CEPSA LUBRICANTES

Lubricacin
Consideraciones para la interpretacin de anlisis de aceite.

Viscosidad
Es la medida de la resistencia que ofrece un aceite o liquido
cualquiera a fluir. Determina el rango de temperaturas a que puede
trabajar un aceite.
Condiciona la capacidad del mismo para ser bombeado a todos los
rganos del motor o circuito y la resistencia de la pelcula lubricante
en las partes mviles.
Disminucin de la viscosidad:
-Dilucin por combustible
- Reposiciones de aceite de menor viscosidad.
Aumento de la viscosidad:
- Alta concentracin de productos insolubles.
- Oxidacin del aceite.
- Reposiciones de aceite de mayor viscosidad.
- Agua.
Valores lmites medios:
El valor de la viscosidad no debe ser> 25 %.
El valor de la viscosidad no deber ser < 15 %.
El cambio de viscosidad del aceite en servicio suponga un cambio
del grado SAE respecto al aceite nuevo.
Contenido de agua
Su efecto sobre el aceite lubricante resulta muy perjudicial ya que
se forman emulsiones, que junto con la suciedad forman depsitos
que interfieren la lubricacin correcta.
Tambin ocasiona herrumbre y corrosin en los circuitos de
lubricacin de los motores y maquinas.
Puede ser debida a:
Condensacin del vapor cuando el motor o maquina dejan de

funcionar. Perdidas del fluido refrigerante del propio sistema de

refrigeracin.
Valores lmites medios:
No debe exceder del 0,2 % en Motores Diesel.
Con valores del 0,5 % debe optarse por centrifugar o cambiar el
aceite.
Si el agua es de procedencia salada, valores del 0,1 % son
suficientes para optar a un cambio del aceite.
Es poco probable que por condensaciones puedan darse
concentraciones superiores a 0,2 %

Punto de inflamacin
El valor inicial esta relacionado con la viscosidad del aceite nuevo.
El descenso del punto de inflamacin para el aceite en servicio
indica presencia de combustible en el mismo.
El valor del punto de inflamacin del aceite nuevo para motores
diesel esta situado alrededor de los 230C.
Disminucin del punto de inflamacin
Dilacin por combustible
Valores lmites medios:
Un descenso del punto de inflamacin hasta los 200 C puede
considerarse aceptable.
Descensos hasta los 180C son considerados como valor alerta y
denota presencia significativa de combustible (Gas-oil).
Descensos hasta los 150 ac . denotan presencia notable de
combustible y debe optarse por un cambio inmediato del aceite.
Descensos por debajo de los 150C pueden considerarse alarmante
y puede ocasionar explosin el crter.

Dilucin
El nivel de dilucin esta relacionado con la cantidad de combustible
(Gas-oil) en el aceite en servicio.
Diluciones superiores a un nivel determinado pueden causar una
marcada disminucin de la viscosidad del aceite que puede producir
un excesivo desgaste de los cojinetes y una rpida avera en el
motor.

Aumento del nivel de dilucin:

Estado general del sistema de combustible del motor (Inyectores,
Bombas, Juntas, retenes .. etc.)
Valores lmites medios:
Diluciones hasta un 1,5 % pueden considerarse aceptables.
Diluciones hasta un 3% indican que existe considerable presencia
de Gas-oil .
Diluciones hasta un 5% indican notable presencia de Gas-oil y debe
optarse por un cambio inmediato del aceite.
Diluciones superiores al 5 % deben considerarse como alarmantes
y se aconseja realizar una inspeccin detallada del sistema de
combustible del motor

B.N. (numero de base)

Indica la alcalinidad que posee un aceite de motor para neutralizar
los productos cidos procedentes de la combustin y oxidacin del
aceite.
Se expresa en miligramos de KOH necesarios para neutralizar
todos los componentes cidos que se encuentran en un gramo de
aceite.
Disminucin del BN
- Contenido en Azufre del combustible.
- Oxidacin del aceite, Temp. del motor y tipo de operacin.
- Presencia de compuestos derivados de la combustin.
- Degradacin aditivos detergentes por contaminacin con agua.
Valores lmites medios:
El nmero de base de un aceite de motor va disminuyendo, con
respecto a su valor original, a medida que va prolongando su tiempo
en servicio. Nunca se debe dejar agotar el BN en un aceite ya que
originaria la aparicin de productos fuertemente corrosivos y
depsitos perjudiciales para el motor.
Como norma podemos establecer el cambio del aceite cuando el
valor del BN alcanza el 50 % del BN original del aceite.

Insolubles totales

La formacin de depsitos en el motor es el resultado natural de

someter a un aceite lubricante a las condiciones de operacin del
motor. Los depsitos del motor son material insoluble en el aceite
que puede aumentar hasta tal punto que no pueda mantenerse en
suspensin en el aceite.
La mayor parte de los depsitos son el resultado de la
polimerizacin del combustible no quemado y la oxidacin del aceite
por temperaturas elevadas. Los depsitos tambin pueden contener
el producto de combustiones incompletas (holln, carbonilla .. etc.),
el polvo que lleva el aire, agua, oxido y metales de desgaste del
motor.
Es esencial eliminar la formacin de depsitos en el motor a travs
de elementos fundamentales (Filtros, Depuradoras .. etc.) y procurar
mantener dichos depsitos en un tamao lo mas pequeo posible
que les permita estar suspendidos en el aceite sin producir daos.
Valores lmites medios:
Contenidos de Insolubles totales en valores del 1-1,5 % son
considerados significativos.
Valores comprendidos entre 1,5-2,5 % son elevados y debera
cambiarse el aceite.
Valores superiores al 3 % son excesivos y seria necesaria una
inspeccin del estado del motor (Puesta a punto, Revisin
Inyectores, Aire de Barrido .. etc.)

