PRIMER PARCIAL DERECHO DE TRANSPORTE Y TELECOMUNICACIONES

Actividad
1:
En las unidades 1 y 2 del mdulo primero de la materia, llegamos a conocer el
derecho de las navegaciones. Elabore un cuadro con las similitudes y diferencias
que encuentra entre los derechos martimo, aeronutico y espacial, teniendo en
cuenta a los fines de la actividad, el contenido y los caracteres de cada uno de ellos.
Similitudes y diferencias, que encontramos entre: El Derecho Martimo, el Derecho
Aeronutico y el Derecho Espacial. Teniendo en cuenta los caracteres tienen en
comn los siguientes: Internacionalidad e integralidad.
INTERNACIONALIDAD: tanto el Derecho Martimo como el Derecho Aeronutico,
tienen un marcado carcter universalista, debido particularmente al medio en que
se desarrollan, al vehculo del que se valen, y a la finalidad de su actividad que en
definitiva implican acercamiento, trfico y comunicaciones entre grupos humanos
ms o menos distantes. La Internacionalidad es ms profunda en el Derecho
espacial que en estas dos ramas, esto es as, por un lado porque regula una
actividad eminentemente internacional, ya que se realiza en un medio en el cual no
juegan las soberanas de los Estados, y porque el propio nacimiento del Derecho
Espacial y la creacin de sus primeras normas y principios, no se ha dado a nivel
interno de los distintos Estados, sino a nivel internacional.
INTEGRALIDAD: tanto en el Derecho Martimo, como en el Derecho Aeronutico
y en el Derecho Espacial, son aplicables normas de carcter pblico y privado,
interno e internacional. Pero la integralidad del Derecho Espacial excede las
ciencias jurdicas, nutrindose tambin de conocimientos de las ciencias exactas,
como la matemtica, la fsica, la astronoma y toda ciencia que de algn modo,
intervenga en la evolucin tcnica de la activad espacial.
Teniendo en cuenta la Autonoma, tanto el Derecho Martimo como el Derecho
Aeronutico son autnomos, aunque esto no quiere decir que se desarrollen al
margen del Derecho comn y totalmente desvinculados de las otras ramas del
Derecho. En relacin al Derecho Espacial, existen dos posturas:
Los monistas, que entienden que junto con el derecho Aeronutico, integran una
nica rama del derecho.
Los dualistas que consideran que el Derecho Especial es autnomo con relacin al
Derecho Aeronutico, de modo que consideran que ambas son dos disciplinas y
autnomas.

Teniendo en cuenta el mbito, tanto en el mar libre, como en el espacio

ultraterrestre, se caracterizan por la libertad de los desplazamientos y de las
actividades. Sin Embargo:
El Derecho Internacional Pblico del Mar: Admite el ejercicio de maniobras
militares en reas libres.
El Derecho Espacial: Indica que el desplazamiento debe realizarse exclusivamente
con fines pacficos en provecho, en beneficio y en inters de todos los Estados.
El Derecho Aeronutico: La plena libertad de desplazamiento, corresponde slo al
espacio areo que cubre las zonas de libre navegacin o territorios no sometidos a
soberana alguna (por ej. Antrtida) y no al espacio areo que cubre los Estados.
Teniendo en cuenta los vehculos, se encuentran semejanzas en cuanto a la
llamada, nacionalidad o abanderamiento, que es el instituto que permite la
aplicacin de la ley del Estado en cuyo registro se inscribe el vehculo para aquellos
hechos, actos o delitos sucedidos en zonas o reas en donde no impera la soberana
de ningn Estado.
Pero hay que destacar diferencias en los riesgos especficos que provocan los
distintos medios de propulsin:
Buques: los mayores riesgos se presentan en plena navegacin.
Aeronaves: los riesgos se acentan en el despegue y aterrizaje.
Vehculos Espaciales: Nivel similar de peligros en el egreso, ingreso y
desplazamiento por el espacio superior.
En lo que refiere al factor humano, el personal que tripula los tres vehculos
(buque, aeronave, vehculo espacial), se caracteriza por la "especializacin" o
idoneidad que se materializa en una habilitacin formal otorgada por la autoridad
competente.
En todos los casos se encuentran en una situacin de subordinacin que excede el
marco del derecho laboral comn; pero se observa una diferencia en el rgimen a
bordo del personal martimo que se encuentra reglamentado des, debido en parte a
las largas travesas martimas que imponen una normatividad ms rigurosa y
extensa.
Teniendo en cuenta la materia contractual, el derecho aeronutico y el martimo
tienen en comn las modalidades contractuales utilizadas, como por ejemplo los
contratos de utilizacin que producen efectos similares.

