SELECCIN DE LUBRICANTES

Seleccin de lubricantes:
Actualmente estn desapareciendo en la industria los llamados lubricantes para uso general, que han sido
desplazados por los adecuados a cada aplicacin especifica. Segn sea esta, se pueden citar los
siguientes:
Para cojinetes a friccin.
Para rodamientos a bolas y rodillos.
Para engranajes.
Para automviles.
Para compresores frigorficos.
Para compresores de aire.
Para la industria textil.
Para turbinas hidrulicas.
Para maquinas de vapor.
Para mandos hidrulicos.
Para mecanizado de metales.
Lubricantes para cojinetes a friccin
Para esta aplicacin interesa fundamentalmente la viscosidad del aceite, la cual deber elegirse de
acuerdo con las condiciones de trabajo, carga que actue sobre el eje, velocidad de giro y temperatura de
funcionamiento, con objeto de poder mantener un espesor mnimo de pelcula. En la tabla II se exponen
las viscosidades mas gene-ricas.
Todos los lubricantes tienen su nivel de viscosidad, medido siempre en grados Engler a 50 de
temperatura, que indican su aplicacin.
Lubricantes para rodamientos
En general, los rodamientos se lubrican con grasa que los protege de la oxidacin y la corrosin, asi como
contra la penetracin de polvo. Debido a que las grasas son menos fluidas que los aceites, permanecen
durante mucho tiempo sin tener que reponerse. Las mas utilizadas son las sodicas.
Lubricantes para engranajes
Al seleccionar lubricantes para engranajes, deben considerarse los siguientes factores:
Tipo de engranaje (cilndrico, cnico, etc.).
Velocidad de funcionamiento.
Potencia transmitida.
Temperatura de trabajo.

 Rgimen de funcionamiento (con o sin cheques).

Procedimiento de engrase (inmersin, chorro).
La viscosidad de estos aceites debe estar en proporcin directa con la potencia, temperatura y rgimen
de funcionamiento, y en proporcin in-versa con la velocidad.
luidos para mandos hidrulicos
Las caractersticas que deben reunir los fluidos para mandos hidrulicos son las siguientes:
Propiedades antiespumantes, desemulsionantes, antioxidantes y anticorrosivas.
Punto de inflamacin elevado.
Estabilidad al batido al cual se los somete.
No atacar al caucho o a los materiales de las juntas.
Viscosidad apropiada.
Para los circuitos hidrulicos, suelen adaptarse y emplearse dos tipos de fluidos: aceites de petrleo y
fluidos sintticos, siempre con los aditivos necesarios para que cumplan las especificaciones.
En los circuitos hidrulicos es muy importante que una de las especificaciones, como es la
antiespumosidad se verifique, ya que si formase es-puma, esta contendra aire y habra que purgar
continuamente los circuitos, con las consiguientes repercusiones en el trabajo.
Lubricantes para automviles:
Debido al gran consume de lubricantes originado por el automvil, se ha desarrollado una gama completa
de ellos que cubre todas las necesidades determinadas por las condiciones especiales a que son
sometidos.
Aceites para motores
Son aceites con aditivos contra la corrosin y oxidacin, por las altas temperaturas a que deben funcionar.
Respecto de sus propiedades, estos aceites se dividen, segn la SAE, en tres categoras principales:
Aceite Regular (normal o ML). Mineral, sin aditivos y para trabajos ligeros y moderados corrientes.
Aceite Premium (de primera o MM). Con aditivos antioxidantes y anticorrosivos y con un li-gero poder
detergente.
Aceite Heavy Duty (detergente, HD o servicio pesado MS). El cual adems de antioxidante y
anticorrosivo, es detergente. Se emplea para motores destinados a trabajos fuertes. A esta categora
pertenecen tambin los aceites especiales para motores Diesel, de gran poder detergente. Suplemento 1
(Servicio DG), para esfuerzos y temperaturas normales.
Suplemento 2 (Servicio DS), para esfuerzos muy duros y temperaturas muy elevadas. La viscosidad de
los aceites para motores se indica mediante los numero SAE, siendo mas alta cuanto mas lo es el
numero:
SAE-5W, SAE-10W, SAE-20W (para frio riguroso)
SAE-20W, SAE-30, SAE-40, SAE-50
Aceites para las cajas

