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PROYECTO PRODUCTIVO
TALLER MULTISERVICIOS AUTOMOTRICES CUETINOS
Para optar
El Ttulo de: PROFESIONAL TCNICO EN MECNICA
AUTOMOTRIZ
Presentado por:
Klinton Yulimber Jara Lpez
Marco Antonio Vivanco Pizarro
Elviz Reynaldo Garcia Tahua
Ra Samir Orellana Teran
Einer Arcngel Gargate Garcia
Walter Quispe Madueo
Roberto Carlos Huamn Hilario
DIRECTOR: Dr. JAVIER MAURO LANYA TOLENTINO
ASESOR: Lic. DARO TAQUIRE ARANDA
Lima-Per
2014
DEDICATORIA
NDICE
AGRADECIMIENTO______________________________________________6
CAPITULO I_____________________________________________________7
INTRODUCCIN_________________________________________________7
Resumen del Proyecto____________________________________________8
1.1 Planteamiento del Problema_________________________________10
1.2 Justificacin______________________________________________11
1.3 Marco de Referencia________________________________________12
1.4 Objetivo General___________________________________________14
1.5 Objetivos Especficos_______________________________________14
1.6 Metodologa_______________________________________________15
1.6.1 Recoleccin de Datos Primarios:____________________________15
1.6.2 Recoleccin de Datos Secundarios:_________________________15
1.6.3 Tcnicas de Anlisis:_____________________________________15
1.7 Caractersticas del Producto o Servicio________________________16
1.7.1 Definicin del Servicio____________________________________16
CAPITULO II___________________________________________________18
ESTUDIO DE MERCADO_________________________________________18
2.1 Anlisis de la Oferta________________________________________19
2.1.1 Potenciales Clientes______________________________________19
2.1.2 Amenaza de Nuevos Competidores__________________________20
2.1.3 Rivalidad de la Competencia_______________________________20
2.2 Anlisis de la Demanda_____________________________________21
2.2.1 Base de Decisin de Compra de los Clientes__________________22
2.2.2 Clasificacin de la Demanda_______________________________22
2.2.3 Poder Adquisitivo de los Consumidores______________________23
2.2.4 Estimacin de la Demanda_________________________________23
2.3 Anlisis de los Precios______________________________________23
2.3.1 Anlisis del Sector________________________________________24
2.3.2 Tendencias Econmicas___________________________________24
2.3.3 Tendencias Socio-Econmicas_____________________________25
2.3.4 Barreras de Entrada y Salida_______________________________25
ESTUDIO FINANCIERO_________________________________________105
5.1 Estimacin De Costos_____________________________________106
5.1.1 Costos Variables________________________________________106
5.1.2 Costos Fijos____________________________________________106
5.2.1 Capital de Trabajo: Mtodo del dficit acumulado mximo______107
5.2.2 Estructura de Financiamiento_____________________________108
5.3 Ingresos Del Proyecto_____________________________________109
5.3.1 Ingresos por Venta de Servicios___________________________109
5.3.2 Valor de Desecho del Proyecto_____________________________110
5.5. Flujo de Caja_____________________________________________110
CONCLUSIONES_______________________________________________112
RECOMENDACIONES__________________________________________114
BIBLIOGRAFIA________________________________________________115
AGRADECIMIENTO
En primer lugar a Dios por haberme guiado por el camino del bien, a nuestros
padres, que por su amor y apoyo incondicional Hemos logrado cumplir uno de
nuestros objetivos de
CAPITULO I
INTRODUCCIN
busca cubrir un
los
10
afectadas,
siendo
que
en
la
actualidad
existen
maquinarias
proyecto
la
creacin
de
una
empresa
de
servicios
de
taller
al servicio de
12
considera que la
clientes y la competencia.
Definir la ubicacin del negocio en trminos de las caractersticas del
mercado potencial.
Determinar el monto de la inversin necesaria, as como los costos de
instalacin, mobiliario y herramientas para el acondicionamiento del
taller.
Determinar el estudio tcnico.
Analizar la factibilidad financiera de llevar a cabo el proyecto.
14
1.6 Metodologa
Para realizar el presente proyecto, se empezar por hacer un breve anlisis de
la situacin actual y su entorno con respecto al mercado automotriz, en base a
los siguientes puntos:
1.6.1 Recoleccin de Datos Primarios:
Entrevistas con el Ing. ngel Alarcn Apaza socio de un taller mecnico.
Visitas a principales talleres de la ciudad para realizar sondeos a clientes y
dueos de taller acerca del servicio automotriz.
Realizar un estudio de mercado por medio de encuestas con el fin de conocer
el perfil del cliente objetivo, que permita ratificar la existencia de una necesidad
insatisfecha en el mercado, o la posibilidad de brindar un mejor servicio que el
que ofrecen las empresas de servicio automotrices existentes en el mercado
local.
Deducir en base a los resultados del estudio, generalizaciones que se amplen
a la poblacin total, con un grado mnimo de error, tal que los resultados
obtenidos de la muestra seleccionada, sean representativos de los elementos
de la poblacin.
1.6.2 Recoleccin de Datos Secundarios:
Obtencin de datos estadsticos e informacin en general a travs de la
Cmara de la Industria Peruana, la Asociacin Automotriz del Per (AAP),
Talleres del medio de la ciudad de Lima y del Distrito de Comas.
