UNIVERSIDAD "FERMÍN TORO”

SISTEMA INTERACTIVO DE EDUCACIÓN A DISTANCIA. (SAIA)

CABUDARE

Actividad N°4

Gianpiero Zecchetti Ch.

C.I.: 27.122.998
SAIA-A
26/07/2021
1.- Averiguar sobre los siguientes arrancadores, explicando de que
elementos de protección, fuerza y comando están formados y
explicando cómo trabaja cada uno de ellos. Haga una tabla
comparativa de las corrientes de arranque: (10 ptos)
Arranque directo:
El arranque directo es el método más simple para arrancar un
motor trifásico de inducción. Consiste simplemente en conectar los
devanados estatóricos directamente con el cierre de contactos de
potencia (contactores).

Variación de la tensión Diagrama unifilar

(valor RMS) aplicada a los simplificado
devanados estatóricos
 Evolución de la corriente absorbida (estatórica) y de la cupla
desarrollada con la velocidad mecánica 𝒏

Principales características:
o Corriente de arranque = 4 … 8 I n (dependiendo del motor)
o Par de arranque = 1.5 … 3 M n (dependiendo del motor)
o Alta aceleración con alta corriente de arranque
o Alto estrés mecánico producido a la carga y partes móviles del
motor
o Impacto sobre la red eléctrica: Alto
En este tipo de arranque se producen grandes corrientes de
arranque, lo cual puede causar efectos sobre la red a la que se
encuentra conectado el MTI (caídas de tensión).
En motores cuyas corrientes de arranque superan los 30 A , y que
sean arrancados numerosas veces se deben tomar acciones para
prevenir la ocurrencia de valles de tensión en el resto de la red
eléctrica. Los motores con potencias que excedan 4 kW y tensiones
nominales del orden de 400 /690V pueden ser arrancados utilizado un
arranque estrella-triángulo.
Pese a sus desventajas, el arranque directo es el método más
simple y económico de puesta en marcha, por lo tanto, el preferido si
la red y el accionado lo admiten.
Elementos de protección y fuerza
QS1 (seleccionador fusible): Desarrollados de acuerdo con la Norma
Internacional IEC 60947-3 y con certificación CE, son aplicados en
circuitos eléctricos en general, posibilitando la interrupción, así como la
protección contra cortocircuito y sobrecarga, a través de fusibles.
Permite la verificación del estado de los fusibles, a través de una tapa
transparente, además de presentar pequeños orificios que permiten
realizar mediciones eléctricas sin interrupción de servicio.
FR1 (relé térmico): Ds un dispositivo de protección que funciona
contra las sobrecargas y calentamientos, por lo que se utiliza
principalmente en motores, con lo que se garantiza alargar su vida útil
y la continuidad en el trabajo de máquinas, evitando paradas de
producción y garantizando volver a arrancar de forma rápida.
K1M (Contacto principal): Es un dispositivo mecánico de conexión,
previsto para soportar, en la posición de cierre, la corriente del circuito
principal. Su función es la de accionar cargas elevadas que pudieren
producir algún efecto perjudicial en la salud del operador. Sea el caso
de una descarga atmosférica entre contactos de un interruptor a
cuchillas en el momento de accionar el arranque de un motor que
posea una carga de inercia acoplada, que pudiera producir
quemadura.
MI (Motor trifásico): Es un conversor electromecánico reversible,
capaz de convertir energía eléctrica en energía mecánica. Una vez
que la corriente eléctrica llega por las fases del motor en la parte del
estator se produce un campo magnético que genera corriente. Esta
corriente hace que el motor gire transformando así la energía eléctrica
en energía mecánica.
Mediante el accionamiento del pulsador S3Q se excita la bobina del
contactor K1M. El contactor conecta al motor y se enclava a través del
contacto auxiliar K1M y del contacto cerrado del pulsador de parada
S3Q que se encuentra en estado de reposo. Al accionar el pulsador
S3Q desconecta el contactor K1M.
Arranque inversor:
Está diseñado para cambiar o invertir el sentido de rotación del
motor mediante la inversión de las conexiones del primario del motor.
Tal efecto se logra trocando el campo magnético generado por las
bobinas en el estator de modo que el rotor tienda a seguirlo y gire en
sentido contrario. Para lograr este efecto basta con invertir solo dos
fases cualesquiera de las líneas trifásicas que alimentan al motor. La
inversión del giro permite al motor ejercer fuerza mecánica en sentidos
opuestos, aunque no de forma simultánea. Por ejemplo, se puede
utilizar para elevar una plataforma para vehículos, e invertir el giro para
pararla.
En el diagrama de montaje de circuito se implementan 02
contactares con los cuales se invertir a un par de fases cualquiera de
la línea trifásica de alimentación al motor. Con ello al accionar
contactor utilizando dos pulsadores de marcha KM permitirá girarlo en
sentido horario y KM2 de forma anti horario, cambiando las fases tal y
como se muestra en el gráfico.
Elementos De Protección Y Fuerza
QS1 (seleccionador fusible): Desarrollados de acuerdo con la Norma
Internacional IEC 60947-3 y con certificación CE, son aplicados en
circuitos eléctricos en general, posibilitando la interrupción, así como la
protección contra cortocircuito y sobrecarga, a través de fusibles.
Permite la verificación del estado de los fusibles, a través de una tapa
transparente, además de presentar pequeños orificios que permiten
realizar mediciones eléctricas sin interrupción de servicio.
FR1 (relé térmico): Es un dispositivo de protección que funciona
contra las sobrecargas y calentamientos, por lo que se utiliza
principalmente en motores, con lo que se garantiza alargar su vida útil
y la continuidad en el trabajo de máquinas, evitando paradas de
producción y garantizando volver a arrancar de forma rápida.
K1M (Contacto principal): Es un dispositivo mecánico de conexión,
previsto para soportar, en la posición de cierre, la corriente del circuito
principal. Su función es la de accionar cargas elevadas que pudieren
producir algún efecto perjudicial en la salud del operador. Sea el caso
de una descarga atmosférica entre contactos de un interruptor a
cuchillas en el momento de accionar el arranque de un motor que
posea una carga de inercia acoplada, que pudiera producir
quemadura.
MI (Motor trifásico): Es un conversor electromecánico reversible,
capaz de convertir energía eléctrica en energía mecánica. Una vez
que la corriente eléctrica llega por las fases del motor en la parte del
estator se produce un campo magnético que genera corriente. Esta
corriente hace que el motor gire transformando así la energía eléctrica

