EMBRAGUE

TABLA DE MATERIAS
pa gina pa gina
INFORMACION GENERAL
APLICACION DEL DISCO Y DE LA TAPA DE
EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
COMPONENTES DEL EMBRAGUE . . . . . . . . . . 1
REEMPLAZO DEL EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . 2
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
CABLE DE EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
CONMUTADOR DE POSICION DEL PEDAL DE
EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
CONMUTADOR DE POSICION DEL PEDAL DE
EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
DESALINEACION DE LA PLACA DE MANDO . . . 7
DESCENTRAMIENTO DE LA TAPA Y DEL
DISCO DE EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
DIAGNOSIS DEL EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . 4
RECLAMACIONES POR RECHINAMIENTO AL
CAMBIAR A MARCHA ATRAS . . . . . . . . . . . . . 7
RECLAMACIONES POR VIBRACIONES DEL
EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
DESMONTAJE E INSTALACION
CABLE DE EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
COJINETE Y HORQUILLA DE DESEMBRAGUE . . . 11
CONJUNTO DEL EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . 9
CONMUTADOR DE POSICION DEL PEDAL DE
EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
LIMPIEZA E INSPECCION
PRECAUCIONES DURANTE LA LIMPIEZA . . . . 12
SUCIEDAD DEL EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . 12
AJUSTES
CABLE DEL EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
CONMUTADOR DE POSICION DEL PEDAL DE
EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
ESPECIFICACIONES
TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
HERRAMIENTAS ESPECIALES
EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
INFORMACION GENERAL
COMPONENTES DEL EMBRAGUE
NOTA: Los veh culos Neon producidos en la planta
de montaje de Toluca, en Me xico, poseen conjuntos
convencionales de embrague y volante. Los veh cu-
los producidos en la planta de ensamblaje de Bel-
videre poseen conjuntos de embrague modular.
Antes de comenzar el servicio del embrague,
compruebe el unde cimo cara cter del V.I.N. (nu mero
de identificacio n del veh culo) para determinar
do nde fue producido. El unde cimo cara cter es D
para los veh culos producidos en Belvidere, o T
para los veh culos producidos en Toluca.
En el caso de los veh culos producidos en la
planta de montaje de Belvidere, consulte este
manual para informarse sobre el servicio del con-
junto de embrague modular. En el caso de los veh -
culos producidos en la planta de montaje de
Toluca, consulte la siguiente informacio n para
determinar los procedimientos de servicio apropia-
dos.
Para el servicio de los veh culos producidos en
Toluca, solamente existe el conjunto de disco de
embrague convencional, o el paquete de servicio de
embrague modular. Este u ltimo consiste en las
siguientes piezas:
Un conjunto de embrague modular
Un conjunto de placa de mando
Un conjunto de plato soporte
Cuatro pernos de placa de mando al embrague
Ocho pernos de placa de mando al cigu en al
Si solamente es necesario reemplazar el disco de
embrague, obtenga el disco. Reemplace el disco de
embrague utilizando la informacio n que aparece en
la seccio n Desmontaje e instalacio n de este
manual.
Si es necesario reemplazar la placa de empuje o
el volante, obtenga el paquete de servicio de
embrague modular. Para informarse sobre el servi-
cio del conjunto de embrague modular, consulte
este manual.
El conjunto de embrague modul ar uti l i zado en este
veh cul o consta de un sol o di sco de embrague de ti po
seco y una tapa de embrague de esti l o di afragmati co.
El di sco de embrague presenta muel l es de amorti -
guaci on remachados al conjunto de l a maza del di sco.
Los revesti mi entos del di sco de embrague se encuen-
tran remachados a l os muel l es de amorti guaci on. El
materi al de revesti mi ento no conti ene ami anto.
El conjunto del pl ati l l o de presi on de l a tapa de
embrague es una uni dad de ti po di afragmati co que
consta de un muel l e de di afragma enteri zo con vari as
PL EMBRAGUE 6 - 1
garras de desembrague. Estas garras se ajustan en
fabri ca y no son regul abl es.
Para embragar y desembragar el pl ati l l o de presi on
de l a tapa de embrague se uti l i za un coji nete de des-
embrague de mangui to. El coji nete es una uni dad
sel l ada que se l ubri ca durante el proceso de fabri ca-
ci on.
El coji nete de desembrague opera medi ante una
horqui l l a de desembrague que gi ra sobre un pi vote
en l a cubi erta de embrague. La horqui l l a gi ra sobre
un perno de rotul a dentro de l a cubi erta. La horqui -
l l a de desembrague se acci ona por medi o de un cabl e
de embrague de ajuste automati co.
El cabl e de embrague trae i ncorporado un meca-
ni smo de ajuste automati co uni co que compensa el
desgaste del di sco de embrague. El cabl e no necesi ta
manteni mi ento ni l ubri caci on. Los componentes del
conjunto del cabl e no son reparabl es.
El pedal de embrague esta conectado al cabl e por
medi o de un separador de materi al pl asti co. El
extremo superi or del pedal de embrague gi ra en el
soporte del pedal sobre dos casqui l l os de nyl on y un
eje (Fi g. 1). Estos casqui l l os son engrasados durante
el montaje y no exi gen l ubri caci on peri odi ca.
APLICACION DEL DISCO Y DE LA TAPA DE
EMBRAGUE
El motor de 2.0 l i tros con un arbol de l evas a l a
cabeza uti l i za un di sco de embrague de 216 mm (8,5
pul g.). El transeje manual esta di sponi bl e uni ca-
mente para el motor de 2.0 l i tros.
REEMPLAZO DEL EMBRAGUE
Para poder prestar servi ci o al di sco de embrague,
pl aca de empuje, vol ante/pl aca de mando y/o coji nete
de desembrague y pal anca, es necesari o desmontar el
transeje.
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
CABLE DE EMBRAGUE
El si stema de desembrague de transeje manual
posee un mecani smo uni co de ajuste automati co
capaz de compensar el desgaste del di sco de embra-
gue (Fi g. 2). Este mecani smo de ajuste se encuentra
dentro del conjunto del cabl e de embrague. El muel l e
previ amente ajustado manti ene l a tensi on en el
cabl e. Esta tensi on opri me de forma conti nua el coji -
nete de desembrague contra l as garras del conjunto
de l a tapa de embrague.
CONMUTADOR DE POSICION DEL PEDAL DE
EMBRAGUE
El conmutador de posi ci on del pedal de embrague
funci ona como un di sposi ti vo de i nterbl oqueo de segu-
ri dad. I mpi de que el motor arranque con el embrague
acopl ado.
