Culata Mecanismo de Vlvulas Balancn y rbol de Levas

1. 1.1

VALVULAS FUNCION

Las vlvulas permiten la entrada del aire y el escape de los gases de la cmara de combustin. El asiento de las vlvulas contra la superficie de los asientos correspondientes sella la cmara de combustin. Transmite el calor de la combustin al aceite lubricante y al elemento enfriador a travs de las guas de los asientos y las paredes de la culata.

1.2 PARTES DE VALVULA

Figura 1. Partes de la Vlvula 1.3 CLASIFICACION DE LAS VALVULAS 1.3.1 SEGN SU FUNCION Vlvulas de admisin. Vlvulas de escape

Inspeccin a Motores Diesel

Culata Mecanismo de Vlvulas Balancn y rbol de Levas

1.3.2 FORMAS DE REFRIGERARSE Algunas vlvulas para ayudar a su enfriamiento y prolongar su duracin se utilizan vlvulas enfriadas por sodio, que tienen vstago hueco lleno parcialmente con sodio metlico.

Figura 2. Vlvula rellena de Sodio.

PRECAUCION : la vlvula rellena de sodio no debe golpearse porque su contenido es explosivo al contacto con el aire, y puede ocasionar quemaduras en la piel. 1.3.3 SEGN LA FORMA DE LA CABEZA cabeza plana cabeza cncava cabeza convexa o en forma de hongo

Inspeccin a Motores Diesel

Culata Mecanismo de Vlvulas Balancn y rbol de Levas

1.4 TEMPERATURA ALCANZADA EN UNA VALVULA DE ESCAPE

Figura 3. Temperaturas alcanzadas por una Vlvula.

Las vlvulas de escape se ven sometidas a temperaturas ms altas que las vlvulas de admisin 1.5 SERVICIO A LAS VALVULAS

Figura 4. Tipos de averiamientos de la vlvula.

Inspeccin a Motores Diesel

Culata Mecanismo de Vlvulas Balancn y rbol de Levas

Las vlvulas se deben inspeccionar y medir para verificar si estn daadas o desgastadas. El desgaste del vstago se mide con un micrmetro en el rea de contacto con la gua de la vlvula. El mximo desgaste por lo general ocurre en esta rea y el valor no debe exceder las especificaciones del catalogo. Una vlvula doblada tiene una cabeza inclinada en un ngulo recto desde el vstago de la vlvula. El doblez ocurre general mente entre l arrea de la cabeza y el rea de contacto de la gua. Despus de una buena inspeccin, se deben llevar las vlvulas que lo necesiten a un reacondicionamiento en lugares recomendados, que tengan la maquinaria necesitada para este fin. . 1.6 AJUSTE DE HOLGURA DE VLVULAS

Tambin se llama ajuste de luz de las vlvulas, el ajuste de la holgura entre la punta del vstago y su balancn; se debe mantener un pequeo espacio libre para permitir la dilatacin. La holgura de vlvulas se comprueba y ajusta con las vlvulas en su posicin de cerradas por completo; el ajuste se realiza con calibrador de hojas, para ajustar la holgura, se afloja la contratuerca y se gira el tornillo de ajuste hasta tener la holgura correcta y se aprieta la contratuerca. La vlvula debe estar cerrada por completo para este ajuste.

Figura 5. Ajuste de Holgura de las vlvulas.

Inspeccin a Motores Diesel

Culata Mecanismo de Vlvulas Balancn y rbol de Levas

1.7 HERRAMIENTAS NECESARIAS llave adecuada o alicate juego de galgas destornillador

NOTA : calibrar con exactitud, con la misma medida del catalogo. 1.8 TRASLADO O BARRIDO DE VALVULAS El traslapo o barrido es la accin de sacar los gases de escape del cilindro. La accin de aire de admisin ayuda a expulsar los gases de escape del cilindro y ayuda en el barrido.

PMS BARRIDO AAA RCE

Escape

EXPANSIN Compresin

RCA

AAE

Admisin

PMI

Figura 6. Esquema de Barrido de un motor Diesel.

