Emparrillado Equivalente

MODELO DE EMPARRILLADO EQUIVALENTE
1.0 OBJETIVO
El presente documento se ha planteado como un Manual de Diseño para la aplicación del
modelo de Emparrillado Equivalente en el Análisis de Tablero de los Puentes
La sustentación teórica básica está expuesta en el libro de Edmund C. Hambly, “Bridge Deck
Behaviour”, Chapman and Hall, 1976, Primera Edición y E & FN Spon, Segunda Edición, 1991,
(Ref. N° 1)
El modelamiento estructural del tablero de un puente mediante un emparrillado equivalente,
consiste de un entramado de vigas longitudinales y vigas transversales, que siguen la
disposición de las vigas principales, los diafragmas y la losa del tablero
Estas vigas son elementos barras, es decir tiene un comportamiento unidireccional, cuyas
propiedades se modifican convenientemente, para representar los elementos continuos
bidireccionales del tablero real (Nota 1)
Para la losa del tablero, se deberá asignar un número adecuado de elementos barras, a fin de
representar la continuidad de los esfuerzos longitudinalmente
Tendríamos, principalmente, 3 tipos de elementos barras:
a. Sección losa
b. Sección losa con viga
c. Sección viga cajón
De esta forma, el emparrillado equivalente estaría formado, esencialmente, por estos 3 tipos
de elementos
En el modelamiento expuesto en la Ref. N° 1, solo se consideran el Momento flector Mx (MF33,
para el SAP), Fuerza cortante Sx (FC22) y Momento de torsión Tx (MT), (Nota 2), que son los
efectos principales en el emparrillado para los casos de carga más importantes
(gravitacionales), pero que requiere de algunos reajustes para satisfacer los criterios de
equilibrio de fuerzas y compatibilidad de deformaciones para ciertos casos
Estos aspectos especiales se tratarán en la sección 7.0 de consideraciones finales
Se está usando el software SAP 2000, para la aplicación de este modelamiento
2.0 GEOMETRIA EN PLANTA DEL EMPARRILLADO
Se tienen tres tipos de configuraciones planas:
1. Tablero recto u ortogonal, donde las vigas diafragmas son perpendiculares a las vigas
principales y la losa del tablero es rectangular
2. Tablero oblicuo o esviado, donde las vigas diafragmas en los apoyos, son oblicuas a las
vigas principales y la losa del tablero es un paralelepípedo
© 2,015 OSCAR MUROY 1

Los diafragmas de apoyo serán inevitablemente esviados, de tal modo que de producirse
momentos de torsión de importancia, se deben reducir la sección del diafragma y/o
eliminar su continuidad con la losa del tablero
Los diafragmas interiores deben ser, preferentemente, perpendiculares a las vigas
principales, porque así se obtiene la mejor distribución lateral de las cargas excéntricas y
se producen los menores momentos de torsión
También, inevitablemente, el modelo tendrá losas triangulares y trapezoidales. Para estos
casos se deben tener criterios discrecionales, para establecer el ancho equivalente de la
losa
3. Tablero curvo, donde las vigas principales son curvas y las vigas diafragmas sobre los
apoyos pueden ser perpendiculares u oblicuas respecto de las vigas principales
En el tablero curvo, los diafragmas de apoyo deberán ser, preferentemente, radiales a la
curvatura del tablero, a fin de reducir los momentos de torsión en los diafragmas. Igual
que en el caso del tablero esviado, de producirse momentos de torsión de importancia, se
debe reducir la sección del diafragma y/o eliminar su continuidad con la losa del tablero
También, inevitablemente, el modelo tendrá losas triangulares y trapezoidales. Para estos
casos se deben tener criterios discrecionales, para establecer el ancho equivalente de la
losa
Fig. N° 1: Tipos de Tablero

3.0 GEOMETRIA EN ELEVACION DE LOS ELEMENTOS

Para las vigas de peralte variable significativo, se debe considerar su configuración curva
entre los centroides de las secciones, para tener en cuenta así el efecto de arco de estas vigas
Fig. N° 2: Vigas de peralte variable

4.0 REAJUSTE DE LA GEOMETRIA DEL EMPARRILLADO
En el modelamiento del SAP, se considera que los ejes de los elementos pasan por el centroide
de la viga, entonces en el fraccionamiento de la sección transversal del tablero, las secciones
asimétricas se desplazarán de su posición correcta.
Igualmente, los elementos de losa transversal, estarán en una posición vertical distinta a su
empalme con la viga longitudinal, así como las vigas diafragmas
En la Ref. N° 1, se apela a un refinamiento del modelo de emparrillado, llamado “downstand
grillage”, introduciendo elementos cortos de masa nula y rigidez infinita (brazo rígido), que lo
convierte en emparrillado espacial
En el SAP se tiene un comando insertion point, que incorpora automáticamente, estos
elementos para trasladar el elemento en su posición correcta, sin que se modifique su
comportamiento estructural
Fig. N° 3: Modelos de Emparrillado (Ref. N° 1)

