NOTAS TÉCNICAS

HIDRÁULICA
Cálculos de circuito
hidraulico
Fuga de aceite hidráulico.
Una fuga hidráulica de una sola gota por segundo
equivale a 1.590 litros de aceite en un período de 12
meses.
Entendiendo las Fallas
¿Recuerda el término “fuga aceptable?” ¿Cuándo se cuestiona una fuga? Frecuentemente, en
breves períodos de tiempo se le pidió que programara reparaciones o se apresurara a realizar
reparaciones de emergencia.
Hoy en día, el término «fuga aceptable» es un término cercano a reprobable. Considerando que
los equipos hidráulicos/neumáticos tienen costos promedio altos todo el tiempo, no se puede
admitir como aceptable ninguna fuga de aceite o aire comprimido.
Tenga en cuenta que…
Una encuesta realizada mostró que el 90% de las fallas de los cilindros fueron causadas por sellos
inadecuados o de mala calidad.
También mostró que el 90% de las fallas en los sellos fueron causadas por deformación
permanente, extrusión y/o carga lateral.
Cómo funciona un limpiador?
Cuando el vástago del actuador se extiende, está expuesto a contaminantes o partículas extrañas del entorno
en el que está funcionando. En aplicaciones hidráulicas, normalmente hay una película residual de fluido
hidráulico en la superficie del vástago extendido. En la mayoría de los sistemas neumáticos existe algún sistema
de lubricación que también permite que se forme una película residual en el vástago. Cualquier partícula
extraña del ambiente puede depositarse en la superficie del vástago y ser capturada por la película de fluido
residual. A medida que el vástago se retrae, el labio del dispositivo limpiador bloquea el paso de estos
contaminantes ambientales. Esto evitará que entren partículas extrañas en el actuador.
Los contaminantes en un actuador son la principal causa de rayaduras y marcas en superficies dinámicas. Los
contaminantes no solo causan daños a los vástagos y camisas de los cilindros, sino que también causan desgaste
en los orificios y las bombas, así como atascos y desgaste en las válvulas. Estas marcas en las superficies dañan
los dispositivos de sellado y limpieza, acelerando fallas y fugas. Al reducir o eliminar rayones y marcas en
superficies dinámicas, la vida de los sellos aumentará, al igual que la vida del actuador. Como resultado, habrá
una mayor confiabilidad del actuador y del sistema.
Los limpiadores (o raspadores) son dispositivos diseñados para limpiar o raspar cualquier partícula extraña de
un vástago del actuador durante su movimiento de retracción. Si estas partículas se introducen en el sistema,
entre las correas de guía y las superficies dinámicas, o entre los labios de los
sellos y las superficies dinámicas, se producirán daños en estas superficies, lo que provocará fallas y una
reducción de la vida útil del actuador, además de altos costos de reparación y reemplazo de piezas y sellos.
La falla de los limpiadores es la causa número uno de rayones en los vástagos, y esta es la causa número uno de
fugas en el sello del vástago. Muchos departamentos de mantenimiento descartan los actuadores simplemente
por el mal estado del vástago. Un buen limpiador puede prevenir este daño y ahorrar tiempo y costos.
•Cada actuador debe tener un anillo limpiador
Un limpiador eficaz y duradero debe tener las siguientes características
• Resistencia a la abrasión: el limpiador está expuesto a contaminantes y debe poder resistir la abrasión resultante.
• Labio afilado y flexible: el limpiador debe poder arrancar las partículas ligeramente adheridas a la superficie del
vástago durante su retorno. Un labio afilado lo mejora. El material debe ser flexible para adaptarse fácilmente a las
posibles variaciones geométricas de la superficie del vástago.
• Material de baja fricción: los limpiadores están expuestos a un movimiento lineal alternativo del vástago en una
región exterior del actuador donde no hay fluido hidráulico (que también es un lubricante). Si el sello del vástago
funciona correctamente, el vástago estará casi seco en toda la superficie expuesta. Por lo tanto, para seguir siendo
eficaz, el limpiador debe estar hecho de material de baja fricción.