Inspeccin a Motores Diesel

Culata Mecanismo de Vlvulas Balancn y rbol de Levas

En un motor de cuatro tiempos, las vlvulas de admisin y escape no abren y cierran justo en el momento en que el pistn se encuentra en el PMS o en el PMI, tal como se explica en el funcionamiento terico de un motor. En realidad la vlvula de admisin empieza a Abrir ANTES De que el pistn alcance el PMS. Esto permite beneficiarse de la inercia de los gases aspirados y conseguir llenar ms el cilindro as como limpiar los gases quemados. Esto es lo que se denomina Avance a la Apertura de la Admisin AAA. Cuando el pistn llega al PMI en su carrera descendente, la inercia de los gases que estn entrando en el cilindro sigue introducindolos aun cuando el pistn ya inicia su ascenso en la carrera de compresin. Por ello, si la vlvula de admisin se cerrara exactamente en el PMI, el cilindro no se llenara tanto. Conviene pues, cerrar la vlvula de admisin en plena carrera ascendente de compresin; es lo que se conoce por Retardo al Cierre de Admisin RCA. La vlvula de escape tampoco se abre en el PMI exactamente, sino bastante antes; pues como tampoco puede abrirse de una forma instantnea, si al iniciar el pistn su carrera ascendente de escape no estuviera parcialmente abierta la vlvula de escape, se originaran fenmenos de choque por los gases procedentes de la combustin. Este adelanto se llama Avance a la Apertura del Escape AAE. Cuando el pistn alcanza nuevamente el PMS despus de su carrera ascendente de escape, los gases continan saliendo del cilindro, por lo que conviene cerrar la vlvula de escape un poco despus de que el pistn haya vencido el PMS, de esta manera se facilita la total evacuacin de los gases quemados, con lo que el cilindro queda ms limpio y por lo tanto tiene una mejor calidad la mezcla. Esto es lo que llamamos Retardo al Cierre de Escape RCE. Al instante en que las vlvulas de admisin y de escape permanecen abiertas se denomina cruce de vlvulas; es el momento en que la vlvula de escape termina de cerrarse y empieza a abrir la de admisin. Cundo en uno de los cilindros se produce el cruce, el mbolo est en el PMS, cambiando del tiempo de escape al de admisin; simultneamente hay otro cilindro tambin con el mbolo en el PMS que ha finalizado la compresin y tiene las dos vlvulas cerradas.

AAE: AVANCE APERTURA ESCAPE AAA: AVANCE APERTURA ADMISIN RCA: RETRASO CIERRE ADMISIN RCE: RETRASO - CALIBRE - ESCAPE

Inspeccin a Motores Diesel

Culata Mecanismo de Vlvulas Balancn y rbol de Levas

ADMISIN: AAA+180+RCA COMPRESIN:180-RCA EXPANSIN:180-AAE ESCAPE: 180+AAE+RCE BARRIDO O TRASLAPO: AAA+RCE

1.9

FUNCIONAMIENTO DEL MECANISMO DE VALVULAS

Al girar el eje de levas, el saliente de levas comienza a levantar el impulsor, el cual transmite movimiento al vstago de la vlvula, venciendo la resistencia del resorte para permitir la salida de gases, al continuar la leva su giro hace retornar la vlvula a su asiento, sellando el paso de gases.

Figura 7. Funcionamiento del mecanismo de una Vlvula.

Inspeccin a Motores Diesel

Culata Mecanismo de Vlvulas Balancn y rbol de Levas

1.10 METODOS PARA CALIBRAR VALVULAS DIVISION DE POLEA Cuatro cilindros Para motores de 4 cilindros se colocan las marcas del bloque que coincidan con las de la polea y se calibran las vlvulas del pistn 1, despus se gira media vuelta y se calibran las vlvulas del pistn 3, y as sucesivamente segn el orden de encendido (1, 3, 4,2).