Fig. N° 4: Reajuste de la geometría de un elemento

Con la opción SAP de vista extruida se puede verificar los reajustes en la geometría de los
elementos
5.0 ACCIONES ACTUANTES EN LA SECCIONES DE LOS ELEMENTOS
En los siguientes cuadros se ilustran las diferentes acciones que van a actuar en las secciones
de los elementos del emparrillado equivalente
Ya se ha indicado que en el modelo básico de la Ref. N° 1, solo se consideran los efectos de
Momento flector MF33, Momento de torsión MT y Fuerza cortante FC22
En el modelo que se va emplear, se tiene la totalidad de los 6 grados de libertad del elemento
barra
De estos cuadros se pueden constatar que para secciones ortogonales, se tienen las siguientes
interacciones de fuerzas:
La fuerza axial FA en la viga principal interactúa con la fuerza cortante FC33 de los elementos
transversales
El momento flector MF33 en la viga principal interactúa con el momento de torsión MT de los
elementos transversales
El momento flector MF22 en la viga principal interactúa con el momento flector MF22 de los
La fuerzas cortante FC22 en la viga principal interactúa con la fuerza cortante FC22 de los
La fuerza cortante FC33 en la viga principal interactúa con la fuerza axial FA de los elementos
transversales
El momento de torsión MT en la viga principal interactúa con el momento flector MF33 de los
Se muestran las distribuciones de esfuerzos producidos por las acciones en la sección para
este elemento del emparrillado y se indica si debe o no modificarse, para el modelo de
emparrillado equivalente







6.0 MODIFICACION DE LAS PROPIEDADES DE LA SECCION

Peso de las secciones
En las losas transversales se modificará a cero, porque su peso ya está considerado en las vigas
principales
Igualmente, en las vigas diafragmas se deberá reducir el peso de la parte de losa que ya ha sido
considerada en las vigas principales
Inercia de torsión
En los tableros de losa con vigas, la contribución de la losa se reducirá a la mitad
Para las vigas diafragmas, se deberá incluir la contribución de la inercia torsional del diafragma
En los tableros de viga cajón, se calculará la inercia torsional de la porción de la viga cajón de la
sección y se reducirá a la mitad de este valor
Area de Cortante de las losas transversales y de las vigas diafragmas
En primer lugar se halla la distorsión ws, producida por una carga distorsionante s, por las
fórmulas de los cuadros siguientes ó resolviendo el problema estructural de un marco (modelo
de la sección recta) ó de una viga sometida a la carga distorsionante s
Con el valor ws se halla el Area equivalente AS2, de la sección recta transversal
A continuación se dan las tablas con las fórmulas para los Factores de Modificación que hay que
introducir en los datos de las secciones del archivo SAP
7.0 CONSIDERACIONES FINALES

Con relación al modelo básico de la Ref. N° 1, nos vamos a referir a puntos que la misma
referencia, da como aspectos especiales que ameritan un tratamiento especial
Fuerzas Axiales longitudinales FA
Se requiere en primer lugar, para modelar las acciones de pretensado, ver Ref. N° 1, Secc. 11.6
Igualmente, los efectos de temperatura, de flujo plástico y de contracción de fragua del concreto,
originan fuerzas axiales, ver Ref. N° 1, Secciones 11.2 al 11.5
Por sobrecargas excéntricas, se produce una deflexión transversal del tablero, que activan
fuerzas cortantes FC33, en las losas transversales, que van a originar fuerzas axiales secundarias
en las vigas principales, ver Ref. N° 1, Secc. 4.10
Fuerzas Axiales transversales FA
Para cargas transversales como viento, sismo y cuando se aplica pretensado transversal
En los tableros oblicuos y curvos, se originan fuerzas axiales en los elementos transversales

