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sbado 28 de noviembre de 2009

Durante la ltima parte del XIX, las caractersticas de Moreno resultaban favorables para su poblamiento. Al desembarco de miles de europeos en busca de un lugar para radicarse y trabajar, se ofrecan la relativa cercana con la ciudad de Buenos Aires, un buen medio de transporte como el ferrocarril, la posibilidad de adquirir tierras con el fraccionamiento de las viejas estancias, las caractersticas naturales como su clima y los tranquilos balnearios del ro. Por otra parte, por esos aos, varias familias de Buenos Aires construyeron aqu sus casas de descanso, formndose con los aos tradicionales reas de quintas algunas de las cuales an se conservan. El mbito rural vio favorecido su crecimiento poblacional con la subdivisin de las viejas estancias, tradicionalmente dedicadas principalmente a la cra de ovejas y en menor medida de vacunos que haba prevalecido en los inicios del siglo XIX. La produccin ser reemplazada con el advenimiento del tambo, las pequeas chacras y cultivos. Muchos de estos inmigrantes se reunieron formando Sociedades Mutuales como la Sociedades Italiana (1885), Espaola (1885) y Francesa (1888). La poblacin de Moreno creci muy lentamente durante el transcurso de las primeras dcadas. Si bien en los primeros cuarenta y ocho aos (l864-l9l2), solo alcanz a duplicarse, en el perodo de 56 aos que va de l9l4 a l970, la poblacin aument veinticinco veces su nmero. Durante el siglo XIX, la inmigracin de origen europea fue el factor principal del

crecimiento demogrfico. Los extranjeros representaban el 37,l % del total en l895, con predominio de italianos, espaoles, franceses e irlandeses. Ya en l9l4, los inmigrantes de ultramar representaban el 3l%, en l960, el 15,9%. El crecimiento demogrfico de Moreno ms importante se desarrolla desde la dcada del 20 y los nuevos pobladores sern originarios de otras provincias argentinas o de pases limtrofes, ya que nuestro territorio ha sido uno de los polos de atraccin de las migraciones internas que se inicia por esos aos. Moreno qued incluido en el Gran Buenos Aires en el ao l947. El Gran Buenos Aires es una extensa rea urbana que ha crecido rodeando a la Capital Federal. Su extensin se reconoce por conformar un inmenso espacio de tierras de edificacin continua que borra los lmites polticos con una trama urbana de tipo tentacular. Hasta el censo de 1991 los Partidos que integraban el Gran Buenos Aires eran diecinueve pero en 1995, el de Esteban Echeverra se subdividi en los partidos de Esteban Echeverra y Ezeiza, el partido de General Sarmiento en tres: Malvinas Argentinas, San Miguel y Jos C. Paz, y el de Morn en: Morn, Ituzaing y Hurlingham. Por lo tanto, en la actualidad el Gran Buenos Aires est conformado por un total de 24 partidos y existen varios proyectos para la subdivisin de otros incluyendo el nuestro. La atraccin demogrfica que ejerci el Partido de Moreno, no obedeci a las posibilidades laborales, de por s escasas en el lugar, sino a la disponibilidad de tierras para vivienda. La baja densidad poblacional que an hoy, con 2.113,9 habitantes por kilmetro cuadrado, sigue siendo una de las menores del Gran Bs. Aires, y que en la poca de los grandes loteos nuestro Partido ofreci mayores facilidades de pago y valores ms bajos para la adquisicin de terrenos, lo cual favoreci la instalacin de las capas ms populares de poblacin. Ello implic un rpido desarrollo de los medios de transporte colectivo desde los barrios hasta la estacin, por la necesidad de traslado a los lugares de trabajo que en la gran mayora de los casos era obtenido fuera del Distrito. Esto explica de alguna manera el origen del concepto, ahora algo envejecido, de ciudad dormitorio. Se ha dicho que muchos de los problemas estructurales de la poblacin fueron acarreados por la virtual ausencia de planificacin urbana en aquellos tiempos. Ello no fue siempre as en el mbito local. Basta observar la gestin del Dr. Alberto Vera (1949-1955) para confirmar la existencia de polticas dirigidas a dar contencin a la inmigracin. Sin dudas, la magnitud del fenmeno excedi todas las previsiones. Esta situacin dio principio a un fuerte movimiento social barrial que se tradujo en la formacin de mltiples Sociedades de Fomento y Cooperativas. El mayor crecimiento nter censal para Moreno fue del 392 % en el perodo l947-l960 que coincide con la primera fase de la gran explosin demogrfica del rea Metropolitana. Si bien, en las ltimas dcadas, el incremento se ha desacelerado, an as, el censo 2001 revel que nuestro Partido fue el de mayor crecimiento del Gran Buenos Aires durante el perodo 1991-2001, con un aumento del 32%. La poblacin total del Partido al ao 2001 fue de 380.503 habitantes. El 60% son bonaerenses nativos, el 33,9% proceden de otras provincias y apenas el 5,5% son extranjeros. La localidad de Moreno o Moreno Centro, integrada por 53 barrios, posea 148.290 habitantes. Publicado por Eduardo Schreiber en 06:11 0 comentarios
viernes 27 de noviembre de 2009

Para 1864, el pueblo ya contaba con poblacin permanente. Su notoriedad, hizo que fuera considerado como una de las ocho cabeceras de nuevos Partidos creados ese ao. El 25 de Octubre de l864, habiendo sido enviado el proyecto de divisin de la Campaa al interior del Salado por parte del Departamento Ejecutivo provincial, el Senado aprueba el proyecto de Ley, quedando dividida la provincia en cuarenta y cinco Partidos. Sin dudas, Moreno, por entonces ubicado en el Cuartel IV de Lujn, ya era distinguible como la localidad de importancia. El 24 de Febrero de l865, el gobernador Mariano Saavedra y su ministro de gobierno Pablo Crdenas, firman el decreto que establece los nombres de los ocho nuevos Partidos y sus lmites. De esta forma surgen: Moreno, Las Heras, Suipacha, Merlo, Chacabuco y Ramallo. La superficie designada originalmente a nuestra jurisdiccin era mucho mayor que en la actualidad pero disminuy debido a que, en l878 y l889, fueron creados los Partidos de General Rodrguez y General Sarmiento, restndole tierras a nuestro distrito para crear los espacios de aquellos. La poblacin que se haba formado alrededor de la estacin se independiza de Lujn. Los habitantes de las propiedades rurales, estarn atentos a la instalacin del nuevo Juzgado de Paz, cambiando el centro poltico de la zona. La forma de gobierno en las municipalidades en aquellos tiempos era distinta a la actual. Inicialmente, el Gobierno Provincial nombr un Juez de Paz el cual deba organizar elecciones entre los vecinos para constituir una Corporacin Municipal, la cual l mismo presidira. El primer Juez de Paz y Presidente de la Corporacin Municipal, nombrado por el Gobierno Provincial, fue el vecino Pedro Martnez Melo, quien tambin tena a su cargo la Polica. La Municipalidad se instal en 1866, luego de las elecciones para determinar los integrantes de la Comisin Municipal que colaborara con Martnez Melo. Esta primera Comisin estuvo integrada por cuatro vecinos y funcionaba como una especie de Concejo Deliberante. Con los aos las tres funciones se separarn y ya no las tendr una sola persona. En 1884 los Jueces de Paz ya no tendran funciones en el gobierno sino exclusivamente judiciales. Tambin, a partir del ao siguiente, los Presidentes seran electos por la Corporacin integrada por los vecinos electos. Recin el 28 de octubre de 1890, con la promulgacin de la Ley Orgnica de las Municipalidades, se define la organizacin del sistema de gobierno que conocemos en la actualidad, al crearse dos departamentos. El Departamento Ejecutivo, presidido por una sola persona que ostentar desde entonces el cargo de Intendente, y el Departamento Deliberativo que conocemos con el nombre de Honorable Concejo Deliberante, integrado por concejales cuyo nmero fue modificndose a medida que creci la cantidad de habitantes del Partido.

Publicado por Eduardo Schreiber en 19:54 0 comentarios

mircoles 25 de noviembre de 2009

Cuando comienza el siglo XX, la poblacin de Moreno no llegaba a cuatro mil habitantes, de los cuales casi la mitad eran europeos. La mayora de la poblacin estaba dedicada a las actividades rurales y al comercio. El continuo fraccionamiento de los campos para su venta, facilita la instalacin de chacras, huertas y tambos. Los vascos en general, espaoles o franceses, se especializaban en la produccin de leche que reemplazar en importancia, hacia fines del siglo XIX, a la produccin ovina. Con el loteo de Villa Herrero en el ao 1909, comienzan a surgir nuevos barrios en las mrgenes del pueblo de Moreno. En cuanto a las localidades, hubo de esperarse hasta la inauguracin de paradas y estaciones ferroviarias para verlas desarrollarse. Moreno, Francisco lvarez, Paso del Rey y La Reja, se originan por la influencia del ferrocarril, y las dos ms jvenes, Trujui y Cuartel V, a lo largo y en los cruces de caminos, acompaadas por el desarrollo del medio de transporte colectivo de pasajeros. La primera localidad en fundarse fue Francisco lvarez desde 1921, al inaugurarse la estacin y decididamente a partir del 27 de Octubre de 1928, con la aprobacin del proyecto de urbanizacin presentado por Nemesio lvarez, quien impone al nuevo pueblo el nombre de su padre. Francisco lvarez est integrada por 20 barrios y en el ao 2001 contaba con 22.881 habitantes. La poblacin de Paso del Rey surge de las actividades de la fbrica textil La Industrial que llev a la necesidad de contar con una parada ferroviaria para el

personal que trabajaba en la planta. Ello ocurri el 15 de Diciembre de 1938. Durante la dcada de 1940, los propietarios de la fbrica producen los primeros loteos en sus inmediaciones. De ah surgir rpidamente el casco cntrico de la localidad que actualmente posee el rango de ciudad. El ltimo censo revel que, integrada por 13 barrios, contaba con 41.775 habitantes.

