SISTEMA DE ESCAPE Y TUBO MULTIPLE DE ADMISION

TABLA DE MATERIAS
pa gina pa gina
INFORMACION GENERAL
ACOPLAMIENTO DE ARTICULACION DE
ROTULA DEL ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
CONVERTIDOR CATALITICO . . . . . . . . . . . . . . . 2
PROTECTORES CONTRA EL CALOR . . . . . . . . 2
SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES DE
ESCAPE (EGR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
SISTEMAS DE ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
TUBO MULTIPLE DE ADMISION DOHC . . . . . . . 3
TUBO MULTIPLE DE ADMISION SOHC . . . . . . . 3
TUBO MULTIPLE DE ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . 3
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE ESCAPE . . . . . . 3
DESMONTAJE E INSTALACION
TUBO DE ESCAPE Y SILENCIADOR . . . . . . . . . 4
TUBO MULTIPLE DE ADMISIONMOTOR CON
ARBOL DE LEVAS UNICO A LA CABEZA
(SOHC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
TUBO MULTIPLE DE ADMISIONMOTOR CON
DOBLE ARBOL DE LEVAS A LA CABEZA
(DOHC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
TUBO MULTIPLE DE ESCAPE . . . . . . . . . . . . . 11
LIMPIEZA E INSPECCION
TUBO MULTIPLE DE ADMISION DOHC . . . . . . 12
TUBO MULTIPLE DE ADMISION SOHC . . . . . . 12
TUBO MULTIPLE DE ESCAPE . . . . . . . . . . . . . 12
ESPECIFICACIONES
TABLA DE TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
INFORMACION GENERAL
SISTEMAS DE ESCAPE
El si stema de escape ti ene un converti dor catal ti co
debajo del suel o, un tubo de col a y un si l enci ador
(Fi g. 1).
ACOPLAMIENTO DE ARTICULACION DE ROTULA
DEL ESCAPE
Se uti l i za un acopl ami ento de arti cul aci on de
rotul a (Fi g. 2) para fi jar el tubo de escape al tubo
mul ti pl e del motor. Esta arti cul aci on se mueve en
real i dad haci a adel ante y haci a atras evi tando l as
Fig. 1 Sistema de escape
CONVERTIDOR CATALITICO
ABRAZADERA DE FLEJE
(TORCA)
TUBO DE ESCAPE
EMPLAZAMIENTO DE LOS
AISLADORES
SILENCIADOR
ABRAZADERA DE FLEJE
(TORCA)
PL SISTEMA DE ESCAPE Y TUBO MULTIPLE DE ADMISION 11 - 1
roturas que podr a ocasi onar el movi mi ento haci a
atras y haci a adel ante de un motor i nstal ado de
forma transversal .
La arti cul aci on de rotul a del escape esta compuesta
por dos pernos, dos muel l es y un aro reten de l a arti -
cul aci on de rotul a que forma una parte separada del
tubo de escape.
CONVERTIDOR CATALITICO
No exi ste una programaci on peri odi ca para el man-
teni mi ento de ni ngun converti dor catal ti co de Chrys-
l er (Fi g. 3). Si el converti dor esta danado, es
necesari o reempl azarl o.
PRECAUCION: Debido a las similitudes f sicas
existentes entre ciertos convertidores catal ticos y
los conjuntos de tubos, debe extremarse el cuidado
con las piezas de reemplazo.
La reacci on de combusti on provocada por el catal i -
zador l i bera cal or adi ci onal en el si stema de escape.
La temperatura aumenta en el area del reactor en
condi ci ones extremas de funci onami ento. Tal es condi -
ci ones pueden produci rse cuando el motor hace expl o-
si ones i rregul ares o cuando no opera con su maxi ma
efi ci enci a. No reti re l os cabl es de l as buj as ni ponga
en cortoci rcui to l os ci l i ndros por ni ngun otro medi o si
el si stema de escape esta equi pado con un converti -
dor catal ti co. Pueden produci rse fal l os en el conver-
ti dor catal ti co si l a temperatura aumenta a causa
del combusti bl e si n quemar que pasa por el .
El uso de catal i zadores i mpl i ca tambi en al gunos
probl emas en automotores. Debe uti l i zarse gasol i na
si n pl omo para evi tar el envenenami ento del nucl eo
del catal i zador. No permi ta que el motor funci one a
mas de 1200 RPM durante per odos que excedan l os
5 mi nutos. Un funci onami ento prol ongado de este
ti po puede produci r temperaturas excesi vas en el si s-
tema de escape y suel o de l a carrocer a por fal ta de
ai re en movi mi ento del veh cul o.
PROTECTORES CONTRA EL CALOR
El protector contra el cal or (Fi g. 4) es necesari o
para proteger al veh cul o y al medi o ambi ente de l as
al tas temperaturas desarrol l adas en l as cercan as del
converti dor catal ti co.
Consul te el Grupo 23, Carrocer a, para obtener
i nformaci on sobre l os procedi mi entos de servi ci o.
PRECAUCION: Evite la aplicacio n de compuestos
antioxidantes o de materiales protectores sobre el
protector contra el calor del sistema de escape, en
el suelo de la carrocer a. So lo se permite rociar
ligeramente cerca de los bordes. La aplicacio n de
capas protectoras reducira en gran medida la efica-
cia de los protectores contra el calor, generando
temperaturas excesivas en el suelo de la carrocer a
y gases no permitidos.