Fuerzas Cortantes transversales FC33 y Momentos Flectores transversales MF22

Las deflexiones transversales del tablero producen el alabeo de las vigas longitudinales, que a su
vez originan el corte FC33 y la flexión MF22 en planta, de la losa transversal, ver Ref. N° 1, Secc.
7.5
Se puede simular el efecto del retraso de corte (shear lag) que ocurre en losas entre vigas muy
espaciadas, introduciendo varias losas entre las vigas, para obtener una variación escalonada
promedio de los esfuerzos axiales de flexión MF33 en la losa del tablero
8.0 BIBLIOGRAFIA
1. E.C. Hambly, Bridge Deck Behaviour, Chapman and Hall, 1976, 1ª Edición y E & FN Spon, 2ª
Edición, 1991
2. Federal Highway Administration (FHWA), Manual of Refined Analysis, August 2015
3. Federal Highway Administration (FHWA), Steel Bridge Design Handbook, Structural Analysis,
Nov. 2012
4. E. Wilson, Three dimensional Static and Dynamic Analysis of Structures, 2000
5. SAP 2000, Analysis Reference Manual, CSI, 2002
6. J. Manterola, Puentes I y II, Colegio de Ingenieros de Caminos, Canal y Puertos, 2006 (Nota 3)
7. O. Muroy, Estructuras Reticuladas Rígidas Planas sometidas a cargas perpendiculares a su
plano, Manual de Instrucciones para el uso del Programa DI-2241, Entel Perú, Set 1974
8. R. K. Livesley, Matrix Methods of Structural Analysis, Pergamon Press, 1964
9. J. Courbon, Tratado de Resistencia de Materiales I y II, Aguilar, 2ª Edición 1968
10. A. Hawranek, O. Steinhardt, Theorie und Berechnung der Stahlbrücken, Springer Verlag, 1958

9.0 NOTAS
NOTA 1
En recientes publicaciones, se está usando una nueva nomenclatura para distinguir las
estructuras y los tipos de elementos de la estructura.
ESTRUCTURAS
Dim Designación Designación Habitual

1 Nueva
Unidimensional Vigas, Columnas y Cables
Reticulados planos, Pórticos planos,
2 Bidimensional
Emparrillados planos
Reticulados espaciales, Pórticos espaciales,
3 Tridimensional Emparrillados espaciales, Bloques, Cuerpos
sólidos tridimensionales
ELEMENTOS
Dim Designación Designación Habitual

Nueva Apoyo, Articulación de Concreto,
0 Elemento Punto
Conexiones Metálicas
Elemento Barra, Elemento Viga, Elemento
1 Elemento Lineal
Columna, Elemento Cable
Elemento finito membrana, Elemento finito
2 Elemento Area
placa, elemento finito shell
3 Elemento Volumen Elemento Finito Sólido
Ver Referencia Nº2 y Referencia Nº4

NOTA 2
Esencialmente, el problema es encontrar la distribución de cargas concentradas entre los varios
elementos del tablero
Los primeros estudios para el análisis de tableros de puentes datan de la década de los 40, con
los trabajos como el de J. Melan, “Die genaue Berechnung von Trägerosten”
Ya, en el curso de la década de los 50, se disponían de métodos de cálculo en base a un
emparrillado (Leonhardt y Homberg) o una losa equivalentes (Guyon-Massonnet), cuyos
resultados se obtenían mediante diagramas de superficies de influencia

La elaboración de estos diagramas eran extremadamente laboriosa y también susceptible de

errores por un lado y por el otro su limitado campo de aplicación, ya que solo eran válidos para
tableros rectangulares y simplemente apoyados
No está de más recordar que hasta principios de la década de los 60, la herramienta común de
cálculo de un ingeniero era su regla de cálculo
Con el advenimiento de la computadora (main Frame) y el desarrollo de los métodos matriciales,
se dio un gran salto tecnológico en la década de los 60. Así, ya se podían contar con métodos
generales para resolver el problema básico del tablero como emparrillado para diferentes
configuraciones y condiciones de apoyo
Estas primeras aproximaciones todavía eran deficientes en el modelamiento del emparrillado
equivalente y estaban aún limitadas a tableros de losa con vigas, despreciando la torsión de la
losa
En la segunda mitad de los 60, apareció el Método de Elementos Finitos, como una poderosa
herramienta para el estudio de problemas en un medio continuo, como losa y sólidos,
examinando el comportamiento a nivel de esfuerzos y deformaciones de los elementos y en el
tema de Puentes, se presentaron numerosos métodos para el análisis de tableros de viga cajón
NOTA 3
En el libro del Ing. J. Manterola hay un comprehensivo examen del estado del arte (año 2006) en
el análisis de tablero de puentes, utilizando elementos finitos y emparrillado equivalente
Reconociéndose los importantes avances realizados en la aplicación de los elementos finitos,
están pendientes aún diversos aspectos para el uso práctico de elementos finitos como
herramienta de trabajo cotidiano para el diseño de puentes, limitándose por ahora a trabajos de
investigación sobre cuestiones específicas y puntuales
Entre los aspectos que es necesario desarrollar, estarían la orientación de las Normas de Diseño
de elementos, que por ahora se hacen utilizando las nociones de propiedades de las secciones
(áreas, Inercias) y las acciones aplicadas (fuerzas axial y cortantes, momento flector, etc). Sería
necesaria una importante adecuación de las normas de diseño de elementos, para el uso con los
resultados de elementos finitos
Finalmente, se incluyen ejemplos de diferentes tipos de tablero, donde se hace un estudio
comparativo entre el método de elementos finitos y el modelo de emparrillado equivalente

