina la identificación, el

perfil profesional, el entorno profesional, la prospectiva del título
en el sector o sectores, las enseñanzas del Ciclo Formativo, la
correspondencia de los Módulos Profesionales con las Unidades de
Competencia para su acreditación, convalidación o exención, y los
parámetros básicos de contexto formativo para cada Módulo Profesional.
Las competencias profesionales de estos programas son propias de una

Cualificación Profesional de nivel 3 de la estructura del actual
Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales establecido en el
Real Decreto 1128/2003, de 5 de septiembre, modificado por el Real
Decreto 1416/2005, de 25 de noviembre.
2. Perfil profesional del título
El perfil profesional del título de Técnico Superior en Automoción

queda determinado por su competencia general, sus competencias
profesionales, personales y sociales, y por la relación de
Cualificaciones del Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales
incluidas en el título.
3. Competencia general
La competencia general de este título consiste en organizar,

programar y supervisar la ejecución de las operaciones de
mantenimiento y su logística en el sector de automoción,
diagnosticando averías en casos complejos, y garantizando el
cumplimiento de las especificaciones establecidas por la normativa y
por el fabricante del vehículo.
4. Competencias profesionales, personales y sociales
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Las competencias profesionales, personales y sociales de este título

son las que se relacionan a continuación:
a) Obtener un pre diagnóstico de los problemas de funcionamiento de
los vehículos para elaborar la orden de trabajo correspondiente.
b) Realizar el diagnóstico de averías de un vehículo, seleccionando y
operando los medios y equipos necesarios y siguiendo un orden lógico
de operaciones.
c) Realizar tasaciones y elaboración de presupuestos en el área de
carrocería y electromecánica.
d) Planificar los procesos de mantenimiento en un taller de
reparación de vehículos, haciendo que se cumplan los métodos y tiempos
establecidos.
e) Gestionar el área de recambios de vehículos, teniendo en cuenta
las existencias en función de las variables de compra y venta.
f) Definir las características que deben cumplir plantillas de
trabajo y utillajes necesarios en operaciones de mantenimiento para
proceder al diseño de los mismos.
g) Programar el mantenimiento de grandes flotas de vehículos para
obtener la máxima operatividad de las mismas.
h) Organizar los programas de mantenimiento de las instalaciones y
equipos que componen el taller de reparación de vehículos en el sector
de automoción.
i) Administrar y gestionar un taller de mantenimiento de vehículos,
conociendo y cumpliendo las obligaciones legales.
j) Gestionar la limpieza y el orden en el lugar de trabajo cumpliendo
los requisitos de salud laboral y de impacto medioambiental.
k) Efectuar consultas, dirigiéndose a la persona adecuada y saber
respetar la autonomía de los subordinados, informando cuando sea
conveniente.
l) Mantener el espíritu de innovación y actualización en el ámbito de
su trabajo para adaptarse a los cambios tecnológicos y organizativos
de su entorno profesional.
m) Liderar situaciones colectivas que se puedan producir, mediando en
conflictos personales y laborales, contribuyendo al establecimiento de
un ambiente de trabajo agradable, actuan do en todo momento de forma
sincera, respetuosa y tolerante.
n) Adaptarse a diferentes puestos de trabajo y nuevas situaciones
laborales, originados por cambios tecnológicos y organizativos.
ñ) Resolver problemas y tomar decisiones individuales, siguiendo las
normas y procedimientos establecidos, definidos dentro del ámbito de
su competencia.
o) Ejercer sus derechos y cumplir con las obligaciones derivadas de
las relaciones laborales, de acuerdo con lo establecido en la
legislación vigente.
p) Gestionar su carrera profesional, analizando las oportunidades de
empleo, autoempleo y de aprendizaje.
q) Participar de forma activa en la vida económica, social y cultural
con actitud crítica y responsable.
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5. Cualificaciones profesionales y Unidades de competencia

incluidas en el Título
a) Planificación y control del área de carrocería TMV049_3 (R.D.

295/2004, de 20 de febrero) que comprende las siguientes unidades de
competencia:
UC0134_3: Planificar los procesos de reparación de elementos
amovibles y fijos no estructurales, controlando la ejecución de los
mismos.
UC0135_3: Planificar los procesos de reparación de estructuras
de vehículos, controlando la ejecución de los mismos.
UC0136_3: Planificar los procesos de protección, preparación y
embellecimiento de superficies, controlando la ejecución de los
mismos.
UC0137_3: Gestionar el mantenimiento de vehículos y la logística
asociada, atendiendo a criterios de eficacia, seguridad y calidad.
b) Planificación y control del área de electromecánica TMV050_3 (R.D.
295/2004 de 20 de febrero) que comprende las siguientes unidades de
competencia:
UC0138_3: Planificar los procesos de reparación de los sistemas
eléctricos, electrónicos, de seguridad y confortabilidad, controlando
la ejecución de los mismos.
UC0139_3: Planificar los procesos de reparación de los sistemas
de transmisión de fuerza y trenes de rodaje, controlando la ejecución
de los mismos.
UC0140_3: Planificar los procesos de reparación de los motores
térmicos y sus sistemas auxiliares, controlando la ejecución de los
mismos.
UC0137_3: Gestionar el mantenimiento de vehículos y la logística

asociada, atendiendo a criterios de eficacia, seguridad y calidad.
6. Entorno profesional
1. Este profesional ejerce su actividad en el sector de construcción

y mantenimiento de vehículos, en los subsectores de automóviles,
vehículos pesados, tractores, maquinaria agrícola, de industrias
extractivas, de construcción y de obras públicas.
Compañías de seguros.
Empresas fabricantes de vehículos y componentes.
Empresas dedicadas a la inspección técnica de vehículos.
Laboratorios de ensayos de conjuntos y subconjuntos de

vehículos.
Empresas dedicadas a la fabricación, venta y comercialización de
equipos de comprobación, diagnosis y recambios de vehículos.
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Empresas de flotas de alquiler de vehículos, servicios públicos,

transporte de pasajeros y mercancías.
2. Las ocupaciones y puestos de trabajo más relevantes son los

siguientes:
Jefe del área de electromecánica.
Recepcionista de vehículos.
Jefe de taller de vehículos de motor.
Encargado de ITV.
Perito tasador de vehículos.
Jefe de servicio.
Encargado de área de recambios.
Encargado de área comercial de equipos relacionados con los
vehículos.
Jefe del área de carrocería: chapa y pintura.
7. Prospectiva del título en el sector o sectores.
Las Administraciones educativas tendrán en cuenta, al desarrollar el

currículo correspondiente, las siguientes consideraciones:
a) El sector productivo en el área de electromecánica señala una
evolución en la actividad hacia, la aplicación de nuevas tecnologías
en detección, diagnosis y reparación de averías, la aparición de
nuevos motores tanto eléctricos como los denominados híbridos, donde
los dispositivos de cambio de velocidad serán sustituidos por
variadores de velocidad y la utilización de nuevos combustibles no
derivados del petróleo.
b) En el área de carrocería se prevé la aparición de nuevas técnicas
motivadas por el uso de nuevos materiales para estructuras, nuevos
sistemas de unión de componentes y nuevas máquinas y utillajes.
c) La evolución en las normas de seguridad activa y pasiva de los
vehículos, dará lugar a un aumento en los niveles de calidad exigidos
en el mantenimiento, determinando una actividad más rigurosa para su
control, basada en la comprensión y aplicación adecuada de las normas
de calidad específica.
d) En el aspecto organizativo se prevén cambios en las estrategias y
los procedimientos que hay que aplicar, en función de los nuevos
productos concebidos bajo el concepto de prevención del mantenimiento:
el mantenimiento preventivo y predictivo tiende a aumentar y el
correctivo tiende a la sustitución de conjuntos, grupos y componentes.
Todo esto conlleva unas exigencias mayores en logística de apoyo,
tanto del mantenimiento preventivo y predictivo, como del correctivo.
e) En el aspecto económico se prevén inversiones en las empresas,
debido básicamente a que el sector se tecnifica a medida que el parque
de vehículos se moderniza, y a las exigencias cada vez mayores en
logística de apoyo al mantenimiento.
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f) El desarrollo de los planes de seguridad en los talleres con la

