Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Fallas en Sellos Mecanico
Fallas en Sellos Mecanico
DESCRIPCIN Y ANLISIS
DE FALLAS PRESENTADAS
EN SELLOS MECNICOS DE
BOMBAS CENTRFUGAS.
TESINA
PRESENTA:
HUGO ARMANDO CADENA VELZQUEZ
PARA ACREDITAR LA EXPERIENCIA EDUCATIVA
DE EXPERIENCIA RECEPCIONAL
MARZO DE 2011.
INDICE
CAPITULO I
INTRODUCCIN
JUSTIFICACIN
NATURALEZA, SENTIDO Y ALCANCE DEL TRABAJO
ENUNCIACIN DEL TEMA
EXPLICACIN DE LA ESTRUCTURA DEL TRABAJO
1
2
3
6
CAPTULO II
DESARROLLO DEL TEMA
PLANTEAMIENTO DEL TEMA DE LA INVESTIGACIN
MARCO CONTEXTUAL
MARCO TERICO
7
9
23
23
25
27
51
53
57
60
61
64
66
87
94
CAPTULO III
CONCLUSIONES
97
BIBLIOGRAFA
99
ANEXOS
100
CAPITULO I - INTRODUCCIN
JUSTIFICACIN
La productividad operacional en plantas industriales y estaciones de bombeo
depende de la eficiencia con que se manipulen las bombas centrfugas instaladas
siendo esencial eliminar las fallas de sellos mecnicos, tales como: las deficiencias
en el proceso de seleccin, los errores en el montaje y operacin, las fallas en el
manejo de los sellos mecnicos y la baja contabilidad del mantenimiento efectuado.
Los elementos necesarios para optimizar el bombeo y desde luego sus costos, se
presentan en este trabajo recepcional como una metodologa simple y fcil de
practicar, basados en el anlisis de la informacin sobre las necesidades de diseo,
los resultados operacionales y la definicin de acciones de mejoramiento y/o de
mantenimiento derivadas de la aplicacin de los conceptos presentados, con lo cual
se pueden controlar las fallas y por ende, incrementar la productividad y la
disponibilidad de las bombas, disminuyendo sus costos de operacin.
El personal destinado a estas labores debe permanecer actualizado en cuanto a
nuevas tecnologas y conocimientos que le permitan desarrollar eficientemente su
trabajo a fin de optimizar el resultado de su accin.
Una adecuada practica, seleccin y mantenimiento de los sellos mecnicos y sus
derivados, consiste en tener y hacer uso adecuado de los conocimientos
relacionados a los procesos de equipos rotativos donde sea imprescindible su
sellado para evitar posibles fugas que pueden causar daos materiales, fsicos y al
medio ambiente; as obteniendo una mayor eficiencia y calidad en los sistemas de
dichos equipos; de all la importancia de apropiarse de estos para asegurar una
participacin con resultados exitosos al logro de los objetivos propuestos.
los prisioneros, cuas (chaveteros) y estras. Nunca utilice una cuchilla para quitar un
sello anular viejo; utilice un pasador delgado o una varilla de madera para no cortar el
elastmero, cualquier corte o melladura en el elastmero al instalar, puede permitir
fugas que parecern provenir de las caras del sello cuando se arranca la bomba.
Salvo que el sello est instalado de modo que las caras tengan la carga correcta,
ocurrirn fugas. El operario debe verificar la tolerancia permitida en la instalacin del
tipo particular de sello. Tambin se deben tener en cuenta los ajustes finales del
impulsor y de la posicin de las placas de apoyo.
Antes de instalar el sello hay que comprobar la desviacin radial del eje o rbol con
un micrmetro de esfera; la lectura total del micrmetro no debe exceder de 0.01 por
pulgada de longitud. Adems, el movimiento axial no debe exceder de 0.05 mils.
Si no se pueden lograr esas tolerancias, habr que ajustar o reemplazar los cojinetes
pues, en otra forma, ocurrirn fugas por el sello.
Hay que comprobar la concentricidad y perpendicularidad del eje. A veces, habr que
rectificar la cara de apoyo del anillo esttico para tener la certeza que el componente
fijo quede perpendicular con el rotatorio. Si se aprieta en exceso el retn, puede
haber curvatura en la cara del sello.
Un sello nuevo no debe permitir fugas; si las hay, indica un error en la instalacin. La
fuga puede desaparecer poco a poco pero no del todo. Hay que desarmar e
inspeccionar la bomba y volver a instalar o reemplazar el sello. Cuando hay errores,
pueden parecer insignificantes, pero si no se corrigen ocurrirn fugas y se puede
pensar que el sello "no sirve para nada".
Problemas por el diseo de los sellos.
Un sello de diseo deficiente puede permitir la prdida momentnea de contacto de
las caras y su falla en un momento dado. Cuando las caras pierden contacto por
cualquier razn, cualquier partcula en el lquido para sello se introducir entre las
caras y se enclavar en una de las caras, sta funcionar como rueda abrasiva y
destruir ambas.
El componente rotatorio se conecta con el eje de la bomba, que tiene un movimiento
axial constante entre 0.01 y 0.02 mils. Este movimiento lo pueden producir la
desviacin normal, vibracin, cavitacin, desequilibrio del impulsor, desalineacin de
los tubos y acoplamientos y las tolerancias de los cojinetes. Salvo el caso de bombas
con sistemas de apoyo axial mediante crapodinas, que obligan a su refrigeracin y
lubricacin, deben permitir que el eje tenga un juego axial que va desde 0.8 a 0.1
mils. En tales casos deben utilizarse, sellos mecnicos cuya cabeza dinmica
acompae al movimiento del eje sin permitir perdida alguna.
El sello debe poder compensar este movimiento axial, lo cual es una de las razones
por las que se necesitan resortes y elastmeros en el sello mecnico. Si se
4
interrumpe esta compensacin por cualquier motivo, las caras del sello perdern el
contacto y habr fuga. Las partculas de slidos, sin que importe su origen, atrapadas
en los resortes o elastmeros o entre el componente rotatorio y el eje, impedirn la
accin de compensacin.
Esto permitir que se separen las caras por el movimiento natural del eje y la
inutilizacin del sello.
Hay que determinar si el sello tendr las caractersticas para soportar los factores
desfavorables y si las condiciones de trabajo son las adecuadas, para el
funcionamiento correcto del sello. En general, los sellos anulares se pueden flexionar
algunas centsimas de milmetro y son mejores que otras configuraciones de
elastmero que no permiten tanto movimiento.
Los resortes mltiples pequeos producen una presin ms uniforme entre las caras
que un solo resorte grande; sin embargo, como el alambre de este ltimo es ms
grueso, puede resistir con ms facilidad la corrosin, partculas y sustancias
gomosas. La resistencia a esos factores se puede lograr en los sellos de resortes
mltiples si estn instalados de modo que no toquen el lquido bombeado. Pero,
aunque los resortes puedan estar aislados del lquido, el elastmero y el componente
rotatorio s hacen contacto. Por ello, aunque se crea que el lquido bombeado est
limpio, una contaminacin inesperada puede ocasionar la prdida momentnea del
contacto entre las caras del sello y ocurrir una fuga.
El calor generado en las caras del sello puede producir la falla del elastmero o
cambiar la condicin del lquido bombeado en la zona del sello, lo que aumentar la
corrosin o producir cristalizacin. Por lo tanto, al evaluar cualquier tipo de sello
mecnico se debe tener en cuenta la proximidad del elastmero con las caras del
sello y verificar el flujo recomendado de lquido en su alojamiento.
Adems, el calor generado por el sello mecnico est en funcin de la presin de
cierre contra sus caras. Los sellos mecnicos equilibrados hacen que esa presin
sea mnima y se compense cuando cambia la presin hidrulica, por ello, el sello
equilibrado requiere poco o ningn lquido para lavado y enfriamiento.
Otras ventajas del sello equilibrado consisten en que son ms resistentes si se cierra
en forma brusca el tubo de descarga de la bomba, requieren 20% menos caballaje
que el desequilibrado, compensan el golpe de ariete y en que se puede utilizar el
mismo tipo de sello en bombas distintas para diferentes presiones.