Metales de desgaste/ Partculas metlicas

En todo motor, aunque este bien rodado y con un buen
mantenimiento se produce desgaste. Sin embargo las
concentraciones en partculas metlicas varan de un motor a otro,
e incluso entre motores idnticos de la misma marca.
El anlisis espectogrfico del aceite del motor usado es una
herramienta muy til para medir la cantidad de los contaminantes de
metales de desgaste del aceite. Este mtodo comenz a utilizarse
hace muchos aos (1950/55) en los motores diesel para
ferrocarriles para determinar la condicin de desgaste.
Los metales se encuentran en el aceite debido al desgaste de
algunas piezas del motor (Aluminio, Plomo, Cromo, Nquel, Cobre,
Estao, Hierro).
El Silicio puede ingresar en el aceite debido a la entrada de
suciedad al motor (Polvo, arena, etc.,). Si se producen fugas del
lquido refrigerante del motor en el aceite puede encontrarse Boro,

Sodio y tal vez Potasio.

Tambin pueden encontrarse en el aceite usado un grupo de
metales provenientes de los aditivos, del aceite nuevo. Estos
metales suelen ser Calcio, Magnesia, Zinc y Fsforo.
A continuacin indicamos algunos metales de desgaste y su posible
procedencia:

Hierro
Usualmente un aumento brusco del contenido en Fe en un aceite
usado es causado por el excesivo desgaste de las Camisas
(Cilindros).
Tambin puede estar relacionado con la corrosin (Oxidacin de
piezas del Motor) debido a periodos prolongados de parada del
motor y no poseer un aceite protector.

Cromo
El Cromo puede provenir de los Aros del 'Pistn (Aros cromados),
Levas y empujadores de vlvulas y algunas camisas que lleven
aleaciones con este metal.

Cobre
La presencia de niveles altos de cobre puede estar indicando el
desgaste de los Cojinetes de aleacin CobrePlomo.
Tambin puede proceder de diferentes piezas del motor que
incorporan este metal en sus aleaciones (Casquillos de pie de Biela,
Cojinetes de empuje del Cigeal, etc.)
Puede proceder del ncleo del enfriador de Aceite.

Plomo
La presencia de Plomo puede indicar desgastes en los Cojinetes del
motor.
Con frecuencia el plomo se utiliza en las aleaciones de los Cojinetes
principales y de Biela del Motor.

Podra proceder, en los motores a Gasolina, del propio combustible

que incorpora aditivos con plomo.

Aluminio
La presencia de Aluminio procede del desgaste de los propios
pistones del Motor.
Tambin puede proceder de los Cojinetes de empuje del Cigeal y
Cojinetes intermedios de Levas.

Estao
La presencia elevada de estao puede proceder de los Cojinetes de
biela y Cojinetes principales del Cigeal.

Silicio
La presencia de Silicio indica la entrada de suciedad. Esta puede
ser debida a que el sistema de toma de aire es defectuosos (Filtros
de aire). Tambin la suciedad puede entrar al motor a travs de la
tapa de llenado y las cubiertas de respiradero del motor.
Tambin puede provenir del desgaste de los pistones de aleacin
de aluminio que tienen un alto contenido de silicio.
Determinados aceites de motor llevan incorporado cierta cantidad
de Silicio en el aceite nuevo como aditivo antiespumante. Debe
tenerse esto en cuenta para poder evaluar en la mejor forma posible
el resultado en estos aceites.
El Silicio tambin esta presente en los combustibles de los motores,
sobre todo en los residuales (IFO).
La combinacin de lecturas de metales de desgaste elementales
indica el punto de entrada de suciedad, sealando cual es el
componente del motor que evidencia un desgaste anormal. Por
ejemplo, una combinacin de contenidos elevados de Silicio, Hierro
y Cromo indica la entrada de suciedad a travs del sistema de aire,
lo que puede causar el desgaste de las camisas y los aros del
pistn.

Un contenido en Silicio de 100 ppm. o superior puede indicar un

desgaste abrasivo severo-de piezas mviles del motor. Si esta
condicin se produce debe cambiarse inmediatamente la carga de
aceite y el filtro de aire.

Sodio
Los niveles elevados de Sodio obedecen a fugas del lquido
refrigerante de los Motores. Existe Sodio presente en los inhibidores
de corrosin de los refrigerantes. El metaborato de sodio es un
inhibidor de corrosin comn.
Tambin el Sodio esta presente en los combustibles residuales
(IFO) utilizados en los grandes motores diesel marinos y
estacionarios.

Metales de aditivacin
Debe tenerse en cuenta en la interpretacin de resultados de
anlisis de aceites usados en Motores Diesel los metales presentes
en el aceite como aditivos mejoradores de las caractersticas de los
aceites.
Estos metales corresponden a:
--Calcio
--Magnesio
--Fsforo
--Zinc
Las cantidades existentes en los aceites varan de acuerdo a su
composicin y aplicaciones. Debe tenerse en cuenta su valor
original para compararlo con los resultados obtenidos en el aceite
usado.

Compania Espanola de Petroleos SA

Dpto de Asistencia Tcnica - Lubricantes