• Memoria elástica: el limpiador generalmente no está energizado. El labio depende solo del diseño (forma e
interferencia) para mantenerse en contacto con la superficie dinámica. Con la fatiga del material, esta interferencia
disminuye y aparece el daño.
• Resistencia al medio ambiente: los limpiadores están expuestos a rayos ultravioleta (UV), ozono, agua, disolventes de
limpieza, etc. El material debe ser resistente a los efectos de estos elementos.
Consecuencias de las fugas:
•EXTERNO: fuga de pistón o vástago (en cilindros de simple efecto)
•INTERNO: fuga de pistón (by-pass en cilindros de doble efecto)
Las fugas externas se observan fácilmente porque el fluido sale del cilindro. Sin
embargo, las fugas internas, como el paso de fluido entre las cámaras de avance
y retorno (by-pass), son menos notorias. En aplicaciones hidráulicas, el by-pass
puede crear efectos como un aumento en la velocidad del flujo del fluido,
generando calor que puede causar la rotura del equipo, dañar el material del
sello y, en consecuencia, reducir el rendimiento del equipo. En aplicaciones
neumáticas, el by-pass es una causa directa de pérdida de aire. El aire
comprimido pasa a través del sello del pistón, perdiendo la eficiencia del ciclo.
Dado que el aire comprimido necesita energía continua, esto significa una
pérdida constante.
Evite los anillos metálicos en el émbolo, seleccione sellos con materiales y
diseños con la menor posibilidad de desvío sin comprometer la eficiencia del
sello.
•Cómo funciona un sellado automático
Los sellos de labio automáticos están diseñados con labio doble o labio único, que se deforman
levemente cuando se instalan en su alojamiento. Los sellos de copa en U y los sellos de copa de
pistón son ejemplos de sellos de labios automáticos. Los sellos de labios automáticos se utilizan
principalmente en aplicaciones dinámicas. Los labios se denominan automáticos porque sellan
herméticamente cuando están bajo alta presión y más livianos cuando están bajo presión baja,
ajustándose sin la necesidad de un dispositivo de carga como juntas tóricas o resortes. El diseño de
las interferencias radiales asociadas a la memoria elástica del material las hace aptas para sellar a
baja presión.
El término «sellado de labios automático» no es común, aunque técnicamente es correcto. Para
este artículo, también usaremos el término «sello de labios», que es más común en nuestro
mercado.
La presión actúa sobre la superficie interna de los labios, fortaleciendo el contacto con las
superficies de sellado a medida que aumenta esta presión. Debido a que los sellos de labios
automáticos responden a los cambios en la presión del fluido, tienden a durar más que los sellos
de compresión. Los sellos de labios automáticos son la mejor opción para aplicaciones hidráulicas,
neumáticas y de servicio general donde se encuentran disponibles alojamientos individuales.
Finalmente, los sellos de labios automáticos también se utilizan en aplicaciones estáticas.
 Sellos de labios automáticos o sin compresión

Los sellos de labio automáticos o sin compresión son disposiciones de sellos donde no hay un mecanismo para ajustarlos o
comprimirlos manualmente después de la instalación. Los sellos de labios automáticos se basan en la interferencia
dimensional y la elasticidad del material para crear una precarga
para el sello bajo presión baja y, a medida que aumenta la presión, el sello desarrolla fuerzas de sellado más altas. La presión
del fluido que actúa sobre la superficie del sello genera la fuerza de sellado que se aplica tanto a las superficies estáticas como
a las dinámicas.
Un sello de labios automático tiene menor fricción porque la fuerza de sellado es menor a baja presión y aumenta la fuerza a
medida que aumenta la presión.
Los sellos de labios automáticos “Pure Lip” son sellos de labios sin ningún expansor mecánico. La ventaja de los sellos de copa
en U con labios puros es que el área en forma de U entre los labios multiplica la superficie disponible para la acción de
presión. Más área de superficie a la misma presión resultará en fuerzas de sellado más altas.