Adems, hay que comprobar la compatibilidad del lquido para el lugar del
alojamiento del sello con los materiales de construccin de los resortes, el
elastmero, el componente rotatorio y el fijo. Si no se tienen en cuenta esos factores
y ocurre prdida momentnea de contacto entre las caras del sello, ste se daar y
ocurrirn fugas.
Esta forma de sello, llamada sello mecnico, es un invento nuevo comparado con los
estoperos ordinarios, pero ya ha encontrado aceptacin general en las aplicaciones
de bombeo en las que los inconvenientes de los estoperos empacados han sido
excesivos. En los campos en los que las cajas empacadas han dado buen servicio,
sin embargo, han mostrado poca tendencia a reponerlas con sellos mecnicos.
Como tanto las cajas empacadas como los sellos mecnicos estn sujetos a
desgaste, ninguno de los dos es perfecto. Uno u otro da pruebas de ser mejor de
acuerdo con la aplicacin. En algunos campos ambos dan buen servicio, y escoger
entre ellos se convierte en asunto de preferencia personal o costo inicial.
MARCO CONTEXTUAL.
Casi cualquier proceso industrial emplea mquinas con partes rotatorias. Esto
significa que un amplio nmero de aplicaciones de varios grados de complejidad
requieren un rotor que atraviesa una carcasa mientras se mantiene la presin interna
y se controla la fuga.
Las siguientes aplicaciones son tpicas: la bomba de agua de enfriamiento en un
automvil, una bomba de presurizacin en un oleoducto, un tanque mezclador en la
industria de alimentos, la bomba de alimentacin de pintura en el rea de pintado de
una fbrica de automviles, as como la bomba de alimentacin de agua en una
planta de energa nuclear.
El sistema de sellado en una mquina rotatoria influye directamente en la
confiabilidad de esta y del proceso en general. Desafortunadamente, la importancia
del sistema de sellado comnmente es despreciada y se considera hasta lo ltimo
durante el diseo de la mquina.
Si este importante elemento de la mquina funciona correctamente, este ser
inadvertido, pero tan pronto ocurra una fuga o si el sello falla completamente, su
importancia se vuelve evidente inmediatamente.
Convencionalmente un rotor pude ser sellado con un sello mecnico axial o un sello
radial como la empaquetadura.
En el lado motriz, el sello est generalmente expuesto a la presin atmosfrica, lo
que significa que el sello debe ser capaz de soportar la presin del fluido lquido o
gas que se encuentra dentro de la mquina.
SELLO MECNICO
Esencialmente el sello mecnico consiste de dos superficies anulares de rozamiento
que estn empujndose una contra otra. Una superficie de rozamiento est fija a la
parte esttica de la mquina, mientras que la otra esta fija al rotor y gira junto con
este. El fluido a ser sellado penetra entre ambas superficies de rozamiento formado
una pelcula de lubricacin la cual fluye entre las superficies constantemente. La
presin a sellar se reduce linealmente a travs de las superficies de rozamiento.
En su forma ms simple, un sello mecnico consiste de un anillo fijo sobre el rotor, el
cual es empujado contra la carcasa de la mquina (figura A).
1 Fluido a sellar
2 Anillo
3 Carcasa de la mquina
4 Separacin de sellado
5 Fuerza axial
6 Fuga
Empaquetadura
Para una empaquetadura (figura B), uno o ms anillos son dispuestos dentro de la
caja de sellado y comprimidos axialmente con una brida. Un pequeo espacio de
forma cilndrica se forma entre el dimetro interior de los anillos de empaquetadura y
el rotor, con lo cual la presin a sellar es reducida a lo largo de este espacio hasta l
nivel de la presin atmosfrica.
El fluido contenido en la mquina o bien un fluido externo ms limpio fluye a travs
de este espacio lubricando y enfriando las superficies de contacto y fugando en
forma lquida o gaseosa a la atmsfera.
1 Anillo de empaquetadura
2 Brida
10
1 Fluido a sellar
2 Atmsfera
3 Rotor
4 Sello de labio
5 Resorte
6 Carcasa
FIG E: Sello mecnico sencillo de resorte cnico, cuyo sentido de enrollamiento depende del
sentido de rotacin del rotor del equipo
Elementos de empuje
Las caras de rozamiento deben ser empujadas una contra otra en direccin axial. En
este ejemplo, la fuerza necesaria es generada por un resorte sencillo tipo cnico.
Otras formas son: un resorte sencillo ondulado o bien varios resortes distribuidos
alrededor de una circunferencia (figura F).
12
FIG I: Sello mecnico estacionario para altas velocidades (1). Velocidad perifrica de hasta 50
m/s; el anillo de bombeo integrado (2) genera un lujo de fluido para enfriar las caras del sello
15
Para sellos mecnicos presurizados por su dimetro exterior, la presin del fluido a
ser sellado acta desde el dimetro exterior de las caras. La fuga se mueve
radialmente del dimetro exterior al interior de las cara. Los ejemplos anteriores, as
como la mayora de las aplicaciones son sellos de este tipo. La ventaja de este
arreglo es que la presin del fluido as como la presin de apertura generada por la
pelcula lubricante contra actan una contra otra minimizando la cantidad de fuga.
Fluido buffer contra los slidos
En los sellos mecnicos presurizados en su dimetro interior, tanto la presin del
fluido de proceso como la del fluido auxiliar (buffer) actan desde el dimetro interior
de las caras del sello. La fuga fluye radialmente desde el dimetro interior hacia el
dimetro exterior de las caras, siendo por lo tanto mayor que en los sellos
presurizados desde su dimetro exterior.
Cuando existe presencia de slidos en el fluido de proceso, debe emplearse un
sistema de fluido auxiliar buffer a mayor presin que la del fluido a sellar, esto evitar
que los slidos pases entre las superficies de sellado y las daen.
Sellos mecnicos sencillos y sellos mltiples
Los sellos mecnicos descritos anteriormente son sellos sencillos, en los cuales el
fluido a sellar penetra entre la separacin de sellado, lubricando las superficies de
sellado, evitando su contacto. Lo que significa que los sellos sencillos solo pueden
operar con fluidos con caractersticas lubricantes y que fluyan fcilmente.
Fluidos no adecuados para los sellos sencillos
Los sellos sencillos no pueden ser aplicados para sellar fluidos con las siguientes
caractersticas:
- Alta viscosidad
- Contenido de slidos
- Peligrosos o explosivos
- Qumicamente agresivos
- De presin de vapor cercana a la de operacin
Sello mecnico en arreglo doble
Los fluidos con las caractersticas descritas anteriormente son sellados con sellos
mecnicos en arreglo doble, los cuales operan con un sistema de fluido buffer a
mayor presin (2 o 3 bar) que la del producto, evitando que este dae los
componentes del sello. La fuga normal es de fluido buffer hacia el lado producto y
hacia la atmsfera, por lo que debe emplearse un fluido limpio, con propiedades
lubricantes, compatible con el fluido de proceso y no peligroso para el ambiente.
Arreglo tndem
El arreglo tndem se define como dos sellos colocados en la misma orientacin
(figura J). El sello interno (lado producto) opera a la presin del fluido de proceso,
mientras que el sello externo (lado atmosfrico) opera a presin atmosfrica. La fuga
normal del sello interno se colecta en el sistema termosifn de lubricacin del sello
externo.
16
Los sellos en arreglo tndem se aplican cuando: la fuga del fluido de proceso puede
ser enviada a un sistema de venteo aprobado.
1 Sello Mecnico interno
(lado producto)
2 Sello Mecnico externo
(lado atmosfrico)
3 Cmara de sellado
4 Fluido de enjuague
(quench)
5 Inyeccin/circulacin del
fluido de proceso (producto)
La presin del fluido de proceso es muy grande tal que debe abatirse en dos o tres
fases de sellado la presin del fluido de proceso es negativa (vaco). Entonces el
sistema de lubricacin del sello externo tambin proporcionar la lubricacin y
enfriamiento necesarios a las caras del sello interno.
