UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

“LOGISTICA EMPRESARIAL”
Servicios Industriales de la Marina S.A.

GRUPO 2
• LEZAMETA VEGA, Rubén Antony 20141132E
• MELGAR CASAS, Estefani Rebeca 20154091K
• PARRA SALAZAR, Diana 20152015E
• ROMERO MENDEZ, Miriam Isabel Milagros 20514010K
• SANTILLAN ARMAS, Lourdes Pilar 20144042G
• VILLANUEVA PIMENTEL, Hans Lander 20110220J
1. PRESENTACIÓN
Los Servicios Industriales de la Marina S.A., inicia sus operaciones el 22 de
mayo de 1845 al crearse la Factoría del Estado que a la fecha mantiene su rol de
Arsenal Naval desarrollando actividades estratégicas para la Seguridad y
Defensa Nacional.
SIMA-PERÚ S.A. es una empresa estatal de derecho privado dentro del ámbito
del Ministerio de Defensa, que actúa con autonomía administrativa, técnica,
económica y financiera de acuerdo a la política, objetivos, metas y estrategias
que apruebe el Directorio, en concordancia con la política de la Comandancia
General de la Marina de Guerra del Perú.
Tiene por finalidad promover y desarrollar la industria naval, industrias
complementarias y conexas, de conformidad con la normatividad legal vigente.
1.1 CREACIÓN DE LA EMPRESA
SERVICIO INDUSTRIAL DE LA MARINA
Por Decreto Supremo N° 13, del 14 de febrero de 1950,
durante el Gobierno del General Don Manuel A. Odría,
se crea la empresa SERVICIO INDUSTRIAL DE LA
MARINA, sobre la base de la infraestructura que tenía el
Departamento Industrial del Arsenal Naval del Callao y
se le asigna la administración del dique seco y sus
talleres.
La justificación para este cambio es la necesidad de
darle “un mejor y más económico aprovechamiento de
sus actividades tanto para satisfacer las necesidades de
la Armada cuanto para atender las solicitudes de la
Marina Mercante Nacional y entidades privadas”.
1.2 Creación de la Empresa SERVICIOS
INDUSTRIALES DE LA MARINA S.A. –
SIMA-PERÚ S.A.
El 12 de Junio de 1981, durante el Gobierno del Arquitecto don Fernando
Belaunde Terry, mediante DL Nº 132, se dictó la Ley Orgánica de la Empresa
Estatal SERVICIOS INDUSTRIALES DE LA MARINA S.A. disponiendo que ésta, que
se encontraba como Empresa Estatal de derecho público interno, pase a ser una
“Empresa Estatal de derecho privado y según el régimen legal contenido en las
Sociedades Mercantiles para las Sociedades Anónimas”.
Dispone también, que corresponde a SIMA-PERÚ S.A. la formulación de los
programas de construcción naval de alto bordo y de renovación e incremento en
la flota de la Marina Mercante Nacional, en función al Decreto Ley N° 22202, en
coordinación con los sectores correspondientes. Además, durante su gobierno,
se consolidan también exoneraciones tributarias y se autoriza el financiamiento
mediante la emisión de bonos.
Como parte de ese programa, en enero de 1980, SIMA-CALLAO entrega el B.I.C. “HUMBOLT”
Buque de Investigación Científica construido para el Instituto del Mar del Perú. Gracias a este
buque, el Perú logró incorporarse al Tratado Antártico y ha mantenido su presencia en este
continente a través de las Campañas ANTAR.

Asimismo, se continúa con la construcción de buques de alto bordo, siendo del de mayor porte
construido la B/T “MARIATEGUI” buque multipropósito de 27,200 TPM.
 A partir del año 1983, como consecuencia de la crisis económica
mundial y financiera interna, se reducen notablemente los pedidos para
la construcción de buques de alto bordo; a pesar de ello, los
requerimientos por reparación de naves eran constantes y en aumento,
mediante R.M. Nº 0121-85-MA/DM de fecha 01 febrero 1985, dispuso
la construcción de un Dique Flotante de 4,500 ton. de capacidad de
levante. El lanzamiento se realizó el 13 Diciembre 1990 y su entrega
oficial el 13 Noviembre 1992 y que para los efectos operativos se le
identifica como Dique Flotante ADF-104, siendo este el último proyecto
de Alto Bordo construido hasta la actualidad.
 De manera simultánea, por encargo de la Marina de
Guerra del Perú, SIMAIQUITOS logró diseñar y construir
ocho lanchas blindadas, para patrullaje fluvial de 36
nudos de velocidad, que se emplearon en la lucha contra
la subversión que por ese entonces afectaba nuestro
país.