Fig. 2 Conexio n de la articulacio n de ro tula
TUBO MULTI-
PLEDE ESCAPE
TUERCA
ARO RETEN
TUBO DE
ESCAPE
MUELLE
PERNO DE
RESALTO
PERNO DE
RESALTO
MUELLE
TUERCA
28 Nm (250
lbs. pulg.)
Fig. 3 Componentes del sistema de escape
PROTECTOR CONTRA
EL CALOR
SOPORTES DEL AISLADOR
SILENCIADOR OVAL
CONVERTIDOR
CATALITICO
Fig. 4 Instalacio n del protector contra el calor
PARTE INFERIOR DE LA
CARROCERIA
PRO-
TECTOR
CONTRA
EL
CALOR
TORNILLOS
11 - 2 SISTEMA DE ESCAPE Y TUBO MULTIPLE DE ADMISION PL
INFORMACION GENERAL (Continuac ion)
SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES DE
ESCAPE (EGR)
Para contri bui r al control de l os oxi dos de ni tro-
geno (NOx) en el escape del motor, al gunos motores
ti enen i nstal ado un si stema de reci rcul aci on de gases
de escape. El uso del gas de escape para di l ui r l as
mezcl as de ai re de admi si on/combusti bl e di smi nuye
l as temperaturas pi co de l a l l ama durante l a combus-
ti on, l i mi tando de este modo l a formaci on de NOx.
Se toman l os gases de escape del ori fi ci o de escape
numero cuatro a traves de un ori fi ci o en el extremo
de l a cul ata de ci l i ndros. SI DESEA OBTENER UNA
DESCRI PCI ON DETALLADA Y LOS PROCEDI -
MI ENTOS DE DI AGNOSTI CO Y SERVI CI O SOBRE
EL SI STEMA DE RECI RCULACI ON DE GASES Y
SUS COMPONENTES, CONSULTE EL GRUPO 25,
SI STEMAS DE CONTROL DE EMI SI ONES.
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
TUBO MULTIPLE DE ADMISION SOHC
El tubo mul ti pl e de admi si on es de un compuesto
pl asti co mol deado, fi jado a l a cul ata de ci l i ndros del
motor con di ez di sposi ti vos de fi jaci on. Este di seno de
rami fi caci on l arga favorece el par bajo y medi o. Si
por cual qui er moti vo se reti ra el tubo mul ti pl e de
admi si on, l os di sposi ti vos de fi jaci on no pueden ser
reuti l i zados.
TUBO MULTIPLE DE ADMISION DOHC
El tubo mul ti pl e de admi si on es de al umi ni o fun-
di do de dos pi ezas fi jado a l a cul ata de ci l i ndros con
di ez di sposi ti vos de fi jaci on. Este di seno de rami fi ca-
ci on l arga favorece el par bajo y medi o.
TUBO MULTIPLE DE ESCAPE
El tubo mul ti pl e de escape esta construi do en hi e-
rro fundi do nodul ar para darl e fortal eza y resi stenci a
a al tas temperaturas. Los gases de escape sal en a
traves de una conexi on arti cul ada maqui nada de
empal me conectada al tubo de escape.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE ESCAPE
Condicio n Causa posible Correccio n
RUIDO DE ESCAPE
EXCESIVO
(a) Tubo mu ltiple de escape agrietado o
roto
(a) Reemplace el tubo mu ltiple
(DEBAJO DEL CAPO) (b) Fuga entre el tubo mu ltiple de
escape y la culata de cilindros
(b) Ajuste el tubo mu ltiple y/o
reemplace la junta
(c) Fuga por la va lvula de EGR (c)
a, Junta entre la va lvula de EGR y el
mu ltiple
a, Ajuste las tuercas o reemplace
la junta
b, Junta entre la va lvula de EGR y el
tubo de EGR
b, Ajuste las tuercas o reemplace
la junta
c, Tuerca del tubo de EGR al tubo
mu ltiple
c, Ajuste la tuerca del tubo
(d) Junta flexible del escape (d)
a, Altura del muelle, instalacio n
incorrecta
a, Verifique la altura del muelle, de
ambos lados (segu n las
especificaciones es de 32,5 mm.,
1,28 pulg.) e investigue el origen de
la variacio n en la altura si e sta no
coincide con la especificacio n.
b, Aro rete n del escape defectuoso b, Inspeccione el aro para verificar
que no este dan ada la superficie
esfe rica. Si no hay dan os evidentes,
verifique si hay obstruccio n del
escape que provoque contrapresio n
alta al acelerar a fondo.
(e) Ruido de tubo y casco proveniente
de la parte delantera del tubo de escape
(e) Caracter stico de tubos de pared
simple.
RUIDO DE ESCAPE
EXCESIVO
(a) Fugas en las juntas de los tubos (a) Ajuste las abrazaderas en las
juntas que presenten fugas
PL SISTEMA DE ESCAPE Y TUBO MULTIPLE DE ADMISION 11 - 3
INFORMACION GENERAL (Continuac ion)
Condicio n Causa posible Correccio n
(b) Tubo de cola y silenciador del tubo
de escape, quemado, roto u oxidado.