La localidad de La Reja se desarrolla a partir de 1941, con la instalacin de la parada ferroviaria, adquiriendo su nombre de la pulpera que se encontraba en sus inmediaciones desde 1880 y perteneca a Don Jos Meda. En en ao 2001, sta localidad, integrada por 18 barrios, tena 33.675 habitantes. La localidad de Trujui surge en torno al cruce de la Ruta n23 y la Avda. Julio Argentino Roca, sitio que es conocido con el nombre de Cruce Castelar. La mayor parte de los campos de esta zona (unas 300 hectreas) haban sido adquiridos por Juan Francisco Arrechavala en 1919 y 1923, trasladando aqu al ao siguiente, con el mismo nombre, el haras que haba fundado en el Partido de Lincoln en 1905. A partir del 19 de Abril de 1942, la firma inmobiliaria Ungaro y Barbar S.A efectu el trazado y el primer loteo de tierras, divididas en l74 quintas de l.200 a 2.500 m2 cada una, en la zona denominada hoy Barrio Trujui, destinada a construir quintas de descanso. El l8 de Octubre de l942, a las l4, 30 hs, la misma firma inmobiliaria tuvo a cargo la venta de otra fraccin del Haras Trujui fraccionando la misma en otras l95 quintas. En esa poca se origina la pavimentacin de las calles interiores y de la Avda. Julio A Roca. Por loteos sucesivos, el ltimo realizado por la firma Kanmar S.A, en l973, se form el trazado completo de la actual localidad. Integrada por 31 barrios, el censo del ao 2001 determin que posea en ese ao 94.582 habitantes.

La localidad de Cuartel V se desarrolla desde los primeros loteos de los campos de Juan Francisco Aguilar, formndose el Barrio Mayor del Pino el ao 1949. Su denominacin responde a la divisin jurisdiccional que le corresponde dentro del Partido de Moreno. Compuesta por 18 barrios, en el ao 2001 contaba con 37.771

vecinos. Trujui y Cuartel V son las localidades de ms rpido crecimiento poblacional de la segunda mitad del siglo XX. Publicado por Eduardo Schreiber en 06:11 0 comentarios
sbado 21 de noviembre de 2009

El Museo y Archivo Histrico Municipal Amancio Alcorta fue creado el 25 de octubre de 1964, en ocasin de los festejos del Centenario de la Creacin del Partido de Moreno. Inicialmente fue instalado en una humilde edificacin que se encontraba ubicada en los fondos del palacio municipal, frente a la plaza Mariano Moreno. Su organizador y primer director fue el Prof. Juan Carlos Ocampo. Varios acontecimientos de aquellos aos habran de cambiar su destino. En el ao 1966 se produjo el loteo y remate del antiguo casco de la estancia de Amancio Alcorta. En Septiembre de se ao, los Sres. Rafael Amancio, Pedro Santiago, Jorge Diego Alcorta y Mara Adela Alcorta de Waldorp., se dirigieron a la Municipalidad con el fin de comunicar que en oportunidad de vender el casco de la estancia a la firma inmobiliaria Viamonte S.C.A la "Quinta Alcorta", establecieron como condicin de venta que no sera demolida la casa-habitacin que construyera su antecesor, Don Amancio Alcorta en 1836, y su deseo de conservar un lote de terreno que la comprenda, y que sera destinada al Museo de Moreno con la denominacin de "Museo Histrico Municipal Amancio Alcorta", suscribindose la escritura respectiva ante el escribano de la Ciudad de Buenos Aires, don Rodolfo Deheza el 24 de Mayo de 1966. Por otra parte, los dueos de la empresa inmobiliaria Viamonte, que realizaron el remate: Los Sres. Benito Snchez Fages y Mario Biondi y Norberto P. Tavasci, se dirigen a la Municipalidad, el 5 de Octubre, a efectos de comunicar que, ampliando la donacin establecida como condicin de la venta por parte de la familia Alcorta, la sociedad inmobiliaria, por voluntad unnime de sus componentes, deciden hacer formal donacin al Municipio de Moreno de la casa restante, con el fin de no destruir el conjunto de edificios. De esta manera, decan, el Museo Histrico del Partido de Moreno contara con mayor amplitud para sus instalaciones y se conservara el conjunto de casas de gran importancia histrica. Donaban adems, 400 m2 de terreno que incluan una plazoleta con el aoso omb de la estancia. Luego de efectuadas las reparaciones de los edificios se produjo en 1967 la

habilitacin de las primeras salas de exposicin del Museo. Ese acto cont con la presencia de los donantes y el entonces Intendente de Moreno, y en l se ley el acta de traspaso de propiedad de los mismos a la Municipalidad de Moreno. En 1969 por Decreto N 8505 del Poder Ejecutivo Nacional, el conjunto edilicio es declarado Monumento Histrico Nacional, siendo el nico que posee Moreno. Cuando observamos el viejo casco de la estancia, el tiempo parece no haber transcurrido. La ms antigua y pequea de las construcciones an conserva en su fisonoma neocolonial con rasgos caractersticos de las construcciones similares en otras casas de campo de la poca, destacndose los amplios aleros que al principio eran de paja y hoy estn cubiertos de tejas, brindando frescor en los calurosos das de verano. Con el paso de los siglos se le realizaron varias reformas, de acuerdo con las necesidades y gustos del momento, por lo cual ambos edificios adquirieron su actual carcter eclctico, es decir, que sufrieron modificaciones que las dotaron de detalles que responden a diversos estilos arquitectnicos. Los materiales empleados para el levantamiento de los muros de la casa ms antigua fueron ladrillos que en esta zona se fabricaban ms grandes que los actuales, pegados con una mezcla de polvo de ladrillo, cal y conchillas obtenidas de los depsitos marinos del ro De la Reconquista. Los pisos fueron revestidos con baldosas cermicas rojas. Los techos, de bovedilla, fueron construidos con vigas y tirantillos de andubay y soportaban una cubierta de ladrillos que originalmente conformaban azotea. Desde su llegada a Buenos Aires, la familia Alcorta no vivi en esta estancia, sino que habitaba una casona de la calle Florida N 190, en la Ciudad de Buenos Aires, que estaba ubicada donde hoy se encuentran las galeras Pacfico. Las peridicas visitas de Alcorta a sta estancia slo se relacionaban con la tarea de dirigir la produccin que realizaba en ella, en especial la cra de ovejas, ya que Amancio Alcorta se dedicaba a la comercializacin de cueros y lana. Pero a mediados del siglo XIX, ese estado de cosas se modifica uando las vas del primer ferrocarril en la Argentina llegan a estas tierras y el Ferrocarril del Oeste inaugura la estacin Mariano Moreno el 12 de abril de 1860. A partir de ese momento la familia Alcorta inicia la venta de tierras aledaas a la estacin. Dos aos ms tarde fallece Don Amancio Alcorta. Su viuda e hijos deciden construir una nueva casa en el casco de la estancia, esta vez ser ms grande y cmoda, porque estara destinada al descanso. La vivienda existente quedara para el encargado de la estancia. La actividad productiva tradicional comienza a decrecer por la constante subdivisin y venta de las tierras. Hacia fines del siglo, los

descendientes de Amancio visitan el lugar con frecuencia. Pero ya no llegan aqu con el propsito de produccin agropecuaria, sino que vienen a descansar y disfrutar de largas temporadas de verano, dedicados al solaz y el esparcimiento, a la manera como otras familias adineradas de la sociedad portea, de altos recursos econmicos acostumbraban, construyendo sus quintas en los suburbios de Buenos Aires. La nueva casa es ms importante y lujosa que la antigua. Su estilo puede considerarse como neoclsico. Se caracteriza por su planta simtrica, sus prticos en cada frente, sus columnas toscanas. Posee profusin de ornamentos, cornisas, balaustrada de rejas y una gran fuente redonda revestida con baldosas cermicas vidriadas. Hasta el fallecimiento de Coleta Palacio en 1893, la viuda de Amancio Alcorta ser el ncleo alrededor del cual se reunir la familia, realizndose aqu reuniones festivas en las que participaban sus amistades. Con los aos, las tierras son repartidas entre sus hijos y nietos, quienes prosiguieron con la venta de ms tierras hasta desaparecer las grandes extensiones de campo abierto, quedando reducida la propiedad a unas pocas hectreas alrededor del casco. Milagrosamente, un siglo despus, las casas se mantenan en pi. En el archivo del Museo se conservan fotografas y documentos que testimonian sobre las actividades que realizaban aqu los miembros de la familia. Hoy, luego de casi cincuenta aos de su creacin, en el Museo Alcorta se conservan y exponen ms de 5 mil objetos y documentos que testimonian los orgenes histricos de nuestro Partido. En sus seis salas de exposicin se exponen retratos pictricos, fotografas, planos, instrumentos musicales, etc, relacionados con la familia Alcorta y la estancia. Un piano de media cola del siglo XIX, simboliza el espritu musical que hizo de Amancio Alcorta, junto a Esnaola y Alberdi, fundadores de la msica clsica argentina. Son expuestos, as mismo, elementos que pertenecieron a antiguos vecinos, tales como telfonos, fongrafos, fotografas de comercios, edificios y plazas muestran el desarrollo urbano en el transcurso del tiempo. Una sala est dedicada a evocar el mbito rural de Moreno, y en ella puede observarse un mostrador de pulpera con su reja, tpicos de este tipo de comercio. Aperos, platera, lazos, botellas, fiambreras, y otros elementos pertenecientes a tambos, al arte culinario y medios de transporte. En otras salas son expuestos, objetos y documentos relacionados con la historia del Puente de Mrquez, acontecimientos militares desarrollados en estas tierras durante el siglo XIX y XX, armas, uniformes militares, fotografas y correspondencia de los soldados que actuaron durante la guerra de Malvinas. Entre la imaginera, existen pinturas, retratos y muebles que pertenecieron principalmente a la Catedral de Moreno,

entre los que se destaca un armonio y el plpito realizado por un artesano francs en 1865, que sufriera daos por causa del incendio de 1950 y fuera removido en la dcada de 1960 con la ltima remodelacin de la iglesia. Maquinarias y herramientas nos permiten conocer sobre la actividad industrial de la zona. En especial se destaca el enorme motor a vapor del Molino Harinero Moreno, fabricado en Alemania en 1888, el cual se mantuvo en funcionamiento hasta 1973 en la fbrica textil la Industrial de Paso del Rey. El museo histrico de Moreno es una institucin de carcter permanente, sin fines de lucro, al servicio de la sociedad y su desarrollo, abierta al pblico, que realiza investigaciones concernientes a los testimonios del hombre y su entorno, los adquiere, los conserva, los comunica y principalmente los exhibe con fines de estudio, educacin y deleite. El Museo y Archivo Histrico Municipal "Amancio Alcorta" inici sus actividades en forma permanente desde el 12 de abril del ao 1984 y es visitado por unas 14 mil personas cada ao. Publicado por Eduardo Schreiber en 17:36 0 comentarios

