MANTENIMIENTO DE

MAQUINARIA DE PLANTA

ELECTROTECNIA INDUSTRIAL
Laboratorio N07
Arranque de motor elctricos

Alumna:
Chara Surco,Elizabeth
Vilca Churo, Kristel Amanda

Semestre:

IV
Profesor:
Midward Charaja C.

Grupo: A
Fecha de entrega: 26/11/14
pg. 1

MANTENIMIENTO DE
MAQUINARIA DE PLANTA
1. INTRODUCCION
Para comprender como los accionamientos elctricos y electrnicos
pueden controlar un motor y como es la mejor aplicacin de ellos, se
debe tener una comprensin general de los conceptos bsicos sobre
los motores elctricos, ya que despus de todo, no se necesitara
ningn tipo de accionamiento o controlador elctrico o electrnico, si
no se tiene la aplicacin en un motor elctrico.
Los motores elctricos se encuentran prcticamente en cualquier
parte, mueven aire fluidos y por medio de ventiladores y bombas en
cualquier ciudad, hoy en da las fbricas, el elemento de movimiento
primario es probablemente un motor elctrico, ya sea de corriente
alterna (A.C.) o de corriente directa (D.C), estos motores elctricos
convierten la energa elctrica en mecnica, la cual finalmente
desarrolla un trabajo.

pg. 2

MANTENIMIENTO DE
MAQUINARIA DE PLANTA

2. OBJETIVOS
Elaborar los planos y realizar clculos para seleccionar los
materiales de circuitos alimentadores y circuito derivados para
motores elctricos.
Identificar los bornes de un motor trifsico y realizar su
conexin.
Seleccin de componentes y elaborar esquemas para un
arrancador estrella-triangulo de un motor trifsico.
Identificar las partes y realizar el montaje e instalar de un CCM
ANALISIS DE TRABAJO SEGURO

pg. 3

MANTENIMIENTO DE
MAQUINARIA DE PLANTA
ANALISIS DE TRABAJO SEGURO
LABORATORIO DE ELECTROTECNIA INDUSTRIAL
Laboratorio
N 07

Arranque de motores
elctricos

PROFESOR

Midward Charaja C.

ALUMNAS

Chara Surco Elizabeth

Vilca churo Kristel

PASOS
BASICOS
DEL
TRABAJO
1 Conexin de
los
componente
s en el
tablero
2 Energizar la
conexin

3 Desmontaje
del circuito

GRUP
O:

FECHA

26/11/1
4

MODULO

N 0

DAO
(RIESGO)PRESENTE
EN CADA PASO

CONTROL DE RIESGO

Cortes, debido que

se
trabaja
con
cables
y
herramientas
de
corte.
Electrocucin,
quemaduras
graves, exposicin
a corriente directa.

Trabajar con guantes

lentes de seguridad.

Realizar correctamente las

conexiones, utilizar cinta
aislante, energizar cuando
lo indique el docente,
conexin
al
botn
de
parada de emergencia ante
cualquier percance.
Cada de material, Utilizar
constantemente
exposicin
a casco, lentes de seguridad
materiales
y zapatos de seguridad.
calientes.
ESPECIALIDAD C-3 APROBADO POR:

3. FUDAMENTO TEORICO

MOTORES ESLECTRICOS
pg. 4

MANTENIMIENTO DE
MAQUINARIA DE PLANTA
Un motor elctrico es una mquina elctrica que transforma energa
elctrica en energa mecnica por medio de interacciones
electromagnticas.

FUNCIONAMIENTO
Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se
basan en el mismo principio de funcionamiento, el cual
establece que si un conductor por el que circula una corriente
elctrica se encuentra dentro de la accin de un campo
magntico, ste tiende a desplazarse perpendicularmente a las
lneas de accin del campo magntico.
El conductor tiende a funcionar como un electroimn debido a
la corriente elctrica que circula por el mismo adquiriendo de
esta manera propiedades magnticas, que provocan, debido a
la interaccin con los polos ubicados en el estator, el
movimiento circular que se observa en el rotor del motor.
Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un
conductor produce un campo magntico, adems si lo ponemos
dentro de la accin de un campo magntico potente, el
producto de la interaccin de ambos campos magnticos hace
que el conductor tienda a desplazarse produciendo as la
energa mecnica. Dicha energa es comunicada al exterior
mediante un dispositivo llamado flecha o eje.