(b) Reemplace el silenciador o el
tubo de cola del silenciador o el tubo
de escape.
(c) Obstruccio n en el silenciador o en el
tubo de cola
(c) Elimine la obturacio n si es
posible, o reemplace segu n sea
necesario.
(d) Material del convertidor en el
silenciador
(d) Reemplace los conjuntos de
silenciador y convertidor. Verifique el
funcionamiento de los sistemas de
inyeccio n y encendido del
combustible.
DESMONTAJ E E INSTALACION
TUBO DE ESCAPE Y SILENCIADOR
DESMONTAJ E
(1) El eve el veh cul o con un el evador y apl i que
acei te penetrante en el di sposi ti vo de fi jaci on de l a
abrazadera de fl eje del componente que se reti ra
(Fi g. 5).
NOTA: No utilice lubricantes a base de petro leo
cuando retire/instale los aisladores del silenciador
o del tubo de escape, ya que puede comprometer la
duracio n de la pieza. Un sustituto apropiado es una
mezcla de jabo n para vajilla l quido y agua.
(2) Afl oje l a abrazadera de fl eje y reti re l os ai sl a-
dores de soporte en el si l enci ador (Fi g. 6). Reti re el
si l enci ador del tubo de escape.
(3) Desconecte el sensor de ox geno cal efacci onado
de sal i da del tubo del converti dor catal ti co.
(4) Reti re l a abrazadera que fi ja el converti dor
catal ti co a l a junta de corredera del tubo de escape
(Fi g. 7). Separe en l a junta de corredera.
Fig. 5 Conexio n de la junta de corredera
AL CONVERTIDOR CATALI-
TICO
ABRAZADERA DE FLEJE
(TORCA)
TUBO DE ESCAPE
SILENCIADOR
ABRAZADERA DE
FLEJE (TORCA)
TUBO DE ESCAPE
BOTON Y
MUESCA
Fig. 6 Aisladores de soporte del tubo de escape y
del silenciador
AISLADORES DEL SILENCIADOR
SALIDA DEL SILENCIADOR
ABRAZADERA DE
FLEJE (TORCA)
Fig. 7 Conexio n del convertidor catal tico al tubo de
escape
PRO-
TECTOR
CONTRA
EL CALOR
ABRAZADERA TORCA
TUBO DE
ESCAPE
CONVERTIDOR
CATALITICO
SENSOR DE OXIGENO
CALEFACCIONADO DE
SALIDA
11 - 4 SISTEMA DE ESCAPE Y TUBO MULTIPLE DE ADMISION PL
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuac ion)
(5) Al reti rar el tubo de escape, l evante l a parte
trasera del veh cul o para al i vi ar de peso de l a carro-
cer a en l a suspensi on trasera, a fi n de que exi sta l uz
entre el tubo y l os brazos l ateral es.
(6) Reti re l os pernos que fi jan el converti dor cata-
l ti co al tubo mul ti pl e de escape (Fi g. 8).
(7) Li mpi e l os extremos de l os tubos y/o el si l enci a-
dor para asegurar que todas l as partes encajen. Des-
eche l os ai sl adores rotos o gastados y l as
abrazaderas, soportes y pi ezas de fi jaci on que esten
oxi dados.
NOTA: Si fuera necesario reemplazar cualquier
componente del sistema de escape, debe utilizar
piezas del equipo original (o sus equivalentes).
INSTALACION
Al montar el si stema de escape, no apri ete l as
abrazaderas hasta que l os componentes esten al i nea-
dos y l as l uces veri fi cadas.
(1) Monte el converti dor catal ti co en l a conexi on
de l a arti cul aci on de rotul a del tubo mul ti pl e de
escape (Fi g. 8).
(2) Monte el tubo de escape en el converti dor cata-
l ti co, y el soporte en l a parte i nferi or de l a carroce-
r a.
(3) I nstal e el si l enci ador en el tubo de escape y l os
soportes en l a parte i nferi or de l a carrocer a.
(4) Desde l a parte del antera del si stema:
(5) Al i nee y apri ete l os pernos de l a arti cul aci on de
rotul a que fi jan el converti dor catal ti co al tubo mul -
ti pl e de escape (Fi g. 8).
(6) Al i nee cada componente para mantener l a posi -
ci on y l a l uz adecuada con l as pi ezas de l a parte i nfe-
ri or de l a carrocer a y apri ete l as abrazaderas segun
l as especi fi caci ones (Fi g. 9).
(7) Conecte el sensor de ox geno cal efacci onado de
sal i da.
(8) En el si stema de escape del PL se uti l i zara un
nuevo esti l o de abrazadera de fl eje (Torca) (Fi g. 10).
TUBO MULTIPLE DE ADMISION MOTOR CON
ARBOL DE LEVAS UNICO A LA CABEZA (SOHC)
DESMONTAJ E
ADVERTENCIA: DESCARGUE LA PRESION DEL
SISTEMA DE COMBUSTIBLE ANTES DE EFECTUAR
EL SERVICIO DE CUALQUIER COMPONENTE DE
DICHO SISTEMA. PRESTE SERVICIO A LOS VEHI-
CULOS EN AREAS BIEN VENTILADAS Y EVITE LAS
FUENTES DE IGNICION. NUNCA FUME MIENTRAS
PRESTA SERVICIO AL VEHICULO.