FACTORES DE MODIFICACION DE PESOS Y MASAS
SECCION PROPIEDAD TEORICA (según SAP) (1) PROPIEDAD EQUIVALENTE (2) FM=(2)/(1)
LOSA TRANSVERSAL
TABLERO LOSA CON VIGAS
( ) Diaf Int
( )
Diaf Ext
( )
VIGA DIAFRAGMA
( )
LOSA TRANSVERSAL
TABLERO VIGA CAJON
( ) ( ) Diaf Int
( )
Diaf Ext
( ) ( )
VIGA DIAFRAGMA
TABLERO VIGA CAJON

FACTORES DE MODIFICACION DE INERCIA A LA TORSION
∑ ( ) ( ) ( )
( ) ( ) ( )
VIGA PRINCIPAL EXT.

( ) ( )
VIGA PRINCIPAL INT.

LOSA TRANSVERSAL
( ) ( )
VIGA DIAFRAGMA

FACTORES DE MODIFICACION DE INERCIA A LA TORSION
∑ ( ) ( )
( )
( ) ( ) Siendo
( )
( )
VIGA PRINCIPAL EXT.
TABLERO VIGA CAJON Inercia de torsión de ½ celda de viga cajón
( ) ( )
( )
Siendo ( )
Inercia de torsión de una celda de viga cajón

VIGA PRINCIPAL INT.
TABLERO VIGA CAJON
( )
( )
Siendo ( )

LOSA TRANSVERSAL
TABLERO VIGA CAJON
( ) ( )
( )
Siendo ( )

VIGA DIAFRAGMA
TABLERO VIGA CAJON

FACTORES DE MODIFICACION DE INERCIA A LA DISTORSION
Siendo l, separación entre vigas principales

ws, deflexión por distorsión
s, Fuerza distorsionante
b, ancho de la sección
G, Módulo de corte
Siendo E, Módulo de Young
LOSA TRANSVERSAL
Siendo I33, Momento de Inercia
VIGA DIAFRAGMA E, Módulo de Young

( ) ( )
[ ]
( )
Siendo H=h-(tt+tb)/2
E, Módulo de Young
LOSA TRANSVERSAL
TABLERO VIGA CAJON

Siendo I33, Momento de Inercia

E, Módulo de Young
VIGA DIAFRAGMA
TABLERO VIGA CAJON

EJEMPLO N°1: PUENTE DE LOSA CON VIGAS DE TABLERO RECTO
Configuración General
Puente tipo losa con vigas, con tablero recto, de 13.00m de luz y 9.60m de ancho
Las vigas son de 1.00m de peralte y 0.30m de ancho, a cada 2.00m de separación
La losa es de 0.175m de espesor y los diafragmas extremos son de 0.80m de peralte y 0.20m
de espesor
El tablero está simplemente apoyado en ambos extremos
El emparrillado equivalente está constituido por 20 nudos y 31 miembros
Las vigas longitudinales son de secciones VTAB1, VTAB2 y VTAB3 y los diafragmas son de
sección VD1
El tablero se ha dividido en 3 secciones LOSA1 de 4.00m de ancho
Los cuatro apoyos de un extremo son fijos y del otro extremo pueden desplazarse
longitudinalmente
Ver Fig. N° 1
REAJUSTES GEOMETRIA DE EMPARRILLADO
Coordenadas centroide Correcciones (Insertion point)

Sección X Y Z X Y Z
Viga Long. VTAB1 0.0000 -0.1245 -0.0959 0.0000 -0.1245 0.0237
VTAB2 0.0000 0.1245 -0.0959 0.0000 0.1245 0.0237
VTAB3 0.0000 0.0000 -0.1196 0.0000 0.0000 0.0000
Transversal LOSA1 0.0000 0.0000 0.0875 0.0000 0.0000 0.2071