El Partido de Moreno lleva esta denominacin en homenaje al Dr. Mariano Moreno, Secretario de la Primera Junta de Mayo. Fue impuesto a la estacin por la Sociedad del Camino de Hierro de Buenos Aires al Oeste, al inaugurarla, el 12 de abril de 1860. El Ferrocarril del Oeste, como se denominar luego, fue una compaa formada con capitales aportados por hacendados de nuestra provincia. El 12 de Enero de l854, haba sido otorgada por el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, la concesin a la Sociedad Annima del Camino Ferrocarril al Oeste. Segn Astolfi-Mignone: las primeras concesiones fueron otorgadas con liberalidad, a fin de estimular la iniciativa privada. Para vencer el escepticismo de los accionistas, el Estado acordaba a las compaas la propiedad de las tierras adyacentes. Hist. Arg. 5 edic. pg 459. La llegada del ferrocarril fue un acontecimiento asombroso para la poca. Donde antes slo existan estancias dedicadas principalmente a la ganadera, ahora se instalaba la modernidad representada por el camino de hierro. Las tierras donde se construy la estacin formaban parte de la estancia de don Amancio Alcorta, quien ocupaba tierras pblicas como enfiteuta desde 1836. Si bien llam la atencin al fiscal del Estado que Alcorta lograra escriturar estas tierras a su nombre en 1858, dado que entonces se encontraba vigente la ley de reserva de tierras del Estado del 31 de agosto de 1857, la escrituracin nunca fue anulada y, de inmediato, Alcorta subdividi los terrenos adyacentes a la estacin e inici la venta de los mismos. El casco de aquella estancia denominada Paso del Rey an se conserva. Son las casas que constituyen el Museo y Archivo Histrico Municipal Amancio Alcorta,

declaradas Monumento Histrico Nacional en 1969. Cuando se realiz el viaje inaugural desde la estacin Del Parque, el Gobernador Felipe Llavallol encabez la comitiva que fue transportada por dos formaciones de trenes. La primera de stas fue tirada por la locomotora La Constitucin y la segunda por La Portea. En esa oportunidad el gobernador particip de la primera comunicacin telegrfica en el pas, desde la estacin Del Parque a Moreno, inaugurndose as este medio de comunicacin en la Argentina. En los primeros aos, las actividades estn relacionadas con la atencin de las necesidades de los pasajeros del ferrocarril. Surgen posadas y pulperas para atender el importante movimiento de gente, generado especialmente por la novedad de los paseos en el flamante medio de transporte. Troperos y carretas llegarn a la estacin para cargar y descargar productos de la regin. Cotidianamente estos carruajes estacionarn aguardando el momento de la estiva, reunidos en el playn del lado norte de la estacin. Desde entonces ese lugar comenz a llamarse la Plaza de las Carretas. Muchos comprarn terrenos con la intencin de edificar sus casas de descanso y otros se establecern de forma permanente gracias a las facilidades de transporte y comunicacin ofrecidas por el ferrocarril. As se desarroll una comunidad nueva dentro del Partido de Lujn, con caractersticas atpicas para la regin. Su origen y desarrollo tendr gran influencia de la Ciudad de Buenos Aires y crecer mirando hacia ella. Pronto se multiplican viviendas, comercios e instituciones. Una de las primeras obras realizada en comn fue la iglesia parroquial, cuya piedra fundamental fue colocada en 1862, en presencia del Gobernador Mariano Saavedra. Bibliografa de referencia: Ocampo, J.C. La Ciudad y Partido de Moreno, edit. Dunken. Bs.As.2008. Salcedo,J. Alcorta la Elite y la Herencia Recibida 1 edic. San Miguel, 1995. Schreiber,C.E, Contribucin al conocimiento de la naturaleza y el hombre de la regin, Moreno, 1993. Schreiber.C.E. Historia, medio ambiente, ecologa de Moreno Librera Garca ediciones, Moreno, 1997. Publicado por Eduardo Schreiber en 11:38 0 comentarios
martes 10 de noviembre de 2009

La avenida Del Can es uno de las ms antiguos caminos interiores del Partido de Moreno. Se trata de una de las arterias, diagonales al eje de las vas del ferrocarril. Casi todas las extensas diagonales de hoy, dispuestas de SE a NO, en otros tiempos constituyeron los lmites entre las estancias desde la poca colonial. Por ejemplo, la lnea que sigue la avenida Emilio Mitre defina el lmite entre las estancias de Amancio Alcorta y la de su hermano Manuel, propiedad que ste vende al Coronel Ramirez y pasa a su esposa Rufina Herrero , y que ms tarde, los herederos de Rufina Herrero vendern al escribano Salas. Al norte de las vas, el trazado de la Ruta 25, y al sur, la diagonal Justo Daract y La Industrial, marcan aproximadaente los lmites entre la estancia del citado Amancio Alcorta y la de Juan Rosalio Casco. En el caso que hoy nos interesa, queremos sealar que este es el caso de la avenida Del Can. A lo largo de esta avenida existi un enorme zanjn que reciba las aguas pluviales de gran parte de Moreno sur. En poca de grandes lluvias, esta especie de canal adquira tal profundidad y caudal que los pobladores del otro lado quedaban aislados durante das, y el camino hacia Cascallares y Marcos Paz impracticable. El zanjn desaguaba en el ro, en las inmediaciones del actual Frigorfico Minguilln. Su nombre se origin por la presencia de un can que se encontraba semienterrado en la tierra, dispuesto verticalmente, en inmediaciones de ese sitio. En la campaa bonaerense era frecuente la utilizacin de estos caones para marcar los vrtices de las propiedades. La mayora de estas viejas armas procedan de Europa y eran transportadas en las bodegas de los barcos, a modo de lastre, ya que muchas veces deban hacer el viaje a Buenos Aires sin productos comerciales, y entonces era necesario disponer objetos pesados para mantener la estabilidad de las naves. La mayora eran caones de los utilizados en las flotas de navos de guerra, aunque tambin se los utilizaba en tierra sobre una curea. Tambin hubo otro can, utilizado como mojn, en tierras del Hospicio de los Padres Mercedarios en "Lago del Bosque" del lado de Merlo, que diera nombre originariamente al paso o vado que all existi. Es fama que ste fue el utilizado por Don Francisco de Merlo para contrarrestar los ataques de los indios, luego del maln de 1740, en el que perdieron la vida por lo menos seis personas. Don Marcos Bianchini, nuestro principal narrador costumbrista, en su libro "La Sombra del Omb", bajo el ttulo de La Calle del Can, dice: "En las mrgenes del Ro de las Conchas (hoy Reconquista) a unos dos kilmetros de distancia hacia el sur del entonces pueblo de Moreno, justamente en una cncava sinuosidad de la costa, formando un lomo, haba dejado a la vista el testimonio de su presencia sepultada, la boca de un can, cuyo cuerpo descansaba en el frescor de la tierra hmeda y tosca en que si irrigan las costas de los ros. Ah estaba como un hito perpetuado e inamovible el terrible monstruo, manso y rendido, sirviendo de pluvimetro y de mil travesuras a que lo sometan nuestras ingenuas o

antojadizas ocurrencias de muchachos, tales como usarlo de peldao para montar a caballo por el anca; acoplrsele de un salto a alguna yegua mansa que pasara descuidadamente cerca, o hacer una diurna antorcha con pastos y malezas, correteando en su derredor, dando saltos y gritos como un maln enardecido hasta quedar tendidos en el suelo, sudorosos y extenuados, rendidos por el cansancio." En 1986 nos dedicamos a averiguar el destino de aquel can que nosotros nunca habamos visto enclavado en ese lugar. Ese ao, revisando documentos relativos al Cuartel IV de Lujn, hoy tierras de Moreno, en el Archivo Zeballos de aquella ciudad, hallamos un acta de donacin del can, que data de los aos de 1950, dirigida por la Municipalidad de Moreno al Museo de Lujn. Inmediatamente preguntamos en el Complejo Museogrfico "Enrique Udaondo" si an lo conservaban. As fue que pudimos encontrarlo, expuesto en una galera del Ala II, parado contra una pared. En nuestra imaginacin esperbamos encontrarnos con un arma de gran porte pero vimos que apenas supera los dos metros. Luego gestionamos su devolucin sin obtener respuesta alguna. Tal vez, algn da pueda ser trasladado a su lugar de origen y reinstalado a la vera del camino de la costa como un monumento a los orgenes de nuestros barrios. Como escribiera Don Marcos, "como un hito perpetuado e inamovible de nuestra memoria". Publicado por Eduardo Schreiber en 20:02 0 comentarios