17
18
20
Matriz, estructura de material duro cuyos espacios vacos son llenados con un
aglomerante
Mdulo de elasticidad, relacin entre el cambio de longitud con respecto al esfuerzo
aplicado, determina la capacidad del material a ser deformado temporal o
permanentemente por efecto de aplicar una fuerza de compresin o tensin.
Valor pH (potencial hidrgeno), grado de acidez (pH = 0 a 6) o alcalinidad (pH = 8 a
14) o neutro (pH = 7) de una compuesto
PTFE, Material plstico compuesto por poli-tetra-fluoro-etileno, qumicamente inerte a
todo tipo de fluidos.
Restriccin radial, pequeo espacio entre dos superficies cilndricas que restringe el
flujo de un fluido reduciendo su presin
Presin de rozamiento de las superficies, es la presin a la cual estn sometidas
las superficies de rozamiento y es igual a la suma de la presin hidrulica del fluido
ms la presin que ejercen los o el elemento de empuje
Arreglo tndem, arreglo de dos sellos orientados en la misma direccin.
Normalmente para operar el sello externo a presin atmosfrica
Restriccin en sellos mecnicos: restriccin del flujo y de la presin
22
MARCO TERICO
1.0 BOMBAS CENTRFUGAS.
Una bomba centrifuga es una mquina de consta de un conjunto de paletas
rotatorias encerradas dentro de una caja comnmente llamada carcaza. Las paletas
le dan energa al liquido por medio de la fuerza centrifuga; por lo tanto, una bomba
centrifuga en su forma ms simple est formada por dos partes principales.
a) Una parte rotatoria que incluye un impulsor y una flecha.
b) Una parte estacionaria compuesta de una carcasa,
chumaceras.
estoperos
Salida
Difusor
Empaquetadura
Anillo de descaste
Ro
de
te
Eje
Entrada
Voluta
pues es posible hacer la clasificacin en funcin de: el nmero de pasos, del diseo
mecnico de la cubierta de la posicin de la flecha, de la velocidad, del liquido
bombeado, etc.; por lo tanto, pasamos a clasificar las bombas centrifugas que mas
se usan en la industria mexicana.
1.1. a. Clasificacin
pasos.
26
Carga esttica
Diferencia de presiones que existen en el lquido
Carga de friccin
Prdidas de entrada y salida
Elevacin correspondiente a la velocidad.
27
28
Estas prdidas algunas veces son consideradas como parte de las perdidas de
friccin de la tubera de succin y descarga; sin embargo, es preferible considerarlas
separadas para no pasarlas por alto y poder ver claramente si una o ambas perdidas
son excesivas.
1.3. f.- Elevacin correspondiente a la velocidad
La elevacin correspondiente a la velocidad es la energa cintica o de movimiento
en un lquido en cualquier punto y se puede calcular por medio de la siguiente
igualdad.
V2
hv
2g
. . . . . . . . . . . . . (1)
trabaja a plena capacidad , el liquido en movimiento choca con los alabes fijos del
difusor, ya que no se corresponden al Angulo de los alabes y el Angulo por el cual
sale el liquido del impulsor, lo que produce turbulencias que reducen la altura total de
elevacin generada.
1.3.1. a.- Cubiertas divididas
Una cubierta dividida es la que est hecha de dos o ms partes, y podemos tener:
cubierta dividida axialmente y cubierta dividida radialmente.
a) Cubierta dividida axialmente.
Si las cubiertas divididas axialmente se sujetan a altas presiones, tienden a soplar
por la junta de la divisin, lo que provoca escurrimientos; esto es posible evitarlo
disminuyendo el espesor del empaque a medida que la presin aumenta y
reforzando con costillas interiores y exteriores a la cubierta, as como tambin
aumentando el dimetro y nmero de los tornillos que sujetan a las tapas entre s.
Este tipo de cubiertas se usa para presiones mximas de 112/kg/cm 2 basadas en
una operacin de 3600 r.p.m.
Estas cubiertas divididas axialmente debern de tener unas guas cnicas para poder
armarlas con precisin despus de haberlas abierto.
b) Cubiertas divididas radialmente.
Las cubiertas divididas radialmente se usan desde hace muchos aos en bombas de
varios pasos y se conocen con el nombre de cubierta de anillos o tipo dona y en
ellas dos o ms impulsores se metan dentro de un cuerpo en cuyo interior estaban
colocados los alabes del difusor y los conductos del lquido para pasar del primer
impulsor al segundo, tercero, etc.
En diseos posteriores, las secciones de cada uno de los pasos as como tambin
las secciones de succin y descarga se mantenan unidas por medio de largos
pernos que los atravesaban. En estas bombas se tiene problemas en el desarmado y
armado ya que las secciones de succin y descarga tienen que abrirlas cada vez que
se repara la bomba. Para resolver este problema se dise una bomba de doble
cubierta, la cual mantuvo las ventajas del diseo de cubierta radialmente dividida y
resolvi el problema de desarmarlas.
El principio bsico de este diseo consiste en encerrar las partes mviles de una
bomba centrifuga de varios pasos en una cubierta interior y construir una segunda
cubierta alrededor de ella. El espacio entre las dos cubiertas se mantiene a la presin
de descarga del ltimo peso de la bomba.
El diseo de la cubierta interior puede ser axialmente dividida o radialmente dividida.
Para evitar el escurrimiento, si la cubierta esta axialmente dividida, esta se encuentra
30
Para una bomba de un solo paso con cubierta axialmente dividida se prefiere un
impulsor de doble succin ya que tericamente se encontrara balanceado evitando la
necesidad de utilizar un cojinete de carga axial.
Para bombas pequeas con cubierta radialmente dividida, se prefiere un impulsor de
una succin por ser ms fcil de fabricar ya que es demasiado angosto y seria
problemtico, en un espacio tan pequeo, hacer dos entradas de lquido.
31
Existen otros tipos de anillos de friccin cuyo uso es menos frecuente; ellos son los
anillos del tipo de laberinto o tambin llamados anillos de interferencia y los anillos de
escaln, los cuales se encuentran representados en las figura 14.
Los anillos de desgaste lavados con agua a presin han tenido un gran auge en los
ltimos aos. En ellos se lleva liquido limpio (a una presin mayor que la del lado de
descarga de los anillos), por medio de una tubera y se distribuye a travs de un
orificio practicado en el anillo fijo.
Para que este lavado fuera ciento por ciento eficiente en bombas que mueven agua
cruda para servicio o en aquellas que el lquido contiene arena, seria necesario que
la cantidad de lquido inyectado fuera lo suficiente como para que llenara el espacio
comprendido entre los dos anillos en toda su periferia. En la figura 15, puede verse
una bomba con este tipo de anillo.
33
La tolerancia o espacio libre entre anillos normalmente viene dado por el fabricante
de la bomba, ya que dependern del material de que estn hechos los anillos del
lquido manejado, la temperatura y la viscosidad del lquido. Sin embargo podemos
generalizar diciendo que el dimetro interior del anillo rozante de la caja es igual al
dimetro exterior del anillo del impulsor mas 0.002 por cada pulgada de dimetro.
34
Esto quiere decir que si el dimetro exterior del anillo rozante del impulsor es de 3
deben dar 3.006 de dimetro interior al anillo de la caja; si el dimetro exterior es de
4 el dimetro interior debe ser de 4.008 si el dimetro exterior es de 5, el dimetro
interior debe ser de 5.010 y as sucesivamente.
Naturalmente, las recomendaciones del fabricante por lo que respecta al material y la
tolerancia de los anillos rozantes debern aceptarse como buenas.
1.3.4 Flechas
La funcin bsica de la flecha de una bomba centrifuga es transmitir los movimientos
que se presentan al arrancar y durante la operacin mientras sostiene al impulsor y a
todas sus partes giratorias de la misma.las fuerzas que actan sobre las flechas son:
a) La torsin debida al movimiento que le proporciona la maquina motriz.
b) El peso de las partes que van unidas a la flecha.
c) Las fuerzas hidrulicas como radiales como axiales.