 Dos años después y dada la apertura del Perú a

inversiones extranjeras que requerirían asistencia
técnica, es que se crea mediante Acuerdo de Directorio
de fecha 20 de Agosto de 1997, SIMA-CONSULT, con el
propósito de proveer los servicios de Diseño y Desarrollo
de Ingeniería a la Marina de Guerra y a inversionistas
nacionales y extranjeros; actualmente Departamento de
Diseño y Desarrollo.
 2. PRODUCTOS Y SERVICIOS
2.1 CONSTRUCCIONES NAVALES
2.1 CONSTRUCCIONES NAVALES
b. Unidades Navales
Las unidades navales son
embarcaciones que demandan una
mayor capacidad tecnológica debido
a que contienen complejos sistemas
electrónicos y de armas. Las
principales unidades construidas por
SIMA son fragatas misileras de 2400
toneladas de desplazamiento,
dotadas de misiles de largo alcance,
y patrulleras guardacostas. En la
actualidad estos buques conforman
la flota de la Marina de Guerra del
Perú y son una muestra del gran nivel
tecnológico alcanzado por el SIMA.
2.1 CONSTRUCCIONES NAVALES
c. Unidades Guardacostas
Construidas en acero naval y
aluminio, y especialmente
diseñadas para operar en
medios y condiciones de
operación adversas, nuestras
unidades guardacostas son la
principal respuesta frente a
actos ilícitos que se suscitan
tanto en los ríos de la selva
como en mar abierto. Su
misión: Salvaguardar la vida
humana, proteger los recursos
marítimos y proteger los
intereses del estado frente a
actos ilícitos.
2.1 CONSTRUCCIONES NAVALES

d. Plataformas Itinerantes
Diseñadas y construidas en el
astillero de Iquitos, son plataformas
multisectoriales de servicio,
cuentan con diferentes
compartimentos médicos y
odontológicos, y están dotadas con
equipos de telemedicina, cirugía
menor, oftalmología, laboratorio,
farmacia, registro de identidad y
sistema integrado de salud, entre
otros, brindando servicios a las
poblaciones ribereñas de la cuenca
amazónica.16
2.1 CONSTRUCCIONES NAVALES

e. Barcazas
Construidas con planchas
de acero naval certificado,
totalmente soldado con
estructura longitudinal y
una sola cubierta. Cuentan
con doble fondo y una
bodega central
descubierta para carga de
materiales y residuos
sólidos y líquidos.
2.1 CONSTRUCCIONES NAVALES
f. Remolcadores
Los remolcadores construidos han
respondido satisfactoriamente a los
requerimientos técnicos de clientes
nacionales e internacionales. Sima, en su
larga trayectoria ha desarrollado
proyectos llave en mano con gran éxito,
entregando al mercado nacional e
internacional remolcadores azimutales de
gran potencia, capaces de alcanzar
velocidades mayores a 12 nudos y una
fuerza de tiro hasta de 70 bollard pull.
Todos los remolcadores antes de ser
entregados son sometidos a múltiples
pruebas que confirman la confiabilidad
del producto, en aspectos claves
como excelente desplazamiento, poder
de maniobrabilidad, potencia y velocidad.
 2.1 CONSTRUCCIONES NAVALES
Pesqueros
Ofrecen un excelente diseño estructural que incluye
facilidades de acomodación para la tripulación, equipos de
comunicación, navegación y sistemas de detección
adecuados a las técnicas modernas.
Las naves pesqueras diseñadas y construidas por SIMA
cuentan con revestimiento especial de acero inoxidable en
bodegas y fondo de bodegas que facilita la mejor
conservación de las especies marinas, además gozan de gran
autonomía de navegación, pueden pescar en aguas oceánicas
y permanecer en alta mar por muchos días.
Los cascos y superestructuras poseen arreglos longitudinales
y/o transversales de acuerdo a lo solicitado por el cliente y a
las normas técnicas de las compañías clasificadoras.
Construyen embarcaciones en forma modular, considerando
proa, popa, bodegas Br/Er, caseta, puente de mando y
superestructura. El proceso de soldadura es semiautomático
MIG/MAG, el cual se caracteriza por su gran velocidad y
óptima calidad en su acabado.
2.1 CONSTRUCCIONES NAVALES
Modificaciones Estructurales
Uno de los servicios más solicitados durante los últimos años, es la modificación y
modernización estructural de embarcaciones pesqueras con problemas de flotabilidad,
francobordo y capacidad de bodega. Para atender estas necesidades, han desarrollado exitosas
iniciativas de mejora de procesos y costos de producción que incluyen trabajos de ampliación de
eslora y manga, aprovechamiento máximo de capacidad de bodega, elevación del puntal,
modificaciones de proa y popa, instalación de bulbos, entre otros.
2.2 REPARACIONES NAVALES
a. Reparaciones en Dique seco y flotante
Contamos con un dique seco, 4 diques flotantes y un sincroelevador para reparar
embarcaciones de diversos tipos tanto en dique como en parqueadero.
b. Ingeniería y Arquitectura Naval
El personal de SIMA, especialistas en Ingeniería y Arquitectura Naval, posee experiencia
certificada en una amplia gama de embarcaciones de características muy variadas, para
manejar planos de varado, esquemas de tuberías, control de peso, etc.
c. Ingeniería Mecánica
Diseñan sistemas y partes mecánicas para diferentes tipos de embarcaciones, y realizan el
recorrido de los sistemas auxiliares de la nave.
d. Reparación de Casco y Estructuras internas
Realizan el cambio de planchas y fabricación de estructuras diversas para reemplazo, por medio
de su personal especializado en el rubro de metalmecánica.
e. Sistemas Eléctricos y Tuberías
Cuentan con el personal calificado para efectuar el montaje tableros de comando, sistemas
eléctricos, cables, tuberías, entre otros.
2.2 REPARACIONES NAVALES