en energía mecánica.
Arranque estrella-triángulo:
El arranque estrella-triángulo consiste en arrancar el estator del
motor conectado en conexión estrella, y cuando la velocidad se
estabiliza luego de un periodo de tiempo, conmutarlo a conexión
triangulo, completándose así la aceleración y el proceso de arranque.

Evolución de la corriente y del par motor en un arranque estrella-

triángulo
Principales características:
o Corriente de arranque = (1.3 … 3) I n (33% de la corriente de
arranque directo)
o Par de arranque = (0.5 … 1) M n (33% del par de arranque
desarrollado en arranque directo)
o Arranque con tensión reducida, disminuyendo los valores de
corriente y par de arranque
o Ocurrencia de un pico de corriente y de par motor, durante la
conmutación de la conexión estrella a la conexión triángulo.
Área de aplicación
Accionamientos que pueden arrancar sin carga mecánica, la cual
es conectada mecánicamente cuando el MTI ha completado el
arranque y alcanzado la velocidad de régimen.
La cupla motora de un motor asincrónico trifásico es proporcional
al cuadrado de la fuerza electromotriz, que en términos prácticos
puede considerarse igual a la tensión aplicada. Por lo tanto:
M n=f ( V f 2)

La corriente en los devanados del rotor es proporcional a la

tensión aplicada:
I 2=f ( V f )

Al hacer la conexión inicial en estrella, la tensión aplicada a cada

bobina valdrá 1/ √ 3respecto de la conexión en triángulo, por lo tanto la
1 2 1
cupla valdrá
√3 3( )
= de la cupla en triángulo.