Todas estas fuerzas deben de tomarse en cuenta para el diseo de una flecha, ya
que la deformacin de la flecha siempre debe ser menor al espacio libre ms
pequeo que haya entre las partes giratorias y las estacionarias.
IMPULSOR
CARCAZA
FLECHA
RODAMIENTOS
EMPAQUE
35
37
Con objeto de eliminar el calor generado por la friccin del empaque con la manga y
obtener una vida ms prolongada del empaque, las bombas tienen chaquetas de
agua en los estoperos.
Existen empaques de distinto material cada uno de ellos se adapta a determinado
servicio. Las ms comnmente usadas son:
a) Empaque de asbesto.
b) Empaque metlico.
El asbesto es el material de empaque ms comn, para servicio general en
presiones inferiores de 14 kg/cm2. La empaquetadura de asbesto esta prelubricada
con grafito o un lubricante inerte.
La empaquetadura metlica est formada de cordones metlicos o lmina delgada
alrededor de un alma de asbesto o plstico y est impregnada de un lubricante o
grafito. Las lminas pueden ser de babbitt, aluminio o cobre.
Muchos otros tipos de empaquetadura se suministran de acuerdo con
especificaciones del cliente, por ejemplo empaquetadura de camo en cuerda o
trenza encebado o grafitado, empaquetaduras de tefln y otras muchas
caractersticas y aplicaciones vienen dadas en los catlogos de los fabricantes de los
mismos.
Las empaquetaduras se suministran en forma de rollo continuo, en forma de espiral o
en anillos preformados. Cuando se usa empaquetadura en forma de espiral o rollo
continuo es necesario cortar los anillos un poco mas chicos dejando un espacio libre
entre los extremos, el cual es llenado al momento de la expansin. El corte que se
hace en estos anillos debe ser diagonal.
De ser posible, deben usarse anillos ya preformados que se meten al tamao exacto
y por juegos; con ellos se asegura un ajuste perfecto ala manga y ala caja de
empaque, obtenindose igual cantidad de empaque a todo lo largo del estopero.
Algunos juegos se suministran con dos o ms diferentes clases de empaque, por
ejemplo alternando anillos suaves y duros.
1.3.6. a. Prensa Estopas.
La funcin del prensaestopas, es apretar el empaque para hacer que selle tanto en
la caja de empaques como en la manga.
Los prensaestopas pueden tener varias formas y se encuentran:
a) Prensa estopas slidos.
b) Prensa estopas divididos.
38
Los prensa - estopas divididos estn hechos en mitades de tal manera que se puede
sacar de la flecha sin desmantelar la bomba, lo que proporciona un espacio mayor
cuando se trata de reempacar. Las dos mitades se mantienen juntas con tornillos.
Cuando el liquido bombeado es un liquido inflamable, generalmente se utiliza un
prensa estopas conocido con el nombre de sofocante el cual consta de una
cmara en la que Se introduce agua que se mezcla ntimamente con el escurrimiento
que tiene la caja de empaques, bajando su temperatura si el liquido es voltil,
absorbindolo.
Generalmente los prensa estopas se hacen de bronce, aunque tambin las hay de
hierro colado o acero recubiertos con bronce.
1.3.7 Sellos Mecnicos.
Al estudiar los estoperos o cajas de empaques, dijimos que los sellos en la manga y
en la caja de empaque se obtiene por medio de anillos de empaques forzados entre
las dos superficies y sostenidos por una prensa estopas. Tambin se vio que para
reducir el escurrimiento, bastara con aumentar la presin del prensa estopa, pero
que era conveniente no suprimir en su totalidad el escurrimiento. Sin embargo
despus de haber apretado el empaque hasta un punto determinado, el
escurrimiento contina sin importar que se apriete aun ms. Este apriete, causa
mayor friccin; el calor generado no se elimina tan rpidamente como se produce y el
estopero deja de funcionar. Aun antes de que se llegue a esta condicin las mangas
pueden rayarse que es imposible volver a empacar si no se cambian dichas mangas.
Por este motivo, cuando se trata de evitar totalmente el escurrimiento por estar
manejando un lquido toxico, o se tengan presiones demasiado altas sencillamente
que el liquido manejado actu como solvente de los lubricantes normalmente
utilizados para lubricar la empaquetadura no es conveniente tener este tipo de sello
totalmente y que en la actualidad se conoce como Sello Mecnico.
Aunque los sellos mecnicos pueden variar en su construccin segn el fabricante,
todos ellos estn basados en el mismo principio: todas las superficies que hacen el
sello se encuentran localizadas en un plano perpendicular a la flecha y constan de
dos superficies pulidas a espejo una de las cuales gira junto con la flecha deslizando
sobre la otra que es estacionaria.
Las superficies que hace el sello son materiales distintos y se mantienen en contacto
debido a la presin que ejercen uno o varios resortes; debe haber una pelcula de
liquido entre las dos superficies que les proporcionaran lubricacin y enfriamiento, al
mismo tiempo que reduce el desgaste.
Los sellos mecnicos no deben usarse en maquinaria que maneje aire o gas (por
ejemplo en sopladores o turbinas) ya que si trabajan secos fallaran rpidamente.
39
Sin embargo, es posible utilizar este tipo de sello, en bombas que manejen lquidos
que contienen slidos en suspensin, Siempre y cuando estos se retengan para
evitar que penetren entre las caras en contacto o vayan a obstruir el funcionamiento
del resorte.
En un sello mecnico existen tres partes en donde debe existir un buen sello, de lo
contrario, este sello mecnico no trabaja como tal y dejara salir lquido, estas partes
son:
a) Entre el elemento estacionario y la cubierta.
b) Entre el elemento giratorio y la flecha o la manga de la flecha.
c) Entre las caras giratorias y estticas
Para obtener el primer sello se usan anillos en forma de 0 de un material capaz de
absorber y tomar todos los desperfectos de la superficie por sellar, por lo que
generalmente son de hule, tefln o cualquier otro material similar. Para obtener el
segundo sello, se usan anillo de hule fuelles de hule o empaques metlicos que
generalmente son de aluminio.
Finalmente el tercer sello se obtiene con un buen pulimento y apriete entre las caras
en contacto que generalmente son de acero endurecido y carbn, acero endurecido y
porcelana o bronce endurecido y porcelana.
Las partes de que consta un sello mecnico son: (Ver figura 21)
40
Parte giratoria
Parte esttica
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Manga o laina.
Asiento del resorte.
Pernos.
Resorte.
Caja del resorte.
Empaque en u.
Caja giratoria.
Cara estacionaria (carbn).
1.3.8 Cojinetes.
La funcin de los cojinetes en las bombas es mantener el rotor en correcto
alineamiento con las partes estacionarias. Los cojinetes que le dan colocacin radial
al rotor se conoce con el nombre de cojinetes radiales o de alineacin y los que fijan
al rotor axialmente se les conoce con el nombre cojinetes axiales, de empuje o de
aguante.
En las bombas horizontales, con cojinetes a cada lado, estos se designan por la
colocacin y tenemos:
a) Cojinetes interiores o de lado cople. (L.C)
b) Cojinetes exteriores o del lado opuesto al cople. (L.O.C).
Este tipo de bombas generalmente el cojinete de aguanta va colocado del lado
opuesto al cople (L.O.C) y el cojinete radial se coloca en el lado cople (L.C).
Tratndose de bombas verticales se sigue la misma nomenclatura.
Los cojinetes estn montados en una caja que se fija a la carcasa o formando parte
de ella; esta caja adems de soportar los cojinetes se utiliza para contener el aceite
lubricante.
41
Al girar la flecha sobre el cojinete, se genera calor, el cual es disipado por radiacin,
por enfriamiento a travs de un enfriado o por medio de una chaqueta de agua de
enfriamiento colocada dentro de la misma caja del cojinete.
Los cojinetes pueden ser rgidos o autoalineables; estos ltimos son aquellos que
como su nombre lo indica, automticamente se ajustan a un cambio en la posicin de
la flecha. En cojinetes de babbitt (conocidos con el nombre de chumaceras), el
nombre de auto- alineables se aplica a aquellos que tienen ajuste esfrico en la caja.