(1) Desconecte el cabl e negati vo de l a bater a.
(2) Reti re el tapon de l a boca de l l enado de com-
busti bl e.
Fig. 8 Conexio n del convertidor catal tico con el
tubo mu ltiple de escape
PERNOS
BRIDA
CABLE DEL SENSOR
DE OXIGENO CALEFAC-
CIONADO
MUELLES
Fig. 9 Luz en el escape
37 mm (1,45 pulg.)
TRAVESAO DE FALSO BASTI-
DOR DEL SUELO INCLINADO
DE LA CARROCERIA
PROTECTOR CONTRA
EL CALOR MONTADO
SOBRE EL CONVERTI-
DOR
CONVERTIDOR CATALITICO
PROTECTOR CONTRA
EL CALOR DEBAJO DE
LA CARROCERIA
23 mm (0,91 pulg.)
TUBO DE ESCAPE
Fig. 10 Abrazadera de fleje (Torca)
MEDIDA DE
ABRAZADERA
ESPECIFICA-
CION DE TOR-
SION
PL SISTEMA DE ESCAPE Y TUBO MULTIPLE DE ADMISION 11 - 5
DESMONTAJ E E INSTALACION (Continuac ion)
(3) Reti re el conducto de ai re puro (Fi g. 13).
(4) Reti re el tapon protector del ori fi ci o de prueba
de presi on de combusti bl e, en el tubo di stri bui dor de
combusti bl e (Fi g. 11).
(5) Col oque el extremo abi erto de l a manguera de
descarga de presi on de combusti bl e, herrami enta
numero C-4799-1, en un reci pi ente de gasol i na apro-
bado. Conecte el otro extremo de l a manguera al ori -
fi ci o de prueba de presi on de combusti bl e (Fi g. 12).
La presi on de combusti bl e se purgara a traves de l a
manguera en el reci pi ente de gasol i na. El i ndi cador
de combusti bl e C-4799-A conti ene l a manguera
C-4799-1.
(6) Real i ce el procedi mi ento de descarga de presi on
del combusti bl e antes de intentar cualquier repa-
racion.
(7) Desconecte l a conexi on rapi da del tubo de al i -
mentaci on de combusti bl e en el conjunto del tubo de
combusti bl e.
ADVERTENCIA: COLOQUE PAOS DE TALLER
ALREDEDOR DE LA MANGUERA PARA ABSORBER
CUALQUIER DERRAME DE GASOLINA.
(8) Reti re l os torni l l os que fi jan el conjunto del
tubo di stri bui dor de combusti bl e y reti re del motor
este conjunto. Cubra l os ori fi ci os de i nyecci on con di s-
posi ti vos apropi ados.
PRECAUCION: No apoye los inyectores de com-
bustible sobre la punta, puede dan arlos.
(9) Reti re el conducto de ai re puro y l a caja del fi l -
tro superi or de ai re (Fi g. 13).
(10) Reti re de l a mani ja de admi si on y soporte l os
cabl es del acel erador, de reti rada y de control de vel o-
ci dad. Para obtener i nformaci on sobre l os procedi -
mi entos, consul te Desmontaje del cuerpo de mari posa
en el Grupo 14, Si stema de al i mentaci on de combus-
ti bl e.
(11) Desconecte l os conectores de cabl eado del
motor del control de ai re de ral ent (I AC) y el sensor
de posi ci on de l a mari posa del acel erador (TPS) (Fi g.
14).
(12) Desconecte l as mangueras de vac o del cuerpo
de mari posa (Fi g. 14).
(13) Desconecte el conector el ectri co de l a presi on
absol uta del mul ti pl e (MAP) y del sensor de tempe-
ratura del ai re de admi si on (TMAP) (Fi g. 15). Desco-
necte l as mangueras de vapor y del mul ti pl i cador del
freno.
(14) Desconecte el conector el ectri co del sensor de
gol pe (Fi g. 16) y el mazo de cabl eado de l a orejeta
empl azada en el tubo mul ti pl e de admi si on.
(15) Desconecte el cabl eado en el motor de arran-
que.
Fig. 11 Orificio de prueba de presio n de
combustible
TUBO DISTRI-
BUIDOR DE
COMBUSTIBLE
ORIFICIO DE
PRUEBA
Fig. 12 Descarga de la presio n de combustible
TUBO DISTRIBUI-
DOR DE COMBUS-
TIBLE
MANGUERA
C-4799-1
CONEC-
TADA AL
ORIFICIO
DE PRUEBA
Fig. 13 Conducto de aire puro al conjunto del
cuerpo de mariposa
CONDUCTO DE
ENTRADA DE
AIRE PURO
CONDUCTO DE
AIRE PURO
11 - 6 SISTEMA DE ESCAPE Y TUBO MULTIPLE DE ADMISION PL
DESMONTAJ E E INSTALACION (Continuac ion)
(16) Reti re l os sujetadores del soporte de l a trans-
mi si on al cuerpo de mari posa y afl oje y l i bere el suje-
tador en el extremo de l a transmi si on.
(17) Reti re el cuerpo de mari posa.
(18) Reti re l os pernos del tubo de EGR en l a val -
vul a y el mul ti pl e de admi si on (Fi g. 17). Reti re el
tubo del motor.