1
La corriente en cada bobina se reduce también a y por lo
√3
1
tanto, en la línea se reduce a 3 .
 Relación de corrientes de línea en un arranque estrella - triángulo
Evidentemente este método de arranque es apto solo para
accionados cuya cupla antagónica sea inicialmente reducida, y
creciente con la velocidad, como, por ejemplo, ventiladores,
compresores y bombas rotativas, y en general maquinas que arrancan
en vacío.
En el caso de que la corriente de arranque original para arranque
directo sea inaceptable en términos de efectos sobre la red a la que
está conectado el motor, se puede inferir un criterio para diseñar el
sistema, el cual surge de considerar al arranque satisfactorio si el pico
de corriente en la conmutación no resulta mayor que el pico inicial. De
no lograrse esto, se pierde el objetivo principal que es reducir la caída
de tensión durante el arranque.
Una ventaja adicional de la conexión estrella-triángulo es que si
en marcha, se presentara a menudo y por lapsos prolongados en
estado de baja carga o marcha en vacío, se puede conmutar a
estrella, mejorándose sensiblemente el factor de potencia y el
rendimiento.
Elementos de Protección y Fuerza
Seleccionador fusible (Q1): Son aplicados en circuitos eléctricos en
general, posibilitando la interrupción, así como la protección contra
cortocircuito y sobrecarga, a través de fusibles NH.
Contactor principal (KM2): Su función específica es permitir o
interrumpir el paso de la corriente a las bobinas de los contactores o
los elementos de señalización, por lo cual están dimensionados
únicamente para intensidades muy pequeñas.
Relé térmico (F2): Relés térmicos de sobrecarga son los aparatos
más utilizados para proteger los motores contra las sobrecargas
débiles y prolongadas.
Motor trifásico de 6 puntas: Son diseñados para trabajar en 2
tensiones, conexión “Triángulo” (Delta) para un voltaje bajo y conexión
“Y” (Estrella) para un voltaje alto. La relación entre tensiones es 1,732
(raíz cuadrada de 3) a 1, ejemplo 220/380 voltios. El voltaje más alto
es siempre una conexión en estrella
Arranque con autotransformador:
Este método de arranque en principio es igual al arranque
estrella-triangulo, ya que se trata de disminuir la corriente aplicando
tensión reducida a los devanados estatóricos. Sin embargo, en este
caso se tiene la oportunidad de contar con más de un escalón hasta
llegar a la tensión nominal, y además se puede elegir un valor de
tensión pare cada escalón que resulte adecuado. Por cuestiones
económicas es conveniente en primer lugar considerar los valores de
tensión del autotransformador de construcción estándar.
Se ha visto antes que como para determinadas curvas de cupla
antagónica no resultaba conveniente el arranque estrella-triangulo, ya
que el pico de corriente en la conmutación se hacía inadmisiblemente
elevado. En estos casos se hace especialmente adecuado este tipo de
arranques ya que se dispone de valores intermedios de tensión
elegidos de tal forma que la corriente no supere el valor
predeterminado. En la Figura 12 se muestra mediante un equivalente
monofásico la variación de corriente en la línea al aplicar una tensión
del 50%. La cupla igual que la corriente se reduce al 25%.

Variación de la corriente de línea a partir de la inserción de un

autotransformador que reduce la tensión de arranque
 En la figura se observa cómo se mantiene la corriente debajo del
50% del arranque directo, pasando al 70% al 86% y al 100% de la
tensión. Las cuplas correspondientes son del 50, 75 y 100% con
respecto al arranque directo.