VENTAJAS
En diversas circunstancias presenta muchas ventajas respecto a los
motores de combustin:

PRINCIPALES TIPOS
A igual potencia, su tamao y
peso son ms reducidos.

VENTAJAS

Se pueden construir de cualquier

tamao.
pg. 5

Tiene un par de giro elevado y,

segn el tipo de motor,
prcticamente constante.

MANTENIMIENTO DE
MAQUINARIA DE PLANTA

Motor de corriente continua CC

Motor de corriente alterna AC

1
2

4. DESARROLLO DEL LABORATORIO:

4.1. Equipos, herramientas y materiales:
Materiales, herramientas y
equipos
Tablero de distribucin y
componentes

Imagen referencial

Fig. 1

pg. 6

MANTENIMIENTO DE
MAQUINARIA DE PLANTA
Multmetro

Fig. 3
Para la conexin de arranque directo
Conductores calibre AWG 14

Cortador de cable

Alicate universal

Destornilladores

Componentes del circuito

Contactores

pg. 7

MANTENIMIENTO DE
MAQUINARIA DE PLANTA
Contactores auxiliares

Rel trmico

Llave termo magntica c16

llave termo magntica

monofsica

Temporizador

4.2. Descripcin de la tarea:

- Revisar el esquema de circuito de mando y fuerza para
el arranque estrella-triangulo de un motor trifsico.
- Realizar la simulacin del circuito de mando y fuerza
en el software CADESIMU.
- Realizar la conexin de los distintos componentes para
el arranque estrella-triangulo de un motor trifsico.
- Comprobar el circuito con el multmetro.
pg. 8

MANTENIMIENTO DE
MAQUINARIA DE PLANTA
-

Alimentar el circuito de mando y fuerza, realizar una

prueba en vaco.
Conectar el motor trifsico.
Alimentar los circuitos de mando y fuerza y realizar las
pruebas de funcionamiento.

4.3. PROCEDIMIENTO:
ITE
M
1
2
3
4
5
6
4.4.

DESCRIPCION
Contactores
Contactores auxiliares
Temporizador
Pulsador con enclavamientoParada de emergencia
Pulsador- Start
Pulsador- Stop

UNIDA
D

CAN
T.
3
3

1
1
1
1

Para entender el funcionamiento del circuito de mando es

importante simularlo, el software utilizado es el
CADESIMU, quien es de gran utilidad.

pg. 9

MANTENIMIENTO DE
MAQUINARIA DE PLANTA

FUNCIONAMIENTO:
El circuito funciona de la siguiente manera:
La corriente ingresa por el equipo de proteccin, en este caso se ha
reemplazado al fusible por una llave termo magntica.
Posteriormente, pasa por el botn de emergencia, luego por el rel
trmico y el pulsador STOP. Luego va a pasar por el pulsador START
para dar inicio al circuito, este botn esta realimentado por un
contacto abierto inicialmente, este contacto pertenece al rel de
lnea.
La corriente elctrica pasa luego por el contacto del temporizador
que inicialmente est cerrado en los puntos 15 y 16 para dejar el
pase de la corriente hasta la bobina destinada a la conexin estrella.
Luego energizara a la bobina KE (de estrella) as los contactos
abiertos de KE se cerraran dejando pasar la corriente, esto permitir
que llegue la corriente hacia la bobina KL ( de lnea) y los contactos
de KL se cerraran y esto permitir que pase la corriente hacia la
bobina KC ( del temporizador) y que el circuito se realimente debido
a que se hizo una realimentacin en la conexin con el pulsador
START, el temporizador activara el conteo de 5 s y los contactos del
temporizador (15, 16 y 18 ) cambiaran de posicin , el contacto 15 y
18 cerraran y la corriente energizara a la bobina KT ( de conexin
triangulo), sus contactores abiertos se cerraran y esto permitir el
pase de energa hacia el motor que se est utilizando.

pg. 10

MANTENIMIENTO DE
MAQUINARIA DE PLANTA

Circuito de fuerza
5. CONCLUSIONES:
PRIMERA: Este tipo de arranque estrella- triangulo no es
de utilidad ya que disminuye la corriente de arranque de
un motor.
SEGUNDA: Como se observ en los circuitos realizados el
motor empezara arrancando con la conexin estrella (220
v) luego cambiara a un voltaje de 380 v esto significa que
al utilizar el voltaje de 220 v, el menor, utilizara menos
corriente que arrancando con 380 v, luego al realizar el
cambio a 380 v aumentara las revoluciones del motor.

