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Volkswagen se vio envuelto en un gran escándalo cuando la EPA de Estados Unidos descubrió que la compañía había instalado un software ilegal en muchos de sus vehículos diésel para engañar las pruebas de emisiones. El software detectaba cuando los autos estaban siendo probados y reducía las emisiones de óxido nitroso, pero en condiciones normales de manejo las emisiones superaban los límites legales en gran medida. Como resultado, Volkswagen se enfrenta a multas multimillonarias y daños a su reput
Descripción original:
Investigación acerca del gran escandalo que sacude en estos momentos a la empresa "Volkswagen"
Volkswagen se vio envuelto en un gran escándalo cuando la EPA de Estados Unidos descubrió que la compañía había instalado un software ilegal en muchos de sus vehículos diésel para engañar las pruebas de emisiones. El software detectaba cuando los autos estaban siendo probados y reducía las emisiones de óxido nitroso, pero en condiciones normales de manejo las emisiones superaban los límites legales en gran medida. Como resultado, Volkswagen se enfrenta a multas multimillonarias y daños a su reput
Volkswagen se vio envuelto en un gran escándalo cuando la EPA de Estados Unidos descubrió que la compañía había instalado un software ilegal en muchos de sus vehículos diésel para engañar las pruebas de emisiones. El software detectaba cuando los autos estaban siendo probados y reducía las emisiones de óxido nitroso, pero en condiciones normales de manejo las emisiones superaban los límites legales en gran medida. Como resultado, Volkswagen se enfrenta a multas multimillonarias y daños a su reput
Volkswagen est metido en un verdadero escndalo que se desat hace
aproximadamente una semana, cuando la EPA (Environmental Protection Agency) de Estados Unidos revel que haba encontrado que la alemana haba hecho trampa para que sus motores a disel lograran cumplir con los estndares de emisiones de gases contaminantes impuestos por el gobierno mediante un software que modifica el comportamiento del motor cuando detecta que est siendo sometido a una prueba. Ya se habla de multas multimillonarias, el CEO de Grupo Volkswagen, Martin Winterkorn, ya renunci a su puesto y las acciones de la empresa se encuentran un 30% abajo. Qu demonios pas? Aqu te lo explicaremos paso a paso.
Cmo empez todo?
En 2008, el Gobierno de Estados Unidos limit el nmero de partculas de NOx (xido nitroso) que podan emitir los motores de autos que se vendieran en dicho pas. Algunos fabricantes recurrieron a una tecnologa de inyeccin de Urea en el catalizador para eliminar gran parte de estas partculas, sin embargo Volkswagen asegur que con su tecnologa Clean Diesel no eran necesarias este tipo de soluciones y que cumpliran perfectamente con las regulaciones y as fue, durante las pruebas de la EPA los productos de VW cumplieron con los requerimientos en materia de emisiones y se encargaron de restregrselo en la cara a todos sus competidores. Todo iba muy bien hasta que en 2013, el organismo llamado International Council on Clean Transportation decidi iniciar una investigacin en conjunto con la Universidad de Virginia del Oeste, sin dolo, para evaluar la viabilidad del disel como una verdadera fuente de energa con menos contaminantes. El estudio tom un Volkswagen Jetta 2012, un Passat 2013 y un BMW X5, todos a disel y los sometieron a pruebas en condiciones reales y de laboratorio, encontrando diferencias abismales entre ambas pruebas en los productos de la marca de Wolfsburg. Mientras que el BMW cumpla perfectamente con los estndares en las dos pruebas, el Jetta exceda entre 15 y 35 veces el nivel de xido nitroso emitido en las pruebas de conduccin real, mientras que el Passat entre 5 y 20 veces. El organismo y la Universidad entonces comparten sus hallazgos con la Environmental Protection Agency y la California Air Resources Board quienes juntos enfrentan a Volkswagen en 2014. Por supuesto, la marca alemana refut diciendo que las pruebas tenan varios problemas tcnicos pero accede voluntariamente a hacer un llamado a revisin de casi 500,000 unidades en diciembre de 2014 para implementar un software que resolvera el problema. Esto no sucedi, as que la CARB y la EPA continuaron haciendo exmenes para encontrar la razn por la qu durante las pruebas de laboratorio, los VW s cumplan con los estndares pero en las pruebas dinmicas no, lo cual nos lleva a la siguiente pregunta.
Cmo lograron engaar a la EPA?
El gran hallazgo de la EPA fue el llamado Switch electrnico Defeat Device, un
programa que monitorea la posicin del volante, la velocidad del vehculo, por cunto tiempo ha estado encendido el motor y la presin baromtrica para determinar si el vehculo se est usando en condiciones normales o de prueba, modificando entonces el comportamiento del motor para as emitir menos gases contaminantes si se trata de la ltima. Esto no slo comprobaba la trampa sino que Volkswagen tambin estaba bien consciente de ello y lo ocult por siete aos, vendiendo casi medio milln de vehculos que pueden ser catalogados como ilegales en Estados Unidos.