(19) Reti re el sujetador del tubo mul ti pl e de admi -
si on al soporte del tubo de entrada de agua (Fi g. 18).
(20) Reti re 10 torni l l os y arandel as del tubo mul ti -
pl e de admi si on. Deseche l os sujetadores. Reti re el
tubo mul ti pl e de admi si on.
INSTALACION
Antes de i nstal ar el mul ti pl e, l i mpi e todas l as
superfi ci es de contacto. Reempl ace todas l as juntas
por juntas nuevas. Se deben desechar todos l os suje-
tadores y arandel as del tubo mul ti pl e de admi si on y
col ocar sujetadores y arandel as NUEVOS.
(1) I nstal e el tubo mul ti pl e de admi si on sobre l a
cul ata de ci l i ndros y apri ete l os sujetadores con una
torsi on de 12 Nm (105 l bs. pul g.) en el orden que se
i ndi ca en (Fi g. 18).
(2) I nstal e el sujetador del tubo mul ti pl e de admi -
si on al soporte de entrada de agua (Fi g. 18) y apri ete
con una torsi on de 12 Nm (105 l bs. pul g.).
(3) Reti re l a cubi erta de l os ori fi ci os de l os i nyecto-
res de combusti bl e y asegurese de que l os ori fi ci os
esten l i mpi os. I nstal e el conjunto del tubo di stri bui -
dor de combusti bl e en el tubo mul ti pl e de admi si on.
Apri ete l os torni l l os con una torsi on de 23 Nm (200
l bs. pul g.).
(4) Conecte l as mangueras de PCV y del mul ti pl i -
cador del freno.
(5) I nspecci one l os racores de conexi on rapi da para
determi nar si estan averi ados. Reempl ace si fuera
necesari o. Para i nformarse sobre el procedi mi ento,
consul te el Grupo 14, Si stema de combusti bl e. Lubri -
que el tubo con acei te para motor 30w l i mpi o.
Conecte l a manguera de sumi ni stro de combusti bl e al
conjunto del tubo di stri bui dor de combusti bl e. Veri fi -
que l a conexi on ti rando del conector para asegurarse
de que este fi jo en l a posi ci on adecuada.
(6) I nstal e el cuerpo de mari posa. Apri ete el suje-
tador con una torsi on de 22 Nm (200 l bs. pul g.). I ns-
tal e el soporte de l a transmi si on al cuerpo de
mari posa y apri ete pri mero en el cuerpo de mari posa
con una torsi on de 11,9 Nm (105 l bs. pul g.). Despues,
apri ete el soporte en l a transmi si on.
(7) Conecte el conector de cabl eado del sensor de
presi on absol uta del mul ti pl e/temperatura del ai re de
admi si on (TMAP).
(8) Conecte el conector del sensor de gol pe y el
cabl eado en el motor de arranque. Conecte el mazo
de cabl eado en l a orejeta del tubo mul ti pl e de admi -
si on.
Fig. 14 Conectores de cableado del motor de
control de aire de ralent (IAC) y del sensor de
posicio n de la mariposa del acelerador (TPS) y
conexio n de la manguera de vac o
MOTOR DE
CONTROL DE
AIRE DE
RALENTI
SENSOR DE
POSICION DE
LA MARIPOSA
DEL ACELERA-
DOR
Fig. 15 Conexiones ele ctricas del tubo mu ltiple de
admisio n y de la manguera de vac o
SENSOR DE LA MAP/TEM-
PERATURA DEL AIRE
RACOR DE VACIO
DE PCV
TUBO MULTIPLE
DE ADMISION
Fig. 16 Sensor de golpe
SENSOR DE
GOLPE
MOTOR DE
ARRANQUE
PL SISTEMA DE ESCAPE Y TUBO MULTIPLE DE ADMISION 11 - 7
DESMONTAJ E E INSTALACION (Continuac ion)
(9) Conecte l os conectores de cabl eado del motor de
control de ai re de ral ent (I AC) y del sensor de posi -
ci on de l a mari posa del acel erador (TPS).
(10) Conecte l as mangueras de vac o en el cuerpo
de mari posa.
(11) I nstal e l os cabl es del acel erador, de reti rada y
de control de vel oci dad en su soporte y conectel os en
l a mani ja de admi si on. Para i nformarse sobre el pro-
cedi mi ento, consul te I nstal aci on del cuerpo de mari -
posa en el Grupo 14, Si stema de combusti bl e.
(12) De modo fl ojo, i nstal e con l os dedos el tubo de
EGR en l a val vul a y en el tubo mul ti pl e de admi si on.
Apri ete pri mero l os sujetadores del tubo en l a val vul a
de EGR con una torsi on de 11 Nm (95 l bs. pul g.) y
apri ete despues l os sujetadores l ateral es del tubo
mul ti pl e de admi si on con una torsi on de 11 Nm (95
l bs. pul g.).
(13) I nstal e el conducto de ai re puro en l a caja del
fi l tro de ai re. Apri ete l a abrazadera con una torsi on
de 3 Nm (30 l bs. pul g.).
(14) Conecte el cabl e negati vo de l a bater a.
(15) I nstal e el conducto de ai re puro en el depura-
dor de ai re y apri ete l a tuerca de mari posa.