6. ANEXOS
pg. 11

MANTENIMIENTO DE
MAQUINARIA DE PLANTA
Arranque estrella-tringulo
Este arranque se basa en conectar el motor en estrella sobre una red
donde debe de conectare en tringulo. De esta forma durante el
arranque los devanados del estator estn a una tensin
Veces
inferior a la nominal. Supongamos que tenemos un motor de 400/230
y una red de 230 (V). El motor debe sobre esta red, de conectarse en
tringulo y sus devanados soportan 230 (V). Fjate en Fig. donde
podemos ver que su corriente de arranque es 15 (A), si se arranca de
forma directa en tringulo sobre 230 (V). Pero qu pasa si lo conecto
en estrella en la red de 230 (V) y procedemos al arranque? Cul ser
su corriente de arranque?

Segn la figura en conexin estrella sobre una red de 230(V) cada

devanado soporta 127 (V), con lo cual el estator genera un campo
giratorio de menos induccin, el motor es dbil y la curva de par
presenta valores ms bajos a la misma velocidad. Se puede
demostrar que el par de arranque se reduce un tercio.
Respecto a la corriente de arranque esta tambin se reduce un tercio;
recuerda uno de los dogmas del trifsico que estudiaste:
tres impedancias en tringulo consumen el triple de corriente de
lnea que en estrella, a la misma tensin de red. La tensin de la red
es la misma se arranque el motor en estrella-tringulo o directamente
en tringulo, con lo que en estrella la IA es tres veces ms pequea.

pg. 12

MANTENIMIENTO DE
MAQUINARIA DE PLANTA

La secuencia de funcionamiento es la siguiente:

1. Se cierra KM1 y KM2 conectndose el motor en estrella y
arrancando con los valores de par e intensidad del punto
1(fjate que KM2 cortocircuita X-Y-Z). A continuacin la velocidad
va aumentando y el punto de funcionamiento del motor
evoluciona hacia el punto 2.
2. Transcurrido un pequeo tiempo (de 2 a 5 S), se abre KM2 y
simultneamente se cierra KM3 (que cortocircuita U-Z, V-X, W-Y)
con lo cual el motor se conecta en tringulo (salto del punto 2 al
3). Observa el Fig. x que la caja de conexiones no tiene chapas
puesto que los puentes los realizan los contactores (KM2 para la
estrella y KM3 para el tringulo).
3. Finalmente el motor evoluciona en tringulo desde el punto 3 al
4, donde el motor se estabiliza a la velocidad que corresponda
en funcin del par de carga.

pg. 13

MANTENIMIENTO DE
MAQUINARIA DE PLANTA

Ventajas
pg. 14

MANTENIMIENTO DE
MAQUINARIA DE PLANTA
o Automatismo muy sencillo y barato, se utiliza mucho.
o Menor reduccin de par que los mtodos anteriores, para la
misma limitacin de IA. En la tabla X puedes ver una
comparacin en el caso de que los arranques mediante
resistencias y autotrafo se regulen para limitar la IA en

Mtodo de
arranque ->

Resistencia
s
estatricas

Reduccin
corriente de
arranque

Regulado a

Autotransfor
mador

Estrellatringulo

Regulado a

Reduccin par de
arranque

Desventajas

El par y la corriente de arranque disminuyen siempre en , sin

posibilidad de regulacin.

Debe utilizarse solo ante cargas de bajo par de arranque.

No siempre es posible ejecutarlo porque debemos disponer de

una red cuya tensin coincida con la tensin nominal ms baja
del motor. Para un motor de 400/230 (V), el arranque Y- debe
realizarse sobre una red de 230 (V), casi obsoleta hoy en da.
Necesitaramos un motor de 690/400 (V).

pg. 15