VD1 0.0000 0.0000 -0.0792 0.0000 0.0000 0.0404


FACTORES DE MODIFICACION DE PROPIEDADES

VIGAS LONGITUDINALES
VTAB3 VTAB1 VTAB2
PESO 1 PESO 1
VIGA LOSA SUMA VIGA LOSA VOLADO SUMA

TORSION 0.00743 0.00357 0.01100 TORSION 0.00743 0.00205 0.00107 0.01055
0.00743 0.00179 0.00921 0.00743 0.00103 0.00054 0.00899
FM= 0.83756 FM= 0.85177
VIGAS TRANSVERSALES
LOSA1 VD1
LOSA VIGA LOSA SUMA
PESO 0 PESO 0.12500 0.17500 0.30000
0.12500 0.08750 0.21250
FM= 0.70833
LOSA SUMA VIGA LOSA SUMA

TORSION 0.00715 0.00715 TORSION 0.00167 0.00179 0.00345
0.00357 0.00357 0.00167 0.00089 0.00256
FM= 0.50000 FM= 0.74133

FACTORES DE MODIFICACION DE INERCIA DE DISTORSION
DISTORSION LOSA DISTORSION DIAFRAGMA

Fórmula Fórmula
E= 2534563.5 E= 2534563.5
G= 1056068.1 G= 1056068.1
s= 10.0 s= 10.0
t= 0.175 t= 0.175
l= 2.000 l= 2.000
h= 1.000
bv= 0.200
t3= 0.005359 I33= 0.0162
l2= 4.000 l2= 4.000
ws= 0.00589 ws= 0.00016

as=Sl/Gxws= 0.00322 as=Sl/Gxws= 0.11664
b= 4.000 b= 1.000
AS2= 0.01286 AS2= 0.11664
Modelo SAP Modelo SAP

ws= 0.00602 del SAP ws= 0.00019 del SAP
as=Sl/Gxws= 0.00315 as=Sl/Gxws= 0.09967

b= 4.000 b= 1.000
AS2= 0.01258 AS2= 0.09967
AS2= 0.58333 AS2= 0.20000
FM= 0.02205 Fórmula FM= 0.58320 Fórmula

FM= 0.02157 SAP FM= 0.49837 SAP
0.51030 del SAP 0.32394 del SAP
AS2 de LOSA1 AS2 de VD1

Cargas Aplicadas
Peso Muerto
En la viga interior
Asfalto 0.05 × 2.00 ×2 .2 = 0.22 ⁄
En la viga exterior
x
Asfalto 0.05×1.60 ×2.1 = .176 ⁄ +0.200
Sardinel 0.15×.25×2.4 = .090 -1.725
0.125×.25×2.4 = .075 -0.6625
0.05×.90×2.4 = .108 -1.200
Aligerado 0.10 × 3 × = .100 -1.200
Baranda = .100 -1.650

.649 ⁄
M=.176 × .200 – (.090×1.725 + .075×.6625 + .108×1.200 + .100×1.20 +

0.100×1.65)
M= 0.0352 – 0.6195 = - 0.5843 Tm⁄m
Sobrecarga de Tránsito
Cargas Uniformes
Cargas Concéntricas
  

 
    
1.00 2.00 2.00w 1.00 = 6.00

0.323 0.647 0.647 0.323 = 1.94

Cargas Excéntricas
  
 

 
    
1.00 1.00 1.00 1.00
1.69 1.52 1.79 1.00 = 6.00

.546 .491 .579 .323 = 1.939 1.94
Cargas de Camión ó Tandem

Los lanes estarán a lo largo de cada una de las vigas principales
La distribución de las cargas concentradas de las ruedas, será de
simplemente apoyada entre las vigas adyacentes, aplicando el principio de
Saint Venant
Debe recordarse que con este modelo se está analizando las vigas
longitudinales y no la losa del tablero
Cargas Concéntricas
  

      
   
    
.70P 1.30P 1.30P .70P =4P

Cargas Excéntricas
  
    
 
    
1.00P 0.00P
1.10P 1.10P 1.10P .70P =4.00P

EJEMPLO N°2: PUENTE DE VIGA CAJON

1. CONFIGURACION DEL PUENTE
El puente es un tablero continuo de 3 tramos, de 27.00, 36.00 y 27.00m, de
peralte variable, entre 1.20m y 2.20m en los acartelamientos parabólicos, sobre
los apoyos intermedios
Se tiene diafragmas sobre los apoyos y a media luz en cada tramo.
2. CORRECCIONES EN LA UBICACIÓN DE LOS NUDOS
1. VIGAS PRINCIPALES (VERTICAL)
Exterior Interior Ordenada Z
VL VIGA 1 - 0.312 -0.317 -0.314
VL VIGA 2 -0.329 -0.334 -0.332
VL VIGA 3 -0.383 -0.387 -0.385
VL VIGA 4 -0.473 -0.476 -0.475
VL VIGA 5 -0.601 -0.603 -0.602
VL VIGA 6 -0.768 -0.768 -0.768
2. VIGAS TRANSVERSALES (VERTICAL)
DIAF 1 VL = -0.314 D1 = -0.375 Δ = -0.061

