DISEO DE EJES CON LA NORMA ASME

INTRODUCCIN SOBRE UN EJE :

Un eje es un elemento rotatorio generalmente de seccin transversal
circular (una barra eje) cuya funcin es transmitir movimiento y
potencia.
Los ejes soportan elementos de mquinas, en reposo o giratorios, como
son poleas de correa, ruedas dentadas, rodetes, tambores y similares.
Pueden estar en reposo, girando las piezas de mquinas que sustentan,
o pueden girar, arrastrando dichas piezas. Soportan esfuerzos de flexin
y transmiten momentos torsionales.
En general, los ejes se construyen de aceros St 42 o St 50, y los que
estn sometidos a elevados esfuerzos, de St 60. El empleo de aceros
aleados, cuando existen esfuerzos oscilantes (flexin alternativa),
solamente es ventajoso si no existen efectos de entalladura, ya que los
aceros de alta resistencia son sumamente sensibles a este tipo de
esfuerzos. Para la eleccin de los aceros pueden tambin ser
determinantes las condiciones de corrosin.
Los ejes rectos de hasta 150 mm de dimetro se obtienen generalmente
de perfiles redondos torneados, descortezados o estirados en fro, y los
de dimetros superiores, o a veces escalonados, se obtienen de piezas
forjadas por mecanizacin con arranque de viruta. Los gorrones y
escalones se terminan, segn las exigencias, con un torneado de
precisin, rectificado, pulido a presin, prensado o lapeado. Cuando han
de estar sometidos a esfuerzos elevados pueden tambin recibir un
temple superficial (el ncleo debe permanecer blando), y un supe
acabado. Los ejes construidos de aceros aleados de alta resistencia, no
son ms rgidos que los fabricados de aceros de construccin en general,
ya que ambos tipos de material tienen igual mdulo de elasticidad.
Cuando son huecos, con dimetro de agujero de 0,5 d, pesan un 25 %
menos que si fueran macizos, sin embargo, conservan aproximadamente
el 95 % del momento resistente. Los ejes muy revolucionarlos, a partir
de n = 1500 r.p.m., deben ser rgidos, tener apoyos fijos y estar
equilibrados.
Para evitar los desplazamientos axiales, deben fijarse mediante
escalones (tope lateral en el cojinete), anillos de retencin o anillos de
seguridad.
Los esfuerzos de flexin alternativos de los ejes giratorios, traen consigo
el peligro de rotura por fatiga (efectos de entalladura) en todas las
transiciones de seccin, rebajes, ranuras, etc. Las puntas de tensin
pueden eliminarse adoptando diversas precauciones durante el diseo.
La figura 3 muestra la medida en que se hacen presentes. Tambin

pueden aparecer puntas de tensin cuando se montan cubos en los ejes.

El flujo de fuerzas que circula longitudinalmente por un eje es de una
importancia decisiva para su resistencia. En los ejemplos de la figura 3
se ve claramente que formas desvan ms suavemente el flujo de
fuerzas y reducen menos la resistencia a la fatiga. Tambin puede
desviarse ms suavemente el flujo dotando a las piezas de ranuras de
descarga (E en la fig. 3). Se recomienda comprobar el flujo de fuerzas en
los ejes sometidos a esfuerzos de flexin alternativos, ya que, casi
siempre, se encuentran posibilidades de aumentar la resistencia a la
fatiga de estas piezas

DIESEO DE EJES
. Consiste bsicamente en la determinacin del dimetro correcto del
para asegurar rigidez y resistencia satisfactorias cuando el eje trasmite
potencia de diferentes condiciones de carga y operacin. Generalmente
los ejes tienen seccin trasversal circular y pueden ser huecos o
macizos.

DISEO DE EJES DE MATERIALES DUCTILES

. Basado en su resistencia, est controlado por la teora del esfuerzo
cortante mximo. La presentacin siguiente se basa en ejes de material
dctil y seccin circular transversal circular. Los ejes de materiales
frgiles deben disearse en base a la teora del esfuerzo cortante
mximo. Generalmente los ejes estn sometidos a torsin, flexin y
cargas axiales.
- Para cargas axiales. Para cargas torsionales el esfuerzo de torsin
Txy es:

Para cargas de flexin, el esfuerzo de flexin Sb (TRACCION O

COMPRESION) ES :

Para cargas axiales, el esfuerzo de compresin o traccin Sa es :

La ecuacin del cdigo ASME para un eje hueco combina torsin, flexin
y carga axial, aplicando la ecuacin del esfuerzo cortante mximo
modificado mediante la introduccin de factores de choque, fatiga
columna.

