FACULTAD DE ARQUITECTURA Y INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

“Gestión de la cadena de suministros del sector de hidrocarburos

estudio de caso empresa Repsol, un atentado al mar”

AUTOR (ES):

Calzada Tordocillo, Majhely Lisbeth (0000-0003-4370-5943)

Carranza Quispe, Yair Augusto (0000-0003-0553-2404)
Chambergo Marcelo, Sebastian (0000-0003-0332-3502)
Chavez Nuñez, Angelo Gustavo (0000-0002-2409-9151)
Contreras Pinto, Clarita Elizabeth (0000-0002-6275-8955)

Castillo Pérez Frank Oliver (orcid.org/0000-0001-8710-4803)

Colonio Tantaraico Javier (0000-0003-4747-7589)

ASESOR(A)(ES):
MACETAS PORRAS MIRKO NEIL (0000-0001-8782-099X)

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:

Desarrollo Industrial de productos y servicios

LÍNEA DE RESPONSABILIDAD SOCIAL UNIVERSITARIA:

Gestión empresarial y productiva

LIMA— PERÚ
202
 ÍNDICE

I. INTRODUCCIÓN
Justificación 4
Objetivo General 4
Objetivo Específico 4
Técnicas de recolección de datos 5

II. DESCRIPCIÒN Y ANÁLISIS DEL FENÒMENO ESTUDIADO

III. CONCLUSIONES

REFERENCIAS
 I. INTRODUCCIÓN

Repsol es una importante compañía energética con presencia global, que se dedica
a la exploración, producción, procesamiento y comercialización de petróleo y gas
natural, así como a la producción de productos petroquímicos. La compañía inició su
actividad en Perú hace más de veinte años, y hoy Repsol está integrada en el país,
convirtiéndose en uno de los grupos económicos más antiguos en términos de
facturación, el mayor inversor en actividades de exploración petrolera y uno de los
principales captadores.

El pasado 15 de enero de 2022, se produjo uno de los vertidos de hidrocarburos

más devastadores de los últimos años. Debido a los severos efectos del desastre en
el ecosistema marino, el gobierno de la zona declaró emergencia ambiental. Cuando
se produjo el vertido, el buque Mare Doricum se encontraba realizando operaciones
de descarga de petróleo en las instalaciones de Multiboyas de la Terminal N° 2 de la
refinería de La Pampilla, gestionada por Repsol. En su favor, Repsol afirmó que
había informado al Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental
inmediatamente después del derrame. Sin embargo, la cantidad indicada por la
empresa (0,16 barriles) no se corresponde con el tamaño y volumen del
hidrocarburo frente a las costas del Perú. Poco después, el Ministerio de Medio
Ambiente (Minam) anunció que la cifra, unos 6.000 barriles de petróleo, había
causado daños a playas, fauna y dos reservas naturales. Posteriormente, Minam
actualizó esa cifra a 11.900 barriles.

En el cual (según Diario el Comercio 2022), se confirma por el Capitán del buque
Mare Dorium, Giacomo Pisani, todo indica que el problema inicia a las 5:25 p.m.
cuando se puede observar una mancha de petróleo en el mar, esto porque se rompe
una de las boyas las cuales sujetas al buque, más tarde entre las 5:30 y las 7:00
p.m. Se rompieron dos boyas más, puesto que se solicita la asistencia de un
práctico (persona especializada en asesoramiento sobre el comportamiento de la
nave y las amarras).

Puesto que esta persona llegó 4 horas luego del suceso 11:05 p.m., solicitando del
mismo modo a buzos para realizar la inspección de la conexión de las mangueras
de descarga, los cuales llegaron a lugar de los hechos a las 2:00 a.m.,
OSINERGMIN, mencionó que el derrame se debió a los movimientos bruscos
producto del oleaje anómalo por la explosión del Volcán Tonga.

El buque tenía como destino la Refinería La Pampilla en el Callao, en el cual se

realiza la transformación del crudo y otras materias primas en productos de mayor
calidad como carburantes, combustibles y otros derivados del petróleo.

En el cual sucedió ya lo mencionado, ante una inadecuada y tardía aplicación de su

plan de contingencia no se pudo controlar el excesivo derrame petróleo, sabiendo
que se demostró que dicha infraestructura se rompió por deficiencias en su
fabricación, dichos documentos señalan que el colector de extremo de tubería no
fue construido como se indicó en un principio en los planos de fabricación del año
2013. Presentados por REPSOL al fiscal Ariel Tapia, encargado de la investigación;
se detalló en el reporte que las piezas del colector no resistieron la presión que
generó el movimiento brusco del buque Italiano Mare Doricum durante el tiempo de
descarga debido a la ruptura de uno de sus amarres.

(Según Repsol 2022) indica que su plan de contingencia que fue activado luego del
derrame no tuvo buenos resultados el cual es el siguiente:

1. Cierre de las válvulas, las cuales permitieron detener la operación de bombeo.

2. Destinamos un equipo de buzos que viene explorando el daño submarino.

3. Monitoreo constante, aéreo, marítimo y terrestre, para la evaluación del impacto

generado tras ocurrido el hecho.