El conmutador de posi ci on del pedal de embrague
esta conectado en seri e entre l a bobi na del rel e del
motor de arranque y el i nterruptor de encendi do.
El conmutador de posi ci on del pedal de embrague
se hal l a empl azado sobre un soporte si tuado detras
del pedal de embrague. El conmutador esta sujeto
por medi o de cuatro l enguetas de materi al pl asti co.
El conmutador de posi ci on del pedal de embrague
NO ES regul abl e. La hoja del pedal hace contacto con
el conmutador cuando se hal l a haci a abajo (Fi g. 3).
Fig. 2 Recorrido del cable de embrague
SALPICADERO
MECANISMO DE AJUSTE
AUTOMATICO
TORRE DEL MONTANTE
IZQUIERDO
MUELLE PREVIAMENTE
AJUSTADO
CABLE DEL EMBRAGUE
SOPORTE DE INSTALACION
DEL TRANSEJE
Fig. 1 Componentes del pedal de embrague
COLLARIN
PASADOR DE PIVOTE DEL
PEDAL DE EMBRAGUE
PASADOR DE PIVOTE DEL
PEDAL DE FRENO
CASQUILLOS
PEDAL DE FRENO
SOPORTE DEL PEDAL
PEDAL DE EMBRAGUE
CASQUILLOS
MUELLE
6 - 2 EMBRAGUE PL
INFORMACION GENERAL (Continuac ion)
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
CONMUTADOR DE POSICION DEL PEDAL DE
EMBRAGUE
CONMUTADOR DE POSICION DEL PEDAL DE
EMBRAGUEPRUEBA ELECTRICA
Desconecte el mazo del conmutador de posi ci on del
pedal de embrague del mazo de conductores del
tabl ero de i nstrumentos. Medi ante un ohmi ometro,
veri fi que si exi ste conti nui dad entre l os dos termi na-
l es en el conector del mazo del conmutador. No
debera haber conti nui dad entre l os termi nal es si el
conmutador se hal l a en posi ci on normal (total mente
extendi do). Si el conmutador se ha opri mi do mas de
1,25 mm (0,050 pul gadas), el ohmi ometro debera
detectar conti nui dad (cero ohmi os).
Si l as l ecturas del ohmi ometro no corresponden a
estos parametros, el conmutador es defectuoso y sera
necesari o reempl azarl o.
CONMUTADOR DE POSICION DEL PEDAL DE
EMBRAGUEPRUEBA MECANICA
Acci one el freno de estaci onami ento, col oque el
veh cul o en PUNTO MUERTO, y gi re l a l l ave hasta
l a posi ci on de arranque. El veh cul o no debe arran-
car. Si el veh cul o arranca, el conmutador es defec-
tuoso (en corto) y debe reempl azarse. Si el veh cul o
no arranca, conti nue con el Paso si gui ente.
ADVERTENCIA: ANTES DE LLEVAR A CABO ESTE
PASO ASEGURESE DE QUE DELANTE DEL VEHI-
CULO NO HAYA NINGUNA PERSONA NI OBSTA-
CULO. ES POSIBLE QUE EL VEHICULO SE MUEVA
AL REALIZAR ESTA PRUEBA.
Acci one el freno de estaci onami ento, col oque el
veh cul o EN CAMBIO y gi re l a l l ave y mantengal o
en l a posi ci on de arranque.
Opri ma l entamente el pedal de embrague y este
atento a cual qui er movi mi ento del veh cul o que se
produzca al acti var el motor de arranque. Si no per-
ci be ni ngun movi mi ento, el conmutador funci ona
correctamente.
Si perci be al gun movi mi ento, veri fi que si el conmu-
tador hace contacto al encontrarse el pedal entre 25
mm (1,0 pul g.) y 6 mm (0,25 pul g.) del suel o. Si res-
ponde a esta condi ci on, el probl ema se encuentra o
bi en en el embrague, o en el cabl e de ajuste automa-
ti co (Consul te El embrague no se desacopl a correcta-
mente). Si no responde a esta condi ci on, es porque l a
l engueta de i nstal aci on del conmutador en el soporte
del freno esta torci da y debe reempl azarse el soporte
del freno.
Si el veh cul o no arranca, aun con el pedal de
embrague apretado a fondo, consul te el cuadro Di ag-
nosi s de servi ci o - Conmutador de posi ci on del pedal
de embrague en esta secci on.
DIAGNOSIS DE SERVICIOCONMUTADOR DE POSICION DEL PEDAL DE EMBRAGUE
CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION
EL MOTOR NO ARRANCA
ESTANDO EL PEDAL DE
EMBRAGUE APRETADO A
FONDO
El conmutador no tiene continuidad
cuando el e mbolo se deprime 1,25
mm (0,05 pulgadas)
Conmutador defectuoso. Reemplace
el conmutador.
El e mbolo del conmutador no esta
deprimido cuando el pedal de
embrague se aprieta a fondo
La alfombrilla interfiere con el
movimiento del pedal del freno.
Corra la alfombrilla para que no
interfiera.
El problema esta relacionado con
otros componentes en el circuito de
arranque
Verifique otros componentes en el
circuito de arranque. Consulte la
Seccio n 8A, Sistemas de bater a/
arranque/bater a.
Fig. 3 Conmutador de posicio n del pedal de
embrague y componentes
CABLE DEL EMBRAGUE
COLLARIN
PEDAL DE
EMBRAGUE
CONMUTADOR
DE POSICION
DEL PEDAL DE
EMBRAGUE
PL EMBRAGUE 6 - 3
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuac ion)
DIAGNOSIS DEL EMBRAGUE
El di agnosti co de probl emas exi ge, en general , que
se real i ce una prueba de carretera para determi nar
el ti po de desperfecto. La i nspecci on de componentes
determi nara el probl ema una vez efectuada l a prueba
de carretera.
Conduzca el veh cul o a vel oci dad normal durante
l a prueba de carretera. Haga pasar el transeje por
todos l os cambi os y observe el funci onami ento del
embrague. Si advi erte que el embrague es brusco,
vi bra, pati na o que el desembrague no es sati sfacto-
ri o, reti re e i nspecci one l os componentes del embra-
gue. En caso de que se produzcan rui dos o
di fi cul tades al efectuar l os cambi os de vel oci dades,
sera necesari o real i zar otras pruebas de di agnosti co.
Es posi bl e que exi sta un desperfecto en el transeje o
en otros componentes del si stema de transmi si on.
