Transmisin de potencia

La transmisin de potencia desde una fuente, tal como un mecanismo o un motor, a travs de una
mquina para tener un impulso de salida, es una de las tareas ms comunes que se asignan a una
maquinaria. Un medio eficiente para transmitir la potencia es a travs del movimiento rotatorio de
un eje, soportado por cojinetes.

Secuencia de diseo para transmisin de potencia

No existe una secuencia precisa de pasos para algn proceso de diseo. Por naturaleza, el diseo
es un proceso iterativo en el que es necesario realizar algunas selecciones tentativas y construir un
esquema previo para determinar las partes crticas del mismo.

Requisitos de potencia y par de torsin

Por lo regular, los sistemas de transmisin de potencia se especificarn mediante una capacidad
de potencia, por ejemplo, una caja de cambios de 40 caballos de fuerza (hp). Esta valoracin
especifica la combinacin de par de torsin y velocidad que la unidad puede resistir.
Idealmente, la potencia de entrada es igual a la potencia de salida. En realidad, existen pequeas
prdidas debido a factores como la friccin tanto en cojinetes como en engranes. Los engranes
tienen una eficiencia razonablemente alta, con alrededor de 1 a 2% de prdida de potencia en un
par de engranes acoplados. Debido a que este porcentaje implica una prdida pequea, es comn
hablar simplemente de la potencia del sistema, en vez de potencia de entrada y de salida. Por lo
general las bandas planas y de sincronizacin tienen eficiencias a mediados del intervalo superior
de 90%. Las bandas en V y los engranes sinfn tienen eficiencias que caen a un nivel inferior, lo
que requiere hacer una distincin entre la potencia de entrada necesaria para obtener una potencia
de salida deseada.
El par de torsin, por otra parte, por lo regular no es constante a lo largo de un sistema de
transmisin. Como la potencia es igual al producto del par de torsin y la velocidad, con una
potencia constante, una relacin de engranes para disminuir la velocidad angular incrementar de
manera simultnea el par de torsin.
La relacin de engranes, o valor del tren, del tren de engranes ser: e

= o/i = Ti/To

Especificaciones de engranes
Conocido el valor del tren de engranes, el paso siguiente es determinar los engranes apropiados.
Debido a que los nmeros de dientes de los engranes deben ser nmeros enteros, es mejor
disear con nmeros de dientes en vez de dimetros. Debe tenerse cuidado para encontrar la
mejor combinacin del nmero de dientes para minimizar el tamao del paquete. Una diferencia de
un diente en el engrane ms pequeo puede producir un incremento significativo en el tamao del
paquete total.

Diseo del eje

A continuacin se debe especificar el diseo general de los ejes, incluyendo la ubicacin axial de
engranes y cojinetes, con el fin de realizar un diagrama de cuerpo libre para un anlisis de fuerzas
y obtener la fuerza de corte y los diagramas de momento de flexin.
Se puede efectuar un anlisis de fuerzas de un diagrama de cuerpo libre sin conocer los dimetros
del eje, pero no puede realizarse si se ignoran las distancias axiales entre los engranes y los

cojinetes. Es sumamente importante mantener pequeas las distancias axiales. Incluso fuerzas
pequeas pueden crear momentos de flexin grandes si los brazos del momento son extensos.

Anlisis de fuerzas
Una vez que se conocen los dimetros del engrane, y que se establecen las ubicaciones axiales de
los componentes, se pueden realizar los diagramas de cuerpo libre, fuerza de corte o cizallamiento
y momento de flexin. Si se conocen las cargas transmitidas, se determinan las cargas radial y
axial transmitidas a travs de los engranes.
Con base en la suma de las fuerzas y momentos sobre cada eje se pueden determinar las fuerzas
base de reaccin en los cojinetes. En el caso de ejes con engranes y poleas, las fuerzas y
momentos tendrn por lo regular componentes en dos planos a lo largo del eje. En el de ejes
rotatorios, generalmente se necesita slo la magnitud resultante, de modo que los componentes en
los cojinetes se sumen como vectores. Por lo general, se obtienen diagramas de fuerzas de corte y
momento de flexin en dos planos, que luego pueden sumarse como vectores en cualquier punto
de inters. Tambin debera generarse un diagrama de par de torsin para visualizar claramente la
transferencia de par de torsin desde un componente de entrada, a travs del eje, hacia un
componente de salida.

Seleccin del material del eje

Se puede seleccionar un material de ensayo para el eje en cualquier punto antes del diseo de
esfuerzo del eje, y modificarse como sea necesario durante el proceso de diseo de esfuerzo.

Diseo del eje para esfuerzos

Los dimetros crticos del eje se deben determinar mediante anlisis de esfuerzo en las
ubicaciones crticas.

Diseo del eje para deflexin

De manera caracterstica, un problema de deflexin en un eje no provocar una falla catastrfica
de l, pero provocar una vibracin y ruido excesivos, y una falla prematura de los engranes o
cojinetes.

Seleccin de cojinetes
La seleccin de cojinetes es sencilla ahora que las fuerzas de reaccin y los dimetros interiores
de los cojinetes se conocen. Existen cojinetes de contacto rodante dentro de una amplia gama de
dimensiones y capacidades de carga, de modo que por lo regular no surge problema alguno para
hallar un cojinete adecuado que se encuentre cerca del ancho y dimetro interior estimados.

Seleccin de cua y anillo de retencin

El tamao de la seccin transversal de la cua ser impuesto por la correlacin con el tamao del
eje, y por supuesto deben coincidir con todas las cuas del dimetro interior del engrane. La
decisin del diseo incluye la longitud de la cua y, si es necesario, una actualizacin en la
eleccin del material. La cua podra fallar por cortante a travs de la cua, o al aplastamiento
debido al esfuerzo del cojinete.

La seleccin del anillo de retencin es simplemente cuestin de verificar las especificaciones de los
catlogos. Los anillos de retencin se enumeran por dimetro nominal de eje, y estn disponibles
con diferentes capacidades de carga axial.

Anlisis final
En este punto del diseo, todo parece verificarse. Los detalles finales incluyen la determinacin de
las dimensiones y tolerancias para ajustes apropiados con los engranes y cojinetes.