aplicación de la normativa de seguridad, prevención y protección
ambiental, así como su adaptación al tratamiento y gestión de residuos
y agentes contaminantes implicarán una mayor exigencia en su
aplicación y cumplimiento.
8. Objetivos generales
Los objetivos generales de este Ciclo Formativo son los siguientes:

a) Interpretar la información y en general todo el lenguaje
simbólico, asociado a las operaciones de mantenimiento y reparación de
vehículos, equipos y aperos para obtener un pre diagnóstico de
reparación.
b) Analizar los sistemas del vehículo, con objeto de determinar
averías utilizando técnicas de diagnosis, proponiendo soluciones para
la reparación de las mismas.
c) Interpretar y aplicar técnicas de medición a la carrocería,
bastidor, cabina, para determinar deformaciones de las mismas y
proponer los procesos de reparación.
d) Identificar las operaciones y los medios necesarios para
planificar los procesos de mantenimiento y conformado de elementos
metálicos, sintéticos y estructurales.
e) Analizar procesos de protección, igualación y embellecimiento de
superficies, con objeto de determinar el mantenimiento o reparación
que es preciso efectuar, estableciendo las operaciones necesarias para
llevarlo a cabo.
f) Interpretar la sintomatología planteada en el funcionamiento de
los motores y sus sistemas auxiliares para determinar los procesos de
mantenimiento y reparación de los mismos.
g) Interpretar las anomalías de funcionamiento y la desviación de
parámetros planteada en el funcionamiento del tren de rodaje y de
transmisión de fuerzas para organizar los procesos de mantenimiento de
los mismos.
h) Analizar los sistemas eléctricos y electrónicos del vehículo, para
planificar su mantenimiento y proponer los procesos de reparación.
i) Definir los parámetros que hay que controlar para obtener la
máxima operatividad de grandes flotas para planificar el mantenimiento
programado de las mismas.
j) Analizar las variables de compra y venta teniendo en cuenta las
existencias en almacén para gestionar el área de recambios.
k) Identificar las actividades y los medios necesarios para llevar a
cabo operaciones de mantenimiento utilizando las informaciones y
soportes necesarios para efectuar tasaciones y confeccionar
presupuestos de reparación.
l) Interpretar las normas de seguridad laboral y medioambiental
según la normativa vigente y documentación establecida para
supervisar el cumplimiento de éstas.
m) Analizar la estructura jerárquica de la empresa, identificando los
roles y responsabilidades de cada uno de los componentes del grupo de
trabajo para organizar y coordinar el trabajo en equipo.
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n) Valorar las actividades de trabajo en un proceso productivo,

identificando su aportación al proceso global para participar
activamente en los grupos de trabajo y conseguir los objetivos de la
producción.
ñ) Identificar y valorar las oportunidades de aprendizaje y su
relación con el mundo laboral, analizando las ofertas y demandas del
mercado para mantener un espíritu de actualización e innovación.
o) Reconocer las oportunidades de negocio, identificando y analizando
demandas del mercado para crear y gestionar una pequeña empresa.
p) Reconocer sus derechos y deberes como agente activo en la
sociedad, analizando el marco legal que regula las condiciones
sociales y laborales para participar como ciudadano democrático.
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2. Información específica respecto al Módulo Profesional

de: Estructuras del Vehículo.
1. Resultados de aprendizaje (RA) y criterios de evaluación

(CE)
RA1. Reconoce la constitución y el comportamiento de la estructura

relacionando los métodos de ensamblaje de BOE núm. 284 Martes 25
noviembre 2008 47037 sus componentes con los procesos de fabricación
y reparación.
Criterios de evaluación:
a) Se han explicado las características de los materiales metálicos
más usados en el automóvil.
b) Se han descrito los procesos de laminación de la chapa utilizada
en la construcción de carrocerías.
c) Se han relacionado las propiedades de los materiales metálicos más
utilizados en la industria del automóvil con los tratamientos térmicos
y termoquímicos (templado, revenido, cementación, nitruración).
d) Se ha explicado las características y propiedades de los aceros de
alto límite elástico, relacionándolas con su utilización en el
automóvil.
e) Se han descrito los tipos de carrocería según su constitución.
f) Se han identificado las piezas que componen la estructura de un
vehículo, relacionándolas con la documentación técnica.
g) Se han descrito los procesos de embutición y ensamblado en la
fabricación de carrocerías.
RA2. Identifica las deformaciones que puede sufrir la estructura de un

vehículo relacionando las cargas aplicadas con las características
constructivas de la carrocería.
a) Se ha descrito la simbología utilizada por los fabricantes de los
vehículos, relacionándolas con las distintas partes de la estructura.
b) Se han descrito los sistemas de seguridad pasiva y activa de la
carrocería.
c) Se han localizado las zonas fusibles y zonas de refuerzo en la
carrocería.
d) Se ha explicado cómo evoluciona una carrocería ante distintos
tipos de cargas: frontales, traseras, laterales y con vuelco, entre
otras.
e) Se han descrito los métodos y equipos de diagnóstico de daños,
relacionándolos con las deformaciones que hay que controlar.
f) Se han identificado los parámetros que se deben comprobar en la
estructura del vehículo.
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RA3. Diagnostica deformaciones en la estructura de un vehículo

interpretando técnicas y procedimientos establecidos.
a) Se ha inspeccionado visualmente un vehículo dañado siguiendo
protocolo de actuación.
b) Se ha utilizado el compás de varas para verificar las medidas de
la estructura de la carrocería comparándolas con la documentación
técnica.
c) Se han identificado los elementos que constituyen una bancada
universal y otra de control positivo, relacionándolos con la función
que realizan.
d) Se han descrito diferentes sistemas de medición (sistemas
informatizados, galgas de nivel, entre otros).
e) Se ha seleccionado la documentación técnica correspondiente.
f) Se han interpretado las fichas de medición de diferentes tipos de
bancada o equipos de medición.
g) Se ha calibrado y ajustado el equipo de medición.
h) Se ha posicionado el equipo de medición según la deformación a
medir.
i) Se han identificado los puntos de referencia para medir las cotas
según las fichas técnicas.
j) Se han comparado los valores obtenidos con los dados en la ficha
técnica, determinando las desviaciones sufridas en la carrocería,
bastidor o cabina.
RA4. Elabora presupuestos de reparación de carrocerías valorando las

características del daño que hay que reparar.
a) Se han determinado las piezas que se van a reparar y sustituir.
b) Se ha determinado el coste de las piezas a sus tituir consultando