DIAGNOSIS DE SERVICIOAGARRE/VIBRACION DEL EMBRAGUE
CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION
SUPERFICIE DEL DISCO DE
EMBRAGUE CUBIERTA DE
ACEITE O GRASA
Fuga de aceite en la junta trasera
principal del motor o del eje
impulsor del transeje
Corrija la fuga y reemplace por un
conjunto de embrague modular.
Demasiada grasa en las estr as del
disco y el eje impulsor
Aplique una capa ma s delgada de
grasa en las estr as
LOS COMPONENTES DEL
EMBRAGUE NO PRESENTAN
DESPERFECTOS
El problema concierne en realidad a
los componentes del sistema de
transmisio n o de la suspensio n
Se debera n realizar otras pruebas
de diagno stico. Verifique los
soportes del motor/transmisio n, las
piezas de sujecio n de la suspensio n
y otros componentes del sistema de
transmisio n, segu n sea necesario.
Problemas relacionados con el
motor
Verifique los sistemas de encendido
y de EFI (inyeccio n electro nica de
combustible).
ACOPLAMIENTO PARCIAL DEL
DISCO DE EMBRAGUE
Tapa de embrague, muelle o garras
de desembrague doblados,
deformados, rotos (brusquedad en
la manipulacio n, armado incorrecto)
Reemplace por un conjunto de
embrague modular.
Disco de embrague dan ado o
deformado
Reemplace por un conjunto de
embrague modular.
Desalineacio n del embrague Verifique la alineacio n y el
descentramiento del volante, del
disco o de la tapa y/o la cubierta de
embrague. Verifique si esta n
dan ados los pernos de la cubierta
del embrague al motor y sus
agujeros. Efectu e las correcciones
necesarias.
6 - 4 EMBRAGUE PL
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuac ion)
DIAGNOSIS DE SERVICIOPATINA EL EMBRAGUE
CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION
REVESTIMIENTO DEL DISCO
DESGASTADO
Desgaste normal. Reemplace por un conjunto de
embrague modular.
El conductor pisa el embrague con
frecuencia, y esto provoca un
desgaste ra pido por
sobrecalentamiento.
Reemplace por un conjunto de
embrague modular.
Tensio n insuficiente en el muelle de
diafragma de la tapa de embrague.
Reemplace por un conjunto de
embrague modular.
SUPERFICIE DEL DISCO DE
EMBRAGUE SUCIA POR ACEITE
O GRASA
Fuga en la junta principal trasera o
en la junta del eje impulsor del
transeje.
Reemplace las juntas con fugas.
Reemplace por un conjunto de
embrague modular.
Demasiada grasa en las estr as del
eje propulsor.
Aplique menos grasa en el eje
impulsor. Reemplace por un
conjunto de embrague modular.
Salpicaduras de la carretera,
filtraciones de agua en la cubierta
Selle la cubierta. Inspeccione el
conjunto de embrague modular.
EL EMBRAGUE FUNCIONA
PARCIALMENTE DESACOPLADO
Cojinete de desembrague
agarrotado o atascado, y que no
vuelve a la posicio n normal de
funcionamiento.
Verifique si el cojinete esta
agarrotado y reemplace el cojinete y
el rete n del cojinete delantero de la
transmisio n en caso de que la
superficie del manguito este dan ada.
El mecanismo de ajuste automa tico
del cable esta agarrotado o
atascado, causando excesivo
descentramiento.
Verifique que el ajustador automa tico
se mueva libremente.
LAS SUPERFICIES DEL DISCO
DE EMBRAGUE SE
FRACTURARON EN TROZOS
PEQUEOS
El conductor pasa de quinta a
primera cuando el veh culo circula a
una velocidad que supera los 96
km/h. (60 millas por hora)
Advierta al conductor de la causa
del problema. Reemplace por un
conjunto de embrague modular.
Fuga en la junta principal trasera o
en la junta del eje impulsor del
transeje.
Reemplace por un conjunto de
embrague modular. Reemplace la
junta.
Excesivo calor debido al
resbalamiento.
Reemplace por un conjunto de
embrague modular.
PL EMBRAGUE 6 - 5
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuac ion)
DIAGNOSIS DE SERVICIODESEMBRAGUE INCORRECTO
CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION
EL DISCO DE EMBRAGUE SE
ATASCA EN LAS ESTRIAS DEL
EJE IMPULSOR
Estr as de la maza del disco de
embrague dan adas durante la
instalacio n.
Limpie, alise y lubrique las estr as
del eje y del disco. Reemplace el
conjunto de embrague modular y/o
el eje impulsor si el dan o de las
estr as es grave.
Estr as del eje impulsor a speras o
dan adas.
Limpie el eje y el disco. Aplique
lubricante.
Corrosio n, formacio n de o xido en
las estr as del disco y del eje
impulsor.
Limpie las estr as del eje y del disco.
Aplique lubricante.
DISCO DE EMBRAGUE
CORROIDO ADHERIDO AL
VOLANTE Y/O AL PLATILLO DE
PRESION
Suele ocurrir en veh culos en
depo sito o no utilizados por
per odos prolongados. Tambie n se
produce despue s de limpiezas con
vapor si no se utiliza el veh culo por
un per odo prolongado.
Reemplace por un conjunto de
embrague modular.
EL EMBRAGUE NO SE
DESACOPLA CORRECTAMENTE.
Disco doblado o deformado durante
la instalacio n del transeje.
Reemplace por un conjunto de
embrague modular.
Muelle de diafragma de la tapa de
embrague dan ado durante la
instalacio n del transeje.
Reemplace por un conjunto de
embrague modular.
Horquilla de desembrague doblada,
floja o dan ada.
Reemplace la horquilla si estuviera
desgastada o dan ada.
Cable de embrague atascado o
encaminado incorrectamente.
Verifique y corrija el recorrido del
cable.
Funcionamiento incorrecto del
ajustador automa tico del cable,
dando lugar a un aflojamiento
excesivo del cable
Tire del conducto del cable en el
transeje (como si lo fuera a
desconectar) para verificar el
funcionamiento del ajustador.