f. Tratamiento Superficial de Casco

Efectúan el lavado, arenado y pintado de buques de acuerdo a las especificaciones
del cliente.
g. Mantenimiento de Motores
Realizan el recorrido de los motores de buques de alto y bajo bordo.
h. Sistemas de Propulsión y Gobierno
Efectúan el recorrido en taller de la pala de timón, eje de propulsión, hélice,
bocinas, entre otros.
i. Limpieza y disposición final de Tanques
Realizan la limpieza de tanques de combustible, aceite y agua.
j. Suministro de Repuestos y Materiales
Cuentan con una amplia cadena de proveedores y suministros para repuestos y
materiales de la industria naval.
 2.3 METALMECÁNICA

PUENTES:

• Puentes de viga de alma llena

Compuestos por varias vigas longitudinales que soportan una losa de concreto armado con una carpeta
asfáltica, de uso para luces entre 30 a 50 mts. Su ventaja principal es su rápida fabricación e instalación y
bajo costo.
• Puentes Reticulares
Conformados por dos vigas longitudinales exteriores, arriostradas en su parte superior mediante un
sistema reticulado para formar un conjunto estructural, diseñado para actuar simplemente apoyado
sobre estribos de concreto. Ideal para luces entre 50 a 110 mts.
• Puentes Box Girder
Compuestos por varias vigas longitudinales que soportan una losa de concreto armado con una carpeta
asfáltica, de uso para luces entre 30 a 50 mts. Su ventaja principal es su rápida fabricación e instalación y
bajo costo.
• Puente de Arco Atirantado
Puentes metálicos cuyas vigas transversales y longitudinales de piso están soportadas por cables o
péndolas de acero, de uso para luces de 50 a 150 mts.
 2.3 METALMECÁNICA
PUENTES:
• Puente de Arco Reticulado
Conformados por dos vigas longitudinales exteriores, arriostradas en su parte superior mediante un
sistema reticulado para formar un conjunto estructural, diseñado para actuar simplemente apoyado
sobre estribos de concreto.
• Puentes Atirantados
Puentes metálicos cuyas vigas transversales y longitudinales de piso están soportadas por cables o
péndolas de acero.
• Puentes Colgantes
Puentes metálicos cuyas vigas transversales y longitudinales de piso están soportadas por cables o
péndolas de acero.
• Puentes Modulares
Los Puentes Modulares permitirá contar con estructuras provisionales de
rápida instalación para restablecer la transitabilidad de la Red Vial Nacional en corto plazo, ante cualquier
eventualidad así como proporcionar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular.
• Puentes Peatonales
El puente peatonal permite el paso de peatones sobre cuerpos de agua, vías de tráfico o valles en las
montañas.
 2.3 METALMECÁNICA

HIDROMECÁNICOS:

• Tuberías de Presión
Cuentan con talleres debidamente equipados y la capacidad para rolar aceros de hasta 80 milímetros de
espesor, así como forjar tuberías de más de 5 metros de diámetro.
SIMA suministra hasta hoy, tuberías para más de 50 centrales hidroeléctricas a nivel de todo el país, e
incluso al exterior. Fabrican tuberías de gran diámetro y varios Kilómetros de longitud, con instalación por
encima de los 4000 metros sobre el nivel del mar. Igualmente atienden solicitudes de evaluación y
mantenimiento de tuberías, así como el suministro de componentes para recambio.
Adicionalmente, fabrican tuberías y sifones para proyectos de irrigación, así como líneas submarinas para
industria de harina de pescado y plantas de tratamiento de aguas.