El desafío con los sellos de labios automáticos es mantener una fuerza de sellado suficiente durante los períodos de baja
presión. Esta es una función de la interferencia radial proyectada y la composición del material. Los sellos de bajo costo
pueden usar un energizador o expansor de junta tórica para mantener las fuerzas de sellado de baja presión, mientras que
otros sellos de alto rendimiento pueden mantener la fuerza sin ayuda. En la mayoría de las aplicaciones, un sello de labio puro
bien diseñado sin expansores mecánicos, hecho de material de alta calidad, proporcionará un alto rendimiento durante más
tiempo.
Sellos de vástago y pistón
Los sellos de vástago y pistón están diseñados de acuerdo con las necesidades de sus aplicaciones previstas. Dado que
funcionan de manera diferente en el vástago o el pistón, deben diseñarse de manera diferente.

Es como decir que los neumáticos lisos (sin ranuras ni anchos) que se usan en las carreras funcionarían en un vehículo de
pasajeros normal. De hecho, funcionarían. Pero, ¿serían la mejor opción?

Sellos de vástago
Un sello de vástago es cualquier anillo que bloquea el flujo de fluido a través de una superficie estática en el diámetro
exterior y una superficie dinámica en el diámetro interior. El sello se retiene dentro de una ranura y está diseñado para no
moverse. El sello del vástago se instala en el extremo de la cabeza del actuador y permanece estacionario mientras se mueve
el vástago. Teniendo esto en cuenta, un sello de vástago está diseñado para tener un contacto superficial máximo en el DE
(lado estático) y un contacto superficial mínimo en el DI (lado dinámico). Para producir un contacto superficial mínimo en el
DI, el labio está diseñado para hacer contacto con la superficie dinámica desde su borde hasta algún punto entre ese borde y
el cuerpo del sello. El cuerpo del sello está diseñado para no entrar en contacto con la superficie dinámica. De esta forma, al
reducir el área de contacto dinámico, se reduce el calor generado por la fricción.
Sellos de pistón
Un sello de pistón es cualquier anillo que bloquea el flujo de fluido a través de una superficie estática en el DI y
una superficie dinámica en el DE. Esto suele ocurrir en los pistones, donde hay una ranura donde se retiene el
sello. A medida que el émbolo viaja a través de la camisa, el sello se mueve con él. A diferencia de los sellos de
vástago, en los sellos de pistón el labio estático es el interior (DI) y el labio dinámico es el exterior (DE). Con esto
en mente, un sello de pistón está diseñado para tener un contacto superficial máximo en el DI (lado estático) y
un contacto superficial mínimo en el DE (lado dinámico). Para producir un contacto superficial mínimo en el
diámetro exterior, el labio está diseñado para hacer contacto con la superficie dinámica desde su borde hasta
algún punto entre ese borde y el cuerpo del sello. El cuerpo del sello está diseñado para no entrar en contacto
con la superficie dinámica. De esta forma, al reducir el área de contacto dinámico, se reduce el calor generado
por la fricción.
Algunos fabricantes de sellos diseñan versiones de sellos que funcionan tanto en aplicaciones de vástago como
de pistón. Se llaman «uni-seals». Por lo general, esto se hace para reducir los costos de herramientas. Sin
embargo, es necesario renunciar al mejor rendimiento para que los sellos de este tipo puedan trabajar en
ambas posiciones. Este tipo de sello es más común en aplicaciones de bajo costo o en los llamados «diseño de
presupuesto». Los fabricantes de sellos de alta calidad diseñan sus proyectos priorizando el máximo
rendimiento en cada tipo de aplicación.
Apoyar y centralizar el sistema
La función de las bandas de guía es mantener la concentricidad de los componentes
dinámicos de un actuador en relación con los componentes estáticos. Esto se logra
mediante la fabricación con un «ajuste de deslizamiento apretado» en las regiones de
contacto del pistón a la camisa y del vástago a la cabeza. “Ajuste de deslizamiento
apretado” es el término mecánico que indica que los componentes deben mecanizarse de
modo que el elemento dinámico se deslice en relación con el elemento estático sin
prácticamente ningún movimiento radial obvio. A medida que aumenta el diámetro del
equipo, también aumenta el espacio de tolerancia entre ellos. Es una práctica aceptable
solicitar o especificar un «ajuste de deslizamiento justo» al realizar reparaciones o
modificaciones a los cilindros hidráulicos y neumáticos. Los catálogos de los fabricantes de
sellos proporcionarán información más detallada acerca de soportes y bandas de guía. No
mantener la concentricidad de la banda de guía puede dañar los cilindros y fallas en los
sellos. Una banda de guía suelta permitirá que el conjunto de pistón/vástago se mueva
radialmente, es decir, fuera de la línea central. Esto conduce a una desalineación de los
elementos dinámicos con respecto a los elementos estáticos durante el funcionamiento.