DIAGNOSIS DE SERVICIORUIDO DEL PEDAL DE EMBRAGUE
CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION
PEDAL DEL EMBRAGUE HACE
REPETIDOS RUIDOS POP
DURANTE LOS PRIMEROS 25,4
MM (1 PULGADA) DEL
RECORRIDO
Mecanismo de ajuste automa tico
defectuoso en el cable
Reemplace el cable del embrague
PEDAL DE EMBRAGUE
PRODUCE UN CHIRRIDO
ESTANDO APRETADO A FONDO
Casquillos del pedal desgastados o
inadecuadamente lubricados
Reemplace o lubrique los casquillos
Muelle de retorno del pedal de
embrague desgastado
Reemplace el muelle de retorno
6 - 6 EMBRAGUE PL
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuac ion)
DESALINEACION DE LA PLACA DE MANDO
Las causas comunes de desal i neaci on son:
Deformaci on por cal or
Montaje de l a pl aca de mando en una bri da de
ci guenal suci a
Ajuste i ncorrecto de l os pernos
Asentami ento i ncorrecto en el reborde del
ci guenal
Pernos del ci guenal fl ojos
Antes de montar l a pl aca de mando, l i mpi e l a bri da
del ci guenal . Si l a superfi ci e de l a bri da ti ene grasa o
esta suci a, es posi bl e que el vol ante se desal i nee y,
por consi gui ente, provoque un exceso de descentra-
mi ento. Cuando i nstal e l a pl aca de mando en el
ci guenal , uti l i ce pernos nuevos. Ajuste l os pernos de
l a pl aca de mando con l a torsi on especi fi cada. Si se
apl i ca demasi ada torsi on, es posi bl e que se deforme
l a maza de l a pl aca de mando y provoque excesi vo
descentrami ento.
DESCENTRAMIENTO DE LA TAPA Y DEL DISCO DE
EMBRAGUE
Veri fi que el estado de l a tapa de embrague antes
de i nstal arl a. Si l a tapa o el muel l e del di afragma
estan deformados, puede ocasi onarse el agarrota-
mi ento y/o una operaci on de embrague/desembrague
i ncompl eta. Maneje el conjunto de embrague con cui -
dado. Los gol pes pueden deformar l a tapa, el muel l e
del di afragma y l as garras de desembrague.
RECLAMACIONES POR VIBRACIONES DEL
EMBRAGUE
Cual qui era que sea el ti po de recl amaci on por
vi braci ones del embrague, proceda de l a si gui ente
forma:
(1) Veri fi que si l os soportes del motor y de l a
transmi si on estan suel tos, desal i neados o rotos. Si
estas pi ezas presentan tal es caracter sti cas, se l as
debera corregi r en ese momento. Pruebe el veh cul o
para control ar si exi sten vi braci ones. Si no se detec-
tan vi braci ones, no es necesari o real i zar ni ngun otro
procedi mi ento. De l o contrari o, proceda de l a
si gui ente forma:
(2) Veri fi que si el recorri do del cabl e de embrague
es correcto y si este opera con suavi dad.
(3) Veri fi que si l a cadena propul sora presenta
conexi ones suel tas. Corri ja cual qui er probl ema que
haya detectado y determi ne si se han resuel to l os
probl emas de vi braci on en el embrague. De l o contra-
ri o, prosi ga con l os si gui entes pasos:
(4) Reti re el transeje. Consul te el Grupo 21, Tran-
seje manual , para obtener i nformaci on sobre l os pro-
cedi mi entos perti nentes.
(5) Veri fi que si el coji nete de desembrague esta
pegajoso o atascado. Reempl ace l a pi eza si fuese
necesari o.
(6) Veri fi que si el desgaste de l a arti cul aci on es
excesi vo en el perno del pi vote y de l as garras de l a
horqui l l a. Reempl ace todas l as pi ezas desgastadas.
(7) Veri fi que si el conjunto del embrague esta suci o
(acei te, suci edad). Reempl ace el conjunto del embra-
gue si fuese necesari o.
(8) Veri fi que si l as estr as de l a maza del di sco de
embrague estan danadas. Reempl ace el embrague por
un conjunto nuevo si fuese necesari o.
(9) Veri fi que si l as estr as del eje i mpul sor estan
danadas. Reempl ace l a pi eza si fuese necesari o.
(10) Veri fi que si el desgaste de l as garras del
embrague no es uni forme.
(11) Veri fi que si l as pal ancas de resorte del di a-
fragma de l a tapa de embrague estan rotos. Reem-
pl ace por un conjunto de embrague nuevo si fuese
necesari o.
RECLAMACIONES POR RECHINAMIENTO AL
CAMBIAR A MARCHA ATRAS
Al gunos transejes manual es NV T350 (A-578)
estan dotados de un freno de marcha atras. Este
evi ta el rechi nami ento cuando se cambi a a marcha
atras. El mi smo funci ona como si ncroni zador, uni ca-
mente si el veh cul o no se mueve. Para efectuar una
di agnosi s adi ci onal , consul te el Grupo 21, Transeje.
(1) Opri ma el pedal de embrague hasta el suel o y
mantengal o en esa posi ci on. Despues de tres segun-
dos, cambi e a marcha atras. Si advi erte que el
embrague rechi na, si gni fi ca que el ti empo de gi ro del
embrague es excesi vo y el freno de marcha atras
puede no estar funci onando.
(2) Reti re el transeje. Consul te el Grupo 21, Tran-
seje manual , si desea obtener i nformaci on sobre l os
procedi mi entos correspondi entes.
(3) Veri fi que si l a estr a del eje i mpul sor, l as
estr as del di sco de embrague y el coji nete de desem-
brague estan corro dos. De ser as , el i mi ne l a corro-
si on y apl i que una capa del gada de grasa para
coji netes en l as estr as del eje i mpul sor. Engrase uni -
camente l a parte de l as estr as del eje i mpul sor
donde se desl i za el di sco de embrague. Veri fi que que
el di sco de embrague se despl ace l i bremente en l a
estr a del eje i mpul sor.
(4) Veri fi que si l as estr as de l a maza del di sco de
embrague estan danadas. Reempl ace el conjunto del
embrague por uno nuevo si fuese necesari o.
(5) Veri fi que si l as estr as del eje i mpul sor estan
danadas. Reempl acel o si fuese necesari o.
(6) Veri fi que si l as garras de resorte de di afragma
de l a tapa de embrague estan rotas.
(7) I nstal e el conjunto del embrague y el transeje.
PL EMBRAGUE 6 - 7
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuac ion)
DESMONTAJ E E INSTALACION
CABLE DE EMBRAGUE
DESMONTAJ E
(1) Ti re haci a arri ba y reti re el Centro de di stri bu-
ci on de tensi on.
(2) Reti re l a tapa de i nspecci on del cabl e de
embrague.
(3) Ti re haci a atras l a cubi erta del cabl e y desaco-
pl e el cabl e de l a cubi erta (Fi g. 4).