En cojinetes resistentes a la friccin (comnmente conocidos con el nombre de
baleros), los auto alineables son aquellos cuya pista exterior esta mquina
interiormente en forma esfrica, permitiendo que la pista interior se mueva
libremente. Existe otro tipo dentro de los mismos baleros autoalineables en los que la
pista exterior esta maquinada para que al entrar en la caja tenga un ajuste esfrico.
1.3.8. a. Principios bsicos de los cojinetes.
Como el coeficiente de friccin de rodamiento es menor que el coeficiente de friccin
de deslizamiento, no es posible considerar un balero en la misma forma que una
chumacera. En el balero, la carga se lleva en un punto de contacto de la bola con la
pista, sin rozamiento o deslizamiento, sino que lo hace por rodamientos sobre la pista
y adems el punto de contacto est cambiando constantemente por lo que el calor
generado no es una cantidad apreciable. En la chumacera, hay un rozamiento
constante de una superficie sobre otra y la friccin debe de reducirse por medio de
un lubricante, ya que de lo contrario, el calor generado aumentara hasta el grado de
hacer que la chumacera quede inservible.
1.3.8. b. Cojinetes resistentes a la friccin (Baleros).
Tericamente los baleros operados e una velocidad constante, no requieren
lubricacin. Sin embargo no existe una velocidad absolutamente constante y cada
variacin por muy pequea que sea, hace que las bolas de un balero se atrasen o
adelanten en la pista causando un deslizamiento casi in apreciable pero existente.
Adems, debido ala carga que soporta los baleros, las bolas sufren una ligera
deformacin modificando su asiento de un punto a una pequea superficie que
ocasiona deslizamiento. Es por esto que a los baleros hay que darle lubricacin, los
baleros de aguante se construyen para resistir cargas por puro movimiento rodante
en un contacto angular. Como esta carga axial se repartir en partes iguales, en
cada una de las bolas, por lo que el espacio entre ellas debe de ser y permanecer
exactamente igual; esto se lograra por medio por medio de una jaula de reten o
puente, la cual no recibe carga, pero al contacto entre ella y la bola produce friccin
de deslizamiento generando calor. Esta es la razn por la que los baleros de empuje
siempre estn de una caja con chaqueta de agua.
42
43
44
47
49
c
FIGURA 30.- Resorte acoplamiento FALK.
Otro tipo de acoplamiento flexible puede ser el comnmente conocido como "barra
cardan" o flechas de transmisin flexible. Estas usan juntas universales en cada
extremo de una flecha tubular con una punta ranurada que permite absorber las
variaciones por temperatura que pueda haber entre las unidades motriz y conducida.
Todos los acoplamientos deben de estar protegidos por unas cubiertas estacionarias
que rodean al cople y que se conocen con el nombre de "guardas", las que
generalmente estn hechas de malla o lmina de acero sujetas a la base de la
bomba o a la cimentacin de la misma y cuyo objeto es proteger al operador cuando
la mquina se encuentra en servicio.
50
51
La principal desventaja de los cierres mecnicos, figura 34, es su mayor coste inicial
y el hecho de que una vez que empiezan a perder lquido no hay forma de cortar la
fuga.
Para cortarla hay que parar la bomba y la reparacin lleva un tiempo mayor que el
que se necesitara para reparar un cierre de empaquetaduras, por lo que el uso de
cierres mecnicos est justificado slo cuando se pretenda una reduccin de
prdidas de lquido.
2.2. A. DISEO DE CIERRES MECNICOS.
Un cierre mecnico consta de un anillo que gira con el eje mantenido por la presin
de un muelle contra anillo o asiento estacionario que suele ser de carbn.
El eje a la salida precisa de unas ciertas tolerancias para evitar fricciones con la
carcasa, por lo que a travs del espacio as originado una fraccin del lquido
bombeado se va a derramar al exterior, siendo necesaria una cierta hermeticidad
entre el eje y la carcasa, que se consigue mediante el cierre mecnico o la
empaquetadura.
La parte rotatoria del cierre y la estacionaria, tienen unas superficies de contacto
perfectamente pulimentadas para que exista una holgura del orden de cien milsimas
de milmetro. La parte giratoria se suele hacer de acero inoxidable.
Las dos partes se deben mantener siempre muy juntas para evitar la acumulacin de
xidos, polvo, etc.
El cierre, figura 35, consta de dos partes, una fija, solidaria a la carcasa con juntas de
estanqueidad, y otra giratoria solidaria al eje.
54
Las partes fija y mvil se hallan en contacto, friccionando la cara mvil sobre la fija;
este contacto entre caras da lugar a la hermeticidad del sistema.
La fuerza que ejerce la cara mvil sobre la fija viene dada por la presin del lquido
en la cmara de cierre. La hermeticidad a bomba parada se consigue mediante uno o
varios muelles.
55
56
Para lquidos muy txicos, interesa aumentar el grado de seguridad del cierre en
caso de rotura (si es simple), que se soluciona mediante la instalacin de un cierre
doble, que puede ser de caras opuestas o en tndem, figura 38, y que requiere de
una alimentacin exterior que sirve para refrigerar y lubricar sus caras, y arrastrar la
pequea cantidad de materia txica que haya podido entrar en la cmara del cierre.
Servicios de gas.
Como no es posible mantener la pelcula lquida entre las caras, se prescriben en
estos casos cierres dobles; el creciente empleo de estas aplicaciones ha sugerido la
construccin de cierres para gases.
Por tener que funcionar en seco, dichos cierres estn diseados de manera que
puedan desprender rpidamente el calor, reduciendo al mnimo el desgaste.
Para valores bajos del factor pV se pueden usar tambin cierres tipo estndar,
teniendo adems en consideracin las siguientes precauciones:
a) Cierres con anillos estacionarios enfriados y cargas de los muelles
reducidas hasta aproximadamente la mitad (montados internamente).
b) Cierres equilibrados con carga de los muelles hasta aproximadamente
la mitad (montados externamente).
2.3. C. CIERRES MECNICOS PARA ALTAS Y BAJAS TEMPERATURAS
El problema de los cierres mecnicos son las juntas; el material de la junta que ms
alta temperatura soporta es el Perfluoroelastomer que llega a 280C. Para bajas
temperaturas la silicona es el elemento ptimo, pues puede soportar los -120C.
Trabajar fuera de estos lmites de temperaturas implica cierres de ejecucin distintos
a los convencionales, para evitar la complicacin de intercalar circuitos de
refrigeracin o de calefaccin en la lnea de recirculacin del cierre, o bien cancelar
todo tipo de inyeccin exterior (quench).
Existen cierres especiales que pueden operar a temperaturas del orden de 400C de
mxima y -180C de mnima, que se construyen eliminando las juntas
convencionales. La ventaja de estos cierres es que no requieren lquido sellador, lo
que simplifica notablemente la instalacin.
En algunos casos se instala un sistema de refrigeracin de la caja del cierre por
agua, para evitar la formacin de la fase de vapor entre las caras del cierre como
consecuencia de las altas temperaturas.
59
60
61
62
Errores en la instalacin;
Problemas por el diseo bsico del sello mecnico;
Contaminacin anormal del lquido.
Todos los sellos mecnicos son bsicamente iguales. Cada sello tiene una cara
selladora esttica y una cara dinmica, segn su aplicacin difieren en tipos de
materiales y durezas.
Una variable de sellos tiene una cara selladora de contacto de un material blando,
para desgaste, como el carbn; el otro tiene una cara de material duro, que puede
ser cermica.
3.1 TIPOS DE FALLAS.
El trmino de falla se plantea cuando un componente o equipo ha perdido la
capacidad de satisfacer un criterio de funcionamiento deseado, ya sea en cantidad o
calidad.
Las fallas son la razn de ser del mantenimiento, debido a que a ste le corresponde
prevenirlas y corregirlas para aumentar la disponibilidad del equipo.
Las causas ms comunes de fallas en los sellos mecnicos son:
3.1. A. Manipulacin Impropia de los Componentes del Sello
Esta es una de las causas principales de fallas prematuras. Las caras del sellado
primario tienen un acabado de precisin y estn manufacturadas con materiales de
cermica, carburo de tungsteno y carburo de silicio que son frgiles y fcilmente se
astillan, se agrietan, se quiebran o se rayan y se convierten en causa inmediata de
falla.