las tarifas de los fabricantes.
c) Se ha determinado el grado del daño en piezas deformadas.
d) Se han calculado los tiempos de mano de obra en sustitución y en
reparación de piezas consultando manuales de taller y baremos.
e) Se ha asignado precios a la hora de reparación en carrocería para
calcular el coste total del presupuesto.
f) Se ha presupuestado un siniestro utilizando programas
informáticos.
g) Se han descrito las técnicas de tasación (fototasación,
videoconferencia, entre otras).
h) Se han descrito las características más comunes de los seguros de
vehículos.
i) Se han explicado los principios base de la investigación de
accidentes de tráfico.
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RA5. Repara estructuras de vehículo mediante bancadas analizando

las técnicas de repar ación.
a) Se ha interpretado la documentación técnica y se han elegido los
útiles de colocación y anclado de la carrocería.
b) Se ha posicionado la carrocería sobre la bancada colocando los
útiles adecuados.
c) Se ha anclado la carrocería, bastidor o cabina en los puntos
determinados.
d) Se han verificado los puntos dañados y su desviación.
e) Se han determinado las direcciones de los tiros y contratiros en
función de la etapa del proceso de estirado.
f) Se han seleccionado y posicionado los útiles y equipos de tiros y
contratiros en función de la magnitud del esfuerzo.
g) Se han efectuado tiros y contratiros en la estructura hasta
conseguir recuperar las cotas originales.
h) Se ha controlado la evolución del estirado para que no pro duzca
otras deformaciones y se han aliviado tensiones en la chapa.
i) Se ha verificado que la carrocería ha recuperado sus dimensiones
originales.
j) Se han aplicado las medidas de seguridad y prevención de riesgos
laborales.
RA6. Planifica modificaciones y reformas de importancia en carrocerías

de vehículos relacionando las especificaciones de la reforma planteada
con la normativa vigente.
a) Se ha explicado el concepto y tipos de reformas de importancia.
b) Se ha localizado e interpretado la normativa de aplicación a la
reforma de importancia.
c) Se ha tipificado la reforma de importancia.
d) Se ha detallado la documentación necesaria y quién la elabora.
e) Se han localizado los organismos que intervienen en la
autorización de la reforma de importancia.
f) Se han previsto los materiales y procesos necesarios consultando
manuales del vehículo y de la pieza o mecanismo que se incorpore al
vehículo.
g) Se han realizado croquis referentes a la reforma.
h) Se han calculado las horas de trabajo.
i) Se ha demostrado una actitud de atención y colaboración en las
actividades realizadas.
1. Contenidos básicos.
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Procesos de fabricación y ensamblaje de carrocería, bastidor, cabinas

y equipos:
Características y composición de los materiales empleados en la
construcción de carrocerías.
Procesos de fabricación de piezas.
Tipos de carrocería y componentes.

Tratamientos térmicos.
Aceros de alto límite elástico.
Daños en la estructura de la carrocería de un vehículo:
Estática:
Sistemas de fuerzas: composición y descomposición.
Resultante y momentos resultantes.
Composición modular de una carrocería.
Seguridad pasiva y activa en los vehículos.
Zonas fusibles y de refuerzo en las carrocerías.
Deformaciones en caso de siniestro en función de la zona de colisión

y del tipo de carrocería.
Métodos y equipos de diagnosis de daños.
Parámetros de la estructura del vehículo.
Diagnóstico de daños en la carrocería en una colisión:

Inspección visual de daños.
Verificación con compás de varas.
Tipos y composición de las bancadas.

Verificación de daños mediante bancada (universal y de control
positivo).
Localización de puntos de anclaje, fijación y control en la
carrocería
Calibrado del sistema de medición.
Fichas de la bancada.
Manuales de taller del vehículo.

Otros sistemas de medición.
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Elaboración de presupuestos de reparación de carrocerías:

Determinación de piezas a sustituir y a reparar.
Localización del coste de piezas nuevas.
Clasificación del daño en piezas deformadas.

Tiempos de mano de obra.
Manuales de taller y baremos de organismos.
Presupuestos con programas informáticos.

Tasación de daños en los vehículos (fototasación,
Seguros de vehículos.
Principios básicos en la investigación de accidentes de tráfico.
Reparación de estructuras del vehículo con bancadas:

Interpretación de fichas de la bancada y de manuales de
reparación del vehículo.
Equipos de estirado.
Posicionado y anclaje del vehículo en la bancada.

Verificación de daños.
Selección de puntos de aplicación de los tiros y contratiros.
Colocación de equipos de estirado.

Determinación de la dirección de estirado
Realización de tiros y contratiros.

Elementos de seguridad en el estirado.
Determinación de zonas de corte y unión en sustituciones

parciales.
Reformas de importancia en los vehículos:

Concepto y tipos de reformas de importancia.
Legislación aplicable.
Tipificación de la reforma.
Documentación necesaria para una reforma de importancia.
Organismos y entidades que intervienen.

Planificación del proceso de la reforma de importancia.
Cálculo del coste de una reforma de importancia.
2. Orientaciones pedagógicas.
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Este Módulo Profesional contiene la formación necesaria para

desempeñar la función de diagnosticar, valorar y planificar la
reparación de elementos estructurales de la carrocería.
La función de diagnosticar, valorar y planificar la reparación de la
estructura de un vehículo incluye aspectos como:
Diagnosticar daños ocasionados en la carrocería de un vehículo.
Elaborar de presupuestos en la reparación de carrocerías.
Planificar y organización de los equipos, materiales, piezas,

herramientas y operarios para la reparación de la estructura de la
carrocería.
Planificar reformas de importancia.
Las actividades profesionales asociadas a esta función se aplican en:

Recepción de vehículos en el taller.
Elaboración de presupuestos de reparación.

Organización de las reparaciones.
Peritación de siniestros para compañías de seguro.
Organización de reformas de importancia.
3. La formación del Módulo contribuye a alcanzar los objetivos

generales a), b), c), d), k) y l) del ciclo formativo y
las competencias a), b) y c) del título.
4. Las líneas de actuación en el proceso enseñanza aprendizaje

que permiten alcanzar los objetivos del Módulo versarán
sobre:
El conocimiento de la constitución de la carrocería y los

materiales que la componen.
El comportamiento de los diferentes tipos de carrocería al
someterlas a cargas.
El diagnóstico de deformaciones mediante bancadas y otros
sistemas de medición.
La elaboración de presupuestos en siniestros mediante sistemas y
técnicas adecuadas y aplicaciones informáticas.
Los procesos de reparación en bancada.
La planificación de reformas de importancia.
Página 15
3. Planificación de las unidades didácticas.
Las unidades didácticas serán 13 y se corr esponden con cada capítulo

del libro de texto utilizado (Editorial Paraninfo “Estructuras del
Vehículo”), respectivamente.
Fecha
Nº Unidades didácticas Horas
examen
Concepción, diseño y fabricación de una
1
carrocería 9 29/09/2016
2 Características constructivas de la carrocería
9 06/10/2016
Materiales utilizados en la fabricación de
3
carrocerías 9 27/10/2016
4 Ensayos y tratamientos de materiales
6 10/11/2016
5 Seguridad pasiva
6 17/11/2016
Seguridad activa, seguridad preventiva y
6
sistemas de ayuda a la conducción 6 24/11/2016
7 Análisis de sistema de fuerzas
21 12/01/2016
8 Influencia de un golpe en un vehículo
6 19/01/2016
9 Equipo de enderezado.
6 26/01/2016
10 Diagnóstico de daños estructurales
6 02/02/2016
11 Valoración de las reparaciones
18 16/02/2016
Tiros de tracción y proceso de reparación con
12
bancada 6 23/02/2016
13 Reformas de importancia en los vehículos
9 15/03/2016
Sesiones de evaluación – recuperación
12 22/03/2016
Total (126 h. mín.) (110 días lectivos)
129
Nota: La temporalización de las diferentes unidades didácticas en que

se divide el módulo se ha estimado de forma orientativa.
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4. Unidades didácticas. Contenidos, objetivos y relación

con los criterios de evaluación.
1. UNIDAD DIDÁCTICA 1: Concepción, diseño y fabricación de una