Modificación de la corriente de línea y del par motor a partir de la

inserción de autotransformador
Elementos de Protección y Fuerza
Autotransformador: Para arranque de motores reducen la corriente
de arranque manteniendo la tensión baja aplicada durante la
operación de puesta en marcha de motores síncronos y asíncronos.
KM1, KM2, KM3: Contactores tripolares con contactos auxiliares:
Pulsando entran KA1, KM1, y KM2, alimentando el motor por medio
del autotransformador. Pasado un tiempo, KA1 desconecta KM1 y
KM2, conectando KM3, así pasa al motor la tensión nominal.
Relé térmico (F2): Relés térmicos de sobrecarga son los aparatos
más utilizados para proteger los motores contra las sobrecargas
débiles y prolongadas.
Motor trifásico: Son impulsados por tres corrientes alternas de la
misma frecuencia, los cuales alcanzan sus valores máximos de forma
alternada.
Arranque por resistencia estatórica:
Una forma de limitar la intensidad de arranque es acoplando
resistencias en serie con la línea de alimentación al estator, una vez
arrancado retiraremos las resistencias puenteándolas mediante un
contactor. Las resistencias deberán ser resistencias de potencia para
que sean capaces de resistir el calentamiento que se producirá.
( I x I x R) .

Calcularemos el valor de la resistencia con la siguiente expresión:

R=0,055 x ( UI )
n

Donde:
R Resistencia por fase en Ohmios.

U Tensión de la red en voltios.

I n Intensidad nominal del motor en A .

A la hora de calcular las resistencias se tendrá en cuenta el

número de arranques por hora y el tiempo de arranque. Normalmente
se calcula la resistencia para 5 arranques por hora y 8 segundos de
tiempo arranque.

La intensidad media de arranque tendrá un valor de

Imed=4,5 I n. y el par de arranque se
reducirá por debajo de la
mitad de l para de arranque en
conexión directa. Una ventaja con
respecto al arranque
estrella-triángulo es que no se van a
producir cortes de tensión en el
momento de eliminar las
resistencias estatóricas.
Esquema de fuerza y maniobra:
 Elementos de Fuerza y Control
Seleccionador fusible (Q1): Son aplicados en circuitos eléctricos en
general, posibilitando la interrupción, así como la protección contra
cortocircuito y sobrecarga, a través de fusibles NH.
Contactor principal (KM1): Su función específica es permitir o
interrumpir el paso de la corriente a las bobinas de los contactores o
los elementos de señalización, y para que el motor gire en sentido
horario
Contactor (KM2): Su función específica es permitir o interrumpir el
paso de la corriente a las bobinas de los contactores o los elementos
de señalización, y para que el motor gire en sentido anti horario.
Relé térmico (F2): Relés térmicos de sobrecarga son los aparatos
más utilizados para proteger los motores contra las sobrecargas
débiles y prolongadas.
Motor trifásico: Son impulsados por tres corrientes alternas de la
misma frecuencia, los cuales alcanzan sus valores máximos de forma
alternada.
Pulsador de paro: Oprimiendo el pulsador se activan los contactos.
Los contactos abren o cierran circuitos eléctricos.
Pulsador de marcha: Un pulsador eléctrico o botón pulsador es un
componente eléctrico que permite o impide el paso de la corriente
eléctrica cuando se aprieta o pulsa.