1.6.3 Tcnicas de Anlisis:
Realizar el estudio tcnico-operativo conveniente para analizar y determinar la
localizacin ptima del taller, para lo cual se utilizar el Mtodo Cualitativo por
Puntos.
Multiservicios
Automotrices
Cuetinos,
realizar
trabajos
16
CAPITULO II
ESTUDIO DE MERCADO
18
Iza Motors
Devimotors
Car Service
20
22
Talleres Mecnico
Talleres Electromecnica
24
26
28
NO
Nuevo
1o2
o ms de 4
Excelente
Bueno
Regular
Malo
Sur
Centro
NO
30
Frecuencia Porcentaje
Vlidos
Si
No, Fin de la
Encuesta
Total
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
340
85,0
85,0
85,0
60
15,0
15,0
100,0
400
100,0
100,0
Fuente: Encuesta
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Pregunta 2
Su Vehculo es:
Frecuencia
Usado
Nuevo
Termina
Vlidos Encuesta,
Pregunta 1
Total
Porcentaje
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
222
118
55,5
29,5
55,5
29,5
55,5
85,0
60
15,0
15,0
100,0
400
100,0
100,0
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Pregunta 3
32
Frecuencia Porcentaje
Vlidos
Nunca
1 2 veces
3 4 veces
Ms de 4 veces
Termina Encuesta
Pregunta 1
Total
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
9
175
103
53
2,3
43,8
25,8
13,3
2,3
43,8
25,8
13,3
2,3
46,0
71,8
85,0
60
15,0
15,0
100,0
400
100,0
100,0
Esta pregunta proporciona los siguientes resultados que el 2.3% son personas
que nunca han visitado un taller mecnico y que adems tienen carros nuevos;
el 43.80% son personas que han visitado al mecnico 1 2 veces al ao; el
25.80% las personas que van al mecnico 3 4 veces al ao, y el 13.30%
personas que van ms de 4 veces al ao.
Este valor tambin cambia si solo se considera el porcentaje de las personas
que asisten al taller mecnico sin contar a las personas que no contestaron por
no tener vehculo; por tal, da un nuevo resultado equivalente a la personas que
contestaron 2.65% personas que aun no visitan al mecnico, 51.47% personas
que visitan ms de una vez el mecnico; el 30.29 % personas que van ms de
3 o 4 veces al mecnico y el 15.59% personas que van mas de 4 veces al ao
al mecnico.
Pregunta 4
Por qu razones lleva usted su vehculo al taller? Escoja una de las
principales causas.
Frecuencia Porcentaje
Vlidos Mantenimiento general
Por desperfectos
Por accidente choque
Termina Encuesta
Pregunta 1
Total
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
233
83
24
58,3
20,8
6,0
58,3
20,8
6,0
58,3
79,0
85,0
60
15,0
15,0
100,0
400
100,0
100,0
Esta pregunta da los siguientes resultados que el 58.30% de las personas lleva
su vehculo por mantenimiento; el 20.80% llevan su vehculo al taller por
desperfectos y el 6 % lleva el vehculo por accidentes o choques.
Este valor tambin cambia si solo se considera el porcentaje de las personas
que van al mecnico sin contar a las personas que no contestaron por no tener
vehculo; por tal, da un nuevo resultado equivalente a la personas que
contestaron 68.53% personas van al taller por mantenimiento general; el
24.41% de las personas van al taller por desperfectos; y 7.06% personas van al
taller por reparar sus vehculos siniestrados.
34
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Pregunta 5
Cmo usted percibe el servicio recibido por parte de los talleres
automotrices?
El personal que atiende en las instalaciones est especialmente preparado.
Frecuencia
Vlidos
Excelente
Bueno
Regular
Termina encuesta,
Pregunta 1
Total
Porcentaje
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
98
196
46
24,5
49,0
11,5
24,5
49,0
11,5
24,5
73,5
85,0
60
15,0
15,0
100,0
400
100,0
100,0
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En esta pregunta, solo interesa saber como se siente el cliente, por el servicio
prestado por el taller mecnico al que acudi con su vehculo; dando como
resultado una calificacin de BUENO, siendo una respuesta considerable.
Vlidos
Excelente
Bueno
Regular
Malo
Termina encuesta,
Pregunta 1
Total
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
Frecuencia
Porcentaje
82
174
83
1
20,5
43,5
20,8
0,3
20,5
43,5
20,8
0,3
20,5
64,0
84,8
85,0
60
15,0
15,0
100,0
400
100,0
100,0
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En esta pregunta, solo interesa saber como se siente el cliente, por el servicio
prestado por el taller mecnico al que acudi con su vehculo; dando como
resultado una calificacin de BUENO, siendo una respuesta considerable.
36
Frecuencia Porcentaje
Vlidos
Excelente
Bueno
Regular
Malo
Termina encuesta,
Pregunta 1
Total
Porcentaje Porcentaje
vlido
acumulado
101
162
74
3
25,3
40,5
18,5
0,8
25,3
40,5
18,5
0,8
25,3
65,8
84,3
85,0
60
15,0
15,0
100,0
400
100,0
100,0
En esta pregunta, solo interesa saber como se siente el cliente, por el servicio
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prestado por el taller mecnico al que acudi con su vehculo; dando como
resultado una calificacin de BUENO, siendo una respuesta considerable.