Carrocería.
CONTENIDOS
1.1. Fase de concepción

1.2. Fase de diseño
1.3. Fase de creación de maquetas
1.4. Fase de construcción de prototipos
1.5. Fase de pruebas
1.6. Fabricación del vehículo
OBJETIVOS
Conocer los condicionantes habituales que contemplan los

fabricantes a la hora de abordar la fase de diseño de un nuevo modelo
de vehículo.
Conocer la secuencia lógica habitual que da como resultado la
aparición de un nuevo modelo en el mercado.
Conocer las características más relevantes de las factorías de
fabricación de vehículos y las diferentes fases en que se estructura
el proceso de ensamblado.
CRITERIOS DE EVALUACIÓN
Se han descrito los procesos de embutición y ensamblado en la

fabricación de carrocerías.
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1. UNIDAD DIDÁCTICA 2: Características constructivas de la

carrocería
CONTENIDOS
2.1. Carrocería: Características

2.2. Aerodinámica
2.3. Pruebas de choque (crash test)
2.4. Tipos de carrocerías según su construcción
OBJETIVOS
Conocer las características más significativas de los diferentes

tipos de carrocerías.
Identificar los componentes de la carrocería autoportante, con
su denominación habitual.
Identificar en líneas generales las prestaciones aerodinámicas
de un vehículo cualquiera.
Determinar la influencia en el comportamiento dinámico del
vehículo de determinados aditamentos aerodinámicos que se le suelen
añadir al vehículo.
Conocer la diversidad y magnitud de las diferentes pruebas de
choque (crash test) a las que se someten a los vehículos para
determinar sus características a nivel de resistencia.
Se han descrito los tipos de carrocería según su constitución.

Se han identificado las piezas que componen la estructura de un
vehículo, relacionándolas con la documentación técnica.
Se ha explicado cómo evoluciona una carrocería ante distintos
otras.
Página 18
2. UNIDAD DIDÁCTICA 3: Materiales utilizados en la fabricación

de carrocerías
CONTENIDOS
3.1. Materiales metálicos. Características.

3.2. Materiales férreos.
3.3. Aceros utilizados en la fabricación de carrocerías.
3.4. Aleaciones ligeras. El aluminio.
3.5. Aleaciones ultraligeras. El magnesio.
3.6. Materiales plásticos.
OBJETIVOS
Conocer los distintos tipos de materiales que se utilizan en la

construcción de carrocerías.
Conocer los distintos tipos de aceros que se utilizan en la

construcción de carrocerías y sus características diferenciales.
Conocer los distintos tipos de recubrimiento del acero.
Comparar las características constructivas de los vehículos
fabricados con acero y con aluminio.
Conocer las características de las carrocerías que incorporan
componentes fabricados con materiales plásticos.
Determinar la influencia del tipo de material en el
comportamiento y las características de la carrocería de un vehículo.
Se han explicado las características de los materiales metálicos

más usados en el automóvil.
Se han descrito los procesos de laminación de la chapa utilizada
en la construcción de carrocerías.
Se han explicado las características y propiedades de los aceros
de alto límite elástico, relacionándolas con su utilización en el
automóvil.
Página 19
3. UNIDAD DIDÁCTICA 4: Ensayos y tratamientos de materiales.
CONTENIDOS
4.1. Ensayos de materiales

4.2. Tratamientos de materiales
OBJETIVOS
Conocer los diferentes tipos de ensayos que existen para

determinar las características y propiedades de los materiales
metálicos, así como su naturaleza y desarrollo.
Conocer la finalidad y las características de los diferentes

tratamientos aplicados a los materiales metálicos.
Se han relacionado las propiedades de los materiales metálicos

más utilizados en la industria del automóvil con los tratamientos
térmicos y termoquímicos (templado, revenido, cementación,
nitruración).
Página 20
4. UNIDAD DIDÁCTICA 5: Seguridad pasiva.
CONTENIDOS
5.1. Plan de seguridad pasiva de la carrocería autoportante

5.2. Refuerzos estructurales
5.3. Dispositivos de seguridad pasiva
5.4. Seguridad de los peatones
5.5. Seguridad infantil
5.6. Denominaciones de dispositivos de seguridad pasiva
OBJETIVOS
Conocer los distintos aspectos que repercuten en el concepto

global de seguridad del vehículo.
Conocer las distintas soluciones que suelen utilizar los
fabricantes para reforzar las zonas o elementos cuya función resulta
más relevante en caso de choque.
Analizar el comportamiento de un vehículo en función de la

deformación sufrida como resultado de un choque.
Conocer los dispositivos de seguridad pasiva más frecuentemente
utilizados.
Se han descrito los sistemas y dispositivos de seguridad pasiva

de la carrocería.
Se han localizado las zonas fusibles y zonas de refuerzo en la
carrocería.
tipos de carga.
Página 21
5. UNIDAD DIDÁCTICA 6: Seguridad activa, seguridad preventiva

y sistemas de ayuda a la conducción
CONTENIDOS
6.1. Seguridad activa

6.2. Descripción de los sistemas de seguridad activa
6.3. Desarrollo de sistemas de ayuda a la conducción
6.4. Seguridad preventiva
OBJETIVOS
Determinar el comportamiento dinámico del vehículo.

Aprender los conceptos generales de seguridad activa, preventiva
y ayuda a la conducción y su influencia en la seguridad del vehículo.
Conocer los distintos sistemas y dispositivos de seguridad
activa y su influencia en el comportamiento dinámico del vehículo.
Aprender los distintos sistemas y dispositivos de seguridad
preventiva y su influencia en la conducción.
Conocer los distintos sistemas y dispositivos de los sistemas de
ayuda a la conducción y su influencia en la seguridad del vehículo
Se han descrito los sistemas y dispositivos de seguridad activa,

preventiva y sistemas de ayuda a la conducción.
Página 22
6. UNIDAD DIDÁCTICA 7: Análisis de sistema de fuerzas
CONTENIDOS
7.1. Fuerzas
7.2. Relación entre las fuerzas y los movimientos
7.3. Carácter vectorial de la fuerza
7.4. Sistemas de fuerzas
7.5. Fuerzas en la misma dirección
7.6. Fuerzas angulares
7.7. Fuerzas con direcciones paralelas
7.8. Momento de una fuerza
7.9. Sistemas de fuerzas en el espacio
OBJETIVOS
Repasar los conceptos de fuerza, movimiento e inercia.

Comprender los principios de acción y reacción.
Descomponer y calcular fuerzas vectoriales.
Se ha recordado los diferentes sistemas de fuerza.
Se ha utilizado adecuadamente las diferentes unidades de medida.