Los seres humanos ms antiguos de Amrica no son sino los primeros inmigrantes a estas tierras. Llegaron principalmente de Asia pero, segn las pruebas acumuladas desde la poca de Paul Rivet (1943), muchos grupos americanos tambin seran originarios de Oceana (Australia, Micronesia, Polinesia y Melanesia) y Europa (Normandos). A diferencia de los grandes imperios como el de los Incas, Aztecas o Mayas, en la provincia de Buenos Aires, los grupos pampeanos, dedicados principalmente a la caza y la recoleccin, fueron resultado de la adaptacin a un medio particular que los llev a desarrollar una cultura diferente y debe ser valorizada en su contexto. A este ltimo caso pertenecan los Querandes, comunidad aborigen que halla el espaol en la zona norte de Buenos Aires. Sin embargo, segn el registro arqueolgico, stos Querandes fueron precedidos por otros pueblos, a los que se ha denominado "pampa antiguo", los cuales, para la poca de la conquista ya haban

desaparecido de la regin y cuya antigedad parece remontarse a ms de 9.000 aos. Volviendo a los Querandes, el primero en tratar con ellos, en l527, fue Sebastin Gaboto, quien tuvo con ellos una relacin pacfica. No ocurri lo mismo durante las posteriores expediciones al Ro de la Plata. Inicialmente, a la llegada de Mendoza (1536), los Querandes proveyeron de alimentos a sus hambrientos soldados. Sin embargo, debido al mal trato a que fueron sometidos cuando el alimento comenz a escasear, comenzaron los primeros enfrentamientos que concluyeron con el incendio del fuerte y el abandono de estas tierras. Con la gente de Don Juan de Garay, en la segunda y definitiva fundacin (1580), se alcanz el mayor grado de violencia, muriendo miles de indgenas. Algunos autores coinciden en destacar que la gran resistencia de los "naturales de la tierra" en esta zona, dada su condicin de nmada, no fue tanto consecuencia de la ocupacin de la tierra por los espaoles, sino de los atropellos cometidos por stos. La actitud exterminadora del conquistador en estas regiones, a la que lleg inicialmente vido de riquezas en metales preciosos, no condice con el espritu colonizador y cristianizador con que se pretendi justificar tiempo despus. Un integrante de la expedicin de Mendoza, Ulrico Schmidl, es el que aporta la mayor cantidad de datos sobre los Querandes. De sus relatos, as como de la obra del poeta Martn del Barco Centenera se rescata informacin hasta l54l, ao en que la primera Buenos Aires es despoblada por orden de Irala. Algunos elementos de la toponimia local recuerdan acontecimientos de aquellos aos. Se supone que el nombre del ro Lujn, se impuso en recuerdo del primo de Mendoza, Diego Lujn, quien fuera muerto por los Querandes en inmediaciones de ese curso de agua, en el paraje del rbol solo, lugar que hoy constituye el centro de la ciudad de Lujn. Otro caso es el nombre del arroyo La Choza de cuya confluencia con el Durazno se origina el ro de la Reconquista. Estos naturales de la tierra, tal como se referan a ellos los espaoles, ocuparon un rea que va desde el sur de Santa Fe, por el norte, hasta el pi de las Sierras Grandes, hacia el oeste y toda el rea norte de la Pcia. de Buenos Aires hasta el ro Salado por el sur. Eran, al decir de los cronistas, gente robusta y de tez morena, vivan formando grupos organizados y obedecan a jefes y caciques. Contaban con notables poblaciones. Parece que slo en las cercanas de Bs. Aires existi una que reuna alrededor de tres mil personas. Sus chozas estaban construidas con ramas, hierbas y cueros de los animales que cazaban, especialmente el venado pampeano y el Coypo, mal llamada nutria por los europeos. Levantaban sus campamentos en las proximidades de los cursos de agua y lagunas. Esta gente se alimentaban tambin de la pesca, que efectuaban con redes, y con el pescado hacan harina. Tambin, de acuerdo con los versos escritos por el poeta Martn Del Barco Centenera, practicaban la agricultura, sembrando y cosechando maz. Posteriormente a la primera fundacin de Bs. Aires, los Querandes recurrieron al ganado cimarrn, cazando, comiendo y domesticando caballos, aprendieron a jinetear hbilmente aquellos equinos que abandonados por los espaoles se reprodujeron extraordinariamente en la llanura. Segn Garay, en tiempos de la

repoblacin, apenas cuarenta aos despus de Mendoza, el ganado cimarrn ascenda a cien mil cabezas. Para la caza y la guerra, los Querandes, utilizaban la flecha, el dardo, la bola perdida, la piedra de honda, la lanza y las boleadoras. Algunas de estas armas evidencian que tenan algn tipo de intercambio con la gente de las sierras, pues las rocas con que estn fabricadas algunas de ellas no son originarias de esta regin. Los elementos de cermica son de una labor rstica, apenas decorados con motivos geomtricos incisos, especialmente en los bordes de ollas y otros recipientes. Hemos hallado restos de esta cermica en la zona de la presa Ing. Roggero y de la antigua estancia "La Portea". Ulrico Schmidl dice que los hombres andaban desnudos, como los Charras, salvo en determinadas ocasiones en que se cubran con un cuero, mientras que sus mujeres utilizaban un pequeo pao de algodn para cubrir su zona genital. Desde fines del siglo XIX se han excavado yacimientos arqueolgicos, con elementos de la industria querand en Flores, Barracas al Sur, Puente Chico, Ro De La Matanza, Ro De La Reconquista, Quilmes, Arroyo del Gato, La Plata y Moreno. Los grandes paraderos se encuentran en Chascoms, Lobos, Punta Indio, San Miguel del Monte, Ro Lujn, etc. Estos restos fragmentarios de cermica y los huesos de los animales que coman, son prcticamente todo lo que queda de aquella gran nacin, al decir de los conquistadores, que segn Ibarra Grasso, fueron totalmente exterminados a manos de los encomenderos hacia l650. Algunos autores tratan de suavizar el triste final de esta nacin mencionando la posibilidad de que se mezclaran con otros pueblos indgenas. Eso s, la disminucin de sus poblaciones tuvo que ser consecuencia, en gran parte, de las enfermedades tradas por los espaoles. En l605, se desat la primer epidemia de viruela, introducida por tropas que arribaron de Espaa al mando de Don Antonio Mosquera. Las crnicas dicen que los ms castigados fueron los esclavos negros y los trabajadores indgenas por carecer de defensas en sus organismos. Otro acontecimiento que puede poner fecha a la desaparicin de estos indios en las tierras que habitaron por milenios, sea la fracasada organizacin de la Reduccin Jesutica San Francisco Javier, inaugurada el 23 de Mayo de 1711, a dos cuadras de la iglesia de Lujn. Esta fue abandonada por los indgenas a los pocos meses al declararse una nueva epidemia de viruela. Es posible que por entonces estos aborgenes ya no fueran Querandes, sino producto de la auraucanizacin de la pampa, proceso derivado de la presin espaola sobre los indios de la regin de Chile que invadieron nuestro actual territorio. Publicado por Eduardo Schreiber en 06:16 1 comentarios
lunes 9 de noviembre de 2009

Patrimonio cultural es todo aquello que compartimos en comunidad. Es resultado de mltiples sucesos que en ocasiones pueden ser conflictivos. Es un proceso

dinmico que contina desarrollndose en la medida que lo hace la sociedad. Los edificios, los monumentos en las plazas, las colecciones museolgicas, el producto de las artes plsticas, las grandes obras urbansticas o de ingeniera, pertenecen al mbito de lo tangible. Pertenecen al mundo de los objetos concretos. Sin embargo, el patrimonio cultural no se remite exclusivamente a los restos materiales de las manifestaciones histricas o artsticas, sino que tambin se encuentra integrado por lo inmaterial. Muchas veces lo intangible nos remite a la cultura de lo cotidiano. A los diferentes lenguajes, costumbres, religiones, leyendas, mitos, etc., que conviven en nuestro territorio. Nuestra poblacin tiene origen inmigratorio y la caracterstica ms evidente de su bagaje cultural es la diversidad. Esta diversidad se ha incrementado desde el contacto de las antiguas poblaciones aborgenes con los conquistadortes espaoles. Luego se producirn las grandes migraciones desde Eurasia, el movimiento interno de otras provincias del interior y de pases limtrofes. Todas estas influencias as como en el presente la llegada de inmigrantes procedentes del sudeste asitico o de frica, la influencia latina tropical, el fenmeno de la revolucin en la comunicaciones, la globalizacin, etc., han incorporado y continuarn sumando elementos nuevos a nuestra cultura. Entonces, el Patrimonio Cultural no es un legado que se transmite de generacin en generacin de manera inmutable. No se refiere exclusivamente al pasado, sino que se transforma sin pausa en cada momento. En nuestra comunidad el fenmeno es tan apremiante que pareciera no da tiempo para asimilarlo. Sin embargo ya no nos desvela nuestra vieja obsesin por la bsqueda de "una identidad". Mientras tratamos de entender algo del mundo que nos rodea, compartimos maravillados, en convivencia, la multiplicidad de sus formas. Publicado por Eduardo Schreiber en 10:58 0 comentarios

Desde el origen de nuestro pueblo, el 12 de Abril de 1860, al inaugurarse la estacin, qued definida la Plaza de las Carretas. En las tres manzanas del ferrocarril al lado norte. All estacionaban los carruajes que realizaban el transporte de mercaderas desde y hacia el interior. Desde ese momento, el tren permita transportar con ventaja productos de la campaa hacia la Ciudad y Puerto de de Buenos Aires. Entonces la antigua Plaza de las Carretas tena una superficie de tres manzanas. Abarcaba el tringulo que constituye la plaza Libertad, popularmente conocida como Plaza San Martn. Se extenda por todo el playn de la estacin y la manzana triangular donde funcion hasta la dcada de 1990 la feria municipal.