4. En el mar, se han desplegado más de 2.500 metros de barreras de contención

que cubren las zonas detectadas hasta el momento.

5. Destinamos diez lanchas con brigadas de 50 personas que vienen recuperando el

producto derramado con los materiales y maquinarias correspondientes.
(desnatadoras tipo skimmer y material absorbente especial).

6. Durante el día, en tierra, superaremos las 700 personas, que están siendo
divididas en cuadrillas, que vienen efectuando labores de remediación en las playas
Cavero, Bahía Blanca, Santa Rosa y Ancón.
7. Coordinamos con SERFOR (Servicio Nacional Forestal y de Fauna Silvestre)
para la dotación de recursos de protección de la fauna afectada.

8. Alerta y comunicación constante a las autoridades competentes como Ministerio

del Ambiente, Ministerio de Energía y Minas, Ministerio de Producción, Dirección de
Capitanía y Puertos (Dicapi), OEFA, entre otros.

Sabiendo entonces que el problema no se supo manejar de manera correcta en el

espacio de Logística de salida, el cual es el encargado de realizar decepcionar
transformar y gestionar el transporte del petróleo en sus distintos derivados, esto
con la finalidad de llegar a la gestión de distribución y ventas que en este caso es
Marketing y Ventas.Por lo tanto, mencionan los expertos que debido a los daños la
empresa debería ser penada en los ámbitos administrativos, penal y civil.

Indudablemente, una de las actividades más afectadas por el derrame de

hidrocarburos en la refinería La Pampilla fue la pesca artesanal y la recolección de
mariscos en el distrito de Ancón. En consecuencia, la mayoría de los pescadores
artesanales que operaban en la costa y los recolectores de mariscos se vieron
obligados a suspender sus salidas a la zona costera de Ancón y áreas cercanas
debido a la contaminación del mar provocada por el vertido de petróleo. Esta
situación generó la necesidad de que un amplio grupo de pescadores y recolectores
locales se adaptarán, buscando oportunidades en la pesca mar adentro y
explorando otras actividades económicas, ya que perdieron sus ingresos de manera
abrupta a partir de enero de 2022. El vertido de petróleo en la Refinería La Pampilla
ha ocasionado una catástrofe medioambiental de proporciones impredecibles. Este
incidente ha tenido un impacto negativo en los ecosistemas y la variedad de vida
silvestre presentes en la Reserva Nacional Sistema de Islas, Islotes y Puntas
Guaneras, así como en la Zona Reservada Ancón, afectando a aproximadamente
500 especies que incluyen invertebrados, algas marinas, aves y mamíferos.

La compañía afirma que todo está bien y que “las condiciones para la pesca,
actividades recreativas y comerciales están bien para su reanudación” basándose
en investigaciones que ellos mismos financiaron. La compañía española se permite
decir que se puede volver a la normalidad basándose en un estudio que encargó a
Environmental Resources Management (EMR), una consultora internacional que
brinda “soluciones a problemas ambientales”. Sin embargo, en los últimos meses,
se ha esparcido la idea de que ya no hay contaminación a causa del derrame de
casi 12.000 barriles de crudo. En diferentes medios de comunicación y redes
sociales se han difundido estudios y voces de expertos asegurando que esto es así.
Lo que no se dijo en ninguna parte es que los mismos fueron financiados por la
compañía española.

A pesar de la catástrofe ecológica, la petrolera intentó desde un principio evadir su

responsabilidad por los graves daños causados ​a la biodiversidad y el medio
ambiente peruano. Como primera reacción a las denuncias penales de
contaminación ambiental, la empresa española desplazó la responsabilidad a las
olas anormales provocadas por la erupción del volcán submarino Tonga ocurrida los
días anteriores en Oceanía; esas olas habrían provocado la ruptura de las
conexiones del barco a la plataforma italiana, generando así el derrame de petróleo,
según el vocero de la empresa.

El derrame de petróleo por parte de la empresa Repsol trajo muchas

consecuencias, una de ellas siendo el sector económico del país trayendo muchas
pérdidas económicas. Según el diario Gestión (2022) los hechos afectaron a las
cadenas del turismo y comercio exterior que se encuentran cerca a la playa como
los hoteles, restaurantes, agencias de viaje, operadores turísticos, sombrilleros. Se
estima que más de 20 playas se encuentran cerradas y también se
aproximadamente 90,000 personas que dejaron de laborar debido al derrame del
petróleo. La pérdida económica estimada en el sector turismo supera la suma de S/
500 millones. Por otro lado, un sector que también ha sido afectado
económicamente es el sector pesquero, donde las playas de Ventanilla a Chancay
han sido cerradas por medidas de seguridad dejando más de 3,000 pescadores
artesanales sin trabajo, en donde la pérdida económica es de S/ 10,000 por cada
pescador en esa temporada, en total se estima una perjuicio económico de S/ 30
millones.