Tales errores en elementos dinámicos pueden causar:
•Contacto entre piezas metálicas que provocan desgaste
•Inclinación y bloqueo
•Dobles o rompimiento de los sellos
•Compresión irregular de los sellos, aumentando el contacto en un lado y reduciendo el contacto en el lado
opuesto, lo que conduce al desgaste.
Hay dos regiones en un actuador donde se requieren bandas de guía:
•Pistón: el correcto centrado del émbolo debe realizarse con una o más bandas de guía acopladas al propio
émbolo, por tanto, con contacto dinámico externo. Esta banda de guía se deslizará contra la superficie de la
carcasa del actuador.
•Vástago: para que no se produzca bloqueo y/o inclinación o flexión del vástago, se necesitan bandas de guía en
la cabeza, asegurando la centralización del conjunto dinámico. En este caso, la banda de guía está estática y el
vástago se deslizará contra su superficie interior.
También existen actuadores tipo gato hidráulico (prensa o “ram”), donde el vástago y el pistón forman un
cuerpo con una superficie continua. En este caso, se utilizan bandas de guía en la cabeza.
La posición de las bandas de guía es otro factor importante. Estas bandas de guía deben colocarse lo más
separadas posible. La banda de guía del cabezal debe colocarse lo más lejos posible de la banda de guía del
pistón. Esto aumentará la eficiencia del cilindro.
Cuanto más alejadas estén las bandas de guía, más eficaz será el soporte del sistema, evitando desalineaciones,
bloqueos y contactos entre piezas metálicas dinámicas y estáticas.
Las bandas de guía de metal suelen estar hechas de latón o bronce, o también pueden estar hechos de aluminio
u otros materiales metálicos blandos. Por lo general, la superficie del vástago es un material endurecido, al igual
que el orificio del revestimiento. Las bandas de guía, por otro lado, deben ser menos duras que las superficies
con las que estarán en contacto.
La regla es convertir los elementos más baratos en elementos reemplazables.
Reemplazar las bandas de guía de metal puede llevar mucho tiempo, ser difícil y costoso. Las
superficies desgastadas deben rellenarse con metal (latón, bronce, etc.) y luego maquinarse a
la dimensión nominal.
Otros tipos se colocan por presión, con gran interferencia, lo que dificulta su extracción para
el reemplazo. También existen bandas de guía que son casquillos de soporte, fabricadas en el
material apropiado y con un ajuste deslizante apretado. En su interior hay alojamientos
mecanizados para sellos y limpiadores. Estos tipos simplemente se descartan y reemplazan.
Las bandas de guía no metálicas reemplazables se aceptan comúnmente como la mejor
solución para cilindros lineales. A veces se les llama anillos de desgaste o bandas de desgaste.
Técnicamente, se llaman bandas de guía, pero aceptaremos también llamarlas bandas de
desgate, nombre adoptado por Chesterton.
Una banda de guía no metálica debe estar fabricada con un material de alta resistencia a la
compresión y al desgaste. Estas bandas de guía estarán expuesta a una variedad de
condiciones en las que pueden ocurrir cargas de compresión extremadamente altas y
desgaste por fricción continuo durante la operación.
Un material que consiste en resina de poliamida termoplástica reforzada con fibra de vidrio (nailon estabilizado al calor) se
considera una de las mejores opciones para el reemplazo fácil y confiable de los casquillos de soporte. Algunos de estos
materiales incorporan lubricantes en su formulación. Para obtener la mejor precisión dimensional, se deben utilizar
“bandas de guía de precisión”.