All convivan larga espera del turno de estibaje del tren de carga. Toda clase de personajes reunidos en torno a los fogones cuando el fro apretaba. Las interminables vueltas del mate, las guitarreadas, las rias de gallo. En esa plaza hacan parada las diligencias y los grandes carretones de carga como La Lujanera, hoy exhibido en el Complejo Museogrfico Enrique Udaondo de Lujn. El mismo Udaondo que, respetando la toponimia tradicional, colabor para que las localidades de Paso del Rey y la La Reja conservaran sus denominaciones populares. Como vemos, la diminuta placita de la barrera tiene un pasado de grandeza.

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El escudo oficial del Partido de Moreno fue adoptado por medio de la Ordenanza n 252 del ao 1965. La idea de poseer este emblema surgi en ocasin de cumplirse el Centenario de la Creacin del Partido (25 de Octubre de 1864). Para ello fue organizado un concurso en el que result ganador el presentado por dos vecinos: el Sr. Saturnino Fras y el artista plstico local Sr. Luis Pozzi. No se trata de un verdadero escudo herldico pues no respeta las normas que dicta dicha disciplina. Lo mismo ha ocurrido en la mayora de los escudos provinciales y municipales de todo el pas. Sin embargo su diseo ha tenido siempre buena aceptacin de la gente a nivel local. El significado de los elementos que componen los cuatro cuarteles de este escudo es el siguiente: a la izquierda, la figura de la estatua del Dr. Mariano Moreno, cuyo nombre lleva nuestro Partido, que se encuentra en la plaza principal. A la derecha en el cuadro superior se ve una carreta tirada por cuatro bueyes atravesando un ro, evocando esta imagen al paso del Rey, vado natural por medio del cual se cruzaba

antiguamente el ro. En el otro cuadro figura el primer ferrocarril argentino, significando que Moreno se fund con la llegada del ferrocarril a estas tierras. El rosario, dibujado en el cuartel que ocupa el cuartel inferior o punta del escudo, simboliza a la Virgen del Rosario, Patrona del pueblo de Moreno.

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sbado 7 de noviembre de 2009

El primer cementerio de Moreno fue inaugurado el 1 de Septiembre de 1867. Se encontraba ubicado en la manzana que hoy definen las calles Remedios de Escalada, Concejal Pellico, Justo Daract y Corvaln, en el Barrio Asuncin, donde funciona actualmente la Escuela N 24 y el Jardn de Infantes N 902. Las tierras que ocupaba, apenas 50 varas cuadradas, fueron donadas por don Juan Rosalo Casco en 1866, quin otorg escritura a favor de la Municipalidad ante el escribano Segundo Garrido. Segn Juan Carlos Ocampo, el 17 de septiembre de ese ao, Martnez Melo (1 Presidente de la Corporacin Municipal), contrat a Martn Santag, para la construccin de la capilla y tapiales, que deberan ser de ladrillos de primera calidad. La capilla tuvo forma octogonal y fue edificada en el centro del terreno. Las paredes fueron revocadas exteriormente con material y por dentro con bosta. Las puertas fueron de pino con sus marcos de algarrobo; el piso de ladrillos asentados en barro y en el centro un osario abovedado de dos varas de luz, con una puerta de hierro de media vara. Los planos de la obra fueron realizados por el ingeniero Pedro Benoit y el recinto estara circundado por un tapial de ladrillos con columnas y cerrado por un portn de hierro sostenido por dos pilares coronados con dos copas de material. Terminadas las obras, el 1 de enero de 1867, se designa a los seores Carlos Bacigalupo, Mateo Castao y Felipe Vicenter, conjuntamente con el cura Prroco Don Natalio Arellano, futuro administrador del cementerio, para redactar un

reglamento para su funcionamiento. ste es presentado por la comisin el 20 de enero tenindose por base el reglamento del cementerio de Morn. Dicho reglamento se encuentra conservado en el Archivo Histrico Municipal "Amancio Alcorta". En 1866, el vecino Don Ernesto Corbiere dona varios cipreses, algunos de los cuales an se conservan en el lugar y don Claudio Mara Joly contribuye con eucaliptos que fueron colocados en el permetro. La epidemia de Clera de 1867, y la de fiebre amarilla a partir de 1871, asolaron la ciudad y campaa de Buenos Aires. Rpidamente se colm la capacidad de aquel pequeo cementerio. Un factor que contribuy para ello fue el arribo a Moreno de muchos pobladores de la ciudad de Buenos Aires. Trataban de huir de la peste pero terminaron complicando an ms la situacin sanitaria local y la tarea de mdicos y autoridades municipales que debieron atender mayor nmero de casos que lo esperado. Se sabe que en lo peor de la situacin, la gente sacaba los muertos a la calle y una partida de policas los iba cargando en un carro para enterrarlos en tumbas comunes en distintos sitios del pueblo. Pronto se iniciaron las gestiones para construir un cementerio nuevo. En 1872, Doa Coleta palacio de Alcorta, don una parcela de terreno para ese fin y enseguida se construyeron dos piezas de ladrillos, para depsito y capilla, inaugurndose la nueva necrpolis en 1873. El cementerio actual lleva por nombre Santa Coleta. Al ser abandonado, el antiguo cementerio, fue ocupado por la maleza y se sabe que aos ms tarde se instal all un criadero de cerdos. Sin embargo, en 1877, an podan observarse sus ruinas desde el pueblo. As lo menciona el Presidente Nicols Avellaneda el 15 de Abril, cuando ofici de padrino de la ceremonia de inauguracin de la estatua del Dr. Mariano Moreno en la plaza principal y del edificio de la Escuela N1. En el archivo histrico local se conservan documentos (los ltimos datan de las primeras dcadas del siglo XX) donde la Municipalidad solicita a los deudos (en vano por cierto) que retiren los restos que all an se encontraban enterrados. La fotografa que encabeza este escrito, en la que se ven los cipreses y el predio que ocup el viejo cementerio, data del ao 1987. Para ese entonces ya se encontraba construida la Escuela N 24 "Dr. Jos Giordanelli", denominada as en homenaje al primer mdico de Moreno, quien muri atendiendo enfermos, contagiado l mismo de Clera. Tambin se encuentran all los restos del primer maestro de Moreno, Don Antonio Lambn. Aos ms tarde fue construido, sobre la parte de terreno que an quedaba libre, el edificio del Jardn de Infantes N 902. Durante las elecciones nacionales del 14 de mayo de 1989, acompa a mi esposa a la Escuela N 24, pues ella deba votar all. Se estaban realizando nuevas obras en el Jardn de Infantes. En la espera, recorr el predio donde se encontraban abiertas las zanjas para construir cimientos. Pude distinguir, sin lugar a dudas, gran cantidad de restos seos humanos que haban sido desenterrados indadvertidamente y que se encontraban esparcidos a uno y otro lado de las excavaciones. Entonces presentamos un proyecto en el que proponamos retirar de all los restos que an quedaban. Hoy lamentamos que aquella propuesta no fuera contestada ni resuelta. Hubiera permitido disponer los restos en el cementerio actual de La Reja y levantar un monumento all como homenaje de los primeros vecinos de Moreno. Publicado por Eduardo Schreiber en 17:14 0 comentarios
martes 3 de noviembre de 2009

El 11 de junio de 1580, el General Juan de Garay, funda en forma definitiva la Ciudad de la Trinidad y Puerto de Santa Mara de los Buenos Aires, por encargo del licenciado Don Juan Torres de Vera y Aragn. Este ltimo, se haba constituido en el ltimo de los Adelantados al sucederle a Juan Ortz de Zrate, ya que logra casarse con su hija mestiza, doa Juana, quien resida en Charcas y era nica heredera testamentaria al morir su padre en 1576. Luego de un escandaloso casamiento, Torres de Vera y Aragn, quien hasta ese momento haba sido Oidor de Charcas, se ve imposibilitado de salir del Per, por orden superior, al surgir un pleito originado en las intrigas de los numerosos candidatos de su consorte. Por ello, Torres de Vera y Aragn nombra a Garay como su representante en la regin del Ro de la Plata y le encarga poblar en el puerto de Buenos Aires una ciudad, intitulndola del nombre que le pareciere. Al repartir las tierras cercanas a Buenos Aires, el 24 de Octubre de 1580, Garay destina a Juan Torres de Vera las mejores de ellas. Esas tierras se encontraban ubicadas en el llamado Valle del Corpus Christi - todas las tierras existentes entre el ro Lujn y el ro Reconquista - zona en que hoy se encuentra el partido de Moreno. De ese modo, Vera y Aragn se convierte en el primer propietario espaol en nuestro Partido, aunque jams las llegar a conocer. Desde esos tiempos, y a diferencia de otras regiones del Imperio Espaol en Amrica, en este rea carente de metales preciosos, el premio que pag los esfuerzos de la conquista y la lucha contra el indio fue la explotacin de la tierra a travs de las "suertes de estancias", llamadas as porque el otorgamiento de los campos se echaba a la suerte. La tierra era valorada de acuerdo a la existencia de agua, caractersticas que posibilitaran la defensa contra los indios y lmites naturales que facilitaran el manejo del ganado salvaje. Es el accidente natural el que posibilita la existencia y el asentamiento. Un ejemplo de ello fueron las "rinconadas" (tierras que quedan limitadas al encontrarse dos cursos de agua) y que permitan el rodeo del ganado.Aunque se encuentran referencias a la agricultura, la base de la economa regional y el sostenimiento de las primeras poblaciones espaolas se deben a las "vaqueras" desde l609. El ganado vacuno y caballar reproducido en la llanura pampeana era cazado mediante la realizacin de expediciones armadas. Inicialmente, el ganado salvaje fue muy numeroso y hasta provocaba inconvenientes en las inmediaciones de los poblados, en especial donde se iniciaba la agricultura. Tanto fue as, que el Cabildo de Buenos Aires ordena en l6l8, que "los ganados sean arrojados a la margen exterior del ro De Las Conchas, (hoy ro