La limpieza tambin es algo importante, la suciedad o partculas extraas en las
caras, en los elementos del sellado secundario o en los alojamientos y ejes causan
una falla prematura o causan un dao suficiente que acorta la vida del sello.
64
65
66
68
Las hiptesis de las causas propuestas en el diagrama Causa-Efecto para los sellos
mecnicos se describen a continuacin:
3.2.3. A. Materiales: el uso de materiales no aptos puede ocasionar daos en los
componentes de los sellos mecnicos debido al contacto que existe entre ellos y el
flujo bombeado, por lo que se verificar como hiptesis de causa de falla los
siguientes parmetros:
a- Seleccin apropiada del material constitutivo del sello mecnico para
las condiciones de operacin: se determinar mediante el catalogo del
fabricante si el tipo de sello instalado para el proceso, cumple con las
condiciones establecidas en cuanto a los materiales de fabricacin de
sus caras y dems componentes.
b- Calidad: se verificar si los sellos mecnicos utilizados por los
fabricantes cumplen con los certificados y normas de calidad ISO 90012000. Las normas ISO 9000 se refieren a los Sistemas de Calidad y
permiten certificar que la empresa que posee el certificado tiene
implementado un Sistema de Calidad en toda su estructura, es decir,
que se orienta de cara a satisfacer las expectativas de sus clientes.
c- Test elastomrico: en esta etapa se realizarn ensayos no destructivos.
Se aplicar la tcnica de medicin directa con instrumentos especiales
como tester elastomricos, para evaluar los sellos mecnicos y obtener
los resultados de verificacin de los anillos de desgaste (o-ring). Para
este ensayo se proceder a colocar la muesca del instrumento el cual
presenta tres clasificaciones (Viton, Etileno propileno y Buna) segn el
rebote recibido en la goma del anillo de desgaste. En la figura 42 se
muestra un modelo del instrumento utilizado para la realizacin de este
ensayo.
69
72
Se observ la cara del sello rotativo fracturada radialmente en varias secciones como
se puede apreciar en la figura 43.
73
El medio donde opera el sello mecnico es mosto, soda custica y agua caliente a 78
grados centgrados, segn el catalogo del fabricante para este tipo de flujo se
recomiendan los siguientes materiales:
Para Mosto: Q1Q1VGG
Para Sosa custica: Q1Q1EGG
Para Agua caliente: SBEGG
Cuando por la bomba circulan varias sustancias, para determinar el material del sello
a instalar se considera la que sea ms abrasiva o corrosiva, siendo la sosa custica
la sustancia ms peligrosa en este caso. Comparando las recomendaciones del
fabricante de sello mecnicos para el flujo bombeado, con el sello mecnico
instalado se puede apreciar que si se cumple con las condiciones de seleccin, por lo
tanto el material de las caras y del oring se encuentra dentro de la capacidad
estndar de operacin, por lo que se descarta la hiptesis de que la seleccin del
material constitutivo del sello influye en las causas de la falla.
b) Calidad de los materiales del fabricante. La ISO (Organizacin
internacional de estandarizacin) 9001 es una norma que se aplica a los
sistemas de gestin de calidad (SGC) y que se centra en todos los
elementos de administracin de calidad con los que una empresa debe
contar para tener un sistema efectivo que le permita administrar y mejorar
la calidad de sus productos. Los clientes se inclinan por los proveedores
que cuentan con esta acreditacin porque de este modo se aseguran de
que la empresa seleccionada disponga de un buen sistema de gestin de
calidad (SGC).
Los materiales utilizados por el fabricante de los sellos mecnicos se desarrollan bajo
un sistema de gestin de calidad que cumple con la nomenclatura ISO. En el
apndice C se puede observar el aval de la certificacin ISO 9001-2000 del
fabricante. Por lo tanto se descarta la hiptesis establecida en la figura 58 de que la
calidad de los materiales de fabricacin del sello mecnico influye en la causa de
esta falla.
c) Test elastomrico. Se realiz el ensayo no destructivo al anillo de
desgaste (oring), colocando la muesca del instrumento tester
elastomrico directamente en l, debido al rebote recibido en la goma del
anillo de desgaste se puede determinar el tipo de material constitutivo de
la goma. El ensayo arroj como resultado que el tipo de material del o-ring
es Epdm (etileno propileno). Por lo tanto se confirma que el material del
anillo elastomrico instalado es el recomendado por el fabricante.
74
Dimensiones
a) Deformacin de los muelles. Segn el modelo del sello, el catalogo del
fabricante recomienda para un dimetro interno en el sello mecnico de
38 mm, un ajuste en la longitud operacional del muelle de 31 mm. Para
comprobar estos valores se midi con un vernier la longitud operacional
del resorte del sello instalado y ste arroj un valor de 36 mm, cuya
medida sobrepasa 5 mm de los parmetros exigidos, por lo que el muelle
no est trabajando en sus dimensiones apropiadas, no presenta la debida
compresin entre sus caras, haciendo que ste quedara holgado y
fracturase las caras.
Se recomend fabricar un distanciador con una medida de 5 mm como se muestra
en la figura 45, debido a que no se poda modificar el eje de la bomba. Por lo que se
considera la hiptesis establecida en la figura 58 de que la deformacin del muelle,
es decir la incorrecta compresin ejercida al sello mecnico influye en la causa de la
falla.
Recomendacin: Se le fabric a la
Bocina un distanciador con las medidas
correctas.
Mano de Obra
Se analizaron tres aspectos importantes sobre el clima organizacional como posibles
causas de falla, stos fueron los siguientes puntos:
a) Motivacin. Los resultados arrojados demostraron que el 54 por ciento
del personal de mantenimiento de los sellos mecnicos se encuentran
satisfechos, en relacin con los recursos disponibles para realizar su
trabajo (equipos, herramientas, repuestos, material de oficina, etc.), el
nivel de exigencia y reto que estn presentes en las actividades que
ejecutan, el servicio que recibe de la unidad de produccin, la
comunicacin existente entre las diferentes Gerencias, la calidad de los
beneficios que le ofrece la Organizacin de Empresas Polar (HCM, pliza
75
77
FIG 46: Diagrama causa efecto con las hiptesis descartadas y consideradas de la falla:
fractura en las caras del sello mecnico.
78
FIG 48: Diagrama causa efecto (ishikawa) con las hiptesis que se evaluaran de la falla:
desgaste del fuelle elastomrico en el sello mecnico.
Mtodos
Para evaluar la influencia de los mtodos utilizados en la instalacin como causa de
falla en los sellos mecnicos se verific de la misma manera que la falla anterior: los
procedimientos de parada y arranque de la bomba, la instalacin y la seguridad
utilizada por el personal y se concluy que utilizan grasa mineral para introducir el
sello mecnico en el eje, siendo este aditivo incompatible con el material
elastomrico del fuelle, por lo tanto el uso de aditivos incorrectos al instalar el sello es
causa fundamental de falla.
Equipo
Para evaluar la influencia de los equipos como causa de falla en los sellos
mecnicos, se verific de la misma manera que la falla anterior: la lubricacin y
vibraciones en la bomba, y golpes de arietes en las tuberas. Concluyendo que
ninguna de las hiptesis planteadas con consideradas como causa de falla en los
sellos.
Medio de Operacin
Se aplic el mismo anlisis utilizado en el punto de la falla anterior, para descartar la
influencia de agentes corrosivos que daen al sello mecnico como causa de falla.
Concluyndose para esta falla que los materiales constitutivos del sello mecnico
fueron diseados para soportar estos agentes y cumple con las condiciones de
operacin, por lo que se considera descartar este aspecto como posible causa de
falla.
La figura 49 muestra un diagrama de causa-efecto con las hiptesis consideradas y
descartadas utilizadas para verificar las causas del degaste del fuelle elastomrico.
FIG 49: Diagrama causa efecto con las hiptesis consideradas y descartadas de la falla:
desgaste del fuelle elastomerico en el sello mecnico.