Se ha explicado los principios de acción y reacción.
Se sabe descomponer correctamente las fuerza vectoriales que
intervienen en una colisión y en la tracción de la reparación.
Página 23
7. UNIDAD DIDÁCTICA 8: Influencia de un golpe en un vehículo
CONTENIDOS
8.1. Efecto de las fuerzas en el metal

8.2. Las fuerzas que intervienen en una colisión
8.3. Deformación de la estructura en función de la zona de colisión
8.4. Efectos de una colisión en un vehículo autoportante
8.5. Efectos de una colisión en un vehículo con bastidor
OBJETIVOS
Conocer el efecto de las fuerzas en los metales.
Estudiar las fuerzas que intervienen en una colisión.

Analizar las deformaciones que se pueden producir en la
carrocería, en función de la estructura.
Comprender los cambios que se producen en la estructura interna
del metal cuando se produce una deformación.
Se han localizado las zonas fusibles y zonas de refuerzo en la

carrocería.
otras.
Se han explicado Las fuerzas que intervienen en una colisión

Comprenden los cambios que se producen en la estructura interna
del metal cuando se produce una deformación.
Página 24
8. UNIDAD DIDÁCTICA 9: Equipo de enderezado
CONTENIDOS
9.1. El banco de trabajo

9.2. El sistema de anclaje
9.3. El equipo de tracción
9.4. El equipo de medida
9.5. Los accesorios
9.6. Otros tipos de bancadas
9.7. Mantenimiento de los equipos de tracción
OBJETIVOS
Identificar los diferentes tipos de bancada.

Conocer los diferentes sistemas de tracción y anclaje.
Conocer y seleccionar los diferentes accesorios en función del
trabajo a realizar.
Conoce los distintos tipos de bancada y sus sistemas de anclaje.
Se ha explicado los distintos sistemas de tracción.

Se identifica los diferentes tipos de accesorios y su uso.
Se realiza adecuadamente el mantenimiento de la banc ada y
equipos de tracción.
Página 25
9. UNIDAD DIDÁCTICA 10: Diagnóstico de daños estructurales
CONTENIDOS
10.1. Las cotas de la carrocería

10.2. Las fichas técnicas o de datos
10.3. Análisis visual de una colisión
10.4. Compás de varas
10.5. Sistema de medición Codhe
10.6. Galgas de nivel
10.7. Diagnóstico con sistemas de medición universales
10.8. Sistema de medición mecánico
10.9. Sistema de medición informatizado
10.10. Sistema de medición por láser
10.11. Sistema de medición acústico
10.12. Sistema de control positivo
10.13. Mantenimiento de los sistemas de medidas
OBJETIVOS
Conocer los diferentes sistemas para diagnosticar y comprobar la

estructura de la carrocería.
Identificar los distintos sistemas de comprobación.
Aprender a interpretar las fichas técnicas de la carrocería.
Analizar los posibles desperfectos de una colisión realizando
una inspección visual.
Identificar las zonas fusibles diseñadas por el fabricante del
vehículo.
Establecer el método adecuado para comprobar las cotas de la
carrocería.
Localizar y comprobar los distintos puntos de control.
Se ha inspeccionado visualmente un vehículo dañado siguiendo

protocolo de actuación.
Se ha utilizado el compás de varas para verificar las medidas de
la estructura de la carrocería comparándolas con la documentación
técnica.
Se han identificado los elementos que constituyen una bancada
universal y otra de control positivo, relacionándolos con la función
que realizan.
Página 26
Se han descrito diferentes sistemas de medición (sistemas

informatizados, galgas de nivel, entre otros).
Se ha seleccionado la documentación técnica correspondiente.
Se han interpretado las fichas de medición de diferentes tipos
de bancada o equipos de medición.
Se ha calibrado y ajustado el equipo de medición.
Se ha posicionado el equipo de medición según la deformación a
medir.
Se han identificado los puntos de referencia para medir las
cotas según las fichas técnicas.
Se han comparado los valores obtenidos con los dados en la ficha
técnica, determinando las desviaciones sufridas en la carrocería,
bastidor o cabina.
Página 27
10. UNIDAD DIDÁCTICA 11: Valoración de las reparaciones
CONTENIDOS
11.1. Valoración de la reparación

11.2. Baremos de valoración de daños
11.3. La tecnología de la comunicación en las tasaciones
11.4. Las pólizas de seguros
OBJETIVOS
Aprender el proceso para realizar la valoración del coste de las

reparaciones.
Identificar los distintos costes que se presentan en cualquier
reparación.
Aprender a utilizar los tarifarios de recambio.
Aprender a utilizar los baremos de tiempos.

Conocer los distintos sistemas informáticos existentes en la
actualidad para realizar la valoración de los costes de las
reparaciones.
Conocer las posibles coberturas de las pólizas de seguros y su
terminología más habitual.
Se han determinado las piezas que se van a reparar y sustituir.
Se ha determinado el coste de las piezas a sustituir consultando

las tarifas de los fabricantes.
Se ha determinado el grado del daño en piezas deformadas.
Se han calculado los tiempos de mano de obra en sustitución y en

reparación de piezas consultando manuales de taller y baremos.
Se ha asignado precios a la hora de reparación en carrocería
para calcular el coste total del presupuesto.
Se ha presupuestado un siniestro utilizando pr ogramas
informáticos.
Se han descrito las técnicas de tasación (fototasación,
Se han descrito las características más comunes de los seguros
de vehículos.
Página 28
11. UNIDAD DIDÁCTICA 12: Tiros de tracción y proceso de

reparación con bancada.
CONTENIDOS
12.1. Deformaciones simples en dos dimensiones.

12.2. Deformaciones simples en objetos tridimensionales.
12.3. Sujeción, tensiones y sobretensiones.
12.4. Casos prácticos de tiros.
12.5. Planificación del trabajo.
12.6. Desmontaje de los elementos que puedan impedir o dificultar la
reparación.
12.7. Medidas de seguridad en el proceso de estirado.
12.8. Sujeción del vehículo en la bancada.
12.9. Montaje y centrado del sistema de medida.
12.10. Selección de los puntos a controlar en la zona dañada.
12.11. Planificación de los tiros de enderezado y comprobación de las
cotas.
12.12. Montaje de los elementos de la carrocería que puedan servir de
referencia para comprobar la correcta reparación del vehículo
visualmente
OBJETIVOS
Aprender a establecer un método para realizar los tiros de

tracción en la dirección adecuada.
Comprender los problemas de las tensiones y sobretensiones.

Estudiar y analizar distintos tipos de tracción.
Aprender a planificar y desarrollar el trabajo.
Conocer y utilizar las medidas de seguridad en la reparación.

Planificar los tiros de tracción necesarios para establecer las
cotas originales.
Conocer las diferentes situaciones de anclaje de la carrocería a
la bancada.
Se ha interpretado la documentación técnica y se han elegido los

útiles de colocación y anclado de la carrocería.
Se ha posicionado la carrocería sobre la bancada colocando los
útiles adecuados.
Se ha anclado la carrocería, bastidor o cabina en los puntos

determinados.
Página 29
Se han verificado los puntos dañados y su desviación.