de la Reconquista) conservndose en las chacras solamente los animales necesarios para los trabajos". En l6ll, existan diecinueve chacareros a orillas del ro De Las Conchas, "donde se recoga y cosechaba trigo". La agricultura se encontraba desprotegida por la precariedad de los cercos que -segn G.E. Hudson dos siglos ms tarde- eran ineficientes, porque slo se utilizaba en su construccin vegetacin espinosa, lo cual motivaba que los ganados arruinaran los sembrados. Los relatos del jesuita Falkner nos brindan una idea aproximada sobre la cantidad de ganado que lleg a deambular por esta llanura: "...andan de un lugar a otro contra el viento (los caballos cimarrones), y en un viaje que hice al interior el ao 1744, hallndome en estas llanuras durante tres semanas, era su nmero tan excesivo que durante quince das me rodearon por completo. Algunas veces pasaron por donde yo estaba en grandes tropillas a todo escape, durante dos o tres horas sin cortarse; y durante todo este tiempo, a duras penas pudimos yo y los cuatro indios que entonces me acompaaban librarnos de que nos atropellasen e hiciesen mil pedazos". El 2 de Octubre de l767, cruzan el ro De Las Conchas, un grupo de Jesuitas expulsados, rumbo a Buenos Aires. Con ellos se encontraba el Jesuita polaco Florin Paucke, quien describiera en su libro "Desde ac y para all", un acontecimiento vivido por l algunos aos antes en estas tierras, narrndolo del siguiente modo: "...Cruzamos el ro De Las Conchas en cuya regin vimos manadas de perros cimarrones que suelen alimentarse de terneros y potrillos en el campo; ellos viven en pleno campo, en cuevas debajo de la tierra; segn los agujeros por los cuales un campo muy ancho est minado, se puede deducir cuantos miles de perros viven. No les falta alimento alguno, porque sobre este campo pacen tantos miles de ganado astudo y caballos, en parte manso, en parte arisco; si no fuere esto, ningn ser humano podra viajar por este camino sin peligro de ser desgarrado por los perros. Pero como son perseguidos, se asustan y tienen miedo; en cuanto ven a alguien a caballo, emprenden pronto la huida y buscan sus agujeros". La gran cantidad de perros salvajes, debe haberse originado en el abandono de los domesticados por los indios y espaoles y multiplicados por un efecto secundario de las vaqueras, cuando era comn extraer del animal solamente el cuero, dejando el resto abandonado en el campo. Pensamos que la existencia tan notable de perros salvajes en este rea, pudo perfectamente dar origen al nombre del actual arroyo De los Perros en nuestro Partido (ubicado a pocos metros de Gaona y Ruta 25. Esta ltima lo cruza mediante un puente). Durante los poca colonial, el ganado cimarrn fue disminuyendo como consecuencia de las grandes matanzas que se practicaron para satisfacer la demanda de cueros que generaba Europa. Ms tarde se desarrollarn los saladeros, y con la casi extincin del ganado salvaje y la necesidad de mejorar las carnes se iniciar la cra extensiva del ganado domstico. Desde ese momento comienza el establecimiento rural en la zona. Los ms importantes de Moreno fueron la estancia de Casco y la de Alvarez. La ganadera ir cambiando de acuerdo a las preferencias del mercado. En la mitad del siglo XIX la cra de ovinos superar al vacuno y hacia los fines del mismo siglo se iniciar un importante desarrollo del tambo. No es difcil imaginar el aspecto de esta rea hasta la fundacin del pueblo de Moreno con la llegada del ferrocarril en 1860. Se trataba de una extensin de tierras en el valle del ro, surcadas de este a

oeste por el Camino Real, en la que no exista ms poblado que los cascos y puestos de estancia dedicados a las faenas rurales. El centro poltico fue la Villa de Lujn y hasta 1864, en que se cre el Partido de Moreno. Nuestra historia antes de ese ao es la misma que aquella. En torno a las actividades rurales, y formando parte del mismo paisaje, se modelaron los personajes e instituciones ms tradicionales y representativos de una etapa del desarrollo de la extensa campaa bonaerense, como lo fue el gaucho, el pulpero, las postas, etc. Posteriormente, el alambrado se extender limitando ese inmenso espacio que es la llanura pampa. El crecimiento de la ciudad ya no permitir contemplar el horizonte. Pero an as, Moreno ha logrado conservar parte de ese paisaje; rinconcitos en las zonas rurales donde todava es posible ver el sol cuando sale o se oculta detrs de la lnea del horizonte. All donde pareciera orse los gritos apagados de malones y arreos, bufidos de bueyes y el temblor de la tierra al transitar los pesados carretones. Publicado por Eduardo Schreiber en 18:05 0 comentarios

El ro De la Reconquista proporcion las condiciones necesarias para la instalacin de molinos harineros que utilizaban energa hdrica durante el siglo XIX. Algunos continuaron funcionaron con este tipo de energa hasta principios del siglo XX pero no tardaron en reemplazarla por presin de vapor o electricidad. En el Museo Histrico Municipal de Moreno se conserva un motor a vapor fabricado en Hamburgo en 1888 que fue adoptado como fuente de energa alternativa, durante los perodos de seca, en el Molino Harinero Moreno. Thomas Woodbine, en su libro Viaje al Plata en 1861, nos relata un viaje de Buenos

Aires a Merlo, desde donde se traslad hasta los molinos del ro de las Conchas (antigua denominacin del actual ro De la Reconquista), ponderando las mquinas extranjeras que ellos posean. Narra este recorrido realizado en el mes de septiembre de ese ao en los siguientes trminos: Hicimos un delicioso paseo a caballo por las inmediaciones (Moreno) durante algunas horas, pasando por una hermosa casa de campo de la familia Alcorta, y visitamos lo que es considerado como una gran curiosidad en el campo; algunos franceses emprendedores han edificado un gran molino de harina al borde de un arroyo, y por medio de una represa en la corriente han obtenido una poderosa fuerza de agua que hace girar la rueda. El costo debe de haber sido grande. La maquinaria era de primer orden. Para esa poca, tambin funcionaban otros Molinos en la zona. Ejemplos de ello son: El molino de Podest (hoy lagos del Bosque del lado de Merlo), el molino de Languevn y Ca. (Paso de Morales) y tambin el molino de Cascallares. J.C.Ocampo (1990) nos dice que Amancio Alcorta, dueo de la estancia del Paso del Rey, acept la oferta de dos franceses, para implantar a orillas del ro de las Conchas, un molino harinero. El primero de ellos fue Vctor Davout, quien diseara el puente ferroviario sobre el ro De la Reconquista, el edificio de la primera estacin de Moreno (demolida en 1872), y tambin realizara la subdivisin de las tierras de Amancio Alcorta aledaas a la estacin. El otro francs fue Pascual Fournot, de larga experiencia en el ramo de la molienda y propietario de molinos como el de Lujn y del Barrio de Constitucin de Buenos Aires. Alcorta se asoci a ellos aportando a la Sociedad, un terreno de 200 varas frente al ro por 250 de fondo, limitado por uno de sus lados con las tierras de Juan Rosalo Casco, hoy diagonal La Industria, de Paso del Rey. Una gran ventaja de este molino segn comenta Halbach, en oportunidad del remate del molino en 1864, fue la de ser el primero en la zona y poseer una cada de agua poderosa y el derecho de elevar el tajamar actual, hasta los mismos bordes del ro, lo que hacia que en tiempo en que otros establecimientos anlogos han estado parados, ste ha funcionado sin interrupcin. Para evitar riesgos, los tres socios fundadores haban establecido que la sociedad funcionara dos aos ms a partir del fallecimiento de uno de ellos, clusula que se cumpli al morir Amancio Alcorta el 3 de mayo de 1862. De all que se realizara el remate en 1864. El molino queda al fin en manos de Fournot al comprar los derechos de las otras dos partes, pasando posteriormente a Mateo Castao, quien, desde 1868 a 1871, fue socio de su hermana Leonarda C. de Lebrero, en la explotacin, bajo la firma de Mateo Castao y Ca., de un molino a vapor y panadera, sta ltima instalada en la calle Florida 242 de la ciudad de Buenos Aires. En 1886 los herederos de Castao vendieron el molino Moreno a Eduardo Zimmermann, proveniente de una familia de comerciantes locales. Ms tarde, Zimmermann, intervino en la vida poltica de Moreno donde ocup cargos de importancia. Fue sndico municipal en 1888 y Juez de Paz en 1891. Fue Zimmermann quien dot al Molino de un elemento de comunicacin fundamental para su trfico, como fue el recordado tranva a caballo que uniera el molino con la estacin de Moreno. En 1886, vendi el molino a Bernardo Chihigaren quien queda como nico propietario en 1892.