DIAF 2 VL = -0.314 D2 = -0.362 Δ = -0.048
DIAF 3 VL = -0.768 D3 = -0.875 Δ = -0.107
LOSA 1 VL = -0.314 L1 = -0.339 Δ = -0.025
LOSA 2 VL = -0.314 L2 = -0.339 Δ = -0.025
LOSA 3 VL = -0.332 L3 = -0.365 Δ = -0.033
LOSA 4 VL = -0.430 L4 = -0.449 Δ = -0.019
LOSA 5 VL = -0.602 L5 = -0.622 Δ = -0.020
LOSA 6 VL = -0.602 L6 = -0.614 Δ = -0.012
LOSA 7 VL = -0.332 L7 = -0.365 Δ = -0.033
LOSA 8 VL = -0.430 L8 = -0.449 Δ = -0.019
3. VIGAS PRINCIPALES (TRANSVERSAL)

Exterior
VL VIGA 1 + 0.072 prom = + VAR 12
VL VIGA 2 + 0.071 0.072 = +
prom VAR 23
VL VIGA 3 + 0.068 0.070 VAR 34 (I)
VL VIGA 4 + 0.064 VAR 34 (J)
VL VIGA 5 + 0.059 prom = + VAR 45
VL VIGA 6 + 0.054 0.062
prom = + VAR 56
0.056



3. PROPIEDADES DE LAS SECCIONES RECTAS

VL VIGA 1
Corrección de Inercia a la torsión:
( ) ( )
En las vigas exteriores
⁄ ⁄
En las vigas interiores
⁄ ⁄
VL VIGA 2
Similar a VLVIGA1, solo que peralte de viga 1.24 m en vez de 1.20 m
Corrección de Inercias a la Torsión

( )
⁄ ⁄
⁄ ⁄
VL VIGA 3
Similar a VLVIGA1, solo que peralte de viga 1.36 m en vez de 1.20 m
Corrección de Inercias a la Torsión

Torsión unitaria de las losas
( )
⁄ ⁄
⁄ ⁄
VL VIGA 4


Torsión unitaria de las losas, como viga cajón:
( )
⁄
( ) ( )
⁄ ⁄
⁄ ⁄
Inercia Total del Tablero ⁄
Suma ( )
VL VIGA 5


( )
( ) ( )
⁄ ⁄
⁄ ⁄
VL VIGA 6

( )
( ) ( )
⁄ ⁄
⁄ ⁄
VIGAS TRANSVERSALES
Diafragma DIAF1 Diafragma DIAF2


Diaf 1
( )
⁄ ⁄
Peso
⁄ ⁄
Diaf 2
⁄ ⁄
⁄ ⁄
DIAFRAGMA DIAF3
Diafragma DIAF3

Corrección Inercia de Torsión

Torsión unitaria de las losas
( )
( ) ( )
⁄ ⁄
Reducción Peso
⁄ ⁄
LOSA 1 L = 4.00m
⁄ ⁄
Peso w = 0.0
LOSA 2 L = 5.00m
⁄ ⁄
Peso w = 0.0

LOSA 3
( )
⁄ ⁄
Peso w = 0.0 igual LOSA 7
LOSA 4
( )
⁄ ⁄
Peso w = 0.0 igual LOSA 8
LOSA 5 LOSA6
Promedio h hprom = [ ( ) ( )]
( )
( ) ( )
Para LOSA 5 ⁄ ⁄
Para LOSA 6 ⁄ ⁄

