"AÑO DEL DIÁLOGO Y RECONCILIACIÓN NACIONAL"

UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA

Facultad de Ciencias e Ingenierías Físicas y

Formales
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA,
MECANICA-ELECTRICA Y MECATRONICA
MAQUINAS ELECTRICAS
LABORATORIO N° 09:
ARRANQUE E INVERSION DE MARCHA DEL MOTOR
ASINCRONO TRIFASICO CON CONTACTORES
DOCENTE: ING. LUIS ADRIAN, CHIRINOS APAZA

ALUMNO:
- SALAS BAYLON, CHRISTOPHER ISRAEL

GRUPO: 06
FECHA DE ENTREGA: 08/06/2018 - 16:30-18:30 PM
AREQUIPA-PERU
2018
INDICE

1. OBJETIVOS:......................................................................2

2. MARCO TEORICO:............................................................2
2.1. CAMPO MAGNETICO GIRATORIO...........................................................3

2.2. OTRA FORMA DE REALIZAR LA INVERSION DE GIRO........................4

2.2.1. Enclavamiento mecánico............................................................................5

2.2.2. Enclavamiento electrico.............................................................................5

3. CUESTIONARIO:...............................................................6

4. CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES:................................7

5. BIBLIOGRAFIA:.................................................................7

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ARRANQUE E INVERSION DE MARCHA DEL MOTOR
ASINCRONO TRIFASICO CON CONTACTORES

1. OBJETIVOS:

✓ Reconocer e identificar la configuración del motor de inducción trifásico de rotor

jaula de ardilla.
✓ Elaborar el circuito de arranque con inversión de marcha utilizando contactores del
motor de inducción trifásico y realizar su montaje.
✓ Demostrar la existencia del pico de la corriente de arranque y la corriente de
contramarcha en los motores de inducción.
✓ Demostrar la forma de determinar, en una maquina en funcionamiento, la velocidad
de deslizamiento (“s”), en máquinas de inducción.

2. MARCO TEORICO:
Los motores asíncronos trifásicos son usados en una gran variedad de aplicaciones
en la industria. Mover parte de una máquina herramienta, subir y bajar un guinche
para levantar o bajar una carga; o desplazar atrás y adelante un puente grúa son
sólo algunos pocos ejemplos.

En estas aplicaciones es muy común tener que controlar el sentido de giro del
motor, para poder elegir en qué dirección se mueve el mecanismo que tiene bajo su
control.

Existen muchas maneras de controlar el sentido de giro de motores trifásicos.

En referencia al circuito de la Figura 1 que vemos más abajo, cuando un motor

trifásico se conecta como el motor de la izquierda, esto es, con sus bornes U, V y W
a las fases L1, L2 y L3 (o R, S y T ) respectivamente, el motor gira siempre en
sentido horario, mientras que si se intercambian dos fases cualquiera y se conecta
como en el caso del motor de la derecha a las fases en el orden L1, L3 y L2 (o R, T,
S) el sentido de giro es el opuesto, es decir, contrario al de las agujas del reloj.

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Este control se puede realizar en forma manual con dos interruptores. En los casos
más simples, donde la inversión de giro se hace manualmente, los dos interruptores
se reemplazan por uno, denominado “interruptor inversor de giro”, que
generalmente tiene tres posiciones marcadas “1-0-2” o “I-0-II” indicando que el
cambio de giro se hace pasando por una posición intermedia de parada.

2.1. CAMPO MAGNETICO GIRATORIO

El Campo magnético giratorio se obtiene con tres devanados desfasados 120º

(acoplados en estrella o triángulo) y conectados a un sistema trifásico de c. a.

Si por el arrollamiento polifásico del estator rotor del motor de una maquina síncrona
circula una corriente de pulsaciones ω y si hay p pares de polos y que giran a
velocidad ω/p, si el campo tiene una distribución sinusoidal.

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2.2. OTRA FORMA DE REALIZAR LA INVERSION DE GIRO

Otra forma de realizar esta maniobra es reemplazando los interruptores por dos
contactores y controlando sus bobinas para que el motor gire en un sentido o en el
otro. Las bobinas pueden estar conectadas a las salidas de un PLC que realiza
algún automatismo o a interruptores o pulsadores para un control manual. En la
Figura 4, el circuito de potencia puede verse a la derecha, donde los contactores K1
y K2 reemplazan a los interruptores alimentando al motor con tensión trifásica y el
circuito de comando está a la izquierda, donde los pulsadores S1 y S2 controlan las
bobinas de los contactores y dos pilotos H1 y H2 ayudan a visualizar la maniobra
realizada.
Este circuito funciona perfectamente, pero tiene un inconveniente grave: si por error
se accionan S1 y S2 de forma simultánea, los dos contactores se cierran al mismo
tiempo y se produce un cortocircuito en la línea de alimentación trifásica. Esto se
puede evitar de dos maneras, empleando el enclavamiento mecánico o el
enclavamiento eléctrico.