Frecuencia Porcentaje
Vlidos
Excelente
Bueno
Regular
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
69
17,3
17,3
17,3
187
46,8
46,8
64,0
84
21,0
21,0
85,0
60
15,0
15,0
100,0
Termina encuesta,
Pregunta 1
400
Total
100,0
100,0
En esta pregunta, solo interesa saber como se siente el cliente, por el servicio
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prestado por el taller mecnico al que acudi con su vehculo; dando como
resultado una calificacin de BUENO, siendo una repuesta considerable.
Frecuencia Porcentaje
Vlidos
Excelente
Bueno
Regular
Malo
Termina encuesta,
Pregunta 1
Total
Porcentaje Porcentaje
vlido
acumulado
81
169
88
2
20,3
42,3
22,0
0,5
20,3
42,3
22,0
0,5
20,3
62,5
84,5
85,0
60
15,0
15,0
100,0
400
100,0
100,0
En esta pregunta, solo interesa saber como se siente el cliente, por el servicio
prestado por el taller mecnico al que acudi con su vehculo; dando como
resultado una calificacin de BUENO, siendo una respuesta considerable.
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Pregunta 6
Dentro de los siguientes atributos enumere cuales son del 1 al 5 los ms
importantes. Siendo 1 el ms importante y 5 el menos importante.
Comodidad: Entrega oportuna del vehculo
Frecuencia Porcentaje
Vlidos
Ms Importante
Poco Importante
Importante
No Tan Importante
Menos Importante
Termina encuesta,
Pregunta1
Total
Porcentaje Porcentaje
vlido
acumulado
57
55
60
87
81
14,3
13,8
15,0
21,8
20,3
14,3
13,8
15,0
21,8
20,3
14,3
28,0
43,0
64,8
85,0
60
15,0
15,0
100,0
400
100,0
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Confiabilidad: Compra repuestos de buena calidad y presenta los repuestos
daados sin que se los pida.
Frecuencia Porcentaje
Vlidos
Ms Importante
Poco Importante
Importante
No Tan Importante
Menos Importante
Termina encuesta,
Pregunta1
Total
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
93
87
95
45
20
23,3
21,8
23,8
11,3
5,0
23,3
21,8
23,8
11,3
5,0
23,3
45,0
68,8
80,0
85,0
60
15,0
15,0
100,0
400
100,0
100,0
Dados los resultados obtenidos, solo se quiere saber cual es la importancia que
se le da al factor de Confiabilidad, el cual da un grado de 3, que equivale a
IMPORTANTE.
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Frecuencia Porcentaje
Vlidos
Ms Importante
Poco Importante
Importante
No Tan Importante
Menos Importante
Termina encuesta,
Pregunta1
Total
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
77
101
68
57
37
19,3
25,3
17,0
14,3
9,3
19,3
25,3
17,0
14,3
9,3
19,3
44,5
61,5
75,8
85,0
60
15,0
15,0
100,0
400
100,0
100,0
Dados los resultados obtenidos, solo se quiere saber cual es la importancia que
se le da al factor de Garanta, el cual da un grado de 2, que equivale a POCO
IMPORTANTE.
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Precio: Honestidad en cuanto al tipo de reparacin que requiere el vehculo
Frecuencia Porcentaje
Vlidos
Ms Importante
Poco Importante
Importante
No Tan Importante
Menos Importante
Termina encuesta,
Pregunta1
Total
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
94
79
73
59
35
23,5
19,8
18,3
14,8
8,8
23,5
19,8
18,3
14,8
8,8
23,5
43,3
61,5
76,3
85,0
60
15,0
15,0
100,0
400
100,0
100,0
Dados los resultados obtenidos, solo se quiere saber cual es la importancia que
se le da al factor de Precio, el cual da un grado de 1, que equivale a MAS
IMPORTANTE.
42
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Informacin:
Seguimiento
al
propietario
del
vehculo
en
cuanto
al
Frecuencia Porcentaje
Vlidos
Ms Importante
Poco Importante
Importante
No Tan Importante
Menos Importante
Termina encuesta,
Pregunta1
Total
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
18
27
51
86
158
4,5
6,8
12,8
21,5
39,5
4,5
6,8
12,8
21,5
39,5
4,5
11,3
24,0
45,5
85,0
60
15,0
15,0
100,0
400
100,0
100,0
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Pregunta 7
De instalarse un nuevo taller automotriz que ofrezca un mejor servicio.
En que sector de la ciudad de Comas le gustara que est ubicado este
taller.
Frecuencia Porcentaje
Vlidos
Norte
Sur
Centro
Termina encuesta,
Pregunta 1
Total
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
245
71
24
61,3
17,8
6,0
61,3
17,8
6,0
61,3
79,0
85,0
60
15,0
15,0
100,0
400
100,0
100,0
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Pregunta 8
Saba usted que a su vehculo nuevo o usado debe darle un
mantenimiento general cada 5000 km?
Frecuencia Porcentaje
Vlidos
Si
No
Termina encuesta,
Pregunta 1
Total
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
274
66
68,5
16,5
68,5
16,5
68,5
85,0
60
15,0
15,0
100,0
400
100,0
100,0
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2.5.10 Conclusiones
Una vez realizado esta investigacin de mercado se puede concluir lo
siguiente:
El 55.5% de las personas tienen vehculos usados lo cual indica que estos
sern los clientes mas frecuentes del taller en comparacin con los
propietarios de vehculos nuevos.