(4) Gu e el cabl e a traves de l a muesca del transeje
y desconectel o de l a pal anca de desembrague.
(5) Desconecte del pedal de embrague el tope supe-
ri or/separador con el cabo del cabl e (Fi g. 5).
NOTA: Al oprimir el pedal de embrague, se accede
al cabo del cable de embrague. Desconecte el tope
superior/separador del pasador de pivote del pedal
retirando el pasador de atencio n de la parte supe-
rior del pedal del freno. Acun e una alzaprima de
hoja plana entre el pasador y la lengu eta de reten-
cio n. Mientras mantiene la lengu eta ligeramente
separada del pasador, tire del tope superior/separa-
dor para extraerlo del pedal. Retire ahora el
extremo del cable del tope superior/separador.
PRECAUCION: No tire de la cubierta del cable de
embrague para retirarla del salpicadero. Podr a
dan ar el mecanismo de ajuste automa tico del cable.
(6) Efectue un poco de torsi on en l a arandel a de
goma y el cuerpo para reti rar el cabl e del sal pi cadero
y del soporte del embrague.
(7) Qui za sea necesari o uti l i zar un destorni l l ador
para reti rar l a arandel a de goma del cabl e del sal pi -
cadero. Proceda con precauci on a fi n de que no se
produzcan danos en l a arandel a de goma del cabl e.
INSTALACION
(1) Apl i cando una l i gera torsi on, i nserte el extremo
del cabl e de embrague correspondi ente al mecani smo
de ajuste automati co a traves del ori fi ci o del sal pi ca-
dero y en el soporte.
(2) Asi ente en el sal pi cadero l a parte ci l ndri ca de
l a arandel a de goma del cabl e. Cerci orese de que el
mecani smo de ajuste automati co este asentado con
fi rmeza sobre el soporte del embrague a fi n de ase-
gurar que el mecani smo funci ona correctamente.
(3) Conecte el cabl e de embrague al tope superi or/
separador.
(4) Acopl e el tope superi or/separador al pedal de
embrague.
(5) Efectue l a Prueba de funci onami ento del meca-
ni smo del ajustador antes de termi nar l a i nstal aci on.
CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DEL MECANISMO DE
AJUSTE
(1) Ti re l i geramente del extremo del cabl e que
corresponde a l a pal anca de desembrague a fi n de
que el cabl e quede tenso. Al hacerl o, ejerza una l eve
presi on. Empuje l a cubi erta del cabl e de embrague en
di recci on al sal pi cadero. (Si se real i za una fuerza
menor de 11,3 kg. (25 l bs.) l a cubi erta del cabl e se
despl azara entre 30 y 50 mm (1,18 y 1,97 pul g.)).
Esto i ndi ca que el mecani smo de ajuste funci ona
correctamente. En caso de que no se produzca ajuste
al guno, veri fi que si el mecani smo se encuentra
correctamente asentado sobre el soporte.
(2) Si el mecani smo de ajuste funci ona correcta-
mente, gu e el cabl e a traves de l a muesca de l a caja
del transeje. Conecte el cabl e a l a pal anca de desem-
brague. Para el l o, asi ente l a arandel a acodada con
fi rmeza sobre l as raberas de l a pal anca.
(3) Ti re haci a atras de l a cubi erta del cabl e e
i nsertel a en l a caja del transeje (Fi g. 4).
Fig. 5 Desmontaje del extremo del cable
TOPE SUPERIOR/
SEPARADOR
COLLARIN
PEDAL DE
EMBRAGUE
PEDAL DE
FRENO
SALPICADERO
CABLE DEL
EMBRAGUE
Fig. 4 Cable en el transeje
CUBIERTA DE CONVERSOR
CABLE DE
EMBRAGUE
TUBO DE
EGR
6 - 8 EMBRAGUE PL
(4) Vuel va a i nstal ar l a tapa de i nspecci on del
cabl e y el PDC. Veri fi que el funci onami ento del con-
mutador de posi ci on del pedal de embrague.
CONMUTADOR DE POSICION DEL PEDAL DE
EMBRAGUE
El conmutador de posi ci on del pedal de embrague
se hal l a empl azado sobre un soporte si tuado detras
del pedal de embrague. El conmutador esta sujeto
por medi o de cuatro orejetas de materi al pl asti co.
El conmutador de posi ci on del pedal de embrague
NO ES regul abl e. La hoja del pedal hace contacto con
el conmutador cuando se hal l a haci a abajo (Fi g. 6).
DESMONTAJ E
(1) Desconecte el mazo el ectri co del conector del
conmutador.
(2) Opri ma l as orejetas del conmutador y ret rel o
del soporte de montaje. Desl i ce l uego l os cabl es a
traves de l a muesca del soporte.
INSTALACION
(1) Desl i ce l os cabl es del conmutador a traves de l a
muesca del soporte del conmutador.
(2) Al i nee l a orejeta del conmutador con l a muesca
que presenta el soporte del conmutador y col oque el
conmutador en l a posi ci on correcta. No ti re de l os
cabl es del conmutador al asentar el conmutador en el
soporte para evi tar que se produzcan danos.
(3) Conecte el mazo de cabl eado del conmutador al
mazo de cabl eado del veh cul o.
(4) Efectuada l a i nstal aci on, debera veri fi car si el
conmutador funci ona correctamente. Consul te l a sec-
ci on Di agnosi s y pruebas en l a que se descri ben l os
procedi mi entos correctos.
CONJUNTO DEL EMBRAGUE
Los veh cul os Neon produci dos en l a pl anta de
montaje de Tol uca, en Mexi co, poseen conjuntos con-
venci onal es de embrague y vol ante. Los veh cul os
produci dos en l a pl anta de ensambl aje de Bel vi dere
poseen conjuntos de embrague modul ar.
VEHICULOS FABRICADOS EN TOLUCA
Sera necesari o reti rar el transeje a fi n de efectuar
el servi ci o del di sco de embrague, vol ante, tapa de
embrague y/o coji nete y pal anca de desembrague.
DESMONTAJE
(1) Reti re el transeje. Para i nformarse de l os pro-
cedi mi entos, consul te el Grupo 21, Transeje manual .
(2) Marque l a tapa del embrague y el vol ante con
el fi n de mantener su mi sma posi ci on rel ati va al i ns-
tal ar el conjunto de embrague.
(3) I nserte l a Herrami enta de al i neaci on de di sco
de embrague 6724 a traves del mazo del di sco de
embrague para evi tar que cai ga y dane el revesti -
mi ento (Fi g. 7).