DISTORSION VLVIGA1 DISTORSION VLVIGA2 DISTORSION VLVIGA3

Fórmula Hambly Fórmula Hambly Fórmula Hambly
2534563. 2534563. 2534563.
E= 5 E= 5 E= 5
1056068. 1056068. 1056068.
G= 1 G= 1 G= 1
s= 1.0 s= 1.0 s= 1.0
tt= 0.200 tt= 0.200 tt= 0.200
tb= 0.150 tb= 0.150 tb= 0.150
l= 2.100 l= 2.100 l= 2.100
h= 1.200 h= 1.240 h= 1.360
H= 1.025 H= 1.065 H= 1.185
bv= 0.300 bv= 0.300 bv= 0.300
tt3+tb3= 0.011375 tt3+tb3= 0.011375 tt3+tb3= 0.011375

bv3= 0.027 bv3= 0.027 bv3= 0.027
l2= 4.410 l2= 4.410 l2= 4.410
ws= 0.00039 ws= 0.00039 ws= 0.00040

as=Sl/Gxws as=Sl/Gxws as=Sl/Gxws
= 0.00513 = 0.00510 = 0.00500
b= 3.250 b= 3.250 b= 3.250
AS2= 0.01669 AS2= 0.01658 AS2= 0.01625
Modelo SAP Modelo SAP Modelo SAP

ws= 0.00038 del SAP ws= 0.00038 del SAP ws= 0.00039 del SAP

= 0.00523 = 0.00523 = 0.00510
b= 3.250 b= 3.250 b= 3.250
AS2= 0.01701 AS2= 0.01701 AS2= 0.01657
AS2= 1.1375 AS2= 1.1375 AS2= 1.1375
Fórmul Fórmul Fórmul

FM= 0.01467 a FM= 0.01457 a FM= 0.01429 a
FM= 0.01495 SAP FM= 0.01495 SAP FM= 0.01457 SAP
AS2= 1.1375 del SAP AS2= 1.1375 del SAP AS2= 1.1375 del SAP
AS2 en LOSA1 AS2 en LOSA2 AS2 en LOSA3

DISTORSION VLVIGA4 DISTORSION VLVIGA5 DISTORSION VLVIGA6

Fórmula Hambly Fórmula Hambly Fórmula Hambly
2534563. 2534563. 2534563.
E= 5 E= 5 E= 5
1056068. 1056068. 1056068.
G= 1 G= 1 G= 1
s= 1.0 s= 1.0 s= 1.0
tt= 0.200 tt= 0.200 tt= 0.200
tb= 0.150 tb= 0.150 tb= 0.150
l= 2.100 l= 2.100 l= 2.100
h= 1.560 h= 1.840 h= 2.200
H= 1.385 H= 1.665 H= 2.025
bv= 0.300 bv= 0.300 bv= 0.300
tt3+tb3= 0.011375 tt3+tb3= 0.011375 tt3+tb3= 0.011375

bv3= 0.027 bv3= 0.027 bv3= 0.027
l=
2 4.410 l=
2 4.410 l=
2 4.410
ws= 0.00041 ws= 0.00043 ws= 0.00045

= 0.00484 = 0.00464 = 0.00440
b= 3.250 b= 3.250 b= 3.250
AS2= 0.01574 AS2= 0.01508 AS2= 0.01431
Modelo SAP Modelo SAP Modelo SAP

ws= 0.00039 del SAP ws= 0.00040 del SAP ws= 0.00042 del SAP

= 0.00510 = 0.00497 = 0.00473
b= 3.250 b= 3.250 b= 3.250
AS2= 0.01657 AS2= 0.01616 AS2= 0.01539
AS2= 1.1375 AS2= 1.1375 AS2= 1.1375
Fórmul Fórmul Fórmul

FM= 0.01384 a FM= 0.01326 a FM= 0.01258 a
FM= 0.01457 SAP FM= 0.01420 SAP FM= 0.01353 SAP
AS2= 1.1375 del SAP AS2= 1.1375 del SAP AS2= 1.1375 del SAP
AS2 en LOSA4 AS2 en LOSA5 AS2 en LOSA6

CARGAS
1. Peso Propio (Dead)
Calculado automáticamente por el programa
Densidad del concreto armado, ⁄
Las losas de los elementos transversales, cuyos pesos ya se han considerado en las vigas
longitudinales, se anulan su peso.
2. Peso Muerto
Peso de Asfalto y Baranda
Vigas Interiores
Peso de Asfalto: ⁄ ⁄
Vigas Exteriores
Peso de Asfalto: ⁄
Baranda ⁄
⁄
Momentos ( )
( )
⁄

3. Sobrecarga de Tránsito
a. Camiones y Tandem concéntricos (SC y ST)
Viga 1
Viga 2
Viga 3
Viga 4
b. Camiones y Tandem Excéntricos (SC y ST)
Viga 1
Viga 2
Viga 3

Viga 4
Camiones Eje Trasero ⁄ ⁄
Tandem por eje ⁄ ⁄
c. Carga Uniforme Concéntrica
Viga 1
Viga 2
Viga 3
Viga 4

d. Carga Uniforme Excéntrica
Viga 1
Viga 2
Viga 3
Viga 4
⁄ ⁄
⁄
⁄
⁄
⁄
⁄
⁄

COMBINACION DE SOBRECARGAS
Cargas Uniformes Equivalentes
Tanto para la posición concéntrica como excéntrica de la carga uniforme