46
2.5.11 Recomendaciones
CAPITULO III
ESTUDIO TECNICO
48
la
8.2.
9.2.
9.3.
50
12. Una vez terminado en la seccin de pintura se coordina con el jefe de taller
para enviar el vehculo a la seccin de acabado.
12.1. Se solicita las piezas correspondientes del vehculo a ensamblarse a la
seccin almacn a travs de la hoja de solicitud.
12.2. La seccin almacn despacha y verifica las piezas que fueron
entregadas segn el reporte.
12.3. Se proceder a ensamblar correctamente todas las piezas y adems de
verificar y comprobar que todas las partes sean estas mecnicas o
elctricas funcionen correctamente. Si surgiera algn desperfecto tanto
en la pintura, mecnica, elctrico, se comunicar de inmediato al jefe de
taller para el arreglo respectivo.
13. Una vez comprobado que todo este correctamente terminado, se proceder
a informar al jefe de taller que ya est listo el vehculo para la entrega.
14. El jefe de taller procede hacer el ltimo control del vehculo, para luego
comunicar al cliente que retire su vehculo.
15. Y por ltimo se procede a realizar el cobro respectivo de la reparacin al
cliente.
Al realizar todo este proceso productivo para obtener ptimos resultados el
taller constar con diferentes secciones que ayudar a lograr el objetivo
propuesto de brindar un servicio de alta calidad e ingresos rentables.
3.1.1. Balance de Maquinarias y Equipos
A continuacin se muestra todas las maquinarias y equipos con sus respectivos
valores unitarios que se utilizarn al momento de iniciar las distintas actividades
dentro del taller.
Equipamiento
Nombre de equipo
CANTIDAD
P. UNITARIO
P. TOTAL
500
1500
450
1350
7000
7000
2500
2500
250
500
BANCO DE 3 TONELADAS
200
600
SCANER
1200
1200
300
600
10
60
600
PISTOLA SOPLADORA
70
70
600
600
LIMPIADOR ULTRASONIDO
350
350
PULIDORA ANGS
350
350
300
300
450
450
LAMPARA INFRARROJA
1500
1500
450
2250
TORNILLOO DE BANCO
400
1200
500
1000
43
17430
23920
TOTAL
REMUNERACIN MENSUAL
REMUNERACIN ANUAL
GERENTE GENERAL
S/. 2,000.00
S/. 24,000.00
RECEPCIN
800
9600
JEFE DE TALLER
1800
21600
MECANICO- ELECTRICO
1800
21600
52
MECANICO PLANCHADO
1500
18000
AYUDANTE MECANICO
1000
12000
AYUDANTE
PLANCHADO
900
10800
ALMACENERO
1000
10000
GUARDIANIA
1500
18000
S/. 12,300.00
S/. 145,600.00
TOTAL
Este balance permitir conocer el costo que tendr el taller por concepto de
sueldos y salarios, como tambin la calidad y cantidad de profesionales que
tendr el mismo.
3.1.3. Balance de Obras Fsicas
El taller estar instalada en un de terreno de 100mt 2 de largo y 25mt2 por ancho
y una ventaja que se tendr es que el terreno ya consta con ciertas
instalaciones por lo tanto ser menos la inversin a lo que se refiere obras
fsicas.
RUBRO
CANTIDAD
COSTO
M2
M2
1750
750
UNITARIO
5.71
6.67
AREA DE CONSTRUCCIN
MANO DE OBRA MUERTA
INSTALACIONES ELECTRICAS
REDES DE AGUA
INVERSION TOTAL
COSTO
TOTLA
S/.10000.00
5000.00
6000.00
S/. 21000.00
Demanda
Vehculos Atendidos
Diariamente
Semanal
Mensual
Anual
48
144
1728
AREAS
AREA DE MECNICA ELECTRICA
AREA DE PLANCHADO Y PINTURA
AREA DE ENDEREZADO DE CHASIS
AREA DE LAVADO
S/.
PORCENTAJE
60%
20%
15%
75%
54
OPCIN CAPACIDAD
CAPACIDAD DE
INSTALADA
A
B
C
ATENCIN
1600
1750
1900
COSTO FIJO
ANUAL
s/. 403,140.00
580,000.00
725,000.00
COSTO
VARIABLE
30%
40%
41%
INVERSION
s/. 60,900.00
116,000.00
121,800.00
Seccin de Pintura:
Pulido integral
56
Seccin de Pintura
Seccin de Acabado
En esta seccin es en donde se acoplaran todos los accesorios y repuestos
que fueron sacados del vehculo siniestrado para su ensamblaje final para
luego as poder comprobar que este en optimas condiciones para ser
entregado al cliente.
siguientes actividades:
Mecnica Automotriz
Reparacin de frenos.
Proceso de mantenimiento
1.- Retira los cuatro neumticos (uno a la vez, a menos que tengas acceso a un
garaje con ascensor) y examina las pastillas de freno. Si las pastillas se han
cristalizado por el sobrecalentamiento, si se han desgastado desigualmente, si
estn agrietadas, o si estn desgastadas hasta el punto de que los broches
metlicos se logran ver, entonces es momento de cambiar las pastillas de
freno.