Tabla comparativa de corrientes de arranque

Arrancador Corriente de arranque
Directo 5a8 In
Inversor 5a8 In
Con resistencia en serie con el 4.5 I n
estator
Con autotransformador 1.7 a 4 I n
Estrella-Delta 1.5 a 2.6 I n

2.- Realice el diagrama de fuerza y diagrama de control de un

arranque a tensión reducida estrella/triángulo que tenga inversión de
sentido de giro. (2 ptos)
3.-Como se calculan los elementos de protección (Breaker y rele
térmico) y comando (Contactores) de un arrancador estrella/triangulo.
(1,5 ptos)
Breaker:
I breaker =1.25 × I n

Será la corriente nominal del circuito más un 25% adicional de la

misma, este porcentaje de agrega con el fin de brindarle seguridad al
motor y a la línea contra sobrecargas al circuito.
Se debe elegir un breaker con una capacidad mayor a que se
calcula.
Relé térmico:
In
I OL=
√3
Se elegir el inmediato superior, ejemplo: Si I OL=5.5 A se debe
elegir su inmediato superior, es decir uno de 10 A ya que estos vienen
en múltiplos de 5.
Contactores:
Para esto haremos uso de las tablas mostradas en el
telesquemario, debemos conocer el tipo y las características del
circuito o del receptor que se desea controlar: intensidad y tipo de
corriente, tensión, regímenes transitorios en la puesta bajo tensión. Al
ser un motor trifásico estrella/triangulo pertenece a la categoría AC-1.
Contactor de línea:
I OL 2
I CL= en mm
D

Contactor de fase:
In
I CL=
D

4.-Indicar como se calcula el breaker, contactor y térmico de un

sistema de ascensor residencial. (1.5 pts)
 Un ascensor residencial usa un motor categoría AC-3. Esta
categoría es donde se produce la rotura mientras el motor está
funcionando.
Cálculo de la corriente nominal:
Para ello utilizaremos la siguiente ecuación:
P
I n=I FRE
√ 3 ×V ×cos θ × n
Cálculo del Breaker:
Como sabemos que la corriente será 1.25 I n , debemos elegir un
breaker inmediantemente superior, es decir
I k >1.25 I n

Cálculos para el Relé térmico:

La capacidad de un relé térmico se puede calcular a través de la
siguiente ecuación:
I OL=( 1.05−1.07 ) I n

Cálculo para los contactores:

El motor seleccionado es un AC-3
I cortada=I n
I empleada=I n

En este tipo de motor no se toma en cuenta la corriente de

arranque, sino que tanto la corriente de cortada y empleada es igual la
corriente nominal.
5.- Realizar el diagrama de control y fuerza de un control
hidroneumático formado por 2 bombas alternadas de 10 HP, 480V, 3
Fases y un compresor de 3HP, 480V, 3 fases, efectuando el cálculo de
los componentes de fuerza (Breaker y térmicos) y comando
(contactores). (2 ptos).
Diagrama de fuerza:
Cálculo de Breaker, térmico y contactor para los 3 motores:
Lo primero es calcular la corriente nominal, pero para eso
debemos pasar la potencia que está en HP a k W , de la siguiente
forma:
P=10 HP × 745.7=7457 W

Ahora si podremos calcular la corriente nominal con la siguiente

ecuación:
P 7457 W
I n= = =12.46 A
√ 3 × V ¿ FP × n √ 3 × 480V × 0.8× 0.9
Sabiendo que la corriente en el breaker debe ser 1.25 veces la
corriente nominal, calculamos:
I B=1.25× I n =1.25× 12.46 A=15.58 A

Por tabla, se selecciona un breaker tripolar 3 ×2 0 A .

Lo siguiente será calcular cuanta capacidad debe tener nuestro
relé térmico, sabiendo que la corriente de este de 1,05 a 1.07 la
corriente nominal, por ello, para el cálculo usaremos un promedio de
1.06:
I OL=1.06 I n=1.06 ×12.46 A=13.21 A

Para el relé térmico se ubicará en la tablas un relé que soporte

I OL >13.21 A o al valor más inmediato superior.