(16) Con l a herrami enta de expl oraci on DRB, uti -
l i ce l a Prueba del si stema de al i mentaci on de com-
busti bl e del ASD para presuri zar el si stema a fi n de
detectar fugas.
PRECAUCION: Cuando utilice la Prueba del sis-
tema de alimentacio n de combustible del ASD, el
Rele de parada automa tica (ASD) quedara excitado
durante 7 minutos o hasta que se apague el inte-
rruptor de encendido o se seleccione Stop All Test
(Detener todas las pruebas).
TUBO MULTIPLE DE ADMISION MOTOR CON
DOBLE ARBOL DE LEVAS A LA CABEZA (DOHC)
DESMONTAJ E
ADVERTENCIA: DESCARGUE LA PRESION DEL
SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE
ANTES DE EFECTUAR EL SERVICIO DE CUAL-
QUIER COMPONENTE DE DICHO SISTEMA.
PRESTE SERVICIO A LOS VEHICULOS EN AREAS
BIEN VENTILADAS Y EVITE LAS FUENTES DE IGNI-
CION. NUNCA FUME MIENTRAS PRESTA SERVICIO
AL VEHICULO.
(1) Desconecte el cabl e negati vo de l a bater a.
(2) Reti re el tapon de l a boca de l l enado de com-
busti bl e.
(3) Reti re el conducto de entrada de ai re puro (Fi g.
21). Reti re l a tuerca de mari posa en l a admi si on.
(4) Reti re el tapon protector del ori fi ci o de prueba
de presi on de combusti bl e, en el tubo di stri bui dor de
combusti bl e (Fi g. 19).
(5) Col oque el extremo abi erto de l a manguera de
descarga de presi on de combusti bl e, herrami enta
Fig. 17 Conjunto del tubo de EGR
SUJETADORES DEL
TUBO DE EGR AL TUBO
MULTIPLE DE ADMISION
SUJETADORES DE
LA VALVULA AL
TUBO DE EGR
Fig. 18 Secuencia de ajuste del tubo mu ltiple de
admisio n
TUBO MULTIPLE DE ADMI-
SION AL SOPORTE DE
ENTRADA DE AGUA
Fig. 19 Orificio de prueba de presio n de
combustible
TUBO DISTRIBUIDOR DE COM-
BUSTIBLE
ORIFICIO
DE PRUEBA
11 - 8 SISTEMA DE ESCAPE Y TUBO MULTIPLE DE ADMISION PL
DESMONTAJ E E INSTALACION (Continuac ion)
numero C-4799-1, en un reci pi ente de gasol i na apro-
bado. Conecte el otro extremo de l a manguera al ori -
fi ci o de prueba de presi on de combusti bl e (Fi g. 20).
La presi on de combusti bl e se purgara a traves de l a
manguera en el reci pi ente de gasol i na. El i ndi cador
de combusti bl e C-4799-A conti ene l a manguera
C-4799-1.
(6) Desconecte l a conexi on de tubo de al i mentaci on
de combusti bl e en el conjunto de di cho tubo.
(7) Reti re el conducto de entrada de ai re puro.
ADVERTENCIA: COLOQUE PAOS DE TALLER
ALREDEDOR DE LA MANGUERA PARA ABSORBER
CUALQUIER DERRAME DE GASOLINA.
(8) Desconecte el sensor de temperatura del refri -
gerante (Fi g. 22).
(9) Reti re l os torni l l os que fi jan el conjunto del
tubo di stri bui dor de combusti bl e y reti re del motor el
conjunto de di cho tubo. Cubra l os ori fi ci os de l os
i nyectores con di sposi ti vos apropi ados.
PRECAUCION: No apoye los inyectores de com-
bustible sobre la punta, puede dan arlos.
(10) Reti re de l a mani ja de admi si on y del soporte
l os cabl es del acel erador, de reti rada y de control de
vel oci dad. Para i nformarse sobre l os procedi mi entos,
consul te Desmontaje del cuerpo de mari posa en el
Grupo 14, Si stema de combusti bl e.
(11) Reti re el cuerpo de mari posa.
(12) Desconecte l os conectores de cabl eado del
motor de control de ai re de ral ent (I AC) y del sensor
de posi ci on de l a mari posa del acel erador (TPS) (Fi g.
23).
(13) Desconecte l as mangueras de vac o del cuerpo
de mari posa.
(14) Desconecte el conector el ectri co del sensor de
presi on absol uta del mul ti pl e/temperatura de ai re de
admi si on (TMAP). Desconecte l as mangueras de
vapor y del mul ti pl i cador del freno (Fi g. 24).
(15) Desconecte el conector el ectri co del sensor de
gol pe y desconecte el mazo de cabl eado de l a orejeta
empl azada en el tubo mul ti pl e de admi si on (Fi g. 25).
(16) Desconecte el cabl eado del motor de arranque.
(17) Reti re l os pernos del tubo de EGR en l a val -
vul a y en el tubo mul ti pl e de admi si on (Fi g. 26).
Reti re el tubo del motor.
(18) Reti re el sujetador del tubo mul ti pl e de admi -
si on. Reti re el tubo mul ti pl e de admi si on.