2.- Examina cada rotor o tambor mientras que los neumticos son removidos
para controlar el desgaste desigual. Si hay ranuras profundas, o si la superficie
tiene un aspecto irregular o deformado, entonces el tambor o el rotor necesita
llevarse a una tienda profesional en frenos para que le hagan el proceso de
girado. Girar un rotor es el proceso donde las ranuras desiguales se eliminan
mediante un torno de metal especial. Adems, los profesionales deben medir el
rotor o tambor para asegurar que hay suficiente metal para recubrir el artculo y
mantener la seguridad de los grosores mnimos.
3.- Haz una prueba para palpar si hay inconsistencias en los frenos. Los frenos
suaves o blandos indican que hay aire en las lneas de freno y que los frenos
tienen que ser purgados. Si el volante de direccin se desva hacia un lado
58
cuando se frena, esto indica que los frenos delanteros deben ser ajustados y/o
posiblemente sustituidos. Las vibraciones pulsantes o frenos indican que la hay
desgaste desigual en los frenos o los rotores y tambores. Adems, el freno de
emergencia debe ser probado para asegurar que se evite que el vehculo se
mueva hacia adelante o hacia atrs cuando se aplica.
60
de
gran
tamao
con
un
muelle
helicoidal
concntrico
Sistema de Direccin
El mecanismo de direccin de un vehculo se compone de una serie de varillas
y engranajes que transfieren el movimiento rotatorio del volante en movimiento
lineal de las barras de acoplamiento conectadas a los pivotes de direccin en la
mangueta de la rueda (figura 7)
Tornillo sin Fin; utiliza un eje de volante con el "sin fin en el otro extremo y un
brazo Pitman que mueve indirectamente las barras de acoplamiento mediante
un varillaje en forma de paralelogramo (figura 9).
62
relacin con el cuerpo del vehculo y las ruedas no saben dnde est el cuerpo
del vehculo en relacin con ellas mismas. Es por eso que en alineacin se
utiliza la lnea central simtrica y la lnea de traccin como lneas de referencia,
cuando la lnea central del vehculo est en relacin con la del chasis del
vehculo.
Lquido direccin hidrulica.- Revisar una vez al mes. Llenar cuando est bajo el nivel.
Revisar la bomba y mangueras para detectar fugas.
64
Los motores antiguos, de los autos, tienen casi los mismos principios mecnicos, pero
fueron fabricados con las tecnologas de esas pocas, otros materiales, otras tolerancias
en las precisiones, otros tipos de lubricantes, etc. Con ms el uso y paso de los aos: el
cansancio y desgaste de sus partes provocan un deterioro ms acelerado de sus
componentes, piezas, partes, etc.
Cmo identificar si el motor ya est para reparar?
El sntoma ms comn es el consumo excesivo de aceite, que se puede dar por desgaste
de los cilindros, aros y los mismos pistones, bien, por los sellos de las vlvulas y las guas
de las mismas en la tapa de cilindros. O simplemente por prdidas desde alguna junta,
incluso por tener flojo el tapn del Carter. Y de ser esto se soluciona fcil y
econmicamente
Ya de fbrica, muchos de esos motores consuman ms aceite que los actuales, e incluso,
deban ser cambiados ms seguidos porque la friccin entre las partes produca residuos
peligrosos para sus componentes.
Nota: Algunos de nuestros autos perdan o consuman bastante aceite desde nuevos osea:
sin siquiera sufrir desgaste alguno, damos por ejemplo que en su tiempo, decan: que los
autos ingleses no pierden aceite sino que sangran,,,,, ms que elocuente fue la publicidad
66
de una de las marcas ms famosas que, ante la irremediable perdida aclaraban: marcan
territorio.
Lo que nosotros mismos podemos hacer es bsicamente comparar el consumo de aceite
en similar cantidad de kilmetros en similares condiciones.
Si el consumo es ms elevado de lo normal, comenzamos con un sntoma.
Cuidado: Todo motor consume pequeas cantidades de aceite y a veces ms (el ejemplo
del Torino 380).
Consumos que, se supone, estn previstos en los manuales de los mismos autos.
Tambin es probable que haya pequeas prdidas desde el motor que podemos visualizar:
encontramos aceite esparcido en el motor o si quedan manchas en el piso donde estuvo
estacionado.
De producirse esta situacin, este sntoma, no cabe la duda, que hay que repararlo
Se trata de una herramienta con la cual se infla el motor mediante aire a presin
proveniente de un compresor externo, estando cada cilindro en punto muerto superior, con
las vlvulas cerradas. La herramienta tiene dos medidores, uno de la presin de entrada y
otro que mide cmo se sostiene dentro del cilindro ese aire.
La diferencia es el porcentaje de prdidas. Ms all de un 25 por ciento es porque hay
dao en aros. Si pasa derecho el aire: los aros no existen y quitando la varilla del aceite se
oir el paso de aire. Si es vlvula, adems de la falla en el funcionamiento del motor
cuando est encendido, se sentir en la admisin o en el escape el flujo de aire.
Las pruebas visual
Si el aceite brota por el conducto donde va la varilla de medicin bien podra ocurrir por
tener la ventilacin del motor obstruida o tambin por haber una presin elevada en el
interior del motor, como consecuencia de una baja hermeticidad en los cilindros causada
por aros gastados.