Seis cilindros Para motores de 6 cilindros se divide la polea en tres partes luego se colocan las marcas del bloque que coincidan con las de la polea y se calibran las vlvulas del pistn 1, despus se gira 120 grados y se calibran las vlvulas del pistn 5, y as sucesivamente segn el orden de encendido(1,5,3,6,2,4).

Ocho cilindros Para motores de 8 cilindros se divide la polea en cuatro partes luego se colocan las marcas del bloque que coincidan con las de la polea y se calibran las vlvulas del pistn 1, despus se gira 90 grados y se calibran las vlvulas del pistn 8, y as sucesivamente segn el orden de encendido(1,8,4,3,6,5,7,2).
Figura 8 Relacin de Calibracin y Numero de cilindros.

REGLA DEL CINCO Para motores de cuatro cilindros. Empalme valvular. 4..1 2. 3 1. 4 3. 2 Calibrar.

Inspeccin a Motores Diesel

Culata Mecanismo de Vlvulas Balancn y rbol de Levas

REGLA DEL SIETE Para motores de seis cilindros. Empalme valvular. 6 2 4 1 5 3 Calibrar. 1 5 3 6 2 4

METODO RAPIDO CUATRO CILINDROS Se coloca en tiempo el pistn 1 y se calibran las vlvulas. 1 2 4 5 Seda una vuelta y se coloca en tiempo el pistn 4 y se calibran las vlvulas. 3 6 7 8

METODO RAPIDO SEIS CILINDROS Se coloca en tiempo el pistn 1 y se calibran las vlvulas. 1 2 3 6 7 10 Se da una vuelta y se coloca en tiempo el pistn 6 y se calibran las vlvulas. 4 5 8 9 11 12

2. GUIAS DE VALVULAS 2.1 FUNCIONES Lubrica y gua el vstago de la vlvula. Transmite el calor de las vlvulas al lubricante.

2.2 SERVICIO A LAS GUIAS DE VALVULAS Como comprobacin del desgaste aproximado, las guas se pueden probar con una vlvula nueva. El vstago de la vlvula debe tener ajuste deslizable libre en la gua, sin juego excesivo. La holgura entre el vstago y la gua es de alrededor de 0.1 mm. Las vlvulas de escape suelen tener una holgura un poco mayor que las de admisin

Inspeccin a Motores Diesel

Culata Mecanismo de Vlvulas Balancn y rbol de Levas

Reemplazo de guas de vlvulas. Las guas de vlvulas se expulsan de la culata con un extractor o con una prensa. Las guas nuevas deben tener un ajuste de interferencia de 0.1mm en la culata. Las guas se deben instalar con un instalador o con una prensa en la culata de modo que sobresalga la misma distancia que la de las guas originales. Despus de instalar, hay que escariar ligeramente las guas a fin de tener la holgura correcta para el vstago de la vlvula. Guas integrales para vlvulas. En algunos motores, las guas de vlvulas son integrales de fundicin en la culata; este tipo de guas no se puede reemplazar, pero se puede escariar a un tamao mas grande para instalar la vlvula con vstago de sobre medida para restaurar la holgura entre el vstago y la gua.

Inspeccin a Motores Diesel

Culata Mecanismo de Vlvulas Balancn y rbol de Levas

2.3 MEDICIONES A LAS VALVULAS A. Distancia desde el tope de la gua de la vlvula hasta el fondo del receso del resorte. B. dimetro interior de la gua de vlvula C. dimetro exterior de la gua de vlvula D. longitud de la vlvula E. altura de gua F. dimetro del vstago de la vlvula G. profundidad del inserto del asiento de vlvula H. ngulo de la cara de vlvula I. dimetro de la cabeza de vlvula J. ancho del asiento de vlvula K. dimetro del inserto de asiento de vlvula L. receso de la cabeza de la vlvula, desde la cara de la culata de cilindro M. dimetro de la garganta de vlvula N. ngulo del inserto de asiento de vlvula

