DERECHO DEL TRANSPORTE Y TELECOMUNICACIONES - PRIMER PARCIAL

PREGUNTA 1: En las unidades 1 y 2 del módulo primero de la materia, llegamos a conocer el derecho de las navegaciones. Elabore un cuadro con las
similitudes y diferencias que encuentra entre los derechos marítimo, aeronáutico y espacial, teniendo en cuenta a los fines de la actividad, el contenido y los
caracteres de cada uno de ellos.

Estas 3 ramas de la ciencia jurídica son llamadas frecuentemente en la actualidad: Derecho Marítimo (o de la navegación por agua), Derecho Aeronáutico (o
de la aeronavegación) y Derecho Espacial (o de la navegación por el espacio ultraterrestre).

Es de suma importancia establecer que existen entre estas diversas similitudes y diferencias:

CARACTERES DERECHO MARITIMO DERECHO AERONAUTICO DERECHO ESPACIAL

Conjunto de normas y
principios de derecho público y
privado de orden interno o
internacional, que regulan el
CONCEPTO hecho técnico consistente en el
desplazamiento de un vehículo
llamado buque por agua y las
relaciones jurídicas que de ese
hecho nacen
CARACTERES COMUNES En cuanto
al VEHICULO; En los 3 derechos
está presente siendo su
denominación, Buque
conjunto de normas y conjunto de principios y reglas que ordenan las condiciones en que
principios jurídicos de debe desenvolverse la exploración, uso y explotación del espacio y de
derecho público y privado, los cuerpos celestes, los vehículos que por ellos circulan, el personal
nacionales e internacionales responsable de su tripulación y las relaciones jurídicas que surjan como
que regulan el hecho técnico consecuencia de tales actividades
del desplazamiento de un
vehículo llamado aeronave
por el espacio aéreo y las
relaciones jurídicas que
nacen de la misma.
aeronave,
Nave espacial