En el caso que el auto produzca emanaciones blanco-azuladas del escape, hay que
determinar si stas son continuas o solo al acelerar despus de una desaceleracin. Si es
68
continua son aros, y si es solo una bocanada despus de acelerar son los retenes de las
guas de las vlvulas.
70
Es cierto que el primer cambio de aceite despus de reparado debe hacerse a los
pocos kilmetros de recorrido? Por qu?
En una precaucin. Adems del aceite es muy importante cambiar el filtro de
aceite porque en el armado, a veces, quedan pequeos residuos en los conductos de
aceite y al sustituir el filtro se elimina la posibilidad de que esas partculas rayen las partes
nuevas.
Se debe usar un aceite especial en un motor reparado?
No hay ninguna indicacin al respecto. Los aceites son universales para cualquier edad del
motor y de hecho a ningn auto nuevo le sugieren cambiar el lubricante a medida que se
va desgastando el motor.
Las especificaciones del aceite con el cual nace la mquina deben acompaarla hasta el
final de su vida til. Tampoco se recomiendan aditivos de ninguna ndole, y menos si el
motor est nuevo pues si son verdaderos anti-friccionantes van a impedir el asentamiento
de los aros o a disimular fallas de armado
Cmo saber si el motor qued mal reparado? Si sucede, toca repararlo otra vez?
Muchos sntomas indican que el motor est mal. Ruidos, recalentamiento (esto debido
esencialmente a mala puesta a punto de algn elemento), consumo de aceite, mal
rendimiento en materia de potencia, todo esto indica que hay errores de mano de obra o
de piezas pues cuando el motor comienza a funcionar, debe estar perfecto.
IMPORTANTE: Una vez terminado los trabajos, el mecnico le entregue por escrito la
descripcin de los trabajos realizados, repuestos y especialmente la garanta.
72
74
Y sobre todo que ronca como si fuera un zumbador (es diferente el buen
rechinar de los inyectores de orificio que en los de tetn).
Fuga de retorno.
Accionando la palanca de mando de la bomba del comprobador hasta obtener
una presin en el inyector de aproximadamente 10 bar por debajo de la de
tarado, se cerrara la vlvula de paso de combustible de que est provisto el
comprobador. En estas condiciones, debe observarse un descenso lento de la
aguja del reloj comparador, que indica el nivel de fuga de retorno.
Generalmente se considera correcto un inyector, en cuando a nivel de fuga de
retorno, si la presin se mantiene por encima de 50 bar ms de seis segundos,
partiendo de una presin de 100 bar.
La fuga de retorno indica la cantidad de combustible que sale entre la varilla de
la vlvula de aguja y el cuerpo de la tobera, hacia el retorno. Esta fuga debe
existir en una cierta proporcin, para lubricar estos componentes. Si es
76
78
Procedimiento
1- Desmontar los inyectores del motor: Esto se consigue aflojando los tornillos
del riel o rampa y luego sacando de a unos los inyectores. En muchos casos
suelen tener una traba, retire las trabas de a una.
Estas trabas suelen estar colocadas en una ranura que tiene el cuello de cada
inyector.
Preste atencin a la ranura. A veces algunos inyectores tienen dos ranuras y la
traba siempre va colocada en la ranura superior.
2-Una vez desmontado los inyectores, lmpielos primeramente por fuera, use
para esto cualquier desengranaste o un poco de gasolina. Esto evitara que Ud.
mismo ensucie el lquido en el equipo de ultrasonido.
80
82
Solucin
Hay dos posibilidades
1. El fallo es el rel de arranque: Sustituir el Rel de arranque por uno igual y
solucionado el problema.
2. El fallo es el Motor: Desarmar el motor y revisar si tiene los carbones
desgastados, de ser as sustituirlos por unos iguales y listos.
Al desarmar el motor es recomendable tambin cambiar las bocinas y revisar el
bendix o pin de engrane en caso de presentar defectos por el uso sustituirlo.
En conclusin si vas a bajar el motor de arranque lo recomendable para que
hagas una reparacin duradera (unos dos aos) es:
1. Cambiar los carbones o escobillas.
2. Cambiar las bocinas.
3 Cambiar el bendix.
Reparacin del alternador.
Es una de las partes ms importantes del vehculo, se encarga de suministrar
la energa necesaria para el funcionamiento de todos los accesorios del
vehculo y adems de eso se cargar la batera.
Desmontaje y Prueba de los Componentes
84
Si NO hay lectura en el tester significa que todo est bien pero si hay lectura
quiere decir que la bobina esta en corto y la misma debe ser sustituida por otra.
Luego se realiza el diagnostico al estator, que est formado por tres bobinas,
unidas entre s con un punto comn y con tres salidas bien identificadas.
Como probar si las bobinas del estator estn idas a tierra
entre estos dos componentes, si el tester da alguna lectura significa que hay
continuidad y que la bobina esta ida atierra y debe remplazarse el estator.
Luego de esta prueba debe asegurarse de que las tres bobinas estn unidas
entre s, para ello debemos medir continuidad entre cada una de ellas y
debemos tener continuidad plena, para esto con el tester en la misma escala
de ohmios, colocamos las puntas entre dos de los terminales de la bobina
como lo muestra la segunda figura.
Ah debemos tener una lectura baja, y debemos hacer lo mismo combinado los
terminales de dos en dos, si al medir la continuidad entre algn par de
terminales no obtenemos lectura significa que la bobina est rota en alguna
parte, de ser as revisamos y/o de ser posible empatarla pero lo mejor sera
remplazar el estator.