Se han determinado las direcciones de los tiros y contratiros en
función de la etapa del proceso de estirado.
Se han seleccionado y posicionado los útiles y equipos de tiros
y contratiros en función de la magnitud del esfuerzo.
Se han efectuado tiros y contratiros en la estructura hasta
conseguir recuperar las cotas originales.
Se ha controlado la evolución del estirado para que no produzca
otras deformaciones y se han aliviado tensiones en la chapa.
Se ha verificado que la carrocería ha recuperado sus dimensiones
originales.
Se han aplicado las medidas de seguridad y prevención de riesgos

laborales.
Página 30
12. UNIDAD DIDÁCTICA 13: Reformas de importancia en los

vehículos
CONTENIDOS
13.1. Clasificación de los vehículos y definiciones de conceptos

utilizados en las reformas de los vehículos
13.2. Tarjeta de Inspección Técnica del Vehículo (ITV)
13.3. Procedimiento para realizar reformas de importancia
13.4. Manual sobre reformas de importancia de vehículos de carretera
OBJETIVOS
Conocer la normativa relacionada con las reformas de importancia

en los vehículos.
Aprender a interpretar el contenido de la normativa.
Saber el proceso adecuado para gestionar una propuesta de

modificación de las características originales del vehículo.
Obtener la suficiente información como para asesorar una
propuesta de reforma.
Se ha explicado el concepto y tipos de reformas de importancia.
Se ha localizado e interpretado la normativa de aplicación a la

reforma de importancia.
Se ha tipificado la reforma de importancia.
Se ha detallado la documentación necesaria y quién la elabora.
Se han localizado los organismos que intervienen en la

autorización de la reforma de importancia.
Se han previsto los materiales y procesos n ecesarios consultando
manuales del vehículo y de la pieza o mecanismo que se incorpore al
vehículo.
Se han realizado croquis referentes a la reforma.
Página 31
5. Contenidos transversales
En el presente módulo profesional se tratarán ciertos contenidos de

especial relevancia para el desarrollo de la sociedad, de forma
transversal a lo largo del curso, por tanto, se impregnará con estos
contenidos, la actividad educativa desarrollada en las unidades de
trabajo.
La salud, seguridad y prevención de riesgos, tanto en las
actividades que se realicen en el aula como, por supuesto en los
proyectos en donde se deberán tener en cuenta siempre.
Tratamientos cívicos, éticos, ambientales y para la igualdad de
oportunidades.
Educación Ambiental y Eficiencia Energética.
Nuevas Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC).

Fomento de la cultura emprendedora. Creación y gestión de
empresas.
Conocimiento del mercado de trabajo y de las relaciones
laborales.
Página 32
6. Metodología y actividades.
Planificación de actividades:
Actividades previas: para adquirir un nuevo conocimiento el

individuo tiene que poseer una cantidad básica de información respecto
a los contenidos. Por ello se realizará un diagnóstico inicial para
adecuar el material introductorio.
Actividades individuales y en grupo: actividades de tratamiento
de los nuevos contenidos impartidos.
Actividades complementarias: servirán para la realización de
revisiones de los aspectos no aprendidos o de los objetivos
evaluativos no superados, así como para la profundización en
contenidos que sean de interés para el alumno.
Tipos de actividades:
Actividades de introducción - motivación: Éstas ayudarán a

introducir a los alumnos con respecto a los contenidos y la realidad
que van a aprender.
Actividades de conocimientos previos: Son las que realizaremos
para conocer las ideas, opiniones, aciertos o errores conceptuales de
los alumnos sobre los contenidos a desarrollar.
Actividades de desarrollo: Permitirán conocer los conceptos,
procedimientos o actitudes nuevas. Servirán de herramienta de apoyo en
la evaluación continua.
Actividades de refuerzo: Dirigidas a; aquellos alumnos que no
alcancen los objetivos mínimos planificados. La introducción de estas
actividades habrá de ser diagnosticada si se detecta en la clase a
algún alumno con necesidad educativa especial.
Actividades de ampliación: Son las que permiten ofrecer nuevos
conocimientos a los alumnos que han realizado de manera satisfactoria
las actividades de desarrollo propuestas. Estas actividades se
llevarán a cabo en función de las necesidades de los alumnos.
Actividades de recuperación: Programadas para los alumnos que no

adquieran los conocimientos trabajados o no hayan superado con éxito
la evaluación.
Formato para la evaluación de las actividades. (Ver anexo II).
Página 33
7. Materiales y recursos didácticos.
Utilizaremos como guión de trabajo el Libro de texto de la editorial

Paraninfo, Estructuras del vehículo.
Otros materiales a utilizar.
Páginas web.
Programas informáticos específicos.
Ordenadores en aula con conexión a Internet.

Dotación del taller de carrocería.
Es importante que las actividades encaminadas a la orientación

profesional y laboral de nuestros estudiantes no se limiten al entorno
más convencional. El uso de plataformas virtuales ofrece la
oportunidad de conocer las posibilidades de trabajar en un entorno
digital, a la vez que hacer ver la importancia del conocimiento de
herramientas informáticas, fundamentalmente paquetes ofimáticos y
discos duros virtuales.
Algunos de los objetivos que perseguimos con su uso:
Fomentar el uso de las redes sociales en su vertiente de flujo
de la información.
Conocer cómo se desarrolla el trabajo del resto de los grupos.
Practicar con programas ofimáticos.

Incentivar la comunicación tanto con el profesorado como con el
resto del alumnado.
Planificar el trabajo requerido en cada asignatura.
Reducir el uso del papel y de la impresora.

Conservar y ordenar los trabajos en formato digital.
Consulta inmediata de las actividades pendientes.

Consulta de las notas de clase, pudiéndose comparar con las el
resto de compañeros.
Facilitar al alumno documentación de fabricantes y vídeos
ilustrativos, perfectamente organizado y “en tiempo real” pudiéndose
poner a trabajar inmediatamente sin esperar a tener que hacer
fotocopias.
Blog.
Realización de un blog gratuito, facilitado por Google llamado

isidroluque.blogspot.com, desde el cual los alumnos pueden hacer las
siguientes consultas:
Actividades requeridas por el profesor.
Guión de cada una de las prácticas requeridas en formato pdf.
Calificación obtenida en cada uno de las pruebas realizadas.
Página 34
Comparar los resultados obtenidos con los del resto de

compañeros de su clase y con el resto de clases.
Material para tratar diversos tipos de contenido: libros de
consulta, cuadernos de trabajo, fichas y dosieres elaborados por los
alumnos.
Material de ampliación: biblioteca temática, catálogos
comerciales, resúmenes, etc.
Material audiovisual. Diapositivas, transparencias, videos.
Calificación de los exámenes, así como el examen corregido.

Además utilizando las herramientas propias del blog, se facilitan los
siguientes aspectos:
Comunicación con el profesor; dudas y consultas, noticias,
fechas y avisos.
Comunicación y compartir información con el resto de compañeros.
Plataforma publicitaría de proyectos desarrollados en el centro,
en concreto un viaje cultural a Alemania en el cual me encuentro muy
implicado.
Disco duro virtual.
Como plataforma de la documentación y archivos varios que necesitamos

para nuestro trabajo así como para la presentación de los trabaj os
requeridos, tanto a los alumnos individualmente como en grupo,
empleamos el disco duro virtual Dropbox, que también resulta gratuito.
Gracias a esta aplicación podemos trabajar desde cualquier ordenador
con una serie de archivos compartidos, elegidos po r el profesor, que
se actualizan en tiempo real.
Así puedo realizar la consulta de los trabajos requeridos y
corregirlos desde cualquier terminal, en casa o el instituto, y los
alumnos podrán ver los resultados en el acto.
Además la documentación se encuentra así perfectamente ordenada y
organizada.
Página 35
8. Evaluación (ORDEN de 29 de septiembre de 2010).
1. Normas generales de ordenación de la evaluación.
La evaluación de los aprendizajes del alumnado que cursa ciclos