80
81
FIG 51: Diagrama causa-efecto (ishikawa) con las hiptesis que se evaluaran de la falla:
adherencia de partculas en el sello mecnico.
Material
Se aplic el mismo anlisis utilizado en el punto correspondiente a la falla fractura en
las caras, para descartar la influencia de la seleccin del material del sello, la
influencia de la calidad de los materiales y la verificacin del material del oring por
medio del test elastomrico como causa de falla. Concluyndose que los materiales
constitutivos del sello mecnico instalado no cumplen con la capacidad estndar de
operacin recomendada por el fabricante.
Por lo tanto se considera la hiptesis de que hubo una mala seleccin del material
constitutivo del sello mecnico.
El ensayo realizado con el test elastomrico demostr que el tipo de material del
oring es Viton, por lo que se confirma que el material del anillo elastomrico
instalado es Viton. Este tipo de sello trabaja con dos tipos de flujos diferentes mosto
y soda caustica y se recomienda para ambos fluidos utilizar un sello con caras de
carburos de silicio.
Dimensiones
Se aplic el mismo anlisis utilizado en el punto correspondiente a la falla fractura en
las caras, para descartar la deformacin de los muelles como causa de falla.
Concluyndose para esta falla que las dimensiones el sello mecnico se encuentra
dentro de los parmetros exigidos por el fabricante de los sellos mecnicos, por lo
que se considera descarta la hiptesis de que la deformacin del muelle influye en
las causas de la falla
82
Mano de Obra
Para evaluar la influencia de la mano de obra en las causas de fallas en los sellos
mecnicos, se utiliz la misma herramienta del punto correspondiente a la falla
fractura en las caras. Se aplic el mismo instrumento concluyendo que si es causal
de falla el grado de entrenamiento al personal.
Mtodos
Para evaluar la influencia de los mtodos utilizados en la instalacin como causa de
falla en los sellos mecnicos se verific de la misma manera que la falla anterior: los
procedimientos de parada y arranque de la bomba, la instalacin y la seguridad
utilizada por el personal, se observ y se concluy que utilizan grasa mineral para
introducir el sello mecnico en el eje. El resultado arrojado por el test elastomrico
demostr que el material del oring es Vitn, la composicin qumica de este
agregado es compatible con la grasa mineral. Por lo tanto el uso de aditivos
incorrectos al instalar el sello mecnico no se considera como causa de falla.
Equipo
Para evaluar la influencia de los equipos como causa de falla en los sellos
mecnicos, se verific de la misma manera que la falla anterior: la lubricacin y
vibraciones en la bomba, y golpes de arietes en las tuberas. Concluyendo que
ninguna de las hiptesis planteadas con consideradas como causa de falla en los
sellos
Medio de Operacin
a) Agentes Corrosivos. Se aplic el mismo anlisis utilizado en el punto
correspondiente de la falla fractura en las caras, para descartar la
influencia de agentes corrosivos que daen al sello mecnico como causa
de falla. Concluyndose para esta falla que los medios en el que se
encuentra operando el sello mecnico son mosto y soda castica,
agentes corrosivos tanto para el carbono de las caras del sello
estacionario como para el sello rotativo. Debido a la mala seleccin de los
materiales constitutivos del sello mecnico, stos no se encuentran
diseados para soportar estos agentes. Por la tanto se considera este
aspecto como causa de falla.
La figura 52 muestra un diagrama de causa-efecto con las hiptesis consideradas y
descartadas utilizadas para verificar las causas de la adherencia de partculas en el
sello.
En el diagrama causa-efecto mostrado
hiptesis para la falla de adherencia
causas que se producen esta falla son
sello mecnico con respecto al flujo
personal de mantenimiento.
83
FIG 52: Diagrama causa efecto con las hiptesis descartadas y consideradas de la falla:
adherencia de partculas en el sello mecnico.
Se recomienda cambiar el tipo de sello mecnico por uno con caras de carburo de
silicio, material compatible con las condiciones del fluido bombeado, as como
reforzar el adiestramiento y capacitacin del personal del mantenimiento sobre la
instalacin de sellos mecnicos
3.2.4. D. Falla de Desgaste o Rayado en las Caras del Sello Mecnico
Este tipo de falla se encuentra en el sello correspondiente al tem 7 de la Tabla 3.1.
En este tipo de sello el principal producto que circula es azcar caramelizada. A
continuacin se describir y caracterizar el tipo de falla y luego se aplicar el
Diagrama de Ishikawa.
84
Se observ el sello tanto esttico como rotativo desgastada y rayada alrededor de las
caras como se puede apreciar en la figura 53.
A continuacin se describen los resultados de las evaluaciones y estudios expuestos
anteriormente en el diagrama Ishikawa.
Material
Se aplic el mismo anlisis utilizado en el punto tratado sobre la falla fractura en las
caras, para descartar la influencia de la seleccin del material del sello, la influencia
de la calidad de los materiales y la verificacin del material del oring por medio del
test elastomrico como causa de falla y se lleg a las misma conclusiones expuestas
en el punto sealado, por lo que se considera descartar estas hiptesis como causa
de falla.
Dimensiones
Se aplic el mismo anlisis utilizado en el punto tratado sobre la falla fractura en las
caras, para descartar la deformacin de los muelles como causa de falla.
Concluyndose para esta falla que las dimensiones del sello mecnico se encuentran
dentro de los parmetros exigidos por el fabricante de los sellos mecnicos, por lo
que se considera descarta la hiptesis que la deformacin del muelle influye en las
causas de la falla
Mano de Obra
Para evaluar la influencia de la mano de obra en las causas de fallas en los sellos
mecnicos, se utiliz la misma herramienta del punto tratado sobre la falla fractura en
las caras. Se aplic el mismo instrumento concluyendo que si es causal de falla el
grado de entrenamiento al personal.
Mtodos
Para evaluar la influencia de los mtodos utilizados en la instalacin como causa de
falla en los sellos mecnicos se verific de la misma manera que la falla anterior: los
procedimientos de parada y arranque de la bomba, la instalacin y la seguridad
utilizada por el personal y se concluy que utilizan grasa mineral para introducir el
sello mecnico en el eje, siendo este aditivo incompatible con el material
elastomrico del fuelle, por lo tanto el uso de aditivos incorrectos al instalar el sello es
causa fundamental de falla.
Adems se observ que al realizar el montaje debido a la forma del impulsor (abierta)
ste quedaba mordiendo la punta del resorte del sello mecnico evitando una
correcta compresin en las caras del sello ocasionando que estas se rayaran. Por lo
tanto el mal montaje en instalacin del sello es causa principal de esta falla.
Equipo
Para evaluar la influencia de los equipos como causa de falla en los sellos
mecnicos, se verific de la misma manera que la falla anterior: la lubricacin y
vibraciones en la bomba, y golpes de arietes en las tuberas. Concluyendo que
ninguna de las hiptesis planteadas con consideradas como causa de falla en los
sellos
85
Medio de Operacin
Se aplic el mismo anlisis utilizado en el punto tratado sobre la falla fractura en las
caras, para descartar la influencia de agentes corrosivos que daen al sello
mecnico como causa de falla. Concluyndose para esta falla que los materiales
constitutivos del sello mecnico fueron diseados para soportar estos agentes y
cumple con las condiciones de operacin, por la tanto se considera descartar este
aspecto como posible causa de falla.
La figura 54 muestra un diagrama de causa-efecto con las hiptesis consideradas y
descartadas utilizadas para verificar las causas de estas fallas:
En el diagrama causa-efecto mostrado en la figura 54 se presenta el descarte de las
hiptesis para la falla de desgaste y rayado de las caras del sello mecnico como se
puede observar las causas que se producen esta falla debidas a un mal montaje del
sello mecnico, el uso de aditivos incorrectos al instalar el sello y la falta de
entrenamiento del personal de mantenimiento.
Se plantea tener especial cuidado al instalar este tipo de sello en la bomba debido a
que por la geometra del impeler de la bomba, ste puede presentar errores de
montaje, as como reforzar el adiestramiento y capacitacin del personal de
mantenimiento sobre el mantenimiento e instalacin de sello mecnicos.