Inspeccin a Motores Diesel

Culata Mecanismo de Vlvulas Balancn y rbol de Levas

2.4 ASENTAMIENTO DE VALVULAS Una vez que las vlvulas y los asientos estn rectificados, hay que asentar las vlvulas contra sus asientos: 1 Aplquese una pequea cantidad de pasta abrasiva fina con uniformidad en la cara de la vlvula. 2 Coloque la vlvula en su gua y por medio del asentador o molinillo gire la vlvula en su asiento unos cuantos grados cada vez, con una ligera presin. 3 Hay que levantar la vlvula con el asentador con frecuencia y girarla a otro lugar en su asiento y continuar el asentamiento. 4 Asintese la vlvula en esta forma hasta que se obtenga una marca continua, pero estrecha, del abrasivo en el asiento y en la cara. 5 Lmpiese con todo cuidado los residuos de la pasta abrasiva en el asiento y la vlvula. 3. RESORTES DE VALVULAS 3.1 FUNCIONES Controla la presin del sellado al regresar la vlvula a su asiento. Mantiene la alineacin de la vlvula a travs de la estabilidad de las cuas en el reten del resorte.

3.2 TIPOS Simtricos Asimtricos

NOTA : los resortes asimtricos de mayor numero de espiras en el montaje van hacia la culata 3.3 PRUEBAS Y VERIFICACIONES A LOS RESORTES DE VALVULA 3.3.1 PRUEBA DE PERPENDICULARIDAD Se necesita una escuadra, con la cual comprobamos que no existan mas de 2mm de desviacin.

Inspeccin a Motores Diesel

Culata Mecanismo de Vlvulas Balancn y rbol de Levas

Figura 9. Prueba de Perpendicularidad del resorte.

3.3.2 PRUEBA DE LONGITUD COMPRIMIDO Utilizamos un compresometro con el cual medimos primero la longitud libre y despus la longitud del resorte comprimido 1cm..

3.3.3 EXTRACTOR DE RESORTE

Figura 10. Prueba de longitud del resorte.

Inspeccin a Motores Diesel

Culata Mecanismo de Vlvulas Balancn y rbol de Levas

Figura 11. Prueba de Presin del resorte

Inspeccin a Motores Diesel

Culata Mecanismo de Vlvulas Balancn y rbol de Levas

Figura 12. Calibracin del resorte en la culata.

3.4 COMPRESOMETRO DE RESORTE 3.4.1 SEGUIDORES DE LEVA TAQUES - LEVANTAVALVULAS

Funcin Articular rbol de levas y la varilla impulsora 3.4.2 TIPOS 3.4.2.1 HIDRAULICO

Figura 13. Levantavlvulas.

Funciona silenciosamente, puesto que en ningn momento permite que exista golpeteo por tolerancia o juego de vlvulas. Cualquier expansin producida en

Inspeccin a Motores Diesel

Culata Mecanismo de Vlvulas Balancn y rbol de Levas

la vlvula por el aumento de temperatura del motor se compensa por la accin hidrulica del alza vlvulas. Cuando la vlvula del motor esta cerrada, el alza vlvula descansa sobre el taln de la leva y la varilla de empuje en su posicin ms baja, cuando el taque esta en posicin, el resorte del pistn se expande y fuerza este hacia arriba.

Figura 14. Partes del alzavlvulas hidrulico.

3.4.2.2 HIDRAULICO TIPO DISCO La alta presin del aceite sobre la vlvula de disco hace que esta se abra y el aceite entonces llena el espacio debajo del pistn, igualando las presiones del disco a cada lado de la vlvula Al disminuir la presin del aceite debajo del pistn se abre la vlvula de disco y la cmara se llena de nuevo con aceite del conducto principal y este ciclo se repite a cada vuelta del cigeal.

Inspeccin a Motores Diesel

Culata Mecanismo de Vlvulas Balancn y rbol de Levas

Figura 15. Alzavlvulas Hidrulico tipo disco.

3.4.2.3 TIPO BOLA

Figura 16. Alzavlvulas Hidrulico tipo bola.

Inspeccin a Motores Diesel