EN CUANTO AL FACTOR figura del capitán del buque, se Personal aeronavegante, por Figura del comandante del vehículo espacial, se encuentran dotados de
HUMANO: encuentran dotados de el contrario, se encuentra, funciones de carácter público y privado.
El personal que tripula los funciones de carácter público y en principio, sometido a las
tres vehículos (buque, privado disposiciones del derecho
aeronave, vehículo
espacial), está caracterizado
por la especialización o
idoneidad que se
materializa en una
habilitación formal
otorgada por la autoridad
competente
EN CUANTO A
MATERIACONTRACTUAL:
El derecho marítimo y el
aeronáutico tienen en
común ciertas modalidades
contractuales como los
denominados contratos de
"Utilización” que producen
efectos muy singulares.
También predomina en
ambos campos la
generalización de
formularios tipo como
Forma instrumental de los
contratos de utilización y de
transporte, impuestos por
los usos y costumbres y
consolidados a través de la
intervención de diversas
corporaciones u organismos
internacionales de Derecho
Privado. Esto ha motivado
medulosos debates e
El factor netamente
diferenciador del contrato de
transporte aéreo respecto del
marítimo, está constituido por
el factor “celeridad” que
domina a la actividad aérea y
que logra imprimir mayor
énfasis a la exigencia de la
ejecución del traslado
en tiempo oportuno, en
comparación con la mayor
flexibilidad que presenta el
Derecho
Marítimo en esta cuestión.
laboral común Dentro de
este factor humano.
la figura del comandante de
la aeronave se encuentran
dotados de funciones de
carácter público y privado.
Con una legislación muy
minuciosa a tal fin.
El transporte aeronáutico en
razón de su elevado costo de
explotación
y baja rentabilidad, se ha
diferenciado paulatinamente
del marítimo, por la
tendencia a la concentración
empresarial y la formulación
de acuerdos intereses
empresariales tendientes al
aprovechamiento conjunto
de flotas, equipos e
infraestructura comercial
que contribuyen al
racionalización de costos en
beneficio de precios más
económicos para el usuario
interpretaciones
jurisprudenciales acerca de
la validez o nulidad de
ciertas cláusulas
Predispuestas (atributivas
de jurisdicción, limitativas
de responsabilidad, etc.).
EN CUANTO A LA
RESPONSABILIDAD:
Uno de los aspectos
considerados típicos del
derecho marítimo y
aeronáutico es la
Cuestionada institución de
la limitación de la
responsabilidad, que
constituye una clara
excepción al principio
civilista de la restitución
integral en materia de
daños.
EN CUANTO A LAS
INSTITUCIONES DE
SOCORRO
Derecho Marítimo predomina
la responsabilidad subjetiva,
con algunas pocas excepciones,
En el derecho Marítimo es
aquel deber natural de
humanidad de auxiliar a buques
en peligro y a los náufragos,
originó las instituciones
marítimas de la asistencia y
salvamento, las cuales, si bien
de carácter voluntario, una vez
concretadas, generan derechos
y obligaciones entre asistentes
En el Derecho Aeronáutico
se aplica un sistema de
responsabilidad subjetiva en
el campo del transporte
aéreo de personas y cosas, y
un sistema de
responsabilidad objetiva con
respecto a los daños
causados a terceros en la
superficie.
En el Derecho Aeronáutico,
no solamente encontramos
que se agrega una
institución más (la
búsqueda), sino que la
misma se transforma en
obligatoria una vez
producido el requerimiento
de la autoridad competente.
La asistencia y salvamento
El Derecho Espacial, por el contrario, prevé un régimen internacional de
Responsabilidad absoluta e ilimitada, con la característica muy especial
de haber sido la primera rama de la ciencia jurídica que coloca el deber
de reparación directamente en la cabeza del Estado de lanzamiento del
Objeto, independientemente de la condición jurídica particular del ente
o persona que materialmente lo ejecuta.
En el Derecho Espacial, predomina la responsabilidad objetiva de los
Estados, salvo una limitada
El socorro también está instrumentado en el Derecho Espacial (convenio
de
Devolución de Astronautas y restitución de objetos lanzados al Espacio
de 1968), colocando en la cabeza de los Estados, la responsabilidad de
la integridad física e inmediata devolución de los cosmo-nautas
rescatados dentro del ámbito de sus respectivas jurisdicciones.
 y asistidos, tales como el aeronáuticos, a diferencia de
derecho a la percepción de un lo que sucede en Derecho
“salario”, término que designa Marítimo, siempre tiene
a una remuneración que no carácter obligatorio para los
tiene relación con la que nace comandantes, en la medida
de las relaciones de índole de sus posibilidades.
laboral.
EN CUANTO A LAS AVERIAS
EN COMUN: También
relacionado con la La solidaridad que media en el La costumbre ha generado de que los elevados costos de los daños
seguridad de la vida riesgo de la expedición En cuestiones de avería efectuados
humana, el Derecho marítima justifica una todos los beneficiados son Intencionalmente tanto por comandantes, como por autoridades
Marítimo y el equitativa distribución de los en proporción a sus terrestres de telecontrol de los artefactos, para atenuar las
Derecho Aeronáutico, costos de reparación del daño respectivos intereses y de consecuencias de un siniestro o conjurar peligros inminentes a la vida y
cuentan con el instituto de en la cabeza de todos los acorde al caso de siniestro. seguridad de tripulantes y terceros, sean soportados exclusivamente
la Avería Común, que es beneficiados por el acto de por los respectivos operadores.
aquel daño o gasto avería, en proporción a sus
intencional cometido u respectivos intereses
ordenado por quien tiene la
autoridad máxima de la
expedición, con la
Finalidad de conjurar un
peligro inminente, o bien
atenuar las consecuencias
de un siniestro o evento
dañoso ya producido. Su
origen se remonta a la vieja
costumbre de la "echazón”,
receptada por la "Lex Rodia
de Jactu", del siglo 4 A.C.
INTERNACIONALIDAD: tanto el INTEGRALIDAD: tanto en el DINAMISMO: rápidas transformaciones técnicas), evolucionando este
 Derecho Marítimo como el
Derecho Aeronáutico, tienen un
marcado carácter universalista,
debido particularmente al
medio en que se desarrollan, al
vehículo del que se valen, y a la
finalidad de su actividad que en
definitiva implican
CARACTERES ANALOGOS acercamiento, tráfico y
comunicaciones entre grupos
humanos más o menos
distantes. La Internacionalidad
es más profunda en el Derecho
espacial que en estas dos
ramas, esto es así, por un lado
porque regula una actividad
eminentemente internacional,
ya que se realiza en un medio
en el cual no juegan las
soberanías de los Estados, y
porque el propio nacimiento
del Derecho Espacial y la
creación de sus primeras
normas y principios, no se ha
dado a nivel interno de los
distintos Estados, sino a nivel
internacional
NOTA: Cuadro completado con apuntes de la plataforma (UBP) modulo I y II y Bibliografía del libro, Videla Encalada, manual de Derecho Aeronautico 3º
edición.-
Derecho Marítimo, como en
el Derecho Aeronáutico y en
el Derecho Espacial, son
aplicables normas de
carácter público y privado,
interno e internacional. Pero
la integralidad del Derecho
Espacial excede las ciencias
jurídicas, nutriéndose
también de conocimientos
de las ciencias exactas, como
la matemática, la física, la
astronomía y toda ciencia
que de algún modo,
intervenga en la evolución
técnica de la activad
espacial.
derecho conforme al avance tecnológicos y a las necesidades de las
activadas en la actualidad. Consistiendo en la adaptabilidad de sus
principios para hacer frente a las situaciones no previstas por el derecho
común.
AUTONOMIA:
 D.MARITIMO: Autonomía científica, legislativa, jurisdiccional, y
didáctica.
 D.AERENAUTICO: Autonomía científica, legislativa, didáctica y
jurisdiccional.
 D ESPACIAL: Autonomía científica.
REGLAMENTARISMO:
En los tres derechos para regular las respectivas actividades no solo
basta las normas legislativas requiriéndose además de disposiciones
reglamentarias que regulen situaciones particulares.
CECILIA ESCOBAR.-