formativos será continua y se realizará por módulos profesionales.
La aplicación del proceso de evaluación continua del alumnado
requerirá, en la modalidad presencial, su asistencia regular a clase y
su participación en las actividades programadas para los distintos
módulos profesionales del ciclo formativo.
La evaluación del alumnado será realizada por el profesorado que
imparta cada módulo profesional del ciclo formativo, de acuerdo con
los resultados de aprendizaje, los criterios de evaluación y
contenidos de cada módulo profesional así como las competencias y
objetivos generales del ciclo formativo asociados a los mismos
2. Criterios de evaluación (Anexo I).
Facilitando una copia de la presente programación, se les comunica a

los alumnos los procedimientos de evaluación y los resultados de
aprendizaje, contenidos, metodología y criterios de aprendizaje.
Se evalúa al alumnado conforme a criterios de plena objetividad, y se
les comunican los resultados de sus aprendizajes.
Al término del proceso de enseñanza-aprendizaje, el alumnado obtendrá
una calificación final para cada uno de los módulos profesionales en
que esté matriculado. Para establecer dicha calificación
consideraremos el grado y nivel de adquisición de los resultados de
aprendizaje establecidos para el módulo, de acuerdo con:
Competencia general
Cualificaciones profesionales y Unidades de competencia
Objetivos generales
Resultados de aprendizaje (RA) y criterios de evaluación (CE)
Contenidos
Objetivos específicos
Las competencias profesionales, personales y sociales del
título, establecidas en el perfil profesional del mismo y sus
posibilidades de inserción en el sector profesional y de progreso en
los estudios posteriores a los que pueda acceder.
3. Instrumentos de evaluación
Los instrumentos de evaluación son estrategias, técnicas, recurs os o

procedimientos utilizados para obtener información acerca de todos los
factores que intervienen en el proceso formativo con la finalidad de
poder llevar a cabo en cada momento la evaluación correspondiente. Hay
que poner de manifiesto que la elección de una técnica u otra
dependerá de las características de la información que es necesario
Página 36
obtener, en función de los aspectos que se vayan a evaluar y del

momento en que se lleve a cabo.
Los instrumentos de evaluación podrán ser muy variados, entre otros,
vamos a destacar los siguientes:
Pruebas orales o preguntas orales.
Pruebas escritas.
Cuestionarios.
Elaboración de informes.
Debates sobre un tema determinado.

Cuaderno de clase.
Realización de trabajos prácticos y memorias.
Registros de observación (Diario del profesor, anecdotario de

hechos significativos, escalas de observación de conductas y
actitudes, etc...)
4. Otros aspectos a valorar.
A continuación se mencionan algunos de los aspectos a valorar para

llevar a cabo el proceso de evaluación, en función de los criterios de
evaluación mencionados anteriormente.
Trabajo en equipo: se evaluará la capacidad del alumno para
integrarse en un grupo de personas y en qué medida desarrolla
actitudes positivas hacia los compañeros.
Autoaprendizaje: se valorará el interés y la iniciativa de los
alumnos hacia las tareas propuestas y la capacidad para tomar
decisiones.
Valoración del esfuerzo personal en la superación de los
obstáculos: se valorará la actitud y capacidad del alumno en la
superación de las incidencias y problemas con que se va a encontrar al
realizar su labor.
Capacidad para organizar y planificar: se verá la capacidad del
alumno para planificar y establecer las condiciones que posibiliten la
realización de las distintas actividades.
Destrezas y habilidades: se valorará en qué medida el alumno
adquiere procedimientos y estrategias tanto manuales como
intelectuales y las usa en la realización de los problemas y
actividades propuestas.
Respeto de las normas de seguridad e higiene en el trabajo: se
tendrá en cuenta a la hora de evaluar al alumno la responsabilidad de
este en cuanto al cumplimiento de las normas básicas de seguridad en
el manejo de herramientas, su cuidado y uso así como la correcta
manipulación de los materiales empleados.
Página 37
5. Sesiones de evaluación.
A fin de facilitar un seguimiento y puesta en común del nivel, los

avances y carencias del alumnado se realizaran las siguientes sesiones
de evaluación:
*Pendiente de actualizar.
1 º 2 º 3 º Final del
Evaluación
trimestre trimestre trimestre régimen
Oferta inicial
(Principios (Segunda (Última Junio ordinario
completa (15 de
de quincena semana de de clases
Octubre)
Diciembre) de Marzo) Mayo) (22/07/16)
Actividades
lectivas
Primer Sesión 1ª Sesión 2ª Sesión 3ª Sesión para
Evaluación
curso evaluación evaluación evaluación evaluación alumnos con
final
(960 h.) inicial parcial parcial parcial módulos
pendientes.
(>=50%)
2ª Sesión FCT (GM) / FCT +

Segundo
Sesión 1ª Sesión evaluación Proyecto (GS) ó
curso Evaluación
evaluación evaluación parcial Actividades lectivas
(1040 final
inicial parcial (tras 110 para los pendientes
h.)
jornadas) (>=50%)
6. Criterios de promoción
La calificación tendrá una nota numérica. Los alumnos deberán superar

cada una de las pruebas y actividades propuestas.
La nota de cada parcial se obtendrá de la media ponderada de las
calificaciones obtenidas (Anexo II), con la condición de que todas
sean positivas. En el caso de ser alguna nota negativa, se procederá
según el siguiente apartado de Recuperaciones, evalu ándose el
trimestre de forma “pendiente de evaluación positiva”, hasta su
recuperación.
Las calificaciones, en general, se expresarán mediante la escala
numérica de 0 a 10, sin decimales, considerándose positivas las
calificaciones iguales o superiores a 5 y negativas las restantes.
Es importante advertir que la asistencia regular a clase es
obligatoria y las faltas de asistencia que superan el 25 % de las
horas lectivas del trimestre, supondrán la no aplicación de los
anteriores criterios de evaluación continua, teniendo la posibilidad
de ser evaluado al final del curso escolar.
7. Recuperaciones
Página 38
Aquel alumnado que hubiese obtenido calificaciones negativas en las