Cargas de Camiones y Tandem
El camión y la carga tandem recorren toda la longitud de los lanes, en posición concéntrica y
excéntrica.
Caso de Carga SCC SCE Camión AASHTO
Caso de Carga STC STE Tandem
Combinación de Casos de Carga Uniforme
SUC 123 = SUC1 + SUC2 + SUC3
SUC 12 = SUC1 + SUC0
SUC, envolvente de los casos de carga uniforme concéntrica
Igualmente SUE, envolvente de los casos de carga uniforme excéntrica
S/C simultáneamente de carga uniforme y S/C concentradas
SC1 = SUC + SCC camiones concéntrica
SC2 = SUC + STC tandem concéntrica
SC envolvente, SC1 y SC2
SE1 = SUE + SCE camiones excéntrica
SE2 = SUE + STE tandem excéntrica
SE envolvente SE1 y SE2
SMax envolvente SC y SE

Emparrillado Equivalente

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Emparrillado Equivalente

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

MODELO DE EMPARRILLADO EQUIVALENTE

© 2,015 OSCAR MUROY 1

Fig. N° 1: Tipos de Tablero

© 2,015 OSCAR MUROY 2

3.0 GEOMETRIA EN ELEVACION DE LOS ELEMENTOS

Fig. N° 2: Vigas de peralte variable

Fig. N° 3: Modelos de Emparrillado (Ref. N° 1)

© 2,015 OSCAR MUROY 3

Fig. N° 4: Reajuste de la geometría de un elemento

© 2,015 OSCAR MUROY 4

© 2,015 OSCAR MUROY 5

© 2,015 OSCAR MUROY 6

© 2,015 OSCAR MUROY 7

© 2,015 OSCAR MUROY 8

© 2,015 OSCAR MUROY 9

© 2,015 OSCAR MUROY 10

6.0 MODIFICACION DE LAS PROPIEDADES DE LA SECCION

7.0 CONSIDERACIONES FINALES

© 2,015 OSCAR MUROY 11

Fuerzas Cortantes transversales FC33 y Momentos Flectores transversales MF22

© 2,015 OSCAR MUROY 12

Dim Designación Designación Habitual

Dim Designación Designación Habitual

Ver Referencia Nº2 y Referencia Nº4

© 2,015 OSCAR MUROY 13

La elaboración de estos diagramas eran extremadamente laboriosa y también susceptible de

© 2,015 OSCAR MUROY 14

© 2,015 OSCAR MUROY 15

VIGA PRINCIPAL EXT.

VIGA PRINCIPAL INT.

© 2,015 OSCAR MUROY 16

Inercia de torsión de una celda de viga cajón

Inercia de torsión de una celda de viga cajón

Inercia de torsión de una celda de viga cajón

© 2,015 OSCAR MUROY 17

Siendo l, separación entre vigas principales

Siendo E, Módulo de Young

Siendo I33, Momento de Inercia

VIGA DIAFRAGMA E, Módulo de Young

© 2,015 OSCAR MUROY 18

Siendo I33, Momento de Inercia

© 2,015 OSCAR MUROY 19

El tablero está simplemente apoyado en ambos extremos

El emparrillado equivalente está constituido por 20 nudos y 31 miembros

El tablero se ha dividido en 3 secciones LOSA1 de 4.00m de ancho

REAJUSTES GEOMETRIA DE EMPARRILLADO

Coordenadas centroide Correcciones (Insertion point)

Transversal LOSA1 0.0000 0.0000 0.0875 0.0000 0.0000 0.2071

© 2,015 OSCAR MUROY 20

© 2,015 OSCAR MUROY 21

FACTORES DE MODIFICACION DE PROPIEDADES

VIGA LOSA SUMA VIGA LOSA VOLADO SUMA

LOSA SUMA VIGA LOSA SUMA

© 2,015 OSCAR MUROY 22

FACTORES DE MODIFICACION DE INERCIA DE DISTORSION

DISTORSION LOSA DISTORSION DIAFRAGMA

t3= 0.005359 I33= 0.0162

l2= 4.000 l2= 4.000

ws= 0.00589 ws= 0.00016

AS2= 0.01286 AS2= 0.11664

Modelo SAP Modelo SAP

as=Sl/Gxws= 0.00315 as=Sl/Gxws= 0.09967

AS2= 0.01258 AS2= 0.09967