La diferencia la encontramos en que el contrato de transporte areo est

constituido por el factor celeridad y a la mayor exigencia de la de la ejecucin del
traslado en tiempo oportuno en comparacin con la flexibilidad del derecho
martimo.
Teniendo en cuenta la responsabilidad:
Derecho martimo la cuestionada institucin de la limitacin de la responsabilidad
civil y la reparacin del dao. En el derecho Martimo predomina el sistema de la
responsabilidad subjetiva con pocas excepciones.
Derecho Espacial Aqu esto es diferente, la responsabilidad es ilimitada y colocada
en cabeza del Estado que lanz el objeto al espacio en forma independiente de la
persona que ejecuta materialmente el hecho. En el Derecho Espacial, predomina la
responsabilidad objetiva de los Estados, salvo una limitada excepcin.
En el derecho Aeronutico en cambio se aplica un sistema de responsabilidad
subjetiva para el transporte areo de pasajeros y cosas, pero un sistema objetivo de
la responsabilidad para los daos ocasionados a terceros en la superficie.

En lo que hace a:
Las Instituciones de Socorro:
En el derecho Martimo: Nacieron las instituciones de salvamento y asistencia con
el objeto humanitario de auxiliar a buques en peligro y a nufragos. Estas
instituciones, si bien son de carcter voluntario, una vez concretadas generan
derechos y obligaciones entre asistentes y asistidos.
En el derecho Aeronutico: Debemos agregar adems de las dos instituciones
mencionadas la de bsqueda, sino que la misma se transforma en obligatoria una
vez producido el requerimiento de la autoridad competente. Todas estas
instituciones tienen carcter obligatorio.
En el derecho Espacial: Se responsabiliza a los Estados por la integridad fsica de
los astronautas e inmediata devolucin a sus Estados.
Los inconvenientes de avera Comn:
Es una institucin tanto del derecho Martimo como Aeronutico.
Esta institucin gira en torno al dao o gasto provocado intencionalmente con el
fin de conjurar un peligro inminente o de apaciguarlo.
El derecho Espacial no goza de esta institucin.

Actividad2:
La empresa de transportes martimos Mares del Sur S.A. ha decidido renovar su
flota, para lo cual deber solicitar un crdito a un banco, el que le exige para su
obtencin hipotecar el buque que se adquirir. Es por ello que acuden a su estudio
a fin de que les informe sobre los aspectos ms importantes de la hipoteca naval,
quin puede constituir hipoteca sobre el buque y los privilegios que tendr el
acreedor
hipotecario.
Elabore
un
informe
dando
respuesta
a
lo
solicitado.
Tenga en cuenta lo estudiado en el mdulo segundo y la legislacin
correspondiente.

INFORME:
Con
fundamento
en
la
LEY
20094
La hipoteca naval es un derecho real accesorio de garanta crediticia establecido
sobre un buque de ms de 10 toneladas de peso, habilitados, a construirse o en
construccin, o sobre artefactos navales. Si tienen menos de ese peso pueden ser
gravados con prenda. Al igual que la hipoteca sobre inmuebles, en este caso no hay
traspaso
del
bien
dado
en
garanta
al
acreedor.
Son contratos formales requirindose la escritura pblica. Si es por instrumento
privado debe estar autenticado. En uno u otro caso deben inscribirse en el Registro
Nacional de Buques para tener efectos frente a terceros. Debe adems dejarse
constancia de la hipoteca en el ttulo de propiedad y en el certificado de matrcula
del buque.
En lo que se refiere al contenido del instrumento, el documento debe individualizar
al acreedor, deudor y buque, la naturaleza del contrato principal, al que la hipoteca
le sirve de garanta y las caractersticas del crdito que respalda (monto, intereses,
plazos, lugar del pago, etc.)
El orden de inscripcin de la hipoteca determina la preferencia del ttulo. La
hipoteca subsiste luego de enajenado el buque o dividido el condominio, el
privilegio del acreedor hipotecario se extingue a los tres aos desde la fecha de la
inscripcin de la hipoteca, si la misma no se renueva o si su plazo de amortizacin
no fuese mayor.
Pueden constituir hipoteca sobre el buque, su propietario; su copropietario sobre
su parte indivisa, pero con el consentimiento de la mayora; los copropietarios en
garanta de crditos contrados en inters comn, aqu la resolucin de hipotecar
requiere la mayora de 2/3 computada de acuerdo al valor que cada parte tiene en