Probar el puente rectificador.
En la mayora de los alternadores, el equipo rectificador est formada por una
placa soporte, en cuyo interior se encuentran montados seis o nueve diodos,
unidos y formando un puente rectificador hexadiodo o nanodiodo. Utilizandose
para su comprobacin un multmetro u hmetro para comprobar los diodos,
debiendo estar el puente rectificador desconectado del estator. Para la
comprobacin de los diodos se tiene en cuenta la caracterstica constructiva de
86
88
90
Pero adems de las funciones anteriores se puede decir que los escneres
para autos cuentan con otras funciones que tambin son muy tiles y que son
de mucho atractivo.
Estas son las de programacin y tambin las de adaptacin.
Esto es muy importante ya que despus de realizar los arreglos pertinentes en
un auto es fundamental programar nuevamente su funcionamiento ideal.
Para finalizar debe saberse que algunos escneres solos pueden realizar la
lectura de aquellos cdigos que presentan problemas o fallas
Procedimiento
Conecta el escner hasta la conexin de datos de diagnstico. Algunas
pequeas variaciones al realizar las pruebas se iniciarn aqu debido a las
diferencias en los escneres OBD-II. A continuacin, se enumeran los pasos
generales para completar una prueba.
Enciende el vehculo. Algunos escneres requieren slo la energa, pero otros
puede que necesiten que el motor est revolucionando. Si ests utilizando un
escner que no cuentan con un interruptor de "auto-encendido", encindelo e
introduce un comando "cobra". Tomar un segundo para que los cdigos
aparezcan en el escner.
Desplzate a travs de los cdigos y diferencia entre lo que es un "problema" y
lo que est "pendiente". Siempre trata los cdigos de problemas en primer
lugar. Consulta el manual del escner para las definiciones de codificacin.
Muchos manuales de escneres, sin embargo, slo tienen cdigos genricos
que se aplican a todos los vehculos OBD-II. Los fabricantes tienen cdigos
adicionales particulares a sus vehculos. Si no puedes encontrar la descripcin
del cdigo en un manual, puede que tengas que buscar las definiciones en
lnea.
92
Seccin de Servicios:
Venta de repuestos.
Pintura Express.
Seccin de Almacn
Seccin de Almacn
94
1.
96
CAPITULO IV
ESTUDIO
ORGANIZACIONAL
98
4.2. Organigrama
GERENTE
GENERAL
RECEPCION
TECNICOS
POR SECCIONES
JEFE DE TALLER
PALNCHADO Y
PINTURA
CAJA
MECANICA
ALMACEN
ELCTRICA ELECTRNICA
AUXILIO
MECNICO
AYUDANTES
Contador(a)
Lleva la contabilidad general del taller, se encargara de mantener al da los
impuestos y todo lo relacionado a documentos de costos e ingresos, analizar
y elaborar los estados financieros para la toma de decisiones.
Secretara/Recepcionista
Recibir y realizar las llamadas correspondientes para el desempeo del taller y
brindar la debida atencin e informar al cliente sobre cualquier inquietud que
tenga. Elabora y controla el envi de documentos (presupuesto, facturas de
pago, alcances y otros), controla los archivos de los presupuestos aprobados o
por aprobar, oficios enviados y recibidos de los diferentes clientes.
Jefe de Taller
La persona responsable del control, supervisin y autorizacin de cualquier
reparacin o mantenimiento que se lleve a cabo en el taller.
Supervisa al personal de las diferentes secciones del rea de planta y controla
el horario de jornada de cada uno de ellos.
Disea el flujo de trabajo que se realicen en las diferentes secciones del rea,
controla los materiales, herramientas, equipos, maquinarias y repuestos que se
utilizan en las diferentes secciones para las diferentes reparaciones que estn
en buen funcionamiento.
Coordina con el Gerente los presupuestos de reparacin de los vehculos que
se realizan, las reposiciones de los materiales que se necesiten para el
funcionamiento del taller y controla el flujo de trabajo que se realiza en el rea
de planta diariamente.
100
Bodeguero (Almacenero)
Coordina con el jefe de planta sobre las cantidades de reposiciones de los
diferentes materiales que se utilizan para la reparacin de los vehculos.
Controla el buen funcionamiento de las instalaciones del almacn, los
repuestos entregados por los proveedores que estn en buen estado, y lleva
formularios correspondientes a la salida y reintegro de los materiales,
repuestos y entre otros.
Mecnico Automotriz
El mecnico automotriz debe ser un profesional analtico, crtico, reflexivo y
servicio social altamente capacitado para resolver problemas relacionados con
la reparacin de motores a diesel y gasolina, inyeccin, reparacin y
reconstruccin de vehculos en general. Con experiencia de mnimo 3 aos en
el mercado automotriz y con un ttulo de Profesional tcnico en mecnica
automotriz.
Planchador y Pintor
El Pintor automotriz es el responsable de realizar el acabado total o parcial de
la carrocera de automviles, camiones y dems vehculos, adems deber
poseer conocimientos de aspectos relacionados con la hojalatera, para as
este lije y cubra los rayones que presente el vehculo. Y sobre todo saber
mezclar y coger el color exacto de la pintura del vehculo. Por lo tanto debe
tener de 2 aos en delante de experiencia en el campo laboral.