Para un eje macizo con carga axial pequea o nula, se reduce a:

En la cual, en la seccin en consideracin:

= esfuerzo cortante de torsin,PSI
= momento de torsin, lb-pulg
= momento de flexin, lb-pulg
= dimetro exterior del eje,pulg
= dimetro interior del eje, pulg
= carga axial, lb

Factor combinado de choque y fatiga, aplicado al momento flector

=
Factor combinado de choque y fatiga aplicado al momento de torsin
=

PARA EJES ESTACIONARIOS

Kb

Kt

Carga aplicada gradualmente

1,0

Carga aplicada repentinamente

PARA EJES EN ROTACIN

1,0

1,5 a 2,0

Carga aplicada gradualmente

Carga repentina (choque menor)
Carga repentina (choque fuerte)

1,5 a 2,0

1,5
1,5 a 2,0
2,0 a 3,0

Esfuerzo de flexin (tensin o compresin), PSI

Esfuerzo axial (tensin o compresin), psi

1,0
1,0 a 1,5
1,5 a 3,

=
=

El cdigo ASME especfica para ejes de acero comercial

8000 psi para ejes sin cuero
6000 psi para ejes

=
con cuero

El cdigo ASME especifico para ejes de

acero comprados con
especificaciones definidas

= 30% del lmite elstico sin sobrepasar el 18% del

esfuerzo ltimo en traccin, para ejes sin cuero. Estos valores deben
reducirse en 25% si existe cuero.
= factor de accin de columna. El factor de accin de columna es la
unida para campos de traccin. Para compresin , puede calcularse

mediante.
EL DISEO DE EJES POR RIGIDES TORSIONAL se sabe en el Angulo
de giro permisible. La cantidad permisible de giro depende de aplicacin
particular, y vara desde 0.08 grados por pie para ejes de maquina
herramientas hasta grados por pie para ejes de traccin.

DISEO DE EJES POR RIGIDEZ LATERAL.- Se basa en la deformacin

lateral permisible para una operacin apropiada de los cojinetes, un

comportamiento de precisin en maquinas herramientas, una accin

satisfactoria de los engranajes, alineamiento del eje y otros requisitos
similares. La deformacin puede determinarse mediante dos
integraciones sucesivas de:

Mb = momento de flexion, lb-pul

E = modulo de elasticidad, psi
l =momento rectangular de inercia, pulg4
si el eje de la seccin transversal variable, resulta practico resolver
grficamente las expresiones anteriores.

DIMENSIONES NORMALES DE LOS EJES

Han sido normalizadas tentativamente por el AMERICAN ENGINEERING
STANDARDS COMMITTEE en la siguiente forma.
Dimetro de ejes para transmisin, en pulgadas:
15/16, 1 3/16, 1 7/16, 1 11/16, 1 15/16, 2 3/16, 2 7/16, 2 15/16, 3
7/16, 3 15/16, 4 7/16, 4 15/16, 5 7/16, 5 15/16

DIAMETRO DE EJES PARA MAQUINARIA EN

PULGADAS
pul a 2 pul.
De 1/16 pul en 1/16 pul.

Las longitudes normalizadas

2 5/8pul a 4 pul.

De fabricacin son:

De 1/8 pul en 1/8 pul.

16, 20 y 24 pies

4 pul a 6 pul.
De pul en pul.

LOS MOMENTOS DE TORSION Y FLEXION.- son los factores

principales que influyen en el diseo de ejes. Uno de los primeros pasos
en el diseo de ejes es hacer diagrama de momentos flectores del eje
cargado o el diagrama combinado de momentos flectores, si las cargas

que actan sobre el eje estn en un plano axial. Los puntos de esfuerzo
critico de flexin pueden determinarse del diagrama de momentos
flectores.
El momento de torsin que acta sobre el eje puede
determinarse de:

Para una transmisin por correas, el momento de torsin es:

Donde:
T1 = tensin en el ramal tirante de la correa, lb
T2= tensin en el ramal flojo de la correa, lb
R = radio de la polea, pul
Para una transmision por engranajes, el momento de torsin es:

Donde
Ft = fuerza tangencial en el radio primitivo, lb.
R = radio primitivo, pul.

SOLUCION DE EJERCICIOS DE APLICACIN

1.- La figura muestra las fuerzas que actan sobre un eje de acero que
soporta dos engranajes. Los engranajes estn acuados en B y D. A y C
son los centros de los cojinetes. El eje transmite 9 hp a 650 rpm. De
acuerdo con el cdigo ASME en esfuerzo permisible para una seccin sin
cuero es de 12 000 psi. Kb= Kt = 1,5.
a) Hacer diagramas de momentos horizontales, verticales y resultantes,
indicar los valores en los puntos de cambio.
b) Determinar el dimetro necesario para el eje, aproximado hasta 0.01.
indicar la seccin critica.

2.- un eje de maquina gira a 600 rpm y esta soportado por cojinetes
separados entre si 30 pul, como muestra la figura. Veinte hp se
suministran al eje mediante una polea de 18 pulg. Localizada 10
pulgadas a la derecha del cojinete derecho. La potencia se transmite
desde el eje mediante un engranaje cilindro de 8 pulg localizado 10 pulg
a la derecha del cojinete izquierdo. La correa conductora forma un
angulo de 60 con la horizontal. La polea pesa 200 lb para proporcionar
algn efecto de volante. La relacin de tensiones en la correa es 3:1. El
engranaje tiene dientes a 20 y se acopia con otro engranaje localizado
directamente sobre el eje. Si el material seleccionado para el eje tiene
una resistencia ultima de 70 000 psi y un limite de fluencia de 46 000
psi. Determinar el dimetro necesario de acuerdo con el cdigo ASME y
usando Kb = 1,5 y Kt = 1,0