El 3 de septiembre pasado, la EPA Y CARB confrontaron a VW con evidencias claras del
software provocando que la marca alemana lo reconociera finalmente. El viernes 18 de septiembre lo hacen pblico y se anuncia que Grupo Volkswagen podra ser condenado a pagar una multa de hasta $37,500 dlares por vehculo vendido, o sea ms de 18 mil millones de dlares.
Las consecuencias se hacen presentes
-Al abrir los mercados el lunes siguiente, las acciones de Volkswagen se desploman ms del 20%, provocando que el CEO de Grupo VAG, Martin Winterkorn se disculpara por haber roto la confianza de sus clientes y el pblico. -Al da siguiente, las acciones de la marca se desploman otro 20% y se anuncia que el llamado Defeat Device poda estar presente en ms de 11 millones de unidades pero que la compaa ya tena apartado un fondo de 6,500 millones de euros para remediar el problema en sus autos. -El 23 de septiembre de 2015 Martin Winterkorn renuncia a su puesto, afirmando que Volkswagen necesita empezar desde cero y con una nueva cara al frente de la empresa. El encargado ser Matthias Mller quien se haba desempeado hasta ahora como delegado de la marca Porsche dentro del Grupo Volkswagen. -Los clculos indican que nada ms los 482,000 autos vendidos en Estados Unidos que no deberan haberse comercializado por sus emisiones contaminantes, han expulsado entre 10,392 y 41,571 toneladas de xido nitroso al ambiente en lugar de 1,039 toneladas como debera haber sucedido bajo los estndares de la EPA. -El diario The Guardian ya habla de ms de 948,691 toneladas de NOx explusados por los ms de 11 millones de vehculos afectados. Esto es la misma cantidad de contaminantes que han expulsado todas las plantas de poder, todos los vehculos, las industrias y agricultura de Reino Unido combinados cada ao. -Ya se habla de despidos en las grandes esferas del grupo se empezarn a hacer presentes. Los siguientes sern Michael Horn, cabeza del grupo en Estados Unidos, Ulrich Hackenberg, quien supervisaba el desarrollo e investigacin de Audi y Wolfgang Hatz, encargado de desarrollo e investigacin en Porsche.
Cmo afectar todo este escndalo?
Primero que nada est el tema de las multas, normalmente en este tipo de escndalos, los abogados logran hacer un trato cuando la empresa est poniendo de su parte para resolverlo, en este caso con los 6,500 millones de euros que Volkswagen destinara a enmendar los vehculos afectados. Esto podra bajar la multa pero definitivamente ser la ms grande que hayamos visto, bastante ms que los 1,200 millones que pag Toyota en 2014 con el pedalgate pues tambin tendrn que marcar un antecedente para que nadie lo vuelva a intentar hacer. Con todo y todo, le costar una verdadera fortuna a Volkswagen nada ms salir de esto. Despus est el tema de la produccin, pues la venta de vehculos con el motor 2.0L TDI en Estados Unidos est detenida. Esto afectar a las plantas donde se producen estos vehculos y cmo le harn para sacar el inventario ya producido? Primero tendrn que modificarlo, ya sea fsicamente o por un software (algo que intentaron antes con el llamado a revisin en 2014 pero no funcion) pero Quin va a querer comprarlos despus de este escndalo de magnitudes extraordinarias? Los nuevos productos con el problema arreglado que salgan de las lneas de produccin tardarn en llegar pues tendrn que hacer serias modificaciones al tren motriz y a la plataforma para llegar a los estndares establecidos, Se llevarn miles de millones de dlares en investigacin y nada les garantiza que los consumidores volvern a confiar en la marca. Los vehculos en cuestin son 482,000 unidades a disel con el motor llamado EA189 de los modelos Jetta, Beetle, Audi A3 y Golf vendidos entre 2008 y 2015 en Estados Unidos y Passat vendidos entre 2014 y 2015.
Cmo se podra resolver?
Volkswagen tiene que remediar el dao ecolgico, probablemente con dinero en las multas, despus tendr que arreglar los autos que ya circulan en los caminos de Estados Unidos y del mundo para disminuir las emisiones contaminantes y lo puede hacer mediante el software que sera lo ms barato- o recurrir a la tecnologa de urea en el catalizador para lograrlo. Esto ltimo trae complicaciones tanto monetarias como de tecnologa y espacio, pues esta tecnologa necesita un pequeo tanque que se tiene que rellenar constantemente para que funcione dnde van a poner dicho tanque? Las modificaciones mecnicas seran monumentales. Finalmente est el tema legal, pues el gobierno norteamericano ya abri un juicio penal en contra de la empresa pues finalmente cometi un delito al vender estas unidades que no cumplen con las reglamentaciones del pas. Qu pasar en ese sentido? Quines se harn responsables? Seguramente en unos das o meses lo sabremos.