evaluaciones parciales, tendrán la posibilidad de recuperarlas antes
del fin de la segunda evaluación. Si no tienen aprobado todo, se les
proporcionará un plan de recuperación y seguimiento desde la
finalización de la segunda evaluación en el mes de Marzo, hasta la
fecha prevista para la evaluación final de finales del mes de Junio,
que consistirá en lo siguiente:
Se establecerá un plan de seguimiento, consistente en la atención al
alumnado, dentro del horario habitual de clase y según el horario que
el departamento de transporte y mantenimiento de vehículos disponga al
efecto para este período. Se les propondrá la realización de las
pruebas teóricas que no se hayan aprobado durante el curso, así como
también, se les planteará la ejecución de los ejercicios prácticos que
no se hayan superado a lo largo del curso.
El alumnado de segundo curso de oferta completa que tenga módulos
profesionales no superados mediante evaluación parcial y, por tanto,
no pueda cursar los módulos profesionales de formación en centros de
trabajo y, si procede, proyecto, continuará con las actividades
lectivas hasta la fecha de finalización del régimen ordinario de clase
que no será anterior al día 22 de junio de cada año.
Con este fin, el profesorado del equipo docente, junto con el equipo
directivo del centro, establecerá, para este periodo del curso
escolar, un horario para el profesorado que posibilite atender tanto
las actividades de refuerzo destinadas a superar los módulos
profesionales pendientes de evaluación positiva como el seguimiento de
los alumnos que están realizando el módulo profesional de formación en
centros de trabajo. La dedicación horaria del profesorado a las
actividades de refuerzo no podrá ser inferior al 50% de las horas
semanales asignadas a cada módulo profesional.
Página 39
9. Atención a la diversidad.
Se entiende la atención a la diversidad como el conjunto de acciones
educativas que en un sentido amplio intentan prevenir y dar respuesta
a las necesidades, temporales o permanentes, de todo el alumnado del
centro y, entre ellos, a los que requieren una actuación específica
derivada de factores personales o sociales relacionados con
situaciones de desventaja sociocultural, de altas capacidades, de
compensación lingüística, comunicación y del lenguaje o de
discapacidad física, psíquica, sensorial o con trastornos graves de la
personalidad, de la conducta o del desarrollo, de graves trastornos de
la comunicación y del lenguaje de desajuste curricular significativo.
Después de realizar una evaluación inicial del alunado, no se ha
detectado ninguno de los aspectos o características de las mencionadas
anteriormente.
Página 40
10. Horas de Libre Configuración.

La finalidad de dichas horas se ha propuesto, para la oferta completa,
en la sesión de evaluación final del primer curso. Para ello, en dicha
sesión de evaluación, el equipo educativo emitió un informe en el que
se reflejaron las posibles necesidades y/o posibilidades de mejora con
respecto al proceso de enseñanza – aprendizaje, proponiéndose el uso
de las horas de libre configuración para favorecer la adquisición de
la competencia general del título o implementar formación relacionada
con las tecnologías de la información y la comunicación y/o los
idiomas. Este informe se anexó al acta de la sesión de evaluación
final y ha sido tenido en cuenta por el departamento de familia
profesional de Transporte y Mantenimiento de Vehículos para la
determinación del objeto de dichas horas en el presente curso
académico. En la oferta parcial será el departamento de familia
profesional el que decida sobre la finalidad y vinculación de las
horas de libre configuración.
En la hora de libre configuración vinculada a esta asignatura se

desarrollaran los siguientes contenidos: (este año no tiene hora
asociada).
Documentación técnica de fabricantes de automóviles.

Métodos de Diagnosis.
Página 41
Anexos.
1. Anexo I.
Fecha UD Nº Act. Nº
Descripción de las
Vázquez González, Víctor Manuel

Martínez Fernández, Bienvenido
actividades:
Romero Rodríguez, Juan Carlos

Aguilar Iglesias, Enrique
Calvo Amuedo, Marco Tulio
Garrocho Ceballos, Miguel

Boje Ordóñez, Antonio
Martínez Díaz, Manuel

Doncel Mena, Javier
Oviedo Pérez, Jaime

Orozco Ruiz, José
Criterio Descripción Comentario
Competencia general
Competencias
profesionales,
personales y sociales
Cualificaciones
profesionales y
Unidades de competencia
Objetivos generales
Resultados de
aprendizaje (RA) y
criterios de evaluación
(CE)
Contenidos
Objetivos específicos
Otros aspectos a
valorar
Total
Página 42
2. Anexo II
Vázquez González, Víctor Manuel

Martínez Fernández, Bienvenido
Romero Rodríguez, Juan Carlos

Aguilar Iglesias, Enrique
Calvo Amuedo, Marco Tulio
Garrocho Ceballos, Miguel

Boje Ordóñez, Antonio
Martínez Díaz, Manuel

Fecha de
Doncel Mena, Javier
Oviedo Pérez, Jaime

Fecha
Unidad Título realización
Orozco Ruiz, José

Descripción máxima de
didáctica actividad o de
entrega
propuesta
UD 1 Actividades Actividades propuestas y cuestionario

UD 1 Prácticas Taller
UD 1 Examen Prueba escrita
Página 43

Estructuras vehículo: programación didáctica módulo

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Estructuras vehículo: programación didáctica módulo

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

I.E.S.

Isidro Luque Hijón

1. Información general, respecto al Título de: Técnico en

2. Información específica, respecto al Módulo Profesional

3. Planificación de las unidades didácticas.

4. Unidades didácticas. Contenidos, objetivos y relación

8. UNIDAD DIDÁCTICA 8: Influencia de un golpe en un vehículo

7. Materiales y recursos didácticos.

8. Evaluación (ORDEN de 29 de septiembre de 2010).

10. Horas de Libre Configuración.

1. Información general respecto al título de Técnico

Las enseñanzas del Ciclo Formativo se organizan en Módulos

El título de Formación Profesional inicial del sistema educativo de

La Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, dispone en

General del Estado determinará los títulos y los certificados de

Todo ello sin perjuicio de las competencias atribuidas a las

El citado Real Decreto 1796/2008, determina la identificación, el

Las competencias profesionales de estos programas son propias de una

2. Perfil profesional del título

El perfil profesional del título de Técnico Superior en Automoción

La competencia general de este título consiste en organizar,

4. Competencias profesionales, personales y sociales

Las competencias profesionales, personales y sociales de este título

5. Cualificaciones profesionales y Unidades de competencia

a) Planificación y control del área de carrocería TMV049_3 (R.D.

UC0137_3: Gestionar el mantenimiento de vehículos y la logística

1. Este profesional ejerce su actividad en el sector de construcción

Laboratorios de ensayos de conjuntos y subconjuntos de

Empresas de flotas de alquiler de vehículos, servicios públicos,

2. Las ocupaciones y puestos de trabajo más relevantes son los

Jefe del área de electromecánica.

7. Prospectiva del título en el sector o sectores.

Las Administraciones educativas tendrán en cuenta, al desarrollar el

f) El desarrollo de los planes de seguridad en los talleres con la

Los objetivos generales de este Ciclo Formativo son los siguientes:

n) Valorar las actividades de trabajo en un proceso productivo,

2. Información específica respecto al Módulo Profesional

1. Resultados de aprendizaje (RA) y criterios de evaluación

RA1. Reconoce la constitución y el comportamiento de la estructura

RA2. Identifica las deformaciones que puede sufrir la estructura de un

RA3. Diagnostica deformaciones en la estructura de un vehículo

RA4. Elabora presupuestos de reparación de carrocerías valorando las

b) Se ha determinado el coste de las piezas a sus tituir consultando

RA5. Repara estructuras de vehículo mediante bancadas analizando

RA6. Planifica modificaciones y reformas de importancia en carrocerías

Procesos de fabricación y ensamblaje de carrocería, bastidor, cabinas

Tipos de carrocería y componentes.

Daños en la estructura de la carrocería de un vehículo:

Resultante y momentos resultantes.

Composición modular de una carrocería.

Seguridad pasiva y activa en los vehículos.

Zonas fusibles y de refuerzo en las carrocerías.

Deformaciones en caso de siniestro en función de la zona de colisión

Métodos y equipos de diagnosis de daños.

Parámetros de la estructura del vehículo.

Diagnóstico de daños en la carrocería en una colisión:

Tipos y composición de las bancadas.

Manuales de taller del vehículo.

Elaboración de presupuestos de reparación de carrocerías:

Clasificación del daño en piezas deformadas.

Presupuestos con programas informáticos.

Reparación de estructuras del vehículo con bancadas:

Posicionado y anclaje del vehículo en la bancada.