FIG 64: Diagrama causa efecto con las hiptesis consideradas y descartadas de la falla: rayado
en las caras del sello mecnico.
86
88
Para calcular la fuga de un cierre mecnico, se toma como base generalmente, que
la holgura es inferior a 1 m. Este valor est muy por debajo del que se podra
conseguir con un cierre de eje radial.
Por lo tanto, la cantidad de fuga de un cierre mecnico es considerablemente menor
que la de un cierre radial. Para el cierre mecnico de una bomba centrfuga, habr
que considerar las siguientes ejecuciones:
Cierre sencillo
Cierre sencillo sin equilibrar, con resorte giratorio y asiento estacionario.
Con esta construccin las caras de roce estn sometidas a la presin total de la caja
del cierre. Este tipo de cierre est restringido a aplicaciones con presiones mximas
de 10 a 16 bar.
Cierre sencillo equilibrado, resorte giratorio y asiento estacionario.
Las caras de roce se descargan mediante un escaln en el eje o en la camisa del
eje, lo cual da una relacin de rea de la cara k < 1. Este tipo de cierre es apto para
aplicaciones con presiones mximas de 20 a 40 bar, y en determinados diseos,
incluso mayores.
Con este tipo de cierre es necesario tener una circulacin del fluido bombeado desde
una zona de alta presin, a la cmara del cierre para disipar el calor de las caras de
roce, para evitar depsitos de slidos y si fuera necesario, mantener una
sobrepresin en la cmara del cierre.
Tambin es posible retornar el fluido puesto en circulacin desde la cmara del cierre
hasta una zona de baja presin, por ejemplo, la aspiracin de la bomba. La
circulacin se puede hacer a travs de una tubera externa o taladros internos.
Cierre sencillo equilibrado, con cmara de refrigeracin.
Esta ejecucin cerrada, p.e. sin circulacin de producto, es usada para bombas de
agua caliente y temperaturas hasta 140C.
Cierre sencillo equilibrado, con camisa de refrigeracin y asiento refrigerado.
Esta ejecucin cerrada, p.e. sin circulacin de producto, es tambin utilizada para
bombas de agua caliente. Con el asiento refrigerado es apropiada para temperaturas
de agua de hasta 230C.
Utilizando un casquillo de refrigeracin en lugar de la camisa y con un intercambiador
externo de calor, este cierre mecnico es vlido para temperaturas hasta 311C.
Cierres mecnicos dobles
Los cierres mecnicos dobles se utilizan cuando por razones qumicas, fsicas o
ambientales no se permiten fugas del fluido bombeado. Antes de hacer la seleccin
es aconsejable considerar si una bomba sin fugas (acoplamiento magntico o motor
89
92
Propuestas
- Realizar un anlisis qumico del fluido que se adhiera a las partes del
sello mecnico.
- Verificar que el sello haya sido diseado para las condiciones para la
cual est trabajando.
- Adiestrar al personal con cursos sobre instalacin de sellos mecnicos y
otras formas de capacitacin tcnica apropiadas para el correcto
desenvolvimiento de los mismos en la empresa.
- Colocar un sello de caras de carburo de silicio o carburo de tungsteno.
3.3.3. D. Rayado en las Caras del Sello Mecnico
Causas
- Grado de entrenamiento del personal de mantenimiento.
- Bajo nivel de capacitacin tcnica.
- Uso de aditivos incorrectos.
- Montaje inapropiado.
Propuestas
- Corregir procedimientos de ensamble.
- Adiestrar al personal con cursos sobre instalacin de sellos mecnicos y
otras formas de capacitacin tcnica apropiadas para el correcto
desenvolvimiento de los mismos en la empresa.
- Utilizar grasa sinttica para instalar los anillos elastomricos.
93
La cara realzada pulida de la rondana giratoria del sello se acopla contra la cara
pulida con precisin del asiento estacionario para producir un sello hermtico con
friccin mnima por movimiento entre las caras. La presin del resorte mantienen las
caras en contacto constante, proporcionando ajuste automtico por el desgaste y el
juego del extremo de la flecha. Un anillo de tefln acta como sello esttico entre el
asiento estacionario y el juego longitudinal.
Cuando este sello se aplica a bombas en servicio de vaco o que operan con alta
elevacin de succin, se suministra una alimentacin de lquido lubricante por medio
de una conexin Si el lquido se bombea limpio esta derivacin puede conectarse a
la descarga de la bomba.
Muchos fabricantes de bombas tienen lneas de bombas de un solo paso y succin
por el extremo que pueden equiparse con sellos mecnicos en vez de la
empaquetadura convencional. En muchos casos, se ofrecen esos sellos como una
alternativa de construccin y se puede aplicar a las bombas sin cambios en e
maquinado. Unos cuantos fabricantes construyen algunos tamaos de bombas
normales slo con sellos mecnicos, pero esa prctica hace menos flexible la lnea
de bombas.
El enfriamiento de las caras del sello es importante para una vida satisfactoria del
sello, y un sello instalado dentro de una bomba sin un flujo de lquido
adecuadamente dirigido para su enfriamiento y lavado (por ejemplo, para evitar que
se asiente material slido en los resortes,) puede tener una alta frecuencia de fallas.
Se usan muchos mtodos para proporcionar enfriamiento y lavado. Algunas veces
todo lo que es necesario es dirigir una parte del lquido bombeado a las caras del
sello. Cuando el lquido que se bombea no es apropiado para este fin, o cuando tiene
que filtrarse primero, se debe proveer una circulacin del exterior.
Por lo tanto, las lneas normales de bombas arregladas para sellos mecnicos se
construyen, generalmente, de tal manera que se pueda proporcionar cualquiera de
los dos tipos de circulacin.
En ambos mtodos la circulacin positiva y evita que haya incendio en las caras del
sello, a causa del calor generado por ste, cuando la bomba maneja el lquido cerca
de su punto de ebullicin.
Cuando las temperaturas de bombeo llegan a 176,7 C, es conveniente proveer
algunos medios para enfriar tambin la cmara que rodea al sello.
96
Recomendaciones
Adiestrar al personal con cursos sobre instalacin de sellos mecnicos, cursos de
manejo del sistema y otras formas de capacitacin tcnica apropiadas para el
correcto desenvolvimiento de los mismos en la empresa, as como proporcionar
material de apoyo al personal y que este se encuentre escrito en espaol apto para
el nivel de los empleados.
Publicar y hacer uso del manual de instrucciones para el manejo, instalacin e
inspeccin necesaria durante el mantenimiento de los sellos mecnicos de las
bombas de procesos de la Planta.
Registrar en el sistema la informacin detallada de las fallas detectadas en los sello
mecnicos, por medio de la utilizacin de la hoja de registro de fallas para tener una
visin ms clara de lo que le ocurre al equipo.
Verificar las longitudes operacionales de cada sello, segn el modelo, antes de
instalarlo en la bomba.
Se recomienda realizar un anlisis qumico del fluido, cuando se presenten fallas en
el sello mecnico por causas de adherencia de partculas en todo el sello, para
seleccionar correctamente el sello mecnico a instalar en el medio.
97
98
BIBLIOGRAFA
Manual De Sellos Mecnicos
JOHN CRANE LEMCO
Mxico 2006
Application Mechanical Seals
EAGLE BURGMANN
Wolfratshausen, Germany.
Special Print Series, 2007.
Bombas, Seleccin, Uso y Mantenimiento
MCNAUGHTON, K.
Segunda Edicin
Editorial McGraw-Hill, Mxico, 1999.
Productividad Del Mantenimiento Industrial
VILLANUEVA E.
Compaa Editorial Continental S.A, Mxico, 2000.
Control Estadstico De Procesos Y Sistemas De La Calidad
MANUAL FONDONORMA
Barcelona, Marzo 2002.
Sistemas De Mantenimiento, Planeacin Y Control
DUFFUAA, S. y DIXON, J.
Segunda Edicin
Editorial Limusa Wiley, Mxico (2004).
99
ANEXOS
CATALOGO GENERAL SELLOS MECNICOS
100