2.2.1. Enclavamiento mecánico: El enclavamiento mecánico se logra

empleando un accesorio que se adosa entre los dos contactores y que
actuando sobre los contactos principales de éstos, evita que ambos se
cierren al mismo tiempo.
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Cuando se usan dos contactores relacionados de esta forma, se emplea la siguiente
simbología para indicar el enclavamiento:

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 2.2.2. Enclavamiento electrico: La otra solución al riesgo de cortocircuito es
impedir el cierre simultáneo de los contactores actuando sobre el circuito
eléctrico con dos contactos auxiliares. En este caso, los contactos
auxiliares normalmente cerrados se conectan de forma tal que al cerrar
un contactor se abre el contacto auxiliar asociado impidiendo la
excitación de la bobina del otro contactor. Y también se conectan la
autoalimentación si el pulsador no tiene enclavamiento. En nuestro
laboratorio vamos a usar pulsadores y contactores con enclavamiento
eléctrico para realizar el cambio de giro del motor.

3. CUESTIONARIO:

 Explique teóricamente por que se invierte la rotación del motor al invertir dos
líneas de alimentación.

Al circular la corriente por las bobinas cortocircuitadas del estator se genera un

campo magnético la cual aparece una fuerza en el entrehierro del motor de forma
tangencial que produce un torque con respecto al rotor en un sentido. Al invertir las
dos fases de la línea cambia el sentido del campo rotatorio por las inducciones de la
corriente del estator al rotor, que están desfasados eléctricamente en 120° entre las
corrientes esto hace que el motor gire de manera contraria, porque la secuencia de

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 la línea será de manera negativa por lo tanto el sentido del campo rotatorio será de
la misma manera que la corriente del estator.

 Explicar porque la corriente de arranque no es igual a la corriente registrada en

el momento de la inversión de marcha.

El rotor de la maquina erétrica como cualquier elemento al momento de girar

adquiere una energía cinética almacenada por el rotor lo cual tiene un torque con
respecto a su eje, al momento de invertir el sentido del campo la fuerza tangencial
en el entrehierro tendrá que vencer la masa o la energía cinética del rotor por lo
tanto el torque tendrá que ser mayor a la condición normal.

Mayor torque necesita mayor fuerza en el entrehierro esto significa mayor corriente
lo cual es transitorio hasta vencer la masa del rotor en caso de que la maquina
trabaje en vacio y si es con carga tendrá que vencer mas la masa de la carga y la
corriente de de inversión de giro será mucho mayor.

 Si dispone de una red monofásica, indique como se podría hacer operar el

motor trifásico. Explique las limitaciones que tendría.

El motor trifásico se podría conectarse como motor monofásica, el motor monofásico

se comporta como un transformador por la acción reciproca de las corrientes en
donde el torque inicial e cero por lo tanto el motor de inducción no podrá girar el rotor
para esto necesitaría un impulso de fuerza mecánica o torque para que empiece a
girar.

4. CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES:

 El inversión de giro del motor de inducción es muy importante para la aplicación

en la industria de máquinas industriales.
 La realización de maniobras del motor de inducción se debe de realizar con
mucha seguridad si no podemos dañar el motor como torcer el eje.
 Al invertir el sentido de giro del motor en primer momento de maniobra estamos
frenando los sistemas de protección deben de responder con mucha precisión al
inversión de giro y se deberán hacer cálculos porque es transitorio hasta que se
detenga.
 Una vez invertido el giro del motor esta máquina volverá a su régimen normal.

5. BIBLIOGRAFIA:
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1. A. E. FITZGERALD. (2004). Máquinas Eléctricas. México: McGraw Hill Sexta
Edición.

2. Anonimo. (04 de 01 de 2015). Profe Tolocka. Recuperado el 11 de 06 de 2018,

de http://www.profetolocka.com.ar/2015/01/04/inversion-de-giro-de-motores-
trifasicos/

3. Anonimo. (11 de 07 de 2011). FOREMFE10. Recuperado el 11 de 06 de 2018, de

https://foremfe10.wordpress.com/2011/07/11/inversion-de-giro-de-un-motor-
trifasico/