En 1901 Chihigaren vendi la mitad de sus derechos a su concuado Salvador Levalle, su socio desde entonces hasta 1908, ao en que qued a su solo cargo. Entonces, el ltimo poseedor del Molino fue Bernardo Chihigaren, considerado luego como uno de los pioneros en la industria de la harina. Don Bernardo emigr a la Argentina y se convirti en empresario de molinos harineros, llegando a poseer tres establecimientos ubicados en Bragado, Capital Federal y Moreno. El Molino Moreno tuvo un grave incendio el viernes 8 de mayo de 1914, destruyendo los galpones y las existencias de trigo y harina depositados en sus almacenes. Pudieron salvar parte de las mquinas y del edificio. El origen del siniestro se atribuy a las consecuencias de un rayo o un cortocircuito. A esa desgracia se sum la voladura del tajamar por manos annimas y la prohibicin oficial de reconstruirlo. El molino haba llegado a su fin, pero Chihigaren conserv la casa quinta hasta 1917, cuando vendi las instalaciones del Molino a la firma Zccola, Gonzlez y De Miguel y Ca., quienes pensaban instalar una fbrica textil que comenzara a funcionar a fines de ese ao. La escritura de venta fue hecha en 1918 a favor de Tersillo Zccola, Justo Gonzlez, Isidoro de Miguel y Amadeo Regules; ese mismo ao De Miguel vendi su parte a sus socios. El tajamar del Molino Moreno fue una obra de ingeniera de gran solidez, construido conjuntamente con los edificios principales, alrededor de 1859 a 1860. Segn el agrimensor Adolfo Sourdeaux, en un informe de 1866, el tajamar se compona de una muralla compacta con una compuerta cuyo piso se hallaba a un metro noventa centmetros. Al serles concedidos a los fundadores la licencia de construccin, se les otorg el privilegio de elevarlo de acuerdo con sus necesidades futuras. Formaba este tajamar un gran espejo de agua y por un canal de desviacin, produca con gran fuerza una corriente que impulsaba las maquinarias. Como comentramos, el molino funcion hasta principios de siglo en que su tajamar fue volado con explosivos por manos annimas. Cuando su propietario quiso reconstruirlo, el Ministerio de obras Pblicas de la Provincia se dirigi al intendente de Moreno, Emilio F. Gnecco, manifestando: Habindose presentado a este Ministerio varios propietarios del partido de Moreno y ribereos sobre el Ro de las Conchas, pidiendo autorizacin para destruir los restos de un tajamar del molino de propiedad del Seor Bernardino Chihigaren, me dirijo al Seor Intendente, pidiendo quiera hacer saber al mencionado Seor, que debe abstenerse de reconstruir el tajamar de su molino, sin correspondiente autorizacin del Poder Ejecutivo. Al pie de esta nota, el Intendente Gnecco anot: Moreno, Febrero 26 de 1913. Sin prejuicio de la jurisdiccin de la Municipalidad y sin reconocer al Ministerio lo que se atribuye sobre el asunto que motiva la presente comunicacin, dse conocimiento de ella al interesado a los efectos que viese conveniente. As mismo, al instalarse la fbrica textil La Industria, se intent reconstruir el tajamar para el movimiento de las mquinas, pero no obtuvieron autorizacin. Los restos de la muralla fueron utilizados en 1946 para rellenar la diagonal La Industria. Como prueba de su solidez, debieron utilizarse 40 kilos de dinamita para desmenuzar los grandes bloques. El lago formado por el tajamar sirvi de diversin a las familias propietarias, en especial a la de Chihigaren y ocasionalmente a la de Alcorta. Un bote serva para

dar cortos paseos y acceder al islote que se elevaba en su centro. Del inventario para su remate, realizado luego del fallecimiento de Alcorta, se conoce que el molino estuvo dotado en la poca de su fundacin, adems del citado y fundamental tajamar, de un gran galpn con cuatro pares de moledoras, cernidores, limpiadoras y todo lo necesario para el servicio de la maquinaria. Tena adems una casa habitacin de material con cuatro piezas, horno, caballeriza y un palomar con cuarto en la parte inferior, un gallinero de madera y un corral del mismo material, con piso de ladrillos, para la crianza de cerdos. A efectos de reunir ms informacin, dado que los datos obtenidos hasta aqu resultaban insuficientes para definir con exactitud la disposicin exacta del tajamar y dems caractersticas del molino, aprovechamos la oportunidad de los trabajos de canalizacin del ro en 1998. Las obras favoreceran la bsqueda de vestigios del tajamar conservados in situ. En efecto, siguiendo los trabajos de excavacin realizada por maquinaria a lo largo de un trayecto de cien metros, la pala choc con los fundamentos y parte de los muros del tajamar que se encontraban totalmente sumergidos. Tales restos se disponan en la posicin original, es decir atravesando el ro, profundamente enclavados bajo del nivel actual del lecho. Con maquinaria pesada se extrajo con el mayor cuidado un tramo de 3 metros de largo por 1,20 metros de alto, por cuarenta y cinco centmetros de espesor que fue cargada en un camin y depositado en el parque del Museo Amancio Alcorta donde actualmente se expone. Dicho muro consta, desde la base, de una capa de 0,30 mts., de cimientos, de una argamasa muy slida constituida de cal, arena y tosquillas rodadas similares a las que arrastra el ro en la actualidad. Los 0.90 mts. de altura restantes, fueron construidos con ladrillos, bien cocidos, dispuestos cruzados, angostos de 0,035 a 0.040 mts., 0,15 mts. de ancho por 0,28 metros de largo, muy caractersticos de las construcciones del siglo XIX en la zona. Los ladrillos se encuentran adheridos por una mezcla de mortero compuesta por los mismos materiales que la base aunque algo ms fina. A partir de la determinacin de la ubicacin exacta del tajamar pudo inferirse la posicin donde quedara dispuesto el inicio del canal al interior del molino, el cual se encuentra hacia el extremo sur de la actual fbrica textil. Posteriormente, hemos podido ingresar al sitio en compaa del actual propietario de las instalaciones, y en efecto, recorriendo el predio de la actual fbrica textil, a unos cincuenta metros de la barranca se distingue, algo colmado por materiales depositados por el tiempo, una depresin o cauce abandonado por las aguas que viene del ro y va hasta el sector visiblemente ms antiguo de edificios de la planta textil. El hecho de que la embocadura del canal no se manifieste en la margen izquierda del ro se comprende si se tienen en cuenta los procesos de cambio que deben haber ocurridos en la geografa del sitio a travs de casi cien aos desde que funcionara por ltima vez el molino harinero. Este sector del ro sufri decenas de inundaciones, obras para la contencin de los desbordes, depositacin de sedimentos y residuos provenientes del crecimiento de la ciudad y la instalacin de varias industrias ubicadas aguas arriba. La observacin del interior de la construccin hacia la cual se dirige el canal, y que

se encuentra absorbida por el conjunto de nuevas construcciones realizadas a lo largo del siglo XX, revel bajo nivel del piso, a modo de fosa abierta, un sistema de drenaje de aguas que lo recorre y vestigios de piezas de madera y hierro que formaron parte del sistema de molienda. No se pudieron realizar hasta el momento mejores observaciones debido a que el recinto es hoy utilizado como depsito de materiales en desuso que impiden una buena visualizacin. En cuanto al aspecto edilicio, y teniendo en cuenta la simultaneidad de las obras de construccin mencionada por Sourdeaux en 1866, existe completa concordancia de los materiales utilizados del edificio del molino con los observados en la construccin del tajamar. Ello permite inferir que dicha construccin de unos 200 M2, en su parte principal corresponde al edificio del molino harinero de 1859, luego modificado e integrado conjuntamente con otros edificios ms modernos a la fbrica textil, incluyendo una chimenea de unos 35 Mts. de altura. Del sistema observado y por comparacin con los sistemas empleados en otros molinos de la poca, se desprende que el aprovechamiento de la energa hidrulica del Molino Harinero Moreno consista en elevar el nivel de las aguas por medio del tajamar, desviando el agua embalsada hacia el edificio del molino por medio de un canal artificial o chifle que, de acuerdo con el trabajo del Prof. Carlos Ramrez S. Valdivia. El molino harinero artesanal publicado en Chile en 2003, deba poseer una inclinacin no menor a los 30 y as obtener que la energa hidrulica se transforme en suficiente energa cintica para producir el movimiento de rotacin de los rodesnos en la turbina. El rodesno es una pieza de madera dura con forma de hlice con paletas, atravesada en su centro por un eje vertical que transmite el movimiento giratorio a la piedra molar (el Molino Moreno posea cuatro de estos juegos de molares). Bajo cada piedra molar mvil exista otra fija. La fuerza del agua era regulada por medio de una compuerta de madera que desva el excedente de agua a travs de otro canal denominado ladrn. Una vez utilizada el agua sta regresaba ro abajo del tajamar. La importancia histrica de este elemento del Patrimonio excede el mbito local y es de desear la urgente intervencin de los gobiernos provincial y de la nacional con el fin de posibilitar su preservacin. El hallazgo de restos del tajamar, in situ, y la confirmacin de pervivencia de gran parte de la construccin original del Molino y sus instalaciones, nos alienta creer que an estamos a tiempo. Publicado por Eduardo Schreiber en 17:35 0 comentarios

Cincuenta y seis aos llevo conmigo el recuerdo del agua llegando hasta entrar por los fondos de mi casa. La expresin de temor en la cara de mi madre y mis hermanos. Tampoco pude olvidar el hacinamiento y la oscuridad de la generosa vecina que nos dio asilo. El olor a humedad que al bajar el agua no se quera ir. La franja ocre sobre las paredes de la ciudad que deja el agua al bajar.

Que no desapareci hasta que mi padre se cans de ello y escapamos hacia las tierras ms altas. Pero uno siempre regresa. Ahora para recorrer las barrancas del ro, extraer fsiles y as conocer el pasado prehistrico. Despus de tantas dcadas hay decenas de pibes jugando en ese territorio de casas humildes, amenazadas por la basura, pero con futuro posible a orillas del ro de la Reconquista. Ajenos a las especulaciones inmobiliarias de que en estos das se ocupan los adultos por ah. Nios en ese territorio que creamos perdido. Entre las matas de madreselva, bajo la sombra de las casuarinas. Nios que ya nunca sern evacuados como yo. Ahora, pas frente a un pequeo grupo que estaban sentados sobre la gramilla, formando crculo frente a una casilla muy humilde, pintada de verde agua. Salud. Chau Don! respondieron. Unos pasos ms adelante me di cuenta que uno de ellos, tal vez el ms pequeo, me persegua. Me di vuelta, detenindome para mirarlo y l se detuvo. Recuerdo bien sus ojos grandes, inocentes. El pibe arrastraba un carrito con un pioln. Los otros, que imagin seran sus hermanos, lo instaban a regresar. Para no espantarlo lo esper inmvil, como concentrado el perfil de la barranca. El nio me alcanz. Se aferr a las piernas de mis pantalones. Me sorprendi su familiaridad. Entonces le puse la mano sobre el hombro, le pregunt su nombre. No contest. Le rasqu la cabeza y se inclin sealando hacia sus zapatillas. Enseguida me agach para atarle los cordones. Eso quera. Los otros lo llamaron mostrndole el barrilete con cola de trapo que ya descolgaban aprovechando lo alto de la barranca. Seguro era su madre quien asom desde la casa y se disculp con una sonrisa. El nio, me dijo algo sin soltar el chupete. Seal con un dedo hacia donde estaban los otros, al barrilete de papel de diario. Se fue corriendo alocadamente, despatarrado, arrastrando el carrito que daba tumbos. Una cuadra ms adelante an poda or el gritero. Entonces me sent bajo la sombra de un sauce que siempre estuvo all. Me qued viendo pasar el ro. A esperar que el agua reflejara el cometa que remont muy alto, coleando sobre las copas de unas casuarinas.