el buque, si no obtiene esta mayora, la hipoteca solo puede constituirse con

autorizacin judicial.
Tambin se puede constituir por un mandatario autorizado y por el capitn, en caso
de urgente necesidad, en puerto extranjero.
El privilegio del acreedor hipotecario se extiende de pleno derecho a la
indemnizacin del seguro por prdida o avera del bien hipotecado y a las
indemnizaciones debidas al propietario por daos causados al mismo por un
tercero, as como sus accesorios, salvo estipulacin expresa en contrario. A tal
efecto, los acreedores hipotecarios pueden notificar a los aseguradores por acto
autntico la existencia del gravamen.
Actividad3:
Ricardo Gutirrez ha desempeado tareas como personal de mquinas en el buque
Entre Ros, de propiedad de la armadora Mares del Sur. El capitn del mismo,
al efectuar las correspondientes inspecciones para verificar el cumplimiento de los
servicios y estado material de las mquinas, observa que Gutirrez no desempea
correctamente sus tareas, por lo cual decide no renovar el contrato de ajuste que los
vinculaba por viaje. La armadora del buque Entre Ros, desea conocer si le
corresponde al capitn tomar esa decisin. Fundamente su respuesta teniendo en
cuenta los contenidos desarrollados en el mdulo tercero y ley de navegacin.
El caso que nos ocupa, se trata de un Contrato de Ajuste por tiempo determinado,
las caractersticas de este contrato son que una vez vencido el plazo convenido, las
partes quedan desvinculadas, sin obligaciones entre ellas, por lo cual no sera
necesario que existiera una justa causa para no renovarle el contrato, aunque en
este caso
la causa en realidad existe, porque Gutirrez no desempea
correctamente sus tareas, y es por lo que el Capitn no le renueva el contrato.
En cuanto a las atribuciones del capitn, este es el representante legal del armador,
y esta representacin legal tiene un alcance casi ilimitado; Cuando no se halla
presente el armador, es quien forma la tripulacin, y tiene la facultad para tomar la
decisin de no renovar un contrato por considerar que alguien con cumple su
funcin. Aunque, en el puerto que sea domicilio del armador, o cuando est
presente, tiene que consultarlo, porque aqu quedan sustancialmente reducidas sus
atribuciones al visto bueno de este.
Entonces: El capitn tiene la facultad de no renovar el contrato de ajuste que los
vinculaba por el viaje (ya que ste tipo de contrato es celebrado entre el capitn y el
tripulante) al no cumplir Gutirrez con sus obligaciones laborales (como personal
de mquinas), el capitn rescinde el contrato sin derecho a una indemnizacin ya
que
fue
despedido
con
justa
causa.

Actividad4:
La empresa Aerolneas del Sur, ha decidido celebrar un contrato de intercambio
de aeronaves con la North Airlines, para explotar sus correspondientes rutas
areas concesionadas y brindar a sus clientes un servicio que comunique Argentina
con Estados Unidos. A tal efecto, le solicitan que les asesore mediante un informe,
cules son las caractersticas de este tipo de contrato. Tenga en cuenta a los fines de
esta actividad, el mdulo cuarto de la materia.
CONTRATO de INTERCAMBIO de AERONAVES: Caractersticas:
Se trata de un contrato complejo en que dos o ms explotadores de aeronaves se
ceden recprocamente el derecho de utilizar sus respectivas mquinas en el
cumplimiento de las operaciones fijadas de comn acuerdo, con o sin tripulacin.
Los contratos de intercambio de aeronaves deben celebrarse por escrito y pueden
suscribirse bajo la forma de locaciones o fletamentos recprocos.
Las partes que intervienen en el intercambio, deben ser propietarios o legtimos
poseedores de las aeronaves que se utilizan en el mismo. En los casos en los que el
interviniente no sea propietario, debe contar con la autorizacin de ste, otorgada
mediante documento privado, en el que conste que el plazo pactado en el contrato
de intercambio no excede al establecido en el contrato de arrendamiento
primigenio.
El contrato debe contener: Modelo, nmero de serie, matrcula y cualquier otro
dato que identifique plenamente cada una de las aeronaves materia de
intercambio; El plazo de duracin del contrato de intercambio; Renta o beneficio
pactados; Nombre, denominacin o razn social, indicando el documento que
permita su identificacin.
La transferencia de la conduccin tcnica y de la calidad de explotador de la
aeronave a favor del participante al que corresponda el uso de la aeronave. El
contrato debe establecer con precisin en quin recae la conduccin tcnica y la
calidad de explotador en cada momento.
Para la inscripcin del contrato de intercambio de aeronaves, deben contar con
matrcula vigente.
Para poder efectuar este tipo de contratos, se deber requerir una autorizacin a la
autoridad aeronutica, la cual est bajo el control del Estado.
En cuanto al plazo del contrato, depender del acuerdo de las partes y es usual
fijarlo, as como su eventual prrroga.
Hay que tener en cuenta las obligaciones que cada explotador asume respecto del
mantenimiento de las respectivas aeronaves, cuando la base son locaciones
recprocas, ya que cada locatario tiene una responsabilidad cierta en materia de
seguridad operacional. Por ende, debern fijarse con claridad dichas obligaciones a
los efectos del debido cumplimiento de las mismas.

Este contrato es de las tantas formas de colaboracin inter empresaria con el fin de
solucionar principalmente el inconveniente del elevado costo de las aeronaves y
pretendiendo de este modo lograr un mejor aprovechamiento de las mquinas. La
modernizacin de las mquinas, obliga a una renovacin casi constante del
material, lo cual en virtud del elevado costo de las aeronaves se hace prcticamente
imposible. Mediante este contrato se le facilitar a la empresa acceder a la
utilizacin de ms y mejor material con una menor erogacin de su parte.