• Compuertas
Su oferta está conformada por una gran variedad de compuertas del tipo radial, deslizante, vagón,
ataguías y demás componentes hidromecánicos que tienen como destino las centrales hidroeléctricas,
represas para irrigación y sistemas de manejo hídrico. Estas compuertas, por lo general, son de grandes
dimensiones, siguen un minucioso proceso de fabricación pieza por pieza, desde la ingeniería de detalle
hasta las pruebas de control calidad, logrando con ello convertirse en un producto de primer nivel.
 2.3 METALMECÁNICA

ESTRUCTURAS DIVERSAS:

• Tanques
Fabrican tanques para almacenamiento de combustibles y fluidos en general, tanques de
presión, tolvas para plantas concentradoras, vigas y pilotes para estructuras portuarias,
boyas y embarcaderos; estructuras metálicas para edificios y naves industriales, torres
para telecomunicaciones y de alta tensión, unidades de bombeo, vagones ferroviarios;
además trabajos de montaje y lanzamiento de estructuras metálicas.

• Soluciones para transporte de personal y carga por cable

Su propuesta ofrece contar con un sistema seguro, certificado y con tecnología
desarrollada para transportes de personas y carga por cable, estas pueden ser
electromecánicas y de tracción manual.

• Estructuras Portuarias
• Otras estructuras
 2.4 ARMAS Y ELECTRÓNICA

 Electrónica

Reparación y mantenimiento de Tarjetas Electrónicas y/o Módulos Electrónicos, circuitos

electrónicos de seguridad, reguladores de velocidad de motores, reguladores Automáticos de
Voltaje de Grupos Electrógenos transductores e hidrófonos.

 Automatización de equipos industriales.

 Confección de circuitos impresos de doble cara.
 Electrónicos de aplicación industrial.
 Medición de parámetros de guías de onda de radares y parámetros de salida de
transmisor de radar.
 Calibración de instrumentos de precisión y medida: Osciloscopios.

 Electromagnética

 Medición de Espectro electromagnético.

 Balanceo dinámico In Situ y en bancada.
 Rebobinados.
 Alineamiento de máquinas rotativas.
 Inspección y reparación de motores eléctricos.
 2.4 ARMAS Y ELECTRÓNICA

 Mecánica

 Maquinado (Fresa, Torno, Banco, Rectificado y prensa) de ejes y superficies.

 Mantenimiento y reparación de mecanismos reductores de velocidades de máquinas
industriales.
 Trabajos en soldadura con arco eléctrico con electrodos hasta 4mm. de diámetro.
 Óptica

 Reparación y calibración de prismáticos y sextantes.

 Inspección, instalación y reparación de equipos GPS portátiles, equipos de visión nocturna,
circuitos cerrados de T.V. y equipos de video y audiovisuales.
 Sensores

 Instalación, reparación y mantenimiento en sistemas de radares de navegación, radares de

tráfico marítimo, tráfico aéreo, radares meteorológicos y sensores de velocidad de correderas.
 Reparación de fuentes de alimentación de alta tensión y fuentes switching de hasta 10
amperios.
 Mantenimiento y reparación de sistemas de Girocompás, pilotos automáticos, sistemas de
envasado automático, sistemas telecontrolados, servomecanismos, sistemas eléctricos y
optrónicos.
3. MARKETING