(4) Afl oje l os pernos de fi jaci on de l a tapa del
embrague, efectuando una o dos vuel tas al mi smo
ti empo, de forma entrecruzada. Esto al i vi ara l a ten-
si on de forma regul ar evi tando que se dane l a tapa.
PRECAUCION: No toque el revestimiento del disco
de embrague con manos aceitosas o sucias. El
aceite o la suciedad transferidas de su mano al
revestimiento del disco de embrague podr an cau-
sar la vibracio n del embrague.
Fig. 6 Conmutador de posicio n del pedal de
embrague y componentes
CABLE DE EMBRAGUE
COLLARIN
PEDAL DE
EMBRAGUE
CONMUTADOR
DE POSICION
DEL PEDAL DE
EMBRAGUE
Fig. 7 Herramienta de alineacio n de disco de
embrague
PLACA DE
EMPUJE
PERNOS (3)
VOLANTE
PL EMBRAGUE 6 - 9
DESMONTAJ E E INSTALACION (Continuac ion)
(5) Reti re l a pl aca de empuje del embrague, con-
junto de l a tapa y di sco del vol ante. Mani pul el os con
cui dado para evi tar l a contami naci on de l as superfi -
ci es de fri cci on.
INSPECCION
(1) Veri fi que si exi sten fugas de acei te en l a junta
de acei te pri nci pal del coji nete trasero del motor o en
l a junta del eje de propul si on del transeje. Si se
observan fugas, corr jal as en este momento.
(2) Las superfi ci es de fri cci on del vol ante y de l a
pl aca de empuje no deben estar excesi vamente desco-
l ori das, ni tener areas quemadas, cuarteaduras, aca-
nal aduras profundas ni rebordes. Reempl ace l as
pi ezas que l o requi eran.
(3) Li mpi e l a superfi ci e del vol ante con un papel
de l i ja de grado medi o (80-180 grados), l uego l mpi el o
con al cohol mi neral . Si l a superfi ci e presenta rayadu-
ras profundas, esta agri etado por cal or, cuarteado o
di storsi onado, reempl ace el vol ante.
PRECAUCION: No alise a ma quina la superficie del
volante. El perfil de la superficie tiene forma co nica.
(4) El l ado mas pesado del vol ante esta marcado
con una mancha de pi ntura bl anca cerca del di ame-
tro exteri or. Para minimizar l os efectos del desequi -
l i bri o del vol ante, efectue l os si gui entes
procedi mi entos de i nstal aci on:
Ensambl e el vol ante al ci guenal si n apretarl o.
Uti l i ce pernos de fi jaci on del vol ante nuevos con
sel l ante en l as roscas. Si no ti ene di sponi bl e pernos
nuevos, apl i que sel l ante Locti te a l as roscas de l os
pernos ori gi nal es. Este sel l ante es necesari o para evi -
tar l a fuga de acei te del motor.
Haga gi rar el vol ante y ci guenal hasta que l a
marca de pi ntura bl anca (l ado pesado) se encuentre
marcando l as doce en punto.
Apri ete l os pernos de fi jaci on del vol ante con
una torsi on de 95 Nm (70 l bs. pi e). Apri ete l os per-
nos de forma entrecruzada.
(5) No deben tocarse l as superfi ci es de rozami ento
al mani pul ar el conjunto de di sco. Reempl ace el di sco
si en l a superfi ci e se evi denci an manchas de grasa o
acei te, o si esta gastado por debajo de 0,20 mm (0,008
pul g.) en l a cabeza de l os remaches. Las estr as en el
mazo del di sco y en el eje de i mpul si on deben acomo-
darse perfectamente si n senal es de desgaste excesi vo.
Las partes metal i cas del conjunto de di sco deben
estar secas, l i mpi as y si n decol oraci ones por el cal or
excesi vo. Cada uno de l os muel l es arqueados entre
l as superfi ci es deben estar i ntactos y todos l os rema-
ches apretados.
(6) Li mpi e l a superfi ci e de fri cci on del l a pl aca de
empuje con al cohol mi neral .
(7) Veri fi que l a superfi ci e pl ana de l a pl aca de
empuje medi ante un borde recto. El area de fri cci on
de l a pl aca de empuje debe ser de PLANA A LI GE-
RAMENTE CONCAVA, con el di ametro i nteri or de
0,000 mm a 0,1 mm (0,000 pul g. a 0,0039 pul g.) por
debajo del di ametro exteri or. Debe encontrarse ade-
mas, l i bre de decol oraci ones, areas quemadas, cuar-
teaduras, acanal aduras o rebordes.
(8) Veri fi que l a superfi ci e pl ana de l a tapa
medi ante una pl aca de superfi ci e. Todas l as secci ones
al rededor de l os agujeros de l os pernos de fi jaci on
deben estar en contacto con l a pl aca de superfi ci e
dentro de l os 0,25 mm (0,015 pul g.).
(9) La tapa debe encontrarse correctamente posi -
ci onada sobre l os pernos del vol ante. Si el conjunto
de embrague no cumpl e con estos requi si tos, es nece-
sari o reempl azarl o.
INSTALACION
(1) I nstal e el conjunto de embrague en el vol ante
con el di sco centrado medi ante l a Herrami enta espe-
ci al 6724, teni endo cui dado de al i near correctamente
l os pernos y l as marcas de al i neaci on efectuadas
antes del desmontaje. El l ado del vol ante del di sco de
embrague esta marcado para su correcta i nstal aci on.
Si se i nstal a un vol ante o embrague nuevo, al i nee el
punto de equi l i bri o naranja de l a tapa l o mas cerca
posi bl e del punto de equi l i bri o naranja del vol ante.
Apl i que presi on en l a herrami enta de al i neaci on.
Centre l a punta de l a herrami enta en el ci guenal y el
cono de desl i zami ento dentro de l as garras del
embrague. Apri ete l os pernos de fi jaci on l o sufi ci ente
como para mantener el di sco en posi ci on (Fi g. 8).
(2) Para evi tar l a di storsi on de l a tapa del embra-
gue, deben apretarse l os pernos unas cuantas vuel tas
al mi smo ti empo. Apri etel os de manera entrecruzada
hasta que esten asentados todos l os pernos. Apri ete
l os pernos con una torsi on de 28 Nm (250 l bs. pul g.)
si gui endo una secuenci a entrecruzada. Reti re l a
herrami enta de al i neaci on del di sco de embrague.