Publicado por Eduardo Schreiber en 16:27 0 comentarios

lunes 2 de noviembre de 2009

En ocasin del 50 aniversario de la habilitacin de la parada ferroviaria y fundacin de la localidad de Paso del Rey, el 15 de diciembre de 1988, el Municipio de Moreno orden la construccin de un monolito recordatorio del vado que le diera su nombre. El vado o paso, que se encontraba ubicado a pocos metros de la estacin, fue muy utilizado para cruzar el ro De las Conchas (hoy De la Reconquista) en el recorrido del Camino Real al Oeste en la poca colonial.En 1988, persistan dudas respecto del sitio en que deba instalarse el monolito. Para esos aos ya nadie recordaba su primitiva ubicacin pues, haca mucho tiempo que el vado haba desaparecido completamente. Con la intencin de resolver esta cuestin, reunimos la documentacin disponible sobre el tema.Era fama que el paso Del Rey deba encontrarse en las proximidades del puente ferroviario construido en 1859. Lo que alent ms esta idea fue el hallazgo, en el Museo y Archivo Histrico Municipal Amancio Alcorta, de una fotografa del puente ferroviario que data de 1874. Dicha imagen fue capturada por el fotgrafo oficial del Ferrocarril del Oeste, Don Antonio Pozzo. En el centro de la foto puede distinguirse, por debajo del puente de hierro, el ro que se proyecta hacia el horizonte. A derecha, sobre el puente, dos hombres posan para el fotgrafo. Para obtener puntos de referencia que nos ayudaran a comprender la fotografa, si se considera que el fotgrafo deba dar espaldas al sol, nos valimos de la incidencia de los rayos solares sobre la estructura del puente. El sol da de pleno sobre los laterales de la estructura. Con este razonamiento llegamos a la conclusin de que la imagen fue tomada desde la margen del Partido de Merlo, al nordeste del puente. En la foto puede verse ntidamente, en segundo plano, algo alejado por entre los pilares, en la margen del ro que queda a la izquierda del observador, un camino que desciende hasta el mismo nivel de las aguas. Observando con lupa binocular de diez aumentos se distingue bien la vegetacin bordeando este camino, y ms all una persona de pi en la orilla del ro, probablemente pescando. Comparamos la altura del tapiz vegetal en las proximidades del camino que baja hasta el agua, respecto de la vegetacin que se encuentra cerca del fotgrafo. Las dimensiones de la persona de pi, en la orilla, ms all del camino, respecto de las personas ubicadas sobre el puente. Ello nos permiti calcular aproximadamente la distancia que los separa: unos 150 metros. Esta ubicacin daba a entender que el vado se hallaba a la altura de la propiedad de Juan Pernn y C.M. Joly, quienes para la segunda mitad del siglo XIX la haban adquirido a Don Juan Rosalio Casco, dueo de una importante estancia de la zona. Decidimos confrontar estos datos histricos con los provenientes de observaciones en el sitio, en un intento de hallar vestigios fsicos de su existencia. Sin embargo, a

principios de 1988, esta tarea resultaba dificultosa. Las barrancas se hallaban cubiertas de vegetacin y desechos arrojados por la poblacin, las industrias y depsitos de limo acumulados luego de cada inundacin. Un acontecimiento decisivo que nos permiti observar con detenimiento este tramo del ro fue la limpieza de este curso de agua, realizada por el Gobierno Provincial a mediados del mismo ao. Once aos ms tarde, en 1999, tendramos una segunda oportunidad para observar el sitio, cuando las obras de canalizacin y rectificacin del curso completo del ro. Al tener limpias las barrancas, levantamos perfiles estratigrficos sobre ambas mrgenes. En la base quedaron al descubierto terrenos antiguos de los que extrajimos una mandbula fsil de Toxodon (animal prehistrico parecido a un hipoptamo). Dispuestos sobre estos terrenos antiguos quedaron bien definidos dos depsitos de limo con forma de lente, enfrentados a cada lado del ro, ocupando casi toda la altura de la barranca. Su composicin era de distinta naturaleza que los terrenos originales. A primera vista, semejaban antiguas depresiones rellenas de materiales modernos. La distancia mxima entre estos depsitos de limos en las barrancas en ambas mrgenes es de 60 Mts. El cauce se encontraba a 6,35 metros sobre el nivel del mar. Por lo tanto, la depresin formada por el ro en ese punto era de aproximadamente 4 metros.Estos dos lentes de sedimentos enfrentados en ambas mrgenes se encontraron desarrollados solamente en este sitio del ro. Analizada su composicin resultaron similares entre si. Se componen de una mezcla de limo negruzco a pardo oscuro, con presencia de tosquillas rodadas, de hasta 0,02 Mts., de dimetro mximo. En toda la masa se hallaron restos seos de esqueletos de caballos actuales (Equus), vacas (Bos), porcinos (Sus) y en mayor proporcin huesos de oveja. Esta mezcla, que se deposit desde el mismo nivel del agua, contiene as mismo fragmentos de ladrillos, alambres oxidados, herraduras, trozos de vidrio rodado, etc.; todos elementos correspondientes a tiempos posteriores a la Conquista, en especial del pasado reciente. En la margen de Moreno, la masa se encontraba mejor conservada por las miles de races que se extienden desde los cercanos ejemplares de Casuarinas, plantados por Juan Pernn en el ao 1884. Del lado de Merlo, fue posible advertir que el depsito sufri cambios en mayor grado debido a los efectos de la erosin hdrica, por lo cual ha sido parcialmente arrasado, formando el ro un recodo. La canalizacin de 1999 prcticamente ha destruido estos depsitos, pero nos permiti comprobar que su extensin transversal al ro es de unos quince metros. Las caractersticas sedimentarias, el contenido de los depsitos enfrentados, su disposicin dentro del contexto geolgico, las curvas de nivel topogrfico y los datos histricos obtenidos, nos sugirieron las causas de la desaparicin del vado.Este paso dej de ser utilizado masivamente en la dcada de 1870. Si bien algunos pobladores ya haban reclamado ante el Juzgado de Paz de Lujn, en 1963, contra el vecino lindero que lo cerr con alambrado y forestacin, la causa principal que inici su desaparicin fue la construccin del puente de la ex ruta Nac. N 7. Este puente fue realizado en madera en 1871, estando ubicado pocos metros ro arriba del puente ferroviario, casi en la misma ubicacin del actual. A partir de entonces tuvo que ser cada vez menos conveniente la utilizacin del vado. Tal vez, cuando el nuevo propietario de las tierras aledaas solicit autorizacin, en

1901, para alambrar 70 metros hasta el ro en ese sitio, cerraba definitivamente el acceso al antiguo vado, casi en desuso por entonces. Como consecuencia de ello, la depresin formada por la erosin de siglos de trnsito, fue invadida por los materiales acarreados por el mismo ro (materiales antes descriptos en el anlisis de los depsitos enfrentados), especialmente durante las bajantes posteriores a las grandes lluvias. Estos materiales sirvieron de soporte al crecimiento de la vegetacin, contribuyendo la misma a retener mejor las partculas en cada avenida de agua. Para la fijacin de estos depsitos tuvo gran importancia el desarrollo radicular de las numerosas Casuarinas plantadas por Pernn y Joly. Segn hemos podido observar, en algunos puntos, las races se extienden por el subsuelo hasta alcanzar la margen opuesta. Desde el comienzo de este proceso de sedimentacin, cuando el vado dejara de ser utilizado y hasta 1988, el lecho del ro descendi por erosin hdrica unos 40 centmetros. Los trabajos de canalizacin de 1999 lo han profundizado an ms. Sin embargo la maquinaria encontr gran resistencia en los afloramientos de bancos de tosca del sitio en cuestin, por lo cual an estos bancos an suelen observarse en los perodos de seca. Lo abrupto de las mrgenes en la actualidad disimula bien la preexistencia de un vado en ese tramo del ro. Slo puede pensarse que all existi un paso practicable, con pendiente lo suficientemente suave y escasa profundidad como para facilitar el cruce del ro, si se comprende que dicha depresin sufri un proceso de sedimentacin que la colmat. Esto justamente es evidenciado por la presencia de los dos depsitos modernos enfrentados. En diciembre de 1988, con los datos obtenidos realizamos una publicacin muy sinttica que denominamos: Contribucin al Conocimiento del Paso del Rey. Se fotocopiaron cincuenta ejemplares con formato de folleto, los cuales fueron repartidos entre la concurrencia a los festejos del cincuentenario de la actual Ciudad, pasando poco menos que inadvertido. An creemos haber probado que la imagen fotogrfica en que se ve un camino que baja hasta el ro, (fotografa de Antonio Pozzo de 1874) es testimonio nico y extraordinario de la antigua existencia del vado denominado Paso del Rey. Publicado por Eduardo Schreiber en 18:37 0 comentarios Entradas ms recientes Suscribirse a: Entradas (Atom) Pgina principal Entradas antiguas

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