Las acciones de Repsol también afectaron al comercio del guano al extranjero y a

nivel nacional, el cual fue un punto crítico y alarmante que repercute en el alza de
alimentos en el Perú. También fueron afectadas las familias y restaurantes debido al
alza de precio del pescado, por lo que la demanda del pescado se redujo un 25% en
donde los más afectados fueron las cevicherías ya que perdieron clientes por el
temor de consumir pescados contaminados debido al derrame de petróleo. Ante
todo esta situación Repsol tuvo que responder con una multa que era de 30 mil UIT
lo que equivale a 33.4 millones de dólares, pero a la luz de los nuevos registros
ahora asciende a 49,200 UIT , monto que equivale aproximadamente a 58 millones
de dólares en el mes de los hechos que fue en febrero del 2022.

JUSTIFICACIÓN:

Los derrames de petróleo, independientemente de su origen, conllevan profundas

consecuencias ambientales, sociales y económicas. En un mundo cada vez más
interconectado y dependiente del petróleo y sus derivados, la gestión adecuada de
la cadena de suministro de esta industria es esencial para prevenir incidentes y
responder adecuadamente cuando ocurren.

Repsol, como uno de los actores principales en el mercado energético global, tiene
una responsabilidad significativa en cuanto a sus operaciones y su impacto en el
medio ambiente. El estudio de un derrame de petróleo relacionado con esta
empresa no sólo es relevante para entender las consecuencias directas del
incidente, sino también para analizar cómo las prácticas y decisiones en la gestión
de su cadena de suministro podrían haber influido en el suceso o en la respuesta
posterior al mismo.

DISEÑO DE INVESTIGACIÓN :

Tipo de investigación

Según Guevara, Verdesoto y Castro (2020), comentan que en un estudio

experimental, los investigadores ajustan conscientemente una o varias variables de
investigación con el propósito de evaluar su impacto en el comportamiento que
están observando, determinando si provocan incrementos o reducciones en dicho
comportamiento. Además, resaltan que un experimento genuino se considera
satisfactorio únicamente cuando los investigadores logran verificar las alteraciones
en la variable que están midiendo como resultado de la modificación de la variable
que controlan de manera independiente.
Enfoque Cuantitativo

Jiménez (2020), argumenta que la investigación cuantitativa conserva su influencia

y pertinencia en investigaciones que demandan progresión constante, precisión
rigurosa y se sustentan en una extensa gama de estándares que permiten su
análisis y aporte a la comunidad científica. Esto implica emplear enfoques
imparciales para preservar la objetividad de los fenómenos observados y
transformarlos en información numérica.

Diseño de investigación :

Guevara, Verdesoto y Catro (2020) señalan que en el diseño experimental, las

variables independientes se distinguen por la forma en que se organizan los grupos
de intervención dentro del estudio. Tradicionalmente, la variable independiente es la
que ejerce un efecto causal sobre la variable dependiente. En este contexto, la
eficacia con la que se examinan las variables independientes influye en los
resultados de las variables que son influenciadas por ellas.

OBJETIVO GENERAL:

“Evaluar el impacto ambiental, social y económico analizando la gestión de la

cadena de suministros causado por el derrame de petróleo sobre la empresa Repsol
en la Pampilla, Lima Perú proponiendo medidas de mitigación y prevención para
futuros incidentes."

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

1. Identificar y cuantificar los daños directos e indirectos causados al

ecosistema marino y terrestre en la zona de Pampilla, Lima, debido al
derrame.
2. Cuantificar las pérdidas económicas directas e indirectas asociadas al
derrame, considerando sectores como el turismo, la pesca y el comercio
local.
3. Analizar las implicaciones financieras para Repsol debido a la remediación,
posibles sanciones y la reparación de la imagen corporativa.
 4. Describir y evaluar los protocolos y prácticas existentes en la cadena de
suministro de Repsol que podrían haber contribuido o prevenir el derrame.
5. Identificar posibles fallos o áreas de mejora en la gestión de la cadena de
suministro que pueden ser rectificadas para prevenir futuros incidentes.

TÉCNICAS DE RECOLECCIÓN DE DATOS:

En este caso para realizar la recolección de datos vamos a usar el instrumento que
es la encuesta, para ello nuestra población será las personas afectadas por este
problema.

Encuesta

Según Ávila et al ;(2020), definió el método de encuesta como línea de investigación

autoadministrada a nivel empírico aplicada a un grupo de sujetos para obtener sus
opiniones o criterios a través de un cuestionario para comprender las causas,
efectos, posibles soluciones y responsables directos del problema. investigados por
personas.
REFERENCIA

AVILA, Hernán Feria; GONZÁLEZ, Magarita Matilla; LICEA, Silverio

Mantecón. La entrevista y la encuesta:¿ métodos o técnicas de indagación
empírica?. Didasc@ lia: didáctica y educación ISSN 2224-2643, 2020, vol. 11,
no 3, p. 62-79.
https://revistas.ult.edu.cu/index.php/didascalia/article/download/992/997