SUCURSAL ESPAÑOLA

WORLD SHIP SOCIETY

JOSE MARIA ENTRECANALES

Por
Capt. José María Casares Barroso.

El 26 de Noviembre pasado, un día lluvioso y cerrado de otoño, con chubascos

de mar y viento del SW fresco, abocaba por primera vez la dársena comercial de la
capital gaditana, el flamante Ro/Ro JOSE MARIA ENTRECANALES, numero IMO
9398527,código de llamada EBXD; consignado por Vapores Suardiaz quedaba atracado
en el muelle M-5. Procedía de la mar, en lastre en donde había estado efectuando
pruebas de motores y velocidad entre otras, protocolo de sus pruebas oficiales. Ya
atracado haría pruebas hidráulicas de portalones, rampas, portas...

Es el primer barco construido para Trasmediterránea desde que fue adquirida por
el Grupo Acciona.
Es el rolon más grande y también el barco de carga más rápido construido en
España.
 SUCURSAL ESPAÑOLA
WORLD SHIP SOCIETY

Su gemelo SUPER-FAST BALEARES numero IM 9399325 del que hemos

escrito algo en estas mismas páginas-ver “Reflotado en Navantia Puerto Real el Ro/Ro
SUPER-FAST BALEARES”, continua su armamento en los citados Astilleros.
Es prototipo de una serie de dos unidades con opción a dos más.

La firma de este encargo por parte de Acciona/Trasmediterránea, se llevó a cabo

en la sede de Navantia en Madrid, el 15 de junio de 2006, firmando por Navantia su
Presidente, a la sazón D. Juan P. Gómez Jaén, por Acciona Trasmediterránea, el
Presidente del Grupo D. José Manuel Entrecanales, Presidente de Trasmediterránea, a la
sazón D. Juan Sáez Elegido y D. Enrique Martínez Robles por aquellos entonces
Presidente de la SEPI. Se firmó el acuerdo, como se ha dicho antes, para dos unidades
con opción de otras dos pero ya el 20 de enero de 2009 el protocolo de la tercera unidad
no llegó a firmarse.
 SUCURSAL ESPAÑOLA
WORLD SHIP SOCIETY

Se firmó la Clausula de penalización por incumplimiento en la fecha de entrega. El

primero, este, JOSE MARIA ENTRECANALES debería entregarse en noviembre de
2008 y el segundo, el SUPER-FAST BALEARES en Abril de 2009.
El Grupo ha estado a final de año, en los medios económicos por motivos diversos:
Nueva macro campaña publicitaria, la reunión de accionistas y una nueva renovación de
los altos cargos del Grupo.
José Manuel Entrecanales pasó a la presidencia del Grupo proveniente de
Vodafon/España en el 2004 al renunciar su padre, por enfermedad, a seguir con las
riendas de la empresa y según las fuentes consultadas después de haber consenso en la
familia; para entonces ya se había llevado a cabo la fusión con Cubiertas y Mzov. de la
que nacería Necso en 1985.
A finales del pasado mes de noviembre y en el marco del Congreso del Instituto
de la Empresa Familiar celebrado en Zaragoza declaraba “vendimos Endesa porque no
podíamos o no creíamos que procedía tener una inversión de esa magnitud “. Este
ejercicio pasado, las ganancias del Grupo, según analistas económicos, provienen
precisamente de la venta de esos activos. La familia Entrecanales posee el 59% de las
acciones del Grupo.
Para el próximo ejercicio, el Grupo invertirá en I+D+I , pero el Ejecutivo
Español no ha aumentado esa partida en los Presupuestos Generales del Estado.
 SUCURSAL ESPAÑOLA
WORLD SHIP SOCIETY

La inversión en renovables del Grupo se centra en la India, donde acaban de

cerrar un acuerdo de financiación a largo plazo por importe de 18,14 millones de euros
con el State Bank of India (SBI), para los parques eólicos de Anabaru de 16,6 mgw y
Arasinagundi de 13,2 mgw en el SW de la India en el Estado de Karnataka.
Karnataka tiene por capital la ciudad de Bangalore, cuna de la informática India.
A primeros de año y según analistas Acciona era uno de los valores mas decepcionante
del Ibex-35, aunque se mantiene en todo momento lejos de los mínimos, se considera un
valor salvavidas-no se gana pero se pierde poco-, aconsejando comprar.
El pasado mes de julio las Autoridades del Canal de Panamá adjudicaban al
Grupo Sacyr el contrato para diseñar y construir el tercer juego de esclusas- más de
1900 millones de euros-, en consorcio con la belga Jan de Nul, Impregilo, italiana y
Cusa panameña. El pasado 19 de enero se cobraba la primera Certificación de 300
millones de euros. Sacyr (D. Luis del Rivero) posee el 48% de dicho consorcio. Esta
obra de ingeniería, es la obra civil más importante de los últimos tiempos.
Acciona y el Grupo japonés Mitsubishi emprenderán acciones en el sector de las
renovables librando un presupuesto y por espacio de tres años estudiaran soluciones
sostenibles en el marco medioambiental.

También, con otras empresas españolas y europeas, estudian el desarrollo de un

prototipo de barco de carga intermodal que haga posible un transporte marítimo
medioambiental sostenible.
Esta semana el Presidente del Grupo pide cohesión entre los agentes sociales y
económicos para salir de la crisis en el marco del Centro Nacional de Energías
Renovables (CENER) donde lidera un grupo de empresarios españoles y europeos
tendentes a intercambiar todo tipo de proyectos para el desarrollo de estas energías.
El Grupo presentará el próximo 1 de marzo su Plan Estratégico a cinco años vistas; un
plan que irá enfocado hacia la sostenibilidad y que compete a las áreas de:
Infraestructuras, Energías y Gestión del Agua con la vista puesta en los parques eólicos
marinos.
 SUCURSAL ESPAÑOLA
WORLD SHIP SOCIETY

Los mercados abarcan desde los Estados Unidos, Oriente Medio, Polonia,
Australia... tanteándose asimismo China.
Entraran en venta Trasmediterránea y los sectores Servicios y Aparcamientos.
Y volviendo al tema el JOSE MARIA ENTRECANALES tiene 209,00 metros de
eslora, 26,50 de manga y calado de 7,00; su velocidad rondará los 26 nudos.
Su número de construcción es el 509. 29.974 T de GT, motores con bajas emisiones de
nox; cumple con el Reglamento de Ruidos IMO-468 y Ruidos radiados al exterior,
teniendo 50dB en habilitación, esto es 10dB menos que lo exigido por la norma; bajo
consumo de combustible, alumbrado de bajo consumo...
El bloque/quilla fue colocado el 7 de mayo de 2008, flotado en su dique/seco de
ensamblaje el 14 de marzo de 2009; saliendo a pruebas por primera vez el 21 de
noviembre de 2009.
La línea en un principio pensada seria: Agadir/Barcelona/Alicante/Las
Palmas/Tenerife/Agadir.
Otras fuentes lo sitúan de: Mahón/Barcelona/Palma/Mahón o bien Cádiz/Las
Palmas/Tenerife/Cádiz, de cualquier forma habrá que seguir esperando su entrega.