Para el contactor se tiene:

I empleo=13.21 A
I cortada=13.21 A

Por ello, la elección de contactor correcta es un LC1-D18 de

categoría AC-3.
Cálculos de breaker, relé térmico y contactor para el motor jaula de
ardilla.
P=3 HP × 745.7=2264.1W

Entonces,
2264.1W
I n= =3. 78 A
√ 3 × 480 V × 0.8 ×0.9
Entonces, los cálculos para el breaker serían:
I B=1.25 I n=1.25 ×3. 78 A=4.725 A

Por ello, se seleccionará el breaker tripolar 3 ×15 A

Continuamos con los cálculos para el relé térmico:
I OL=1.06 I n=1.06 ×3.78 A=4.0 068 A ≅ 4 A

Para el relé térmico se seleccionará un relé que soporte I OL >4 A o

al valor más inmediato superior.
Por último, para el contactor jaula de ardilla
I empleo=4 A
I cortada=4 A

Por ello, la elección de contactor correcta es un LC1-D09 de

categoría AC-3.
6.-Usando como base el manual del electricista disponible en la página
virtual del profesor, explicar cómo se obtiene el contactor de comando
para las siguientes cargas: (3 ptos)
6.1: Iluminación incandescente de potencia 25 kW (Asumir voltaje en
220 VAC ):

Datos:
V =220V
P=25000 W

Con la siguiente ecuación calcularemos la corriente nominal

P 25000 W
I n= = =37.87 A
V × 3 220V ×3

Corriente de pico:
Esta puede variar entre 15 y 20 veces la corriente nominal,
aunque puede variar dependiendo de la distribución de las lámparas,
por ello asumiremos un promedio de 17.5 veces para nuestro calculo:
Corriente de pico(CP)=17.5 I n =17.5× 37.87 A=662.725 A ≈ 663 A

Pero también necesitaremos calcular el valor del poder de cierre

para poder escoger el contactor correcto, de la siguiente manera:
CP 663 A
Poder de cierre= = =463.81 A ≈ 464 A
√2 √2

Observando la tabla anterior, podemos concluir que la mejor

alternativa bajo las condiciones calculadas, es un contactor LC1-D32
de 50 A en AC-1 a temperaturas no mayores de 40 ° C , con lo cual se
obtiene un poder de corte asignado de 550 A .
6.2.-Banco de condensadores de potencia 50 kVAR (Asumir voltaje en
480 VAC)
Datos:
V =480 V
Q=50000 W

En primer lugar, calcularemos la corriente nominal, utilizando la

siguiente ecuación:
Q 50000
I n= = =60.14 A
V × √ 3 480× √ 3

Las normas sobre condensadores recomiendan utilizar un

contactor con una corriente térmica en AC-1 igual a 1,43 veces la
corriente de empleo, es decir:
I empleo =1.43 I n =1.43× 60.14 A=86.0002 A=86 A

Por ello debemos utilizar un contactor con una corriente de

empleo mayor que 86 A , por lo que, según la tabla expuesta a
continuación, la mejor alternativa sería un contactor LC1-D80 en AC-1

a no mas de 40 ° C .
6.3- Transformador de potencia 50 kVA (Asumir voltaje 240 VAC )
Datos:
V =240V
S=50000VA
 Calcularemos primeramente la corriente nominal, utilizando la
siguiente ecuación.
S 50000
I n= = =120.28 A
V × √ 3 240 × √ 3

Independientemente de la carga conectada en el secundario, el

pico de corriente magnetizante, es decir, corriente de pico (CP) que se
produce cuando se pone bajo tensión el primario de un transformador
puede llegar a ser, durante la primera mitad de onda, de 25 a 30 veces
el valor de la corriente nominal, por ello utilizaremos para un promedio
de 27.5 veces para el cálculo.
CP=27.5 I n=27.5 ×120.28 A=3307.7 A

Lo siguiente es calcular el poder de cierre con un valor eficaz, es decir,

CP 3307.7 A
Poder de cierre= = =2338.8971 A ≅ 2339 A
√2 √2
Con los datos obtenido, basándonos en la tabla, podemos
concluir que utilizar un contactor LC1-FJ4 de 400 A.