Fig. 8 Instalacio n del embrague
CLAVIJAS
MOTOR
VOLANTE
DISCO DE
EMBRAGUE
TAPA DE EMBRAGUE
HERRAMIENTA
ESPECIAL
6 - 10 EMBRAGUE PL
DESMONTAJ E E INSTALACION (Continuac ion)
(3) I nstal e el transeje. Para i nformarse sobre l os
procedi mi entos, consul te el Grupo 21, Transeje
manual .
VEHICULOS CONSTRUIDOS EN BELVIDERE
Sera necesari o reti rar el transeje a fi n de efectuar
el servi ci o del conjunto modul ar del di sco y l a
pal anca del embrague.
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cabl eado del motor de arranque.
Reti re el conjunto de di cho motor.
(2) Reti re el soporte trasero del transeje.
(3) Reti re el soporte del antero del transeje.
(4) Reti re l os pernos de retenci on del embrague
modul ar.
(5) Reti re el transeje. Consul te el Grupo 21, Tran-
seje manual , en el que se descri ben l os procedi mi en-
tos correspondi entes.
(6) El transeje y el embrague modul ar se reti ran
como conjunto.
(7) Reti re el conjunto de embrague modul ar del eje
i mpul sor del transeje (Fi g. 9). Manejel o cui dadosa-
mente para no ensuci ar l as superfi ci es de fri cci on.
INSPECCION
(1) I nspecci one si exi sten fugas de acei te en l a
junta de acei te pri nci pal trasera del coji nete del
motor y de l a junta del eje i mpul sor del transeje. Si
se detecta una fuga, se debera corregi r en ese
momento.
INSTALACION
(1) I nstal e el conjunto de embrague modul ar en el
eje i mpul sor.
(2) I nstal e el transeje. Consul te el Grupo 21, Tran-
seje manual , en el que se descri ben l os procedi mi en-
tos.
NOTA: Utilice pernos nuevos al instalar el conjunto
modular del embrague a la placa de mando.
(3) Para evi tar que se deforme l a pl aca de mando,
l os pernos deben ajustarse unas cuantas vuel tas al
mi smo ti empo. Uti l i ce una fi gura de cruz hasta que
asi enten todos l os pernos. Ajustel os con una torsi on
de 75 Nm (55 l bs. pi e) si gui endo una secuenci a
entrecruzada.
(4) I nstal e l a tapa de i nspecci on del embrague.
(5) I nstal e l os soportes i nferi ores del transeje.
(6) I nstal e el conjunto del motor de arranque.
COJINETE Y HORQUILLA DE DESEMBRAGUE
Reti re el transeje del veh cul o. Si desea obtener
i nformaci on sobre l os procedi mi entos de desmontaje e
i nstal aci on, consul te el Grupo 21, Transeje manual .
DESMONTAJ E
(1) Ll eve l a pal anca y el conjunto del coji nete a
una posi ci on verti cal en l nea. Tome l a pal anca de
desembrague con l as dos manos en el area del
asi ento del perno de pi vote. Ti re de l a pal anca apl i -
cando una presi on uni forme, l a pal anca se despren-
dera del perno del pi vote. No uti l i ce destorni l l adores
ni al zapri mas para extraer l a pal anca ya que podr a
ocasi onar danos en l a abrazadera de muel l e de l a
pal anca.
(2) Como si de una sol a pi eza se tratara, reti re l a
horqui l l a de l a pl aca de empuje del coji nete. Proceda
con cui dado a fi n de no danar l as orejetas de reten-
ci on del coji nete.
(3) Exami ne el estado del coji nete. Esta pieza se
entrega lubricada y sellada y no se debe sumer-
gir en aceite ni solvente.
(4) El coji nete debera gi rar suavemente cuando se
l o sostenga en l a mano y real i zando una presi on
m ni ma. Es normal que se produzca una pequena
resi stenci a provocada por el rel l eno de l ubri cante. Si
el coji nete es rui doso, aspero o seco, reempl ace el con-
junto de coji nete compl eto por uno nuevo.
(5) Veri fi que el estado de l as abrazaderas de mue-
l l e del perno de pi vote en l a parte posteri or de l a hor-
qui l l a. Si l as abrazaderas estan rotas o deformadas,
reempl ace l a horqui l l a de embrague.
INSTALACION
(1) La cavi dad de l a rotul a de pi vote esta revesti da
de Tefl on y debe i nstal arse SI N apl i car ni ngun l ubri -
cante, como por ejempl o grasa. Si se uti l i za grasa, se
deteri orara el recubri mi ento de Tefl on. Asegurese de
que el perno de rotul a y l a cavi dad de l a horqui l l a
esten l i bres de suci edad.
(2) I nstal e l a horqui l l a en el coji nete. Los pequenos
esparragos del coji nete deben quedar sobre l os brazos
de l a horqui l l a.
Fig. 9 Componentes del embrague
MOTOR
PERNO DE
LA TAPA
SUPERIOR
PERNO DE SUJE-
CION DE LA PLACA
DE MANDO AL
EMBRAGUE
PLACA DE APOYO DEL
PERNO DE SUJECION
DEL CIGEAL EN LA
PLACA DE MANDO
PERNO DE LA PLACA
DE MANDO
TRANSEJE
CONJUNTO DE
EMBRAGUE
PLACA DE
MANDO
TAPA SUPERIOR DE
LA CAJA DEL TRAN-
SEJE
PL EMBRAGUE 6 - 11
DESMONTAJ E E INSTALACION (Continuac ion)
(3) Desl i ce el conjunto de coji nete y horqui l l a en el
retenedor de coji nete del eje i mpul sor, como si se tra-
tara de una uni dad.
(4) Cal ce l a horqui l l a de embrague en l a rotul a de
pi vote.
(5) I nstal e nuevamente el conjunto del transeje.
Para mayor i nformaci on, consul te el Grupo 21, Tran-
seje.
LIMPIEZA E INSPECCION
SUCIEDAD DEL EMBRAGUE
La suci edad provocada por l qui dos es una causa
frecuente de desperfectos del embrague. La presenci a
de acei te, grasa, agua u otros l qui dos en l as superfi -
ci es de contacto hara que el funci onami ento sea
defectuoso.
Durante l a i nspecci on, observe si al guno de l os
componentes estan suci os. Veri fi que si al guno de el l os
ti ene acei te, grasa, agua o sal pi caduras de l a carre-
tera.