Fig. 20 Descarga de la presio n de combustible
caracter stica
TUBO DISTRIBUI-
DOR DE COMBUS-
TIBLE
MANGUERA
C-4799-1
CONEC-
TADA AL
ORIFICIO
DE PRUEBA
Fig. 21 Conducto de entrada de aire puro
CON-
DUCTO DE
ENTRADA
DE AIRE
TUERCA
MARIPOSA
Fig. 22 Sensor de temperatura del refrigerante del
motor
TUBO DISTRI-
BUIDOR DE
COMBUSTIBLE
SENSOR DE TEM-
PERATURA DEL
REFRIGERANTE
PL SISTEMA DE ESCAPE Y TUBO MULTIPLE DE ADMISION 11 - 9
DESMONTAJ E E INSTALACION (Continuac ion)
INSTALACION
Antes de i nstal ar el tubo mul ti pl e, l i mpi e todas l as
superfi ci es de contacto. Reempl ace todas l as juntas
por otras nuevas.
(1) I nstal e el mul ti pl e de admi si on sobre l a cul ata
de ci l i ndros y apri ete l os sujetadores con una torsi on
de 28 Nm (250 l bs. pul g.) en l a secuenci a que se
muestra en (Fi g. 27).
(2) Reti re l a cubi erta de l os ori fi ci os de i nyectores
de combusti bl e y cerci orese de que l os ori fi ci os esten
l i mpi os. I nstal e el conjunto del tubo di stri bui dor del
combusti bl e en el tubo mul ti pl e de admi si on. Apri ete
l os torni l l os con una torsi on de 23 Nm (200 l bs.
pul g.).
(3) Conecte l as mangueras de PCV y del mul ti pl i -
cador del freno.
(4) I nspecci one l os racores de conexi on rapi da para
detectar danos y reempl acel os si fuera necesari o.
Consul te el Grupo 14, Si stema de combusti bl e, si
desea i nformarse sobre el procedi mi ento. Lubri que el
tubo con acei te de motor l i mpi o de 30w. Conecte l a
manguera de sumi ni stro de combusti bl e al conjunto
del tubo di stri bui dor de combusti bl e. Veri fi que l a
conexi on ti rando del conector para cerci orarse de que
este fi jo en l a posi ci on adecuada.
(5) I nstal e el cuerpo de mari posa. Apri ete el suje-
tador con una torsi on de 22 Nm (200 l bs. pul g.).
(6) Conecte el conector de cabl eado del sensor de
presi on absol uta del mul ti pl e/temperatura del ai re de
admi si on (TMAP).
(7) Conecte el conector del sensor de gol pe y l os
cabl es del motor de arranque. Conecte el mazo de
cabl eado a l a orejeta del tubo mul ti pl e de admi si on.
(8) Conecte l os conectores de cabl eado del motor de
control de ai re de ral ent (I AC) y del sensor de posi -
ci on de l a mari posa del acel erador (TPS).
(9) Conecte l as mangueras de vac o al cuerpo de
mari posa.
(10) I nstal e l os cabl es del acel erador, de reti rada y
de control de vel oci dad en su soporte y conectel os a l a
mani ja de admi si on. Para i nformarse sobre el proce-
di mi ento, consul te I nstal aci on del cuerpo de mari posa
en el Grupo 14, Si stema de combusti bl e.
(11) Si n apretar, i nstal e con l os dedos el tubo de
EGR en l a val vul a y en el tubo mul ti pl e de admi si on.
Apri ete pri mero l os sujetadores del tubo en l a val vul a
de EGR con una torsi on de 11 Nm (95 l bs. pul g.) y
apri ete despues l os sujetadores l ateral es del tubo
mul ti pl e de admi si on con una torsi on de 11 Nm (95
l bs. pul g.).
(12) I nstal e el conducto de ai re puro.
(13) I nstal e el conducto de ai re puro en l a caja del
fi l tro de ai re. Apri ete l a abrazadera con una torsi on
de 3 Nm (25 l bs. pul g.).
(14) Conecte el cabl e negati vo de l a bater a.
(15) Con l a herrami enta de expl oraci on DRB, uti -
l i ce l a Prueba del si stema de combusti bl e del ASD
para presuri zar el si stema, a fi n de detectar fugas.
PRECAUCION: Cuando utilice la Prueba del sis-
tema de alimentacio n de combustible del ASD, el
Rele de parada automa tica (ASD) quedara excitado
durante 7 minutos o hasta que se apague el inte-
rruptor de encendido o se seleccione Stop All Test
(Detener todas las pruebas).
Fig. 23 Conectores de cableado del motor de aire
de ralent (IAC) y del sensor de posicio n de la
mariposa del acelerador (TPS)
MOTOR DE CON-
TROL DE AIRE DE
RALENTI
SENSOR DE
POSICION DE
LA MARIPOSA
DEL ACELERA-
DOR
Fig. 24 Conector ele ctrico del sensor de presio n
absoluta del mu ltiple/temperatura de aire de
admisio n (TMAP)
INYECTORES DE COMBUS-
TIBLE
TUBO DISTRIBUI-
DOR DE COM-
BUSTIBLE
ORIFICIO
DE
PRUEBA
SENSOR DE
LA MAP/IAT
11 - 10 SISTEMA DE ESCAPE Y TUBO MULTIPLE DE ADMISION PL
DESMONTAJ E E INSTALACION (Continuac ion)
TUBO MULTIPLE DE ESCAPE
DESMONTAJ E
(1) Reti re el soporte y el conjunto del depurador de
ai re.