Preparador de pintura
Debe ser un tcnico de preparador de pintura, que tenga experiencia en el
campo, y este preparado o capacitado en alguna institucin, lo tiene las
mismas empresas que se dedican al matizado de pinturas.
Electromecnico
El Electromecnico deber ser una persona altamente preparada con un ttulo
de Tcnico en electrnico automotriz especialista en inyeccin electrnica
capacitado para dar servicio y mantenimiento a los sistemas elctricos y
electrnicos de automviles a gasolina y diesel. Manejar datos tcnicos,
lectura de diagramas y su interpretacin, tcnicas de diagnstico y el manejo
de instrumental de diagnstico computarizado con experiencia de 3 aos en
adelante.
102
CAPITULO V
ESTUDIO FINANCIERO
104
INVERSIN
GASTOS DE CONSTITUCIN
INVERSION TOTAL DE OBRA FISICA
INVERSION I9NICIAL EN MAQUINARIA Y VEHICULO
CAPITAL
INVERSIN TOTAL
Inversin Total
S/.
5,800.00
14,500.00
25,470.00
11,585.00
55,355.00
106
ese caso los activos que no se puedan compra sern financiado por el capital o
aportacin de los dueos.
CUADRO DE APORTACIN POR SOCIOS
APORTANTES
CUOTA DE INGR.
S/. 1000.00
1000.00
1000.00
1000.00
1000.00
1000.00
900.00
S/. 6,900.00
PRESTAMOS
Banco
Banco
Banco
Banco
Banco
Banco
Banco
calcula la depreciacin anual dividiendo el costo inicial de cada activo fijo para
el nmero de aos de vida til. Con estos datos se obtiene la depreciacin
acumulada y el valor en libros, que viene dado por la diferencia entre el costo
inicial del activo fijo menos la depreciacin acumulada.
Generalmente, el valor en libros es utilizado con fines contables, pues en la
prctica existen activos fijos, que pese a estar depreciados, pueden venderse
en el mercado de bienes usados, obteniendo una fuente adicional de ingresos
para el proyecto.
5.5. Flujo de Caja
El principal objetivo de la elaboracin del estado de flujo de efectivo es
identificar las causas de las eventuales disminuciones o incrementos de
efectivo durante el horizonte de planeacin del proyecto.
Los ingresos operacionales provienen de los servicios realizados por concepto
de mantenimiento y reparacin de vehculos usados.
Se consideran los costos Variables, el cual est representado de manera
porcentual en un 47% aproximadamente de los ingresos operacionales. Los
Costos Fijos que representa los gastos que incurre el local para el
funcionamiento, tales como gastos por concepto de agua, luz, telfono,
internet, alquiler del local ya que no se va a contar con una infraestructura
propia, y tambin el rubro mas importante el cual es los sueldos y salarios.
Adems se cuenta con los gastos no operacionales, como es el pago de inters
de la deuda.
Finalmente, se incluyen los beneficios adicionales que obtiene el proyecto,
como consecuencia de la venta de los activos fijos depreciados a su valor de
desecho.
108
CONCLUSIONES
Realizado los estudios pertinentes, se ha obtenido informacin que ayuda a
determinar la factibilidad del proyecto por lo que se obtuvo las siguientes
conclusiones:
1. El Proyecto Productivo de Inversin para la creacin de una Empresa de
Servicio de Talleres Automotrices constituye un intento de abordar la
problemtica actual que viven los talleres automotrices, en tema de
Recursos Humanos a nivel nacional, que se debe principalmente a el
rezago tcnico del personal existente, en materia de Sistemas Elctricos y
Electrnicos para hacerle frente a las nuevas tecnologas, como tambin la
falta de personal calificado en los talleres automotrices, para hacerle frente
a la demanda del Mercado. Con la perspectiva de erradicar esta
problemtica a travs de una inversin indita de recursos necesarios para
la reparacin, as como tener la capacidad de respuesta y atencin al
consumidor en el menor tiempo posible, a ello sumndose, que el
establecimiento cuente con personal calificado, con amplios conocimientos,
capaz de sacar provecho a los equipos y herramientas, que conlleve a un
mejor servicio y que el cliente tenga
vanguardia.
2. Se considera que una adecuada y profesional reparacin automotriz deber
ser la constante en Lima ya que es previsible que este sector se vea
impulsado por la situacin econmica actual que obliga a un mejor
mantenimiento de las unidades, cuya demanda se puede ver incrementada
ante las actuales condiciones econmicas en el sector, es muy tentativo el
establecer un Taller Automotriz en el sector norte de la ciudad como es
Comas.
110
RECOMENDACIONES
Dada la acelerada evolucin tecnolgica de los sistemas automotrices actuales,
la incorporacin de nuevas marcas de autos al mercado
nacional
en
los
calificados.
Requerir jvenes con ganas y deseos de superacin para
incorporarse al sector automotriz, preparados para hacer frente a las
nuevas tecnologas.
BIBLIOGRAFIA
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Hill, Mxico 2008
ROBERTS PINDYCK. DANIEL L. RUBINFELD. Microeconoma Quinta
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KERIN, BERKOWITZ, HARTLEY, RUDELIUS. Marketing. Sptima Edicin.
McGraw-Hill, Mxico, 2004
112