MANCHAS DE ACEITE
La exi stenci a de manchas de acei te i ndi ca una fuga
en l a junta pri nci pal trasera y/o en el eje i mpul sor
del transeje. Las fugas de acei te producen un resi duo
de acei te en el i nteri or de l a caja del transeje, en l a
tapa de embrague y en el vol ante. El aumento de
cal or provocado por resbal ami ento puede cocer el
resi duo de acei te en l os componentes. El col or de
estos resi duos de aspecto vi dri ado var a entre ambar
y negro.
SUCIEDAD DE GRASA
La suci edad de grasa se suel e produci r como conse-
cuenci a de excesos de l ubri caci on. Cuando repare el
embrague, apl i que poca canti dad de grasa en l as
estr as del eje i mpul sor. Es posi bl e que el exceso de
grasa se desborde durante el funci onami ento y ensu-
ci e el di sco.
SUCIEDAD POR AGUA O SALPICADURAS DE
LA CARRETERA
La suci edad por sal pi caduras en l a carretera se
suel e produci r al conduci r el veh cul o en zonas con
charcos profundos. Es posi bl e que el agua penetre en
l a cubi erta del embrague ensuci ando l os componentes
del mi smo. La superfi ci e del di sco absorbera l a hume-
dad y, en consecuenci a, se adheri ra al vol ante y/o al
pl ati l l o de presi on si el veh cul o permanece parado
durante al gun ti empo antes de vol ver a uti l i zarl o. Si
se veri fi can tal es condi ci ones, qui za sea necesari o
reempl azar el conjunto del embrague. Conduzca el
veh cul o hasta al canzar l a temperatura normal de
funci onami ento del embrague. De este modo, se
secara el conjunto del di sco, el pl ati l l o de presi on y el
vol ante.
PRECAUCIONES DURANTE LA LIMPIEZA
La condensaci on de vapores ti ende a acumul arse
en el mecani smo i nterno del embrague cuando se
l i mpi a el veh cul o con vapor. La superfi ci e del di sco
absorbera l a humedad y se adheri ra al vol ante y/o al
pl ati l l o de presi on si el veh cul o permanece parado
durante al gun ti empo antes de uti l i zarl o. Si tal con-
di ci on sucede, sera necesari o reempl azar el conjunto
del embrague. Una vez efectuada l a l i mpi eza, procure
que el veh cul o al cance l a temperatura de funci ona-
mi ento normal del embrague. De este modo, se
secara el conjunto del di sco, l a pl aca de empuje y el
vol ante.
AJ USTES
CABLE DEL EMBRAGUE
El si stema de desembrague de transeje manual
posee un mecani smo uni co de ajuste automati co
capaz de compensar el desgaste del di sco de embra-
gue (Fi g. 10). Este mecani smo de ajuste se encuentra
dentro del conjunto del cabl e de embrague. El muel l e
previ amente ajustado manti ene l a tensi on en el
cabl e. Esta tensi on opri me de forma conti nua el coji -
nete de desembrague contra l as garras de resorte del
conjunto de l a tapa de embrague.
CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DEL
MECANISMO DE AJ USTE
(1) Ti re suavemente del extremo del cabl e que
corresponde a l a pal anca de desembrague a fi n de
que el cabl e quede tenso. Al hacerl o, ejerza una l eve
presi on. Empuje l a cubi erta del cabl e de embrague en
di recci on al sal pi cadero. Si se real i za una fuerza
menor de 11,3 kg. (25 l bs.), l a cubi erta del cabl e se
despl azara entre 30 y 50 mm. (1,18 y 1,97 pul g.).
Fig. 10 Recorrido del cable de embrague
SALPICADERO
MECANISMO DE AJUSTE
AUTOMATICO
TORRE DEL MONTANTE
IZQUIERDO
MUELLE PRETENSADO
CABLE DEL EMBRAGUE
SOPORTE DE INSTALACION
DEL TRANSEJE
6 - 12 EMBRAGUE PL
DESMONTAJ E E INSTALACION (Continuac ion)
Esto i ndi ca que el mecani smo de ajuste funci ona
correctamente. En caso de que no se produzca ajuste
al guno, veri fi que si el mecani smo se encuentra
correctamente asentado sobre el soporte.
(2) Si el mecani smo de ajuste funci ona correcta-
mente, gu e el cabl e a traves de l a muesca de l a caja
del transeje. Conecte el cabl e a l a pal anca de desem-
brague. Para el l o, asi ente l a arandel a acodada con
fi rmeza sobre l as raberas de l a pal anca.
(3) Ti re haci a atras de l a cubi erta del cabl e de
embrague e i nsertel a en l a caja del transeje (Fi g. 11).
(4) Vuel va a i nstal ar l a tapa de i nspecci on del
cabl e y el conjunto del depurador de ai re. Veri fi que el
funci onami ento del conmutador de posi ci on del pedal
de embrague.
CONMUTADOR DE POSICION DEL PEDAL DE
EMBRAGUE
El conmutador de posi ci on del pedal de embrague
se hal l a empl azado sobre un soporte si tuado detras
del pedal de embrague. El conmutador esta sujeto
por medi o de cuatro l enguetas de materi al pl asti co.
El conmutador de posi ci on del pedal de embrague
NO ES regul abl e. La hoja del pedal hace contacto con
el conmutador cuando se hal l a haci a abajo (Fi g. 12).
ESPECIFICACIONES
TORSION
EMBRAGUE MODULAR
DESCRIPCION TORSION
Pernos entre l a pl aca de mando y embrague . 75 Nm
(55 l bs. pi e)
Pernos entre l a pl aca de mando y ci guenal . . 95 Nm
(70 l bs. pi e)
Tuerca del eje de pi vote del pedal de embrague . 41 Nm
(30 l bs. pi e)
EMBRAGUE CONVENCIONAL
DESCRIPCION TORSION
Pernos de l a tapa de embrague . 28 Nm (250 l bs. pul g.)
Pernos entre el vol ante y el ci guenal . . . . . . 95 Nm
(70 l bs. pi e)
Tuerca del eje de pi vote del pedal de embrague . 41 Nm
(30 l bs. pi e)
HERRAMIENTAS ESPECIALES
EMBRAGUE
Fig. 11 Cable en el transeje
CUBIERTA DE CONVERSOR
CABLE DEL
EMBRAGUE
TUBO DE
LA EGR
Fig. 12 Conmutador de posicio n del pedal de
embrague y componentes
CABLE DEL EMBRAGUE
COLLARIN
PEDAL DEL
EMBRAGUE
CONMUTADOR
DE POSICION
DEL PEDAL DE
EMBRAGUE
Alineador del disco de embrague-6724
PL EMBRAGUE 6 - 13
AJ USTES (Continuac ion)