(2) Reti re el protector contra el cal or del tubo mul -
ti pl e de escape (Fi g. 28).
(3) Desconecte el conector del sensor de ox geno de
entrada cal efacci onado.
(4) Reti re del tubo mul ti pl e el tubo de escape.
(5) Reti re l os 8 di sposi ti vos de fi jaci on del tubo
mul ti pl e de escape y reti re despues di cho tubo (Fi g.
29).
INSTALACION
NOTA: Deseche la junta y limpie todas las superfi-
cies para juntas de los tubos mu ltiples y de la
culata de cilindros.
(1) Empl ace el tubo mul ti pl e de escape y l a junta.
Apl i que Locti te 271, o al gun equi val ente, en l os suje-
tadores. Ajustel os con una torsi on de 23 Nm (200
l bs. pul g.) comenzando por el centro y si gui endo
haci a afuera en ambas di recci ones. Repi ta el procedi -
Fig. 25 Electricidad del sensor de golpe
SENSOR DE
GOLPE
MOTOR DE
ARRANQUE
Fig. 26 Conjunto del tubo de EGR
SUJETADORES DE LA
VALVULA AL TUBO DE
EGR
SUJETADORES
DEL TUBO DE
EGR AL MULTI-
PLE DE ADMI-
SION
Fig. 27 Secuencia de ajuste del tubo mu ltiple de
admisio n
Fig. 28 Protector contra el calor del tubo mu ltiple
de escape
SOPORTE DEL
DEPURADOR DE
AIRE
DISPOSITIVOS DE
FIJACION
DISPOSITIVO DE
FIJACION INFE-
RIOR
Fig. 29 Tubo mu ltiple de escape
PL SISTEMA DE ESCAPE Y TUBO MULTIPLE DE ADMISION 11 - 11
DESMONTAJ E E INSTALACION (Continuac ion)
mi ento hasta que todos l os sujetadores tengan l a tor-
si on especi fi cada.
(2) I nstal e el protector contra el cal or del tubo
mul ti pl e de escape.
(3) Conecte el conector del sensor de ox geno cal e-
facci onado.
(4) I nstal e el soporte y el conjunto del depurador
de ai re.
(5) Col oque el tubo de escape y ajuste l os sujetado-
res con una torsi on de 28 Nm (250 l bs. pul g.)
LIMPIEZA E INSPECCION
TUBO MULTIPLE DE ADMISION SOHC
INSPECCION Y LIMPIEZA
Comprobaci ones:
I nspecci one l os tubos mul ti pl es para veri fi car
que no esten agri etados ni gastados.
Compruebe en l a superfi ci e de contacto del tubo
mul ti pl e para determi nar si fal tan ani l l os O o si
estos estan desgarrados (Fi g. 30).
TUBO MULTIPLE DE ADMISION DOHC
INSPECCION Y LIMPIEZA
Comprobaci ones:
I nspecci one l os tubos mul ti pl es para veri fi car
que no esten agri etados ni gastados.
Compruebe en l a superfi ci e de contacto del tubo
mul ti pl e para determi nar si l a junta esta desgarrada.
TUBO MULTIPLE DE ESCAPE
INSPECCION Y LIMPIEZA
(1) Deseche l a junta y l i mpi e todas l as superfi ci es
para juntas de l os tubos mul ti pl es y de l a cul ata de
ci l i ndros.
(2) Veri fi que con un borde recto que l as superfi ci es
para juntas del mul ti pl e sean pl anas. La superfi ci e
debe ser pl ana, admi ti endose 0,15 mm de desvi aci on
por cada 300 mm (0,006 pul g. por pi e) l i neal es de
tubo mul ti pl e.
(3) I nspecci one l os tubos mul ti pl es para veri fi car
que no esten agri etados ni gastados. Reempl ace el
tubo mul ti pl e si fuera necesari o.
ESPECIFICACIONES
TABLA DE TORSION
Sujecion del tubo de EGR
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Nm (95 l bs. pul g.)
Multiple de escape a Tubo de escape
Tuercas . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Nm (20 pi es l bs.)
Instalacion del multiple de escape
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Nm (200 l bs. pul g.)
Instalacion del multiple de admision
Pernos SOHC . . . . . . . . . . 12 Nm (105 l bs. pul g.)
Pernos DOHC . . . . . . . . . . 28 Nm (250 l bs. pul g.)
Instalacion proteccion contra el calor
(Carrocera)
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Nm (35 l bs. pul g.)
Abrazaderas de fleje del sistema de escape
(Torca)
Sujetadores . . . . . . . . . . . . . . 75 Nm (55 pi es l bs.)
Protector contra el calor del multiple de escape
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Nm (200 l bs. pul g.)
Fig. 30 Anillos O del tubo mu ltiple de admisio n
JUNTA DEL
CUERPO DE
MARIPOSA AL
TUBO MULTIPLE
MONTURAS DE LINEA DE
INYECTORES
JUNTA ANILLO O CAUTIVA
11 - 12 SISTEMA DE ESCAPE Y TUBO MULTIPLE DE ADMISION PL
DESMONTAJ E E INSTALACION (Continuac ion)