de cambio y el diferencial
Contienen aditivos (cloro, azufre, fsforo) para mantener la pelcula de aceite mnima a las elevadas
presiones de trabajo de los engranajes de cambio y del diferencial. La clasificacin SAE de las
viscosidades es la siguiente: SAE-75, SAE-80, SAE-40, SAE-140, SAE-240
No deben emplearse para motores, ya que los aditivos que contienen son adecuados nica y
exclusivamente para las aplicaciones especificas del aceite, y podran originar graves averas.
Grasas para lubricacin de elementos del chasis
El engrase de los rodamientos del chasis, rotulas de direccin, pivotes de mangueta. etc., se realiza con
grasas en general slidas o de litio, con bisulfuro de molibdeno y otros aditivos que protegen a dichos
elementos del polvo y el agua.

NORMALIZACION DE LUBRICANTES
Norma A.P.I. (American Petroleum Institute)

El nivel de calidad A.P.I. viene representado por un cdigo generalmente formado por dos letras:
La primera designa el tipo de motor (S= gasolina y C= Diesel).
La segunda designa el nivel de calidad
Para obtener esta norma, los lubricantes deben superar cuatro pruebas de motor en las que se tiene en cuenta:
El aumento de la temperatura de los aceites con los motores en funcionamiento,
La prolongacin de los intervalos del cambio de aceite preconizado por el constructor,
Las prestaciones del motor,
Las normas de proteccin del medio ambiente.
Para determinados aceites:
La reduccin del consumo de carburantes debido a la escasa viscosidad (categora "Energie Conserving).
Existe 3 tipos de clasificacin :
Clasificacin API Transmisin
Clasificacin API Motor Gasolina
Clasificacin API Motor Diesel

Clasificacin ACEA motor

Clasificacin API es importante sobre todo para los motores americanos. Los motores de
origen europeo exigen otros criterios.
En consecuencia, los fabricantes de motores europeos han desarrollado un sistema
propio de clasificacin. Esta fue establecida por la ACEA, antigua CCMC o "Comit de
Constructores del Mercado Comn", por lo que las normas empleadas son de la CCMC.
Este organismo tiene como principio reflejar la clasificacin de la API aadindole
algunas exigencias.
Las normas ACEA estn divididas en tres grupos:
A para los motores a gasolina
B para los motores diesel turismo
E para los motores diesel vehculos utilitarios y camiones
Cada grupo posee varios niveles de calidad indicados por una cifra (1,2,3,...), seguida de
las dos ltimas cifras del ao de introduccin de la versin ms reciente.
Para los motores a gasolina existen las siguientes normas:
A5-04:aceites que economizan energa.
A3-04: aceite para uso severo.
Norma S.A.E.

La norma SAE J 300 defini lo que se denomina "Grado de viscosidad" para cada
lubricante Ej.: S.A.E. 40 (grado de viscosidad para el verano). Cuanto ms elevado es el

nmero mejor es el mantenimiento de la viscosidad a altas temperaturas. En el caso de