 El marketing (mercado o mercadotecnia en español) es una

disciplina dedicada al análisis del comportamiento de los mercados
y de los consumidores. Así, la función del Departamento de
Marketing de una empresa es analizar la gestión comercial de las
empresas con el objetivo de captar, retener y fidelizar a los clientes a
través de la satisfacción de sus necesidades.
 Es por esta razón que el área de marketing es vital no solo para el
éxito de una empresa, sino también para su existencia. Sin ella, la
empresa no podría sobrevivir. En otras palabras: sin marketing no
podríamos conocer al consumidor y, por consiguiente, lo que quiere
o busca. El marketing es la conexión entre el consumidor y la
empresa, a través de él sabemos qué, cómo, cuándo y dónde
demanda el producto y/o servicio.
A menudo se relaciona el marketing con la publicidad, pero esta solo es
una pequeña parte del mismo. El marketing incluye muchas más cosas:
el diseño del producto, su precio, su distribución, etc. La promoción es
una de las partes fundamentales del Departamento de Marketing de
cualquier empresa. ¿Cómo contratarán un servicio o comprarán un
producto si no saben que existen? Necesita de una promoción para que
el consumidor lo conozca y así pueda llegar hasta él.
En definitiva, el marketing genera rentabilidad y se adelanta a las
necesidades futuras del cliente; es, por tanto, el timón de la empresa.
Los objetivos estratégicos dentro de la perspectiva de Clientes y grupos de interés de SIMA son fortalecer
la relación con la Marina de Guerra del Perú y clientes estatales y privados, satisfaciendo sus
requerimientos de bienes y servicios planeando y ejecutando propuestas de valor que superen sus
expectativas. Además de generar relaciones armoniosas entre el inversionista, el estado y otros actores.
Fichas de Indicadores
Fichas de Indicadores
 4. Ventas
4.1 Ventas Colocadas
a) Centro Operativo
SIMA-CALLAO
Las ventas acumuladas obtenidas en el 2017 se basaron en trabajos de Construcción,
Reparación Naval, Armas y Electrónica para los sectores de Marina de Guerra y Privados;
con un variable aumento en los ingresos con relación al año 2016, debido a la firma del
convenio para la construcción del 2do LPD “Landing Platform Dock Ship”, (Buque de apoyo
logístico) para la Marina de Guerra del Perú.
Durante el año 2017 los ingresos estuvieron representados en las líneas de negocios de
Reparaciones Navales, Metal Mecánica y Armas y Electrónica para Marina y empresas
Privadas, estos trabajos corresponden a la Instalación de las ITL 70a-b3 de cuatro (4)
unidades navales; también Reparaciones de diversas naves pesqueras.
SIMA-CHIMBOTE
Los ingresos obtenidos de las ventas a Diciembre 2017; muestran un incremento a
diferencia del periodo anterior de 212.4 MM de soles, esto debido a los ingresos en las
línea de negocios de Construcciones Navales, Reparaciones y Metal Mecánica; para el
sector Privado nacionales y extranjeras, destacando empresas nacionales como:
Tecnológica de Alimentos TASA, Pesquera Hayduk, Pesquera Cantabria y extranjeras
como: Zhoushan Ningtai Ocean Fishiries (China), Pesquera F. Pino (España), Pacifictuna
(Ecuador).
Respecto a Construcciones Navales se firmó el convenio para la construcción de las
Patrulleras Marítimas (5,6) y en Metal Mecánica se realizó la firma del contrato para la
Construcción del Puente Echarate, la Construcción de los Nuevos Techos de la Planta
Conservadora de la Empresa Hayduk, la Construcción del Puente Tanana para el
Consorcio los Andes. También se realizó la firma del convenio y adenda para la
Construcción de los Puentes Huarapasca (Apurímac) y Rocotales (Cusco).
En el siguiente cuadro se aprecia que en comparación con el periodo anterior el año 2017
supera ampliamente las ventas acumuladas gracias a las líneas de negocio de
Construcciones Navales y Metal Mecánica.
5. CONCLUSIONES

 SIMA tiene la imagen y el prestigio como marca reconocida nacional e

internacionalmente. Además, cuenta con certificaciones en Normas
Internacionales que le otorgan credibilidad y confianza en el mercado. Por lo
tanto, SIMA cuenta con una buena cantidad de clientes.
 SIMA no es autosuficiente respecto al diseño de navíos e innovaciones.
 SIMA tiene cierta dependencia del mercado extranjero en la adquisición de
equipos y materiales utilizados en las diferentes líneas de producción.
 SIMA es vulnerable a los cambios de las nuevas políticas institucionales
provenientes de los Organismos del Estado por tener condición de empresa
estatal.
6. RECOMENDACIONES

 SIMA debe seguir invirtiendo en I+D ya que al nivel actual que se encuentra ya
debería ser autosuficiente en lo que respecta a diseño de navíos e innovaciones.

 En lo que respecta al marketing, si bien SIMA cuenta con una buena cantidad
de clientes, se recomienda que empleen una estrategia de marketing que busque
posicionarlos como los mejores en el continente sudamericano.

 En lo que a ventas respecta esto va de la mano con el marketing por lo

debería aplicar estrategias de marketing buscando posicionamiento y
diferenciación ;de este modo hará que nuevos inversores y clientes vean en
SIMA la mejor opción.

 Se cuenta con 3 sedes: Callao, Chimbote y uno en la selva. Seria

recomendable contar con una cuarta sede o mejorar la capacidad instalada de
SIMA Callao.