uso urbano o deportivo, o cuando la temperatura del aire es elevada, el motor soporta
altas temperaturas que acentuarn dicho fenmeno. Tambin es importante para la
proteccin del motor la utilizacin de un aceite que se mantenga lo suficientemente
viscoso.
En fro, sin embargo, el aceite tiende a espesarse. Por ello, es importante que se
mantenga muy fluido, incluso en temperaturas bajas, para que pueda distribuirse por el
motor y proteger as las piezas mecnicas que estn en movimiento. En este caso, el
aceite tambin debe facilitar el arranque. La viscosidad en fro se caracteriza, segn las
normas S.A.E por "Un grado de viscosidad invierno". Ej.: S.A.E.10W El nmero que
indica el grado de viscosidad invierno es siempre seguido de la letra W (para "winter"
que quiere decir invierno en ingls).
Cuanto menor es el nmero mayor es la fluidez del aceite a baja temperatura o en el
momento del arranque.
Los aceite monogrado son utilizados cuando la temperatura de funcionamiento varia
poco (o en aplicaciones especficas).
Los aceites multigrado responden a la vez a una graduacin de invierno y una de verano.
Ej.: S.A.E. 10W 40 10W= Graduacin de invierno 40= Graduacin de verano El aceite
multigrado es menos sensible a la temperatura. Esto significa que en invierno permite un
arranque fcil gracias a su fluidez.
RUTAS DE LUBRICACION
1. Ruta de Lubricacin
Se desarrolla con el personal de mantenimiento una ruta de lubricacin, con el fin de averiguar
que activos se lubrican y cuales son sus puntos de lubricacin. Con esta inspeccin lo mas
seguro es encontrar e identificar:
Los Activos que se lubrican y Los Activos que no se lubrican.
Las maquinas y equipos que se lubrican son los considerados importantes y criticos en el
proceso de produccin.
Las maquinas y equipos complementarios que no se lubrican, crean este interrogante
Por que no se lubrican?
Los Puntos de lubricacin de las maquinas y equipos se lubrican a criterio del lubricador
o sugerencias del proveedor de lubricantes, sin desarrollar un estudio del uso de
lubricantes empleados en la ruta, sus caractersticas tcnicas y la frecuencia de
aplicacin del lubricante.
CARTAS DE LUBRICACION

La carta de lubricacin es un documento bsico y muy conocido hoy en da por todos los
especialistas en lubricacin . Hacerla no es cosa fcil, pero es indispensable si est decidido a
aplicar las mejores prcticas de lubricacin.
Estandarizacin de Lubricantes
Un objetivo primordial de la carta de lubricacin es hacer una relacin de los lubricantes que se
utilizan en cada uno de los componentes de sus equipos y elaborar un concentrado de los
diferentes lubricantes empleados en la planta en general
Determinar Cantidad de Engrase
Uno de los problemas tpicos de la industria es la lubricacin en exceso, a pesar de que el clculo
de la cantidad de grasa a aplicar es muy fcil y por lo tanto no debera haber ningn problema.
Al aplicar la cantidad correcta de grasa en un rodamiento evita problemas de sobrecalentamiento
y dao prematuro en rodamientos.
Determinar la Capacidad Instalada de Planta
La capacidad instalada en planta es el volumen total de lubricante en uso en todos los equipos en
operacin. Uno de los usos de este clculo es la creacin de uno de los principales indicadores de
la lubricacin: la tasa de consumo de aceite.
GALVANOPLASTIA

La galvanoplastia o electroplateado es el proceso basado en el traslado de iones metlicos desde

un nodo a un ctodo en un medio lquido, compuesto fundamentalmente por sales metlicas y
ligeramente acidulado.
Desde el punto de vista de la fsica, es la electrodeposicin de un metal sobre una superficie para
mejorar sus caractersticas. Con ello se consigue proporcionar dureza, duracin, o ambas.
Otra de las importantes aplicaciones de la galvanoplastia es la de reproducir por medios
electroqumicos objetos de muy finos detalles y en muy diversos metales.
GALVANOTECNIA

La galvanotecnia es la rama tecnolgica que agrupa a aquellos procesos en los

que se logra depositar una capa metlica continua y adherente, sobre la superficie
de un conductor inmerso en un electrlito, con el uso de la corriente elctrica. Al
proceso de deposicin en particular se le denomina recubrimiento electrlitico.
Los recubrimientos electrolticos pueden ser de metales puros o de aleaciones.
En otros casos, la galvanotecnia no se utiliza para depositar una capa, si no para
eliminar material y as modificar la superficie de una pieza, y con ello
proporcionarle a esta, algunas propiedades deseables como pueden ser; apariencia
brillosa o mate, mejor retencin de lubricante, capacidad de absorber y retener
colorantes etc.
En esta pgina haremos referencia solo a los procesos de deposicin electrlitica.